【SUBARU】[BS]アウトバックPart56【OUTBACK】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512 ←この文字列を「1行目」と「2行目」に入れる【必須】
2014年10月発売の新型(BS)『アウトバック』について
オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです。
■公式サイト http://www.subaru.jp/legacy/outback/
■<歴代レガシィ 『クロスオーバーSUV/日本モデル』 [型番]>
2代目レガシィ 『グランドワゴン』 [BG]
3代目レガシィ 『ランカスター』 [BH]
4代目レガシィ 『アウトバック』 [BP]
5代目レガシィ 『アウトバック』 [BR]
6代目レガシィ 『アウトバック』 [BS]
■<<このスレでのお約束ごと>>
☆ループ討論、過度なマンセーや宣伝はお断り。
★荒らし「アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ」はお断り。
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います。
★仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です。
☆個人の環境や価値観は様々です。大人の対応を忘れずに。
■<関連スレ>
【SUBARU】6代目(BN)レガシィ Part12【LEGACY】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1505202206/
■<前スレ>
【SUBARU】[BS]アウトバックPart55【OUTBACK】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516443990/1
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ■次スレは>>950あたりで立てましょう。
その時、本文1行目と2行目に矢印が示した文字列を入れる
↓
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512 ←1行目と2行目に入れる【必須】
↑
をコピペして下さい。
■ローカルルール
|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||
|| ○荒らしは放置されるのが一番キライ。
|| 荒らしは常に誰かの反応(レス)を待っています。
|| ○ワッチョイ無、重複スレには誘導リンクを貼って放置。
|| ウザイと思ったら放置でOK。
|| ○放置された荒らしは煽り叩き(自作自演)で必死にレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点でアナタも同類。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
|| 荒らしに『エサ』を与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて \ (゚ー゚*) キホン。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||___ ∧ ∧__∧ ∧__ ∧ ∧_ | ̄ ̄ ̄ ̄|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧  ̄ ̄ ̄
〜(_( ∧ ∧_ ( ∧ ∧_ ( ∧ ∧ は〜い、先生。
〜(_( ,,)〜(_( ,,)〜(_( ,,)
〜(___ノ 〜(___ノ 〜(___ノ |:::ハ:.:.:.:.:.:i:.:.:i.:.:i./.:.://メノ 左ォ}::::ノ::ノノ
|::::i:::';::::::::l、::i:::ハ:/,ィチ爪' {ヒチ'!::イイ
|ハ::::::ヾ::::ハ 'Vリ ゙´ {、込ソ ゛″!:::i:.:l
|:.::ト、:.:.:ヾ:.ハーi| :::::::: 〉 ノ::::i::.|
{:.:.ト、ヾ.:.:.:ヾハ lト、 _, , イ:.:.:.:i.:ハ
ヾ::ヽゞ、\.::.\!! ヽ、. ´ /!.::!.:.i:.:!:.!:l >>1乙ぱい
, '" ヾ\ \:::::::::k /` ー ' `メ'リ:.:.ノ.ノ:ノノ
/ 川 リllVハ. ( i `\ ,イイ// //
/ |l ̄`ヽ ノ `メ、
,/ {:} `ー'- ニ_
,/ _∠ |l \ , \
/ _ ,. イ´: |l \ ,λ
/ -‐‐‐-<´ .! / |l ' , _,ィ'ンy}
〈 \ .ノ`ー斗rェ,,_,_,_|l ,.ir'彡イy-´ !
`ヽ、 ` ' <._ {jt=t-t-ミ`^Yーrヘr-彡'水k} !:} .ノ
` ー- .._ ` -ヽ. l`亠^{:i ̄ {:リ |ハ ノノ/ノ
_,. -‐ '  ̄ ´ ̄` ー- 、 \{{ {:l {:i ノ_,ィニ_ン´
// `ヽ 、\ \ {: {∠ニァ--'
/ / `ヽミニ>ァ┴ '´
/\V| /
./ ヾ.、 ,. ' ´ >>1 乙です。
では、豊洲の言うとおり中古乗りをディスるとするか。。 >>1乙
まあ新車も乗り出した瞬間から中古なんだけどね 輸入車はリセール悪すぎてムリ。
その点スバル車の下取り価格は素晴らしいぞ? ちなみにA型からD型に乗り換えた方、下取りいくら位でした? すみません、中古のEクラスやCX-8との比較を言い出した犯人>883です。
書き方が悪くてすみません。
見栄はあまり重要視してなくて、自動運転関連の技術を一番重要視しています。一度、先端技術車に乗って見たいと思っての3候補です。
せっかく良い自動運転技術を持ってるのに、中古ベンツは背伸びしてる感があるので購買意欲は低く、順位としては3番目です。先端技術系の故障も高くつきそうですし。背伸び感を気にすると言うことは見栄を気にしてるのかもしれませんね。
てことで、実質はCX-8との一騎打ちです。
昔、レガシィBG5があまりに満足だったので、また乗りたいと言う気が強いです。悪路での圧倒的な安心感と、燃費以外の全ての点でバランスの取れた良い車でした。
今回は、悪路を走ることがほとんどなくなってしまったのと、CXが意外にバランスの良い車で、自動運転も良くできていたので悩んでいました。
アウトバックにツーリングアシストがつけば悩まないのですけどね。笑
このスレを見ながら、もうしばらくこの悩みを楽しんでみます。 見栄えは重視しないとのことですが、やはりCX-8はダサいと思う。 納車後1月経ったけど未だにしっくりするシートの位置がわからない… >>18
まだ半月だけど同じく
ランバーサポート?がノーマル位置でも出ていて気になる
自分の短足に合わすとサンバイザーがすごく近くにいる シートをあなたに合わせるんじゃない。
あなたがシートに合わせるんだ。
上質な時間を愛おしむ
スバルアウトバック ランバーサポート、あと5cmぐらい上の方からせり出して欲しい。 次期フォレスターあたりからPHVも増えていくようだけど
バッテリー搭載車はますます下取り額が下落するんだろうか。
PHVは大いに魅力なのだが。 >>24
リミナビ付き450としたらアルベルだとsか、
280-320位は付く
scの480だと三年落ちでも380-400、マレーシア様様だね 信号待ちで目の前を見覚えのある車が横切った
おっ、お仲間か??と思ったらエクシーガのアウトバックの方だったと思ったのもつかの間
今度は対向車線の右折レーンにワインレッドのアウトバックさん
信号変わって横切る時にこちらを目で追ってた
おばちゃんだったので旦那のかな アウトバック欲しくてコツコツ貯金してたけど、2019年問題とやらで我が家に蓄電池(220万)を導入することになったべさ(´・ω・`)
さよならアウトバック、また次期型で・・・ >>30
ぐぐった
太陽光発電の買取価格ががっくり下がるやつかな?
多分売電しても儲からないから蓄電池で貯めて電気料金タダ?にしようとするのかもしれん。
俺の支払う電気料金から勝手に太陽光屋になんか金なんか払うんじゃねーよ!って切れたい
すれちすまん 新車はロリ、中古は熟女っていうことでいいんじゃない?
芽がでるかわからない小娘か、旬の過ぎたアイドルか。
ところで小娘を買い叩いて使い潰すん? >>29
その220万円回収するのに何年かかるんだよw
家の屋根にソーラーパネル置く奴ってバカばっかり。
株や投資と同じで、一般市民まで降りてきたものはいいカモになる事はあっても儲けを出せるもんではない。
仮想通貨も同じだわな。
テレビで宣伝し出した時点でもう終わりw 俺も太陽光設置してない。
金がかかるだけでなんのメリットもない。 XVの新車かアウトバックの中古車かでかなり悩んでいる。予算330で子供二人(小学生)の4人家族。
XVに決まりかけたがコンビニ駐車場で見てぐらついた、かっこいい。
妻は中古車でも後部座席広いアウトバック推してる。この2台で悩むのはどうかと思うが誰か決めてくれ。 >>36
どう考えてもアウトバック。
理由は、デカい車と小さい車で迷ったらデカい方買っとけという経験則。
XVも良い車だが、XVに決め打ちして買うか、XVと同格の車で迷って買うなら良い。
しかしXVに限らず、デカイのと小さいので迷うんだったらデッカいの買っとけ。
中古とか関係ない。 >>36
ベースナビなしでもうちょっとで新車買えない?
おれはC型OP15万位つけて347万仕上がりだったよ
ナビはオクで中古を2〜3万で見っけてとりあえず付ければいいじゃん >>38
お〜ベースの新車かぁ、ぜんぜんOK。
子供いると革シートはちょっと、だし。 ファブリックにゲーしたらシミが残るけど、革なら拭き取りやすいかと。
タダポツポツ空いてる孔に入っちゃうと難しいのかな。 エクシーガ亡き今、あの車の「ボインボイン」伝説の衣鉢を引き継ぐのはアウトバックしかあるまい。
アウトバックのボインボイン化に期待してます。 取り敢えずもうちょっと頑張ってベースだろうとc型だろうとアウトバック買っとけ
絶対後悔する >>42
あ〜なるほど、確かに汚れはさっと拭き取れる。 >>46
やっぱりアウトバックかなぁ。あのデザインは10年たってもあきないと思う。その昔、初代レガシィツーリングワゴンの後期を買う寸前だったのを止めて後悔した思い出がある。 XVはいい車だけど後部座席がアウトバックに比べると狭いよ。荷物も積めるとこがほとんどない。 いやいや
小さい子供がいるなら皮シートとか関係なくシートカバー必須だろう。
ゲロ吐くしアイスは塗りたくるしもうメチャクチャにされる ローン組んでD型アウトバック買った方が満足度高いと思うけどね
100万位なら借りれるでしょ >>39
俺のベース買えw23区内在住だ、C型アイスで9500kmパワーゲート付
ついでに18インチ純正付、個人売買だから消費税もいらんし
買取だすかヤフオク出品か、業者オークションに委託出品か迷ってるんだ >>52
買って後悔早過ぎだろ
まともに車選びも出来ないのか? >>51
確かに、あと100出せばそこそこOPつけてもD型行けるかもね。
か、D型の新古車か?
新車だとベースキットだの5年点検パックだのって半強制的なのがいやなんだよね。 >>36
あと一年金貯めて最終型アウトバックがいいんじゃね 小学生以上の4人家族でキャンプとか行ったりすると全然アウトバックでも足らんね
ルーフに積んでギリ。キャリアを付けても格好いいから満足できると思う。
それが無理ならハイエースだね >>55
新古車なんか出ないだろ
オプションは希望しなきゃ外せるが、新車購入素人かよ >>54
初スバルだったがクルマよりディーラーの対応に辟易してる 購入検討中だが車種より地域に1ヶ所だけの
ディーラーの悪評に躊躇している
100km隣のディーラーはもっと酷いらしいとか… 年に一回会うかってレベルのディーラーに辟易するから車売るとか頭おかしいな
ディーラーと仲良くしたいんだーってガキかよ…。 悪評とかお客様相談室にでも相談すれば
多少は改善されるんじゃね
どんな悪評か知らんけど 地域の業販店サブディーラーにしとけばよい。
メインディーラーにしたところで他社のメインディーラーレベルのサービス水準には及ばないんだし、それならメインディーラーを選ぶ理由がない。
値引きもサブディーラーの方がよい。 サブディーラーで購入した人いるかね。アウトバックの場合、正規ディーラーと比べて値引きはどうなんだろう? >>61
おまえスバルの関係者か?
もしくは他のメーカーつかディーラー知らないだろw >>42
あのポツポツ穴は要らないねえ。
汚れても拭き取れる革のメリットを台無しにしてる。 スバルは業販の方が安くなると聞いてたが
アイサイトに詳しいのか不安で正規ディーラーにした 俺の場合、金額は伏せるがディーラーよりも業販の方が車両本体値引きは大きかった
加えて下取り車も直接オークションに出せる業販だったから、ディーラーよりも高値査定してくれた
しかし業販はディーラーオプションの値引きは気持ち渋め
点検パックは当然付かないが、それを加味しつつ同条件でも業販の方が追い金は安かった
スバル車全般の事もディーラー担当よりも詳しかったから安心して業販で買い替えた 社風ってのもあるけど、結局は営業個人の資質だと思う。
BPの時から付き合ってる営業だが、そいつ以外からは買おうと思えない位の対応してもらってる。 国産車壊れないから、点検以外でD行く事なくなったなぁ。
ところでみんな営業に何求めてるの?
俺は車好きで詳しい人であれば後は凡庸な人でOK。
慇懃過ぎても疲れる。数字の間違えは論外だけどね。 >>71
多分町場の個人?会社でスバルの看板上げてたりショールーム持ってたりする店 >>74
そういう店「に」売るのを業販っていうんだけど… LEDアクセサリーリングの話になったとき、
「LEDとかメッキとかの装飾品は品が悪くなるんで私は付けないですねえ」って、
これから買うかもしれない人に言うか?と思った。
そういう本音トークを求める人はスバル好きには多いのかもしれないけど、
営業が言っちゃいかんでしょう。 売る側も買う側見てあれこれ判断しての対応なんだろうね
ディーラーの対応がって言う前に、客としての対応が良くなかったのでは?
まぁどちらも人間なんで、合う合わないはあるだろうけどね
スバルはまだ2台目だが、担当はどちらも素晴らしい人ですよ
スバルは売る気がない対応って良く言うが、買う気がある人やスバルを分かっていて来店する人が多いので必然とそうなるのかも
売れれば良いって感覚の他メーカーとは少し違うようなのが、スバルと俺は思っている 10年ローンで買うのってアホかな?
それぐらい気に入った 購入資金10万円プレゼント、当たった!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! >>75
そうだよねwすまん
俺が言ったのはサブディーラーか。多分上の奴もそれを言い間違えしてそうだね。 >>78
人の勝手だけどアホやなとは思うw
車で10年ローンって自分の分を超えてるって事だから、買ってからも色々苦労するって事だぞ。
今回は我慢して最長でも5年で払い終えられる車にしとけって言っとく。
それで仕事頑張って金稼げるようになれw >>81,82
ありがとう
冷静になってよく考え直しますww >>73
整備仕上がりのセールスだね、何かと使える。 リアバンパーの牽引フックのカバーが固くて取れないんだがこれどうやって取るんだ?
あんまり力を入れると割れそうで怖いし ■けん引フックの取り付けかた
@ バンパーに傷がつかないようマイナスドラ
イバーの先端をビニールテープや布で覆
い、カバーの切り欠きに差し込み、てこの
原理でカバーを取り外してください。 >>76
突然言い出したら営業失格だよね
話の流れで同調なら許してあげよう
おいらの場合はあれ欲しい。これも欲しい。それも欲しいだったから寺の人から余計な一言は無かったよ。まあ後からでも付けられるしね >>90
もちろんマイナス差し込んでやってるんだが全く動かん
前は簡単に取れるんだが >>91
ディーラーで外して貰うのを動画撮影した方が良いよ。 >>89
76ですが、ディーラーでOPカタログ見ながら
「この前これを光らせてるアウトバックを見たんだけどキレイですねー付けよっかなー」
って感じで話してたら、そう返ってきたんだ。
「スバルにはそんな飾りは似合わなねえんだよペッ」という主張なのか?
なんだか盛り上がらなくなってしまってオプション選びも消極的になったのは事実。
そういや以前、日産に嫁車を見に行ったとき、ことあるごとに
「どうせ女の人はスピード出さないから、どうせ遠出しないから」という営業がいたっけなあ。 >>94
残念な営業だね
自分の担当営業は余計な一言は言わない。話を合わせられるタイプだけど
その後輩営業君は正直すぎて売る気が無いのかと疑うレベルだったわ
あんたの好みとか聞いてないしとやんわり説教したくなるね 無理して金出すんだがら機嫌とって欲しくてたまらないよな みんカラにB4のバンパー取り付けてツーリングワゴン化してる人いるね
個人的にはアリw ドアハンドル(メッキ)がE型まで発売されない気がしてきた
TA並みの出し惜しみ感 >>80
69だが、上の奴って俺のことか?
業販に下取り出すとか言い出す無能な君と同じと考えてほしくないなー
スバルの車に詳しい??
ほほう!
君の場合は何があろうと正規ディーラーにお世話になることも無いんだろうなwww
まあ、どんどん無能を晒して頑張りたまえwww ところで、ウチの地域にはスバルショップなるものが無いのだが
スバルショップってのは特約店なの? >>94
>95の営業日みたいな八方美人タイプより、よっぽど実直で好感持てるじゃん
ウチの営業もLEDリングをなにこれ?って聞いたら「ただのおしゃれですよ」とか言ってたよw >>99
何で出せないんだろうね?
オラも早く付けたいのに・・ >>84
それ、理想的w
前車の時はサービス主任の方が仲良かったよ。新型の商談も最初はその人に相談したなぁ。 >>105
C型以前のものつくのかね
俺のは緑だから試そうと思わないけど 家内のXV-Hybridには標準だから揃えようと思ったけど付けてないw高い >>104
誰かに言われる前からただのおしゃれだと思わんのか LEDリングって安っぽいよなあ
ポジションのコの字と合ってないし
レヴォーグみたいなLEDライナーなら許せる アウトバックはフォグランプが代々丸だからああなったのかもな
俺は嫌いではないが >>109
???
そもそもデイライトっておしゃれじゃなくて安全性向上が目的だろ? >>102
夜中に三連投して顔真っ赤にしてるとこ悪いが
業販に下取り??
