【SUBARU】[BS]アウトバックPart61【OUTBACK】
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2014年10月発売の新型(BS)『アウトバック』について
オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです。
■公式サイト http://www.subaru.jp/legacy/outback/
■<歴代レガシィ 『クロスオーバーSUV/日本モデル』 [型番]>
2代目レガシィ 『グランドワゴン』 [BG]
3代目レガシィ 『ランカスター』 [BH]
4代目レガシィ 『アウトバック』 [BP]
5代目レガシィ 『アウトバック』 [BR]
6代目レガシィ 『アウトバック』 [BS]
■<<このスレでのお約束ごと>>
☆ループ討論、過度なマンセーや宣伝はお断り。
★荒らし「アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ」はお断り。
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います。
★仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です。
☆個人の環境や価値観は様々です。大人の対応を忘れずに。
■<関連スレ>
【SUBARU】6代目(BN)レガシィ Part13【LEGACY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1534655031/
■<前スレ>
【SUBARU】[BS]アウトバックPart60【OUTBACK】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1533651962/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ■次スレは>>980あたりで立てましょう。
その時、本文1行目と2行目に矢印が示した文字列を入れる
↓
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をコピペして下さい。
■ローカルルール
|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||
|| ○荒らしは放置されるのが一番キライ。
|| 荒らしは常に誰かの反応(レス)を待っています。
|| ○ワッチョイ無、重複スレには誘導リンクを貼って放置。
|| ウザイと思ったら放置でOK。
|| ○放置された荒らしは煽り叩き(自作自演)で必死にレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点でアナタも同類。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
|| 荒らしに『エサ』を与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて \ (゚ー゚*) キホン。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||___ ∧ ∧__∧ ∧__ ∧ ∧_ | ̄ ̄ ̄ ̄|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧  ̄ ̄ ̄
〜(_( ∧ ∧_ ( ∧ ∧_ ( ∧ ∧ は〜い、先生。
〜(_( ,,)〜(_( ,,)〜(_( ,,)
〜(___ノ 〜(___ノ 〜(___ノ >>1乙
なんか急に寒くなった気がするけど北国の人はスタッドレスタイヤに履き替えたんか 信州スバルがワイドネスグリーンのXbreakの写真載せてくれてるよ!
カッコいい! 信州ではありませんが、エックスブレイクのグリーン契約しました! ホイールやグリルルーフとパーツ変えるだけで車の雰囲気変わるもんだな BS9 D型タングステン買って基本的に大満足だけど、色だけ後悔してきた、、、迷いに迷ってタングステンしたけど、たまに見かける色違いアウトバック見てはあっちの方がと思ってしまう、、 合コンで車何に乗ってるの?って聞かれたんで
2シーターのマニュアル車に乗ってるよって言ってやったわ
意気投合して明後日のデートで軽トラで乗り付けてやるわ BRZって国内販売終了しちゃうんだな。アウトバックもそのうちそうならなきゃいいが。 >>赤い字で
「ヨミコミ エラー」
って表示されるんだけど? >>9
赤い字で
「ヨミコミ エラー」
って表示されるんだけど? 小物パーツ:濡れた雨傘入れ:購入先探したがちょっと不明
なんか、便利物あったら、よろしく。 青空駐車場なんだけど
晴れてたら昼夜4ドアウィンドウとも1cmくらい開っぱ
雨模様の時は閉めてる
神経使いすぎかなあ? アウトバックは19インチ8Jくらいのホイール履けそう 自分は85年からアメリカ勤務で空白の5年間の話をされてもピーマンだわw >>9
やっぱりX-BREAKは濃い色が似合う
ワイルドネスグリーンもアクセントカラーの黄緑と合ってる
おれは白買ったけど ガレージあれば濃い色欲しいけど青空だから選ぶのは白かシルバーになってしまう >>15
同じくD型タングステン!
色単体で見ると個人的に金色系は
まず買わない色だから気持ちはわかるw
プラチナムグレーによく遭遇するから
あっちの方が良かったかも?とか思う事もある。
でも写真で並べて比較すると
やっぱタングステンが1番カッコいいと感じるから
間違いなかったと思う!
色味が光の加減でかなり変わるところもいいし
ボディの陰影が強く出る色だから
他の色よりメリハリがついてカッコ良く見える。
そして何より汚れが全然目立たない。
洗車好きだけど汚れが気にならな過ぎて洗車回数が減ったw 俺もタングステンだが、買ってから2年間
一回も洗車してないわ ロシアで1台だけ見かけたアウトバックもタングステンだった スバルの販売店をけっこう見るけど、あああいうとこで買う人って多いの?
色やメーカーオプションが揃っていれば待たないで買える、ぐらいのメリットしか思い浮かばないが。 >>38
在庫なんて抱えたりしないんだからそんなメリットはないよ
付き合いでよくしてくれるとかそんな理由が多いだろうな
俺も整備工場兼保険代理店兼スバルスズキ販売店の店主と付き合いあるから軽トラとかはそこで買う
アウトバックは流石に寺に頼んだけど スバルまた新しい改ざん報告きたよ〜!
今度はブレーキだって、ヤレヤレ う〜む、燃費や排ガスの不正は百万歩譲って許しても、ブレーキとハンドルはマズイなぁ
スバルに新たな不正 ブレーキやハンドルなどの検査でも
https://www.fnn.jp/posts/00401937CX 酷すぎて笑ってしまったw
ブレーキペダルの制動力やスピードメーターの検査で、 実際の測定値ではなく、適当な数値を検査結果として記録していた。 時間なかったんだろうな。
俺のEリミがDに届いたそうだ。会いに行けなくて納車まで悶々(´・ω・`) >>38
スバル販社の業販経由で買うのはそれなりにメリットある。
まぁ血や地以外だと、しがらみの世界だけどな。 もう買取屋の買取価格の2割増くらいで買い取れホント 百歩譲って排ガスとか燃費は許せても、安全に直結するブレーキハンドルはねーわ。 0次安全とか言ってるのにな
品質個体差もなんとかして https://www.asahi.com/sp/articles/ASL9X5RTLL9XULFA037.html
後輪のブレーキの制動力を確認するのに、ブレーキペダルだけを踏むべきところをハンドブレーキも引いていた。
逆に、パーキングブレーキの制動力を確認する検査で、ハンドブレーキだけを操作するべきなのに、ブレーキペダルも踏んでいた。
ヤバすぎて笑えない 不正ごめんなさいページに入ると急にクッキー食わせようとするんだけどなんなん?
ttps://www.subaru.co.jp/kensa/top.html この不正するとスバルは何か得があるのか?制動力弱めの安い素材使えるとか? 完成検査、排ガス、燃費、ブレーキ・・・適当に検査してました
これまだまだありそうやね 自動車製造許可の取り消しの行政処分とかにならないのか? もう国内向けはやめて北米輸出専門メーカーにしたらどうだ 落下物に乗り上げたらしくバキン!ガシャン!てスゲー音した >>55
再検査になると新車としては売れなくなるからって書いてあった。 だれか代表になって訴訟おこしてくんないかな
俺も連名でのるぞ
アメリカなら懲罰的判決が出るケースだぜ
もうさっさとC型売ってV60に乗り換えたいぜよ リミテッド一回目見積もりで値引き35だったけど、後どれ位いけるんかな? >>62
じゃあ制動力が基準値を満たしてないって事なんだな。これはあかんは ちょうどブレーキの違和感を相談しようとしてた俺にはタイムリーな話題だった >>63
ここまでやられると金返せって思う。
精神的苦痛で100万くらい欲しいw 人間味溢れる手作り感満載でいいじゃないか(´・ω・`) サイドブレーキを引きながら、ってのは電動ブレーキ車には該当しないんでは? ん〜〜でもVWもディーゼルであれだけ騒がれたからなぁ
ガソリンは関係ないですって言っても1年くらいSRは閑古鳥だったし、輸入車一位も転落したじゃん?
BSって括りじゃなくて、スバルのイメージちょっとヤバいんじゃね?? んー株価は間違いなく下がるから株主としては困る。
ディーラーも今後対応に追われるだろうし大変そうだなぁ。 スレ違いだけど
信号待ちで新型フォレスターと並んだ
初めて実物見たんだが
次のアウトバックが心配でならない フォレスターのデザインやB4のスパイショットを見る限りスバルは
「超絶キープコンセプト進化するつもり一切無しオマエラこういうの好きなんだろ方針」を絶賛進行中だから、
次のアウトバックも現行とほとんど変わらないと思うよ。 新型フォレスターテールランプ恥ずかしくて乗れんだろあれ わいゴルフからアウトバックに乗り換え
不正メーカーを渡り歩いて無事タヒ亡 ワシもw
アイサイトが欲しくてポロから乗り換えたクチww
今じゃ欧州車も全車速ACC+LKA普通普通になったから、V60かXC60にしよっか検討中 今と外見あまり変わらなくてSGP仕様になったら最高じゃないか
それで2.4ターボがあれば言うことないわ 蟹の爪w
言われてみればそうとしか見えないw
ボルボv40からD型に乗り換えた身からすると
アウトバックの方が加減速がスムーズで良くできてて大満足です。
渋滞時に車間詰めても普通に使えるしね。
他のメーカーではなかなか無いと思う。
v40がACC関係で勝ってるところは
前車追従時一旦停止した後3秒以内くらいなら
自動で発進してくれるところくらいかな。 アメリカで不正したら、
直ぐに訴訟で大騒ぎになりそう。
来年アウトバック、モデルチェンジするんだし、
徹底的に調査しておいた欲しい。
ターボと多段AT希望だけど、
出なければ他メーカーになるな。 フォレスターのCM見た子供が、これうちの車だよね?って。
普通の人から見るとそんなもんだよね。 いや、ウチのカカアもレヴォーグとアウトバックの見分けがつかないから、興味ない人はそんなもん 以前BP乗ってたけど
信号待ちとかで後ろに車が付いた時「フォレが来た」と思ったら
アウトバックだったことはよくあった スバルの店に展示してるアウトバック見に行って運転席に座って中々いいなと思ったらフォレスターだった さっき、台風前に車の確認してたら見つけっちゃったけど
カウルパネル(ワイパーの下の黒樹脂カバー)が歪んできてた。
みなさんのアウトバック(BS9)は歪んできてないですか?
エンジンの熱と今年の暑さが原因か?
ググってみたら、以前にもインプやレボで同じ症状が出てたんですね。 Xbreak、今度の土曜納車の連絡きました!
ちなみに、アウトバックユーザーの方でこれまで飛び石でフロントガラス交換になった方はいますか?
今まではネットのダイレクト型に入っていたのですが、飛び石によるフロントガラスの交換が気がかりで、少し値段が上がってもアイサイトの補償が付いているスバルの保険プランがいいのかな、と考えています。 >>94
割れたよ21万
同じくスバル保険に入った アウトバックは試乗車であったので運転席に乗せてもらったら質感がフォレスターと段違いで驚いた
なんかステアリングの握る部分がフォレスターより太い フォレスターも機能面では文句無い感じなんだけどね。
比べるとアウトバックの醸し出す
落ち着きや品の良さが全面的に欠けていて
クラスの違いを感じるね!
当然その分お値段も高いけど・・・ アウトバックがフォレスターに買ってる部分は何が挙げられますか?
当方、恥ずかしながら30歳にして車初購入を検討しています。
見た目が魅力でアウトバックが気になってますが、価格面、走行性能でフォレスターの方が勝っている気がします。
荷室が広いのも魅力ですが、フォレスターでもボード、自転車を積むことは可能でしょうし、、 荷室の長さ、これに尽きる。
2人乗ったまま6尺が積めるボンネット車って限られるんじゃない?
長物を積まなくて形や雰囲気やイメージが気に入ってるならフォレスターで十分いいんじゃない? >>93
C型新車で一年半だけどリアワイパーの樹脂はわりと早くから歪んで広がってきたよ^^; >>100
見た目でアウトバックだね
フォレスターも悪くはないけどフォレスターのほうが全高が高い分揺れるよ ターボが無くなったうえに価格帯が引き上げられた新型はアウトバックに全て劣ってると思う https://imgur.com/a/xNGNQgK
ラゲッジルームの比較、上がアウトバック下がフォレスター
長さ方向は当たり前だがアウトバックのほうが余裕が有る
高さ方向はフォレスターの方が60ミリ高いし、開口部の幅はフォレスターがかなり広い
パワーリヤゲートでも余計な出っ張りが無いのはフォレスター >>105
リアワイパーまでも歪むんですね。
カウルパネルは、保証が切れる直前まで様子見して
クレーム入れるつもり。それまでに酷くなったら
即クレームですが。
リアワイパーも注視しときます。
情報、ありがとうございました。 フォレスターのコンパクトさはいいと思うけど、アウトバックのシートのゆったり感は魅力だな >>109
アウトバックってサイズ的には荷室大きいんだろうけど、なんか使いにくいというかイメージより積めない気がするんだよね
高さなのか?タイヤハウスなのか? >>100
フォレスターの見積り取って結局アウトバック買ったクチだが、全ての設計に余裕があるというか、エンジンマウントがクレドールマウントだったり、遮音、吸音も上級車だけあってしっかりしてたりするのが魅力。 Xbreak先月22日に発注して今月28には納車可との事。 >>114
そもそもサイズ的にそんな大きくない
アウトバックは後席を広くしてるから荷室はレヴォーグやBPレガシィよりも実寸で狭いよ
そのかわり後席は快適 >>114
ゴルフヴァリアントからD型に乗り換えたけど
荷室スペースはアウトバックがかなり負けてる
でも、>>118さんの言うように後席の広さがイイ
どうしても荷物が載らなければルーフがあるし 山登りが趣味で、今までのセダンだった俺にとっては
アウトバックの荷物室が広大で、ビビるレベルw いやヴァリアントよりはさすがに広いだろ
おれ2台並べてメジャーで測ってるから間違いないはずだけど >>121
ちゃんと測った訳じゃないけど、前と同じぐらいの
キャンプ用品(大盛)積んだらちょっと苦労した
カタログ見たら605Lが559Lに なるほどと思った ゴルヴァリISO 605リッターに対してアウトバックがVDA 559だった
測定法が違うからよく分からんけど体感的には
アウトバックは浅く広く、VWは高く四角くって感じだね。
クラス違うから比較して良いものか… >>124
荷室の広さでアウトバックにした訳じゃないからなぁ
ただ床面が高くてトノカバーしたままだとかなり低い
パサートも少し考えたけど逆に広すぎて奥の荷物を
取り出すのがえらく大変そう
年に数回のキャンプだし後席の方々には大好評 >>125
ウチはキャンプ行くときトノカバー外して、
運転席側のシートのみ倒して長物積んでる >>126
長モノはそれでOKなんですね!
