V37スカイラインを語ろう Vol.46
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食いついたのでもう一回
買う金もねーくせに語ってんじゃねーよ 「NISSAN SKYLINE 400R」 エクステリア＆インテリア（日産 スカイライン 400R）
https://www.youtube.com/watch?v=9NnCfN2a09Q
ここ数年の日産車では最高傑作じゃないかこれ 400Rは一応カタログ405馬力だから、実馬力330馬力くらいは出てるかな？
日産はZ34ニスモ(広報車除く)が密かにクラウン3.5Lより遅かったという前科があるからイマイチ信用ならん。
https://www.fujitsubo.co.jp/products/detail/2633
355馬力→275馬力
クラウンの2GRの実馬力は概ね300〜310馬力。 >>6
405馬力といってもグロス表示だから
ネット表示で他の400近いエンジンの車と比較しないとわかんない >>6
それシャシダイ計測だし、元の個体の馬力からいくつupってことだからZ34自体が全部その馬力ってことじゃないよ アンチがパーキングブレーキは足踏み式ｗｗ
って騒いどるわ
何も知らんのに騒ぎやがるぜ 【悲報】爆売れV字回復予想も、フタを開けたら1,500台ちょっと
インサイダー情報により「400R」の車名に至るまで詳細な「予言」を的中させドヤ顔の>>13だが
もう一つの「400R爆売れによりV字回復」の「予言」は外れたようである
日産は先日、予約開始から1ヶ月の累積予約台数を発表したが、V37およびV36の初動台数である7,000台に遙かに及ばず
1,500台あまりにとどまった。しかも「目玉」であるはずの400Rの台数は「日本全国で」たったの380台であった
380台で「爆売れ」とは意味不明であるが、それにしても嫌われているはずのHVが半数を占めるなど
もはや>>13の予想は大部分外れ、「新型スカイライン」は悲しい船出となったと言っていいだろう
矢沢さんも泣いているぞ 今の日本市場で「馬力」なんかには何の魅力もないってことだ
「なぜ出さないのかがわからない」と言ってたペストカーはやっぱりポンコツ エンブレムが日産に戻ってるけどインフィニティエンブレムは黒歴史って事でいいのかな >>8
今月登録できそうですよ
お前はこのスレ来るなよ 3年ほど前に、スカイラインというネームバリューとinfinityブランドを信じてHVtypeSP4WDを買いました。
今は、ゴーンはいなくなり、経営が良くなし負け犬になった気分です。
スカイライン乗ってても恥ずかしくないですよね？ セダンは売れないよね。
レクサスやトヨタは法人需要が見込めるけど、一部の車種だけだもんね。
スカイラインの法人需要なんてないに等しいしね。
なんでセダンは売れないの？
ＳＵＶなんて乗りたくないんだけど・・・・・ >>22
QX50をVモにして出しそうな予感
エンジンも最新の技術のやつだし めっちゃはやいで！
ふーん。
トヨタがTNGA移行してる時に何をしてんだよ。
せめてこの古びた内装どうにかしようよ。 >>25
日本では4,000台強ほどの販売に留まるV37型ですが、同車はインフィニティQ50としてワールドワイドで販売され、
2016年度全世界で8万台強のセールスを記録しています。合計すると8万4,000台強もの台数が売れています。 >>18
そのバカ丸出しのエンブレム、走り屋どもの格好の標的になるからね
……多分お前、3日か1週間でこっそりはがす羽目になるな 日産GT-R初期バージョンアップ仕様と他にミニバン乗ってるけど、子供も大きくなったし、
ミニバンから買い替えで400Rいってみようか。 スカイライン神話（おとぎ話、過去の栄光）
を知っているのは60歳代の今は、仕事も引退まじかのオジンでしょう。
俺が若い頃には下火だったが、それなりのステータスだったかな、スカイライン＝ツッパリだったかな。
今レス書いている方々は20〜30台の草食系の方でしょ？
スカイラインは昔は、どう猛な肉食系って感じかな(笑)
ジェネレーションギャップだなｗ >>28
なんだその頭の悪さ全開のアホレスは。
お前はどこに住んでんだ？
馬鹿丸出しはそのお前のアホ面だけにしとけよ。 >>28
走り屋ってまだ存在するんだ？
今は、走り屋は姿を変えて、BM乗って煽り屋になってるんじゃないの？
3日に一回煽り食らったら、400Rはボロボロやろう、数カ月でｗ ID:xEXgP/wi0
あいかわらずこの基地外の気持ち悪さ半端ないな。 >>27
そんだけしか売れてないの？
よくすれ違うけど 参考 2017世界戦略車販売台数
1. トヨタ カローラ：116万495台
2. ホンダ シビック：83万3017台
3. フォルクスワーゲン ゴルフ：78万8044台
4. トヨタ RAV4：78万6580台
5. ホンダ CR-V：75万3359台
6. フォード Fシリーズ ライトデューティー：73万596台
7. フォード フォーカス：65万6071台
8. フォード エスケープ：63万2529台
9. フォルクスワーゲン ポロ：61万4827台
10. トヨタ カムリ：56万9760台
11. 五菱 宏光（ウーリン ホングァン）：53万4251台
12. 日産 キャシュカイ：52万6970台
13. ホンダ アコード：52万4914台
14. トヨタ ヤリス ハッチバック：51万8736台
15. フォルクスワーゲン ラヴィーダ：51万4589台
16. ヒュンダイ ツーソン：48万4322台
17. フォルクスワーゲン ティグアン：47万158台
18. シボレー シルバラード：46万5319台
19. トヨタ ハイラックス：45万9984台
20. 哈弗（ハバル） H6：44万8188台 シビックの1/10かと思う反面、インフィニティは高級ブランドで売る国選んでるから比較する対象として違うよな ライバルは3シリ、Cクラス、IS、A4あたりかな？ 400Rが、380台程度の注文しか入らなかったということは
1年程度で、製造中止かな？
いいクルマならば後にプレミアとなるか？開けてびっくりかな。 詳しく知らないんだがインフィニティだと塗装の工程とか違うの？GTRと比べても違いがわからない
両方ともスクラッチシールド塗装みたいだけど
レクサスRCFは5層らしいけど比べるとRCFの方が綺麗だとは思う
価格の違いに原因はいろいろあるんだろうけど塗装もけっこう違うのかなと思ってた >>33
はずれ、アークセーは俺だぞｗ
>>39
400RはR33並に不人気でR34以下のセールスを記録して
後世からは「デブに何積んでもデブ」という教訓の実例になる >>42
お前なんか知るかよゴミ。
ID:xEXgP/wi0が基地外だからそう言ってるだけだよカス死ね。 前スレ名言
996 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/09/02(月) 12:38:31.38 ID:YWqkNBWK0
この車は昔のスカイライン乗りがどうこう言う車じゃない別物なんだよ
古い車磨いとけ 常に顔真っ赤で必死な病気の君に比べたら名言っていうほどの名言はどこにもないんだが >>46
400R以外は割高だしリセール考えたら頑張って400R買った方がいいと思う
400Rのリセールも言うほどでは無いとは思うけど間違いなくSPはゲロ安になる
敢えて選択するなら400Rか素の二択かなあ 素のがタイヤも１７inでまったりV6ツインターボを味わうのもいいと思うぞ
いざと言う時には300PSが吠える、400Rは価値観の問題だよねプラス１３０万は大きいしね
素と400Rの見積もりで悩んだわ
豚の貯金箱割ったら６００万円出て来たので400R買った 300馬力と言っても、車重かあるのでどうかと思いますが…
やっぱり400馬力でしょ！ >>豚の貯金箱割ったら６００万円出て来たので400R買った
うらやまし〜 うちは、貯金箱割ったら一円玉で６００円くらいだろうな いいなー俺も買い換えたいが、HVから内装変わらんから38まで我慢。 >>29
俺もR35乗りだが400R買ったらRには乗らなくなりそう
プロパイロット2.0買った方が使い分けできて幸せじゃないか？
ミニバンは便利だから取っとけ 300、400馬力当たり前か、凄いっちゃ凄いが、400~800万円出すんだったら当たり前なのかもね。
400馬力にしてはコスパ良いが、日産だからな、そこ引っかかる。
安いクルマ買うんだったら日産でもいいが、どちらかと言うと高級車の部類だからな・・・・。 うん。あれがフルオプションの最上級グレードで500万なら妥当なライン >>52
お前はそういう事言うのはまず自分の顔見てからにしろ。 一馬力あたりの価格はカマロSS辺りと並んで最安クラスかな >>47
リセール考えるなら２リッターターボの中古は破格
200万から260万で初車検前の低走行車が買える >>46
車高調つけるとかチューニングベースならGTモデルでもいいんじゃ？
インタークーラー2個付け、ターボ回転センサー、電子制御ショックアブソーバー、スポーツサス、ブレーキキャリパー、大径ディスク
19インチの専用ガンメタ塗装ホイール、専用ブラックインテリア＆レッドステッチ、専用デザインシート
他にも違いはあるかもだけど、これだけの違いに100万ちょっとだすかどうか？
過給圧も足回りのセットも違うみたいだし、乗り心地もけっこう違うんじゃないかな この間ディーラー中古のスカイライン見に行ったら、ものすごいたばこ臭かったのに禁煙車で売られてんの。
クリーニング前と言ってて、車自体は良かったんだけどやっぱ車業界ってヤクザな業界なんだなあとシミジミ思った。
欲しいのは現行のだからもう少し静観したほうがいいのかな。 >>63
ブタの貯金箱にどうやったら600万円詰まるんですか？ >>69-70
ありがとうござます
目を合わせないようにしてスルーします タイプSPのスポーツバンパーって、どこが違うのでしょうか？特にフロント 相手すんなって
バカが尻尾出したのバレて荒らしまくるんだわ >>66
必ずいい個体はあるはずですが、ディーラー中古のいい個体は展示する前に売れる傾向にある気がします
昔乗ってたV36も走行2万キロくらいで売ったのですが、V37HVに乗り換える時にはもう買い手がついてますと言われました
400R注文済みですが、もうHVは買い手がついてるような感じみたいです >>71
あなたは荒らしで逆ギレだって>>73にいわれてます >>74
メーカーに問い合わせしたけど曖昧な返事で結局よくわからんだったわ
パッと見の大きな違いはないけどスポーツバンパーはより立体的ですだとさ
ウインカー周りが黒いくらいしかわからんよな アメリカで安くもないカムリが売れる理由がわからない
運転サポート、幻想的なインテリア、最近の欧州車に比べてどれもパッとしない
燃費もエンジンの小型化が進んでいる欧州車に比べて目立つものはない
勝るのは安心と信頼ぐらいか >>82
日産みたいな力業の値引きじゃない、収益を悪化させない上手な値引き >>82
その安心と信頼が圧倒的だからだと思うよ
NASCARにも出場しててこないだのデイトナ500はカムリが1,2,3フィニッシュしてて、わりとスポーティーなイメージも強い
北米じゃウィンダム（レクサスES)も人気あるけど、ちょっと購買層が違う
カムリはUberとかの配車サービスドライバーにも人気あるみたいだし
https://kaikore.blogspot.com/2019/04/toyota-camry-is-the-king-of-all-ubers.html >>82
アメリカだと安心と信頼はかなり重要視されてる。
隣町まで東京→名古屋の距離なんてザラ。砂漠で車が故障したら場所によっては命に関わる。 いよいよ600万だよ。
v36は400万しなかったのに。 だから何でもかんでも盛り込んじゃいけないんだよ
何を目指してるのかわからなくなる
V35には「乗りやすくて居住性がよくてほっとするコスパのいい車」っていう美点があったんだから
周囲の意見にオロオロしないでそれを貫けばよかった この車は昔のスカイライン乗りがどうこう言う車じゃない別物なんだよ
古い車磨いとけ >>88
まぁ、昔のスカイライン乗りで文句を言うのは
GT-RかタイプM乗り、あとは価格ぐらいで
GTカーとしてはGT-Rを切り離したいい進化を遂げている印象だけどね。R30から代々乗り継ぎしてきて、V35後期やV37は良いクルマだと思いますよ。 >>83
トヨタも18年度は北米事業はギリギリ黒字ぐらいだぞ >>74
フロントはウインカー周りの色とVモーションの色の違い リアはディフューザー周りの色の違い >>76
そうかあ。
それなら少し値は張るけど試乗車上がりとかで探してみるかな。 400Rといっても所詮はファミリーで使い回せる4枚扉のセダンでダサさ満開
クーペボディが出るなら興味もあるが馬力があるだけのファミリーカーではダサすぎ
速さもＨＲ３５＋モーターハイブリッドの３５０ＧＴハイブリッドと同等かそれ以下だろ
エンジンも所詮はターボ付きｗ >>93
そうやな。日産マークの国内専用V37は「ダサイタマ日産」への先祖返り
400馬力で釣られたアンポンタンは、全国でたった380匹
釣果としてはボウズ ただ、いくら何でもクーペは出さないだろうな
4ドアが2ドアに変わるだけで車重はいっしょ
自社のZ34にさえぶち抜かれる
日本人ってそういうことに厳しいからな 今日改めてまじかでＶ３７見たが
フェンダーとかもっこりしてて意外とかっこいいな(´･ω･`) >>97
俺も実物を間近で見るまではv36を乗り続けようと思ってたけど気が変わったよ >>93
ダサい車にいつまでも粘着。
悔しいねえ。基地外だねえ。
貧乏って嫌だねえ。
今どんな気持ち？ スカイラインクーペが国内販売廃止になった時点でスカイラインは終わったんだよｗ
クーペと4ドアセダンでは使い方が違う客層も違う、セダンはダサいだけ
セダンで高馬力というカテゴリーは貧乏さんがセダン一台でスポーツ的感覚も楽しもうという
貧乏なりのモガキアガキｗ 金ある人は趣味用クルマの車庫も用意するし経費も出せる
>>99
貧乏根性旺盛なのはおまえだなｗ >>100
ダサいと言う車のスレにいつまでも粘着。
あんたみたいな基地外貧乏人の来るようなスレじゃないんだよ。
今どんな気持ち？ >>100
>金ある人は趣味用クルマの車庫も用意するし経費も出せる
↑
底辺って必ずこうやって他人の話を始めるんだよなw
自分には何も無いからw
悔しいねえw >>101
>>102
>>103
>>104
お前ら貧乏人の悔しさがよくわかるレスだｗ
4枚扉のファミリーカーを馬鹿扱いされて悔しかったら稼げ世コジキｗ
セダンやミニバンは所詮ファミリーカーだアホｗ >>105
ダサいと言うスレにいつまでも粘着して他人の話しか出来ないw
悔しいねえw
今どんな気持ち？w
底辺爺w 確かにスカイラインとは言ってもミドルクラスセダンで家族向け
特別にスポーツカーのようにカッコいいわけでもなく
ビッグサイズセダンのような高級感もなく
馬力がどうだ操縦性がどうだという次元じゃないか
マークX宜しくセダンで通すならスカイラインも消えるな >>107
病気はダサいスカイラインセダンを良いなんて思ってるオマエｗ >>109
ダサいスレにいつまでも粘着してる事ほどの病気は無いだろw スカイライン語ろうスレだから
馬力や走行性能語らずに使い勝手や便利機能語れば >>110
たまたまみかけてダサいスカイラインを持ち上げてる馬鹿に忠告しただけｗ
お前ら貧乏さんには用ないよｗ
ゴミセダンが馬力や性能語るなボケ >>113
あんたも病気に片足突っ込んでるようだけど大丈夫か？ ロンパされてまともな反論すらできない知能ｗ
馬鹿は貧乏の始まりとはよくいったものだｗ スカイラインもクーペが有った時代までが花だったよね >>117
都内で一人暮らし、実家に仕送りまでしてるけど、買おうと思ってる400Rくらいなら2年貯金すれば良いだけなんだけどw >>118
V系のプラットフォームではどうしても重量級になる
本当はV系は「中庸」をめざした車だったから、クーペにしてもスポーティにはならない
だから日本では「見るからに遅そう」と敬遠された
……事実、遅いんだけど むかしのスカイラインとは違うよｗ
性能語る車種じゃない単なるファミリーカーのカテゴリー
４００Ｒはハイブリッドより安いから安サラリーマン向けなんだろ >>122
ベンツのAクラス安いねえ
シャアとルパンが宣伝してるね
どうするの？ ワンちゃん 一昨日、世耕さんとル・メールさんが電話会談したらしいがブラックS発売しないかなぁ
内容はほとんど自動運転の事だったみたいだが さすがにゴミスカイラインスレｗ
精神疾患重篤な人が多いようｗ
おれは家用のセダンとしてスカイラインは恥ずかしすぎて無理
サラリーマンの通勤用の車だよねｗ >>127
そりや無理だよねえ。
あんたは>>116にも答えられない貧乏人なんだからねえ。
スカイラインみたいな国産上級クラスの車欲しいよねえw
悔しいねえw >>127
そんなに強調しなくたって、いまだにV37をスポーティーだと思ってる奴はごく少数の声のでかい奴らだけだ
だから安心して逝け ところで満足にアンカーもうてない>>ID:Jj4dAPSR0 は何乗ってるの？
ID付きで自慢のマイカー画像うっぷお願いします >>81
>>91
サークルKサンクスでした。
じゃあタイプPにリアスポ付きでいいかな 2ドア車なんて、ほとんど需要無し。
4ドアセダンだって、今やSUVの下のまた下、RAV4なんて北米で出した途端にバカ売れ。
需要の無い2ドア車やマニュアル車を欲しがる人って何なんだろうね？
令和になっても昭和中期の気持ちを忘れないクルマバカ？暴走族？
世間の流れに逆行した人々と言うか、家族もいない引きこもりすねかじりか？
世間は、4ドアセダンかSUVと流れてる。その点400Rでもごまかしが効くな、しかし日産ｗ 香ばしいアホを放置してくれんか
どうせ引きこもりの学生かニートだろ >>132
厨二が治んねーんだからしかたないだろ
いちいち他人の趣味好みにケチ付けるとかお前はそんなに器が小さい奴なのか？ >>135
今どきGTRやLC500などリッチな個性のあるすっごいクルマ以外、2ドアなんて買わないよ。
