【マツダ】SKY-Xはなぜ失敗したのか 15【SPCCI】
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>>851
その通りで、スカイアクティブは消費者に優良誤認させる為の広告宣伝技術の総称なんです。 >>853
ひとつだけ間違いないことはトヨタよりは100万倍マシだよ >>855
何が百万倍マシなのか
マツダ信者の戯言を聞きたいな。 >>855
ひゃくまんばいとかいう単位ww
子供かw 三流トラットリアの“シェフ特製○○○”みたいなもんだよ、SKTCTIV 〜〜何かスペシャルな感じするだろ！みたいな無駄な形容詞（笑） こんな海老蟹予算あるならリアをマルチリンクにしとけばいいのに（笑） アラバマ工場は来年稼働
償却費、作るクルマもないのに固定費が重くのしかかる
ラージプラットフォームの北米向けSUVを生産する予定だったけど、現時点で１年先送り…作るクルマねぇな マツダみたいな四流企業にアメリカ人扱えるとは思えねえ >>864
これだけ賞を積み上げても一般ユーザーからの評価が全く上がらないマツダ3。どんだけ不出来な失敗作なのかと。 >>870
爆死している国内販売についてコメントどぞ〜w マツダは得意分野で頑張るべき
マツダの最新技術:植物由来のバイオプラスチック
マツダ次世代技術:甲殻類由来のキチン質バイオプラスチック(予想) >>871
つまり日本国民の多くはマツダアンチって事だろ アメリカ人にとってはレクサスかマツダかってくらいのブランドだからな
アラバマ工場でトヨタ側の工場で働く人は負け組だな 販売台数だけで見ればマツダのライバルはレクサスアウディメルセデスBMWだからな
店舗数は3倍以上なのは内緒な 力強さと上質さが融合した洗練の空間(笑)
もうマツダの広告がギャグにしか見えなくなってしまったわ。 >>871
マツダの進化速度は異様にはやいから買い時が難しい
とりあえずマツダ6がフルモデルチェンジしたら1年様子みて買う予定 スカイ×で不当たり出したからアテンザまで手が回らないかもな
アテンザが売れてる市場なんて地球上には無いし 尿素SCRは高コスト
HVは高コスト
ダウンサイジングターボは高コスト
色々難癖つけて出来上がったのが今のsky-xだ >>880
あれは高いこれも高いって採用しなくて出来上がったのはサーモンととびっこと卵焼きの海鮮丼みたいなもんだな >>878
ミドルクラスのセダンなんて
日本ではクラウン以外は売れない >>881
それじゃふつうにうまそうやんけ
冷えた割れ米にタクアンとカンピョウとガリとワサビ乗せたプレミアム丼あたりが順当 >>880
そのどれよりも高コストで得られるもの少な過ぎません？w NO JAPAN で自分の首絞めてるどっかの国みたい >>882
同意
アテンザ（MAZDA6）が売れる波はもう来ない
一時的にアテンザがそこそこ売れた理由はCX-5というマツダお得意の200万円代で買えるコスパを前面に打ち出したディーゼルがウケた。
世間の注目が集まる中、それに乗じてこれまたタイミングよく鼓動デザインのフルモデルチェンジが目を惹くデザインだったのである一定の層が物珍しさに惹かれて数が出た。
といってもそんな需要もある程度行き渡り、デザイン自体も飽きられてきているから、次に大して代わり映えのしない新型を出した所で誰も見向きもしない。
逆に全然違うデザインで攻めれば再び売上を伸ばすか、改悪させてガチ爆死するかの二択は非常にリスキー。 >>886
そもそももうセダンが売れないからな。
SUV全盛だよ。 865〜869=871=873=875=876=879〜889←相も変わらずIDコロコロ仕事コロコロ失業寸前の廃車寸前ポンコツ乗りスバヲタ24時間365日ﾊｯｷｮ(爆笑) 865〜869=871=873=875=876=879〜886←相も変わらずIDコロコロ仕事コロコロ失業寸前の廃車寸前ポンコツ乗りスバヲタ24時間365日ﾊｯｷｮ(爆笑) >>887
そうだわな
