フェアレディZを語れ part 34
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
次年度型は100万以上の値上げ！！！
https://creative311.com/?p=148020
これでキャンセル続出するから早く手に入れられるね
メーカーも粗利稼げてういんういんだね 値上げするのはいいんだけど
ブサイクなバンパーとヘッドライト替えてくれ >>4
この記事は気分が悪い
噂とか非公式とか逃げ道を作りながら、根拠になる内容とはとても言えないユーチューブの情報を基に
刺激的な見出し・内容でで不安を煽るところが
ドル円も今年３月１２０円程度が今１５０円と２５％の円安だし、鉄鋼も１０年で最大の値上げ
日産だけでなく他のメーカーも値上げ必至だから、他メーカーと同程度の値上げは仕方ないと思う こんなの5chまとめて記事にしてるだけだろうw
たぶん、このスレでZは5割アップだぞとかのデマを盛り上げれば、まとめて記事にしそうだw いつ注文再開するんだろ？
完全に乗り遅れて悲しい
展示車座った人クラッチペダルの重さどんな感じでした？ >>8
R35が2007年から2008年モデルになったときに84万円も値上げしたことがあるから2～3割は大げさにしても原価高騰、多すぎる注文を捌くため、できるだけ海外で売るために1～2割位の値上げはしてきてもおかしくない気がするんだよね
メーカーもディーラーも不誠実だし本当に腹が立つ >>12
2割、100万以上の値上がりと考えると怖い。
自分の中ではこの価格、スペックが一番の魅力だからおそらく諦める事になりそうだ。
みんなは楽しんでくれ。 早く受注再開しないかなー
STが欲しいんだけど2割値上げだったらスープラ MTの方が安くなるのかな？ 国内販売打切りってこともあるわな
ゆっくり待って35に期待だろ
簡単に500馬力オーバーできるEVだろがな
まぁゴミターボよりはモーターのほうがマシ RZ35はハズレの代でしょ ロードスターがでるなら、後の、不人気故のレア度の為に買っても良い もう買えないのに未だに買わない買えない言い訳を探してるのかw Zは5年待ちとかいう動画が流れてきたんだけど実際5年後だとしたら規制関係大丈夫なんかな >>10
軽くは無いけど重くもない、まあ普通に感じました
自分的には、踏み込みはじめの位置が少し高く感じましたが、慣れの範囲かも そうか、まだ納車されたのデモカー枠だったのか
道理でプロトより先に出回るはずだ
それにしても今年度分240＋500台くらいさっさと作れよって思うが EVとかサーキット遊びとか超絶疲れそう
バッテリー容量が減るとタイムも落ちるようだし
遠方ツーリングも充電オフ会になりそうだw 行楽地で渋滞に巻き込まれ充電エリアでも渋滞して辟易しそう でも日産だけじゃなく全メーカーが今後はEV一択
海外の規制でもEV一択でハイブリッドもだーめ
今の新型納車遅れると予定通りの規制で販売不可能www
次世代GTRは1000馬力EV
Zは500馬力EV
今回のマイナーチェンジした34は単なるゴミ もうEVオンリーは現実的に無理ってわかって各国各メーカー逃げ出してるよ まぁEVオンリーになったらバスと電車と徒歩で生活するけどな。
あると便利かも知らんけど、お金出してまで欲しくない。 >>27
つかまだ正式決定なんてしねえし
何より2030年以降も中国含めHVやPHEV売れるし
でもそんな大出力EVってどんだけデカくて重くなるんだ？
タイカンで2500キロ近くあるからなあ
ほんとEVって効率悪いよねえ
大きな産廃だわ >>28
どうでもこうでも化石燃料のエンジンは世界中で禁止は確実
あの中国でさえエンジン禁止でEV推進
アメリカも全メーカーにEV化の大統領の指示
EUは都合良く原発ボッコボッコ作るわけよ
日本も原発再稼働と更なる原発推進な
10年後にはガソリンスタンドも激減だろ
ガソリン高騰で数も少なくエンジン車は自然消滅
これが自動車100年超過後の歴史だ >>31
それはこれからの世界情勢で大きく変わる可能性もある
欧州も一枚岩でなくイタリアは逃げ出してEV化反対表明で国民投票言い始める
まあこれ以上はスレ違いになるからこのスレへどうぞ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1665737951/ >>30
500や1000馬力なんてEVなら簡単
インホイールモーターで小型
4輪に付けることも可能で4WDなw >>32
ばーかw
化石燃料は利用しなくなるのは世界中の常識
頭悪すぎ >>33
市販化されてんの？
ちゃんと市販化されてから考える 激しくスレ違い
車持ってなさそうなEV野郎は消えてくれる？ 低回転域でトルク出ないエンジンと
高回転域が大っ嫌いなモーターを結ぶハイブリッドは良くできたシステムだと思うけどな
何が言いたいかというとCR-Z再販お願い マフラーから使用済み乾電池がポロポロ出てくるんですね os技研の機械式LSD,ブレンボ入れるかな
カーステはFOCUS、シートはレカロ
結局入れ換えるからSTは無駄だね バカ多いなw
自動車メーカーは新型エンジンの開発はしてねーよ
エンジン作っても販売禁止になるからな
日産も当然エンジン開発なんてしてねーし
次期GTRが出るとするならEVしかし無理 時々湧くベースグレードが正解マン
なんかかわいそうｗ 知能が低いかわいそうな人ばっかだな
オレはZもテスラも持ってるけどどっちもいいクルマだよ 30万とか
やっぱZは貧乏人の憧れ
Zを良くみろw
ブサイクなゴミだろ >>50
取り敢えずお前の自慢の高級車晒してからドヤ顔してくれるかな？ 介入しても数日の効果だ。
日本も利上げするしかない。 マジか
Zとスープラこんな差あるんかい
スープラ380馬力なのに速過ぎない？
https://youtu.be/jvECe758AmM >>58
スープラ RZ 8AT 731万円 1530kg 387馬力 500Nm
Z ST 9AT 646万円 1620kg 405馬力 475Nm
軽さは正義 >>60
なんかBMWのカタログ値の出し方は組み上がった車両で測るけど日本車のカタログ値はエンジン出力で測るみたいなの聞いてなるほどなって思った
じゃなきゃスープラとZでこんな差出る？と >>61
マジでそれはあると思う
日本車だけシャシダイで測ったら50馬力下がる事もあるしほとんど馬力詐欺みたいな車もめちゃくちゃある スープラは写真では本質がわからないな
実車の外観をじっくりとまた内装見せてもらったがかなり良いね スープラは空力とダウンフォースのアドバンテージによる
トラクションのかかりがいいように見えるね セルフで給油中にスープラがいたからジロジロ見てしまった。
両方持てたら最高だなぁ。 いや本当にポルシェ、フェラーリ、ランボギーニとかというのではなく
日本のメーカーで総合的なスポーツ走行でかなりの満足感を与えられるモデルは貴重ですよ スープラの方が軽いのと前後重量バランスがいいからな
Zは34のシャシにツインターボエンジン乗せているからかなりフロントヘビー 五味マリオがスープラと乗り比べ
【マリオ】
圧倒的にzが好き
zとbrzは同じ方向性
乗り心地は完璧
もて余すパワー
ワインディングはzが楽しい
上がる
zの方が欲しい
ダイレクト感を味わいたい人はz
zの濃さ
【五味】
推しは18インチ
先代zと比べて雑味がない
横に乗せて長距離
この車体気持ちいい
戻し操作に対してリニア
zの方がスポーツ
音がいい ⬅擬似音注意
乗り心地がいい
ゴトゴト感とか全部なくなった
曲がる時の伸びと縮みが同じで接地感ある
重いのに軽く感じる
街中で過敏ちょっと踏んだだけでグッと出る
楽しむならz、移動ならスープラ
めっちゃ滑らか上質
74点
自信をもっておすすめ
zは相当いいみたいだな >>70
まあそうは言ってもZもスープラも車外の排気音は疑似じゃない本物の６気筒サウンドやで その通り
スープラが背後に着いたら速やかに左に寄せて先を譲ればいいたけ
ドラッグでもロールでもスープラに千切られて勝てないってのはYouTubeを通してもつみんな知ってる事だしさ タイヤの違いでしょ？
スープラの方がグリップのいいタイヤ履いてるとか、
その分破綻した時がヤバい、庶民の車ならある程度スライドさせた方が安心 こういう絶賛レビューって何かと大げさなんだよね
よく絶賛されているロードスターやスイスポも実際乗ってみたら大したことなかったし スープラは素の状態が格好悪過ぎる
エアロ付けて完成する感じ
https://i.imgur.com/KxErXOk.jpg
意外とドライブしてるとすれ違うけど、色は白しか見た事が無い これはいま禁句になっているかもしれんが
フルモデルチェンジとは言っているが物理的な面ではz34のシャーシの延長上にあるのは間違いない
モータージャーナリストもZという神話性で語るしかないんだろうな スープラの方が速いのは車重が軽いからだね100kgも違うのにZの方が速いとかあり得ないし
ZのタイヤはポテンザS07なのでグリップで極端に劣るわけじゃないからタイヤのグリップ力っていうよりはスープラの方がトラクションコントロールは緻密な制御しているのだろう
早い話しがプラットフォーム流用のZより設計の新しいスープラの方が速さでは有利って事 まあ、Zは昔からドラッグレースやサーキットを走る車じゃなくてGTカーだからな
長距離を快適に走る車
柔らかくて直進安定性重視の足回り
重量配分も直進安定性重視でフロントヘビー
ドラッグレースやサーキットはGTRだよ >>80
そうだと思ってたけど比較動画で逆の評価になったのは意外だった >>77
カタログ値のパワーウエイトレシオ
スープラ3.95
Z 4.00 >>83
標準車 ＭＴ 3.88
〃 ＡＴ 3.95
ＶＳ 3.90
ＶＴ 4.00
ＳＴ ＭＴ 3.93
〃 ＡＴ 4.00 標準車mtボーズレスが性能的にもベストってことか
しかも安い >>84
つまりカタログ馬力が本当ならMTのZはスープラより若干加速が速いってことか！ >>87
一部のグレードの数値をもちだして、さもその車種の性能を測るような印象操作をするのはどうかなってことです B58エンジンのカタログスペックは低めに記載されていて、
実際にはクランク出力430馬力くらいあるっぽいね
パワーだけの観点で言えば、ZはECUチューニングに期待したい 福井が同じようないじり方して400Rは300キロ出たのにスープラ出なかったのはなんでなん 形も重量もスープラ有利だろ スープラは純正が完成状態で制御もガチガチでメーカーは弄って欲しくない
Zは日産がチューニングする事を黙認して弄りやすい設計になっているZは実質ビックMCなので電子制御が少なく遥かにチューニングしやすい
スープラは電子制御デフ、電子制御ダンパー、マフラーもバルブコントロール
Zはメカニカルデフ、パッシプダンパー、バルブコントロールなしマフラー 内装もヤリス並みの質感だから内装厨にも配慮されてるよね スープラはecu制御がかなり特殊らしいね
90ようやくなんとかなりそうな時に91で更に変更してきて意地でもチューニングさせない気らしい
そう言った点ではZは昔ながらのセッティングで何とかなるから弄りやすさは上かな？
純正で冷却がギリギリだからその辺もセットで変える必要あるけど カタログ値と違って実測値は400馬力ない？
重い
電子制御が少ない
クラシック
スー〇ラの実測値が凄い？ https://engineweb.jp/article/detail/3348063?page=2
「新型Zは前軸920kg＋後軸700kg。GRスープラは前軸790kg＋後軸740kg。ケイマンGTSは前軸640kg＋後軸830kg」