人の個性って、千人に一人の個性を大事にクルマ作らないから、万人に受けるクルマ作りして商売しているんだから。
血迷って、クルマ会社が奉仕するか？売れ無いクルマはお払い箱。
NGワードは2ドアクーペとマニュアルミッション。
平成からの決め事、平成後期からはSUV全盛、家族や大人数で乗るのを前提だな。
2ドア買ったら、不便だからすぐに買い換える羽目になる。
みんな分かってるから、4ドア買ってるんだよ、余裕持たせてSUVとか。 ギャランΛとか180SXとかRX7、512TRなどマニュアル車は乗ったが、その頃はATがしょぼくて
4速ATOD付程度、それらを卒業してからはAT一本だな。
今じゃATの方が燃費が良く加速も速い。
下手にマニュアル車を買うと売る時も一苦労、友人に運転も代わるように頼めないし超不便。
軽トラくらいやろう？マニュアル車でも許されるのは。 AMGGTでさえ4ドア作るくらいだし高級クーペ路線でさえ4ドア増やしてくる世の中ですからなんでもありですよね
違う会社ですが、アルファ4Cよりジュリアクアドリの方が私は好みです 今日暇だったから3Lターボ試乗したけどパワーは思ったよりないな
体感ではV36の370GTより50馬力負けてる印象
一方でボディの剛性は比べるまでもなくV37の圧勝
軽さは感じないけどただただ強靭で一時期乗ってたE90のM3を思い出した
これなら確かに400馬力のエンジン積んでもガンガン踏めると思う
納車後の評判次第では400Rを買おうと思うくらいには良い車だと思った 単に300馬力でバランス的によいのかもしれないから
試乗できないのなら、オーナーレビューを待ちなされ
試乗させないのはさせないなりの理由があるんだろうからな Audi S5 Sportback 車両本体価格 8,910,000 円
パワー
総排気量2,994 cc
最高出力[ネット]260 (354) / 5400-6400 kW (PS) / rpm
最大トルク[ネット]500 (51.0) / 1,370-4,500 Nm (kgm) / rpm
トランスミッション
8速ティプトロニックトランスミッション
こっちの方が良くない？
0-100km 4.7秒
あと340万円出す余裕あればこんなスーパースポーツに乗れるよ。世界は広い。 >>141
400Rは工場出荷が始まるのがが9月27日以降って事だから
それまではディーラーにも展示車や試乗車が来ないって言ってた。
予想以上の注文が来て、工場も生産計画の見直しでバタバタしてるみたいだし。 >>136
4ドアダメなんて言ってないだろ
俺も既にV37オーダー入れてるし
ここじゃ散々言われてるプロパイロット2.0だけどな
お前が2ドア乗りを馬鹿にするから反論しただけだ
つか読むの面倒だから長文は勘弁してください >>142
最高出力[ネット]260 (354) / 5400-6400 kW (PS) / rpm
5400回転−6400回転まで354馬力を維持するエンジン、ピーキーなVRよりは凄いｗ
加速も速いし、手っ取り早く鼻垂れ日産から買うのも手だが、バカにされるスカイライン買うよりは良くない？ >>142
それだけ払えるならドア二枚捨ててM2Cの6MT買うわ
400Rは600万で買えるからこそ価値がある
枯れた技術ばかりだから致命的な欠陥もないだろうし >>146
インフィニティグリル。今回は付け焼き刃感がするから仕方ないか。洗練すればGT-Rのように良くなる。 このスレ、NO44から参加させてもらっているが・・・・
最初は、400R買おうかなと思ってレス書いていたが、V37をけちょんけちょんに書くレスに多数会い、
買う気がすっ飛んだｗ
でも買い換え予定なんで、他のクルマ当たっている現状、アウディにするかな、ゴーンいたらまた違っただろうに。
因みに今はV37HVだよ、早く買い換えたいｗ V36スレみたいに荒らしが住み着きそうだね
粘着おじさん
wとか久しぶりに見たわ スカイラインの受注が好調！ 世界初の運転支援と若者を虜にするスポーティさが成功の鍵
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190904-00173518-kurumans-bus_all
フルモデルチェンジの時と比べるとかなり差があるけど、好調と記事になるならそれもよし。
劣化したグリルも見慣れるか・・・・ スカイラインの生みの親自身が走りの良いファミリーカー、R系が異端だったと語ってるのになにいってだ
R系全盛期に青春おくったおっさんなんだろどうせ ４００Rメーターが１８０ｋｍまでしかないんだから高望みするなよ V37スカイラインのスピードメーター誤差
メーター読み107km/hでやっと実測100km/h
メーター読み180km/hで実測165km/h程度
微妙に速く感じるスピードメーターだよ、400Rも一緒やろう？
リミッターも早く効いて、170km/hくらいが最高速かもしれない(笑) >>137
マニュアルの楽しさ分からないのは、あんまり運転するコトが好きじゃないだけだろ。
魚釣りするよりスーパーや市場で魚買った方が楽で旨い、サイクリングよりバイクの方が楽で速いと言ってるのと同じ。 >>157
お前がダブルクラッチやヒール＆トゥが得意なのはわかったから
そんなものを一般ドライバーに期待しないでくれ >>150
ジュリアと迷ってレッドスポーツもとい400Rでたからこっちにしました
叩く奴がいてもそれが自分の購買欲を変えるほどのものなんてここにはないし単に他の車に変えたいだけなのかも >>157
運転好きな人はマニュアル車
運転そんなに好きじゃない人はプロパイ
てか、マイナーチェンジでこんなに人気が出るとは思わなかった
半分がHV、1/4が400Rの受注らしいけど
みんな、V6ターボを待望してたんか…。
こんなことなら、V35や36のとき、ステージアの2.5ターボを積めば良かったのに…
…日産はマーケティングが上手いのか下手なのかわからない。
ちなみに、2ドアの人気がないのは、実用性のほか、社用車にする場合、経費に認められない場合が多いから。
…車関係の業者とかチューニングショップなどはわからないけど。 でもさぁ、試乗始まったらハイパワー車なだけに試乗ルートのパワー味わえる良い加速ポイントに
いいカモだぜと言わんばかりにねずみ捕りとか湧きそうじゃない？
そのリスク考えて試乗車がない可能性もなくもなくもない 人気って言葉がずいぶん安くなったな
初動1ヶ月で1,580台なんて失敗兵器だぞ >>167
一か月で累計の1割近く売れたら十分人気だと思うが。 おいｗ
西川社長が不正したらしいなｗ
日産終了ｗｗｗｗｗｗｗｗ >>168
５年で15000だけしか売れてないのか？
マジ？ あの社長無能兼悪人面だもんな
中小の型落ちレクサス乗ってる社長みたいな面 出向したとたんインフィニティが消えてるんですね
わかります 220クラウン30000台受注されたとか書いてあったんだが、
V37は５年で15000台しか売れなかったの？
V37欲しくなってきたわ
不人気車だいすきです
今乗ってるのはキザシです >>150
たかが便所の落書き程度で買う車変えるなんて豆腐メンタルだな
まあ日産がクソなのは間違いないので引き留めはしないが ゴーンチルドレン、サイカワ
同じ穴の狢、ゴーンをクーデターで追い出したはいいが、クルマは売れず。
挙句の果ては大手3行から不信任を突き付けられ、役員報酬５億円なものだからなかなか辞めず。
とことん粘る、クルマの売行きに水を差し続ける。自分の不正がばれたが粘る粘るｗ こんな会社のクルマに乗りますか？
日産社長ら報酬不正受領＝株価連動型でかさ上げ−経営責任、追及必至
9/5(木) 8:07配信 時事通信社
日産自動車の西川広人社長は5日朝、株価に連動して受け取れる報酬をめぐり、
自身を含む複数の役員がかさ上げされた金額を不正に受領していたことを明らかにした。
西川氏は「ご心配をお掛けして大変申し訳ない」と謝罪した。東京都内で記者団に語った。
前会長カルロス・ゴーン被告の報酬隠しなどを見逃していたことに加え、西川氏自身の不正受領も明らかになり、
株主や社員などから経営責任を問う声が噴出しそうだ。
日産は9日の取締役会で社内調査の結果を報告し、西川氏らの処分を検討する。
西川氏が不正に受け取った金額は4000万円超に上るとみられ、全額を返還する方針。
西川氏は「複数のケースで運用に本来のルールと違う形を取っていた。
自分では手続きをきちっとやってもらっていると思っていた」と釈明した。
役員報酬5億だから、4千万なんてポケットマネーやろう？
ゴーンをなぜ追い出したか聞きたい。 >>183
法人需要とは信頼と耐久性の賜物だからな。
パトカーや役所の公用車は30万キロ以上走れる耐久性が大前提。
かつてセドリックのパトカーも有ったけど、いつもの日産クオリティで淘汰された。 >>180
またいつもの的外れ講釈か
相変わらず懲りん奴だな
400R出たのがそんなに不満か？ >>185
日産車のパトカー需要が耐久性で淘汰されたとでも？
入札で決まるだけの世界で何を言ってるんだか
日産は自らその土俵から降りただけだ
寝ボケ理論もいい加減にしてくれや 馬力に魅力があると信じるものは救われない
出したら恥ずかしいことになると思ったら、やっぱり恥かいたようで
サイカワも今頃「スカイライン生産中止にしてジュークでも作っていればよかった」って頭抱えてるんじゃない？ >>187
耐久性で勝負出来なくなったから降りたんだよ。残念ながら部品精度や建て付けではトヨタに太刀打ち出来ない。
東南アジアで走ってるのは20万キロ超えたトヨタばかり。外国人ブローカーもトヨタを買い漁ってる。
日産車はノーサンキュー。 ヤフー株板で炎上中
日産は犯罪者銘柄だって。
これじゃあ今にも増して売れなくなると言うか、乗りたくなくなるぞ！ 400R欲しかったけどまじでここまで不正続きだと買うのやめようかなと思ってきたわ。
でもこのれべるの性能だとc43 、m340辺り。
外車は嫌だし高すぎるしやっぱ400Rしかないか。
トヨタもつまらんしなあ。 ゴーンは三菱の不正を暴いて暴落した三菱を買収したけど
日産の不正を暴いて日産買収するのはどこなんだ？
ルノー？トヨタ？もしかしてゴーン？ >>194
安心してよ
400Rは実際の走りではAMGにもBMWにもてんで及ばないから
エンジンだけパワーが出てても、車体の性能が違いすぎる
だからそれだけ値段が違う
国産で「速い」車だったらまことにしゃくだけど、WRXSTiっすね
ネット表示で300馬力 スバルはまたまたリコール出してたぞ。
不正とリコールのオンパレード。 過ぎてしまえば
ゴーンショックは、塩路天皇と同じ扱いで語られる
インフィニティV37も、四発◎テールのR30RSや
４ﾄﾞｱHTのR31みたいな変わり種の一つに過ぎない。
スカイラインの歴史はそのくらい許容量が大きくて、長く深いんだよ。
ライバルも、セリカやソアラやマークIIやランエボ、ディアマンテ、
スバルも6発作ったり。でも今はすべて消えている。
なぜかスカイラインだけはバブル崩壊の頃から、終わったと言われ続けても、続く。 不正も不良もどこの会社にもあるでしょ
安く早く良いものをなんて都市伝説も良いところ…何かをチョンボしなきゃ帳尻が合わない
社長さんて石橋孝明がふざけてる時の顔にそっくりだよね >>197
ぐだぐだ言わないでさっさと400R買ってこいよ スカイラインもプリウスもアクアも同じだ
ダサいセダンにはかわりないｗｗｗｗｗｗｗ プロパイロットは話題になっていないが使えるの？
高速道路での能力はわかったけど
もっとも求められるのは渋滞時のストレス解消なんだけどな 渋滞時に前の車が進んだらボタンとかアクセル触らなくても追従してくれる機能さえあればいいんだよな
それができない車の多いこと多いこと そうそう
高速道路なんて自力で運転した方が楽しい
渋滞時こそ何もしたくない
わけわからん奴が割り込んできたり、前がはっきりしない走りでイライラしたり
そういう部分のサポートこそ助かる
全方位カメラで「当方は可能な限り安全運転義務を果たしています」をやってくれたらそれでいい
事故の時はもちろんドライバーの責任でいいが、かなり有利な裁判になる スカイラインのCMに出てるヤザワピョン吉お爺ちゃんも高齢者でナイスCM ピョン吉ってなんだろうど思ったら1970年代の漫画のキャラクターって出て来たんだが、いつの時代の人間だ・・・ 新型ハイブリットって燃費JC08で14.4だと前のやつより落ちた？ >>213
矢沢永吉のライブ見たことないのか？
ピョンピョン跳ねながら歌うからピョン吉なんじゃねーの
70歳は越えてるから確かに高齢者だが自動運転いるような老いぼれじゃねーな もう日産 こんな状況ならルノーでも良くね？ 車知らんヤツら 日産気持ち悪い！……だって!? >>214
初期型は17.8km/Lだから相当悪くなった
今やフーガHVより燃費悪い
プロパイ2.0が原因なのか PP2.0車は、ACCはストップ＆ゴー機能付いてるのかな？
現行車は、停車するとピーっと鳴ってACC切れる設定だな。 ぶっちゃけ宣伝用のゴミ機能に金払うくらいならHVは中期の中古買った方が得な気がする
もし次があるならターボにも標準装備されそうだからターボ買うなら今かな >>216
矢沢栄吉も世代じゃないしライブなんて見たことないよ
50代とか60代の人が世代で若い人は親がファンだったとか多いんじゃ ミッション車がないとスカイラインとは言えないと思う。
最近はトルコン車ばっかで寂しいね。 ごめんね
今のドライバーはヒール＆トゥなんてできないから、MTが絶滅しちゃったんだ トルコン限定の下手糞ドライバーね
オバチャンでもＭＴ車で坂道発進するのにｗ
今のスカイラインは単なるファミリーカーでプリウスやカローラと同じ だいたい今は1970年代みたいにドライバーと言えば血の気を持て余した違反上等免停上等なんて男の若（バカ）者しかいない時代じゃない
それなのに昭和臭いイニD以前の400Rなんかだしても悲惨なことにしかならんだろうにさ
んなことするくらいなら80台の年寄りが絶対に事故起こさない車でも作ればよほど売れると思う >>226
気の毒な馬鹿な奴だねｗ
スカイラインのＣＭに出てる人も知らないんだｗ
日本人じゃないなｗ 朝鮮人か？ >>229
お前のヘアスタイルがちょんまげなのはわかった >>230
根拠もなくそう思うおまえがバカなだけｗ スカイラインもマニアがいなくなったからファミリー向けのセダンしか売らなくなったんよ
今のスカイラインは馬力アップしても所詮はターボでファミリー向けのダサイセダンｗｗｗｗｗ ふぉーどあー セダン
タクシーか社用車だろｗｗｗｗ ID:PJ5H9iA+0
こいつ無職で友達もお金も無い気持ち悪い悲しいやつだから見ちゃ駄目だよ。 日産はすでに終わってるだろ
国内でダイハツやスズキ以下だしなｗ 日産は新型車も出せないほど混乱してるのに知らんのか？
フーガやＺは何年もモデルチェンジできずにポンコツ状態ｗｗｗ
スカイラインもほぼマイナーでしかないなｗ かたちいっしょだｗ 役に立たない自動運転装置付けて売るのが精一杯かいな
トヨタもホンダも馬鹿にしてほくそえんでるし相手にしてないようだなｗ
自動ブレーキもダイハツやスズキでも付いてる庶民装備 >>242
あ そう？
ダサいセダンには興味ないから知らんがなｗ だけど日産は新型車出さないよな
出せないのか？ アハハハハハハッー ゴーンに喧嘩売るから態勢崩れた感じ
喧嘩売った西川さんも問題行為発覚で日産終了だ
ルノーの乗っ取り楽勝だろうね PP2.0試乗させて貰ったがなかなか凄かった
制限速度プラス10設定だと画面青くなって手放し可能
1.0モードでもナビ連動して曲がりきれないスピードなら自動で減速
1.0に比べてかなり進化してるな ということは今後は儲かるミニバンとＳＵＶしか力入れない感じやな
高級セダンもポンコツスカイラインもフェアレディも放置状態決定やｗｗｗｗ
ＥＶの将来もわからんしな、リーフも距離伸びたと宣伝してるけど
以前のリーフは5年も使うとフル充電で100キロそこそこというしな
倍になっても使い物にならんやろ通勤用限定かｗ >>247
そりゃお爺さんには快適やろｗ
楽しくはないが渋滞用には良い装備やなｗｗｗｗ 自動運転は渋滞で使えんのか？
使えんのなら意味ないわな
高速道路で100キロで自動運転してもらっても有難くはないな いやいや落ち着いてるし
ダサいセダン馬鹿にして楽しんでるだけｗ 世間的には労せず一生送れる組ですがｗ
貧乏サラリーマンにはわからないかなｗ スカイラインをネタに良いだ悪いだなんて下らない事書いてる馬鹿を見て楽しんでるだけｗ
スカイラインを好む世代や人種も変わって、スカイラインが気の乗毒に思う今日この頃
貧乏な子育て世代や貧乏老人が乗る車になってしまったのが悲しいわな >>255
掲示板で俺の不労所得金額を発表するわけにもいかないしなｗ
一般的なサラリーマンがこの匿名掲示板で他人の投稿を見て妄想で書くのは貧しい証拠
お前が貧乏人だろｗ >>255
お宅、勝ち組、負け組という事を基準に考える事そのものが、負け組の考え方ですよ。
満足して暮らしている人は言わないワードですね。
相手の見えない掲示板では投稿内容が全てです。
お宅はよくいる、匿名掲示板でも投稿者を特定したがったり
性格や年齢性別など妄想する変態投稿者です。 良いのイイの
ゴミセダンで盛り上がってる貧乏人だから
おれの勝手でゴミどもいじってるだけｗｗｗｗｗ
今のスカイラインは若い時に憧れて買ったスカイラインとは違うようだから寂しいな 操縦する楽しさよりも老人も楽に運転できる車がスカイラインってのは吐き気がするわ >>250
渋滞も前車追従、ブレーキ保持、ハンドルのボタンで再発進可能なPP1.0と同じ仕様だったわ >>258
お薬が切れてるのかもしれないし、病人はそっとしといてあげた方がいいと思うよ 渋滞の時だけ自動運転してもらうのはありがたいｗ
渋滞は運転してる者にとっては苦痛でしかないからね
渋滞も無く快適に走れる高速道路で自動運転するのは変態だけｗ こいつ文体似てるしいつももう一つの方で発狂してる奴じゃないの >>ID:PJ5H9iA+0
ところでお前は何乗ってるの？
ID付きで画像うっぷお願いします スカイラインネタでまともに反論すらできない馬鹿が叫んでるｗｗｗｗｗ
バァ〜カｗｗｗｗ
匿名版で吠えるなアホがｗ
どうせゴミスカイラインだろ子持ち用のセダンなｗｗｗｗｗ
