V37スカイラインを語ろう Vol.55
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400R値引きはかなり渋かった。
V36クーペの時は、かなり値引いてもらえたのに。
俺の交渉が甘かったのかも知れないが、後悔はしていない。 >>3
恐らく値引き規制掛かってるから本体価格からの値引きは20万くらいが限界じゃないかな
ラインの流し方も特殊みたいだし出来ることなら作りたくない車なんだと思う
ディーラーオプション盛り盛りで30万引けるかどうかじゃないかと予想 値引きですがメーカー系のDは規制かかってるようですが、地場資本系のDは無視して頑張ってきましたよ。 >>4
値引規制みたいな趣旨の話は営業マンもしてましたね。本当かどうか分かりませんが。 >>6
本当でしょ
北米でやり過ぎて日産転覆寸前なんだから >>9
楽しみですね
私は3月中旬納車予定でしたが2月中旬に早まりました >>11
ん？ 家電なんじゃないの？
勝手に高速道路を走って、「こっちに行け」って言うとおりにしたらとんでもないところにつれてってくれるような しゃーねーな
400Rの発表以来半年間の販売台数は推定300〜400台程度のようだが
これって量販車の販売台数か？
こんなのが許されるのは市販レーサーGT-RやスーパーカーNSXぐらいだよね
何が悪かったんだろう
というと
時代の潮流に逆らって、スカイラインはハイパワーという伝統を貫くことに意義がある
制限速度で燃費を気にして走るような軟弱者には理解できない男の世界だ
という返事が返ってくるだろう
では、今度は旧スカを大事に乗っているオールドファンに聞いてみよう（続く） スカイライン厨の年寄達、みんな息してるか〜
既に瀕死の日産を、若者に大人気？のスカイラインが救済出来るのか、楽しみに見ててやるから頑張れよ。 それでも400Rは世に出た。
悔しいね。
ディーラーの担当者が言ったんだよね？
400Rは出ないと。どこのディーラーなんだ？
その嘘つきは。最低だなｗ
一生笑いモノになって同情するよ。 >>17
そして空気となっていく400R
日産と共に 400Rが空気になるより
オマエが笑い飛ばされた方が
ずっと早かったな （続く）
オールドファンはこういうのだ
1.8トンもあるような車が何馬力だろうが、それはスカイラインではない
最小旋回半径が5mを超えるならなおのことだ
馬力だけではなく、ミズスマシのような旋回能力、それなくしてスカイラインは名乗れない
それで室内が窮屈になろうがそれは甘受するのがスカイラインファン、硬派の男なのだ
では、チューニングショップはどうであろうか
（続く） チューニングショップはこう言うのだ
いやー、今売れてるのは20世紀末のFD3Sとか当時物のランエボのパーツとか
いまなら86BRZですね〜。V系スカイラインはこまかい外装パーツなんだけど、そっちは中華がやすいから
EG6やEK9もまだまだ人気ありますし、社外マフラーやたこ足やオイルクーラーインタークーラーも
イニシャルDのころのがメインですよね。BNR32やBNR34も（以下略）
というわけでもうdat落ちしなくなったから、保守はここで終わり コイツ、ほんと病気だな。
V37に乗ってるといきなりフロントガラス殴りに来るかもw >>15
この記事を見れば少しは理解できるんじゃないか？
https://bestcarweb.jp/news/entame/81624
日産も企業であって趣味で車売ってるわけじゃないので・・・
これ見てもまだ理解できないってなら諦めろ 欲しければ新車で買えよ
値引きとかセコい話してんじゃねえよ >>25
いくらとかは言いにくいけどメーカー系の1.5倍位の値引きもあるかと
ただ、タイミングが重要かと思います。 >>28
それは>>17に言ってやって
いつまでも現実から逃げ続けているのだから >>28
シーマなんかとは違うだろ
スカイラインは「日本にスカイラインを取り戻す」とのスローガンの元
ファンに対する阻害要因（インフィニティ、ベンツターボ）を取り除いて400馬力やプロパイまで動員して
売れないクルマを脱却しようとしたんだろ。社長の記者会見やYAZAWAのCMで全力でアピールして
メーカーの受け売りをそのまま流すような雑誌全部に提灯記事書かせて
すごい手間と金がかかってるよな。そして……コケた >>27
何故わざわざ発表なん？
受注開始からで良いじゃん 受注開始は7月19日か。すまん、ほぼ同じだったな。 2020年の営業利益予想を2,300億円→1,500億円に下方修正。
2015年 5,895 億円
2016年 7,932 億円