Ｚはリアが軽いからトラクションがスープラより悪いんだろ タイヤはADVAN Sport V107らしいな。
ネオバに変えればそれだけでもコンマ5秒ってとこか？ ちな今日は仕事で今帰り
カローラクロスのオーナーってなんか残念だね。別に誰が来ようがどうでもいいやん。 >>80
S30Zはドラッグレースのイメージしかないや >>104
30Zはラリーカーやろ
タミヤのプラモデルにもなってるし Zはフロントヘビーだからリヤタイヤのトラクションかかりにくいのかも
そこがスペシャリティカーとスポーツカーのスープラとの違いなんかな
スープラは純正でもう完成してる感じするね 一昨日南幸町の交差点で見掛けた
セイランブルーのSかSTに横から抜かれた
後ろ姿はマジで美しい 目撃報告だいぶ見るようになったなそれなりに納車されてるのか
来年増産されるといいな 一般道だと車自体の性能差なんて腕で簡単にひっくり返るのに
スペックで語る奴が多い不思議 一般道での加速なんか、先にアクセル踏んだモン勝ちだろ。
あほくさ 一般道では頭の逝ってるやつが強いぞ
まともな奴は遅い そもそも本当に速く走れる奴なんてほとんどいないし、
大量に車がいる中でそういう本当に速い奴に出会う確率も低い
ちょっとイキって煽ってくる程度だといくつかカーブを過ぎるとかなり距離が空くし、
同じ速度でコーナーに進入して怖い思いしてついて来なくなる
これは本当に速い奴だなと思ったらさっさと先に行かせる そんなことよりあと2年か3年待たないとあかんのか
長すぎてキツくなってきた
さらに50万円くらい価格も上がりそうだし ハムスターを飼い始めよう
お別れなんてあっという間だぞ >>117
増産されるのはアメリカ向けとアリア
GTRも規制対応モデル来るしなぁ >>125
GTRも規制対応モデルなんて出るんだ？
でももう普通には買えないんだろうけど >>123
その分貯金もできるし長く乗れると思えば。 車検2回とおすのがなんだかなぁ
間にいっこなんか挟むかなぁ 現車もやはりカッコよくない
相変わらずの腰高デザインに前後もダサイ
33や34を構造変更してスパーカー並み
フルエアロにして35をまつのがgood 買わない理由なんて経済的要因しか無いんですよ
欲を言えばRZ34のガワにZ34の中身が欲しいけど アリアの4WDが前後で400馬力程だが車重も2トン以上有るし、第一まだ発売すらされてないしね。
もっと軽量コンパクトなバッテリーが出ないとZサイズのスポーツカーには積めないだろ。 >>134
スペース的にはもんだい無いぞ
重いだけだ >>129
今さらデザインを論じても注文できないからな。 欲を言えば、Z34のフロントに、RZ34のリアと安全装備が欲しい
エンジンは、それぞれが良いので、決めかねる
次のカーグラTV、RZ34だな >>135
トランクルームとか無くなるだろ？
しかも2トンオーバーのZ35だぞ。
しかし4WDでモーターだから発進トルクは強力だから、0-100は速いかな。 >>140
バッテリーは今時は床やで
重心もひくぅなってビュンビュンよ
ちっと車高高くなるけど元々そんなに低くないからええやろ だからさ、ホイールベース2300ミリしかないだろ？
そこに必要な量のバッテリーが収まるのか？
航続距離300キロしか走れないZとか要るか？ テスラの初代ロードスターがロータスエリーゼベースで航続距離400km
車重1235kgで0-100は3.7秒よ
10年以上前のEV >>144
ばかなの？
他の電気自動車はホイールベース3メートルくらいあるのかな？ フロントが前期86でリアがRZ34でサイドが90スープラの車欲しいな
俺が好きなパーツ集めた車 2025年からガソリン車の税率は大幅アップするしね そもそも積極に選ぶ理由は何だろう？
人気の起こりはプアマンズポルシェだし、同じエンジン性能やサイズなら他にデザイン優位の車ある訳だし >>150
フェアレディＺという名の車にのりたいから！ ちげーよ
実用性無視の２シーターの遊びオモチャ専用車がほしいの
スカイラインにハイパワーエンジン載っけても
運転席から振り返ってリアシート有るとシラけるの
オマケにドアが4マイも付いてるなんてファミリーカーやん
Zもスープラも仕事や家族用じゃないオモチャ専用だからほっスーいの >>154
経済的とか言っている人には無縁のクルマだよ。 >>154
経済的？
遊び用のオモチャ車に必要ない表現
実用性もなく無駄なだけの２シータークーペ
経済的とか利便性求めるなら２シーターじゃやめたらいいよ
遊びや贅沢は無駄をすることだからさー
余裕ないならミニバンでも乗ってなよ嫁や家族も喜ぶよ
２シーターは多くは2台目以降のセカンドカーだからメインで乗る人は一人ものかバカしかいないよ 何かツーシーターだとデザインがイマイチかなぁとか 乗り味は良いと思うけど >>158
２シーターのほうがデザインの融通はきくからカッコイイデザインが可能なのよ
でもねZはアメリカのユーザーの要望もあってデカめのラゲッジ必要でどうしてもブスになる
遊び車だからそこは自分でカスタムするんよ
それもたのぴー ４席有れば 長距離乗る時 運転席 助手席倒して とりあえず仮眠出来るやん ツーシーターだと座席倒せんやん アルピーヌとかじゃダメなのか?
軽量MRだし悪くないと思うのだがそこそこしか日本では売れていない気がする >>162
おめー２シーターやめとけやドケチが
２シートスポーツカーに便利とか快適とか経済的とか
買う奴らは求めてねーの
不便や無駄や燃費も含めて贅沢な大人のオモチャなんよ
エッチじゃねーだけ 長距離は疲れるし キャリアカー積んて行く訳でもなし
ツードア ４席の方が良いでしょ アルピーヌかっこいいかな？
なんかもう一つ足りない典型のような気がすんだけど >>166
だから２シーターやめとけってw
リアシートあるファミリーカー乗ってろ 1800ccターボMRで300馬力トルク34で車重1110キロは速いでしょ 車重1110キロは軽過ぎじゃない？ まあエリーゼなんかはもっと軽いと思うけど 疑似音嫌がってる人多いみたいだけど
試乗してstandardモードは静かすぎたからBOSE着けて良かったと思った >>157
なにか何かあればレンタカー借りてた！
そんな俺は嫁さんに軽四プレゼントさせられたわ！ もし新型フェアレディZの中古車を950万で売ってくれると言われたら買いますか？ 多くの日本人はA110の1.8lの300psに900万出すより3lの400psに500万の方が好きだろ
車重とか考えない奴多いし
エンジンは日産セルフィベースなのも減点ポイントだろな
ボアストローク変えて直噴ターボにしてるからかなり別物だけど ディーラーがないんだわ。
せめて隣県にあればアルピーヌも候補に挙がる。 普通にジャガーやアストンと性能サイズ近しいのに、何で値段も形式も離れたアルピーヌなの？ ディーラー問題は有るな。
うちの県はルノーのサテライト店とかいう一番格下ディラーしかなく、町工場がやってるスズキのサブディーラーよりもショボい建物。
とても買う気にはなれない。 あれ？アルピーヌ話題に見てたら何だか良く思えてきた >>185
視力弱いのはわかるw
アルピーヌじゃなく
ダッセーあのフランスのルノーだろ
オメーはバカか？
値段は高くても車格はZの数段下だアホ 知り合いから距離2000㌔ATバージョンST茶色を950万て売ってもいいと提案されました
金額が高いのか低いのか見当がつかないため書き込みさせてもらいました >>188
うるせえゴミだな
Zスレで格下ルノー語ってんじゃねーアホ
うぜーし関係ねーし消えろゴミ糞が >>172
試乗したけど軽さは正義
楽しいよ
Zは納車が4年後かもしれないからアルピーヌも買おうかな >>192
ダサイ車ネタは他でやれ
小型エンジン車なんてキョーミねーんだよカス コルベットも試乗して楽しかった
繋ぎの車をどうしよっかな >>189
そんな値段で売ろうとする知り合いとは縁を切る
金が余っててしょうがないなら買ってあげたら？ ロクな知り合いじゃねえな。
縁切って終わり案件だろ >>197
ご返答ありがとうございました
自分なりに調べて現在の中古市場の高騰が一時的なものと判断しました皆様の気分を害する質問をしてしまい申し訳ありませんでした RZ34は中古車相場は、1000万円切ることはなさそうな雰囲気 そんな価値あるわけないでしょw
33、34と同じプラットホームで外板パネル替えただけのマイナーチェンジ車
逆にターボつけて価値が下がった いやアルピーヌの車としての出来はRZ34の数段上だよ
見た目はダサいけど
馬力でしか見れないんだろうなぁ
サーキット走らせたら負けんじゃない？ Zの場合VQ37がめちゃくちゃいいエンジンってわけじゃなかったからターボを付けて逆に価値は上がった
VQ37の場合実馬力は297PSトルクで30程度だがVR30は410PS以上トルクで53は出ているから体感でも相当速くなっているし ターボ化高出力化で価値が下がるなんてありえんわwww 日産では最高のエンジンなんだが実際はベンベの量産型エンジンにぶっ千切られる程度の出来だしな 筑波でアルピーヌに敵う訳無かろう
吊るしで１分４秒だっけ？ アルピーヌとかダサイ車ネタはここで語るな！
キモいわ
そのスレいけ Z34の販売台数、14年間で約13万台てマジ？
RZ34が1万台位の受注らしいけど、このまま受注再開しなかったらマジでプレミア価格になるのだろうか。 実際アルピーヌはいいよ
いい車だよ
評論家たちが絶賛するだけあるわ
ただし価格考えたら圧倒的にZ
全然納車はじまらねーけどな
価格高騰も一時的なもの二年ぐらいたったら新車と中古車は同じ値段だと思うわ >>205
アホか？
NAエンジンだから価値があるんだろ
ターボはごまかし馬力
それだけで価値は無い
2リッター4発のポンコツエンジンでもターボつければアホ馬力出るんだよアホ >>212
あんたその車のスレで書いてきなよ
ここZのスレだから
邪魔 その通り
日産3700NAは最速最高なんだよ
ヤマハ3500積んだレクサスISGSRCらにはぶっ千切られてたけどな そもそもポルシェの3リッターNAにちぎられてたけどな
3.7リッターの面汚しだろ だからZはスポーツカーじゃないってあれほど言っただろうに >>211
残念だけど単に人気がないだけでプレミアはつかない
多くの若者がスポーツカーに憧れた昭和のs30とはちがうから
EV化した新世代35が出たらそれが人気になる ゼットがスポーツカーじゃないならなんなんだ？
あんな狭い車内の車でまったりロングドライブなんか楽しいわけ無いぞw 楽しいんだなぁこれが
Z34はケツがセクシー…エロい
これでいいだろ
重いしデフ無いしスポーツ走行目指した車じゃないでしょ
スカイラインのスポーツカーっぽいクーペバージョンっぽい感じ >>213
バカ？
ターボエンジンだから価値があるんだろ
Z34のNAはショボイ馬力
それだけで価値は無い
Z33,34なんて眼中にないわww セクシーでは決して無いし、セクシーとかいう表現がキモいw RZ34もスポーツカーのスープラと比べたら馬力で勝ってるのにやっぱり全然遅いし立ち位置的にはクラウンとスカイラインに近いでしょ いやランボもフェラーリもポルシェ911もダッジチャレンジャーもカマロもコルベットもLFAもマスタングもアウディRS5もNAじゃんかー
官能的なのはNAなんよなやっぱ
ターボなんて雑音よ GTOもわざわざNA選んだのはやはり違いが分かってる奴だったのか
だからあんな興奮してたんだな NAなんてパワーアップも出来ないしレスポンスも悪いしゴミだわw 違う違う
レスポンス悪いのはターボよ
エンジン突き詰めたら良いのはNAよ
ターボは速くする為の装置だからやっぱ官能的では無いのよね
スーパーカーとか高い車大体NAじゃん