反論しろよゴミがｗ アンチじゃなく馬鹿にしてゴミ相手に遊んでるだけｗ
それに反応するお前らがゴミカスってことｗｗｗｗｗ ごめんごめんｗ ゴミカスじゃなくウルトラバカアホだったｗｗｗｗ スカイラインの歴史もここら辺で終了ですか。
GTRが無くなりGTクーペも無くなり残ったのは自動運転もどき付きのファミリーセダン。
購買層も車の性質も変わった。 ゴミに喰わせるメシはねーｗｗｗｗ
ゴミスカイラインのいいとこあるなら書いてみろ貧乏人がぁ >>272
効いてる効いてるって？
スカイラインのブレーキは効きが悪いんと違うんか
それともおまえが日本語不自由なだけか？ な 貧乏人ｗ スカイラインももっとかっこよかったんだがなー
セダン専用ボディになってからシルフィやカローラと同じジャンルだ情けない >>278
なんだ、おまえ日本語不自由な朝鮮人かｗ
速く半島に帰ってヒュンダイか乳母車に乗ってろゴミｗ ハイハイハイハイ
スカイラインの良いところ語れる人！ 語ってみてよｗ
老人でも自動運転で楽だとかｗ 最近ボケたから自動ブレーキ有難いとかｗ
何かいいとこあるのかなーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 2ドアクーペにこだわる絶滅危惧種は、GTRとかZとかLC500とかRCF買いなよ。
金無いならばスープラとか８６、もっと金無かったら昭和の2ドアクーペあたりなｗ
今は平成も終わり令和だから、4ドアセダン、SUV以外はあんまり売れないし認められない。
自分の趣味押し付けて、2ドアクーペでマニュアル車じゃないとスカイラインじゃないとか(笑)
根本的に、ゴーンを刑事告訴したS社長までがちょろまかして、会社をボロボロにした社長がいる
会社のクルマに乗りたいかって話だな。
企業イメージは大事だよな、日産は今、地に落ちてひどい状態、
俺がV37買った時は普通にカルロスゴーンだったぞｗ
くそ日産ｗ！ 滅びゆく日産！！ >>280
犬、いくらあいつにいたぶられてるからってﾜｯﾁｮｲなしで暴れるなよ
あいつじゃなくってお前が嫌われるんだぞ
ﾜｯﾁｮｲスレに帰りなさい >>280
ワンちゃん、ここには臭い人はいませんよ >>256
無職でお金も友達も居ないと実生活で他にやる事無いんだなw >>263
高速で渋滞が無いのはお前が糞田舎に住んでる証拠w
都内、神奈川普通に渋滞するんだよ田舎もんw プロパイロットって高速を常時使うような人向けだよね？
てことは富裕層向けなんだよね
だから燃費も落としていいとなったのかな
燃費落ちてるの嫌だなー街乗りでいくらになるのやら http://hissi.org/read.php/auto/20190906/UEo1SDlpQSsw.html?name=all&;thread=all
板:車種・車メーカー＠2ch掲示板
日付:2019/09/06
ID:PJ5H9iA+0
名前の数:3
ｽﾚｯﾄﾞ数:3
合計ﾚｽ数:35
おっさんwクロスビーすかww 売れないっていうかファンが望んで無いことしでかして評価落としてる節があるよね
V36のスカクーも素材は良いものらしいが味付けやコンセプトがお偉いさんの思い込みや勘違いの押し付けでがっかりする要素が多々あった
V36クーペについて複数の雑誌や映像でジャーナリストが語ってた不満点
・アンダーがやや強め…重いから仕方ないか
・MTなのにアクセルに対する反応が良くない…エンジン的にもレスポンス良いはずなのだが…
プロトタイプだからまだ煮詰まって無いのか？
開発チームの考え
・アンダーは限界ではなくあえてそういうセッティングにした
これは『大人が乗るクーペ』だから攻め込んだ際ある程度のところで落ち着かせる使用にしてある
・『大人が乗るクーペ』はアクセル操作に対して荒々しく反応すべきではないので
マイルドに反応するようセッティングした
誰も喜んで無いし…
挙げ句の果てにボディーカラーにソリッドの赤が設定されていたのだがこの赤のコンセプトは
『大人が乗るクーペ』に相応しい派手過ぎない赤らしかったのだが…
当時のイチローさんと一緒に写ってた広告の赤のスカクーがあたかもメタリックのような派手な物になっていた…
数年後マツダがキャンディ採用した途端スカクーにメタリックのラディアンレッドを設定…
『大人の』って何？誰が求めて誰が喜んだのか…こういうことしといて誰も買わないはないと思うわ
リベンジで日本でもスカクー販売しようぜ 中年はクーペなんか乗りません
若者はクーペなんて買いません
走り屋は走らない、曲がらない、止まらないクーペは買いません
そしてギリギリを攻められないでかい車体は買いません
日本にはVスカクーが売れる要素がないのです
あえて言うなら、明らかにアメリカ向けだし 詳しい方はご存知だと思うが
Q60（スカイラインクーペ）は、アメリカでからきし売れてません。
スカイラインの日本国内販売台数よりは多いですが、売れないinfinityのお荷物的存在です。
Q50とSUVモデルでもってるようなもの。
日本で発売したら、GTRのエンジンを積まない限り赤字と思われます〇 要はセダンがくっそダサくて生真面目だった時代の感覚を引きずってるだけなんだろう
クーペしかかっこよくなかった時代が40年前ほどには確かにあった
今ではくそ真面目な見かけのクルマなんてタクシー用のクラウン・コンフォートぐらいしかないでしょ >>300
画面からニオイをかいだり、こうやってやたらかみつくから
「犬」って呼ばれている精神障害 V37 400Rをサーキットに持ち込んだ人いますか？ セダンの運転補助装置付きという事は
高齢ドライバー用のジジイカー
恥ずかしくて乗れない 今日東名の上り、海老名SA過ぎたあたりでたまたま車線変更したらQ50レッドスポーツのエムブレムをリアにつけてるスカイラインがいた
サイドは見なかったけどあれはエムブレムチューンだったんだろうか・・・
この掲示板見てたりしないだろうなぁ、後ろについたAMG GTでした >>298
4枚ドアセダンはクーペっぽくしてもダサいセダン
昔から4ドアクーペなんていうダサいセダンが有ったけど
どう考えても惨め
セダンのダサさも自覚出来ない車オンチ >>308
インドネシア、オーストラリアは左側通行だから、輸入物の可能性あり。 >>306
5.2秒はちょっと遅くない？
もしかしたら、400R叩き？
405馬力、1760ｋｇだよね、の割に。 新型燃費落ちすぎじゃない
ハイブリッドでも街乗り10キロとかなるんじゃないのこれ 405馬力といっても所詮ターボの出力
加速もハイブリッド車の方が速い
フーガハイブリッドより遅いんじゃないのか 400RもといQ50が不思議なのは4wdでも0-100に差がないこと
遅いのはトラクション不足じゃなくてATが原因なのかな スポーツモードしか使わないから燃費なんて糞食らえだわ >>310
ちょうど渋滞はじまって前に違う車入ってきたからよく見れなかったんだけど、
どこも改造してなさそうだったし成田山の交通安全ステッカー貼ってるように見えた
これQ50レッドスポーツなんだろか？2017AMG E43、0-100km4.8秒って動画あったけど
なんか間違ってるかもしれんが
https://www.youtube.com/watch?v=D2ugRJdbvUk
https://www.youtube.com/watch?v=PLQ9hD_miFU 買取査定200万
あと1ヶ月はメチャクチャ乗り回す予定w >>308
Q50Sってやつでしょ？
あれ北米仕様化するときに俺もそれとInfinitiのリアフィニッシャー買ったんだけどQ50Sのは通常のQ50と青のSより何故か安かった俺はターボ乗りだから見栄張りたくないしSは付けづに捨てたけど結局俺が通販で買ったようなやつをV37につけてるだけじゃない？ 何回エムブレム言うんだよ。
加齢臭ってレベルじゃねえぞ。
車乗るのやめとけ 杖が必要なレベルで運転してかつ轢き逃げ失敗しても無罪な国で車に乗らないなんて損でしょ
この車でやらかした時はオートパイロットのせいに出来るし >>318
エムブレムだけ交換してあったのかも、エムブレム以外ホイールとか見れなかったし
Q50に赤いSのエムブレムだったよ、初めて見るエムブレムだったからちょっと驚いた
けっこうエムブレムだけ交換する人もいるのかね、エムブレムもけっこう値段しそうだけど FRは食いつけば全開で駆動力が後輪へ向かうから伸びが良い
四駆は出だし有利だが加速中も前輪への駆動抵抗でパワーロスする
故にどっこいどっこいなのでは？ >>322
赤いSはベンツターボな
>>324
犬はいなくなってね >>312
新型は三菱やスズキの燃費偽装問題柄みで測定方法を海外各国との
基準と統一するためにWLTCモード測定に切り替わった。 あのドライバー監視システム
ちょっと気になることがある
ドライバーが居眠りすると警告からのプロパイロット解除らしいが
解除された後どうなるんだ？追突？
出来れば停車して欲しいのだが >>328
確か、ドライバーが居眠りしてPP2.0が停止した時は、安全なとこに停車のはず。
しかし、高速道路の安全なとこってどこだろう？
停車した後に再度、本選に合流するのは一苦労かもしれない、混み具合にもよるが。 >>329
そうなのか、ならとりあえず安心ではある
そもそも居眠りなんてした事はないが
渋滞時にプロパイロットに任せたらぼーっとするかもしれない
それを居眠りと感知して勝手にプロパイロット解除されて
止まると思っていたら止まらないなんてあったらどうしようとちょっと考えてしまった 今どき2ドアクーペなんて、趣味としてのクルマか独身者しか需要が無い。
家族が増えるとすぐに買い替えとなるだろう。
別にミニバンとかSUVとか4ドアセダンが必要となる。
世界的にも人気無し。
Q50は北米で割と売れたが、Q60はまるで売れず不人気者となっていることで理解出来ないかな？
レクサス２ドア、８６、スープラなどと同列に考えて、売れもしない２ドアクーペを出す余裕は日産には無い。
２ドアクーペ、マニュアル車を欲しい方は、中古で色んな車種が売られているだろうから、そっち当たって。
と言うか、昭和だな(笑) >>329
ハザード付けながらレーンキープのまま徐々に減速じゃないっけ？ >>328
最初に警告がきて、それでもだめならハザードつけながら徐々に速度落として同一レーン内に停止、コネクトサービスでオペレーターに自動通報
https://www3.nissan.co.jp/connect/service_skyline/service_secure.html
ハザードだしてるとはいえ高速で走行車線上に停止は怖い気もするが・・・
他のメーカーでも路肩に自動で停車するとかは聞いたことないけど、国交省が路肩退避型ドライバー異常時対応システムのガイドラインを
作成してたから今後は路肩に自動停止になっていくと思うけどね >>333
安全なところで停車では無かったんですね、失礼しました。
これから、PP2.0停車渋滞が発生する恐れがありますね。
で、運転手がパトカーのサイレンで起こされ、反則切符が待っているという落ちかも。 急病も想定してるんだし警告後ただ解除されるよりは百倍マシでしょ >>322
何回も言わせないでくれ
通販で普通に買えるから >>338
君みたいな経済的弱者はニッコリだよねｗ >>340
犬って何？
お前は何と戦ってるんだよ。
俺は新型発売が決まってから書き込みするようになったんだが、何よ犬って。
頭大丈夫か？
病院逝けよ。 抽出 ID:GemfWRbS0 (3回)
324 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/09/08(日) 00:39:55.28 ID:GemfWRbS0 [1/3]
>>322
基地外死ね
336 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/09/08(日) 13:56:00.26 ID:GemfWRbS0 [2/3]
400Rの試乗レポートまだかなあ
341 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/09/08(日) 18:06:37.61 ID:GemfWRbS0 [3/3]
>>340
犬って何？
お前は何と戦ってるんだよ。
俺は新型発売が決まってから書き込みするようになったんだが、何よ犬って。
頭大丈夫か？
病院逝けよ。
……何だよコイツ 抽出 ID:GemfWRbS0 (3回)
324 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/09/08(日) 00:39:55.28 ID:GemfWRbS0 [1/3]
>>322
基地外死ね
336 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/09/08(日) 13:56:00.26 ID:GemfWRbS0 [2/3]
400Rの試乗レポートまだかなあ
341 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/09/08(日) 18:06:37.61 ID:GemfWRbS0 [3/3]
>>340
犬って何？
お前は何と戦ってるんだよ。
俺は新型発売が決まってから書き込みするようになったんだが、何よ犬って。
頭大丈夫か？
病院逝けよ。
……何だよコイツ
今どきこんなコピペとか阿呆過ぎてもう… 荒らしが歯ぎしりしようが、念願の400Rはもうすぐ出荷。
ビールが旨いな。 「ねんがんの400Rをてにいれたぞ」
どうしますか？
「ふーん、かわいそうに」
「ころしてまでそんなゴミいらねー」＜ 上抜きでのエンジンオイル交換、ご存知ですか？！
上抜き用ノズルで下抜きでは残る汚れたエンジンオイルをより多く抜き取り 400Rのホイール、海外は9.5Jやのに
国内仕様は細い >>289
【スズキ】クロスビー【XBEE】Part27
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 4d0d-5gEI)[sage]：2019/09/06(金) 05:56:31.35 ID:PJ5H9iA+0
>>830
30kgの差はそれなりに大きい。
ランエボみたいにトラクションを伝えきれないほどのパワーがあるか、路面のμが低いのでなければコーナーも含めて軽い2駆が速い。
ビスカスの4駆は雪道などのスタック予防の安心感。 >>348
本当だ、Q50はフロント２４５、リア265だね。
何で、400Rはリアも245？？？
自分で替えろってこと？ >>344
400Rもうじき納車ですか？うらやましい。
届きましたら、100レスくらい使って走りをレスして欲しいな。
特に0-100kmどの程度か知りたい。 >>348
Q50 red sports4WD は、245だね4輪とも。
日本人にはこれで良いだろうって感じか？会社も金ないし。 ただのダサいセダンだろ
V6ターボとかビンボ臭い
V6でもR35くらい作り込むならいいが
スカイラインセダンとかオッサン専用車 344 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/09/08(日) 19:10:29.57 ID:S470Vx9I0 [1/3]
荒らしが歯ぎしりしようが、念願の400Rはもうすぐ出荷。
ビールが旨いな。
346 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/09/08(日) 19:36:01.67 ID:S470Vx9I0 [2/3]
そんなに悔しいか？
355 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/09/08(日) 22:08:58.13 ID:S470Vx9I0 [3/3]
空気圧＞銘柄の都合でしょう
>>354
自作自演だから放っといてやって 400Rは値段を5,523,120円（ゴーゴー日産）と語呂合わせしちゃったから
タイヤには金が回らずケチっちゃいましたかね？
で245を4本。 >>358
社長がルノーの優秀そうなのが送り込まれたら、株価暴騰でしょうね。
で、ゴーン告訴を取り下げてまたまた株価上昇。 フランスが五輪買収捜査で報復してきたから政府としては日産は諦めたか あ、ボア×ストロークの86.0×86.0って、SR20エンジンといっしょだんべ！ 西川社長の退職金
現在、役員報酬５億円
月に４０００万円だから
4000万円×40年在籍×後席倍率2倍＝32億円 くらいかな？結構もらうね。 まあ普通なら処刑用の羊でいるより、もう見込みの立たない会社からさっさと逃げたいよな
でもなあ、今年の利益目標2,300億円は必ず達成するって見得切ったあとにやめるか？ 純正ホイール4本パクられた
車体の下にコンクリートブロックを置いてタイヤとホイールを取り外して持って行ったようだ
ドアにも傷ついてるしマジ最悪！！！ちなみに埼玉です。 >>350
国内400Rは8Jか8.5Jだけど、海外は9Jと9.5J。
ホイールのデザインは一緒だが燃費重視なのかもね
まぁ、海外モデル履いてるから気がついただけだけど。 乗り換えで中古のホイールボロボロだと綺麗なの狙って盗まれやすいんだわ 名前書いとけ
名前彫ればもっといい
盗む目的がスクラップ金属買取なら無駄だが
スカイラインのゴミホイールなら転売じゃなくスクラップ買取だろキロなんぼ 純正にロックナットなんて考えても無かった
俺もナット買ってくるわ
所でどんなの買えばいいの？ ロックナットなんてあてになるのか？
無いよりマシだろうけど窃盗団とかなら専用工具持ってそう >>371
それだったら、ボロボロのでいいから嵌めといてほしいわ
たぶん、私なら気がつかない 400Rと300R？ってゼロヨン、0→100km/hタイムは殆ど変わらないでしょ >>377
お疲れ様、納車が残念ながら遅れそうです。
台風１５号で日産の追浜工場など３拠点、冠水で操業停止
2019年09月09日 12時14分 産経新聞
台風１５号の影響で日産自動車は９日午前、追浜（おっぱま）工場（神奈川県横須賀市）、
横浜工場（横浜市神奈川区）、本牧専用埠頭（横浜市中区）の３拠点でそれぞれ冠水が確認され、
操業を停止していると明らかにした。詳しい状況は確認中で、復旧の見通しは不明。