75が言ってるのはディーラーから新車をサブディーラーに卸すことが<業販>だろって言ってるんだが
おまいまだ粘着してる豊洲だろ >112
目的はデイライトじゃないでしょ。
夕方の薄暗い時間帯から役に立つもの。 ナビの画面がナイトモードになるライト点灯よりもアクセサリーとしてナビと非連動のライトを付けてみましたってことでしょ 嫌なら付けなくて済む設定もあるしな
単なる飾りって言った営業は実直だな確かに 俺はあのリング結構好きだな。
白で夕暮れ時にポジションランプと共に点灯させてたのを見たときは惚れた ワイもあのイカリングは好きや
もうちょっと明るくても良い感はあるけど イカリングを装着するとコの字ポジションランプの常時点灯が可能になるんだよな >>107
試そうと思ったけどディーラーははっきり言わないし
センサー絡みの部品なんで怖い。あと値段が値段だし。
ここまで遅れてる理由さえ分かれば、どんな理由でも
納得して待てるのに。
こうなったらお客様センターへ出す気あるのか
いつ頃予定なのかのメール攻撃かな? D型から
コの時ポジはACCとイルミの OR 回路。
イカリングはACC回路で、イカリングのSWをONにすると
コの時ポジとイカリングが同時点灯じゃなかったっけ? アイボリー内装だけど、ジーパンの色ついた
極力シートにダメージ与えずにきれいに取る方法知ってたら教えてください >>127
多少の色移りは、味わいと思えないと
アイボリーのシートなんて乗れないよ? Dリミホワイト、納車終了〜!
ワクワクが止まんねー >>113
俺がどこで75に文句言ってんだ?
>70読めよ
下取車をオークションに出せる業販らしいんだわwww >>115
ごめん、なに言ってるかわからない
イカリングって夕暮れじゃなくて、日中に点灯する(させる)ランプだぞ
夕暮れに点灯するのはポジションでしょ? >>132
ussとかの業者オークションは業者しか出品できんだろーよ
もうアボガドバナナかと >>134
君もなんだかなー
>70は業者じゃなくて業販がオークションに出すんだと言ってる
それを>75に突っ込まれてる
俺は>69で、スバルは他のディーラーに比べて個人販売の値引きが厳しいので、業者販売の方が安くなるらしいという趣旨の発言しただけ
そして、>80は自分が間違ってたのを俺も間違ってると思ってるらしいんだわw
君は>80なのか?
違うなら意味の分からない突っ込みはしなくていいからw
まじ、めんどくさいわ
もしかして全スレの中古乗り君??w 業者販売とは販売形態である
販売形態がオークションに出すのかね なんだかなー
>>80は>>70に業販じゃなくてサブディーラーじゃね?って言ってるだろどうみても
そこに>>69が80と70をごっちゃにして関係ないことで文句言ってるし
IDもワッチョイも読めないようなやつこそ来るんじゃねーよ ジーパン汚れだけど、中性洗剤薄めた液を柔らかいタオルにつけて拭いたらけっこう落ちた
その後は水につけて固く絞ったタオルで拭いて、乾いたタオルで拭けば大丈夫 139氏主催でアイボリーオフしますか
タオルと洗剤持参して BRレガシィから買い替えるんだけど、テレスコどうですか?
手前まで来ますか? >>127
網代のクッション敷いてます。
色味もアイボリーにあってるし、夏も蒸れないです。
なにより、オヤジくさくない(主観) >133
ポジションランプは駐車灯として使うものであり、夕暮れに暗くなったらヘッドライトを点灯するんだよ。
で、あのLEDリングは、デイライトではなく暗くなってからのアクセサリー程度の明るさしかない。
日中のデイライトとしては暗すぎて実用面ではほとんど役に立たない。 カタログ見てみ
「LEDアクセサリーリング」ってちゃんと書いてある。
明るいところでは役に立たないけど、暗くなってからは結構いい感じ。
フォグを点灯させちゃうと、目立たなくなる。
まさにアクセサリー。 すぐ因縁付けてくるバカは、バカだからほっといてOK >>137
ああ、ほんとだ
俺が勘違いしてた
申し訳ない >>143
いや、イカリングは暗くなってから付けるもんじゃないでしょ
ポジションに連動じゃなくて、昼間に単独でONOFF可能でポジションが連動でしょ? 検索してみたら、常時点灯しても昼間はほとんど見えないって意見が多いな
俺が試乗したときは昼間でもイカリングとポジションの点灯が格好良かったので付けたけど、6万だして付けるもんでもなかったのかね… イカリングを暗くなってからつけようとつけまいと人それぞれ。
言ってるだろ、アクセサリーだって。 車買う時って感覚マヒするんだけど、あのイカリング6万円って
冷静に考えたらスゲーよな >>151
まーね
最初オプションてんこもりで見積もりつくって思った以上の高額になってビビるw アセント $32,970〜$45,670
CX-9(AWD) $33,320〜$44,315
アセントの皮シートってベンチレーション機能付いてるんだな
アウトバックの次期モデルにも採用して欲しい C型以前はイカリングとポジションが連動してなかったの?
D型はイカリングとポジションが連動するように変更され、ポジションがデイライト化されたってことか >>159
なるほど
どうりで話が合わないわけだ… ここでアクセサリーリングでごちゃごちゃやってんのはアンチつーか非ユーザーかよ
後からつけようなんて思ってるとついつい放置ってことが多いと思う
結局欠点が気になって車ごと交換ってなるかも知れないから迷ってるならつけておいた方が出費は少ないんじゃ 大きな不満がないからどうでもいいような細かい不満を書くのかな なるほど。アクセサリーリング無くてもポジションは単独でデイライト化できるんですね。 デイライトならヘッドライトつけた方がよくね
ナビは夜画面でがんがれ
ナビの純正化や装着率が増えてるからライトスイッチ非連動でアクセサリーリングをって事かもよ
知らんけど テールランプやナンバーランプが点灯してもいいなら大丈夫なんじゃねwww >>148
しかも、ポジのデイライト連動にしたからか
C型の時より値段上がってるしね。
たっかー。 後付け出来るからと思って結局未だに付けてないものw
LEDリング、スプラッシュガード、フェンダーアーチ、
リアバンパーガード。。。
全部揃えても12万そこそこなんだけどさ。
カーナビとバックカメラは無いと困るのですぐに付けた。 新車購入時に付けなかったものを純正OP後付けしたのは
オーディオの交換…くらいだな 関係ないけどスバル本体からアンケート来た。
店で使える千円分の券くれるらしいし回答しといた。
今度の五万円と合わせてUSBとか付けようかな… 車内灯LEDにすれば調光出来るのん?
とりま、白っぽいのからオレンジ系までで良いのだけど。
それと、電球よりも電気消し忘れに強そうで。
先日不意に消し忘れて冷や汗かいたんだよね。 車幅灯のデイライト化ってCの時はディーラーから車検通らなくなるからやめろと言われたのに
今は標準かよ >>170
LEDリングライト付けてないのに役に立たないとかって否定してたのかよw 役に立たないとわかったから付けてないんだよ。
金に余裕があったら、きれいだから付けたいなあと。 先代から評判悪かったイカリングをD型で迷わず付けた俺が通りますよ。カッコイイぜ!多分。ぶっちゃけ運転してたら全く関係ないわwww 本当に役立つ装備なんて標準装備してますがな
OPは飾りです。欲しいと思えば買って取り付けて楽しめば良いんです >運転してたら関係ない
色も運転してたら関係無いしな >>175
コム何とかプライズからデイライトにする
ユニットが発売されてますよ。
特に車検には関係ないんじゃないかな?
それより、同じ会社から
車体の下に足入れてバックドアを開閉する
ユニットのアウトバック対応が出てる!
欲しい! 後付け出来るからと思って結局未だに付けてないものw
LEDリング、スプラッシュガード、フェンダーアーチ、
リアバンパーガード。。。
全部揃えても12万そこそこなんだけどさ
行間に滲み出るものがあるな D型から車幅灯がデイライト化してるとの事ですが、マニュアルには記載がありませんね。 >>187
昨日今日のレス読んで理解出来ないくらいアホの子なの? >>183
わかるわw
その人、ポジションライトは駐車灯(駐車灯ってハザードの事だよな…)って言ったりしてたけど、話せば分かると思って相手したのに…
結局は付けたかったのにお金が無くて付けれなかったのを、役に立たないだの言ってただけだったとは…
バックカメラ付けたとか言ってるからD型じゃないんだろうけど、後期型で変更されてる部分を理解してないならレス返さなきゃいいのにね… リアバンパーガードって何やねん
そんなオプションあったか? >>189
ハザードと駐車灯は別の物だよ。スバル車はエンジン切るとライトも消えるので、エンジン切った時も駐車灯を
点けるためのスイッチがちょっと前まではステアリングコラムの上に有った。
車内の掃除をした時にこのスイッチをオンにしてしまい「ライトが消えなくなった」経験をした人が結構いる。
https://goo.gl/SZARPQ >190
正式名称わからなくてすまん。
荷物の積み下ろしの時に傷が付かないようにするやつです。
そりゃ金に余裕があったら次々付けたいけど。。。
娘3人いる手前そんなに自由に使えないのが現実なんだよぅ。 >192
バンパーに貼るやつと荷室後端に貼るやつの2つあるよね。オレはバンパーにはラバー、荷室にはステンのを貼ってるよ。
重量物の積み降ろしを良くやるので。 >>192
頑張ってお小遣い貯めようぜ
アーチモールとスプラッシュは北米仕様ならebay送料込5万で釣りがくるし取付簡単だから工賃もいらん
バンパーガードは本体ほぼ同価格だから送料分国内仕様のが安い
ステンは簡単に凹むから樹脂製のがおすすめ イカリングはヘッドライトに付けたらパクリでフォグならokてこと? ヘッドライトのイカリングは一番最初にやったBMWのイメージが強すぎるのと
それに憧れて真似したDQNのイメージが強すぎるw
BMWがもうやってないなら他社も採用できるかな?とは思うけど、BMWがアイデンティティの一つにし続けてる以上は他社は真似できないだろうな。 ハーマンの良いところ悪いところ、それぞれ教えて下さい。 >>199
マツダのは横にシグネチャを加えて純粋なイカリングの意匠を避けてるでしょ オプションで1番良かったのは
フレキシブルドロータワーバー
である。効果は絶大。イカリング何て目じゃない。 うまいなぁ。
明るさ・白さ
そのままオニオンっぽいからね。 リミテッド検討中なんだけど
皮シートって古くなるとどんな感じになります?
日頃のメンテとか必要? これ全体的には良いんだけどマフラーがカッコ悪いんだよなー。 >>206
まだ古くても3年ぐらいだからね
A型黒だったけどヘタレてる感じはしなかったと思う
もう少し経たないとレポの意味無いんじゃね >206
Bリミ
もうすぐ3万キロだけど、ヘタってる感じはしない
ただ乗り込む側?ヒビ割れしたような模様になってる
あくまでも模様ね
メンテは何もしてない >>191
最近D形型に乗り換えたけど
下取りに出す前日に最期の掃除をしる時に触ってしまい
始めてPランプの存在知ったwwww >>191
書き込んだ後に調べたらそうみたいね
スバル以外は昭和61年頃に消えたみたいだし、スバルも最近は付いてないみたいだし
デイライトの話の中で古い保安基準の駐車灯なるものが出てきたのが何故なのか未だに分からないよ…
つか、20年くらい前に嫁が乗ってたインプレッサにも付いてたのかな?
当時は気が付かなかったよ 車を所有してるんなら駐車灯と非常点滅表示灯の違いぐらい知っとこうや。 >>215
ポジションと駐車灯の違いを知ってからレスしようね、おじいさんwww カーナビとバックカメラは無いと困るのですぐに付けた(キリリッ!!)
大事な大事な駐車灯も付けたの?? ポジションライトは駐車灯として使う!!
おじいさん、何歳なんですかーー?www >>170
やっぱ、役にたつ駐車灯は真っ先に装着したんですよね
今は廃止された30年前の保安基準に従うなんて素晴らしいと思います
老害の鑑ですね!! 近年のスバルは前も後ろもコの字のデザインにしてるけど、
なにかを意味してるの? >>223
駐車灯として使おうとコの字にしてるんですよ、おじいさん この流れ前スレ中古云々で荒れた感じの再来か
争いは、同じレベルの者同士でしか発生しない「AA略」 ポジションランプ
パーキングランプ
ハザードランプ
パーキングランプとして点灯させるのはポジションランプだったがな
目的が違うから光量は違う ポジションランプを駐車灯に使おうと思えばできるわけで
>駐車灯として使う
ってのは書き方がまずすぎるけどな なんか次期フォレもアセントもアウトバックと同じヘッドランプのような気がするんだけど、そこまで大衆車だったっけ? アセントいいね。
アメリカの田舎臭さ全開な野暮ったさがいい。 先週、タングステンリミテッド納車されました。
15年ぶりの新車なので、電子機器覚えるのに一苦労です。
ところで、リア用のドラレコつけている方、おすすめを教えてください。 俺も知りたいリア用は純正無いんだよね
暫くして売り出されたらつけようと思ってるけど
ドアハンドルとどっちが早いか おっ!
おじいさんにはアセント大きすぎてすぐぶつけるからやめた方がいいんでね でもランクルと同じくらいなんでしょ?
面倒な場面は多々あるだろうけど、可能な範囲だよな。 俺の住む住宅街はマンションオンリーでそのなかの一番高いものに住んでいるが(豊洲)
今時アセントのクソデカい大きさの車止めれる駐車場はこの界隈では無い。
実際時代遅れだろう・・2400ターボでハイオク、核家族中心の都会で7人8人乗ることはないなあ。
お葬式の時ぐらいかあれば便利なのはw
北海道や九州なんかの土地が安いくそ田舎なんかで乗るためのもんだろうな
よくいく商業施設は1900までだし入れるとこでもドアパン必須だろうな。
日本で売るメリットが見いだせない。むしろ1600ターボにして300マンほどで売ればミニバン勢を取り込めるのかも
持論だが車においてデカい速い高いの時代では無くなってきていて、同マンションの住民もおそらく金は存分にあるだろうが1400ccの外車やBMWでもディーゼル2000ccぐらいまでか
中にはランボルやフェラをホテル駐車場に留め置きしてる人もいるがそこまでするかとは思う。レンタカーでいいじゃんと思うがどうせ税金対策だろうが。
自分も趣味用として(釣りゴルフスキーパラセなど)ラングラーを持ち会社の倉庫にいれているがw
何が言いたいかと言えばアセントは日常の通勤通学買い物なんかで乗るには不便だなってこと
アウトバックでぎりぎりOKって感じ >>237
スレチていうか豊洲ジジイだろ?このスレ初心者か?
肩の力をぬけや スバル「あ、長文書いてくれたとこ悪いけど日本とか眼中に無いので」 >>235
おじいさんwww
ランクルと同じくらいなんでしょって
あなた、ランクル乗ったこと無いでしょwww
貧乏でアウトバック買うのやっとでオプション付けられないんでしょwww
あんま笑わせないでよ A型リミワイ氏、
ついにサマータイヤで17インチダウンを決意。
黒のホイールで決める。
ほんと乗り心地硬くて、スイートスポットが狭い。
40km以下の低速は硬くて揺すられ、100km以上は煩すぎる。
60km-95kmくらいのクルージングが最高だね。そこは大陸車だからこそなのか。。
ついでにフレキシブルタワーバーも付けようと思う。 おじいさん連呼厨は面白いと思ってんのかね?
中味ないレス繰り返してるけど。 豊洲ワッチョイ変えてきたのか
面倒だから止めてくれ >>246
自分はあのクイックな回頭性や直進性
スッコって感じでサスがきちんと働いてる
感覚が好きで入れてるけど、人によっては
硬くなったって感じる事が多いみたい。 >>246
このクラスの乗用車でタワーバーは普通付けないね
まあフレキシブルってのもあるだろうけどノーマルで問題ないし 車格で言ったらコンフォートの部類だろうが、オレは巻き込み感がイヤで一ヶ月で外した。
あれが良いと言う人も居るから分からんもんです。 なるほど、いい書き込みも多数で、サスの突き上げ感が減ったという意見もあるけど、基本は硬めだから路面の状況如何で硬さの印象も増すということですね。 豊洲に住んでいるが、富裕層向けマンションなのでベントレーなんかゴロゴロしてる。
豊洲に住んでいると言っても、アセントもとめられない都営住宅と一緒にしないでくれ。 D型サウンドナビでBluetooth接続でAmazonMusic聞いてると
曲がスタートするときに「再生可能なデータがありません」と
メッセージが一瞬出るんだけど、これって通常?
再生には全く問題無いんだけど、ちょっと邪魔 >>250
輸入車だとコンフォートな車でもタワーバーとか補強類入ってるけどね。
ベンツとかのエンジンルーム覗いたら補強アームがゴツくて感心したわ やれやれwお子ちゃまの相手は疲れちゃうねー
たかが車であーだこーだと神経質なんだなみなさん
いやほんと好きにすればいいしwいちいち他人の反応気にするかねそこまで
19インチ、20インチはかせてローダウンでもいいし、マッドタイヤ履かせてリフトアップでもいいじゃない。
何でここの奴らって他人の意見気にするの?自分に自信ねーのw
タワーバーも5万ぐらいだろ付けて嫌なら外せばいいしいちいちうるさいよね。
それで恩恵受けるのも、失敗と思うのも自分なんだからさ 「輸入車だとコンフォートな車でもタワーバーとか補強類入ってる」とレスされたからって発狂すんなよw あーだこーだ言うのが掲示板だろ。バカかよ?
