【マツダ】SKY-Xはなぜ失敗したのか 13【SPCCI】
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コンセプトよくわかってないんだが
ガソリンとディーゼルのいいとこ取りなんろ？
トルク⚪
レスポンス◎
燃費✕
燃費考えなきゃアリだが >>740
この辺は市販プロダクトでエンコしまくるマツダとは全く違う所ですなぁ。 >>738
めっちゃ良さそう
やっぱ走ってる姿は違うな
音もかっこいい スバルも欧州向けにTHSのハイブリッドを出すみたい
マツダのCAFE対策はどうするのかな？ >>742
ロールケージ入れてるんだからこの車両でどんな走りをしてるのかは想像つくな
デマツダ工作員の低脳ID:UZ8BKyY30は分からなかったみたいだけど（笑） ご丁寧にスクショまで撮ってくれたがお陰で良い動画が見られたよ
今ばかりは感謝するぜ >>738
モリゾートヨタは、ほんといい会社になったわ
ヨタハチ復活で、時期ロードスターの開発資金出してくれよw >>749
たいしたことない性能の物を大袈裟に言って凄い技術かのように見せかける技はどこのメーカーにも負けないぜ！ 北米マツダはモータースポーツ頑張ってるなあ
自社エンジンはどうしようもないゴミだから使えないってことを同時に証明してる >>740
つまりちょっとした走行でコードが断線するゴミ技術ってことさw シビックハッチバックのダウンサイジングターボと
馬力、トルク、燃費があまり変わらないってのが痛いよな
足回りは向こうはマルチリンクだし、xより価格も安い
まあ、シビックは外観がね・・・ >>753
燃費と伸びとレスポンスとデザインと質感はＸのほうが良いね
特に内装の質感は圧倒的にMAZDA3の方が上
室内の広さはシビックが上だがデザインはひどい
それでシビックは2,948,000円
MAZDA3のＸの方が20万だけ高い
用はそれに20万円出せるかどうか？ >>752
長らく酷使された試験車ってのが、お前の手にかかるとちょっとした走行で断線したになるのかよ
その調子でマツダの都合の悪い部分をどんどん変えていけばいいじゃん！ >>751
MAZDA3 TCRもVWエンジンだしな
ボロクソワーゲンより使えねえマツダエンジン >>757
え？もしかして自分が貼った動画の内容すらまともに理解できてないのw？ 2019年新車売上前年比
トヨタ 前年比 -1.5%
ホンダ 前年比 -19.9%
日産 前年比 -35.4%
MAZDA前年比 +6.4%
MAZDAの圧勝だったか… SPCCIなんか捨ててイチからHCCI研究し直したほうがマツダにとって楽なんじゃないの。
HCCIも駄目ってなら駄目ですっぱり切った方がまだマシなんじゃねえの。 >>758
まなぶは試乗会に呼ばれた手前必死にフォローしてるけど
市販できるレベルの完成度じゃ全くないと露呈しただけ シビック1.5ターボ
最高出力：182ps（134kW)
最大トルク：240Nm（24.5kgm)
燃費：17.4km/リッター（JC08)
あれ？ 燃費はモード違うとしてもホンダ1.5にX完敗してね？ >>763
シビック ＷＬＴＣ16.4km/L
(´；ω；`) >>703
だなー
THS2の方が全てにおいて上
Xは自動車史上最高の糞エンジン >>763
CR-Vの1.5ターボならレギュラー仕様なのに190ps出てる
シビックのハイオク仕様の2.0ターボは320psだから遥かに上だけど いやあスカイアクティブＸのライバルは100歩譲ってダイナミックフォースエンジン覇認めても
ホンダさんの1.5Lターボはありませんわw
て言うかホンダさん>>759なことになってるけど大丈夫なんですか？
更に申し訳ないんですが
>>767みると計測が（赤い点の方が現行シビック）6000前で終わってるんですけどまさか天下のホンダさんの自慢のエンジンなのに
6000まで回らないなんてことないですよねえ？ 一般車ではトヨタにもホンダにもはっきりした勝ち目が無く、なによりTCRに自社エンジン積めないのが痛々しいな マツダのエンジンはパワーも燃費も信頼性もない最低最悪のゴミだから仕方がない >>768