日産によると、追浜は電気自動車（ＥＶ）「リーフ」やスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「ジューク」などの完成車工場で、
横浜工場ではエンジンやモーターなどを生産。本牧の埠頭では車両や部品の輸出入を行っている。 >>386
お前が心配したところでどうにもならないだろ ハイブリッドじゃなければそんなに影響なさそうだけどな、モーターは横浜工場だから影響あるかもだが
VR30はいわき工場で、車体は栃木工場だったような
河口湖でのメーカー主催プレス試乗会での一般道での試乗だろうけど初期型に比べてだいぶ評価いいな
またセーフティーテストやったらどうなるかわからんけど
https://www.youtube.com/watch?v=qsyUP6om2FU >>390
業界詳しいひとなら知ってるレベルの話だぞ >>388レクサスは北九州だけど、インフィニティは栃木だっけ？ >>392
インフィニティは全部栃木
海外向けのは現地作ってたりするけど >>390
日経読んでれば知ってるレベルだと思うよ
>>392
インフィニティ含めて日産の高級価格帯は栃木 レクサスは田原じゃねーの？
インフィニティとか認知度皆無 初代Q45が大コケした時点でインフィニティが日本で成功する目は無かったでしょうよ レクサスの高級車系は田原と元町など愛知県内の工場生産
FF系やSUVの庶民ニーズ対応車種が北九州の工場生産
インフィニティは栃木だろたいした台数つくらないし 今回の４００Rはマイナーついでのモデルだろ
高馬力スポーツが欲しいが家族がいて買えないというユーザー向けのセダンモデル
本丸はプロパイロットのハイブリッドが目玉車だ
すぐトヨタやホンダスバルも追従し追い越すだろうが今のところこの2.0はかなり使えそうな感じ
将来はEV車に設定してレベル３、更には４になる、おれの老後も楽しいカーライフが期待できそうだ 基地外警報レベル1発令中
日本語勉強してほしいレベル 本当に405馬力出てるのかな？
速いやろう？
テレビで不祥事流れているから様子見。 皆駐車場は屋根付きなのか？
屋根付き探してるけど無い。 >>411
ネット表示にしたら300切ってたりするかもな
V37はそれでなくとも肥満体 400Rはただのセダンだよ
見た目ファミリーカーで家族だまして買いやすい
走行性能はスポーツカー専用ボディのモデルに勝てる訳もなく
昔から日産お得意の羊の皮を被った包茎セダンw むかしむかし爺さんと婆さんは
スカイライン4ドアセダンにレーシングエンジン
のディチューンエンジンついたGTRという
ファミリーカーを買ったとさw
ファミリーカーに高馬力エンジン付けるとか
馬鹿なことすると会社が傾くw 400Rバカにされて悔しくって発狂して出た言葉がクロスビーなんじゃねーの
ほんと昔から日産って家族用セダンに高馬力エンジンのっけて羊の皮をかぶったオオカミ？
とかマヌケなクルマつくるんよ家族も乗せれるオールマイティーカーｗｗｗｗｗ
速いセダンならレクサスや欧州車に山ほどあるのに日産は何を目指してるんか不明ｗ
高馬力エンジンはそれなりのモデルに搭載して性能も発揮されるのにバカな日産やねｗ
それよりプロパイロットはよさげｗ アウディRS5スポーツバックに似てるかな？外側だけだけど。
アウディS5スポーツバックと比べたらどっちが速いかな？
値段はアウディの方が高いがエンジンは遥かにアウディ、居住性乗り心地はスカやろう。
これ位のエンジンを400Rも積めば買いなんだが、何となくパワー不足？必要ないって言われればそうだが
気分的に速いクルマはどこか違うよな。 >>414
日産はずっとグロス表示
>>420
ネタとしてならね
>>421
セダンが速くても自慢にならん
今時「400馬力ｨ〜」って騒ぐ奴は若造だろうがペストカーだろうがダサイカワだろうが車ってものがわかってない ワロタ
車ってものがわかってない、キリッ
久々に大笑いしちまった あらそうｗ
ここで400馬力ってすごいって思ってるの、お前だけじゃん 四〇〇馬力のセダンなんてダサさ満開やんかw
家族乗せないいかん貧乏リーマンが好みそうな車
最近多いよなーダッセーセダンに高馬力の安物ターボ仕様
シビックやらスバルやらwwwwww ミジメ
小金ある奴はセダンでもレクサスやベンツBMWで無難 みんな納車予定はいつですか？
来週納車される勝ち組とかおるん？
俺は来月半ばの予定 俺はプロパイロット2.0だけど今回の台風による遅れは無いようだ
逆に4日早まって何とか増税前に間に合いそう 誰がなんと言おうとV37前期を壊れるまで乗るわ
車も承認欲求をみたす「ステイタス」の一つであることは確かだが車だけが全てじゃねえ。
スバル乗ってる質実剛健なオヤジもいれば親のベンツで見栄張るガキもいる。 そんなに400R
デビューが悔しいのか
何度でもループだな 中古車でゴミセダンなんて人気あるわけねーだろｗｗｗｗ
初代ＧＴＲじゃあるめーしｗ
ターボ付けて400馬力前後の車なんて珍しくもねー
レクサスとかＮＡで500馬力前後の車なら感心 2匹の荒らし対決（ダイジェスト）
犬「わーい、400馬力だ。スカイライン最強だ。この値段で400馬力なら安い」
ｱｰｸｾｰ「HVと何馬力違うんだ？ 20馬力か？ 30馬力か？」
犬「わーい。HVじゃない日産製ツインターボの400馬力だ。HV氏ね」
ｱｰｸｾｰ「で、燃費はどのくらいだ？ 5〜6km/Lか？」
犬「400Rで爆売れV字回復！」
ｱｰｸｾｰ「1万台ぐらい予約きたのか？」
犬「目標の8倍も予約きたから大勝利！ 若者に大人気！」
ｱｰｸｾｰ「日本全国で馬力に魅力を感じるドライバーは380人しかいなかったわけで」
犬「400Rが楽しみ」
ｱｰｸｾｰ「買わずに現実逃避するなよ」
犬「今まで400R出さない理由がわからない」
ｱｰｸｾｰ「俺にはよくわかった」
犬「400Rが出て悔しい？」
ｱｰｸｾｰ「ダメだこりゃ」←New やはり安物の国産セダンのスレには>>435のような知能低いサル以下のゴミカスしかおらんな 出ない出ない必死に言ってて結局発売されたからね。
そら悔しかろｗ こんだけ期待や中傷で盛り上がる車種って今どき珍しいかもね。
400R期待通りのGTR400Rニスモ並みのスペックがあるのか、それともカタログのみの張りぼてか？
結果は月末に。 もしも400Rが、爆売れしたら。
次は、500Rやスカイラインのエンジンを積んだ600Rまで発売されるかもね。
スカイライン400Rは、ミニGTRとして生き残る可能性があるよな。 EVに向かって業界が進んでるのに日産にそんな余力は無いだろ
VR30が最後のレシプロになるだろうねV38には乗らないと思う
可変バルブの何たらエンジンは載るだろうけどEVメインだろ >>434〜>>438まで見事にこれぞ無職貧乏人って感じのゴミ屑が並んでるのなw 貧乏サラリーマンのあこがれが４００Ｒとか惨めなスレだな
ゴミターボで400馬力なんて無意味な馬力でＮＡでもリッター換算100馬力が高性能エンジン
崖っぷち日産が向かうのはプロパイロット電気自動車の発売が急務
４００Ｒのようなゴミセダンにターボエンジン積むのは馬鹿な冗談で発売時だけの人気
同じターボセダンでもシビックＲのほうが速くスポーティーだｗ おまえの愛車クロスビーは60馬力ぐらいか？
ｗｗｗ クロスビーってなに？
車か？ 貧乏人しか知らんのじゃないか？ ターボエンジンでも400Rはダウンサイジング系のボロ
シビックが2.0で320psGTRは3.8で600ps
ゴミスカイラインは3.0で405psとか換算するとゴミw
レクサスNAで480ps出すのはモノホンパワー AMGと比べると3Lで405PSは妥当じゃないのか？ >>428
最短でも27日からしか登録できんから来週は無理
俺は月末土日予定 >>435
発表前から爆売れってワード使ってるの荒らしだけだぞ モノホンパワーなんかすごそう・・・俺のRCFはモノホンパワー!!
今度使ってみよ、一発変換できなかったけど >>447
お前どんな計算してるんだ？
ＧＴＲやシビックのリッター当たりの馬力計算してみろアホ
3リッター高性能エンジンならＮＡでも300馬力以上出す
ＮＡ比ターボで3〜4割増しの馬力なら燃費考慮のダウンサイジングターボ色が濃い
競技用のターボなら2.0で550馬力以上発生だ
3.0の405馬力はゴミターボ ずーっとウダウダ言ってるやつもいれば、サっと契約して
納車待ちでウキウキしているやつもいる。
この絶望的なほどの差はなんなんだ。 変態いるな？
レスしてる奴が購入希望者だなんて決まりはねー
たまたま覗いて貧乏人が必死にうれしがってるからゴミの現実教えてるだけだボケ
プロパイロット出したのには感心するが今更ターボのセダン車出すとかゴミ買うわけねーだろ だけどVR30で304馬力というのは完全なダウンサイジング目的
燃費とターボラグ解消目的の無駄なターボだよな
3.0ならNAでもホンダあたりなら300馬力以上出すよな
高性能エンジンではないが400Rが普通のターボってところ
日産はこんなダサい事するから業績低迷してんだろうな >>446
8気筒と6気筒一緒にされてもな
FFならメガーヌ買いたい >>たまたま覗いて貧乏人が必死にうれしがってるからゴミの現実教えてるだけだボケ
自分の現実を見つめたほうがいいよ。 >>459
低脳の変態クンよ
反論できないならイヤミだけの投稿はウザイ！ シネ！ セダンは所詮仕事や家庭で使う道具で実用車
スポーツカーは完全に遊び専用の趣味の車
だからスポーツカーは専用ボディを持ち日常では不便
富裕層が遊び用のオモチャとして所有する
セダンにターボとか少しでも売りたいと思う醜さを感じる
プロパイロットは道具としてのセダンには価値のあるシステム
日産はひとつの車種でバラバラの個性持たせるのは時代遅れだよ >>457
スープラの2L直4に200psと260psがあるけど
3LV6換算で300psと390psになるからスカイラインと同じ仕様だね >>460
6気筒自然吸気で480馬力出す車が現レクサスのカタログにないもので >>453
＞ずーっとウダウダ言ってるやつ
まず、「目的語」を入れろ
お前だって「400Rマンセー」って「ずーっとウダウダ言って」たじゃないか
だいたい「納車待ちでウキウキしているやつ」もまあ納車1週間後には後悔してる
1年後には悲惨な買い取り値段の前で絶望しながら諦めて乗り続ける
だって日常生活ではでかくて重くて遅い不便な車なんだから
400馬力を200馬力にしか使えないから こりゃ400Rの「実用燃費」が楽しみだ
コルベット並みかもな >>だいたい「納車待ちでウキウキしているやつ」もまあ納車1週間後には後悔してる
>>1年後には悲惨な買い取り値段の前で絶望しながら諦めて乗り続ける
お前が心配することじゃないし、そもそもお前には
もっと心配しないといけない事があるだろう。 同意しかねる
レームダックな400馬力かもとか燃費が悪くて大食らいな車かもとか以上に
心配しなければならないことはない
誰も彼もそう思ったから、初動で380台しか売れなかったんじゃないかなあ >>467
お前は自分の「はっきりものが言えず遠回しに嫌みを言うしかできないネチネチした性格」を心配した方がいい >>466
HVで通常スポーツモードで5km/lのワイ HVもターボも４００Rも、スカイラインが売れると嬉しいかも、日本人ならば。
西川社長は半ばクビになったようなものだから、会社のゴタゴタが収まったあとの納車で
皆さん気分よくすっきり乗れるでしょう。
古くからあるネームの日本車が売れると、嫌味な方でも少しはほっとしてるんじゃない？
納車待っている方も多数居られるんでしょう、まぁ羨ましいかな。 >>471
400R買う奴なんてもんなそんな感じだろ もう買取額決まったし大事に乗る必要ないしガンガン踏んでるわ >>461
>>462
コンビニバイトでもしてお金ためてスカイラインのプラモデルでも買ったら？
だって仕方無いじゃん。
お前らみたいな無職の基地外貧乏人は車買う金ないんだから…。 >>461
>>462
あっ、お前らみたいな長期無職の基地外ごみ虫はバイトすらもキモがられて不採用かw ４００R契約している人は納車が楽しみでしょうがないだろうな。
私もディーラーに足を運びカタログまでは手に入れ、YouTube動画でQ50red sportsの動画を結構見た。
ライバル車が気になり、買うまでいかなかったが、納車の方々羨ましい。
HVより速いことを祈る、スピードメーターがプラス７％くらい速く出るのに注意ね。
リミッターが170km/hで効かないことを祈る。
とにかく納車して、レビュー求む。 ４００Rだって６００万以上するんだから。
レクサスやドイツ御三家と比べて、安かろうちょっと速かろうは無いよな。
庶民のクルマ日産だから、日産で６００万てそうやすやすと手を出せない。
貧乏家庭持ち、安月給サラリーマンのクルマと投稿する人もいるが、引き籠って世間を知らないのだろう。
純粋に早く乗れる人は羨ましい。
早くレビュープリーズｗ >>485
連投すんません。
日産の経営陣の荒れ具合、93%利益減など皆さんご存知のこと。
クルマに罪は無い。
罪があるのは、西川社長他経営陣やろう？ >>487
その経営陣が作り出した車の典型が、スペック倒れの400Rなんじゃないですか？
擬人化すればまさに今の経営陣ですよ >>487
なお減益は93％じゃなくて98％だからね
つまり全滅
そして400Rも初動で380台という大惨敗
もうSさんには役員としても残ってほしくないです たった16億円しかない収益のうち4,500万円もポケットに入れちゃうし…… >>493
マイナー前の話だがステアリング周りの部品は全モデル共通だった
SPのカバーとパドルを買えば自分で取り付けできる 400R買おうか悩んでるけどVQ35も37も馬力詐欺した日産だからレビュー待ちだわ
300馬力の方はGS350より遅く感じたし 秀逸レスもアホなレスも
全てスレッドの一部
それだけ注目度が高いということ
良い傾向 今まで全く興味なかったけど、ジャガーXEを試乗してみたら意外と
良くてびっくり。
V37みたいなマイナー車が好きな人は、ジャガーは気に入るかも。
ただ購入となると日産以上に壊れまくるイメージがぬぐえなくて、
心理的ハードルが高いのは事実。 >>501
XE良いよね。
高級感の演出の仕方、というのかな。
V37と較べて、本当の意味で高級高品質かどうかは別にして。
ただ、ナビは圧倒的にXEの勝ちだ。 ナビって新型からメーカー変わったんでは？
化けてると良いなぁ。俺は38まで替えないけどさ。 ジャガーなんて見た目ホンダアコードで安っぽさがぱない。
あんなの良く乗ろうと思うな。 海外の車事情が良くわからないのだが
レクサスは憧れの高級車として認識されているの？
レクサス（）
10年前
なんだかドイツ車のアレに似ているなあ、まあ安いし経費もかからないからいいだろう
最上級グレードでも600万だ
今
え？何でこんなに高いの？
燃費もドイツ車に比べてよくないね
でも、ドイツ車のパクリを辞めたのか日本車としての個性は感じるかも
でも、いらないや、カムリなら公用車にいいな
こんな感じ？ >>506
一応認識されてると思うよ、ただ高い車があんまりないのがあれだけど
韓国の役人がレクサス乗ってて話題になってたけど、新興国の小金持ちが乗ってるイメージもある
東欧のマフィアみたいのとか中央アジアの内務省の大佐がレクサスのSUV欲しがってた
>>507
2リッター気にいらなかったらXE SV プロジェクト8ってのもあるぞ、2000万超えるけど >>508
東南アジアでタクシーに使われてるよな
意外にもトヨタの新型SUVだった
もう日本人よりアジアの方が高い車売れるのかもな
そうなると、益々どうする？レクサス！
なんだろう >>509
阿呆ってｗｗおじいちゃんごめんね、あほうでｗｗｗ なぜかいきなりおじいちゃん呼ばわり。
何だこいつ。
やっぱ阿呆だな。 抽出 ID:+FYgwb8P0 (4回)
496 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/09/12(木) 05:46:45.70 ID:+FYgwb8P0 [1/4]
>>486
何を頓珍漢は事を言ってんだお前は。
505 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/09/12(木) 11:48:08.23 ID:+FYgwb8P0 [2/4]
ジャガーなんて見た目ホンダアコードで安っぽさがぱない。
あんなの良く乗ろうと思うな。
507 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/09/12(木) 12:12:19.16 ID:+FYgwb8P0 [3/4]
ジャガーXE
直4www
2リッターwww
509 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2019/09/12(木) 12:38:49.64 ID:+FYgwb8P0 [4/4]
>>508
現実見ろよ阿呆
病人か…… >>500
>>それだけ注目度が高いということ
>>良い傾向
ちょっとのアホや基地外ならともかく、なかには凄まじくレベルが
高いヤツもいるからなぁ。
例えばここと同じくらいマイナースレのアウディA5、S5、RS5スレ
なんかは、とんでもない基地外にずーっと粘着されているせいで、
スレが完全に死んでしまったし。 >>513
ID:3+2yWc/K0
なんだこのコピペ基地外は。 ガソリンターボ試乗してきた。初期ハイブリッドの比較となります。
ターボラグも少なく運転して気持ちよかった。400Rはもっと運転楽しいだろうな。
内装も変えてくれてたら購入候補に挙げてたんだが、これでは買い換えても新鮮味が少ない。
ナビ回り処理が速くなってた。タッチ反応が前期よりも速く、
マップのズームがゆっくりながらもスムース。地球まで縮小できた。
androidじゃなくなったっぽい。UI表示も結構変わっていた。フォントが変更されちょっと格好悪い。
コンフォートフラッシャーは可能だが、レバーが固くなっちゃって利用しにくくなった。
TVのアンテナは2極だった。ETC2.0だった。
メーター中央のインフォ画面の文字が若干大きくなっていた。 >>517