少し言われたくらいで反応しているのがお前だろ。
ぐだぐだうるさいのはお前 はあ?ノーマルでタワーバーが付いてる輸入車だ?そんなもんあるかよw
ソースだせよ
保安基準があるのに付いて売るわけないんだな〜ばーか ID:4xX7lyCE0 は自分に都合よい解釈しかしないようだ、こんな人には何言っても無駄だろう
「スポーツモデルには標準で付いてる」車は国産、輸入車どっちにもあるし保安基準は関係ない
259 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 2f38-NcOv)[sage] 投稿日:2018/02/22(木) 15:00:32.70 ID:4xX7lyCE0 [3/5]
はあ?ノーマルでタワーバーが付いてる輸入車だ?そんなもんあるかよw
ソースだせよ
保安基準があるのに付いて売るわけないんだな〜ばーか
【意外と知らない】エンジンルームを横切る「タワーバー」の役割とは?
https://www.webcartop.jp/2016/12/57335
>トヨタの86・BRZや、RX-7、RX-8、ロードスターなどのマツダ車、インプレッサやフェアレディZ、インテRなどの
>スポーツカーにも、標準装着されていることからもわかるとおり、その補強効果は折り紙つき。 ワッチョイのハイフン手前が38は豊洲ジジイ
ちな、笹食いと二台で自演経験あり >>267
安いベンツはそれ付けないとグラグラするんじゃね Cリミテッドで、タワーバー検討してます。ピロボールとやらも併せてつけるもんなんですか? >>271
意味わからないなら付けてどうすんのって すみません、先日リミテッドD型を試乗してきたのですが、
ベースグレード車が無かったので比較出来ませんでした。
リミテッドのあのしなやかな乗り心地はベース車だとどんな感じに変わるのでしょう?
両方乗られた方居られましたら教えてくださいな。 すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
BFESK >>276
ノーマルだとシルクのような乗り心地かな タワーバーやマウントやピロやスタビやロールバー
こんなもんは闇に紛れて車を限界まで走らせるやり方する人が手を入れるもんだ
お前らみたいなビビりカスで150オーバーの世界でバトルしたことも無いような奴らが付けても意味がない
全て補強したR32で4輪ドリしながら100オーバーでコーナーはいれるんか?
その時に横スライドを縦スライドに変えるための補強
乗り心地?突き上げ?制限速度内でw眠たい奴らだのう
理解していない者ほど意味のないことをする
BMWでノーマルでメンバー補強入っているのは入れなきゃ持たないほど重いんだよ
お前らの知識が浅すぎて反吐が出る (ワッチョイ 2f38-NcOv) は懲りずに今日も来たのか、どっちが知識浅いのかな?
>はあ?ノーマルでタワーバーが付いてる輸入車だ?そんなもんあるかよw
>ソースだせよ
>保安基準があるのに付いて売るわけないんだな〜ばーか >>284
チンカスはタワーバーとメンバー補強の違いもわからないな
BMWのはタワーバーではないがw
チンカス、ポルシェGT3やGT2を普通車のカテゴリーにいれてマウントとろうとしてるみたいだが
それは極論だチンカス
誰が聞いても同列で語るものじゃないけどそれもわからないのかチンカス >>285
センパイ、素人相手に言い過ぎですよw
こいつらアッパーマウントも知らないぐらいだし >>286
おお、わかってるなピロボールアッパーマウントってことだからなSTIバーは
昔からある手法を作用点を左右2点からセンター1点に変えただけだからな
こいつらの言うような乗り心地よくなって回頭性良くなってデメリットなしっていうなら
魔法の棒で物理学どうなんのってこと アウトバックにタワーバーなんて不必要というのには同意だが
しつこすぎてウザいな。 リミはフォーマルな革靴、ノーマルはエアマックスと言った方がわかりやすかったかな? だからワッチョイ**38-と自演ササクッテロは触んなよ
荒らしに構う奴も同罪だぞ >>279
ありがとうございます。
ベース車にしようと思います! 泡銭も出来たので、リミにタワーバーでも入れてみます。
ちょっとでも変わってくれれば変化があって面白いかな。
エアマックスかぁ。いいなぁ。
すいません、NGにしてて変にぶっこんでたらすみません。 >>292
なので、オレはベースに革シートとパワーハッチ リミテッドのバンパー装飾がどうも趣味に合わん
フォレスターのオプションのバンパーガードみたいにして欲しいんだけどなあ >>254
オレはiPhone8とGoogle play musicの組み合わせだけど、同じメッセージが出るよ。
androidの時は出なかったから、iPhoneの何かがダメなのかもって思ってる。
サポートに聞いたけど、原因不明って言われた記憶がある。 >>296
同じく。営業車で検討してるけど、
敢えて旧型の状態いい中古を探している自分がいる。 ペイントよりシート貼りの方が良くない?
うまくやればメッキモールも処理できなきるかなと考えてる。 間違えてコンパクトカースレに書いてた
Bリミ2年で4万キロ走った
後2万キロほど純正 デューラー H/P SPORT で持ちそうだったが、不満だった乗り心地改善に期待を込め
デューラーH/L 850 に交換。
乗り心地は全体的にしっとりした感じになり、段差を越えたときの感触が
コツコツ→トントンぐらいに変わった。
ステアリングは比較的軽くなり、転がり抵抗が少ないタイヤの為、出だしも軽やかに
コーナリングはガッチリ感は純正のが若干良かったが、日本の道路ではH/L850の方が合っていると感じた。 >>304
ワイもこの前850買うたで
来月履き替えるから楽しみや >>301
3月初めに告知有るらしい。デラでさっき聞いた。 ベースのワイルドネスグリーン先週契約してきたんだが「この色ウチでは初めて出ました」と言われたよ
いい色だと思うんだがなあ >>311
リセールが怖いんだろうね
自分も緑だけど満足してるからイイ >>312
ですよね
自分も自分が好きな色だから満足
納車が待ち遠しい 試乗しようと近くのディーラーに電話したら、試乗用のアウトバックが貸し出し中で返却が2週間以上先らしい… >>311
とても渋くて良いと思いますが、
自分で買う勇気はなかったです。
私は無難に白にしました。
来月末納車です。
貴方は勇者だ!!
(バカにしてるわけじゃなくて、マジで) >>311
欲しいと思ってたら、この間試乗行った時にグリーン納車式してるおじさん発見。シブい感じでアリアリでした。 >>315
>>316
ありがとうございます
リセール気にせず乗り潰すつもりで買ったので自分の1番好きな色にしたので後悔はしてないです
4月納車予定と言われたので楽しみに待ちます >>318
僕も納車が楽しみです
お互い待ち遠しですね ワイルドネスグリーンは名前のとおりワイルドでやっぱカッコいいね。
アウトドアメインで無精物のオラはD型タングステンにした。
A型の時がらずーっと見てきて、汚れが一番目立たないのはやっぱ
タングステンだったから。シルバーよりもタングステンだった。
でも、汚れたままのワイルドネスグリーンが一番カッコ良かったかもって思う。 850やっぱり良いんですね。
俺もスタッドレスから帰るときにサマータイヤ交換予定。
プロクセスかブルーアースRV02かかなり悩んでるけど、850なのかなぁ 米コンシューマー・レポート
10 Top Picks of 2018: Best Cars of the Year Compact SUV: Subaru Forester
https://www.consumerreports.org/cars-best-cars-top-picks-2018/
Best New Cars Under $30,000 Best Wagon: Subaru Outback
https://www.consumerreports.org/new-cars/best-new-cars-under-30000-dollars/ >>318
オレも緑だよ
ブラックのホイール履いてるからか、Dに行く度に「格好いいですよねー」ってお世辞言ってくれる
汚れが目立つとかリセールだとかより自分の好きな色を乗れば良いと思う 純正スピーカーだけどいいね
グレイテストショーマンIMAXで観てからハマって、運転しながら聞いてるけどいい音だと思う >>311
ワイルドネスグリーン本当にかっこいいとおもいます。
僕も最後まで悩みましたが、家族会議の結果パールホワイトにしました。
パールホワイトで大満足ですが、今でも時々グリーンにすれば良かったかなと思う時があります。
本当にかっこいいと思います。
羨ましいです。 緑メタはアメリカ仕様のごっついルーフレールが似合いそう。 色って買う時はカタログ見て楽しいけど
結局買えるのはカタログの中の一台。
それを5年とか7年とか乗る訳で、いつもどうしても無難なシルバーとか買ってしまう。
アクアとかカタログでは何色も展開しててそれを見てる時は楽しいし様になってるんだけど
実際には一台だけで街に放り出される訳で
オレンジ色とか水色のアクア見るともう痛々しくて仕方ない。
全然街中に合ってないし、ただ浮いてるだけ。
XVのオレンジも宣伝ではカッコいいんだけど実際の街中で見ると道路公団か電力会社の車かと思った。 たった5年か7年だけじゃん
一生乗るわけじゃないんだし
好きな色買えばいいと思う XVのキャラ的にオレンジは似合ってると思うけど
XVにワイルドネスグリーンがあったら違くねと思うかも 別にXVのグリーンあってもおかしくないと思うけどな >>329
そうやってみんなが無難な色を選ぶから益々思い切りにくくなる
お前さんが本当に好きな色にしたら、もしかしたらお隣さんもそれにつられてって連鎖するかもしれない
そしたら色ぐらい気にしなくていい街になるかもね >>329
知人のフォレスターはオレンジで、
とても素敵ですよ センターパネル
エアコンスイッチ下小物入れの蓋がビビるから、防振ゴムつけたりしてみたが完全に治らないなぁ…
なんかいい方法ないかね? ビビらない。気になるなら寺へGO!
D型後部座席用のUSB電源口の蓋の方がなかなか煩わしい。 >>335
そんなところからビビり音したことないんだが。 >>335
オレのは納車時からしてる
スバル車はもう5台目だから慣れっこ 量産車だからね
同じに作っても当たり外れはあるのか
蓋ならいいんじゃね
タイミングベルトとかだと動かなくなっちゃうし >335
その蓋を手で強く押さえても鳴るんだったら原因はそこじゃないかも。
音の種類はカタカタ?ビーン?チチチチ?どんな感じ? >>340
蓋押さえてると、ビビらないのは確認してるんだけど
音は、ちょっとあれた路面を通りすぎた瞬間に、ビーン…って感じ ていうか蓋開けっ放しにしてれば、音はならないので、納車してからずっと開けっ放しで今まで来てた
一応ディーラーでは納車されてすぐに訴えはしてたけど、なにもしてくれねーw 新型フォレスターにアセントの2.4直噴ターボ載るなんてあるらしいぞ 蓋のビーン、すごく分かる。
だから開けっ放しだよね。
あとトノカバーのビビリもDIY対策しても一向に治らない。
前から後ろからのサラウンドノイズだよ。 >>297
ありがとう!
Amazonとサウンドナビは無罪っぽいですよね?
iosのバージョンなのかな? 現在11.2.5です。 アウトバックのノイズはいろいろ挙がってるねえ。
コンソール蓋は左横の隙間にあるスプリングコイルにシリコンスプレーを吹いてみるとか。 >>344
カートップ誌によればターボ車の設定はないみたいよ。 >>309
スマートエディション待ちです。
本日、インプレッサ特別仕様車発表されたので、当初の予定より
発表は見送りと聞きました。
ディーラーがメーカーに確認した模様です。 A型からD型に乗り換えて気付いたんだけど
サンルーフの蓋がガラスオープン時は閉まらなくなったんだな
あとハンドルについてる暖かくなる部分がやたらと熱くなるんだが アウトバックでターボが欲しいって輩は
何をめざしてるんだろ?
ブーストアップ()でもするのかい?それとも2500では力不足になるほどパワー使うのか?
S、S#使って不足を感じるならレヴォーグ2.0とかの方がええんでない?
考えてみ?ハイオクになって、オイル交換時期早まり、耐久性落ちて、重量UPし、エンジン音大きくなるけどいいのかそれで
なんだかここの人達ってターボターボって言うの多いけどいまいちわかってないような気がするよね 38とササクッテロに触ると怒る人が居るから一言だけでレスは結構です
アウトバックにターボじゃなくて
新型フォレとアセントのほうな >>351
先代の3.6に比べると現行2.5はあきらかにトルクの余裕がない。
だから今もっとトルクが欲しいとなればFA20DITとなる。3.6は世界的に廃盤だからね。
音質はFB25よりむしろFA20DITのほうが上質だよ。運転していて同じトルク感や加速度を必要とするならFB25より唸らせずに済むからね。
なにもピークパワーが欲しいわけじゃないんだよ。
1例をあげれば、高速の登り坂を80キロから120キロ程度まで加速するときあるでしょ。トラックを抜くときとか。
そういう場面でエンジンを唸らせず、短時間に、期待した加速度をちょっと上回るパフォーマンスで、
そういうフィーリングを得られたら楽しいし嬉しいわけよ。
必ずしもターボがいい、ターボが欲しいという訳ではないの。
もっとトルクがパワーがあって静かなら大排気量6発でもターボでもハイブリッドでもいいのよ。
でも現時点でそれを実現できるのはFA20DITだけでしょ。だからターボと一纏めに言ってるの。 >>351
つまり、ここの人達はターボ選択の妥当性について是非を言っているのではなく、
もっとトルクをパワーをという意味で、それを実現できる唯一の現存する手段としてターボを欲しているの。
いまいち分かっていないのはあなたなのですよ。 出るなんて噂すらないターボに対してアリナシで揉めるとか馬鹿みたいじゃね? >>350
サンルーフの蓋はC型も固定される。
というかA型はオープン時でも開閉できるってことは
物が違うんですね。
蓋の後端にスリットを設けて、日差しは防げるけど換気は出来るようにして欲しいな。
あとサイドウィンドウと同じように、エンジン切ってもしばらく開閉できるとか
スイッチに照明設けるとか、サンルーフに関しては改善して欲しい部分がいっぱいある。 まあターボのアウトバックなんて今後日本で売られることは絶対にないよ >>356
ガラス閉めないで蓋すると降りるときに忘れる人がいるらしい
雨降って大変なことになったらしい
こういうのは改善してくれるんだな
俺は前車との車間距離をもう少し開けて欲しいんだが >>358
蓋ってシェードのこと?サンルーフ開いてたらシェードは閉まらんけど?
どんな構造か判ってるか? A型のころ閉まったよ
今日D型でやろうとしたら閉まらんかった マジか俺普通に閉めてたよ3月納車だけど
欠陥車だったのかあれは アウトバックってBSから?天井になんもフックになる所がなくなったからラゲッジにインテリアバー的なもの全然付けられんのが不便だね
BPの時はメクラ蓋の中にネジ穴あって便利だったのに >>360
クルコン時の車間をもっととってほしいって意味じゃないのか?日本語読めないのか? >>346
アプリ変えたり、他のナビで試した訳じゃないから何が悪いのかはわからん。
ただ、少なくともandroidの時は出なかったから、iPhoneの何かが原因なのではと思ってる。 個人的にはターボはいらないけど、選択肢としてはあってもいいと思う スバルは2021年度までに世界生産の8割をダウンサイジングターボへ移行する、と言ってるからターボが載る
可能性はある。この記事では触れていないがアセントのエンジンはトライベッカの3.6NAから2.4DITになったし。
http://www.chubu-jihan.com/subaru/news_list.php?page=contents&id=273#273
残りの2割がNAなのか「ダウンサイジングで無い」ターボなのかモーターなのかは不明。 製造費の安い自然吸気でしょ、安い車作ってるんだから ハイパワーターボだとCVTも変えたくなる気がするから、なんちゃって変速とそこそこ出力でいい気はする。
次は自動運転だろうからトヨタ車でいい気もする。 フォレスターのXT乗ってるけど良いよ
ちょこっと本気で加速する時にストレスが全くない
普段は大人しく乗ってりゃ良いだけだし
パワーがある事は良い事だ
個人的にはピークパワーが大きい事による「余裕」を買ってるつもり。
アウトバックには3Lの6気筒が一番似合ってると思うけどもうそんな時代じゃないだろうね 俺は豊洲の人好きだね
言うことに説得力あるし車のことにとにかく詳しい
理論立てて説明するし。ほかの人はあんまり説明できないじゃん?
少々の強引な言い回しはするけど自信の表れだろうし。
みんな案外図星なこと言われると嫌なのかねーw >>374
正体隠すつもりないということは、私はネタ要員ですと宣言した訳だな。
ネタなのでやさしくしてね・・・と。
もう、しんどくなったのか? BSアウトバックを購入検討中です。
比較対象としては筋違いかもだが、新車のエクストレイル、アウトバックは高年式低走行を検討しているのですが、
同じくエクストレイルを考えてた方とかいらっしゃいますか…?
よかったら双方の得手不得手を教えて貰えると
非常にありがたいです。
ちなみに、営業で月2000km程走行、冬シーズンは
雪山にスノボ行く感じです。 ワッチョイって専ブラじゃないと見えないんだっけ?
