【マツダ】SKY-Xはなぜ失敗したのか 15【SPCCI】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
JC08とWLTCの違いを指摘され、他にも穴だらけの主張の数々…さすがに旗色悪いとみて逃亡か
しかし自分のの書き込みがデタラメでツッコミどころしかないという自覚があるだけ救いはある 相変わらずアンチはアホやな、、
スーチャーで燃費向上するわけないしマイルドハイブリッドなんてトータルでみて燃費向上にほとんど貢献してないわな
エンジン比べるのにモーターで自走するストロングハイブリッドの燃費持ち出すとかナンセンスだし
結局スカイXよりパワーと燃費に優れたガソリンエンジンは今のところ出てきてないのが現状 そんな良いエンジンなら世界でバカ売れ。
トヨタに頼らなくても株価上昇しますよね？ >>813
マツダくん、口調変えても言ってることがワンパターンすぎて全く他人のフリになってない スーチャないとhcciできないし全部含めて測って今の出力やトルクなのに
それいったらまじでダイナミックフォースエンジン（レギュラー）に太刀打ちできなくなるが宜しいか ハイオクでこのゴミスペックってとこ忘れがちだよねw >>818
マツダが商品化したのはHCCI(余混合圧縮着火)じゃなくてまったく別物のSPCCI(火花点火制御圧縮着火)な
やっぱりマツダがスパークプラグのないマジモンの圧縮着火を実用化したかのようなデマが広がりつつあるのか ホントにsc＋MHV＋ハイオクていう前代未聞の高コスト補機マシマシ構成を逆手に取って、比べられるパワートレイン限定してくるね。
まぁ信者はそれでいいけど中の技術者が実際これで満足してんのか知りたいわ >>804
なんで国産車と比較しないのだろう？
同価格帯の国産車は格上車種ばかりだからかな？ 副社長自らメルセデスBMWアウディのようなプレミアム目指す言ってるし、格下国産車と比べたらマツダに失礼やろwww id:9HsVdHl1a=DHnJTalJa=xaDYqHuTM =814〜822 ← 今日もIDコロコロ仕事もコロコロ廃車寸前ポンコツ乗りコロナショックで失業寸前スバヲタ24時間365日ﾊｯｷｮｗｗ >>774
そのダイナシックフォールってヤツな、
当人にはナイスセンスの超絶面白ギャグのつもりらしいのよw
絶望的にセンス悪くて滑りまくってるのになw
どこの会社でも一人は居そうじゃん、
物凄くつまらないダジャレを連呼して
若い子が退いてるのに自分だけウケてる寒すぎる中年w id:9HsVdHl1a=DHnJTalJa=xaDYqHuTM =814〜822=828=スバヲタ24時間365日ﾊｯｷｮｗｗ >>821
××に燃費で負けてるじゃんっていうと
エンジン単体での出力は勝ってる！と言い出す
(補機込みのスペックしか公表されてないのに何故か信者の中ではエンジン単体で同様の性能が出ることになってる)
△△に出力で負けてるじゃんっていうと
JC08にWLTCを比較して燃費の達成率で勝ってる！と言い出す
仕舞いには
1.5Lスカイ×があったら勝ってる！とか言い出す
この錯乱ぶり、スカイ×が実はゴミだと薄々気づいてきたのかもしれんね マツダ以外はもう完全新規のエンジン作れないからな
完全新規エンジンを設計製造生産までやられるのは自分が技術者なら悔しくて仕方ないわ ボクの考えた架空Ｘのスペックで他社下げしてドヤる新しいパターンを披露したデマツダ工作員
なかなか面白い（笑） >>829
マツダが新しいエンジン作るときまで会社が続いてればいいがな Twitterより
MAZDA3 Xにレギュラー入れて都内まで首都高走って来たけど、レギュラーも良いなぁ。
低回転域のトルクがハイオクより増すので、高速巡航は特に良い。
マニュアルモード6速固定でグイグイ走るのが気持ち良い。
一度に乗る距離が多い人はレギュラー良いかも。
カーグラフィックがMAZDA3・SKY-X搭載車の0-400mと0-1000mを計測したらアクセラSKY-D 2.2搭載車より僅かに上回る数値だったとの事。
意外と速いですね
MAZDA3 X、本当に走りの質感は高い。
輸入車乗ってる人に是非試乗して欲しい。
街乗りちょっとの試乗じゃわからないから、半日くらい試乗できるディーラー増えれば良いのに。
