【SUBARU】[BS]アウトバックPart59【OUTBACK】
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2014年10月発売の新型(BS)『アウトバック』について
オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです。
■公式サイト http://www.subaru.jp/legacy/outback/
■<歴代ﾚｶﾞｼｨ 『ｸﾛｽｵｰﾊﾞｰSUV/日本ﾓﾃﾞﾙ』 [型番]>
2代目ﾚｶﾞｼｨ 『グランドワゴン』 [BG]
3代目ﾚｶﾞｼｨ 『ランカスター』 [BH]
4代目ﾚｶﾞｼｨ 『アウトバック』 [BP]
5代目ﾚｶﾞｼｨ 『アウトバック』 [BR]
6代目ﾚｶﾞｼｨ 『アウトバック』 [BS]
■<<このスレでのお約束ごと>>
☆ループ討論、過度なマンセーや宣伝はお断り。
★荒らし｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り。
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います。
★仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です。
☆個人の環境や価値観は様々です。大人の対応を忘れずに。
■<関連スレ>
【SUBARU】6代目(BN)レガシィ Part12【LEGACY】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1505202206/
■<前スレ>
【SUBARU】[BS]アウトバックPart58【OUTBACK】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1525864981/
-
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ■次スレは>>980あたりで立てましょう。
その時、本文1行目と2行目に矢印が示した文字列を入れる
↓
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↑
をコピペして下さい。
■ローカルルール
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置されるのが一番キライ。
|| 荒らしは常に誰かの反応(レス)を待っています。
|| ○ワッチョイ無、重複スレには誘導リンクを貼って放置。
|| ウザイと思ったら放置でOK。
|| ○放置された荒らしは煽り叩き(自作自演)で必死にレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点でアナタも同類。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
|| 荒らしに『エサ』を与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ アクセル離したときにスーっとなだらかにスピード落ちていくと思うんだけど
ある程度の所でカクっとエンブレ掛けたみたいになるんだけど仕様？ スナッチやノッキングはどんなエンジンでも多かれ少なかれあるよ。
シフトダウンするなり左パドル引くなりエンジン回転数を少し上げてやるとか、
アクセル少し開けるとかすれば解決しますよ。
問題無いって言う人はそれが無意識に出来る人でしょうね。 >>8
前スレで話題になってたガクガクのことだよね
オレもなるけど毎回じゃない
ブレーキやや強めの減速だと出ないというか気付かない
渋滞でストップゴー繰り返してる時とかが判りやすいかな 1おつ
980はスレも立てない
アドバイスにお礼も言わない
そりゃ車もガクガクなるよ
ペダル操作の基本や礼儀の基本を覚えよう >>8>>11
減速中は燃料カットされててある程度までスピードが落ちたら、また噴射するからそのためじゃない？ この車ってスバルの中じゃあ一番いいやつだろ？その客がディーラーに不具合持って行ってわかりませんなんてあるんだ？
本当にそれが個体に出てる不具合なら俺ならエンジン交換を求めるし、ここで不具合って言ってる奴がそうしないのはなんで？
やっぱ自分側の問題があるのを薄々気づいているのか？ここでその症状が出ない人にいくら言っても意味ないと思うが
俺が調べた感じだと低燃費マップを入れてるCPUはごく低速やアクセル入力が小さすぎると伝達がリンクせずにスムーズじゃなくなる
という風に聞こえる。MTでいう2速で超低速をエンスト寸前でつないでる感じ。
普通の感覚があればその機械に負担をかける動きはしないけど、機械音痴な人はそうではない。
たとえばMTでこじるようにギアチェンジするような人
ステアリングを据え切りする人
子供のおもちゃでもすぐ壊す子や丁寧に遊ぶ子いろいろいるよね
結局そういうことなんよね BR レガシィの時はCVT 嫌ってる人はいたけど、こう言うケースでぐたぐだした記憶ないけどな
まぁ、荒れるだけだから各当しない人はもう触れないことだね CVTについて調べたり、原理を把握したりしているか？
CVTはスムーズで低燃費が長所だが、大出力には弱くダイレクト感が無い
低燃費な反面、なぜ低燃費かというとアクセル入力がなければ燃料カットできるから
まあその辺がお前らの言うレスポンスが悪いやらガクつく理由だろうけど
余程アクセル入力がわずかじゃないとガク付きはならない
そこそこは学習するし、メリハリのある運転をすれば問題なし
違う車でならないっていうのはCPUのマップが違うので当たり前だし
常にシャフト連結しているATとは構造が違う。ATはアクセル入れなくても燃料カットはされないが
そういうメリハリのない運転の人はDCTやMTは余計無理だろ
ひたすら半クラですぐギアいかれるだろ。
どっちにしても下手くその部類だね。バックするのが下手、車庫入れが下手のように
CVT運転するのが下手ってことだ どーでもええこと前スレからまだやっとるんか。
裏日本の百姓はしつこい つまり運転うまくてメカに強い人にしか乗りこなせない車なんですかね。 >>18
つまりギクシャクするのは認めるのね
それが乗り手の技量だとかどうとかは主観の違いだからどうでもいい
オレはそうは思わんがな 今年になってＤ型乗り始めたアウトバック初心者ですが
些細な気になるところはあるけど、乗ってて気持ち良いし
このサイズ・装備のハイトワゴンがこの価格で買えて大満足！
Ｄや担当の対応も良いし、ホントに買って良かったです。 >>23
前スレの25人分の１の人かな？
ガク付きは体感したことねーからしらね
可能性として書いただけだぞ。自転車をうまく乗れない奴もいる
そいつが「なんでこけちゃうんだ！」って言っても原理は言えるが実際俺はこけないから
わからんよね。足がカタわかもしれんし。
ここでグダるよりディーラーいくか、足裏の感覚研ぎ澄ます修行でもしたほうがいいんじゃないっすか？ ギクシャクも君の言葉を借りれば
主観の違いじゃないの？
みーんな揃ってギクシャクしてるけど神経質な君だから気になってるだけじゃん
車は大丈夫だそんなものが製品になるわけがない。ここは日本だぜ？
あー解決したね良かった良かった。 >>23
アホかこいつ
それここで言うよりディーラー行けや ギグシャクなんかＢＧレガシーの頃よりマシになっとる >>23
いうかムカつくわこいつ
>つまりギクシャクするのは認めるのね
って誰目線で誰に言ってんだ？
18なんかは原因かんがえててお礼とか言うのが普通じゃないか？
このど下手くそが！ >>23
そうは思わないオマエはどう思ってるわけ？ >>30
彼はきっと自分の運転技術は高いと思ってるんだろう
だから前スレからの流れでこじれている感じ
その自分の技術は信用しているが車は信用しなく掲示板の意見も信用しない
決して自分の技術が足りないなんてこれっぽっちも思っていない。だから改善もしない。
でも機械は正直で下手な入力は下手と受け取るからな～
ディーラーでCPUにログ出せばどんなアクセルワークして不具合が出たかすぐわかると思うが
店側も「お前の運転やばいぞｗ」とは言えないからな >>32なるほどね
他のクルマはならない！
俺はそうは思わない！
とかアホっぽいもんなアタマ悪くてトロそうなのによくアウトバック買えたんだな どーでもええしょーもないことに延々とこだわるのは裏日本の百姓やからしゃーない 長時間座ってると足がしびれるってのを
俺の足には麻痺があるっていってるわけでして bs9 D型に乗っています。
この車、冷房が弱い気がしますが皆さんのはどうですか？
前車のsg-5 では手が痛くなるほどの冷風が出ていたのですが、アウトバックになってからは最低温度に設定しても
先日の暑い日等では内気循環でも冷たい目の風ぐらいしか出て来ず、冷えるのが遅いのが気になっています。
前車より車内空間も広がっているので効きにくいのかもしれませんが、皆さんもそんなもんでしょうか？ >>36
同じくＤ型 冷房は普通に効く気がしますが
炎天下駐車後、室内が冷えるまでの時間が
少し掛かるような気がしますね。
吹出口があまり上方に向いてくれないのも不満 C型シルバー、ベージュ内装。
冷房、弱いって思ったことない。むしろよく効く方だと思うけどなあ。 なんか雰囲気良くないね。
アウトバック購入予定の者だけど、先日cx8とアウトバック試乗してきた。結果、アウトバックの圧勝でした。０発進のスムーズさ、路面の凹凸の上品ないなし方、エンジンの滑らかな吹け上がり。そして見た目がかっこいい。ほんと良い車だなぁと感じました。 >>38,39
ありがとうございます。
うちは白のベージュ内装です。
確かにもっと上向いてほしいですね。
冷房効く感じなんですね。
うちのだけならちょっとディーラーに持っていってみようと思います。 >>29
カッカすんなよ
あとお前の口振りで他人に誰目線だとか指摘すんな
流石にあの主観と誘導する気満々の長文に礼の気持ちは湧かんかったわ
別に不具合だなんて思ってないよ
代車で借りたD型でももれなくギクシャク出たからあぁこりゃ仕様なんだと割り切ってるよ
荒らしってID赤いやつのことか おれも冷房は弱いと思う。風量を強くしないと冷えない。
冷房が効く車は風量が弱くても冷えるよね。 >>42
なんで嘘になるんだよwww
ネガキャンじゃ無くて事実を言ってるだけ。
運転が下手だとなるらしい。
CVTってオートマみたいに簡単だと思ってたわ。
ちなみに冷房は普通にきくと思うが。 ガクガクギクシャクは感じない人は感じない。感じる人は感じる。
許容できる人はできる。許容できない人はできない。
そういうレベルの話ってことで納得しました。
他の車で、雑誌の評論家が指摘するところも
感じ取れない自分。
アンダーステアとか気になったことないです笑
ドアバイザーの風切り音と似たようなもんなんでしょうね。ちがうか >>55
まあここの30人は感じなく1～2人だけ感じる程度その1～2人もあやしいがね >>55
D型が試乗車じゃなく代車である世界の話
つまり彼の夢の中 この車をすごく静かと言ってる人もいるくらいだから
ほんと、人によって感じ方がだいぶ違うんだなあと思うよね。 CVT嫌いな人は、マニュアル以外の
スバル車には興味無いんだから、
それで良いと思う。
文句言ってる人は、スバル好きなんだが、
ここだけは改善してくれと思って語る。
そういうことでしょ。
個人的にはギクシャクより、
アクセルレスポンスの改善かな。
スポーツではアクセル軽く踏むだけで
ガンとギア比を変えて加速して欲しい。
それと山道程度で保護モードに
入らないようにオイルクーラー設置。 実際試乗してきたけど、
思ってたよりずっと軽快に走るからビックリしたよ。
会社のヴィッツやセレナ乗るけど、
同じCVTとは思えない自然なフィーリングだった。
試乗前はNA+CVTはどうかな？と思ってたけど
街乗りレベルでは文句なし。
高速とか色々乗ったらまた違うかもしれないけどね。
乗り心地は柔らかくアメ車風の味付けだね。
アテンザワゴンがフラットでドイツ車風味だったのと対照的。
どちらも乗り心地は良く好みの問題ってとこだね。 アウトバックのアイサイト（ACC)は
どこまでスムーズに前車追従してくれる感じでしょうか？
他社だとだいたい渋滞時などのストップ＆ゴーを繰り返すような状況が苦手で
急ブレーキ、急発進気味になりギクシャクします。
国産老舗のスバルなら、その辺上手く制御してくれるかと期待しています。
試乗ではテストできなかったので、オーナーさんの体験談をお聞かせください。 >>64
その他の国産外車もいろいろのりましたが（トヨタ、VW、BMW、VOLVO、NISSANなど）
草分けだけあって一番スムーズに感じました。安心感も高い。
当方、通勤で毎日首都高に乗りますが朝のラッシュでは大体活用しております。
そのうえで全然問題ありません。 アイサイトの中央車線維持はハンドルを細かく動かされるため、高速道路の直線路を走っている時、強い横風を受けているような感覚になるのが気持ち悪い。 >>64
単眼カメラ付きでもやっぱダメ？
レーダーのみのACCは酷いね。便利だなあと思うのは空いてる高速道路ぐらい 。 >>64
急発進については
停車からの再発進時ACCスイッチ操作若しくは
アクセル操作のタイミングはコツが必要。
前車が離れてから操作すると、急発進気味に
なっちゃうから注意。
前車の挙動にもよるけど、前々車の動きに合わせると
急発進気味を無くせると思うよ。 >>64
Ｄ型 渋滞時にホントに便利 もう無いとダメ
疲れてる自分より遥かに上手に追従してくれる
>>66
自分もユラユラ気持ち悪いので切る事が多いね
Ｄに聞いても調整は無いそうで諦めてます >>68
今まで乗った車はVOLVO,VW,BMW.シトロエン，JEEPなどです。
システムとしては単眼カメラとレーダー、または更に赤外線ですが
やはりどれも渋滞は苦手ですね。
同じモービルアイの単眼カメラ使ってるとどれも似たような感じになるのかもしれません。
上手く止まれる時もあるけど、ブレーキ遅すぎたり
ブレーキ強過ぎたりと半分くらいは自分で踏んでる感じです。 >>71
Ｄ型と何が違うんだろ？
この文面ではオレには判らん >>73
この文面を見てアメリカ仕様でのE型であるとか、
日本仕様とは異なるから参考程度にしかならないとか、
それさえも分からないのなら本当の意味でバカなのではと思う。 ハーマン復活はわかったが
サウナビとJBLとどっちがいいんだろね
ハーマンは他車であまりいい印象がない スバル 新中期経営ビジョン（2018-2025）
https://www.subaru.co.jp/ir/management/pdf/plan/vision_subaru_2018.pdf
2020年代前半 新設計水平対向DSTエンジン投入
次期モデルはダウンサイジングターボで確定か？ >>78
サウンドナビに前後300入れたけど
今までの何よりも満足 >>79
16ページ。
パワーユニット開発遅延がこれでハッキリした。 恒例スケジュールだと2019年はレガとレヴォ/WRXがFMCなんだけど、
特にレヴォ/WRXのパワーユニットが開発遅延しているからFMC伸びるわな。
そうなるとレガ系は2019にFMCしないとこの年の新規が無くなってしまうから、
レガ系2019FMC確定だね。
エンジンはどうせ2.5NAだけなんだしそれならフォレスターで直噴化してちょこっと新型になったし。
おそらくこれをフォレスターのような安物HV化してトルク増やせばレガ系ユーザーの使い方や価値観なら満足するだろ。
2019年秋にFB25直噴とFB25HVの二本立てでFMCだ。 そうなればフォレスターの2.0非力FVよりトルクフルな2.5HVのアウトバックの評価は高いだろうね。
デザインも背高ずんぐりSUVっつーのも人気は今がピークでそろそろ飽きられてくるだろうから、
伸びやかなワゴンタイプのアウトバックが見直されるかもね。
オマエラ期待しろ。
俺の妄想、あたるぞ。 意外と荷室の幅が広くないんだよね。ゴルフバッグが横に入れにくい。入るけどさ。奥行きは感動するくらいあるけど。乗り心地は良く、ギクシャクはしない。B型。 >>86
ゴルフのキャリーバッグは今時の車だとトランク無ければ横積み難しいな 初の革シートで夏を迎えるのですが、革シートってやっぱり夏は暑いですか？ >>89
炎天下に一時間でも置いてたら、尻が火傷します 前にスレで、飛び石フロントガラスにヒビが入った者です
本日、フロントガラス交換終了
21万円でした
これに懲りて、車両保険も入りました Aなんだけど, ETCのアンテナ? からオイルみたいなのが垂れるんですけど
そんなもんですか? >>90
そういう話をよく聞くけど、皆さんは何か対策とかしてます？ 60キロでオートクルーズ走行してたら赤信号がに差し掛かったんで、どんなふうになるのか試してみたんだ。
メーターに赤信号が表示されてアクセルオフになるんだろうなぁと思っていたら、意外にも警告表示の直後に2速ぐらい落ちる感触がして、停止線の直前でググッと減速した。