年末から毎日荒らしのカキコミして、ソープ通い自慢する60ジジイが身内にいたら死んで欲しいわ
必死みてもここしかいないのが謎だ まあ実際は名古屋在住のイケメン32歳の自営業だけどね
独身彼女2、SF4ぐらい不自由なし
年収は売上〇億の3割が可処分になるようにしてる
持ち家マンション2部屋
クルマ3台(個人名義)
もう飽きたので卒業しますね 誰も興味ないのに
自慢したがるヤツって
虚しくならないのかな >>377
エクストレイルって知らないので口出すなってことだと思うけど、アウトバックこそ新車を検討すべきだと思うけどな、、 >377
中堅どころのSUVに総じて言えるが、エクストレイルは荷室がとても狭かった。
通勤や嫁車には良い車だと思うが、スポーツやアウトドアをやる人には狭すぎかなと。
あと内装も、アウトバックもあんまり良いとは言えないけど、エクストレイルはさらにちゃっちく感じた。
元々日産好きでエクストレイルは形も気に入ってたので試乗まで考えていたが
ディーラーで見たらあっという間に購買意欲が消えた車。。。 >>377
エクストレイルの比較対象はフォレスターでは?
アウトバックって国内では同種の車ないと思うんだけど サイドミラが近すぎ
もっと前でいい
あとフォグのファッションリングボタンとコーナーセンサーボタンが気付かずにヒザで当ててる時がある
3年経ったけど未だに気になる >>386
フォレスターも検討したものの、エンジンフィール、
乗り心地が個人的にはナシと思ったので…
それなら程度良い中古のアウトバックが良いなと思った次第です。 >386
比較対象はその人がいいと思う車なら
なんだっていいんじゃないかと思うんだ。 そうそう人それぞれ。
ビビビときたら買い。
本当のこと言うと無理せずハスラーがモテ。 >>387
どんだけシートポジション前なん
自分はスカスカだよ
シートポジションって人それぞれなんやな
正しいポジションってあるの? >>387
一つも同意できないわ。
シートどれだけ前にしてんだ?
ホビット族? アウトバックに限らず今のスバル車はあのミラー位置と小窓のお陰で国産随一の見切りの良さなのに これらの記事によると正しいドライビングポジションはシートを結構前に出すそうだ
正しいドライビングポジションが、事故を未然に防いでくれる
http://www.fukushima-subaru.co.jp/post_report/3235
>−まいあ:チルト&テレスコ・・・・、それはそんなに重要なんですか??
>−廣田:とても重要な装備のひとつになります。理想的なドライビングポジション(姿勢)は、皆さんが思っているより、
>本当はもっと前なんです。ブレーキをぐっと踏み込んでもまだ膝が少し曲った状態で、肩はシートから離れず、
>ハンドルを握っても腕が伸びきらない姿が、安全な姿勢なんですよ。これは疲れにくいだけではなく、いざという時に
>確実に操作できる姿勢でもあります。でも人によってはベストポジションは作りづらいんです。
【ドライビングポジション】正しいドライビングポジションってなぜ窮屈なの?
http://autoc-one.jp/word/366742/
>正しいポジションは、最初は窮屈に感じるかもしれない。でも1時間もすれば慣れる。正しいポジションだと、
>ハンドルはじめオーディオやエアコンのスイッチにもすぐに手を伸ばせて、便利なことに気づくだろう。 >>395
大昔に教習所で習ったわ
ごめんね。馬鹿にするような煽りいれて
申し訳ないです 納車前なもんで、ドラポジが唯一気になってる。
ペダルに合わせると、ステアリングが遠くて、ステアリングに合わせると、ペダルが近過ぎる。
サーキット走ってたから、基本姿勢は守りたい。
レカロ屋さんで聞いたら、国産車はだいたい170cm以下で設計してるらしい。
もう一回、試乗しようかと思うけど、もう注文書サインして振り込みしちゃったからな〜。 昨日D型来ました。気になる点が二つあってテレビキットを付けたのですが毎回スイッチを押さなければならないのでしょうか?それと純正のドラレコがトンネルにはいるとランプが点滅します、これは何故ですか? 確かにMBとかと比べるとハンドルのテレスコ量が少ないよね、同意汁 チルトとテレスコは必須装備だと思ってる。
ない車は購入候補から除外する。 >>399
ペダルに合わせてステアリングMAX伸ばしてもまだステアリング遠いって
お前どんな体型してんの?
足長すぎてキモイ 細かい点だが、前車追従の時の液晶モニターの自車の後ろ姿が
アウトバックじゃないのが気に入らんなあ。
車種別に作るのはさすがに大変か。。。 単に寝かせ過ぎでしょ。
自分のドラポジも寝かせ気味だからわかるわ。
ところでBSのヘッドレストは前に出てるね。
安全なんだろうけど違和感あったわ。 >>377
他の人と違ってお金持ちじゃないので
直噴エンジンじゃないアウトバック選びました。
youtubeで自動ブレーキや四駆性能の比較あるんで見るのもいいかもですね。
10年以上乗りたいな〜 >>411
直噴エンジン長持ちしないって聞いたんで >>410
自分もそう思った。
大き目のネックパッド付けて、いい具合模索中。
それよっか、助手席に誰も乗っけない時
ヘッドレストを前に畳めない物かね?
全席のヘッドレストが縦に長すぎて、圧迫感あるし
巻き込み確認とかの時、邪魔に感じる。 何にも違和感なく乗ってるおれはどっちかというと多数派なんだろうなぁ。 サイドミラーが手前過ぎなのは試乗の時に気になった
営業の説明聞いてなるほどと思った
納車前で代車借りてるけど、サイドミラーの位置はすぐに慣れた D型納車されてから初めて長めに高速に乗ったんだけど
期待した「レーンキープアシスト」 常に左右に振られ感があって
同乗者からも苦情が出て個人的には実用レベルじゃない気がする
たまたま? そんなもん?? サイドミラーは俺も同じような感覚だったな
手前すぎって思ったけど、直ぐに慣れた
またその位置だからこそ、見切りが良いのにも気がついた
物足りなさと言えば、リバース連動で下向きになればなと
前車がそうであったので >>419
普通に走ってても、ガッツリ介入して来るの? >>422
正式には「フクティブレーンキープ」でしたね?
ステアリングのスイッチONでがっつり介入します。
軽く手を触れるだけでもっと楽に走れると思ったのに
右にずれると左に 左にずれると右に 勝手に切って
くれるものの、ストレートでもこれを繰り返すのが不快 高速走行時のカーブでステアリングがクイクイ制御されて違和感はあるが嫌なら切ればいいだけのこと >>419
俺もD型納車ひと月経つけどレーンキープはずっと介入してくれるならともかく15秒以上のハンドル操作無しで解除されるてのがあまり実用的じゃない
普通にラインとってるだけで解除警告でてきて煩わしく感じる オレはクルマに任せちゃうよ、手を添えて警告出たらクンと入力してやる感じ
左右に寄り癖有ると介入がウザイか、クルマ通りのラインだと15秒警告が出るんだと思ってる >>424
制御はいいんだけど、左右の切り替えしがヘタすぎ
>>425
ハンドルにはずっと触れてるなら解除して欲しくないよね
>>426
オレも任せたいんだけど、同乗者や他のクルマから見ても
フラフラ左右にハンドル切ってるのが判るのがイヤ アウトバック乗ってる人の中では多数派って意味じゃないの? >>427
クルマ自体が左右にフラフラ走ってるってこと?ナイナイ、嘘だと思うなら高速でハンドルに重りつけて手放し走行してみ。サンデードライバーよりよっぽど上手いライン取りするから。 レーンキープアシストONで走る時は、ハンドルをガッチリ掴まず、指先だけで軽く保持するのがおすすめ。警告でたらちょいっとハンドルを揺するだけ。掴んでるとアシスト力が強く感じられて、それに対して無意識に抵抗してしまうみたいな。
レヴォーグのツーリングアシストの方がハンドルの動きが細かくて違和感は少ない気がする。 >>431
えっ?そなの??
直線でもカーブでも ふ〜ら ふ〜ら してる
同乗者から「止めてくれ」って言われるぐらいヘタな運転する
今度の土曜日が1か月点検だから、診てもらおう レーンキープアシストONで車線中央維持がOFFになってないかな? >>430
無風でもフラフラするんですよね?
>>432
最初は軽く掴んでたんですけど、あまりにフラフラするので
強く掴むようになったんですが、それでも酷いので解除してます
レヴォーグは最新だから、より洗練されているんでしょうね? >>434
確認してみます!
って、別々にオンオフできるの? 知らんかった アイサイト取扱説明書のカスタマイズ機能のページに記載されてます。レーンキープ(車線中央維持) 設定ON/OFF 初期設定ON
となってますがね。 >>437
ステアリングの「レーンキープスイッチ」しかいじってないけど
カスタマイズを確認してみます いや、まずレーンキープは画面の左右ラインが緑になって初めてオンよ。白のまま操舵入ってるって勘違いしてないよね?車線逸脱の介入とごっちゃにしてそうな気がするんだけど。 俺のは車線中央維持すごく快適
一般道でも使ってるよ そうか、ACCで走行してないと車線中央維持機能は作動しない。 あと、自動追従オンで画面に自車が出ないと自動操舵が働かなかったと思う。 アクティブレーンキープとは
車線中央維持機能と車線逸脱抑制機能の事。
違いは、全車速追従機能付クルーズコントロールがONかOFFか。
色々、、難しいですね。 >>439
画面の左右ラインって、右上にあるクルマとラインのやつ?
最初は白で60キロ〜でグリーンになりステアリング介入してる
>>441
もちろん100キロ+αでACC設定してる時の話 >>444
車間距離と前車が中央に映るよね?その左右に路側帯みたいな白線が有るでしょ?それが緑になると<車線認識したよ>って表示になって自動操舵が効くようになる。 >>445
なるほど!
中央のヤツの左右の線が緑になるんですね?
それは確認して無かったかも・・・右上しか見てない
勝手にステアリングが動いていたので、自動操縦が
オンになったと思ってました。
今度、高速か有料通って確認してみます 皆さんありがと おれが普段思ってるのとなんか違う。
普段は中央の車線は表示されず、自動操舵が働くと中央の左右に白いハの字が現れる。
車線を見逃したり速度が落ちるとポンと鳴って白いハの字が消える。
またACCのONOFF関係なく、中央維持は作動する。
C型です。 なんかいろいろ煩わしそうだな…
今は10年以上落ちの自動制御なんてなにもない車乗ってるんでアイサイトが欲しかったんだけど、そんなにごちゃごちゃ介入されるなら俺は自動ブレーキだけでいいなぁと思えてきちゃったよ。 北海道の知床に居るんだがアウトバックのレンタカーあるんだな
前期型のグリルだったけど初めて見た >>449
設定でオンオフできるから自動ブレーキだけにする事できるよ アイストはベッテリーの寿命を縮めるからオフがええで
5万近い出費でよ ここの人間は、アイサイトが付いてるからって
命を奪ってしまうかもしれない凶器となる車を運転する時に
取説とか良く読まないのか?あぁ、おっかない。
アイストも鬱陶しければ、キャンセラ入れればいいじゃない。 448見て思い出した
認識すると白線が出て右上の小さいマークが緑になるんだっけ?ごめん間違えたかもw
ただ、ハの字ラインが出ない状態で右上緑は逸脱防止しか働いてないみたいよ
明日確認するね、C型のりです C型リミで、買って1年ちょっとでもう4万キロ届きそう(^_^;)
で、その8割くらいは高速でACC&車線中央維持使用ですが
同乗者からクレームもらうようなフラフラは無いなぁ。
むしろ『こんな上手に車線維持するんだなぁ』って感じで。
D型になって制御変わったの?? C型だけど>>448と全く同じだ
フラフラすんのも同じくだけど、すんなり曲ってくれるケースと半々くらいかな
個人的には多少なりともタイヤコンディションが起因してると思っとるけど、他社のはどうなんだろね >>450
ニッポンレンタカー北海道がよくやってるよ。自分も一月に北海道に行ったときアウトバックを指名借りで借りた。B型だったけど。他にも新型XVとか早くも貸し出してたよ。 マニュアル見ながら、おおまかにまとめてみた。細かい例がはあるけどこんな感じ?
全車速追従ACC + レーンキープ表示灯緑点灯 + 車線表示灯(ハの字)ありのとき
→アクティブレーンキープの車線中央維持(真ん中を走ってくれる)
レーンキープ表示灯白点灯 + 車線表示灯(ハの字)ありのとき
→アクティブレーンキープの車線逸脱抑制(真ん中にぐっと戻される)
このとき、レーンキープ表示灯は一時的に緑色になって「作動中」をあらわす。
車線表示灯(ハの字)の有無問わず、時速40km以上で車線を外れそうになった時
→車線逸脱警報(「はみだし注意」の黄色点滅)
>>439
俺C型乗りで、いまD型のマニュアルをスマホで見てるんだが
D型は、中央のハの字(マニュアルでは「車線表示灯」)って緑になるの?
右上のレーンキープ表示灯ではなくて しまった、条件に「時速60km以上で動作」ってのを入れ忘れてた… >>459
オレもそう思う。ノーマルよりスタッドレスの方がフラフラ度が上がる感じ。柔らかいタイヤは操舵後のレスポンスでラグが増えるから仕方無いんだろうね。 ほんとにタメになる 皆さん ありがと
そういえば先月の納車時からスタッドレス履いてるから
それも影響してるのかもしれない
一応、Dでテスター当ててもらいます タイヤのグリップ力や扁平率で同じ車でも印象がだいぶ変わるよね。
全体にシャキッとして直進性や操舵性、さらには剛性すら上がったような気にさえなっちゃう。 テスト報告
ACC+右上緑で車線中央維持おn
ハの字+右上緑=逸脱防止動作中な、この状態だと往復ビンタ走行になる。
右上緑はハンドル介入中の合図だった 北海道のニュースでレヴォーグ動けなくなって押してもらってたw 意外とひ弱だよな >>471
レヴォーグの車高ではすぐにラッセル状態になるから
スバルで走破性最強は最低地上高220mmのフォレスターだろね 最低地上高10cmくらいだろ
除雪間に合ってないところは当然厳しいわ 予算的にレヴォーグかアウトバックで迷ったけど今年の雪の量考えてアウトバックにした ダッシュボードとフロントガラスの境目に
スポンジみたいなのがちょっとはみ出ているんだけど
どうすればいいだろうか? DOP取り付けた時の整備士の確認不足だろうけど
スバルってそういうところの詰めの甘さが惜しいわ スタックしないってだけならフォレスターのが有利か? >477
うちのも見える。あれが標準位置なんじゃないかと。 オレも前車が低くて冠水とか雪で難儀したので
レヴォーグの選択肢は無かったな
フォレスターと2センチ差だからアウトバックで十分 >>477
エプトシーラだね。日除けにくっついて飛び出して来たので、10センチ位切り取ってしまった。 オレも買って一年半一万キロだけど、ほとんど追従オンだったから車線逸脱制御がどうやって働いてるのか昨日やっと分かったw
ハの字白色が標準で、車線跨ごうとすると緑になりハンドルをそっと中央側に戻してくれた。
で、また白になるんだがこれの繰り返しに任せることはミリ、d型買ったばっかりさんはこの状態だったと思われ。 >>477
>>488
エーモン のビビリ音低減モール
ダッシュボード用をつけるのが
一番いいよ。
サンシェード外す毎に出てくる事になる。 サンシェードって夏にフロントガラスに置く奴のこと? アイコンも色も兼用だから、取説読んで望んでも、運転中は想像以上にわかんなくなるw >>477
うちのA型も同じや
ディーラーに言ったら対策品があるらしいで
今月の車検に合わせて交換してもらう予定 >>495
先日からのd型買ったばっかりです
「アクティブレーンキープ」についてのインプレッション
オレが感じたのとまったく同じ ホントに蛇行している感じ >>496
おそらく車が走りたいラインと今まで自分の癖?で走ってたライン(右寄りとか)が一致しないんだろうと思い、任せたら慣れました。
書いてて思い出した、左寄りを走る妻が上のドライビングレポと全くおなじ事を言ってたけど、最近は曲がれ曲がれ〜と念力遊びする程慣れちゃいましたよw >>497
あはは 習うより慣れろですね?
フラフラ蛇行するのを止めて欲しいだけなんですよ
制御がテキトーというか大雑把な感じがしますが
そのうちに慣れる事を祈ってます レーンキープでガタガタ言う人は、普段極端に右端や左端を走ってるような人
よくいるよ「おめー左折するんじゃないのかよ」「ふらふらしてるなコイツ」って
言われてそうw
「こいつの運転下手すぎね?w」って機械に言われてると思いなさい。 まぁ、フラフラやめて欲しい気持ちも分からんでは無いが、技術の限界性も考えてやらんと... >>495
>わずかでも中央から外れたら元に戻ろうと反応するのだ。その結果、レーン内でずっと蛇行しながら走行してしまい
これおかしいと思う、車が許容する走行ラインが太けりゃその幅を右往左往するんだから余計蛇行運転になるんじゃね?
コーナーでアウトーインーアウトを無意識にやるとクルマは真ん中走りたいから<余計なことするな>って戻すんだろ おかしく無いよ
操舵をクルマに任せて人間は軽く触れている状態で蛇行するんだから
ヘタとかアウトインアウトとかの話しではない >>495
ベースもホイールでこんなに変わるんだな。 >>495
一昨年ツアーで同じホテル泊まって白川郷行ったwww >>495
ACCの追いつき加速はゆっくりの方が好印象でないかい?
俺のA型はそれでもまだ速いと思ったけど、D型はだいぶ遅くなってるのかね?
それと、認識音も俺はあって然るべきと思うわ。 車線中央維持ついても蛇行するの?