昔と違って最近のSUVは静粛性、乗り心地がセダンと大して変わらなくなったから選ぶ理由は見た目だけになってしまった。
頭上スペースや開放感それに乗降性もセダンだと分が悪い。そんな訳で自分も今はGJセダン中期の前期だけど次はSUVに乗り換えです。 >>743
ガンガン過給してもその程度ってこと。
まず高圧縮比だとトルクが出ない。
https://images.app.goo.gl/6vL2jRB4U6YR5wfF8
この常識的な弊害を無視すれば誰でも高圧縮化してるわけで。
ざっとリタード損で0.8倍くらい？
（ちなみに通常の過給は低圧縮化でトルク増方向）
Gは4-2-1排気で熱い排ガスを追い出し
冷たく新鮮な酸素を取り込んで見事リカバーした。
Xはその点において逆。
見るからにすぐ集合して詰まる排気
GPFでさらに排気抵抗アップ
カプセルやスーチャーで酷暑を演出
筒内圧センサでギリギリまで攻め込める分だけは有利かも？
またスーチャーの駆動ロスも決して小さくない。
誰かがスーチャー屋のデータで計算したやつだけど
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2259423/blog/33988829/
6000回転で+0.6気圧の過給で46馬力も駆動ロスがある。
+1.0気圧のXがロス小さいわけもなく
燃焼トルク（≒空気量）はその分軸トルクより大きい。
単純計算で46/0.6=77馬力ロス含む結果が180馬力とすると
本当は44%多く燃やしていることになる。
G比トルク1.15倍xスーチャーロス分1.44倍÷リタード損0.8倍
=2.07倍燃やせる空気がある >>886
ワゴンも図体がでかいだけで居住性、積載性ともにクソだしな。
マツダ6の存在意義がまったくない。 >>895
ワゴンはリアのランプも旧式のままだし電動ハッチでもないし、強いてメリットを言うなら意外に小回りが利くぐらい 895=基地外スバヲタが推すレガシィツーリングワゴンは売れなくで廃モデル(爆笑)
891←キモヲタ基地外スバヲタの悲しきエピソード↓
フォレスターに乗る32歳（童貞）です。ターボで武装した自慢の車です。
色は都会に出た時のために、エレガントな大人を演出する『ヴェネチアンレッド・パール』
大奮発して3万1500円も払った特別塗装色です。
さらに最先端安全機能『アイサイト』を営業の方に勧められて10万5000円も出して付けました。しかし今後出来る彼女や家族の安全を考えれば安いものです。
そして先日、早速都会に出る機会がやってきました。5 vs 5の合コンです。合コンと言ってもお酒を飲まない食事会。アルコールを入れる合コンなんて子供じみたことをする歳でもありませんし。
その日、ボクは2時間半かけ集合場所である青山通りまで自慢のフォレスターで出かけて行きました。
結局、車で来てたのはボクを含めて3台だけ。
いい感じで盛り上がり、お開きになる頃。外は雨が降りだしていました。これはチャンスとばかりに、帰る時に狙っていた本命の娘を送ろうと声をかけました。
で、ボクの車をみた途端、痰を吐かれて｢ナニコレ？あり得ない｣といわれました。
対抗の娘に声をかけたら、｢無理｣と言ってその場にしゃがんで泣き出しました。
結局5人の女性はIS350とスカイライン370GTに乗り込み、ボクに排ガスを浴びせながら、外苑西通りへ颯爽と消え去っていきました。
周りを見わたせば貧相なスバルはボク1人。
『これは田舎乞食が乗る車です。事故率も高く危険だから近寄らないで』
まるで、そう訴えているかのような小傷の目立つ車体に泥付きのタイヤ…
あれほどお気に入りだった『ヴェネチアンレッド・パール』も
『コリアンキムチレッド・ファビョール』が正しい車体色だったんですね…
とりあえず痰を舐めた後、ボクは1人泣きながら帰路につき追突事故を起こすのでした。
雨で乱反射した路面に最先端安全機能のはずの『アイサイト』は全くの無力でした…
次は大人しくムーヴを買うつもりです。アイサイトでは反応しなかった状況でも止まってくれるらしいです。