NAは音良いし ロールスロイスもベントレーも911GT2RSもターボだしな。
やっぱNAって世界的にゴミ認識なんだよな。 マクラーレンもターボだしな。
やっぱそういうことなんだよなぁ。 シロンもヴェイロンもターボだよなぁ。
やっぱターボしか勝たんのよ。 ターボは官能的じゃないからなぁ
やっぱ官能的なのを求めたらNAしかない
レスポンスも良い音も良い NAってレスポンス悪くて退屈で刺激薄くて眠くなっちゃうからなあ。だからターボで速くしないとなんだよなぁ。
世界の車が証明してるからなぁ。 >>225
フェラーリはⅤ8が直噴ターボ、911もGT3以外は直噴ターボ
チャレンジャー、カマロ、コルベット、マスタングはトップグレードがスーチャー
日産のNAエンジンは糞だよ
国産車でNAにのりたかったらホンダかトヨタ（ヤマハ）だよ 日産V6ツインターボとホンダ軽2シーターオープンカー 国産エンジン全てゴミと言いながらこのスレに来てるやつ わかりやすいくらいの口調で煽り入れてるやつはアフィカスブログだよ いまのターボは昔のドッカンターボで低回転がスカスカとは違うからな
諸元の出力みれば分かるが低回転からトルク出ていて発進加速とかNAとは比較にならない
知識の更新出来ないジジイとか可哀想になるな Zなんかクラウンで簡単に抜けちゃうからつまらないんだよなあ 納期が不明だからGRスープラでいいような気がしてきた GRスープラ注文済で
Z納車されたらスープラから乗り換えるって人いない？ そんな無駄な買い物するなら最初からスープラ乗ってるだろ スープラATからの乗り換えは結構あるよ
ワイもそう ターボが優秀とか言ってる無知なバカには呆れるw
ターボは日本でも40年以上前から技術的に進歩はないしできない
アクセルオンオフに対するレスポンスは最悪なのがターボ
解消するためにタービンの小型化や軽量化や電動モーターでの補助
これでも所詮はゴミなのがターチャージャー
元々は大型船やエンジン発電機のような一定回転エンジン用の過給器がターボ
フェラーリもランボルギーニも12発のトップエンドモデルはNAエンジンに決まってるだろーに
スポーツカーのエンジンはアクセルにリアルにレスポンス反応するNAが常識
ターボ付けるのはエンジンサイズよりパワー欲しがるアホようなんだよ
アクセル戻しても回転が落ちにくいのは最新ターボも同じだ
ということでターボは馬力の数値を上げるだけのゴミ >>256
デナイマンと文体が完全一致
わざとバカを装って対立煽り狙いのアフィカスブログ転載目的
雇われライター確定 妄想で書くアホがいるようで笑う
無知にターボでエンジンレスポンスが最悪になること教えてやっただけ
現在の最強レスポンス原動機はモーターだろがな
Zも以前はターボ車あったが33からは本来のスポーツカー志向でNAエンジンで約20年継続したけど
最後のエンジン車と思われる新型がターボとは転けたわ
規制もあって無理だったかな残念
ターボとMTは最悪の組み合わせだしな そんなにNAが良いならゴミみたいな値段のZ33でも買ってやれよ >>261
33も34も中古車価格は上がり始めてるんよ
33や34の前期モデルはマフラー変更の幅も広くて爆音仕様カスタマイズ向け
33はもう古くてまともに乗れる個体も少なくまだ値上がりしそうだおいらは34ニスモ乗りで新型はブスすぎで見送るわ
早めに35出るのを期待 1週間前にプロト納車されてたよってツイが上がってるね
プロト組おめ！ 自慢するぐらいだから、最低でもランボルギーニ アヴェンタドールは乗ってるだろよ。 (ｽﾌﾟｯｯ Sda2-duL+)
このアホな頑固爺は誰が連れてきたんだよw >>240
P12プリメーラの20V
SR20は名機 >>201
むしろ2000万以上に上がるのは確実だろ。 ターボってMTだとレスポンスでNAに劣るが最近の多段ATだとターボラグが最小限に抑えられるからNAに比べても遜色がないけどね
直噴になって圧縮比を上げられるようになったのもデカいし ここの奴らってろくでもない車しか乗ったこと無いんだろな。 この後のBSカーグラTVでZだってな
雑誌の松任谷レビュー見てたら糞味噌だったのに >>277
ありがとう
おかげで見れた
カッコよかった 鈍亀NAなんかで鬼レスポンスのターボに勝てるわけないのにw >>256
アクセルオンオフに対するレスポンスは最悪なのはDレンジに入れっぱなしのＡＴ車だよ >>256
元々は航空機のように空気が薄い高地で出力低下を抑える用の過給器がターボだよ V12？どんだけ重たいエンジンよ 最近のムスタングでも直4ターボ 400馬力だぞ ムスタングとマスタングは世代の違いかな？
ムの方が響きが良いよね
そしてあのルーフラインの美しさで４人乗れるなら、わざわざカンチレバー方式の２シーターＺで無くても良い気が まあオレのムスタングマッハ①には勝てるわけないんだけどね。
ムスタングと言えば牛肉だ。 野菜も一緒に食えよ。
250キロで爆走できるからな。 マック1とか言ってるやつはやっぱフェアレディジィーって呼んでるの？ 新型のフェアレディｚ オートブレーキホールドありましたっけ？
調べても分からなかったのでお聞きしました シフトレバーなんですね・・・
自己解決しました スミマセン 言いたいのは電子パーキングじゃないってことだろ
勿論タイプRほか、マニュアルでも電子Pのクルマがあるのは知ってるが、そこは汲んでやれよ
そこまで分かってて突っ込んでるなら性格歪んでるなーと思うが nismoのキャリパーいいな先んじてパーツだけ発表して本体は来年夏かな やっぱり標準買ってnismoパーツとかに交換するのがお得っぽいな そうか、もう手付け金出して半年か…
3月までに手にはいるって言われたけど界隈見てるとそんな気が全然しないな 電パにしたら、スピンターンできないとか騒ぐ奴が出るだろなw 標準車買ってフロントだけNISMOエアロにしたい
フロントNISMOで少しだけデザイン変えてくれると思うから 数百台相手に商売しても儲からなそう 皆がいじるわけじゃないし 待たせれてる間にほらニスモパーツで800馬力ですよとかされてもどうすることも出来ねえよ
STにしたの失敗だったかな まあ400馬力程度ですら制御出来ずスープラにぶっ千切られる程のドジてのろまな亀車なのにニスモ600馬力仕様なんて出るはずがないわな 町工場に外注した部品にNISMOのロゴ入れただけで値段10倍になるからボロい商売だわ 四駆のGT-R nismoですら600馬力だっていうのに
FRに800馬力とか頭おかしいのか？ タイトルで紛らわしいけどニスモパーツで800ps出せるんじゃなくて対応のクラッチとフライホイールのキットもあるって話しだよ NISMOのフロントバンパーってこれで決まりなん？
フロントの横の窪み部分が貫通するかそこに電飾でも付くのかと思ったのに NISMOですらデザイン手抜き始めて草
もう終わりだよ >>310
やっぱそうか
FRで800馬力は流石に無理だろって思った >>315
正面から見たら間抜け顔のノーマルより断然いい
しかし800万スタートになるなら718でいいわ カスタマイズプロトのフロントデザインは
普通のモデルより冷却厳しいって開発者が言ってたし
ニスモにはならんでしょ 谷口nob氏のYouTube
概ねいいんだけど、音が如何にも擬似もんな安っぽさで残念
あとやはり白ナンバーのリスの前歯感は否定できない
>>291
きたね～
st組涙目だな
ベース、mt、ボーズレスが正解だった そもそもニスモは普通に買えるのかね？
価格もスーパーだろうけど nismoは常識的にスープラrzと同じくらいの価格帯に設定するだろうけど、注文殺到を前提にプレミア価格にしてきそうな気もするな 800馬力、1000Nmにするのにいくら必要なんだよ。 nismoはパーツ販売でしょうね
ニスモグレートを作れるほど車を生産できない
見た目はレギュラーと全く変わってない
= レギュラーの車両用にニスモのパーツを販売
https://s.response.jp/imgs/fill2/1813077.jpg 馬力アップはスポリセだから10万円台～できるでしょう >>291
結構微妙だな
サーキット走る人じゃない限り６ポットのブレーキ、サーキット用車高調とかいらんし、ホイールも純正とあまりサイズ変わらないしな
マフラーは日本の公道不可だろうし ニスモに期待したいのはワイド＆ローのスタイルとスポーツカーらしい音
車高を落とすためのストリート用サスキット
オーバーフェンダー＆ワイドタイヤ、ホイール
バルブ開閉式のマフラー
まずはこんなところだろう 今度ディーラーでSTからベースMTに変更しやがれくださいって言ってみよう ニスモならユーザーが難しいチューニングをして欲しい
ワイドボディ、ハイフロータービン、デフクーラー、大容量インジェクター、メタルキャタライザー、カーボンルーフ、アルミフェンダー、カーボンボンネット、カーボンディフューザー、アルミドア、カーボンセラミックブレーキ、KWバージョン4車高調 規制キツくなってる日本で改造なんて無理
カスタムしたいなら中古車
何も知らんバカが改造とかバカ丸やん >>326
ボンネット高とリアの厚みでワイド感はともかくロー感は無理じゃね >>333
汎用部品やエンジンでつくるZには絶対に無理なこと
背の高いV6ターボエンジンに旧式のプラットホームで
エンジンマウント位置はセダン並みに高い
リアはラゲッジスペース確保するためにデブ状態
ローダウンしても下品なだけ
カスタムするならローダウンと同時にワイドバージョンのフルエアロでバランス取るしかない
車幅2000程度でまともに見える
構造変更でやってみろ >>336
オメが静かにしろカス
V8エンジンでも低いボンネットをつくれるシボレーコルベットはそれなりにこだわってる
だがZは安価につくるナンチャッテクーペ
セダンやミニバンと共通部品でつくる安物な カスタマイズプロトのバーフェンだよ
あとは10mmのワイトレ
これで十分
ニスモのチタンシフトノブはたぶん買っちゃう >>340
無知で反論すらできねーアホは黙ってろやw
バァーカwwwwww 基本的に新型Zといってもマイナーチェンジで
プラットホームは33や34やスカイラインと同じ
エンジンマウント位置も高い状態だから
ローアンドワイドのスタイルは不可能で腰高ブスのまま
フロントはボンネットは33後期のままでグリルはさらにデカくブス デザイン性は相当頑張ってはいるが
だからこの車の本質をチャンと理解して
この車が欲しくて所有して乗って自分自身が満足したい
此れならばいいんだがそうじゃないのが恐らくはオーダー迄漕ぎつけた3割以上は混ざっている
それが厄介だという事だろう >>342
もう少し勉強してから書き込んだほうが恥をかかなくていいよ しかしずれこんだが静かにしろに見えるくらい頭おかしくなっちゃったんだ
許してやってくれ >>310
完全に記事がミスリード誘っているよねコレ
記事を読めば分かるがパワーアップしそうな要因がインテークとマフラーくらいしかないのに800PSになるわけがない
800PSっていったらフルタービンキットにして空冷のインタークーラーくらいは必要なんじゃないかな?ちなみに純正は水冷インタークーラー この写真で800PSもあったらオーバーヒートしそうだなw
800PSも出すならバンパーやボンネットとかももっと変わってる >>251
どこのサーキットでやりましたか？ 嘘ですね？ >>291
フロントも内装も安くダサいじゃないか。 もっとパリッとして欲しい >>137
カーグラTV見た。
人生で初めてZがいいと思った
BMのような、スムースさ
エンジン音がいい
日産の、ゴツゴツした男っぽい感じじゃなくて、洗練された感じ