先日、トノカバー外して下部に収納してみましたが
サブトランクの物が取りにくく、今は物置に放置中 いや、ウチも外したトノカバーは物置き
サブトランクには焚火台にグリル、チャコスタ、
スノコとフリースシュラフを格納。
詰めれば色々入るのよね ゴルフヴァリアントは後席狭いし
リクライニングもしないよ。
背もたれかなり起きてるから
長時間乗るのは苦痛な人も結構いるはず。 >>128
サブトランクの発泡スチロール外すんですね?
あれ取ると、恐ろしく詰めそう 今度やってみます 林道を良く走るので、それ外して定番のスタッドレスをスペアタイヤにしてる。防振防音した方が良いけどね。 サブトランク結構収納出来るよな。。。
存在を忘れてキャンプ道具の積載を頑張ってた自分は。。。良く考えたらシュラフやマット類は楽勝で収まるんだな。 >>128
うちもそれに近いな。
グリルや炭は現地でしか使わないからそこにしまう。 うちはw1000mmのインフレータマットと寝袋2セット+クッション+チビテーブルがはいってる
みんから真似して防音材?みたいなフェルトマット敷き詰めてある
助手席後ろ足元にはユンゲルの冷蔵庫つみっぱなし、でもまだ二年で車中泊四回しかしていない・・
雨とかだと結局ホテルとっちゃうんだよなぁ〜 不正検査について、ご迷惑おかけしましたとか一言もないくせに、マイスバルに週末の試乗会の案内とか購入資金プレゼントとかの案内をメッセージしてくる、うちのディーラー
フォレスター売れてないのか?
キャンセル多いのか?必死やな〜 うちは当日にご心配かけますって電話とポスティングあったけどな
ディーラーによるんだろな >>100
静粛性、ワインディングはアウトバックの方が抜けてるね
積載性もかな
トランクの全長が長いね 運転席側のガラスとダッシュボードの隙間からスポンジが出てきたw
何これ? ディーラーで何か点検した?
うちの半年点検の後からのような。
開けるの面倒で放置中w >>138
ダッシュボード先端がガラスと接触してビビり音を発するのを防ぐスポンジ。
硬質のビビリ音が前方から聴こえてきたらまずここを疑っていい。
試乗車を見せてもらったときに隙間にスポンジが見えて、ちゃんと静音対策してるんだなあと好感を持ったけど、出て来ちゃダメだわな。
定規のようなものでソーっと元に戻そう。 X-breakの白が近所のディーラーに展示されてる様なので見に行く
まあ普通にかっこいいだろうな >>142
そうだったんすね!
そっと戻しときます。
しかし何故急に出てきたんや… >>144
サンシェードの下っ端とかが
その部分に入り込んでいってるとか?
気になるならエーモンのビビリ音低減モールの
ダッシュボード用を突っ込んでやれば、解決。 >>138
ワイも出てきたで、イモムシみたいにw
ディーラーで点検の時についでに直してもらった。そのあとまた出てきたけどw 俺も出てきたなあ
熱でダッシュボードが歪んだりしたんかなと思ったり >>100
試乗したりレビュー記事を参考にしたりして決めてはどうでしょうか?
少し前の記事ですが、↓のような記事がありました。
https://clicccar.com/2017/01/26/439436/
個人的にはフォレスターは室内高が高いのとアイポイントが高いのがいいと思います。
が、私はどうしてもフォレスターの顔面が好きになれず、今回出たE型のアウトバックを買いましたよ。 わかるわー。
フォレスターは外観がどうにも受け付けない。
内装なんかは高級感ないけど
そこそこいい感じで許容範囲なんだけどね。
デザインはキープコンセプトって言ってるけど
醜い方向に寄せてしまったね。
ラギッド感?出そうとしたんだろうけど
ブルドッグ系でどうも無理。
同じブルドッグならXC40みたいにできないものか。 ボルボは上手いよね
四角い感じだけどいい感じにまとまって野暮ったさがない キープコンセプトなんで別に酷くなってなんかないが
旧型のまま中身をフルチェンでも構わなかったが
歩行者エアバッグやらE-Boxerやらでガワもいろいろ変えなければならなかったのだろうとは思う たぶんテールを蟹の爪にしなければまだマシだったかも
それでも野暮ったい部分を強調したような進化になってるが
XVやアウトバックは上手くデザインで来てるのになぜこうなる カニの爪には見えなかったな
でもカワイイ発想ですね ナンバープレート付近をカニの顔に見立てて、こっちに向かってチョキしてる姿を想像してみて。
ただし1回カニの爪に見えたらもう抜け出せないよ。それ以降は片側だけテールランプ見てもカニの爪にしか見えないから自己責任でw 蟹の爪?ハサミじゃないの?って思って調べてみたら無駄な知識が一つ増えました(´・ω・`) フォレの話題はスレ違いだけどさ
リアデザインは実物見たら印象変わると思ってたら
予想以上にペラペラだったよ。
スバルはプレス技術が低いのかな? フォレのリアそんなに酷いと思わないけどなぁ。
人によるんかな? 見た目は好みかもしれないけど
アウトバックは現行の日本車の中じゃトップだと思ってるで >>161
あくまで主観だからね…
旧型は立体的でカッコいいなと思ってたけど、それに比べると面の構成が単調になったなぁというのが個人的感想ってことで。
ちなみにアウトバックもリアは物足りないって意見多いよね。 アウトバックはどの角度から見てもまじでカッコイイ
フォレスターはずんぐりむっくりしてるけど、正統進化で嫌いじゃない
嫁さんはフォレスターのテールランプは蟹みたいで可愛いと言ってた アウトバックを前後左右からぎゅっ!とすればフォレスター アウトとXVのこなれたデザインからのあのフォレ発表は心底ガッカリした アウトバックもフロント、サイドはともかくリアは結構なダサさだと思うけど
発表当時から散々リアが惜しい惜しい言われてたもんだよ フォレスターはRV寄りのデザインにしたいのは分かるが、もうちょっとすっきりできれば良かったのだが
アウトバックは乗用車風SUVで大人っぽいね 現行XVいいけど現行インプ 特に黒とかカッコイイ
新型フォレスター見てると次期アウトバックが・・・ >>169
なんかゴテゴテしてんだよね
微妙にカッコつけようとして細部をクイッと上げたりしてる >>172
ダークグレーのホイールならアーチトリムを付けてもタイヤが小さく見えなさそうでいいね
去年D型買っちゃったけどもし今買えるなら、この写真+アーチトリムと樹脂のリアパンパーガードを付けてアーミー仕様にしたいな >>172
特にこのグリーン 初めてカッコイイと思った
北米仕様の地上高220mmはフォレスターと一緒
日本仕様とどこが違うんだろ?
X-BREAKグリーン今見た@池袋のコインパーキング
薄暗かったけどかなりカッコいい >>174
足回りが違う
日本仕様からリフトアップされた状態が標準 デザイン的にカナブンとか昆虫系のメタリック色が似合うと思うんだけど出ないかな。 >>176
サスが違うのか・・・
コイルを長い奴にしたりアッパーにスペーサーかましたり
するのが簡単だと思うけど、それで地上高って上がるもん? >>172
なんか見覚えあるなぁと思ったらやっちろじゃねぇか 実用性高いかなぁ
ボックスとサイクルキャリア付けっ放しのオレの用途だと逆なんだがなぁ グリーンもブラウンと一緒で最初は目新しくていいんだよ
でも直ぐに飽きちゃうんだなぁ >>181
付けっぱなしになる人もベース買ってない人はベース買わなくていいから楽では?
流用する人はそりゃ邪魔でしかないだろうけど
そういう人はデザインを楽しむということで >>184
明日グリーン納車なんだけどそれが不安なんよね(´・ω・`)
予習しすぎてすでに飽きてきた・・・
まあ納車されればどハマりすると思うけど >>183
thanks
メガウォーリア載るんですね タイヤにこだわり有る奴おらん?
みんな純正のGEOLANDAR G95かDULAR HP SPORT?
BR9の純正サイズ225/60R17(M+S)は選択肢少ないよ
タイヤ外形が少しでも変わると車検通らないといわれたし… >>179
やっちろだったとね
南高江の本社て思とったばい >>191
189は写真撮ったやつが下手くそなのもあると思うけど グレーのXブレイクはマッドマックスの車みたいでかっくえー >>193
熊本人がたくさんいることに、だごびびった(笑) リアのリフレクターは北米仕様の縦細いのがカッコええのに、、 あっちの人は日本仕様のほうがいいと思ってるもんだよ。 さっきEリミ納車になって今帰り道だけど、やばいなこれ、めっちゃ乗り心地いい。前車のインプとは比較にもならんわ(´・ω・`)
ドアミラーオートシステム、ロックで閉じるのはいいとしてロック解除で開いてくれないんだな。思ってたのとちょっと違った >>204
エンジン始動時だもんな。トヨタはロック解除時に開くけど。 >>204
いいなー。
俺もインプからの乗り換え考えてるけど、とりあえずRAV4の発売待ってからアウトバック、フォレスター、RAV4を試乗して決めようと思ってる。
ただそこまで待つと今度はアウトバックのフルモデルチェンジまで待とうってなっていつまでも買えないパターンになりそう。 アウトバックみたいなワゴンの車高上げたような車って国産車だと少ないよね 車検偽装のキャッシュバック点検を間もなく迎えるので
そのキャッシュバックを元本にLEDリングかLEDフォグを導入したいと考えてます
Dから感謝デーのような案内は無く、先日スマイルデーと称するDMが送られてきました
これが感謝デーと同様な取り扱いでよいのでしょうか? 俺はエンジン始動で開いた方がいいなぁ
リモコンで開いたら車の横が開いたミラーで通りにくくなって駐車場で困る ミニからアウトバックに乗り換えたらスキー、キャンプ、自転車を再開する。絶対ニダ >>208
同封しっかり見て。スタッドレス、バッテリー 特価チラシ無いのですか?純正20%off、sti10%off有りますよ。 今日納車になって、子供下ろそうとしたら後席のドアが開かなかったりリアゲートが開かなかったりしてなんでやなんでやってなったけど、運転席開けるより先に助手席のドアが開くとオートドアロックが解除されなくなるんだね(´・ω・`)
設定でシフトをPに入れたら解除ってのに変更すればいいみたい。
多分既出だろうけどこれからE型納車になった人が混乱しないように報告しておきますです。 ロック解除て開く仕様だと
ロック後に荷物を車内に忘れて取る時でも
開いてまたロック時に閉じてでしょ?
うっとおしいからエンジン始動の方がいいよ! >>204
新しいフォレスターはロック解除で開くようになってたよ
アウトバックも次のFMCで変わるかもしれないね >>204
そうなんだよね〜。
これの前に乗ってたクルマは標準装備で、なおかつ動作が
ロック→閉じ、アンロック→開だったので、ちょっとクルマから
離れたところからでもドアロックの確認できたんだけど。
これだと、一度ロックしてから車内に忘れ物とかでロック解除して
そのあとロックし忘れてても、わからない。。。
純正オプションでなく、CORAZONのやつだったら希望の動作だってのを
納車されてしばらくしてから知った・・・orz 早速youtubeでx-break見てきた動画があがってました。https://youtu.be/Kafst52OHmY マグネティックはもっと鈍い感じのカラーかとおもいきや、
けっこうキラキラして鏡面だね。これはカッコいいわ
これで海外仕様の最低地上高が220あれば完璧だね。 スバルのリモコンは、結構な距離飛ぶから
あれ?って思って、ミラー閉まってても
リモコンのロックボタン押せば大丈夫。
そんな事より、車を動かす気がない時の
ロック・アンロックでミラーが開いたり閉じたりする方が
鬱陶しい。
まぁ、新型フォレみたいに展開設定にアンロックもあれば
言う事ないんだが。 アンロックでミラーが開いたら、後から隣ギリギリに車停められた時にぶつかっちゃうからじゃない? >>221
片方が
車は両側にミラーついてるんやで 最近ガソリン高いですね
次のフルモデルチェンジで積まれるであろうe-BOXER設定グレードで燃費どのくらい変わるかねぇ >>220
BSの配線だとアンロック制御よりエンジン始動の方がモジュール追加が楽だからだよ
わざわざ既設配線見直したくないから後付けコストの安い方を選んだだけで次期型はフォレ同様になるだろ しかし、あれだけ悪質な不正をやられて、おまえらよくスバルに付き合えるな。 流石に次は無いかも。
買っちゃったから10年くらい乗るつもりだが。 >>224
価格差を埋められるほど燃費よくない
ガソリン200円くらいでもトントンくらいだろう 次に欲しい車があれば買うしなければ買わない
それだけ >>231
俺も最初は何てガサツでつまんないエンジンだと思った。1万キロ乗った今はトルクフルで実用性のあるエンジンだと思ってる。でも10km/hで地下駐車場なんを淡々と走るのは苦手なセッティングっぽい。 アウトバックって昔凄いエンジン積んでたんじゃなかったのか
今のエンジン車の雰囲気の割に平凡だよな デフォルトがIなのが良くないよ
Iだと非力感がすごい
せっかくのCVTなのにSにすると定速走行でも回転数あがるし
Sで巡航中の回転数抑えてくれない理由はなんなんだろ 安全性能ランキング 1位インプ 2位CX8 3位アウトバックだってさ。 自分も次はスバルないな
居眠り検査員とかアホすぎてムリだわ >>211 アドバイスありがとうございます!
