【マツダ】SKY-Xはなぜ失敗したのか 15【SPCCI】
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あのカバーって静粛性のためじゃなくて、エンジンブロックに走行風が当たると燃焼室の温度コントロールができなくなるから付けてるんじゃないの
自慢のSPCCI燃焼エリアを確保するためには冷却水の温度コントロール以外の変数を処理できないから風を当てられない
その結果が車内に侵入するエンジン音がＧより静かになると >>462
Ｘに勝てるNAエンジンを挙げてみろとかマジでドヤってるからなぁ
２気圧過給のSCにMHまで付けたハイオク指定エンジンなのに >>461
1800kg超の箱形ボディでWTLC20.0km/l か
大したもんだ >>466
ならＧもＤも全グレードでやりゃあいいのにやらないよな絶対に >>462
もはや宗教レベルの模様
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1580793191/885
第7世代は既存の自動車工学の常識を疑うところから、全体最適のための個別部品の設計を行ってるから、サス単体の形式で評価しても意味がない。
タイヤ、シャーシ、シートとGVC+などの統合制御まで一気通貫で目指すクルマ作りの方向性を評価しないと正しい評価は出来ない。
今後、ラージの新世代が出てくれば、マルチリンクなりダブルウィッシュボーンが採用されるかもしれんが、それを組み合わせて行われるクルマ作りはMAZDA3と同じ方針になる。 >>472
まつだのトーションびーむはすごいんだ！
と書けば終わることをダラダラと >>473
次のラージもマルチリンクだったらトーションビームよりマルチリンクが優れているとマツダが考えていることにしかならんのにねぇ
そもそもサスペンションの構造上、乗り心地と安定性・旋回性というクルマに求められる性能を高い次元で満たそうと思えばそういう結論にしかならないし まだスカイ()でドヤってるの？
相変わらず笑かしてくれるのw
いきなりステーキ発動してもこの調子だなこりゃw >>464
2.5Gと比較して、全域でトルクが細く、僅かに(パワーがない分)燃費が良いだけでは？ エンジンの信頼性、メンテナンス性に関しては、比較にならないと思うんだけど スカイアクティブX（笑）
2.0L+スーパーチャージャー+マイルドハイブリッド
180馬力
トルク 224Nm
燃費 WLTC 17.2L
ミニバン ステップワゴンHV
2000cc+ターボ
215馬力
トルク モーター 32.1 エンジン 17.8Nm
燃費 WLTC 20.0L
あれれーー？おっかしいなーｗ >>479
車重1800キロのステップにすら燃費も負けるとかww
開発した意味ww >>478
スカイDの煤まみれを筆頭にマツダのエンジンに信頼性なんてあるわけない
「吸気センサーが完全に埋没しても煤は多孔質で空気を通すからセンサーは問題なく機能する！」
なんだそりゃ エンジンの劣化を早めるから忌み嫌われてたスパークノックを利用したのは凄いと思うが
圧縮着火で回るエンジンを作る事が目的の本末転倒で、ユーザーにとっては高いだけで何らメリットの無い残念エンジンになってしまったのかな？ 信者「Xに勝るエンジンを教えてほしい」
て、馬鹿すぎ。もっとパワーもトルクもあって、低燃費で、価格もかなり安いエンジンがあるんですが。 Xを選択するくらいなら2.2Dを選択するわ
って、MAZDA3もCX-30も2.2Dが無いのかよ… こうなると、数字にできないフィーリング(笑)しか取り柄がないが、ターボやモーターのトルクに慣れたユーザーにとっては、トルク不足が目立ち、その時点で終了。 来年以降は3気筒と6気筒のXと新型ディーゼルが登場するようだが…… >>465
それもあるけどエンジンの静粛性対策かなりしてあるよ >>471
カプセル化はやるかもね
+15万くらいで出来そうだし >>472
いやいや当然の事言ってるだけじゃん？
ようは車の部品部品で良いもの集めてただ組み上げるだけでは
良い結果にはならない