中央維持が付けばレヴォーグに近い出来と思ってたんだが、最近のこのスレの流れ見てても蛇行するみたいなこと書いてあるし。 >>504
ん?レーン走行中に細かく操舵するから酔いそうになるって言ってるよね?中央にとどまる制御が細かすぎるって意味だと思うんだけど、クルマの想定するラインのキャパが大きいと蛇行の原因じゃね?って提起なんだが。
下段は<そんな運転すると制御入るよ>って説明の意 >>498
一回指を添える程度でクルマに任せて十分くらい高速走って見て、どんな風に走るのか観察する事をおススメします。一般道でも自動停止に慣れるまで時間がかかると思いますが、自動操舵もアイサイトは良く出来てますよ。女房の運転で寝れるようになりましたしw
あと、60kmで走ってて赤信号で停止中のクルマを発見して、スムーズに止まるのは苦手です。左手からの進路変更車両もあえて感度落としているような気が自分はしてます。過信は禁物で! 車線中央維持を手放しでやると、右に左に動きますね。
直線で右に寄ったら左に跳ね返り、そのまま左に寄りすぎて右に戻り…の繰り返し。
むしろ緩いカーブなんかは綺麗に曲がってくれる。
スタッドレスだからなのかな? >>509
ラインの許容幅広げても蛇行幅が変動するだけで、蛇行することに変わりないから大差ないよ
蛇行2、3回繰り返せばターゲットと実軌道のズレが測れるから、そっからハンドルの切れ角調整して許容幅の内側に合わせられると思うんだけどね 蛇行したとしても、車線からはみ出ないように戻してくれてるんだから
本来の目的は達成していると思う。
>>510の言うような60キロぐらいで停車中の車の後ろに停止するときのヒヤヒヤ気味の急制動とか、
車線逸脱警報を発するタイミングとか(既に車線を踏んでる頃に鳴る)、
車線を認識してるんならその前に戻せよ!と言いたくなるとことか、
わざとやってるとしか思えない。
どれも常に運転者に緊張感を持たせるように適度に設定されてるように思う。 スバルの不正確定したゃったな。しかも排ガス不正疑惑まで
今なら下取りに影響しないかな?
三菱とかWVとか走ってるのみてバカにしてたけど、同じ穴の狢だったとは
見る目が無かったよ。
車自体に不満はあまり無いし、俺が悪いことした訳じゃないのに周りの目が痛いわ
ふざけんなスバル! え?おれのD型は車線中央維持で
ピタリと中央維持するけど?
なんか違うのかな
前乗ってたA型とは別物の挙動。 >>515
エンブレムに描かれてる星は不正の数を表しております
今回発覚したのは右端の小さな星2つ >>513
>60キロぐらいで停車中の車の後ろに停止するときのヒヤヒヤ気味の急制動
あんたそのうち事故るわ。
取説よく読んでEyeSightをよく理解してから運転しましょう >>516C型スタッドレスだけど同様。蛇行を感じた事が無い。
車線中央維持のONとOFFの設定が可能なので、その比較してみたらどうだろう。 C・D乗りの人でふら付き感じない人・感じる人の集計とらない?
520以降から開始で
俺も感じないに一票 D型 感じない
というか走ってる道が同じじゃないし道路状況で変わるんじゃね
ちなみに俺は雪国が8割ぐらいでだけど 高速ほぼ直線だと左右に蛇行する
ハンドルをニュートラルから細かく右に左に微調整してる
今度ハンドルの動き動画撮ってみる D型フロントグリルだいぶ慣れたけどやっぱりオプションのグリルが気になる
車の外装あまり気にならない性格だったのに 乗れば分からんよ
運転には関係無い
とはいえ自己満足は大事 ここ数日の流れ見てて思った
「日産のCM観てアウトバック買ったのかな?」
スバルは“自動運転”じゃありませんよ 自動運転とは思ってないが、ハンドル左右に無駄に動かされたら不快になるし、危険だろ…
安全運転の補助だとしてもイマイチ C型ベースだけど、中央維持のふら付き感じないな
燃費もチョイ乗りは7km/Lだが、平均12km/Lかな
燃費走行すれば14〜15km/Lは可能で
下道で80km走って、表示燃費18km/Lをこえた事もあるので
燃費には満足している。
ポート噴射エンジンはいいね。長く乗りたい C型。レーンキープでフラつきはない。むしろ気持ち左寄りにビタっと張り付いている。
燃費偽造で臨時小遣い10万頂きだな! グリーンで山道を走ってみたい。街乗りじゃあ黒、白、タングステン D型リミ 蛇行します 不快なのでもう使いません
運転楽しめて良かったと思うようにしてます >>521
C型+スタッドレスだが全く蛇行なんて現象発生しないけど。車見てもらった方がいいんじゃないかと思う。 素グレードのダークグレーメタリックで、
メッキ系のオプション無しっぽくて、グリルも黒で、アーチトリムも黒で、さらにホイールも黒っつーのを見たけど、なんかすごく強そうだった。
びよんびよんする無線のアンテナを意味もなく付けたらさらに似合いそうだったわ。 Cリミ、今は17スタッドレスだけど
18夏タイヤでも蛇行なんてしないよ。 C型リミでスタッドレスだが高速、一般道共に蛇行なし。 >>541
おれ?っと思ったら番号間違えてるのかw
521じゃなく>>511ね
ここまでで9人中>>525 型不明と>>539 D型が蛇行あり
ひな祭りワッチョイなんで過去RES読み解けません 書いてるうちにRES増えたw
↑11人中2例に訂正 フラつくとか蛇行するとか。
タワーバー付けてる?
付けてなきゃ付けてみ。
直進安定性がかなり増すし
中央維持とか逸脱抑制とかで介入されても
素直なトレースになるから。 そろそろスマエディじゃなくても、何かしらの特別仕様車の情報欲しいね。
フォレスターみたいにブラウンレザー出てほしい。 >525です
型書き忘れた
D型リミテッド
スタッドレスで17インチにダウン中です 点検に行ってモ60周年のレスキン風のスクエアード手帖貰って来た
色によって中の罫線は違うのかな?そんなわけないかw
スバルブルーがあればよかったのに C型リミ。
蛇行なし。
走行ラインはセンターより
やや左に寄ってるかな?
慣れるまでは怖かった。
それより街乗りでの乗り心地の悪さは
何とかなんないかな、、
後席は酔うらしく、家族からクレーム。 横風、轍、タイヤとか色々なファクターがあるわけだが、そんなパラメータ設定していない訳で、蛇行しないはずが無い。てか、どんだけ細かい時間の単位で制御してると思ってるんだか。 信号待ちしてたら、左のRVDが反応したんで、後ろからバイクでも来たかな?と思ったら、子どもが歩道を全力で走って来てて笑った >>555
普段は助手席に座っている妻をリアシートに座らせたらイマイチと言ってはいたが、前と後ろだと当然だな。
ただ、A型なんだけどこのところ乗り心地悪く感じるようになってきた。
走行距離15000キロ弱。
タイヤの経年劣化もあるのかな。 なんか、定期的にリミの乗り心地悪いって話題になるが
嫁さん含めて何の不満もない我が家は
2人揃って鈍感過ぎるんだろか?
C型リミ、STIタワーバー付 >>556
前車はエクシーガGT A型。
しっとりした乗り心地(柔らかいとも)
で家族はお気に入りだったが、ATのトラブル&
後継なしで、アウトバックに乗り換え。
現状は夏タイヤ、スタッドレス共18インチ。
インチダウンでマシになります? >>562
エクシーガは代車でしか乗ったことがないけど
アウトバックは車高高いから揺れる感じするよ
オレは前車がBRレガシィだったけどね A型乗りだけど、オカマ掘られて修理に出している間、
現行XVにしばらく乗ってた。
車線中央維持スゲーって思いながらも、自分の感覚よりも少し右側を走ろうとするらしく、それでふらつくのがちょっと違和感あったわ。普段、自分が車線の左に寄っているのが悪いのかもしれないから、乗っていればそのうち慣れるんだろうけど。
アウトバックのC, D型のふらつきってのもそんなのが影響している? >>564
現行XV、SGPの恩恵は感じられましたか?アウトバックと比べて乗り心地等はどうなのか気になります。 >>565
564です。ステアリングにボディがしっかりついてきて、最低地上高200mmの車とは感じさせない剛性があるように思いました。メカニックな面に詳しくないので説明下手ですが。
あと、アウトバックと同様に、X-MODEは今年のドカ雪に威力絶大でした。 >>566
なるほど。まだまだ先ですが、SGPアウトバックも期待できそうですね。 >>515
スバルが不正していようがどうでもいい。排ガス不正で税金が高くなるなんてことも無いだろうし、他人にどう思われようと気にしない事だ。
逆に考えて三菱もワーゲンも同類の仲間がいると思えばいいさ。
ま、これから査定には響いてくるだろうな D型 リミ 現在17インチスタッドレス乗りだが
>>525
>高速ほぼ直線だと左右に蛇行する
これ同感。アクアラインのトンネルとか左右に振れる。
それよりもすぐに車線を見失うのでそっちの方が怖いので、
あくまでアシストとして使わないとダメかな。
ただ、多少のカーブがあるような高速だと違和感ないので、
アシストがあると疲れが減る効果はある。 D型出る直前はC型以前をdisりまくっていたのに
もうこのザマかよ人身御供どもが >>561
アウトバックというキャラクターを考慮しないのであれば、乗り心地は悪くないでしょ C型、
レーンキープ走行で左右にフラフラするのは感じたことない。
バイパスや田舎道で使うことが多いが、緩やかなカーブでは
実にうまい具合にステアリングを回してくるなあと感心する。
ただ交差点や車線がすり減ってる道路は結構多くて解除されることばかりなので
レヴォーグのようにツーリングアシストと併用してこそ価値があるものだと思う。 ツーリングアシストでは前の車に追従して、交差点前の右折車線に入ることが良くあった。 上でC型でフラフラとキッチリが半々て書いた者だけど、全部高速道路での話で一般道では作動してもフラついたことない
大体90km以上で出ることが多いかな
あとは17スタッドレスの方が出方が顕著で、同じ道路の同じポイントでも毎回出るとは限らない、フラフラが始まったらハンドルで一度補正入れてやると治まることが多い
気付いたパターン挙げるとこんな感じ Cリミ乗りだけど、乗り心地は正直期待外れ感が大きい。
なんと言うか、地上高に起因する揺れというより、段差とか起伏とか路面荒れを全部拾ってくる感じw
街乗りだと特に顕著に出てるわ。
ちなみに前車はヨタの大衆車。 >>576
ヨタ車?と思ったらNGにしてるワッチョイだった 代車でインプレッサスポーツの一番下のグレードに乗ったけど、あらゆる面でアウトバックよりショボすぎて萎えた
愛車が戻ってくるまで耐えられる気がしない D型だけどフラフラ蛇行ってなんだ?
ビシッと車線の中央維持してるぞ?ディーラーに相談行ったほうがいい まあセダンと比べるから悪い乗り心地になるわけで
SUVとしては良いほう。
XV乗る限り次期型はかなり期待できる。 普段から片側に寄った運転してるから
機能が車線中央に戻そうとして結果フラフラ運転のようになる
元々中央で走ってる人はそういう風にならない >>582
レーンキープを信用してないユーザー多くてワロタ 俺はS4乗りだけど、3〜5秒周期ぐらいでみぎーにひだーりにフラフラだよ。
そして常に車線内キープレフト。
だから3車線の中央車線を走っていると左車線の大型トラックに接近しすぎて怖い。
なので結局ほとんど使っていない。渋滞専用装置だね。 >>576
道が悪いと疲れるよね。
俺はインチダウンする予定。 乗り心地は人それぞれだからね。俺もリミの乗り心地はお粗末だと思う。
このスレでは、乗り心地最高!前車どんなフニャ足だよ?という人もいるみたいだが。 アシストだからね突然きれるし
でも勝手に曲がってくれるのは楽ちん
あと10年したらどんなものが出てくるかワクワクする もりたぽ餅だっけ?ワッチョイもIDも出ないの
今は名前変わったんかw リアランプの⊂‾‾ ‾‾⊃の‾‾の部分って光らないの?
光るの⊂⊃だけ? >>592
そのとおりだ。
~~はただの反射板だ。 アウトバック満足して乗ってるが
18インチはダメだ。17インチにすれば不満はない。
18インチのタイヤ誰か買ってくれ リミテッドそんな乗り心地悪いの?
俺はDベースだけど乗り心地満足してる。 スバルアメリカでは、50周年記念仕様車出してるんだね。インプレッサのクォーツブルーみたいな特別色。日本でも60周年記念で何かやってくれないかな。 TOYOTAやHONDAの雪道に埋まりまくって雪山に刺さりまくってるなんちゃって4WD乗ってればいいんじゃね >>582
そういう問題じゃない。
直線で手を離して走らせると右に左に行ったり来たり。
右にハンドル切ったらニュートラルに戻して…右に行きすぎたらちょっと左に切ってニュートラルに戻して…
今度はまた左に行きすぎてニュートラルに戻して…の繰り返し。
道路の轍とかも関係してるのかもしれないが、人間が運転するときにはあり得ない挙動で不快。
最低舵角が大きすぎるんだと思う。もう少し細かくハンドル調整出来ればこうはならない。 >>599
自己責任というものを放棄したクレーマーの入り口に立つ人だよ
いや既にク(ry >>599
自動でどれだけ中央キープ出来るか見てるから
そりゃ手で調整すればバカでも中央キープ出来るだろう >>598
それは車線中央維持機能が作動していない、車線逸脱防止機能の作用と思われるなあ。
C型で先程高速であらためて確認してみたけど、手を放した方が明らかに滑らかにカーブを曲がって行く。 >>601
え? 蛇行しないという人たちは、手で微調整してるの??
触れてるだけ、あるいは15秒手を離しての話じゃないの? >>603
カーブはいいのさ。上手く曲がってく。
直線が左右に行ったり来たり 直線も含めての話なんだけど。
もしかしたら車線の幅が広いと蛇行しやすいのかも >>604
どんだけセルフレーンキープ下手なんだよ D型リミ Dでテスター当てても問題無し
でも左右にフラフラは変わらず
日頃の運転がどうとか言う奴が居るけど
手放しでの話しなんだから関係ない
ここの書き込みで俺だけじゃ無かったのが
せめてもの救いだな 次のモデルに期待 もしもの時の自動ブレーキと、渋滞の時の前車追従は便利そうだなって思うけど、車線中央キープってのは今まで普通に運転してきてストレスを感じたことがないから、正直存在価値がよくわからない… 蛇行蛇行って・・・。
どんだけカッチリしたいんだよ。
マニュアルの車線中央維持機能のところ読んでみろよ。
「・・・車両が車線の中央付近を維持するようにハンドル操作をアシストします。」
機能をちゃんと果たしてるから蛇行するんだろ。
どこに「必ず車両を車線中央に維持したまま走行します。」って書いてある? >>611
論点がズレとる
ここではフラつきなんて事象一度も出たことがないって人もいるから、仮に仕様だとしても何が違うのかを確認したいだけ
主に首都高、東名、圏央、中央、関越だけど、高速乗れば必ず一度はフラつき出るわ
C型で今季新品の17インチスタッドレス 試乗車で行きは自分で運転、帰りは営業に運転させれば
車としての動きなのか、運転技術の差なのか分かるだろ 17インチのスタッドレスと18インチのノーマルタイヤをごっちゃにして比べたって意味無し。その程度の話をユーザーに説明できないDのスタッフもレベル低すぎだが。 いかにも知ってる風にエラそうに言う奴 アウトバック乗ってなさそう
18インチだろうが17インチだろうがノーマルorスタッドレスだろうが
適正なサイズであればアイサイトの反応が大きく違う訳ないだろ
もし違うならDが17インチスタッドレス販売する際に告知しないと
消費者契約法違反で5年内なら使用済でも返金しなくちゃならん
全く問題無く、素晴らしい操舵をしてくれてると感じている人と
フラフラ 蛇行 怖い と感じている人もいることは事実
それを皆さんからの多くの情報で確認したいだけ >>589
個人的にはアウトバックにはそれが当てはまる気がする。
4人乗車+荷室に荷物積んで(荷重は30kくらい)走ったときは普段のバタつき感が収まる感覚だった。 >>576
D型リミだけど、硬いと思った事はないよ
たまに後席に乗る奥さんも快適だって
ちなみに前車はゴルフGTI その乗り換えだとアウトバックがフワフワしまくって鬱陶しく感じるだろ >>620
全然 快適すぎて笑ったわ
もうリミッター当てて走る時代じゃない
ゆったりまったり楽して走るのが一番 代車で借りたS4が発進や停車時にセンターコンソール付近からギシギシ鳴って気になる
スバルクオリティなのかもしれないが、自分のアウトバックは当たりが来ることを祈る >>623
ほぼ外れだから安心しろ
みんな同じだ、それがスバルクオリティ >>622
R32は知らんが、RとGTIだとGTIの方が硬い
Rもレースモードにすればカチカチだけどな
225/40r18→225/60r18 扁平率の違いだけだ 足回りや乗り心地や突き上げにグダる客って、ディーラーではすごくバカにされてるよ
車のイロハも知りもしないで、自分の技術を棚に上げて(そういう人に試乗させると大体カックンブレーキらしい)
裸の王様状態らしい。
スバルに限っては、特にメガネ小太りのオタク臭がする人が特に多いらしい。
そういう奴ってエンジン切る時一回空ぶかしするらしいw
オタクの人って学生時代に運動できなくて運動神経無しの人が多くて、動体に対するセンスが無いのだよ。
野球、サッカー、ゴルフとか下手な人。
あと運転下手な人は空間把握出来ないから電話の声も場所問わず大きい。
精神の医者でした。 >>623
C型リミだけど、ケンシロウがいるかと思うぐらい、パキパキ鳴ってるよ〜(笑)
冬場は特にね! 「ワッチョイ **38」には触れないようにしましょう >>627
スバルは近年中にPHVを出すそうだけど、電気自動車にするなら
まずはこのガタピシ音を解決しなきゃ無理だわな。 >>626
「らしい」が4回。
自分が言ったんじゃない他人が言ったんだと、突っ込まれたときの言い訳の予防線。
自分の発言に説得力が無いことの自覚と自信のなさの表れ。
まさに底辺。バカ丸出し。 昨日ウォッシャー液がリアだけ出なくなって補充したんだけど、
もしかして残量が少なくなるとリアだけ出なくなってお知らせしてくれる仕様? >>617
タイヤが変わってもアイサイトの反応が大きく変わらないからこそ、車の挙動が変わるんでしょ?
