【SUBARU】[BS]アウトバックPart59【OUTBACK】
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2014年10月発売の新型(BS)『アウトバック』について
オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです。
■公式サイト http://www.subaru.jp/legacy/outback/
■<歴代ﾚｶﾞｼｨ 『ｸﾛｽｵｰﾊﾞｰSUV/日本ﾓﾃﾞﾙ』 [型番]>
2代目ﾚｶﾞｼｨ 『グランドワゴン』 [BG]
3代目ﾚｶﾞｼｨ 『ランカスター』 [BH]
4代目ﾚｶﾞｼｨ 『アウトバック』 [BP]
5代目ﾚｶﾞｼｨ 『アウトバック』 [BR]
6代目ﾚｶﾞｼｨ 『アウトバック』 [BS]
■<<このスレでのお約束ごと>>
☆ループ討論、過度なマンセーや宣伝はお断り。
★荒らし｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り。
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います。
★仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です。
☆個人の環境や価値観は様々です。大人の対応を忘れずに。
■<関連スレ>
【SUBARU】6代目(BN)レガシィ Part12【LEGACY】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1505202206/
■<前スレ>
【SUBARU】[BS]アウトバックPart58【OUTBACK】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1525864981/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ■次スレは>>980あたりで立てましょう。
その時、本文1行目と2行目に矢印が示した文字列を入れる
↓
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をコピペして下さい。
■ローカルルール
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置されるのが一番キライ。
|| 荒らしは常に誰かの反応(レス)を待っています。
|| ○ワッチョイ無、重複スレには誘導リンクを貼って放置。
|| ウザイと思ったら放置でOK。
|| ○放置された荒らしは煽り叩き(自作自演)で必死にレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点でアナタも同類。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
|| 荒らしに『エサ』を与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
〜（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は〜い、先生。
〜（＿( ,,)〜（＿( ,,)〜（＿( ,,)
〜（＿__ﾉ 〜（＿__ﾉ 〜（＿__ﾉ アクセル離したときにスーっとなだらかにスピード落ちていくと思うんだけど
ある程度の所でカクっとエンブレ掛けたみたいになるんだけど仕様？ スナッチやノッキングはどんなエンジンでも多かれ少なかれあるよ。
シフトダウンするなり左パドル引くなりエンジン回転数を少し上げてやるとか、
アクセル少し開けるとかすれば解決しますよ。
問題無いって言う人はそれが無意識に出来る人でしょうね。 >>8
前スレで話題になってたガクガクのことだよね
オレもなるけど毎回じゃない
ブレーキやや強めの減速だと出ないというか気付かない
渋滞でストップゴー繰り返してる時とかが判りやすいかな 1おつ
980はスレも立てない
アドバイスにお礼も言わない
そりゃ車もガクガクなるよ
ペダル操作の基本や礼儀の基本を覚えよう >>8>>11
減速中は燃料カットされててある程度までスピードが落ちたら、また噴射するからそのためじゃない？ この車ってスバルの中じゃあ一番いいやつだろ？その客がディーラーに不具合持って行ってわかりませんなんてあるんだ？
本当にそれが個体に出てる不具合なら俺ならエンジン交換を求めるし、ここで不具合って言ってる奴がそうしないのはなんで？