最後は停止線で止まるようにブレーキ踏んだけど、それまで60キロ走行だったのが54キロまで減速してた。
アイサイトってここまで制御する？ >>95
炎天下に置かない
クッションを敷く
我慢する >>97
最後の一文のせいで混乱しますね、すいません。
アウトバックの話です。
アイサイトver3がそこまで制御してくれるのか、たまたまなにか他の要因で減速したのか気になって。。。
でもやっぱり赤信号を識別して介入したとしか思えないから出来るんだろうな。 取説には、『赤信号を認識して減速する機能はありません』と書いてあるね。
何かの本で見た気がするんだけど、開発者のインタビューがあって
『赤信号を認識して停止するのは、機能的にはできるけど
お国がその機能を許してくれない。』と言ってたよ。 >>100
だね 国がNG出してる
止まるのは前の車が止まった時くらい >>99
あなたCVTでガクガクしちゃうタイプのひとでしょ？ >>102
お前あのID赤くして荒らしてた奴か
しつけーよ鬱陶しい >>104
お前がど下手くそでガクガク運転君だね
もう書き込むなって荒れるから
末尾yviで目立つしまた虐めるぞw >>89
アイボリー内装 尻は熱くないよ
汚れやすいけど 俺はスバルの中で一番高い車に乗っている。これは認識しておいてくれ。
限定やSPを除いた中でアウトバック、リミ、付けれるOPはほぼ付けたフルOPで500万。
間違いなくスバルのカタログモデルでは一番だ。
アウディA4クワトロやVWティグアン、X4、V60cc、Q5、マカン、ハリア、NX、etc・・
いろいろ試乗したけれど一番信頼、安全、快適だったのがアウトバだ。
その他の4駆性能がお粗末だったよ。アウディはまだましだったかな。
でもアウトドア系というより都会派SUVという感じが強いんだね スバルのなかではXVからレヴォの1600から2000も乗ったよ各3日間もらって試乗。
印象
XV＝日本で乗るにはサイズ、パワーともに問題ない。良くも悪くも普通。オシャレ感
1600＝そつのない加速感、内装、サイズ。ただ天井が低いので圧迫感アリ
2000＝1600にプラスされる大パワー。少し落ち着かない。30代ならこれでもいい。
アウトバック＝選ばれた男が乗る車。大企業の社長ではなく、エンジニアやアウトドアお父さん
ゴルフで乗って行っても嫌味は無く取引先にも好印象。あるときはオシャレパパ。あるときは山男。
あるときは仕事出来る男 よくホテルの会食やホテル内のフィットネスサロンに行く。
地下駐車場には国内外の高級車が並んでる
そんな中に並べても見劣りはしないのもポイントが高い。
1840mmに見えないワイドとステーションワゴンタイプより高い車高
この前横に並んでいたX3がコンパクトカーに見えた
フィットネスで汗を流し、シャワーを浴びて半渇きの髪のままアウトバックに乗る
天井のスライドガラスをフルオープンにして品川から恵比寿の知り合いのレストランに向かうが
少し走りたくて首都高速を1周半する。夜風に吹かれてオープンカーに乗っている気になる。
恵比寿に着くころには髪も乾き店に入る前にワックスをつける。
パニティミラーが広く役に立つ。 店の4台分の駐車スペースの一番奥にアウトバックを停める
この店は大学時代の悪友がヨーロッパ旅行した際に感銘を受けてオープンした
スペイン料理の店だ。
アルコールはもちろん飲まないので僕はここでいつも注文するパエリアとエヴィアンを
注文した。
友達は加藤という。加藤が僕に目配せをし、奥のカウンターを見ろという。
一番奥のカウンターに雑誌か何かで見たことのある綺麗なモデルが一人でいた。 ああ～
イナカモンのラノベが始まってしまった・・・
しかもセンスが20世紀。
オッサンが書いているの丸わかりでキツい。 チラシの裏に書いとけとまでは言わないけどそういうのはブログで書いとけｗ 僕の愛車はワゴンRスティングレイ。
字光式で妖しく光を放つ静岡ナンバー。
そんな僕がデートで帝国ホテルなんかにいったばっかりに、
場違いという意味を思い知らされる事になる・・
どうしてだろう？地元であれだけ走る軽が全然いない。
嘘だろ？この世の2台に1台は軽のはずだろ？
おまけに軽専用のスペースもない。
いつも行くジャスコや100均にはあるのに・・
3台空いていたスペースの真ん中に止めたら、
後から来たアウディR8 spyderとメルセデスSLS AMGが両脇に。嫌がらせなのか。
「バムッ！」「ボムッ！」とドアを閉める音が聞こえる中、
僕のスティングレイだけ「ビャシャン」というゴミ捨て場のドアを閉めるような
音が、
帝国ホテルの駐車場にコダマする。 惨めとしかいいようがない。
通る人が僕の地面をブルーに照らすLEDを見て何故かニヤニヤ笑ってる。
ちょっといいとこ見せようと、お茶でもと誘っただけのに、
ラウンジに行けばアイスコーヒー2杯で3,000円？
僕の10食分じゃないか・・・オカワリはタダらしいので元を取る為
彼女と2人で4杯ずつ飲み干して、震える手で3,000円もの大金を支払いました。
駐車場でも700円もの大金を請求され、彼女に貸してもらいました 新型シャーシ新型エンジンはレボに譲るとして、コネクテッドカー関連で何か新要素ないかな。三菱ナビ専用車みたいなはるか斜め下はやめてくれ。 >>112
なんやワケーのわしにいちゃもんか？お前やばいもんに目ぇ付けられたで
インターネットやからいうて会うことないわおもっとったら痛い目見るで
わしの弟子いうやつらがうようよいとるで
パチ屋でおうたらいつも師匠おはようございますいいよる
ケンカとかさせたらやばいぞわし
ジムとかかよてへん、そんなん金の無駄や15歳のときから部屋で電気のひも相手に
トレーニングや。わしのパンチみえへんで。
秘儀はヒジウチから反動利用した右ストレートでおわりしなに膝蹴りや
だいたい相手はダウンや実践ではまだつこてないけどな
やってもうたらさ。つ。じ。んや
だから人相手はできひんけど部屋でゴキブリでたらわしの秘儀でしとめるんや
一回飛んできたときに右クロスが決まってペシいうたときはわしもゴキブリも脳汁でたわ
あれは罪滅ぼしのクロスいうてるわ
今度ワシの投稿じゃましたら罪滅ぼしのクロスお見舞いや
わかったのお？ >>120
ひぃぃぃぃぃ～
ごめんなさいごめんなさいごめんなさいぃぃぃぃぃ～
殺さないでください
殺さないでください
殺さないでください
ひ、ひ、人殺しぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃ～
誰か助けてぇぇ！！！！！ >>120
雪が積もる裏日本の百姓向けのうんこ車に乗ってここまで自分に酔えるアホも珍しい。
表日本のもんにはツーリングアシストだけがうんこスバルの存在意義やん。 ところでみなさん革シートの手入れはスプレー缶のでいいとして
ボディケアはどうしてる？コーティングはしてないが自分で簡易コーティングでいいよね。 なんだよお前ら楽しくない奴らだな
もういいよみんからにいくわ！ >>126
前車の余りもんのブリスを半年に一度くらいかな
洗車楽になるのがありがたい
>>105
この程度でいちいちカッカすんなよ
＞末尾yviで目立つしまた虐めるぞw
なんかもう少しだなー
まあ宣言したんだしせいぜい張り付いとけ
荒らしの意地見せろよ >>108
アウトバックの万能感が凄いな
夫婦で気に入ってアウトバックを1台ずつ持ってるわ >>124
革シートの手入れのスプレー缶って何がいいの？これまで水拭きしかしてなかったわ。 >>76
これ見る限り、e型でもツーリングアシストつかないのね レガシィも2019年フルモデルチェンジだね
売れてるからフォレスターと同じくデザインはそっくりかなぁ >>130
北米はTAないからなぁ。
記事の感じだと北米はアセントの仕様をなぞってる感じかな。
結局国内E型は不明やね。小変更っぽいなぁ 後退時の自動ブレーキは便利ですか？
付いてないC型です E型待ってるけど、何だかんだブラウン内装さえあれば満足しちゃう自分がいる TAねー、あったら最初は面白いかもだけど
ハンドルくらい自分で操作してないと寝てしまうわ。
大して苦痛な作業でもないし、
自動運転をにらむと必要な技術だけど
現時点では重要性はかなり低い。
なおE型変更点ディーラーで聞いてみた。
基本AVH追加のみ。
オマケでアウトドア向けの特別仕様車追加。
TA待ちな人は残念でした！ >>140
ＡＶＨつけば、かなり嬉しい
TAはあれば便利だけど高速道路とか首都高とかあまり利用しないので、重要性は自分的には低い
スマートエディションとかで廉価版でんのかな？ >>134
お世話になった事はない
７０過ぎたら安心と思うが当分先だし >>94
ディーラーに相談してください。
対策品に無料で交換してもらえます シフトレバーのところのボタン1つ空いてるから、AVH追加は確実だと思ってる。 AVH付くならE型に乗り換える。これ本当に楽ちん。
TAとHUD付けば完璧だったけど次の新型待ちか。まあ、あればいいなって程度だっから仕方ないか まあ、今どうしてもTA付きのSUVが欲しいならフォレスターにしろってことだよな。エンジンも同じだし。 Dの人が知ってるわけないじゃん。
俺の担当はまだ何も知らんぞ サンシェードってどんなの使っている？
純正は高くて手が出ないし。
前の車のを使ったらサイズが全然合わないし。
おすすめがあったら教えてください 窓ガラスに近づけて設置するとガラスやアイサイト付近の温度が異常に上がるから、
ダッシュボードの上に置くだけにしている。
目的は社内の温度上昇抑制ではなくてダッシュボードの保護。
なのでホムセンで売ってるテキトーな安物。 >>134
スーパーの駐車場でコーンが有るのに気付かずバックしたときに勝手に止まってくれたことがある。納車後間も無くだったので傷も付かずホッとした。
比べるのもアレだけど、前車のBH5と比べると見切りが良くないんだよね。漸く慣れたけど。
他社の車とかまともに見えてなさそうで怖すぎる。 レガシィは来年モデルチェンジなんかな。
値段少し上がってもいいから、内装しっかりしたバージョンが出てきたらいいな だーかーらー2020ってるだろ
不祥事続きで遅くなることはあっても早くはならん 来年レヴォーグ、
再来年アウトバックだって言ってんだろ >>160
> 来年レヴォーグ、
> 再来年アウトバックだって言ってんだろ
次のアウトバック、
アメリカでは来年出して、日本は
翌年に出すパターン？ 2019:アイサイト標準搭載
2020:TA
2021:FMC
日本は今年は特別仕様車でお茶にごすんじゃね。 >>154
今年の特別仕様車は
SUBARU 60 周年記念車で、
スマエディではないとのこと。 東京モーターショーの仕様でベースとリミの間くらいの価格なら飛びついたのに出ないのか… サイドビューモニターも付いて、いよいよ買い時になったけど。
来年にはスバルグローバルプラットフォームのアウトバックが出るんだよな。
ＳＧＰの剛性はレヴォーグを凌ぐらしいから、来年まで待つしかないか‥。 >>165
だから再来年だって言ってるだろ
お前ワザとやってるだろ？ >>159
>>166
2019年にレヴォWRXで颯爽とデビューさせるつもりだった新型ダウンサイジングエンジン2機種が開発遅延で2020～2021頃に後退。
2020新型ゼロリリースはなんとか避けたいだろうから、2020後半にレヴォーグを新型エンジン1種のみでとりあえずデビュー。
WRXや他のエンジンは2021から。
そうなると、2019年に丸五年を迎えるレガシィ系をFMCしないと、2019年の新型投入が無くなってしまう。
なのでレガシィ系は2019FMC確定です。毎年FMC車をリリースするのは「際立ちたかったけどコケちゃいました2020」で株主や投資家に約束した事ですからね。
エンジンはフォレの直噴2.5退屈NA。ちょっと遅れて、
「2.5をHV化した安物なんだけどフォレよりはすげぇだろ的上から目線だけど世間から見たら所詮は中途半端なハイブリッド」がデビューします。 毎年FMCするにはひとつずつにしないと空白が出来ちゃうもんね
ところでスレチ承知なんだけどアセントって日本導入の可能性ってあるんかな？ >>168
ない。
オマエラ買う買う言うだけでいざ実物みたらその巨大さに尻込みしてしまって買わないから。
これじゃヨドバシやイオンの立駐スロープ曲がれねぇだろとか
タイムズの開き情報見て行ったらスペースどころか入り口にもたどり着けない路地でしたとか
マンション機械立駐に入れないので車より家探しだとか
世界最大数の勢いで言い訳の数々をネットに書き込むだけだろ。
スバルはオマエラ特有のその生態を何度も失敗しながら完全に理解したから売らない。 今のアウトバックは絶妙なバランスで見た目だけは文句なしでかっこいいけど、FMCでバランス崩れそうなのが恐いんだよなぁ。 >>169
そこまで言わなくても
俺は田舎だから出たら買うよ
数売れないのは理解してるから出たらいいなくらいだけど 田舎の人が買う、都会の人は買わないというのでマーケットが成立するかよ
トラクターじゃあるまいし
昔からこうなったら買う、ああなったら買うというのは買わない人間
買う人間は逆に買う理由を探す。不満点があるけどこうこうだから買うという風に。
だからお前は９０％アウトバックは買わない。
ここにこなくてよし >>170
って毎回モデル末期になると言ってるやつ多そう >>173
俺も相当イキッてるけど、あらためて他人が書いたこういう文章を見ると、
すっごくスッキリするw 私事だけど俺は購入時に採点する
アウトバックの場合
プラス要素
アイサイト、内装質感、プラスの意味でのサイズ、パワートルク、見栄え、4駆性能、価格、電装、オーディオ
マイナス要素
ハッタリ感、2500cc課税、マイナスの意味でのサイズ、高級感、付加価値
こう考えたが
時代が今は車に付加価値やネームバリューを求める時代ではないと判断した
実用兼備を第一にした結果アウトバック
買わない理由を探せばいくらでもあるさ
買う理由を探すのが車選びや人生を楽しむ秘訣だろ >>173
だから成立しないのは承知だって
出たらいいなって書いてるじゃん
それにアウトバックは買ってるよなんか文句あるか？ えらい攻撃的で話が通じない人が多いなここ。
だらだら長文で書くことのことかよ >>179
出たらいいなとかいう君の希望はおうちでママにでも言っておけ
ほう成立しないのは承知ですか
つまりこうだ
アウトバックで宇宙旅行したいな
これと変わらないことを君は書いている。どう思う？ 俺はフェラーリが欲しいが
買わない理由は
金が無い、4人家族、駐車スペースw2500以上、維持費＞楽しみになりそう
という理由だから買わないしいちいち調べて次のモデルで～が付いたら買うとか
おばさんの買い物みたいなことはしない
今は条件的に買えないが環境が合えば買うそれだけ
現状のモデルを否定するような書き込みをする奴はバカか
A型～C型があるからD型がある
考えてものを言え 講釈垂れるわりに中身がないな。
ID:E+Z+o1wOdは、あり得ないけどもラインナップにもしあったら買うよって程度なのに、なにあーだこーだ詭弁たれてんだ 185名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 1195-sSVH)2018/07/13(金) 14:58:44.19ID:FI7K2zE10
講釈垂れるわりに中身がないな。
ID:E+Z+o1wOdは、あり得ないけどもラインナップにもしあったら買うよって程度なのに、なにあーだこーだ詭弁たれてんだ
クソ忙しいのにありえない空想物語を書き込むな ここはア〇ントのスレじゃねえ
アウトバックA~D型のスレだバカ野郎！ うーん。正しいか正しくないかということではおかしい事は言ってないが言い方がね 俺が言えるのは
欲しくて金があるなら買え
金が無いなら今は言い訳せずためろ
欲しくないなら去れ
それがここのルールだ >>190
上手くスルーしつつ役立つ情報だけ受け取る >>184
アウトバック買ってるし
現行の批判も一切してないのだが
スレチは承知だが情報持ってる人がいれば教えてもらえたらと思ってレスしただけ
クソ忙しいといいながら連投する暇人のようだが
情報は知らない でないんじゃね？だけでよかったんじゃないか？
要するに
バーーーーーカw とにかく、ＳＧＰを採用した次期アウトバックで間違いないよな。
次期アウトバックB型（2020年予定）を待つことにするわ。 俺は現行に恋したから頑張ってお金貯めてる。
年末までにE型買うんだ(´･ω･`) >>197
もうやめるが
先に喧嘩売ってきたのは相手だからな？
5ちゃんで売られた喧嘩は買う主義なもんで
迷惑かけてすまんかった アセントカッコ悪いんだよ
興味ない
アウトバックとは関係ないからスレ立ててそこで言いたいこと言えよ ツーリングアシストって渋滞時のノロノロ運転の時にハンドル操作してくれることだけが、
現状アウトバックのアイサイトと違うところという解釈であってますか？ >>202
白線が見えないところでも前車追従機能がついた FMCで現行アウトバックをこえるエクステリアの想像が出来ないんだが、、スバルは出せるか。 現行デザインは本当に素晴らしい。
リアが少し野暮ったい以外は隙がない。
サイドビューなんて本当に美しい 個人的にはBPかBGのがより良かった