2017年 7,422 億円
2018年 5,747 億円
2019年 3,182 億円
2020年 1,500 億円（会社予想）
年明け株価と同じく見事に右肩下がり(笑)
当然スカイラインの販売台数も同じくwww >>33
いやそこじゃなくて、月販計画200台なんだからって話なんだが
クラウンみたいに月販計画4500台じゃないんだが
これで理解できないなら諦めた方がいい
>>37
営業利益って理解できてるか？理解できてないからそんな馬鹿な事言うのだろうけど
なんで営業利益が下がったら、当然販売台数も下がるんだよ
カルロスゴーンが日産立て直した方法とかまったく理解できてないだろｗ >>38
月販計画200台なんて、量販車の計画として失格でしょ
何でこんな数字にしたかというと、右肩下がりに転落した販売台数がもはや回復しないってことを認めたから
すでにレームダックじゃないさスカイライン
だいたい月販200台連呼している君が恥ずかしいよ >>38
お前いつものアスペ君だろ？
これなら達成できるからって、その数字で計画を立てるとかあまりにも情けないと思わない？
売れてないって不評のクラウンだって実売の2倍を目標にしてるんだよ
そんな目標じゃ近いうちに2桁に転落するよ >>39
販売計画ってわかるか？ｗ
200台でも利益がでるから、200台って数字にしてるのであって最初から赤字の計画建てるわけないことぐらい理解できないか？ｗ
それこそ極論だが、1台でも利益がだせるのなら問題はない
レームダックの使い方もおかしいし、恥ずかしいのはそっちだと思うけど？ｗ
馬鹿だから難しそうな言葉使って少しでも自分を賢そうに見せたいんだろうけどｗ >>40
お前みたいな馬鹿が経営者だったら即潰れるだろうなｗ
「売れてないって不評のクラウンだって実売の2倍を目標にしてるんだよ」
なに言ってるのか意味がわからないんだが？ もうアンチのアホ、相手にしても無駄でしょ。
基礎知識も持ち合わせていないんだから。 >>41
お前は日産本社の経理にいるのか？ でなければ200台で赤字にならないといえないぞ
利益計画は仮にスカイラインが赤字でも他車種で補填できれば成立するんだよ
売れなくても細々と生産しなくてはならないと言い出したのもお前
だいたいな、日本全国で日産のディーラーは2000軒ぐらいあるんじゃない？
1軒が毎月1台売れば2000台じゃないか
200台と言うことは10軒に1軒が1台売ればいいってことになるな、1軒あたり10ヶ月に1台売ればいいわけだ
そんなヌルい目標など、目標の名に値しないなあ（笑）
>>42
クラウンの月間実売は2000台にとどかないくらい
それに対して目標が4500台
単純な割り算だ ふう、前回のMCでさえ初月は7000台売れたんだよ
もはやスカイラインなんて終わってしまったっていい加減認めたら？
重厚長大のハイパワーも誰も欲しがってもないからさ こいつが書き込んだ後に必ず単発IDの書き込み笑
毎日毎日ご苦労様でーす。 >>46
などと意味不明の供述をしており
ついに壊れてしまった模様です
スカイラインは罪作りな車ですね >>49
君も音響機器用トランクに入ってベイルート行ってくれば？ >>44
突き抜けた馬鹿でどうしたらいいのかｗ
日産のディーラー数は全国で123だ、2000ってｗｗ
情けないからって月販目標2万台にでもするっていうのか？ｗほんと馬鹿すぎるｗｗ
クラウンも販売当初は月販4500を上回る数字を残してたんだがｗ
上回るって言っても月に2000台とかそのぐらいで、とっくに貯金は使い果たしてるから売れてないって言われてるんだが >>52
123は販売会社の社数で、店舗数じゃないだろ（笑） >>38
スカイラインは終わってるんだから販売台数下がるのも当然、よって営業利益が下がるのも当然って事かな？
開き直ったスカイライン爺さんらしい思考で笑えるwww >>54
もうスカイライン乗ってるのは、こんなボケ爺さんだけなんだから許してやれよ(笑) 俺も自分がボケてないか心配になってきた
もうV37手放すときなのかな 故障やメンテで苦労しなければ
出来れば一生スカイラインに乗っていたかった。
だが、そんな心配するくらいまで、信頼が揺らいでるのは事実だ。
明日、ゴーンの会見は注目してる。
ゴーンは、日産や仕事への愛情は強調するだろう
（もしそれが無ければ、日本全部を敵に回す） 売れてる売れてないなんでユーザーには何の関係もないよね
メーカーや販社の人なら兎も角 >>53
>>54
それはディーラー販売店の数でディーラー数ではないｗ
そこにも販売店の数って書いてるだろ？
