フェアレディZを語れ part 28
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↑冒頭にコレを三行重ねてスレ立てしていく
※前スレ
フェアレディZを語れ part 25
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645764525/
フェアレディZを語れ part 26
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1648934430/
フェアレディZを語れ part 24
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1644765177/
フェアレディZを語れ part 23
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1643611568/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
フェアレディZを語れ part 27
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1650932849/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured GT7で色々なホイールマッチングしてるわ
けどTE37でおちつきそう 実物見てみたいな
地方まで展示車来るのはいつだろうか ベースグレード買う人いるんかね
34の時もベースグレード購入者居なかったんだろ？
ベースグレード選ぶなら別の選択肢があるしな でもベースグレード買う人が一番改造に金かけるっていう >>15そういう意味合いでベースグレードの価値があるのかもな
でも少数派ではある
自慢とかじゃなくて自分はＺ歴数十年、何台も乗り継いでるのでＺのことは分かる ターボだから伸び代あるし、また傾向が違う気もするけどショップとかはベースグレードかって色々しそう >>13
ルックスだけで買う人いるし、そりや売れるさ
プラドだって2700TXばかり ショップ関連かもしれんがベースが今一番多いらしいって聞いたぞ？ >>19
具体的にどれか聞いたんだが？
他にスポーツカーあるのはベースグレードに限った話じゃないだろｗ
馬鹿なのか RZ34は、Z34よりも高くなったからね。ベースで抑えて、後で色々弄れば良いと割り切る人もいるでしょ。
出来れば純正装備が充実しているST買いたい。 自分は昨日商談行ったんだが値引きは系列店含めて一律3万でそれ以上は無理と言われた。みんなどんな感じだった？ >>25
こまかいけどSTで58000円だった
値引き交渉はしてない Zは顔とけつが駄目過ぎる。
この調子だと内装も糞かもな。 ベースグレードをフルノーマルで乗ろうとしてるの俺だけか >>28
俺も検討中
BOSEはつけようと思ってるけど ベースグレードいいと思う。このスレでサーキット走り込む人がどれだけいるか？斜めエンブレムは捨てがたい。 顔とケツがダメて歴代Zがダメてこと？俺はこのご時世で出してきた日産には感謝すらしてる。Zのスタッフは皆んな熱いよ！ 市販車は街乗りしてなんぼ！今の田村さんはいい車作ってるよ。 >>30
とりあえず純正のレイズでサーキット走って
町乗りに社外いれるわ >>26
値引き交渉はしなくてもそこまでやってくれるんですね！凄い。自分も知ってる限り6万前後って人が多いと思う。 >>33
正直純正の足回りで本格的にサーキット走行は厳しいと田村さん言ってた。今回のタイヤ結構高そう。 >>35
ですね
足はオーリンズいれて、LSDはプレート組み直してイニシャルトルク見直します
ブレーキは走ってみてかんがえる STとか700万くらいになるだろうから6万くらいはね レクサスすら10万のマット付けるのに日産ディーラーで3万迄って言われるとガックリきちゃう。ちなみに新車FD3型の限定車で当時35万くらいは値引きあったと思う。とりあえず自分は初回出荷諦めたからじっくりタイミング見極めて買うわ。 ベース押す人多いけどブレーキの見た目ショボいの嫌やわ。自分には十分すぎる性能なんだろうけど。 プロトは特別仕様だからしょうがない。抽選を突破した強運を誇るべし。 >>41
曙ブレーキはローター込みで10万くらいで余裕で買えるからあとからつければ問題ない ベースで十分じゃない？
ナビレスとかもっと簡素だったら上のグレード考えたけど。
YouTube見たらSはスポーツのS、TはツーリングのTって紹介されてて分かりやすくて納得。 顔はダメだけど、テールは水平基調でいいじゃん。塗り分けはいらんけど。
Z33,34はヘッドライトとテールのデザイン最悪だったからRZ34でだいぶ良くなったよ。 >>46
自分も唯一フロントグリルが好きになれないけどカスタマイズドプロトは最高にカッコいいと思う。冷却性能の問題であれだけどデカいものになったんだと。 たしかにー…💧
トノカバー五万とか高いよー👛ＳＴには付けといて欲しいわ 面倒くさい人はST
遊ぶ人はベース
中間のSとTの存在は微妙だな
俺はST買うけど ベースを買ってGTR流用6ポットのブレーキ入れて、ニスモカーボンLSD、BBSの鍛造アルミホイール、新ネオバにするのがコスパが高そう ST10万値引きしてもらったよ
こことかSNS見る限りでは最高額だと思われる >>52おめでとう
Ｚを何台も乗り継いできたが、その都度、値引きではなく都心の高級ホテル招待券とか
米国日産のＺカタログ（普通は日本では入手不可）とかのお宝を貰ってきた
これ、ディーラーのやり方だろうけどな 日産って値引き元々そんなに渋いの？STコミコミ700超えるんだからもっと気持ち良くサインさせて欲しい。 ベースノーマル派
尻下がり大好物 18インチホイールも素敵
ブレーキは気にならん サーキット行かん
タイヤそんな太いのいらん
シートは今使ってるレカロに変えるかも スープラの MT にも550万のベースグレードは存在するのか？
スープラの方がかっこよく見えてきたｗ 見栄えもいいんだけど、19インチと18インチでどのくらい乗り心地が変わるかだな。 >>54
コミコミ400馬力が700で買える外車があるか考えろよ。Zなんかはなから200万300万値引きされてるようなもんだろ。
どんだけ乞食なんだよ。 新車のｽﾎﾟーﾂｶーって端数ｶｯﾄかｵﾌﾟｼｮﾝﾌﾙ装備しても5万引き程度じゃないの?
末期のﾉｱと勘違いしているんだろ?
予算がないなら86かスイフトスポーツにすればいいのに 交渉するのは自由だけど、自分の希望に沿わないからって気分悪くされてもね
大人と商談してるのであって、子守りじゃないから ベース車で500万円越えとはw
日産はやきがまわったようだな
安いから古い世代の部品やセダンやミニバンの
汎用部品でつくるモデルを売っても買い手がいたが
この先代34や33とさほど変わらないと言うより
デザインはそれ以下の新型では売れない
俺は14年落ちのバーニスの自動車税66700円払ってきたし
買い替えはやめだ
34に嫌気刺してから２回目の落胆
日産には期待できんな
スープラ検討 そんなことより仕事辛くて死んだら楽になるなとか
有名人の自殺とかみたら一瞬でも思っちゃうわ
Z乗り回すことを人生の楽しみにしたいから早く乗りたいわ
値引きとかどーでもいい
とにかく早く納車してくれ 今回の日産Zは値段も良く頑張っている。バーゲンプライスだと思って買った方が良いように思えてきたよ。皆んなアドバイスありがとう！ カネ無い人は86買ってガワだけRZ34風にすればいいな
4座で実用性もあるし Z穴開いてない
ブレーキの効きが違ってくるのに
街乗りしてなさい&コストカット感
こういうとこだよ >>74
ほっとけ!
そもそも86とＺを比べるのはかまって欲しいだけ はっきり言って新型Zは価格相応の価値は全然ないよ
Zは安価なスポーツクーペで北米や国内でも人気のモデル
北米では先代34ベースモデルは日本円で300万円
国内でも15%増し程度の価格だったが
今回の新型モデルはデザイン最悪でエンジンはスカイラインの使い回し
MTあるといっても基本的に33初期のMTと同じ機械
人気は出ないだろうけど発売時期も来年以降になるかも
33や34の中古車価格がジワジワ上がってる感じだし あ～早く乗りたいわ
８月中に納車なるとか言ってたけど、多分遅れるかもね >>82
4月、ディーラーの中の一番手予約
なら8月納車だと思うよ
僕が過去に3回、予約でＺを買ってるディーラーの担当者の話だから
間違いない
違う条件なら知らない >>80
買えない言い訳か？
長文連投とかいい歳して惨め過ぎだろ オーダー出していても納車はきっと来年以降だろうね
世界のトヨタですら工場操業停止してるほど供給が苦しい
台数売れないZは後回しになるだろうし
それ以前にアメリカでの販売が最優先
日本国内はオマケ感が強いから残念ですね
俺は品質も性能も車格も上のスープラ検討するよ
ゴミ新型Zに引きずられて遅れたのは残念 >>80
分かってないなVR30ツインターボのMTってだけで価値があるんだが?