現行のも十分だが 次期型は、値上げ確実だろうし、とうとう車体価格400万超えとかになるのかな 現行型が３３０万から３６０万
次期型４００万となると７０万アップになるが
何を追加して７０万上げるかな
内装か安全装備かＨＶエンジンか >>204-205
ありがとう。だったら現状のEyeSightとほとんど変わらんですね。 https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20180711-10325059-carview/
2019年＝新型レガシィ＆アウトバック
グルーバル戦略SUVについては、スバル関係者によれば、フォレスターとアセントの中間に位置する大型ＳＵＶになるとのこと。サイズ的にいえばマツダCX-8あたり、クーペのような流麗なスタイルを持ったSUVで、2023年には投入される見込み。
どうなるんだろ >>213
スケジュール的には次期XVっぽいけどサイズ感が違うね。クロスオーバー7復活かな？ 「TAついたら買う」このセリフｗ
俺はAとDを乗り継いでるけれどアイサイトですら遠出する月2回ぐらいしか使わん
そもそも運転するのが好きだしアウトバック運転普通に楽だし。
そんな俺がTAが必要かと聞かれても「サイドビューみたいなものであると便利だけど無くても問題ない」
って感じ。
でも購入予定者の人はよくTAがTAがって言ってるけど
ホントにそんなに必要かな。60km毎時以下での追加制御・・普通にアイサイトでもカバーできると思うしそうしてて不具合ないよ アイサイトの最初ｍそんなこと言ってるやつよくいた。
機能を使う使わないを選択できるのと、そもそも選択できないのは次元が違うんだわ旧型オーナーさん。 フラッグシップモデルなのに全部盛りじゃないってとこにひっかかる人は多いんじゃない？
スバルとしては高い車なのにレヴォーグに負けるってのがね 何でも一番症候群ヒエラルキートップじゃなきゃ嫌症候群 「TA付いたら買う厨」は現行アウトバックには付かないことは確定してるのにしつこいよね。
買う買う言ってれば大事にされると思ってんの？ 高速渋滞で毎朝渋滞。ごくたまにアイサイト任せにするけどどのみち片手はハンドル握ってるから
劇的に何か変わるわけでもないでしょ。
それと現にTA搭載予定がないんだから言っても仕方なくね？
MT出してくれたら・・と同じで スバルのアウトバックのサイトからは「フラッグシップ」の文字が消えたね
レヴォーグのスレじゃレヴォーグがフラッグシップみたいに言う人も居るし 俺はTAつこうがつくまぁがE型買うよ。
だけどせっかくならTAもついてくれると嬉しい、その程度。 ツーリングアシストがついたらE型を買う。
付かなければ新型フォレスターを買うと思う。新型フォレスターAdbanceがイオンモールで展示してあって、そこそこ内装も良かったから。 >>173
昔からこうなったら買う、ああなったら買うというのは買わない人間
昔からこれを言うバカが多いな
実際見てもいないのに >>230
お前も「こうなったら買う」だからTAがついても結局買わない人間らしいぞw 内装が新型フォレスターの方がアウトバックより豪華に見える。後部座席のエアコン吹き出しも付いたし。
デザインはアウトバックの方が好きなのだが、E型にツーリングアシストが付かないなら、もう新型フォレスターでいいや。待ちくたびれた。 アウトバック買おうと思って口座に500万円、株も債権も買わずに寝かせたまま待ってるのに。 >>235
E型待ち。
出来損ないアイサイトはイヤ >>234
ここで散々ディスって結局はフォレスター買うつもりと、
顔に書いてあるよ。 E形確定情報とか
TAついてて買ってみてからの
当て外れ粘着が凄そうだな 確かにグローバルプラットフォームはいいな。
やっぱりアウトバックは5年前の車だから。いろいろ時代遅れ。
ツーリングアシスト情報待ち。 昔からこうなったら買う、ああなったら買うというのは買わない人間
買う人間は逆に買う理由を探す。不満点があるけどこうこうだから買うという風に。
だからお前は９０％アウトバックは買わない。
ここにこなくてよし >>240
A型からD型に乗り越えるって
兄弟にディラー勤めがいる自爆営業やん。
そんなひとに説教されたでござるの巻。 どうせ買えないやつが酸っぱい葡萄してるだけ
口座の通帳500だっけｗあげてみな BRMから現行D型に乗り換えたけど、レーンキープの機能よりも直進安定性が
格段に上がったことの方が効果絶大でした。 TA使ったこと無い人には分からんだろうがスゲー楽だよ。 だからなんだ。
現行にはつかないんだから連呼したってしょうがないだろ。 >>239
プラットフォームに関しては、現行アウトバックも15年前のモノを使っているらしいし。
せっかく買うなら、剛性が2倍という最新プラットフォームがいいよな。
とすると、やはり買いは来年出るアウトバックだと思うわ。 e型の特別車が気になる。現行アウトバックの、集大成的なのを期待。 ○○なら買う
これの何にそこまでイラツクんだろうか
イラちすぎw 今日オイル交換ついでに聞いてきてやったぞーE型
D型がビッグマイナーだからE型はこれといった変更はなし
廉価バージョンが出ていわゆる在庫整理がはじまる。
具体的な変更点は未確認だが説明書に変更点がないので内装の小物や装飾程度の変更
だと思うということらしい 新型が旧モデルの欠点なり不満点を全て払拭できるとは言えないんだが
テスラでも買っとけ >>251
ハーマン無いんだ
今度行って聞いてみるかな
俺の緑が廃止されるというのは本当だろうかと C型買っておいてよかった。Dはエアコンダイヤルがなんか微妙だったからね… アウトバックにはサイドビューモニター必須だよね。
車幅広いから。 俺もオイル交換ついでに聞いてみた
コンピュータの容量的にTA付けるのは難しそうとのこと
一営業マンの話だけどね
来春買い替え予定なのでE型か新フォレかマジ悩む
まぁE型出てから決めれば良いだけだけど、この悩んでる間がとても楽しい >>257
アレ、見た目のカッコだけで、実用的でないからね
温度設定の為のダイヤルなのに設定時に見づらいってアホすぎる
アセントにも採用されていなっし もう結構乗ってるがいまだに車両設定のSHTRみたいなものやRABみたいなものがわからないや
日本語で書けよ このスレの人ってほとんどスバルの車種で乗り継いでるの？
俺毎回メーカー変えてっから期待値下回ったら他も検討するわ >>262
そうか？
Ｄ型乗りだか
ダイヤルのところに設定温度が表示されるので
見ながら調節できて
温度設定の確認がしやすいのだか >>211
追加しやすいのはハイブリッドだろうなあ >>264
自分はほぼ毎回メーカー違います。
日産→シトロエン→シトロエン→シトロエン→トヨタ→スバル >>265
Ｄ型のみの機構になりそう
次期型では変わると思う >>266
エンジン開発遅れを誤魔化すのに、安全装備追加とハイブリッドで、車体価格価格400万だろうな >>223
アイサイトが何かを勉強して理解してから書き込めよ >>267
似てるなー、俺は
日産→三菱→スバル→日産→今はシトロエン
よくシトロエン３台も乗り継げたね！
ずっとMTだが、家族の安全考えるともう潮時だなって
アウトバック検討してる。 >>271
先日、ペダル踏み間違えでフォレスターがコンビニに突入する事故があったが、
ヤフーニュースのコメント欄に「アイサイトを切ってたんだろうな」というのがけっこうあったんだが、そういう認識の人って多いんかな。 〉〉142,157
そうなんですね、ありがとうございます！ >>273
アイサイトを無理にわざわざ切るやつおらんやろ。 父親はピーピーうるさいって切ってた
初期アイサイトのフォレ >>276
車線逸脱警報がピーピーうるさいから切るっつーのは分かるけど、
衝突警報がピーピーうるさいというのはよっぽどというかかなり危険な状況での運転が日常的だと言うことだから、
そんな認知症予備軍の狂った父親から免許を強制的に取り上げるのは家族の社会に対する責任だろ。
のんびりしている場合じゃねーぞそれ。 うちの実家の辺とか道狭い上にグネってるから普通に走ってるだけで衝突の警告ピーピー鳴るんよね。
ずっとそこに住んでたらオフにしたくなる気持ちはわかる スバルは買った事ない
TA欲しい
グリーンが欲しい
ってことで去年から新型情報を待ってる俺
出なかったらフォレスターかなぁ
釣りで毎月遠出するねん >>277
そこまでよく妄想から攻撃できるね。
ストレスたまってるの？ >>280
あれば良いなだけでいつも直ぐ攻撃してくる、話の通じない奴のひとりだから気にするなｗ >>279
わしと同じやけど
このスレではいらつくやつがおるねん。 A型買うてさらにD型買うようなスバヲタかディラー店員の親戚かわからんやつが怒るねん。
何が何でもどんなクソ装備でもアウトバックを買わんやつは地獄に堕ちるわよという、新興宗教アウトバック教徒のミサスレにしたいみたいや。 >>283
落ち着いて>>1を読んでみてね
今のようなレスが続くと嵐になるよ 細いクネクネ道だと衝突の警報鳴る？
鳴ったことないな…
アラート出そうと思うと結構怖いくらいブレーキ我慢しないと鳴らないけど。
アイサイトのバージョンで違うのかな？
そんなんで自動ブレーキかけられたら危なくてしょうがない 新型フォレスター見てきたけど、すげえいいな。
車内広々、SGPでTA付きで同エンジン。
これじゃあえてアウトバック選ぶ理由なくなるんじゃね。 >>285
俺の場合細いクネクネ道では鳴らないけど、前の車が左折する時にその脇を抜けて直進しようとすると警告音が鳴る時がある。
前の車が左折の際横断歩道の人を待っていたりして左折のタイミングが遅れるとだいたい鳴るな。 >>285
>>289
対象物との距離もあるけど
その時出してる測度の関係もあるからね。 285とか衝突警報なったらすぐ自動ブレーキかかると思ってるあたり妄想アウトバック海苔なんだろうなあ (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM7a-0gnp)ID:3fpcczxpM
ルールに従って上記の者は退場願います 右カーブでガードレールとかあると警告鳴るときはあるね >>286
アウトバックを選ぼうとしている人はフォレスターは選ばないと思うよ >>293
掛からんことくらい知ってるよ
何回かわざと鳴らしてるからね
ただ、実際に自分でブレーキ踏まないとぶつかるりそうで怖いから自動ブレーキまでは作動させてない。 >>294
信者が発狂してるやん。
A型買うてD型買う方がよっぽどおかしいやろ。
身内にディーラーがおってノルマ果たさなあかん自爆以外やったらキ○ガイやん。 >>294
煽る者は嵐とみなす
>>299
3年で乗り換えるのが可笑しいと思う理由は知らんが、双方煽るのはやめような >>278
何も無い田んぼ道右コーナー。轍と道路境目の紅白ポールが正面に複数本有るとアイサイト鳴る時ありますよ。なのでそういう事も有るですね。と、インプットしておきます。リアルワールドですね。 うわ、1人しょーもない関西弁のカスがおんのか
サッサッといねや 四駆システムがACT-4になったのが気になる。
走りはどうなのだろうか 192名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｴｰｲﾓ SE12-0gnp)2018/07/13(金) 16:59:03.17ID:VcBdB0N/E>>193
E型情報まだかいな
もう7月中旬やがな
230名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW a52b-0gnp)2018/07/14(土) 13:36:37.07ID:qyP+ds590>>232
ツーリングアシストがついたらE型を買う。
付かなければ新型フォレスターを買うと思う。新型フォレスターAdbanceがイオンモールで展示してあって、そこそこ内装も良かったから。
233名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW a52b-0gnp)2018/07/14(土) 13:42:14.33ID:qyP+ds590
内装が新型フォレスターの方がアウトバックより豪華に見える。後部座席のエアコン吹き出しも付いたし。
デザインはアウトバックの方が好きなのだが、E型にツーリングアシストが付かないなら、もう新型フォレスターでいいや。待ちくたびれた。
234名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW a52b-0gnp)2018/07/14(土) 13:45:07.76ID:qyP+ds590>>237
アウトバック買おうと思って口座に500万円、株も債権も買わずに寝かせたまま待ってるのに。
236名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW a52b-0gnp)2018/07/14(土) 13:58:56.42ID:qyP+ds590
>>235
E型待ち。
出来損ないアイサイトはイヤ
239名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW a52b-0gnp)2018/07/14(土) 14:54:12.99ID:qyP+ds590>>247
確かにグローバルプラットフォームはいいな。
やっぱりアウトバックは5年前の車だから。いろいろ時代遅れ。
ツーリングアシスト情報待ち。 241名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW a52b-0gnp)2018/07/14(土) 15:01:49.27ID:qyP+ds590
>>240
A型からD型に乗り越えるって
兄弟にディラー勤めがいる自爆営業やん。
そんなひとに説教されたでござるの巻。
282名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM7a-0gnp)2018/07/15(日) 13:05:38.15ID:3fpcczxpM
>>279
わしと同じやけど
このスレではいらつくやつがおるねん。
283名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM7a-0gnp)2018/07/15(日) 13:09:38.36ID:3fpcczxpM>>284
A型買うてさらにD型買うようなスバヲタかディラー店員の親戚かわからんやつが怒るねん。
何が何でもどんなクソ装備でもアウトバックを買わんやつは地獄に堕ちるわよという、新興宗教アウトバック教徒のミサスレにしたいみたいや。
299名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW a52b-0gnp)2018/07/15(日) 22:53:16.12ID:MVnmAXu30>>301
>>294
信者が発狂してるやん。
A型買うてD型買う方がよっぽどおかしいやろ。
身内にディーラーがおってノルマ果たさなあかん自爆以外やったらキ○ガイやん。 古い設計のアウトバックは嫌
でもTA待ちでそれが付くならE型買う
フォレスター買う
イオン民
預金500は車用にある
同系車のA型からD型などに乗り換えるのは頭おかしいしディーラーの親戚
さ、いじっていこかｗ 236名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW a52b-0gnp)2018/07/14(土) 13:58:56.42ID:qyP+ds590
>>235
E型待ち。
出来損ないアイサイトはイヤ いちいち過去レス探して引っ張り出してくるやつって普段からこういう性格なのかね？
いちばん嫌われるタイプじゃん。いいのかそれで。 仕事柄かな相手を追い詰めるのは過去の消せないデータ・経歴が有効
人間は案外失言が多いのよ
そこを追い込む
自分の車をディスられてんだから当然 >>313
キミちょっと頭のおかしい。
ヲタ以外の一般人にはアイサイトツーリングアシストが付くかどうかは車選びの重要な項目だろ。
キミみたいにモデルチェンジもしてないのにA型からD型に同車種を買い換えるひとの方が奇特。
粘着気質なんだね。 頭おかしい？それがどうしたよ
お前が俺の車バカにしたことを言ってるんだよ！俺の頭は関係ないぞ
お前がその薄い知識でアウトバックを貶した
ヲタ？マニア？スバリスト？
そんなものどーでもいいんだよお前が詫び入れるまでやめないよ Aを買って数年乗るおやじにやる俺がDを買う
何が問題だ？カス野郎
他に同等の機能がある車あるんか？
いってみろ 狂気なアウトバック愛だね羨ましい
ドロドロならんうちにあやまっとけw 昨日ディーラーに行ったらレガシィは来年FMCだと聞いたよ、ホントかどうかは分からないけどね フォレスターがアウトバック越えちゃった以上、今のままじゃ商品力維持できないからな。モデルチェンジ急ぐと思うわ。 スケジュールに沿って進むだろ
なんで急がなきゃならんの >>318