https://www.smbc.co.jp/hojin/report/investigationlecture/resources/pdf/3_00_CRSDReport085.pdf
読んでも内容理解できないかもだし、馬鹿だからディーラーとディーラー店舗の違いがわからなそうだが
>>55
日本語をちゃんとよく読め、それを言ってるのは>>37でそれを俺がおかしいって言ってるんだが？ >>60
スカイライン好きには何の意味もないデータで興奮するなよ ゴーンとケリーのスカイライン
ケンメリではくて、ゴンケリスカイライン
６００〜７００万円も出すんだったら、自己満足だけでなくケチが付きにくいクルマが良いかな。
今は、叩かれっぱなしの日産。 >>62
他人の評価が気になって仕方がないんだな（笑）
分かるよ（笑） >>65
突然なにを言い出してるんだ、意味がわからないんだが？ｗ 売れない車種をみんな廃止にしちゃったから、デラに行っても展示してるのはセレナとデイズとノートとリーフだけ。
だからデラに行く客も減って尚更車が売れない。 ここぞとばかりに突っ込んでまとめて粉砕されるアンチw >>60
そんな事調べなくても、話の流れで全国の販売店の数だって普通は分かるだろ
マジでこの連投ボケ爺さん恥ずかしいわ >>69
アスペルガーが一人でお前ら擁護が馬鹿なボケジジイだと証明してるだけだ
400Rが世間から見向きもされていないことだけが事実 >>70
>>71
どんだけ悔しいんだよ、少しはまともな事言って見ろよｗｗ
爺さんとかアスペルガーとか、同じ事しか言えないし小学生かｗ
もっと他に言えることないの？ｗ >>72
アスペジジイに発達障害高齢者っていって何が悪い そして見事に粉砕されたのは、スカイラインの過去の栄光を忘れられないボケ老人だったとさ・・・ >>76
どこをどう粉砕されてんだw
お前がボケてるんじゃ？w >>78
ば〜かって・・・
アンチのレベル低すぎてひいた ここのアンチは400R糞味噌言うけどHVは無視してるね
ん、分かりやすい >>80
どっちもどっちというか、その存在自体忘れられてる。
もしかしてHVも相手にして欲しいのかな？ HVはまだ多少は時代を見てたし、V37全体のかなり多数派で販売を引っ張ってきた
時流も顧客も無視した独りよがりな400Rは、ただ足を引っ張っているだけ >>83
どう引っ張ってんだい？
エンジンユニットの問題ならBMW製スープラとか腐るほどあるよね >>84
ふーん
それらも全部売り上げが破滅的なんだ
そりゃ傑作車より駄作車の方が圧倒的に多いだろうからな〜 クラウンへの乗り換えはやめとけ
めっちゃ遅い…3.5買うなら別だけどディーラーでは3.5は全く売れてないって言われたわ 金があるなら買ってもいいだろ
速さなんか何の役にも立たないが燃費と快適性はスカイラインには望めない
だからクラウン3.5が売れないのだろう、燃費と税金ひきかえにしてまで速さが欲しい顧客がいないだけだ 今日のゴーン会見次第で
日産のイメージが大きく棄損して
スカイライン400Rに乗りにくそうなら
クラウン2.0S（安くて一番安心？）
メルセデスC200AV（まあ順当）
ポルシェマカン（一番安い新古車で）
マセラティギブリ（大穴、生活一変の悪寒）
いずれかを
V38まで一時退避車種として考えてる。
VW、アウディ、BMWは、好みじゃない アホ？
この状況で誰がそいつの話信じると思ってるんだよ 少数意見だとは承知してるが、
俺の中では、V37は「ゴーン社長最後の」日産の新車だと思ってる
会長就任後は、迷走続き、ビッグマイナーばっかりだから論外。
晩節を汚したが、
今日、恐らく日産という企業そのものへの悪口は言わないのでは…と
希望的観測含め、そう思う。問題は、政府関係者含め、誰の名前が出るか。 ここの情弱ボケ老人も、さすがに今日のゴーン会見で目が覚めてくれるといいがまぁ、無理だろうな >>93
>>94
お前らはなにを知ってるんだよ？w
また適当な事言って粉砕されて、最後はば〜かって言って終わりだろw >>90
本当に他人の目・他人の評価が気になるんだな
周りに流されず自分の好きな車に乗ればいいと思うよ >>90
直4マカンなんて恥ずかしい以外の何者でもないぞｗ >>90
自分なりの芯があれば他人の目は気にならないけど自分に自信がないんだね
好きな車を買えばいいよ 30年全く周囲を気にせず
トヨタ系会社との付き合いあってもスカイラインだった。
が、さすがに昨年、そして正月の騒動は酷すぎる。 >>98-100
で、「お前」は何に乗ってるの？ ワンちゃん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