いいなー ナビ初期型と互換性ないかな、、、
当然アシスト系は無効で良いから >>517
途中で放棄せずに最後まで面倒見て欲しい。 >>517
V37の最大の弱点＝糞ナビが改善されたなら…
しかもブレーキは回生無いガソリンなら…
プロパイ2.0でなくても考えようかな… むしろスカイラインを候補から外した方が幸せになりそう >>521
気になって気になって仕方ないお前は不幸だね >>517
地球まで収縮ってグーグルアース的な感じ？ >>524
馴染みのディーラーにとりあえず見積もり作らせたら595万だった
ディーラーオプションならサービス出来るらしいからセキュリティとマットを付けるなら買うと言っておいた ボーズサウンドシステム良いね。
V37買う人はほとんど付けていると思うが、価格ドットコムでスカイラインホログラムサウンドシステムを
嘆いて、スピーカー交換が大変だとの投稿があったな。相当純正はひどいんだろう。
ボーズ必須なｗ ゴミスカイラインセダンを600万のローンの塊で買う貧乏サラリーマンがミジメ じゃあリーマンは何買えばいいの？
ゴミじゃない車って何？ クラウン買うつもりだけど400Rが出るとのことで
心動かされているけどいつから試乗出来るの？
来月車検なんだけど >>539
月末には納車開始するからそれくらいじゃないかな
>>529
アンビエントライトとなぜかセットオプションなのがなぁ
BOSEだけでよかったのに
まぁ仕方なく付けたけどさ 坊主が良いとか？
さすが貧乏サラリーマンw
価値観がコジキと同じ 悪いこと言わないから信頼のトヨタにしとけw
今や日産は値崩れ激しい
ゴミセダンは本物のゴミ >>539
クラウン買う予定の方にスカイラインは車格が下ですよ。
スカイライン同等車格はマークＸですが生産打ち切りで、
このクラスのセダン需要が少ない証拠です。
車の性能に関わらず車格での不満が後々出るものです。
トヨタのＣＭでは自動運転技術も進歩しているようです。
車検を受けて更に待つのも楽しみかも。 最近はトヨタばかり乗ってるけど
クラウンのどこが良いのかサッパリわからん。
スカイラインは、久々の日産の会心作だと思う。 オジサンが乗ってて嫌味じゃないのがクラウン
２０〜３０代が乗ってて嫌味じゃないのがスカイラインってイメージ
どっちも高い車だと思われないから良い
外車だとワーゲンとかでも高い車乗ってると思われる クラウンは社用車のためにトヨタが残してるくらいだろ。
トヨタにとって、セダンはどうでも良いんだろ。 >>551
アウディならわかるがワーゲンでそれはない
「あいつワーゲン乗ってるらしいぞ。金持ってんな！」ってならんやろ そもそもボルクスワーゲン自体「大衆車」じゃなかったか？ 「国民車（フォルクス・ワーゲン）」な
しかしフェルディナントおじさんの最高傑作だったので、完成当時はベンツの黒塗りより高かったのだな
旧ビートルが人気だったのは、フェルディナントさんが自分で設計したなかで残った唯一の車でもあったからだな >>554
たしかにベンツならAクラスでも嫌味に思われそうな気がする
そういやそろそろ印鑑証明とってきてくれと言われたから納車も間近かも Aクラスはベンツのディーラーでもベンツ扱いされてない。それこそ大衆車扱いだぞ
Eクラスの客にはキリマンジァロ100％に一切れ1,000円のケーキがつくが
Aクラスの客にはお茶も出ないからな
せめてAクラスは仲間と思ってやろう まぁ、良くも悪くもスカイラインスレが伸びたり荒らされたり久しぶりやな。馬力厨が騒げる車種減ったし、R乗りも落ち着いたセダンに乗る世代になってるし、購入層も若返っているようだから、マイナーチェンジとしては成功やないかな？ スカイラインはゴミセダンと自覚せなあかんよー
スカイラインの価格が高いとか馬鹿なの？
スカイラインの車格は当然クラウンの下
クラウンと車格が同じなのはフーガやレジェンド
レクサスGSはクラウンアリストの後継車でちょい上の車格
スカイラインはカムリやシビッククラスの車格でゴミ カタログ貰ってきた。
今注文すると納車2ヶ月待ちらしい。
ハイブリッドが展示してあったからその事を言ってたのかな。
まあ俺は400R1択だが。 なぜにセダンに乗りたがるのか意味不明だわ
ハイパワー車なら当然スポーツカー一択
リアシートが必要とかファミリーカーとして使うとか？
どんだけ貧乏なんだか？
馬力があるだけのダサいセダンならミニバン乗ってろカス グレードの幅が広い大衆セダンからGTカーまでこなせるのがスカイラインやからね。R30から代々乗り継いでV37はVQではないベンツターボ選んでみたけど、
ダウンサイジングとバランスは良かったよ。
400R納車待ち >>558
ヤナセの元店長がCクラスまでは客じゃ無いって言ってたのは有名な話し
マジで失礼 >>545
う〜んでもクラウンなら2リッターターボの値段だからね
400Rはお買い得な感じがする
今乗ってるのは51シーマなんでさすがに古いし
次世代シーマはまだまだ先みたいなんで買いかえは決めてる >>563
昭和じゃないのにスカイラインセダンがＧＴカーとか言うと笑われますよ。 >>565
シーマからスカイラインに乗り換えるなんて？ 必ず不満出ますよ。
この手の高級セダンになれた人が、馬力があるというだけで簡素な内装のセダンではね。
日産もインフィニティブランドを捨てニッサンエンブレム付けるとか、売る車がなくなっている状態のようですね。 Aクラスが客じゃないっていつの時代の話なんだろう、というかそんな時あったんだろか？
今はAクラスも力いれてると思うけどなぁ ア〜ハハハハハッハハハハハッ〜ハァ〜
日産は予算無くニューモデル開発はEVとコンパクトカーだけ
他の車種は良いところマイナーでZやフーガに至っては放置状態wwwwwwwww
スカイラインもマイナー限度のゴミ扱いw 無職基地外ゴミ屑貧乏人爺「ベンツスレでやれ」
面白すぎだろ… クラウンのハイブリッド
スカイラインの400R
乗っていてより高級車に思われるのはどっちかな？
立場上あんまり良い車乗れないんで教えて下さい >>572
俺も似たような立場なんだけど、クラウンだと思う
価格とか車格的には変わらないと思うけど、ご年配の方にはクラウンのいつかはクラウンってイメージ強いような気がする スカイラインに高級感求めてるのなら買わない方が良い 走りだけを求める人に買って欲しい >>554
なるよ
そういうこと言う人はワーゲンもアウディも同じ外車で国産車より高いって認識しかないから
セグメントがどうとか関係ないからね スカイラインとクラウンが車格が同じとか無知過ぎ
掲示板で書くだけで友達には言わない方がいいぞ低脳くん >>574
走りだけを求めるならスカイライン買っちゃダメだよ無知w
スカイラインは家族向けの実用セダン
走り求めるなら２シーターやGTRなどスポーツカー >>572
立場上良い車乗りにくい人は3ナンバーセダンは買っちゃ駄目
大人しくノートかアクアかプリウスにしなさい >>574
その走りもV35以降は並だけどね
400Rが速いと思ってるなら、それは残念だ
NISMOのBCNR33400Rはレースに出られるレベルだけどね 走りのセダンが欲しいならシビックRだよな。
それかSTI。
400Rは直線番長？
まあMTがNGなら仕方ないけど。 >>580
走りってのが峠とかサーキットでタイム出すってならそっちの方がいい、スカイラインはGTカー >>582
スカイラインは所詮ファミリーセダン
GTなんていうと笑われる スカイラインより車格が上のクラウンやフーガは社用車でも使われる
パトカーにもw >>586
スカイラインがGTカーだなんて無知がトンチンカン
スカイラインは立派なファミリーカーでセダン
昭和時代のスカイラインGTRならGTカー GTがそもそも長距離移動目的の車だってのになんでこんなに何でもかんでも否定したがるんだろうか 昭和からのスカイラインGTRがセダンだったのも初期型だけ
その後のGTRは全てクーペ専用ボディモデル
400Rなど4ドアセダンにターボ付けてもただのセダン
GTカーとかマヌケなこと言うと笑われる >>588
4ドアファミリーカーにグランドツアラーの名称は使わない
おまえはアホか？ スカイラインはクーペ専用ボディをなくしても
ダサい4ドアファミリーカーにGTと恥ずかしくもなく名付け良くやるよ
GTと書けば少しでも騙して売れると思ってるのかも
馬鹿多いからw >>592
気にすることない。
日産の車名にはGTオンパレードに大安売り。
何にでもGTと付ける。 >>588
GTのそもそもの意味がわかってない、だからGTになんでRついてるのかも理解できない
そしてたぶんお薬が切れてるからそっとしといてあげて >>593
反論すらできないおまえがキチガイw
参加しないなら黙ってろキチガイ >>595
笑いこらえてるからRの意味書いてみろ無知なガキw ゴミセダンのスカイラインを馬鹿にすると
馬鹿がすぐ反応するなw
さすが貧乏リーマン御用達のファミリーカーw スカイライン自体を見かけることが少ない。
売れてない不人気車でマイナーチェンジでは期待薄。
プロパイロットが目玉モデルだが他社も出せば同じこと。
これまでと同じ影の薄いスカイラインに戻るだけかも。
このクラスのセダンは中途半端で売れないからね。 >>572
そりゃ高級なのはクラウンだろうが
車好きには400Rに関心が行く >>595
セリカでさえGT-Rってモデルあったよ
パルサーはGTi-Rだったっけ？ gtでもファミリーでもいいから、とりあえず金持ちのお前らが早く買って、すぐ飽きて売ってくれよ！貧乏人の俺がお古を買うから！ スカイラインは全長も4800超えて伸びやかで綺麗。
おまけに筋肉質なデザインだから本当にカッコイイんだよね。
クラウンも4800超えてはいるけど、こうも違うかってくらいブッサイクなんだよな。 >>603
セリカでさえ？むしろセリカだからRモデルがあったんじゃ
パルサーはパルサーGTIのR、古すぎて名前しか知らんけど クラウンは名前で買う
スカイラインは405馬力で買う自動運転で買う。
日産の会社がゴタゴタしてなかきゃ素直に買えるんだが、まだまだゴタゴタするか？
ゴーンの告訴取り下げなって。
ゴーンの時買ったV37まで影響がある。
足の引っ張り合いは止めて、豊田章夫社長を見習えよな。 しかしオートハイビームは使えないな、迷惑な装備だ。
どうしてこう日産は詰めが甘いかな。
高速で使ってみなかったのかな？
見切り販売してるんだろう。 オートパイロット2.0だって車線内に緊急停止されたものには
渋滞ができるぞ！安心して使えないやろう？
詰めが甘い見切り販売の日産だから、大渋滞を引き起こしたら
買ってあげた人はそのまま中古として売るやろう。 ＞車好きには400Rに関心が行く
車重見て「ダメだこりゃ」と思うのが車好き
バックオーダーの数がそれを証明してるよ >>610
先行予約はともかく問い合わせは多いみたいよ
セレナe-power以来の件数とか 車好き＝速い車好きとかではないからね
ミニバン好き、SUV好きも車好きだよ >>606
パルサーのGTI-Rってゼロヨン13秒台やん！
Rに恥じない速さだなラリーのベース車やし
方やセリカGT-Rはメチャ鈍足だわ >>613
ゴルフ行くのに荷物が入らないって言いたいの？ >>615
長距離走る&荷物がたくさん入るといいってことや >>614
いやセリカGTRが速いかどうかっていうか、セリカもWRCとかGT300とか出てたから
スープラの元祖？もセリカだしRモデルっていうのがあっても不思議ではないっていうこと >>617
下取りはV37の初期型ハイブリッドとか？ >>618
そりゃGT-four の方だろ
それにスープラの先祖はセリカXXだし
セリカGT-RはただのFFでノンターボだしGTならまだ許せるけど
どこがGT-R？って感じ
ちなみに兄弟車のコロナクーペにもGT-Rってグレードがある スカイラインにGTS-T type-Mなんてのもあったな Mなんて、メジャーになれないマイナーか中位のミドルを連想。 どこぞのMシリーズの限定グレードがGTSだったりしてややこしい トミーカイラがM30ってのをだしてたな
ポール・ニューマンバージョンってモデルもあったような スカイラインと同じ価格帯にはどんなのがあるかなと思ってちょっと見てみたらハリヤーは完全に格下でランクルと価格帯かぶるんだな。
ランクルって相当高額なイメージあったけど今やそれと同じ価格帯とかやべえな
w みなさん予約されました？
9月の頭に予約して納車予定が10月の中頃と言われたんですが、早まってくれたりしないかなー、楽しみです >>623
エンジン冷却するのに水噴射するやつだっけか >>620
なんか言ってることが・・・GT-FOURだろうがXXだろうがセリカのグレードだろ
GT-FOURじゃなくてもWRCでてるぞ？ >>626
予約するタイプの人間は多分ここにはいないよ
ふたばちゃんねるに行くといっぱいいるよ スカイラインなんて予約して買う車じゃないだろ
プロパイロットで話題になっているだけで関心もすぐ終わる
人気ないセダンだから他のセダンと販売台数比べるとガッカリすると思うよ
リセールも期待薄
フーガのフルモデルチェンジでも有ってプロパイロット3世代とEVの組み合わせなら打倒クラウンの見込みあるけど
スカイラインでは平凡なセダン 400R欲しいんだけど、このスレ見ると悪評ばかりで萎える・・・
そんなに日産車って酷いんですか？
今まで買ったメーカーはBMW、プジョー、トヨタで日産車は未経験です。 スカイラインは昭和のころから元々クーペでセリカやサバンナなどと販売競争していたモデル
今のスカイラインは家族向けの4ドアセダンしかない半端なクラスのファミリーカー
昔はＧＴＲもラインナップされていたモデルなのに今では惨めな姿になってしまいましたｗ
販売戦略でターボエンジン積んで405馬力だから売れるとでも思ったのか呆れる思考
ターボなんてコンピューターさわれば500馬力でもいけるのにアホくさ >コンピューターさわれば
どう見ても触れそうにもない老害の書き様だｗ >>635
家族用のセダンに憧れるコジキはコンピューターチューニングも知らないアホｗ >>632
ハイパワーエンジンと足回り固めただけのボロセダンがそれ
300〜500馬力のスポーツタイプカーの車重は1500キロ前後が標準
ゴミセダンは重すぎてスポーティーな走行フィールは無い
ターボエンジン積んだのは販売促進キャンペーンの一部ｗ >>632
V37乗ったことないなら一度試乗してみた方がいいかも、400Rはまだ試乗できないみたいだけど
DASが他の車にはない感覚だから、好きか嫌いかでかなり評価分かれるかも
個人的には長距離移動が疲れないから好きだけど慣れないと違和感はある
400Rは電子制御ショックアブソーバーもついてるしできれば試乗した方がいいんじゃ >>632
気にしなさんな。誰もオーナーじゃないんだから。また、スカイラインを乗らずして日産車を語る事なかれ。 ついでに4枚もドアがあるアッパラパーな補強ができないボデイではスポーティーとはならない直線だけのアホ車ｗ
きびきびしたスポーツ走行を期待するならクーペ専用ボディや2シーターカー買えばいい
ファミリーカーに多くを求めちゃダメだし期待する法も馬鹿 >>639
クーペはスカイラインＧＴＲも含め購入してたよｗ
セダンはアホラシクテ買えないｗｗｗｗｗｗ >>635
ほっとけ
どうせグランツーリスモしかやったことないアホだ こいつ文体からしてもう一つのスレで発狂してる奴と同一人物だろ >>642
無知は免許もないおまえだろｗ
車のいじり方も知らないガキがｗ >>643
出ました変態！
レスで誰なのかを妄想するド変態
ダサいファミリーカーになったスカイラインファンは変態多いのか？
キモ――― >>643
ようチキン
また会ったな
叩き潰してあげるから、400R擁護してみなよ 400Rとかターボチョット触っただけだろ
3000もあるのにたかが400馬力とかマヌケｗ 参考までに無加給エンジンリッター当たり普通に110馬力オーバーするのはホンダＶテック
スポーツ走行目指すターボ車ならＧＴＲやシビックＲ同等のリッターあたりスペック無いとただのゴミ ここは煽り運転常習者の宝庫だな。
ガラケー使って、クルマは２ドアクーペハードトップマニュアルに乗ってんだろう。
昭和過ぎる。煽り運転障害エアガン、公道で遭遇したくない人々。 >>648
誰も荒らしていないよ
スカイラインの本来のゴミ加減を書いてるだけ
ファンや販売店はいいことしか言わないし書かないからなｗ >>650
クーペや2シーターよりファミリーセダンのスカイラインがダサすぎだろｗ
おまえどういう感覚してるんだ？
上級セダンならまだしも、ファミリーセダンはミニバンと同じ扱いだボケｗ 日産ダサセダン車格順ｗｗｗｗ
プレジデント＞シーマ＞フーガ＞ティアラ＞スカイライン＞シルフィー
スカイラインはその昔、セダンのカテゴリーではなかったのに残念ｗｗｗｗｗ >>653
日産にティアラなんてねーよ。どこの車だよ。この低能。 ニッサン相手には薄っぺらいくらいで十分だろｗ
ダサいスカイラインセダンに憧れる馬鹿にはお似合いだｗ >>656
ティアナは知ってるか知恵遅れの変態クンｗ
スカイラインセダンより車格は上だｗｗｗｗｗ >>659
ウルトラ変態がアホか？
バァ〜カｗｗｗｗｗｗｗ >>640
アッパラパーってなんだろうと検索したら「アッパラパー 死語」って予測検索でてきた
リアルでも聞いたことないけど、ネットでも初めて聞いた プレジデントは金出さないと買えないだろボケ
日産程度が買い手選べるとでも思っとるんか？ >>663
お前が無知なだけｗ
知識はネットだけかマヌケのウルトラアホがｗ ダッセースカイラインセダンに憧れてる奴はほんとうに馬鹿しかいねーなぁｗｗｗｗｗｗ
スカイラインセダンをカッコいいと思ってる感覚自体が変態というかブスマニアｗ クロスビーってなんだよ乞食
自転車かマウンテンバイクか？ このスレはダサイスカイラインセダンを自由に評価できるスレだよなーｗｗｗｗ
スカイラインゴミセダンの良いところがあるなら書いてみろよブスマニアの変態がぁ なんだかGT(グランド・ツアラー)の定義を履き違えてる連中多いなぁ。本来「大人たちが長距離を快適に移動できる高性能車」という意味なのに。
今のスカイラインはやっと原点回帰できただけ。R32GT-Rが出たあたりからコンセプトがブレ始めてきて、R34で決定的に限界がきた。