ここに執念深く居座ってもあなたの気にいる回答は出てこないよ。
それと、オレはアウトバック系だとBGから、D型は去年の11月から乗ってるけどナニカ? フラフラするって言ってる奴って
アウトバックの最低地上高を知らない人じゃないかな?
普通の車高と比べれば少しはフラつくよ?
レガシィツーリングワゴンと同じだと思ってる素人多いからなぁ 荒れ出したね。
C型とD型で制御方法が変わったんじゃね〜?ぐらいじゃ済まないのか? オレのc型はフラフラしないけど、気になった事
タワーバーつけたらコーナーのインに入り込む感が強くなって外した。たわみも考慮して切角設定してるんだろうと勝手に思ったよ。
で、フラフラの人の動画見たい。計器とハンドルと車線が見えるので。寺に説明する時もあったほうがいいじゃん。pgのようなきもするなー、アイサイトリセット?で試したい。 >>633
論点が・・・タイヤの違いによる車の挙動の話じゃないんだよね
生粋のスバリストさんでしたか? それは失礼しました >>632
先日、自分もまさにそれでした。
Dに聞いたら、後ろは出なくても走れるけど
前は困るでしょ?とのこと。 フラフラする話はタイヤやサスの性能によるクルマの挙動ではなく、
左右の白線の間を蛇行するアイサイトのステアリング制御のことだよな。
たぶん制御はどの車も同じなんだけど、
道路の違い、操作方法の違い、感覚の違い、表現の違い、なのだと思う。 論点がズレてる?
どうせ普通の人間なら思わない程度の、車なら当たり前の
小さなフラつきや蛇行をワイワイ言ってるんだろ。
何が違うか確認したい?
じゃぁ、アウトバック乗ってる人の一人一人の車を
自分の車と全く同じ仕様にさせてもらって、運転させてもらう
確認行脚にでも出れば?
大変だね。 >640
だと思う。
同様におれにとってはすごく気になる走行ノイズが、
他人から見れば神経質なやつだなあと思われていたりするんだろうな、 感覚感性の異常だったりあら探しの好きなのはいるから >>640
自分が気にならんのならただスルーすれば良い
分かる筈が無い他人の感覚に難癖付けてまで無かった事にしようとするこたないよな
試乗記事にもフラつきの事は散々出てくるが、あれも異常な感性や感覚の奴がライターやってるってことかな ん今更ながらC型を買いました。みんな宜しくね。
オススメの外付けアクセサリーとかあったら、教えてもらえると嬉しい。 >>626
ほんとそれな。ここの人って其のての人が集まってそうなレスするなー フロントサイドガラスって撥水処理されてるけど、ここの住人は撥水剤塗ってる?
もし塗ってればどの商品がオススメか聞きたい >>647
ウィンドウクリスタルってやつは、なかなか持ちも良くていいかもよ!
ガラコとかよりは良い!
納車されて1年ぐらいだけど、まだ2回しか施工してなくて、撥水効果が少し弱まってきたから、半年は持つような感じかな。
ちなみに青空駐車でつ。
撥水コートがアイサイト推奨じゃないとかの突っ込みは勘弁してよね。 「あっ、緩い左カーブだからちょっとステアリング左に」
「左に切ったのにカメラで見ると頭が左に入らんな」
「もうちょい切り増しするか」
「ああっ、やっぱ切りすぎたから右に戻すか」
ってのが、高偏平で柔らかいスタッドレスのグニャグニャハンドリング時の挙動なんじゃないの? 話題が変わって申し訳ないが、前方純正ドラレコの方、後方ドラレコどんなのをつけていますか?
後方に360°ドラレコはバカですかね? やっぱり動画みんと何とも言えないね
揺り返しのテンポによっては気にならないレベルとかあると思うし
さすがに2〜3秒毎に行ったり来たりじゃ耐えられんけど、30秒くらいのゆ〜っくりとしてタイヤ三本分くらいの蛇行なら俺は気にならんと思う ↑訂正wタイヤ3本だと70cmじゃライン乗るなww、1本くらいか >>648
サイドガラスもアイサイトの監視下にあるとは… >>615
運転技術の問題じゃなくて、アイサイトの設定の問題。
ハンドル操作さずに手を添えてるだけの走行なんだから、誰が運転してても同じ。
車体による違いなのか、タイヤによる違いなのか、道路条件の差なのかは分からんが、俺のは直線では2秒おきくらいに左右にチョコチョコハンドル切るから小さく蛇行しながら走ってく。 D型17インチスタッドレスで稀に蛇行するが、この冬10人乗せて誰からも酔うなんて言われた事無いわ。 スピードの問題ってことない?
あんま低い速度で使うべき設定じゃないんじゃね?
あ、俺は持ってないんで頓珍漢なこと言ってたらゴメンよ。 >>654
D型アイサイトにはそんな設定項目は無い。
アイサイトの設計や能力の限界かと思うが? えーッ
ネガキャン?
月末納車なのに、ここ見てたら
不安に成って来た… >>647
オレもレインXのフッ素コートしてるけど全く問題なし
超濃霧の時にアイサイトストップしただけ
おっと自己責任でね〜 上で誰か書いてたが最小舵角が大きいのは確かにフラつく原因の一つだと思うわ
ハンドルが右に左にカクカク動いてビシッと一発でラインが決まらん
それとも実はフラつく時だけカクカクに動いてて、そんな動きになってしまう条件が何かあるんかな? >>659
普通に運転する分には問題無いから安心しる
ネガキャンしてるのはツダ乗りだと思えばいい 君たち楽しそうやね
A型乗りのワイにはなんの事がさっぱりやわ >>638
やはりそうでしたか。ウォッシャー持たないで、リア切れたら補充することにします。 >>653
ごめんよ。てっきりフロントガラスと思ってた。 >>644
オメ!C型良いですよ。よきアウトバックライフを。 D型乗りです。
助手席の下に黒い鉄の箱が付いてるんだけど、これってECU? >>662
自分で操作したときのフラフラ感ではなくて、
アイサイトによるアクティブレーンキープがフラフラするという話が続いていると思うのですが。 Dオプのダイアトーンナビと一番安いダイアトーンの GS-100 付けただけなんで
アンプはないと思う。黒い鉄で被されて床についてる。 >>672
横からすまんが、アイサイトの自動操舵時の最小舵角を言ってるんでしょ
人間が運転しても100メートルをレーザーの如く真っ直ぐ走れないでしょ、無意識で微調整してる訳だし。
ステレオカメラってタイムラグ見てもせいぜい30-50mくらいで判断・調整してるんじゃないかと思ってる。オレのは蛇行しないってか感じないけどね。 >>677
マジでアイサイトなんですか?
あんなヒーター送風が当たるところに?
ダクトエキステンダ買っておいて良かった。 アイサイトの件もそうだけど神経質なオーナー多いんだな 皆さんはその辺の一般道を走る時でも自動追従を使ってる?
買う前は渋滞や高速道路で便利なものだと思っていたけど、
むしろ車が多く信号でしょっちゅう停まるような市街地の方が有効に使えてる気がする。 >>682
おれは家内含めて運転中80%は使ってるイメージ
女に多い前車と一定間隔で走るのが苦手な人はお勧めだね、うちのはこれで治ったw
隣に乗っててヒヤヒヤ・イライラしなくなったよ 確かに市街地でも有効かも
前車が左折等の時のブレーキングと
その後の加速が自分の運転感覚には合わないなぁ。
そこまでメリハリ要らないでしょって感じ。
まぁ、左折車がそのまま進むと思ってて
急に停止した時の事を考えると、あのブレーキが
いいのかも知れないけど。 >>685
左折で前の車が曲がってかわせるようになったらアクセルを踏めばおk >>685
確かに加速はもう少しトルクを押さえてもいいかもしれない >>685
オレも毎日の通勤でほとんどONにしてる
確かに左折車のあしらい方は自分には合わん
急コーナーで前を見失った後の急加速がイヤで
必ず手前でOFFにしてるな 急に進路を変えたり減速したりする車が急増する休日こそ重宝してる。
メーター中央の液晶表示に自車を表示してるんだけど、ブレーキランプが点灯する
タイミングが絶妙だね。
減速するたびに点灯するわけでもなく、下手な人間が運転するよりも適切に点灯してると思う。
渋滞時、ごく稀に急加速急減速を繰り返してカックンカックンすることがあるけど、あれは何なのだろう。
でも一旦解除してやるとまたスムーズな走行に戻るね。 >>690
下手な人より上手って感じだよね。
前車が止まってる時のブレーキのタイミングは人それぞれで、自分のタイミングより少し遅い感があるから、一般道では使ってないけど、それでもスムーズだとは感じる。 タイヤ替えるともっと静かになる?
特に不満があるわけじゃないけど 納車前なんですけど、皆さんシートの座り心地はどうですか?長距離とか >>690
自車のブレーキランプ表示
ブレーキランプの玉切れチェックも出来るんだろうか ファブリックですが座りごこちは悪くないですよ、長距離少し寝かしてますけど。
サイドのサポートはもう少しあるともっと良くなると思いました。 >>695
だよな、やっぱり
俺だけじゃなかったんだ >>696
LEDだから気にする必要はないと思うけど、LEDでも切れている車はたまに見るな VIZIVのコンセプトツアラーも発売されるとしたらアセントみたくカッコ悪くなっちゃうんだろうなあ 座面短いよね。
腿がちょい余る。
俺の脚が長いんだと納得してるがwww >>693
肩周りのホールドがもっとあるといいとは思うけど、
長距離乗っても腰が痛くならないし、レカロにしなくても
いいかなと思ってます。
ちなみに前車BPではレカロスタイルを入れてました。 >>700
アセントはアメ車っぽい感じだよね
逆に北米市場では人気出るかもね インプレッサスポーツの方がテレスコ、手前まで出るね やっぱみんな座面は短く思ってるんだ。
それ以外、シート自体は結構いいと思うけど、なかなかベスポジが見つかんない。
今までの車から、もうちょっと上から目線にしたいけど・・・
それなら今の座面でいいと思う。
けどそうすると、頭上とおでこの前に窮屈感が・・・。 座面が短いというのはA型のころからちょいちょい言われてたな
オレはBRからの乗り換えだけどやっぱりちょっとだけ短く感じる 次期フォレスターにFB25が載るみたいですね。
アウトバックと味付けを変えてきますかね? 座面短いって思う人は座面の角度付けてみた?
トヨタ車乗ってきた人、チョコっと座り多いよ。 >>702
自分もレガシィでスタイルJCです。アウトバック用に買うか悩んでましたが、いらなそうですね。
ありがとうございます。 オールウェザーカーゴカバー。D型に付いてきたのは内装に直接張り付くベルクロなもんだから、何回か着け外しをしていたら内装が毛羽立って来た。BPの時は隙間に挿し込むタイプで取れやすかったけど、内装にダメージ与えるのもなんだかなぁ。 E型でツーリングアシスト
各車種、今年度の改変でツーリングアシスト搭載車主要車種に・・だと 【要相談】
新車を購入して1週間、信号停止中に後ろからオカマ事故にあう。
リアまわりはバックドアとバンパーがべつこり。100:0の事故ですが相手の保険会社は最低限しかみれないと言い、当方は新車までは無理と思い最大限の修理を希望。(当たり前だが)
そこでこじれている話
どうするのが得策なのか? BSでツーリングアシスト付いちゃうのかあ。
次のフルモデルチェンジではレーダーも併用になるのかな。 >>714
弁護士費用特約入ってたら、弁護士に任せればいいんじゃないの?
評価損落ちが請求する事出来るかもよ?
あいつら下手にでると代車費用、治療費なんでも減らそうとするからな オカマならムチ打ちになってるでしょ?
人身にして病院・整体にずーっと治るまで通う。1年も2年も。
すると保険屋がそろそろ治ってないですか?みたいな事を言ってきやがる。
ムチ打ちは殆ど完治はしない(後遺症も怖いし)から「まだまだ」と
何回か治療期間を延ばす。
頃合いを見計らって、「まだ?」ってきた時に「まだ完治してないし、後遺症も怖いので
今後、どうしていいか分からないので一回、今後の事を弁護士にでも相談してみる。
でもまぁ、後遺症の保障として○○万一括で払うんだったら、治療はこの辺で打ち切って
やてもいいけど・・・」と言ってみる。
それで、保険屋がどう出てくるかだね。大体は、新車買えるくらいなら出してくる思う。
そのかわり、自分でも色々勉強して下さい。
あくまでも、事故で被ったムチ打ちが完治してない場合です。自己責任で・・。 719です。
自分は後遺症が残って、天気の悪い日とかは
鈍痛が出ます。結局、やられ損です。 >>714
1週間の新車なら弁護士特約使うべきだね。
そのための特約だよ。
入ってないならあきらめな。 >>713
セールスがそんなこと言ってた。
本当ならスバルらしい。後期BPに初代アイサイト搭載と似たケース 出し惜しんでる間に他社も類似機能搭載してきたからな。FMC目前でどれだけアピールできることやら。 また事故相談かよ。なんでここに聞くのバカなの?
専用スレ行けや >>709
レヴォーグの次期型と噂されてるやつだね。横幅約2メートルってデカいなぁ。 >>714
新車保険に入っても評価額の半分越えないと丸々出ないしね
購入日関係ないよね
あくまで契約だよ。強きで粘ろうが無駄だし
被害額を確定させる必要が先だろ 最近の通販型損保会社の支払い拒否多いけど、公正取引委員会に通報したら良いよ! >>714
スバルで修理見積もり取って幾らだったの?
少なくとも向こうが保険に入ってるなら、そこまではやらないとダメだろう。
今後のすべてのやり取りをSNSに書きますねと言ってやれ。
でもら新車特約入ってても新車にはならない位の事故なんだろうな… だからオカマだろ。
どんだけーー!!!
って言ってやれ。 >>719
昔むち打ちになった時、通院3ヶ月くらいで
医者から、そろそろ…と言われたわ。
肩こり症状とか曖昧だしね。 >>731
支払いは3ヶ月程度と支払い期間側から言われるからな 保険屋に対して、チンピラみたいな要求する、スバルショップに持ち込むべき。
お得感満載だよ 保険屋って大丈夫か?って修理屋鈑金屋に見積取らす
それを基準にするから俺はデラで見積貰って渡すことにしてる。
弁護士も知り合いを弁護士特約で指名する。 ツーリングアシスト搭載、今年の年改からってことが本当かどうか、XVの年改で分かるね。 >>731
>>732
だから、自分でも勉強しろってなってるだろ。
治療費打ち切りの通告は、殆どが保険会社側の都合。
打ち切られても、一部自己負担で治療して、示談する時に負担分を出させるとか
治療は終わらせて後遺障害を申請するとか色々ある。
医者や弁護士と相談しながら。
弁護士特約なくても、どっかに無料相談ってあるだろ。
それでも、これくらいの事は教えてくれる。 >>714
1週間だと裁判基準だと評価損として修理金額の50%は請求できる >>736
保険会社は医療確認してるから治療打ち切りは一定根拠があって言ってくるケースが多い
大事なのは通ってる医者に対して治療の重要性を訴えること
医学的には六ヶ月経って症状が良くならないと症状固定の判断だから、少しづつでも良くなってきているって医者に判断してもらうようにして少しでも長く通院することだな どうしてこの国の司法はおかしいんだ?
なぜ被害者が勉強せなならん?
身体も車も原状回復するためになんで被害者があれこれ考えたり、弁護士入れたりせないかん?
保険会社の慢性化した利益追求もしくは怠慢。保険詐欺に対する性悪説前提の制度であるため
善意の被害者が割を食う。
弁護士入れば判例がこうだからこれ以上は出ませんとか言うらしいが、個々の案件で判例は関係ない。
日本の弁護士、司法のそのやりかたをズルく確信犯的に利用し莫大な利益を取るのが保険屋だ。 まったく同意。
ほんっと、ぶつけられていい事は一つもない。
踏んだり蹴ったりとは、まさにこのこと。 BPからだと後はパワステが軽くなってるとか
まあそんなもんかな すみません。
B型リミテッド乗りでサマータイヤを交換したいんですが、乗り心地の良いものでお薦めを教えて頂けないでしょうか? E型に変わるの早くなるってさっきオイル交換で行ったデラで聞いた。GWには発表6月位に発売とか
B型から乗り換え予定 >>740
昨日の質問したものですがほんとにそうですね。被害者として言いたい事はまさにそれです。
雪国なので相手が止まらず過失だったとしても相手の被害者補償のために入っている保険だし、保険が入っているから本人と交渉出来ないとか意味がわからない理屈。その保険が満足に補償しないなら本人に交渉するのは筋が違うんかな? >>746
2月にD型買ったんだけどE型が6月とは・・・
って事は来年にはフルモデルチェンジ??