VR38を除けば国産では最高レベルのV6エンジンだと思う 自分は担当にシーマ フーガ ハイブリッドスカイラインの製造ラインが空くから納期はそこまで遅くならないと思うって言われてる。実際どうなの？詳しく人教えて。 >>89
4月中に予約を済ませてたら早くて8月遅くても9月 >>88
ATでも価値があるのは変わらない。スカイライン400Rは7速ATだが新開発の9ATでワイドレシオ化し変速スピードも上がっているのでGR86と違いATもおすすめ出来る >>90
無理ですよw
普通に考えるなら年内納車は不可能
国内販売できるなら北米分を生産しますよ
栃木工場の人はわかってるでしょうね
日産も発売時期は未定で夏以降と言ってるだけ
トヨタホンダですら思うように生産できないのに
負債抱えた日産ではどうにもなりませんよ
言っておきますけど納期待って買うほどのモデルじゃないゴミ
個人的見解ですけどね >>91
けどブレーキダクトないんだろ
早く走りたいに相反してるんだよな >>89
その担当、前スレで俺が書いたの鵜呑みにしてんじゃねーか？ ４月２４日に予約したから遅くとも９月迄には乗れそうですね(*^_^*)
あとは、ディーラーオプション早よ知りたい https://motor-fan.jp/weboption/article/43195/
Z34のターボ仕様だがやっぱり新型の方が魅力的これ以上のパワーをCPUとマフラーだけで510PSトルクで76kgmとか出ちゃうし >>89
製造ラインは空いていても、半導体部品が入ってこないから作れない。 >>95
備品もないのに車は組み立てられません
おたくアタマ弱そうですね 日産はZの予約は受けても
販売不能時のことも書いてますよね
プロトタイプが先の納車でしょうけど
これも年内どうでしょうか？
w >>98
S耐久仕様でも特に変わっていないし問題はないが? カスタマイズプロトの仕様は出ると思う？
まさかそれがニスモだったりする？
できればアフターパーツメーカーじゃなくて、純正と言うかオプション等だと良いんだが >>107
あのエアロだと冷却能力が不足するからあのまではこのままでは出せないと日産の人が言ってなかったか？ 俺はニスモ待ちなんだけど
なんかその前に生産終了しそうな気がするんだけど
お前らどう思うよ？ >>109根拠はないけれど
かなりありうるよな
コンバーチブルの話すら全くないから >>107
当初はカスタマイズプロトで出したかったらしいが冷却の問題であの口になってしまったみたい。でもオートサロンで田村さんは出すって言ってたね。 >>109
NISMOは出ると思うが期間がないから台数絞るんかな？完全受注生産にして抽選はやめて欲しい。 そらZの方が圧倒的に売れる
スポーツカーの受注が集中する発売当初から選択肢を用意して、ベースグレードならスープラより200万円以上安く買える バーガンディーもなやんだけど結局青嵐にした
少なそうですね >>76
GTRも開いてなかったはずだけど今のモデルは開いてるの？ フルモデルチェンジの新型リーフe-4ORCEが出たら余裕で追い抜かされそうだなZさん
あ、プーチンの部隊だっけこれZって
それともロス・セタスかな？こっちもZだし ランクルのスレにもいたけどひたすら粘着するやつって見てて悲しくなるな 残価率3年44%ってよ
低すぎて草
これで手放すやつはアホだろ
買取に出したら60%はいくわな
15年も所有してたら80%はカタイ。下手したら100%超える
残価なんかしてねーでローンで買ったほうがいいわ 粘着してるやつはデナイマンだよ
転載目的のアフィカスライターで毎回キャラを変えてる いずれガソリン車は公道走れなくなるから44％は妥当でしょ 今回のZに限らず2ドアスポーツカー経費で購入してる人いる？うちは税理士認めてくれんのよ。うまいやり方あったら教えて。 どんな業種であれ、合理的理由があれば経費で落ちるよ 法人か？
個人事業主なら、実際に通勤で使うなら問題ない それより、ホイールを経費にできる理屈があれば教えてほしい
スタッドレス用じゃダメなのか 法人で店舗兼住宅でクリニック経営してる。前にGTR交渉したけど無理だった。多分Zもダメだよね。 職業にもよるし、プライベート用の経費で落としてない車が別にちゃんとあるとかも関係する感じ ラッピングして顧客訪問兼広報用の営業車両で行ってみよう ちゃんと事業に100%使用すれば問題ない。
だいたいは屁理屈と判断されて落ちんけど。 バージョンTとSTのブレーキの性能差はどれぐらいあるんだろ。普段使いだったら差はほぼ感じないんかな？
STでLSDがあるのも、コーナリングで差を感じれるかな？ クリニックなら宣伝費としておとせ
GTRクリニックだ！
ステッカー貼ろう。広告塔にしよう。 >>135
街乗りならデフはいらん
こまわりきかなくなるし、タイヤはへるし 全く事業に不要なものを経費にするのは下衆だな、カッコ悪いしみっともない
あんだけ舛添要一が叩かれてたの見ただろ、自分だけはいいと思うのかな知らんけど >>140
確かに。あの時の舛添さん相当叩かれたもんね。法人で買うの無理ぽ。 オーバードライブが6速だけって、そんなもんなんか？ この後のGTRの展望わかる奴教えてくれ。来年マイチェンして本当に出てくると思う？日産の人知ってたら頼む。 https://youtu.be/lxw7_gjanxE
米国仕様は、
センターミラーがデジタル式だね。
それに、ブルー内装やっぱかっこいい！ >>140
国民の金と自分で稼いだ金を同列にしないでくれよ。 >>143
元税務署の法人担当や調査官の会計士税理士雇えばいい 写真集貰ってきた
リアスポなしの白のリアビュー、いまいちイケてないなw
あとベース&SとT&STのシート形状も大分違うな >>164
それってGR86じゃん6速なのに4速で直結だし >>151
ほんとだBRZみたけど5で0.713 6で0.582なのか！ >>144
こりゃマイナーチェンジするたびに値段が上がっていくやつ
最初に買っといた方がいいな
デジタルミラーとか要らね オプションでリアスポ付けようとすると8万以上するんだな、あんなちっこい羽が
金型代とかわかるんだけどなんだかなぁ メガーヌ3RSもマニュアルで4直結です。
なのでそう言うもんかと思ってた。 Z34ってもうサーキットじゃ新型86に追い抜かれるらしいな
3.7リッターが2.4リッターに負けてどうすんねん てか、最近のトヨタすごいな
86といいヤリスといい運動性能すごい ギア比なんてトータルでいくつかが重要であって、トランスミッション部分だけで語ってもしかないね。 >>160
そのとおり。印象とか気分の問題でしかない。
貴方の興味のない分野の話をして申し訳なかった。 こんなハイパワーFR車のリアデフにビスカスは使わんだろ >>144
普通のミラーじゃね?
スイッチとか付いてるけど自動防眩とかガレージ開閉用でしょ デジタルミラーとかサイドマーカー、輸出仕様の部品って、普通に部販で買える? もうちょっと足してこれ買った方が圧倒的に満足感得られるだろうな
【安い!!欲しい!!】土屋圭市 が シボレー コルベット C8 コンバーチブル を 沢すみれ と徹底解説！！
ミドシップになった コルベット は ...
https://youtu.be/kkXfMR3lmc8 C7までのＦＲ２シーターハッチバックならともかく、ミッドシップにしちゃったらジャンルと価格帯も違うでしょ もうちょっと足して、とか書いてる時点で釣りだから
ロードスター乗りのアンチ活動 >>169
税金高いぞ
毎年11万も払いたくないわ >>176
おいおい、大丈夫か？
フロントがあまりにも残念で、そう思いたいのも分からんでもないが
自己催眠か？ ホントだけど
コルベットもZも注文したんだ
納期はコルベット1月予定 Z は未定
そのうちコメントするね インパルの400R用のROMって新型に付けられるかな？ >>199
ここで聞いても分からないと思う。
インパルに直接問い合わせた方が手っ取り早いが400Rが7ATでZが9ATなので流用は無理。インパルでも1年の保証さえ切れるだろうし 開発はやるだろう。
Minesやガレ福なんかも出すだろうし 400Rと同じエンジンで、400Rより軽いから凄い加速が体験出来そう ベースとか買って、自分で手を加えると言う人いるけど、下手に弄るとメーカー保証が無くなる可能性ある。
最近のメーカーは、国内外を問わず、そういう対応が多い。 R35GTRと違ってそれは無いだろうし
開発責任者の田村氏も弄るのが前提
みたいな事を言ってたし プロトタイプ発表された瞬間からカッコいいやん！って思ってた・・・
最近多い「成形技術の向上でこんな複雑なデザインが出来ます」
みたいなのが嫌いでシンプルなラインがとても気に入ってる フロントは最近良くみえてきた。
ブスは３日で慣れるって、うまいこと言ったもんだ >>188
僕はずっとＺに乗っていて今も34に乗ってるが、同じ理由で新型のデザインは気に入ってる
パートナーも未来的デザインと気に入ってる グロテスクなデザインより、スタイリッシュなデザインがいいよな! >>193
グロテスクなデザインって、ぴんとこなきけれど
今までの33は後ろ姿が太っていた
それがスッキリした
無駄な膨らみがなくて、スタイリッシュ、都会的だね >>195
スープラやシビックRみたいなゴチャゴチャウニョウニョしたデザインは若い人には良いんだろうけどオッサンが乗るには恥ずかしいよ ノーマルが悪い訳じゃないんだが、カスタマイズプロトを知ってしまったから、もうそっちにしか憧れない NISMOを待つべきか標準車買うべきか迷うな。
購入機会を逃すのは最もバカみたいだしな。 ニスモは絶対出るでしょ
ブランド商法大好きなんだから >>199