ランエボが消えてWRXが残ったのはインプレッサから独立できたことが大きい。
GT-Rもスカイラインから決別したことで、日本を代表するスーパーカーになることができた。 >>632
日産車はトヨタ＋ホンダ 割ることの２だ！
スカイラインはどの世代も良い車 エンジン性能もシャシー性能も向上してる割には二本の高速は制限速度が遅いんで、高級ミニバンがGTの定義に近い気もする >>632です。
レスして頂いた方どうもありがとうございました。
限定車でもないので、雑誌やYouTubeで情報が出るようになってからディーラーに行ってみたいと思います。
（ディーラーに行って契約引き伸ばすのは苦手なので）
カーグラフィックでテストしてくれると最高なんですがね・・・ まともなレスあるとホッとするな。
スカイラインて煽られにくいよな、そんな雰囲気出しているんだろう。
プリウス乗ってると、高速では空気扱いだった。
このスレは煽り運転常習者がたまに出没してオッカナイｗ >>647
耐久性と扱いやすさでスペック決めたんだろ
ターボなら500馬力越えは簡単だもんね >>668
>>349はおまえだろｗｗｗ
糞じじいには軽自動車がお似合いですね いまどきマニュアルシフト、２ドア、クーペにこだわっている人ってガラケー使っているんじゃない？
ガラケーは盗聴されにくいんだって(笑) 昔、日産党で、今はトヨタ＆レクサス党だけど
この前、スカイラインに試乗して、ビックリした。
確かに技術の日産だ。
走りの技術（ハイブリッド、エンジン、コーナリング性能）は
一流でした。
というか、スカイラインは別物？？？ >>677
誰もそんな時代遅れな奴の話を盗聴までして聞きたくないって(笑) スカイラインセダンの走行性能が良いとか？ ｗｗｗｗｗｗｗｗ
軽自動車しか乗ったことない貧乏マニアか？ あ〜ははははははははははっはぁ〜〜〜
今のスカイラインは家族向け４枚とびらのダサイ自家用車ｗ >>678
トヨタの冠車がクラウンなら、日産はスカイラインかな。 クラウンの対抗車種はフーガだろボケ
社用車や役員車にも使うクラウンやフーガと
ファミリーセダンのゴミスカイラインセダンを一緒にするなアホが >>681
歴代スカイラインは4ドアセダンがデフォだぞ、2ドアクーペやGT-Rはスピンオフ。5ドアハッチやステーションワゴンまであったんだぞ。
そんなスカイラインに家族で乗って何か問題でも？ 明後日から確か400R試乗できるんだったか。
そろそろ評論家の400R レビュー動画も上がってくるな、たのしみだわ。 動画チェックした
400Rはまだモータージャーナリストでも試乗させてもらえてないみたいだが
他のモデルのMCの印象は
河口 高評価
竹岡 高評価
清水 高評価
中谷 高評価 >>683
やたら車格を気にする人だね
今は車格＝価格だから
クラウンはスカイラインともシーマとも価格はかぶってる >>687
どこかの試乗動画で10月に400R試乗みたいなこと言ってたと思う YouTubeで400Rの画像上げて予告してる人もいるし近々モータージャーナリストのレビュー上がり始めるのかな >>691
3000ccのツインターボで400馬力出すなんて簡単至極
過去には
34GT-R 280馬力 → 305馬力
NSX 280馬力 → 300馬力以上
R34 25t 280馬力 → 250馬力
RX8タイプS 250馬力 → 200馬力未満
ってことがあったけど >>693
オートバックスに計測してくれる店舗あるみたいだから400R買ったら頼んでみるわ。いくらでやってくれるんだろ。 >>694
トヨタなら実馬力チェックで過去偽りはなかったな
普通は若干前後するもんだがトヨタ車はピタリ
真面目なんだね >>695
86の馬力チェックの動画見てるとカタログスペック200だけど150前後しか出てないの多いから測ってみないとよくわかんないっすね カタログの数値はエンジンベンチだから、シャシダイ計測は摩擦の関係で普通は落ちるよNAは特に落ちやすい
シャシダイの種類とかによっても数値は変わってくるし、、シャシダイ上では馬力が出やすいとか出にくい車とかもある
スーパーオートバックスなんかは大体2ローラータイプで1回5000円ぐらい
車への負荷も少なめでお手軽だけど、スリップロスとかでやすい V37スカイラインを語ろう Vol.45
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1564643823/546
546 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7fe4-I4xG)[] 投稿日：2019/09/16(月) 06:54:01.64 ID:dFISdYf60
なんでこいつ発狂してるの
547 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9f4b-bRiQ)[sage] 投稿日：2019/09/16(月) 06:59:52.81 ID:sF2i3iiN0
>>546
人生積んでる底辺だ
ほっとこう
548 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ff91-+dKN)[sage] 投稿日：2019/09/16(月) 07:12:43.51 ID:t4WmNNBp0
スカイラインに反応する
人生も勝ち負けついてる年代だろうに
新車のデマひとつ反省できずにコピペ三昧
余生が惨めになるだけ
はやく自覚したほうがいいよ
みんなで400Rが出ないってデマ流したｱｰｸｾｰを糾弾してたたき出そうぜ
協力求む！ >>698
お前が出ていけばそいつも出ていくだろ。 そういや、皆さんデイライトやアンサーバックエクステリアライトの機能はつかってます？スモールついてる指摘が多くてデイライトはなんとなく切ってます。 >>700
両方使ってますよ、やっぱり視認性が上がるから
アンサーバックは地下駐車場とか夜はまぁまぁ便利かなぐらい
スモール点いてるって指摘されたことはないなぁ、最近はデイライト付の車も多いし デイライトはダサくて暑苦しい
事故防止運動中のトラックみたい
恥ずかしいし >>702
いや、スモールと同じ位置がV37は点灯するのですが、ご存知ない？ >>694
VQ35は240馬力しかなかったしVQ37でも270馬力しか出なかったからなあ
Z34は実走だと300馬力くらいは出てそうな感じはしたかど330は絶対にない DRLが恥ずかしいといってもなぁ、ヨーロッパじゃほとんど法的に義務付けられてるし
アメリカでも事故った時の過失割合とかにも影響してくるしなぁ、そういうのに慣れてるとDRLついてないと不安にはなる
最近じゃデザインの一部にもなってるし、ダサいとか暑苦しいってのはまぁ感性の違いなんだろうが
日本は法的な関係で遅れたけど、あと数年で装着義務が発生しそうだけどね >>704
VQ35って240馬力しか無いのに筑波タイム１分９秒台だったの？
ある意味凄いんだけど！ 計測する機器や方法と車のコンディションで馬力の測定なんて変わるもの
車をベンチにのっけて車輪回して測るなんて適当すぎる計測方法
メーカー発表の数値が正しい、経年劣化はするが2割も馬力が落ちることはない
カタログデータより極端に低馬力だとか、どうせ自動車雑誌の馬力測定か何か見て信じ込むバカだろ ついでにデイライトはダサくて日本国内では無用な装置
エンジンかけてライトが灯るのはバイクや自転車だけでいい >>708
来年4月から新規生産車、継続生産車も2021年10月からは
オートライトが義務化される。義務化されると
今の2輪と同じ様にライトのOFFスイッチが保安基準違反になる オートライトとデイライトは違うだろアホが
デイライトやリアフォグは欧州の装備で日本国内では定着しない
交通量が多い日中の暑い時期にチラチラ光るライトはウザいし暑苦しい
日中のライト点燈はバイクだけでいい 国産車のデイライトはアクセサリー的で飽きたら無くなる
昔流行ったフォグランプも最近じゃ見なくなったのと同じ デイライトなんて、自分でオンオフ出来るんだから、そんな目くじら立てることなし。
それより400Rの煽り宣伝が気になる。
スカイライン史上最強だとか、Rをつけるのには特別な意味があるとか、誇大広告？
スカイラインGTRを上回った性能と言いたいんだよね？ >>712
スカイライン最強が４００Ｒな訳ねーだろｗ
エンジンの馬力だけとって最強とかマヌケにもほどがある
今のスカイラインはただのセダンだアホ
昔と違って各種制御機能満載で馬力があってもホイールスピンすらしない
オートマ限定免許取立ての女の子でも楽に運転できるファミリーセダンだよ
車のことも知らない馬鹿が知ったような事書くなタワケ >>706
>>707
VQ35については実際に自分の車でダイナパックで測った結果だから間違いないわ
シャシダイより厳しく出るからローラー式なら280くらいになるかもとは言ってたが 輸入車だと自分でオンオフできないデイライトも多いけどね
国産車でもレクサスとか比較的高価格帯はデイライト付が多いから、国産の安めならデイライトまだついてないのが多いんじゃ？
フォグランプは欧州でデイライト義務化してから欧州車では減ってきてる >>715
メーカーの実測が正確な馬力
国交省管理監督で虚偽報告など不可能なんだアホ
ショップのベンチテスト機なんざインチキ満載だアホが >>716
お前も馬鹿だねぇ〜〜〜〜〜
デイライトとフォグライトの意味や効果も知らないバカ？
全然違うことにも気付かないアホ？ >>713
エンジン出力が400psでスカイライン史上最強の馬力って宣伝してるんだが、
読解力なくて史上最強のスカイラインって理解しちゃってるんだと思うよ >>714
>>714
>>714
＞スカイライン最強が４００Ｒな訳ねーだろｗ
Webカタログ見てないのか？
あんたが言うことより、100倍日産のカタログに書いてあることが信ぴょう性高いって(笑)
あんた煽り運転の常習者でガラ携帯使いか、ただの中坊やろう？(笑)
デイライトの装備は何度も言うが、自分でオンオフ出来るんだから馬鹿みたいに盛り上がるな(笑) 馬鹿か？？
横滑り防止オフにすればいくらでもホイルスピンするよ(笑)
知ったかぶるのもそこまでだな（大爆笑） 400R
その名に“R”を冠するには特別な意味がある。
つねに最新の技術と熱い志で進化しつづけるスカイラインの、さらにその先へ。400R、誕生。
その名は、スカイライン史上初の400PSを超えた圧倒的なエンジン出力と、極限まで追求したその走りのポテンシャルを手にするオーナーとなる誇りを、日産では特別な意味を持つイニシャルである“R”に象徴させている。
そのパワーにふさわしい制動性能を発揮する4輪アルミレッドキャリパー対向ピストンブレーキ。
そして、専用にチューニングされたダイレクトアダプティブステアリング、新開発のインテリジェント ダイナミックサスペンションによる俊敏なフットワーク。
ドライバーの意志とスキルに高感度に反応し、さらなるドライビングプレジャーの高みへ到達した400R。
イグニッションを押した瞬間、その真価が目覚める。
新型スカイライン 400R 誕生。 まだ発売もされて無いのにこの人気
史上最強のスカイライン誕生だね >>715
35スカクーのコーナーリング性能が高かったってこと？ >>723
コミコミ600万なら庶民でもなんとかローン組めるからね
下取りもHVより良さそうだ >>720
スカイラインは設定から消せるけど、欧州車は消せないのも多いよ
乗ったことないから知らないんだろうけど >>723,725
そうだろうそうだろう
なんといっても歴代最高の初動、1ヶ月で380台
これはR33、R34ですらかなわない コミコミ600万の国産セダン
クラウン以外はそんなもの >>717
ショップ計測って吸気温とかも環境温度設定適当なのかな？ 国産だし馴染みはスカイラインだが、400RとAudi S5が同じ値段だったらどっち欲しい？ レクサスならば、名前がトヨタではなくレクサスとなるだけで、100万くらい上がるよね？
スカイラインはinfinityから日産に格下げしたんだから値段下げしないね。
infinityブランドはマイナスブランドなのか？
600万を超えるようなクルマならば、レクサスやドイツ御三家がライバルとなりそうだけど
比べるクルマとして何が挙がるのかな？
405馬力エンジンが大外れの時は、残念だよな。 対外的にレクサスは・・・・という人がクラウン買うのと一緒じゃね
スカイラインみたいな大衆車に成り下がることで、そうした層の需要深堀りだろう 元々プリンスのスカイライン。
日産だろうが、インフィニティだろうが、ルノーだろうが関係ない。
スカイラインはスカイライン。 前向きにV37HVから乗り換えを400Rに検討していたけど、
YouTube動画見るとQ50red sports400の0-100kmが5.2秒くらいのようなので、様子見です。
HVは、0-100km 4.9秒、なんでそれより遅い車にって思ってね。
400Rは特別に速い可能性あるから、様子見してるんだけどな。
試しにHV四駆で、簡単にスマホで0-100kmやってみたらエアコン付けていても5.8秒とか出るよ。 ボンネットを開けているようにセンサーをごまかしたら、アイドリングストップをOFFに出来る。
その状態でHVで0-100やったならば素人でも5秒切れるかもしれない。
そこまでやるほど若くはないけど。 >>721
オフにしても完全に解除できる車はない
フェアレディでもスイッチ切っても作動するんだよ無知くんw >>723
人気じゃなく400Rが馬鹿にされてるんだけど？
相当なポジティブさんなのかアホなのかw 今の車は発進時でもスイッチ切ってもスリップするのはほんの一瞬
スリップ防止装置は今は義務だ
知らん馬鹿が切ったらダイレクトとでも思ってんのか？
あっほーw ドリフトやら競技で使うのは横滑り防止装置ごと取り外す大改造するか装置が付いてない古いシルビアとか使ってるわな
車内についてるスイッチは雪やぬかるみスリップ対応のカットスイッチでそれ以外では無意味なのに無知多いね まさかスイッチ切れば400馬力ダイレクトで白煙あげてホイールスピンできるとか思ってる馬鹿いるんですかぁw
今の車は18歳の女の子も運転できる安全機能が満載w >>721
お前かスイッチ切ればホイールスピンするとか言うマヌケw
それやってむせてくれw
どんな手品だw >>732
レクサスとトヨタ、インフィニティと日産じゃそりゃ違うだろ 日産は多くの車種でモデルチェンジができなくて
日産販売店も売る、売れる車がない状態が現実なの
手っ取り早く影の薄かったスカイライン引っ張り出して
エンブレムをニッサンに付け替えて売り出しただけ
今までと変わらない不人気で影の薄いスカイラインには変わりはない >>735
0-100 /hのタイムは衛星利用しないと正確なタイムは出ない
そもそもスピードメーターもあてにならない >>735
下のトルクが薄いチューニングにならざるを得ず、しかもATの400Rが
パワーウエイトレシオが同等でモーター付きのHVにスタートダッシュで勝てないのは納得できる
最大出力が意味があるのはリミッターを取っ払ってアウトバーンを走るような状況だけ
400RがHVより最高速度でわずかに速い程度
それも日本では180km/hでリミッターがかかるから……
つまりHVから400Rに乗り換えると、日常速度ではかえって力が減ったようにさえ感じられるかもしれない
しかも燃費は400Rの方が確実に悪い >>746
最近はスマホアプリで0-100kmとかゼロヨン測れますよ。
正確とは言えませんが、スマホのGPS使います。
因みに私が使っているのは、Speed Logic Lite という無料アプリ。 日本の道路事情だとHVの方が合うんだろうね。
400Rの405PSは夢はあるが、日本じゃトルクがあるHVの方が速いんじゃね？ 速けりゃ良いってものじゃないけど
Audi S5 スポーツバックだけど、同じ3000CCツインターボで354馬力と少し落ちるが
これで0-100が 4.7秒、日産の技術もこれまでか？
ハコスカが日本GT選手権で50連勝した過去の栄光があったとしても
ルマン10勝のAudiには全然かなわないかなｗ
値段が600万と900万の違いか？アメリカじゃ同じくらいの値段で売られてる。 >>750
そこは実車ベタ踏みしてくれる動画上げてくれる人が現れるまで期待して待ちますかな 0-100はFR不利、1輪200馬力以上はロスだらけ
だからサーキットなら勝るでしょ、後は走り出して安定してからの再加速 LP400と名付ければ、スーパーカー世代が狂喜乱舞するだろう
馬力なんぞ、所詮記号に過ぎない
400馬力を使い切れるか？なんて
SUVが、ジャングル奥地への通勤に使えるか？とか
ミニバンで、年中定員乗車したら快適か？ってのと
同じくらい不毛な議論 >>753
カウンタックLP400は実馬力250〜280しかなかったらしい カウンタック買うのに４００Ｒを10台から20台分の金ださないと買えねーよ
スカイラインは所詮ゴミセダン、ＧＴＲがあった時代とは違う 今モーニングショーでプロパイロットの実況してるけど
これはすげーな ダサい赤のスカイラインのデザインは相変わらずダサいけどプロパイロットはいい！ おいおいハンドル握ってねーよ
ＧＴＲにも付けてくれ〜 前を見てたらハンドル握らなくてもいいんだと
いいやないかー いいなこれ >>756
基準が脳内だな
実際は世の中はそのゴミよりも遥かに劣るクルマばっか
ドバイ一等地なら恥ずかしくなるかもだがwww >>763
ミニカーすら買えないコジキのコメントアリ(´･ω･)(´_ _)ガト♪
スカイラインはプロパイロット機能以外はただのゴミｗ >>750
トルク曲線と車重を比較すれば答えが出るかもしれない
>>752
サーキットでは最大出力だけ高くても勝てないよ
車体の重量や運動性を無視しても答えは出ない
>>753
登録商標じゃない？
というか、LP400なんてさらに馬鹿にされるような気がする イメージ的には
S ベース車のスポーツモデル
RS S＋α
R サーキットモデル ＧＴ解説
GTはイタリア語のグランツーリスモ(英語ではグランド・ツーリング)の略で、
”長距離のドライブを快適にすることのできる動力性能と操縦性を持つ車”という意味。 ...