やっぱ自分側の問題があるのを薄々気づいているのか？ここでその症状が出ない人にいくら言っても意味ないと思うが
俺が調べた感じだと低燃費マップを入れてるCPUはごく低速やアクセル入力が小さすぎると伝達がリンクせずにスムーズじゃなくなる
という風に聞こえる。MTでいう2速で超低速をエンスト寸前でつないでる感じ。
普通の感覚があればその機械に負担をかける動きはしないけど、機械音痴な人はそうではない。
たとえばMTでこじるようにギアチェンジするような人
ステアリングを据え切りする人
子供のおもちゃでもすぐ壊す子や丁寧に遊ぶ子いろいろいるよね
結局そういうことなんよね BR レガシィの時はCVT 嫌ってる人はいたけど、こう言うケースでぐたぐだした記憶ないけどな
まぁ、荒れるだけだから各当しない人はもう触れないことだね CVTについて調べたり、原理を把握したりしているか？
CVTはスムーズで低燃費が長所だが、大出力には弱くダイレクト感が無い
低燃費な反面、なぜ低燃費かというとアクセル入力がなければ燃料カットできるから
まあその辺がお前らの言うレスポンスが悪いやらガクつく理由だろうけど
余程アクセル入力がわずかじゃないとガク付きはならない
そこそこは学習するし、メリハリのある運転をすれば問題なし
違う車でならないっていうのはCPUのマップが違うので当たり前だし
常にシャフト連結しているATとは構造が違う。ATはアクセル入れなくても燃料カットはされないが
そういうメリハリのない運転の人はDCTやMTは余計無理だろ
ひたすら半クラですぐギアいかれるだろ。
どっちにしても下手くその部類だね。バックするのが下手、車庫入れが下手のように
CVT運転するのが下手ってことだ どーでもええこと前スレからまだやっとるんか。
裏日本の百姓はしつこい つまり運転うまくてメカに強い人にしか乗りこなせない車なんですかね。 >>18
つまりギクシャクするのは認めるのね
それが乗り手の技量だとかどうとかは主観の違いだからどうでもいい
オレはそうは思わんがな 今年になってＤ型乗り始めたアウトバック初心者ですが
些細な気になるところはあるけど、乗ってて気持ち良いし
このサイズ・装備のハイトワゴンがこの価格で買えて大満足！
Ｄや担当の対応も良いし、ホントに買って良かったです。 >>23
前スレの25人分の１の人かな？
ガク付きは体感したことねーからしらね
可能性として書いただけだぞ。自転車をうまく乗れない奴もいる
そいつが「なんでこけちゃうんだ！」って言っても原理は言えるが実際俺はこけないから
わからんよね。足がカタわかもしれんし。
ここでグダるよりディーラーいくか、足裏の感覚研ぎ澄ます修行でもしたほうがいいんじゃないっすか？ ギクシャクも君の言葉を借りれば
主観の違いじゃないの？
みーんな揃ってギクシャクしてるけど神経質な君だから気になってるだけじゃん
車は大丈夫だそんなものが製品になるわけがない。ここは日本だぜ？
あー解決したね良かった良かった。 >>23
アホかこいつ
それここで言うよりディーラー行けや ギグシャクなんかＢＧレガシーの頃よりマシになっとる >>23
いうかムカつくわこいつ
>つまりギクシャクするのは認めるのね
って誰目線で誰に言ってんだ？
18なんかは原因かんがえててお礼とか言うのが普通じゃないか？
このど下手くそが！ >>23
そうは思わないオマエはどう思ってるわけ？ >>30
彼はきっと自分の運転技術は高いと思ってるんだろう
だから前スレからの流れでこじれている感じ
その自分の技術は信用しているが車は信用しなく掲示板の意見も信用しない
決して自分の技術が足りないなんてこれっぽっちも思っていない。だから改善もしない。
でも機械は正直で下手な入力は下手と受け取るからな〜
ディーラーでCPUにログ出せばどんなアクセルワークして不具合が出たかすぐわかると思うが
店側も「お前の運転やばいぞｗ」とは言えないからな >>32なるほどね
他のクルマはならない！
俺はそうは思わない！
とかアホっぽいもんなアタマ悪くてトロそうなのによくアウトバック買えたんだな どーでもええしょーもないことに延々とこだわるのは裏日本の百姓やからしゃーない 長時間座ってると足がしびれるってのを
俺の足には麻痺があるっていってるわけでして bs9 D型に乗っています。
この車、冷房が弱い気がしますが皆さんのはどうですか？
前車のsg-5 では手が痛くなるほどの冷風が出ていたのですが、アウトバックになってからは最低温度に設定しても
先日の暑い日等では内気循環でも冷たい目の風ぐらいしか出て来ず、冷えるのが遅いのが気になっています。
