【MAZDA３】マツダ3 Vol.62【４代目アクセラ改め】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA３のスレッドです。
＊スレ立て時は1列目に以下の2列をコピぺして下さい。ワッチョイ化されて荒らし対策になります。
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＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。
※過去スレ
【MAZDA3】マツダ3 Vol.52【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1567052574/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.53【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1567439222/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.54【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1568121343/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.55【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1568775431/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.56【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1569422580/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.57【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1570019472/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.58【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1570625577/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.59【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1571202645/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.60【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1572093733/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.61【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573204803/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.61【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1574077752/
＊次行以下は、次スレを立てる際に消去して下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >1乙！
カローラツーリングスレあたりとは民度が違っていいスレ ひょうきん族ネタとかWizardryネタ飛び交うオッサンスレだけどなw マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろや！ >>6
どっかで12月末頃って見たが、ディーラーに確認するのが早いぞ 来年の今ごろはXの効果で街中にMazda3が溢れかえるのを考えると嬉しいような少し残念なような 自分で買っといてなんだけど、
こういう振り切った車よりCX-30みたいな無難な方が売れるのでは。 >>8
心配しなくても溢れかえるようなことはないから もう納車されたのでこのゴミスレにはもう来ません
じゃあの負け組ども 欧州のガソリンとスカイアクティブXの価格差っていくらなの？ 3どころか2すらあまり見ない。
cx-3の安い新古車があれば買ってもいい。
CX-30を知人が買いましたが。 マツダ2はマジで見ないな
ケツから見たら気づかないとはいえ一番の売れ筋車種殺してほんと大丈夫なのかマッツ マツダとか、xこけたら6気筒とか出せないんじゃない?
値上げで客が離れてるんじゃないかな。
高くするなら、いらんオプション無し可能にしてほしい。 内外装を楽しむ車だから15で特別色じゃないのにかっこいい黒にシグネチャースタイルのBBS無しを選ぶのが一番コスパいいね。純正でホイール、グリル周りが黒いから合うんだよな。 >>18
でたアンチ認定w
先代アクセラ乗ってるし他にもマツダ車持ってるからマツダは好きな方だと思うが、お前みたいにマンセーしてるクソ信者は普通のマツダ車乗りからしたら気持ち悪いわ ところがスットコどっこいスカイXは高すぎて売れんよ断言するw >>19
あのシグネは黒があいすぎてるからな。
他の色はエアロだけ突然黒！！みたいな感じだけど、黒だけはほんとに自然な感じ溶け込んでて、めちゃくちゃカッコイイ >>9
販売的にはCX-30が本命
セダンやハッチバックは日本市場では大して売れない デザインに惚れて買うクルマだからこそ、予算見た目全振りが正しいと思う >>25
売れないくらいでいいんじゃない？
個性がありすぎて被るとこっ恥ずかしい。 車検は駄目だけどウインカーポジションっぽくハロゲンのクローム球のT20のアンバーに変えたりチップむき出しじゃない白のLEDにすればなおよしかな。 まあシグネの見た目がいいっていうひともいれば、ノーマルのシンプルな曲線美こそ至高という人もいるしみんな違ってみんないいんじゃないかな。本人が納得してりゃそれが正解でしょ 15Sで充分な人多いな
オレはMT志望だからXか15Sかしかない… MT目的に15買う奴は車種選択を間違えてる
この車重とサイズで15はねえよ
なんでそんなこともわからん
見栄張らずにBセグにしとけ >>33
やっぱり15ならそうか
20SかXDにMT搭載されるのを待つのも手だな いやそうでもなくてね、低排気量にMTってこれはこれでアンダーパワー出し切る楽しさがあるんだわ。
若い人ならそれで楽しむの全然ありと思う。 15SのMTってあれだよ
東南アジア用だよ
あっちはいまだにほとんどMTだからな
日本で日本人が乗る車ではない
今まさに東南アジアにいる俺がそう思う >>24
毎回それ言い訳にしてるけど
プリウスの台数みてCセグ売れてないとは言えないでしょう
ハッチ単体で言えばアクア、ノート、フィット、ヴィッツ等々主力でしょ >>38
あれはトヨタブランドだから売れてる
日本ではホンダや日産ですらCセグメントやハッチバックやセダンは売れない
ましてやマツダではとてもとても 15SのMTは先代のアクセラならギリ許せる遅さでそこそこ楽しかったが
新型3はどうかな 20とディーゼル迷ってるけど
購入人生の価格差20万でリセール時にディーゼル＋10だとすると実質10万だな
アクセルのレスポンス気になったけど、やっぱディーゼルにしよかな ディーゼルはやめておいたほうがいい
気になる部分があるなら尚更 昔、1.5のインプレッサのMT乗ってたけどこれが遅かった。SOHCで6000しか回らないのにショートストロークで低回転も無い。0-100は14秒くらいで最も遅い1500と呼ばれてたな。だが、免許取って始めての車だったから楽しくて仕方なかった。
だが、今からまた乗れと言われたら無理かなw >>42
もうそれぞれの値段忘れたけど
ディーゼルは免税でその分、実質価格差詰まるけど
20万にはそれも入ってるのかな >>43
ありがとう
やっぱディーゼルは止めるわ
今、見積もり価格ほぼ一緒だから20STとカロスポのHV GZで最終比較するよ テスラモデルＳって0-100が2.6秒なんだな。
しかもウエットでも0.2秒くらいしかタイム落ちない。
やっぱモーターの力って凄い。
それでも内燃機関がいいなぁ >>42
購入人生？？
>>47
カローラスポーツのハイブリッドGZは少し定価が上だし、ブラインドスポットモニターとかがオプションで高くなった記憶が。
値引きが大きい？ >>51
歩きながら入力してたから予測変換が勝手に入っただけ
カロスポは今の提示値引きが40超えてるよ >>52
マツダ3も2-30万は値引き余力があると思うし、自分が思う予算を伝えて交渉してみては。
360度モニターが要らなければ、カローラスポーツももちろんいい車だからどちらでもいいとは思うけど。 結局、burgundyとソウルレッドの組み合わせはNGなんだな
改良されたロードスターでは選べなくなっている >>53
カロスポに付けたオプションはこんな感じ
これに前後ドラレコ付けて今の提示が308万
https://i.imgur.com/84hdn9j.png 絶賛商談中
だが、色が定まらん
これって思う色がない
弱った マツダ3はこんな感じでこれもまた前後ドラレコ別で付けて口頭の提示が305万
https://i.imgur.com/Pl7rKRc.png >>57
YouTubeで全色見ればいい
環境違えずかっこいいのは赤だね カロスポも1年で改良してきたあたり今はスピード感が大事だとトヨタも気づいたようだな
1年前に買ったオーナーなんか知ったこっちゃねぇんだよ
次の1年で買ってくれなきゃ客じゃない
毎年乗り換えていけ >>57
日本人は無難な白か黒を選びがちだが、
マツダと他車で比べてダントツで綺麗な色がソウルレッド。
色に迷ったらこれで間違いない パワートレイン開発本部長のインタビュー記事が出てたね
マツダの良いところはこうして開発関係者が自ら直接説明してくれるところ
かねてからマツダを妬んでいるアンチどもの言い分がいかにいい加減だったか良く分かったよw
一度キャンセルしたけど、スカイアクティブX欲しくなってきたなあ >>68
おい2ヵ月しかチェックしてないエンジン制御って酷い話しだろ
真冬に人里離れた所でエンジン止まったら日本でも死ぬかもしれないし、ユーザーは何年使うと思ってんだ
2ヵ月で凄いだろ！話しはズレまくってると思うのだが https://driver-box.yaesu-net.co.jp/new-article/24769/
圧縮比15のまま、ハイオクを使用すれば欧州向けと同じ180馬力・22.8kgmのスペックを確保。日本のレギュラーを入れた場合の性能も当初の狙いどおりで、パワーは10馬力ほど落ちるがトルクは変わらないという。 ボディ、シグネチャーウィング、シートの色は自由に選べるようにしてほしいよな。
ついでにいうと、後席エアコン吹き出し口やサンルーフ等も普通の有料オプションにすればいいのに、わざわざ選べなくする意味が分からない。 後席エアコンは確かにオプションでほしい
て言うか海外のにあるのになぜオプションでいれないのか >>73
現実はレギュラー入れるとパワーダウンではなく燃費が悪くなる >>61
セダンとツーリングを出したついでじゃないの？
無理矢理ディスプレイオーディオを付けて上に飛び出しすぎで変なことになってるよ。
値引きもいきなり40万とかおかしなことになってるんだな。 >>81-82
デザインも好みじゃないし、MT搭載グレードが2WDの1種類だけじゃなあ >>81
ここまでハイブリッドGZを値引きしてくれるならいいかもね。
360度モニターは付かないけど。
マツダ3もガソリン車で値引きしないと割高感があるね。 カロスポは中国道の登りで、右車線のまま失速してた。ツーリングかも。 XDってやっぱり地雷なのかな
スカイアクティブDももうだいぶ枯れた技術になってきたと思ってたけど >>67
広報がちゃんと仕事しなかったから開発の人間が出てきただけのような 内燃機関世界一のマツダで遅いならモーターしか選択肢はないね。ひたすら内燃機関を追求して磨いてきたんだよな。 >>86
XDは来年、第2世代Dに切り替わりそうなんだよな。 >>88
レースカーじゃないんだから、マツダ3やCX-30が追求したのは速さではない。
速さ方面の追求はSKYACTIVE-Rでやるんでしょ。 >>89
燃焼室の断熱と低圧EGR の見直しですね、わかります(´・ω・｀) マツダ3のX日本仕様MTはローギアードの加速重視にセッティングされてきたけど、CX-30のXはどんなセッティングになるんだろな。 ハッチバックのデザインはかっこいいけど、マツダ3 て顔デカイよな。正面から見た顔が平らだから顔デカに見えるのかな >>94
先代よりボンネットの高さも15mm下げてるからね。 マツダ3がかっこいいのを見て新型CX-3が出るのを待つ事に決めました 内燃機関は文句なしだから黙ってアイシンの8AT 積めばいいのに。オーリンズは無理でもカヤバとかプロに任せたりさ。どんどん本職に外注すればいいんだよ。 最近のインタビューを読んでると、コアな部分を外部調達する気は無さそうじゃない？ まあマツダくらいの規模だとサプライヤーの方が立場が強くなりかねないので任せきりにしたくないってのは分からなくもない ドイツメーカーなんて、そのうちBOSCHの外装作るだけになりそうだしな 15SでポジションランプLEDに交換試してる人結構いるけどほとんどの人失敗してんな
電球は交換しても付くみたいだけどマツダのトラップか？？ SKYACTIVはエキマニの取り回しからエンジン位置も制約あるし、買ってきたTMをポンとは付けられないとか？ さてさて11月は売れたかな
またまたカローラに引き離されてるんじゃないかと心配になる
なんせトヨタ勢の評判は出色だからな >>105
ていうか社名と車名、販売店の数が違うし比較のしようがない。 >>105
どちらかと言えばXの発売月である12月にガツンと増えて8000台近くいくだろうね
そこからは概ね月平均5000台近くの推移になると思う。
さてさて販売台数でケチ付けれなくなったアンチさんはどんなムリのあること言い出すのか楽しみだわ 400万に届くXがそんなに売れるとはとても思えん
20Sの数字が出た10月がピークだろう >>103
LEDに交換したけど普通についてるよ。
ちな点検の際にディラーでお願いしました。 販売台数の3割はXの見込みだから12月は8000台はいくやろね >>109