ウインカーのタッチ、音、ステアリングの触り心地、アクセルオンでの車の挙動、段差を超えた時の振動、全てが心地よい。
各種様々な賞を獲得するスカイアクティブＸは本当に良いエンジンだね！ Sd52-zV/8 ← 直近100レスのうち22投稿してる基地外工作員（笑） NHKの朝のニュースで、今さらマツダの独自の経営戦略上げで、混流生産とMX-30、ロータリーHB上げやってたよ
NHKにも海老蟹って効くんだな…サムチョン、ファーウェイ、オッポも新製品出る度にNHKが経済コーナーで特集組んで宣伝するけど、MAZDAもこのグループってことか（笑） >>832
Skyactiv-Dの190psバージョンには負けるってことじゃん
ポンコツすぎるわ >>835
マツダの露骨な株価対策ﾜﾛﾀ
機関投資家に見放されたら、次はｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞ相手。 2barも過給して旧煤Ｄにギリギリ勝てるよ自慢とか（笑） >>832
君と文体似てるなぁ
毎日何十レスもできるのはYoutuberだから？ >>835
広島放送局の持ち込みだろ。それを全国で流すのもあれだが。 >>837
4-12決算で絶不調が明らかになったばっかりなのに、こんな使い古しネタで提灯仕掛けるMAZDAとそれを垂れ流すNHK最悪だな >>840
広島にふるさと納税したらマツダ車貰えるようになるかもw アメリカの新工場（生産能力15万台）でもオンリーワンの技術で混流生産するってドヤってたが、生産台数増やしても在庫がたまるだけだな
メキシコ工場が遊んでる状況でいったい何を作るんだか 稼働率3割とかやろ
アメリカで一気に売れなくなったからキッツイやろなあ
アメリカ人は似非プレミアムには厳しいからな 521 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2020/02/15(土) 18:32:24.24 ID:HTaW9zft0
日産は外資だからまだ小回りが利くよな
マツダは自治体からの補助金漬けになってるのか国内減産できないらしく
メキシコの稼働率を30%に落とすわタイ工場まで減産するわで無理矢理国内回帰した
潰れ前のシャープと同じ動き
シャープも国内現地雇用を条件に補助金漬けの経営をしてたが
こうなると国内の高い人件費を相殺すべく製品の質を落としながら変にブランド化してボッタ値で売らざるをえなくなる
「世界の何とかモデル」「美しく走るトーションビーム」などといった具合に スカイなんたらって昔流行った超合金みたいなもんか？
なんかよくわからんけど凄そうって。
ただのガソリン、ディーゼル、未成熟エンジンってだけのことだろ？ 技術的に挑戦したことは一応評価されてるが、できたものは価値のないゴミだった。
それに高値を付けて売るのがマツダプレミアム商法。 >>848
挑戦したが失敗あるいは開発途上の技術
普通のメーカーならまだ市販しないレベルの出来だが、マツダは市販しちゃったのか
手段と目的を取り違えたのかな？ >>847
シャシーやらエンジンやら
車全体の規格にたいする総称のはず。 >>850
技術開発ビジョンのキャッチコピー
規格どころか具体的な中身すらもないただのコピー 日産の「インテリジェント」
マツダの「スカイアクティブ」 日産オタ、ツダオタ、どちらも思考が似てる。
「日産の自動ブレーキをはじめとするADAS技術は国産メーカートップだ」
「マツダのエンジン、AWD技術は国産メーカートップだ」
どちらも偽術で中身がないのに。 >>851
その通りで、スカイアクティブは消費者に優良誤認させる為の広告宣伝技術の総称なんです。 >>853
ひとつだけ間違いないことはトヨタよりは100万倍マシだよ >>855
何が百万倍マシなのか
マツダ信者の戯言を聞きたいな。 >>855
ひゃくまんばいとかいう単位ww
子供かw 三流トラットリアの“シェフ特製○○○”みたいなもんだよ、SKTCTIV 〜〜何かスペシャルな感じするだろ！みたいな無駄な形容詞（笑） こんな海老蟹予算あるならリアをマルチリンクにしとけばいいのに（笑） アラバマ工場は来年稼働
償却費、作るクルマもないのに固定費が重くのしかかる
ラージプラットフォームの北米向けSUVを生産する予定だったけど、現時点で１年先送り…作るクルマねぇな マツダみたいな四流企業にアメリカ人扱えるとは思えねえ >>864