3〜4年乗ってB型かC型に乗り換えるかな d型にTA載っけてこれで最終モデルかな。SGP新型フォレと差別化するために価格下げて調整してくるかも。 6月にE型出るんか。
ツーリングアシスト待ちのわし大勝利やんけ。 E型6月発売の信憑性はいかに?
明日でもD型契約と思っていただけに。。 ゴールデンウィークに発表するんやったら、その時契約やな。
スバルのコーヒーひとつ出せへんうんこディーラーに行かなあかんやん。
やっぱりツーリングアシストが付いとるのと付いてないのかは、裏日本の百姓向けの車で辛抱でけるかどうかを決定するがな。 またサウンドナビ固定じゃないかな。
この車に今更開発費投入するとは考えにくい。 寺で聞いたという全く信ぴょう性の無いのがソースだからな
年改ばんばんだせんだろ
6月に出すとしてもスペシャルエディションじゃね 6月発表でアメリカ8月、日本10月発売くらいじゃないかな 問題はFがあるかどうかだと思うんだけど、もう決まってるんだっけ?
IRとかみてないから知らない タイヤ&ホイールの話していいですか。
この型の情報少なくて、ココなら詳しい人いると思って。
18インチ8.5Jインセット+55のホイール、どうやら履けるらしいとわかったんだが、履いたらどんな感じになるのか目で見てみたい。
写真とかないですか?
お願いエライヒト。 フォグランプを黄色にしてもアイサイトには影響ないのかい? >>766
ない
純正OPにもあり、それを選択した
d型 最近ガラスコーティングの話題が出てたんで相談です。
スマートミストの撥水を屋根に掛けてたんだけどどうやらその水滴がフロントガラスに結構垂れちゃって、油膜っぽいギラギラ状態でかなり見づらくなっちゃったんです。
買ってから何もフロントガラスコーティング類はやってなくて。
アウトバックって最初から何かしらのコーティングってされてますか?
だとするとキイロビンは良く無い?
キイロビンでやったとしても元通りにはならないですかね。
そうするとディーラー純正のコーティングに手を出さざるを得なくなる。
折角何もして無くてこのままでいけると思ってたのに、コーティングに手を出した瞬間、コーティングメンテナンス地獄に陥りそうで。。
何かいいアイデアが無いでしょうか? >>768
フロントのサイド(ドアガラスと三角窓ガラス)は
最初、撥水されてるみたいだけど、フロントガラスは
何もされてない。
撥水嫌いだから納車後に、速攻キイロビンした。
でも、撥水しないと、ちょっと雨がきつくてワイパー停止すると
結構な頻度でアイサイトがNGになる。
特に自分は停車中はワイパー止めちゃうから、停車中に「ピッピッ」ってね。 裏日本のわしオヤジってD型にTAが付くって粘着してた奴? ディーラーのフロントガラス撥水は
高いけど効果抜群だし長持ちするよ
A型で納車時に施工したけど、D型に乗り換えるまで
約24000km、持った。
なのでノーメンテとも言える。 自分の好き嫌いや使い方を優先するなら古いのリストアして乗れと 一番新しくて高くてデカくて何でも付いているのを真っ先に俺の所に持ってこいっていう手合いはクラウン買えよ
アウトバック選んで何言ってんのと レクサスでもアルベルでもいいし
欧州製高級車とかな 768です
>>769>>771ありがとうございますね
専用ワイパーに一緒に交換して、
2年、持ってくれればいいですね、
たやってしまったが最後、メンテスパイラルが嫌で。
コーティングされてないってことはまずはキイロビンでトライですかね。 確かにアウトバック新車買うならEクラス中古が視野に入るんだよな 今日スーパーの駐車場でバックで駐車してたらピピピって警告音出たんだが、センサー何狂っとるんかな
D型から着いた後方センサーとブレーキはもう少し熟成させて誤検知やめて欲しい >>778
結構離れた所の人や車の動きまで検知する >>778
それ正常。
後方の両サイドから接近する車にはかなり遠くでも反応するね。
最初はビビったけど鳴ると確かに車が通過するんですごく重宝してるよ。 横から来た車に反応したんか
確かに横から来た車が停車したら音が止んだ ところで、例の五万円まだ来ないんだが、そろそろ催促して良い?
車検から2ヶ月半経ったが。 催促ではなく尋ねてみるというスタンスは取れないものかな 新型フォレスターがターボ廃止で2.5NA と2.0ハイブリッドらしいけど、そうなると次期アウトバックではどのようにしてフォレスターと差別化してくるのだろうか? >>784
1.8ターボでしょうか。
でも、フォレスターこそターボでアウトバックがNA2.5の方が
キャラクター的には合ってるような気がしますけどねぇ。 フォレスターは遊び志向のSUV、
アウトバックはもう少し大人向けのフラッグシップモデル(笑)に
君臨する位置付けではないかよ。 ×ないかよ。
○ないかと。
すまん自分でも笑ってしまったw スバルもハイブリッドや小排気量ターボが増えていくと思うけど、NA2500ccのシンプルさも悪くない 訪ねるのも面倒だな…
営業さんにメールするか…
アテントは国内導入ないでしょうよ。
アウトバックにアテントのターボでどうすか? スバル本体の、しかも経営陣や一部の担当にしか分からないことを、
別会社の販売店のセールスが知っていると思っている人がいるなんてもうね。
どんな風に生きてくるとそのようになるのか興味深いわ。 訪ねるのは例の五万円ですわ。
いや、2ヶ月半経っとりますのでそろそろかと思ってるんだけどさ。 >>800
もうすぐ来るでしょ
買った時にキャッシュバック対象だったけど、丸3ヶ月かかったよ 少数派だろうけど、次期はマイルドハイブリッド希望。現状NAエンジンの良さを損なわずに、多少の燃費向上と静粛性などが良くなればとおもうけど。ターボとかはレボーグに任せておけばいいのでは。 マイルドハイブリッドよりトヨタのハイブリッドもらった方がいいわ。
トヨタの発進ギア付きCVTも面白いと思う。 前期で初めて知ったこと。
ハーマンとDオプションで、ステアリングリモコンって違うんだな。 Dオプションのソースボタン→上下左右キーの真ん中
ハーマンのソースボタン→真ん中の左側(画像上)
おいらはパナナビで、MAPボタンの位置が真ん中の右側で助かってるんだけど、触ったことないハーマンのMAPボタンの場所が分からない。
ハーマン付けてる人、教えて〜! ていうか、誰かうまく説明して(笑)
うまく説明できない〜 5万戻ってきてもなー
三菱とかと同じような目で見られるのがガマン出来ねぇ
売っても不正騒動のせいで相場下がるだろうし、すげームカつく
(不正自体最悪だけど)燃費はまぁどうでも良い、けど排ガスの不正はあかん
確定したら減税とかどうなるんだろう こういう駄目な上層部は不正の責任を取らない
スバルも例に漏れず
代表権を持ったまま会長就任
専務執行役員に昇格&留任
誰も責任を取らず、上層部全員が昇格と留任をバッチリ決めた(笑)
やっぱりスバルは最高だわ ハイブリッドかNAで良いけど、
CVTではなく多段ATにして欲しい。
来年モデルチェンジだと、すでに開発
出来てないと無理かなあ。 相模川の橋渡った西側の厚木の246のガストとトヨタがある文化会館の交差点のセルフで入れてる >>810
お国の制度による検査で不正してんじゃなくて、自社の品質維持のための取り組みに違反したんだよ
だから「スバルしっかりやれ」で終わる >>806-809 2016年1月、2月のカタログだからB型かな?のカタログより 画像が荒いのは許してくれ
スマホだし写真が小さいんだモン
2016年1月 車のカタログ ハーマン仕様
https://i.imgur.com/dpPIjfp.jpg
2016年2月 オプションのカタログ ディーラーオプションナビ仕様
https://i.imgur.com/VE14Gt5.jpg
ハーマンには「MAP」と書かれたボタンは無いみたい C型でサウンドナビを付けるとステアリングリモコンに地図の拡大縮小ボタンがあったけど、D型だと無いのかな? >>821
C型の地図の拡大縮小ボタンは結構よく使うので便利ですよね 走行モードを変える2つのボタンは頻繁に切り替えることのないものなので
ステアリングにある必要ないと思う。
あれはセンターコンソールで良い 前はセンターコンソールにあったよね。
きっとその頃には、ステアリングにつけてくれと
要望が多かったんだろう。 みんなありがとう!
話が膨らんでうれしす。。
ステアリングリモコンをオプションで頼んで、間違えられるオチもあるよね〜 BRでパーキングブレーキのスイッチが右下のパネルに付いたけど不評で
センターコンソールに移動で追い出されたんじゃないのか ところでこの記事、ダウンサイジングターボに否定的だけどスバルは8割をターボ搭載車にすると言ってるけど
どうなるのかな?
トヨタがいまさら低燃費エンジンを作る理由
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180312-00000025-zdn_mkt-bus_all&pos=1
>おおざっぱに言って、従来のJC08は、試験対策を重点的に対策すればクリアできる部分があったが、
>WLTPは限りなくリアルな環境での燃費を向上させないとクリアできない。お受験対策のノウハウではなく、
>本当に技術力が問われる状態になった。
>これによりエンジンの技術トレンドは大きく変わる。例えば、過給によって低速域のトルクを増やし、高目の
>ギヤでエンジンを回さずに走ることで、燃費を稼いでいたダウンサイジングターボは存続が厳しくなっている。
>急加速プログラムが増えたことにより、そこで過給して燃料をドーンと吹いてしまう設計が完全にあだとなっているのだ。
>試験モードでは低燃費でも、リアルワールドでドライバーがテストモードにないほど一気にアクセルを踏むと
>性格が豹変して速いというダウンサイジングターボの「ジキルとハイド」的な一面は、抜け道をほぼふさがれてしまったのだ。
富士重、2021年度にターボ搭載車8割に
https://newswitch.jp/p/7121
>富士重工業は2021年度にスバル車の世界生産に占めるターボチャージャー(過給器)付きエンジンの搭載比率を
>約1割から8割に引き上げる。19年度に排気量1800ccの新型過給器付きダウンサイジングエンジンを開発し、
>スポーツワゴン「レヴォーグ」次期モデルなどに順次、搭載する計画。主戦場の米国で燃費規制が厳しくなる中、
>今後も主力と位置付けるガソリンエンジンで燃費を向上できる新型エンジンを採用し、競争力を維持する。 >>815
国の制度に則っての完成検査でしょ。でなきゃ国交省の監査対象にはならないよ。
本当は一台ずつ国交省大臣の確認が必要になるけど、大量生産品だから会社が代わりに検査をする制度が型式指定。
型式指定の申請時に会社の品質管理と完成検査手順を示すことになるが、監査でその不履行(検査員の管理やデータの記録)を指摘されたのが事の発端。 >>828
完成検査員の問題はそう
データ改竄は違う >>821
標準装備になって削られた装備
何で無くしたのか理解に苦しむ 手順書なんて一般人は確認しようが無いから解んないんだけど、
排ガスや燃費計測は完成検査としてではなく、ボランタリーベースでやってたって事かな?
関連記事を読む限り、完成検査の一環としてやってる(様全車ではなく抜き取り)様に読めるけど
https://mainichi.jp/articles/20171221/k00/00m/020/086000c 抜き取りで複数の車両で改竄
とニュースにあった気がしたけどね 俺テレビ持ってないし新聞も取ってないから世間で騒いでるニュースに疎いんだけど
なんか無意味な検査の不正があったんだね。
しかしまあ俺には関係ないかな。
オリンピックもあったけど全く興味なかったし、俺的には似たようなもん。
重要なのは商品を目に前にして自分が気に入るかどうかで、ニュースとかホントどうでも良い。 社会的底辺は無法なのかな
一般社会と法は切り離せない 「排ガスのデータ改ざん」も認めたよ
「燃費に加え排ガスも!?」スバル改ざん問題の深刻度
https://mainichi.jp/premier/business/articles/20180305/biz/00m/010/024000c
>自動車大手、SUBARU(スバル)の検査不正問題が拡大する雲行きだ。同社の吉永泰之社長は3月2日、
>社長交代を発表する記者会見で、新車の出荷前の完成検査工程で、「燃費、排ガスのデータ書き換えが
>行われていた」ことを明らかにした。昨年12月に同社の燃費データ改ざん疑惑が発覚していたが、
>「排ガスのデータ改ざん」は初めて明らかになった。
>排ガス測定値の改ざんは道路運送車両法に抵触し、法令違反になる可能性があり、問題はより深刻になってく…
>今月はあと5ページまで無料です。 大手メディアって無駄だよなあ。
いや別に今回スバルが標的だから言ってる訳では無く、要するにテレビって「社会の空気作成装置」だから。
どうでも良い話題を振りまいて社会の空気感を作る装置。
一億総白痴化装置と言った作家さんも居たよな。
どうでも良いニュースは流すくせに沖縄沖で起こってる史上最悪の原油流出事故は完全スルーとかもうホント無駄。
毎日食事するのに原油流出事故のニュースは流さないとダメっしょ。
スバルのニュースも要はスキャンダル的に煽ってるだけで、検査自体もそのニュース自体も社会を良くする事は何も無い。
もう311でいい加減この社会のデタラメっぷりに気づいたと思ったんだけどねえ。
また日本人みんなで何も考えないでノホホンと暮らしたいのよね。 別に1個人がそう思い込むのは勝手だが
社会はそうは行かないから言うだけ無駄だぞ、あきらめろ >>837
とっくに諦めてますよw
有名な作家さんが「一億総白痴化装置」と言って警鐘を鳴らしてたのにこの有様なんだから、
俺ごときが何をどうしようが社会なんて1ミリも変わらないのは自覚しております。
んで、排ガス?
どうでも良いですw
スバルだから擁護してるのではなく、普通に自分の車の排ガスが煙たくなく臭くないならどうでも良いですわ。
不正が原因でマフラーから煙モクモク出ると言うのなら大変だけどね。
検査数値がどうとかマジでどうでも良い。
VW等のドイツ車の不正のニュースもくだらねーニュースだったなと。 >>838
>不正が原因でマフラーから煙モクモク出ると言うのなら大変だけどね。
今回の不正事件でマフラーから煙モクモク出る事は無いけど
昔トヨタのD4って直噴エンジンは欠陥級に煙出てたよw
トヨタは全てサービスキャンペーンで対応してリコールは無し。
しかも直しきれない欠陥でD4エンジンの直噴形式は自然消滅。
騒ぐメディアは皆無でユーザーは泣き寝入りだった。
大手メディアのニュースなんて何がしかの政治圧力によって形成させるので、トヨタの様な巨大な会社は守られてる。 どうでもいいと思ってる奴がこれだけ意味不明な長文書き込むという虚しさよ
滅茶苦茶気にしてるじゃん(笑) 実際に煙を吹く欠陥エンジンを売りまくった事はニュースにはならず
意味不明な検査で数値ごまかした事は不正として報道される。
これが我々の営む社会だよイヤッホウw VWの排ガス不正の問題って
ドイツ政府がシリア問題に介入した報復にアメリカで勃発したんだよな。
前にトヨタ車が急発進する事がアメリカで問題になったのも
当時の中川財務大臣がアメリカ国債を市場に流すと言った事への報復だよな
(その後中川大臣は失脚、自殺)
スバルの様な弱小メーカーは国単位の報復は無いだろうから
株価を落として買収率上げる事が目的かな?
そもそもスバルと三菱ってゼロ戦作ってた会社なので何かと潰されにかかってるんだよなw
あー この話はやめとこうかw 無資格検査という不正で謝罪しつつ
更に燃費偽装がばれ、これ以上はもう無いよな?
というタイミングで、実は排ガス改竄もやってましたというただの事実が連続してスバルに起きているだけ タンリミ契約してきた、先人さんよろしくです
ところでダイヤトーンナビの音調はショップでした方がいいですか?
付属のSDカードのやつで充分でしょうか?
バカ耳にはどっちも一緒かな みなさん、オイルはどんなの入れてますか?
いつもDで交換してたんですが、自分が行けそうな日程や時間帯で
問い合わせてみても、全然工場に空きがないとかで
(例のリコール作業とかですかね)
で、ABやYHでも行こうかなと思いまして。
で、皆さんどんなオイルお使いかなーと。 納車にあわせてマキタのブロワ買った!
今度の車はちゃんと洗車するだから!! >>845
エンジン不具合発生時の保証なんかで揉めたくないのですべての点検整備はディーラーにまかせてる。
新車〜5年はいつもそうしてるよ。
予約も早めにとればなんとかなるし。 新型フォレスター
(某雑誌情報)
エンジン
:FB25遅れてFB20HV
全長 4.610mm→4.700mm
全幅 1.795mm→1.810mm
全高 1.735mm→1.720mm
最低地上高 220mm→220mm
3月30日からのジュネーブモーターショー発表
6月下旬か7月中旬発売
次期フォレスター出たらアウトバック廃止してレヴォーグと統一するんじゃない? アウトバック廃止というより北米専売モデルになってさらに大型化する可能性はあるんじゃないか >>850
アセントの売れ次第ではアウトバックいらなくなるかも 売れるか売れないかだけで線引きしたらそりゃアウトバックは日本では廃止だわなあ。
しかし国産では元祖グランドワゴンだし
純粋なレガシィの系統だし
効率だけ考えて廃止してたらブランドロイヤリティとかアイデンティティ失う典型だけどね。
売れても売れなくても残しとかなきゃいけない商品ってのがある。
スバルの様な弱小だからこそ重視しないといけない部分だと思うが。
マツダなんてロードスターがあるかないかでえらい違いになるだろ。
あの売り上げ規模でロードスターは専用設計だぜ?