参考までに商品名とかわかる？結構失敗してる人いるけど、T20のシングル使ってたりワット数が足りなくて球切れ扱いになってるのが原因だと思うんだけどね。 CX-30が売れたかわりにCX-5 CX-3 MAZDA2が悲惨な売れ行きらしい。
セールスマンがいうにはユーザーはマツダ車種内でパイの取り合い。新規より流出のほうが多いっていってた。
年次の多さとリコールの多さ。そしてリコールの対応の遅さにうんざりされて車検のお知らせの案内と同時くらいに他社に乗り換えされるって。 113 ← IDコロコロ不正コンプライアンス確立SABORU工作員が必死に
↓あっちこっちで息を吐く様にウソをバラマキ中(嘲笑)
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1570973531/846
自車の止まらない凋落を心配しろ(爆笑)
自販連2019年10月ブランド別新車登録台数
http://www.jada.or.jp/data/month/m-r-hanbai/m-r-brand01/
全体 去年261,554 → 今年192,504 前年比73.6
マツダ 去年11,330(4.3)→今年10,143(5.3) 前年比89.5
スバル 去年10,516(4.0)→今年 5,033(2.6) 前年比47.9 断言できる
Xは売れない
軽油が優遇される国内だとまるで意味がない
故に1.8Dしか売らない様にしたのだろうけど、そのせいで客自体を逃す事になると気がつけないマツダ上層部は無能
俺みたいにCX-5に行くか、ガマンしてX買うやつなんてすーくないだろう >>115
そりゃ売れねーよ
Xなんてのに飛び付くのは、iPhoneとかの新商品を徹夜で並んで買ってテレビカメラの前でヒャッホーとかしちゃうような真性ヲタだけ
普通はしばらく様子見て、性能の見極めをしたり値段がこなれるのを待つ >>113
マツダ2が売れてないってマツダとしてやばいのでは？
オープニングプライスの量販車種なのに >>113
CX-30言うほど売れてるか？
CX-5は新型もわりと見るし相変わらず売れてると思うけど
マツダ2は価格もクラス超えてマツダ3圏内の価格とかアホすぎる CX-5は海外にいても良く見るわ
マツダ3やアクセラは本当にごく稀に見る >>107
Xは今のままじゃ国内で月販100も行かないよ
MAZDA3全体でも2500前後で推移すれば御の字
>>115
出し惜しみが想定よりも買い控えの原因になるなら、年改で出してくるだろうけど、
今のそこそこ良い売れ行きだと期待できないな
>>116
見ると穢れるので見たくないし、やつが火病ろうが脳卒中でくたばろうが知ったことじゃない デミオはいつの間にか157万ベースになってるんだな
物凄い値上げペース >>122
mazda2の価格は高すぎ。Cセグに流れるよ。 ノートepowerの4駆より高いディーゼルとか見向きもされんよなぁ >>112
HSUN T20 LEDバルブ ホワイト（W21/5W 7443）
Amazonで2000円弱で購入しましたよ 2は売れないのわかってて上げてそうだもんな
Lパケオプションモリモリにしたら3と変わらない値段なんて MAZDA2のディーゼルAWDとかもう誰が買うんだよって価格だしな
あれじゃヤリスやフィット4と戦わされる事になる販社がかわいそうだ >>127
Xが30%も売れるとか思ってるんだぞあれでも売れると本気で思ってるよ
CX-30も月販目標2500台とか夢見てるしマツダのマケ部門はさっさと全員入れ替えたほうが良いんじゃねえかな デミオ名乗ってた頃ですら販売目標の年間6万に届かず4万台程度だったんだな
名前変えてリスタートしてさらに販売台数減るとか無能の極みだな マツダ2はフロントデザインがいかつくなりすぎた。Bセグコンパクトは可愛さがないと受けない
デミオの時はうまく処理してきたなと思ったんだがな >>122
３ナンバー幅1745mmだったら、個人的に文句はない。 日本仕様のXは圧縮比15.0でハイオク仕様
欧州仕様は圧縮比16.3
スカイアクティブG2.0が圧縮比14.0
余り変わらないよね >>129
CX-30は好調で今年度は販売目標を上回る見込みらしい >>136
ほんとかぁ？
CX-5でいいじゃんとなるわ俺なら オーディオショップいった人おる？
何を施工したか教えて〜 >>136
高価格設定なので、そもそもの目標台数が低そうだな
儲けは出るのでそれで良いのだろう
商売としては上手いが、いくらなんでも値上げしすぎ値引きなさすぎで客が離れる
俺もCX-5を契約して納車前だが、このままの値上げ戦略を続けるなら、これでマツダは最後にするつもり 発売当初のC-HRは30型プリウス乗り替え難民の受け皿にもなったのが大きい >>141
C-HRのデザインで大丈夫なら50系プリウスでも良さそうだが、大きさの問題とか？ 国沢の粘着が酷すぎるw
mazda3で何本記事書いてんだよ 多分アクセス稼げる炎上商法になるから書いてるんじゃない？
炎上系YouTuberと同じことしてる悲しきおっさんよ
知識がないから話題で煽るやり口 CX-30は好調で今年度は販売目標を上回る見込みか
すごいな 国沢は別にいいと思う。無所属フリー系はガチンコで書かないと面白くない。
今はYoutuber試乗記も充実してるし、ステマかそうでないかはいずれ分かる。 >>116
自分の思い通りにいかずMAZDA3が売れちゃってるから >>113
最寄のディーラーの証言では、何だかんだでCX-5とCX-8の方が球数は出てるってことだったけどな。 MAZDA3高いよ狭いよって思ってたけど街中で見かける機会が多くなってきたらやっぱ外観は最高だなとしみじみ思う
割り切って15で買おうかな〜… 1.8Dではなくて、2.0Dが欲しいな
出ないかな 割り切りでなく15Sにしたが、
外観を求めるなら15Sだとヘッドライトがやや足りないのでは。デイライトでないし。
他にも外観で差異あるかも? >>149
ライバル他車と比べて高いとは思えんのだが この車には濃い色が似合う気がする
シルバーとか白はちとイマイチかな
チタニウムかマシーングレーかなぁ
ソウルレッドはちと派手すぎるしな 4輪販売主要メーカーランク
2019年9月+10月(前年増減)
トヨタ 267,943(+2.4%)
スズキ 115,712(−3.1%)
ダイ発 112,794(+2.1%)
ホンダ 111,746(−17.2%
日産G 109,876(−9.7%)
マツダ 40,050(+7.7%)
スバル 21,889(−22.0%)
日本車 810,228(−4.7%)
外 車 52,779(−3.0%)
市場計 863,007(−4.6%)
MAZDA大勝利やん >>66
京都でロードスター借りたらソウルレッドだった
レンタカーで赤とか始めてだわw 俺もアクセラの装備からしたら遥かに安いと思ったな。ベストは20ProTSで263万。オプションも360カメラとナビカードだけで十分だし。 なお、Consumer Reportsは、自動車メーカー／自動車ブランドの信頼性ランキングも発表している。トップ10は以下のとおり。
1位：Lexus（レクサス／トヨタ）
2位：Mazda（マツダ）
3位：Toyota（トヨタ）
4位：Porsche（ポルシェ）
5位：Genesis（ジェネシス／ヒュンダイ）
6位：Hyundai（ヒュンダイ）
7位：SUBARU（スバル）
8位：Dodge（ダッジ）
9位：KIA（起亜）
10位：Mini（ミニ）
MAZDAは信頼できるメーカー 良いオーディオに共通する「ルームミラーを揺らす音波」
すげえなw
そんなミラー、走ったらどれだけグラグラすんだよ >>160
エビカニの有無で全く評価が変わるからな
ネットですぐ化けの皮が剥がれると言うのに、今時珍しいヒヨーロクダ…ヒョーロン家だな(´・ω・｀) MT志望のオレからすれば、15Sは他社と比較してもお買い得と思えてきた
同格のカローラ、シビックはいずれも高いし、比較できるのはスイスポくらいだ
それ以外だと、コンパクトカーしかないね >>163
？？と思ったけど本当に書いててワロタ
マツダ3 のオーディオ、標準装備であの出来なら何の文句もないけどね
FMラジオの音もきれいだし
もちろんルームミラーを揺らす音波は出てないけどw >>163
そりゃミラーが外れるリコール出したぐらいだから最初からグラグラですよw お前ら乗ったことないから知らないと思うけど、メルセデスもBMもaudiもミラー振動で後ろ見えないよ？
良いオーディオ積んでるからね！ オーディオは音質としてどれほど優れていても、期待通りでなければダメ扱いだし、
締まりのない低音は力強い、締まりがあればスピード感のあると表現すれば良いと言う
主観だけで評価を転換できるものだから、好きに言いやすい。
個人的には、車ではAMラジオさえ聴ければ何にもいらないけど、搭載スピーカーの
能率とかデジタル処理のチップなど、せめて仕様的な話でアレコレ言って欲しい。
ただ、あの記事はインタビューだと明言されて公開されているわけで、ステマだと
騒ぐ方がどうかしてる。[PR}レビュー記事を[PR]無しにした記事ならともかく。 >>163
BMアクセラ後期に乗ってたけど、スピーカーの低音でミラー震えてたよ とりあえず給油口浮き問題を解決したいから対策品はよ 国沢ごときが個人ブログでオーディオ語るより、ファイルウェブで会田が記事書いてる方が信頼性は高いと思う。 ＞「悪くも無いが飛び抜けて良くも無い」と付け加えておきます。
家で500万級のオーディオ使ってから言ってくれジイサンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
じゃあお前のおすすめオーディオ言ってみろよ？？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
言えないだろ？？？ｗｗｗはい論破ーーーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
どうせこのスレ見てんだろカスジジイｗｗｗｗｗｗｗｗほらブログで反論してみろやｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 旧アクセラ時代のフラグシップカラーだったあの青色は復活せんのかな？
今の赤と対局のような色の青だったよな >>126
ありがとう。みんカラでも定番みたいだね。個人的にあまり目立たせたくないからデルタダイレクトのT20ダブルのステルス球が気になるけど、マツダ3に使ってる人いないっぽいんだよね。 >>184
>>185
ディープクリスタルブルーはいつからあるの？ ダイナミックブルーマイカ復活きぼんぬ
いや買った後で今更復活されても困るけど…… って言うか静粛性が高いので
オーディオそのものが本当に良いのかどうかわかってるやつはいないんだよね。
どのように良いのか具体的に説明してるの見たことないし オーディオそこまで記事にするほどええとは思えんけど… オーディオについては、マツダ自身も高級ユニットを使ったりはしていないと言ってる。
静粛性を上げて、ウーファーをボディに移してエンクロージャーに入れて、ツイーターを直接音を聴かせられる近い位置に配置した。
地道な改善を積み上げてるわけだけど、オーディオシステムそのものを高級化したわけでなく、部屋を防音工事してスピーカー配置を見直したって話だね。
素体が良くなってるわけだから、逆にそこから更にスピーカーなど手を入れるともっと凄いことになるんじゃなかろうか。
デッドニング不要でコスト浮くだろうし。
そのうちスピーカーアップグレードキットが社外品で出てくるかもね。 オーディオの世界はオカルトだから
BOSEの商品はそのオカルトに真っ向から対立するものだからなあ カーオーディオじゃないオーディオの世界で言えばBOSE自体がまあまあって程度だからなぁ。
本当は日本の自動車メーカーにはもっと日本のオーディオメーカーと組んでプレミアムオーディオ展開して欲しいよ。
欧米オーディオメーカーと組むのはやはり欧米市場が大きいからっていうマーケティング理由なのかね。 BOSEはまだ良心的価格でしょ
レクサスのマークレビンソンなんか家庭用と比べると安すぎて不安になる 純正オプションのBOSEは概ね満足なんだけど
もう少し低域の輪郭がはっきり鳴ってくれたらいいなーって思う オーディオスレにいってみろよ。。。
こんなオプションで一桁万円プラス程度のBOSEで音質とか言えない。
100万のCDプレイヤーなんて私には理解できない世界 >>196
カーオーディオなんてクソってことですね！
かっこいい！ え、オーディオいいの一発でわかるでしょ
各パートの分離かまいいし、音量上げても音が割れたり暴れたりしないし
第一、長年聴いてきた好きな曲がイメージ通り聴ける
大抵カーオーディオって、低音がモコモコしたり変なピークがあって、バランス崩してるのばっかりだったが、Mazda3試乗でハッとさせられたよ
そりゃ何十万も金かけたとかは知らんよ
標準で、大衆車で、ここまで良いのを知らんよ 新車でも黒だと洗車傷って普通なの？ディーラーか広島でついたんだと思うんだけど。
営業マンは積載で持って来て一回でも洗車すると黒だとどうにもなりません言ってるけど… どうみてもこの車のオーディオ出来はいいだろ
何と比べてんだ？カスタムした車と比べてたらバカじゃん レクサスあたりと比べてるのでは？
マークレビンソンにしなくてもスピーカー数も多いし >>199
雑な洗車してれば黒に限らずつくだろ、黒だと目立ちやすいってだけで
そもそも洗車傷が気になるような奴がディーラーなどに任せたらダメだろ ガラスコーティング業者のブログ見てると、新車イコール工場出荷時塗装直後の状態にはあらず、軽く磨いて状態を整えるのは普通に必要なようだね さすが国沢さん
試乗会の少ない試乗時間に「良質のソフトを準備して」マツコネ操作して音質をチェック。
ミラーが震えるほどの爆音だして「絶対的な音量が少ない、歪んで気持ち良くない」のを確認
エンジン音を楽しむとか、知りませんよ？
良いオーディオはミラー揺らすほどの爆音で聞かなきゃ >>204
つーかそこまでしてようやく突っ込みどころが出てくるレベルなら標準装備としては十分すぎるわな
世の大半のクルマは確認するにも値しないレベルでしょう(当然過去のマツダ車も同様だが) >>198
そう、イメージ通りね。
今までの車は、ボーカルが自分の知っているメロディに聞こえなくて、俺間違えて覚えてる？って不安になってたが、
これはちゃんと聞こえるのよね。
よって車でボーカル系は避けてたが、楽しみが増えたよ。 >>204
そこまでしても、記事には書かないw
つーか、国沢の記事でオーディオ語ってるか？