ちなみにレースを統括するFIAやJAFでは、2シーターまたは2+2シーターのクーペをGTカーと定義しています。
S、R、GT……車のグレード名
https://gazoo.com/article/daily/180812.html 0−100km/h加速ばかり比較して一喜一憂してる人いるけど
車重は全然無視なのかな？
ターボとHVじゃ100kg近く違うけど運動性能全然違うよね >>769
400が安いのではなくＦＲなので鈍足でスポーティーではない
当然2本のタイヤ駆動で走るより4輪駆動で走ったほうが速い
だからスカイラインもＨＶ４駆のほうが加速も速い
ＧＴＲやランボルギーニも4輪駆動で安定して速い >>771
400Rも１８００キロ近い車で運動性能の良し悪しをかたる車じゃない スカイラインＨＶは３３フェアレディ後期のものと同じＶＱ３５ＨＲエンジン＋モーターでターボなどはない
４００ＲはＶＲ３０のツインターボエンジンで400馬力といっても所詮はターボでピークが400馬力というだけ
加速性能は語るまでもなくＨＶの圧勝 400とハイブリッドの燃費はそれぞれどんなもんなん？ >>772
ニュルでポルシェは自社の４駆のタイムを２駆で更新したよ
今は２駆が最速だろ >>774
加速性能というより出足だね
スピードにのったらターボの方が速いよ ハイブリッドって魅力ゼロなんだよな。
プロパイロットなんか1ミリもいらんし。
400Rはリアのバッジも効いてて良いよな。
厨二心をくすぐられるわ。 なんだかんだケチつけても
ニュルも筑波も日本車最速は日産車なんだよね >>779
ニスモバージョンみたいに赤のアンダーラインが欲しいところ
エクステリアの特別感がイマイチ >>777
スピードに乗るって日本で何キロで走りたいのw
ターボは高回転域でどん詰まりでスムーズに回らない
だから直線番長と言われてる改造としては安価で低性能
NAエンジンやプラスモーターの駆動力には勝てないよw もともとターボはＩＨＩなどが船舶エンジンや発電機用に作ってた過給機で
一定回転で回すエンジンの高馬力や高燃費に貢献する装置だからね
物理的にアクセルレスポンスを重視するスポーツカーなどには不向き
高速道路を一定の速度で巡行するなたターボも良いかもね
最近のターボは良くはなってるけど所詮はターボというスポーツカー愛好家は多いね
フェラーリやランボルギーニもトップエンドモデルはＮＡの多気筒エンジンが主流なのも納得 >>781
やり過ぎは良くない。
マフラーも専用だし今くらいが丁度良い。 400RはRの称号が欲しい人かサーキット走る人向け、特に改造ベースで考えたら優秀
サーキット走らない人は40馬力も変わらなく十分爆速で
1時間渋滞食らっても9割エンジン止まって静かで低燃費なハイブリッドおすすめ 電気走行でエコ楽しんで節約して
ここぞ！と言う時に飛ばしても低燃費って意味でハイブリッドはおいしい >>786
セダンで改造ベース車にするとか笑いものだよ
ほんとうはクーペやスポーツカーが欲しいけど
家族構成や大人の事情でセダンしか買えないという
日本には沢山いるタイプの人が多少のスポーティーさを
感じられる程度のモデルが４００Ｒですよｗ >>788
意味不明
別に笑われても関係ないじゃん
その視点だとF1以外でサーキット走るなんて笑い者だよ クーペっても直4スープラごときじゃ負ける
ブランドもスカイライン以下で400Rよりも高いのに 日本で乗るならHVの方が実走じゃ速いだろうけど今新車で買うと漏れなく使いもしない自動運転機能が付いて無駄に50万払わないといけないからな
2018年モデルのHVSPの中古がコスパ最強 電池に当たり外れがあり
当たりだと20万キロ、外れると7万キロで交換
交換費用は70万円以上かかる
新車なら期間または走行キロ数で保証つくけどな
中古のEVやHVはもう結構 >>789
>>790
>>791
>>792
400Rといってもタダのセダンでスポーツカーマニアからすればゴミ
ターボでパワーつけて剛性のない4枚とびらボディのファミリーカーでミニバンと同じだよ
スポーツカー買えない貧乏人が買いたがるクルマな それとスポーツカーオーナーの多くはほかにセダンやミニバンも持ってるのが普通
貧乏人が買う車というのは４００ 一台しか持てない貧乏用の車ってことだｗｗｗｗｗ 俺もアルファードとロードスター2台持ちだが金持ちじゃない
もう一台嫁の軽が有るから3台持ちか
保険や税金車検に車庫料で金はかかるから貧乏かも
スープラ欲しいがランニングコスト考えると無理
スカイライン一台で暮らせるなら楽だけど楽しくない感じ >>796
自分で悲しくならない？
かわいそうに
いつか不毛な煽り生活から抜け出せるといいね
自分は日常に満足してるからそう思う、心の底から セダンにターボつけてダメとか言ってる本当に現代の公道走ってるのかな
GTC4オーナーのところに行って面と向かってそういう事言ってきたら？
フェラーリでさえドアとして見えなければOKみたいな事言ってるご時世ですよ
君は掲示板よりツイッターの方が向いてるよ >>795
スポーツカーと比較するなら相手はGT-Rだろ。スカイラインじゃカテゴリーが全く違う。
ファミリーカー上等！ セダンは所詮セダンだよ
クラウンやレクサス上級セダンなら自己満感あるかもだけど
スカイラインじゃ目的と使用方法はミニバンと同じように家族用のうちの車って感じ
まさかスカイラインが高級車とでも思う勘違いさんかな
ましてやスカイライン如きがマニアックなスポーツカー相手に議論は成立しないでしょ 今日、１７日新型スカイラインの発売日だけど、今日納車の方おらえましたらレビュープリーズ！祝！ セダンベースのスポーティモデルというジャンルもそれはそれで激戦区なんだけどね >>803
本日、某モータージャーナリストが400Rに試乗したみたいなので近日中にユーチューブに試乗動画が公開されると思われます
楽しみです どうせ提灯記事だから信じない方がいいよ
ここ見てると馬力さえあればサーキットでも速いという人と
400馬力なんて言ってもそれを生かせるボディーじゃないという人に真っ二つに割れてて面白い
なお、煽ることしかできない能なしは>>799
マジで情けなくならない？ 知識のなさが ４００Ｒはチョット失敗かな、スポーツバージョンで販売するなら
ＧＴＲと同じシステムの４ＷＤとリアタイヤは最低２８５サイズで多くの力をタイヤでグリップ
トランスミッションは機械的なＤＣＴ８速採用しボディの徹底補強で２００万円程度は値が上がるが
ここまでするならＧＴＲの弟分モデルとしてプレミアスポーツとして人気が出た可能性があった
４００Ｒはカタログデータだけだが現状では高性能高馬力車のマニアには受け入れられないな
しかし車高が高めの１．８トンでターボパワーの４００馬力はちょいと不満があるかも >>807
あなたの理想は、audi RS5のこと書いているのかな？
1000万オーバーだからGTRラインだね。 >>807
オールージュが企画倒れしてるから400Rはこの程度でいい気がする
BMの340MやベンツのC43amgみたいな立ち位置で >>808
何故に１０００万？
４００Ｒは６００万程度だろ
おれの書いたのは２００万値を上げればそこそこだったのにということ
日産のセダンで多段オートマ仕様の４００馬力はスポーティーとは言えないしな
おまえ日本語だいじょうぶか？ スープラの８速スポーツＡＴ？ はサーキットでもかなりいけるらしいが
スープラはまだ納車始まってないからまじなところは不明だがＢＭＷ製かＺＦ製だろうな
日産のセダンに使う多段トルコンＡＴではスポーツ走行はおもしろくはないな >>802
クラウンとかレクサス見ると、あぁ思考停止のボケ老人が運転してんだろうな、としか思わん。
運転してるの見ると実際そんな爺が運転してるから笑うわ。 >>806
知識があっても買えなきゃ意味無いんだがw >>806
おまえいつもﾜｯﾁｮｲ付のスレ荒らしてる奴だろ
その挑発的な文章ですぐ分かるわ 400Rって400馬力が注目するとこじゃない気がするけどな
車詳しくない人とかにはわかりやすいセールスポイントなのかもしれないけど >>815
質問ですが、405馬力の他に売りはなんでしょうか？
6400回転で瞬間出力のようだから、エンジン特性には興味あるよな。
ドイツのターボは、5400−6400まで300数十馬力と書いてあるが、そっちの方が実用的かもね。
大体、6400回転まで回すかな？
燃費考えて4000回転以下で走るとかそんな乗り方するのにな。 >>816
そいつじゃないが教えてあげるw
ターボの高回転は全然回らねーのよ
良いとこ実用できるのは5000以下まで
最高馬力の400出すまでエンジンがなかなか回らないのが現実
だからターボはダサいとかポンコツと言われる
エンジンチューニングでも最も安価で下等な部類な >>812
クラウンやレクサスは上級セダンしかないから
貧乏サラリーマンや若いアホは乗れないだけw
スカイラインの方が車オンチのダサいおっちゃんが乗ってるけど違ったか？
wwwwww V36が3500ccから3700ccに排気量上げても
結局BMWの335iには勝てなかったな >>818
両車とも所有したけど
オーナーズクラブのオフ会などにも参加してたが
スカイラインのオーナーの方が車に詳しいしうるさかったわ プロパイロット2.0ハイブリッドしか乗ってないからVR30はどんなもんかわからんが、異径ツインターボにEGRも廃したレスポンス重視だから楽しそうではあるがな RB26は8500まで回ってたわ
2キロかけて800馬力以上出てた
3リッターで400馬力なんてホモの言うユルユルの死体の肛門みたいなもんだ >>816
822の人も書いてるけど、馬力っていうよりレスポンス重視のエンジンなのが売りかなって400馬力も売りではあるんだろうけど
ターボだけど大排気量NAのようなフィーリングというか、ターボだけど高回転型のエンジンだしね
レスポンスをよくするために、小径ターボを電子制御して水冷インタークーラーつけて電制アクチュエーターつけてるのかなって
あと電子制御ショックアブソーバー、ちょっと方式は違うし機械的なことはよくわからんけどやろうとしてることはSクラスのマジックボディコントロールみたいなことなのかなぁって
BOSEとかアウディも似たようなのあるけど性能的にどうなんだろね
マジックボディーコントロール
https://www.youtube.com/watch?v=DmqAPCSkowA
BOSE
https://www.youtube.com/watch?v=UOWGopZqwd8
Audi
https://www.youtube.com/watch?v=oLEUJNFH95U >>824
馬力ならもう少し大きいタービン積んで500馬力とかやるだろうしレスポンスが売りなんだろうね
そもそもエンジンブロックが耐えられないのだろうけどだからこそやれる範囲での最高を追求した結論がレスポンスなんだろう >>824
アップされている動画見てみましたが、BOSE以外400Rにそのような立派なものが装備されますかね？
安全装置にしても別に日産が最先端と言う訳じゃないようですよ。
BM、Audiともに予防安全装置は進んでますよ。
日産は資金に難があって、なかなか細かいところは新規開発は出来ないのではないでしょうか？
400Rの衝突防止装置は歩行者を感知しないそうじゃないですか、旧V37同様ですが。
いろんなところで見切り発車、Q50の流用が目立つので、そこまで凄いとは私は思いません。
今まで実績のあるシステムの流用ではないかと思っております。
だって日産ですから、トヨタとは違います。 >>827
V35もV36もR35GT-Rも熟成進化したし
Zなんて今だに手を入れて少しずつ良くなってるわ
37は乗ったこと無いけど問題だったステアリングバイワイヤは自然になったみたいやん V35には当時としては新しい技術てんこ盛りだったけど
調整期間も短いのに販売開始して本当にダメダメだったわ
後期はかなり良い車になったけど全然売れなかったな ４駈だ２駈だとにぎやかだが
２駈でトラクションを十分に路面にかけれれば２駈がはやい
AWDバカは頭空っぽだが、同じ馬力だったらあんな重いタイヤホイール
４つ回すよりも２つのほうがロスははるかに少ない
まあ４００馬力に245/40のタイヤだ、２駈でも驚くほど速いはず >>827
どうだろうねぇ、まだ試乗レビューすらでてないから日産の説明文からしかわからんけど
安全防止装置とかはよくわからないけど400R乗る人ならその辺はそんなに気にしないんじゃ？
DASとかそれに連動する電子制御サスとかやっちゃうのが日産なんじゃ、やっちゃえ日産じゃないけど
トヨタが先行してそんなものつけてくるイメージはあまりないけどなぁ、先進的安全装置とかならトヨタが先行しそうあくまでイメージだけど
流用というかエンジンとか基本設計はそのままなんじゃ、制御関係とかは熟成が進んでるんだろうけどDASもハイキャスの流れをくんでるシステムだし 何度も書くけどニュル最速タイム１位２位は２駆な
筑波も >>828
GT-Rは乗り心地良くなったのと引き換えにサーキットだと遅くなったけどな。ベースグレードは。
まあサーキット用にニスモがあるんだけどバカ高くなっちまった。 >>833
35GT-Rの初期型はオーナーズクラブで知りあった人が買ったので
頼んで乗せてもらったけど乗り心地は悪いし
ボンネットからエンジン以外のポンプとか色々な作動音まで聴こえてきて凄く五月蝿かったね >>831
400Rはこのくらい凄いかもしれない？！
日産・R383（にっさん・アールさんはちさん）は、日産自動車が1970年日本グランプリ、
およびCan-Am参戦用に開発した二座席レーシングカーである。
当時の国際自動車連盟（FIA）規定でグループ7にあたる。
状況の変化のために実戦には一度も出場しなかったことから「幻のマシン」とも呼ばれる。
全長 4,115mm
全幅 2,030mm
全高 1,088mm
ホイールベース 2,400mm
トレッド（前/後) 1,280/1,260mm
車両重量 740kg
エンジン GRX-3(V12・DOHC・4バルブ) 5,954cc（Can-Am仕様はツインターボ）
最高出力 515kW (700ps) 以上
ツインターボは900PS
最大トルク 647N・m (66.0kgm) 以上
ツインターボは90.0Kgm
サスペンション（前/後) ダブルウィッシュボーン
ギアボックス ヒューランド製5速MT
ブレーキ アウトボードディスク
タイヤ 18インチ/20インチ >>837
911GT2 RS MRじゃねーの？
今１位はどの車なの？ >>839
横だけど、それは吊るし仕様みたいなもんだけど厳密には違うから
現状市販車で1位とされてるのはアヴェンタSVJ?(AWD)だと思う
で2位がGT2RS(RR)じゃないかな？ >>841
なるほどね
じゃあ筑波最速の変態シルビアはどうなの？
あれ公道走れるのかな？ >>803
だから最短でも27日から登録開始だっての >>842
確たる証拠はないけど走れるわけないと思うw 今は空力勝負でエアロとかすごいの着いてるでしょうし
耐久性だって度外視みたいなものだからアタック一周でぶっ壊れたりしてる
あの世界はガラパゴスだなー 【頑固一徹テスト】Vol.11 ニッサン スカイライン GT タイプSP （ハイブリッド）2WD〈プロパイロット2.0〉
https://www.youtube.com/watch?v=qsyUP6om2FU 女子どもに老人も運転するファミリーカーのスカイラインにスポーツ走行性能語る馬鹿がオモロ