カタログ上の馬力は193ＰＳか
ええやん
でも
欧州複合モード燃費が14.1〜15.9km/リットル、CO2排出量は143〜162g/km
は問題ですなあ >>769
2.0Xは2.0Gより70万円も高いから、国産4気筒エンジンでは最高価格じゃね？
値段だけなら孤高のエンジンかもwww >>770
2019年新車売上前年比
トヨタ 前年比 -1.5%
ホンダ 前年比 -19.9%
日産 前年比 -35.4%
MAZDA前年比 +6.4%
ホンダと日産ヤバイな
MAZDAの圧勝だが
やはりトヨタ手強い >>773
いうてもシビックとは20万円しか違わないからなあ。
燃費と伸びとレスポンスとデザインと質感はＸのほうが良いね
特に内装の質感は圧倒的にMAZDA3の方が上
室内の広さはシビックが上だがデザインはひどい
それでシビックは2,948,000円
MAZDA3のＸの方が20万だけ高い
用はそれに20万円出せるかどうか？ >>772
ホンダはそれをカバー出来る車種があるからな
トヨタ並の販売網とトヨタホンダ日産スズキから20万、スバルから50万の安売り戦略で台数だけ追ってきたマツダはカバー出来る車種ないけど >>773
その70万円も高いエンジンはさぞかし凄い性能のエンジンなのだろう >>775
シビックはマルチリンクだがマツダ3はトーションビーム
サスペンションの価値だけでさらに20万円ほど差があるかもな 最低でもWLTC20km/lて200ps、300Nmくらいはあるんだろうなあ
なんせ夢のエンジン(笑)だぜ？ >>776
>>778
で
その結果が
2019年新車売上前年比
トヨタ 前年比 -1.5%
ホンダ 前年比 -19.9%
日産 前年比 -35.4%
MAZDA前年比 +6.4%
これですね
わかります あ、ごめん
その数字間違ってたわ
日産とホンダ逆だったw
2019年新車売上前年比
トヨタ 前年比 -1.5%
日産 前年比 -19.9%
ホンダ 前年比 -35.4%
MAZDA前年比 +6.4%
ほ…ホンダさん…大丈夫なんですか？？ >>781
地面に埋めたハードルの上を歩くのはマツダのお家芸だな
つーか新型車2台出して2桁伸びないとか終わってんな >>782
だね
特にオーディオはMAZDA3の圧勝だな こうか
2019年12月新車売上前年比
トヨタ 前年比 -1.5%
日産 前年比 -19.9%
ホンダ 前年比 -35.4%
MAZDA前年比 +6.4% >>788
フィットが戦線離脱してるホンダはしょうがないとしても
CX-30やスカイXが戦列に加わったのにその数字のマツダは大丈夫なの？ >>789
つまりたった12月の一ヶ月だけで勝ち誇ってた訳な
通期だと負け組じゃねーかw ヒゲはトヨタにケツ拭いてもらう気なんだから、末端はあんまりトヨタのエンジンにケチつけたりしないほうがいいぞ >>794
トヨタが買うかね
それすら楽観的に思えるが ホンダの12月一月分心配する前にマツダの一年を心配してあげたほうが良いんじゃないかな。
特にマツダなんて日本よりアメリカがやばくて利益だだ下がりってのに あちゃー
ばれちゃったかー
でもMAZDAは新世代しゃが徐々に出てくる2020年は明るいなあw >>798
マツダが値上げしたら売れない四流メーカーというのは証明したな
ラージで唯一売れてるCX-5も爆死か >>798
お前必死チェッカーかけたらマツダスレでレスし過ぎだろ
1レスいくらのバイト？ >>801
俺はむしろアンチの方が
・ID単発や期間置いて出てこない
・根拠を求められても出さない、URLを貼らない。インターネット禁止の端末？
・少し上のレスの話も覚えていない、何度も同じ内容を書き込む
という理由でバイトっぽいと感じるけどな。 a/fリーンでもなく
完全燃焼も出来ていない
よくこんなもんHCCIの系譜として出せたもんだ >>744
ホンダは欧州向けのジャズの全グレードをハイブリッドで出すらしい