DM見ても用品のチラシは1つもないです
同封されてるのは、新車購入資金プレゼントとか
オリジナルグッズプレゼントなんてチラシばかり
そのまま注文するのもちょっと損した気分です 不正はあってはならないが将来の車に魅了されるものがあれば買うし無ければ他を選ぶだけ、車なんて道具だし気にったものを選べばいい >>240
全くその通りなのだが
モデルチェンジ後のアウトバックを400万で買う場合、BS9が一般評価がガッツリ下がって(不正のせい)三年落ち150万じゃあやっぱ躊躇しない?
自分評価で車は良くても値下がり率が極端に悪けりゃマツダ地獄ならぬスバル地獄には入りたくないな 買取額気にするならランクルでも買っとけばいいんじゃないかな 現行アウトバックは、アイサイトと見た目のカッコ良さで新車で買ってしまったので、10年は乗るつもり。お詫びはいつでも引き受けます オーナーではないが現行はエンジンがもうちょい強ければパーフェクトな車なのに 現行スタイルのまま、ボディをシャーシの後ろに寄せてフロントのオーバーハングをもう少し縮めてくれたらと思う。
アプローチアングルが大きくなって林道なんかのウネウネ道が走りやすくなるよね。今はちょっとアゴが長いよな。 >>234
>Sで巡航中の回転数抑えてくれない理由はなんなんだろ
ローギアにするのがSモードやから当然やろ
アホやなー >>246
ボディーの長さに比べホイールベースが短いからバランスが悪い 取り回しの良さとか考えてるんだろうけど、ホイールベース長くした方がかっこいいよな >>250
BSのシャーシはBRからのキャリーオーバーだからホイールベースは伸ばせないけど、デザイン重視ででかくしたかったから、前輪の前にスカスカスペースを作ってる。 >>247
巡航中までローギアにする必要はない
CVTの利点分かってないの? まぁ、どういう意図かは中の人じゃないとわからないけど
定速巡行中でも、ローギアードで回転高い方が
スッと踏んだ時の出足は鋭くなるから、そういう制御なんじゃない?
いや、ただの想像だけど。
自分は、BRの頃に比べたらBSのIモードは不満無いけどね。 >>252
当初はディーゼルやターボも海外で出してたから、その分のスペースかと。 6気筒を詰めるスペースに4気筒だから
余白スカスカは仕方がない
その分、フロントビューティーは高級感がある
次期モデルは4気筒専用だからショートノーズ化して
現行モデルのような押し出し感はないだろうね >>255
BR時代、US 版やツーリングワゴンも含めると3.6リッターやターボモデルもあったわけだけど、その頃より4〜5cm伸長されてるからねー。
デザインの方が主だと思われる。 本日、Xbreak納車されました!
ちょうど同色のlimitedも納車だったらしく、Xbreakとlimitedが並んでました。並べて見るとXbreakは若年層向けな雰囲気ですね。ちなみに、大型ルーフレールがあるため数値以上にXbreakの方が大きく感じました。limitedはスマートな感じでしたね。 >>258
羨ましい!熟成されたアウトバック楽しんでください! A型乗りだが、ドライブレコーダーが壊れてしまった。
新しいの買うとしたら何がオススメでしょうか?
ドラレコをつけてる人、どんなのつけてる?
スバル純正ドラレコだと5万円くらいかかるわりにはスペックはイマイチなんだよね。
あと、対応はC型以降で、A・B型は非対応になってるみたいなんだけど、その差の原因ってなんだっけ? 運転席側のAピラー内側の内装が外れてきた
手でチョップして直してやったわ >>262
俺もA型
ドラレコつけたい
さぁ!つけるぞ!!と思っても、純正高いから気持ちが中折してしまう
市販品載っけてる先輩いませんかね?
教えて欲しいです 来年の3月頃に買い換えようと思ってたんだけど、2019年にはフルモデルチェンジ、2020年にはアイサイト4
一体いつ買ったら良いんだ…
レヴォーグも候補にあるから更に悩む セルスターの買って、納車前にディーラーでつけてもらったよ。
アイサイトのカメラの間で問題なし。
むしろ、連動してるミラー型のレー探が、少し左にオフセットしないとたまにアイサイトが停止した アイサイトのカメラをドラレコとしても使えるようにしてくれりゃいいのに >>266
コムテックのレーダー探知機一体型で
運転席側ダッシュボード上に付けるやつは
いかがでしょう?2.5万ほど。
熱に弱いみたいけど。。 >>262
>>266
5万する純正ドラレコってスバル用品のH0013FL100かな
分離型のヤツ
あれはデンソーテンのDREC4000とほぼ同じだろうから
Amazonで買ってオートバックスで作業してもらうと3万7000円くらいでできるんじゃないか
オレはナビが楽ナビなのでドラレコはパイオニアのND-DVR1を使ってる
後継品のVREC-DS600が出ているけれども
まあドラレコなしよりはなんでもいいから絶対につけたほうがいいけれども 2年使ってるが何ともなし
ただし最も安い機種
高い機種のは無駄な出費で買い換えを早めにした方が良いと思っている ケンウッドのDRV-410なんかカメラの画素数が400万画素で
交通事故時ドライブレコーダー買替補償金制度なんてのに対応しててよさげだな
オレはA型乗りね >>265
私のC型もそうなんです
情報ありがとうございます! 画質悪いと証拠能力としてどうだろな
映ってるけどナンバーが読み取れなくて役に立たなかった経験あるから
ちなみに対向車のナンバーはある程度速度出てるとドラレコどころかGoProですら厳しい 物損で逃げられたらナンバー映ってもおしまいだよ
警察もまともに探さない
普通は逃げないし人身だとまた違うからドラレコはあったほうがいい 昨日スーパー駐車場でドアパン食らったけど現行犯確保でもしない限り難しいだろうね
数万円で直る物損で警察が真剣に動くとも思えないから通報もせず自腹で直すよ
社外ドラレコで駐車監視をしてたけどどうせ無駄だろうから観てないや >>278
映像は残しておいた方が良いよ。もちろん内容の確認も
常習だったり故意にぶつける輩も居る。
俺は色々あってそれで犯人特定できた。 >>279
なるほど、その様な考えは頭に無かったので映像確認後保存しておきます
もうそのスーパー(駐車スペースが狭め)へは暫く行かない予定ですが、もし故意にやられてたら怖いですね
そうでないことを祈るばかり
以前スライドドア車の子供らに線傷を付けられた経験からヒンジドア車の隣に置くようにしてましたが、ボディの凹みを考えたらスライドドア車の隣の方がまだ良いのかな?今回思いました >>271
H0013FL100とDREC4000は筐体の形が似てるだけで画質とかの基本性能はH0013FL100のが全然上だね
>>262
オクで新品落としてC型に自分で取付けたけど車両との接続は基本電源だけなので車種に関係なく取付可能
AB型とC型の違いはアイサイトカメラ付近への取付可否と純正バックカメラとの連結可否じゃなかったかな? D型乗りですがスマホをどこに置くか悩んでます
コンソールの横からアームを伸ばしてましたが
どんな両面でもダメ 良い場所と方法ありますか? エアコン吹き出し口にスマホホルダーでいいんじゃね? >>283
窓側の吹き出し口なら邪魔にならないですね?
良さそうなの探してみます コンソールの蓋いらんから広くして欲しかった。
蓋なしのインプの時におけてたものが置き場に困る(´・ω・`) >>282
運転中は必要無いのだから、蓋の中にしまっておくのがいいよ。 >>286
運転中はもちろんダメだけど
それ以外で色々と使いたいのよね >>288
停車して操作するときに取り出せばいーんじゃねーの。
運転中の取り出しじゃないのだからそれほどの即応性は求めないじゃん。 俺はエアコンパネルに磁石でとまるやつ使ってる
取り外しが簡単でよい
砂利道走っても外れないしいいよ >>289
ご意見ありがとうございます。
>>290
マグネットのちゃんと使えるんですね?
こちらも検討致します。 >282
SPIGENの車載ホルダーAP12T。
センターコンソールの助手席側にゲル状吸盤でくっ付けて、シフトレバーの左隣辺りにスマホが位置するように設置すると、アームレフトに肘をかけて楽にスマホ操作が出来る。
助手席に人を乗せても邪魔にならない。 この車って乗用車的な雰囲気だから19インチとかの大径ホイールが似合いそう >>292
具体的にありがとうございます!
「助手席側に・・」との事ですが、吸盤は垂直に付いてる
状態でしょうか? そう、側壁に貼る。
シボ加工されてるけど意外と落ちないもんです。 >>295
側壁 了解です!
自分は運転席の足元付近の壁から垂直に付けて
いたんですが、翌朝、落ちている場合が多くて
しっかり脱脂して3M強力テープでもダメで・・・ >>297
マグネタイトとダークグレーって結構違いある?両方とも実物見たことないからどんな感じなんだろう >>301
こんなもん付けたら運転中にいじらない自信がない(´・ω・`) アウトバックってボルボのV90っぽい
クロスカントリーに対応したワゴンって感じで好き ルノーにも劣化アウトバックみたいな車あったね^^; >>301
これは立派ですね!
7inch〜っぽいですが、これなら安心して付けられそう
タブレット付けたくなったら候補にします >304
スバルは北欧車の影響を受け続けているね。
尻下がりレオーネはサーブ900のようだし、初代レガシィは最終型900に似たデザインが随所に見られる。
ボルボが淡い黄色のV70スポーツワゴンを出せばレガシィワゴンも追従し、
サーブ9-3にクロカン風ハッチバックの9-3Xが出た直後に、まんま同じのインプレッサXVが出てきた。
翼をイメージしたフロントグリルとか、凝ったギミックの収納式カップホルダーとか意識してるとしか思えない要素がいっぱいある。
インプレッサベースのサーブ9-2なんてのもあったな。
同じuu 間違えた。
航空機メーカーのサーブと航空機エンジンが得意なボルボってことで、多大に意識してるんじゃないかなあ。 淡い黄色のスポーツワゴンは850のT5Rだと思う、乗ってたよ。今はどうかわかんないけどボルボはブレーキが深くて最初ビックリする、雪道ロックしないようそういうセッティングになってるんだと。
五気筒のゴロゴロ感が嫌で、1回目の車検で525ツーリングに変えた。今はbsだけどアイサイトを取るか乗心地を重視するか思案中。 地図灯2日間点けっ放しだったけど無事だったぜヨカッタ >>307
普通のスマホも縦ならしっかり挟めますよ >>312
ご丁寧にありがとうございます
候補にさせて頂きます >>308
航空機メーカー繋がりか
なんか車の雰囲気スバルとボルボにてるわ ダイアトーン使ってるんだけど、
予算5万〜8万でスピーカー交換するなら
1、GS100でフロントリア交換
2、G300でフロントのみ交換
どっちがいい音に?
後部座席は無視でいいです。運転席、助手席の限定でOK。
それとGS100とG300って結構、値段差大きいけどそんなに違いあるのですか?
そんなに違いがないのなら安くGS100でフロントのみ交換ってのもありかもと思ったり。
ちなみに自分はそこまで音にこだわりはないけど、たいてい音楽はかけてます。
純正のままでもいいかなって感覚なんだけど交換したらハッキリ違いが判るほどの差がありますか?
質問ばっかりですいません。 ちょっと純正味わったらGS300にしようと思ってたけど正直純正でも満足してる自分がいる(´・ω・`) BPの時のマッキンで感じたのは、走行中はそんなものか、だったけど、駐停車中だとすごく良かった
なので今月購入予定のオレも悩み中 OP設定のスピーカーはネットワーク自体を省略されてるって本当? 試乗車で純正でも十分良い音だと思ったが、G300付けたらニンマリ >>310
そうだ、あれは850だ。サンクス。
牧歌的なステーションワゴンが少なくなったんでスバルやボルボは貴重だわ。 >>315
まずフロントのみG300にして
金が出来たらリアも300に変えればいいだけじゃないか GS300評判いいけど他社のナビにつけたらおかしいのかな? ハーマンカードんより、
ダイヤトーンナビ&G300の方がいいかな? G100は聞いたことないけどG300前後・・いやリアはいらないかも
G300で後悔することはまずないと思うよ
これで満足できないならどこのオプションスピーカーでもダメでしょう
一からショップなどで構築するぐらいしか。それでも三菱とスバルが共同開発した専用設計(サウナビのアンプ)
ものに勝てるか疑問。 俺も
レンタカーでドライブした時
純正悪くないじゃんって思ったけど
G300そんなにいいなら検討するかなぁ。 g300に変えられる方はデッドニング等も併せてやられているいるのでしょうか? 俺は純正から専門ショップでJBLのスピーカーに交換とデッドニングしたよ。
シート下ウーハー付けたけど12-3万で収まって満足してる。 新型のlsから、電話の呼び出し音と「はい、、、、あーシャチョさん」っていう声が大音量で漏れて来たときゃ笑っちゃったよ。ドアの鉄板が振動するから、デットニングするときゃケチらず制振材タップリ貼ってもらえよw リコールきたか。俺のE型がいきなりリコールになったら笑える(´・ω・`) リコールか…Dのメカニックさんは大変だな
同情するわ マグネタイトx-break乗ってるよ
リコールって?