買っといたら？ NISMO出たってすぐには買えないだろ STを購入予定ですけどCKV36のSPもあります。
これの納車時に妻とDから乗り出しましたが
あまりにものバネの硬さビョンビョンで妻はもう隣に乗らなくなりました。
このクルマもその運命ですかね 純正でそんなにはねるとかバネとサスのバランスがとれてないんじゃない？
スカイラインのったことないからわからないけど NISMOバージョンって、オーテックが作ってるんだよな？ スープラ現物見るとやっぱカッケェわ
Zはカッコ良く見えるのかどうかが問題だな
写真とか動画で見た感じだとやっぱフロントがカッコ良くないけど現物走ってる姿見たらどうなるのかはまだ分からん >>209
スープラだけ現物見てでなく
新型Ｚの現物を見てから書いてね >>209
スープラかえばよいやん
たかくてかえないの？ >>210
現物見たら現物の感想書くよ
ただ写真や動画だとフロントがやっぱカッコ良くない
見慣れてくれれば良いがな
スープラも写真とかじゃ微妙だと感じたが現物走ってるの見たらカッコよかった >>211
スープラ高いからなぁ
RZ乗り出し800万越えてくるだろうし スープラ押しの人をよく見かけるね、このスレ。やっぱり意識されるんだろうね。
こちらはあまり気にしていないのに。 バーッカ（汗
何も意識なんてしてないんだから///
ただ単にカタログスペックで劣る日産車を馬鹿にしに来たたけだっつーのw
変な勘違いしないでよねっ！
までがテンプレートかな。 俺もzとスープラで迷ってるよ
価格とパッケージングが被ってるからどうしても比較対象になってしまう
でもデザインのテイストが正反対だから、どっちか一方が刺さる人達はいい感じに住み分けできてるよね
俺はどっちも刺さってしまったから悩ましい Zとスープラで迷ってるなら、個人的にはやはりスープラをお勧めします。マジで。 >>213
超えるね
820くらい
ZならSTでも750くらいでいけるからねー
シルキー6とるかV6とるか スープラRZは諸経費込み760くらいだぞ
ベースキット込みだからversionSTと割と価格帯が近くなる >>218
ターボ付きの今の直6のことは、シルキーシックスとは言わないだろ。 ここにいる人は機械式LSD承知で買ってるんだろうけど
知らんで買ってバキバキ言うんですけどってクレーム多そう R35なんぞTM温度上がってないとバキバキ
やで
またそれが快感なんや
ZとってTM温度計ついてんか
TMに何らかの制御が入るみたいでLSDに
影響が出るらしい >>221
イニシャルトルクによるんだろうけど32のときとかは
純正4キロくらいだったからマイルドだったけど
どうなんだろうね
ガンメタのZの動画みる限りあんまりバキバキなっている
感じではなさそうだけど >>203
CKV36の頃は19インチを履きこなす技術が
無かったけど、今のRZは大丈夫だと思う。
youtubeで海外の試乗動画見てみて。一般路でも
普通に乗り心地良さそうだよ。 リミテッドスリップデフ LSD
意味や構造分かって言ってる
使用目的によってだいぶ選択肢がある
ビスカスや機械式
メタルやカーボン 1way 1.2way 1.5way 2way
一概にはLSDは語れない おいらは年収550万だから
スープラなんぞ買えないよ
Zのペースでウキウキするんだ
維持費も安いだろう >>226
本当は年収800万は欲しいところだが
Zのコンセプトの一つはリーズナブルなスポーツカーだから間違ってない
維持費を意識するほどの車ではないのもアドバンテージ >>225
んで、SやSTの機械式は2wayなの？ >>239
純正の機械式なんてイニシャルトルクが低いし昔と違って違和感も減っているから問題なんてない。GTRだって機械式LSDだし >>229
そうそうBNR34はアクティブLSDから35は1.5の機械式なんよね
モアパワーであげていくとトラクションぬけたりとかあったからやめたんでしょうね ベースグレードでウハウハ言ってるやつはここだけやで
現実ではSTが、一番人気だし
ベース買うやつはいじりまくる ベースのコスパ良さそうにに思うが、下取りまでに考えると一番悪そう。
一生大事に乗る人とお金持ちさんには関係ないけど。 ベースでもS2K乗りからしたら豪華装備の上位グレードに見えるわ sとかstってノーマルで乗るの？サスホイール交換するしsとかstはもったいないやん、ホイールなんて付けてくれなくていいよ、86みたいな潔いモデル出してほしいわね stとか購買層は中高年だろうから買ってからドレスアップとかしない層でしょ
一番良いグレード＋気に入ったディーラーOPで手放すまでいじったりしない それはかんちがい
レイズのホイールはサーキット用にちょうどよい だって弄るの大変じゃん
いじったら下取り安くなるし保証は効かないし
なによりディーラーで出来ないからショップ探すのが大変
車いじってるだけで金稼ぐ輩みたいなオッサン怖そうじゃん
ぼったくられそうだし
STなら純正で最高で安心だよ。安いしね。 S、STのレイズって鍛造だしデザインも悪く無いだろ
鋳造のダサいデザインのホイールより全然いいわ >>238
400馬力オーバーのFR車に245幅のリアタイヤって物凄く潔良いぞ
トラコン切ってドリフトするかトラコン効かせまくってはしるイメージだからな どうせ実車は車高下げないと許せないレベルだよ
あと、カスタマイズプロトのオプションが出るでしょ
そうするとベース一択 実際3334の中古みると標準車ブレーキホイールいれたのがけっこうあるね 峠で楽しめない疑い濃厚
86/brz,ロドより劣るのでは
ポルシェとは違いそう
直線番長ならセダン、ステーションワゴン、さらにsuvの大排気量のがいい スイスポすら貧乏で乗ったことないから妄想で語るしかない 車重をひた隠しにしてたのを危惧していたが
【6速MT】
ベース 1570kg
S 1580kg
ST 1590kg
【9速AT】
ベース 1600kg
T／ST 1620kg
→Z34からも90kg増
→レイズの鍛造だから、ホイールで軽くできない
しかも86/brzは水平対向
ロドはフロントミッドシップ
RZ34は？
峠で楽しめるかな？ Zは峠で楽しむ車じゃないだろ
ハンドリングの車じゃないし重いし
峠で楽しいのは86とかロードスターのライトウェイトのハンドリングマシン
Zは湾岸とか高速を流すのが楽しい車 数字だけひっぱってきて何の意味がある？Zに親でも殺されたのかな？ でもZ34は思いの外ハンドリングマシンだという事で評価を上げた
進化の度合いでは車重分との差し引きと相まって、大人しくなったやスタビ重視と言われかねない Z32が圧縮比8.5でGZ34が10.3時代を感じるわ ベースとかTはターボ無しNAでもよかったんじゃないかと思う
GT的に乗るなら3リッターNA250馬力、車重1500kg位のスペックで充分だろ NAの展開までするとやはりコスト面とかあったのかな？
あえてNAは3.7でのこしてくれてもよかった VR30にNAが元からあるならともかく新開発してしかも目玉のターボとは別に作る意味
他の車種でも使わんだろうし >>257
アメリカでの販売がメインなんだからそんなの出しても誰も買わんよ >>260
馬鹿？
昭和のジジイか？
今やアメリカでもカマロ、マスタングでさえ2リッターターボが主流なんだよ
スープラも2リッターダーボを2021モデルからアメリカで売り始めただろ
400馬力に見合っていない足回りで出すよりマシだろ Z33の頃から峠はあんまり楽しくなかったな
コーナーが緩やかなワインディングとかが楽しい 今回はシャシーに色々と手直しが入ってるし、以前のモデルと比べてハンドリング性能は格段に上がってるんじゃない？ Zは3334のときから中高年が乗るなんちゃってスポーツカーだよ
峠とかタイトなとこじゃ遅いよ
おじさんが俺はスポーツカー乗ってるんだぜ～って気分に浸る車だよ S30のころからそうだぞ
ガチガチのスポーツタイプじゃないから峠とかに持ってく奴はおらんかった Zは日本に多いせせこましい峠では厳しいね
中にはバッチリハマる道もあるけど 昭和人なんでそう言われると日産ならスカイラインとシルビアしか見なかったなあセフィーロも
変態な友人は四駆ブルーバード 日本の狭い峠に向いてるだけがスポーツカーでもないからなぁ
スカイライン系の道を気持ちよく走るにはよいと思うが マイチェンZ34のオープンが出る可能性はある？
700万で買えるならほしいのだが おまえら頭文字D派なの？
てっきり湾岸ミッドナイト派だと思ってたわ 街乗りスポーツカーつーことか
土屋さんもこの車推さないのはそういう部分あるんだろうな 土屋さんもワインディングでのZ34は褒めてたよ
サーキットでの走りの評価とワインディングの評価をちゃんと分ける人だから 湾岸ミッドナイト読んでたけど話の流れは全く覚えてない
妙に印象に残るセリフはたくさんあるが いやいうてお前ら幾つだよ
Zのって峠攻めるやつなんかおらんやろ
これまでも見たことないわ
そしてこれからも峠攻める年でもねーわ
若者か低所得のにーちゃんが中古の安い軽いスポーツ系の車買って弄って楽しむもんだろ峠は
今時Zで峠攻めてたら会社クビになるわ 34はコーナー続きの峠なんかをしばらく走ってると標準サイズのタイヤでもABSエラー発生する場合があるみたいだから怖いね Zはコーナリングの車じゃないし仕方ない
直線をゆったり流す車 Z34はもう10年以上前の車だし、今度のRZ34は大幅に見直されてるからハンドリングやコーナリング性能はだいぶ上がってるんじゃない？ コンピューターの進化でABSの動作が別物だって話はオートサロンでのドリフトデモ走行で話してたよな ターボ回転数とか全然しらなかった
今のgcgとかは最初からセンサーついてるのか >>284