褒めてはいたが、何かスッキリしない、ホントわかってんの？ めちゃくちゃ叩きまくった90年代の国産スボーツカーが今世界的に評価されてて内心何が良くて悪いのかわからなくなってそう >>358
今、価格が高騰している90年代の車は昔から世界的には評価高かったと思うけど
今高騰しているのはアメリカの25年規制から外れることやガソリン車の販売禁止が控えていることや新車の供給不足等幾つかの要因が重なっての影響だろ >>358
これではなんの映画か全く分からないデスネw
ノーマルデザインを活かした造形で海外のゴテゴテより良さそう ハリウッド映画でヴェルサイトと言えば、ワイルドスピードじゃねえの？ Tokyo Drift ハンのFD3S良かった。
9作目「ジェットブレイク」で、ハン復活。
次回作は2023年4月7日全米公開予定ということは・・・間に合わないか ホンダは続々タイプRを納車してるというのに日産は大丈夫なのかね
フェアレディZの情報は出ない、タイプRは絶賛のみ、間もなくGRカローラも賑やかになるだろう
フェアレディZを選んだ人に後悔させないでくれよ ニスモはパーツ販売だけだよ
同じ工場で作ってるアリアは補助金関係で早く納車しないといけない
GTR北米モデルは円安で作れば作るだけボロ儲け Zも同じ
国内向けZは後回し プロト買った人ホント可哀想 酷いよなぁ プロトって何人買ったんだ？
金払ってないならキャンセルしたら良いじゃん アリアもZ並に酷いんだけどね
先月納車80台とか
欧州には1000台以上出してるのに
完全に日本は後回しに 日産は受注台数の情報くらい出せよ
到底間に合わない数だったらタイプR買うから
情報出さずに作れませんでしたでは信用失墜するぞ >>373
とりあえずtypeR買ってZの納車遅かったらZキャンセルしたらいいじゃん 松田次生は国内受注7000台って言ってたけど又聞きだろうからよくわからんね 自分のディーラーの担当は、８０００台くらいと言っていたよ ならば余裕のはず
根拠=タイプR比較
7-8000台が作れなかったは許されないだろ
受注再開も見込める数字
タイプRが続々納車されZより速いとか言われてるのが悔しくて悔しくて 明る過ぎ空の下での撮影のせいか赤に魅力を感じない。
まぁ後3年はお金貯まらんけどw >>380
なに言ってるんだと思ったけど
写真見たら思ったよりスイスポだった LCだと5L,V8エンジン
RCFとかと同じエンシンだろ？
音は良さそうだな 確かにレクサスLCのニュルブルクリンクタイムは鈍亀だったよな
しかしフェアレディZは走る事すらままならない車だもんな LCのV8って5.0なのに478PSでリッター100PS未満って6気筒4.0で510PS出してるGT3に負けてるのは悲しい
トヨタはLCだけじゃなくIS、RC、GSにも使い回しているんだからもっと金掛けろよって思うISのFスポーツは10ATじゃなく8ATだしケチりすぎる >>386
RCFのカーボンエクステリアパッケージ乗ったが音なんて全然良くないしレスポンスも悪いし退屈な車だぞ。 だいたいCL500って、ラグジュアリーカーだぞ。
そんな車でニュル走ってどうするんだよw
でV8，音良くないのか～ ttps://m.youtube.com/watch?v=AHgvcjoQjss&t=132s
LCに喧嘩売られてもこんなことするなよ(^^; LCみたいな図体でかいだけの鈍亀なんかで煽る奴なんかいないだろw LCをピュアスポーツかなんかと勘違いしてんのか
ラグジュアリーカーでしょ
Zの親分みたいなもんだろ
0-100はRZ34はおろかスープラよりも速いけどなLC LCはめちゃくちゃ音いいぞ
やっぱレクサスのV8NAは音良い 流石にZに1000万出すならスープラ買った方が全然良いわ
なんならR35の中古買えるわ 某メーカーのミュージアムに併設の工場、ラインで流れてくるの眺めてたら見事に左ハンドル車ばかりで笑ったわ
本当に円安で日本は後回しなんだろうな 最善はスープラのMT買って、Ｚぽいディテールのエアロ着ける事だろ スープラのガンメタ近所にいるけど、実車見たら思ったよりカッコいいからビックリした！
後は音が結構エグい。
アレはあれでありだなと思うよ! スープラのがZよりマシ
ターボでもかろうじてストレートシックス >>365
Zに乗ってて、カローラを羨ましく思う要素はどんな事ですか？ >>379
これはダサく見えるし、内装はまんまz34だなぁ
カッコえええ！！と思えん。
みんな冷静になれよ 街走ってるレクサス見るたびに何も考えず高級車っぽいだけで乗ってんだろなと思う
スープラは最初苦手だったが見慣れてきたな買わないけど レクサスって皆知ってるのかどうか知らんがただの国産のトヨタだからなw
なんでこんなの欲しがるんだよw ダイアル式のエアコンパネルエエな。
タッチパネルほんまやめろ 純正ナビって2dinナビに換装できるんやろか？
見た感じノートオーラと同じナビだからパネルとブラケットさえ用意できれば換装できそうな感じがするな ダイヤル式エアコンいやだ。安っぽい。
ボタン式で設定温度表示してほしい。
だれか別車種流用キットつくってくれ。 ガラス曇ってんなーって思ったら手元見ずに三つのダイヤルを全部右いっぱいに回せばフルパワーってのがいいんだよな LCにリッターあたりの馬力で勝負するのはお門違いすぎてさすがにワロタ
それだと普通にバイク最強になるわw >>393
LCとか2トン近い重量で速いわけないだろ
しれっと嘘をつくなよ >>58
速くてもカッコ悪いから
スープラはありえない >>379
随分安くなったな。
1000切ったら買ってもいいかな。 >>418
スープラはBMWをトヨタ保証で買うから価値があるんで
バッジ代で割高になる上にBMW保証で買うなんてありえん 並べてみるとスープラの方が全然カッコよくないか？
スープラに比べるとZは厚みがすごいというか腰高感が スープラかっこいいけど、乗り手が俺みたいなおっさんじゃだめな気がするなぁ。
革ジャン着てオールバックの2,30代がちょうど良さそうな感じ。
Zなら白髪交じりでもジャケット着てたら相応に見えそう。 ダイヤル式エアコンでデジタル表示ないと商用車とかトラック、最低グレード軽自動車みたい >>425
Zに昔から付いてるオートエアコンはポンコツ
トヨタなら元々トヨタ自動車内の電装部門で
後に独立したデンソー製の高性能エアコンだけどね
Zは安くつくらないと意味のない庶民用のクーペだから Z買えなかったし、2023年型GTRが出るなら狙おうかなぁ >>421
でもZならモヒカン鋲付き肩パッドで大体様になるから・・・ >>428
君は何を言ってるんだ…？
因みにモヒカンならバギーかピックアップトラックだろう。 PS5が手に入ったから久々にグランツーリスモ起動したら
新型Zがあったんだけど、最初からあったっけ？ >>433
33の間違えじゃんねーの
前から見るとボンネットフードは全く同じだし
ライトレイアウトも同じでぱっと見わからんよ
真横から見るとマンマ34だしね >>425
エボ10のなんてまんまキャンターよ MCでメッキのリングが付いてマシになったが >>433
一時期youtubeにカラーリング確認動画みたいのが大量に流れてたね。 定期的にベースしか買えないおじさん出現するけど
ニスモエアロに片押しブレーキは哀しいよな
やっぱりST を楽しみながら必要に応じてニスモパーツを買い足すのが品があって良い ブレンボかエンドレスを入れればいい
シートはレカロ
エアロやホイールはニスモ
リアスポイラーなし
いかにもな擬似音なし
ベースでこれができるのがZの魅力でもある
最後の車と言ってもいいんじゃないか
電子制御てんこ盛りでは無理 >>433
最初っからありましたよ。
これ見て色を決めたので、予約開始前からありますね。 Z32はエアコン設定温度のデジタル表示あったのになぁ >>446
z32はZで唯一価格設定が高額な高級志向だったから
その後の33と34は安物バージョンでエアコンスイッチもガチャガチャ仕様w
新型も基本的プラットホームから同じで安物バージョン NISMOエアロこれ赤いライン入っただけ？
1番変えて欲しいフロントマスク全然変わんないのなんなんだ？ 日産が伊勢志摩スカイラインのネーミングライツ取得して
スカイラインの名前廃止しちゃうって凄いセンスだな あくまでもニスモのパーツを付けたZの紹介、展示でしょ
ニスモZはまた違うんじゃ Nismoは赤いエンジンヘッドカバーじゃないとな。 お、日産HPの車両納期に関するご案内の更新日時が更新されたね。
相変わらず中身は更新されてないけど。 >>446
あったの300zxだけでしょ
SとかRはダイアルだけだった
300zx買った理由の１つだわw >>448
安い車でも普通にデジタル表示なんだから値段の問題じゃないやろ >>456
デジタル表示だけじゃないんだよね
エアコン自体が安物採用
スイッチ類もセダンミニバンコンパクト車と同じ物を利用
それぞれの部品が他車と共用で安ければ車は安くつく
れる
日産のトラックでも各部品が安いから日野や三菱いすゞのトラックより極端に安い
エアコンのコンデンサーがオモチャのようなんだよ
33まではエアコンのエバポレーター部のフィルターも無く外気直結だから笑えるっしょ
軽自動車以下の装備w あ！
2023年型GTRがアメリカで販売予定
3000万円程度ですと
規制あるし日本じゃ売らないだろうけど
3000万円とは高額借金のある会社といってもボッタクリだねー だよねー
アルファードヴェルファイアなんて国内じゃ600万円なのに中国では1200万円だもんな
グリルだけ替えたレクサスLMなんて4000万円だしさ へー
ニスモに相応の価値あるとは思わないけどね
ニスモの言い値だし
加速はテスラに完敗で…
モーターには勝てないのは当然だけど残念
Zも加速でノートe Powerに負けそうというか負ける
もう時代はEVだし早めのZ35おねっしゃす VCエンジン&バッテリで前後のモーターをパワフルに駆動するスポーツ仕様ePowerは見てみたい。
エンジンを廃してバッテリを敷き詰めたBEVは個人的にはまだいいや。 RZ34納車されたらエアコンパネルを他車品に換装できるか回路図見て実験してみることにします。
z33,34で換装したひといないんですかね。できないのかな。 AliExpressでエクストレイルの換装マルチメディアキットをみると画面内にエアコン操作や温度設定表示追加されるみたいだから、制御方式が決まってれば何らか流用などは出来そうな気がします。
今どきの車だからCAN接続ですかね? 発注はかけてあるが納車予定は未定ですw いつになるやら… チュニングショップには続出納車になってるのにな
だいぶ前に誰かがyoutubeでぼやいてた枠か >>465
33も34も新34もアナログのエアコンはダイヤル式
パネルやディスプレイは無理じゃね？
オートエアコンだけど単純に商用車のレバー式と同じだから
その分はお値打ちってことで我慢っす エアコンの操作パネルなんて当時のV36あたりのモノを流用するだけだろ。 >>471
スミ入れしてディテールアップしたいっすなぁ 納車される人に教えておくけど
開け閉めできる部分や特にパワーウィンドウは
極力用もないなら開け閉めしないことだよ
部品としてのレギレターや関連部品はプラモデル並みの強度で破損や寿命が短いからね
これ…安くつくられたZアルアルの常識
毎度使うドアハンドルですら強度不足で乱暴厳禁
おだいじにっす zの純正ステアリングはメチャクチャ安いんだけど、何で？ >>471
モノトーンのセイランブルー欲しいよなあ パーツ屋がパーツ作ったところで売る相手がいないっていうw >>472
ダイヤル式だけど、オートエアコンなんだからさすがに商用車レバーみたいなメカニカル式では無く電子式じゃないの?
オート制御できないじゃん。
468て貼り付けたエクストレイルも似たダイヤル式だけどエアコン情報吸い出せるみたいで画面内下側に表示できてるから換装できる可能性あるのかと。 てかNISMOエアロでフロントバンパーデザイン変えさせてくれよー
なんでフロント下先端が上にひょいってなってんのよすげー気になる
フロントの横の謎の窪みもどうにかしたい >>481
ヴェイルサイドも大人しくなったな
昔の下品すぎるぶっ飛んだデザインどこいったんだ 9月の生産台数57台って……
何の部品が足りてないんだろうね ディーラーで聞いた日本向けは年間500台という話が真実味を帯びる数字だな アメリカ向けも少ないし、工場の人毎日どうしてんだろう。 >>479
あのー ですね
zのダイヤル式は高級車のような完全なオートではないんです
商用車と同じで温度に反応してファン回転数と
外気内気が変わるだけ
それ以外はレバーとダイヤルの違いだけで商用車と同じで風量や吹き出し口選択はカチカチと手動
なんせお値打ちなエアコンですもんで庶民にはok 追加で書くとカチカチと手動ですがカチカチすると
モーターやセンサーに伝えてチェンジ
これをアナログって言います
よろしくおねっしゃす E12ノートのクソダサエアコンがZについてたら恥ずかしくて自殺しそう >>491
それはアナログではありません。
厳密にはアナログかデジタルか分かりません。
ダイヤル位置を抵抗値で読み取ってたら、流石にアナログでしょうか。 >>492
自分が、こんなレスしかできない子をもった親だったら、情けなくて自殺しそう >>493
説明がうまくないのでごめんくらさいまし
ただここ20数年間のZのエアコンは商用車の
エアコンと同じですということでおねっしゃす
プロボックスやハイエースあたりはZより良いエアコンついてたりしゃす
高級車のフルオートエアコンなどとはとー〜い現実
スープラは高級エアコン装備っちゃ トヨタが現行スープラを150万円で630馬力仕様にチューニングするってさ
章男の負けないはこれだったのか
GR86も300馬力ターボ白に 別にエアコンとか夏にちゃんと冷えればよくね
デジタル表示とか旧車とかだと面倒くさそうなだけだけどな https://imgur.com/ER5CRCy.jpg
ヴェイルサイドのZ格好良すぎるな
後から時間かけてド派手なやつも作るんだろうけどこのくらいが丁度いいわ >>498
150万でトヨタがやるなら、やるしかないわな
こりゃ勝てねーわ
まぁもともと勝負してねぇからいいけど Z程度でトヨタに挑むのは無謀
スープラも速い話がBMWを子分扱いし
全てのリスクを軽減して製造し販売
自社で開発したら莫大な費用だけど
BMWに直６エンジン出させるのも賢すぎ
スープラの各部品もしっかりした造りのものばかり
ベンツに見切りつけられた日産にはとてもとても不可能
てか マツダにも見下されてるし >>498
ざっと内容みたがエンジンのパーツ代だけで150万だろうから工賃諸々なら200万コースだぞコレ
これならZもパーツが揃えば出来るっての だからスープラ公道走れない仕様だって
何度も言わせるな 500馬力、600馬力のFRとか踏める奴殆どいないから
サーキット走り込んでいるかドラッグレースでもやっていない限り踏む場所も無いし
どうせ殆ど奴はパーキング行って自慢するかバブリング音出してるだけだろ たぶんZにインパルCPUで519psだろ。
400R用があるんだから、Z用も出すだろな。 >>508
そんなもん今年発売の車が改造できる訳ねーやん
コンピュータ触って排気も触ってとか音量の規制で無理
それができるならGTRもずーっと生産するわ無知
規制は年々厳しくなってんだよ まさか暴走族でもあるめーし違法改造したいとか？
それ無理で業者も危ない事はやってくれない >>510
まあトラストは合法で速攻でチューニングしてたけどな >>510
完成車メーカーが販売するのに規制があるだけで
売った後にいじるのに規制なんかねーだろ
なにいってんだ？ >>513
売った後に改造して車検通らねーだろアホ
その前にお巡りさんに見つかると整備不良で
最悪元に戻すまで行動走れんよ
俺ならエンジンじゃなく外観だけカスタムするわ
レトロなs30ばりのビス留めオーバーフェンダーに極太タイヤにローダウンで昭和のZよ
合法手続きで構造変更ok
カッケーわ >>513
ついでに言っておくけどよ
違法改造して自慢するようなバカは
俺が即刻交通課に報告してあげてるからよ
即刻アウトな
抜け駆けせづに合法の範囲内で遊べ
公道走るのにバカ馬力要らねーんだよ 人をアホとかバカ呼ばわりする人は、頭良さそうに見えないしね >>517
無理な改造 レースやサーキット用の部品を非合法に公道を走る検査済み自動車に組み込むやつはバカでアホでマヌケだろ
それ以外何という
部品メーカーも公道使用不可とか言ってるはず
今の新車はエンジンや吸排気の改造は不可能
規制ギリギリでつくってるからな
楽しむならエアロ装着でサイズ変更は構造変更で公認しろ 真面目にいうとノーマルって経年劣化も考えてスポーツカーでもマージンをとってあるから社外マフラーは難しいが出来ないわけじゃない
ノーマルマフラーってコストが掛かっていないし効率も悪いが社外マフラーの方がコストを掛けれるので耐久性も高く出来るしな
CPUはノーマルの濃すぎるセッティングを調整しているだけで合法だしな マフラー交換は事前に認証されたマフラーしか車検に通らないからな
しかも、規制が厳しいからあまり音量を上げられない うるさいくらいでは警察は何もしないけどな
測られたことないし 最近の新車は車検適合マフラーでも弾かれる可能性ある
新車保証期間は大人しく乗るのが吉だな わざわざワッチョイ付けてるのにアホなガキを相手にしてるようじゃワッチョイ付けてる意味もないね
マフラーはよほどじゃなきゃ警察に音量測られないだろうけど入庫拒否とかはあるだろう
近所とのトラブルの原因にもなるしね ニスモやインパルのマフラーなら後付でもディーラーで見てもらえるし車検も通るね >>489
TSM MODEL
青なら駿河屋が安い
黄色のプロトならAmazonが安いけど残り1点 >>525
34前期位までの車がマフラー変更やコンピュータいじったりリミッター外してても俺は語らん
最近の新車は1ミリも吸排気の変更不可能だ
ニスモなど準純正部品なら純正同等の音量で無意味
マフラーや吸気関係いじってる車は見ればわかる
ナンバー控えて県警や警視庁交通課に報告するだけだ
通報があれば嫌でも車を見にくるからな
営業用トラックの違法改造は運輸局に通報すると
即刻指導が入る
バンパーを小型化したり違法が多い
違法は摘発しないと真面目に法以内でスポーツカーを楽しむ奴がかわいそうだろ
馬力アップだ云々は馬鹿のやる事
公道走る車だろ >>529
変更できないという妄想でご注進して迷惑掛けてるとそのうちイタ電と同じ公務執行妨害で捕まるよ >>530
今年発売の新型車がマフラー変更して音量すこすでも上げれるなら変えてみろ
ショップは公道走行不可ですとハッキリ言う
オメー馬鹿すぎ
12年くらい前の車までは今でも結構な排気音のマフラー変更できるが
新型車ではできねーっつう事だアホ
このスレバカ丸出しで無意味なワッチョイ付けて
ワッチョイには個人情報はねーし
匿名の相手に誹謗中傷しても架空人に対して違法性皆無だしな >>527
ニスモインパル以外でも認証受けて車検対応してれば相当ギリギリを攻めたやつでもなきゃ入庫拒否にはならんよ
店によって多少判断基準が違うからそこは確認が必要だけどね
マフラー音量って排気効率求めた結果上がっちゃうもんだと思ってるけどただただ音を大きくしたいだけの人も一定数いるよね
うるさいだけとかいいこと何もないのに >>529
>>531
なんだろう
日本語で話してもらっていいですか？ 1キロたりともスピード違反は許さねー
ってタイプかな？ >>533
新型Z用の交換用マフラーで車検対応品は
今のところインパル製のみでまだ発売前じゃないかな
当然廃棄音量は上げられづ廃棄効率と音質を変える程度
売れもしない少数のZの為に社外メーカーは手を出さないだろうな
爆音で走行したいなら古めの車でカスタムするしかない >>534
おまえが朝鮮人だから日本語理解できないだけだろ
デブに貧乏国がミサイルで無駄遣いするなと言っとけゴミ なぜワッチョイが有るのか疑問のほうだが、不快害虫（QQLF）を透明NGして一週間見なくて済むようにするためにあるのだ >>539
そういうアホは見られないと気になって見にくるんだよアホだからw
ワッチョイなんて端末あちこち変えればどうにでもなるし無意味 >>539
相手してるバカも一緒に消えるから一石二鳥だね QQLFがデナイマンと口調がそっくりな件
同一人物がキャラ変えて荒らしてるのか？ >>541
バカはおまえでなにも消えない
NGした本人がNG相手が見えなくなるだけ
ほかの人には全部みえる
だからレスが飛ぶと気になって気になって見にくる
情けないやろ〜 どうでもいいのにわざわざスレに来る人居ますね。
やはり嫉妬するか所有するか、なのだな。 エクステリアはZの方がカッコいいけどエンジン音はやっぱスープラの方がいいね >>546
おれ>>545ねw
今乗ってるのは510馬力、725NmのM2Cなw >>547
外国にな。この円安なんで国内に入れないかんの そりゃ、そうだろうけど
国内50台アメリカ1200台くらいでやってるだろ >>457
昔の車はエアコンフィルターなんて存在しなかったんだよ何言ってんの おはつですがここはz33もOKなんですよね....
z33オーナーさんでBOSEのオートパイロットに詳しい方居られますか？ ウソやろと思うんだけど9月のアメリカ向けのZの生産40台とあるんだわ
これってマジなん？ >>556
マジレスすると荒らしがスレタイ改変しただけでここはRZ34のスレ >>561
33スレ過疎って倉庫にあるよ
33オーナーの多くは期待していた新型に落胆して
スープラに乗り換えが多いかも >>563
VQエンジンがダメ過ぎるのが一因
ストレートの加速でS2000にまけるというのを聞いてシンジられなかったけど、実際に運転してみたら納得したよ
まわり方ももっさりしてスポーツエンジンて感じじゃなかったし
まあ、一番安いグレードで300万円きっていたから贅沢は言えんわな VQエンジンはフーガなどの廃止でZとの
共有部品として使えなくなったので
スカイラインなどに使ってるVR系にダウンサイジング
このエンジンも背が高く回転も鋭いとは言えず
スポーツカーには不向きで数種のターボで馬力を変えているだけ
ターボ追加でさらにスポーツエンジンとしては鈍くなりました
多段ATとの組み合わせでターボの欠点を補うかたちです
歴代Zの傑作エンジンはZ432のS20エンジンと
Z33系380RSのVQ 35HR改3.8レーサーディチューンエンジン
どちらもレーシングエンジンのディチューン版
何故か最近33、34の中古車価格が値上がり気味 >>560
スレタイ通りでここはZ全般のスレだからokですよ
RZとかマイナーチェンジ車専用スレじゃないから
s30からrz34までZなんでもあり >>555
昔というけど？
Z33にはエアコンフィルター付いてないだけで
日産でもセダンやミニバン同型エンジン付いてるし
車にはフィルター付いてるし
当時から軽自動車にも付いてる
部品の量販店でも社外エアコンフィルターたくさん売ってたよ
Zは安いエアコン使ってただけ
34はそれにフィルター付けただけ >>563
33、34は海外の方が台数多いから。特に33は国内でも玉数多かったから普通の中古 >>573
もう33あたりは普通に乗れる程度良好の車は少数
33後期34前期は爆音仕様カスタムベース人気で
玉不足
MTはかなりの高値取引
新型Zは納車時期もあてにならず前期モデル人気上昇中 GT500決勝
平峰一貴とバゲットが逆転初チャンピオン。TEAM IMPULが27年ぶり、デビューイヤーのニッサンZが戴冠 Ｓ１３０とかＺ３１もかなり相場が上がっているんだな
Ｓ３０よりもパーツが無くて維持が大変だと思うのだが >>578
Z31の3段階可変ショックやデジパネなんかはもう出て来ないね
80年代以降の車はいろいろ電子化されているのでパーツの復刻が難しい
S30Zの方がリプロパーツが豊富で維持しやすい ノーマルのs30なら欲しいけど、もう、社外品やら、流用品させたり、エンジンに至ってはL型じゃないとかサイボーグ化してるから困る S30のノーマルとかすごい乗りづらいセドリックだぞ
うちのお婆ちゃんが240乗ってた ノーマルを維持して当時のフィーリングをそのまま楽しむのもよし
時代に合わせて乗りやすくするのもよし
カスタムは自由だ スバルのHPによるとBRZの工場出荷は約2ヶ月書いてあるね。
なんでニッサンはメチャクチャ遅いんだ？ >>581
ハンドルクソ重い走らない曲がらない止まらないどこまでも続く加速つまりメタクソ遅いそれがS30/S31
だが振動はほぼなし直6はマジ高級車
それでも操る感覚本当に楽しい
昔S31持ってからわかるwwww
432はｼﾗﾆ希少すぎるから 同時期のアメ車、トランザムやシボレーコルベットだって
V8、5700ccで150馬力ぐらいしかないもんな
まあいまの軽を引き千切るぐらいのトルクはあるだろうけど 軽ばかにしすぎ
お前のウンコ車なんて山道の下りなら楽勝でちぎれるわ 昨日RZ34とすれ違ったけど、白だとフロントがのっぺりしててなんかイマイチだった >>595
適当なこと吹いてんなw
コルベットはマスキー法前で300馬力程度、マスキー法後でも200馬力弱はあったよ >>601
c3コルベットの350やトランザムイーグルマスクの403も
180馬力ないよ >>602
それ規制で馬力落とした時期の車だよ
アメ車は大排気量のトルクで走るから
当時の日本車は相手じゃない
50年くらい前の古い455は500馬力くらいあったかな ディーラーから5月に製造が決まったって連絡があった
後半年だ
それはそうと黄黒のSTにキャンセルが出たから今なら納車できますって言われたけど、俺ガンメタ欲しいから我慢したんだ
えらいだろう 正直RZ34の黄色と白はガチでダサいと思う
フロントがやばい
横から見てもダサい
フロントがちょっと上に上がってんだよねなんとかならないのかな 黒にすればツートーンも隙間もグリルも全部誤魔化せておすすめ 黒か青か赤茶色かダークシルバーかだよね
いかにフロントグリルと窪みが目立たないかにかかってる 自分は田舎に住んでいるから、夜の虫アタックの残骸が目立たないダーク系は
死骸を取りにくくて嫌だから白にした
まあ白も好きだし NISMOエアロがほとんど見た目変わらなくて本当にガッカリ
フロントバンパー少しくらい変えてよ本当
Z34でも結構変わったのに手抜きすぎじゃない？ 黄色でいいならプロト注文してるわな
イナズマイエローだっけ惜しいなぁあの色じゃなければ注文してたのに 人気色
青色 白 黒
そこそこ人気色
ガンメタ 茶色
不人気色
イエロー 銀黒 灰色 赤色
でも、赤色はいい色だよ
1番売れないのは銀×黒だと思う
ガンメタのがかっこいいから >>616
コレがzか。 RZ34は駄作だろ？冷静になってみてごらんよ
フロントは本当にダサい 鋭くて前進感増したけど、バンパーの黒い部分がGR86ぽく見える >>617
ダセェけどもノーマルよりはまだマシでしょ
ダセェけども >>624
いやまだこれならノーマルの方がマシまであるわ
これは下手に手を入れてより悪化してる
もっとカッコいい奴たくさんあったろ
そっちはりなよ >>625
いやこれよりマシなの無いわ
どれも横の窪みがそのまんまなの多い
noteかよって
てかnoteは横の窪み貫通してるのにZは貫通してないのかよと パーツなんてパクり合いだからな
オリジナリティ溢れてるようで実は海外メーカーのコピーだったりなんてざら ニスモエアロが決定してるってどこかに情報出てたっけ？ タイプRは当初予定の倍くらい生産してるらしいじゃん
それも日本優先みたい
日産よ… 赤は前あったバイブラントレッドからカーマインレッドになってかなり深みのある赤に変わったしカッコいいよ
人気とかは気にせず自分の好きな色で乗るのがいい 赤は実物超カッコいいよ
当たりカラーだと思うけど全くの不人気だわな
同じ系統の青は1番のパーソナルカラーだから1番人気だろうけど スポーツカーは赤、黄、青みたいな鮮やかな色が映えるよ
白とか黒は社用車か公用車の色だよ どの色がダメだという人は、その人がダメな人だと思うは 逆じゃない？
曲面構成のスポーツカーはメタリックが良いと思う
陰影が生きてフォルムの美しさが際立つよ Gノーズ付けた12気筒モデルの開発！
Z32を模したバブルZの追加。 ステルスグレーって35Rだといい感じなのに
RZ34だとあまりパッとしない気がするわ
35Rは色分けが秀逸なんかな グレー実車見たけど良かったぞ
マット感があってお洒落
ツートンで引き締まって見える 今さら色を論じたところで意味がない。
自分の感性を信じるんだ。 変更できないん？
stからベースに変更を寺に伝達すると書き込みがあったような できんやろ。デューラーに確認したわけではないけど。
価格変更とか大きな仕様変更があったらワンチャンできるんかな。 年次変更で100万アップとかいわれたら、ベースにするわ
まーだ全然メーカーにも発注通ってねーんだから変更OKだろ
2年後の順番待ちの変更くらい受け付けろや！日産
年次改良のタイミングなら受け付けてそう >>648
何このZのパクリみたいな韓国車カッコ悪 リアワイパーが欲しかったな
あと、リアのプライバシーガラスも（これはフィルム貼るけど） 見違えるな
そこまでしなくてもダウンスプリング入れてカスタマイズプロトのオバフェン付けるだけでかっこよくなる ディーラーから全く音沙汰ない。どうなってんだろうな？？ スモーキー永田がプロジェクトカーとして買ってるからエアロも出してくれるでしょう
https://www.instagram.com/p/Cj148AHOW33/ >>663
いやどうもなっていないんだろ
あと一年は連絡ないよ
今更何言ってんだよ >>659
まずバケツブルーに塗装してしまった理由から聞こうか。 >>659
ダッサ
なんで自称車好きってみんな族車みたいなダッサイのにするん？ 族車のルーツが柳田さんや長谷見さんの乗ってたレーシングカーのコピーだもんね パーツ開発してる会社への法人枠周知されてなくてクレームあったみたいだし
販社側で試乗車枠を回したり抽選方式にしたりして優先的に納車してんだろな 9ATの普通に変速してるメーターだけ動画がないからどれだけ7ATから進化してるか分からない まえの7ATは飾りみたいなもんだったけど9速だと流石に100km/h1500回転とかかな フーガだと7に入ることほぼ無かったな。
高速で下りの時に辛うじて7になるくらい。 ごめんなさい、2.5lだったから全く関係ない話でした しかし国産Z、海外生産拠点でしょうがないスープラにせよ
ポルシェ並みに見かけない車になるとはねえ たまにマギーとカレンであれどっちだっけ？キャラ混同してしまう事があるな
男でもいたなｗ 価格改定時にどうするか連絡があるでしょう
その時にベースに変更すればいいよね
高くなるならベースと
ベースの場合、ボーズを付けるかどうかが問題
16万だっけ
擬似音オフにできるからあっても悪くない >>684
五味のYouTube見てるぶんにはいいんだがな、実際黄色は乗りたくない 今日黄色走ってるの見た
デザインが300ZX似ていうこともあり
後ろからだと思っているより新鮮に感じないんだな >>670
俺も思う それらがカッコいいと擦り込まれてるんだよ 外面は置いといてプロトの内装とホイールはかっこええと思う
幾つか前のスレで白買ってホイールだけ金に塗りたいって人おったけどやったら画像上げて欲しい
白金とか最高じゃないっすか タミヤのプラモ出たら買うかな
何色がいいだろうか
プラモだしピンクか水色か
ステッカーは貼りまくり 昔からZのテールランプは長台形のガーニッシュの両端に付いてた
殊更Z32オマージュと言うが、むしろそうじゃないのはZ33とZ34だけだろう >>696
俺はガンメタ欲しかったけど売るとき安いので
ブラックにしてしまったチキン野郎です・・・ グリルの下を黒くラッピングするだけでメチャ印象良くなるね
黒で注文したけどラッピング前提なら明るいカラーもいいね
https://www.youtube.com/watch?v=hmUlawLXfqg >>702
陰影シール貼ってるだけでダセえよ。
ピラー同色にするんなら屋根も同色にしろよ。 >>702
TRD86みたいで俺は好き
てか初めからこれにしろ >>705
フルエアロしちゃうなら材料豊富な33が数段上
RZのヘッドライトとグリルがデザインの最悪の欠点 >>702
デザイナーって言っているけど自称か素人レベルだしやってるのは誰でも考えつきそうな事で大した事はないね KUHLの動画見てたら、今世代のZでロードスターを仕上げたらどうなるかワクワクしてきた >>705
オーバーフェンダーのあと付け感丸出しなのが嫌い
シンプルさ台無し そんな動画があるね。
ほとんどのタイヤも付きそうだし、参考にらるわ。
ちなみに旧Z34のブレーキキャリパーがでかい奴に取り付けられる18インチのホイール知りませんか？出来れば前後で同じやつ。 >>701
これ観ると欲しくなるな
アマチュアがちょっと後ろ滑らせるの楽しそう スリーダイヤは兎も角、グリルをデカくした方が清々しいw グリルやヘッドライトやルーフのシルバーに文句言ってた連中もこれなら買うだろ🤭 ラッピングって糞だせぇわ
スーパーカーとかラッピングしてるの見ると貧乏臭すぎる。挙げ句の果てにカッター傷付けられたりナ。 やっぱりアクセルワンテンポ遅れがあるのか
ZのMTなんだからビンビンでもいいのに
https://youtu.be/sROrDgmWSjE >>728
これはセンスないな
ハーフスポイラーなら付けない方がいいくらいか >>728
クールがやりそうなデザインだな
シャコタン八の字でだせー レンダリングの冗談だろ？
こんなダセー奴つけるやついるか？
なんでもかんでも低いエアロつければいいってわけじゃねーぞ 平成生まれの価値観がみんなそうじゃん
スタイリッシュなクーペよりも、ずんぐりむっくりのアルファードやプリウス
おしゃれなカクテルより安い焼酎
アンドロイドよりもアイフォン
ロックよりもヒップホップ >>728
そらあ何時擦るかいつ擦るかのスリル感で
ひや冷やしながら乗るのがたまらん仕様でしょうｗ >>728
エアロ屋のパーツって何というか全然考えてないよね
調和というかデザインというか
パーツだけみて作ってそう >>735
カッコいいし早そうだし高級感もあるし人もたくさん乗せられそうだし燃費も良さそう！
Zの注文キャンセルしてプリウス買うことにするか、マジで悩むわw 納期次第だろうね
これで良ければどんどん流れていくだろう 新型プリウスはクルマとしては良いけど、Zと比較して選ぶ種類のクルマでは無いよな。 プリウスが純正で19インチ20インチ履く時代になったってある意味すごいよな なに買うにしてもキャンセルはいつでも出来るちゃ出来るからそのままがいい >>743
クラウンは21インチだっけか ブレーキが小さすぎてなんだかなぁと思う プリウスの形でV6-2000ccのMTだったらランティス復活みたいでいいな ここのやつらは乗れれば車なんて何でも良さそうだなw >>747
車の基準、セダンやクーペの形状はまああるとしても
動力系の速さや味付けが分かりずらくなってくるだろうね
高出力モーターとバッテリー蓄電システムなどを組み合わせれば
どんな形状の車だってスポーツカー並みの速さになるんだから（足回りとストッピングパワーは必要） ワシが何を言いたいかといえば
ほぼスポーツもEV化になったら
パワーチューナーの仕事でどんな具合になるの？ってこと 夢の後先って、どうなるんだって事だな
なアセフィーロ陽水君よｗ モーターは最初からトルクが出てるからね。
回さないとトルクの出ないエンジンを補助するハイブリッドは出だしから速い。バッテリーが軽くなって車重が軽くなればスポーツカーにも合うだろな。 >>750
モーターの高出力化とか、モーターの出力特性の変更で速いような気にさせる。
ノートオーラニスモなんかそんな感じだ。
パワーはノーマルと変わらす、出力特性を変えて速くしているらしいな。 EVはバッテリーが低い場所で中心に来るからミッドシップな車が普通になるな
後輪駆動、50:50の車重とか普通に作れちゃう
社外のチューナーとかは仕事無くなるんじゃないかな
ECUのセキュリティとか上げて弄れなくしそう プロト納車終われば次はバックオーダーたんまり抱えてんだっけもう無理くさいな… 7末の国内受注は7:8000台
再開も十分可能な数字ではある 生産さえ間に合えば5万台はいきそうなのに勿体ないな さっき突然ディーラーから電話があって5月上旬契約のSTが年内納車になった。
嬉しいけど準備できて無い。 >>765
間違えた
5月上旬の契約か
４月23日予約stだから年内かも カーセンサーに1400万で出てるけど買うやつおるん？買うとしたらどんなやつ？ >>761
ノーマルボディだと太いタイヤはけないのな
オーバーフェンダーつけてリア295くらい履かせたいな ちょうど先週ディーラーへ行ってたけど、生産計画も配分予定も変わって無いみたいだから
恐らくキャンセルの繰上げでしょう。
まずはおめでとう、正直羨ましい〜 >>768
値段を付けるのは自由たからな
買うやつがいるかどうかは知らん 昨日日本が勝ったのであと一年くらいは我慢していいぞ
はよ作れや日産 NISMOっていっても殆ど開発が進んでいないんだなヤル気なさすぎ
フロントバンパーとリアスポくらい付けようぜ?
マフラーはフジツボだしな 亀みたいにクソトロいじゃん。
亀のくせに居眠りまでしてたんじゃねーの？
https://youtu.be/VB5eqCUvKmc >>782
ZはMTだから0.5秒のハンデ付きなので妥当の結果 165台しか生産してないとか2027年まで待たされるとか暗い話しかねぇ。
他の車も軒並み受注停止だし、日産潰れたらZは幻の珍車になりそう。 ＭＴじゃ遅いに決まってるな。
ちゃんと9ATで、測れよ。
動画見ていても2速チェンジあたりでもたついてるよな。
ドライバー下手すぎ。
MTは誰か別のやつにチェンジして計測して欲しいね。 >>785
ゼロスタートでスープラに勝った動画なんか１つもないのに
何れもタイヤが悪いだのMTなのが悪いだの言い訳ばかりだなw
結局は鈍亀なんだからそれを正直に認めなきゃ進歩はないぞ。 えでもお前らも下手くそじゃん
買っても街乗りじゃん
俺の車はレーサーがサーキットで走らせたら速いんだぜ？って自慢するタイプ？
車好き同士仲良くしようぜ と言うかサーキットも峠道も攻めないのにスポーツカー買って良いのかな
普通に深夜や早朝に気持ち良くドライブするだけが趣味で、もしかしたら車種に拘らなくても変わらないかも知れない 一生懸命フォローしたところで日産はまともに車売る気ないやろ。
政府に支援を受けて生き永らえる第二の日航が誕生するんやで。 海外の動画だとスープラに負けるのは確かだがAT同士だともっと差はなかったよ確か0.3秒差しかなかった スープラっていっても内容物はBMWでしょ
やっぱりヤマハじゃないと 土屋が大人のスポーツ車だよこれはとか言ってたけど、
つまんねぇこと言うよな >>794
そうなんだよね土屋氏って語彙力なくて聞いてて残念な気分になることが多くてyoutubeのサムネで氏が出てんのは興味なしにしてるわ。多方面に貢献した方なんでしょうけどね >>794
大人、シットリしてる、よくできてる
このあたりの単語が出てくると土屋的には面白くない部類の車なんだと思う 『オカルトグッズ SEV』には多大な貢献をしている。 ノーマルのZって車重も重いし足も柔らかめで静かだから土屋がそう評価するのはしょうがない
この間ノブや織戸と現行86とAE86を比べていた動画を見たがそう思うのは仕方ないなって思うよ
土屋がZ34をアメリカンGTって言っていたのに比べると新型Zは評価されていると思うし >>782
レクサスにも負けてるな
しかも、Zはローンチスタート、他はアイドルスタート レクサス100kg重いけど480PSとかあるからなー
そしてトルコンATは強い サーキットやゼロヨンで競うわけじゃないからそれなりの加速が楽しめればいいかな
格好良くスマートに乗りたい スープラA91のB58b30って馬力は400のトルク60kgm近く出てるらしいからなぁ
序にエンジン単体だと450馬力とか
rz34だと最初からスポーツリセッティング２とか付けといた方がいいかもね
マフラーと抱き合わせ販売みたいだけど
後はインパルの400r用ECU が520馬力位出るからそれのZ用を期待するか >>802
まあ負け惜しみでそう言うしかないよな。
あとは
必死になって目を三角にして走る車じゃないですからね。
とかw 一般人で納車されてるの最近見なくなったな
目立たないように黙ってるだけなのか 車検考えたらスポリセが無難だわな
車検の度にマフラー替えるか闇使えるなら排気冷却フルチューン+ECU現車合わせが最強 ATはスポーツモードでスポリセ発動するけどMTは常時発動なのかな >>806
何で車検考えたらスポーツリセッティングが無難なの?他のCPUでも車検は通ると思うけど まじで今更何言ってんの？
スープラってBMWだよ？
トヨタも含めて日本車メーカーが作れない速さ走りをやってるドイツの一流だぞ
トヨタでも金をかけても越えれない性能を持ってるからドイツ御三家は凄いんだよ？
そのスープラ相手に、向こうのほうが値段も高く、軽くて、トルクも向こうが上
ミッションなんかガチのスポーツBMWと、古臭い日産ミッション、ATなんか勝手にいじってリコール始末
日産対BMW
勝てるわけねーだろ
なんで日産がBMWより安くでBMWより速い車が作れるわけねーだろ
出来るのは馬力の表示で勝つぐらいのスペック勝負で誤魔化すくらいだよ
最初からZがスープラに勝てる見込みなんかまるでなかったじゃん
同じ土俵で勝負してる奴なんなの？勝てると思ってた奴なんなの？ ECUは一気にエンジンやら駆動関係全て保証無くなるからそれなりの覚悟で…
もちろん寿命とかも短くなるし スープラなんてsエンジンすら積んでないなんちゃってなのに、それにすら勝てないZって…。 スープラはちょこちょこすれ違うけど、なぜか白しか見た事が無い不思議 >>782
アクセル踏んだままギアチェンジできるとかさ
MTて年寄りの自己満のためのおもちゃだね スープラのATはめちゃ評判良かったジュリアクアドリフォリオのzf製8速atと同じだった覚えがある
当時ニュル最速セダンとかゼロヨン12秒切るとかそんなんだったと思うわ
アレと比較するとやっぱりZはatでも少し厳しいかな スープラとZ4同じエンジン詰んでるけど速さは全然スープラの方が速いのは流石だよトヨタ サーキット行くとタイプRに負けるから行っちゃダメだよ トヨタなんかショボくてあくび出る車しか知らねえw
例えばRCFとかISとかw あれ？それらよりもZの方が遅いよね？
V8NAセダンに負けるV6ツインターボとは しかし、レクサスのハイブリッドにも負けたのは意外だったな
あれ車重2トンオーバー、システム出力359馬力とかだろ かつてのフラッグシップ240ZGだって
ライバルのセリカLB2000GTやコスモAPより遅かったもんね バーガンディが激シブでかっこいい！
速さはZ35に期待 本来速い遅いで評価する車じゃないのに速い速いと言うから反論されてボロ負けする
まったり走れ どﾉーﾏﾙ同士で比較すると負けるかもしれないがATならRCFと互角で社外ECUなら逆転だしZを下げる必要はないな
GRｽーﾌﾟﾗの後期用ECUは出てないから弄れないし どっちが速いか遅いかとか
お前ら本当に幼稚なんだな 不毛な争い
弄るならZ、ノーマルならスープラで決着ついてるじゃん。FFやAWDはまた違う乗り物だから比較するのがナンセンスだし 一応、スポーツカーと言われてるクルマだから、一定程度の速さは必要。
動画見ると、発進で遅れてるし、二速あたりでも遅れてる。
ドライバーが下手なのはおいておいても、発進時のトラクションに問題有りそう。
ローンチコントロールも煮詰まってない感じだな。
ニッサンの技術力不足って事でも有りそう。 >>832
ドライバー自身がMTの運転は下手って言っているからトラクションっていうより腕が悪い 400万頭金たまった。FXで…溶かす前に頭金にしたいのに。受注再開はよ、こい。 >>833
発進の遅さは海外動画のATでも同じだったから似たようなもんだよ
発進時のトラクション不足でしょ
車体バランスの悪いフロントヘビーのリア駆動だからじゃねぇの S130やZ31みたいに
尻をクイッと下げながら加速するのが大好きだった >>825
いやー多分タイプRの方が速いんじゃないの
ゼロヨンとかの直線踏むだけだとZの方が速いだろうけど ホンダも人も余裕で乗れて荷物も積めるスペースあって
そのベース車をType-Rで変身させてサーキットではバカッ速い
昔から面白い車を作っているよネ V-opのドラッグレースの動画でノーマルタイヤの場合はエアギリまで抜いてトラコン有効が一番速かったって https://m.youtube.com/watch?v=t7cq8P4POBg
起亜スティンガーだったか?とかなり際どい勝負してるわ
これはATのrz34だけど、とにかく出だしの低速加速が全然だめだわ
ミッションのギア比の設定が変か、ファイナルがハイギヤード過ぎるんじゃ無いか シビックみたいな不細工に負けるとか恥ずかしすぎる！！ >>841
起亜スティンガーは4WDだからスタートで先行するのはおかしくない 基本設計が20年近く前のシャシーに400馬力のFRだ。トラクション性能の限界でしょう
4WDにすればと思うが、それはGT-Rだろって言われるでしょうし 日産田村氏も素材を提供したと言うスタンスだからオーナーがチューニングして仕上げるべきであろう いい感じ
しっとり
大人のスポーツカー
これは褒めてるって理解でいい？
https://youtu.be/OORUz8Y3H8I 「最大の「ナゾ」が生産可能台数と受注台数。いずれもいまだに公表されていない。ぜか？」
まったくだ
「400ps以上の後輪駆動というスペックとデザイン」
うむ
国沢氏はZ推し
Zが買えないならタイプR
GRカローラはGRヤリス、S4と同程度 しかしアリアみたいな電子部品の塊みたいな新型はともかく、Zなんて既にある部品の塊だからな。電子部品も他のクルマと変わらないだろうし、シーマ、フーガの生産中止で栃木工場なんか暇すぎだろ？
なんの電子部品が入らないんだ？ >>850
受注数と生産計画を公表しない理由が分からんよなぁ
世界情勢で今後のことはわからないが現状どうなのか知りたいね
作ると言ってたけど作れない（日本向けは作る気がない）なら
早目に言ってくれたら他の買う >>853
ほんとそれ、やっぱり売れませんって言われた時に他にも考えてた車種が既に生産終了とかだと最悪のパターン まあ今更供給能力有りませんでしたとか言うならメーカーとして終わりだけどね
もはや他社スポ車にいこうにも手遅れっぽいしな 日産、新型「セレナ」を11月28日発表 ミュージカル形式で初披露へ
しょーもない発表会する余裕はあるんだな Zの試乗車って無いみたいだがどうなってんだ？俺の510馬力、725NmのM2Cと比べてどんな感じなのか興味あるんだがw タイプRも契約しとくか アレも受注停止されるかもしれんな
あっちも数年待ちだしどっちかは売っても損はしないだろ あっちは増産して国内優先で外国の方絞ってるらしいぞ 〉〉861
地元Dで試乗してきたよ。
m2cのが確実に良い。
良かったね。 >>861
スープラスレでエアプオーナー扱いされ相手にされなくなったからわざわざZスレに出張かご苦労なこった >>862
タイプRは続々と動画があがり、いずれでも絶賛されてるから、見てるうちに気になってきちゃうね
そんなにいいものなのかと
個人的には同時期に2台納車されたら困るので、どちらがガソリンエンジンでほしいかで考えてZを選んだ
Z買えないとかになったら、日産許さねえ タイプRはFF世界最速だからな
何事も世界一は素晴らしい
フェアレディzより速いのは間違いない！
車の出来もいい！最高！
でもFRの400馬力のノスタルジックなＺがいいねぇ
かっこいいじゃんね >>861
うわぁ…w
こんなところで俺のなりすましとか…w
こういう負け組、憐れな人間って居るんだな…w
まぁ、自業自得だよな…w
きめぇ！ このスレに来るような人は分かってるんだが普通の人は規制ギリギリになって
生産終了なんだと知って欲しくなるんだよな そこからが本当の地獄だよ
だからこそ今買えるか判断できないならタイプRも注文とかないとなぁってなる
EV移行が鈍化したとしてもガソリン車の規制は止まらないしメーカーも
すでに先を見て計画してるからね >>865
サブコン入れて純正M2Cとは見違えるトルクお化けの車になったからほんとにヤバい！
パワーウエイトレシオ3.19半端ない！w まだFF最速では無いだろ
メガーヌに勝ってないでしょ >>847
雰囲気味わって高速流すならイイって車なんでしょ
本気で走るならタイプRじゃね >>874
その使い方ならNAの旧34のが合ってる
