【MAZDA３】マツダ3 Vol.64【4代目アクセラ改め】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA３のスレッドです。
＊スレ立て時は1列目に以下の2列をコピぺして下さい。ワッチョイ化されて荒らし対策になります。
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＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。
※過去スレ
【MAZDA3】マツダ3 Vol.53【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1567439222/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.54【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1568121343/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.55【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1568775431/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.56【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1569422580/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.57【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1570019472/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.58【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1570625577/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.59【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1571202645/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.60【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1572093733/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.61【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573204803/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.61【4代目アクセラ改め】（実質62）
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1574077752/
【MAZDA３】マツダ3 Vol.62【４代目アクセラ改め】（実質63）
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1574992465/
＊次行以下は、次スレを立てる際に消去して下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>949
回るか回らないかで言えば回る。
ただ初日で街乗りだけなので、まだ高回転までそんなに引っ張って走ってないのよ。
明日以降遠出するので、追って報告します。 >>945
いうても各地域販売会社によって全く違うからね。
酷いとこは酷いんだと思うわ実際。
まあこれはマツダ以外にも言えることだけどね。 >>950
同じ店でも担当が異動になって後任のやつが全然ダメなやつとか良くある話
ディーラーに来る若いのは営業に向いてない微妙なの多いから年配の担当の方がいいわ って言うかMAZDAの時代終わったよな
あっという間にw 完全にフィットに負ける
そのフィットはヤリスにコテンパンにやられる エンジン回るのがうれしいなら20Sで十分だろ
スカイXより20Sの方がレッドゾーン上だぞ >>944
ブレーキの感じどう？
停車直前にエンジン止める制御のせいで、カックンブレーキになりやすいって動画あったけど デザインが良かったり乗り味が物凄く良いのに圧倒的に訴求力がないのは何でだろ。
その分析が頓珍漢打倒致命的だぞまじで >>969
逆に緻密ではなく粒の揃ってない回転フィールとはどんなエンジンを指すの？ ディーゼルのガラガラフィーリングには回す楽しみは無いな >>968
MTはクラッチ切ってギアをニュートラルにしてから停止前アイドリングストップするので、特に問題ないよ。
ATは駆動繋がったままだから起きるのかな。 >>966
エンジン内部で擦れてる物が何も無さそうな感じ。
ヌルヌルというよりツルツルって言っても良いかも。
アクセルの押し引きに応じて、スルスル回転が上下する不思議な感触。 bmwの直6は踏んで回転上がると振動が一点に収まってく感じで気持ちよかった
粒が揃って無い普通のエンジンは大体回転上げるとバラける感覚になる >>974
ブレーキの感覚もっと聞きたい
普通のガソリングレードとは感覚違う？ MTノリだけどねアイストうざい
信号で止まった瞬間に、青になった時とか スタートしようとしたらエンジンとまって うっ てなることが頻繁にあるん >>978
乗りこなせてないだけじゃん
アイストすら満足にコントロールできないやつがMTで大丈夫なの？ 国沢持ち上げヨタオタ避けメモ、国沢厚顔無恥の歴史
http://i.imgur.com/CuK9jBv.jpg
http://i.imgur.com/54Jukfw.jpg
他にも
試乗会一回でタイヤを摩滅させる
前進10段シーケンシャルシフトつきCVTでパドル17連打してアラーム鳴らされる
試乗会でクラッチを壊し、ラジオでバラされる
試乗会でベンツをぶつけ、しかもバックレる
試乗会でキャッツアイを踏んでタイヤをパンクさせる
広報部員を助手席に乗せて乱暴運転×3
こんなのに喜んで車を貸すメーカーなんてもうボボルくらいしか残ってないんじゃない？ >>977
何となくだけど、効き始める踏み込みが少し浅めにセッティングされているような気はした。
ただ、効き始めはマイルドなので、コントロール性については遜色無いよ。 >>981
CVTとは違って遅延なくリニアだよ。
ふわっと踏み込むとふわっと加速するしグイッと踏むとグイッと加速する。
ブワッとかドッカーンとか、そういうパワー感は無いけど、クイクイ素早くアクセルに応じてパワー出してくれる。 >>982
さんくす
トヨタのハイブリッドみたいにカックンブレーキではないって事だね >>978
クラッチ踏んで1速にシフト入れた瞬間には再始動してるので、半クラする時には必ず動いてるよ。
再始動しないんだとしたらどうやって信号待ちしてるのか逆に気になるわ。 >>984
踏み始めからカックンは全く無いよ。
最後に止まり切る瞬間まで微妙なコントロールが余裕で出来るのが最高。 >>969
近いものはあるね。
粒の大きさはエンジンによって変わってくる。
静かで振動や抵抗感を感じないので、粒が見えないレベルで、4サイクルのピストン上下動によって回転してるのか疑いたくなるくらい。
乗ってみて初めて、まなぶの言ってた「なめらか」の意味が分かった気がした。 スカイアクティブX納車された人いる？
どんな感じか知りたい
トルク 乗りごごち スピードなど >>991
X Burgundy Selection MT 4WD どんなに詰めてもシール部ガス吹き抜け量がレシプロより多く成らざるを得ないロータリーだが
SKY〜Xに使う高速応答スーパーなら圧縮漏れにも対応しながらSPCCIも出来るかも知れない
（圧縮漏れ最低化の為に、アペックスシールを2、3分割から4枚にした方が良いかも。5枚は流石に徒労)
それに確か過去にマツダ技報にロータリー専用のHCCI領域拡大技法案が有ったはず
2点点火SIでは火炎伝播しきれず気味のロータリーにこそSPCCIは有効に思う
ロータリーの燃焼室面積広い弱味も熱輻射率最適化セラミック溶射塗布技術で少しは軽減できるだろう
問題は誰がそんな貧乏くじ開発研究するのか、会社の財布は許すのか、更に
一番の問題はオイルが未だに排気ポートに直接掃き出される要素と
吸排気ポートで気泡発散して混合気に混じり消えていく要素が封じ切れているとは言えず
「レシプロと同等のオイル消費量」って何だったの、状態な事
これを解決せん事にはSPCCIやった上でレンジエクステンダーやってエコノミー化しても
環境オイル汚濁を否めない非エコロジーなパワーユニットになる。金エコにして非環境エコ｡ >>947
ブライトの嫁さんは地味だけど
隠れ巨乳の床ｼﾞｮーｽﾞ
その魅力にハロハロになるのさ >>969
それってMZRの時代のが良かったよ
パワーはついてくるわけ？ >>985
それがワンテンポ遅れるんだって
1速入れたと同時にスタートするもエンジンがまだ始動してなき >>979
コントロールもなにも普通に走ってたら
止まってニュートラルに入れた瞬間に 前が動き出すことあるだろ
そんなとき1速にいれて走り出そうとしてもワンテンポ送れるんだよ オレはお前より操作が早いから車がついてこないのがイラッとする
トロイやつにはわからんだろ >>994
あんた「アナタparuparoネー」言われない？ >>997
止まってニュートラルに入れてからクラッチペダル離すのが遅い
1速に入れる前に離したクラッチ踏むだけでエンジンかかるからね
ATでもできるけどアイスト中にブレーキペダル強く踏み増ししてもエンジンかかる このスレッドは１０００を超えました。
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