毎回最良のソフト準備してまでチェックしてるのに オーディオのことはよくわからないけど、素の状態でパイオニアでこだわった作りらしいのでBOSE付けなかった マジでおまえらがそんなにオーディオに拘ってるとは知らなかった。
オーディオガチ勢か？ >>202
洗車して積載で持って来たときの汚れ落とさないと初期不良による傷の確認出来なくない？ 試乗会で音試すのは良いけど、いきなり爆音出して音割れしてるって、スピーカーの扱いが雑過ぎると思う。
自分の所有物なら、スピーカーは最初は小さな音で慣らし、徐々に音を上げていって、大音量耐性をつける。
試乗車でいきなり音割れするような爆音出すのは、スピーカーを壊しかねない暴挙。 >>212
そこまで気になるなら洗車キズだと言われても揉めるの覚悟でごねればいいのでは？
下地までいってる傷ならまだしも凹みもない状態で納車時に洗車傷程度の傷をそこまで慎重にチェックしたことないわ、D出て走り始めれば遅かれ早かれ傷つくんだし
コーティングする時には洗車傷程度なら研磨で消えるし >>213
多分、壊れればネタになる程度の考えで音量上げてるぞ >>211
ピストンの断熱にはマグネットコー・・ じゃなくて既存のセラミックコーティングしたらどうかな・・ まあ、輸入車の試乗会の時にハイオクを入れないといけないのにレギュラー入れて返した疑惑のある人ですし。 >>213
ボリュームを上げていったときに壊れるようなスピーカーは徐々にボリュームを上げていったところで結局壊れるよ >>208
BOSEはピュアオーディオの印象がないし、パイオニアも魅力的だね。
>>210
BOSEだとAUDIOPILOTというノイズに合わせて音を調整する機能が付くのか。
>>218
やっぱりそうなの？ >>218
それ、フェルが言ってたのって国沢なの？ 20s納車して4ヶ月見た目重視で買ったから大満足だけどいくつか気になるとこ出てきた
・キーの開閉が反応しない時がある
・前方からのきしみ音
・緊急ブレーキの誤作動、これがなかなか怖い
・ウォッシャー液の減りが早い
初期2.2XDからの乗り換えだったけど外観以外はアクセラの方が安心感あったかな >>220
車速に合わせて音量上げるだけなら標準の方にも付いてるが、
マイクで拾った音量に合わせるのはBOSEの魅力の一つだね >>222
ウォッシャー液なんて水道水ガンガン足しても大丈夫。 >>224
水道水って・・・
お前、車を所有したことないやろ
いくら水道水でも腐ってきて苔やカビの温床なるわ
詰まってウォッシャー液より修理代の方が高つくわ 20年前から水道水で使ってるけど問題起きたことない ]>>227
>水道水
冬の最低気温が0度ちょいぐらいなら問題ない。-4度とかで水道管破裂するところでは問題になる。 >>227
しょっちゅう使う人ならそれでもいいけどね
俺みたいに数年に一回しか補充しないと間違いなく腐るだろうね ウォッシャー液なんて量販店で一生分くらい入って数百円やん ディーラーになんでもいいからメンテ出すと無料で勝手に補充してくれてあるから、補充したことない
てか、使う車が汚れるから滅多に使わない >>232
勝手に補充するのはどうなんだろうか
撥水や油膜取りの成分が入ったのを使ってるアホもいるわけで 200mlも1.5Lもあんまり値段違わないんだよな 15Sツーリングにオプション10万程度つけたらどれくらい値引きしてくれる？ やっぱり5万程度か。リセールバリューの価値を下げないためとか言ってたけど、結局5年後はマツダ以外のメーカーだと下取り額は少ないんだろうけどね、マツダ地獄の始まりになるかな、迷うところだ >>226
ウォッシャー液は薄めて使うもんだぞ。お前まさか原液のままそのまま注いでるのか？
それと薄める時は御丁寧に純度100％の精製水でも使ってんのか？ 昔のマツダ地獄は他社に下取りに出すと二束三文、マツダなら何とかまともな条件
今のマツダ地獄は他社に下取りに出してもまあ普通、マツダならボーナス査定（むしろ天国）
1年前、過走行のDデミオ（新車195万、2年半で8万km、ショックとバネは非純正）を
100万強という破格値で下取ってくれたよ
他社は60-70万という、それでも至極まっとうな条件だった >>233
洗車も全部丸投げしているから問題ない
全て調整済みだろう 最近になってまあまあ見かけるようになった。
赤はまあありきたりの選択だけど、グレーはぬめぬめ〜っとした感じだった。
黒とかグレーはグリルとコントラストがないからよく分からんデザインみたい。
白の方がメリハリが利いてきれいだな。 >>239
北海道は原液そのまま使う。
そうしないと凍る。 >>239
ウォッシャー液の代わりに水道水を入れてると思ったんじゃない？
ちな北海道、薄めると凍って出なくなる模様 質素を好むローマ教皇がマツダ3で移動してると話題になったな
一方てネラーからは後部座席狭いと叩かれてたけど >>239
その言い方は語弊があるよ
希釈せずに使うものもあるわけで カー用品店行っても雪用ワイパー合うやつ無いね〜。
Amazonでポチるしかないのかな。 >>246
セダンの方なら悪くないんじゃない？
ディープクリスタルブルーいいな。 >>248
夏用より２〜３倍高いので、通販で良いと思う。 >>248
ホームセンターにあるみんなのワイパー雪用は合うよ 今すぐ契約すると納車時期は雪降ってるし
4月5月登録だと車検と自動車税被るし
買うにしてもボディカラー決まらないし困ったもんだ >>256
入ってない。転勤あるから途中から使えなくなってしまう。
ずっと同じ販車エリア内のみの居住区だったらいいんじゃないかな？ >>256
入ってない
６・１２か月点検は面倒なんで受けないし、ディーラー行くのはオイル交換と車検だけにしたい >>261
12ヶ月は法定点検です
自分でちゃんとやってるなら問題無いが、何かあった時に記録が残ってないと不利になるぞ >>259
だよなあ
本当5万、オプション3万
あとは契約時に端数 俺の予想通り
ダイハツロッキー爆売したみたいだな。
軒並み11月売上減らしてるがダイハツだけ躍進
ちなみにマツダは
3ナンバー全体で 7,285 台
5ナンバーが 2,104 台 >>265
５ナンバーサイズのＳＵＶは無難なのが無かったもんな。
ロッキーはつまらないけど無難なコンサバデザインで、スズキのクロスビーやイグニスは変態デザイン。
これはダイハツのつまらない無難デザインが売れる訳だ。 マツダは定価販売とか値引き5万までとかやってるけどそれは日本のはなし
アメリカでは大幅値引きしてる
アメリカではマツダ地獄のまま >>232
同じくいつの間にか足してあるから
自分でボンネット開けたこと無い 納車されたら毎日意味もなくボンネット開けちゃいそう
開けて眺めるだけ
整備はできない オイルとタイヤは自分で変えるけど後はディーラー任せだな〜 藤原副社長のインタビューはどれも積み重ねた論理が理知整然としていて説得力がある。
都合の悪いことでも隠さず、将来の改善に繋げていこうという決意を感じる。
それに比べて某評論家の罵声は、なんと浅薄で感情的なのか。 >>272
わかる。
超高圧インジェクターとか愛でたい。 >>274
そうだね
オレもそのインタビュー読んで、注文し直す決心をしたよ
アンチの批判は良く見ると同じことの繰り返し
分からないヤツは大衆車買っておけばいい iPhoneをUSB接続してて、エンジン切っても充電されたままだけどバッテリー上がりとかしないのかなと心配。 そんな海外がいいなら昔みたいに逆輸入車しろ。
昔一瞬だけ逆輸入車って流行ったよな？ >>267
ヒョーロンカは右足フットレストとか言って褒めてるけど、いくらなんでも左よりだよな。
実は褒め殺しかな？
>>268
フルモデルチェンジ、新発売の時期はどこのメーカーのディーラーも同じようなこと言うけどな。
ただ、マツダはディーラーオプションをあまり付けないので総値引きが少なくなりがちかな。
ナビ周りが高くなりようがないのに加えて、ドアバイザーすら付けない人が多いし。 >>278
USBは3分くらいで切れたはず
昔、シガーソケットから充電していて突入電流で壊れてから
怖くて充電ケーブル繋げっぱなしにできない >>281
そうなんですね！自分も念のため、繋げたままにせずにする事にします。 >>280
バイザーはカッコ悪く見えるから付けなかったわ
でも他にいろいろ使ったけどねw マツダ3になってディーラーオプションもボッタクリになって笑った スカッフプレートは光らないやつが欲しかった
フットイルミネーションも調整できなくていい
MAZDA2にあるやつね
あとMAZDA3からではないがETCは他社より高いね
逆に専用ナビは安い >>276
え？もしかしてマツダ3は大衆車じゃないとでも？
頭沸いてんじゃねーの 今のマツダ自体が脱大衆路線ですから
因みに高級路線は目指していない >>288
大衆路線ではなく高級路線でもないってどこ目指してんの？ >>290
未知の領域
日本酒が多ければ今度は味がまずくなるよ
そこは塩で我慢しとけ 誰かマツダ3 とCX30の11月の販売台数を教えてください 家の回りはちょこちょこ見るようになってきた。
そこまでひどい売れ行きではないと思うんだがなー >>295
今まで遭遇したのって4台くらいかな？
ご近所さんでは皆無だ 1.5とXは外観変わるんか？
同じだったら、Xは売れん。 1.5は買うやつの気がしれん。
坊主が付けれるならまだしも。 最高速度も加速もターボも興味ない人間なので、1.5リッターNAは好適かな。
PROACTIVEは欲しかったけど、諦めるより仕方無い。MTだもの。 >>285
ETCは高くなったと感じたな
アクセラの頃はナビ連動タイプが普通だったのに、今はETC2.0の高級機種選ばないと連動機能がない >>286
私も純正品高いし樹脂側が主にこすれるんで、そっちに社外品のアルミプレートつけた >>299
Xエンブレムと、X専用ダーク塗装アルミホイール、あとはオプション付ければサンルーフがX専用。 >>302
なるほど。
新マツコネ側がETC2.0以上じゃないと繋がらない仕様なのかもね。 >>286
光るスカッフプレート付けたけど、光らないやつあればそっちにしたかも。 マツダ3にも前後対応ドラレコと車内WiFiオプション設定して欲しい。 >>308
CX-30にある前後ドラレコが近いうちに設定されるらしい。
俺はそれが出たら付けるのでドラレコはつけていない。 >>309
どこ情報よ〜それどこ情報よ〜
CX-30は車体側も専用に対応してるからそのままでは今のMAZDA3には付かないって聞いた >>310
センターディスプレイに連動してドラレコの映像が出るわけじゃないしETCボックスの形状ちょっと変えれば付けられるようになるでしょ
前方と車内側撮影できるドラレコの方が欲しいな CD録音に8GBメモリ用意するくらいならドラレコと連動させてほしいわ >>285
ETCの連動無しで3万オーバーなんてマツダぐらい
他社だと1万円前半である 値段同じ位になるし20のノーマルより15のシグネチャースタイルの方がいいでしょ。走りより内外装が売りなんだから。黒が一番だけどマシーングレーもいいね。
とりあえずルーフスポイラーなしはキツい。駐車場で見た白も微妙だったな。 >>309
CX-30の純正ドライブレコーダーはSDカードの相性があるというのが話題になってる。
ディーラーが付けてくれる前後ドライブレコーダーでいいんじゃない？ >>310
営業が直接、本社から聞いたって。
マウントの部分が違うだけだからすぐのはずなのになんで出さないのだろうと
営業の人が首を傾げていた。 >>312
木本さ〜んの被害者のヴェゼルに着いてたやつだよね？
リアにいちいちカメラ着けるよりあれで十分だよね。 >>323
この記事の受け売りっぽい
https://www.itmedia.co.jp/business/spv/1912/03/news040_2.html
「横浜のマツダR&Dセンターで、MAZDA3からMAZDA6に乗り換えたら、ちょっとトラックっぽかったんですよ。重さを感じるのと、体感的に重い割にボディがよれる。」
副社長が「SKYACTIV-Xが出てないから余計言えなかったですけど、徐々に普通の、標準のエンジンになっていく予定です。
ジェネレーション1のガソリンエンジンにもマイルドハイブリッドを付けていくつもりでいます。」って言ってるから、年次改良からが本当の新世代でエンジンも変わるだろうな あんまりMazda6さん煽ると、次のビックマイナーチェンジでリアサストーションビームに改良するぞｗ ポリメタルグレーがいいかなあと思ってたけど
スノーフレイクホワイト実車見たらホワイトもありと思った
かっこいい
色で悩んでなかなか決めれん… 白がいいかどうかは
洗車しきれるかどうかという自分への問いとイコールではなかろうか >>302
連動ってなんだよ格好いいな！知らなかった
安い方でOKって営業に言われたから安い方にしちゃったわ ETC2.0なら高速での渋滞情報とか取れるから連動させるならETC2.0車載器だね。
旧来型のETC車載器なら連動させる必要ないでしょうよ。 ポリバケツは元々がよくわからない色だから
ピカピカでも埃被ってくすんでても目立たない 連動が必要と思ったことないわ
いらんいらん2.0も この先渋滞とか事故ってるとか落下物ありとか教えてくれるのは便利 何キロポスト地点に落下物とか精度高いアナウンスなら有用そうだけど、もうデンソーの1.0で発注しちゃったから今更だ。
カンタン見積もりのオプション詳細説明で、ジャパネットたかた並の解説が欲しいところだ。 >>340
そのVICS（ビーコン）がETC2.0に統合されたんだがな >>340
1.0だと渋滞とか事故とか教えてくはするけれど、ナビのルート探索では考慮しないからそこに突き進んでいくだけだぞw しかし改めて見るとMAZDAは大きさが違うだけでどれも同じ車で車種の選択の幅がないから今回不振だと一気にオワコンとなる 高速よく使うならItSスポット対応欲しい
これがないと混雑情報をグーグルマップで確認する必要が出てしまう
運転中スマホ触るのは危険
しかもグーグルマップはVICS対応していないので、通行止め情報がまるで機能しない
Etc2.0ならナビとスマホの両方を一つにまとめられる
渋滞迂回時の料金優遇もあるし、圏央道は割引がある >>344
作れる車のジャンルに自分で縛りを入れちゃってるから、
グループの中のいちブランドだったら問題ないだろうが独立してるとリスク高いよな
まあもしもどうしようもなくなったら路線変更入るだろうな >>346
レーン逸脱は60km/hでもやる決めたって言ってるしw
これって無くした時に色々と理由つけてもっともらしいこと言ってなかったっけ？ >>346
毎回、おもしろいけど
クルコンとか車線キープの左寄りとかCTSの件は年次改良でやるんだろうか？