これだけ賞を積み上げても一般ユーザーからの評価が全く上がらないマツダ3。どんだけ不出来な失敗作なのかと。 >>870
爆死している国内販売についてコメントどぞ〜w マツダは得意分野で頑張るべき
マツダの最新技術:植物由来のバイオプラスチック
マツダ次世代技術:甲殻類由来のキチン質バイオプラスチック(予想) >>871
つまり日本国民の多くはマツダアンチって事だろ アメリカ人にとってはレクサスかマツダかってくらいのブランドだからな
アラバマ工場でトヨタ側の工場で働く人は負け組だな 販売台数だけで見ればマツダのライバルはレクサスアウディメルセデスBMWだからな
店舗数は3倍以上なのは内緒な 力強さと上質さが融合した洗練の空間(笑)
もうマツダの広告がギャグにしか見えなくなってしまったわ。 >>871
マツダの進化速度は異様にはやいから買い時が難しい
とりあえずマツダ6がフルモデルチェンジしたら1年様子みて買う予定 スカイ×で不当たり出したからアテンザまで手が回らないかもな
アテンザが売れてる市場なんて地球上には無いし 尿素SCRは高コスト
HVは高コスト
ダウンサイジングターボは高コスト
色々難癖つけて出来上がったのが今のsky-xだ >>880
あれは高いこれも高いって採用しなくて出来上がったのはサーモンととびっこと卵焼きの海鮮丼みたいなもんだな >>878
ミドルクラスのセダンなんて
日本ではクラウン以外は売れない >>881
それじゃふつうにうまそうやんけ
冷えた割れ米にタクアンとカンピョウとガリとワサビ乗せたプレミアム丼あたりが順当 >>880
そのどれよりも高コストで得られるもの少な過ぎません？w NO JAPAN で自分の首絞めてるどっかの国みたい >>882
同意
アテンザ（MAZDA6）が売れる波はもう来ない
一時的にアテンザがそこそこ売れた理由はCX-5というマツダお得意の200万円代で買えるコスパを前面に打ち出したディーゼルがウケた。
世間の注目が集まる中、それに乗じてこれまたタイミングよく鼓動デザインのフルモデルチェンジが目を惹くデザインだったのである一定の層が物珍しさに惹かれて数が出た。
といってもそんな需要もある程度行き渡り、デザイン自体も飽きられてきているから、次に大して代わり映えのしない新型を出した所で誰も見向きもしない。
逆に全然違うデザインで攻めれば再び売上を伸ばすか、改悪させてガチ爆死するかの二択は非常にリスキー。 >>886
そもそももうセダンが売れないからな。
SUV全盛だよ。 865〜869=871=873=875=876=879〜889←相も変わらずIDコロコロ仕事コロコロ失業寸前の廃車寸前ポンコツ乗りスバヲタ24時間365日ﾊｯｷｮ(爆笑) 865〜869=871=873=875=876=879〜886←相も変わらずIDコロコロ仕事コロコロ失業寸前の廃車寸前ポンコツ乗りスバヲタ24時間365日ﾊｯｷｮ(爆笑) >>887
そうだわな
昔と違って最近のSUVは静粛性、乗り心地がセダンと大して変わらなくなったから選ぶ理由は見た目だけになってしまった。
頭上スペースや開放感それに乗降性もセダンだと分が悪い。そんな訳で自分も今はGJセダン中期の前期だけど次はSUVに乗り換えです。 >>743
ガンガン過給してもその程度ってこと。
まず高圧縮比だとトルクが出ない。
https://images.app.goo.gl/6vL2jRB4U6YR5wfF8
この常識的な弊害を無視すれば誰でも高圧縮化してるわけで。
ざっとリタード損で0.8倍くらい？
（ちなみに通常の過給は低圧縮化でトルク増方向）
Gは4-2-1排気で熱い排ガスを追い出し
冷たく新鮮な酸素を取り込んで見事リカバーした。
Xはその点において逆。
見るからにすぐ集合して詰まる排気
GPFでさらに排気抵抗アップ
カプセルやスーチャーで酷暑を演出
筒内圧センサでギリギリまで攻め込める分だけは有利かも？
またスーチャーの駆動ロスも決して小さくない。
誰かがスーチャー屋のデータで計算したやつだけど
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2259423/blog/33988829/
6000回転で+0.6気圧の過給で46馬力も駆動ロスがある。
+1.0気圧のXがロス小さいわけもなく