かなり重いからなぁ
ハンドリング良くするには機械で無理やり曲げるしかない ABSが突然効かなくなるのはZ33からみたいだな
熱による油温上昇でパワーダウン、マニュアル車のクラッチレリーズシリンダーもあったしな
いずれもZ33もしくはZ34初期から指摘されていなが変わらなかった
油温上昇やクラッチは社外やニスモの対策パーツでなんとかなるけど、ABSだけはどうにもならん
タイヤ、ホイール、ブレーキを社外に変える場合は要注意だな 廉価版とSのシートは旧型の使いまわしらしいじゃん。
旧型売れなかったから在庫処分？
https://kuruma-news.jp/post/504535 フルモデルチェンジのリーフe-4ORCE来たら終わりだよな
0-100で3秒切りそうだし 0-100速い車が欲しいならテスラでも買っとけば良いんじゃないかな 峠峠って煽ってるやつはホントに攻めるんか？峠を？
Zでしんどい峠はバイクで煽られまくるで？どうせ86乗ったって峠でバイクとタメはれるわけないし、悲しいのぅwww >>309
元々のシートの出来が良かったらわざわざ変える必要はないのでは? ベースグレードとかタイプSを選ぶ人は
バケットシートに取り替え前提だから
わざわざ高額なシート台計上されたくないってのを
日産は分かってるからそうやってるんだよ
買えもしない奴らはその辺を想像出来ないのかな? z34のほうがかっこいい…
プロがデザインしたとは思えない… 33.34とかZの黒歴史だし、当時は大不評買ったもんだ、未だに慣れない、こんかいのZはまだ正当進化なデザインだから売れる 年次改良とかでそのうち青内装も出そうじゃね？
そんな手間が掛かる変更ではなさそうだし。 >>305
確かに
内装赤にしたからバケットも赤にしよう 皆さんガレージ付きですか。
カーポートはやはりZに良くないでしょうか。 今乗ってるHV37は青空駐車、付き２回程度の機械洗車でもう８年目だけどね。
別に塗装に劣化はないよ。
カーポートがあれば十分すぎるだろね。
盗難対策でと言うなら、シャッター付きガレージだろうけどね。 いや流石に33、34Zの方が正当化デザインだと思うけどね
33Zはデザインで売れたと言っても過言ではない
S30〜Z32の売り上げ<<Z33の2年の売上
ってくらい33は売れたし 結局デザイン良い車は売れる
NDロードスターや86BRZも爆売れしてるし
S15も3年ちょいで4万台も売れてる
Z33もアホほど売れたしな >>302
いまさら？
社会から隔離されてたんか？ カーポートはなぁ。
3年位したら樹脂部分に激しく差が出る。
普段使いするなら関係ないけど。 オーディオ解説
youtu.be/J_YYjDiGieM
CarPlay wi-fi接続対応してた！
8スピーカーって通話/ガイダンス用のシート耳元スピーカないのか たしかにー…
ベンチレーションも欲しいわ．ＳＴだけでいいからさ 湾岸ミッドナイトこの前CSでアニメ放送してたな。
全部観てしまったが、、、今日イニシャルDの最終回。 ベースのデフがオープンなのかトルセンなのかビスカスなのかブレーキ制御なのかわかる人おらんの？ 機構的にはオープンだろ
ブレーキLSDはあるかも知れんが、それは数には入れんでしょ 特に先進的装備もなくむしろ使い回しが多いのに700万だからな
高すぎる上に壊れやすいから維持費も大変だしな
先代モデルがサーキットでプロペラシャフト折れてる動画あるし 北米価格発表されて解禁なのかメジャーなメディアのレビュー動画とかいっぱい上がり始めたな
みなさん一番好きそうなやつ、マスタング vs スープラ vs Z、AT vs MT
youtu.be/tNZ30cLKMno ドラッグレースなどどうでも良いだろ
カーワウとか何で比較するのかよく判らん ダッジ・ラムが12.2秒ってアメリカ人頭おかしいｗ大好きｗ スープラより速い要素なんかどこにもないのは400Rみれば分かってたこと サーキット、峠ダメ
直線加速ダメ
後は最高速度がどうかだな まあ、日産の車でカタログ通りのパワーが出ているのってGTRくらいだしな
まずはちゃんと405馬力出ているか確認しないとな 競合車種だとは思うけど、あっちは100kg近く軽いから仕方無い
それよりは2008年発売の旧車に負けてる方が痛くないか？ 0-100も２秒差で0-400も２秒差だから最初のところで差がついて
後半は差がないのかな。 >>325
ローンチ使ってこれかよ
鈍亀のままかよw メーターみるとローンチは使ってないけど
別撮りかもしれんからわからんな やはりスープラと約100kgの差はでかいな、AT対MTの0.5秒差もでかい
MT側が中谷シフトしても離されそ >>325
タイヤが駄目って結論すら読めない5チャネラーやばいなしんだほうがいい おっさんがローンチの説明しとるから使ってるだろ
で、時速６０マイルで他の２台にすでに0.2秒遅れてると
MTの方が遅いけど楽しいかもな タイヤは他の２台はミシュランでZだけブリジストンのショボいの使ってる言うとるな スープラの方がやっぱ速いんか
日産の車ってこういうの多くね
馬力下の車に普通に負けるよな サーキットではスープラが優勢だろうし、せめて直線番長的なポジションには収まりたかったな
まあだからこそのダンスパートナーというコンセプトなんだろうがね 街乗りラグジュアリーなのにそんなアホの子みたいな車種と比べられても やっぱ最近のATはすごいな、ぱっと見DCTとの違いがわからんレベル 街乗りラグジュアリーwww
その役割すらスープラのが似合ってるよ デザインはまあ好みだからしゃーない
写真よりも実物の方がカッコよく見えるのは両車共通だね
中身を比較するなら、やはりzのベースグレードの存在は大きいね
エンジン変わらんのはスープラと違ってかなり魅力的 カタログ日産から届いた。
昔の図鑑みたいな立派なカタログでした。 直線ですらスープラの方が速かったらサーキット行ったらアホほど引き離されそう >>354
いうてスープラはRZよりもSZ-Rは結構軽いしチューニング簡単ですぐ速くなるからチューニングベースとしちゃSZ-Rの方が全然良いらしいよ フロントはスープラ、リアはzにしたら良かったのに。
両車ともなぜ目立つような欠点を作るのか スープラ4気筒モデルは車重軽いし、鼻先軽くてハンドリングいいし、パワーも300位出るから評判いいよ
ｚのベースは400馬力に見合わない足回りにして価格を下げているだけだからな Z34に400Rのエンジン載せるだけで良かった
あのフロントはダメだろ流石に SZ-Rはボディ剛性すごいしシャシー性能とか全部RZと同じな癖に軽いから簡単に速くなるみたいね
ECUも解析済んでるから尚更
結構簡単に350馬力は出ちゃうらしい
リアが子泣き爺いだが Ｚのベースで足回りを変えるというのもあるが、Ｚ33、34で言われていたABSの問題が解決していないとな
ABSが誤作動してタイヤがロックするとか一般道でも恐ろしいわ これ、ローンチの制御がヘボすぎなんだろ。走り始めて少しのとこで失速してるじゃん。
一気に他の２車に離されてる。 スープラのほうが軽くて速いという理屈は今までのかきこで分かったが、
欲しい気持ちにはなれないんだよな～ >>362
33、34とか車全部がダサい、ワーゲンとポルシェを足して2で割り切れてないくらいダサい >>367
え？こんなフロントカラクルヘビーでサーキットへ？
86にすら揶揄われそう >>370
33は売れたけど34は全然だろ
33は一番安いグレードは300万円切っていたのもあるぞ 俺の行った店はZの契約取れてないらしい
系列店でGT-Rマイスターの居る店に集中してるみたい 動画みたけど最新のATだけあって優秀そうだね
MTとATどちらを選んでも問題なさそう
ただ思った以上にベースグレードのシート、ホイール、ブレーキはショボく感じた…交換前提の人じゃないとちょっと厳しそう >>325
マスタング マック１が５５５００ドルとか羨ましいな
5リッターNA、フラットプレーンクランクで480馬力とか絶対に楽しいだろ
https://www.youtube.com/watch?v=ADYx4OFfgHw マスタングのルーフラインは美しいな
あんなんで後席使える訳無いから、結局２シーターみたいなもんか
それならＺとスープラのライバルと言えなくもない いうてもZ32から40キロくらいしか増えてないのはすごいと思うけどな >>349
V6ツインターボがコンビニ行くのに必要なのか？ MTの悪名高きCSCがフォーク式に変更になっててひとまずは安心したわ 18インチかっこいいしサーキット行かんし無償カラーのT買ってそのまま乗りたい >>384
筑波でタイヤ変えた86とどっこいどっこいになってそう
Z34はもう86に筑波で負けてるし >>385
要るだろ。
お前んとこのコンビニ、スープラみたいなのばっか停まってんの？ Ｚを買おうとする層は、筑波で８６に負けたからと言って
じゃー８６にするは
とはならないのでは？ >>387
ﾅｶｰﾏ
８６は名前が恥ずかしいのよね。
ま、こりゃ自分がジジイだからで、いいのよ好きなの乗ってもらって。 >>388
あなただって86かうときスイスポを意識しないでしょ
それと同じ だって86はスイスポにタイム負けないし
400馬力もあって格下にサーキットでカモられるってみっともなさすぎw Ｚ欲しい人はターボ車乗りたい人で手頃な金額だからやねw こんな高級スポーツカー買えるならGTR35やレクサスISとか探すだろ普通に考えて
もしくは先代NISMO 高級と高額を同列視するやつ何なの？
アルファードとかGRB乗ってる時も言われてその都度反論してたが Z買う層ってクラウンとかスカイラインとかマークXとか買う層かな 筑波1分6秒代くらいだろうな新型Z