何かあったの? ブレーキ不正検査発覚
↓
安全性には問題ありません
↓
やっぱり問題あるのでリコールにします 俺のC型、来月点検でようやく5万円だわ。
っていうか、そこから何ヶ月後とかなんだっけ? 去年の12月なんだね
燃費不正なんかで騒がれてる時期にブレーキ不正とか…
こりゃ氷山の一角なんだろな >>333
マグネタイトXbreak先週納車されたよ。個人的にはXbreakにマグネタイトはよく似合うよ。(親バカ)
ただ大型ルーフレールの取り付け部分が、樹脂で強引にルーフにくっ付けた感があるよ。収まりが悪いっていうのかな。やっぱりBSアウトバックは、低いルーフレールのために設計された感じです。 車両製作工場の完成検査において、完成検査工程における合否判定が不明確な可能性があるため、道路運送車両の保安基準に関する検査が適切に行われていなかった。
https://www.subaru.co.jp/press/recall/2018_10_11_6370/ >>339
八月車検で1月頃になると思うと言われましたよ 今回のリコールは、他点検と同時実施でも
5万円もらえないのかな? V60って廉価グレードで500万するんだね。
シート&ステアリングヒーター、レザーシートなどのオプション追加すると35万ぐらいアップ。
そう考えるとアウトバック、というより国産ってお買い得だなあ。 国産がお買い得ってかスバルが安い
アウトバックがトヨタ車なら定価400万は超えてる その分、検査偽造などのリセールバリューが落ちる仕掛けが組み込まれてる 装備重視すると割安感あるよね
ウチはメモリー付パワーシートとシートヒーターが決め手だった
しかも2.5リッターw >>348
比較がアレだが
アルファードでほぼ同じ装備だと車体のみで430、ナビ付けておpそれなりで仕上がり500弱、ちなrxだと+100マソ、アウトバック安いよな。 安い上に50000円くれるからな。
スバルだーいすき! ____
/ \
/ _ノ ヽ、_\
/ (ー ) (● ) \
| //////(__人__)/// | アウトバックだーいすき
\ /
/ \
| ,― 、,―、 |
\  ̄ ̄ (⌒⌒)  ̄ /
 ̄ ̄\\// ̄ >>352
rxともなればアウトバックにない装備たんまりあるっしょ? 来年モデルチェンジらしいけどフォレスターみたいにおかしな方向にキープコンセプトしないでほしいね E型が好きだし、顔と消費税が変わる前に買っちゃわないとな 後で何らかの偽装が見つかった場合、全額返金しますキャンペーンの方がいいな >>358
先月末に契約したからこういうの微妙に悔しい
けど40万ちょい値引いてくれたからまぁいいや
と思ってた途端にまたまた不正ニュースでがっかりしました。。 本当に毎週400人も当たるのかよ?
俄かに信じられん。 デラの話によると完全な抽選では無いらしいな
しかも半分はデラ持ちで申し込んだと言うだけで値引きしやすくなるとかなんとか これって散々値引き交渉した後に当選したって言ったら、更に30万引いて貰えるんだろうか? >>356
つくづくフォレスターのデザインは残念だった 別にフォレスターとデザイン共通にするわけじゃないでしょ
今までもそうじゃなかったし 元々アウトバックXVはデザインいいのにフォレスターはなぜかデザインがいまいちだったし、担当してるデザイナーが悪いんだろうな 新型フォレスターはごちゃごちゃしてるわりに
グリルまわりもリアも平面的に見えるんだよなぁ。 共通になるんじゃないの
コの字のテールランプは共通だったよね XVもなんちゃってHVだな
モーター13馬力・・・アイスト用ですよね
こりゃあ来年のFMCも期待できないな
2.4DITは輸出用みたいだし(泣) 次期B4のスパイショット見た限りではテールランプはフォレスターみたいな蟹の爪じゃなくて
インプレッサやXVに近い感じになりそう インプとXVはシンプルながら
なかなかカッコいいからな。
アウトバックはそこに
高級感と上品さをプラスしてくれれば! >>374
最大トルクを無理矢理足し算すれば、システム上は
2.5L相当…
一番モーターアシスト効きそうな出足でも
2.5L車以下ですよね?(未試乗なので適当に書いてます) アウトバックって、エンジンonからoffまでの燃費(区間燃費)って表示されない感じ?
前車のインプは毎回それ見ながら走ってたから何か寂しい・・・
トリップメーターちょこちょこリセットするしかないかなぁ(´・ω・`)
アクセル抜けばすぐ99.9になる瞬間燃費なぞいらんから区間燃費が欲しかった・・・ >>381
レーダー探知機を付ければ、OBDU経由で区間燃費は分かるけど…
ハイブリッド車でも何でもない2.5L車にそこまで求めず大らかな気持ちで乗ろうぜ 細かい区間燃費を気にしていたら、ハゲちゃうので
気にしないw モデルチェンジか、D型買っちまったけど
外国みたいに3.6の6気筒出たら欲しいな
でも今の時代にそぐわないから無理だよね ダウンサイジングターボ開発中らしいから出したとしても2.4Tだろうね
新型はNAとターボの2グレードにして欲しいな フォレスターも2.5メインになっちゃったし
更に上級移行のため、2.4ターボ/2.5の2本立てに
なるのかねぇ。 話ぶった切って悪い。
バックして駐車しようとハンドル切ってたら左前にあったポールにこすってしまった。
フロント左コーナーのバンパー(フォグランプ脇のグレーになってるところ)に薄く擦りキズがついてしまった(´・ω・`)
こういったのに詳しくないんだけどコンパウンドで磨いて直るかな?
おすすめの方法や製品があったら教えてくださいませ。 >>387
気にしない
車検までそのままにして修理代貯めておきな >>389
そうなんですよねえ。細かいこと気にするような車じゃないんだろうけど、
アウトバックは今までで一番気に入っている車で、自分にしては洗車とかメンテナンスとか頑張ってきたから、どうしても気になるんだよなあ… クルマに完全無欠を求めないことが逆に長く乗る秘訣
傷も思い出
自分も傷ついたクルマも責めないこと
直せるときに直してやればいいし
気にならなくなったらそのまま乗り続ければいい 樹脂バンパーにコンパウンドはやめた方がいいです
皆さんのアドバイスにあるように傷も思い出、今はお金を掛けずにひとまずはこの方法で様子見でいいのではないでしょうか 俺もフォグ周り擦ってしまった。
カーメイトの「黒樹脂復活剤」というやつを塗ったら目立たなくなったよ。 どうせ売れない日本市場向けはフォレスターお下がりの直噴2.5NAだけだろうな。 >>398
なんだよお下がりって。
新規設計とラインナップ拡充のタイミングで前後するだけなのに、
どういう見方すりゃ「お下がり」という評価につながるんだ? >>391
ID無しだから荒らしかと思ったらいいこと言うなお前 なんでレガシィにはセンターディスプレイが無いんだろう。
エックスブレイクについてたらかっこよかったのに。 無いほうがいいじゃん。
センターのMFDってすごく邪魔だもん。
小さなディスプレイに時計・外気温・燃費の3つだけ数字で表示すればそれでいいよ。
「絵」なんてバカ丸出しだもん。 あれば色々表示できて便利なんだけど、アウトバックにはMFDがないがためにVIEW画面をナビに表示できてるのでそこは不幸中の幸い 俺もセンターディスプレイいらねーわw
真ん中って見づらいんだよね・・・
視線移すのが面倒くさいし 情報量少ないけど、マツダのフロントガラスに映るアレ便利だよね フロントガラスでyoutube見ながら、アイサイトで自動運転ができるといいな 何で運転中にyouyube見る必要があるんだ??? A型 3年半 5万キロ まったく飽きない不思議な車だね、3年毎に車乗り換えてたけどこの車まだまだ乗りたい。
皮シートも心配してたけどヨレも出なくて以外といいね。
乗り味も全く変わらず固い、もう軟らかい車に乗れない。 A型乗りからすると
D型の足回りは柔らかすぎると感じますか? 387 です。
みなさま、アドバイス感謝です。
樹脂バンパーにコンパウンドはNG、
気にしないことにするか、
使うなら靴墨、あるいは黒樹脂復活剤ですね。調べてみますm(_ _)m マツダCX-5に2.5Lガソリンターボエンジン追加、北米のCX-9流用
マツダのクロスオーバーSUV、CX-5にSKYACTIV-G 2.5T搭載モデルが2018年10月11日にラインアップに加わった
マツダは北米向けエンジンとして直4 2.5LガソリンターボのSKYACTIV-G 2.5Tを実用化し、フラグシップSUVのCX-9に搭載してきた。
このSKYACTIV-G 2.5Tは日本販売モデルにも導入されることになり、その第一弾が今回のCX-5ということになる。
クリーンディーゼルエンジンのSKYACTIV-Dと同様に、特別仕様車としてExclusive Modeが用意される。
CX-5はSKYACTIV-Dの販売比率が高いモデルであったが、今後はSKYACTIV-G 2.5T搭載モデルも人気グレードとなることが予想される。
■マツダは高出力エンジンの搭載で、ブランド力をアップ
CX-9北米仕様SKYACTIV-G 2.5Tの最高出力は250HP、最大トルク42.8kgmというパフォーマンスであった。
CX-5日本仕様SKYACTIV-G 2.5Tは最高出力230ps、最大トルク42.8kgmとなっており、車体重量に合わせた燃費対策がなされているようである。
マツダはさらにSKYACTIV-G 2.5T搭載モデルを3列シートSUVのCX-8に拡大採用する計画となっており、その発売日は2018年10月28日となる見込みである。 アウトバックも車体の大きさ的に230馬力くらいのターボエンジンがあれば、より余裕のあるゆったりした走りになるね
ダウンサイジングターボ投入はまだ先になるんだろうけど 雪道、悪路走る俺にすればターボ、直噴は不要今のエンジンが扱いやすい。
リミテッド足回りはスポーティー過ぎけど好き。 売れないのに選択出来るほどエンジン増やす筈ない。
フォレスターくらい売れてるなら解るけど。 BSの3.6乗る機会あるけど、普段BSの2.5乗ってる身からすると、ピーキーに、感じるな。 B4は過給機つけて走り良くすれば結構売れると思う
アウトバックは今のままでいいわ マツダのエンジンラインナップがぐう羨ましい...買わないけど
アウトバックにターボ載せてくれと切に思う アウトバックは加給するより2.5NAのハイブリッドがいーんじゃないか。 CX-5の2.5ターボってレギュラー仕様なんだな
ガソリン価格高止まりしそうだからレギュラーのほうがありがたいな いやフォレスターは2.0のハイブリッドだから違いあるね フォレスターと同じはさすがにまずいと思うから2.5eboxerはあるかもね。 >>428
何かと同じというのはスバルではあたりまえ。
ていうかどのメーカーでもあたりまえ。
>>430
フォレスターも2.5をハイブリッドするべきなんだよね。
2.0のハイブリッドはXVとインプレッサ向きだもん。 XV用のをフォレスターにのっけてお茶濁してるだけじゃない
エンジン開発よっぽどうまくいってないのか べき で縛ったり縛られたりすんなよ
Hybridも2.5も車両重量増加の要因だからな >>432
同じだとお茶を濁すっていうのか
何から何まで別仕様にできると思うのかね 上位車種?はより新しいとかよりでかいもんだというTOYOTAヒエラルキーに毒されすぎだな この前の中長期経営計画でも言ってたみたいだけどエンジン開発は遅れてるらしいよ
マイルドハイブリッドはとりあえずの繋ぎでしょ Xbreakの見積りざっと出してもらったけど400万ちょい
初スバルになりそうなんですが何のオプションが必須とかあります? ○フロアマット
△バックカメラ、ETC2.0、ドラレコ
×サイドバイザー ドラレコいらんと思ってつけてないけど
やっぱりつけたほうがよさそうだな… ドラレコ、ドアミラーシステム、クラクション、マットとか全てYahooか楽天かAmazonで社外品安く買って後付けで無問題 どうでもいいけどスバル車がよく道譲ってくれるのは仲間意識? リヤバンパープロテクター?正式名称知らず
樹脂製でバンパーのエッジまでプロテクト アウトバックユーザーではないけど、アウトバックのフロントグリルとテールゲートガーニッシュみたいなのいいよね
あとリアステップガードとサイドモールつけたらかっこええ ステリモ、バックカメラ(純正)は付けた方がいい
社外品(LEDやフロアマットとか)で揃うものは自分で変えると愛着アップ
>>453
全部のせwしてる、あとスプラッシュガードも泥はねが嫌で後で付けた
スーリーウイングバーも付けたけど、洗車が面倒で外した(よく考えたら使い道無かったw) >>456
今の型にステリモってあるのか?
標準でついてるあれ以外に
サイドカメラとフロントは標準でバックカメラってOPだっけ? https://www.subaru.jp/legacy/outback/spec/
>●後退時自動ブレーキシステム、フロント&サイドビューモニター、リヤビューカメラはディーラー装着オプションの
>DIATONEサウンド ビルトインナビを装着した時のみ作動します。詳しくは販売店にお問い合わせください。
という事で、DIATONEサウンド ビルトインナビは必須だと思う >>454
ありがとう、前車のBRは3年目で黄ばんできたから危惧してるんよ >>440
Xbreak乗りだけど、自分が付けたオプションは、ナビとサイドモールとドラレコ。個人的にはサイドモールはXbreakの大型ルーフレールにはよく似合う。余裕があればアーチトリムも着けたかった。地域にもよるけど、これにメンテパックを付けて目標は40万〜引きくらい。
ちなみにベースキットとコーティングを勧められるかと思うけど、自分で揃えられるなら不要。 >>342
サイクルキャリアやサーフボード キャリアをつけたいと思ってるんですけど、あの大型ルーフレールってthule等のキャリアは着くのでしょうか? アクセサリーリングはつけてよかったわ
フォグつけっぱは個人的に好かんからこのリング照明つけたりつけんかったりして日々遊んでる。
日中は目立たないから消してるけどちょい薄暗いころにこれつけてるとめちゃかっこいい あとは助手席足下のクリーンボックスとかみんなつけないのかな。
前車のインプの時からつけてるけど自分的にこれは必須だなぁ。
グローブボックスからiPodのケーブル引っ張ってるんだけど、ケーブルをクリーンボックスの下に挟めばコードも邪魔にならなくて一石二鳥 車内の臭い消し何がいいか探してたんですけど
車内は密室なので、空気中に消臭成分ばらまかない某冷蔵庫用の炭のゼリー買ってみたら。
アウトバックのドアポケットにジャストフィットでした!