新型はベース買って弄り倒すしかないだろ。サーキットなんてどんなゴミでも足決めてインチキタイヤ使えばタイム出るんだし 高速ツーリングなら、ターボの大トルクがいいね。
ＮＡじゃ物足りない。 ノイズ、振動から解放され、しかもスポーツカーとしての性能、デザイン
理想の一台かと
お飾りでも後部座席があるとよかったが
松井選手が受注7-8000とリークしていた
タイプRの状況を見ていると、受注再開もあり得る数字 試乗してきたけど左後ろの視界悪いなーって思った
足はもっと硬い方が良かったかも 現行nismoから乗り換えだと物足りなく感じるかもしれないな フェニックスパワーのブログ見ると、ノーマル状態からのブーストアップ、トルク90kgmってそんなに出るもんなん？ フェニックスパワーGRヤリスのECU完成間近ってビーク○フィールドのヤツをパクったんかね? ECUの変更なんて絶対に出来ないとか言っていたヤツどうするの NISMOの人気ホイールLMGTのRZ34用も開発中。往年のスポーツイメージをまとう5本スポークデザインを踏襲。軽量で高剛性な鍛造製法で作られ、もちろん1ピース構造。専用マッドガンブラックのカラーリングでスポーク部のNISMOロゴはマシニング加工で施される。
s,st涙目
バーフェン付いてるが、カスタマイズプロトのやつとは違うな >>882
バワートルクともに変更なしってクソすぎじゃんw
ECU変える意味が全くないよな。 >>885
フェンダーのはZ34のを仮で付けてるって別記事か何かでみたよ >>886
『とくに3000～7000rpmの加速感を改善』って事は、出だしの加速も改善されて、ゼロヨンでの腑甲斐無さがグッと減るかもね。 高速流すにしても運転席回りのスポーツカーっぽい雰囲気が欲しいんだよね
だからスカイライン、エボインプとタイプRなんかはノーマル（？）ありきだからそういう面白みはないかもね >>889
ごく一部の人しかゼロヨンやらないからな オプションGワークスなんかのドラッグレースだと
5000万円やそこらつぎ込んでだってまだまだ初心者扱いだもんね ディスカバリーchの名車再生で液晶メーター再生してたな
日本でもやってる業者あるんだろうか？ 道民だけど雪積もってきた‥
北海道の冬にZは無理かなぁ >>897
液晶再生といってもバックライト交換じゃないの？ 毎日毎日5時間6時間付けてるTVやPCじゃねーんだからよ。。 日産からメールが来てて何かと思ったら新型セレナの案内とかふざけんなヨ 予約上客には状況伺いの電話連絡と、公認本の進呈があったろ？ 公認本て何？
そもそも何の連絡もないけど情報もないだろしなあ >>905
いい加減なこと言ってんじゃねーよ、ハゲ。 公認本
＜日本語版＞NISSAN Z 50年の軌跡と未来 えっあれ貰えるとこあんの？
ディーラーの待ち時間に読まされたけど >>890
一個前のタイプRはコックピット感凄かった。今のは液晶だらけで普通のホンダ車って感じ カーオブ、zとタイプRの一騎討ちじゃん
まあzが負けるわけないが >>912
Zはサーキット向けじゃないって言い訳が出来るが86とどっこいの速さのシビックタイプRもヤバいだろ2.0ターボで265/30ZR19のPS4S履いたサーキット走行を前提とした車が86よりもコンマ数秒程度速いだけってFFの限界を晒しただけじゃん 怖い話聞いたけど、サクラもリーフも大幅値上げ
これフェアレディzも2023年度は30万アップ！
毎年上げていくよ！
2025年度納車のみんなわベース598万円ね！とかありそうじゃない？ 動画の最初の方でトップスピード200キロ程度のミニサーキットって紹介してるから、
リミッターカットすればちょっとは速くなるだろ？ トラストでやってたデイトナみたいなオーバル向けなんじゃないの知らんけど ミニサーキットとかパワーより足回りのセッティングだからな
86の足がたまたま合っていただけだろ 86はライトチューニングでドンガラのサーキット仕様なので車重がZより400kg以上軽い >>914
アレはFFでやってるからええんやろ？
人も荷物も乗って日常でも便利やし 86とかBRZとかどんな感じか興味あるわ。試乗車はディーラー置いてあんのかな。 有るところには有る。どのディラーにもある訳でも無いけど。 速さが全てではないけどさすがに86より遅いのはあかんだろ。 新しいタイプR昔のRとは別物になってしまってかなり緩い
電子制御ダンパー付いてるしコンフォートじゃ乗り心地もスポーツセダン並み
どんどん普通の車みたいに乗りやすくなってる 旧34だけどグンサイの動画見るとまったり流してるようで速いもんな。つまらないかもしれないが乗りやすさは正義
なお最後ABSやらかす模様 あくまでコストの問題でFF大衆車を元にするしか無い時点でホンダの台所事情の惨めさしか伝わってこないんよ
スポーツカーの開発は企業の体力次第だわ
その点トヨタは羨ましい限り…
新型Zも34の魔改造だけど出してくれただけでありがたい…泣 FF最速w
サーキットで速いとしてもFFだと普段運転してるときに楽しくないんだよね 86BRZって元々重心低いのと剛性が高いってので運動性能がめちゃ高いってだけだからな
ショートサーキットなんかじゃ速いだけだろ
直線長ければタイプRが余裕でちぎるだろ
Zは重過ぎてサーキット走る車じゃない >>914
86はコーナリングカーだからな
ミニサーキットじゃ直線短いしそりゃコーナリングカーが有利でしょ
FFでFRに勝てるってだけでもすごいと思うよ 最近新型Zちょくちょく見かけるな
なんかみんな黄色だけど
黄色だとやっぱり前からきてもなんかダサいよ ネタが無さすぎるんだよな
お偉いさんの関係で受注状況も公表できないんだろ
タイプRより遅かったら怒るでしかし 制御の介入、がんじがらめの環境規制後で益々厳しくなる一方、
もうこのクラスの新しく出るスポーツカーに以前のようなダイレクト感や軽快さは期待しない方がいい。なのに値段は一丁前 FFもMRもAWDも所有した事あるけど別にFFがつまらないと感じた事は無いな https://m.youtube.com/watch?v=y9gCHoBrflk
トラックバトルでタイム比較してる
結果だけなら19:40以降で
一応それなりに比較対象になる車種のタイムが並んでると思う >>939
GR86の方が速くて草なんだ
シビックにも当たり前ように負けてるやんけ
なんなら2リッターロードスターと競るレベルやんけ！ YouTubeの試乗動画で、ロードスターの上位互換と出てるな
86BRZのでないところが味噌
注文した人おめでとう、とも
これは楽しみ 実際みんなゆっくりしか走れないんだから、別にいいじゃん!
それともみんなそんなに飛ばつもりなの？ レストアしたZ32ツインターボが200万程度で買えるらしい。
羨ましいな。
(15) 【期間限定】日産1990年式フェアレディZ・300ZX/名車再生！クラシックカー・ディーラーズ シーズン16 - YouTube >>941
何処のアホなんだ?ロードスターの上位互換なんて試乗したらそんな感想出るわけがないと思うのだが全くの別の車だよ
ロードスターはオープンカーで車重も400kg以上はZの方が重いのにそういう感想にはならんやろ ロードスターより車重1.5倍以上もあるのにロードスターの上位互換とは
全く別物だろ
結局は足回りがロードスターみたいにスポーツ走行に適してないってことじゃないの サーキット走るのなら大事なのはノーマルの速さじゃなくてパーツがどれだけ出るかだろ ネタがないのだよ
フェアレディZとロードスターの二台持ちが理想 まあRZ34のスレだからな。
ちゃんとRZ34って入れて新スレ建てろよ。
そうでないと33の話題も良いですか？なんていう坊が沸いて出てくる >>952
荒らしが立てたスレでほとんど動いてなかったからスレストされたようだ Z注文してて買えないときのためにタイプRやGRカローラも注文した人おる？ >>957
カローラは抽選やろ。
一応申し込んだけど。 カーセンとかみるととんでもない値段で転売されてるじゃん 筑波で1分1秒4だってね
RE-12D、車庫長、エンドレスブレーキパッド、フジツボマフラー
羽無し、片持ちキャリパー >>957
それな
許されることではない
GRカローラはまず当たらないとして
タイプRだと納車=支払時期が重複する可能性大
人によっては駐車場も
納車が順調な様子もなければ
日産からもまったく情報が流れてこない >>962
画像から情報だけなので詳細は分からないです
REVSPEEDのタイムアタックだったので今後明らかになると思います おいおい
カーオブでフェアレディZは糞みたいな順位じゃん
シビック 2位
フェアレディZ 7位
ヒョンデにすらまけてる 選考員のお姉ちゃん曰く
マイナーチェンジ扱いだからね 10点入れた評論家は松本英雄、木下隆之のみ
部門賞すらとれてない無冠
擬似音を絶賛していたまなぶ
シビック 3点
フェアレディZ 0点
あれだけ誉めていた五味
シビック 4点
フェアレディZ 0点
谷口
シビック 10点
フェアレディZ 0点
松任谷御大
シビック 10点
フェアレディZ 4点 評論家なんかその時その時で適当に持ち上げてるだけだし真に受けるなよ
でもあれだけ褒めといて0点とか笑える、こいつらの信憑性はもう無くなったなw ぜったいに自分で買うクルマじゃないもんな
選考員の愛車だってアストンマーチンとかナローポルシェとか911ターボとかミニモークとかディノ >>974
フロントとリアがあまりにもアンバランス。5代目レガシィ以来かな、この気持ち悪さは。 まぁシビックはアメリカの国民車的な位置付けで評価もめちゃくちゃ高い
タイプＲはトップギアのカーオブザイヤーにもなってるから日本でも順当な評価だな
F1ドライバーを乗せて宣伝するのははせこいが 日産はサクラをCOTYにしたかったから、
当然、選考委員にお願い(圧力)してたろうし
この結果に驚きはないな。
コレとレコ大は、結果を見てネタにするだけの賞。 それにしても、フェアレディZ 0点の審査員が多すぎた そんな評価低いのか。
冷めたからキャンセルするわ。
お前らに権利譲るよ。 カーオブなんて選考委員のただのオナニーだろw
どうでもいいわ ゴミとマナブが0点なのは良いとして
国沢まで0点でワロウタw
抽選はずれの件で頭に来てたんかな
注文通っても納車されないクルマなんか点数つかねーわな
逆にうな丼マンはタイプR10点のZ9点で好感が持てる Zにアリア、エクストレイルとか
まともに作ってもないし売ってないんだから
そりゃ0点で当たり前 Zの内装とか見る事が出来たのだが
で、CKV36を所有してるんだけど
十数年前のクルマとあまり変わらなくて
エンジンとか良いのだろうけどちょっと評判良くないし
本当に欲しかったけど古すぎるなーやめたよ。
スープラ注文してしまった。 カーオブザイヤーなんて全く車の出来とほぼ関係ないからな
トヨタに忖度してクラウンに点数入れてる奴の多さよ >>987
俺V36クーペから400Rに乗り換えたけど、
内装にはかなりの進化を感じたぞ。
ちなみに、Zはまだ注文できてない。 >>989
400RってV37だよね
設計が１つ上がってるんだよね
あのエッセンスがZに盛り込まれれば。と思った。 V8ロングノーズなら34のリメイクだって点数つけたのにな リクライニングできるし枯れた技術、最高よ。BMスープラなんか欲しくない どこにでもあるトヨタディーラーで気軽に整備できるBMと考えたら。わりかし良いw 最近見ないなと思ったらあいつスープラスレで暴れてた このスレッドは１０００を超えました。
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