昔のRX-7とかインプレッサとかランエボと同じか少し下くらいの予想
スープラが1分3秒台らしいから >>394
すくなくともあなたが運転する車には負けないとおもうの ヘルニア大爆発からの緊急手術で入院中です
ST6MT注文したけどATに変更するかマジ悩んでます
坐骨神経からの左脚麻痺残りそう >>400
だから～
大排気量ターボ、FR、MT、
が欲しいんだってば。
先代NISMOっても、あの縦目デザインじゃ嫌だし。 Z乗って86/BRZとすれ違ったら優越感でめっちゃ気持ちよさそうw >>409
このスレ見てる限りだとスープラにも羨望の眼差しを受けそうよw >>406
リハビリも兼ねてMTがいいと思います
ATだと体を使わなくなって余計に悪化しますよ >>402
最新のZの場合はアルファードなんかの内装が豪華だから高級などとも違うだろ
高級じゃないとするのは700万近くする車の性能に見合わないって話なんだろうが
今の情勢であの外観であの性能の車で利益を出そうと思ったら普通にそれくらいの価格になるってだけで
買う方々の年齢層的に見ても普通に高級車だよ、本物しか認めない世代なんだから
見る人が見れば細部への拘りがわかる、ただZに何の想いもなく
ただ程よいスポーツカーをほしいだけの奴にはそれがわからん かつて日産の座間工場で輸出向けのガルウィングのZが量産されていたらしく
大先輩方が小学校の修学旅行の工場見学でラインに大量に流れる光景を見てきたという
完成車のドア開閉デモンストレーションもあったというのだ、子供の記憶はあてにならないが
先生方も語っているのでデモンストレーションに関しては間違いないように思う
年代的にZ280かZ31だと思うんだが情報がほとんど出てこない
見つかるのは西部警察のアレとZ31の赤い１個体の画像のみでスタイリングジャパンという
コーチビルダーによる武蔵という改造車だという
そのコーチビルダーによる依頼で数十台か数百台か生産している光景だったのだろうか？
それとも、たまたま工場の粋な計らいで西武警察のスーパーZか武蔵がデモンストレーションされて
先生方も含めてTバールーフは全部ガルウィングなのだと勘違いしたのだろうか？
詳細がわかるかた、情報を求む >>413,414
いいですね〜
私49ですがSTMT即契約です。
こんな人と一緒に飲みに行きたいな〜 勝った負けたと小学生みたいな奴ばかり湧いてるな、僕の好きなプースラはこんなに速いんだぞ〜みたいなw スープラスレせっかく立ったのに誰も居ないから仕方が無い あれスープラじゃないじゃん
BMWじゃん
ホントにスープラ好きな人はモヤモヤしないのかね ST ATで地元のDへ注文しています。
多分県内同系列のDの中でも早い方と…年内納車を信じています。
まぁ免許取ってから20数年MTは所有して無いし、もうATで十分ですよね。
ガソリン車最後のMTかなってよぎったけど、ATだと運転色んなとこに以外の余裕できる。
速さを競う車でもないし、スペックから言えばバーゲンプライス。 >>422
ツーリングカーだからね
私mtにしたけど8割ATって言ってましたよ 変なタイミングで転職しちまって一年経ってねえからローン組めないやろうな…ほぁ 4月に転職してよゆうやったすよ
760の頭金400残りローンで >>393
GR86試乗してがっかりしたよ
明らかに鈴鹿で俺の弄ったスイスポの方が速い
Zの時はパイロンだったし旧86何てその程度。
Zのノーマルはニスモでも遅いのは認める。
z34は200万円上乗せでそこそこ速くなる。 >>430
すみません表現がわるかったです
支払額760に頭金400です
残りローン >>431
頭金の後ろに「、」入れて読んじまったぜ。 スイスポはフルチューンでもGR86のノーマルに全然勝ててなかったよSUGOで >>432
ST9AT良いよな俺も9ATで悩んでた。
ただMTがフォーク式って聞いたらMTでも良いかって思っちゃう。
33、34 VerSだったから今度もVerSでって思う。
34はまともに走るのにクーラーとタンクとフォークは必須だったから
その他ブレーキと足、吸排気にECU他、200万は軽く越えたからそれ考えるとそんなに高く無いと思うし。 >>425
とにかく過去焦げ付きとかしてなければ
問題なくとおるはず 胡散臭いも何も試乗で語ってるガイジやぞ
胡散臭い以前の問題 >>437
いやはやほんとバーゲンプライスだとおもいます！
マニュアルかatは好みでよいと GR86ってタイヤ替えて足回り少し弄るだけで筑波1分3秒台やろ
GRスープラと同じくらいやん
GRヤリスなんか足回りだけで58秒だすし
Z34はチューナーのフルチューンでも58秒台はまだしも1分3秒台すら出なかったのに 今回のZはさすがにタイヤ交換で筑波分切りくらいしてもらいたいもんだな >>436
試乗だからGR86はノーマルな
っていうかな、人のタイムで妄想せず自分で走ったらどうだ？
>>439
その通り、ノーマル試乗車だから遅いのは当たり前
比較してるのは軽く流して35秒前後のスイスポ
ただ総額はGR86ノーマルとほぼ同額（笑） 今回のZはタイヤ替えて1分3秒台か良くて1分1秒くらいじゃね ↑にあった>>325のhttp://youtu.be/tNZ30cLKMno
見たけど、フロントダサい、一番格好悪い、遅いで、悲しくなった。 35秒ってその試乗車のノーマル86より全然遅くね
てかスイスポでGR86に喧嘩売るの無謀じゃね >>444
CIVICにも負けるわ ほっとけ
良いんだよ 確実に帰れる程度で走れば シビックにも負けるわってスイスポがシビックに勝てる訳なくねーか
FFの王者やぞ 車買います→何にしますか→z→マイスターに交替
やっぱマイスターってすごいのか？ >>449
そうそう Zで30秒切りたいんだよ。
結局34じゃ切れなかったから
まぁ目を三角にして走ってる訳じゃないけど。 >>450
ごめん そういえば今もCIVIC有ったね。20年物のEK9とかEG6に orz >>452
おれもコースは違うけどRのタイムを更新したい
2分3秒きりたいな GRMNヤリスが吊るしで筑波1分1秒だっけか
R35 GT-Rより普通に速いみたいだな
最近のトヨタイカれてるわ
ヤリスがGRスープラ越えてどうするねんって感じるけど
GR86も230馬力NAなのにECUとか吸排気弄らず足回りだけで1分3秒だし なんかね、何処のサーキット何秒で周った、わー凄いパチパチパチとかゼロヨン何秒あっちの方が強いねとかってのは極々一部の人の楽しみ方であってここに来てる殆どの人は若干ひいてると思うんだけど違うかな？ タイムがどうでもいいやつはこんな車買わんし
自分が興味ないならほっとけば
スーパー耐久でGT4車両の先行テストしたり形がGTに採用されてる時点でメーカーがモータースポーツを意識してるわけだから気にならない方がレアだと思うけども ライトウェイトで楽しむスポーツカーでも無いし重いハイパワーなら自然とタイム気にしてくると思う
86とかロードスターとかS2000とかロータスエキシージとかのライトウェイトは走りを楽しむからタイムとかどうでもええってのは分かるけど マスタングやスープラに速さで負けてるのはいいけど
タイヤハウスの隙間やツライチ具合で負けてるのはどうなの スポーツカーなら、スポーツカーらしい車の動きやわかりやすい速さを求められるのは当然であろう 日産ってナンバー取得してから納車整備するんやな変わってんなーー。 >>459
タイムを求めるのなら重い時点でダメだろ
タイムを求めるのなら軽量でハイパワーじゃ無いとダメだ 開発者自ら「新型はアスリートじゃないよダンスパートナーとしてチューンしてあるから！」ってあれほど各メディアで連呼してきたのに何ひとつ理解してないんだなここの連中 買う人は理解してるよ、買わない外野がこのスレにやって来てあーだこーだ言ってる スレが伸びてるなと思ったら、サーキットでのタイムがどうとか、外野のウダウダ話が確かにウザイ。 二十代なんだけど、個人的にはマジで欲しいんだよなぁ、新型と言うか今回のモデルのZは
だけども、維持費を考えたりすると、手が出にくいのよね・・・
あと、駐車場の問題とか・・・
難しいわ 新車保証もあるし最初の車検まで維持費なんてほぼかからないでしょ 昔はどのメーカーからもチューニングベースになるような車が出てたから、このパッケージングで出るってだけでも注目度高いよね
FRターボマニュアル有って結構ひさしぶりじゃない？ >>467
最後のガソリンターボになるだろうから価値なんて下がらないだろうから不動産買うつもりで思いきって買うのもありだと思う >>408
どこ走るの？高速で制限速度守ってなかった場合ドラレコの映像を警察に届けるけどどこ走るの？
まさか一般道で60キロで走ってないよねそんな区間田舎でも僅かなんだけど俺より早かったり抜いたりしたらドラレコの映像警察に届けるけどどこ走るの？ 一般提供のドラレコの映像から速度超過の取り締まりが行われることはまずありません。 ワッチョイでわかるのにな
国産でね
あ、エンジンもね はよかっとかんとマイナーチェンジで値段上がるパターンだわ
ベース598万円までは行くぞ >>474
GTOのほうがまだ可愛げがある
どこの車板もかわいそうなはりつきはいるもんだ >>473
車内撮影で自分のスピードメーター映ってる動画で50キロ制限のところを50キロで走ってて追い抜いて言った車がナンバーも映ってた場合は？ >>478
マジレスすると無理
その映像が本物かどうかとか言い始める >>478
貴方のスピードメータが警察で認定する方法で更新期間毎に校正されていたら、もしかしたら、かな。ちなみにされてますか？