前車より車内空間も広がっているので効きにくいのかもしれませんが、皆さんもそんなもんでしょうか？ >>36
同じくＤ型 冷房は普通に効く気がしますが
炎天下駐車後、室内が冷えるまでの時間が
少し掛かるような気がしますね。
吹出口があまり上方に向いてくれないのも不満 C型シルバー、ベージュ内装。
冷房、弱いって思ったことない。むしろよく効く方だと思うけどなあ。 なんか雰囲気良くないね。
アウトバック購入予定の者だけど、先日cx8とアウトバック試乗してきた。結果、アウトバックの圧勝でした。０発進のスムーズさ、路面の凹凸の上品ないなし方、エンジンの滑らかな吹け上がり。そして見た目がかっこいい。ほんと良い車だなぁと感じました。 >>38,39
ありがとうございます。
うちは白のベージュ内装です。
確かにもっと上向いてほしいですね。
冷房効く感じなんですね。
うちのだけならちょっとディーラーに持っていってみようと思います。 >>29
カッカすんなよ
あとお前の口振りで他人に誰目線だとか指摘すんな
流石にあの主観と誘導する気満々の長文に礼の気持ちは湧かんかったわ
別に不具合だなんて思ってないよ
代車で借りたD型でももれなくギクシャク出たからあぁこりゃ仕様なんだと割り切ってるよ
荒らしってID赤いやつのことか おれも冷房は弱いと思う。風量を強くしないと冷えない。
冷房が効く車は風量が弱くても冷えるよね。 >>42
なんで嘘になるんだよwww
ネガキャンじゃ無くて事実を言ってるだけ。
運転が下手だとなるらしい。
CVTってオートマみたいに簡単だと思ってたわ。
ちなみに冷房は普通にきくと思うが。 ガクガクギクシャクは感じない人は感じない。感じる人は感じる。
許容できる人はできる。許容できない人はできない。
そういうレベルの話ってことで納得しました。
他の車で、雑誌の評論家が指摘するところも
感じ取れない自分。
アンダーステアとか気になったことないです笑
ドアバイザーの風切り音と似たようなもんなんでしょうね。ちがうか >>55
まあここの30人は感じなく1〜2人だけ感じる程度その1〜2人もあやしいがね >>55
D型が試乗車じゃなく代車である世界の話
つまり彼の夢の中 この車をすごく静かと言ってる人もいるくらいだから
ほんと、人によって感じ方がだいぶ違うんだなあと思うよね。 CVT嫌いな人は、マニュアル以外の
スバル車には興味無いんだから、
それで良いと思う。
文句言ってる人は、スバル好きなんだが、
ここだけは改善してくれと思って語る。
そういうことでしょ。
個人的にはギクシャクより、
アクセルレスポンスの改善かな。
スポーツではアクセル軽く踏むだけで
ガンとギア比を変えて加速して欲しい。
それと山道程度で保護モードに
入らないようにオイルクーラー設置。 実際試乗してきたけど、
思ってたよりずっと軽快に走るからビックリしたよ。
会社のヴィッツやセレナ乗るけど、
同じCVTとは思えない自然なフィーリングだった。
試乗前はNA+CVTはどうかな？と思ってたけど
街乗りレベルでは文句なし。
高速とか色々乗ったらまた違うかもしれないけどね。
乗り心地は柔らかくアメ車風の味付けだね。
アテンザワゴンがフラットでドイツ車風味だったのと対照的。
どちらも乗り心地は良く好みの問題ってとこだね。 アウトバックのアイサイト（ACC)は
どこまでスムーズに前車追従してくれる感じでしょうか？
他社だとだいたい渋滞時などのストップ＆ゴーを繰り返すような状況が苦手で
急ブレーキ、急発進気味になりギクシャクします。
国産老舗のスバルなら、その辺上手く制御してくれるかと期待しています。
試乗ではテストできなかったので、オーナーさんの体験談をお聞かせください。 >>64
その他の国産外車もいろいろのりましたが（トヨタ、VW、BMW、VOLVO、NISSANなど）
草分けだけあって一番スムーズに感じました。安心感も高い。
当方、通勤で毎日首都高に乗りますが朝のラッシュでは大体活用しております。
そのうえで全然問題ありません。 アイサイトの中央車線維持はハンドルを細かく動かされるため、高速道路の直線路を走っている時、強い横風を受けているような感覚になるのが気持ち悪い。 >>64
単眼カメラ付きでもやっぱダメ？
レーダーのみのACCは酷いね。便利だなあと思うのは空いてる高速道路ぐらい 。 >>64
急発進については
停車からの再発進時ACCスイッチ操作若しくは
アクセル操作のタイミングはコツが必要。
前車が離れてから操作すると、急発進気味に
なっちゃうから注意。
前車の挙動にもよるけど、前々車の動きに合わせると