レヴォーグは新型ターボが間に合わず、
来年FMCできないかもだしね。 2019年にレヴォWRXで颯爽とデビューさせるつもりだった新型ダウンサイジングエンジン2機種が開発遅延で2020～2021頃に後退。
2020新型販売まったく無しはなんとか避けたいだろうから、2020後半にレヴォーグを新型エンジン1種のみでとりあえずデビュー。
WRXや他のエンジンは2021から。
そうなると、2019年に丸五年を迎えるレガシィ系をFMCしないと、2019年の新型投入が無くなってしまう。なのでレガシィ系は2019FMC確定です。
毎年FMC車をリリースするのは「際立ちたかったけどコケちゃいました2020」で株主や投資家に約束した事ですからね。
エンジンはフォレの直噴2.5退屈NAというエンジンがあるからレガシィ系なんてこの程度を乗っければオッケーだし。
ちょっと遅れて、
「2.0HV同様に2.5をHV化した安物なんだけどフォレよりはすげぇだろ的上から目線だけど世間から見たら所詮は中途半端なハイブリッド」がデビューします。 >>279>>311
Dに情報降りてきてるよ。
どうせ数日内にバレるから書くけど
E型ではTA付きは出ない。
今なら値引でかいし、D型発注してだと。 FMCの目玉がTAなのかもね。
アメリカ様用には。 >>325
それな。
地味にポート式はいいと思う。おそらくこれが最後のポート式のアウトバックになる。
煤問題は、直噴エンジンの構造的な欠点。
マツ○よりはマシだけどな。 >>328
そうなると来年フルモデルチェンジする車種がなくなる 今度車検なんだけど代車は軽。D型アウトバックがよかった。 >>329
エンジン据え置きでレヴォFMCだろjk 色はクリムゾンレッドに決めたけど
ダイアトーンを付けるか考え中。
正直
スピーカーが標準なら、音質はそこそこだと思ってるんで、
あのナビはフロント/サイドのカメラ用のディスプレイだと思っていいのかな。
カメラは要らない派だから
アフターでナビとスピーカー入れた人いる？ >>296
そうなの？
いまB型で次はフォレスターも検討してる。まだ実物見てないけど。 B4Limited Outback-Limited、X-Advance
フォレスター 現行インプレッサG4
レヴォーグ1.6(ビル足)
まで候補にした >>336
ジャスパーグリーン はやっぱ違う感じ？ >>335
どれに乗ってもいい感じでしたね
2016年末時点での話ですが
節操の意味は不明ですが >>337
やっぱ違うよねぇ･･･一年待ちたくねぇ フォレスターもそうだけど、FMCしても見た目がたいして変わらないし、安全装備も出尽くした感があって、ワクワク感が薄れてしまってるなぁ。
アイサイトが出た時みたいな、インパクトを次も期待したい。自動運転のレベル3とかを日本メーカーとして先駆けて搭載して欲しい アウトバックについてはFMCでしっかり大きくなるだろうからエクステリアも印象変わりそう >>286
見てきただけ？
当方アウトバックD型乗りだけど今日フォレスター乗ってきたよ。
で私も>>296が書いた通りだと思ったよ。
ボディサイズとか装備とか文字で明確に差別化できる箇所ならフォレスターにも優位点あると思うが、数字にできない質感部分が全然違う。
営業は、ーいくらフォレスターがよく出来た車でもフラッグシップのアウトバックは超えないように作ってる、だそうです。
まあこれは私がアウトバック乗ってるからそう言ったのかもしれんが。 >>341
大きくなるかな、なっちゃう？
これ以上大きくなるとつらいから
全長５メートル未満
全幅１．９メートル未満が俺の限界だ
これ以上になるなら俺は諦める
そいえばスバルは自動駐車は全然やらんね 日本の駐車場的に全長4.9、車幅1.85が限界だろうな。アメリカと日本でサイズを若干変えてくるのかな >>264
夫婦でアウトバック1台ずつ持ってる
前車はSHフォレスター2台だった たまにそういう人いるけど、違うのに乗ってみたくならないの？ SKフォレスターの試乗して、結局D型ベースグレード契約した。 フォレスターの方がAVH付いてたりTA付いてたりするが、値引き入れると乗り出しほぼ一緒。 ディーラーで新型フォレ展示してあったけど真新しさなかったな。
内装は特にそう。やっぱりアウトバックが車格上だと思うよ。 E型、ツーリングアシストもAVHもつかないのならせめてブラウン内装を・・・ 車検の代車でレヴォーグ乗ったけどやっぱり加速力がすごいな
軽く踏んだだけで自分の感覚以上に加速するから全くストレスがない
ただアウトバックより車内が狭いから少し圧迫感を感じたし、乗り降りが意外と大変 >>343
今の自動駐車って普通のまともな運転者なら30秒で済む縦列駐車を3分もかかってやるような自動駐車だから、
そんなモノでコストアップするなら無くてもいいよ。
今からやっておけばノウハウ蓄積して自動運転の性能向上に寄与するという意見もあるだろうけど、
そんなの状況パターンが決まっているのだから社内テストだけでやれば十分なので、
とりあえず版を販売車に搭載しても価格をアップさせるような商売なんかむしろ印象悪い。 そもそもアウトバックとフォレはコンセプトが違いますので。
クラウンとマークX
フーガとシルフィー
アテンザとアクセラみたいに超えられないコンセプトがあって
たまたまフレームやボディが新設計で良くなっていたとしても、各所に用いる結合素材、パッキン、吸音材
接着剤、ウレタン密度、合成樹脂、そのた素材はワンランク下のモノとなっている。
長い目で見るとそういう部分は効いてくるよ。
新しいもの好きで車検の度に乗り替えるなら問題なしですよ。 点検ついでにＤで新型フォレスター見てきた
内装はよさげだけど、ラッゲージは狭い感じ
E/Gカバー流用期待したけど付いて無かった レヴォーグファンとかいうYouTuberの奈良のおじさんいい味だしてるな~ アルファード2週間で売ってフォレスター買いそうだな。 それと
レガシー系とインプレッサ系という違い
フォレスターと言えどインプの派生モデル
レヴォーグも元はインプ系
なので部分的に一部が飛び出していることはあるがトータルで総合点が負けては
メーカーコンセプトのヒエラルキーが崩れるのでありえないでしょう。
本当に乗り出しは気づかないレベル・・例えばペダルの踏みごたえとか
内装パネルの接着強度、シートのランサポ、革の質感・・
10年乗れば歴然とした違いが出ますね。だから現在でもGPレガシーはまだまだ街中で見ますよね。
それに比べフォレスターは現行以前のフォレはそんなに見かけません。
100万円の違いはそういうところですね ただし
注目すべきはアセントの存在です
こちらをフラッグシップに持ってくるかどうか？
他メーカーで3列シートをフラッグシップに持ってくるところはありませんね
3シリーズが5シリーズを追い越すことはなく、CがEクラスを追い越すことはありません
アルベルなどは高級感があれど、価格が高くてもミニバンの最高級であってフラッグシップではありません
どういう戦略で持ってくるか、または導入しないのか？
なんともまあ理解が困難なメーカーであることは間違いないですね >>359
そうやろか？
それ解ってなくてTAついてるからフォレスターフォレスター言うてるやつ実際おるやん >>360
TAって確かに便利快適機能だけど、そこまで重要かなあ？実際日常では使わないしな。まあ最新機能はついてて欲しいっていう感じかな >>358
アセントのグリルには羽根が無い
C型までのアウトバックにはグリルに羽根が無かった
D型から羽根が付いた
フラッグシップには羽根は付けないのかなって思ってしまう >>358
アセントはインプ系の延長だと思うんだよね。 >>361
わしもD乗りやけどTAいらんと思う
60以下でアイサイトも使わんし高速渋滞ぐらいか？でも関西で渋滞ときアイサイト使うとバンバン割り込まれるからなーわしは割り込まれるん嫌いやからあんま使わん フラグシップにTAが無いのはおかしいってことに対してTA不必要はないやろ
TA無くてもアウトバック選ぶんだけどさ >>366
だから実験だろ？トヨタがハイブリッド始めたのはクラウンではないし
スバルもXVからじゃん。で評判良くなかっただろ？あれがフラッグシップなら失態になる TA。SGPでは無い現行シャーシ、タイヤサイズ、車高が厳しいと想像する。又は商品企画部隊の思うままと想像する。 すでに勝っている人にとっては重要ではない
これから買おうと思っている人には考慮ポイントの一つ
買う気も無く茶化しているだけのやつにとっては最大の粘着ポイント >>369
レヴォーグに載っているんだから、シャシーの問題では
ないかと。 >>375
なんか現行とあまり変わっていないように見える。 >>375
テールランプは中央に切り込みが入って、NEWフォレスターに近い感じかな。今後スバルはこの形に合わせて来るのか。 >>376
同意見w
来年はやっぱりレガシィがFMCで、再来年がレヴォーグの順番なのかな。 >>375
見た目あまり変わらず、内装はフォレスターやアセントと同系統。アイサイトのバージョンアップと、内装を少し豪華にして、価格はフラグシップらしく現行から＋20～30万円。そんな未来が見えます >>380
EからDで見た目大幅に変わることはないからな
1番小さなマイナーだろな レガシィって内装は専用でしょ
インプやフォレの使い回しにはしてほしくないわ >>382
次はフォレかアウトバックで悩んでるけど、専用内装でベンチレーションシート付くならアウトバックにするわ レガシィ系の内装は、専用にして欲しいね。
他のスバル車は、乗ってしまうとみな同じで
何に乗ってるかわからなくなるw >>385
人工着色料の類はエライ目に遭うよ！
子供がこぼしたジュースで薄く染まった。 >>385
履いてるジーンズと時間によると思うけど
半年では全く移らない
少し汚れて来たので堅く絞ったタオルでキレイに >>389
捉えかた次第としか…
本人は味だと思ってても、他人はきったねえなぁーと思ってるのはよくあるパターン。 移るけど中性洗剤と柔らかいタオルで擦れば取れるし問題ない ・お見積り依頼車種 OUTBACK Limited
・型式 BS9D5LCZM
車両本体価格 3,704,400円
ディーラーオプション合計 540,605円 （詳細は下記ご参照）
登録諸費用合計 308,760円 （詳細は下記ご参照）
-------------------------------------------------------------
合計価格 4,553,765円（消費税等込） ■ディーラーオプション明細（消費税等込）
・ベースキット 150,660円
・ウインターブレードパッケージ 11,340円
・テンポラリータイヤ(215/60R17) 29,376円
・DIATONEサウンドビルトインナビ 255,960円
・ナビ取り付けキット 4,709円
・ETC2.0車載器キット(DSRC)(三菱) 34,560円
・SUBARU純正ドライブレコーダー 51,840円
・ブラケット 2,160円
■諸費用明細（消費税等込）
【税・保険】
・自動車税（7月登録） 30,000円
・取得税 107,600円
・重量税 30,000円
・自賠責保険料 36,780円
【課税分】
・OSS申請代行費用 27,540円
・証明書等管理業者利用料 0円
・納車費用 8,640円
・査定料 7,020円
【非課税分】
・検査登録手続法定費用 1,500円
・車庫証明手続法定費用 2,700円
・ナンバープレート代 1,440円
・リサイクル法関連料金 13,900円
・点検パック料金 41,640円 それと、ナビはナビパッケージ価格になると思うけど。 >>394
ナビがパッケージ価格になりそこからオプション値引きになってオプションが-15。
本体-10の合計25万引きが始めの一声じゃねーのかなぁ（棒） >>392
車両本体価格３７０って何つけたものだっけ
俺のＤ型もリミにサンルーフ装着したけど３７０いかなかったような気がする インプ、フォレ採用のMFDは要らない
って人は多いね。 >>399
たぶんアイボリー内装に有料色の組み合わせ >>399
と思ったらアイボリーは同価格だね
サンルーフと有料色で上の価格になるね >>401
ありがとうございます。白か赤なんですね
自分は最初から緑希望だったので他の色見て無かったから気付かなかった リア単眼カメラで後退時に人や自転車を感知、なんてのもいずれはあり得るかな？
バンパー埋め込みセンサーではちょっと頼りないんで。。。 CVTで何の不満もない。むしろ特性を殺すような味付けは止めてもらいたい。 脱CVTはまともな燃費改善技術を持たないスバルにはできないことだろうね
パワートレインをなんとかしない限りCVTにしがみつくしかない 家に６MTと８ATとCVTがあるけどCVTに何の不満もない
前車のDTCは酷かった。 CVTの文句言ってる奴って本当にCVT乗ってんのか？
何が不満か明確に言えんの？ E型、AVH前車標準と、
60周年記念車(専用グリル、専用ホイール、大型ルーフレール、撥水シート)みたいね >>415
Dに行ったらメーカーからのお知らせっていう紙見せてもらえたよ。
特別記念車はリミテッドベースで10万ほどアップみたい >>413
エンジン音と加速感の不一致の気持ち悪さ
エンジン回転数ごとに速度帯が割り当てられてるから
ゼロスタートから何キロまでは何千回転固定
ある速度から上は何千回転固定
といった感じで燃費とトルクの美味しい回転数を選択的に選んで制御している
おかげで耳から得られる情報とスピード感が一致せず常にスピードメータ見てないと今どの程度のスピードで走ってるのかわからない
特にゼロスタートはわずかに踏むだけでエンジン回転がグワーと上がるのでギョッとする
身体は音に対して反射的に構えるのに速度はユルユルと一定加速していくのでトルク抜けしたような違和感を覚える
とにかく気持ち悪くて運転が楽しくない >>419
おじいちゃんマニュアルの軽トラがいいと思うぞ ACCの上限１１４k→１３５ｋくらいに変更した方いますか？
今迷ってます。B型です。 初めてのCVTだけど、さすがにうまく手なづけてるなーと感じる。
ACC作動時の滑らかな制御も、CVTの恩恵があるんじゃないかな。
某6MT車→某DCT車→アウトバックと乗り継いできたけど
あまりの違和感の無さに驚くくらいなのだが。
俺が鈍いだけか？ 撥水シートってなんだ？
と思って書きこもうとおもったが、革シートを撥水加工？するとかって事なのかね？ >>426
補足だけど撥水シートはイエローグリーンのステッチって書いてあった。
フォレスターのX breakみたいなシートかなぁと予想 >>430
革のリミテッドベースなのにファブリックなのか
そこでコスト調整してるのかな >>430
そういうの飽きるよね
XVやフォレスターみたいな車格なら遊び心でいいけど >>424
A型からD型に乗り換えて一番期待してたのがACC135上限だった
よく走る東北道で試してみたけど、135設定だと緩いカーブでも少し怖く感じたり覆面パトが気になったりしたので、色々試しても最大で120設定だった
覆面パトはまあ置いといて、車の性格的にB4やレヴォーグとかなら重宝しそうだなという感想
新東名をよく走る、飛ばすのは慣れてる人なら設定書き換えも有りだと思うけど、そうでないなら114上限のままでいいと思う 撥水シートがクロスオーバー7のＸbreakみたいなタンカラーなら、ブラウン内装みたいなもんだな。 撥水シートはX advanceの在庫処分じゃねーの
確か変な色のステッチだったはず そもそも特別仕様車の車体色は、何色が選べるのだろうか？ siシャシー と sgpシャシーってそんなに乗り味違うのかな？
E型買うべきか悩む >>442
内装のステッチも全部それなら目がチカチカするなー
色味はwrxのキャリパーと同じ色だよね？ モデル末期の特装車だからそんなもんだろ
専用ホイールも色違い程度じゃないか？ 担当さんが資料見せてくれたぞ。
特別仕様車(X-BREAK)、後期グリルと前期ホイール黒くして、北米ルーフレールつけたX-ADVANCEだね。なかなかかっこいい。値段はベースとリミの中間だった。色は5色(白黒緑、ダークブルー、新色マグネタイトグレー) >>443
次期モデルは更に値上がりしそうだしね～ >>451
これ去年のやつだよね
まんまこんな感じなんかな？
それだと芸がないよね 特別車みたいな奇抜なのは、数年で乗り換える人にはいいけど、長く乗る人はベース車だな E型、9/10発表、10/4発売
7/23から受注開始らしい この流れだと来年FMCなのかね？
レヴォーグのFMCを一年遅らせる感じ？ >>458
エンジンの開発が遅れてるから仕方ないね >>457
TAはなし
AVH追加とアイサイト緊急ブレーキの作動向上(レヴォE型と同じ)
フロントボンネットこじ開けの警報追加
価格は据え置き
グレー系2色が新色に置き換え
特別仕様車の追加 TAは諦めた。実用的なAVH搭載のほうが歓迎。ただ、SGPシャーシがどれだけ良いのか分からんので、その点はE型買うか正直悩む。もはや、嫁は理解不能の領域。今が一番幸せかな。 AVHも始動後は、いちいちボタン押さなきゃないから思ってるより面倒だぞ >>463