ゴミターボでパワーだけあげてトルコンオートマ仕様とは笑える老人御用達セダン セドリックグロリアの最終型より長くて横に広いんだ
スポーツカーではないな >>794
新車でおろして7万キロなんて走ったことないわ
5年で乗り換えてるし z35も来年発売されるみたいだな。
400Rとどっちにするかな。 つかセダンスレで2ドアクーペの話する空気の読めなさ 買った人はセキュリティーどれ付けましたん
超音波センサーは車内に入り込んだ虫にも反応するとか聞いたんですがそこんとこどうですか？ >>852
ん、ごめん上の方で騒いでた書き込みに対してだった
Z35の事書いてたのね はっきり言えるのは、昔みたいにクルマの自重が1トンそこそこだったら、400馬力はすごかったろうな
……ということだけ
V37だって装備重量は2トンいくでしょ？ >>855
軽くて楽しい車ならロードスターや86、金があるならエリーゼに乗ったら良いしスカイラインはそもそも方向性が違うでしょ
今時は3シリでも1600越えとか、極端な話ウルスとか2トン越えのSUVだけど、高次元でラグジュアリーとスポーツを両立できている
軽量化よりもシャシーの見直しが先じゃない？
いつになるか知らんけど >>856
だから、400馬力といってもV37にとっては並みのエンジンじゃない？ っていいたいだけ
あまりにも額面馬力に期待しすぎている人が多いような気がして 405PSは伊達じゃない
新時代のスーパースポーツカーだよ 日本初導入の405馬力のV6ツインターボ
第二世代のDASと可変サスペンションの組み合わせ
回生の無い、コンベンショナルなブレーキ
待望の座面まで違うスポーツシート
電池が無く激変した重量配分
これだけ違えば、相当乗り味も変わるはず
スカイラインのスポーツモデル、今の日産の意地が見えるといいが
早く乗りたい まず間違いなくトータルパフォーマンスはハイブリッド4駆の方が高い
1輪202馬力なんてファンドライブしか出来ないよ
しかも滑り制御入ったら抑制されて
トータルではハイブリッド以下の動力しか伝わらない
スピード命なら400馬力を過信しない方がいいとだけ
4駆なら完璧なのに ハイブリ4WDのスポーツ仕様だと+80万
まあプロパイ2は入って維持費も安いが まあ乗ってからだ、全てはそこから
出ないと言ってた400Rは出た
荒らし的には、全てそれで終わってるがな そうだね、出たことは評価したい
他に比べて割安だしステイタスもそこそこある >>857
それ言い出したらLSなんてどうなるんだよ
馬力あるけどクソ重いぞ 価格もクソ高いし >>863
とにかくHV＋AWDは重いし高いし
燃費が良くてもコスパは悪い
六甲山の登りでは途中で電池が空になるしドライブも楽しめない
サーキットでは筑波でも１周半で電池キレ >>853
台風でピーピーなる言われたわ
酷いセキュリティだわ 維持費を気にしない人には大排気量の多気筒エンジンをオススメする
やはりスムーズだし気持ちが良い
LCは高いのでGS-Fくらいが良いかな
予算が無いならIS-Fの中古だね もっと予算の無い人には50フーガの450GTかな
あのエンジンも良いよ
レースカーのベースエンジンだし システム出力445馬力を誇るLS-600hは筑波ラップタイム1分14秒とか
マークXの2,5に負けている
ストレートは速いけどデカイ上に重すぎて曲がらないんだね LSクラスは同乗者の生命を保護するのがメインの車
崖から落ちても生存率は勝る、速くても死んだら意味がない >>873
時速150km以上の衝突事故での生存率が高いとか
だいたい日本では150km出したらダメなんだけどね
しかもレクサスが主張してるのは後席の生存率の高さ
崖から落ちたり150kmで事故すると生存しても障害者になるよ >>867
お前が何を言っているのか全然分からない
いつものスカイライン貶めたいだけ
せめて以前言ったことと矛盾のない文面にしてくれよ 古い型式だけどベンツの後席に乗って猛スピードで激突した
ダイアナ元皇太子妃はお亡くなりに
ベンツだけに即死せずにしばらく苦しんでから亡くなったみたいよ >>875
何書いてるんだか意味不明？
誰かと間違えてるんじゃね？
ワテはスカイラインひいきやで
ただHV車やAWDはあんまり好きじゃないだけでな
今乗っているのは51シーマだし勿論HV車
乗り換えでクラウンと400R検討中なんでここに来てる 北海道、東北、北陸、日本海側、中部の山中にお住まいの人がAWDを選ぶことは否定しない
仕方ないもんね
ワテが住んでる大阪は雪とか積もらないからFRひいきだけど 制御に関して1輪あたりの負荷は昔は150psが上限と言われてたよね
奇しくもニスモがちょうど600ps
根本は変わらなそうだけど
20インチハイグリップならもう少し狙えそう >>879
それはスポーツ系のが多いよ、だから保険料が傾向的に高い 400Rってスピーカーでエンジン音を増幅させてるんだな。クソだせぇんだけど >>882
それは他のグレードもそうだよ
というかスカイラインに限った話でもない >>882
たしかに室内に響く合成音は頂けないもう少し自然な音にならんかったのか
https://m.youtube.com/watch?v=q09KHHF8zOs&;list=LLHQ-aOcevX-5whvfSRETimg&index=44&t=0s
これできたらいいな 高級スポーツセダンは合成やで
不快なこもり音をカットして良い音は強調してる >>882
頭の中が20世紀から進んでないのかな？ >>889
動画じゃ実際の感覚は分からない、とだけ 信頼できるジャーナリスト河口まなぶが嬉しそうな顔してる４００R大勝利の予感 プレステのゲームかと思った
今ならプレステ4いけるだろw トヨタもだが、最近の日本車は勘違いが目立つ
3Lエンジンは最上級グレードのみでいい
2Lでハイパワー、低燃費
インテリアは未来
これだろ
日本車は逆を行き過ぎてる
ニッサンはプロパイロットがあるだけマシだが
トヨタはどうすんだ？ >>889
初試乗動画かと思ったら、エンジンを吹かしただけか・・。
もったいぶっているな、これでHVより遅かったら、契約した380人がうかばれない。
現代版、羊の皮をかぶった狼だって、本当かよ？ >>899
まだ400Rの試乗車ないんじゃないのかな
ただ300馬力の方のインプレ見てると概ね良好なので期待していいんじゃないの？ 直線番長ならハイブリッド
サーキットや改造視野なら400R
ハイブリッドはブラックボックスだから深くいじれないが400Rは違う 改造視野なら400Rじゃなくて普通のターボモデルでもいい気がするけどな >>900
ターンパイクまで行って撮ってこないわけないだろうからじきにアップされるのではないかと 重箱の隅だけど、今時は無視できない事として300ps級のモデルでさえカタログ燃費がビミョーなのが気になる。一昔前の車みたいだ
今はこのクラスも燃費競争が激しいんだけど、国産メーカーはHV頼りになってて純粋な内燃機関になると弱いね
打開策打ち出してるのはマツダとトヨタぐらいだよ
トヨタも少し前までは内燃機関の燃費で欧州勢と闘えてなかったけど、
最近は効率重視なエンジンの開発に躍起だから新しいものは随分良くなったね 燃費気にするならハイブリッドでいいじゃん
新型に拘らないなら程度良い中古もある
でも結構な人が新型のフロントのが好みだろうなー >>902
300馬力いじったって400Rみたいな専用装備ないから虚しいだけ。
300が500、600になったってあっそ（鼻くそホジホジ）なだけ。
400Rは外観からひと目で分かる専用装備が厨二心をくすぐるんだよ。 >>898
日産は全ての面でトヨタに負けていますよ >>910
トヨタは直4スープラ590万だもんな
ぼったくり過ぎてニッサンじゃ勝てない まぁ、こんなにスレが伸びるとは良くも悪くもNICEなMC 相手の人と何をどうして話してわからなくて…
ソニー損保の牧野です 上の方で？ディーラーオプションサービスしたら買うと営業に詰め寄った奴いたけど
その後の報告が無いから実質Oじゃね 日産GT-R乗ってる知り合いがプロパイロット仕様か400Rどちら買おうか迷ってたな。
俺だったら400Rかな。 400Rは500万で買えるのか
3年後に中古買うか〜 スポーツカーの称号は所詮は自己満だ
日本人ならパナメーラ買うなら割安なパナメーラのフーガハイブリッドでいい
ケイマン買うならZでいい
スカイラインも適度なサイズで良い位置 >>919
GTRあるならハイブリッド1択だと思うんだけどこれはきっと貧乏人の感覚なんだろうな
一台しか車持てないから迷わず400R注文したわ R有るならアルファ〜ドあたりのが良いと思うなー
尖ったところがないと使わんだろ。 35GTRと37ハイブリッド乗ってるけど、ハイブリッドと400Rの買い替え検討してる >>930
金があるならAMG買った方が400Rを片っ端から峠の錆にできて幸せになれる >>932
AMGはGTSとA45もってるよ、スカイラインは仕事でも乗るからガソリン代も経費で処理してる AMG GTとA45と35GTRと37ハイブリッドって・・・
どんな使い分けしてるのかよくわかんね。 >>AMGはGTSとA45もってるよ
スカイラインとか経費とかセコイこと言わずにベントレーあたりに行って欲しい。
あれ凄いらしいし一度は乗ってみたいけんだど、一生ご縁は無さそう。 400Rにサーキット走り用にスポリセ出るかな？
リミッター引き上げて。
それが出るならメインカーをミニバンから買い換える予定。
09モデルの35GT-R13フルキット装着乗り。
やっぱり35乗ってる人が増車する人けっこういるのね。 >>933
同じような車いっぱいあるけど家族用？
使い分けがいまいちわからない ハイブリ嫌いなんだが、プロパイロットがハイブリだけなんでパス。
普通のturbo車にプロパイロット付いてたら時期候補になるんだが。 >>937
AMG GTは父親の知人が購入したけど、手に余るから買ってくれ言われて買ったけどほとんど乗らないです
A45は2リッターターボハッチバックが欲しくなって、普段乗りとかドライブとか
GTRはほとんどサーキット用で、スカイラインは仕事とかゴルフとかに使ってます
他にも車あるけどスカイラインは使い勝手もいいし長距離疲れないから気にいってますよ ええなー資産持ちか。
俺はスカイラインとヴェルと嫁車で手一杯や >>939
いいですねー私なんか400R届いたら親戚のNSX見に行くくらいですよ 人間寿命あるからな、貯め過ぎてもしょうがない
手っ取り早いのがクルマ >>944
0-100 推定4.6〜5.1 と 6〜6.5
300馬力はV6の3.5NA並トヨタクラウンとか
十分速い 動力性能で言ったら330iみたいな直4ターボ積んだ非HVグレードの方が速いんじゃないの？>現行クラウン >>945
>0-100 推定4.6〜5.1
この根拠教えてよ。
Q50と同等ならば5.2秒と思うのだが。 >>948
現行HVが4.9らしいからそれ中間にした位
>>946
それじゃない、それならNAじゃなくHVと書くよ >>949
まさか型落ちのクラウンを指してるとは思わなかった。 いや俺も20代で全然金持ってなかった時は初代マークXでさえ見かけたらすげえ、良いなあ…とか思ってたなw
そこそこ稼げるようになった今じゃマークXはもとよりクラウンでさえ全く欲しいと思わなくなったからなw >>950
誤解ないようにマークXにしようとしたけど
クラウン(型落ち)の方が重量等の条件が近かったはず
しかもあんま調べてないけどXは軽いから逆に扱いづらくて少し遅い傾向らしい ディーラーから400Rの登録が24日になりますと連絡ありました。 >>953
まだ登録だけですね。それから納車準備です。
1週間ぐらいかかるのかな？ 110 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a2f8-Ms+D) [sage] :2019/09/19(木) 22:07:39.30 ID:sPvkl9IC0
その返事に4日もかかったのか
とんでもないチキンだな（笑） クラウンスレ止まってこっちが盛り上がる
売れる台数は5倍は違うがw >>957
いいなーおめ
うちのディーラーは何も言ってこないわ
8月末に予約して10月半ば予定だけど、早まってくれないかな Vモーションダセェと思ってたけど、見慣れるな。特に赤がかっこいい
俺は初期顔が好きだし金もないから今の前期型を乗り続けるけど、早よここのインプレが聞きたいわ >>952
自然吸気同士なら筑波のラップはマークXの方がクラウンより速いはずだけどな
軽いから >>957
こっちは月末納車予定だったけど今日連絡あって一週間延びたわ >>963
少し興味あったので簡単に調べたら0.3秒差でクラウンっぽい
クラウン2008年4月、マークX2009年12月
フーガの370GTタイプSは案外クラウンアスリートと0.2秒しか変わらない
フーガは高いだけかな
スカイラインの350GTタイプSは370GTより劣るのに2秒以上速い
さすがスカイラインって感じ >>967
ベストモーターリングのタイムアタックではマークXの方が速いけどな
測定方式はきちんとしてるし公式で認められてる（天候、風速、路面状況による）
同じ動力性能で同じタイヤなら軽い方が速いに決まっている 納車優遇
大株主>>お得意様>>>一括払い>>>>株主>>> 越えられない壁 >>>一元様 >>970
ようはどっちもどっち、0.3秒だし
Xはギア比が糞で攻める走り向けじゃないって意見はあるね
でもギア比クラウンと変えてるのかな コスト削減ぼったくりトヨタがそんな調整をするわけがないw >>973
だよな
TNGAとか言ってみても結局個々の作り込みは諦めて共通設計化進めるって話だし >>958
ワクワクさんが止まらないだろ？？良いなぁ
ちなみに総額いくらだったの？ そうみたい
クラウンの3.5NAは途中から8ATになったからそれとの比較みたい 昨日から変なスレばかり勧めてる変なのがいるんだけど…… 初期型ですが、現行の丸テール付けられるかどうかとデラに聞いてみたところ、付けれるとは思うけど…という返答。 スタンダードなV6ターボ車が一番よいのでは？と思うようになってきた >>984
初期型HV乗ってますけど、ノーマルモードとかエコモードだとすごいハンドルが軽い
スポーツモードにするとハンドルがかなり重くなってクイックになる
スポーツモードでも路面からの余計な外乱をカットしてくるから、運転してて疲れにくいけどロードインフォメーションは減るので違和感ある
ちょっとしたバンプとか水たまり、強風とかとラックの風圧とか修正してくる
タイヤ鳴らして限界走行みたいな感じでカーブを曲がると、ハンドルが急に軽くなったりする
感覚としてはタイヤがヨレて倒れるみたいな感じだけど、タイヤの反発とは違う感じでハンドルに応力が戻ったりする >>968
んなわけねーだろw
ついでに色々頼んでるからってのもあるだろう
それに土日が都合良いって言ってるから月末土日は間に合わんかもって事だから翌週末になりそうって話しなだけよ 400はすげーよ
これでクラアスやisが雑魚になっちまったなw 新型シルビアは1.2トンの車体に、200馬力のモーターを二つ積むという話 2021年度騒音規制と排ガス規制は、ガソリンエンジン車にはどうやってもクリアできなそうだ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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