開発担当者はBS9乗りにちがいない。。。 >>467
効果はまだわかんないですけど
寸法だけじゃなく、形状までドンピシャでした。
容器の蓋も青いあたり、スバリスト臭が。。。 >>463
そのままは装着不可で、アタッチメントが必要とディーラーで言われました。 >>464
日中のアクセサリーリングは目立たないけど、ポジションがデイライトになるから、ずっとONだな俺は アクセサリーリングは部分的に点かなくなる事があるから時々確認しろよ
保証期間中なら無償交換してくれるから 教えください。純正のドラレコは、バックカメラを利用したリアビュー録画はできないんですか? >>466
エアコンフィルターの交換とシート洗浄、フロアマットの洗濯と天日干し このクルマ新車の匂いキツイよね
抜けるまで半年以上かかったわ フルモデルチェンジしたらマグネタイトなくなるよね。ああどうしよ マグネタイトをX-BREAK専用色と勘違いしてない? マグネタイトは長年アメリカ標準色で、そこそこ人気
プラチナムグレーは日本専用色だった
コスト削減で日本専用色はなくなっていくのかもね
マグネタイトもしくはその類似後継色はアメリカで売るから
次期モデルでも設定されるでしょ わかるわー。
砂煙を上げながら荒野を疾走して
浅い川をじゃぶじゃぶ渡って
山小屋に到着したい! この車の革シートって短時間で腰の真ん中が痛くなるんだよな
オレの設定が間違っているのかな 脊椎、特に腰椎の形状や体型は十人十色だからバッチリフィットできる既成シートに出会えるのは難儀かもね
腰痛持ちの自分はテレスコピックの位置決めを含め細かく設定してからこのシートで腰痛は今のところ出てない 1年点検に出したらベストポジションのシートメモリーが消されてたよ
大体同じ位置には出来たけどなんで消えたんだろ
バッテリー外したのかな シートポジションメモリ位置は
バッテリー外しても消去されないはずだよ。 シートメモリーが正常に記憶&作動するかチェックしたんやろ。 >>473
C型乗りです。純正ドラレコ着けてます。
出来るのもあります。(ありました。)
途中から、前だけになったのかな? >>491
同じC型だけど、出来る出来ないは何の違いなの? Xbreakに乗って2週間、AVHはとても便利なんだけどちょっと感じたことを。
アイドリングストップと併用すると、エンジン再始動時の振動が大きいです。具体的には、AVHがあるためエンジン再始動と同時にアクセルオンの状態になるため、ガクッという揺れが出てしまいますね。極浅くアクセル踏んでも出てしまいます。
これを防ぐには、まずは軽くアクセルを踏みエンジン再始動させてから一度アクセルオフ、そしてまた踏み出す感じだと揺れは出ないです。 AVHあればアイドリングストップいらんわぁ。
そもそもアウトバックはアイドリングの振動小さいし、バッテリーの負荷考えるとAVHだけで充分。 >>496
そうですね。自分も基本的にはアイドリングストップはキャンセルしています。エンジンかけたら、AVHオンとアイドリングストップキャンセルはセットですね。 Xbreakか最近購入した方に質問なんですが、値引きってどれ位までいけましたか?
Xbreakの見積りで車体10万オプション15万位の値引きしてもらいましたけど、安いほうですかね? ちょいちょい値引き額聞く人いるけど…
地域差とかもあるから、参考にもならないでしょ。
自分が納得できる値引き額でたら契約で良いのでは?
お互い納得が契約だし
値引きショボイから契約しないっていうなら、他の値引き大きいメーカー、車種にすれば良いじゃん。
好きな車乗りたいのか、値引き大きい車乗りたいのか。 >>495
少し面倒くさいけど発信する前にブレーキ踏み直してる >>499
別にいいじゃない聞いたって荒らしてる訳でもないし、ここは自由な掲示板ですよ
あなたの自由は否定しないが長文過ぎてウザいわ 荒らしてはないけど荒れる内容ではある。
答える人は地域とかOP細かく答えないと意味無いね 来年と噂されてる新型。
競合を考えると、2.4ターボは
出さざるをえないだろうな。
中途半端なハイブリッドで、
長距離燃費が良くならないなら
興味わかないし。
あとCVT以外の多段AT開発
出来てたら搭載して欲しいところ、
ターボモデルだかでも。 アイドリングストップをキャンセルしたら
渋滞時の煩わしさがなくなった。
エンジン始動後にキャンセルボタンを押すのってものすごく簡単なことなのに、意外と面倒なんだよね。 またブレーキ軽く踏んでおけないアホが同じこと言ってる eBoxerはアイドリングストップの嫌な振動ないよ ハイブリッド車が羨ましいとか欲しいとか思わないけど
エンジン始動時のキュルキュルや振動が無いのだけは
羨ましく思ってしまう。 >>50
アホとか言わないの仲良くしようぜ
ACCでストップアンドゴーを頻繁に繰り返す時のアイストはウザいから俺はその時だけオフにするな 次期モデルはツーリングアシストすっ飛ばしてアイサイトver4つくかな 508だけどごめん、>>505さんに対してでした
恐らく>>504さんはACC作動時での事を言ってるんじゃないかな
ACCオフの時は軽くブレーキ踏めばいいのは皆さん分かってると思う 5万円って、点検パック入ってないと
もらえないんだっけ? >>292
以前に教えて頂いたspigenのAP12Tを尼で買って
10日ほど経ちましたが、とても良いですね!
自分は運転席側に付けましたがバッチリです
ありがとうございました。 2.4ターボ載ってSGPおまけにアイサイトVer4だと400万超えそうやが アイサイトVer4は無理だろ。
Ver3ツーリングアシスト止まり 今朝はちょっと寒かったから、シートヒーター入れかけた。12月はハンドルヒーターもフル稼働だからバッテリーが心配。 >>511
点検パックの12ヶ月点検と同時にリコール点検併用するとまるまる五万バック。入ってなければ普通に点検料は支払う必要がある(2万くらい?)。 左足の置き場がしっくりこない
膝立ててるとシフトレバーのとこに当たって痛いし もう次のモデルに決めたよ。2.4ターボ来たらこれしかない >>523
じぶんは、フットレストバー付けて
膝があたるとこに、ニーパッドの代わりに
PCマウス用の小さいリストレストを貼り付けたら
あら不思議、しっくりきたよ。 つーかアメリカで売ろうとしてるやつを日本でも同じように売れよって話だよな アメリカでも売ってた先代の6気筒(BRF)なんて5年で2,234台しか売れなかったじゃん、
これじゃ国内で売らなくなっても当然だと思う
https://www.subaru.co.jp/press/recall/2018_09_13_6243/ スバルもアイサイトで知名度が上がったから馬鹿力のエンジン搭載して個性だすのは控えるんだろうな
まあNAでも水平対向のお蔭か力あるエンジンだと思うが
安全性のスバルにシフトしていくんだろうな >>529
その右端のはリコール台数であって、販売台数じゃないからな
まぁ車体番号からして最大でも7000台ちょっとなのは確かだけど。 >>531 まあ確かに「販売台数」では無いけどね
車体番号から生産台数を推測するのは大きな年改があったときに区切りのいい番号から
始めたりする事もあるから余りあてにならないよ >>494
前後方録画のドラレコが載ってる、アクセサリーカタログがありました。C型の途中から前方録画のみになって、えーって思ったんだが、試しに古いアクセサリーカタログ見せて聞いてみたら、大丈夫でした。(ディーラーOPリアビューカメラ車のみ装着可)って書いてあります。
ドラレコ H0013FL100
+ブラケットセット H0013AL105
+リアカメラケーブル H0013FL103 前後方録画のドラレコ後方側画像は
最低最悪だから止めといた方が無難。 D型にも対応してるならアクセサリーカタログに記載して欲しかったな >>536
オレもC型ハーマンに取付しようと内装バラしたら、ハーマンのカメラ入力は専用コネクタでドラレコ用リアカメラケーブルに結線するRCA端子がどこにも出てなくて諦めた
今は1500円でポチったHDカメラで快適なので結果オーライ >>538
画質が悪すぎ。夜間なんか最悪。
まぁ、付けてみればいいんじゃない?
満足してる人もいるみたいだから。 X BREAK カッコいいんだけど、何故シートのステッチをあんな色にした?
すべてを台無しにしている >>543
ほんとそれ
アウトバックを欲しがる層が好む色とは思えない
いっそオールブラックの方がまし Xアド乗ってるけど最初見たときは内装クソダサ過ぎてギョッとしたな
けど運転中は前見てるしあまり気にならなくはなる ハーマン、マッキントッシュよかったよな〜
菱はダメだわ、イメージわりい >>551
ははは、イメージか。
いいねぇこういうバカっぽいコメントw マッキンは知らんが、ハーマンは低音強調するかどうかくらいしか無かったよね?
だから万人によく聴こえる様に最初から出来てたと思われる。
三菱は調整項目多くて、ちゃんと調整しないと全然だめに聴こえるんじゃない?
オススメの設定とか有るのかな?
代車の三菱、ちょっとイジったくらいじゃ分からんかった。 車種別のデータが入ってるから大丈夫だよ
むしろ手軽にいい音にできると思う 同意者いて良かった。サウンドナビとG300の組み合わせで大満足してる D型のサウンドナビにはG300の設定入ってるのかな?
俺はC型なので当然入っておらず
仕方ないのでG20の設定で聞いてる
まあ特に不満はないからいいけど ハーマンカードンとサウンドナビ+G300フロントリアだとどちらがいいですかね? ライトをAUTOのままクルマ離れるとしばらくスモール点いてるけどあれなかなか消えないからちょっと心臓に悪いなぁ(´・ω・`) >>566
ディーラーで設定変更してもらえるよ
指揮設定はいくらなんでも長く点灯し過ぎだわ
防犯上よくないよね >>566
直ぐに消したい時は、もう一度ドアノブ触れて消しちゃうよね X breakのシート特別仕様で普通のよりかっこ悪くしてどうするスバルさん
TAも付かなかったし見送りか
来年FMCあるの?教えてエロい人 >>571
カッコ悪くないと思う。
アクティブユース向けのグレードにふさわしい、コンセプトに合致した格好良さのあるシートだな。 レザーシートにオールウェザーカバー使えないし最初から撥水シート使用だとありがたい アメリカ向けモデル
さらに巨大化するのは確実
国内で売れるフォレとは違う >>575
フォレスターも最大マーケットは北米なのだが何言ってんだオメwww ぶっちゃけ次期型ではレヴォーグアウトバックが欲しい。
車高上げるくらいCO7でやったように簡単にできるだろ。 Bリミ乗りですが、ドアミラーのミラー部分に、原因不明の小傷と欠損(2mmくらい)が発生。そこだけ黒い点になり、ディーラーに行ったら、保証期間内での交換となりました。ドアミラーの鏡面部分ってそんなに弱いもんなんですかね? 撥水なのは最高だけどあのステッチの色はカッコ悪いです
安物のジャージみたいです 視点を高くしたいから最低地上高300mmとかにしてほしいな CX-8が売れてるから悩ましいだろうね
アセントがあるから北米ユーザーは3列アウトバックは不要
でも日本ではアセントはデカすぎるんで
アウトバックサイズの3列が商品ラインナップ上必要
でも3列しか出さないと既存ユーザーが逃げる
両方出すのはコストが問題 >>577
レヴォーグずんぐりしてるからいらね。あの伸びやかさがないとね >>583
ベストカー情報ではあるけどアセントを小さくした3列シートSUVを開発中って話はあるよね 載ってたな。あと一車種新しいの出すとか。カイエンのスバル版かとか他誌に載ってた。 雑誌の妄想記事はなぁ。
このご時世、メーカーの中の人が情報漏洩するわけ
ないし。 ボルボと同じようなラインナップにすればよくね?
各モデルにセダン、ワゴン、クロスオーバー
それらと別枠でSUVモデルを用意
今のスバルだとインプレッサは三種揃ってるから
レヴォーグにクロスオーバーモデル、レガシィにワゴンモデル
ミドルサイズのSUVはフォレスターがあるので
LサイズSUVに北米のアセントを追加すればOK
という妄想をしてみた 消費税増税で日本市場は更に縮小するからこれ以上手は広げないだろうね 社外のドラレコつけてる人いますか?
取り付け場所とかアイサイトとの干渉とか気になる。 増税は確定してないよ
中止させる余地はまだまだある 先週の安倍の発言でほぼ確定じゃまいか?
これ以上伸ばすと対策できないから。 アウトバックとフォレスターで悩むわぁ。嫁はアウトバック派で、俺もアウトバックがいいけど経済的にフォレスターかなと、、、あぁ悩む フォレ高いし税金なんか大したことないから、アウトバックで良いよ。 スタブレックスって開発はスバル独自だけど
製作はKYBでしょ?この車、大丈夫かなぁ。
自社の完全検査不祥事と言い
取引先のKYBの不祥事と言い・・・。 インプレッサが立派になっちゃったからインプレッサにターボモデルを出せばレヴォーグはいらない S4レヴォーグというターボモデルがあるからインプレッサへのターボ搭載は無用かな Xbreak契約させてもらいました
納車まで待ち遠しいですね スバル純正の、前後録画ができるドラレコですが、A型にも取り付けできました。まあ、価格に見合う価値があるかどうかは人それぞれですが。 アウトバックの点検ついでにフォレ試乗したけど、特に乗り代える理由は見当たらなかったな アウトバックにTAがあればな。
全車装備にすりゃあいいのに フォレスターいくらなんでもダサすぎる
もうちょいデザインに金かけて欲しい 荷物積む事無いしキャンプもゴルフもしないけど、見た目だけで
B4よりアウトバック選択するのはアリですか? >>608
全然アリ
ほとんど空気しか積んでない
でもそのスペースが余裕って感じ >>608
SUV流行りだからアリだろうが、ワゴンいらないんでしょ?