もうスバルはこりごりです… マツダくんいきなり消えたな
言ってることがいくらなんでもメチャクチャだったし、やっぱり仕事でやってたのか 新型車の空白、悩めるマツダ 新エンジン車浸透急務
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO55833240Z10C20A2LC0000
> マツダによると、現時点の累計販売に占める「Xエンジン」の構成比は「マツダ3」で約4%、「CX-30」で約2%。当初見込んでいた25〜30%には及ばない。
消費者、そこまで馬鹿じゃなかったw 1割未満ってどっかに書いてあったけど4%か
月50台しか売れてないんだな この値付けで売れると思ったマツダの連中の頭がどうかしすぎていただけだよｗ >>904
21年モデルの年次改良で消えるんじゃないの >>905
今回のエンジンは自信があるからあえて高い設定にさせて頂いた言ってたなw
車保有者のわずか数%のシェアを相手にそこからさらに2〜4%しか売れないエンジンに莫大な開発費を注ぎ込むメーカー
話のネタとしては面白いけど実際やられてるディーラーは心中穏やかではないだろな 4%ならアクセラスポーツばりの尖ったエンジンで良かったのにな
ファンも失望しなかったでしょ 満を持して遂に登場！
あらゆる補機類をかけあわせて作った
最高に高価で無難なエンジン！ ( ･´ｰ･｀)ﾄﾞﾔ これは酷いなw
10%切るくらいかな？って思ってたけど更に低い
まあこの金額を出すメリットがほとんど無いに等しいからしょうがないね 2020/01
CX-30 2,955 × ２％＝60台
MAZDA3 1,472 × ４％＝ 60台
１月当たり100台
始まる前に終わってる 熟練職人によるレース用エンジン級の精度での手組み()でしか作れないそうだからそんなもんの台数で丁度良いんじゃねw
逆に数百台というペースで供給できたらそれもおかしいだろって話になるしな Ｘ待ってた物好きが買ってしまったら、その後は全く出なくなるんじゃないか
欧州では売れてると言うんだろうけど 本気でスカイ×が売れると思ってたなら無能だとしか…
スムーズ！プレミアム！と言ってりゃ売れると思ったんだろうか… >>902
ラージはマジで値段だけプレミアムにするんだ…
終わりの終わりだな、日本でも北米でも
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次に控えるラージは、大排気量の直列6気筒エンジンを搭載。現行車に比べて大きく値上がりすると見られている。購入層は今までと年収も違えば、要求する接客・サービス水準も高くなることが予想される。トヨタ自動車の高級ブランド「レクサス」や外車と本格的に競合することになる。
マツダはブランド力アップのため、値引きの抑制を重視している。今後の空白期間は「脱・安売り」にとどまらない、サービスや販売力の基礎を底上げするための期間とも捉えることができる。 ツダオタもヒュンダイがこんな事をやってたらバカじゃねえのと思うだろうになぁ 4%だし同車種内ならまさにプレミアム
やったじゃんMAZDA スカイ×が本当に燃費も出力も通常のエンジン比で格段に優れていたなら70万高かろうがなんの問題もなかった
実際は現状のパワートレーンと比べてなんら優れた点がないくせにコストばかり嵩み値段が高くおまけにクソ重い
そりゃダメに決まってるだろって 2.5G比で、Ｘ化で＋100万円、新規６発起こしで＋50万円としてもアテンザ500万円スタート
シャシも新規起こし、装備も今風に見直せば600万円スタートってところか
LEXUS GS350と変わらん 「マツダブランド自体へのこだわりは強くない」
「かなりの車好きでないと、乗っても違いが分からない」
車好きは魂動になってからのマツダは買わないからもう終わってるよなｗ マツダ3買ってる時点で情弱さらけ出してるのにXに手を出したらアタマ空っぽ確定だろ。 株は完全に底打ってるしあとは上げ材料だけなんだよマツダは