MAZDA3でしたように車全体を統括して最適化されるように部品の取捨選択をする車作りをこれからもしていくって事でしょ？ ステップワゴンのレスポンスの悪く伸びのない糞エンジンが
ストロングハイブリッドでモーターにたよってこの程度w
まさにステップワゴンは人生の敗北者にふさわしい乗り物w >>488
エンジンの静粛性やレスポンスは数字にでないからなあ
スカイアクティブＸは
数字だけで伸びのなくて詰まんなく、さらにカタログ燃費と実燃費が全然違うシビックや
低回転はスカスカで踏んだら燃費が悪いカタログスペックの見えっぱりダイナミックフォースエンジン（笑い）
とちがってスカイアクティブＸはいいエンジンだなあ >>486
そのエンジンは伸びもあってレスポンスもよくて静かで回しても燃費が落ちにくいエンジンなんですかねえw >>489
凄く楽しみだね♪
スカイアクティブＸの未来は明るいなあ >>491
スパークノックのカリカリ音を低減するための防音処理だよ
それでもそれと判る音を発してるけどね マツダは4つのモデルで「トップセーフティピック+2020」安全賞を受賞しました
https://www.elcarrocolombiano.com/noticias/mazda-recibio-premio-de-seguridad-top-safety-pick-2020-en-cuatro-modelos/
米国IIHSがその国で最も安全性の高い車両に付与した「Top Safety Pick + 2020」は、マツダ3、マツダ6、CX-3およびCX-5の手に渡りました。日本企業は今年最も多くの賞を受賞しました。
MAZDAが全メーカーで最も「Top Safety Pick +」を多くの車種で受賞
m-floっとも衝突安全性に優れたメーカーに！ >>496
信頼性も高く、リコール無しも保証済みよ！ >>499
わかるけどダントツで静かだから問題ないね 日本のエビカニヒョウンカと違って、正しい評価をするからね >>501
そんな下らないもののために
エンジンの良さを捨ててるとかつまらないエンジンですねえ
スカイアクティブＸは楽しいエンジンだなあ スカイアクティブX（笑）0-100 8.6sec
https://youtu.be/DRdCw3el2D4
フィットHV 0-100 7.48sec
https://youtu.be/N60KvCDrt54
あれれー？ 160万の車にすら負けてるよぉw
おかしぃなぁw >>494
ステップワゴンとかRAV4に試乗した上で言ってるんだろうな？ >>505
あーやっぱり全然フィットダメじゃんw
モーターにたよりきったつなんない加速の仕方してるなあw
Ｘはそれに比べて楽しそうなふけあがりしてるなあ
しかしＡＴがダメすぎて残念 スカイアクティブX（笑）0-100 8.6sec
https://youtu.be/DRdCw3el2D4
ステップワゴンHV 0-100 8.04sec
https://bestcarweb.jp/feature/column/45214
あれれーwwおかしいなぁ
ミニバン以下www
>>494
の言うレスポンス悪くて伸びがないクソエンジン以下www >>487
そのスカイDもあの煤堆積だからなあ
というかNOx減らす代わりに煤出すようにしたエンジンでEGR併用ってアホちゃう
詰まるに決まってるやん >>508
ステップワゴンHVって1.8tあるんだが
メタボミニバンに負けるとかどんなんだよw >>506
ステップワゴンはないけどＲＡＶ4はＨＶとエンジンのみ両方のった
楽しさとはほど遠いエンジンだったけど
ＣＶＴの性能さすがに良かったよ
（ＣＶＴそのものが嫌いだから乗り味は全然好きじゃないけど）
あと思ったほど下のトルクがなかった
ＨＶは相変わらずおもちゃみたいな加速で嫌い
でも車としての完成度はとても良いと思ったよ
デザインが受け付けないけど >>508
あらーやっぱりステップワゴンは延びがないね
これはまさに人生の敗北者のエンジンですわw
スカイアクティブＸはやっぱりいいエンジンだね
ＡＴが糞だけど >>507
あれれー？
スカイアクティブX（笑）ただのトルコンATなのに変速で伸び落ちてるねーww燃費の為にギヤ比上げてるのかな？
それなのにクソ燃費だねーw