燃焼トルク（≒空気量）はその分軸トルクより大きい。
単純計算で46/0.6=77馬力ロス含む結果が180馬力とすると
本当は44%多く燃やしていることになる。
G比トルク1.15倍xスーチャーロス分1.44倍÷リタード損0.8倍
=2.07倍燃やせる空気がある >>886
ワゴンも図体がでかいだけで居住性、積載性ともにクソだしな。
マツダ6の存在意義がまったくない。 >>895
ワゴンはリアのランプも旧式のままだし電動ハッチでもないし、強いてメリットを言うなら意外に小回りが利くぐらい 895=基地外スバヲタが推すレガシィツーリングワゴンは売れなくで廃モデル(爆笑)
891←キモヲタ基地外スバヲタの悲しきエピソード↓
フォレスターに乗る32歳（童貞）です。ターボで武装した自慢の車です。
色は都会に出た時のために、エレガントな大人を演出する『ヴェネチアンレッド・パール』
大奮発して3万1500円も払った特別塗装色です。
さらに最先端安全機能『アイサイト』を営業の方に勧められて10万5000円も出して付けました。しかし今後出来る彼女や家族の安全を考えれば安いものです。
そして先日、早速都会に出る機会がやってきました。5 vs 5の合コンです。合コンと言ってもお酒を飲まない食事会。アルコールを入れる合コンなんて子供じみたことをする歳でもありませんし。
その日、ボクは2時間半かけ集合場所である青山通りまで自慢のフォレスターで出かけて行きました。
結局、車で来てたのはボクを含めて3台だけ。
いい感じで盛り上がり、お開きになる頃。外は雨が降りだしていました。これはチャンスとばかりに、帰る時に狙っていた本命の娘を送ろうと声をかけました。
で、ボクの車をみた途端、痰を吐かれて｢ナニコレ？あり得ない｣といわれました。
対抗の娘に声をかけたら、｢無理｣と言ってその場にしゃがんで泣き出しました。
結局5人の女性はIS350とスカイライン370GTに乗り込み、ボクに排ガスを浴びせながら、外苑西通りへ颯爽と消え去っていきました。
周りを見わたせば貧相なスバルはボク1人。
『これは田舎乞食が乗る車です。事故率も高く危険だから近寄らないで』
まるで、そう訴えているかのような小傷の目立つ車体に泥付きのタイヤ…
あれほどお気に入りだった『ヴェネチアンレッド・パール』も
『コリアンキムチレッド・ファビョール』が正しい車体色だったんですね…
とりあえず痰を舐めた後、ボクは1人泣きながら帰路につき追突事故を起こすのでした。
雨で乱反射した路面に最先端安全機能のはずの『アイサイト』は全くの無力でした…
次は大人しくムーヴを買うつもりです。アイサイトでは反応しなかった状況でも止まってくれるらしいです。
もうスバルはこりごりです… マツダくんいきなり消えたな
言ってることがいくらなんでもメチャクチャだったし、やっぱり仕事でやってたのか 新型車の空白、悩めるマツダ 新エンジン車浸透急務
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO55833240Z10C20A2LC0000
> マツダによると、現時点の累計販売に占める「Xエンジン」の構成比は「マツダ3」で約4%、「CX-30」で約2%。当初見込んでいた25〜30%には及ばない。
消費者、そこまで馬鹿じゃなかったw 1割未満ってどっかに書いてあったけど4%か
月50台しか売れてないんだな この値付けで売れると思ったマツダの連中の頭がどうかしすぎていただけだよｗ >>904
21年モデルの年次改良で消えるんじゃないの >>905
今回のエンジンは自信があるからあえて高い設定にさせて頂いた言ってたなw
車保有者のわずか数%のシェアを相手にそこからさらに2〜4%しか売れないエンジンに莫大な開発費を注ぎ込むメーカー
話のネタとしては面白いけど実際やられてるディーラーは心中穏やかではないだろな 4%ならアクセラスポーツばりの尖ったエンジンで良かったのにな
ファンも失望しなかったでしょ 満を持して遂に登場！
あらゆる補機類をかけあわせて作った
最高に高価で無難なエンジン！ ( ･´ｰ･｀)ﾄﾞﾔ これは酷いなw
10%切るくらいかな？って思ってたけど更に低い
まあこの金額を出すメリットがほとんど無いに等しいからしょうがないね レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