それとも、ソフトウェア変更で現行からやるんだろうか？
どれもロジックの話だから、現行にも適用できるよね？ >>349
制御プログラムで追加できるようなことでも今までは色々と理由をつけてやってきてないから現行は今のままでしょ >>350
そうなんだよね、やらないだろうなあ
ただ、クルコンと車線制御の件は安全面からもやって欲しい
CTSは制限速度のロジック外すだけじゃないと思うから難しいだろうけど。 >>318
相性じゃなくてSDHCまでしか対応してない もうしょーもない言い訳はいいから車線中央維持をもとに戻してくれ 15Sなので高みの見物
正直マツダ製の機械にまだステアリングは介入してほしくないな >>346
マツダ大丈夫か？
新車でこれから買う人もいるのに、こんなインタビュー載せて、買い控え起きるんじゃないか？
前回のアテンザの件もだけど、正直に答えりゃいいってもんじゃないぞ
プログラム周りが頭だけで考えてる連中の仕事と切って捨ててるけど、なら他の機能はどうなんだ？となってしまう。
マツダの人馬一体は、徹底的に試乗テストした結果じゃないと。 別に乗ってたらそうだなぁって思う部分だし、認識してもらって当然でしょ
わけわからん理屈つけられても困るわ笑 >>346
そもそもCX5で出来ている高速走行時のステアリングアシストを強い信念をもって廃止したんだろ？
オン・オフで対処できるものをそうしたからには、2年くらいは意地張ってくれよ
そんじゃなくても、何いってんだマツダは？状態だったのに
Xなんてまだ出てもないのに、あれ間違ってましたはさすがにねーよw やっぱりね
絶対そうなると思ってた。
マツダ車は初期型購入しちゃダメなことが確定しました。
ワンダー速報さん、
宣言通り、人柱御愁傷様です(‐人‐) >>346
インタビュアーは詳しいしマツダに対する愛情が感じられる
大して副社長は真逆の印象
職責に対して能力足りてないだろ 俺はメーカーが強い信念を持って作った製品好きなのよ
多少使いづらくても愛がある商品はやっぱどっか違う
ユーザーの意見聞きまくって、角が丸まったプロダクトに魅力感じない
なのに発売まもなく言い訳ばっかしてるじゃん
間違い認めることは大事だけど、最近の藤原のインタビューめちゃくちゃだよ
こういうのは年次改良でシレッと修正しときゃいいんだ
まー俺は人柱。
マツダか好き勝手作ったXまちよんw 年次改良で丸められる前の尖ったMAZDA3を買えるのは今だけだからな
MRCCの挙動修正も欲しいが優先度は低い いつもマイチェンから2年くらい経ったら買う
これで安定 副社長のインタビュー凄いな。
これすでに買ったMAZDA3 CX-30ユーザーを逆撫でしてるよな。
間違いだったと認め年次で改善すると約束。
そして現場の人間をボロクソに。
全方位に爆弾投げてる状態。なんだこれw >>362
そうなんだよな
評判悪いブレーキや硬めのサスセッティングはめちゃ好みなんで変えてほしくない
マイナーチェンジでテコ入れされそうで嫌 ＞本当にどうしようもないときにはステアリングアシストが救ってくれることは必要なので、
＞常時レーンキープするということではなくて、レーン逸脱の回避機能だけは、60キロ以上でも
＞あったほうがいいんじゃないかなというふうに思ってます。
君ら、日本語の読解能力が低すぎるのではなかろうか？
指摘されたのは制限されてる60km/h以上でのレーンキープじゃなく、逸脱回避の方
で、逸脱回避の方は既に付いてる
問題は、逸脱回避が現状まともに機能してない(機能しづらいのでインタビュアーも
ついてないと思い込んでる)事 年次改良されたmazda3を早く買いたい。
来年の３月までに発表されないかな？ 高速道路から道の駅などへ一時退出、再進入する時はETC2.0じゃないと高速料金が通しじゃ無くなるよね ×インタビュアーも
〇インタビュアーも副社長すらも >>364
実際、現場の人間はボロクソに言われて仕方ない部分もある >>371
GOサイン出したのは上層部だから現場をボロクソいうのは筋違い。 >>367
逸脱回避、機能しづらい？
ウザいくらいに介入してくるけど 買い替えてまで今一番買いたいと思ったのがMAZDA3であって、今より気になる車が出たときにまた買い替えるだけだし、何の不満もない。何時もその時が最高ですわ。 マツダの残念なところは一貫性のなさだよな
一年単位でコロコロ言うことが変わるから信頼をどんどん失う CX-30なんかまだデビュー2ヶ月も経ってないし納車待ちの人らも多数いるなかで
「そこは直します」「議論しました」「信号ださないかんな」「それは変えるつもりです。もう決めました」とか。
まだ納車されないうちから魅力的なアップデートを年次ですると確約されてるんだぞ。
スカイアクティブXは待ち確定でしょう！ 何でも欲しい時に買ってその後の改良や値引きは見ない
これが色相を濁らせないコツ >>360
真逆の印象って逆だわ
この規模の会社の副社長が自社製品仕様をハードソフト共にここまで語れるって凄いなと >>375
同意。
年次改良でどんどん良くなるのは今に始まったことじゃないし、欲しい時が買い時。
2年後には直6FRも出てくるから、そっちやロータリーも見ながら、今はマツダ3で第7世代ライフを楽しもうと思ってる。 >>373
ほとんど介入してこんよ
逆に直線なのに警告出してきたりはするけど、ライン踏んでも全く無反応な事の方が多い
でなきゃインタビュアーも付けた方がいいとは言わんだろ
>>372
決済した責任は上層部にあるが現場が持ってきた案を選ぶだけだからな
この規模の会社で全てトップダウンの指示出してたらその方が怖い 軽自動車前提の田舎道はMAZDA3サイズでも擦らないか戦々恐々
直6FRはまあ無理だわ >>381
年次改良モデル乗りから初期型鉄くず呼ばわりに同意かー
懐が深いね >>384
この世代は待ってたら買えないよ
この先5年10年で車という存在自体が全部ひっくり返るかもしれんのに
それまでずっと待ってるの？
だったらさっさと買って、程々のとこで乗り換えてくしかない そうなんだよね、今回もそろそろ前車の下取りも急激に下がり始める頃だから、買い換えになった。
ちょうどラージ延期の話があったから、背中推された感じかな。
次は、最後の買い替えでロードスターかな。 現行初期CX-5も残念だよね
エンジンとクルーズコントロールが115km >>367
マツダはレーンキープアシスト（逸脱回避支援）の説明で、ハンドル操作をアシスト（トルクアシスト）と書いていて、ドライバーが少しでも動かさないと機能しないように読める。
他のメーカー、例えばトヨタはステアリング制御が作動となっている。
実際のところマツダの逸脱回避支援って、ドライバーが意図しなくてもハンドルは回るの？（無理に試さないで経験があれば教えて） >>389
(無意識レベルでハンドル回してるかもしれんが)機能すれば回ってるように感じる >>390
ありがとう。
ある程度は勝手に回るんだよね。
一つよく分からないのは回る機能があるなら、どうしてCTSをオプションにしてるんだろう？
実際のところツーリングセレクションは装備の差をプロアクティブ比較するとCTS代が乗っておらずコストがかかってないかも。
カローラは（基本的に）全車付いてるしマツダ3も出し惜しみせず無理にグレード差を付けず全部に付けたらいいのに。
今のCTSは正直要らん気もするけど、ただならあってもいい（笑）
>>367
やっぱり二人の話が噛み合ってないみたいだね。
マツダの人は、突っ込まれるし商売上有利になるはずがないのでCTSは全速のほうがいいよねと同意してるだけで。
>>386
今は安全装備、運転支援が日進月歩なので、3-5年で買い替えて行くしかないね。 >>391
走りを楽しむためにあえて機能させませんでしたって言っちゃってるんだから同意しちゃ駄目でしょ 今のMT って、昔のとは全然違う感じなのかな？
エンストしにくいとか… >>389
CX-8だけど、意図しなくても回る感じだよ。
一般道緩い左カーブで左側に自転車を発見
自転車との距離を取ろうとウィンカー出さずにセンターを跨ごうとしたら
左車線に戻されそうになって焦った
以来、アシスト力を最弱にしてる ポリメタルグレーはめりおのイメージ付いちゃったからなあ >>395
違うね
良く言えばやさしく親切設定
悪く言えば余計なお世話つまらない >>389
逸脱回避は、白線を超えるようなライン取りだと、超える直前でハンドルをモーターで動かしてくる、結構力強い
CTSは走行車線の中央を維持しようとハンドルを動かしてくる…はずなんだけどイマイチ中央を維持できてないｗ 15買った人
20にすればよかったって後悔したことある？
15試乗して、お値段的にもパワー的にも身の丈にあって十分と思っているけど、サイゴノ踏ん切りがつかない >>400
デミオと同じエンジンを300万出して買う奴の気がしれない >>400
その辺は懐具合と使い方次第かねえ
私は田舎で高速よく使うから20sにしたけど もう初期型の自画自賛してたとこをケチつけはじめたんか
これならトーションを変更するのも時間の問題だな >>400
間を取って15S MTにしよう
悩みは消失する 今回のMRCCとCTS改良の件、たとえ有料でも
既存ユーザーに提供するかしないかでマツダの評価は大きく変わると思う。 >>410
サポカーの認定に関わってくるところなので販売済みの車には有料でも不可能ですとか言ってやらないから >>400
男なら2000
女なら1500以下
って昔から相場が決まってる 高速レーンキープ無しは訳わかんねぇ言い訳してんなと思ったら
上の判断でクソ制御しかできねぇならやめちまえ！で外されただけだったんだな
ダイハツも自動ブレーキ関連は周回遅れを認めてるけど
高速レーンキープはダイハツの軽でもついてるわ 今朝、雪が積もっていて、初めてこの車の雪を下ろしてみたが
フロントガラス下側に雪が大量に詰まるのと
リアが凹凸が大きく雪をおろしにくかった
そして何よりもワイパーを立てたまま動かさないように怖くて気を遣う 雪国の事なんかまったく知らん広島人が作った車だぞ
ワイパーもヘッドライトも雪を全く考慮してない
どっちも確実に雪で埋まる >>416
見た目重視だからな。実際カッコいいけどさ
雪降ったらたしかに困る。凍らない程度のお湯をぶっかければいいのかな？
ガラス割れるか？ >>415
クソ制御だから今回外したけどちゃんと作り直して装備させますって話だからな
1年目の年次改良がまた大改良になりそうだ >>419
そこの手直しとなりゃ買いは来年どころか再来年のほうかいいかな >>417
ろくに雪も降らないくせにマツダのi-AWDは雪道すごいですとか言ってるのがペラペラなんだよなぁ
雪道走る前にワイパー埋まりまくって、走ればヘッドライトが埋まるメンドクセェ車に乗りたくないわｗ >>416
お前広島県にスキー場があるのを知らんのか この車って勝手にヘッドライトオートになるの？ほんの少し暗くなった15時位にライトついたから下に回してOffにしたんだけど少ししたらまた勝手についてるんだよな。誰もつけてないレベルの暗さで恥ずかしいから消したいんだけど… そろそろ総括の時期だな
ばか騒ぎMAZDA３狂想曲とは一体なんだったのか総括しろ
オワコンだろ >>423
走行中にオフにできないオートライトは、新車で2020年4月から、継続販売の車種でも2021年10月から義務化
今売り始める車種なら、対応させたほうが後々コストかからんのは分かるよね でもハイビームが欲しい時に自動で切り替わらないポンコツオート >>424
馬鹿騒ぎしたのはアンチと反論し続けた一部の信者でしょ
いつまでも勝手に踊ってろよ >>424
総括ｗｗｗ
浅間山荘事件リアルタイムに見て血が騒いでた世代の方ですか？ｗｗｗ ライトは一番遅く設定しても
天気悪いと3時くらいからつ点く事があるな
点検時にディーラーに話したけど
どうしようもないと苦笑いされたわ ライトは早めでいいよ
ライト点いてて恥ずかしいとかいう老害は免許返納で >>430
>天気悪いと
ヘッドライトONにして走るよ。雨なら絶対にON。
正直、今回のなんちゃってデイライトでは無くて、常時ライトオンにして欲しい。 mazda3のBOSEだが、センターポイントオンにすると後席辛いな
0から1に上げただけでも片側の耳近くのスピーカーの音量バランスがでか過ぎて聞き疲れる
リスニングポジション全席、センターポイントオフで乗ってるが、これならノーマル仕様でも良かったかも >>423
せめて普段使うスイッチとかの取説くらい読もうよ >>431
誰もつけてないレベルの曇り空だとさすがに恥ずかしいぞ。後、後部の視界不良ばかり話題になるが助手席側のAピラーの視界もキツくない?アンチに思われそうだが15の加速も問題ないしましてやスポーツモードもあるからスカスカ批判はあり得ないと思ってるけど… >>431
激しく同意
二輪は強制的に点灯なんだから車も常時点灯で問題なし >>424
これが総括だって！？ばかけてる。。。
実際に何いったって総括しろ！出来とらんっていう癖に ライト早めはいいね
デイライトですらあるかないかで視認性が全然違う。運送会社とかも真っ昼間からライト点けてるとこあるし、特に欧州車はライト点灯タイミングも早い。いいことだと思うよ ライト早めってそういうことかいな
トンネルとかで点灯する反応が良くなったと思ってしまった これから冬だけど、みんな駐車場でワイパー立てる？
立てるのにエンジン停止後に1アクション必要だからどうしようかなって思ってる。 ワイパーが格納される奴って、20年以上前の高級車であったな
まさかここで復活するとは思わなかった まなぶのCOTY試乗会レポート、マツダ3だけ語る語るw >>437
デイライトやライト早期点灯は運転してるお前のためじゃない >>433
シートベルト装着状況みて自動切り替えしてほしいw >>444
セルシオとかそうでしたねワイパー交換するのがめんどかった、風切り音対策でしょうかね >>445
最終候補車みたけど今年の日本カーオブザイヤーは
MAZDA3、ＲＡＶ4、カローラの三強なかんじね
メルセデスやＢＭＷは意外と大したことがないというか
カローラとMAZDA3の完成度が高くて
コスパも加味するとメルセデスＡクラスは太刀打ちできない感じだな
日本車のレベルの上がり方がまじで半端ないな
正直動画みたけど欧州車良いなとか全然思わないレベルで日本車が良くなってる 12月5日になったぞおおおおおおおおおおおおおおお
MAZDA3スカイアクティブＸ発売おめでとおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお まなぶTVのCOTY試乗見て思ったけど、やっぱりAWDはそこそ車高上がってるんだね >>443
ワイパーのレバー上に２回操作するだけだからそんな面倒じゃないけどな 雪国に住んでる身ではあのワイパーは非常に便利で助かる
運転席側から楽に立てられる >>454
値段が高くなったのは欧州車も同じ
て言うか日本車が高くなったと感じるのは
日本が海外のインフレについていけなくて
日本人が貧乏になっただけだぞ？ >>456
物価に対して昇給が追いついていないからな >>446
この車のコンセプトは「美しく走る」なんですけど…
アンチばっかだなこのスレ 無駄なもん付けるなよ。
3買うやつは奇特な人多いんだな、やっぱり。 >>417
ドイツ車とかと比べたいんだろうけどね。そのかわりあいつらの車は高温多湿な日本の夏に故障しまくるから。 15sのポジションランプLEDに交換しないとカッコ悪すぎるね >>466
いつの話？今乗ってるメルセデスは壊れたりしないけど >>416
試験場は広島県北部に三次という山間部の雪の降る所にあるし北海道の剣淵にもある 今月は本命のXがプラスされたから来月は8851台位か mazda2より売れてないのは流石に酷い
X待ってるのなんてそんなにいないだろ
値下げ出来ないなら、360モニターとナビゲーションを付けるキャンペーンとかやって鮮度落ちる前に台数出さないと厳しいぞ
新車なんて、台数出て走る広告になってくれないと知名度も上がらん >>477
それもあるがCMを見たことが一度もない
CX-30はあるけど。 新エンジン高いな〜
サンルーフがオプションで追加出来る様になった感じかな
割引頑張ってくれるなら買う感じかな・・・ バーガンディ内装に2.2Dが乗るだけで買うのに
何で載せないんだよぉぉぉぉぉ インプレッサ カローラみたらやっぱりあっちいくよな。
もう年明けは3桁クラブだな。 >>482
9月に台数稼ぎで登録された分が市場に出回り始めただけだよ試乗車上がりと合わせてまだまだ増えるよ >>423
ライトは早く付いたほうがいいんじゃんか… >>482
新古車、年明けの初売りでめっちゃ値引きで広告しそうだな。
MAZDA3狙ってる人は初売りまでまて。
しかし年次でかなりアップデートが確約されてるから価値はがた落ちするが乗り潰すんならお買い得 この車すごい曇るし結露する
センシングカメラも結露で安全支援、オートハイビームが動作しない >>485
お前はもう何も文句言えないなw
映画の文句は監督になってから
米の文句は農家になってから
大変だね ほれ、総括
１１ ヴォクシー 5,570
１２ ヴィッツ 5,150
１３ Ｃ−ＨＲ 5,097
１４ ＲＡＶ４ 4,988
１５ セレナ 4,830
１６ ロッキー 4,294
１７ インプレッサ 3,513
１８ エスクァイア 3,413
１９ ステップワゴン 3,364
２０ ソリオ 3,186
２１ ノア 3,135
２２ フィット 3,127
２３ ヴェゼル 2,909
２４ ＣＸ−３０ 2,690
２５ パッソ 2,485
２６ ヴェルファイア 2,477
２７ クラウン 2,240
２８ シャトル 2,179
２９ スイフト 2,052
３０ ランドクルーザーW 1,972
３１ ＭＡＺＤＡ２ 1,948
３２ エクストレイル 1,919
３３ フォレスター 1,904
３４ ハリアー 1,762
３５ ＭＡＺＤＡ３ 1,588
３６ クロスビー 1,513
３７ リーフ 1,487
３８ ＣＸ−５ 1,321 MAZDA３
5月 35位 1682台
6月 36位 1591台
7月 23位 3668台
8月 16位 3916台
9月 11位 7533台
10月 27位 1891台
11月 35位 1588台 上位10傑
１ カローラ 10,705
２ シエンタ 10,331
３ プリウス 8,375
４ ライズ 7,484
５ ルーミー 7,132
６ ノート 6,712
７ フリード 6,444
８ タンク 6,114
９ アクア 6,021
１０ アルファード 5,748 4位 ライズ 7,484台
16位 ロッキー 4,294台
あわせて 11,778台
言うた通り爆売れ 基本的にコストパフォーマンス悪くて(高くて)売れないんだからスカエックス持ってきても駄目だろ
年内に基本方針の転換必須だな
幻の名車ってわけでもないし、なんだかな >>492
ライズはトヨタの全系列で販売してるから販売店数5500に試乗車があるとして5500台は試乗車 トヨタ自動車は12月5日、新型コンパクトSUV「ライズ」の受注状況を発表。
11月5日の発売から1か月にあたる12月4日時点で約3万2000台となり、月販目標4100台の約8倍を受注した。 >>497
新型車の受注好調というニュースリリースはマツダでもお約束だったが、去年年初のCX-8を最後に見なくなった >>495
XVも合わせた数だが年改で11月中旬からのデリバリーだったのを考えればいい数字。
まだまだ新型効果があるはずのマツダ3とCX-30を合わせた数と遜色ないしな。 >>500
そういやXV一緒だったか
大したことないな レギュラーが使えるとはいえハイオク推奨で、燃費も言うほど良くはない(2.0Gと比べればいいとかw)上に価格も高くなって割高感がある車が日本で言うほど売れるとは思えない
ここでX推してる信者が一人数台買ってマツダ支えてやれ
俺はもっと熟成するまでXは様子見するわ >>498
マツダ3が実用無視した保険、共倒れたら終了 >>499
CX-8はアルファード並みのサイズの割に、安いよな。
CX-3もコケたし、マツダ車で値上げは早すぎたんだ。 CX-3ってCX-30と名前力ブってややこしいな
CX-2って名乗っていれば良かったのに マツダ、SKYACTIV-Xが「第18回ステンレス協会賞 最優秀賞」兼「ステンレス協会創立60周年記念賞」を受賞
https://www.asahi.com/and_M/pressrelease/pre_7966427/
また評価されてしまったな
敗北を知りたい 2000台切ったのか
Xが多少売れてもレア感は保たれそうで良かった マツダ車は内装の振動とディスクローターのサビは外せないオプションだから。 >>508
ステンレス協会賞ってなんだそりゃ
すごいの？
ノミネートされたの？ エビカニオブザイヤーの発表は明日だっけ。
またトヨタが2つ残ったので、BMWかメルセデスが勝つかな。 MAZDA社内じゃ侃々諤々だな
路線を維持するのか大転換するのか
俺はこのままじゃ無理だと思うけど
身売りしてひとつのブランドとして残るのがベストかな >>515
マツダの心配するよりも自分の人生心配しろよ
こんな所にグチグチ毎日書き込むなんてどんな人生だよ 納車されたらドライブとメンテナンスで5ch見る暇なくなる
お別れだ 比べて満足して買ったんだから数字比較して落ち込むこともあるまーよ BMアクセラ20Sから買替えを考えてたけど
エンジンに魅力無いからいっそCX-3XDか
中古のBMW 1MSportsでもとか。
せめてデーゼルで150psのエンジン載せてくくれよ。 >>520
だよねえ
22Dと18Dの間に差が有りすぎて選べない 試乗動画見ても値上げ分に対する
スカイアクティブxの良さが全く伝わってこないんだが
燃費も大して良くないしいらねえだろこんなもん >>510
Xが多少でも売れると本気で思ってるの？ >>523
むしろDより値段下げないと売れないレベルだろ。 今月と来月でX売上分があるから月10000〜8000は最低でもいけるでしょ
問題はそれ以降だね マツダ3は色々なところで良く評価されてるけど認知度がまだ低いから売れないだけでしょ。カーオブザイヤー取れれば来年からマツダ3はバカ売れするよきっと。でも名前はアクセラの方が良かったと思うのは俺だけか。 Xに近い値段になっても良いから
18Dにマイルドハイブリッド付かないもんかね
静かなアイドルストップ復帰と極低回転域でのレスポンスアップ、
それでいて軽油でリッター30km、なら欲しい >>526>>527
↑
脳内パラレルワールドからやってきた暇人 >>522
22Dよりハイスペックなエンジンを選べばいいのでは？
選択肢は沢山あるよね かつてこれほどまでに発売前から先行きの暗い車があっただろうか 評論家共の異常な持ち上げに反して冷めきった消費者の反応
ちょっと過去に無い例だよな
デミオやCX-3は評論家にもオーナーがいるのにマツダ3は誰一人買ってない >>529
GもDもマイルドHV化で十分に延命できそうに思えるよね
巡航時の燃費は現状でもなかなか良いし 納車待ちだがマツ三売れてなくて寂しいような嬉しいような まーでもMAZDA3についてはヨーロッパで好調みたいなんで、メーカーとしてはええんでないの。
国内のディーラーは苦しそうだけど。
１５Ｓ プロアクティブ追加されたら買う これ高級感がーとか言うけど良く見ると質感チープやねw 少なくともトヨタとかスバルとかの同価格帯の車より質感は高いからいいんでないかい。 >>537
15S PROACTIVE追加されたら泣く
まあでも、本当に欲しいのはALHだけかな
シートヒーターまで追加されたら泣く >>538
価格からして高級じゃねーだろ。
デザインが落ち着いて上質っぽく仕上げてあるだけ 同クラス内比較では高級感あって上質
本物の高級車と比べたらアカン というかカローラ、RAV4、ライズ…と最近のトヨタが強すぎ
マツダとかスバルがほとんど息してないぞ…
年明けはヤリスにハリアーに…ますますトヨタ一強かぁ ヤリスは完全にデミオ駆逐しそうだな
ハリヤーもCX5にとどめ刺しそう HVで燃費を稼がないと遊び車も作れない時代だからな…
WRXって今後もだせるの？ >>544
スバルマツダはまだ平常運転でしょう
日産ホンダが規模から考えてヤバイ
そして三菱が息してない… 天井ペコペコだし給油口のとこもペコペコ
全体的に材質もなんか安っぽい
まぁ300くらいなら十分良くできるとは思うけどXの価格帯でこのガワじゃダメだろ >>543
日本のCOTYの審査員の殆どがマツダ嫌いだからしょーがね >>538
そうよ、まぁまぁの値段でそれっぽい車だから >>548
今のカローラインプレッサもコミコミ350万だが樹脂だらけのペコペコやぞ >>531
22Dよりハイスペック・・・
燃費(燃料費)とパワーの両立という視点のスペックでは、間違いなく全世界最高ですわ >>554
ベンツの2リットルディーゼル190馬力以上あって、100km/hで巡航すれば25km/l走るよ。
2.2lから新エンジン2lになったね。BMWも。マツダはちょっとエンジン古いね。 ついにこの日がやってきた
今日MAZDA3は日本カーオブザイヤーを獲得し名実ともに頂点に登り詰めるのだ
アンチ諸君ふるえて眠れ >>533
一般ユーザーでさえ待つんだから、評論家ならなおさらX待ちするだろ >>547
なんでアンチはマツダばかり気にして日産の心配しないのか >>555
ベンツの2リットルディーゼルは150馬力です
A200dをマツダ3並みの装備にするには500万はいる
ACCですらオプションだからね 副社長のインタビュー記事を全部読んだらCX-30の方に興味湧いてきちゃったよ 2013年発売のアクセラが月販1万台を超える大ヒット
発売当初は見事な滑らかさで驚嘆の声が上がったMAZDA３であったが熱から覚めて見ればただ静粛性の高いスタイリッシュな平凡な車は予想を越える不調
>>556
ないよ >>558
日産はそもそも車種がなさ過ぎて叩きようがないんじゃね >>548
＞天井ペコペコだし給油口のとこもペコペコ
＞全体的に材質もなんか安っぽい
＞まぁ300くらいなら十分良くできるとは思うけどXの価格帯でこのガワじゃダメだろ
Xはマツダの高いチャレンジ精神に敬意を払って寄付するくらいの気持ちを持って買うもの。 >>563
＞>>558
＞日産はそもそも車種がなさ過ぎて叩きようがないんじゃね
ジュークの後継、なかなかいいぞ。
CH-Rと戦えそう。 >>559
同じ型式でハイパワーからローパワーまで3種類ある
エンジン型式OM654
245ps/3800rpm 51.0kg/1600〜2400rpm
194ps/3800rpm 40.8kg/1600〜2800rpm
150ps/3400〜4400rpm 32.6kg/1400〜3200rpm >>565
ジュークじゃなくてキックスてのが入っくるんでしょう？ >>565
ジューク新型は日本じゃ売らないんです… 日本は新興国なのでタイ産のキックスで十分。これが日産の判断 >>572
新興国向けメーカーのダイハツ製で間に合ってるんだから大丈夫でしょ。 >>555
調べたけど、たしかにカタログ値は優秀だけど、VGシングルターボ故のドッカン仕様
1000rpm台ではSky-1.8Dと同じ様にタルくなっていそう
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/325353/blog/37609188/
あと搭載される車種的に非常にお高そう？ 今日の雪でMRCCのレーダー（エンブレム）とグリル量端の超音波センサーが雪に埋れて使用不可になった。
やっぱり雪国対策をもうチョット研究して欲しいな。 >>576
雪で使えなくなるような天候状況でMRCC使う気なの？ >>529
そんなことしたらＸが売れなくなるのさｗ
Sky-G＋MHV
Sky-D＋MHV
この２つの選択肢は日本ではＸの販売に格好つける為に暫くは無い。 スバルをみてるとマイルドHVだけでそんなに変わるとは思えないけどなあ >>579
>マイルドHVだけで
MAZDA2, MAZDA3の1.5G MHVが95g/km達成とかなので、うまく隙間狙いはできるはず。
日本の燃費税制では消費者にもメーカーにも旨味が無いね。 >>575
マツダの2.2Dの欧州仕様にはAdBlue付いてるけどむしろ遅くなったぞ >>580
NEDCの測定には優位に働くから欧州ではMAZDA2にまで載せてるけど日本では特にメリット無いから載せないだろうね マツダ3って鬼鮫かよ（わかる人にはわかる）
契約して納車待ちだけど >>583
元々ストロングHEVが作れない欧州メーカー向けのローカルな燃費優遇ルールだからなぁ>マイルドHEV
マツダが倣うのは当然
まぁディーゼルと共にそうなるのは必然だな(´・ω・｀) >>582
いよいよ、13時からエビカニオブザイヤー開票だね。
マツダ3は難しいのでは。 メリオ109の”真面目だけどどこか冴えない”イメージが付いてしまった エビカニをやめたマツダに未来はない
真面目な技術開発よりエビカニが大事 日本カーオブザイヤー最終選考開票式ライブ
https://youtu.be/UqD_BJ27VSE
さてどうなるか マツダの広告宣伝費は規模の割には多い指摘だったけどエビカニ辞めたことになってんの？ 20/60人 開票
139 RAV4
116 マツダ3
112 3シリーズ 40/60人 開票
286 RAV4
205 3シリーズ
203 マツダ3 COTYとるって言ってた馬鹿はなんて言い訳するの？ 60/60人 最終結果
1位 RAV4
2位 マツダ3
3位 3シリーズ
トヨタさんおめでとう(*’ω’ﾉﾉﾞ☆ﾊﾟﾁﾊﾟﾁ とりまcセグハッチじゃ一番ってことかな。
ラブ4、おめでとー 島下がRAV4が10点、マツダ3が9点になってたところに苦悩を感じたw >>600
トヨタは車種が多いためマツダ、スバルのように票を統一できないのが辛いな
昨年もクラウンとカロスポで分散してボルボに負けた わざわざCX-30を取り下げてマツダ3一本に絞ってたのに・・・ カーオブ2番ザイヤー取れたんだからマツダも今頃大喜びだろう。 まなぶがRAV4に7点もいれてる
つかえねーなｗｗｗｗｗ 圧倒的2位でアンチも叩けない微妙な結果が今のマツダ３を表している >>599
アンチの仕込みと分かりきってるのに何言ってんの Xの見積もりができる様になってるね
試しに、X Burgundy AWD AT で見積もり
総額4671788円也 安東さん、太田さん、松田秀さんあたりが評価してくれてるのは安心するね
竹岡さんはサイズ感とか合わなかったようで、残念です。 マツダ3買ったから喜び勇んで狙ってる女の子ドライブに誘ったら失笑されたぞ
なんなの？ >>621
マツダがどうこう以前にお前のスペックが低すぎるだけだろ オレじゃなくてナメクジトーションが笑われたんだぞ
ラブ4買えば良かった… みんなひねくれてないでメリオみたいに彼女つくろうぜ >>615
でき損ないのファミリアに500万円弱とかあり得ないな（笑） 一歩及ばなかったのはなんでだと思う？LUV4に負ける要素はひとつもない。審査員はマツダ嫌いなのか？ >>625
イケメンなら軽でも余裕やぞ。
ハゲのおまえには無理や。 >>630
ディーラー自爆登録の登録済未使用車がたくさん出てくるさ
ガソリンとディーゼルは既に出てる
年度末に向けてバンバン出てくるだろう むしろrav4と勝負出来ると思ってる方がすごいわ…痘痕も靨とはいえ贔屓の引き倒しはマツダ自身をダメにするぞ >>631
どっちか買え言われたら絶対この車だけど、お前のその盲目的な考えは対立煽りさせたいだけってのは理解してる >>634
なんて読むかわかんないよ
>>635
あんなアメ車みたいな外見の車のどこがいいのか。走りはまぁ置いておいて内装だってマツダ3の方がかっこいい。ほんとなんで一位取れなかったのか。 カーオブザイヤーもしや行けるかもと思ったけどやっぱラブフォーか
まあ異論はないわ シエンタより遅い1.5で美しく走るとかコンセプトに無理がある RAV4はコスト掛けた四駆性能も光るしな
トーション4駆のCX-30みたいな皮だけと違って質実剛健に進化した車
10点満点の数ではエビカニボルボに勝ってたカロスポが去年2位だから
カローラは改めて点数つけなくてもCセグで最高なのは言うまでもないって感じ
今年はエビカニボルボがいないのに評論家たちの事前の高評価もむなしく普通にRAV4に完敗したマツダ3 >>631
RAV4はアメリカでもバカ売れしてるから
票を投じやすいってのもある トーションはコンビニ入るときの段差の突き上げが半端ない マツダ信者の唯一の心の拠り所のカーオブザイヤーが… >>641
アメリカでクソほど売れてるから欧州なんてDセグ需要小さいマーケットは不要なんだよなぁ
欧州って思ってる以上にAセグBセグまみれだからな >>648
他車からの被視認性を向上させる目的のフォグは、
出来るだけ地面に近い位置から水平に照射するのが基本
何故なら地面近くは地熱に暖められて霧が薄いから
高い位置にあるヘッドライトじゃ代用にならない
その記事は、コストカットでフォグを無くしたことの言い訳をしてるのでは？ >>633
ここにきて新古車めっちゃ出てきてるよなw
後期BMアクセラXDより多いんじゃねぇか？ 白と黄色を切替できるフォグがオプションにあるカローラ
https://toyota.jp/corolla/dop/image/002_p_001/ex/02-p01.jpg
ファッション性の高い白がいいけど
雨の日雪の日に視認性の高い黄色も欲しい
どっちも採用！
ちゃんとオーナーの声を反映するのがトヨタ
デザイン的に邪魔だから廃するが悪天候時の視認性なんか知ったこっちゃないのがマツダ
ワイパーもヘッドライトも雪に埋まるしな
晴れ以外乗るなって事 気にせずにいられないってことだもんな
人気車の宿命だな DJデミオの時に純正フォグを猛吹雪や濃霧の中で使ったけど、点灯させてもさせなくても変わらんかったな
LEDのロービームの照射範囲が広いし、遠くまで光届くし、買って1年もしない内にフォグは使わなくなったな
つける意味無いんだもん フォグって他の車に見つけてもらう物だけどな
今の車はファッションランプだが 乗る前に雪落とせば問題ないよ。父親のフーガもあの手のワイパーだったけど。内燃機関世界一のマツダで遅いならもうモーターしかないね。他社がEVに力入れてる時も内燃機関にひたすら力入れてたんだよな。 国内版xが遅れたために評価出来なかったと言うことにしておこう(笑)
茶化すつもりはないからrav4の評価された部分教えて欲しい >>659
リアフォグはそうだけど、フロントは自分の足元を照らす目的喪あるでしょ。
馬鹿みたいに前を照らす「フォグ」を付けてるやつもいるけど。 フォグランプの役割すらすらないにわかだからマツダに騙される
フロントフォグランプ（前部霧灯）は、雨や霧などにより視界が不十分である場合に、ヘッドランプの補助的な役割で用いられる照明灯[1]。灯色は白または淡黄色。悪天候時に視界を確保しつつ対向車等の第三者に自車の存在を明らかにし注意を促す機能を持つ。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A9%E3%82%B0%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%97 マツダ3がカーオブザイヤー取れるとか言ってる奴って巧妙なアンチだろ
トヨタかつ人気のSUVで強そうなデザイン
これはどう考えても最強 マツダは今年ほどカー・オブ・ザ・イヤー欲しかった年ないんじゃないの？
Xが10月に出てれば違ったかもね >>548
給油口はペコペコしてないけど表面反り返ってるんだよ >>648
フォグのところが間延びして安っぽく見えるなｗ まぁ売上で35位のMAZDA3が受賞したんじゃレコ大見せつけられてるようでね ちなみにここの人は国産だとどんな車が好きなの？自分はマツダ3とレヴォーグ位しか見た目的に気になる車がないからちょくちょく見に来てる感じだけど。
トーションビームより6ATが残念だよな。何でアイシン、ZF の8ATにしないんだろ。 国産か〜
RAV4かな
でも車幅が許容オーバーだから >>625
メリオは3で彼女が出来て結婚すると言ってるんだから、どう考えてもお前に問題があるんだわ >>677
トーションビームみたいな女なんだろうな 俺なんてBLアクセラの頃から結婚してるわ
それでBMBPと乗り継いでる カーオブザイヤーの試乗会動画でX乗ってたから、今回のはX込みの評価だよ X試乗はどれも+70万の価値は無いって言ってるしなぁ
パンチのある走りでもなけりゃずば抜けた燃費の良さも無い
何のために出すのかマツダも分かってない COTYジャンル別で評価してほしいなSUVならRAV4だけどCセグならmazda3ってことだから 当たり前だろ高すぎる
これにゴーサインだす上層部がおかしいんだろうな 今のXは有料ベータ版なんだよ。買える人だけ買えばいい考えで売り出しているかと。
もちろんX買ったよ年内に納車予定 お布施だからな
正直600万でもよかった。信者の信仰心だから >>674
国産だとmazda3,cx-3,ロードスター、カロスポ、ヤリス Xは欧州に送りたいんだろ、どこで売りたいか値段見ればわかる話だ >>674
日本では6ATで問題が出ないでしょ。
ドイツだともう1-2段あったほうがいいけど、どうせメルセデス、BMWに負けるし、8段にしても費用対効果は微妙？ >>690
くろすになるから日本でも8速くらいあったほうが良い カーオブザイヤーの第2位だから、まあ良しとしようぜ。
カローラには勝った。 モデル末期のインプレッサの半分しか売れてないとか
首脳陣入れ替えでもおかしくない RAV4と票を奪い合うSUVがあったらまた変わってたかな？ >>694
カローラに大差というのは意外だったな。
トヨタも去年で懲りてうまくやったな。 トヨタはカローラとRAV4で票をカニバリしてるからそれでも一位を取るRAV4は真の王者 6ATガーと言うても国産他社はみんなCVTだから外車持ってこないと比べようがないわ 走りを楽しむ連中は箱車メインで86かロドスタ買うんだわ…
この車は1台で全部やる貧乏人の層だろ
そりゃ売れないわな。高くて狭い
なんでこんなことも分からないのか ロードスター要素0なのに4人乗りのロードスターのつもりで作った車だからな
どこが？ って車内で誰も言わなかったんだろうな >>694
去年のカロスポがあるから新鮮味が無いな。今年カロスポが出てたらトヨタのワンツーになってた。 雪国じゃないけど田舎だからワイパーに泥溜まるから嫌だわ
上げる時泥と砂でガラスガリガリしてくれるお節介仕様 >>692
格好悪くて狭くて走りもダサくて燃費も大したことないくせに値段だけは異常に高いファミリアだからだろ >>690
問題あるとかないとか言うなら4ATでも問題ないだろ
走りの質感と環境性能を高めるための多段化なのにバカジャネーノお前 絶賛商談中
色はソウルレッドにしようと考え始めた
ソウルレッドって汚れや洗車傷目立つ？ >>705
> 池沼かよ
まだこんなこと書いて得意気な化石ジジィｗ >>709
シルバーほどではないが白黒でないので目立たない方 >>712
＞>>709
＞ヌメリ感が命だから常にツルッツルに!
ドアパンチされた。
一気に凹んだ。
もう洗車する気も失せた。
なんなんだ、当てたやつ。
広い駐車場でわざわざ俺の隣に寄せるか？ >>715
これがあるから怖い
犯人はババアだろうな
サイドも映るドラレコ必須だな >>659
フロントはファッションでも何でもいいけど、霧もないのにリアフォグ点けてる輩には殺意を覚える(´・ω・｀)
眩しくて他の車や景色が見えないんじゃボケ！と言いたい >>694
トヨタは車種を一本に絞ってないのに昨年はカロスポで2位
今年はRAV4で1位
ここ最近トヨタが圧倒してるな >>694
トヨタがカローラ一本に絞ってたら今年もカローラが1位だっただろうね >>722
それは微妙…。
コスト優先で不自然な動きが残るカローラと違って、やっぱりRAV4は良く出来てるよ。
カローラならマツダ3で勝てた気がするが、エビカニオブザイヤーは理屈では説明できないな。 今回は海外勢も実質3シリしかないしラインナップも面白くないな
むしろカロスポはあのラインナップで2位だぞ 今はちょっとの傷でもパネルごと再塗装で高くなるという話を聞いたが
デントリペアとかならディーラー以外に頼む感じ? >>721
今年のカーオブザイヤーでカローラがガラクタだと判明して良かったね >>715
さっさと直せ。
ドラレコとかつけてないの？ >>719
リアフォグが眩しすぎってお前どんだけ車間距離詰めてんだよw ドアパンチに対してドラレコが出来る事は少ないと思う >>715
ドアパンする奴が悪いが、車は直してしまえばいいだけでしょ ドアパンチも余程のことがない限り、タッチアップで遠目には全く分からなくなるレベルでしょ
高速の飛び石と大差ない
その程度、リセールには響かないし、気にしてたらとても走っていられないぞ
車庫の中で眺めているだけの盆栽カーではないのだから まあ俺も若い未熟な頃にやって逃げたことあるし、輪廻転生だわな。 ソウルレッドは板金屋も投げ出す色合わせなのにタッチペンでまともに直せるかよ もともと凹んでるみたいなんだからいいんじゃね（すっとぼけ 自分で付けた傷なら割り切れるが他人にされたのは嫌だねぇ… 猫がボンネット乗ろうとチャレンジして失敗した爪痕たくさんついてる…
助けて ドアパン修理意外と安いぞ
絶対100万近く取られる思ったけど違ったわ >>723
一本に絞ってたらマツダ3はカローラに負けていた
今回はトヨタ票がRAV4に集まってたのは昨年、クラウンよりもカローラスポーツに集めたため
今年はRAV4にしたんだろう >>744
カローラセダン、ツーリングは、荷室の広さ以外でカローラスポーツに劣るので今さら無理では。
ボルボニ連覇で本領を発揮したエビカニオブザイヤーなんて論理的な話が通用するとは限らないけど。 RAV4に負けたのはまあ仕方ないか、一位おめでとうと思えるけど、カローラに負けてたら悶々としてたと思う… >>728
スバルの前の世代のとか10m空けてても眩しいぞ、信号待ちとかで寄せたら酷いもんだ
トヨタや輸入車はそうでも無い、この車はどんなもんなんだろう >>748
眩しくないリアフォグとか何の意味も無いだろ >>751
めの細かいコンパウンドで磨いて消えなきゃ板金屋かね マツダディーラーで自動車保険入っておけば、年1回まで数千円で多少の傷凹みは直してくれたはず
今年から、20000円で60000円までの傷凹みに変更されてしまったが >>753
その保険薦められたけど、ディーラーでもまだXの見積は出来ない状態だった。 ドアパンチ用のカメラと相手のナンバー押さえる仕組み欲しいな ドアパンチ機にするなら駐車場の端の方に置くべき
危険な駐車場(特にスーパーマーケット)にはいかない
など自衛するしかない >>758
>>715
>広い駐車場でわざわざ俺の隣に寄せるか？
あからさまに離れて駐車してんのに、わざわざすぐ隣に駐車する奴いるんですよ。 >>760
ひとりぼっちは寂しいもんな、いいよ一緒にいてやるよ、的な美しい自己犠牲精神の持ち主。 >>760
これホント何なんだろうな
この行為に名前付けたいわw 下手くそは車線じゃなくて隣の車を目印に駐車するからな >>760
ドアパンチは年寄りかデブババアがするから、駐車場でも歩く距離が長いところなら来ないぞ
空いてても歩く距離の短いところは格好の餌食になる >>715
あーあとうとうアンチがやっちまったな
大方このスレで暴れてるアンチの仕業だろうね
カローラかインプレッサにのってる低能の仕業 全国のMAZDA3乗りは気を付けたほうがいいよ
MAZDA3が良い車だと認められずに発狂した
トヨタやスバルのオーナーから
突然車で体当たりしてきたりナイフでさされたり
殴りかかってくるかもしれない
みんな狂ったアンチには気をつけようね(´；ω；`)？ >>767
日本じゃないからね
存在しない車がもしあったらとか妄想甚だしいな >>770
残念だが、もう10年もマツダ乗ってて、現車もマツダだが、MAZDA3が良い車だとはそれほど思えない
そういう無茶な持ち上げは、韓国人が日本人のフリをして街宣してなぜか天皇万歳、韓日友好！(日韓ではない)を叫ぶ右翼とかわらないやり口で恥ずかしいからやめろ >>772
お前が過去のゴミMAZDA車のせいで洗脳されてるだけで
MAZDA3過去のMAZDAのガラクタと違ってとても良い車なんだよなあ なんか昔ながらのマツダ乗りには評判悪かったりするけどなんでだろね？
俺はMZADA3気に入りすぎて、今まで興味無かったマツダ車初めて買ったわ
それにしてもいきなり出した例えがまともな思考の人とは思えんのだが MAZDA3も今までと同じでマイナーチェンジやフルモデルチェンジで失敗でしたー間違ってましたーって言われるのがオチ
マツダってそういう会社だって理解しとけ >>773
アクセラまでのマツダだ悪かろう安かろで
ハンドル曲げたら無駄に車が反応して
うひょー
なんか知らんけどこれがスポーティかw
おひょー
とか言う良くわからん味付けだったんだけど
MAZDA3以降は値段のわりに上質でコントロールを重視した
しっかりしたスポーティに変更したからね >>752
プラモ用のコンパウンドが良いらしいが削る▷綺麗になる▷また傷がつく▷削るのループになりそうなんよな… >>775
そこはネガティブに考えるところじゃないだろ マツダ３が2020中国カー・オブ・ザ・イヤーを受賞しているんだね。
中国は国内外含めて、あらゆるブランドが市場に参入している訳だけど、
中国本土で過去1年に発売されたモデルは194モデルもあって、
38名のジャーナリストの採点でマツダ3がナンバーワンとして選出されたのだとか。 >>751
ソフト99がピアノブラック用のコンパウンド出してるけど、まぁ削っては傷つきの繰り返しだわな
キーパコーティングのWダイヤモンドみたいな厚いコーティングする位しか対策思いつかん ガラスコーティングに傷を防ぐ厚みはなく……
プロテクションフィルムならいけるかも。 780←凋落止まらずイライラしっ放しスバヲタ(笑) >>770
お前みたいなのはもはやアンチ以上に質悪いんだよ >>760
電車でもスッカスカなのに真横来るヤツいるしなw
ちょっと頭の病気なんだよ >>777
プラモのクリア層を磨いてツヤ出すものだからクルマのクリア層なら普通は大丈夫なはず
それでダメなら板金かディーラー行くしか >>538
値段を考えると良く頑張ってる 雰囲気だけは高級車 50万くらいは高く見えるかもだが、400万のクルマと比較して勝てるようなクルマは無いよね https://www.webcg.net/articles/-/41982
複雑な曲面を実現したエクステリアや簡潔で緻密なインテリアデザイン、スイッチ類の操作感を含めた機能性、表面処理などの入念な作り込みなどについては、日本車の中では群を抜いたトップランナーだろう。「トヨタ・クラウン」などと比べても次元が違う。
みたいだよ >>792
フォグの跡地がまぬけすぎるｗｗｗｗ
安普請の商用車みたい >>790
私も迷ったよ
家族持ちで乗りやすさならcx30だろうが、ミンバン7年乗ったんでスポーティなセダンに決めた 燃費や外見内装のカッコ良さはマツダ3が上、乗り心地や走行性能はインプレッサが上だった。どこもやっぱ一長一短あるね。 乗り心地は個人的好みだけどインプレッサは1.6Gと2.0GでしかもイマイチなCVTだよ カローラってライトの鋭角部分と口元隠したら結構イケメンなんだけどな >>690
高級志向なら他国内メーカーと差別化する上でももっと多段化しても良いような気がする >>729
一か所だけあるから不自然なのであって、フルモデルチェンジであえてドアパンチのようなキャラクターラインを多数付けてみてはどうか にわかかよ？
初代アクセラディスってんの？
あの価格であそこまでやれた名車を他に知らん。安かろう悪かろうじゃねぇよ。 俺はファストバックのデザインだとリアスポイラー必須だと思うんだけど
そうでもない？ >>802
セダン系はトヨタのほうが軽いよ小指一本で回せる
ワイパー動かすと車体が揺れるし >>795
インプレッサは乗ってみたけど短時間でも腰が痛くなった。
あのシートは合わなかったわ。 >>802
マツダ車は電動ステアリングなのにモードで重さ変わらないのが安いよな
欧州車はモードで切り替わるのが当たり前
ノーマルモードではそこまで重くないカロスポはスポーツモードでドイツ車並みの手応えに切り替わる
こういうところに金をかけるか、ソフトパッド増やすか
ここが評価の分かれ目 この価格帯でこの乗り心地は合格でしょ
ほんと疲れない 絶賛商談中
下取り価格を更に頑張ってくれて、ファストバック20にも手が届きそうな感じになってきた
で、15と20に試乗してみた
アクセルレスポンスの良さとキビキビ感は15が上
多少もっさり感はあるが、乗り心地とかゆとり感は20が圧倒的
どちらにするか悩む悩む
15と20で迷った人、どちらかに決めた決め手を教えて下さい
色もマシーングレーか白かで悩む悩む 街乗りで15S行けるヤンと思ったらバイパスや高速でこんなはずじゃとなるやつ >>808
カローラスポーツは一部のグレードだけじゃない？
しかもなんちゃってマフラーが付いてくる恥ずかしいグレードでしょ？ >>812
初代アクセラ買ったときそれ本当に後悔した 20sは15sにマウントとれてxは20sにマウントとれる グレードも悩むなぁ
プロアクティブツーリングかLパケ。
外装が赤ならバーガンディーも…
エンジンもディーゼルか、2Lで
結局何も決まらないまま、１月車検に近くになったし。 >>813
それは電子制御サスが付いたAVS装備車の5段階のやつ
3段階の走行モード切替でのステアリング制御変化は195万円のベースグレードにも付いてるよ
後席ドアトリムがカチカチプラスチックだけど代わりに廉価グレードでも足がトーションビームになることもない
こういう走りのギミックが省かれることもない
ドライブモードの“ボタンひとつ”で乗り味が激変する車
https://bestcarweb.jp/feature/column/48836
https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2018/11/05171604/c5a84142382c712011293ce8ea2721de.jpg なんか街中に増えたせいか見慣れてきた。
白が多いせいか。フォルクスワーゲンUp→アルトがパクった→MAZDA3がパクった、くらいにしか見えなくなった。 >>819
それとなく「足がトーションになることはない」とかいって
マツダ3をバカにする文言入れてるし
カローラも良い車かもだけどマツダ3も良い車なんだよ
なんでどっちかが優れていてどっちかがヘボいみたいな
対立する話にもっていくかな… >>817
一応、普通のものでもスポーツモードでステアリングが重くなってはいるのか。
ただ、標準状態が軽すぎるのでギミックが付いてるとは言っても微妙。
カローラスポーツの上位グレードはいいけど、セダン、ツーリングは全グレードでセッティングの詰めが甘い気がする。 >>819
Cセグのガチンコでぶつかるライバルの情報出したらステマか
マツダ真理教は洗脳されてんなこれ 個人的にはバーガンディの内装が凄く気にいってるんだが
いかんせんエンジンに魅力が無い。
せめてXがレギュラー仕様で今のスペックが出ていれば
即決だった。 マツダ3のスレでカローラすごーいとか言ってほしいの？
おめーがカローラ買えばいいじゃないの いい加減ノーベル賞取った本庶佑さんに学んで常識を疑えよ。このクラスのマルチリンクはトーションに負けたんだよ。
悪路で有名なニュル、鈴鹿で最速のメガーヌがトーションなのな。フォーカス、ゴルフがマルチリンクの威信をかけて挑むも完敗。
乗り心地でも悪路の石畳でベンツもBMW もトーションプジョーに完敗。
速さ、乗り心地両方でトーションに負けてるのな。さすがにアルファードクラスは無理があるけどさ。 >>827
今乗ってるアクセラXDとCX-30乗り比べても10万キロ近く走った俺のアクセラXDの方が上だと思った
トーション特有の後ろからくる突き上げを消し切れていない
速度が上がるほどに顕著だった マルチリンクはピンからキリまであるしトーションビームもそう
いっしょくたにして話すのは無理がある >>827
後部座席を取り払い遮音材、内装なども撤去して130kgも軽量化し足回りもサーキット以外では使えないレベルまでガチガチにされたライトチューニング仕様でノーマルのシビックタイプRにやっと勝てたメガーヌがなんだって？
そもそもメガーヌRSが速いから何だってんだ？それはメガーヌRSが凄い努力しただけだ >>828
そう思いたい気持ちは理解するが、それは試乗車がまだ走行浅かっただけでは？
さすがに先代アクセラよりは遥かに良くなってると思ったわ。 >>827
常識を疑えは本庶さんのような常識が標準以上に持つ者だからこそ言えるもの
マツダのようなマルチリンク車の乗り味がトラック並、トーションビーム車は空を飛ぶメーカーの宣伝文句こそ一番疑うべきｗｗ >>828
速度が上がるほどに顕著？ほんとに乗った？
突き上げは低速であるほどボンボンと顕著で気になるけど
速度が上がるにつれて突き上げではなく安定感と感じるようになる
100km/hを超えると段差を踏んでも一瞬で揺れが収まり
ビシッとボディが安定するから安心して速度を出せる感じだよ >>830
メガーヌRSのTBAは特殊だからね
あれは車軸式ではない
>>831
>>833
そう思いたい気持ちは理解するが俺と同じこと言ってる記事見つけたわ
https://s.response.jp/article/2019/09/15/326517.amp.html
リアのトーションビーム化が乗り心地に与える影響が、公道だとどうなのか気になっていたのだが、やはりマルチリンクの快適性には及ばない。
舗装のきれいな路面を低速で走る市街地のような状況であればまだよいのだが、都市高速や郊外の荒れた路面を通過すると突き上げや跳ねが気になる。 >>828
そのアクセラってボディー直付けのラバーマウントじゃないアクセラ？タイヤの偏平は同じ?原因はトーションじゃなくタイヤと空気圧だと思うけど。60スタッドレスだと全然違うし最近は燃費重視の空気圧だから特に固く感じるんだよ。 >>835
215 45R18の2.2DアクセラXDだから、215 55R18のCX-30の方が乗り心地は有利なはずだと思うよ
ちなみにシビックタイプRもいつの間にちゃっかりトーションやめてマルチリンクにしちゃってるよね ちなみにメルセデスAクラスはちゃっかりトーションビーム追加してるけどね >>824
散々マツダのスレでステマステマって騒いでおいて逆に言われりゃそれかいｗｗ >>837
＞ちなみにメルセデスAクラスはちゃっかりトーションビーム追加してるけどね
だから、貧乏人向けの廉価版だろ？それ。 トーションビーマーはいい加減にしてくれ
悪いものは悪い！ >>836
タイヤか空気圧だろうな。マツダ3は60スタッドレスにすると全然違うよ。アクセラより実際トー、キャンバー剛性上がってるからな。
残念だけどシビックはその分性能が落ちてニュルで最速になれなくなったよね。 >>839
残念ながら標準です
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17215032
新型Aクラスのリアサスペンションはトーションビーム式が標準で、タイヤサイズが18インチ以上、もしくは2Lエンジンを積むA250ではそれがマルチリンク式に格上げされる >>841
いやいやw
タイムは前シビックタイプRより圧倒的に速いやん(爆笑
さっきも言ったけどメガーヌRSのトーションは特殊だから
残念だけどMAZDA3のトーションは普通のトーションだから
https://www.honda.co.jp/news/2017/4170424.html
先代シビック TYPE Rのラップタイム7分50秒63 (Honda測定値)を、6秒83更新
まったく、トーションビーマーはああ言えば上祐だな >>842
もしくは2Lエンジンを積むA250ではそれが
マルチリンク式に格上げされる
マルチリンク式に格上げされる
マルチリンク式に格上げされる
マルチリンク式に格上げされる おベンツもコストダウンやばいな
たいした技術もないし https://driver-box.yaesu-net.co.jp/new-article/25012/
Xの実燃費を計測したというこの記事、よく見たらマツダ3だけ4WDじゃねえかw
4WDでこれは結構優秀なんじゃないの？
■マツダ3
高速道路：19.9km/L
一般道：18.0km/L
総合：19.4km/L
■Aクラス
高速道路：25.8km/L
一般道：21.4km/L
総合：24.6km/L
■1シリーズ
高速道路：20.5km/L
一般道：16.7km/L
総合：19.5km/L 宙返りする曲芸走行できるのはメルセデスだけだぞ
ただ飛んで刺さるだけのスカイアクティブに美しさをプラスしている フォグランプの次はまーたトーションですか？
トーションのくだり何回やんねん >>847
スカイx、ディーゼル、ダウンサイジングターボてw比べる意味あんのか >>850
一応、マツダ的にはダウンサイジングターボが気に入らないからってわざわざXを開発した面があるし、
総合的な実力を測るという点では意味があると思う。
まぁそれでもトルクが近いとはいえ3気筒はどうかと思うけどもw >>847
AWDとはいえディーゼルならまだしもダウンサイズターボといい勝負か
これって存在意義… >>843
ごめんごめん。遅すぎるから勘違いしてたな。更新してもトーションメガーヌより結局3秒位遅いのはギャグだよね?どうせ遅いんだから乗り心地のためにマツダみたく真ん中細くして工夫したら？このクラスはトーションに勝てんよ。 圧着点火だのSPCCIだの言ってるけど
ダウンサイズターボに負けるんじゃ意味ないじゃん。XはマイルドHV付いてるし ■マツダ3 ファストバック
エンジン最高出力：132kW（180ps）／6000rpm
エンジン最大トルク：224Nm（22.8kgm）／3000rpm
■メルセデス・ベンツ Aクラス
エンジン最高出力：110kW（150ps）／3400〜4400rpm
エンジン最大トルク：320Nm（32.6kgm）／1400〜3200rpm
■BMW 1シリーズ
エンジン最高出力：103kW（140ps）／4600〜6500rpm
エンジン最大トルク：220Nm（22.4kgm）／1480〜4200rpm かつて欠陥ゴミエンジンだった直噴エンジンが復権したように
技術はライバルがいてはじめて進歩する
ダウンサイジングターボは今でも欧州では主流だから技術も進歩する
ライバルがいなくて改良が進まずゴミ売り続けてしまいには見放されて消えたロータリーの二の舞になるだろうな
スカイXの未来は暗い >>852
馬力40高いしAWDで燃費は0.1しか変わらんから良いんじゃね
フィーリングが良いとかやろたぶん >>847
結局、燃費で比べるとディーゼルでいいじゃんで終わるなw マツダ3のリアサスはMT+4WDが走りも乗り心地も特別評価高いみたいなので楽しみ。
つまり4WD用の別形状のトーションビームの方が完成度高いのかね。 >>859
最高出力は1番高いのに加速は一番遅い本当に180psもあんのか？
0-100km/h加速
3 2.0X 180ps 8,9s
A200d 150ps 8,1s
118i 140ps 8,5s トルクもディーゼルに負けてるし
燃料も軽油とハイオクで勝負は決まってる
税制でも免税になるクリーンディーゼルとなんもないスカx
複合的に見てもクソですすいません 豚鼻の3亀頭で400万はボッタクリで草
欠陥Xとタメはるぐらい糞じゃん >>865
22Dはトルクの目玉が低回転に寄ってて、シフトがビジーで高回転まで回して楽しめるエンジンではないのよね。
ATでCX-5あたりで乗るのが最適なエンジンだと思うわ。 ■マツダ3 ファストバック（ハイオク）
エンジン最高出力：132kW（180ps）／6000rpm
エンジン最大トルク：224Nm（22.8kgm）／3000rpm
■メルセデス・ベンツ Aクラス（軽油）
エンジン最高出力：110kW（150ps）／3400〜4400rpm
エンジン最大トルク：320Nm（32.6kgm）／1400〜3200rpm
■BMW 1シリーズ（ハイオク）
エンジン最高出力：103kW（140ps）／4600〜6500rpm
エンジン最大トルク：220Nm（22.4kgm）／1480〜4200rpm
https://driver-box.yaesu-net.co.jp/new-article/25012/
0-100km/h加速
3 2.0X 180ps 8,9s
A200d 150ps 8,1s
118i 140ps 8,5s >>871
シフトがビジー？
こいつ、モグリだなw >>868
加速は出力よりトルクだからね。
250psのエンジンでもトルク細ければ0-100は速くないよ。 >>876
頭打ちはするけど
トルクが莫大だからシフトは固定のまま猛烈に加速する
なーんも知らんのに知ったかすんな >>874
最高出力が同じぐらいならそうだが40psとかなり大きな差が有るんだぞ スカイxは8.2秒とかじゃなかったか？
mtかも知れんけど レースやるのでなければ、速い車なんて買っても日本では辛いだけだろう >>878
実際に何度も乗って峠道も走ってるけどな。
レブリミットまで回すような走り方しようとすると、4,500あたりからの吹け上がりが悪い。
レブリミットまで回すより4,500くらいでシフトアップした方が潤沢なトルクで速く走れるよ。 >>883
シフトビジーの話ししてるのにどうした？ >>880
トルクと回転数掛けたのが出力だからさ、中間加速ならともかく、0スタートなら単純にトルク差がモノを言う。
馬力が効いてくるのは最高速度勝負。 >>884
つまり、高回転まで引っ張らずに頻繁にシフトアップした方が速いって話だが、理解できない？ >>887
お前普段からレースとか峠（笑）走ってるの？
普通シフトビジーってのは高回転型でシフトをチャカチャカイジらないとパワースポットに当てられないようなエンジンに言う言葉だ >>885
国内仕様のXは1-5速がクロス化してるって話なので、欧州仕様より0-100も速くなってそうだよね。 >>888
22XDもトルクの目玉が中回転にあるので十分ビジーだったよ。
少なくとも引っ張る楽しみは無かった。 https://i.imgur.com/kNbCHj6.jpg
CX-5のギヤ比
3速4000rpmでも81キロ出るのに、峠でシフトビジー（笑）になる>>890はWRCレベルで一般道を飛ばしている計算
かただの知ったか 6ATでシフトビジーねぇ
もしかしてマツダの制御がバカなの？ >>895
ATの話じゃないよ。22XDのMTね。 >>893
地域によっては峠道を軽でも平気で100とか出してるのだよ。 >>899
で？一〇〇キロでも4足で4000rpm以下だよ
どうやってビジーするの？ >>901
2速3速でコーナー抜けて次のコーナーまでそのまま引っ張りたいと思っても回転上がりが頭打ちしてシフトアップしないといけなくなるパターンが多かったのをビジーと表現した。
いや、実際に22Dは吹け上がりは良くないだろ。ディーゼルなんだし。
なんかムキになって反論してくるやつがいるな。 >>902
んなわけないね。
CX-5のAT乗りで22Dのこと少しでもdisられると血圧上がっちゃうのかしら。
別に22Dは名機だと思うし、高速や遠出にはもってこいのエンジンだと思ってるよ。
MTでワインディングをスポーツ走行したいと思うとクセがあると言いたいだけ。 >>872
a200dって0〜100、10秒台やぞ
盛りすぎw 街乗りでノロノロ走るだけなら15Sで充分だろうな
高速やワインディングでは安物トーションビームが使い物にならんがw ワインディングでもガッツリブレーキ踏んでソロソロ走るだけじゃんw >>909
15Sでも踏めばいいのだよ
誰もついて来れないから
峠爆走おじさんの動画みたら分かる
https://youtu.be/QHD3GRLSLWs https://driver-box.yaesu-net.co.jp/new-article/25012/
Xの実燃費を計測したというこの記事、よく見たらマツダ3だけ4WDじゃねえかw
4WDでこれは結構優秀なんじゃないの？
■マツダ3 180PS（もしＦＦなら）320万円
高速道路：21km/L
一般道：19.0km/L
総合：21km/L
■Aクラス,150PSディーゼル ＦＦ 406万円
高速道路：25.8km/L
一般道：21.4km/L
総合：24.6km/L
■1シリーズ 140PS ＦＦ371万円
高速道路：20.5km/L
一般道：16.7km/L
総合：19.5km/L
やっぱりMAZDA3が一番良いね >>842
＞>>839
＞残念ながら標準です
＞
＞https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17215032
＞新型Aクラスのリアサスペンションはトーションビーム式が標準で、タイヤサイズが18インチ以上、もしくは2Lエンジンを積むA250ではそれがマルチリンク式に格上げされる
日本ではAクラスは価格を安く設定して量を稼ぐ位置づけのモデルだから、日本での宣伝文句は「日本で売るAクラスの標準はトーションです」となるわな。
そもそも、いくらマツダファンとは言え、メルセデスと対抗するのもどうかと思うが。 >>915
英国でも標準みたい
https://www.autocar.jp/firstdrives/2018/04/19/284646/2/
マルチリンク式も存在しているが、標準装備されるのはA250のみだ。A200でも最上級のAMGラインを選択することで装着される。
SEやスポーツを選んだひとや、英国では大部分を占めるであろうA180dには完全に選択不可だ。 この車斜め後ろから見た姿はカッコいいと思ったけど
真後ろから見るとイマイチな気がする
https://i.imgur.com/ExIhBbO.jpg >>828
>>833
バネ上制振制御をやりすぎなのか、アクセラやカローラツーリングハイブリッドは、本来突き上げるところでリアが沈み込むように感じる挙動をすることがあって気持ち悪い。
カローラスポーツは大丈夫なので必ずしもサスペンションの形式のせいではないんだろうけど。
>>836
シビックは巨大化してしまったけど、欲しいなら売ってるから買えばいいんじゃない？ >>847
しかもAクラスはディーゼルだよな。
試乗車が揃えられなかったなら、やめれば良かったのに…。
>>917
偽物じゃない二本出しカッコいいじゃん！ >>915
メルセデスに対抗したいわけじゃなくて新型Aクラスはトーション採用してきたことを紹介しただけ
そもそもマツダが対抗できるなんて思っていない メルセデスのラインナップは、A、Bクラスを本流と位置づけてないと思う。
メルセデスにとっては、C以上がメルセデス。
Aはゴルフ対抗で、やっつけ仕事。
Aは「安くメルセデスに乗りたい人のメルセデス」。
足回りなんてどうでもいいだろうな。 >>917
スライムっぽいよね
CX-30はセクシーな感じだけど >>922
どうしても真後ろからのおまんじゅう感が苦手なら
セダンにすればいいよ
セダンはショルダーがあるのでおまんじゅう感はない 白はおまんじゅう
シルバーはメタルスライム
それ、なんてデミオ？ >>834
その記事、続きでハンドリングとGVCとのマッチングはアクセラを凌ぐって書いてるじゃん >>843
メガーヌのトーションビームは何が特殊なんだ？ >>923
メルセデス・ベンツAクラス「本当にベンツは横置きFFがドヘタである 」by福野礼一郎
なんて記事もあったな。 >>923
論破されたからって妄想を垂れ流さなくても
トーションがなかった先代はメルセデスの本流だったわけ？ >>843
マツダのトーションも新型特許の形式だけどな。 >>929
4WSの事言ってるのかもしれんがニュル走ったトロフィーRではオミットされてるしな >>913
マツダ車はAWDを購入するのが基本だから。
AWDは価格が下がらないから、リセールバリューも有利だ。 >>911-912
どこの国か知らんけどめちゃくちゃな運転やな
公道なのにウインカーも出さなければ車線も完全無視
こんなバカ死ねばいいのに >>934
25万高くてリセールは15万程度良いだけだから必須で無いならFFの方が良くね？ >>913
マツダAWDは乾燥路じゃ燃費に影響するほど後輪にトルクかかってないから2WDだったとしてもほとんど燃費変わらん。 >>939
車重も増えるからATだとリッターあたり1kmくらい数字に差があるね。 120回払いでXの１番高いグレード買おうかな。
買うと言うよりリースみたいな感じだけど…
月々5000円掛からないみたいな見積りだったはず。 >>941
第6世代から使い始めた電子制御より昔の形式だと、3キロ4キロ平気で燃費落ちてたから大きな改善してるよな >>943
あのデリケートそうなエンジンが10年もつとは思えない
保証が終わったら高額な修理費が襲ってくるぞ >>942
内装も最小限まで取っ払われてて後部座席も遮音材も無し快適性何それ？の超ガッチガチの足回りの実質サーキット専用車だからもう一台普段使い用の車もいるぞw >>943
あほなの？
5000×120回って60万だぞ
たったそれっぽっちで5年貸せるかよ Xバーガンディ4WDにサンルーフとシグネチャ付けて475万
クレジットシミュレーションの最大の84回払いだと
分割手数料106万(月7万)
120回払いが可能なら月5万か
一日コーヒー5杯分のお値段であの憧れの車が マツダはニュルがどうのこうのというステージに立ててないんだから、
そういう話題を出すこと自体がお笑いなんだよな。 >>936
FFより燃費の良いAWDなら、AWDを選ぶのが正解。
滑りやすい路面で威力を発揮する。 >>954
そんな古代の糞燃費ターボはお呼びじゃないんで >>953
そもとも今はレースでどうこういう車は作ってないしね AWDとGVCプラスの組合せは最強だってディーラー言ってたぞ >>932
「新型トーション」www
「一味違うチョン」みたいなフレーズだな >>954
不細工はお呼びじゃない
燃費だけじゃなくてメンテコストもクソかかるし
乗ってる奴がキモオタおっさんしかいないのもやばい 新型特許でもトーションビームはトーションビームだからな
そんなに従来のトーションビームとは違うというならトーションビームを名乗るわけがない
スカイアクティブビームとか名付けてるはずだろ >>958
XのセッティングがAWD前提だからトーションでもFFよりマイルドとかなんとか >>959
ホンダは執念深いからまた塗り替えるだろ
トーションシビックにマルチリンクシビックは勝ってるからな >>963
コストが安いトーションビーム＝性能低
というありきたりな発想しか君は持てないわけだね。
どっかの記事に書いてあったけどた >>966
誤送信した。
どっかの記事に書いてあったけど、前後ストラットのポルシェも貶してみろ。 >>966
じっさいに乗ってみりゃいいのにね
ダメって言われるような足回りとも思わないけどな >>963
色んな車に乗る機会が多いがどれがどれだから全く判らないんだが。タイヤのインチサイズ位なら視覚でも判るが。 年改でDのスットロさを絶対改良しとけよわかったなカスダ >>967
ポルシェ乗った事あんのか？
俺は無いから知らんがストラットは理想だろ
4輪ストラットは荷室考えなくてもいい車しか採用できん >>971
CX-30はなぜか発進のもたつきがありもはん そんなの知ってる時点でオッサンだということを自白してるようなもんだわｗｗｗ >>42
skyactive X買ったら納車前にリコール なぁ、ファストバックとセダンどっちが格好いい？
どちらにするか迷っています ガソリン車のボンネット開けたらスカスカでワロタ
さすがスカG >>980
異次元感はFB、既知の美しさならセダン
俺は伸びやかな美しさが欲しくてセダンにした >>980
私もグランクーペぽいセダンにした
後に子供2人乗せるし だよなーやっぱりセダンだよなー
ちょっとファストバックの+20センチって全長が取り回し面倒そうで少し心配 セダンはWeb記事なんかの写真を見たり
ディーラーで静体展示してるのを見る限りは良いんだけど
実際に走ってるのを見たら旧型とほぼ区別付かんかったｗ ワタクシは外見はBMアクセラで中身をMAZDA3にして欲しい >>993
（ ' ^'c彡☆))Д´） ﾊﾟｰﾝ ファストバックは後ろがもう少し長ければファストバックのイメージ通りだったのに
もったいない 通勤路で白のセダン見かけるけど、テールはアルファ159みたいでいいなと思った 15のポジションなんだけど何でポジションの役目しかないのにシングルじゃなくダブル球使ってるの?勉強不足の近所のディーラーの営業マンは普通にシングルだと思ってたみたい。 >>997
白の方がグリルやテールとのメリハリが出るからな このスレッドは１０００を超えました。
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