スカイXが燃費目標未達のマツダのCAFE対策は？ 別にマツダ嫌いじゃなかったけどマツダ3の高級トーションビームとこのスカイ×で絶対買わないメーカーになったわ
こんな欺瞞ばかりのメーカーの車が信用できるわけない >>806
ギア比が固定できないCVTの実馬力を測定できるシャダイが世の中にあるの？
いつの間に開発されたの？ >>779
スカイxの投資でコストかかっとるんじゃろ
これからぶち利益出る
なぜならもう開発済みで売るだけじゃけ ご自慢のCVTが30馬力以上も伝達ロスさせてるってこと？w driver誌のテストでインプレッサは安定して悪い燃費を出していた。インプレッサは試験の対照として優秀。
driver誌が実験計画法を意識して選んだのだろう。 >>813
シャダイの測定方法を知らないアホですか？ >>813
6ATなのに30psもマイナスなマツダのディーゼルの悪口はよせ >>809
ＣＶＴだと実際出力されてる馬力はそんなもんなんだよ >>816
2.2ＤはＸや1.8Ｄや2.0Ｇと違ってゴミだからね >>806
ありゃあ
これはいけませんなあ
こういうのをみると実馬力182馬力のスカイＸは210馬力トルク270ＮＭとか表示して良かったんじゃね？
て思うわ
MAZDAは真面目だなあ。 モニター表示燃費より実燃費3くらい下回るスカイハイ
スバルは逆に表示燃費より実燃費上回る
真面目過ぎるよな
てか普通か
数値は何かと苦手だよなマツダ >>814
マツダのSKY-G2.0と同じくらいの燃費だからな。Xと比較するのに都合が良い。 >>822
またまた適当なデマを書き込んでるねー
スバルは不正不正のオンパレードで真面目とは程遠い
スバルのカタログ燃費も怪しいし実燃費が最も悪いのがスバル
これ常識ね >>819
エンジン出力って標高や気温によって変わるから、ある程度サバを読んだ馬力表示になるのは仕方のないことだと思う。
でも、Xは普通のエンジンより空気の温度や密度を厳密に管理しないといけないから、環境によらず一定の出力が得られる傾向にあるんじゃないかと予想してみる。 >>824
不正というのはブーメランな
マツダがしてないみたいな言い方しているようだが ＞不正というのはブーメランな
＞マツダがしてないみたいな言い方しているようだが
ファビョらずに答えなよ？
し て な い ん だ な ？
あ！チョンツダ日本語わからんかったかwww >>825
俺も発売前だけどディーラーの営業からにたようなこと聞いたな
前にこのスレでも言ったけど
スカイアクティブＸはデリケートなエンジンなので組み付けや部品の精度に凄く高いレベルで制度が要求されるので
結果論として180ＰＳは最低馬力として確保されるって聞いたな
確か前にここだったかMAZDA3スレに書いたな
去年の10月位だったと思う >>831
急に草生やしてどーした？
ファビョらずって、、それこそブーメランだな
国交相に重点監視されるほどの不正をマツダがしていた事実はない、スバルにはある
簡単な話だよ？ >>832
なるほど最低保証馬力ね。
メディア向け試乗会が開かれたワインディングでマツダの中の人が計測した燃費がSky-Gより2割とそこら辺の街乗りより結果が良かったのも、
標高が比較的高いところってのが大きかったのかも。 スバルの熱効率41%の1.8L ターボの新エンジンだけど
マツダ・SKYACTIVとかトヨタ・ダイナミックフォースエンジンみたいなおもしろネームつけてほしいな sky-xって今はマイルドハイブリッドだけど
トヨタ辺りから買ってきてストロングハイブリッド付けられないの？
そうすりゃ実燃費でリッター25キロも夢じゃないのでは？
値段が気になるけどラージなら大丈夫だろ。 >>838
自車に合わせてエンジンとモーターの制御ソフトを書く能力がないんだろ
分かってて聞くなよ >>819
実馬力測定は
車輪出力だけを測定するのではなく、駆動系ロスも測定して補正することによりエンジン出力とする
ということすら知らないアホ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