フォレスターも直噴エンジンになったからね。
ポート式は貴重な存在だね
rav4はポート式と直噴の併用で新型出すみたいだし、エクリプスクロス も併用してる。スバルはエンジンに関しては遅れてる。 この車サイドステップのところめっちゃ傷つくよね。
納車から一年、走行距離15000キロで傷まみれなんだけど皆んなどんな対策してるん？スプラッシュボードはつけてます。 >>465
それは・・走る場所や乗り降りの仕方しだいで車関係なくないか >>436
貴重な体験教えていただきありがとうございました。
>>439
そうですよね。燃費の事すっかり忘れてました。
１１４でゆっくりまったり悠々と走ります。 みんカラでも同じようにサイドステップが飛び石でズタズタになってる人いたから、多いんじゃないかとおもったんだどな。 >>463
>>464
スバルの直噴エンジンで、直噴固有の問題で長持ちしなかったという具体例はあるの？ >>469
具体例は無いけど構造欠陥だからね
持病みたいかもん
解決策も特にあるわけでもない
お掃除オイル小まめに入れるぐらいか 直噴はインジェクションシールが良くダメになる
brzとか酷いらしいよ
こなれたポートの方が故障少ないと思う >>469
スバルの直噴がダメとかでなく、直噴エンジンそのものの問題だよ。カーボンが発生しやすくトラブルになる可能性がある。まあ、長く乗らなければ気にすることもないんだが。
他社は直噴とポート式の併用にシフトしつつある。
やっぱり直噴エンジンはトラブルあるんだなって感じる 全然関係ないかもだけど教えて欲しい
パチ屋の駐車場で昨日アウトバックに10円パンチされた、その現場を見ててそいつを捕まえたんだけど
19～20ぐらい？のガキだし弁償できないだろうと思ったからボコボコにしばいて
ちょうどあった缶ジュースで作った風鈴みたいなやつで「指とばしたろうか？！」的な事言ってたら
本当に勢い余ってそいつの小指がちぎれてしまった真ん中ぐらいからちぎれた
知らん顔して帰ってきたけど俺は罪にとわれるのか？過失傷害？
まあ元々むこうが悪いから後悔はしてないが面倒になったら嫌だな 直噴Ｄ４は酷かった。
ストレートの直噴とフラットの直噴は、どう違ってくるのだろう？ 新型フォレスターがテレビ朝日のワイルドスペースに飾ってあった 牢屋とかありえるかな？相手も犯罪者だぜ？
ま田舎の自営だから別にいいけどさ 相手はただの物損だから、微罪になる。
先に殴った方が負け。それが法律。 >>474
過失にならない
ただの傷害罪だから
重罪だわな ＜荒らしに注意＞
キモ爺 年齢：５０代 親の年金で生活
包茎でインポ！いわゆるティンカス爺
暇を持て余して熟スレを徘徊している荒し
レスする時間帯が平日昼間が多く、引きこもりを裏付けている
／￣￣￣￣＼
（ 彡 ミ
|ミ/ ー◎-◎-）
（６ (_ _) ）５チャンネルだけが生き甲斐
｜ ∴ ノ ３ ﾉ
ノ＼＿＿＿＿_ノ､
（ * ヽー--' ヽ ）
(∵ ;) ﾟ ﾉヽ ﾟ ）：）
(: ・ )--―'⌒ｰ--`,_）
（＿__）ーニ三三ﾆ-）
（∴ ｰ'￣⌒ヽﾆ3 )
`l ・ ． /ﾒ /
ヽ ∵ /~- /
（＿＿))))）_）)))) 。
５０歳過ぎても独身
親が孫の顔見れず嘆いている
親の年金で生活する最低野郎
当然、貧乏！ 情報が多くなってきたし、来年モデルチェンジしそうだよね
レヴォーグは、開発遅れもあるかもしれないけど、売れてるの日本だし、量的には微妙だから投資回収できてないかも。
フォレスターとアウトバックはアメリカバカ売れで十分回収できてるし、アメリカで一層飛躍するの優先かねえ このモデルにTAつかないのが確定したの辛いな。
FMCまで引っ張るかフォレスターに逃げるか。。
見た目だけなら現行アウトバックが好きだけど遠出多いからTA欲しいんだよなぁ。
早くTAつきの車に乗って楽したい！
ちなみにこんな所で聞くのもなんですが各社の最新acc事情とかを話せるスレとか無いんですかね？？
実際に乗ってもなかなかaccまで試せないから噂レベルでしか判断できなくて辛い
個人的なイメージで、
市販車での自動運転技術レベルは↓なんだけど...合ってる？？
1、ベンツ
2、ボルボ
3、スバル
4、日産？
5、あとはもう分からない >>486
テスラが入ってません…笑 個人的に先10年無理と思う→10年後。すげー！市販した！→ まだ20年前のターボ乗れるな… >>486
ベンツよりボルボの方が上だった
スバルと日産は使い方や場面により評価が変わる
ちなみに日産はエクストレイルやセレナのなんちゃってじゃなくスカイラインの方だけど >>489
TAとアイサイトv3では高速でのレーンキープ制御も結構違うと聞いてます。
60km以上の挙動はマッタク同じというなら話は別なんだけどね。 D行って「新型フォレとアウトバックのＴＡ性能比べたいから
両方の高速試乗させて欲しい」ってお願いしてみればいいのに・・・。
Ｄと本人の関係性にもよるけど・・・。 アウトバックはＴＡないから
ＴＡ性能 → 色々 比べたい
だね。 >>491
残念ながら高速試乗はなかなかさせてくれないんだよなー。
だから実際の性能比較に疎くてどうしても他人から情報になっちゃうね。 レヴォーグD型で横にデラの人乗っけて新東名長泉沼津インターから御殿場インター往復をTA試してハマった。 俺にはAAC基準で車を選ぶ感覚がないからわかんないや
アウトバックでアイサイトなしでMTがあればそっちを選ぶ変人だし
実際アイサイトもそこまで活用していないしそれぞれだなー >>494
TAにはまったのにアウトバック買ったの？？ ｛注意！！］
このスレにはアウトバックには付かないTAという機能を利用してアウトバックディスする人がいるよ！
実際にはTAが付こうが付くまいがそんなに差は無いよ！
そこまで求める人は普通の乗り方では無いよ！
何が何でも常にアイサイト状態になんかならないよ！
アイサイト歴が7年で3台の装着車を乗っていた者の意見だよ！
レヴォーグのTA付きもアウトバック納車ズレの間2週間ディーラーから借りていたよ！
そこまで違いはないよ！ ちょっと反対意見というか最新が良いと願ってるだけでディスってると勘違いされるのは如何なものか。。
みんなひっくるめてアウトバック好きな人たちだよ。 >>498
感覚的な話でどう言えば理解が得れるのかわからないが…
アイサイト無しが0
アイサイト2が60
アイサイト3が80とするなら
アイサイトTA付きは85ぐらいかな？
僕はその差はほぼ無いと考えているけどこれは自動運転の過渡期にいづれにせよ100％ではないものの差はそのぐらいではないかと思うよ。
その5点を差というなら差ではあるけどね。
その程度のもの。何故なら年単位で今後もっと発展するだろうし、ますます今の差なんて気付かない程度の差になるでしょう。そこまでなると差は無いと言っても過言ではないよ。
5年後にTAの有無を乗り比べてもわからないレベル。リアシートにヒーターあるほうが有難いと思いますよ。
所詮個人的感想ですが。 論点はずれちゃうかもしれんけどアウトバックって自分で運転するの気持ちいいぜ
TA無し有りはこだわる人は仕方ないが俺は無くても無問題！ >>500
たぶん本質はそこじゃなくて
格下のフォレスターにもレヴォーグにもあるものをフラッグシップモデルのアウトバックにもさっさと付けろよーってこと
TAが使いたいというより付いてないのが納得いかないって感じ そうそう
機能差はないとか使わなくても運転は楽しいとかそういう問題じゃないんだよな
ま、シャシーですでにヒエラルキー崩れてるんだけど >>486
日産ってそんなにレベル上がって来てるのか
セレナはボロクソ言われてたよな
まあ自動運転技術の各社の差が無くなるのも時間の問題なんだろうけど 少なくとも俺はFMC待ちかな
やっぱ後悔は付きまとうし 付いてても問題ないくせに重箱の隅をつついて要らないトラブルの元とか騒ぐクレーマー体質 そうやって他人にケチ付けて、連投してる自分がいちばん性格に難があるというね… >>502
そういうことならそうかもね
誰か言ったみたいに実験段階かもしれんし
ルイビトンなども新しい素材は小物から使って色移りとか強度とかクレーム出しきってから定番商品に採用するもんな 何時ぞやの社長の講演では2018年度中には主要乗用車にらツーリングアシストを標準搭載していくと発言してるけどね。 >>493
ディーラーが高速のインターに近くて事前に相談して予約とか、あとは平日なら普通に高速試乗させてくれるぞ
見込み客と思われてないんじゃね セレナは安全評価テストで人形を豪快にぶっ飛ばして話題になった。すぐに車載カメラをイスラエルのモービルアイに変更した途端に安全評価が一位になった。スバルもカメラはモービルアイにするんじゃなかったかな。アイサイトの能力が上がるなら全然ありだと思うが。 自動運転の能力向上ばかり話題になるけど、安全運転技術はまだまだ向上の余地はある。暗闇とか物陰から飛び出し対応とか悪天候とかね。ベンツなんか暗闇だと自動停止能力が極端に落ちるだろ。 >>515
暗闇で落ちるのはカメラに頼ってるアイサイトだろ
ベンツは各種センサー山盛り
ああいう技術は金かけても買ってもらえるベンツとボルボが抜けてるよ
アイサイトは安くて性能がいいってのが売りだろ そういや歩行者エアバックも付いたんだな。
フォレスターの方には。 さっさと付くもんなら付けるだろ
インプレッサXVフォレスターS4B4レヴォーグアウトバックの価格帯の横並び感は異常 次モデルにTAがなかったら多分他メーカーに行くと思う。
T >>523
次ってフルチェン？それはさすがにTAつくでしょ たかがＴＡで・・・。
まぁ、なるべく人と同じ車に乗りたくない自分にとっちゃぁ
アウトバック民が増えなくてうれしいが・・・。 去年の今頃、『D型にTA付く、ディーラーで聞いたから間違いない』とか言ってたヤツらは、E型にさえ付かないこの状況をどう説明するのか、本人が特定できるならいじくり倒したいわｗ >>525
同意。そこまでの必要さがわからんわ。
なんかのメーカー都合だとしてもどうでもええわ 明日、商談の予定。
アウトバックリミテッドと
フォレスターアドバンスと
どっちも見積りもらって、いっぱいオプションつけて、10万も変わらんぐらい。
E型がD型と変わらんみたいだから、フォレスターに気持ちが傾いてる。 フォレスターは全長が短いから取り回しはしやすそうだけど
それ以外はアウトバックのほうがいいなあ ボルボは中国資本になって完全に終わってしまった。新車みてビックリした。もうダメだと思うぞ。 時々ボルボ言う単発おっさん出てくるね
車に何を求めてるか知らんが素晴らしい車作ってたら志那の傘下に入らんわな おっそい車の後ろについてすぐイライラしてアクセル踏んで抜かす俺には
アイサイト要らなかったみたいだ >>534
追越車線ずっと135kmで走り続ければOK >>535
それはそれで取り締まりに遭わないためにはワビサビを考えて加減速したい 午後にDに行ってきた。
60周記念車 Outback X-Break
10/4発売
AVH
プリクラッシュブレーキ動作向上
セキュリティフードアラーム
メタリック新色あり
マグネタイドグレー
ストームグレー
撥水シート
内装はイエローグリーンのステッチ
北米仕様ブラックルーフ
フロントグリル、ホイールはブラック
リアのロゴもブラック
ホイールアーチトリム
価格はベースとリミの間くらいだそう
ホワイトか新色でサインする予定
渋すぎて新型フォレスターとの迷いは吹っ飛んだ
田舎だから、値引きは期待薄い スマホからナビに飛ばした動画を見ながら高速をまったり走る私にはアイサイトは必須。時々割り込んで来た車にびっくりするので早く全自動運転になってほしい。 ちょいちょいD型見るようになり出したらもうE型か。
E型出す必要あるんかね。 極端にへたくそな運転はかなりの確率でスマホや動画見てるよな
とりあえず走行中は電波切れるようにすりゃいいのにphsみたいに 来年の新型、エンジンもダウンサイジングターボにならなさそうだし、目玉はフォレスターと同じハイブリッドがつくだけかな。 >>544
ブラウン内装E型に入れなかったのも来年の目玉にしたいんかな(´･ω･`) >>530
うちの会社のボルボ XC60、この冬の雪で駐車場脱出手こずってましたよ。
アウトバックとフォレスターは余裕。
四駆はスバルやっぱすごいみたいです。
ただ、V90のエクステリアの伸びやかさはめっちゃかっこいい フォレスター7人乗りモデル出してないのも、来年アウトバックで7人乗りを出す布石と見た 7人乗りならもうそれはアセントだろ
全幅デカすぎだけど >>537
去年との違いはベースがE型なのとルーフレールくらいか アウトバックＥ型情報って
米国で発表されたという記事がいくつか出てるけど
日本仕様とはまた違うのかな？
今ディーラーにおりてきてる情報だと
AVH追加と特別仕様車が出るだけみたいだけど
やはりそれが正解？
TAはまああってもなくてもいいけど
それ以外にも細かな改良入るかなーとか思って
今日駆け込みでいい条件出たらD型頼むか
少々値上がりしてもＥ型にするか悩んでる。
お願い助けて先輩！ >>552
たかが数万の差より後期型の進化分を取った方が後悔しないと思うが。 >>552
お前はモデル末期のE型なら買った瞬間に後悔するだろう
次モデル、年改を気にして永遠にROMって絶対に買わないのが吉だ 欲しい時が買い時と言うしね・・・
たしかにいつまで待ってても
車の進化は止まらないわな。
ありがとう！ちょっと買ってくる！ >>552
明日からE型受注開始って聞いてるからD型買うなら今日まで？値引きは違うかもだけど値段は据え置きだよ >>558
俺もNGにされてるのかな。巻き添えじゃん(´･ω･`) こういう人って多分買っても次の型出るたびに一喜一憂するんだろうなと思うとかわいそうだな
自分の選んだモデルに自信持てばいいのにと思う AVH追加は朗報だな
長く乗る予定なら10万の価値はあるぞあれ
個人的に現状のTAはあればいいかな程度の機能
レヴォーグを試乗してみればその意味が分かる
>>557
諸経費込みでD型最終日値引きがE型予想値引きを10万以上上回るならD型、そうでもないならE型かな、俺だったら
どちらにせよ納得の条件で契約できるといいな
交渉頑張ってね 選択眼に自信の無さを装備の多さで誤魔化そうとするからいつまでも決められない
買ったら次の型と比べて後悔するというどうどうめぐり メガネかけてインキャなおっさんがディーラーでネチネチネチネチ
煮え切らない話を延々として何度も何度も試乗して
ずっとTAがTAがってブツブツブツブツ言ってるの想像したら
もういい買わんでいいよって言いたくなるだろうな 俺の買い方は別に参考にならんだろうが・・
①ディーラーマンは売るための情報しかなく細かな指摘はわからないので
自分で調べていく
②値引きは何度も何度も交渉しても時間の無駄なので「買う気あるから責任者と話させて」
といい一回きりの交渉を引き出す。これも～十万値引き可能という目安を調べておく
責任者がハナから駆け引きしないように一回限りで納得いかなきゃヤメルことを伝える
③値段が決まった後に５万までのOPを話の流れでおまけさせる（向こうはもう購入とみなしているので甘くなる）
まあこんなもん。交渉は結局のとこ人対人。舐められる奴は会社でも学校でも同じ。 待てるならAVH待ちのEじゃねーかな。
実際の納車は冬になりそうだが。
そうすると次期型が気になるんだよなw >>567
どうも最近、自分の価値観以外認めない的な書き込みが目立つね。 認めないっていうか効率の悪い人だなーって思うだけ
自分の周りにそういう人がいると仕事でも趣味でもプラスにならないから
できるだけ遠ざける。
それにそういう効率の悪さを見習っていいことはないでしょ 高い買い物なんだから、迷うのは当たり前のことだろ。
気に入らなきゃすぐ買い替えられるような金持ちなら別だが。
効率だけしか求めないのもどうかと思うね。 まあいいよ
36-
が契約書UPすれば謝ってやるよ
どうせ買わないだろうし
そんな効率悪いリーマンじゃ頭金１００万で残り残クレローンだろ買えても
何でもついてるXVにしとけって思うわ 何を基準に決断したらいいのかさえ決まってないのが買いますと言って信じると思うかね
装備優先なら待てばいいだけのお話だろ
金がないなら余計にな A型ベースグレード乗りのオレからしたらDもEもどちらもいいものだ
Aのベースグレードはホイールがイマイチだ 浪人使ってるのとID赤いの同じ奴だろ？
いつもどうでもいいことでネチネチと >>576
どうでもいいことなの
金がどうのこうのTAがどうのこうのとか 最近、あちこちIDとﾜｯﾁｮｲ消してくる荒らしいて透明に設定してるから気づかんかったｗ >>576
どうでもいいことでグダグダしてるのをいい加減にしろよと言ってるのが俺と浪人だと思うが？
頭悪い人か？ >>582
どうせチャットみたいなノリだしアンカーいらないけどな お、いいじゃんか。でもリミベースじゃないんだな。
シリカブラックはメタリック入ってればよかったのにな まあええな。最後の在庫処分にかかりだした感じか。俺のホワイトにホイルアーチには劣るけど。 会社にもそういう人いるわ。一つのことから妄想膨らまして攻撃しないと気がすまない人。