株やってる人はみんな分かってるけど なに言ってんの？これからが地獄よ
まだまだ底あるぞw 企業平均燃費対策失敗による欧州での罰金
北米工場稼動時の品質問題
下げ材料しかないぞ 今がまだ底ではないというのは、赤字には落ちてないから
四半期単位でも赤字に転落すれば更なる底となる
松3とスカイ×の失敗、そして3年間は新型なし
赤字転落の確率は十分にある >>931
コロナもあるよ
日産みたいに無配落ちもあるかも
今が底だとほざくバカがいたら損切りし損なったガイジホルダーだろうな >>934
アラバマ工場が来年完成するから作るクルマもないのに償却費と固定費が重くのしかかる
今年出る新デミオもヤリスとフィットに挟撃されて爆死決定だし
ラージ投入まで持つかね？投入したとこで売れないし >>935
1000円台で売ってプラスなんだけどなｗ
なめんなよ 結局発売2年前がXのピークだったな。
まだ夢のエンジンって言えてたもんなw >>936
日産のスペインやサンダーランドのような超絶お荷物と化すのかな
唯一アメリカで売れてるCX5の輸出やめて現地で作るという手はありそうだけど、アメ公も日本産欲しがるだろうしなあ >>936
これもキツいなあ
アラバマの生産能力って現状1割増のかなり大規模なものだからね
需要がなくて奨励金ばらまいてもどんどん販売台数落ちていってるのに ↑ねぇねぇIDコロコロ基地外アンチのスバヲタぁ。
897でオマエ＝基地外スバヲタのﾊｯｷﾖぶりを・・・
0900 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd1f-b2av) 2020/02/19 00:58:57
0901 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｴｰ Sadf-gaER) 2020/02/20 12:02:53
1日半も意気消沈シーンとしていたのに、今日の昼過ぎ(しかも大半の人々が忙しく働く平日デイタイム)から急に無数のIDコロコロ投稿が急に始まるの、なーぜだっ？(笑)
答えはオマエが一人でIDコロコロずーっと粘着ﾊｯｷｮしているからじゃないと説明つかないんだな。
本当に世の中の多数の意見なら満遍なく投稿が出る筈。なのに1日半もスレが下に沈み放しの後の怒涛のレスの山ｗｗ
もう一人で工作バイトしているのバレバレなんだけどなぁ(嘲笑)
俺がネット工作屋の上司ならオマエはクビ！ｗ
早よ次の仕事さがしな！ 民主党政権時代の80円台…
5株統合したから500円以下まで視野に入れといた方が良いな >>もう一人で工作バイトしているのバレバレなんだけどなぁ(嘲笑)
>>俺がネット工作屋の上司ならオマエはクビ！ｗ
ﾊｯｷｮ朝鮮人デマツダ工作員が自己紹介（嘲笑） >>940
アメリカでかなり売れてるカローラやシビックも
アメリカ産だから気にしないと思う
関税無くなる分は安く出来るからメリットはあるだろうけど
結局安売りになってしまう >>940,941
メキシコ工場の稼働率が悲惨らしいのに、年間15万台生産力増強だからね…アメリカでの販売台数が２倍になる計算でもしてたのか… >>902
グローバルでの見込みと国内での見込みを混同してそう。 >>947
？
グローバルで25〜30%売ろうと思ったら日欧は100%X売らないと無理だけど？
さんすうはにがて？ >>917
クルマの内容はともかく、それに見合うディーラーの質ってのが一番問題だろ。
既存のディーラーの再教育なんかしても無駄だから、マジで新チャンネルしかないな。 自称なめらか評論家にのせられて買っちゃった人居ますよね。 >>909
無難なの
難有りでは？
リコール絶対にあると思うけど。
毎月ディーラーで通いかもよ！ >>921
若干燃費を捨てて、320PSでWLTC燃費15なら＋70万円で良かったのに レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