値段も安いしセダンにしたら 昨日はBSアウトバックD型で紅葉を見に行ってきたけどXVも山では映えるね スタブレックスライド、調べてみたらマジでKYB製なんだな・・・
まあもう少々の不正じゃ驚かんよ(´・ω・`) >>613
スバルに限らずKYBは結構なシェアだから、自動車用も改ざん問題があったりしたら完全にアウトだよな。 国産車は、ほとんどがKYBのショックアブソーバだろうね >>616
有難うございます!
マグネタイトグレー・メタリックにしました 今日白のアウディっぽいの居ると思ったらアウトバックだった
スバル購入層からしたらでかすぎて敬遠されるけどやっぱスタイルええな ホントに2.5リッターあんのかねぇ…
体感的には1.8リッターなんだけどw V8のアメ車やドイツの速いの乗ってきたけど
アウトバックそんなに遅いとは思わないなぁ
飛ばすクルマじゃないし 俺には必要十分だ ターボじゃ無いしこんなもんじゃね?
2リッターNAと比較して、2.5の分の余裕は感じる。 アウトバックに乗り換えてからずーっと乗ってたいから自然と飛ばさなくなったわ(´・ω・`) スバルのデザインチームは差し色のセンスが悪いんだよね、フォレスター然りガキっぽい蛍光色みたいなのやめてほしいわ >>628
iModeだとスロットル絞られてカリカリだからな
MTにも乗ったことのない人ってこんなもんじゃないの >>628
一度も使ったことないわ
なんかちがうの? ターボモデルと脱CVTを
次期モデルでは是非。
外装デザインは今の延長線で良いが、
リアランプのデザインはもう一息。
内装はシンプルに質感を上げてくれれば。 D型から変わったリミのアンダーガード風シルバー塗装も見直して欲しい XC90のような落ち着いたエクステリアデザインがいいな
スバルには絶対に出来ないだろうけど xc90もFMCでオラついたデザインになっちまって残念。
価格も庶民が頑張って手に届くレベルでなくなったし。 今までMTと前車は某DCTでアウトバックが初CVTなんだが
このCVTのどこがそんなに気に入らないのか、よくわからん。
自分が鈍いだけかも知らんけど、驚くほど違和感ないし。
それに、アイサイトでのACCの滑らかな制御とか
CVTに依るところも多いんじゃないのかなぁ。 >>636
オレ前車がDSG アウトバックで初CVT
先入観から試乗するまでは嫌ってたけど
乗ったら悪くないどころじゃなくかなり良い
多段A/Tは良いんだろうけど現状で満足 おれもdsg乗り換え組。概ね満足だけど0〜20km/hの一定速コントロールがcvtは苦手っぽいね。離せば落ちる、踏めば早すぎるってシチュエーション。 >>636
エンジン回転数とエンジン音と加速感が一致しないから俺は気持ち悪い >>639
じゃあアウトバックは売っぱらって他の車にすればいい >>640
またすぐそうやって極端な事言うんだから
ちょっとでも不満があったらいけないのか? スバルのCVTは2.5NAとの相性はいいと思う。
1.6ターボと組み合わせると、ちと辛い。 ちょっと不満言うと、すぐトヨタに乗り替えろとかいう奴はチョイチョイ現れる ノークラは何だかんだ言っても結局トルコンATが1番だと思う
欧州各社もDSGが落ち着いてトルコンATに回帰し始めてるしね
タイミングチェーンもベルトに戻りつつあるし アウトバックのCVTってIモードでも変速ショック的なのがあるよね? >>645
賛成に一票
クリープっていうのは以外と使い勝手が良い。
ぼーっとして追突しそうでも今時のプリクラで止まるだろうし >>645
なるほど、チェーンからベルトに戻ってきているんだ。
昔に比べれば耐久性も上がっているだろうし、今のエンジンはMAX回転数も低くなってきているし、
エンジンオイル量も減らせるし、
ベルト復権というのも分かるわ。 ZF9速AT載せてる車から乗り換えたけど
断然アウトバックのCVTの方がいいよ?
トヨタや日産のCVTが大嫌いだったけど
アウトバック乗ってみればなんの不満もない。
出来の良い多段ATばかりじゃないし
出来の悪いCVTばかりじゃない。 XBreak 初試乗した。
全く大きさを感じさせない視界とハンドリングと適度なトルク、
しっとりした乗り心地 控えめながらおっさん臭くない外観、
なんじゃあこりゃぁあ ああこんな良い車あったのかぁああ。
上でも言ってるけどCVTの何が不満なのか俺にも分からん。
一点だけ イエローステッチはせめてシートだけにして欲しかった
ダッシュボードとグリルのダサさが気になってしゃーなかった。 AWDトランスファーを内蔵して6段を超えるステップ数の多段ATを、
300万円台の車に搭載するのは無理だと思う。
もし8段クラスのATを用意したとしても、400万円台の車種のみ搭載になるのでは。
そうなるとレガシィ/アウトバック、レヴォーグ/S4は400万円台〜の車に値上げだね。
そんな値段では他社の車に目移りしてしまうのではないだろうかと。 「アメリカ人が望んでない」
あれやこれや注文出てるが結局これが全て TAオヤジ、フォレadvance買ったみたいだな。
煽りに来てただけじゃなかったのか。 >>636
乗ってないのにディスりたい奴
スポーツ走行好きが騒いでる
車通ぶりたい奴が同調している
など色々あるかと。
急加速などで感じなくもないが、通常不満ないレベルだとは思う。
これ言うとまた荒れるが、減速時のたまにくるぎこち無さは、輸入車でコースティング走行したことあればより感じるんじゃない? >>647
それ止まんないと思う。
コツンとぶつかるかと。 >>650
そういう妄想持ち出して書き込むの虚しくないのかな? 俺は好きだなぁ、グリーンのステッチ。
いいアクセントと思って乗ってるよ。
Xアド乗りです。 加速時のモワーンという音がもうちょっとマシになればねえ。 ボクサーエンジンの音響かせて機関車のように滑り走るレガシィが恋しい 色目のステッチとか苦手。
アイボリーと黒の2トーンか
黒に濃いグレーのステッチとか、
操作スイッチを含めてモノトーンに
しておいて貰わないと落ち着かない。 スバルはセンスが無いから「この色でアクセントを!」とか安易にやっちゃってガチャガチャした統一感のない印象になるんだよね もっとエンジン音にビート感出しても良いと思うんだけど今時そんなの誰も求めてないか…
ボクサーっぽさ弱いよね。 >>657
やったことないけど、アイサイトって0km〜だから止まんじゃね? 月末 E型納車予定。 早速スタッドレス探さなきゃ。 >>666
オメ! いい色かったな!!
B4の純正アルミとYの新品スタッドレスをオクで買って
納車前にDに持ち込んで付けてもらって納車
純正よりはるかに安く買えて満足 行政側が不正だらけなのによくもまあ民間を指導できるものだ >>671
アメリカで絶好調だから期待薄
不正対策で利益減らしても国内メーカーの中では利益率は最上位だし >>668
スタッドレスの購入を考えているのですが、予算が厳しいです。
B4の純正ホイールでも装着できるんですね。
申し訳ないのですが、サイズを教えていただけますか?
サイズを変えることによるメリット、デメリットは自分で勉強します >>675
B4のホイールにアウトバックサイズのスタッドレスって事だろ
ホイールはリム幅が0.5違うくらいじゃね
俺はA型で今年2セット目で悩んでるけどコンチかIG60にしようと思ってる
近所に黄色い帽子がオープンするから安くなんないかな 買い替えですかぁ。
自分は今年でブリ四年目。。。
室内冷暗所保管だけど、5年はもってほしい スバル、数十万台以上リコールへ エンジン部品に不具合
バルブスプリングというエンジン部品が不具合を起こし、エンジンの作動に影響が出る恐れがあるという。日米の市場で販売した戦略車種が対象になるとみられる。スポーツカー「BRZ」も対象に含まれる。
https://www.asahi.com/articles/ASLBT034WLBSULFA03D.html いい加減出尽くしてくれないとなあ
世間の認識が三菱と同レベルになるとやべーぞ >>680
以前三菱の車に乗ってたけど、世間からの目はマジきびしいぞ
「なんで三菱選んだの?」とか「やっぱトラブル多いの?」とか
「そんなもの選ぶほど頭悪いの?」とか。
トラブル無しのふつうに良い車だったんだけどな。 エアバッグ、電P、ワイパーモーター、サイドミラー、窓モーターetc.
リコール、故障でさんざんドック入りしたけど
あとエンジン、ミッション換えてくれたらあと
10年乗れる・・・わけねーだろ!
下取りなんかつかないだろうな
もうバル車やーめた >>675
B4純正は7.5J×18 +55 114.3-5Hになります
若干ワイドですが問題ありません(個人的感想)
アウトバック純正は人気あるのかお高いので
タイヤはYHのG075 225/60-18の純正サイズです Dのメカニックさんご愁傷様です
セールスの数多すぎだから手伝わせればいい
受付嬢とか要らんだろ 水平対抗エンジンでバルブスプリング交換となると
エンジンを下ろさなくてはいけない
ディーラーは確実に死ぬだろうね
メカニック大量離職でディーラー機能を維持できない未来が見える
次期モデルはやめて他社に逃げるかなw
品質が酷すぎて中国車やロシア車並み リコールの影響で納車遅れるとかあるのかな
12月頭納車だけど来ないと予定が狂う >>686
G075はオススメ。
今までずっと鰤信者だったけど、凍結路すごく効くし耐摩耗性も悪くない。
DM-V2より設計も新しいしね。 11月頭にセーフティチェックなんだが対応してもらえるんだろうか? BRZが対象だって出てるけど、数十万台のリコールってことは、インプやレガシィ系も含まれるよな? >>690
2月納車から少ししか履いてないので、よく判らんですが
妻車のIG50が思ったより良かったので買ってみました。
ノーマルとの違和感も無く今年の冬が楽しみです >>687
受付嬢、近くの2件のディーラーでは全く役に立ってないわw >>695
雨の日にディーラー行ったら相合傘してくれる >>695
お茶確認に取っ替え引っ替え来るのは困るよな。オレはいらない派なのでめんどい。日曜の朝に点検持ってって、担当が来るまでの数分で四人来たわ。 >>697
確かに飲み終わった直後にまた聞いて来るよな
VWやBMWとかは長引いた時に2杯目(お茶とか)持ってくる
座って待ってるだけだから、そんなに喉乾かないし
店内に自由に飲める無料マシンもあるから自由にさせて >>694
ig50って音は静か?腰砕けはどうですか?
前車はVRXで消ゴムみたいな操作感が嫌でパス。今はxi2で不満無いけど別のもの使ってみたい@23区住み >>699
書いたとおりIG50は妻車(ゴルフ)に履いてます
結構静かでしっかりした感じですよ(225/40-18)
乗り方にもよるけど腰砕け感は感じられないので
@神奈川でたまに雪道走る自分にはバッチリ 特にスバル信者でもないしスバル車買ったこともないけれど、今増車検討中で
スリムなアウトバック見た後CX-8も見にいった。よく肥えた豚にしか見えんかった。
マツダは最近デザインがいいとか言ってる奴多いけど信じられん。 まあ現行アウトとXVのデザインが奇跡ってだけで
その他のスバル車のデザインはよく肥えた豚以下だけどな あはは
確かにスバルでまともなのはアウトバックだけだよね アテンザのクロスオーバーみたいなのが出たらそっちに行くかも 最近のマツダ 上質そうだしとても良さそうなんだけど
あの細い目のフロントマスクがどうしても好きになれない
2月にD型買う時、マツダは検討すらしなかったわ 昔はマツダ乗り継いでたけど
今の顔は・・・
細目は全然大丈夫だけど
出っ歯の大口がダメだわー >>707
わかる
ちょっと角度つければ見れるんだけど正面から見たときの顔はひどいよね >>707
あの顔とマツコネで無理だったな。
あと、自意識過剰のおしゃれ風の赤色を推している所と、レクサスの真似の店構えで何だか萎える。 マツダ車は、とりあえずFRプラットフォームの車種が出るまでは待ちかな アテンザワゴンも良いと思うんだけどなあ
アウトバックも良いしなあ アテンザワゴンはかっこいいね!
他ではデカすぎてマヌケなグリルも
許容範囲に収まってる感じ。
アウトバックと悩んだけど
視界の良さや乗り心地など
何かと癒し系で長く乗れそうな所が
気に入ってアウトバック! 北米では今回の件どうなるのか
フォレスターもXVも売ってるよなあ FB25はBS9からエンジンの大多数の部品を刷新した
って事だったから、バルブスプリングも新しくしてて
リコールから外れればいいが・・・
昨今のDに居る整備士は、本当に技術を持ってるエンジニアではなく
部品を交換する事しか出来ない、ただのチェンジニアが多いから
さすがにスプリング交換でエンジンを下ろしたくない。 マツダは車自体は良いのだろうけれども、」やはりマツコネが...
レンタカーのデミオのナビが使い難くて閉口した。
上位車種だともっと使いやすいナビなのかもしれないが、返却時に店のお姉さんに
話したら「マツダのはわかり難いですよねー」みたいなことを言っていた。 >>721
Androidautoとcarplay対応したからそのネガは解消してると思うよ >>719
エンジン降ろすって数十万台も??
何年かかるんだろ、交換してもとに戻すのも大変そう
うちの寺では無理だよ。俺のOBも対象くさい
嫁の8年乗ったヴィッツをインプに買い替えよ
うとしてたんだけど中止・・・ 本社の要員借り出して対応するしかないだろうね
場所が足りなければ群馬まで陸送か エンジン外すのはいいが、戻してから調整できるのかな 水平対向だからエンジン下ろさないと
出来ないと思うんだよね。
はたして・・ 今回のリコール
まさかアウトバックは大丈夫でしょ? 「日米の市場で販売した戦略車種が対象になるとみられる」
って事だからアウトかな?
