【マツダ】SKY-Xはなぜ失敗したのか 15【SPCCI】
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>>273
風呂入っちゃったし外寒いから今写真取りに行くのやだからごめーんね やっぱり200万の車だよなあ
とても300オーバーには見えん
勘違いメーカーはこうして萎んでいくのか >>276
俺のドライビングコースだからね楽しそうな道でしょ? >>278
友達のレガシィよりも遥かに質感高いで
並べるとMAZDA3の方が高級感ある
レガシィの質感がないだけとか言わんでくれよ?
友達が泣いちゃうから はーい
そろそろ消すねー
>>280
別にそんなに高い車じゃないんだから
480万程度の車なんだから別に珍しくもないでしょ? いやいや、ドライビングコースがこんな畑の物置き小屋では撮らないだろw
背伸びしなくて良いよw 間違ったw
MAZDA3のスカイアクティブXはいいエンジンだなあ 480万ワロタ。
それだけ出せば選択肢いろいろあるよなー 俺でも買えるくらいの車だからね
この性能でこの値段は安いくらいのいいエンジンだよ もし本当に買っちゃったならあまりにセンスがないとしか
世界の笑い者ゴミエンジンにドヤ顔で乗ってる裸の王様 >>289
スカイアクティブXはいいエンジンだよー
初代でこの完成度だからね
年次改良が楽しみ♪ >>263
引き算の美学でシンプルなのがいいんじゃないの?
シグネチャなんとかってスポイルしまくってると思うけどな >>274
安全機能が強化されているのは良いな
マツコネもようやくマトモに動くようになっているしね
電装関係の強化が素直に羨ましい
しかし乗出し価格が480万って、今乗っているCX-5XD/AWD/Lパケより60万も高いんだけど… 高回転トルクの無さが0-100のタイムに繋がってるよな
まあNAエンジン並みにただ回るだけ >>293
オプションもりもりしちゃったから…
>>292
シグネチャーのサイドスカートの後半から
リアのエアロに繋がるラインに惚れちゃったから仕方ないね せめてID入りの写真上げてからドヤ顔してくんない? デザイン飽きてもマツダのアイデンティティーキリッていくのかな? マツダ3自体がバカ発見機と言われてるのにさらにXだからな。 >>218
トヨタが評価した「モデルベース開発」とやらで、コンピューター上のシミュレーションでは出来てたんじゃないか?
しかしモノが組み上がって評価する段階でそれが机上の空論だったんでしょ。
こうなると後に引けず、開発費を回収するために辻褄合わせが必要になった、と。 HCCI実用化に傾倒し過ぎた感はあるね
ここから進化の余地があるのならいいんだがさて >>303
実用化できたのはHCCIじゃなくてマツダ独自のSPCCIだしな
事実上の頓挫 >>304
マツダ独自のSPCCIじゃなくて、単にスパークノックの応用
70万円もお布施する信者にとっては世界初の夢のエンジンらしいwww リーンバーン水平対向は「レギュラー専用ハイオク禁止」で出すみたいね
熱効率40%超え
ハイオク入れると性能落ちるとまで明言してる
なぜXではこう言えなかったのかなあ >>306
ハイオク入れた方が性能上がるからじゃ? >>306
レギュラーじゃ2.0Gと同等の燃費・出力しか出ないから、慌ててハイオク仕様にいたのでは? Xはレギュラーいれた方が下のトルク上がるからね
燃費はあんまり変わらんみたいだし
音hsディーゼルっぽくなるらしいけど
ぼちぼちレギュラー報告上がってきてるね 自称XオーナーはID入り写真を要求され逃亡
不自然なほどに×を讃える文章といい、嘘吐きマツダに相応しい幼稚な工作だった
マツダはいつからこんなゴミメーカーになった? >>310
スバルは欧州ではほとんど売れてないから関係無い >>311
1月の3の販売台数が1500台弱
Xなんてほとんど売れてないんじゃないか
youtubeも買いましたじゃなくて、試乗しました素人ばっかり こんなものに480万