急発進気味を無くせると思うよ。 >>64
Ｄ型 渋滞時にホントに便利 もう無いとダメ
疲れてる自分より遥かに上手に追従してくれる
>>66
自分もユラユラ気持ち悪いので切る事が多いね
Ｄに聞いても調整は無いそうで諦めてます >>68
今まで乗った車はVOLVO,VW,BMW.シトロエン，JEEPなどです。
システムとしては単眼カメラとレーダー、または更に赤外線ですが
やはりどれも渋滞は苦手ですね。
同じモービルアイの単眼カメラ使ってるとどれも似たような感じになるのかもしれません。
上手く止まれる時もあるけど、ブレーキ遅すぎたり
ブレーキ強過ぎたりと半分くらいは自分で踏んでる感じです。 >>71
Ｄ型と何が違うんだろ？
この文面ではオレには判らん >>73
この文面を見てアメリカ仕様でのE型であるとか、
日本仕様とは異なるから参考程度にしかならないとか、
それさえも分からないのなら本当の意味でバカなのではと思う。 ハーマン復活はわかったが
サウナビとJBLとどっちがいいんだろね
ハーマンは他車であまりいい印象がない スバル 新中期経営ビジョン（2018-2025）
https://www.subaru.co.jp/ir/management/pdf/plan/vision_subaru_2018.pdf
2020年代前半 新設計水平対向DSTエンジン投入
次期モデルはダウンサイジングターボで確定か？ >>78
サウンドナビに前後300入れたけど
今までの何よりも満足 >>79
16ページ。
パワーユニット開発遅延がこれでハッキリした。 恒例スケジュールだと2019年はレガとレヴォ/WRXがFMCなんだけど、
特にレヴォ/WRXのパワーユニットが開発遅延しているからFMC伸びるわな。
そうなるとレガ系は2019にFMCしないとこの年の新規が無くなってしまうから、
レガ系2019FMC確定だね。
エンジンはどうせ2.5NAだけなんだしそれならフォレスターで直噴化してちょこっと新型になったし。
おそらくこれをフォレスターのような安物HV化してトルク増やせばレガ系ユーザーの使い方や価値観なら満足するだろ。
2019年秋にFB25直噴とFB25HVの二本立てでFMCだ。 そうなればフォレスターの2.0非力FVよりトルクフルな2.5HVのアウトバックの評価は高いだろうね。
デザインも背高ずんぐりSUVっつーのも人気は今がピークでそろそろ飽きられてくるだろうから、
伸びやかなワゴンタイプのアウトバックが見直されるかもね。
オマエラ期待しろ。
俺の妄想、あたるぞ。 意外と荷室の幅が広くないんだよね。ゴルフバッグが横に入れにくい。入るけどさ。奥行きは感動するくらいあるけど。乗り心地は良く、ギクシャクはしない。B型。 >>86
ゴルフのキャリーバッグは今時の車だとトランク無ければ横積み難しいな 初の革シートで夏を迎えるのですが、革シートってやっぱり夏は暑いですか？ >>89
炎天下に一時間でも置いてたら、尻が火傷します 前にスレで、飛び石フロントガラスにヒビが入った者です
本日、フロントガラス交換終了
21万円でした
これに懲りて、車両保険も入りました Aなんだけど, ETCのアンテナ? からオイルみたいなのが垂れるんですけど
そんなもんですか? >>90
そういう話をよく聞くけど、皆さんは何か対策とかしてます？ 60キロでオートクルーズ走行してたら赤信号がに差し掛かったんで、どんなふうになるのか試してみたんだ。
メーターに赤信号が表示されてアクセルオフになるんだろうなぁと思っていたら、意外にも警告表示の直後に2速ぐらい落ちる感触がして、停止線の直前でググッと減速した。
最後は停止線で止まるようにブレーキ踏んだけど、それまで60キロ走行だったのが54キロまで減速してた。
アイサイトってここまで制御する？ >>95
炎天下に置かない
クッションを敷く
我慢する >>97
最後の一文のせいで混乱しますね、すいません。
アウトバックの話です。
アイサイトver3がそこまで制御してくれるのか、たまたまなにか他の要因で減速したのか気になって。。。
でもやっぱり赤信号を識別して介入したとしか思えないから出来るんだろうな。 取説には、『赤信号を認識して減速する機能はありません』と書いてあるね。
何かの本で見た気がするんだけど、開発者のインタビューがあって
『赤信号を認識して停止するのは、機能的にはできるけど
お国がその機能を許してくれない。』と言ってたよ。 >>100
だね 国がNG出してる
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