アウトバックだけに。
って、こんなオチ言ってる場合じゃないな。
エンジン下ろさなくて対応可能って事を祈る。 有料記事部分ですが
https://digital.asahi.com/articles/DA3S13740392.html?rm=150
>スバル車に搭載されている独特の水平対向エンジンは、バルブスプリングが横向きに並んでいて、交換などの作業をするにはいったんエンジンを取り外す必要があるという。
> 1台当たりの作業時間が長くなり、対応の長期化も避けられそうにない。 せっかく馴染んでるエンジンをオーバーホールするのは勘弁だな >731
朝日はスバル内に間者でも潜入させているのかね? E型納車直後なのに、そんな大掛かりなリコール来たら嫌だな。
製造が2か月くらい前なんで対策品にはなってると思うけど そもそもバルブスプリングの何が悪いんだろうね?
品質が悪くて折れるとかなのかな? >>736
内製な訳は無いので、どっかのメーカー製の不具合
だとすると、スバルだけリコールってあり得ないよね? >>736
>>737
そうです。もしそうならないとすればスバル車固有の設計不良ということになりますね。
そうなればもう技術不足による品質不良ですから、スバルはもうオシマイです。 トヨタでもバルブスプリング折れのリコールあったな
バルブスプリングを交換するのはいいけど、バルブクリアランスとかは見もしないんだろうな >>741
もし他社向け用にトラブルがなく、
スバル車の一定の車種で一定の仕様だけでなく全てのスバル車にトラブルが生じているのなら、
製造品質ではなく設計ですよね。
スバル車内で同じ設計のコードや計算や仕様でバルブスプリングが設計されてる可能性が高いので。 クラウンとレクサスがバルブスプリングで大量リコールしたから
スプリングの出所は同じかな
そうなるとBRZ/86だけの問題ということはあり得る
普通の会社はこの手のリコールは有耶無耶にする
あえて発表したのはトヨタにケツ持ちさせるためだったりして >>743
スバル向けだけ、それだけが長期間、製造時に不具合出し続けるなんてありえるかな? この時期にアウトバック購入は無謀かな
モデル末期でアク出し切ったと思ったんだが いまスバルで車を買うこと自体が無謀
その覚悟を持って買うならオススメ もう少し待てば販売不振で値引きが大きくなる、ってことはありますか? この時期に買いました
日曜日に納車です
まさか不具合の対象を承知で納入はないと思うが 納車日を今日電話で教えてくれる予定だったのに、なんにも来なかったわ
ずれこんでのかな… 果報は寝て待てって言うから大丈夫だよ
気になるなら明日電話してみれば良いよ。 >>745
あり得るだろう。全社が同じ所に同じもの発注してるわけじゃないんだから。
長期間と感じるのは問題が耐久性で、最初がおかしけりゃ発覚して修正するまではおかしいとは気づかないだけ。 >>753
今時ラッシュアジャスタ付かないエンジンってあるか?
定期点検で<タペット調整>なんて無いだろ 昨日xbreak納車されました
それまで代車がD型のB4だったんやけどB4より静粛性高くてびっくりした
グリーンステッチも思ったより派手じゃなくて気に入った
ただホワイトだからかホイールアーチトリムとサイドステップの樹脂との隙間が目立つのが気になる
これは何か対策しないとなー 今時は逆にラッシュアジャスター付きが減ってないか?
FBエンジンはラッシュアジャスター付きか、知らんかったわ >>750
E型は対策済と思いたいけど新車で今回のリコールだったらキツイよね。
念のため、リコール対象外の言質とってから受け取りサインした方がええで。
俺、納車済で手遅れだけどw リコール対象とか言われてもお断りできんの?
新車のエンジン開けられるのも嫌だし、リビルド品に交換とかされたら大損だわ さっきデラ行ってきたけど
まだ対象なのかハッキリしないと言われた。@B型 てか燃費詐称はどうなった?
三菱はいくらかキャッシュバックしてたよね Eリミだけど、右の後輪?ダンパー?のあたりからよくキュッキュッっていう音がする。
ひどい時はタイヤ1周ごとにキュッキュッいうから結構気になる(´・ω・`)
もうすぐ1ヶ月点検あるだろうからその時言おうと思うけど、治るかなぁ >>758
北米仕様のアーチトリムだとホイールハウスの内側までカバーしてるからその辺よく出来てる
ボルトと金具だけで両面テープも使わんから浮き問題もないし価格も安いしおすすめ >>770
ハウスの裏側はどうでもいいんだけど目立つところだから
北米仕様は細くて個人的には好きじゃない https://i.imgur.com/4n9wHc9.jpg
フロントの後側なんだけど気になるよね
取り付けの不具合ではなくこういうものみたい
みんからでもみんなこうなってるし
みんななら何で埋める? 2.5 NAはCVT継続、2.4ターボは
多段ATにして50万アップくらいで
出せば良いんじゃないの? Eリミ納車されたけど、ダッシュボードとコンソールボックスの中に物入れたら黒い粉みたいな付着がひどい >>772
俺は好みじゃないから付けなかったけどこの隙間は気になるな
剥がせるラバースプレーくらいが簡単じゃないかな >>772
つや消しブラックのカッティングシートを貼る >>776
>>777
やはり気になりますよね
スプレーとカッティングシート両方試してみます FMC来年後半って既出?
消費税とリコール費用たっぷりまぶして400スタート乗り出し500かな え〜そうなるの〜〜
ホイールアーチトリムにパールホワイトで注文中 >>772
オプションのパンフの写真だとタイヤで上手いこと隠されてるな
予め言ってくれんと詐欺やん >>763
ポートのがいいでしょ
直噴は煤問題ある上に乗り味そんなに変わらんし >>785
ポート噴射のはうがいいよね
>>763は今回のバルブリコール対象がポート噴射じゃないといいなって意味です。
紛らわしくてすみません >>785
スバル車に具体的な煤問題が発生してエンジン不良などのクレームが続発しているという事実はあるのでしょうか。 検査不正の手を逃れたスバルを待っていたのは、また地獄だった。
破壊の後に住み着いた欲望と暴力。販売戦争が生み出したソドムの街。
悪徳と野心、頽廃と混沌とをコンクリートミキサーにかけてブチまけた、ここは六連星リコールのゴモラ。
次回「バルブスプリング」。
来週もスバルと地獄に付き合ってもらう。 北米一本足で国内を軽視している姿勢への不快感が
出る杭を打つ的な叩きを誘発しているように俺には見えてる お役人様の顔に泥塗ったからな
徹底的に見せしめにされるよ >>792
役人も障害者雇用水増し不正とか全省庁あげてやってるわけだけどそれを棚に上げて民間たたきするのは許せない >>786
どこか他のメーカーが
・ステーションワゴン
・四駆
・レベル2自動運転、安全機能付
・高くない
を満たした車を出すまで
ボルボやアウディ高くて買えないし アウトバックかっこいいから欲しいけど車体感覚掴むのが下手な俺にはでかいわ。
XVとの中間サイズくらいの出してほしい。 エンジン非力でも車体のボリューム感だけで買えるよなぁ >>796
似たような事思ってたけど
アウトバックは視界の良さとボディ形状のおかげか
とても感覚をつかみやすいから
一度乗ってみる事をオススメします!
際どい時もフロント&サイドカメラもあるし
まずぶつけたりしないと思う。 アウトバック長くて大きく見えるけど運転してみると見切りが良いので
その大きさを感じなかった。とても運転しやすい。
その前にティグアンTDI試乗した時は見切り悪すぎて怖かった。車体価格約500万超の車の割に
非力で平凡なエンジンとパワーシートオプションで買う気は失せました。
アウトバックは値段相応の良い車と思ってた矢先のバルブスプリングですがどうなるかね。 リコールとか対応きちんとしてくれたら
文句は無いよ。
アセントを日本導入したらが条件だが アセントっておじいちゃんのオムツみたいなネーミングだな もう少しパワフルなエンジンと
エンジン回転とダイレクト感の高い
オートマを載せてくれたら良いよね。
デザインは良いし、内装も価格を
考えたらこれくらいかな。
ナビ画面は最近の流れだと
次期モデルではもう少し大きく
なるかもね。 バルブスプリングの不具合リコールなんて今更って感じ。販売店からの情報でエンジン調査すればすぐわかるんじゃないか? レヴォーグの次期型スクープされてるけどアウトバックまだなの あのスクープはただのテスト車両でしょ。
カモフラージュもせずあんなまんまなデザインで出すわけない BPEの前後ダンパー交換したいんだけど(オイル漏れと異音)社外品のKYBでセルフレベライザーじゃないやつ付けたいんだけどみんなどれ付けてる?セット販売だとセルフレベライザー付きなんだよね。 >>808
顔がインプまんまだったな
新型アウトバックには期待できそうにない。 >>813
開発中だから偽装でテキトーにパネル貼ってるだけなのわからんのかな? エンジンルームのスカスカをなんとかして欲しい
猫の足跡だらけや エンジン下・タイヤハウス共に
アンダーカバーしてあるけど
猫が入れる隙間あったっけ? 俺はエンジンルームにネズミが入られ糞尿凄くて困り果ててる
今は色々と対策中
よーく覗くと下回りに猫が入れるような隙間がある 確かに猫が住むスペースがあるならネズミ対策になるね 次期型に期待すること
サイズは現状維持(幅+20mmぐらいは許す)
最新版のアイサイト搭載(せめてレヴォーグ並み)
アラウンドビューモニター(右側カメラの追加)
排気量はともかくレギュラーガソリンで
なにより現行よりカッコ悪くならないで カッコイイ見た目の次世代モデルはちょっとアカン感じになるのがこれまでのスバルだったが果たして 愛妻もAWDも優位性はなくなった
環境技術もないし、唯一競争力のあるのがコスト
安全、安心の正反対を行くスパルに残された競争力は低コスト、すなわち安さだけ
それも一連の不祥事でユーザーやキャッシュを失い国内はお先真っ暗だ
新型に新開発の動力なぞ乗るわけがなく
solid designとしてカクカクした四角いモデル
になるんじゃない? 下町ロケットのスポンサーやってるのに
バルブの不具合でリコールて >>807
該当台数多いから、相当前から把握していて
リコールの計画立ててるんじゃない? >>816
だから堂々とカムフラージュなしに映ってるん
だよねぇ。。 ギアゴーストの人はフォレスターだったな。
さすがトランスミッションメーカー…(皮肉) 現行WRXの開発の時も先代インプG4にエアインテーク開けただけのテスト車両撮られてたよね 先日納車したのですが
たまに後席ドアがロックされたままになるのですが、何か設定があるのでしょうか? 最近熟語の使い方おかしくてな
買い手は納車されるのであってする方ではない
「撃沈」なんかも違和感ありまくり
撃沈するというのは敵を沈めることであり自分が沈むこととして使われてはこなかったんだが
将棋を「打つ」っていってたTV出まくりの超有名塾講師もいるけどな >>831
どのエンジンに使ったかトレースできてないんじゃない?
FAはとりあえず全部、FBはどうしよっか〜 の真っ最中 とか 笑 熟語を誤用してる奴が述語を語るスレはこちらですか? >>845
パーセントパーセントパーセントパーセント X-BREAK買ってあのルーフレール外しちゃう人もいるんだなぁ
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p643217517# リコール情報ですが、2リッターエンジンのバルブスプリング破損の恐れがあると言う事で、
エンジン降ろしての交換になるとの事です。
交換作業は地域差もありますが、3日〜5日の作業になるようで、
恐らく全体の解消まで一年以上かかるようです。
作業もやってみて問題が発生する可能性もあるので、
案内は11月15日くらいからの予定のようです。
出先でエンジン破損発生の場合は交通費、
場合によっては宿泊費やレンタカー代も補償するようです。 リコール対象は2リッターエンジンのみのようです!
ただ、トヨタの86も対象で、その対策もスバルでやるようなので、大変だと思います。
ディーラーの工場でもやるようですが、基本的にはほとんどが、
そのエリアエリアにある車輌センターみたいな所にリコールのラインがあって
そこに積載車で持ち込んで対応する事になるそうです。 2.5は対象外なんですね!
Dはこの対応で当分は手が回らないだろうから
オレのアウトバックに不具合が出ませんように(祈)
このところの北からの雪の便りにワクワク >>850
対象車がウン十万台いうからにはNAもだろうね。
FA20とFB20ということなんだろう >>840
情報ありがとうございます。確かにロックされていたのは同乗者がいた時でした! 2Lと2.5Lで部品が違うのも不思議な気もするが…
トヨタから突っ込まれてないからとかじゃないだろうな >>854
そりゃボアが違うからバルブも違うしスプリングも違うのが当たり前 >>847
ロープロのルーフレールは本国では最上級グレードのみ
ドイツのSUVとかも目立たないタイプが多いからなぁ
ゴツイタイヤ履かせてリフトアップすれば似合いそうだけど
ルーフの内装を剥がさないと交換できないのが・・・ 自分もあのキャリアってだけで選択肢から外れる。24/365ボックス載せっぱだし、ロングバーが必須だから。 国内は10万台程度なんだね?