あとは位置と時間の妥当性だけど、貴方のドラレコのGPSの位置、時間は正確ですか？その根拠は？ スープラと比べてこの車選ぶポイントは？みたいなレスに対して400馬力！とかレスしてた奴いたのに性能比較で負けた途端Zはそういう車じゃないとかwww >>482
こっちに来ずにスープラスレでワイワイ盛り上がってくれ >>482
勝手に脳内レスを捏造すんな
対立煽り狙いのアフィブログ使いパシりが 184 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd8a-wWP8)[] 2022/05/13(金) 12:07:15.27 ID:7+8n5VS5d
400Rと同じエンジンで、400Rより軽いから凄い加速が体験出来そう
息してる？ すぐに過去レスをコピペできる環境を持っていることを自らゲロってんのクソ笑える
おまえら転載アフィカスブログの養分にされんぞ FRでクォーターマイル12.3秒の加速が遅いとか頭湧いてんのかよｗ でも380馬力しかないスープラに加速で負けてんじゃん爆笑 >>490
市販車の0.1や0.2の差でホルホルするのはスープラスレで存分に盛り上がってくれ、でないと落ちるぞあのスレｗ Zへの嫉妬がすごいですねw
納車がますます楽しみになりますねー 嫉妬と思って悦に入ってたら顔とケツを見て馬鹿にされてたと知って地団駄を踏んで赤面までがセット。 >>484
どこが捏造なんだ？
901 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa1f-IB6t) sage 2022/05/09(月) 13:55:51.51 ID:KzFS2rK/a
MTスープラと迷ってるんだけどみんなの推しポイント教えてほしい
デザインは好みの問題なのでデザインが好き嫌い以外で
ちなみに今GRヤリスとV37HV乗ってて、多分ヤリスを売却する
買うならベースグレードMTイカズチイエロー予定
902 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ea76-Q5zV) sage 2022/05/09(月) 14:17:40.94 ID:ymLKbTYo0
>>901
400馬力！ ターボ化したらフロントが重くなってバランス悪いのをそのまま出してくるあたり日産はZ買うようなやつはそんなん気にせんやろと考えてる何よりの証拠でなめてるとしか言いようがない。 どの分野の専門板もオタクだらけで白けるな
純粋な好きなものはSNSで共有する時代になったんだね 語るスレだからいろんな話題が出るのは仕方ないでしょ
気に入らない話題が出てきたら無視するか自分で流れ変えたらいい トヨタとかクソダサい(z33z34より)しかもなんの技術もなくただの部品組み立て屋でマツダに乞食を断られbmに泣きつくとかプライドないんか(^^)
目頭が熱くなってくるな！ Zはなぁフロントヘビーでサーキット走らせたらブレーキとかも速攻でフェードしそう
運動性能良くないよなZって >>472
どこ走るって、道路に決まってるじゃん。
制限速度守ってないバカがいるの？
まさかって、50キロ制限なら50キロまでしかだしたらだめでしょ。
制限速度以上出したかったらサーキット行けばいいんだし。
ドラレコ提出でもこっちは何も問題ないけど、
てか、なぜ速度の話が出てくるのがさっぱりわからん。GTRやレクサスISでも普通は制限速度で走ってるでしょ でも実際オートバイでヘルメットにカメラつけて撮影してる人いるよね
スマホいじりながら運転してる人も撮影されてたし顔にモザイクかけられてたが
スピードを明らかにかっ飛ばしてんのは通報できるんでないの？ >>424
https://youtu.be/ekEM3VyaDow
動画の中盤からリフトで上げてて下回りみえるよ
デフケースも熱対策してあるし補強も入ってるぽい？3点支持やめたのかな 鈍亀Z34がベースだから加速ダメなのは仕方がない
ロードスターのように細部まで軽量化にこだわってほしかったね
発売前にあんな動画見せられたらたいして売れないだろうな 0-100と0-400のタイム差が0.2秒で同じだから
パワーうんうんでなく、発進の際のトラクションがうまくかからなかっただけだろうね。 まあ、でも2駆で0-40012秒台前半ってのは単純にスゲーと思う。 ただ一言、ダサい。
スープラはキモ過ぎる。
86/BRZはオモチャ。どうしようも無い 他の車を貶めて持ち上げるのは辞めよう
みんなが同じ感性なら街中走ってるのが同じ見た目ばかりになって面白くない
ただ、ここはZスレだから他の車はノーサンキュー ただでさえプアマンズの称号は買えない人の為というマイナスイメージもあるのに
ポジティブな方の格上と渡り合えるという長所が無いとただの廉価車になってしまう ターボ乗せて400Rのエンジン乗せても鈍足なのは変わらないってやばくね
しかも重いからハンドリングも死んでるという >>515
あおりたくはないが、ここでZかうひとは一回のボーナスで86買えるくらいもらってるんだから、買えない人との >>515
期待している返信はわかってるから、あえてのせられないように的を外して返信しているだけだよ。そういうの読み取るの得意だから。408はターボFRMT好きだと公道でかっ飛ばすイメージなんだろうね。ミニバン好きな人にそんなにたくさんの人いつ乗せるのとか空気運んでるとか言ってそう。408にはまともに返信する意味がない。わかるでしょ？
あ、すまんなスルースキルが足らんかったのは認めるわ。もうやめとくわ。 >>523
どこからそんなん読み取れるの？アスペ？糖質？ Zが欲しいけど買えないからアンチレスしてる貧乏人どもの嫉妬が心地良いですw えぇ…一回のボーナスが300万以上？
ならポルシェ買うよね普通。ありえんでしょ 車なんて結局は自己満足の極みみたいなものなのに比較してどうこうって無駄なことしてるよなぁ
自分が買いたいものを買うでいいじゃん、自分の中で一番以外の理由はいらないでしょ
そもそもちょっと改造して巣のスープラより速いZ乗りが巣のスープラなんてって貶したらどう反論するの？
同じ改造すればスープラの方が速い？もっと速くなる改造できる？巣の状態同士ならスープラの方が速い？
でもそれって現実じゃなくて予想とか悪く言えば妄想だよね、結局自分たちも現実ではない事で優劣をつけるんじゃないの？
だから他人の特に他車を貶めての判断なんかに左右されない方が良い 僕のマークx grmnは、どのくらいの速さなんでしょうか？
足回りいいんでしょうか？
それから、フェラーリで300キロ出した映像は、画像解析で、運転手は逮捕されています。
ワイドショーで話題になれば、捕まえますよ。
スピード違反のドライブレコーダーの話です。 >>509
ありがとう
でも、海外の情報じゃあてにならないよ
34でも海外のとは空冷対策とか違ってましたから カタログ見てるとS以上のレイズホイール付きはツラに見えるんだけど、どうなん しかしここは他車のユーザで混み合ってるね。スープラと86がほとんどでBRZやポルシェがあまり居ないのが特徴的というか。
で、そろそろ納車待ちスレ作って納車時期の情報交換したいんだけど、誰か建てられませんか？
ちなみにまだディーラーからは何の連絡もありません。 >>526
お、明細書あげてもよいけど
どうせ信じないでしょ？ Z34は3.7リッターNAなのに同じNAで3リッターのNSXの相手になってなかったのやばいわ
新型ZはさらにZ34よりもフロントヘビーで前後重量配分悪くなってるんでしょ？ まあ所詮、プラットフォームがR35みたいにピュアに走りを追求したプラットフォームじゃなくて、フーガとかの乗用車ベースだから、いろいろ性能向上は限界あるのだろう。だからターボエンジン投入による出力向上とかの小手先で誤魔化すしか無かったのでは。 >>531
まだ確定してる人はいない気がする
俺も年内には位しか聞いてない >>531
Ｚは、オーナーでない、2シーターゆえにそもそもオーナーにならない連中が騒ぎ立てる車種
ＺのオーナーはスープラとかGTRはたまたLEXUS、BMWとかには騒がない
おおかた5人乗りとかを持ったうえでＺを持ってる
要するにＺはセカンドカー的位置が多数派
自分はウン十年Ｚを乗り継ぎ、今回も成約済み
たしかに一番の関心は納車時期 >>538
そのとおり。でも、あとから頼んだZのほうが先に納車されることになりそう Z買う前にカーポート替えようと見積もり取ったら140万
しかたないか 結構よいやつ選びましたね
もの選ばなければ30万くらいから選べるとおもいます サーキットでは離さないでしょ
あ、サーキット行かないんだっけか余計な機能やね^^; 下回りの映像すごいね
500万円台の量産車の作りとは思えん >>526
夏ボーナス板みて現実をしったほうがよいよ >>526
ボーナスが300万なら、年収は3000万位にはなるのだろうけど、みんな、そんなに稼いでるのか？
だったら、Z以外の他の選択肢があるのでは？
個人の自由だけど。 300近く出るけどなかなかいかないもんだよ
せいぜい2000くらいよ
税金ばっかりもってかれるからね
ttp://imepic.jp/20220518/809160 >>548
所得税1わりないじゃん。
年収1.5千万位じゃねーの？ >>550
あうあうのデナイ君の年収くらいかな？ボーナスは >>547
>>509
フロントクロスメンバーがダイキャストだぞ >>549
前期がわるかったから今季はとどくはず
まあ、ポルシェとか買いたいなら全然無理ですよ >>553
良いよなぁ ボーナス貰えて
最後に貰ったのは２６年前だわ。 orz >>555
ボーナスなんてあてにならないですよ
リーマンショックのとき一桁でしたし
月賦がよいほうがよいです >>556
多くていいなあ、頑張った成果だよな！