会社での扱いはお察し。 おおらかな車のスレなのに、せせこましい性根の奴が多いという皮肉 わしスバルの株買うたけど、トヨタの株と値動きえらい差や。
スバルはトヨタと比べて営業がほんまクソで、普通の一般人が買おうかと店に行っても買う気をなくさせるからやで。
トヨタは買う気がないもんにまで買わせる力がある。
開発力の差はしゃーないとしても営業は根性やろ。気合いが足らん。 >>591
トヨタと言っても直系のトヨタペットだけじゃね
ネッツとかスバルと変わらんよ
でも営業も少しは改善しろよと思うけどね D型リミ契約してきた！
クソ暑かったけどレザーシートのムレ具合や
エアコンの効きも試せて良かったかも。
車検の関係上早めの納車希望だったので
展示車にしたけどその分ガッツリ引いてくれました。
皆さんよろしくお願いします。
契約書UPしてまで偏屈ジジイに
謝って欲しくはないからUPしないけどね。 >>594
おめ！ちなみに値引きどのくらい引き出せた？ >>584
本当に北米ルーフレール付いてくるなら羨ましい。 >>595
値引き60弱くらいだよ！
オプションもそれ以上に付けたけど。
Ｅ型だと値引き20万以上減るって言われた。
その場合は納車まで一旦車検通さないとだし
実質もっと差が開くから、結構いいタイミングで
買い物できたと思う。 >>594
契約オメ
ダイアトーンのナビにするならスピーカーも一緒に変えたほうが幸せになれる >>594
おめでとうございます！いい車ですよ、楽しみですね！ やっと買ったかｗ良かったじゃねーか
展示車？まあ乗って一週間もすればどれも同じだ気にすんな
その分いろいろ付けれるじゃねーか
な？買ってしまえばTAなんて気にならねーだろ？
俺は憎まれ口を言う奴と思われてるがお前さんが笑顔になるように
背中を押しただけだ。礼はいらねーよ。
アウトバックのある暮らしをたのしみな！ 皆さんありがとうございます！
>>597
嫁から予算厳守のお達しが出てるので
なんとか収まるようにw
納車が早いのが自分的にもかなり嬉しいから
まあいいかーって感じ。
うまく行けば盆休み前になんとか納車かも。
>>602
あ、あんたにあんな事言われたから
買ったわけじゃないんだからね/// >>602
元々の流れ見てあんたの書き込みを見て結末まで読んだら結構いい人でワロタ営業向きかもな >>584
>537ではホイールアーチトリムって書いてるけどこれにはないね
標準ではなく通常モデルと一緒でオプションなんだろうか >>603
おめでとう！
予算厳守なのに悪いけど
・フロアマット：K2○アの３Ｄマット
・フットレスト：ネ○プロトのフットレストバーNEO
→ ロングドライブの時の左足の疲労度が変わってくるよ。
・パドルシフト：ケ○スタイルのロングパドルシフト
→パドルシフトを良く使うなら
ここら辺は、チトお高いけど、値段以上の満足度は
あると思うからおススメだよ。
あくまでも個人的感想だけどね。
あと、純正のサイド付サンシェードね。
まぁ、良かったら・・・。 こうなったら買う、ああなったら買うというのは買わない人間
と決まり文句を言うバカ多いんだよな
実際その後買ったかどうか知る由もなく >>607
そういえばサンシェードは盲点だった！
レザーシートだしめちゃ熱くなりそ。
買っておかねば。
楽天で見ると車中泊用みたいなのも最近はあるんだね。
他の物も納車されたら使いながら考えてみるよ。 ノボシビルスクで１台だけ前期型のタンリミを見た
あのあたりまで行くと日本仕様中古が激減、左ハンドル新車が増える
現行レクサスはとても多く、ポルシェディーラーもある
先代フォレスターは掃いて捨てるほど走ってるが
現行アウトバックはシベリアでもレアだった
盛んに宣伝してるB4はディーラー店頭以外には見かけず
ディーラーはタルマーチェバ国際空港近くの１軒のみ
ディーラーの電話番号(383)21-33-555入りのナンバープレート飾りがダサい バンパーの塗装薄い人いませんか？
・フロントフェンダーパネルとの隙間
・リアクウォーターパネルとの隙間
色はパールホワイトで、バンパーの角の地の色がうっすら透けてます。
錆びるところでもないし、角が塗装乗りにくいのはわかるんですけど、
こんなもんなんでしょうか？
スバル特有？ アウトバックリミテッド見積もり440万。値引きあと10万くらい
フォレスターアドバンス見積もり420万。値引きあと5万くらい
相変わらずスバルの営業やる気ゼロ 見積書うｐよろしく
オプションも下取りも現状の値引きも何も書かずにあと10万とか意味不明 >>613
そりゃネットでオプションてんこ盛りにしただけじゃ値引きしてくれないよｗ 限定車の情報教えてくれなかった
初めての寺だったからだろうな
知ってたら教えて欲しいんだけど前回の限定車と同じで年内発表でも納車というか発売は来年かな？ ほんとだ！(ﾜｯﾁｮｲW d736-ZsVx)の書き込みって結末知ってから見返すと
めっちゃいい奴に見えるｗ >>618
ありがとうございます
今回は早いんですね
わくわくしてきました そうか？
何円なら買うと提示しておいて
最後にさらにオプションサービスを強請るとか最低だと思うけどな やっぱりフォレスターはいいナ
心情的にも特別な車だ
惹かれる
だが実戦ではやはりアウトバックだ
新しいフォレスターが出た今でも
ワケしり顔がこざかしい理屈でアウトバックを評価する
BRより伸びた車体長さ
大きくなったボディ
ピュアに小回りを追求していないと
わらわせるぜ
何も見えてないくせに
その時
その領域を共にした者だけが
BSアウトバック
この本質を知るんだ
大きくなったボディや伸びたホイルベース長は
たしかに取り回しでのダルさやドライバーとの一体感を欠く
だがそれは低スピードの街のりでのハナシだ 超絶キモイ
どう思おうが勝手だがここにポエム書かずにいられないマインドがキモイ >>613
スバルショップでもあたってみたら？
店長と繋がってるから、値引き交渉もしてくれて、マックス値引きで見積りくれるとこがある。 >>628
商談の結果がコレ。
スバルの営業やる気ゼロ。 >>630
アウトバックとフォレスター同時に見積もってる時点で足元見られてるだけだろ 先週アウトバックとフォレスターを続けて試乗して、今のところワゴンボディが好みということもありアウトバック購入予定
ちなみに、静粛性、フラット感はOB、加速とミッションのスムーズさはフォレが良かった >>630
あとってなんだよあとって。
もとはナンボの値引きなんだよ。
ちょっとバカすぎるだろその書き方。 おれが言うのもあれだけど 教養のないもの 本を読まないもの
こいつらは 人にモノを伝えるのが下手くそ
５ｗ１ｈも起承転結も無い文章で
613名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｴｰｲﾓT SEdf-j5g6)2018/07/23(月) 07:49:58.06ID:/YpqMcpuE>>615>>628
アウトバックリミテッド見積もり440万。値引きあと10万くらい
フォレスターアドバンス見積もり420万。値引きあと5万くらい
相変わらずスバルの営業やる気ゼロ
と書いてるが値引きあと10ぐらい？？440にはもうすでに現時点での値引きは入ってるわけ？ｗ
そういう書き方するか？
例えば「本体400 OP70で合計470だけど30万値引きというので440万だけど
あと10万は行けそうな感じということで合計40の値引きです」
これが頭のいい書き方ね。少し丁寧すぎるけどバカに教えるためには・・ >>635
うるさいやっちゃな。
長文書く方が頭悪い。
うんこスバルの営業か。
オプション込み込みで
アウトバック値引き10万弱、あとせいぜい10万。
フォレスター値引き5万、あと5万。
というやる気ゼロの見積りを販売店でもろたんや。 やる気出させろよ
子供か？
レス見てたら超能力発揮して気づいて欲しい人のようだしな やる気ある営業は、利益を上げるためにいかに高く売るかが勝負だから、厳密に言うとそいつはやる気満々のエリートセールスマン。
かもな >>639
自分の書いた文章に自信があるのなら書き直さなくてもいーだろ。
文句言いながら書き直すなんてバカの照れ隠しが丸わかり。ほんとマヌケだな。
始めの値引き額を今さら記載するなんて言われてから行動するノロマそのもの。
そもそも、後出しジャンケンじゃねーか。卑怯者の手段だな。
バカでマヌケでノロマで、そのうえ卑怯者なのだから救いようがない。 >>639
お前の雑なとこ、そういうところを相手の営業も感づいてるんだろ
だからこの人どんぶり勘定っぽいし値引きはこのぐらいって舐められてるんだよ
そりゃ向こうはいけるところから出来る限りかねとるのが仕事だから あとうんこスバルとか小学生並みのセンスをお持ちの様だけど
うんこスバルが売る車を欲しがる君はウンこにはさまるコーンを目指しているのかい？ 考えればわかるけど450万の物を売るのに値引率というのが可能なのはいくらと思う？
原価は3がけだから300とする。ディーラー経費を100とる。最大の損益分岐点がマイナス50としよう仮定だけどね。上手く交渉したり、決算期を狙えば400で買える可能性はある。
そこで値引き10と言われてるなら相手にされてないか、新人の営業マンということがわかるよね 原価は3がけだから300とする
とかいってる馬鹿に諭されてる人が可哀想になるよ こんないいかげんな考え方をされて値引き交渉されたら営業ウンザリんだろうな。 車輌本体は、メーカーからディーラーに
９掛って担当から聞いたよ。Ｃ型買う時にね。
だからディーラーオプションてんこ盛りなら値引率が高くなるってのも頷けるよね。 へえ、スバルは9掛けなんだ。
友達がある大手ディーラー居たとき７掛仕入れで、社員が仕切りに5%プラスで買える言ってたな。
インセンティブもメーカー、車種でも違うのかな？
法人企業のまとめ買いの時はメーカーに特価申請を出すらしいけど 9掛けなわけないだろｗ商売にならねーよ
営業に舐められてるんだよ >>653
別に舐められてようが納得した値段で買ったから不満はないし、俺はどうでもいいんだけどさ。
ただスバルなら、それぐらいの掛率もありそうだよ。営業マンが少ないから、薄利多売しなくても良さそうだし、売れる客になるべくディーラーオプション付けてもらって、そこで利益を上げてるんじゃない？ まぁ、一般的に値引きは車体の10%が限度と
言われているしな。。
そしたら仕入れは7掛けくらいじゃないと商売にならないか(何となくです)。 スバルではない別メーカーのグループ社員向けメーカー直販価格が、だいたい定価の15%引きだったよ。 何掛けでもいい
450万の3掛けが300万とか得意気に言ってるのがムカついたんだよw どうでもいいことをぐちぐちと
無理してアウトバック買った冴えない男が無理やり仕切ろうとしてるようにしか見えん
それにしてもTA装備を2年持ち越しとか結構思い切るねスバルも >>660
ここはアウトバックスレで購入希望者もしくはオーナーな
セダン買った人は下のスレで語ろうな
【SUBARU】6代目(BN)レガシィ Part12【LEGACY】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1505202206/ >>661
話をややこしくしてしまったな。すまぬ。
にしても、計算すら出来ないやつに、色々と語られたくないわな。 >>661
意味が分かるなら別によくね？450✕0.7が原価って言ってるだけだろ（315マンほど）
卸業者じゃないんだからシビアに怒らなくてもいいよ
「納車する！」と同じだろ 煽りっつーか荒らしに夢中で誤爆して恥ずかしくて自己申告して挙げ句指摘されて
「誤爆ってかいてんのに」とかもう惨めで見てらんない >>668
ﾜｯﾁｮｲ消さなくてもいいよそこはw
腹いてえ >>665
お前も大概だなw
それは7掛けって言うんだよ
>653でも9掛けの意味を間違ってるだろ >>674
俺も同意するわ。
９掛（１割引）、３掛なら７割引ってなるわな！ どうでもいいことをいつまでも言うのは仕事出来ない証拠 よくレガシーじゃない、レガシィだと指摘する人みたいだなｗ
地域によって割引のことだけ〇掛けとか言うのか？
うちのとこは売価に対して〇掛けで店に卸すとか言うけどな 連日の酷暑で感じたのは冷房イマイチ？
内気循環にすれば確かに冷えるけど
室内がまんべんなく冷えてくれない
外気入れるとヌルイし早く秋になってくれ >>678
うわー！すげー馬鹿がきたw
掛率に地域の違いなんて有りませんからw
ほんと、無知をさらすためにわざわざ出てきてるとしか思えませんね >>682
おい卸業者もうええ加減スレチや！黙っとけ 型落ちレガシィスレで見るような変なのが湧いてるね
お客様か？ >>681
風量1だと全然ダメだね
2ならなんとか…ってレベル
あれだけ広いと隅々までというのは中々厳しそう >>687
確かに室内が広いから仕方無いんだけど
冷風が当たる場所とそれ以外の温度差が・・・
今が異常って事なので仕方ないですよね？
ちなみにＤ型 アイボリー 天井開かない 後部座席と助手席のエアコン吹き出し口を閉じ
て運転席の吹き出しを自分に向ければOK 日差し強いから無塗装樹脂の劣化防止にワコーズのスーパーハード塗った。黒さが増してきれいになった
この手のケミカル品詳しい人教えてほしい
C型フロントグリルとか屋根上のシルバーの樹脂部の保護はみんなどうしてる？ BG→BPと乗り継いで20年、次は見た目が好みなXVかな・・でも自分のキャンプ道具全部乗り切らないしやっぱりレヴォーグかなぁと漠然と思ってたところでフォレスターが出たので、ディーラー行ったらアウトバック勧められた。
今までと比べたら車格が一つ上な気がするし、40代小梨夫婦には合わない気がして全く気にしてなかったんだけど、こんな自分はアウトバック買ったら幸せになれますかね？ XVでいいんじゃない？
大きい車に乗りたい、長い荷物を載せる、OBの形が好き、とかいう人でもなければそんなにメリットないかも。 >>691
全然違うカテゴリーで迷う時って本当にほしい時じゃない気がする。一度落ち着いてほんとに今何が必要か考えた方がいいんじゃねーかな >>691
レヴォーグに40代小無夫婦だとターゲットど真ん中
XVはまもなく年改Cになるのでその時お買い得グレードやPOP STARの追加があるかも。
フォレスターは家族イメージ強すぎ。小学生のガキがいなけりゃ乗っちゃいけねーのかよっつーぐらい強すぎ。
アウトバックは来年秋にFMCです。断言。キッパリ。約束。当然。常識。異論無し。 レヴォよりXVのほうが荷物や室内のゆったり感はありますぞ
天井高いのはストレスないですぞ
でも車高が高いので乗り込むのもらくなんですぞ レヴォーグよりXVの荷室のほうがゆったりて
さすがにサイズ違いすぎんぞ 691です。
やっぱりアウトバック乗りは皆様ジェントルマンですね
>>692
XVだとキャンプ道具を一部買い換えないと乗らないんですよ
>>693
車検一年残ってるからそうかも、です
>>694
年改とFMCは一応把握してます。ただアウトバックはFMCしたら二度と手に入らない世界に行ってしまいそうなのと、秋の年改で追加される北米ルーフレールが気になってるので・・
>>695
レヴォーグだと広さは今のBP同等かな、と。XVはSGPの分優位かなぁ、って思ってます いや、だって二人乗りならRシート倒して荷物のせるなら体積は結構あるんじゃない
ロード2台前輪外して載るし。レヴォーグ長さあるけど天井低いじゃ >>701
しつこい下請け零細社員だなぁー
会社でそこ間違えて怒られたもんだから必死なのか？気持ち悪いからもう僕に絡まないでよw
位が違いすぎますわwww >>698
xv乗りの人に言われたんだけど、
xvはドライバー抜けばゴルフバッグを横にして4つ積めるらしい。
その話を聞いてアウトバックでやってみたんだけど、アウトバックの場合はタイヤハウスが邪魔でバッグにアイアンだけの状態でも横には入らなかった。
何が言いたいかというと、何気にxvの方が荷物積めんじゃね？みたいな…
ちなみに、俺もランクルから乗り換えでキャンプ用品買い替えしなきゃな組みなんだよね >>703
お前が間違えても会社で怒られない無職だってのがよくわかるレスだね
3掛けで300満とか、恥ずかしくもなく、よく言えたね～w >>708
零細だけど社長だから怒られる事はないw
業績はランクル→アウトバックというので察してくれ 「すごーい」とか言われると思ってなかったので嬉しいや
ありがとう（棒） 自分と従業員（お母さん）の二人でも零細企業っていうのかな
お母さんに「社長」っていわれてそう >>704
XVとアウトバックの荷室比べてないよね？
底面の広さが違うから、積載量に差が出る。 >>698
そこまで見越してるなら、アウトバックだろうと思う。
年代的にも10年乗ると50代。
アウトバックの方が渋くてカッコイイ。 前にも出たけど
この車に乗って半年、ドラポジがなかなか決まんない。
教科書通りのきっちりポジからゆったりオラオラポジまで
しっくりくるところが、なかなかない。
慣れの問題か？それだけが悩み。 そこを否定するとスバルのことまで否定しかねないぞ