あと、レヴォーグを最上位に持ってくると社長が乗る車どうすんだとなるw
まさかS4に乗れってか 仮にアウトバックを廃止したらトランクが広いクロスオーバーが無くなる
XVじゃトランク広くないからレヴォーグクロスオーバー化か?
どのみちアウトバックは日本で売ってほしい レガシィはB4だけ残して、クラウン的な扱いにするとか? >>847
うわっ、全く一緒だ。ちなみに18V。
あれって、ブロア本体よりBATTと充電器が高いのな。
拭き上げた後に、隙間からしたたり落ちてくる水垂れが減って
仕上げが楽になったわ。 今年の年次改良の情報出て来ないね。
去年の今頃にはデザインあたりは出てたのに。 >>861
そうだよな。スマートエディションの話もディーラーは年末に発表かもとか言ってたのに、この時期になっても出ないとは思わなかったな。 そういえば先代B4のパトカーはよく見るが
現行は見ないな パトカーに採用される条件に排気量とか馬力の項目が有って、先代レガシィは2.5GTが採用されたはず
でも、ググるとそうでないのもあるね、
https://www.google.co.jp/search?q=%E3%83%AC%E3%82%AC%E3%82%B7%E3%82%A3%E3%80%80%E3%83%91%E3%83%88%E3%82%AB%E3%83%BC&newwindow=1&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjP4MWjn-vZAhXHE7wKHTTIALAQ_AUICigB&biw=1305&bih=908#imgrc=_
先代アウトバックの覆面パトカー、なんてよっぽどのパトカーマニアでないと気付かないだろう B4はスバルの社長が乗る為にあるんだよ
スズキのキザシと同じポジション 荷物載せるからアウトバックにしたけど、デザインはB4(特に前期)の方が好きだな アウトバックでスポルヴィータの内装の仕様出して欲しかったなぁ >>874
これなくなったら国産で欲しいクルマないから困る >>874
それ悲しいね。
学生の頃から、いつかはレガシィに乗りたいと思いながらも、ランクル70と40を合計で15年乗って、家族構成上、普通車に乗り換えたのが、アウトバック だったのに。
BSは飽きが来なさそうだから、大事に長く乗りたいね。 >>874
買う車が無いな
フォレとかちょっと無理だわ
トヨタや日産のSUVに移るんかなイメージ無いけど アウトバック無くなったら国産車で買うの無いわ
フォレスターが格上げされるのかもしれないけどあくまでSUVだしなあ
それに歴代レガシィ乗りの人が順次年齢を重ねてる訳で、その人達が乗れる車なくなるでしょ。
レヴォーグじゃちょっと子どもっぽすぎるんだよね。
大きくなって日本では使いにくいと酷評もされたけど、ユーザー層と共に順当に大型化して行ったと思うし
グランドワゴンというジャンルはスバルが切り開いた分野だし
これ廃止したら買う車無いどころか日本メーカーでマトモな会社無いとすら思ってしまうよ。
もしF型まで引っ張って廃止だとしたらF型オプションてんこ盛りで買っとくわ
あとはもう輸入車に逃げるしかない。 廃止かどうかも分からない上に、もし無くなってもその時点から今のアウトバックを乗り潰すまでになんかいい車出るかも知れないじゃん。
どんだけ未来の心配するんだ? スマートエディションも出ないしネタが無いのよ
あーブラウン内装出ないかなあ
グリーンのボディカラーと合うと思うんだけどなあ
フォレスターにできてなぜアウトバックでやらない。
てかフォレスターに力入れすぎ。
スバルのページの車種比較でアウトバックとフォレスター並べてグレード数の違いにワロタよ
アウトバックは売れないんじゃなくて売る気ないんだと思う ニューヨーク、28日からなんだね。
毎年そこで発表されてるけど、今年は外見の変更無いだろうから面白くは無いね。 ブラウンレザーの出し惜しみは解せない。
実際は人気無いのかもね。 この力入れてなさはモデル存続疑われても仕方ないね。 荒らしもいなくて平和だぬ
さーって、夏タイヤかなー@都内 >>890
オレも夏タイヤ積んである@神奈川
この週末にでも替えてもらう予定
スタッドレス納車だったので夏タイヤ楽しみ 車そのものの出来には関係ないんだけど
売れてる車だとオートバックスとかでタイヤセット安くて助かったりするんだよなあ。
アウトバックのサイズなんてお得セットで見た事無いw .
___.
/とも君\ 。o ○ もう一度、じぇ…JKの●まんこ舐めたい…ハァハァ ハァハァ ハァハァ (ガチャッ) オウッ!
/ ─ ─\
/ ( ○)三(○)\ うお! な、なに急にスレ開いてんだよ、カーチャンでフィニッシュしちゃったよ (嘔吐
| /// (__人_.) | .____
\ |r┬| / |\ ‐==‐ \ 部屋に来るときはインターホン鳴らしてからにしてよ カーチャン (号泣
/ ヽノ ⌒`ヽ<´ \| ̄ ̄ ̄ ̄|
/ | \___)⌒ \  ̄ ̄ ̄ ̄
` ̄\ \ ,,,, \
\ /\\ \__
ゝ,,,__、___/ ヽーヽ___)
J( 'ー`)し ともくん 吐き散らしたら金型が錆びるよ! 朝から晩まで ハァハァハァハァ って、あんたって子はまったく 猿以下の……
J( 'ー`)し ともくんに、まともな教育できなくてゴメンネ 売春婦あがりのカーチャンの淫乱な血が遺伝しちゃってゴメンネ
J( 'ー`)し ともくん 中村警察署の牢屋でも●ナニーしたの? 「 ブタ箱のくさい飯 」 ブッヒブヒ言って食べたの?
■ 「 ともくん 」 は 堀田のブラザー本社にもほど近い一角で、トヨタ孫請け●造部品製造の汚い町工場を営む 【 スケベ社長 】
■ 当初から女子高生だけに狙いを絞って、JKビジネス店に入り浸っていたくせに
■ 「 買春したら、相手がたまたま女子高生だった 」 とふざけた嘘を繰り返す態度からも、再犯しているのは間違いない
■ 「罪の軽減目的で嘘の供述」 に対して早急な 再逮捕 ・ 厳しい取り調べ が必要!
■ 時効が迫っています! 中村警察署 がんがれ すごくがんがれ!
↓ 「 ともくん 」 https://imgur.com/a/bchhG (2018年現在40歳) 通称【 DU会中川地区の海老蔵こと タン蔵 】 の本音
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/tokai/1512706881/443
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/jisaku/1517753539/288
( こんな ド屑の援交猿 が片手間に造ったゴミ部品の入ってる トヨタ車なんか 誰も買わない。 ) >>896
期限はあるの?
5月が点検だから分かんないんだけどね。 ビッグMCでもアイサイトのバージョン上げないのはCO7と同じでもはや売る気がないって事。
海外(主に北米向け)専売の次期型開発に注力してる。 >>896
3月車検終わったけど忘れた頃に郵便為替で届くってよ 11月の末の車検時に判子押して届いたのは2月末だったから3ヶ月掛かった
郵便為替の現金化は半年以内 いい車なのに売れないってことは、ニーズがないってことだからねえ リアシートを倒した状態で室内高が
何センチか分かる方いらしたら教えてください >>904
ありがとうございます
このサイトにて荷室入口の750mmは確認していたのですが
リアシートを倒したところの室内高も750mmなのでしょうか? >>905
リアシート背もたれを倒すと、荷室と同じ高さでフラットになる。
天井がドーム状になってるから背もたれ背面からの高さは
リアゲート高さより5cmぐらい高い。 新しいスバルの社長はアメリカスバルの前会長だろ?突然アウトバックの動画あげてるし、アウトバックのテコ入れしくれないかな。 >>906
高いから売れないというより微妙にトレンドを外してる感がある。
大型SUVはレクサスRXやプラド、CX-8、エクストレイル、アウトランダーなど3列シート車が人気だし。 フォレスターの詳細待ちだったけど確定デザイン見てガッカリ
今回はアウトバックに決定。
しかし何となく予測してたけど今のスバルのデザインはマズい方向に行ってる感が。
ソリッド感が無くなって余計な意匠でゴチャゴチャ。
新型のインプレッサからが現世代デザインだと思うけどどうもしっくりこない。
前のインプレッサから波及した時のデザイン感が好み。(内装とか非常にスッキリしてて良い)
アウトバックはまだ全世代のデザインなので今回はアウトバック押さえておこうと決定。
中身はそりゃ新型の方が色々良いと思うけどやっぱ見た目の違和感は無理。 D型のセンターパネルの時計と三菱サウンドナビの時計はズレる。勿論GPSで補正されてるナビの時計が正確。 >>914
やっぱり、そーなんだ
ナビにあわせて補正してくれればいいのに… >>912
まだテールランプ辺りしか出てないよね?
どこかでアセントの小さいバージョンみたいな予想CG出てたけど、あれなら次はフォレスターでも良いかなと思った。 俺も新型インプから以降は嫌いだわ。
特に内装の非対称なゴテゴテ感はどうも好かん。
どこがソリッドなんだか。
アセントは良いなと思うけど日本未導入だし。 おれは逆で新型インプレッサになってやっと好きになった。
フォレスターも現行は嫌いな側に入る車なので次は期待。 確かに918はイケてないな
前車がフォレスターだったから悲しくなる
間違いなく売れない
スバルも主力車種が売れなくなると本格的にヤバいな。 というか918って現行車とほとんど変わってなくね? って事は
初スバルをアウトバックにした
そーゆーオラはナイスチョイスの幸せ者? 少しドライブしてきた。
本当に乗りやすい車だ!
慣らしで大人しく走ってるせいもあるかもだけど、エンジンも静かだしパワーも問題ない
ツーリングアシスト付きの代車に二週間ほど乗ってたけど、確かにツーリングアシスト付いてた方が楽ではある
まあ、なきゃないで問題はない感じだね >>930
高速道路でTAありだとアイサイトの解除率は下がる? なんで解除されると思ってるのか分からないのでkwsk >919
内装だけでなく、
シンメトリカルと言いながら非対称なバックランプ。
暗いところで後退する場合、バックランプの灯りが頼りになるのに、
肝腎の運転席側にない。
安全を謳っておきながら、軽自動車みたいな片側だけのバックランプはどうかと。 バックアップランプを明るくすればバック時に見やすくなるかも!と
電球を明るいやつに替えてみたが、まったくと言っていいほど変化がなかった
あれは後ろから接近してる車にバックしてることがわかればいい程度のもの。
一個付いてりゃじゅうぶん。 クロスオーバー7廃止に合わせて3列シート導入はないの? ドアハンドルやる気あるんか
アイサイトの開発より簡単なのに何で出さないんだ? 3列シートか
cx8乗ってみたけど、3列使ったら荷物ほとんど乗らないし、3列目座ったら天井に頭当たってこりゃ選択肢として無いなと思ったよ
どういう人に需要あるんだろうか
大人数で乗るならミニバンの方が遥かに快適だと思うし… >>936
あ、ごめん、アクティレーンキープの解除率はどお?
65km以上だとTA付きでも無しでも変わらないのかな? >>946
基本5人乗れれば良いんだけど、緊急的に7人乗せるような事ってない?(ジジババが来たとか)
そういう時に普段は格納できる3列目があるといいなぁ
あとは5人家族だと5人乗りは厳しいし。
その場合は常時7人乗りが欲しい。 >>945
必要?
俺は要らない派
力も少なくて済むし今の形状だとたまに小物入れてる。 >>951
要らない人は買わなきゃいいそれがDOP
ドアハンドルに小物を入れるのは斬新
良かったら秘訣というかやり方を教えて欲しい >>952
あ、外側の話でしたか。
DOPどんなのあるんでしたかね? 車検の代車でD型一日乗ってみた
A型より
足回りが滑らか
アイドリングストップが滑らか
が良かった点
インテリアのプラスチック感が強くなった
ビューカメラの解像度やばい
マフラーがちょこっとみえるのどうなの
ドアの閉まりが弱くなった
がイマイチでした >>945
そろそろお客様センターへ
苦情・問い合わせしても良いかもね。
カタログに載せてる以上、そろそろ何かしらの
アナウンスがないと・・・。 締まりが弱いってどういうこと?
きっちり閉じないの? A型→D型に乗り換えたけど
ドアが軽くなったんかな
半ドアが時々あるけど
まあ気のせいじゃね 来月に半年点検するので例のリコール対応するのかディーラーに聞いたら、1年点検の時に対応すればメーカーから5万出ますって言われた >>947
代車で高速を走ってないのと、その車のカスタマイズ状況が分からないので自分の評価が正しいかはわかりませんが
高速走行時はツーリングアシストの有無によって解除率は変わらないと思います
一般道低速でも先行者追従はあんまり感じられなくて、車線が見えなくなるとアシストが解除される感じでした
アウトバックのレーンキープが0キロから可能ってイメージしてもらえれば良いかと思います >>960
詳しくありがとう。
スバルの情報だと高速域だと差が無いように読み取れるんだけど、実車比較はこれまで情報無かったんじゃ無いかな?
自分は高速移動が多いのでTA待ちしなくて良かったと。 最新デバイスの実装と介入が必ずしもいいわけではないんだよ スタッドレスからノーマルに戻した
車の性能が飛躍的に上がった。戻ったと言うべきか。
結局車の性能ってタイヤが大部分を占めるんじゃないか? ガンダムのコックピットのイメージでデザインしました >>961
今日、代車でよく走った一般道(一応国道)をアウトバックで走ってみた
60kmから70km位で走ったとき、ツーリングアシスト付きと比べてレーンキープのアシストに入る率が極端に低いかもしれない
つか、ツーリングアシストは白線を認識すると白線表示灯が白く点灯するんだけど(アシスト入ると白線表示も緑になる)、アウトバックはアシストが入る時以外は白線表示灯が点灯しないので、白線を認識してるのかどうかが分からない…
もう少し走ってみないと分からないけど、一般道でも70km位ならアシスト入ると思ってたので、少しショック >>969
普通に多いだろ
D型はハンドルリモコン標準だしサイドビューSWやデイライトSWとか多数ある >>971
ジョークのつもりで貼ったんだけど・・・、スマンかった、ちなみに昔のスバルのフラッグシップのだよ >>968
レーンキープは65km以上が動作範囲になるので、その速度域は微妙かもですね。 >>974
ステアリングの右側に見える、上下に3つ並んだスイッチの一番上がビーム(ヘッドライト)のスイッチだよ >>969
ワロタ
コックピットかよwww
ハンドルカコイイ >>976
ウケてくれてサンクス、30年くらい前はこんなようにステアリング周りにスイッチを付けるのが流行ってたんだよ
この車(このグレード)は5年で約1200台しか売れなかったそうだけど、この車に初めて搭載されたACT-4が
進化して今ではスバルAWDの主流になってるんだよなぁ バンパーガードの色って
結構迷わない?
メッキ調にするのか
黒系にするのか
ボディの色にもよるけど >>979
まさに。
最初リミテッドしか考えてなかったけどベースグレードの方が見た目良い様に思えてきた。
あとホイールはどうしてもC型までのリミテッドのホイールが良い。
という事でスマートエディション待ってるんだけど・・・ まだ買ってなかったの?
スマートエディションの中古買えば
ベースをインチアップしても問題ないんじゃないの
C型までの純正18インチはディーラーに頼めば手に入るし >C型までの純正18インチはディーラーに頼めば手に入るし
純正ホイールっていくらするんだろ?
フォレスターの18インチ欲しいんだけど入るのかな! 中古車もディーラーで探してくれるから早く商談に行きな >>982
リミテッドのホイール、1本4〜5万ほどだったかと。
フォレスターはPCDが違うから、流用するならレヴォーグ用。 >>973
65kmなの?
説明書には約60kmって書いてあるよ 【国産3列シートSUV車】
LEXUS:RX
TOYOTA:ランクル・プラド
HONDA:CR-V
NISSAN:エクストレイル
MAZDA:CX-8
SUBARU:撤退
少しデカいけどアセント持ってくるしかないだろ >>982
C型18インチホイール見積もりしてもらった時の金額
ホイール4本 177120円 (本/41000円)
バルブ4本 1944円 (本/450円)
センターキャップ4個 5616円 (個/1300円) >>963
オレもこの週末に夏タイヤに交換してもらったんだけど
スタッドレスの時とはまったく別物の乗り味に驚いた
納車時から横浜の075に特に不満は無かったんだけど
厚い上着を脱ぎ棄てたような?ゴツゴツ感は少し増えた ゴツゴツ感は17インチだとかなり軽減するよ。
18インチ17インチ乗り比べた上で
17インチの方がアウトバックには合う。 >>993
サイドが薄いタイヤはアウトバックには似合わないですね
前車がスポーツサスで40タイヤだったのでゴツゴツには
かなり耐性があるんですが、一度は17inch履いてみたい
新車外しとか探してみます >>991
RAYSの良いホイール買えるわ。あほくさ。 めんどくさいし保証とかメンテの楽さでいつもディーラーでホイール買ってるわ ホイールくらいで保証やメンテがどう変わるのか教えてくれ このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 32日 14時間 27分 58秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。