俺なんて今回１００しかなかったわ。 >>558
いやいや、十分ですよ
業績次第ですし
559や560みたいな理解のある事業者がいてがんばれるわけですし 夏も冬も寸志（20万）しか出してあげれなくてゴメン
でもぼくほZ買います
もちろん内緒です >>546
会社員で
> ボーナスが300万なら、年収は
2000万位、一般的には
>>559Ｚ購入者の過半数はそれ まぁワザとスレチあげて荒らしてるつもりなんだろうけど虚しいね、デナイまんっ！もうすぐでるよ、でないマンッ！
あと3ヶ月位かな、一般に納車されるのはorz Zは年収1000万以下のサラリーマンが頑張って買えるのは一番幸せになる車です。
年収2000万前後の小金持ちが買えたとしても、周りはポルシェとか持つ人がいっぱいいるので、そんなに幸福感がないでしょう。 >>565
うんうん
わいは年収1100万だが年収同額の車は手が出ない
Zで十分幸せになれると思うな
友人で2000万クラスは皆外車だ 車高調は経費でいけるかね
ベースかsかは実車の隙間による
ブカブカならベースで車高調入れてホイール交換
GRみたいにディーラーで扱ってる？ >>567
業種によっては楽に通せる。
資料とか開発用とか
役員を安全に移動させる為に必要とかが認められるかは税理士と相談してくれ。 安全は変わらないが、快適に速くだな
ホイール
車高調
パフォーマンスダンパー
カスタマイズプロトのバーフェン
スポリセ
ニスモシフトノブ
運転席のレカロ
は経費で入れたい >>570
快適に？車種換えなさい。
速く？法定速度以上は必要ない。
一般的な会計士の見解 社名シールでかいの貼って「当社の宣伝カーだ。文句あるか？」で何でも通るだろ 軽乗りだが乗り換え？買い増し？やめとく？
ここ1ヶ月どうするかグルグル状態
あー迷う 買い増しだと置き場所も確保しないとなぁ 自分はここ10年間非正規でボーナス無いからボーナスもらえる人が羨ましい
MTのSTを契約済みだけど9割を事業用として減価償却して確定申告するつもり 自分も一時期非正規で働いた、その前の正規の時と比べ、毎月ボーナスをもらえたようもんで、楽しかったですね。 >>574
家族構成によるんじゃない、2人なら、思い切って買い替えだね。 もう今後こんなクルマ出ないし無理してでも今買うべき
GTRみたいに買えなくなって悔やむのは嫌よ 何にせよ純内燃機関でのこのスペックはもうこの先望めないだろ
第二世代の車種の現状を見れば明白 >>579
でもせっかくなら、新車で大事にずっと乗りたい。 そもそもの価格が高いので数が出ないだろうし中古と言ってもベースで450万くらいだろうから極端な値落ちはないだろうね >>572
実際は私用していないか、運行記録求められるからよくて家事按分になる GRスープラやマスタングマッハ1と比べてどうこう言っている人がいたがあれはノーマルでの話
GRスープラのMTモデルはCPUが解析されていないので弄れないマスタングマッハ1はNAなので大幅なパワーアップは難しい
なのでZはその2台の速さを簡単に抜く事が出来る
GRスープラは電子制御が多い分下手に弄るとデチューンになりやすく面倒なのでZの方が遥かにチューニングしやすい でもスープラマスタングの方が格好良いのよ
残念ですが マスタングとかチューニングパーツが山ほどあるし排気量があるから、チューニング前提なら尚更ｚとか相手にならないだろ
そのれにマック1の上にはＧＴ350、ＧＴ500もあるしな >>583
競技場行けばアホほど居るけど
俺はそんな車で一般道を走りたくない。 >>584
昔、社長専用に限れば公私が曖昧だから運航簿は不要って言われたけど。 スープラ云々言うけどよ
スープラのMTは高すぎる！！！
MTでたら買うとか言ってたやつは口だけの無職ばかり
本当にスープラ買うやつは初期モデル買ってすぐ馬力アップしたのでもうスープラ嫌い嫌い
それはいいとして、スープラは高すぎる！
比較相手にならない
サーキットで速いのはスープラ！そらはわかる
でもZぐらいでちょうどいいんだよ Zは意外と速いね！
予想は100kgも軽いスープラはもっとZを引き離すじゃないかと、実際に勝ったのは最初の発進時だけだね。
FRの発進はフルパワー使えないので、どうしても軽い方は有利だね、これは仕方ない。
しかし、ETCも普及した今、一般の公道走行は、走行中の加速は重視なので、問題ないでしょう。 >>604
一般道で競うなよ
サーキット行ったことないの？ レスポンスを重視した小径タービンの限界じゃないかな
どっちをとるかだよね >>605
競うというより、車線変更や追い越し時に絶対的なパワーが欲しい。制限速度守っても楽しい。自由自在！ 自分は早く欲しかったから、先月予約したけど、
中古で安く出回ると思う人は、安くなるまで待つのが正解だと思うよ 諸々安全装備もついてるし出力制御の速度は重要なんだと思うよ >>608
待ちに待って、誰よりも頭を取って乗り出す優越感と感動
何事にも代えがたいプライスレスな瞬間が楽しみですな！ アメリカでは大分前に発表になってたから
とっくに販売されてるのかと思ってたら
ようやく価格発表された段階なのかよ。 >>611
そうなの？じゃあの動画のスープラと競うZはまだ最終調整が済んでない試作か。 中々これぞ完成形ってのが見えてこないね
コストの問題なのか操作性や安全基準などの課題が残っているのか あの動画でスープラとZ並ぶと流石にZがなんか野暮ったく見えるわ
縦にも横にもデカい
スープラは低く見える 今回のゼットは中古値下がりしないだろうよ
まず一年くらいは出回らない
納車も時間かかるしな
3年ぐらいしてやっと３割安いくらいのが出るくらいだろ
8年くらいしたら発売停止で逆に中古車価格あがりそうだし 中古だから安くなるとは限らない。
友達が10年前に4000万で買った中古マンションはこの間7000万で売れました。
これからインフレでさらに円安を加速し、来年以後、新車中古とも値上げするんじゃない。 逆にややストロークがある強化ダンパーで車高をあげた
サファリ仕様イメージ限定バージョンなどでれば
かなりプレミアになるだろね 明らかに動産だからなぁ
価値がでるにしても、より長い時間がかかりそう
そして、価値が出るようにしても、動態保存で維持だから繊細なんじゃないのー？ リセールを期待して買うなら賭けだな
今の技術ではガソリン車の方が運転してる感あるけど10年経ったら技術進歩してるだろうし人力車レベルに落ちる可能性すらある リセールを期待しての車選びはどうかな、と思う
自分は２１年前にＥＲ３４ＧＴｰＴセダン５ＭＴを新車で買って今も乗っているけど、
当時の月刊自家用車の下取り評価は、Ｃ（ＡＴはＢ）だったけど、気に入ってたから買って、今も飽きずに乗っている
この車の中古の値段、１０年前は１５０万したっけ？
だったけど、今は妙な改造したりメーター巻き戻しているような車が４００万～だから、先のことなどわからないものだ 市場規模調査で思いのほかの大きな需要が見込まれた
あとは半導体不足でフォーキャストの確定が困難
まず工員リソースと設備投資など生産体制の準備で時間がかかっている面はあるだろう ｱｳｱｳｳｰ Sa31-ctWq
ﾜｯﾁｮｲW 3b66-QOLf
乗れもしないのに毎日ご苦労様 リモコンキーは旧来のやつか
いつまであれ使うんだよ １年後２年後、新型Zは盗難率ナンバー１になると俺は予想している Z34とかZ33とか歴代Zは中古値下がりすごいしな EVになったら整備工場が消えていく
環境の名のもとにガソリン車に重税をかしてくる
スタンドの数も減りガソリン価格も高騰
乗る人が減れば旧車の現在の高い価格も維持できず相場が崩れる
レコードやカセットテープにVHSテープにレーザーディスク
市場からあっと言う間に消えたよね
当時は50万以上したようなLDセットなんかも
今ではハードオフで1枚100円でバラ売りされていたりするけど
それでも売れない その音楽も映像も今や形の無いデーター
フィルムカメラも消えたよね
エンジン車はぢうなんだろうね >>634
そもそもがだせーからな33.34
新車価格も安いが、それでも皆んなが欲しいと思う本来の価値からして高すぎた
中古は状態が悪いのも多い
シルバーとか退色したのばっかりやん
見るからに古い弾があふれているし
そもそもオープン2シーターで維持費も高い時点で需要が限られているため
車本来の魅力がない車種に中古市場は無理だった
でもRZ34はしっかり魅力をもっている
1、なによりカッコいい。所有欲がある。
2、400馬力ターボで比較他車より圧倒的な安さ
3、最後のガソリンエンジン車。もう手に入らない。
もうこれは売れるしかない。
525万からは爆安なんだけど、それでもこの世の中、高いと思う人間のが多い
つまり買いたいけど買えない人間が増えるから潜在的な需要は高い
安くなったらすぐ買いが入るだろう
中古車価格は維持されると思うよ >>635
日本を舐めるなよ
FAXや、フロッピーディスクが現役なんだぞ
あなたが挙げた過去消えていった者たちは、明らかな優位性で負けたから消えた
電気自動車がガソリン車を駆逐するときは
もう明らかに安い世界にならないと無理
同等のガソリン車が300万円のところ150万円とか
欧米は知らんが日本はいつまでたってもガソリン車が減らないだろう
ハイブリッド発売禁止にならないといつまでも走ってると思うよ
いまある車が走行可能な20年くらいは走ってるわね
日本政府もヒヨってハイブリッドなら2040年まで販売可能とかやるだろう
皆んなが電気自動車になったら電力はどうするんだ？
原発たてられないぞ日本じゃ >>638
もう少し社会の勉強もした方がいいと思うぞ
https://www.tokyo-np.co.jp/amp/article/176761