しかも待つのはリコール地獄
いつものツダガイジの体を張ったギャグでしたとさ いや、偽オーナーだな
燃費とかカタログの数字そのまま言ってただけだし というか、本来のマツダファンはマツダ3とスカイxに深く失望している
彼らが愛したマツダが、彼らが蛇蝎のように嫌った「見えるところだけ取り繕って足回りなど中身は手抜きの車」ばかり作るようになったからだ
その見えるところもマツダが主張するほどプレミアムではなく、なんとなくプレミアムっぽいだけ
「マツダの車」が好きだった人々は他社に流れた
同じ値段ならもっと良い車がいくらでもあるからだ
今残ってるのは「マツダの車ではなくマツダを信じる者」か、簡単に騙された只のばかだ Xはいいエンジンなんだよなあ
燃費もいいしのって楽しい
買って良かったスカイアクティブX ポエムを使って車に興味のない層を取り込む(騙す)という点ではマツダ3もCX-30もSKY-Xも宣伝の方向性は間違っていなかった。本来この層が購入検討者としての人数が多いわけだし。
ただマツダの誤算は騙される人数が思いの外少なかったと言うことだ。 >>319
誰でも買える程度の車なのに
何行ってるんですかねえ 買える買えないじゃなくて買う価値を感じるかどうかだと思うんですけどね… >>322
買う価値があるから買ったんですけどねw 車選びの価値観は人それぞれだけど、Xを選ぶ層っていうのは、
興味だけで買うか、車選びの基準が低いかだろうね >>325
確かに買った理由は興味が8割
試乗車すらなかったからね
後の2割は
ネットの評判が1割
ディーラーの営業の社内試乗会の詳しい感想は1割
実際納車されてのって数字以上によくて感動した部分は
一番驚いたのは下から上までトルクがずっと続く感覚
それでいてスポーティ過ぎなくでも回すと良い音がする
燃費も優秀でAWDで17km/l前後ずっと出てる
SPCCI内で回してワインディング楽しんでも13km/l位は確保される
限界性能や超コンフォートを求めなければかなりいいエンジンだよ X程度でそんなにドライブフィールに感心するとは今までロクな車に乗ったことがなかったんだろうな。 >>326
いつまで嘘オーナー続けるの
もうみんな分かってるんだよ
惨めで無様だな いや、その見苦しさは今のマツダそのものか
だから世界中で見限られているんだ
他社より劣る製品を他社より高い値段で売ってるんだから当然のことだな >>328
さすがここにはXに否定的な人が多いけど
俺がX買ってないって思ってる人は少ないと思うよw >>323
ならOKだと思いますよ
私はどうしても70万プラスが納得いかないので見送りです
人それぞれですね
せめてAWDであの値段なら少しは… >>317
それはなんとなくわかるわ。
まだ見捨ててないけどw >>330
そうやって口では言うけど写真はもう出せないでしょ?
車がないから >>327
まぁ、ワンソクTubeの人もドライブフィール自体はCLAより良いといってるけどなw >>334
思い込みの力って現実を超えてしまうからな >>333
Xは俺も微妙すぎるとは思うがお前みたいなのと一緒にされたくはないわ マツダ3なら乗り物酔いは絶対にしない
マツダ3はカーブでGがかからない
マツダ3は段差を乗り越えてもショックがない
マツダ3は美しくなめらかに走る
マツダ3に乗ってると皆が振り返る
マツダ3に乗ってると羨ましがられる
マツダ3はCセグ車の頂点を極めた ここは信者のフリをしたアンチと、アンチのフリをした信者がいるのでややこしい。 今のマツダに失望したかつてのファンって感じ
今思えばマツダは昔からこうだったのかもしれない
>>336
333だけど、こういうエアオーナー何度も見てきたからな
最初に一度だけそれっぽい写真上げたらあとは延々はぐらかすだけ
書き込んでる感想もオーナーのじゃない、メーカーor販売店の文章だわ +70万てエンジン以外にもそれなりに追加装備されてるんじゃないの? 70万円も追加料金払うのにトーションビーム!?