FIT HVはさすがDCT、変速速いしその後の伸びも全然違うねーww オバチャン車にすら勝てないねーw >>511
なるほど、乗った事もないステップワゴンを
>>494の様にディスる訳ね
そーかそーか、ふーん >>513
スカイアクティブＸはいいエンジンだねー
MAZDAのＡＴはゴミ以下だからねー 0-100ですら負けてるのに伸びがないって何言ってんだ、
公道しか走らないくせにw >>516
モーターにお助けしてもらっておまけみたいなエンジンでひぃひぃ加速
ストロングハイブリッドの時点で問題外ですわw マツダくん、ミニバンに負けた現実を認められず寝言を繰り返すスピーカーと化す
マツダくんにとって真実は自分の脳内にしかないのである ストロングハイブリッドのモータービューンw
俺は家電じゃなくて車に乗りたいんだよw
ミニ四駆のデカい版とか興味ないからw いや、スカイ×がパワートレーンとしてトヨタにもホンダにも遠く及ばないゴミなのは分かっているのか
だから音ガーとかモーターガーとかハイブリッドガーとか必死に目をそらしているんだな
まあそのスカイ×にもモーター入ってるんだけどね
モーター無いと走れないパワートレーンなんだけどね、スカイ×って >>517
スカイアクティブX（笑）はスーチャーとモーターつけてその性能ってww
FIT HVなんで29馬力しかないモーターでプリウスなんかに比べたら全然ストロングでも無いのにww お前らどんだけマツダの新型エンジンにコンプレックスあるのよ >>521
じゃあモーターのバッテリー0同士で勝負してみますかーwww？ 何が優れてるの？と言われて何も挙げる事ができないエンジン >>523
メタボミニバンにすら負けるww
ん？HV乗った事ないの？
構造上バッテリー0は有り得ないからww
走りながらも充電出来るんだぞww知ってた？ww >>520
トヨタのダイナミックフォースエンジンはホンダなんてスカイアクティブＸの下位互換みたいな性能だね
1.5ターボは全然上が伸びなくてカタログ燃費と差違がおおきい
Ｘはエンジンのカプセル化のおかげで上記のエンジンよりも静か
スカイアクティブＸは良いエンジンだなあ >>524
Ｘはモーターバッテリーなしでも走れるよー HV相手にバッテリー0とか言うのって
Xにスーチャ抜きって言うのと同レベルだろ >>525
全部がバランスよくちょっとずつ良いエンジンだからね
車音痴には分かりにくい >>524
「モーターアシストがないとまともに走れない」のがスカイアクティブ×だからな
マツダくんはショックのあまり正気を失ったようだ
いや元からか >>529
スカイアクティブＸはねエンジンだからね
ターボやスーチャーはエンジンの一部だからね
エンジン同士で比べないとね >>531
解ってないなあw
スカイアクティブＸはスーチャーは必須だけど
モーターはあくまでも運転を上質に仕上げる為のツールだよ
実際飛ばして意図的にモーターバッテリー使い果たしてもちゃんと問題なく走るからね しかもスカイアクティブX （笑）
トラックと同じでDPF付きですww
恥ずかしいから名前変えてガソリンパティキュレートフィルターとか名乗ってるけどwDPFですw
詰まったら自動再生で煙モクモクw
スタートすら出来ないねぇww
しかも消耗品で何回も再生すると壊れるww マツダくん、信じられないかもしれないがスーパーチャージャーとモーターを外したエンジン単体のスカイアクティブxは動かないよ HVにとってモーターはパワーユニットの一部
今時F1でもエンジンではなくパワーユニットと言い
モーター込みの総合出力で比較する
自称車に詳しいつもりの癖にそんなことも知らんのか >>535
スーチャーはないと動かないけど
モーターはなくても動くんだよなあw
エラーでハイブリッドシステムが止まってもMAZDA3はちゃんと走るようになってーますw
あとディーラーのはなしでは次期ロードスターに乗るＸはエンジン単体とのこと そもそもスターターの替わりにモーターでクランク回してるから、モーターとバッテリー無かったら始動すらしないからww
無知って悲しいねw >>536
車に詳しい奴がスカイアクティブx買うわけないじゃん
少しでも知識があれば一目でゴミだと見抜ける