2013年10月以降 強度を上げたパーツって事は
その当時も強度不足による問題は判ってた訳か? BS9(&BN9)のリコール
コンビメータコントロールユニットの不具合
コンビネーションメータにおいて、コントロールユニットの演算プログラムが不適切な
ため、燃料残量警告灯が規定の残量で点灯せず、メータ内ディスプレイに過大な航続
可能距離を表示することがある。そのため、運転者が航続可能と認識し運行を続けた
場合、燃料が無くなり、車両が停止するおそれがある。
→対策プログラム書き換え
対象
BS9-043007 〜 BS9-049748
平成 29 年 10 月 2 日〜平成 30 年 8 月 2 日
http://www.mlit.go.jp/common/001259151.pdf >>867
D型限定かよ 2月納車だし ビンゴかも
燃料計が正しい表示をするならガス欠は無いか >>869
>13年10月以降は部品の強度をあげて製造するようになったため、対象期間は1年9カ月間に限られる。
とあるけど、市場台数が減るのを待っていたのかな そもそもリッター99キロとか出てしまう時点で見てないし
あれ活用してる人いるの D型
航続可能距離おかしかったもんな
この前の6ヶ月点検の後で過去最高におかしくなって、デラにソフト更新とかした?って聞いたくらいだもんw 昨日、上司がニヤニヤしながら「スバルで大規模なリコールだって?おまえんとこの車大丈夫かあw」
って嬉しそうに話しかけてきたよ。
買ったときも「中古だろ?中古?」と何度も聞いてきたんだけど、おれのアウトバックがよほど悔しいのかね。 器が小さい、気持ち悪い上司だな
良い車買ったなあくらい言っておけばいいのにな こんなんで5万もらえたるのか
貰えたら嬉しいが普通に書き換えして終わりじゃね 5万円は無理か、、、
せいぜい1000円分のお買物券かな D型
このまえエンプティランプ点いたからGS行って入れたら
58,5L 入ったから、えらいギリで攻めるやんけー! と驚いたがそういうことやったんや! E型でルーフボックスを装着する場合パーツとしては何が必要になりますか?
D型以前のルーフレールとは付け方が異なりますよね? アウトバックに適応する1万円以内のおすすめジャッキ教えてください。
冬用タイヤ交換します。 >>880
コストコのフロアジャッキがコスパええで。 スタッドレス何にしようかなあ
コスパも含めアシンメトリコプラスが気になっている コストコのやつ二万くらいするけど楽々タイヤ交換できていい
車載のジャッキで汗だくでやってたのが嘘のよう >>881
12600円くらいのアルカン3t仕様ですかね? >>882
お住まいの地域はどちらですか?
自分は東海地方なので、普段はほぼ雪なし、たまに山間部行く程度なのでアシンメトリコで問題無いですよ。
ことし三月末に山間部で大雪に見舞われたけど、雪なら大丈夫でした。
アイスバーンはわからないです >>885
882ではないけども、愛知住み。
仕事で使うのと、週末雪山にウインタースポーツしに行く場合どれがいいのだろうか…? >>885
東北ですが、太平洋側なので豪雪というより降雪地域です。本格的な雪道を走るのは年に何回かの大雪の時くらいですね。
アシンメトリコの評判は聞いていましたが、新製品のアシンメトリコプラスの方はまだ情報が少ないですね… この夏に航続可能距離70kmで給油したら59.77L入ったもんな。ホントのタンク容量何Lだ?とは思ったが、まさか表示がおかしいとは思わなかった。 >>884
そうそれ。ジャッキ本体はクソ重いけど、タイヤ交換は楽ちんポンになるで。上げた時の安定感もハンパない。
ジャッキの安もんはアカンで。 >>890
アウトバックは試してないけど、デリカで余裕やから大丈夫ちゃうかな。
ジャッキポイントだけしっかり調べてや。 >>880
タイヤ交換なら国内メーカーの4000円ボトルジャッキで十分だから併せてウマも買っときなよ >>891
長さがないと柄がバンパー下部に当たって上げられないんだよね。 後ろが一発で上がらないから、置き場などからボトルジャッキで良かったかなと思うことも。 >>882
どこにお住まいでどこくらいの頻度で氷雪路走るかにもよるけど
ヨコハマのG075おすすめ。予算内に収まるなら。 アルカンのやつはたしかに重いし場所もとるけど使い勝手はよい
もちろんアウトバックにも使う
ジャッキアップは前一回後ろ一回で済む
二年前に買ったけど一度に5台タイヤ交換するから大助かり >>894
違う人が既に可能って回答してくれてるけど、アルカンはちょっとのストロークでもスコスコ上がるからローダウンにエアロとかそんな仕様じゃなきゃ大丈夫やと思うよ。 ヨコハマのIG60 昨シーズン225-60-18無かったのに今シーズンは追加されてるな >>899
それ RFTじゃね?
IG60履きたければ17inchしか無いかと >>877
なんでもらえると思ったのか。
いわゆる乞食根性というものが反射的にそう思わせたのか? >>900
確認したらランフラットだった サンクス >>902
オレ 今年D型納車時にG075買ったばかり
とっても満足してるけどIG60のサイズ一覧見て
ちょっと焦った アイスバーンはIG60が強いしね >>897>>898
後ろも一回で行けるなら良いっすね。
次買う時の参考にしますm(_ _)m アウトバック持ち上げるのにジャッキの高さどれくらいいるのかな?
ジャッキを車下に入れる時の最低高ととタイヤを持ち上げるのに必要な高さ。 センター1点揚げなんてリスクありすぎてやる気しない。
右も左もわからない若い頃はやったけど、今はもうやらない。
ジャッキアップポイントにシザースで揚げてウマ掛けるわ。 スタッドレスに変えるだけならそんなリスクないだろ。
タイヤちょっと浮けばokだし。 不具合のたびに持ち主が書き込むことになんの違和感があるのかよくわからん >>912 オレはA型タングステン乗りだから不具合トラブルfullパッケージやでw 初めてリコールに当たるんだけど、お詫びに何か貰えたりするの? E型菱ナビのキャンセラーって、サイドのアース落としでオケ? 俺のA型は3年半でAピラーが1度外れただけで不具合は無しだがこの前仕事帰ったらスポットライト、ルームランプが全部点いてた消し忘れではない、不思議だ。 >>921
俺もあった。そのままバッテリーがあがったよ。
JAF呼んだら、エンジン切った状態で電源だけ入れて掃除機とか使わなかったか確認された。確かに使ったんだけどど4.5日前だしエンジン切ってだかどうか覚えてない。。
今度Dに点検出す予定。 A型リミテッド
買った時からリアゲートが調子悪い。一発で開いたり、少しだけ開いてすぐ戻ったり安定しない……… ルームランプ類は放置しておくと勝手に消える仕様じゃなかったっけ。 おそらく1日中スポットライト、ルームライトは点きっぱなしだったと思うけどバッテリー大丈夫だったんんだよね、これも不思議だ。 >>925
ディーラーに見て貰う時に限って何故か正常に稼働する(2回目)
少し様子見て下さい。だそうです >>923 昔々のスレにラチ周辺のパッキンがどうのこうのと書込みがあったような・・・
あと、ご自身の駐車場は平坦な場所ですか?傾斜地だと閉まりにくいようです。 ついに来たな!
俺の苦情が利いたのか?
レスポンス: スバル レガシィ、航続可能距離過大表示でガス欠のおそれ リコール.
https://response.jp/article/2018/11/02/315722.html そもそも、表示される航続可能距離なんか誰もアテにしてねーよ >>929
傾斜は無いですね
リアゲート開ける時に手で開くのを最初だけサポートすれば完璧に開くんですよね。
なんかモーターが弱いだけな気がしてきた……… C型です
航続可能距離90kmで次の日給油しようと思ってエンジン切って
次の日エンジンかからなかったんですけど
これは誤差の範囲でしょうか? アウトバックのスタッドレスにX-ICE3+を履かれてる方はいらっしゃいますでしょうか?
良ければ感想など聞かせていただきたいです >>938
仙台だが履いてるよ
ドライメインだから昔からミシュラン愛用してるドライはもちろん凍結路、圧雪路も問題なかった。D型だから昨シーズン1年だけだが。 >>938
XーICE3+は去年の発売だからオナ少ないと思う
俺はラチチュードだけど、音・腰砕けに関しては超満足、雪は四駆だしモウマンタイ@都内住み
どこ住まいかわからんからコメントし難いが、ドライや高速用途が多い方にはメトリコかコレが評判良いよね
鰤や濱信者(極寒地生息者が多い)にはわかってもらえないようだけど 燃料計がアバウトなのは仕方ないけど
emptylampつかなくて止まったらあぶねーだろ
高速だと追突されるぞ!
ま、売れてないから悲しいくらい対象車が少ないけど・・・ >>940
ありがとうございます!私もドライメインで年に数回豪雪地帯を走るような使い方ですし、高速も良く走るのでミシュランで決めようかなと考えております。
またレビューを見てますとすごい静かみたいですね。 完成検査のリコール対象車って
新車からのメーカ保証期間は
リコール実施後からにリセットされるんですか?
完成検査をしてなかったって事だから
リセットされないとおかしいと思うんですが。
リコール終了された方、どうですか? >>945
完成検査って、いわゆる道路交通法の車検の検査資格が無い人がチェックしたから、有資格者が再確認したようなものでしょ。
確かメーカー保証は登録からじゃなかったかと。さすがにあなたの言い分はおかしいと思います。
私はリコール是正完了しましたが、来年の初回車検で五連星とはオサラバします。
決して肩持ってるわけではありません。 >>941
ダンロップもドライメインなら中々よい
ほんと四駆だから古いタイヤでなければ何でも大丈夫だと思うけどね
ノーマルのオールシーズンでもそこそこいけるから
こう言うと過信がどうたら、峠で刺さってるのは何ちゃら言われちゃいそうだけど(笑) >>790
人はリコールに逆らい、そして力尽きて流される 六連だろ。スバル車オーナーじゃない奴の荒らしが多くて困る 〉〉939
ありがとうございました
早速、来週末辺りにナビ周りバラして試してみます アウトバックはもうE型ですか?
D型と比べてどうでしょうか? dからeに乗り替える人ってあんまり居ないんじゃない?
aかbからは居るかもしれないけど >>953
E型乗りだけど最高よ。AVHも便利だし。
買えるうちに買った方がいいんじゃない? モデルチェンジして今よりカッコ良くなる保証もないしな。 >>956
スバル、品質問題に対応するため減産だってよ。
E型は注文したところでいつ手に入るか気の遠くなる話だね。
待ってるうちに新型になるかも。
とはいえFMCも来年できるかなぁ。 >>956
その次のフルチェンあるいは次の次くらいまで待てばもっと良くなるよ >965
トヨタ工作員の方ですか?
お疲れ様です。 E型をエンジンの大規模リコールの数日前に契約して、12月頭の納車に決まったよ 年明けに契約しようと思ってたけど、これは酷すぎるな。かといって、この価格帯で他に欲しい車ないしなぁ おれはゴルフのオールトラックを見に行ってパサートのオールトラックを買ったくち
ちょっと高かったけど満足している
ゴルフのオールトラックなら大して価格は変わらないしほんの少し小さい事を許容出来るなら個人的にはオススメする
元々ずっと欧州車に乗っていてアウトバックは久しぶりの国産だったんだけど、欧州車マンセーではないがやっぱり走りの質感は敵わないね
それが例えAセグやイタフラであっても、アウトバーンを想定している車には敵わない
ただ、国産の気楽さは否定しないしスバルが不祥事に対して真摯に対応していればアウトバックを乗り続けていたと思う >>971
オレは免許取ってからずっとドイツ車ばかり乗って
5年乗ったゴルフの故障が続いて乗り換えたばかり
速めのゴルフだったので超高速域は抜群だったけど、
もう飛ばさないしやったりまったりのアウトバックで満足
不祥事はたくさん出てきても、D型には長く乗っていたい >>972
そう。VWは空冷時代で完結されていて水冷はポンコツなんだよね(笑)
空冷ビートルはいまだにVWの最高傑作だと思う
と言うかワーゲンに限らず輸入車はやっぱりマイナートラブルは付き物で、それが受け入れられないと有り得ない選択だよね
だけど乗るとやっぱり良いんだよ
そこに価値を見いだせるか出せないか
ただ、アウトバックの代わりとなると輸入車に目を向けざるを得ないと思うんだけどどうだろう? アウトバックの代わりを外車から探すと価格が倍くらいになる
国産車ではこれしかない
結局アウトバックしかない >>976
そうなんだよね。
今後のスバルに期待しよう。 車種にもよるけとま流石に倍にはならないかな(笑)
不祥事をものともしないでスバルに乗り続けたいと思えるならそれはそれで幸せな事だ >>956
スバルはD型以降がおすすめ、A〜B型は人柱になる覚悟があるならどうぞ 不正と品質は別だからね
モノに問題ないなら買うにあたって差し支えない BS9のA型はそこそこ良いよ乗り心地どうのこうの言われてるけどけっこう好き。
重厚感もあるしね。 >>962
12月末の完成検査で2月納車になるの?
もしかして馬鹿なの?? >>970>>976
そこが一番の悩みどころだよね。アウディ、ボルボたけーよ >>976
RXにしたら?
国産だし、リセール良いし
こんな問題が無いから、イライラしないで。 BPA型から全て出回る前の発表時点での予約で指名買いで代々乗り継いでるけど
スバルのA型には開発者がやりたかったことが詰まってる
B型C型はユーザーの声を取り入れてユーザーに媚びを売った改良版
足が硬すぎるやら何やらクレームが入って、それら意見を取り入れて作った妥協した作品 しょうがない2015年式のムラーノを探して乗るか… >>984
RX高いから(笑)
つかアウトバックに乗る層って普通のSUVじゃ嫌な人達でしょ?
RXでいいならアウトバックじゃなくてフォレスターに乗ってるでしょ 俺のB型白リミちゃんハーマンもサンルーフも付いてフェンダートリムが似合う最高の相棒なのに、もう気持ちが色褪せてしまったよ この大きさも絶妙なんだよ。
RX良いけど、価格も高いしこれ以上大きいと無理と思う。 新機能のAVHってどんな場面で一番使えるんでしょう? まともな4躯で
最大地上高があって
そこそこ荷物が積めて
エンジンが非力でなくちゃんと走って
手が出る値段で買える
→アウトバック1択 検査不適の場合のリコールって、具体的に何してくれるの?ディーラーに入庫して検査をもう一度してくれるってこと?消耗品の状況とか新車とは変わってるし意味あるの? >>994
Xbreak乗りだけど、信号待ちする度に便利さを感じるよ。嫁さんの車に乗ったときに、たまにブレーキ離しそうになるけどw ハーマンナビは知らない土地でガンガン路地に誘い込むんでまあまあストレス
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