嘘でしょ? みんな厳しいな。
生まれたてのエンジンだから
これからよくなるでしょ。 PCやスマホのアプリみたいにパッチ当てれば改善するわけじゃないからな
買ってしまった人間はリコールになるほどのトラブルでもなければ最後までゴミのまま >>345
マツダには
エンジンの予見的リコールと言う悪魔の発明があるからな。
エンジントラブルに対する根本的対処をせずに、
対処療法(エンジン全開煤飛ばしと対策品では無い部品交換)を最小限繰り返して、保障切れを待つという。 スカイDは最初の印象が良かっただけにあの予見性リコールは衝撃だったな
全品不良品と認めたも同然やろ スカイアクティブXはいいエンジンだよ
のればのるほど味が出る パワー、トルクとも開発目標値達成できなかった時点で失敗だろ >333だけど、こういうエアオーナー何度も見てきたからな
最初に一度だけそれっぽい写真上げたらあとは延々はぐらかすだけ
書き込んでる感想もオーナーのじゃない、メーカーor販売店の文章だわ
↑
だそうですよ皆さん!
怖いですねえ、恐ろしいですねえ! >>351
マツダ的には夢の新世代エンジンらしいけどね 常時張り付いてるアンチがアップ中だけ消え
証拠を削除したらゾロゾロ現れたなw マツダ「X」エンジン徹底分析、技術の神髄を解き明かす | 日経クロステック(xTECH)
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00878/013100005/
スカイXに関する他の記事で、EGRストイキSPCCIを「EGRリーン」とか「G/Fリーン」(G/FはGas Fuel
Ratioの意味で気筒内のガスと燃料の比率のこと)といった記載があるが、正しい表現ではない。EGRが大量にあろうと空気
(酸素)と燃料の比率はストイキであり、リーンではない。リーン燃焼の大きな利点である比熱比向上は望めない。 別に個人的に気に入ってるならそれでいいんでない?
マツダ的にHVほどコストをかけなくてそこそこの燃費が出るはずだったパワートレインがこの程度だったのが成功といえんの?て話はどうなの、って思うけど >>362
常時張り付いてんのは信者の方と自ら白状するあたりマツダだわ ぶっちゃけ2.5Gや2.2Dと比べたら全域で性能劣るから
マツダ製品の中だけでも価値を感じにくいわな。
2.5GはCX-5で2.0G+20万だけど
4WD込でタダみたいなもん
2.2Dは先代で2.0G+60万だったけど
サンルーフ、BOSE、高輝度塗装ホイール、専用サス、専用グリルw、専用革シート
などなど高額オプション盛り沢山
Xに対してトルクは2倍で燃費も遥かにいい。
Xは2.0G+68万で
装備差はマフラーカッター大型化w
公害の原因となるNMHCやNOx排出量2倍
トルクやっと1割
マイルドハイブリッドつけて燃費やっと1割
ただしハイオク 2.2D位の価値が出せるようになるまで2.2Dに頼って、研究続ければこんな事にならなかったのにな。 SKYACTIV-Dの第二世代は今年出るんじゃなかったっけ? いくら世界初だとマーケティングしても、70万の価値があるかどうかは客が決める、って事がわかってないのかな。
そうなってないならば、適切な価格に落とすべきなんだけど、そこを会社のブランド戦略に絡めてるから落とせなくなる。
今後採用となる車系を含めて、シリーズを通してエンジンの開発費負担を割振ればいいのに、利益率がひっ迫していてそれが出来なかったんだろうね。
詰んだな。 >>369
決算資料ではSKY-D Gen2はラージに投入ということになってるから、ラージが遅れるならGen2も遅れるだろうね
スモール向けのGen1 Upgradeのほうが先に来るかな 煤を沢山出して窒素酸化物を抑える方式ではもうダメだと悟ってしまったんじゃないかな
しかし、今までのスカイDへの投資や研究成果が全てご破算となれば致命傷だ
その事実を誤魔化す為の目眩しが何としても必要だったと考えればxの見切り発車も納得がいく >>372
GPFの方が尿素SCRより安いんじゃね? Xは2.2Dと違って高回転まで伸びるからね
回しても楽しいのはxだね >>373
リコールに次ぐリコールに加え予見性リコールの費用も考えれば尿素方式の方が安いと思う ユーチューブのオーナーレビューでパッとみスカイアクティブxという特別感がわからないのが不満とか言ってたから
そういう層向けのエンジンやろ
情報出たばかりの頃は本当だったら凄いやんと思ったけど
各メーカーの研究費みるとやっぱりなという出来だったわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています