【MAZDA3】マツダ3 Vol.54【4代目アクセラ改め】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の1台となる4代目アクセラ改めMAZDA3のスレッドです。
＊スレ立て時は1列目に以下の2列をコピぺして下さい。ワッチョイ化されて荒らし対策になります。
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＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。
※過去スレや
【MAZDA3】マツダ3 Vol.39【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1560380131/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.40【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1560898844/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.41【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1561470160/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.42【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1561983352/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.43【4代目アクセラ改め】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1562329150/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.44【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1562674635/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.45【4代目アクセラ改め】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1563026883/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.46【4代目アクセラ改め】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1563372984/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.47【4代目アクセラ改め】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1564064392/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.48【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1564660307/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.49【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1565187930/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.50【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1565697179/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.51【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1566524525/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.52【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1567052574/
【MAZDA3】マツダ3 Vol.53【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1567439222/
＊次行以下は、次スレを立てる際に消去して下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured アンチは都合の悪いことは見えないみたいだけど
そしてムーステストも決して悪くないしスラロームはかなりいい
アンチは捏造編集動画つくったりしてるけど、、諦めなさい
頭悪いのは自分だと自覚した方がいいよ
マツダ3
https://youtu.be/wKoiO5EeCZY
カロスポ
https://youtu.be/Je4GAe7djP4
インプレッサ
https://youtu.be/fw8cD8RZl6E
プリウス
https://youtu.be/mOgyAh8whu8
シビック
https://youtu.be/T69yPK2CbV8
客観的にみて結果は
シビック>マツダ3>カロスポ、インプレッサ>プリウス
てとこかな カロスポMAZDA3内装比較
https://i.imgur.com/sysLlhu.jpg
https://i.imgur.com/LP8ODXZ.jpg
あとカロスポのアームレストは500mlのペットボトルがカーブでこぼれます
https://i.imgur.com/RDWhPZG.jpg
軽自動車のようにプラスチックでゴツゴツと痛そうなアームレスと
https://i.imgur.com/up5U2nQ.jpg
皮をふんだんに使い腕ののせ心地の良さそうで
ウィンドウスイッチにすらデザインにこだわりを感じさせるアームレスと
https://i.imgur.com/WuIl7EW.jpg
極め付けはこれ
今時軽自動車でももうすこしましだろと言いたくなるルームライト
https://i.imgur.com/hlj3jhH.jpg
室内のデザインにマッチし、小さいように見えてかなり明るいＬＥＤルームライト
https://i.imgur.com/iJfAnQ0.jpg 今回のスカイアクティブＸのレビューで決定的になったね
MAZDA3のＸのＭＴが一番いいわ
MAZDA3は安くてコスパいいなあ
マツダ3 2.0 Skyactiv-X - 180馬力 - ＭＴ6 - 28,610ユーロ
ＷＬＴＰ燃費17.2km/l（Ｊ０８換算だと20km/l以上）
マツダ3 2.0 Skyactiv-X - 180馬力 - AT6 - 31,110ユーロ
ＷＬＴＰ燃費16.1km/l（Ｊ０８換算だと18km/l以上）
フォルクスワーゲンゴルフ1.5 TSI - 150 hp - ＭＴ6 - 31,145ユーロ
Ｊ０８燃費18.1km/l
アルファロメオジュリエッタ1.4ターボ - 170 hp - AT6 - 31,680ユーロ
Ｊ０８燃費15.6km/l
ヒュンダイ1.4 T-GDI - 140 hp - AT7 - 31,995ユーロ
Ｊ０８燃費16km/l
プジョー308 1.2 PureTech - 130 hp - AT8 - 32,170ユーロ
Ｊ０８燃費17km/l
メルセデスベンツA 180 - 136馬力 - ＭＴ6 - 32,848ユーロ
Ｊ０８燃費18km/l
トヨタカローラ2.0ハイブリッド - 180馬力 - CVT - 32,995ユーロ
ＷＬＴＰ燃費19km/l（Ｊ０８換算22km/l）
カローラたっか
しかもカロスポは安全装備や革内装がオプションで更に価格も高くて燃費もたいして良くないというw
デザインもMAZDA3の方が好みだし もう契約して納車待ちだからここには来ません
お世話になりました 日本仕様のSKYACTIV-Xは、なぜハイオク仕様で圧縮比15.0なのか？
https://motor-fan.jp/article/10011452
＞国内仕様は容積比を15.0に落としてトルクも控えめにセットしていたにもかかわらず、なにかのばらつきで量産直前にエンジンを壊したのではないでしょうか。
＞マツダの特許を見てもスーパーチャージャーの過給で掃気を充分やるくらいしか、高速の異常燃焼を避ける手段は見当たりません
レギュラーガソリンのSKYACTIV-G2.0のスペックが（中略）、その差は24ps／25Nmしかない。
もしその差が縮まるようなことがあれば、日本仕様のSKYACTIV-Xの商品性に影を落とすことにならないか？
まだ国内仕様のスペックは発表されていないが、どうやら
最高出力：180ps（132kW）/6000rpm
最大トルク：224Nm/3000rpm
と、同スペックになるようだ。
圧縮比が下がって同じスペックが出るのはおかしい、と思うだろうが、正解はこうらしい。
「欧州仕様のSKYACTIV-Xのスペックは、SKYACTIV-Xの実力を控えめに出しただけ。本当の実力はもっと上にある。だから、日本仕様は圧縮比15.0でも、圧縮比16.3の欧州仕様と同じパワースペックにできる」
日本仕様は手抜き版ってことか？
舐めてんな？ 「マツダ3」不振で不協和音 部品・販売「殿様商売だ！」
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO49569520Z00C19A9962M00
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼
0km-100km 公式タイム
松田３
1.8D 12.1sec （笑）
C-HR
1.8HV 11.0sec 海外でも評判が悪くて売れてない
◆Mazda 3 vs Toyota Corolla vs Kia Cerato
http://www.youtube.com/watch?v=NHnpiSs4oyc
要約
先代にあった走りの楽しさが損なわれていた。高速で洗練されていて静粛性は上がってるが
街乗りの乗り心地は3車の中で最悪。安定しないハンドリング、ふわふわした感触のブレーキペダル、
2.0NA同士の比較でうるさく遅く燃費が悪いエンジン+６AT。
走りに関する部分で乗り心地とハンドリングに優れるカローラに太刀打ちできず。
◆Mazda3 vs Toyota Corolla Autonomous Emergency Braking System Test, Lane Support Test, AEB Test
http://www.youtube.com/watch?v=grkUJ98Qlts
自動ブレーキも夜間歩行者はマツダ３は55キロから32キロに減速して衝突に対して
カローラは60キロで衝突回避
◆カローラスポーツの後席 3:13〜
http://youtu.be/OfyheBtsZqg?t=193
MAZDA3の後席が狭すぎて発狂する外人 5:40〜
http://youtu.be/OfyheBtsZqg?t=340
(要約)
走りに関してはマツダ3は走りの楽しさを失ったし段差のいなしも悪くギアも頭悪いのでカロスポ優位
◆やっぱり日本でも評価悪いな
http://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2019/07/25143649/20190726_2019kamihanki_TOP10_hyo1.jpg
◆中谷明彦
「タイヤのビートとか柔らかすぎて直進がカチッとしてない・・・。フワフワしてて直進性が悪い・・・」
http://www.youtube.com/watch?v=hpF1HL_eMOg
◆鈴木直也
「公道を走ると路面の段差や歪みでぶるぶる振動してチープ感が顔を出す。
シャシーもハンドリングも悪い。CX３からの乗り換えとしてマツダ３はナシ」 MAZDA3は良い車だなあ
マツダ３セダン「間違いなく、いまもっとも美しいセダン！」 エンジンはSKYACTIV-Xを待つべきか？ ガソリンかディーゼルか？
https://motor-fan.jp/article/10011376 >>9
この画像には実話トリックがある
カロスポ
https://i.imgur.com/9LZ8olt.jpg
MAZDA3
https://i.imgur.com/rK4zdPm.jpg
まずは前座席の丸の部分の位置と角度に注目してほしい
この二台の前座席はMAZDA3の方が広いにもかかわらず
わざわざ前座席を後ろにずらし、角度も少し後ろに倒してあることがわかる
次に男性の足元の開き具合、頭の角度をみてほしい
足元はみれば明らかであるが開いていることでカロスポの方があたかも余裕があるように見せている
MAZDA3の方はわざわざ足を閉じ余計に狭さを強調している
続いては頭の角度、カロスポは少し前に頭を出してクリアランスを確保しているが
MAZDA3の方ははわざわざ後ろに倒し頭が使えることを強調している
以上の件からわかるように明らかに意図的にMAZDA3の後席を貶めるために演出されている >>9
評価の順番がカロスポ→MAZDA3の順だからね
MAZDA3を目にしあとならカロスポも検討するに値するって落ちになってたろうね
>>9の動画で絶賛されるMAZDA3
デザインも誉めてるねw
https://i.imgur.com/oSfKVFF.jpg
インテリアはデザインも質感も絶賛
https://i.imgur.com/x9s1nKN.jpg
シートは抜群に良いとの事
https://i.imgur.com/7Zafa6d.jpg
アクセラに比べ素晴らしい静粛性
https://i.imgur.com/3R13q01.jpg
足はスポーティな設定で好印象
https://i.imgur.com/kPWFzoI.jpg
ワインディングでのハンドリング、走りの楽しさはＣセグメントでダントツとのこと
https://i.imgur.com/GMzYIya.jpg
結論
実用性は程々だけどデザインと質感、運転の楽しさは抜群
https://i.imgur.com/Pgg5AO9.jpg たしかにMAZDA3のハンドリング性能が1番いいねー
時点カロスポ、ビリはこれですインプレッサ！(笑)
しかもカロスポはリアの乗り心地5点w
ねえねえダブルウィッシュボーン乗せてるのにMAZDA3に乗り心地で負けてるのどんな気持ち？
ねえねえどんな気持ち？
ど ん な 気 持 ち いいい？？
https://i.imgur.com/MOOzAaz.jpg ◆マツダ3は失敗作だった
俺も試乗会が異常に管理統制された感じでクローズドコース限定なのがおかしいと思った
https://www.webcg.net/articles/-/41346?page=2
>このモデル、とにもかくにも気合が入っていたはずなのに、
>なぜかマツダが“まっとうな試乗会”を行わなかったのがナゾ。
>まだナンバーが付く前の段階で、狭いクローズドコースでの“事前試乗会”が催されただけだった。
>そして、自身もこの試乗会でだまされてしまったのが、
>マツダ3の「静粛性の高さ」と「フラット感の高い走り味」だった。
◆ここでもカローラの方が評価高いんだなｗｗ
カローラスポーツの評価は最も高い「買い」
https://www.youtube.com/watch?v=Y0tcDV_50hk
マツダ３の評価はカロスポよりも低い「検討」ですね
↓
「マツダ3は猫がウンコしてる姿そっくりｗ」
http://i.imgur.com/rmIMLhP.jpg
http://i.imgur.com/hXiqXef.jpg
http://i.imgur.com/ucK51Lt.jpg >>7
日本版はレギュラーいれるとエンジン特性が変わる仕様にしたんだろうね
一粒で二度美味しいスカイアクティブＸ楽しみ >>14
評価の順番がカロスポ→MAZDA3の順だからね
MAZDA3を目にしあとならカロスポも検討するに値するって落ちになってたろうね
>>9の動画で絶賛されるMAZDA3
デザインも誉めてるねw
https://i.imgur.com/oSfKVFF.jpg
インテリアはデザインも質感も絶賛
https://i.imgur.com/x9s1nKN.jpg
シートは抜群に良いとの事
https://i.imgur.com/7Zafa6d.jpg
アクセラに比べ素晴らしい静粛性
https://i.imgur.com/3R13q01.jpg
足はスポーティな設定で好印象
https://i.imgur.com/kPWFzoI.jpg
ワインディングでのハンドリング、走りの楽しさはＣセグメントでダントツとのこと
https://i.imgur.com/GMzYIya.jpg
結論
実用性は程々だけどデザインと質感、運転の楽しさは抜群
https://i.imgur.com/Pgg5AO9.jpg 【悲報】カロスポのすべての捏造数値がMAZDA3のすべてでバラされて真実の数字がのせられてしまう！！
カロスポのすべてでトヨタは捏造の数値を披露
https://i.imgur.com/LmIggRM.jpg
しかしなんということでしょう！
MAZDA3のすべてで本当の数字を晒されてしまった！
https://i.imgur.com/yytflLJ.jpg MAZDA3のＸのＭＴが一番いいわ
それにMAZDA3は安くてコスパいいなあ
マツダ3 2.0 Skyactiv-X - 180馬力 - ＭＴ6 - 28,610ユーロ
ＷＬＴＰ燃費17.2km/l（Ｊ０８換算だと20km/l以上）
マツダ3 2.0 Skyactiv-X - 180馬力 - AT6 - 31,110ユーロ
ＷＬＴＰ燃費16.1km/l（Ｊ０８換算だと18km/l以上）
フォルクスワーゲンゴルフ1.5 TSI - 150 hp - ＭＴ6 - 31,145ユーロ
Ｊ０８燃費18.1km/l
アルファロメオジュリエッタ1.4ターボ - 170 hp - AT6 - 31,680ユーロ
Ｊ０８燃費15.6km/l
ヒュンダイ1.4 T-GDI - 140 hp - AT7 - 31,995ユーロ
Ｊ０８燃費16km/l
プジョー308 1.2 PureTech - 130 hp - AT8 - 32,170ユーロ
Ｊ０８燃費17km/l
メルセデスベンツA 180 - 136馬力 - ＭＴ6 - 32,848ユーロ
Ｊ０８燃費18km/l
トヨタカローラ2.0ハイブリッド - 180馬力 - CVT - 32,995ユーロ
ＷＬＴＰ燃費19km/l（Ｊ０８換算22km/l）
カローラたっか
しかもカロスポは安全装備や革内装がオプションで更に価格も高くて燃費もたいして良くないというw
デザインもMAZDA3の方が好みだし >>19
スラロームをみるとわかるが
MAZDA3のリアは安定感もあって尚且つ速いよ
MAZDA3
https://youtu.be/wKoiO5EeCZY
アクセラ
https://youtu.be/uDe0ZpPiy6E
ＣＸ5
https://youtu.be/H1FIPXeU7J0
ゴルフ
https://youtu.be/xSgfvwqXpm8
シビック
https://youtu.be/T69yPK2CbV8
アテンザワゴン
https://youtu.be/DEmcfwdv_5k
MAZDA3は70〜75km/hくらいで最後まで姿勢を崩さず走れている
ＣＸ5もさすがＧＶＣの効果もあり
速度は60〜65km/hと低いが安定して最後まで曲がれている
ゴルフをみてみると
速度は65〜70km/hくらいだが横方向のモーメントが後半蓄積されてだんだんとリアの振り幅が多くなってきている
シビックはさすがにフロントの食いつきがいい
72〜77km/hで前半はMAZDA3より速い速度で駆け抜けているいるが
後半になりとやはり振り幅が大きくなり65km/h前後と徐々にスピードが落ちている
アテンザワゴンとアクセラはマルチリンクにもかかわらずリアのグリップが弱く左右にられてしまっている
スラロームの異様なまでに安定感はMAZDA3は素晴らしい
ワインディングやサーキットのコーナー性能はスラロームの方がはっきりと性能がわかる
レーンチェンジはどちらかというと緊急回避性能ね 自称車ジャーナリストのマツダ子飼いの提灯記者河口まなぶが大好きな欧州でも全く売れずｗｗｗ
↓
マツダが大好きな欧州での販売状況。これ欧州10数カ国の数字の合計だから、1国あたりは大した台数じゃない。日本市場はおまけなんてどの口が言うのかって感じ。
3月 3964台（前年比-21％）
4月 2179台（前年比-21％）
5月 3272台（前年比-1％）
6月 3332台（前年比-30％）
7月 3164台（前年比-8％）
ちなみにカローラスポーツは一月に約1万5千台ｗ 毎回気違いがスレ立ててるとか
車もスレも終わってね？ >>23
着実にジワ売れ来てるね！
スカイＸも発売で来年には話題の車になりそう♪ 俺が大本営かwww
まあアンチが反論出来なくてイチャモンつけるしかなくなってる現状には同情するよw >>23
欧州合計でそれは流石に嘘だろ？
CX5が存在しなかったらとっくに潰れてるだろマツダ >>32
マツダ3は欧州で売れてますてのが嘘だったんだよ。 mazdaは困るだろうが俺的には余り売れてほしくない。特にソウルレッドは。笑 4か月経つけどまだデラでしか見たこと無いからな
CX-5は腐るほど新型も走ってるから決してマツダが売れない地域ではないのにこれ まともな話ししたいんならトーションビームスレに行け
ここと比べたらマシだから >>40
だっさwww月代やんけ
普通にシグネチャー付けただけの方が品のいい白黒で万倍かっこいい >>40
今アクセラの白乗ってるけど
これはちょっと無理だわ 確かにオーストラリアは日本車多くてまるで日本みたいな感じだけど
北関東のセンスしてたんだな 全否定されて悲しい
車高弄ったりするのだせぇとおもってたけど
こいつはかっこいいと思ったんだ〜 ファストバックはキャラクターラインが無いから、白だとボディの陰影が分かりにくくてどうしてものっぺりに見えるね。
逆にセダンだと白もいい感じにマッチしてると思う。
>>40
これは嫌いじゃない っていうかトーションビームスレと合わせるともう100スレになってるじゃないかよw
どんだけ人気あるんだよw 白は良い
コーティングかけてヌルヌルにするともっと良くなるかも知れない ゴルフを超えただのBMWやメルセデスを超えてるだのカロスポやシビックやインプレッサや全てを超えているだの全方位にケンカ売って他スレで暴れまくった結果がこの状態 日本であまり売れない原因って価格でもトーションビームでも無くて
白が似合わないだけだったりして >>59
モデルチェンジ前のゴルフに勝つなんて当たり前やん？ 1番売れてるプリウスが販売されてもうそろそろ4年になるけど今66スレ目。
かたやマツダ3のスレは販売されて3カ月ちょっとで実質100スレ目。
明らかに異常過ぎる www
これは爆発的に売れる前兆やな www >>62
その当たり前が出来て無いのが
日本車が大半なわけで
大衆車ならなおさら >>40
ttps://i.imgur.com/mpqi8m9.jpg CX5がrav4より高かったらホントに潰れるかもな 営業あがりが流行をホイホイ詰め込んだせいでkonozamaだよ… >>63
街中に走り始めたら 人気が広がっていくと思う
このデザインと装備 コスパ最高だもんね これだけデザインが独特だと
走っていること自体が宣伝効果になりそうな気はする
マツダ3に全く興味なかった人が走っているのを見て
「あの車なに？」というのがきっかけになり
ネットで調べ始めたりする可能性はありそう
こういう興味の引き方があるとすれば
街を走り始めてからのほうが台数が出てくるかもしれんね
運転していてゆっくり通行人の横を通り過ぎるような状況がある時、
サイドミラーで通り過ぎた通行人を見るとこの車を暫く見ていたことが何度かある
単に新しい車だからということもあるけど。
今後の売れ行き次第で今はボロカス言われているマツダ3の汚名返上なるか？ >>63
Mazda3の販売実績は見ての通り。スレが伸びるのはマツダ信者が人気なんだよ。
いろいろな意味でなｗｗｗ >>71
CX-30がRAV4と同価格帯だと知ってもか？ RAV4はカムリと同じ2.5HVだからお得が強い
300万前半で買えるしら 確かにこの車はジワ売れタイプだろうな。走ってないし存在さえもあまり知られてないからな。 >>72
自意識過剰。一般の人は何であの車横が凹んでるの、くらいにしか思ってない。 >>75
お前もう一回価格表見直してこい
アンチ特有の嘘は今の時代通用せんぞ １００スレ突破ワロタwwwwwwwwwwwwww
この車人気スギィwwwwwww 一回だけグレー系のハッチバックをコンビニで見たな
夜だったし後ろから見ただけだけど、最初すごい高級車かスーパーカーがとまってるのかと思った
それくらい異彩を放ってたな それは言い過ぎ
大阪でも何度も見てるぞ
かっこいいとは思わないけど そりゃ大阪みたいな日本第二の大都市なら見ることもあるだろうけど地方じゃ全然見ないよ >>86
形も普通車だしスーパーカーってのは言い過ぎだけど、
ソウルレッドでガラス系コーティングしてあると異様なヌメりが出て、
そのヌメり具合と角の取れたかっちょいいデザインが合わさって
他には無い独特な雰囲気を出しているのは確か 売れ筋の20S 360°モニター付けても Lパケじゃなければ 乗り出し300万円ちょっとだって
みんな知ってるのだろうか？ 赤は当然だけど黒ですら二度見するくらい異彩放ってたわ
はよ年改しろ ごめん確かにスーパーカーは盛りすぎた
でも独特の形と塗装が相まってただの車ではないと思ったのは確か
あとマツダ3は前から見たときにボンネットの低さと相まってスポーツカーに見える
個人的にカロスポとのデザインの大きな違いはそこ
ライトの形や曲線やそういう細かいとこは置いといて、カロスポがもっとボンネットが低ければ全然購入候補になってた >>92
ボンネットの低さからくるヘッドライト位置の低さ、
これが特徴なのはご指摘の通りと思う
ヘッドライトがボンネット先端よりかなり奥に引っ込んでいるのもポイントで、
ヘッドライトの上にボンネットが被っていてヘッドライトに影が落ち、
奥まった暗いヘッドライトの中の丸いデイライトが光ると
動物の目に見えてしょうがない。こんな特徴的なデイライトも他には無い
低く構えたボンネットの両端に丸目が光っていて、
個人的にはちょっと怒った猫が低く構えたような顔だと感じている >>90
俺20S+マットのみだけど270万で買えたからなぁ
最廉価モデルが無いから一見高そうに見えるけど、コスパは良いよね 15S/MT試乗したらひと月前にレンタルで乗ったアクセラ15S/AT
よりエンジン音が車内に響いてうるさかった
ふかしすぎのつもりはないのだがMTだからなのかな？ >>92
それも言い過ぎ
アクセラとそんなに見た目変わらない 海外でも評判が悪くて売れてない 以下マツダの有名な提灯記事ではない信頼できる評価
◆Mazda 3 vs Toyota Corolla vs Kia Cerato
//www.youtube.com/watch?v=NHnpiSs4oyc
要約
先代にあった走りの楽しさが損なわれていた。高速で洗練されていて静粛性は上がってるが
街乗りの乗り心地は3車の中で最悪。安定しないハンドリング、ふわふわした感触のブレーキペダル、
2.0NA同士の比較でうるさく遅く燃費が悪いエンジン+６AT。
走りに関する部分で乗り心地とハンドリングに優れるカローラに太刀打ちできず。
◆Mazda3 vs Toyota Corolla Autonomous Emergency Braking System Test, Lane Support Test, AEB Test
//www.youtube.com/watch?v=grkUJ98Qlts
自動ブレーキも夜間歩行者はマツダ３は55キロから32キロに減速して衝突に対して
カローラは60キロで衝突回避
◆カローラスポーツの後席 3:13〜
//youtu.be/OfyheBtsZqg?t=193
MAZDA3の後席が狭すぎて発狂する外人 5:40〜
//youtu.be/OfyheBtsZqg?t=340
(要約)
走りに関してはマツダ3は走りの楽しさを失ったし段差のいなしも悪くギアも頭悪いのでカロスポ優位
◆やっぱり日本でも評価悪いな
//img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2019/07/25143649/20190726_2019kamihanki_TOP10_hyo1.jpg
◆中谷明彦
「タイヤのビートとか柔らかすぎて直進がカチッとしてない・・・。フワフワしてて直進性が悪い・・・」
//www.youtube.com/watch?v=hpF1HL_eMOg
◆鈴木直也
「公道を走ると路面の段差や歪みでぶるぶる振動してチープ感が顔を出す。
シャシーもハンドリングも悪い。CX３からの乗り換えとしてマツダ３はナシ」 絶賛予約受付中！のタイミングでCX-30発表したら購買層かぶってんだから初動は伸びんよね。
この会社はバカなのかと… 商売はホント下手だよね
あと、地域格差あると思うけどDラーの質が悪すぎる
モノ作りが真面目で応援したいのに、
Dラー行くたびに買う気なくすんだよね >>89
呼んだ？
ファストバック＆ソウルレッド＆キーパーコーティング マツダ3もカロスポもボンネットの高さは流行りの分厚い顔からすると相当低いぞ
カロスポのボンネットですらここまで下げるのに3年掛かってる
https://youtu.be/_FGxLJRx6y8?t=367 マツダはいいもの作るけど、売り方は下手だと思う。今の3は中途半端な車だけど、デミオやロードスターは他のメーカーは作れないと思う。 >>97
ノーズの先端の高さが全然違う
たぶんマツダ3は86と大差無いんじゃないか
もちろんあくまで先端であってボンネット自体は86の方が低いけど またネガ記事出てきちゃったよ
https://autoc-one.jp/nenpi/5005193/0005.html
「鳴り物入りで登場したMAZDA3は、2リッターNAガソリン車に関しては
燃費も及第点以上であるが、クルマのキャラクターの分かりにくさが否めない。
これはアクセラ時代からそういった傾向があった。それだけに「内外装が
気に入っている人なら勧めるけど」というのが筆者の総合的な印象で、
クルマを選ぶ際に必要な決め手、パンチに欠けるというのが率直な結論だ。」
ついでに同じ2.0na同士で、空気抵抗も重量も全然違う上に四駆のrav4と
同ルート同ドライバーでほぼ同じという極悪燃費を叩き出してる
FFマツダ三 14.2km/l
AWD rav4 14.0km/l
https://autoc-one.jp/nenpi/5004568/0005.html ダイナミックフォースエンジンはチートだからな
パワーも燃費も優れ過ぎ
シンプルにただのガソリンエンジンのスペックを極めたエンジン
欠点は車両価格に跳ね返るコストだけ
カロスポに載ってるのに日本で売らないのはトヨタのやさしさだよな
こんなのカローラに載せたら駆逐しちまうよ >>113
んーなんかこう、マツダ3って自動車評論家みたいな細かいとことをグチャグチャ
突っ込んで良い悪いを論じるタイプの客層には受けない車になってるような気がする
俺みたいに、直観で「これだ！」って感じてあとは見た目・内装・静粛性で更に
ビビッて「すげー」ってなって、XDでグワーッと加速して「加速すげー」ってなって、
あとの細かいことは「こんなもんじゃね？いい車だわー」っていう
いい意味でいい加減な層に受ける車な気がする。
俺みたいないい加減な奴はモデルチェンジ情報なんて漁らないので、
今後マツダ3が知られていくほどにいい加減な層の目に留まって
徐々に販売伸びてくるかもしれんよ。
細かい事にこだわらず漠然と全体を見て良い悪いを感じる層はいると思う >>114
CX-30のSKY-XよりRAV4HVの方が安くて燃費も性能も上なんだよなぁ
サスはダブルウィッシュボーンだしw >>115
一言でまとめれば「アホにしか受けない」でオケ？ >>115
評論家はそれが仕事だけど
素人でブチブチブチブチ
車音痴（）とか言ってる連中の
乗ってる素晴らしい車たちを紹介してもらいたい >>113
MAZDA3をdisってる評論家がちゃんといると、自動車評論もエビカニに完全に染められたわけじゃないと確認できて良いこと >>115
いい車とか悪い車とか考えすぎだわ。全ての人に満足出来るものなんて無い。100人に1人に関心を持ってもらえればそれでいいとmazdaも完全に割り切っているわけで。一般受けする車が欲しけりゃトヨタでも買っとけばいい。 自動車評論家(笑)の評価なんてクソの役にも立たないんだよなぁ >>121
おめ！いい色だよね！！
こっちは今日XD契約して10末納車
同じくポリメタルでバーガンディの予定だったけど、展示車が白にバーガンディでついそっちにしてしまったー ちなみに前スレでcx-5と迷ってた者ですが、1.8Dでも高速域以外はむしろ2.2より反応いいなと思って納得して決めてきました >>122
ほんと。オーディオの評論家見てみろ。もうむちゃくちゃ。笑。綺麗にバランスよくジャンルを分け合いながら各大手メーカーが並ぶ縮図が呆れて読む気にもならない。 >>113
ＲＡＶ4燃費わるwww
ダイナミックウンコエンジンwww >>117
アホでいいんじゃないかなあ、車みたいな趣味性の高い買い物においては。
仕事じゃないんだから、「あそこがこーで、でもここがもう少し、あっちも
こうだったらどうのこうの‥グチグチ」って会社の設備買うんだったら
詳細検討必要だけど、遊びこそ感性に身をゆだねて細かい事はほっぽいて
欲しいもん買うほうが幸せになれると思うけどね。
それこそ自分がどう評価するかが全てであって、
評論家のような主人公にならない部外者の声は参考にこそすれ
判断の主体にせんほうがいいと思うよ
最後に満足するも後悔するも自分自身
俺は最高に満足してまっせ、理屈じゃないね
車は感性の乗り物だわ マツダ3 カタログ写真だと美しくてかっこいいなって思うけど、
街中走ってるの見ると大してかっこよく見えないな。 赤の似合う車はmazdaにしか作れないってこった。しかし世の中白、シルバー多いよなー。50%行くだろ。特に田舎は。殆どトヨタではあるが。 >>122
世間の評価を如実に表している売り上げは？ >>130
違うよ
俺が言いたいのは赤だけはマシだねってこと
他社の赤と比較しているわけではない >>132
この辺のはマツダじゃ何年掛かっても追いつけないね 俺ファミリア→アクセラ→マツダ3
完全にマツダ地獄 自動運転技術なんて結局どのメーカーも横並びになるでしょ
数年前までの車好きは自動運転なんて糞食らえてなもんだったけど時代だねー もともと車種によらず車の運転自体が好きだったんだけど、
マツダ3になってからはこの車で移動すること自体が楽しみになっている。
車なんでどこかに移動することが目的のはずなんだけど、
移動した先でやることよりも移動すること自体が目的に変わっている。
遠出する要件があっても、飛行機や新幹線ではなく敢えてこの車で行くことを
選択し、ロングドライブを楽しんでいる。
移動というただの作業の時間が楽しい時間に変わる
その楽しさは、外観・内装・車内空間の快適性のおかげで乗り込む前から始まり
降りて歩き去るところまで続く。そこには猛烈な加速や特別な走行性能は必要ない
趣味で買うものに必然性はいらない、本人が欲しいと思うから買う、それでいい
いやーこの車は極めて趣味性の高い製品ですな
逆に、趣味性ではなく実用性を重視する人には合わないだろうね 俺、コスモ、ファミリア、マリノ、スイフト、プレマシー、アクセラ、mazda3。 >>132
こんな糞技術、運転を楽しむドライバーの敵でしかないわ
機械に運転の楽しみを奪われるようなシステム作るなよ
死ね >>111
それはヲタ目線だわ
マツダのマークがついててあの感じなら同じにしか見えない >>143
オフに出来るんだよなぁ
あ、松田三は55キロ以上で強制的に切られるよね さっきいきなりクーラー効かなくなって
水温計が上がり始め、ボンネット開けて見たら
ラジエーターのファンが止まってたわ
今日これから100キロ位運転しなきゃいけないのに
どーすんのこれ >>133
俺はMAZDA3にあまり売れて欲しく無いんだよなぁ…他人と被るのホント嫌 >>150
だからええやん。なんの問題が？なんの問題もないね♂ラミレスビーチの誓い♂ >>148
こんなとこに書き込んどる段じゃなくね
すぐディーラーに電話して対応を依頼するしか
100kmは台車で行くべし >>135
今の自動ブレーキと同じく、部品サプライヤーから買うから大丈夫。 >>152
緊急事態でここに書き込む奴はいないよ!
釣りバカ日誌だよな 100Km 台車で行くのは大変だな… 押す 時々 乗る？ お前らつっこみすぎｗ
代車だよｗ
釣りなんすか？ならよかったけど
急なトラブルはほんと困るからな >>152
事務所で仕事して出る時にエンジンかけたらファン回って
エアコンも水温も正常に戻った
とりあえず人との約束だからこのまま行くけど
気まぐれにファン停止されても困るから帰りにディーラー持って行く 新車でも、軽トラでも高級車でも、
工業製品である限り不良品ではない突発故障は有り得る
不運にも突発故障に出会ったら
慌てずディーラーに緊急電話をして対応をお願いするように マツダも馬鹿だわ、トヨタグループ入りするのだったら マツダ3の外装で、中身カロスポだったら 大ヒット間違い無しだったのにな。
カロスポ1.2T を息子が乗ってるけど メチャ良いよ、でも面白いか？ て言われたら白物家電の様に良く出来てる て印象 3も6も販売台数 壊滅的らしいね
以前、MS-9やらユーノス300やら、数字を車名にしてた時、やっぱ日本には馴染まないんだって事で、普通にペットネームつけ戻したってことあったけど、同じ轍を踏んでんじゃないのか？ あんまり売れないと、日本向けにはグレード絞られたり力入れてくれなくなったりするから難しいところ まるで海外では売れてるみたいな言い方だが海外でもさっぱりだぞ >>165
俺もニワカだから良く分かってないんだけど、そもそもアクセラとかアテンザの名前を廃止しなくちゃならない理由ってあったの？ 前に書いてた人が居たけど、この車に慣れてから他の車乗ると、mazda3の良さがほんとわかる
車格的には下になるが、現行シエンタを仕事で運転したら、操作感がフラットじゃない感じにけっこう違和感を感じたわ まーたカローラが〜ぬかす沼野郎か…自分の巣に帰れぇ！！ この車はガツンとくる味付けじゃないから分かりにくいんだと思う
ただ毎日食べても飽きない優しい味付け >>168
シエンタはTNGA世代じゃないからな
カロスポはかなりリニアな操作感でCVT特有の空転感も無く
8ATと言われたら信じるレベルのダイレクト感があって驚く 社用車はトヨタばっかり。流石に自分の車はmazda3がいいわ。 >>173
>筆者は普段から広報車両を借りて日ごろの足とし、
と、広報車両を日常レンタカーがわりに使ってることを自慢する大先生w >>170
いい例えだ… MAZDA3 例えマスターだね☆ いい車だとは思うがなんで苦戦なんだろうな。
初代BKとか20Sでさえ200万で買えたときとかが逆におかしかっただけ トヨタ乗りって寛大だよな
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1568158390/l50
ドア開けたら雨水が車内にボタボタ落ちるのに気にならないんだって
カロスポとMAZDA３迷ってたけど、カロスポ消えたかな >>178
ユーザーにとってはその値段が適正だったってことだろ >>178
XDMTが来年で5年になるから本気で検討してるんだけど、
デザインや内装は問題ないけど、2.2Dのスペックに匹敵するグレードが存在しない（Xは高杉て論外）
このぶんだと来年車検通すかもしれん。 >>178
実用車として見れば、室内の閉塞感とかが強い。
趣味の車としては、性能が平凡。
どの顧客層に向けた商品なのか分かりづらい。 >>176
メーカーとベッタリを隠そうともしないとか凄いなwww
こいつ無知なくせにマツダ推しの酷い文書いてる過去有るしろくなもんじゃねぇ >>149
ですよね！
ヒュンダイなんて最高だよね！ >>187
なんだお前！？(驚愕)神聖なMAZDA3スレでヒュンダイとはなかなかやるじゃねぇか…お前窓際行って、シコれ ラジエターのファン、モーターごと交換ということで入院。
台車でガソリンデミオ貸してくれた。
こっちの方が早えぇぇw >>181
俺も2.2D待ってようかと思ったけどディーラーで話ししてたら、スモール商品群にはもう載せないのかなって思ってもう買ってしまった。出たら出たでその時買い替え検討するしかない。 >>100
マツダ3が猫なら、カロスポは鼠顔やな。
鼠は猫に喰われる運命。 >>192
こんなん、実際にはマツダ3になんの興味も関係もない外野が
いいエサ見つけたってワーワー言ってるだけだから
気にするこたあねえよ
その記事だって全く裏を取ってない適当な飛ばし記事だし
本当に部品メーカーがそんなこと言ったらマツダからどこが言ったか特定されて
やばいことになるから絶対に言わん、見た瞬間嘘とわかる
Tir1なんていくつもないんだからすぐ割れるわ >>147
アラ、男だってアナはありますわよ・・・w よく年次改良であれこれが導入されるから買えないっていうの見るけど、
俺は「欲しい時が買い替え時」って言葉あるじゃん、
ほんとその通りだと思ってるよ
短い人生の中で1年間つったら貴重だよね
その1年間でもその時の最新の最も気に入った車に乗れるんだったら
その価値自体が高いと感じる
年次改良を待たずに今すぐ買うことは、年次改良までの1年か2年かの期間
その時の最高の車に乗れる権利を買うとも言える
年次改良が出たら性能は負けるかもしれないけど、既に経験した最高の1年2年の
価値や満足感は衰えることはない
こう考えると後悔もないし、その貴重な１年2年にお金を払ったんだと思えば
全く損したとは感じない
全ての出来事は受け手の感じ方次第で良くも悪くもなる
そんな俺はシークレット予約して最短納車からできるだけ長い期間最良の車に
乗って楽しんでいるよ >>199
分かる気がする
というか自分の場合はそう言い聞かせないと踏ん切りがつかない笑
でも実際今まで後悔した事ないしね。買ったら後は楽しむだけ！ 20SLのファストバック買ったけど、ちょっとの入力でヒョコヒョコ跳ねる挙動が唯一の不満だわ
入力自体も滑らかに伝わってくる感じは確かにするけど、さすがに落ち着きがない。
他はBMアクセラからかなり良くなってる。 >>202
そのバタつきさえ慣れてしまえばいいんだよ…
人間は慣れる動物だ
嫌なところにはできるだけ早く慣れてクリアして
良いところはいつまでも有り難く楽しむ
それが購入したもんの正しい楽しみ方だ
その逆で、良いところはさっさと慣れて感じられなくなり
嫌なところがいつまでも気になって楽しめない
これが最悪の感じ方だ
不満のない製品なんてこの世に存在せんのだから
好きなところがあって買う判断をした自分を信じろ
全ては自分の捉え方次第 好きで買ったとはいえ、購入者の評判は良い方なのに、
売れ行きが良くないのはかなり好みが分かれるから？
CM全然見ないし、存在すら知られてない？ >>183
まさにそれだね。マツダが憧れる欧州車でさえデザインと室内空間確保の両立図ったデザインしてるのにデザインのために空間犠牲にしましたじゃ受け入れられない。
かと言って走りの部分はコストカットだから趣味車にはなりきれない。 デザインさえ良ければいいって人だけが買ってくれれば良いのです
って感じで考えてるのかな
そんな余裕あるのだろうか 一年後には年改かつバーゲンプライスで買えそうなふいんきで嬉しいは あの車格と性能でプレミアム価格は無理だろ
大失敗作 >>172
逆に社用車がマツダ3だったら、すげぇ贅沢だろw >>203
だったらガチャガチャいうなよ
自己完結しとけ >>123
ありがと〜、25日から生産らしいです。
お互い楽しみにしましょ！ >>210
マツダ3だけじゃなくマツダ全車種が世界中で売れなくなってるのに生産追いつかないとかどんだけおめでたいんだよ。 なぜ売れないか
・BMWのパクリだから
・宗教みたいだから
・割高だから
・不具合が多いから
・ZOOMZOOMなのにZOOMZOOMな車を作らないから
このくらいでしょうか MAZDA3のＸのＭＴが一番いいわ
MAZDA3は安くてコスパいいなあ
マツダ3 2.0 Skyactiv-X - 180馬力 - ＭＴ6 - 28,610ユーロ
ＷＬＴＰ燃費17.2km/l（Ｊ０８換算だと20km/l以上）
マツダ3 2.0 Skyactiv-X - 180馬力 - AT6 - 31,110ユーロ
ＷＬＴＰ燃費16.1km/l（Ｊ０８換算だと18km/l以上）
フォルクスワーゲンゴルフ1.5 TSI - 150 hp - ＭＴ6 - 31,145ユーロ
Ｊ０８燃費18.1km/l
アルファロメオジュリエッタ1.4ターボ - 170 hp - AT6 - 31,680ユーロ
Ｊ０８燃費15.6km/l
ヒュンダイ1.4 T-GDI - 140 hp - AT7 - 31,995ユーロ
Ｊ０８燃費16km/l
プジョー308 1.2 PureTech - 130 hp - AT8 - 32,170ユーロ
Ｊ０８燃費17km/l
メルセデスベンツA 180 - 136馬力 - ＭＴ6 - 32,848ユーロ
Ｊ０８燃費18km/l
トヨタカローラ2.0ハイブリッド - 180馬力 - CVT - 32,995ユーロ
ＷＬＴＰ燃費19km/l（Ｊ０８換算22km/l）
カローラたっか
しかもカロスポは安全装備や革内装がオプションで更に価格も高くて燃費もたいして良くないというw
デザインもMAZDA3の方が好みだし >>216
ほぼFFなのになんでBMWのパクリになるんだ？ アンチは都合の悪いことは見えないみたいだけど
そしてムーステストも決して悪くないしスラロームはかなりいい
アンチは捏造編集動画つくったりしてるけど、、諦めなさい
頭悪いのは自分だと自覚した方がいいよ
マツダ3
https://youtu.be/wKoiO5EeCZY
カロスポ
https://youtu.be/Je4GAe7djP4
インプレッサ
https://youtu.be/fw8cD8RZl6E
プリウス
https://youtu.be/mOgyAh8whu8
シビック
https://youtu.be/T69yPK2CbV8
客観的にみて結果は
シビック>マツダ3>カロスポ、インプレッサ>プリウス
てとこかな USBポートが常時給電らしい
音楽USB抜き忘れてエンジンきるとバッテリー消耗するのだろうか >>222
カタログ燃費あげるためにデフォの空気圧以上に高くしてる車種は実は結構あるよ >>220
それ今日初めて知ったよ
夜はホルダーカップ周辺が暗いのでCD横のUSBにUSBライト刺したんだがエンジン切っても点灯したままでびっくりした
マツコネにUSB繋いで音楽聞いてる人は注意が必要かもね ゆっくりブレーキ離すと、
ゴゴゴっていう時あるんだけど、何の音？ 下り坂でゆっくりブレーキ離すと鳴りやすい気がする。 >>225
ブレーキパッドの摩擦力と、エンジントルクがせめぎ合って動き出す音 「マツダ3」不振で不協和音
部品・販売「殿様商売だ」
マツダの商品戦略が正念場を迎えている。
中堅メーカーとして生き残るため、走り心地やデザインを追求し、価格を上げても独自の価値で売り込む「高級路線」を行く。
だが新たな商品群の第1弾、小型車「マツダ3」は予想外の苦戦を強いられた。「良いクルマ=売れる」と言わんばかりの姿勢に、部品各社や販売店には危機感が広がる。
近年は好調だったマツダだが、再び負の局面に転じる岐路に立っている。
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO49569520Z00C19A9962M00
http://imgur.com/zhhS89n.jpg そんなに売れてなかったっけ？
けっこう見るけどな＠広島 アクセラより高いのにトーションビームに格下げされてるから仕方ない 売れてない煽りとか今更気にするのか
値引きとクイックさしか取り柄のない時代よりはマシだよ >>223
突き上げがキツイ
と思ったら、
前後共0.2位落としましょうって事だな
点検毎に調整されるだろうが
また抜けばイイ >>224
海外の車みたいにヒューズちょこっと差し替えでACC連動とかにならんのかね？ 丸亀製麺にマツダ３停めてたら、ギャラリーが２人いた。
この車かっこいいなと言われて気分が良い。 >>238
早く買えよな。
見てるだけじゃつまらんぞ。
ほとんど走ってない今しかない。 >>228
勝手に動き出すブレーキホールドってそれ恐怖でしかないだろ 4WDってそんなに必要?
スキー行く時も2WDスタッドレスで何ら問題無いけど、4WDでどこ走るの?川? ブレーキの踏みが甘いとホールドがうまくかからず動くことがある。ブレーキをしっかり踏めば動くことはない。 売り上げはゴミクズだけどこのスレの伸びよう
いかにマツダがオタクに受けてるかよくわかるなあ みんな欲しいけど買えないんだろう。
実用性がないから。
だから人気だけはある。 >>199
なるほどそのとおりだわな。
ということは、車検だからといって購入する必要もないか。
他のオーナーには申し訳ないが、トータルで見て今のXDより優れているとは思えない。 実用性のなさが4人乗りロードスターって言うだけある 実用性のなさって別に荷物も人もcセグハッチ相応に乗るだろ笑
なにと比べてんだよ
nボックスか？ >>249
広さの面もあるけど、視界の悪さが拍車をかけてる。閉塞感が凄すぎ。
うちの家族は４人中２人が車酔いするから後席はNG >うちの家族は４人中２人が車酔いする
絶対トヨタに乗れないね
ウチの妹家族はカローラやシエナ(北米エスティマ)などトヨタだと子供が酔うらしくMAZDA5(プレマシー)最終型に乗ってるわｗ >>253
いまいち説得力ないな。
アメリカ言いたいだけやろ。 >>253
トヨタのミニバンは酔いやすいのか。
家には現行ヴィッツがあるけど、これなら酔うことはない。
話は変わるけどマツダにはミニバンを作って欲しいと思うところ。 だから日常的に後部座席を使う人はこの車は不向き
そんなの最初からわかってるだろw >>252
gベクのお陰か知らんけど
うちは酔いやすいのが一切酔わんよ
別に視界もいうほどでしょ
見渡しのいいsuvとか軽になれてるかどうかの問題 BMアクセラ乗りで試乗したら後ろ見やすいと感じた俺は異端なのか… >>257
そう言われても、MAZDA3の後席に乗せるとすぐに車酔いするから、どうしようもない。
後席の視界は相当悪いと思うけどな。
閉塞感には耐えられないようだ。
後席に乗せなければいいだけなので、大きな問題ではないけど、これができない人は買いたくても買えないだろう。 ２スレ目
皆、興味・関心はあるみたいだな
【マツダ地獄】「マツダ3」不振で不協和音 部品・販売「殿様商売だ」★2
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1568326738/ シートポジション合わせてから後席見るとBMアクセラよりも足元は狭い印象を受ける。 Xは知らんけど今のエンジンラインナップなんとかして欲しいな
ガソリンMHV付けて価格据え置きでやっと妥当な価格になると思うわ >>18
他と比べるとxって別に性能は悪くないのな
値段差考えると2.0でええわってなりそうやけど セダンだと後部座席も閉塞感ないし、トランクも広くて積載性も中々なんだけど、セダンってことで選択肢にはあがりにくいんだろうな
俺は気づいたら契約してたけど 名前まで変えて値上げの殿様商売に振り切ったんだから国内で文句出るのはもう気にしてないだろうな >>265
叩きたいだけのアンチはセダンには触れない
まあそういう事 >>267
荷物の出し入れもトランク軽いからBMアクセラでセダン買ったけど今回も検討中
狭いって人は後部座席がさらに劣悪なC-HRや絶望的トランク容量のレクサスUXが売れてるんだから何積むのか気になるわ >>260
結構みんな辛辣だな
やはりマツダに300万はキツイか xだと400万前後か
国産コンパクトだとなんか突出した性能が欲しい感があるな 車としての価格はぶっちゃけ変わってないか、むしろ格安なんだろうけどね
なんせ、安全装備やら追従装備やらがデフォになってるからどうしたって値段はあがる ていうか比較すれば値引き込みで他社とトントンになるしかわんねーよ
エアプは分からんだろうけど >>272
Xだと何が良いのかをはっきりさせないと駄目だわな >>247
今乗っている車が1.8Dより優れた動力性能（2.2Dですよね？）だとすると、
1.8D/2.0Gにダウングレードしてまで買い替えるほどの魅力はなかなか無いだろうね。
そりゃそうだろうと思う。
その場合、あなたにとって新しく出た車より現車のほうが優れているんだから、
現車に乗り続けるほうがあなたにとって今からの貴重な数年間を楽しく過ごせる
ことになるんじゃないかな。
新しい車に魅力を感じられないほど現車が良いというのは幸せなこと。
俺なんかは前車がコンパクトなんで全てが素晴らしく感動しているけど、
今からコンパクトに戻れって言われたら無理だわ。 >>273
装備を外したお買い得版があっていいと思う
客寄せ版と言われようと店にまず来てもらわないとね >>277
25年くらい前によくあったよね何も付いてない廉価版
んでオーディオとエンブレム付けただけで特別仕様車の出来上がり
今の時代だと訴求力ないだろ >>272
Xじゃなく2.2D搭載した方が売れそうな気がするよね ２．２XD Mハイブリッド とか、二度と出ないような変態仕様があったほうが面白いが、
X売りたいから出さないんだろうなー。
せめてXのセダンにMT入れてほしいがそれすらやらなさそう。。。 >>271
ヤフコメもかなり辛辣だね。
マツダって弱小メーカーなのになんか叩かれやすいな。
マツダのくせに生意気だ！みたいなジャイアンがのび太いじめてるみたいな心境か？
殴りやすい相手にみえてるのかもねー。 >>269
普通のセダン＝高齢者用か業務用
高級セダン＝金持ち仕様
こんなイメージがついてしまって、普通の人の選択肢に入らなくなった感はある。
マツダのセダンはデザインとしては出色だと思うが、
それすら「へこんでるｗだせぇｗ」みたいに叩いてるやつがいるからなぁ。 セダンだとかしこまりすぎ、SUVじゃカジュアルすぎ、みたいな層にハッチバックはちょうど良いんだよなあ もっと普通のステーションワゴンな感じの方が受けは良かった気がする >>284
それはもう少し車格が上の車の方が似合う気がするなあ >>281
信者が全方位に喧嘩を売ってきた結果だろ >>284
ステーションワゴンが人気あるの、欧州だけなんだよな。 後だし詐欺戦法を散々やってきた結果だろ
言ってることとやってることが違いすぎる >>247
2.2D乗ってるなら今買わなくてもいいと思う。年次改良見てからでも遅くない。
ただ、個人的にはスモール商品群にはもう2.2D載せてくれないような気がしてる 9月10日に生産って連絡はあったんだけど納車いつになるかってわからんものなの？
全然連絡来ねーんだけど もう3スレ目に行ってる www
すごい人気だな！
【マツダ地獄】「マツダ3」不振で不協和音 部品・販売「殿様商売だ」★3
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1568349091/ 8月6日生産でお盆挟んで9月1日納車だったから想像してみれ >>291
信者が散々暴れてた結果アンチをかなり生み出したからな
水曜どうでしょう信者と似ている わざわざマツダスレを検索して
わざわざマツダ3スレを見つけて書き込みまでして行くひねくれたアンチのしつこさは見ていて実に面白い >>294
そのロジックって本当に便利だよな
何にでも使える >>296
>>295
アンチっていうか若干ほしいんだよね
V40とかゴルフのディーゼルを考えてる
ほしいからネガティブ面が気になる >>297
ボルボはちょっと気になったんだけど価格とメインテナンスの不安があったかなあ
後はやはりデザインかな
MAZDA3の方が好みだったよ 知らんがな
Perfect Carなんて存在しない >>298
デザインはいいよね。2.2dがあれば決めたんだが
>>299
信者はなんでもいいんだろう >>300
信者教という宗教に取り憑かれるんじゃね？ 次期愛車に、凝った構造と熟成の足回りと人類の夢を実現した独創の変態エンジン(トラブルは折り込み済み)のCセグMTを期待してたND乗りなんだけど、結構「どうしちゃったかなぁ」って感じだ >>300
デザインと内装をどう評価するかって事だろうね
アンチというか車オタクはあまり評価しないから酷評が多いんだと思う
逆に走行性能以外の要素に重きを置く人は評価するんじゃないかな
もっと言えばその走行性能もサスだ、0→100だとかスペック重視する人はどうやっても好きにならない車だろうね
MAZDAもそういう人はそもそも排除している気がする ハイオクと高級路線は間違いなく失敗だった
全然高級感もないし、馬力があるわけでもないし 関東住みだけど最近は徐々に見るようになって来たな
ただセダンは先代アクセラ後期と見間違えるからリアのテールランプ見てマツダ3だと確認するけど 良いものが売れるとは限らない。嵌る人にだけ良さが分かると言う、音楽の世界でいえばベビメタと同じだな。オーナーやファンにとっては最高 の立ち位置やわ。周りの雑音も心地良い。笑 一人抜けたベビメタが下り坂一直線なのに虚勢を張っているように
後席狭すぎのマツダ３が失敗確定なのに失敗を認めないのが共に結果を悪くしている mazda3 、シート位置合わせて後席確認したけど普通に余裕あったな。
ただ窓が窓なんでハッチは閉塞感あるから気になる人はセダンのほうが向いてる。
何気にトランクも結構容量あるし。 >>305
高級感はあるよ、内装のはなしでしょ？
カロスポインプじゃ相手にならんて 後席狭いことくらい最初から分かってる事だろう。後ろに人乗せたきゃ、mazda3は選択肢から外せばいいだけ。
うちのワンコ達には十分だ！笑 後席狭くていいならマツダ３以外の選択肢やまほどあるだろってな >>314
後席狭くてもMAZDA3が良いって思ってる人達のスレで
MAZDA3は後席が狭い！って言ってどうしたいのよ？ 後席なんておまけじゃん
後ろに人乗せるなら違う車買いますわ つかそういう人はセダン買ってあげて。そうしたらMT設定もされるかもしれないから。（笑） >>309
だからなに？
僕が失敗すると思ってたらやっぱり失敗したじゃんざまぁ
って言いたいだけか？
小せぇヤツだな 実際売れてないのはやばい
いくら良いクルマだろうと売れなきゃ商売にならん ディーラーの前の展示車見るとスポーツカーにしか見えん
アテンザは普通のセダンって感じだけど MAZDA3のリアシート乗って結構狭いな…って思って自分のBMアクセラのリアシート乗ったら同じだったw
そういや納車されてから一回もリアシートなんて乗ったことないから気づかなかった。
ということでMAZDA3でも全然問題なし。 >>246
人気あるのはダントツで軽だろ。
抜け作かよ >>323
8月は3900台も売れてるよ
カローラは全車種合わせても5500台
メーカー規模、ディーラー規模比較すれば売れてないのはどちらか馬鹿でも分かるよね だから売れる必要が無いんだよなぁ…正直俺だけMAZDA3が買えてそのまま販売中止になって欲しいくらい >>330
賛成！
いますぐモデルチェンジして、室内の広い車にして欲しい。
そうなればデザインは凡庸になるだろうから。 マツダ車買う奴ってバカしかいないよな
だからメーカーも需要がわからず自己満の駄車しか作れない >>328
2.0Gが揃って本格販売が始まったマツダ３と、モデルチェンジ直前のカローラを比較されてもね… >>333
バカでも幸せに暮らしてるんだから、それでいいんだよ。 後席エアコン吹き出し口を国内だけ削ったのは許せないわ。MAZDAの日産化が進行中 >>302
だからもう、マツダをいじって楽しんでいるだけのスレを
ここで紹介するのはいいって… >>333
君は買い物いつも失敗してるだろ。
でなきゃこんなとこには居ないはずだ。笑 おいマツダ3なんて叩いてないで
明日20S納車の俺を叩けよアンチ共 >>339
touring？
ディーラーopなにつけた？ >>340
8765はなんの意味が
花婿
1987/6/5 >>346
学生の時初めて買った車のナンバーが8765だったんだよ。それが好きでずっと引き継いでるんや。ちなみMAZDA3は3333にしたゾ たかが車のメーカーごときにそんな感情を持つ暇人はそんなにいない >>347
初めて買った車のナンバー覚えてないな
中古のロードスター
3333抽選っぽいけどスムーズに当たったんだ >>350
すまん、3333は嘘だわ。別の番号だお 世の中の人は、トヨタが最高で、かなり下に本田、日産、最下層に松田、鈴木、地下室に三菱と思ってる。 エンジンに色がないからな。
Xは初物過ぎて地雷感が払拭できないし。 >>343
Lパケ
オプションはナビSD、ETC 、ドラレコ、並マット >>353
トヨタ買ってれば間違いない派が殆どだから。今でも日本製が一番と思ってる派と同じ。現実は中国製に圧倒されているのにね。 問題は今はよく乗り比べてもマツダよりトヨタなんだよなぁ
一世代前は拘るならマツダと自信持って言えたのに トヨタを選ぶ理由の中で 同調心理からの人も少なくないだろう
昭和の時代からの流れで みんなが選んでるから安心って心理
ホントに良いクルマかどうかは二の次
要は クルマを知らない人の多くは トヨタ車を選びやすいだけ
リテラシーが低い人々だな
逆にトヨタ車を選ばない人は ちゃんと自分の審美眼を持っている人たち
リテラシーが低いから トヨタオタはタチが悪いんだよ…
日産やホンダファンは 他メーカーを叩かないのにな >>347
オーナーにとってはこのスレはもはや有益な情報もないしマゾでもなければいても無意味 実際、ディーラー網やらのサポート体制を考えれば、トヨタ一択だよ。
車に何か不調があっても、トヨタなら周囲は文句言いにくい。
「ベストの選択をしてもダメだった」と言い訳がたつ。
本当に悪意のある人は「お前の管理が悪いからだ」と罵るかもしれんが。
だがそれじゃ物足りない層や、トヨタ買えない人もいるわけで。
マツダは買えない層から物足りない層に移動しようとしてるので、生意気だと叩かれやすいということだろうな。 >>360
そらそうよ。だから暇つぶしにきてるんじゃい！おもしれえからな FB20S TS乗ってるけどさ、
エンジンオイルを自称100%化学合成(某GS)に替えたらかなーり良い感じになったわ。
2.2Dの時は純正以外どれもパッとしなかったけど、
2.0Gはいろんなオイル試せていいわ。
エコ運転しかしない人はどれ入れても変わらんと思うけどね。 >>361
文句とか言い訳とか罵るとか
ナニと戦いながら車選んでんだよwww >>364
そういうどうでもいいところでバチバチやるんが社会人（の一部）なんよ。 NDがハイオクと価格上昇でもそれなりに売れてるからマツダ3で勘違いしたんだろうな
NDはオンリーワンの価値があるからだけど、マツダ3の価格を正当化するにはデザインと質感、装備の充実だけではチト弱いな
そのためのスカXだったはずだが…インパクトを与えるにはレギュラーガソリンにして欲しかったところ レギュラーだと出力が落ちるんでハイオク仕様に届け出だけ変えたらしいね。で、申請全部やり直しで延長した。
別に不調の原因なるとかはないので限界まで回さないならレギュラーでも全然構わんとか。
欧州スペック出てるから国産だけ出力下がってておま国仕様じゃねーかとか叩かれるのが嫌だったんだろうなｗ トヨタ買えないじゃなくて買わないと思う人も居るわけで
何ら魅力を感じ無い ディーゼルみたいに税制優遇もないし
xはオワコン
死産確定 徐々に売れてはきてる。最初の台数は確かに衝撃的だったが。
２０Sが出てそっち買う人がようやく出てきたからかな。
9月、10月以降で月販維持できるかが一つの焦点だろうね。
ディーゼルのMT設定がないのと、Xのゴタゴタで様子見してる層もかなりいそうではある。
相変わらずマツダは商売が下手。 今ディーゼルのMT売るとXのMT売れなくなるって事？
アクセラ2000のMTの時も遅すぎて失敗してなかったっけ ヨーロッパでは、もうX販売してるよね？
一般の購入者の評価どうなの？ MTは機会損失になる前に限定販売すればMT希望の客を取りこぼさずに済むのにアホ丸出し マツダは販売経営陣が毎回アホな判断してるからね
2000cc車にMTは必要とされてるのに売らないし
アクセラの時もディーゼルで代替しようとしたし >>359
そういう事にしとかないとマツダ車買うのが馬鹿みたいだもんな
じゃあマツダ3を買う奴がクルマを知っているかというとねぇw >>378
マツダのラインナップでMTが全く必要とされていないエンジンなんてなくね？ >>382
ボリュームゾーンってのがあってだな
選択と集中でMT2.0が切られたわけじゃん
MT1.5とMT2.0ならMT2.0の方がよりMTマニアに求められてると思ってる MT乗りは総じて貧乏だから15にしたんだろ
妥当な判断 まあ、アイサイト言い訳にして全部CVTになってるスバルよりは100倍マシな気はする 本当に貧乏なのは軽に行く
ロードスターを見れば分かるようにMTマニアはMT車に多少無理をしてでも金を出すよ >>385
でもマツダ6ATはCVTより出来が悪いからそこ改善しないと。 >>388
やはりあのスレの人が住み着いていたか
そういうのはアンチスレでやってね FBのグリルもセダンと同じメッキの方がしっくりくると思うんだけどみんなはどう思う？
暗い色だとなんか印象が微妙 むしろセダンもメッキは糞ダサいから黒に出来るオプションとシグネチャースタイルを用意してもらいたいものだ そうか...
でもどっちも選べるシステムならいいね メッキは嫌いだからFBにした
どっちもメッキだったらパスしたな >>373
このパターンは初期受注分が捌けたらぱったり売れなくなるパターンのやつ
X発売後にまた少し増えるけどその数カ月後には2000台少し下回るくらいで落ち着いてると思う >>240
は？じゃあブレーキ踏めよ
ガイジなんか？ 納車から１週間経つけど最近の車てヘッドライト物凄い明るいんだな
夜雨降ってても視界良好だわ ハーモニックアコースティックスってどんだけ音質いいんだろ？
BLアクセラからの乗り換え考えてるけどBOSEつけるかどうか迷ってる 付けておけば、付けておけばよかったという後悔はしない >>402
BLBOSEアクセラ乗りの俺から一言
ディーラーで聞き比べしたけど
相当いいよ！相当いいんだけど
やはりBOSEからだとBOSEにした方がいいよ
その辺の車に比べたら段違いにいいけど
BOSEはもっといいから後悔するよ >>403
付けなければ良かった…って後悔するかもね >>405
そんな場面なんてないない
仮にそこまで金に困ってるなら選択を諦めるべき サブトランクくらいしかデメリットないし
音楽聴かない人ならいいけど
BOSEからの乗り換えだとランクダウンがきついな
具体的に音量上げると割れるんだよね いやMAZDAは社運賭けてるから売れなければ絶対に困る。
馬鹿でもわかる。 コネクテッドサービスは来年1月くらいになりそうとのこと＠ディーラー マツダレベルでコネクテッドのサポートこなせるか不安だ。 ＵＳＢメモリで音楽聴いてる時にさ、今聴いてるフォルダの１つ上のフォルダに
戻るときはどうしたらいいんだろ？
もしかしてそういった操作は出来ないのかな？ >>409
10月に延期されたばかりなのにまた延びたのか？w ラジエターファン止まって一昨日緊急入院して今日返ってきた
原因は未だ不明、ファン交換
高水温で走行したという履歴がとれたので
念の為オイルも交換しておきました、だって。
ちょうどそろそろ交換時期だったのでラッキーw なぜこんな叩かれてるの？w
こんな割り切ったパッケージングなので、興味ある人だけに向けた車じゃないの？わざわざ見下す感じでネガ部分指摘されても、購入希望者や購入者はだから何？としか思わんと思うんだがw
因みに自分は3とインサイトで迷って、今月インサイト発注しました。 >>416
注目集めたからアンチも寄ってきてMAZDAだから叩きたい人がさらにって感じ >>419
そうなんですね...。初代アテンザを発表前に予約発注して以来マツダ好きなので、悲しいですね。
カロスポとか3狙ってる人からしたら外観でアウトなのわかんないのかな？と思いながらレス見てましたw こういう見た目だけで走りがダメな車は叩かれるよね
しょうがない >>421
内装の雰囲気でみるならアルファロメオとかが比較対象だもんね笑
まぁ5chだからしょうがない カロスポは街乗り試乗記でも好評だからな
べつにトヨタ贔屓ではないまなぶもカロスポは毎日乗りたくなると言ってるし むしろカロスポ叩いてる奴はカロスポに乗った事が有るのかと >>425
十分あり得るね
まあ入信して何台かお布施してりゃ
マツダがマタダと諦めてディーラー行くようになるから 買う前は見た目ってけっこう気にしてしまうけど、いざ手に入れてしまえば乗ってる間はエクステリアなんて見えないし、
他人は他人で人の車なんて気にするわけでもなく、さらに自分自身もあまりジロジロ自分の車を外から眺めるのもしょぼいし
実は外観はさほど重要じゃないんだよな >>426
別にカロスポ叩いてないですよ。検討対象になってないだけじゃないですかね？カロスポを購入しようか迷ってる時に、マツダ3勧められても困惑しませんか？ BOSEより標準のオーディオのほうが良いと思って標準オーディオにしたのは俺くらいだろうな >>431
標準オーディオはイコライザで細かく調節出来るのが良い
BOSEはヘッドホンで聴くような広がりのある音で、標準はイヤホンで聴くような鋭くタイトな音って印象
普段からイヤホンで音楽聴くから標準オーディオの音質はドツボだった！ >>428
遂に悟りましたか。良かった良かった。俺は90%外観派で何時も眺めていたいからまだまだ修行が足りませんな。 >>436
我々は悟りを開く歴史的瞬間に立ち会いました
>>392→>>428 >>438
>>428
>>買う前は見た目ってけっこう気にしてしまうけど、
悟りはじめはこの一文から >>434
モデルチェンジ前のゴルフなんて越えて当たり前 >>441
いやいやw 全然超えてないから
そもそもMAZDA3のピンキリの幅が狭すぎる
ゴルフといってもそれこそピンキリでパワートレインだけでも足元にも及ばんよ >>441
全然超えてない
あっちは電動パワステ一つとってもダブルラックピニオンだから
こういうやつがいるからアンチが増えるんだろ 雑誌でも割とAクラスには対抗してるっぽいよね。
ゴルフは、ドイツ信仰の厚い日本じゃ、あんまりはっきり言わない人が多いけど。
米系だとゴルフよりもカロスポ、メディアによってはそのカロスポにも津田三は勝ってるって評価だからな。
https://www.autoguide.com/car-comparisons/2019-mazda3-vs-toyota-corolla-hatchback-comparison
>We think the Mazda3 is the better hatchback, so it wins this comparison, 超えたかも知れない的なレビューは普通だったら誰も買わない廉価グレードモデルを指していて
それに大してかたやMAZDA3はLパッケージなんかをぶつけて言っているんだろうけど、大抵Aクラスなんて全部入りを買うのが当たり前
ゴルフでも5種類の走行モードで可変ダンパー、トランスミッション、パワステ、エンジン、ブレーキコントロールが制御されるんだからってここまで言ってもわからんのかなぁ…
MAZDA3のスポーツモードなんてエンジンの回転が高くなるだけの子供騙しw >>416
マツダを叩くというより、マツダ車を乗る人が変な人が多いから叩く。
国沢も言ってるが、少しでもマツダ車を悪く書くと猛反論が来るそうだ、それはトヨタや日産にはない事だ。 >>446
え。変人が多いから叩くって、それもう病気じゃん。
しれっと言っちゃってるけど。 >>446
マツダ車のドライバーをいちいち確認してんの？
それって妄想じゃん、病んでるなぁ。 え。別にそんなことないけど。>>445
廉価版とフルパッケージ比べてる具体的な記事は？ そのメディアの新車提灯記事を信じて嫁をつれて寺に行ったら
乗る以前に後席窮屈そうで友達乗せられないって却下されたよ ゴルフどころかカロスポにも勝ててないってのは乗りゃわかること >>451
いや、知ってるならお前行く前に教えろよ笑
無駄足かよ そーいう人はセダン買ってあげてください。
セダンが嫌って人はCX-30買うか、今欲しいなら他者へどーぞ。 超えてようが超えてなかろうがゴルフなんか絶対要らないw
あれならシャトルでいい >>455
VWすぐ壊れちゃうしインチキはするしいい印象が無い VWが原因で今回ディーゼル回避してガソリン選んだくらい印象悪い >>446
自分みたいに別の車買ったけど3も良かったなでスレ覗くのはわかるんですが、購入もしない車のネガ部分をいちいち書き込みに来る人の方が変じゃないですか？ そういやあの事件も日本じゃなかったことになってるような感じだな。
欧州じゃ結構影響残ってるみたいだけど。 >>461
VWの排ガス専用隠しプログラムだろ？
あれ相当な悪質プログラムだからな 結局、VWに限らないんだったっけ。
マツダだけは引っ掛からなかったんだよな。
その代わり、長距離走行しない車両の煤問題が後に出てきたけど。 >>461
いや、むしろ一番影響でてるだろ
売上全く回復する兆し無いぞ 不正事件にせよゴルフの性能にせよいかにVWのエビカニに自動車評論家が買収されているか分かるね 売り上げ、今見たら2位にようやく戻ったのか。＞VW
あんまり世間的には騒がれなくなった気がしてたが、ビジネス的には結構効いてたんだな。 >>466
VWの排ガス不正隠しプログラムのせいで
EU推進のディーゼルエンジン市場が一気に収束して死んだからな
プラチナ価格が急落したのもディーゼル触媒が要らなくなったから
あの不正が決定打になって、これからはディーゼルだ！から、ディーゼルだめじゃん！
これからはEVだ！に潮目が変わってしまった >>439
大悟おめでとうございます。
>>468
マツダ3は持っててゴルフは友人の乗せてもらったくらいだけど、主観で入ってるけど部分的には勝っててもトータルで越えては無いよ。 ゴルフの高速で真っ直ぐ走るドンとした安定感を日本車に求めるとフーガくらいまで車格上げるかホンダ選ぶしかない マツダファンなんてあのロータリーエンジン作ったマツダにしがみつくしかないもんなぁ。
これにHCCIも加えようとしてたけど失敗しちゃったね。 >>470
カローラスポーツの18インチ
シビック
インプの18インチ
これらは直進安定性が素晴らしいぞ
18インチがただのファッションなのは松駄産だけ >>467
ディーゼルのシェアまた上がってきてるけど？笑 >>446
そりゃ私怨でマツダ叩き記事書いてる国沢だもの、マツダファンから疎まれてるというだけの話だわ >>472
直進安定性はホイールベースとアライメントで決まり、機敏性とは相関関係になる
18インチどうのこうのは無関係 MRCCなんだが、「フロントのレーダーが汚れています」とかいう表示が出てMRCCが無効になる症状出てる人いる？
アクセラの時は4年間毎日MRCC使ってて一回もこんなことなかったんだか、
3に乗り換えて１ヶ月で2回も出たわ。 >>470
でも実際はこれね>>458
ミニバンのマツダプレマシーにも負けてたゴルフ
まぁホンダはいいけどゴルフはダメ
てかインチキVWなんか持ち上げるな >>477
西日を正面から浴びてカメラ使えなくてMRCC使えませんは見たことあるけど、レーダーが汚れてるは無いな
鳥のフンとか虫の死骸とか付いてない？ 繊細なシステムだから汚れ関係はマジ注意な。絶対に過信してはいけない(戒め) 昨日納車後初めて嫁とデートしてきたが
社内が静かすぎて屁がばれたわ
結婚前のやつは気を付けてね
前のランクルじゃばれたことないから俺のスキルが低いわけじゃないよ >>477
結構な頻度でなるよ
どうせ何か欠陥あるんだろ
マタダ 477です。
後で見たらレーダー兼エンブレムはかなり綺麗だった。
MRCCが無効になったのは2回とも湿度が異常に高い時だったから、
レーダー内が曇りでもしたのかな？
と思うけどようわからん。
他にもMRCCの制御自体がアクセラ比で改悪されてる感じだし、スムーズに流れてる時以外はMRCC使わないほうがいいかも。 初マツダなんだが、LASがあまり性能よくない気がする。
幹線道路で走ってると交差点でセンターラインが無いからか、ハンドルのアシストが入るときが結構ある。 >>484
マツダはADASもハリボテだから期待せずに使えば不満はないぞ。 >>481
室内狭くなったから匂いが分散されなかったんじゃね？ >>470
日本の高速なんて綺麗なものだからハンドリングの設定しだいだろ
CHRですら120キロクルコンでハンドル微修正とか一切不要で
一般道と変わらない感覚で運転できるレベル
それ以上の速度出すつもり無いからしらん
ましてや今はレーントレース当たり前だからハンドル操作不要で直進安定性など意味を持たない
逆に高いやつでもマークxはハンドル微修正多く必要ですげー糞だった そりゃFRは元々直進安定性は不利だからな
それでも真っ直ぐ進むベンツなんかはやはり一枚上手と感じる さっきから安全装備に文句言ってるアンチなに？？？？
そういうのに頼って不調出て騒ぐんなら危ないから免許返納お願いします！ マツダに限らず安全装備一つもいらないから50万値段下げて >>63
サンデードライバーより
トルクドライバーが
スキ たしかに貧乏人と改造したい人のためにすっぴん型は出してほしいね。 少しでも叩くと猛反論がくる。。。
隣の国の人達と一緒ですね、やっぱり。。。 車内が無駄に広いと剛性感が感じられなくて不安になるから車内は適度に狭く後部座席の窓も小さい方がいい >>446
トヨタや日産には少ないかもしれんが、ホンダやスバルには多いだろ？w >>497
クレーマーは母国へお帰り
使いもしない役にも立たない安全装備程度で文句言うやつはお里が知れるね >>495
関わらなきゃいいのにわざわざ粘着して文句言う人達か（笑） >>474
そうかな〜？
自分の持ってるマツダ3を持ち上げてくれて嬉しくはあるが。
トータルってことは優位な部分が多いと思うんだが、良かったら勝ってる部分を教えてくれないかい？ ゴルフは６を所有していたけど世間でなんでそんなに褒められているのかが結局分からなかった
確かに皆が褒めてくれたよ
そこまで良い車じゃ無いってって言ってたけど、結局皆運転したことが無いんだよ
同じくらいの車の中では当時は静粛性が良くて内装とか地味でださいけど作りは良かったと思っていた
静粛性とかシートとかハンドリングとかは今のマツダの方が良いしね
周りがちやほやするのはブランド力だと思うおもうけどね >>502
内装外装走行性能静粛性
むしろマツダ3のどこら辺がゴルフに負けていると感じたの？車内空間？乗り心地？ motor fan illustrated 156号の福野礼一のニューカー二番絞り、この人には珍しいほどの絶賛。
kindle unlimitedでも読める。 >>504
ゴルフ6と比べたら今のマツダの方がいいって、それ褒めてないぞw
あとマツダが今欲しがってるのがVWみたいなブランド力。 内装プラスチッキーで
とりあえずガイシャです
みたいなゴルフ
あれならアクアでいいや >>505
マツダ3目線で
内装 勝ち
外装 引き分け
走行性能 (高速)負け (ある程度早く走るとハンドリングがフワフワする)
走行性能 (低速) 引き分け (両車味はあれど快適性やハンドリング考慮して)
乗り心地 負け (ふつうにガタガタ衝撃が入るので)
静粛性 引き分け (マツダ3も走ったらロードノイズ入る)
室内空間等使い勝手 負け
クルコン等 負け(マツダ3のはまだ発展途上な感じ、ライン読み取りが弱い)
エンジン 引き分け (これは両車色々取り揃えてるから好みなので)
広告宣伝の意識高い度 勝ち
最後の広告宣伝は冗談だけど、快適性なんかを重視して判断させてもらいました。
なのでトータルであきらかに勝ってるは言い過ぎだと考えてます。
> むしろマツダ3のどこら辺がゴルフに負けていると感じたの？車内空間？乗り心地？ 510に追加で
シートはマツダ3が勝ってると感じる。 >>510
この判定でゴルフ買わずに松田さん買うとかイカれてんな >>512
...デザインで買ったから良いんだ！
(ホントはハイオク嫌だし修理高そうなのも嫌だし金もそんなにないのでまぁ良いかなと思いマツダにさせてもらいました) 舗装が割と綺麗なカネある自治体に住んで30km圏内くらいの2人以下移動が9割、高速は年2回みたいなプロファイルの人に最適なクルマな気がしてきた VWも毒ガスでブランド崩壊してからずっと完全に売上死んでるやん ゴルフなんて評論家共が｢良い！良い！｣ぬかすから胡散臭くてならねーや！バン見てぇな格好してよぉ！？ 一般用途の車の評価って最低3年使わないと良し悪し分からないよな
もっと言えば買い替える時期までの故障や修理メンテナンス維持費含めた評価が正しいと思うわ ゴルフは実際乗るとやっぱり良いけどな
HLの1.4ターボもノーマルモードでも踏み込むとグワッと加速するし >>518
そのグワッとした加速が排ガス規制的にNGだって叩かれた結果、
極端な排ガス規制に進みつつある >>476
慣性モーメント大きくなるから安定するわけ。
基本な物理の 頼むから、ゴルフとは比較とか、やめてくれ。
カロスポとかインプだろ、比較するのは。 >>491
ホンダ買いなはれ
センシングレスで売ってるよ カロスポだって対ゴルフ決戦兵器として開発してんだぞ
ベンチマークと比べないでどうする >>524
カロスポ、インプとの比較とかやめてくれ。
比較するならAクラス、1シリーズだろ。 >>213
自分は先週6MT契約しました！
納車は10月らしいです >>528
Aクラスもトーションビームでまなぶにボロクソ言われてるからな 日本はAクラストーション専用と知らずに
海外試乗レビューでトーション版酷評マルチリンク版絶賛してたな
焦っただろうなあれw >>523
472の件は18インチは同一条件で無関係なんだけど？
文盲？ ゴルフ8出てからMAZDA3と比較しないとな。
次期新型ゴルフはMAZDA3より1年新しいから分MAZDA3より進化してる様に思う
次期新型ゴルフもトーションビームもちろん理由があるEVの為だ
EV化の為メルセデスAクラス、マツダ3、次期新型ゴルフ Cセグはほとんどトーションビームとなる Cセグ
トーション連合 メルセデス、アウディ、VW、プジョー、ルノー、マツダ
マルチリンク連合 トヨタ、ホンダ、スバル、ヒュンダイ
これはもうトーションの方が高級で強い（確信 SKYACTIVE X出たら買おうかと思ってたけど、やっぱ高すぎる。
このまま売り上げ不振が続いて、俺が買おうとする頃に大幅値下げ
とかやってもらえんか？ あるいは、いっそのこと直６FRのMazda６
まで待とうか・・・ >>537
500万以上払えるなら待った方が良いかも >>510
乗り比べたことないだろ？
静粛性では大差でMAZDA3だぞ？ 冗談抜きで聞きたいけど、Xを待っている人ってこの中に居ますか？
それはどの部分に魅力を感じています？ xは金が余って余ってしょうがない人が買えばいいと思うよ
さすがに400超でトーションはないわ >>477
自分も出たよ。
3日連続で朝のトンネルの中で発生したよ。
夕方にそのトンネルを通った時は出なかった。
今日ディーラーに診てもらったけど、レーダーに異常は無かった。
何かしらの条件でそうなるのかもね。 >>510
両者とも試乗（ゴルフHL、MAZDA3、1.5g、1.8d）してますがだいたい同感です >>532
だから18インチ無関係どうのこうのはまちがいな訳。
その慣性モーメントを生かしてないのがMAZDA3なわけ 正直、ゴルフと比べられてもな
ここの連中はともかく大半の人はゴルフが凄くても
買わんやろし、乗ったことない奴ばっかりやろ
カロスポやシビック、インプと比べて悩んでるわけで >>510
追加
ドア閉めた時の重さ 負け
特に後席ドアの差が激しい 関東でやってる岡崎五郎のクルマで行こう来月もマツダ3やらないね
Ｘ待ちかな？ マツダが止めてるんだろう
メーカーの開発者が宣伝に来る番組だし X待ちだろうな、評論家の評価高いから本当にXは売れないかも？評論家の前評判高い車は大抵売れないイメージ。X買ったけど売れない方が俺的には良い さすがにX試乗しなきゃ意味ないもんね
さすがに半年で同じ車特集するわけにも行かないだろうし
たぶん評価でバッテンは価格だけだと思う クルマで行こうはは撮影スタッフ載せて4人乗車で試乗するから乗り心地は散々な評価になると思う
クロスビーはそうだった xはコスパが悪すぎでしょう
この出力とこの価格ならディーゼルのマイルドHVでいいんですよ。それなら軽油だし
こんなのを評価高く付ける評論家はエビカニでしょうね Xが高価格すぎて商品として糞なのは誰でも分かってんだよ
それとは別に性能が知りたいわけよ >>537
直６FRのMazda６俺も狙ってます。 Xを推してる評論家の言い回しって
2.0ｇと1.8Dが平凡だから
MAEDA3の進化を発揮するならXを選んだほうがいいみたいな感じで
絶対的に良いとは言ってない気がするけどな
スムーズまなぶ氏は別として コスパ求めるならフィット4等コンパクトクラスの最新型買え マツダ3よりは良いぞｗ >>540
そうなんですか？止めてドア閉めたら静かだけど、動いたら両方ともロードノイズ入りません？
特にへんな砂利が多めなアスファルトの自動車道とかで感じます。
良い車ですけどなんでも勝ってるって風潮は変だと思います。 2.0Gとの価格差を埋める為に日本仕様のXは200馬力ぐらいで出て欲しいよね
実際は180〜190馬力ってとこかな >>564
200馬力／燃費20Km/lだったらインパクトあったな。 欧州仕様と同じ180かサプライズつけて190馬力かどちらか。馬力なんてどうでもいいが８ＡＴ欲しいっす 1.8dは中途半端だよな。2.2の荒々しい感じがよかったのに。
リアシートの狭さなんとかならないのかな？長距離は疲れる 荒々しい2.2Dをトーションビーム車に載せるて危険な行為はさすがのマツダもしなかった >>565
86と対して変わらんやん
カムリとかカロスポと比べても微妙 >>543
XはOP付けなかったら400超だけどOP付けると
超になる。俺のXは車両520万＋任意保険20万＋4万ドラレコ社外品 >>568
リアが広かったとしてもトーションだし
後部座席が疲れることには変わらなかったと思う。 初代乗りだったけどデラで展示車座ったらめっちゃ圧迫感あってこれデミオか？？？と思ったよ
クーペじゃないんだから走行性能なんてまともな居住空間をまず確保してからの話しじゃん？
この後席で大人から不満でないの？と聞いたら「ですよね…CX-5なら乗れます！」とかアホか ナンバープレートロックボルトが、カンタン見積りでMAZDA3だけショップオプションに含まれていないのに気付いた。 >>574
そういう車種だからね。後部座席重視の人は他車を選べば良い話。 （女）何乗ってるのぉ？
（男）マツダ３
（女）まつださんってダサッ
（男）アクセラの後継車…
（女）ヘェー 、クラウンじゃないんだ
（男）ドライブ行こうか
（女）私予定あるからごめんね MC直前オーダーストップのカロスポと発売間もないマツダ三比較って
逆にマツダ三への嫌味だろw （女）何乗ってるのぉ？
（男）マツダ３
（女）まつださんってステキ！
（男）アクセラの後継車…
（女）ヘェー 、アテンザじゃないんだ
（男）ドライブ行こうか
（女）どこのホテルにする？ オレ男だけど彼氏がマツダ3で来たらがっかりするわ
男ならカロスポだろ >>582
カロスポも駄目みたいよ。
（女）何乗ってるのぉ？
（男）カロスポ・・・
（女）なにそれ？ヴィッツの新型？
（男）カローラのハッチバック
（女）ヘェー
（男）ドライブ行こうか
（女）私予定あるからごめんね >>558
お笑いコンビがトリオになっちゃったみたいな車名…。 >>582
だよな
俺の彼氏モテまくってるリア充なんだけどやっぱりカロスポ乗ってるわ >>586
カロスポってゲイに大人気なんだな。
時代の最先端をいってる車だったのか。 マツダ3はこれから売れゆきが加速するよ。グローバルでも大人気だしな。 ゲイって中身より見た目で選びそうだからMAZDA3じゃない？ >>589
カーセックス向きの車じゃないなマツダ3は
ゲイならもっと野性味あふれてる車の方が受けるだろう アクセラから名前変わってよかったとおもうよ
どう考えても馬力もトルクもないし名前負けしてたもん アクセルのerでアクセラだからな
重くなった上に2.2D取り上げられた劣化アクセラだから同じ名前は名乗れない スカイアクティブXの値段はおいておいて
mazda3のハイパフォーマンスカーとして
出力180ps トルク23kgmは物足りない
1.5Gをターボ化して、トップカテゴリに据えりゃいいのにな >>592
axelaだけど、erってなんのこと？ >>589
マツダ3はシュッとしててダメ
カロスポみたいな無骨な方がアナルがキュンキュンする マツダはダウンサイジングターボ持ってないから1.5ターボは無理だぞ >>592
知ったかには呆れる
車名のアクセラは Accelerate（加速する、前へ進む） + Accelerator（アクセル）
+ Excellent（魅力的な、際立った、卓越した）”を語源とした造語 なんだかんだ言っても中古車になると叩かれてんなMAZDA3
XVとかの方が人気あるんだな アクセルを踏む人でアクセラだと思ってたわ
まぁアセロラみたいでダサい名前だと思ってたからどうでもいいけど 信号待ちからのスタートはマジで遅い
プリウスはえええってなるもん >>574
こういうのってmazda3を勘違いして試乗して勝手に文句言ってるよね。
SUVに試乗して、車高が高い！とか文句言ってるのと同じにしか聞こえないんだが。 なんでマツダはダウンサイジングターボしないんだろ。
大排気量NAをゆっくり回す方が効率が良いとマツダは言うけれど、じゃあ他社がダウンサイジングターボ化して燃費が劇的に良くなった事実をどう説明するのだろう？ >>604
ライトサイジングって聞こえはいいけど、要するに今までと排気量は変えない(=何もしない)ってことじゃない？ >>606
ライトサイジングって言ったってダウンサイジングターボには変わらないぞ >>574
> この後席で大人から不満でないの？と聞いたら「ですよね…CX-5なら乗れます！」とかアホか
このトーク俺もアテンザ試乗の時に聞いたわｗ
マツコネについて「こんなナビでみんな満足するの？」って言ったら「・・・ですよねｗ」って言われたwww >>603
2.5ガソリン4気筒ターボあるんだけど
あとダウンサイジングターボで燃費良くなってるか？
パワーはでてるけど燃費は元の排気量の時とあまり変わってないだろ >>609
回したら悪いだろうな劇的に良くなったって事は無いだろ
ミッションの多段化で回さない様にしてシフトコントロールでモード燃費が良くなった様にしてるだけで
ターボはターボで SUVもちょっと勢いなくなって来てないか？
CX-30も大丈夫かね...
波を外すの得意なマツダだけにちょっと心配だな。 ダウンサイジングターボは今後の欧州の排ガス規制に対応出来ないだろ
そんなものを今から金かけて作るよりはEV・HVの開発に使ったほうがいい >>609
>>611
VWのダウンサイジングターボに限って言えば、
かつての主力エンジンだった1.6NA、2.0NA → 1.2ターボ、1.4ターボ化で
燃費は少なくとも1.5倍以上は改善してるよ。
NA時代のゴルフなんて実燃費はリッター10km行かないのが普通だった。
ダウンサイジングターボ化と同時にトルコンAT→DCT化もしてるから、
一概にエンジンの違いだけとも言えないけど。 マツダとしてはスカイXに全部入れ換えたいんだろうけど価格下げられるかな
そこにストロングHVでも載れば良さそうだけど >>615
VWのダウンサイジングターボは日本みたいなチョイ乗りや渋滞が多い環境では燃費は良くないよ
これはマツダのディーゼルターボでも一緒だけどね
VWの良いところは燃費よりもターボのトルクによる軽快感とかその辺
マツダのディーゼル1.8は軽快ではないし、バランスとしては2.0NAの方が全然いい 2.2d乗りだけど1.8dに魅力を感じない
というか1.5dと何が違うの感が強くてう〜んとなる おつぽんの動画みてたらマツダ3のセダン欲しくなったｗ >>616
燃焼の制御は数作ってデータ取っていけば理想に近づいていくだろうけど、
コスト面はスーチャーを外せるかどうかにかかるよね
数作れる様になっても、無しに比べりゃどうしてもコストは上がる >>620
トヨタの2LエンジンがXと同等スペックだから
SCやMHVは必要ないんだろうなとは思う。 >>620
スーパーチャージャーは過給だけでなく掃気の役割も果たしているから
今のところは必須なんだと。 >>620
コストの基準をどこに置くか次第
今後の排ガス規制をクリアする上でストロングHVに寄せるか、
スカイXをMHV化して凌げるか
純ガソリン車では話にならない 白いファストバックとすれ違ったが本当にただの和式便器だな
ポリメタにして良かった ホワイトもかなりカッコいいと思う。
そんなこと言うならポリメタルグレーは塩ビ配管色だし。 って言うか
先進性ってわりとゼロだよな。
マジでMAZDAヤバイと思う >>626
白を買ってしまったのかな？
貴方は便器に運ばれる糞便ですかね >>624
なにか勘違いしてますね
xはすでにMH化してますよ
それであの程度の燃費。実は次期欧州規制はxでは達成不可能 >>631
初物だからね
これから先どうするかって話 >>633
初物といえどポテンシャルは仕組み上ディーゼルを超えることはありません。
ディーゼル＋MHが次期CO2規制をクリアできない現状、Xも規制は超えられないでしょう VWの燃費が日本でうんこなのはDCTのせいだからな
日本の平均車速が遅い環境ではきめ細かい変速が重要になるのでCVTが進化し続けてる
スムーズな変速ってのはつまりエンジン回転数の変化も少ないという事
ダウンサイジングターボとCVT組み合わせて燃費も走りもってのが日本の排ガス規制が厳しくなるまでは主流になる
というかマツダ以外はどこもCVTとダウンサイジングターボ組み合わせてるからな
欧州では2030年からリッター35以下の車は売れなくなるけど
そんな先の話をユーザー側が今考えても無駄 そもそも欧州の排ガス規制なんて馬鹿馬鹿しいものもうすぐ無くなるぞ？
根本的にCo2と温暖化は全く関係ない
アメリカの科学者やトランプもそういってる
大体地球のために我慢して競争力を失うなんて馬鹿馬鹿しすぎるw
エコ病重篤患者見たいに地球だのエコだのヘルシーだの考えるよりも
食いたいもんを食って排ガスなんて気にせずガソリンターボハイパワー車でかっ飛ばす方が気持ちいいと思わんかね？ >>637
それをやりたければ大金払えば良い
極小メーカーは排ガス規制対象外だから >>639
このまま排ガス規制が続いていけば欧州自体の自動車メーカーも儲からなくなり大半が駆逐されて中国メーカーが幅をきかせことになる
欧州はそこまでバカじゃないからな
あと数年で見直しが図られて最終的に排ガス規制なんてなくなる
Co2の影響について懐疑的な見方が徐々に広がってきてるからね
仮に本の少し影響があったとして南極の氷が溶けても南の島が沈む程度。
南の島が沈む事なんかより好きなもの食って好きな車にのれる未来を取るね マツダスピード出すなら、
2.5t載せときゃいいと思う。
馬力とトルクしか見ない層もいるみたいだから。 >>641
2.5Ｔなんて旧マツダスピードアテンザの2.3Ｌのエンジンにすら及ばない
2.5Ｔなんか要らんわ
それなら2.5Ｘの方がマシ >>640
CO2についてはもう議論の余地はない
シビアウェザー マツダの工場がある地域だけど、マツダ３はいままで２回しか見たことない >>644
んなこたないいまの気候は地球の大きな流れの中では特殊な状況でもないし
Co2も特段別に多い訳じゃない マツダ3のデザインは、色を選ぶ。
配管色も白もだめ。
赤のみしか似合わない。
どうしても、これは仕方ない。
自分には赤はどう考えても似合わないから、諦めた。
白のカロスポにした。 >>646
すごいよね
ただの素人が世界が一丸になってるCO2論に異論を唱えるんだから
否定するには根拠がほしいものだ 果たして一丸になってるのか？
排出権取引というCO2ビジネスという巨大利権が生まれただけじゃね？ >>649
なぜ排出権取引が行われるようになったかを考えよう >>648
ほい
https://i.imgur.com/3HwfOCg.gif
https://i.imgur.com/pp9Qhth.gif
Co2がなんだって？
んなもんエコ病重篤患者と環境保護団体の利権と先進国の成長を鈍化フェイクニュースだぞ？
日本の労働時間問題と同じ。日本は今全然働いてないからな。不況なのは当たり前 >>651
その落書きで論破した気になってるんだ笑
中国やアメリカまでもがCO2規制に動いている説明にならんよ？ >>650
CO2クライシスという名を借りた利権ビジネス構造の構築の為。 IPCCの4次報告（AR4）では人間のCO2排出が温暖化に寄与している確率は9割を超えるとしている >>653
なんで水戸とかジュリエッタとか
アルファロメオはこんなにダサくなってしまったんだろう… 現時点でも、日本が35度を超えるのが日常的になっているし
台風も強力になっている（発生する海域の平均水温が上昇しているため強くなる）
そういう実感もないのかね？ 今の時代車をゴチャゴチャ語るようなヤツが二酸化炭素のことなんてムリがあるからやめとけ
知能に見合った話をしよう。たとえば車とか >>652
中国がCo2規制に国内外で力を入れてる理由は先進国の成長を鈍化させ
電動化を国家を上げて欧米よりも先にシェアを確保するためな
ちなみに日本の労働時間問題や有給云々言ってるのも在日韓国人の弁護士団体が運営する人権団体（笑）な
実際は日本人はさっぱり働いてないのに
https://i.imgur.com/iQhFUrb.png
働きすぎなことにしてまだ労働時間減らさせて国力落とそうとしてる
今の日本はあの働かないことで有名なイタリアよりも働いてない >Co2の影響について懐疑的な見方が徐々に広がってきてるからね
まぁ政治的には盛り上がってるけど、（トランプとかが当選して特に）、
もう科学的にはほぼ敗北してるよ。
それとは別に欧州の規制は緩くなる可能性はある。
自国の自動車産業ダメにしかねないので。 ＞も在日韓国人の弁護士団体が運営する人権団体（笑）
あ、そっち系の人すか。こりゃダミだ。ｗ >>658
別に地球の歴史から見たら涼しい方だからそれw >>663
植物が発生する前の地球と比べて意味ある？悪質だな >>667
例えばたった10億年前は今より10〜15℃気温が高かったが？ モーターファンイラストレーテッドVol.156
福野礼一郎 ニューカー二番搾り マツダ・MAZDA3
18XD18XD バーガンディセレクション
ボディ剛性ハンパない
ステアフィール極上
エンジンと自製ATの制御ロジックがZF8HPと並ぶ出来の良さで350Nm/185psあると言われても信じてしまう
良く出来たトーションビームアクスルは下手なマルチリンクより上であることを証明している
ゴルフ/A3（リアマルチ）、プジョーシトロエン系（308とか）、メガーヌGTは余裕でぶち抜いて
ゴルフ1.2（TBA)、先代BMW1（FR)と並ぶ出来
CセグFF車としては現時点で世界最上級の出来 >>659
ビジネス？はっきりいうがルール策定してるのはCO2規制で損すると言われている先進国諸国だよ
CO2なんて考えなきゃ火力と燃費の悪い車でどんどんモノ、コトを動かしたほうが金稼げるんだから
ちょっと考えてみ？ >>666
実際労働時間問題で暴れてるのはバリバリの左翼の在日弁護士人権団体なんだよなあw
その人権団体いわく韓国の徴用工問題で日本は賠償金を支払うべきだそうだw 【マツダ3 新型試乗】同クラスでも世界屈指のスタイリッシュなセダン、だが…岡本幸一郎
2019/9/15
https://this.kiji.is/545795232149963873
路面によって変わる走行テイスト 河村康彦←アホ
https://www.webcg.net/articles/-/41478
端的に言えば、表面が滑らかな良路においては好印象で、粗粒路や補修後の荒れた路面などではマイナスの印象。
加えれば、ロードノイズも良路では「驚くほど静か」と思えたのに、荒れた路面では途端にノイズレベルが急上昇。
ちなみに、“初乗り”を行ったテストコースはすべての路面が滑らかで、
そこでの印象だけを元に仕上げざるを得なかった試乗記は、今読み返すと「良く書きすぎた」感がアリアリで、自身の反省点でもある……。 ｶﾝｺｸｼﾞﾝとかいいだしちゃう奴は自己鎮火無理だろ。
ほかの奴が構うのやめるしかない。 >>670
厳然たるビジネスだよ。
実際に損してねーから
CO2規制推進側が損したら推進持続性が無くなる >>672
労働問題の話はしてないよね。
>>675
君のロジックでは誰かco2規制で儲かるのか言ってごらん >>670
お前みたいなエコ病患者からすると認められんかもしれんが
Co2と温暖化は関係ありまーせん
仮に有ったとしても人間がガソリン燃やしたくらいでは大勢に全く影響ありまーせん
この図を見ても人間の影響なんて全く関係ない
https://i.imgur.com/bXJTX0a.jpg
典型的なフェイクニュースで使われるグラフ
https://i.imgur.com/SdKTltb.jpg
たった80万年なんて一瞬の記録だけ切り取って不安を煽る典型図 >>677
それで意味ないと言えるならお前の中ではそうなんだろう
co2問題の解決者としてノーベル賞だ。良かったな >>676
欧州でもCo2規制が経済に与える悪影響が徐々に広がってきてるからね
来年迄にはかなり状況変わるだろうね >>678
解決したならノーベル賞かもしれんが
関係ないって解っただけだからな
ノーベル賞の対象外だよ >>677
温暖化と寒冷化を周期的にくりかえしているだけという温暖化論否定派ロジックね
これ20年古い
過去に氷期と間氷期がほぼ周期的に繰り返されてきました[注1]。
この気候変動は、主として地球が受け取る太陽エネルギー量（日射量）の変動に起因すると考えられています。しかし、20世紀後半からの温暖化は、
日射量変動のみでは説明できず、大気中の温室効果ガス濃度の人為的な増加が主因であることがわかっています。
また、2万〜10万年スケールの日射量変動は理論的に計算でき、
日射量変動による将来の氷期が今後3万年以内に起こる確率は低いと予測されています。近い将来に寒冷期が始まるとは考えられていません。 >>680
すごいなあ。素人さんが解決しちゃったな >>683
アメリカではもうCo2は関係ないということが大分浸透してるからね
別に珍しくもない(´・ω・`)
>>682
エコで儲けようと言うことと中国の先進国成長鈍化政策が一致したからね
最近15年位から急速に広がった先進国のエコ病はそのせい >>684
陰謀論
アメリカでは
・トランプ政権が誕生した
・シェールオイルで儲かってきてる
・共和党は歴史的に環境保護に無頓着
以上の点から一時的に軽視してるだけで、科学的なコンセンサスができたわけではない >>687
では科学的なコンセンサスができたのですか？ いや
ただのお前の主観とも言えるな
>>688
現実は100年の人間活動の影響なんて大型隕石の落下一発に比べれば1万分の1いかだ >>689
で、科学的なコンセンサスは得られたのですか？ 温暖化が何で起こってるかとは関係なく排ガス規制はやってくる。 微々たるもの過ぎて考慮に値しない
そんなことで我慢したり競争力悪化なんて馬鹿馬鹿しくてやるだけドＭだ
欧州も数年で流れが変わるよ >>690
図見れば解る
それだけ人間がいくらがんってガソリン燃やしても
地球の変化の欠片にも及ばない
図を見ればそれが解る
エコなんざ考慮に値しない すごいよね
素人って無敵だよね
オセロで勝負しているところに突然現れて全部真っ白にしちゃうやつと
>>694
寒冷化と温暖化を繰り返してるだけ説は否定されてますよ >>696
それ過去数10万年程度の切りぬきで結論出してるフェイクニュースだからw
人間がガソリン一生懸命燃やしても数億年前の二酸化炭素濃度にするには1000万年以上かかりますw >>698
何億年のサイクルで寒冷化と温暖化を繰り返してると言いたいの？ >>700
その周期だとここ百年で急に温度が上昇した（アイスホッケー曲線）説明にはなりませんよね >>701
別に珍しくもない
実際平安時代は今より温暖だったし
このような温度変化なんて地球の歴史から見たら別に珍しくもない >>702
ここ百年で急に温度が上昇した説明にはなってませんよ >>702
地球の歴史では珍しくないといいますが、この短期間で温度が急激に変わった時期なんてあるんですか？
隕石などの外因子以外であればよろしくね素人さん >>704
結論が決まってて都合のいいデータを引っ張ってくるから主張がめちゃくちゃだね
まず「この温暖化は地球の周期で見たら自然でありCO2は関係ない」なのか「そもそも温暖化してない」なのかはっきりしよう >>705
怖いねえエコ病患者は
エコしてるとなんか良いことしてるいい人間みたいに思えるから
エコの事になると引けなくなる
典型的なエコ病重篤患者ね >>708
いや俺は根拠をもとに話してるよ
お前こそ素人でなーんの知識もないのに温暖化＝嘘！って言えるよねりそれがすごい。一人ノーベル賞 >>707
人間が与える影響なんて大きな流れから見たらちっぽけなもんだ
それをエコなんて利権やプロパガンダに乗せられちゃって
エコ病になっちゃって
君も可哀想な被害者なんだね(´；ω；`)
わかったﾖｼﾖｼエコ大切だねﾖｼﾖｼハイハイ ああごめんごめん反応しちゃった
>>709
>>710
ﾖｼﾖｼハイハイエコエコ
欧州の排ガス規制は数年でなくなるよ 顧客も満足に獲得できてなく、会社としての信頼性もないのに何で高級路線を目指してるんですか？ >>717
欧州は自分の経済競争力を黙って弱めるようなことはしない >>720
じゃあ今の状況おかしくないですか
はい論破 >>721
排ガス規制をしてるのは環境相だけど
経済工業関係機関は軒並み反対していてその声は日に日に高くなっている
ここ数年はまだＥＵの経済も悪くなく排ガスもまだ対応できるレベルだったが
今後経済に影響が出るようになれば一気に変わるよ
エコなんかで苦しんだり我慢するのは国益にならない
中国の進出を加速するだけ
もうすぐわかりますよ >>722
すごいねーそれ全部妄想なのにしたり満々で俺に言うんだ
欧州は自分の経済力を弱めることはしないっていうのにここ数年で環境規制を緩めるって説明が弱い弱い >>723
今にわかりますよ
苦しいならやめればいいだけだからね >>724
今にわかるって言えば結論を延期できるから今日のレスバで論破されることはないもんな 脱炭素とかいいながら狭い視野でしか物事を見ずに結局環境破壊してるもんな >>724
車スレでレスバしてると全然門外漢なのに自信満々ってその辺でググった真実を教えてくれる人いるけど
やっぱ中年男性なのかね？ >>725
じゃあ逆に苦しくてほとんどのメーカーが生き残れなく経済をガタガタにし
中国が喜ぶだけの排ガス規制を欧州が強行する理由を聞こうか？ >>729
メーカー潰してまで無理にやる意味ありまーせん
規制をゆるやかーにして徐々にやればいいだけ >>731
結局規制はなくなるの？
徐々にやるの？w
すっからかんだから論がブレるブレる >>732
状況によるだろうね
ガソリンはこれからどんどん安くなるし
ＥＶはインフラ整備するのに手間がかかる
中国はこれから潰される可能性が高い
別に急ぐ必要もなくなる。 >>731
ちなみに
素人さんにもわかりやすく説明すると
ここ数十年先もCO2排出をし続けると、いくら環境を保護しようとしてももうもとには戻れない限界点を超えると言われている
だから自動車メーカーには厳しくても環境規制を定めている
ゆっくりー穏やかにーなんて言ってられない
>>733
すごーい 俺はなくなると思うわ
規制なんかしなくても徐々にＥＶにシフトするならシフトするだろうしね >>734
その考えが宗教みたいなもんだからね
典型的なエコ病
可哀想でちゅねﾖｼﾖｼ >>733
今にわかるはずなのに状況によるんだね
これ半分わからんだろ >>741
はいもう論破終了
あとは最後にレスしたやつが勝ち 結局どっちも決まったわけでも証明されたわけでもないのに延々と言い争われても邪魔 >>742
可哀想でちゅねﾖｼﾖｼ
お前は中国製のＥＶとか言う家電に乗ってればいい
俺はガソリンで動く自動車に乗るわ家電に乗る趣味はないからね >>743
9割決まってるんだけどね
仮にco2は温暖化と関係ないと決めて、排出を放置したとする
それで温暖化が止まらなかったときはもうどうしようもなくなるわけ >>744
来年には出るきがする
海外では普通にあるし国内でも要望があれば追加するらしいからね >>748
そうそう
自由だよ自由
地球のために我慢なんてしたくない >>749
お前はそうしてろな？
環境規制は別の大人同士の話だから >>750
我慢して経済を弱化する国
我慢しないで経済を発展させる国
国益に国家は忠実だからね
特に民主主義国は
今にわかりますよ 温暖化の主要因は雲の生成が減少して遮光される日射量による上昇だからな
CO2よりも雲によるエフェクトのほうが遥かに大きい >>751
持続可能性を考えてないね
明日明後日の利益しか考えてない
欧州も中国もアメリカもお前ほどはアホじゃないということだ >>751
持続可能性がない＝経済発展できない
わかるか？ >>753
民主主義国は我慢出来ないからね
20年後の国家の利益なんかより自分の年収ですよ
知らない人の命よりも今日の昼飯を何にするか方が大事 >>757
雲が減るのは結果であり原因ではないから >>759
アホみたいなレスしてないで日本語で書き込んでよ
雲による日射量エフェクトはCO2より遥かに大きいから >>763
それが分からない
お前みたいに見たい事実しかみないから
10年後もお前は同じことを言っている。 >>765
今にわかりますよ
そろそろ寝る
ぉゃぅぃ >>766
当然、気候は一定ではないからだよ
今は温暖化で騒がれてるけど、それと同時に氷河期が来るとも言われてるの知らない？
どちらも雲によるエフェクトだよ >>769
まーたすごいのがきたな
気候が言っていじゃない、ゆらぎがあるのは当然だとして、ここ100年でなぜ気温が急に上がった？ さぁ日付けも変わるしスレチの熱い議論もそろそろ終わりかな
結論
CO2博士は空気を読むのは苦手
(自分では上手い事言ったつもり) 論破くんはマウント取るのは大好きだけど
取られるのは大嫌いなんだね
しょーもな >>772
こうやって馬鹿ひきつけてMAZDA3スレを荒らすんだよ >>776
温室効果ガスの増加によって起こる地球の昇温量の不確実性は主に雲の予測の不確実性に起因している。
はい「雲が減るのは結果であって原因ではない」書いてあるねー。 >>779
「雲の予測の不確実性に起因している」
「起因」って日本語分かります？
因果の始まりつまり「原因」だよ？
こんな簡単な日本語を理解できないんじゃ国立環境研究所の発表も君には無意味だね。
論じる価値すらない。 >>780
「起因」しているにかかっているのは昇温量の不確実性にたいして
日本語もあやしいのですか？ すげぇな
信者とアンチがサスペンションで戦争してたかと思ったら今度は二酸化炭素か
日本にも戦闘民族はいたんだな >>780
昇温量っていうのは
1℃上がるか、5℃上がるか
それがはっきりわからないのは雲のせいですよーっていう話。
温暖化は温室効果ガスによって起こるのが前提。それにもしっかり書いてある >>781
「雲が温暖化をより進行させる可能性」
このタイトルの意味も咀嚼できないんでしょ？
これは君の思考以前の問題で、君の指向性バイアスが全てを改變させている。君には論じる価値はないよ。 >>784
進行させる可能性って書いてあるじゃん
原因じゃない
日本語をはっきり読もう >>784
「気候変動に関する政府間パネルの第5次評価報告書によると、温室効果ガスの増加によって起こる地球の昇温量の不確実性は主に雲の予測の不確実性に起因している。」
おらっ千回読め
そのあと指向性バイアスなしで考えろ 海外でも評判が悪くて売れてない
◆Mazda 3 vs Toyota Corolla vs Kia Cerato
http://www.youtube.com/watch?v=NHnpiSs4oyc
要約
先代にあった走りの楽しさが損なわれていた。高速で洗練されていて静粛性は上がってるが
街乗りの乗り心地は3車の中で最悪。安定しないハンドリング、ふわふわした感触のブレーキペダル、
2.0NA同士の比較でうるさく遅く燃費が悪いエンジン+６AT。
走りに関する部分で乗り心地とハンドリングに優れるカローラに太刀打ちできず。
◆Mazda3 vs Toyota Corolla Autonomous Emergency Braking System Test, Lane Support Test, AEB Test
http://www.youtube.com/watch?v=grkUJ98Qlts
自動ブレーキも夜間歩行者はマツダ３は55キロから32キロに減速して衝突に対して
カローラは60キロで衝突回避
◆カローラスポーツの後席 3:13〜
http://youtu.be/OfyheBtsZqg?t=193
MAZDA3の後席が狭すぎて発狂する外人 5:40〜
http://youtu.be/OfyheBtsZqg?t=340
(要約)
走りに関してはマツダ3は走りの楽しさを失ったし段差のいなしも悪くギアも頭悪いのでカロスポ優位
◆やっぱり日本でも評価悪いな
http://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2019/07/25143649/20190726_2019kamihanki_TOP10_hyo1.jpg
◆中谷明彦
「タイヤのビートとか柔らかすぎて直進がカチッとしてない・・・。フワフワしてて直進性が悪い・・・」
http://www.youtube.com/watch?v=hpF1HL_eMOg
◆鈴木直也
「公道を走ると路面の段差や歪みでぶるぶる振動してチープ感が顔を出す。
シャシーもハンドリングも悪い。CX３からの乗り換えとしてマツダ３はナシ」 アンチは都合の悪いことは見えないみたいだけど
そしてムーステストも決して悪くないしスラロームはかなりいい
アンチは捏造編集動画つくったりしてるけど、、諦めなさい
頭悪いのは自分だと自覚した方がいいよ
マツダ3
https://youtu.be/wKoiO5EeCZY
カロスポ
https://youtu.be/Je4GAe7djP4
インプレッサ
https://youtu.be/fw8cD8RZl6E
プリウス
https://youtu.be/mOgyAh8whu8
シビック
https://youtu.be/T69yPK2CbV8
客観的にみて結果は
シビック>マツダ3>カロスポ、インプレッサ>プリウス
てとこかな >>788
日が変わってID変わってもワッチョイは変わりませんよwwwwww カロスポMAZDA3内装比較
https://i.imgur.com/sysLlhu.jpg
https://i.imgur.com/LP8ODXZ.jpg
あとカロスポのアームレストは500mlのペットボトルがカーブでこぼれます
https://i.imgur.com/RDWhPZG.jpg
軽自動車のようにプラスチックでゴツゴツと痛そうなアームレスと
https://i.imgur.com/up5U2nQ.jpg
皮をふんだんに使い腕ののせ心地の良さそうで
ウィンドウスイッチにすらデザインにこだわりを感じさせるアームレスと
https://i.imgur.com/WuIl7EW.jpg
極め付けはこれ
今時軽自動車でももうすこしましだろと言いたくなるルームライト
https://i.imgur.com/hlj3jhH.jpg
室内のデザインにマッチし、小さいように見えてかなり明るいＬＥＤルームライト
https://i.imgur.com/iJfAnQ0.jpg 今回のスカイアクティブＸのレビューで決定的になったね
MAZDA3のＸのＭＴが一番いいわ
MAZDA3は安くてコスパいいなあ
マツダ3 2.0 Skyactiv-X - 180馬力 - ＭＴ6 - 28,610ユーロ
ＷＬＴＰ燃費17.2km/l（Ｊ０８換算だと20km/l以上）
マツダ3 2.0 Skyactiv-X - 180馬力 - AT6 - 31,110ユーロ
ＷＬＴＰ燃費16.1km/l（Ｊ０８換算だと18km/l以上）
フォルクスワーゲンゴルフ1.5 TSI - 150 hp - ＭＴ6 - 31,145ユーロ
Ｊ０８燃費18.1km/l
アルファロメオジュリエッタ1.4ターボ - 170 hp - AT6 - 31,680ユーロ
Ｊ０８燃費15.6km/l
ヒュンダイ1.4 T-GDI - 140 hp - AT7 - 31,995ユーロ
Ｊ０８燃費16km/l
プジョー308 1.2 PureTech - 130 hp - AT8 - 32,170ユーロ
Ｊ０８燃費17km/l
メルセデスベンツA 180 - 136馬力 - ＭＴ6 - 32,848ユーロ
Ｊ０８燃費18km/l
トヨタカローラ2.0ハイブリッド - 180馬力 - CVT - 32,995ユーロ
ＷＬＴＰ燃費19km/l（Ｊ０８換算22km/l）
カローラたっか
しかもカロスポは安全装備や革内装がオプションで更に価格も高くて燃費もたいして良くないというw
デザインもMAZDA3の方が好みだし >>786
それこそまさに雲の予測不確実性に起因してるわけで、「雲が原因ではない」とアホを繰り返す君の論とは真逆のものだよ。 >>793
温室効果ガスによって起こる地球の昇温量
はいこれ。わかる？？？？？ >>790
トイレに起きたらアンチがコピペ貼ってるじゃん？
じゃあは貼らないとだろ？
こっちは眠いのに全く迷惑なアンチだ >>793
雲に起因してるのは昇温量の不確実性な
わかるか？？？？？ >>787
この画像には実話トリックがある
カロスポ
https://i.imgur.com/9LZ8olt.jpg
MAZDA3
https://i.imgur.com/rK4zdPm.jpg
まずは前座席の丸の部分の位置と角度に注目してほしい
この二台の前座席はMAZDA3の方が広いにもかかわらず
わざわざ前座席を後ろにずらし、角度も少し後ろに倒してあることがわかる
次に男性の足元の開き具合、頭の角度をみてほしい
足元はみれば明らかであるが開いていることでカロスポの方があたかも余裕があるように見せている
MAZDA3の方はわざわざ足を閉じ余計に狭さを強調している
続いては頭の角度、カロスポは少し前に頭を出してクリアランスを確保しているが
MAZDA3の方ははわざわざ後ろに倒し頭が使えることを強調している
以上の件からわかるように明らかに意図的にMAZDA3の後席を貶めるために演出されている >>795
IDコロで別人のつもりだったんだねwwwwwwwwwwww 【悲報】カロスポのすべての捏造数値がMAZDA3のすべてでバラされて真実の数字がのせられてしまう！！
カロスポのすべてでトヨタは捏造の数値を披露
https://i.imgur.com/LmIggRM.jpg
しかしなんということでしょう！
MAZDA3のすべてで本当の数字を晒されてしまった！
https://i.imgur.com/yytflLJ.jpg >>797
温暖化の「原因」ではない
昇温量の不確実性の「原因」
わざとトボけてるな >>787
スラロームをみるとわかるが
MAZDA3のリアは安定感もあって尚且つ速いよ
MAZDA3
https://youtu.be/wKoiO5EeCZY
アクセラ
https://youtu.be/uDe0ZpPiy6E
ＣＸ5
https://youtu.be/H1FIPXeU7J0
ゴルフ
https://youtu.be/xSgfvwqXpm8
シビック
https://youtu.be/T69yPK2CbV8
アテンザワゴン
https://youtu.be/DEmcfwdv_5k
MAZDA3は70〜75km/hくらいで最後まで姿勢を崩さず走れている
ＣＸ5もさすがＧＶＣの効果もあり
速度は60〜65km/hと低いが安定して最後まで曲がれている
ゴルフをみてみると
速度は65〜70km/hくらいだが横方向のモーメントが後半蓄積されてだんだんとリアの振り幅が多くなってきている
シビックはさすがにフロントの食いつきがいい
72〜77km/hで前半はMAZDA3より速い速度で駆け抜けているいるが
後半になりとやはり振り幅が大きくなり65km/h前後と徐々にスピードが落ちている
アテンザワゴンとアクセラはマルチリンクにもかかわらずリアのグリップが弱く左右にられてしまっている
スラロームの異様なまでに安定感はMAZDA3は素晴らしい
ワインディングやサーキットのコーナー性能はスラロームの方がはっきりと性能がわかる
レーンチェンジはどちらかというと緊急回避性能ね >>799
そもそもなんでＩＤ変える必要があるのか悩む >>787
評価の順番がカロスポ→MAZDA3の順だからね
MAZDA3を目にしあとならカロスポも検討するに値するって落ちになってたろうね
>>9の動画で絶賛されるMAZDA3
デザインも誉めてるねw
https://i.imgur.com/oSfKVFF.jpg
インテリアはデザインも質感も絶賛
https://i.imgur.com/x9s1nKN.jpg
シートは抜群に良いとの事
https://i.imgur.com/7Zafa6d.jpg
アクセラに比べ素晴らしい静粛性
https://i.imgur.com/3R13q01.jpg
足はスポーティな設定で好印象
https://i.imgur.com/kPWFzoI.jpg
ワインディングでのハンドリング、走りの楽しさはＣセグメントでダントツとのこと
https://i.imgur.com/GMzYIya.jpg
結論
実用性は程々だけどデザインと質感、運転の楽しさは抜群
https://i.imgur.com/Pgg5AO9.jpg >>801
おやおや雲は原因ではないと言いながら
不確実性を孕みながらも1-5℃変動する要因が雲によるエフェクトだと知ってしまった後には苦しい書き込みだな。 今回のスカイアクティブＸのレビューで決定的になったね
MAZDA3のＸのＭＴが一番いいわ
MAZDA3は安くてコスパいいなあ
マツダ3 2.0 Skyactiv-X - 180馬力 - ＭＴ6 - 28,610ユーロ
ＷＬＴＰ燃費17.2km/l（Ｊ０８換算だと20km/l以上）
マツダ3 2.0 Skyactiv-X - 180馬力 - AT6 - 31,110ユーロ
ＷＬＴＰ燃費16.1km/l（Ｊ０８換算だと18km/l以上）
フォルクスワーゲンゴルフ1.5 TSI - 150 hp - ＭＴ6 - 31,145ユーロ
Ｊ０８燃費18.1km/l
アルファロメオジュリエッタ1.4ターボ - 170 hp - AT6 - 31,680ユーロ
Ｊ０８燃費15.6km/l
ヒュンダイ1.4 T-GDI - 140 hp - AT7 - 31,995ユーロ
Ｊ０８燃費16km/l
プジョー308 1.2 PureTech - 130 hp - AT8 - 32,170ユーロ
Ｊ０８燃費17km/l
メルセデスベンツA 180 - 136馬力 - ＭＴ6 - 32,848ユーロ
Ｊ０８燃費18km/l
トヨタカローラ2.0ハイブリッド - 180馬力 - CVT - 32,995ユーロ
ＷＬＴＰ燃費19km/l（Ｊ０８換算22km/l）
カローラたっか
しかもカロスポは安全装備や革内装がオプションで更に価格も高くて燃費もたいして良くないというw
デザインもMAZDA3の方が好みだし
>>802
こっちは眠いんだからアンチのコピペマジ迷惑 たしかにMAZDA3のハンドリング性能が1番いいねー
時点カロスポ、ビリはこれですインプレッサ！(笑)
しかもカロスポはリアの乗り心地5点w
ねえねえダブルウィッシュボーン乗せてるのにMAZDA3に乗り心地で負けてるのどんな気持ち？
ねえねえどんな気持ち？
ど ん な 気 持 ち いいい？？
https://i.imgur.com/MOOzAaz.jpg >>807
え、何をそんな自信満々なの…
それはたとえな
雲は昇温量の不確実性の因子であって温暖化の主原因はco2。一貫して言っていることだけど ああ俺実はネット上のスクリプトＡＩだからね
寝ててもこのスレは監視できるから 「気候変動に関する政府間パネルの第5次評価報告書によると、温室効果ガスの増加によって起こる地球の昇温量の不確実性は主に雲の予測の不確実性に起因している」
よれ読め。ほんと。頼むよ もしかして不確実性ってワードが指向性バイアスを生んでいるのか。
「地球の温度上昇量は雲の予測に起因している」
これで理解しやすくなっただろう。
「不確実性」ってのは無い、とか不可、とか否定ワードじゃないんだぞ。 >>815
いやもうそれ意味変わってるじゃん
お前の解読力バレたよ 「地球の温度上昇量は雲の予測に起因している」☓
「温室効果ガスによる温度上昇の予測の不確実は雲の不確実に起因している」○ >>816
否定ワードじゃないんだから意味は変わらないんだよ。
確実では無いが変化しつつそこに「在る」んだからな。「無い」とは違う。 >>819
はいじゃあ問題
「気候変動に関する政府間パネルの第5次評価報告書によると、温室効果ガスの増加によって起こる地球の昇温量の不確実性は主に雲の予測の不確実性に・起因・している。」
この・で囲んだ起因は何を指しているでしょ ハンドルのスポークの細さが他のメーカーにも波及してくれるといいなぁ >>821
お前こそはっきり書いてある文章をどうしてそこまで改釈しちゃうの？
バイアス？ >>821
じゃあまず簡単なことから
・地球温暖化はco2が主な原因だ
YES NO >>788
インプレッサのスラローム速度50km/h台は草www MAZDA3って静かだけど運転は楽しくないってのが評価じゃない？ 地球温暖化の議論はCO2博士が優勢だと思うけど、、マツダ3の話しは一切なかったな、、
わいBLスカイアクセラ乗ってるが今日(正確には昨日)オイル交換ついでにファストバック20S試乗してきた
まぁ試乗コース程度では走行性能は分からないけど静粛性(特にアイドリングストップからの復帰は段違い)や乗り心地、ドライビングポジション(シートやペダルレイアウト)はとても良い
後部座席の狭さを指摘されるけど足元より頭上空間が少ないかな、、
後部の視認性は問題になる場面は少ないと思うがまぁよくは無いね(360度モニターがあればいい)
その他BLアクセラに比べて運転支援機能はあり過ぎて、、よくわからんけど、、いいんじゃない？
高速や峠道も走ってみたいけど、、320万(適当に見積もりしてもらった)なら次の車検までに買い換えありかな >>640
楽観論者ワロタw
実は排ガス規制なんて余り重要じゃなくてEV時代が来たらガソリン車とか誰も興味を示さなくなるんですよ
もうカードが揃いすぎました、普及は時間の問題ですね ガソリン？
遺物だろ
一挙に電気に変わるのにw
ディーゼルなんてのは在庫処分 >>826
本当に糞つまらない車になってしまった 残念だ 文句言ってる奴
マツダ3買えない奴www
滑稽すぎw 誰にとっても迷惑でしかないキチガイ2匹早く死ねばいいのに 基地外は放置するという技を身に着けないと
世の中は生きづらい しかしこんなところで元気に論争して人生楽しそうな2人でしたね。 >>826
多分標準装備のタイヤのせいだと思う
サイドが柔らか過ぎて反応が鈍く感じる
通常に売ってるサイド固めのブリジストンタイヤを装着するとキビキビ動くし直進性も良くなるんじゃないかな
代わりに跳ねやすくなると思うけど >>835
トーションのMAZDA3には逆効果ですよ
この車のトーションには18インチはオーバースペックです
16インチにしてミシュランのコンフォートタイヤでも履くとマシになるでしょう >>836
アメリカもEVの自動車税をガソリン車の5倍まで引き上げるし
中国も火力発電所のCo2排出量をEVに割り当てるように変更するから
これから先EVは厳しくなるな。 >>837
1回レグノ履かせてみたいんだよなぁ
重いタイヤだから安定すると思うんだけど
どんな感じになるか試したい レグノにしたところで新車装着タイヤとそんなに変わらないような気もする。
空気圧次第で大きく変わってしまうのであれぱ、タイヤを替えての比較は無意味とすら思う。仮にタイヤを替えて差があったとしても、タイヤの違いなのか空気圧の違いなのか、よっぽど厳密に詰めないとわからない。 >>840
なる程ねぇ
取り敢えずは冬にスタッドレスに替えてどう感じるかを確認するかね
ブリザックの方がサイド固めな感じがするしw やっぱ自己鎮火無理で一晩ののしりあってたのか。
ガイジは相手にしちゃだめなのにね。 この連休広島いたんだけど、空港までの高速で一台見ただけで、市内では一台も見なかったぞ。。。 前の型が結構売れたからアクセラからの乗り換えがあまりなさそう
売れ始めるのはX出て1年後くらいじゃない？ 肝心のXがコスパ最悪の高額商品なので、これからも売上が伸びることは無いな。
マツダの業績があがるかは、CX-30次第か。 誰か16インチ+レグノ、人柱してくんないかな
スタッドレスは自分も16インチで行こうと思ってる 自分もスタッドレスは16インチにする予定
というか元々cx3で履いてた16インチなんだけど、
調べたら大丈夫そう レグノは中立付近の手応え曖昧になりますよ
ヨコハマアドバンdbのほうがドラビリは感触いい。静音性は若干落ちるが
もしくはミシュランのプライマシー3 >>850
なんでこんなデザインにするんだろうなあ？
って悩むレベルだな… カローラツーリング、マフラー2本だしかと思ったらダミーで草。右したから軽トラみてぇなマフラーが出てらぁ >>850
若干丸みおびてて草
カクカクガンダムにしろ👹 >>850
トヨタにしては普通になったね。そこそこ売れるだろう。mazda3タイプのデザインが好きな人には刺さらないかな？
沢山売れてmazda3の希少価値アップに貢献して欲しいね。 トヨタ車の方が維持管理には便利だとは思うが、車買うのに肝心のときめき成分がないのう 海老名PAでヒッチハイクしてる奴をiQOS吸いながら見てたら
足柄PAだった紙が浜松になって今度名古屋に変わった
なんか段々要求が激しくなってってるw カロスポよりツーリングのほうがデザインはいいな
マツダ3はワゴンがないからあれは便利そう ライト形状が受け付けないからカローラシリーズはないわ ファストバックXDバーガンディ見積もりもらってきました
色はマシングレーメタリックです！ 新型のカローラツーリングもパワートレイン魅力無いんだよね…
何かそういう流れなんかね
2リッターHV乗せりゃあいいのに 今の時点でカロゴン最高グレード299万〜なのに2.0HV載せたら誰も買わない値段になるぞ 見た目ってか内装の安っぽさが無理。
レクサスでもハンドルとかインパネ周り古臭ぇのばっかだしな マツダに限らず売れないから高くする→売れなくなる
の負のスパイラルが止まらんな
>>866も言っているように高いのにどのメーカーもパワートレインがヘナチョコだし パワーが欲しい奴は600万でも800万でも払えば良い
そういう車が市場に無いわけじゃない
庶民が買えなくなっただけ パワーパワースピードスピード言ってるやつらが多数派なら、燃費スペシャルのプリウスはあんなに売れてないって事ですよ ダウンサイジングターボは1.5倍の排気量のエンジン相当のパワーでかつ低燃費
WLTCもそういっている
ターボは不利になるはずの市街地モードが一番伸びてるのは逆にターボのおかげ
https://i.gyazo.com/fa34dfc86842dc9e6e6619ff72fc6779.png カローラはワゴンもセダンも1800cc140馬力1300kgで乗り出し250万円か。
マツダ3の1800ccディーゼル乗り出し350万円よりメチャクチャ速いだろコレ。
おまけにリアダブルウィッシュボーンなのでハンドリングも乗り心地もマツダ3の数段上。
マツダ3買うアホっているのかな？ デミオディーゼルより遅いマツダ3はスピードで勝負してないから（震声 これはカローラに食われたな
足回りとパワートレインで手を抜いた結果だな マツダ3は1800cc116馬力で車重1410kgの超ドン亀かよ。
やっぱ広島の6流企業マツダは世界のトヨタ様の足元にも及ばないな。 リバース連動ミラーって左右両方作動するようにはできないの？
ディーラーでやってもらった人とかいます？ >>867
下取り無しで340ﾏｿでした
つけたオプションは360ビューとETC2.0くらいかな ドン亀とか5ch以外では聞かないそのドン亀とやらよりも
ポテンシャルを引き出さずチンタラ走ってる連中ばかりという
現実（笑） ああ360ビューは標準装備だった
フロアマットとナンバーホルダー、コーティング、ナビ用SD、ETC2.0だ >>864
かなり簡易的な名ばかりダブルウィッシュボーンだなw マツダ3が発売されたばかりのまさにこのタイミングでカローラワゴンと
カローラセダンを出すってことはトヨタは本気でマツダを殺しにかかってるな。 >>877
カローラツーリングたっかw
あの程度で250万円以上とか
20Ｓに完全に虐殺されますわw
大体、オプション商法大好きなトヨタ車だからね
オプション込みでいくらになるんですかねえw >>888
心配しなくてもMAZDA3を選択肢にいれる人間はカローラツーリングなんて罰ゲームみたいな車買わないからw >>884
ありがとうございます
出たばかりで値引き渋いせいか結構高いですね
でもあの内装とドア閉めた時の静けさは堪らないですよね >>891
逆だろ。
マツダ3よりボディ剛性が高いTNGAリアダブルウィッシュボーンのハンドリングと
乗り心地を持つカローラから見ればトーションマツダ3はコンパクトカー以下のゴミ。 >>893
なにせカローラのリアはグリップでも乗り心地でも
そのトーションビームに負けちゃうダブルウィッシュボーンだからねえ
可哀想になるくらいの手抜きダブルウィッシュボーンだな >>892
営業さんは本体値引きは一切しませんと明言してました
ですのでディーラーオプションの方で10万ほど引いてくれました（少ねー…）
イベントやキャンペーンの時の方がお得に出来たかもしれませんね 現時点では、マツダ3という車の存在価値が不明
営業に騙されてデミオから買い替えただけって感じ マツダ3は世界中で売れてない。
アメリカと中国では壊滅。
低性能トーションビームと低性能エンジントランスミッションがダメ出しされてる。 >>890
マツダ車ってバッテリー上がり防止機能無いのか
電装云々以前の問題じゃん カローラ見積もってみたらこれのFF2.0Gの金額でハイブリッド4WD買えるんだなあ
格好は断然こっちだが、リセールとか考えると…悩むは >>900
今時何の面白みも無いフツーの2LNAって一番アホな選択肢だと思うわ
見た目だけなら1.5Lでいいし
燃費もトルクも1.8Dの方が良い >>902
1.8Ｄは実際乗ってみると解るけど下も全然20Ｇより出足悪いからな >>890
MAZDA3のライトってオフのところにできないんですか？
はじかれるというのはどういうこと？ >>902
1.8Dは排ガス規制のためか出力下がりすぎやぞ。 >>896
10万引きはうちよりも多いじゃないか〜
20S Burgundyで下取り含めないで、オプションから3万引きだけでハンコ押しちゃったよ そりゃ２．２XDと比べれば１．８はおとなしいのは当たり前。
１．５の排気量アップ版てだけだし。
ただ普通の人はそれでかなり満足するはず。
変態仕様が欲しいなら中古車買っとけ。 >>907
実際MAZDA3の1.8Ｄはターボラグなのかレスポンスが悪すぎる >>910
せやな
エンジンはどれ取ってもうんこやな 20Ｇは良いねコスパが素晴らしすぎる
お金出しても本当に良いのがほしいならスカイＸ一択ね 2.0はただのNAエンジン
xはハイオクで税制優遇なしの割高エンジン カローラツーリングええやん
まぁ、20s買ったんやけど 広島の田舎の三流自動車メーカーが世界のトヨタ様に勝とうなんて100年速い
まあF1では1勝も出来なかったけどなｗｗ >>914
SUVブームも何のそので2019年1位奪還したカローラ
なにげにシビックもSUVブームの影響がないな
車名の歴史はそれ自体がブランドだって一番言われてるからな
https://www.jato.com/wp-content/uploads/2019/09/7.jpg >>920
カローラは名前共通でバリエーションあるから
それを考えるとRAV4すげえな >>905
オートライト義務化に備えて、オフポジションで固定できなくなった。 >>920
ツダオタ「な、なんでこんなにかっこいい車作ってるマツダがないんだよ！！」
オナニーだからさ >>889
カローラツーリング必要なOP付けると320万円＋別途諸経費＋消費税
総額360万ぐらいだｗｗｗ値引きが15万くらいあるんじゃないか？ 新型カローラの映像をマジマジと見た後でmazda3を見ると笑う
４代目のリアでもアレと比べると相当いいな
やっぱりカッコいいわmazda3 Mazda3がカローラに負ける要素なんか無いだろ
方向性を考えろ
比較対象にすらならないわ >>919
別に売り上げでトヨタに勝とうとは思ってないからね
別にマクドナルドのハンバーガーが世界一うまい訳じゃない >>922
RAV4はデビューから5年過ぎたハリアーNXからの繋ぎ乗り換え多いんじゃないか？
来年から販売台数はグッと減ると思う
それにしてもSUVは強いな 所詮カローラは普通の普通車。じゃんじゃん走ってくれ。それにやっとまともなフロントフェイスになって良かった良かった。 ヴェゼルなにげに世界11位だからな
C-HRとかいうカスは完全にRAV4に食われたな
CX-30も名前出ることは無さそう しかしアンチは余裕がないな。
売れていない車なら常考スルーだろ。
もう気になって仕方がないMazda3に延々と粘着し続けてくるのがカワイイ。 MazdaもMazda3も何故か無視できない。
興味と認めるには己のプライドが許さない。
とてもMazdaに無関心ではいられない奴らが集合する様子が微笑ましいわ。 マツダが本気出したと言ってる車が爆死してるわけだからな
今一番弄りがいのあるおもちゃだぞ
喜べよ 数人しか書き込んでないこのスレが世界のすべてになっている君達は幸せ者だよ >>890
扱い方が悪いとしかいいようがない
エンジンかけずに撮影しながら内装ブツブツ呟きながらベタベタ触ってるからだろ ここも荒らしてるのにわざわざト−ションスレも立て続けてＩＤコロコロで埋め立てるキチガイ
時給いくらで荒らしてんすか？ まあアンチの標的になるなというのが無理な状況だわな マツダ3オーナー(自分含む)がしている事
・只々自分の車を愛している。
・好きなマツダ3のスレに来て、「イイっすよねー！ですよねー」と言ったり思ったりする。
・売られた喧嘩を買う。
謎のアンチがする事
・何故か嫌いな車のスレに来る
・何故か嫌いな車のリアサス形式やエルクテストの結果まで調べ、鬼の仇のように批判
・自分が嫌いな車を少しでも肯定する人々を「信者」と呼び罵る。
・嫌いな車が売れ悩んでいるのを喜ばずに、むしろ遺憾だとまた怒る
はぁ、マジ信者でも何でもいいからマツダファンしかいない県作ってくれ。そこ住むからw >>943
嫌いな車のスレにくる心理は本当にわからないですね。今回3と他社の車で迷って、結局家族を優先させて他社の車購入しましたが、こんなにスレが伸びるのが羨ましくもありますよw >>944
自分はネット上では買った事は無いです、しかし買う人の事をいつも応援してる時点で同じでしょうな。 >>945
国語の成績は終始悪かった俺だスマン、そしてありがとう。 欧州4月 新型カローラがトップシェアになる
https://www.jato.com/japan/2019052301/
欧州7月 VWのシェアをゴリゴリ奪いながら伸び続けるカローラ
https://www.jato.com/japan/2019082701/
欧州市場がメインのマツダさん 1車種も無し！ｗ
カローラのデザインも本場欧州で受け入れられまくってるけどどう思う？ デザインや装備で勝てない車をいくら自慢しても無駄無駄。
マクドナルドの売上自慢を始めるカローラ君はマツダが気になって仕方がないようだ。 >>946
怖いのは、ネット上の書き込みを見てると貴方のような人が少数で、むしろ多くはアンチに同調しているように見える所ですね。人が勝手に好んでいる物を頭ごなしに否定してくる人々を変だと思う人が少数である事が、ネットだけだと信じたいものです。
もしそうで無く世の中の大半の“普通の人”と呼ばれる人々がアンチみたいな人だったら。自分らのような少数派がオカシイ人だと思われているとしたら、もう何が普通で何が正しいのか分からなくなる恐怖があります。 C-HRですら2月まではトップ25にいたんだよなぁ
https://www.jato.com/wp-content/uploads/2019/04/Chart-5.jpg
デザイン重視の欧州でもデザインで負けてるのはマツダって事だよ
現実見なさいｗ X発売日発表と同時に、20SとXDにもMT搭載が発表されないかなあ
こいつらにMTが搭載されたらすぐに買うのに >>953
お前みたいな販売網やシェアを無視して会話してるアホを見てると心底安心する。 >>953
喧嘩は買わない主義だったけどこれだけは我慢ならん。
マツダはデザインでは負けていない、決して！
https://www.google.co.jp/amp/s/car.watch.impress.co.jp/docs/news/1178/842/amp.index.html
そらシェアでは負けてる、というか少なくとも自分ははなから勝てるとも思わない。
そんなのは今までの車やバイクも全部そうだった。けどそんな売れないマシン達を好きな気持ちは何言われても少しも変わらない。 マツダ3のスレでカローラの宣伝とか本物のアホじゃないとできない。 キャバ嬢10人にマツダ3かカローラスポーツどっちいいか聞いてみた
マツダ3が9人、カロスポ1人www
やっすい女でもこの結果だから、マツダ3
は相当いい車なんだなw まだ東京以外はカローラ店でしか買えないからな
これでもハンデだぞ
マツダ3がカローラ以下だと思い知ってくると良いよ 千葉カローラとかリンクで丸わかり。
電動パワーシートすらない老人向けカローラとか装備スカスカだから相手にされんよ。
選択肢にすらならない。 >>963
電動シートは不要 運転席だけ重くなって左右バランス狂うだけ
トヨタのシート調節は段が細かく軽く動かせるからジジイでもスイスイ
トヨタのおもてなし力を舐めるな
マツダ3は何も売りが無いし、スカイXは自爆
これで本気出したって言うんだから面白いよマツダ
12月の発売でどうなるかねぇ
自慢の合革まみれの内装もドア開けるたびに紫外線にやられてあっという間にバキバキのネチョネチョになる未来が見えるよ
UVケア頑張れよｗ >>965
おもてなし、なら助手席シートハイト付けないとダメでしょ
トヨタはクラウンクラスでも付いて無いんですが 自分が作ったり売ったりしてる当事者でもないのに
勝ち負けを語り勝ち誇って気持ち良くなる異常な精神構造
しかもそのカローラも買えないっていう >>965
運転手一人だけならあらゆる車で左右バランスなんて狂うでしょうに 白いファストバックとすれ違ったが本当にただの和式便器だな
ポリメタにして良かった カローラツーリングハイブリッドの出現で松田さん全滅やろ >>961
いやだからキャバ孃好みってことで良いわけで。 マルチリンクのサスの画像貼る時は対比としてマツダ3のトーションも貼ってやれよ 量産車のトーションを貼ってくれよ。見てみたい。
誰か、自分のクルマの写真を貼って！ 銀行ローンもディーラーローンも否決される人間は五万といる。特に若者は携帯債務を甘く見てしまった結果ブラック化。家族名義に頼るしか方法はなく、それもダメなら廃車前の中古車を探し回る羽目に。これがアンチ化の主因である。 >>961
オレ彼氏とか仲間に聞いたらみんなカロスポがいいって言ってるけど？ >>923
だったらスモールって何の意味があるんだろう？ ここのアンチは、精神年齢の低いガキだな。言ってることがほんと子供じみて哀れになるわ。
気が弱くて、ディーラーに入る事すら出来ないず、ネット知識だけで喋ってるのが見え見えや。 精神病棟Aようこそ!
ここは便所です
スッキリして下さいませ >>958
その賞ってどの位価値があるの？
やたらマツダ車が受賞してるけど、どんな関係なのかね？
そんなに優れたデザインなら、他の賞もガンガン取りまくりそうなもんだけど うわぁ……
アイツ何年、粘着してんだよ……
前に見たのDJデミオが出たときだぞ…… >>981
レッドドットがどんな賞か聞いてる時点で君にはデザインの事語る資格も必要も1ミリも無いから安心してw >>953
C-HRのデザインとMAZDA３のデザインは対極だからなあ
どちらにもファンはいると思うけど優劣を語るようなものじゃないよ
個人的にはC-HR好きはMAZDA3のデザインには興味がないと思う
MAZDA3好きはC-HRのデザインは嫌いだと思う なんでCH-Rが比較に出るんすかね…あんな鉄屑と一緒にするな大沼野郎がよ！？ >>984
新型カローラが出た途端にmazda3下げ工作記事がどんどん出てくる
もうどこの会社が指示してるかバレバレすぎて草
デザインはダサいし何やってもへたくそだなあの会社は >>989
マツダ3は言われるほど高くないと思ってたけど、意外にカローラセダン、ツーリングが安くて、比べると文句も言いたくなるな。 >>988
CHRも大ヒットしてヨーロッパで大人気のトヨタデザインと自称ヨーロッパで人気のマツダデザイン
比較対象にはなるだろう 過吸機つき6MT同比較
カローラ 116馬力 1.2ターボ 240万円
シビック 182馬力 1.5ターボ 280万円
マツダ3 180馬力 2.0スーパーチャージャー 310万円
こうして並べるとXの価格も妥当に見える。 >>992
なるわけ無いだろマヌケｪ…ケツの穴舐めろ このスレッドは１０００を超えました。
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