だからマツダファン(信者ではない)にも売れてないんだよ >>536
パワーユニットとかどうでも良いからね
スカイアクティブＸはエンジンだからね
エンジン同士比べましょうねw いつの間にアホンダ千葉が暴れている(嘲笑)
しかもカマ掘られると3列目乗員がまず無傷で生還出来ない狭山に野晒しダメダメ糞ミニバン(笑)
しかもリアには挟まれるかも知れないビクビクゲート(爆笑) エンジンのみならす、足回りも同様
少しでも車の知識があれば「トーションビーム」が乗用車に使用されてる形式の中で一番格下の安物サスペンションだと分かる
だから、マツダは車好きにソッポを向かれた
今マツダを買うのは単に無知な者か、マツダの大言壮語を信じ込んだ馬鹿のどちらかだ >>542
ちなみに次期MAZDA2のＸもＭＨＶはおそらくつかないとのこと
Ｘはスーチャーは必須ですがＭＨＶは必須ではありまーせん >>543
あーあw
もうアンチはこんな事しか反論できなくなってしまったw
ねえねえ辛いならやめても良いんだよ？(´；ω；`)？ >>545
そんな反論モドキでごまかす事しかできないのお前の方じゃん >>534
DPF付きなの？w
ディーゼルトラックと一緒？
急にチェック付いて
煙モクモクとか本気でゴミじゃん（笑） >>544
怪文書でハイオク仕様にしたホラ吹き企業の言うこと信じちゃってんの？
ツダヲタってガイジしかおらんのやな ここから先、生き残れない自動車メーカーがいくつか生まれる
三菱、日産は数年で消えてもおかしくはない
そこにマツダも加わることになるだろう
各社には共通した特徴がある
技術がないのに技術の会社と言い張ったり、車でもドライブトレーンでも明らかな失敗作を商品化してしまったり
要はハリボテだ
マツダ3とスカイアクティブxはその典型例といえる 24時間マツダのことを考えてるアンチがかわいくて仕方ない >>548
今度は「海外試乗会で好評だったのでマイルドHVにしました」と発表するのか
胸熱だな >>548
レギュラーとハイオクの両対応にしてくれたMAZDAには感謝だね
レギュラーの方が下のトルクあるし（上は伸びなくなりディーゼル音がますが）燃費はほとんど変わらないみたいね
一粒で二度美味しい
スカイアクティブＸはいいエンジンだなあ >>552
レギュラーだと低回転〜高回転までスカスカってバレてますよ
異常燃焼がネックになるんだから無理もない >>549
スカイアクティブＸは発売したてでこんな素晴らしい性能
これからもどんどん進化していく
スカイアクティブＸの未来は明るいね♪ >>553
実際入れて使った人の感想だからね
燃費がさほどかわりない時点で選択肢がふえる
いいエンジンだなあ 発表前 マツダ(ﾟ∀ﾟ)
スカイアクティブXは熱効率ナンバー1になれます。
HCCIです。燃費もパワーも期待して下さい
発表後 マツダ(´；ω；｀)
熱効率は答えたくない、、
SPCCIです。プラグ付けます。
燃費は僅かしかアップしてません。
パワーもS/Cとモーターつけて20馬力しかアップしてません。 ミニバンステップワゴンHVにすら負けます。
DPFも付けてます。ディーゼルトラックと同じで煙モクモクするのでちょい乗りやめて下さい。
見た目も装備も変わらず、70万高くなりますw >>555
雑誌の記者はスカスカなる書いてたがな。 >>557
プロの記者はエビカニなんでしょ？
トヨタやホンダあたりから金もらってMAZDA下げ記事かいてるのかもねー トヨタはXなんか歯牙にも掛けんわw
「男は皆私をいやらしい目で見てる！」とか言うデブスと変わらんだろそれw
そう言えば提灯記事を散々コピペしてたのに
同じ評価家が「マツダ3の内装はインプと大差無し」と書いた途端
手のひら返してエビカニ呼ばわりした糞虫が居たんだけど心当たり無い？ (悲報)ツダガイジ、
自分が人気者だと勘違いしている模様 >>460
だから、ポエム以外で頼むと言ったのに。 542←マイルドハイブリとGPFに相関性があると思っている情薄アホンダ千葉ﾊｯｷｮｗｗ >>556
でも欧州では7割に選ばれるエンジンなんだよねSkyACTIVX ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