キアのコナあたりは一度乗ってみたいと思った
売ってないけど シート背もたれの角度、というか腰から背中への曲がり具合が運転中の姿勢に合わない気がする。
尻が当たる辺りがちょい出っ張り気味と言いますか。。。
身長166、細身です。 >>725
分かる。腰で合わせると肩が浮く。ベッドレスト前に倒しても違和感感じる。172cm痩せすぎ体型。 身長１７４ 普通体型で腹は少し出てて、
基本的に姿勢が悪い俺はジャストフィット。
みんな姿勢が良いんだろうな。 >>725
ランバーサポートが当る部分が出過ぎ
調整できるんだから少し引っ込んで良いのに
特にベルトしてると違和感が
身長１７２ 普通体系 アウトドア・マリンスポーツ・ウィンタースポーツで年間の100日ぐらい潰している
年中真っ黒、タトゥーあちこち、ひげぼうぼうでロン毛の48歳の俺はいいか？
ほんとはラングラーとかでラフに乗ってもいいんだけど年齢も考えてこちらにした。
冠婚葬祭とかにも使えるしな。
でもリアガラスはサーフショップが勝手にステッカー貼りまくって派手派手だけどね 自分もみんなと同じ様な感じ。
肩のところまでくる大き目のネックパッドを工夫して着けて
ちょっとマシになったけど、いまいちしっくりこないんだよね。 ランバーサポートと前面高さを調整してたら、いい感じのとこを見つけたよ。 >>729
車が冠婚葬祭使えても
その風貌がアウトだろw お父さんの車に似てるねと子供が貰ってきた「たのしい習字」に、アウトバックw
太田市の習字教室の紹介の流れで。
https://i.imgur.com/Tj0JHuq.jpg ランバーサポートがもう数センチ高い位置にあるといいんだがね。
腰じゃなくお尻の上のほうを押されてる感じしかしない。 >>691
同じく子無し夫婦だがアウトバック楽しんでるよ
車で旅行行くのが楽だし、リアシート倒して車中泊余裕だし、疲れたらリアシートリクライニングして交代しながら休めるし >>719
身長170以上なら諦め。
または、シート交換、ステアリング交換しか無い。 俺も40代小梨夫婦で毎週のようにキャンプ三昧。嫁は中も広いし冬のシートヒーターが気に入ってる。背低いけど運転もしやすいってさ。 >>740
子２人。９月から３人になるけど、後部座席ぐ広々で助かるわ。 >>741
助手席に一個
後部座席に二個で真ん中に嫁が座るとすると
けっこう狭いだろー >>742
俺、ほとんど乗ってないから大丈夫なはず。
俺が乗る週末だけの仕様を優先するか、普段使い仕様を優先するかで、配置が変わってきそう。
３人子供いる人、どうしてる？ アウトバック買える君らがそんなだから少子化・・・
まぁ今時不妊もあるから一概には言えんけど、健康で産める環境なら子供はめちゃくちゃかわいいよ この車で娘17歳と息子14歳を乗せて
サーフィンいくのが俺の生きがい
俺もロン毛落ち武者なったら坊主にするよ そういえばブルース・ウィリスが初代と四代目のCMに出てたね 髪型の話からブルース・ウィリスの話を出したんだけど・・・、スバルは昔は宣伝に外タレをよく使ってたよね
思いついたのを挙げると、ブルース・ウィリス、ロッド・スチュワート、メル・ギブソン、ケビン・コスナー、
ジェニファー・ロペス、ロバート・デニーロ、アントニオ・バンデラス、カイル・マクラクラン、とか
軽自動車では山田邦子とか、外タレじゃ無いかｗ >>743
運転席 俺(３６)
助手席 子供(１１)
後部座席左 子供(２)チャイルドシート
後部座席真ん中 子供(９)
後部座席右 嫁(秘密)
この車大きいから、フル乗車での遠出も全く苦にならんな。子供がもう少し大きくなってきたら後ろに子供３人乗せるって計画です。 >>751
（秘密）で草
この子沢山ぶりからしてすごく素敵な奥様なのはわかりました。 >>751
ありがとう！
９歳の子が２歳の子の面倒を見てくれるような状況かな？
うちが、７歳、４歳、０歳だから、その体制になるにはもう少し時間がかかるんだろうな。 家はまさかの4つ子ちゃんで
ミニバンが必要なってもうたorz
アウトバック君2年間ありがとう
去年まで一生独身だと思っていたのになんぞこれ
名前どうしよ、一人分しか考えてなかった 子供が小さいうちはスライドドアがいいよ
>753
ウチは最初の子が双子だったけど、生まれる前も生まれてからも大変だったなあ
四つ子なんて想像も出来ないけど、喜びも四倍だよ！
大変だと思うけど、頑張ってね ウチも後ろに子ども3人でチャイルドシート1つだな。コンパクトなやつなら余裕。でも後部2つは厳しい。 タントとアウトバックで2歳と0歳を育て中
もう1人できたらタントをフリードあたりに変えるかな 小梨には生きづらい世の中になったぉ……
(´･ω･`) >>754
四つ子とは凄い！
ベビーカーとか双子用を２つになるのか？ よよ４つ子ってｗ二人の年子でも習い事や学費やなんか大変なのに恐れ入るわ・・
でもいいね！
子宝とはよく言ったもんだと思うよ 生きづらい世の中だなぁと嘆く小梨に配慮して子宝万歳を堂々と言えない世の中になったら、
少子高齢化で国が破綻するどころか、人類が滅びます。 でも欲しくても出来ない方もたくさんいるし
あまり気にしないで！
ただ少子化が問題になる昨今、
たくさん子供育ててくれてる型達は素直に応援したい。 自分でドアを開けられない（開けさせられない）歳の子がいるうちはスライドドアが良いよ。 >>757
チャイルドシートやジュニアシートは使わないと危ないし、法的にも駄目だろ オプションのドアハンドル(メッキ)ってどうなった？ 今日D行ってE型注文しました。とある地方だけど、県内第１号とのこと
BSに一目惚れして早４年？やっとみなさんの仲間になれそうです(´･ω･`)よろしくよろしく
>>769
E型の先行アクセサリカタログ見たら消えてたよ・・・ >>771
いい色契約したね！おめ！
メッキドアハンドルは幻だったのか、、、 E型契約おめでとうございます。ちなみに、どんな色選ばれました？新色のグレーが気になります。 ツーリングアシスト搭載か！しかもアイサイトver.4
ありがとう買います。 >>772
それ言われてみたかった(笑)ありがとう
>>773
自分は緑にしました。
E型の本カタログはまだできてないので新色の詳細は不明です・・・ EVHとTAが追加になると、さすがにC型乗りのおれも悔しいぞ。 ワイルドネスグリーン、なかなか見かけませんか、大人っぽい良い色ですよね。羨ましいです。
もし可能なら、本体、オプションの値引き額を参考に教えてもらえませんか？よろしくお願いします。 >>754
一気にハイエース、キャラバンユーザーコースだな。
すぐこどももすぐ大きくなるし、子育て四人なら荷物も多いから最初からキャラバンあたりにしときな。
ガソリンエンジンなら値引きしてくるぞ。 車検が終わり、車検シールもらったんだが、前面ガラスのどこら辺に貼ってったけ？
アイサイトのカメラに干渉しない場所に貼らないといけないよな デマサイトの力は偉大だな。
ツーリングアシストは付かないよ(´･ω･`) >>782
デラで見せて貰ったE型資料にも書いてあるよ。 おおおおおおおおおおお
とっくの昔に台風通過したのに
急に強風吹いてきたｗｗｗ >>786
愛知なんだけどまだ風が超強い。
変なもの飛んでこないかヒヤヒヤする。 こういう人ってどのみちアイサイトすら説明書を理解できないだろうから
持て余しそう >>781
正面から見て右側、助手席側に貼ってますよ EVHってなに？検査してもギターしか出てこないんだけど。 AVHの間違いだろ
ネイティブの発音だとEVHになるのかもしれん オートビークルホールド、AVHと呼びますつまりブレーキ維持機能です
はたしてこの機能はどうなんでしょうね
信号で止まると再発進でアクセル踏むまで停止維持をブレーキ踏まなくてもしてくれる
もうね、ペダル踏むのが嫌なら電車に乗りなさいよ
アイサイトは安全の意味もあるからいいのだけどAHVは横着機能です
人間は思い通りに行動しません
AHV作動中にドアを開けてトランク見に行ったり、シートベルト外して後席の荷物とったり
その時に解除になってパ二くる絵が想像できますよ >>799
AVH作動中にベルト外したりドアを開けると電Pが作動してブレーキ掛かります。 >>799
まぁ必要ならスイッチ入れるしいらなきゃ押さなければいいだけだしな >>799
便利なものが出ると必ずこういう懐古主義の年寄りがでてくるんだよな マニュアルからオートマ変わった時もこんなんだったのかな？
アクセル踏まなくてもクリープで勝手に進む！？
これは事故の原因となるから不要だ！とかね。 始動後にスイッチ入れなきゃ無いのが面倒
しかも場所が変で押しにくい
アイサイトのホールド機能でいいや >>803
いまだにオートマ否定派もいるんやし好みの問題やろ >>803
というか俺がディーラーで見たお前らの感じ書くと
「あ、あ、あのE型の情報ありますっか」二チャァー
「つまりTAとAVHについてききたいのですがぁ」二チャァー
「結局のところ値引きはどんなもんですか」二チャァー
こんなのが休みの度に来てみろ気持ち悪くて仕方がないぞ
買う金も無さそうだし、いろいろ言ってるのはユーザーじゃないでしょ このスレに1年以上おったけど、
E型にTA付かんかったので、フォレスターアドバンスを今日、契約してきたわ。
裏日本の百姓ご用達うんこスバルの中でアウトバックはまだマシやと思うてたが、TA付かんので諦めてブサイクなフォレスターにしてもた。
お前ら長いこと世話になったな。
また3年くらい経ったら来るかもしらん。
ほなさいなら。 >>809
結局フォレスターってｗお前の生き方そのものを表してんな！ >>810
それはいくらなんでもフォレに失礼
「裏日本」カタカタ
「百姓」カタカタ 二チャァ～
こんなことをずっとしているやつだぜ？ フォレスターをブサイクとわかった上で買ってるんやから漢やな
ワイはブサイクはイヤやw >>809
フォレの実車みたらあまりの巨体に驚愕した。
背が高いから印象的にはアウトバックよりデカい。
そりゃ1550kgになるわな。 現行アウトバックのヘッドライトレンズがまっ黄色なんですけど。
2009年式サンバーですらほぼレンズ透明なのに。
樹脂の材質をコストダウンのために落とした？ まあ、ヒルなんちゃらつけるなら
AVH付けろよとは思うけど >>760
同じく見合わせだな
俺は中2と小5だが ミニバンだと子供を外からチャイルドシートに乗せるときに、頭をぶつけにくいのがメリットです。
ウチの長男が大学浪人したのは、赤ん坊の時に初代インプレッサの車体に、頭をコツンとやってしまったからかも。 スバルはD型が買いというから、FMC待ちのE型は正直微妙 室内LEDホワイト化が地味に羨ましい。
スイッチ類含め全てライト系はホワイトLEDを
標準にして欲しいな。 昨日、アウトバックを何台も見たな
各形式だが、全てリミ
ここまで何台も見ることが初めてであった 外観はかっこいい、シートは革がいいな、緑エンブレムはいらない >>824
赤は軍隊でも採用されるほど暗闇で残像が残りにくいんだぞ。
白は残像残りやすいから基本は避けた方が良い
ブルー
グリーン
オレンジの方がまだマシ X-Breakのルーフレールや外観は気に入った。サイドの緑エンブレムも許容内。残念なのは、室内のイエローグリーンのステッチは外観とアンマッチだと思う。室内はブラックレザーでいいのに。主観だか、やりすぎはアウトバックには似合わない。 そこは個人の好みを書いてもな
グリーンステッチがX-Advanceからの継続なのは低評価が少なかったからだろ リミでこの外観なら羨ましくて発狂しそう
だけど俺は自分のDリミでいいわ Xアドバンス見たことあるけどイエローグリーン全然目立たないから大丈夫
この手の車は革よりこういうシートの方が似合うと個人的には思うな
xbreakのワイルドネスグリーンで決めた リミテッドベースということは、ダンパーはスタブレックスライドってことか。カラーでタングステン選べたらなぁ… 見積もりシミュレーションしてみたら420万ぐらいだった。みんなお金持ちなんだね。 >>836
ここには購買意欲高い人があつまってるから。
庶民だと何年も貯金しなきゃ買えないよねー
半分貯金、半分ローンとかで。 >>835
Ｃ型買う時に、それがネックだった。
タングステンがあれば、Ｘアドバンス買ってたはず。 >>824
ホントにそう思うわ。
いつまでも赤に拘るなっての。 Xadvance乗ってますがステッチの色はカタログほど目立たないですよ。カタログは強調し過ぎかな。
スバルがまた今後の計画発表して2019年のB4とアウトバックのFMCが決まりみたいですね。 XBREAKのホイールだけ注文しようかな。純正はスタッドレス用にでも むしろメーカーオプションで北米ルーフレール扱ってほしい。 >>843
つや消し樹脂だろうけど、色があせてガビガビになりそう。 >>843
構造変更が必要になるから難しいだろうね >>837
400越えると高級車なイメージ。二の足を踏んでしまう。 >>842
俺もそれ考えてた
けど、純正のアルミって糞高いんだよなあ >>846
そこで残クレですよ。
残クレって最初は抵抗あったけど見積もりもらったらあれ、こんなもんなんだ。ってなった >>848
残クレで買うんですか？
残価どれくらいで設定？ >>849
確か３年で170、５年で130ぐらいだったかと 北米ルーフ付のアウトバックが日本で発売されるのは
トランプの関税政策のせいかな？
北米向けのアウトバックを売れ筋のアメリカ以外でさばかなきゃならないからな。 >>822
これカッケーわ。
BS出してからその後手抜いてたけど、最後にまた本気出した感じw >>851
BRもグランドマスターがあったから、最後の年に出すっていう。 エアカナダのニュース見て知ったが、空港の黄色い作業車両はアウトバックなんだな これは流石にカッコいいな
改造してこんな風にしたいなっていうのが全部入ってる 次世代シャシーの新型フォレスターになびいていた気持ちをグッと引き戻された感じ、Xアドバンス格好いいな。 XBREAKかっこいいんだけど、シートが本革じゃなかったり、ペダルがアルミじゃなかったり、メーター照明が白だけだったりするのがなんだかなぁ
Limitedより値段上がってもいいのに 撥水ファブリックシートいいと思うけどね
本革のほうは夏は暑いしお手入れ面倒そうだし 本革アイボリーだからかそこまで暑くないぞ
空調がいいからすぐ冷えるし >>829
そんなに気を使っても対向車のライトで暗順応はパーだよ。ちなみに戻るのには暗所で30分。という訳で色には意味なし。 もうちょっと待てばオールニューが出てくることを考えると悩ましいね。 XBREAK・・・アリですね！
限定車で評判良かったことは
標準車にもフィードバックしてくれればいいな。
オプションでえらべるようにするとかね。 >>862
意味ない事はないと思う
暗闇で白い光をずっと見るのはあんまりよくないからインパネ周りは赤が本当は理想
暗順応というより暗順応している目に対しては白とかは残像残りやすいからうざったく感じる
対向車のライトはまぁ確かにそーだけど
自車の内装光が残像するのぐらいは止めて欲しい
かといって真っ赤なのは正直カッコ悪いけどw >>123 テレビの起動がしこたま遅い
ナビはパナの方が良かったな >>868
Pure Audio ModeがONになってない？ ごついホイールとオバフェン、USルーフレールで武装したグレードを最初から設定しといてもいいんじゃないかと思う。
チェロキーのトレイルホーク、ジムニーシェラみたいな感じで。 >>868
でもスピーカー交換であそこまで音質良くなるのはサウナビ
今まで追加アンプやウーファー入れてたモノよりいい
車内の環境もいいんだろうけど すこし異質な質問だけど教えて
2500ccのNA175psを改造して250psまでもっていきたい
触媒ありの吸排気とカムでは無理でまだ190ps程度。ボルトオンターボはいろいろ大変そう
NOSも現実的ではないし今後CPUで200まではいけそうだけど残り50はタービンいれなきゃ
無理なんだろうなどう思います？ >>875
100、300、500でどれくらい違うんだろ
聴き比べる機会がないから二の足を踏んでしまう >>869
OFFにすると速くなるの？
知らなかったよ
ありがとう >>877
悩んだら300買っておくことを勧める。
100はノーマルのステップアップ的な音だけど300は高音質でサウンドナビと相性良い。
500は玄人向け、後にデットニングやらウーハー追加を考える人向け。
俺は300でデットニングとウーハー追加したけど300では少し弱いと思ってる。 D型終わりか E型が最終だけどいつも通り細部の変更と熟成で終わりかな 私はソニックプラスのスタンダードを視野に入れています
デッドニング不要というのが良さげ >>881
私もソニックプラスで悩んでます。
エンクロージャ一体で音漏れがしにくいのも魅力
スタンダードとハイグレード 価格差が・・・ >>882
ソニックプラスを否定するつもりはありませんが
聞き比べをしたほうが良いですよ >>879
俺はそんなに突き詰めてないからわからんけど
一応300でセットアップして物足りなきゃウーファーいれようかと思ってたけど
実際聞いたら「おーこういう系統の音場なんだ」って感じて
これはウーファー要らないなと思ったよ
こういう系統というのは音圧系じゃなくて車内空間がリスニングルーム化というか
詳しくわからないから何言ってるか自分でもわからんけど >>876
アメリカのEZ36持ってくるのが現実的(?) 300はサブウーファー必要ないくらいなのか
ソニックプラスはサブウーファー追加してる人がそれなりに見かけるから
気になるわ
デッドニングはしているのかしら？ >>887
デッドニングはしてないよ
エイジング終わりでするかなとは思っていたけどビビることもないし
今までの車にしてきたこと（BMWのハーマンにデッドやSW・サイバーナビにSW）とは
違う感じがしました。
クラブでガンガン聞いていたのがジャズをホールで聞くみたいというか
今まで音圧なきゃダメでしょだったけど、こういう全体的に音場を仕上げるのもありだなって感じ
決して音圧や低音が無いわけではないよ
言葉足らずですまないｗ >>888
色々ありがとう、参考になるよ
ソニックプラスはソニックセンターで試聴できるらしいけど
ダイヤトーンは試聴できるところあるのかなぁ
そもそも車に着けた状態でも違うだろうし…
うーん悩ましい！ なんかたぶんそういうのがサウンドナビの目指すところで
サイバーナビのパワフルさとは全然種類の違う大人的な音という印象
申し訳ないがソニックの音を聞いたことが無いので何とも言えない・・
ただサウナビ＋500や300は同メーカーだし方向性も間違っていないのかなとは感じる
人間の耳って不思議なもんで今まではドンシャリドンシャリでパワフルな音が好みと思っていたけど
アウトバックの大きな空間でサウナビと300の組み合わせが年齢的にもマッチして
聴く音楽も変化してくるのがまた面白いです
多分、エミネムや２Pacよりも（それでもいい音で聞けますが）
ジョンコルトレーンやジミースコットやマイルスデイビスのほうがしっくりくる感じです
静と動があるほうがよりベター
って少しスレチになりましたが「アウトバック＋サウナビ＋300sp」の感想でした まだ納車前だけど気になる話題。。
個人差や好みの問題と思うけど
参考に教えて下さい。
耳の肥えた方からすると
標準のスピーカーはどんな評価ですか？
あんまり音にこだわりなくて
今までその手のアイテムを
買ったことないタイプなのですが
そんなヤツでもG300入れると幸せになれますか？
なお主に聞くのはBluetooth接続のiPhoneに入れてる
mp3音源のロックやクラシックです。 低音の量感はあるが締まりが無い
SP交換で引き締まるだろうが量感不足と感ずるかも知れない クラシック好きで音にこだわりないってのは珍しいな
でもこだわりないなら替えなくていいんじゃない？
完全に自己満だし
10万超えが高くないって感じる経済事情なら替えてみたら？程度 クラシックをメインで聴いているけど、標準スピーカーはクラリネットの音域が聴こえにくいですね。
中音の美味しいメロディラインが聴こえないバランスの悪さを感じます。
純正はツィーター がスコーカーみたいなユニットになっているのもバランスが悪い原因かと。
それと音量が大きいと音の歪みを感じます。
ダイヤトーンとデッドニングしてようやくまともになりました。
ダイヤトーンの車種別設定もクラシック向けではないドンシャリなのでマニュアル設定した方がいいですね。 >>894
そうか人によってはアレがドンシャリになるんだね
俺は>>890と同意見で感覚も似てる
音量は20ぐらいがマックスで聞いてるけど300で専用チューニング設定で
聞く分には歪みやビビりは出ないな
ボディの剛性落ちてくれば変わるかもしれないけど
300を前後入れたので13万ほどした・・専用チューニングではRspはほぼ鳴らない
5万無駄だったかな・・ >>883
確かに 実際に聞いてみないと判らんですよね？
Ｇ３００とスタンダード（ハイグレード）聞き比べ出来たらなぁ 手軽に音漏れ対策できて他に音質良いのあれば教えてほしいけど 車種別設定は本当に車種別チューニングされてるのかわからない印象です。
ポップス聴く分には粗が目立つことはさほどないのですが、交響曲などのオーケストラ演奏だと低音のぼやっとした輪郭に他の楽器の音が埋もれてしまうのです。ロードノイズが少なく、ドアの厚みにもゆとりがある車なので標準のままだともったいないと思います。
標準スピーカーでデッドニングした音は聞いていないのでなんとも言えませんが、低音のスピード感のなさを聴くとユニット交換とデッドニングはやった方がいいと思います。
フォーカルなんかも値段的にはディーラーオプションのダイヤトーンより安いので施工店が近くにあればいいかもしれませんね。 音にこだわりはないけど、みんなが純正SPは音が悪いって言うから
気になってるだけじゃないの？
だったらG100で満足するんじゃないかな？ G100＝普通レベル、高級車の純正程度
G300＝コスト的にも音質的にも良いレベル素人的には充分
G500＝自称マニアックや音に対するこだわりが半端ない人向け
デッドニング＝していて損はないけど装着後に不満出てからでもいい 今納車待ちだけど、レガシィは純正でもいいスピーカー積んでますからってことで契約時にはスピーカーは頼まなかったなぁ・・・
そのうちスピーカーも交換しようと思ってるけど、まあ純正と聴き比べる楽しみもあるかなと
デラで買うよりよそで買ったほうが安そうだし 自分でalpine x170に交換してデットニングもしたけど、防水対策大変だったなー。バッフルボードの隙間からの漏水は気がつかなかった。あとスピーカー裏側なんてドアミラー付け根からザンザン雨が入るから、あっという間に錆びてるし。
でも締まった低音と高い位置のボーカル定位ですんげー満足してる。 デッドニングは先
ユニット変えるより効果ある
あとはピークやディップを埋めるためにイコライザーの導入までも と思うが
専用設計のオーディオであればイコライザーは要らないかな レヴォーグユーザーだけど、サウンドナビでスピーカー交換しようか迷っていたから参考になる。 デッドニング優先というのは私も同感です。
アウトバックはドアのサービスホールが大きいのでオーディオ的にはよくない環境と言われました。
標準スピーカーの音を聴きこんでから交換した方が効果が実感できて満足度が高いと思います。
同じお金を払うならプロショップにデッドニング込みでやってもらった方がいい音になると思いますよ。
ガレージバウムやサウンドクォリティーというショップのブログが事例が多くて参考になります。 私は自分でやったけど、ショップなら程度にもよるけどフロントドア2枚の軽めで材料費込み3万円くらいが相場。ぼったくりの店も多いので注意して。
どうせドアの内張外すのでスピーカー交換と一緒にやってもらった方が工賃節約できるよ。
後からスピーカー交換したくなったらまた工賃がかかるからね。
リアのスピーカー交換やデッドニングはお金の割に効果があまり感じられないのでフロントだけでもいいと思う。 そー言えば、前に
低速で段差を超える時「ゴゴッ」ってなるって言ってたのって
どーなったのかな？
点検時にＤに確認するって言ってたけど・・・。 皆さん色々参考になるご意見ありがとうございます。
クラシックはいい音で聴けたらいいなーと思って興味はあるんですよ。
でも車に乗ってるとそこまで集中して
聴けないから音質はあまり気にならない感じ。
基本会話のBGMですし。
ですが今までの車より静かなので
乗ってみたらこだわりたくなるかもです。
とりあえず純正聴きこんで物足らなければ
考えてみる事にします！ >>909
異音の件 一日預けて診てみらったけど
試乗しても再現せず 各部の点検で異常無し
気にしないのが一番の気がして来たこの頃 >>913
異音にありがちだね。
自分も忘れかけてたけど
たまたま音がして思い出したんで・・
ありがと。 >>914
ご報告 遅くてすみません。
これも靜かなアウトバックだからこそ気になる事で
スピーカー交換したくなる理由のひとつかも？
ちなみに昨日もいつもの場所で音してました．．． 異音でるね、何だろなアレ？
スタグフはリアだし左前から出てないあの音？ STIのアクセスキーカバー、1万ぐらいのと5千円ぐらいのと2種類あるけど、どうなんだろう？
高いやつ買った人いる？ >>918
答えになってないけど、伊の蔵とか革茶屋の
キーケースの方がボタン全部見えてよいよ(デザインは好みがあると思うけど) >>920
loose bluesサーバーに入れてるけどあれは夜聞くもんだわ アニソン聴いてるヲタ風貌のおっさん気持ち悪いんだよ。 アメリカの日常風景ライブ
https://www.youtube.com/watch?v=K-F4CeVsWHA
アセントですら小さい
そんな中で たまーに先代アウトバックが走ってるのをちょくちょく有るから7そこそこのシェアはある >>923
めっちゃ面白いねこれw
地域性もあるんだろうけどSUV率の高さ…
アウトバックも人気なんだねー 3列シートが必要になってしまったんだがBSの車検満期まで後1年足らずでそれまでがリミット
アセント出ないとスバルから降りる事になってしまう 3台連続アウトバックだから色々考えると辛い >>925
仕方ない。アルファード買ってくれ。
お疲れ様。 じゃあアウトバック2台持ちで
運転手2人必要だし維持費大変だが >>925
クロスオーバー７の中古でも買うしかないな >>925
CX-8とアウトバック乗り比べてリポートしてくれ >>922
アニソン聴きは風貌問わずキモイだろ
しかもアウトバック乗りは５割増しｗ クロスオーバー7とか時代遅れすぎる。
三列シート必須なら普通に他メーカーのミニバン勧めるわ。 >>925
北米版アセント購入すりゃいいのに
アセント輸入したらレポよろしく >>925
不正続きでユーザーを裏切り続けてきたスバルに付き合ってやる必要なんてない。
むしろ悪縁切りの良い機会だ。
色々思うところはあるだろうが、状況に応じた適切な車の買い換えを躊躇なく実行するという合理的な行動こそ重要だし、あなたが採るべき選択肢として最も正しい道を選ばなければならない。
車への思い入れなど、生活そのものに比べれば遥かに下に位置付けられる。 けっこうラゲッジスペースに大きい荷物積むこと多いからカーゴステップパネルつけようかなと検討中
ステンレスはかなり印象変わりそう
アウトバックには樹脂の方が似合うのかな
つけてる人いる？ 樹脂の方がカバーする範囲が少しだけ手前に広い
手前のコーナーもカバー アセントなんてでかすぎて日本には合わないよ。迷惑でしかないw >>941
黒リミにステンレスつけてる
黒だからこそ映えていいアクセントになってると思うわ
実用性なら樹脂だろうけど 昨日までハワイ行ってきたけど、一番多かったのがcrosstrek(XV)、次にフォレスター、アウトバックは１日に1台見るくらい。大型ルーフレール付きになると一気にSUV色が強くなるね。ごついピックアップトラックばかりで、アウトバックですらスマートに見てた。
ちなみに、BEレガシィのアウトバックも一台走ってたのには驚いた。 BE時代は日本のはランカスターって名前だった気がする
海外のやつは知らんけど 今日、ルーフレールとボディの隙間というか細い溝にに細かいゴミが溜まり放題になってるのを発見したのだがみんなコレどうしてるの？こんな溝を放ったらかしって有り得ないようにも思うんだけどさあ >>948
Dリミだけどそれは気になったことないなあ
汚れや埃に無頓着というのもあるけど >>950
気にならないですか？まー内側なんで普段目に見えるところじゃないけど見ちゃったら放っとけない。と言うか放っておいたらルーフ腐ると思うけど >>948
分かる分かる。
自分もこの前ふと見えた時、結構溜まってた。
小さな木の種みたいなのから葉っぱの切れ端みたいなのまで。
だからって洗車してないけど・・。
でも要注意箇所って事を認識したよ。
フロントウィンドウ周りにも結構、溜まる。
フロントが貼り付けタイプのガラスの車は初めてだから
なんやこれーって思った。 >>952
要注意箇所だよなあ。初めは必要なパーツが取り付けられてないんじゃないかと思ったよ >>948
職場の駐車場が桜並木の道路に面していて、桜の花の「がく」が
その溝によく溜まってる。
自分は、エアダスターに細いノズルをつけて、吹き飛ばしているよ。 スピーカーG20は散々な評価だったけど
後継のG300は好評のようだね
市販品との違いも気になるわ >>945
シアトルあたり行くとスバルの多さに驚くぞ
アウトバックもフォレスターも大量 >>956
富田林も2台ぐらいはみたことあるわ
シアトルなんてまず行くことないしｗ旅行でシアトル行くわって聞いたことないし
俺の周りは行っても浜寺公園か奈良公園や 運転者の癖とかを学習するって言われたんだけど、具体的にどうすれば、何が学習するのでしょうか？
イメージ的には、スタート時にアクセルをふかし過ぎる人は踏み込み量に対してアクセル開度が低めになるとか？ 自分が無意識に車の癖に慣れてきた頃
車が自分の癖を学習したと勘違いしてる説。 >>960
アイサイトは学習してるような気がする
最初の頃は白線を認識しなかった道路でレーンキープ発動するようになったりする グリル周辺に虫が大量につく季節となりましたが、みなさんいかがお過ごしでしょうか
コーティングを傷めることなく虫をきれいに落とす方法があれば教えていただけませんか 最近、道路冠水でクルマが立ち往生してるのを見るけど
アウトバックはどのくらいの水深まで行けそう？ 最低地上高が20センチだからそれ以下ならいいんじゃない 質問：車についた虫を落とす方法
↓
回答：虫を避ける
アスペかな >>965
マフラーに水入るとダメだから、試すのは危険。
あまり期待してはいけないよ まあそんなことより、富田林とアウトバックってよく考えたら似合うよな
関西サイクルセンター、ワールド牧場、ハーベスト、サバーファームetc
そのまま滝畑ダムまで行けばモアベター、浜寺公園や岬公園までいってもいい
元気なら橋本抜けて高野山で世界遺産堪能や >>968
それが限界なんですかね？ やっぱし
>>970
本格的なＳＵＶとは違うと判ってはいるんですが
自宅のちょい手前の道がたまに冠水するんです
前車の時、夜で判らずに突っ込んでしまって
フォグに金魚飼えるぐらい水が・・・ >>972
ランクルやパジェロなら70cmまでいけるよ >>973
なるほど！
たまに備えるか、日常の使いやすさを取るかですね？
無理して渡らない勇気を大切にしたいと思います。 >>972
冠水する生活道路を管轄する都道府県や市町村に対策工事を打診してみたら？
自分一人よりもそこを利用する近所の人と団結して訴えれば、対策に動いてくれる事もあるよ
そんな簡単なことではない、若しくは既に打診済みで対策なしならごめん
その為だけに車選びをするのはどうなのかと思った >>975
もうアウトバックに乗り換え済みです。
その箇所はハザードマップにも出ていて
役所も対策はしてるっぽいんですが
地形的にやや難しいのかも知れません
今度の台風がかなりの雨量みたいで・・・ >>969
貴方がアスペ
ささやかな冗談がわからないの？ ウナコーワの虫除けスプレーを大量に吹いときゃいいんじゃね？ >>963
コーティング落とさないタイプの洗剤あるみたいですよ。
ttp://amzn.asia/6v8tcg1
ttp://amzn.asia/bsVmze3 >>988
運転手は突っ込みたいのに
自動ブレーキかかってるからでしょ？ >>985
ありがとう！
なかなか走るんですね！自分じゃ無理ですけど
若干のモディファイだけでさすがアウトバック
jeepとの比較動画でも頑張ってるし >>990
あ～あ、
その川底には平和に暮らしていた水生生物たちがたくさんいたのに・・・
最低だな アウトバック乗りは
渡河して、帰りに平気で道を泥だらけにする様な
どこぞのジム○ー軍団みたいにならないで欲しいなぁ。
オラ、何回も通報してやった事あるけど、自然破壊はやめましょう。
まぁ、今回はあくまで緊急時の事を言ってるだけだと思うけど。 アウトバックで渡河したい！！って話じゃないのに
自然保護だとか自然破壊だとか言い出す奴って・・・
絶対に乗鞍スカイラインとか走らないんだよね？
高速道路も恐ろしく自然破壊してるから乗らないよね？ 乗鞍スカイラインや乗鞍エコーラインはマイカー規制で走れなくなって久しいが・・・
昔走れた頃は気持ちいい所だったなぁ
ビーナスラインが無償化されたのは嬉しい、レヴォーグのCMのロケ地になったし
https://www.youtube.com/watch?v=RUmnTh4lxX8
http://www.okayama-subaru.co.jp/aw/shop/shop_event.php?sid=3&;id=1206 渡河からスカイラインや高速道路って・・
どんだけ飛躍しとるん？
こーゆーヤツが出てくるだろーなと思ってたところ
案の定やな。
「今回はあくまで緊急時の事を言ってるだけだと思うけど。」
って書いてあるし。 このスレッドは１０００を超えました。
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