東京都が新築一戸建てに太陽光パネルと電気自動車などゼロエミッション車（ＺＥＶ）の充電設備の設置義務化を推し進めようとしている
これは個人が家を新築して後から設置するのではなく
家を建てる建築業者に義務化される
もし東京都都で義務化されればいずれは地方にも波及する
これは一例であって脱炭素は国策だから
公費を投じてじゃんじゃん進んでいく
そこには新たなビジネスチャンスもうまれ社会全体がシフトしていく
できねーとか言ってる会社は倒産あるのみ
日本は出来ない理由ばかり探してたから中国に差をつけられてしまった >>637
いやカッコ良さは全然33、34の方が上だろ
どう見たらRZ34が33、34よりカッコ良く見えるんだ 33.34が不人気なのはエンジンがでかいからと思ってる。
税金高杉 Z買うやつがその程度の自動車税の差なんか気にしないんだ >>636
アホか、フィルムカメラは今も現役だ。
伝染るんですがブームになってるの知らないのか？ Z34 はともかくZ33は日本でもこの手のスポーツカーにしてはスマッシュヒットしているし不人気ってのは当てはまらない 33は売れたよ
安かったしね
34は33から大幅な値上げしたのとヘンテコな形のヘッドライト、油温上昇で直ぐにパワーダウンするとかネガが色々あって売れなかったんじゃね
エンジンとか車の動きはどちらももっさりでスポーツというよりGTだけど >>641
自分は32、33、今は34を乗ってるが、新型は34よりかっこいい
新型を成約した >>641
お前の感性がおかしいだけ、33.34なんてダサいスポーツカーでググればいつも上位独占してるほど 33は日産復活の象徴と言われるぐらいの名車だね。イメージ作りでもGT300、GT500とも制覇して成功しています。
デザインも当時の国産車と一線を画す素晴らしいもので、あの出張りファンダーはかなり迫力的だね。
何より、新車で300万から買える値段設定、多くのサラリーマンの夢を果たしたね。
34は出たごろ、日産はすでに復活したので、ゴンもあまり力入れていないのもあったかも。
今回の新型RZ34も素晴らしい、何か優れるZはいつも日産が苦境に陥る時に産まれるね！ FD乗りの俺が今回検討してスレ来るんだからまだ全然いい、33.34とかうんこ
俺の中ではR32GTRが1位 絶対痩せ我慢してるだろ
どう見てもいや新型Zダセェ…としか思わないもん
ガチでどこがカッコ良く見えるのか教えてほしいわ
フロントデザイン終わってるだろ 33.34のどこが格好いいのか先に教えてほしい(^^) 34の良いところは道ですれ違うことがほとんどないことだよ
希少性ではスープラといい勝負だな
デザインは33、34よりRZ34の方がはるかにカッコいいと思う デザインに関しては個人の感性としか言いようがないだろ。
美人をつまらない顔と言う人もいれば、醜女を魅力的に感じる人もいるってだけで。
他人の感性をこき下ろせるほど偉いなら良いんじゃないか？ >>657
> 絶対痩せ我慢してるだろ
凄く上手い表現
そういうところはあるよな
実物を見た?
実物を見た上での感想なら、その主観はかわらないだろう
Ｚを買わなければいい、それだけ >>660
そういう話の持って行き方は
一番要らない >>643
新車を買う人には誤差だけど、中古を買う人には深刻な問題と思う。
だから市場が賑わわず33.34は人気出ない、と思ってる 正直、正面下からのアングルは物足りない感じするけど同じ正面でも上からや前後斜めからとか凹凸が見えてくると凄く格好いい！実車を見てみたいね
インスタに車高落としてホイール変えた白のベースモデルの画像でてたけど惚れそう >>658
33、34はフロントもテールもちゃんとカッコイイと思うよ
33、34、新型Z全般に言えるのはそもそも腰高なところがダサい
TTクーペみたい
スープラと並んだ動画見たら新型Zの野暮ったさ半端ない まあ、Z34がデビューしたのは2008年で35GTRは既にデビューしていたからな
ハイパワースポーツはGTRでZ34はGTカーとして棲み分けたかっんだろう Zをカッコ悪いって言う人は自分が考えた最強のZの絵でも3Dモデルでも書いてアップしたら説得力あるのに。 ちょっと弄るだけで激変すると思うね
車高20mm落としてホイールはスペーサで+15〜20mmオフセット
たぶんRaysだからハブボルトの逃げの穴あると思うがどうなんだろ
リアスポは黒に塗るつもり ボンネット高が高いから車高落としても車高落としたボンネット高い車だなとしかならんぞ 環境規制の影響でMTの排気音の方がATよりも小さくされてるらしいな 今現在、Z32やR32やNSXや80スープラの様な
ガソリンスポーツを乗りたいと思い
中古を買う層は絶対にATは選ばずMT車を買うから
10年20年後に価値上がる、又は価値が維持出来るのは
MT車だけという恐怖観念に囚われて悩む まあ、スカイアクティブとか言って、本当に空を飛ぶマツダにはかなわんわなぁ MTは価値が出る理論てどうなん？
MT免許人口からいってこれから運転できる人間がどんどん減っていくのに、玉だけは潤沢にあるって状況になるんじゃ無い？その中で中古価格が上がっていく理由が良くわからん。 フェラーリF430も最後のMTということで昔は1400万くらいだったのが倍以上になってるからな
まぁZに関しては弾数多すぎて上がらないだろうが みんなホントに新型カッコいいと思ってる？本音は、自分にそう思い込まそうとしてるだけじゃないの？
エンジンはいいけど、ガワはいじるの前提出ないといかんだろ、あの口は！ >>678
十分にカッコいいよ。だから注文済みだよ。
貴方こそ、カッコ悪いから買わないと自分を偽ってない？ >>678
かっこいいじゃん
ttps://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/cdn.bibi-star.jp/production/imgs/images/000/633/569/original.jpeg?1618997732 もうね、33とか34が格好いいと思ってるような感性のやつには何言っても無駄だよ
俺別に歴代Zのオーナーですらないから人んちのスレまで出向いて言う事じゃないけど(^^;) ウエストライン下がボッテリしてる感じだが及第点だよ。
34を上手くリファイン出来たと思う。
嫌な人は34の中古買えば良いw これか
ttps://cdn.autoc-one.jp/images/article/202010/01220519877_abc9_o.jpg z33を黒塗りシルエットにして、フェンダーを隠すとTTと見分けが付かない、と言うかリアガラスとかほぼ一緒
Z33の方が多少伸びやかでマシかも？程度の印象
Z34とRZ34は好きだけど >>686
そらそうだろ
スポーツカーは初動が最高にマックスなんだから1年や2年分くらい売れねーと話にならねー
初動マックスに合わせて生産体制つくってたら2年目からは開店休業状態になるだろうし
国内向けは月産600台がせいぜいだろ どうカッコ良く見ようとしてもフロントが絶望的だわ
カッコ良いんだカッコいいんだって自分に言い聞かせてもどうしてもフロントが無理だ >>678
> エンジンはいいけど、ガワはいじるの前提出ないといかんだろ、あの口は！
自分は32も発売時に新車で買ってる
32は口が小さすぎた
33で口が開いて良かった
新型も口が大きくていい（注文済） >>691
いつまでもしつけーやつだな
フロント文句言ってるアホはどーせ買わねーだろ
最初から600万の2シーターなんか買わない人だよ
買わないけど文句つける人間だ
スープラにもMTないなんてダメだとかずっと文句言ってたクチだろ？
文句あったら、すぐエアロ屋さんが作ってくれるよ
カスタマイズせい >>641
33.34はウンコじゃん
Zの歴史の中でも特大の糞
RZ34はやっとマトモになった 今日もゴミたちが自分がどれだけウンコか自慢し合う大会開催中です スープラや８６をだしてＺをけなすレスがありますが、反応しないようにしましょう
そのレスは、スープラ・８６好きからのレスでなく、単にスープラ・８６のファンとＺファンが反目するのを見たい
愉快犯の可能性があります >>694
いや、34のデザインで出して欲しかった。
前のシルエットのほうが上品じゃない？ >>693
買う買わない以前に運転免許も持ってないらしいよ >>702
最初からツートンカラーの設定あるのに何言ってるんだ? >>678
大きなお世話だよ糞野郎って言われるだけですよ。 プロト落選組ですがDへ早期発注ました。
年内納車出来ますように。。。 >>342
MTが遅いのは仕方ないだろ。
速さを求めてる訳じゃないだろうし。 >>699
これ
正直34のデザインのまま中身だけ変えて欲しかった MTはクラッチ2つにしてDCTにしたらワンチャン。 >>710
馬鹿かよ
自分の意見がマイノリティって理解してるか？
前のまんまだったら全く売れねーで終わるわ >>710
Z34のエンジンブロー車とRZ34のオカマ車買ってエンジンECU積み替えればいいんじゃない？ デナイマンことアフィカスライターは今度は新型のデザインがクソで荒らす方針になったらしいな イケヤのシーケンシャルシフターを入れてHパターンを止めたらMTでも速くなる >>699
上品？どこが？
そんなに好きなら前の奴400万で買えよ 貯金の円安対策としてもZ買うべきかな。
来年140突入したら、Zの価格設定も上がりどう。 Zに資産価値なんかないよ
あるとしても状態のいい30くらいだ 白と塩ビ管色で迷ってる。
白はニスモじゃない感出そうだし塩ビ管色は経年劣化がどうなるか。 どれもかっこよいだろうけどバーガンディーとかすくなそう https://i.imgur.com/SMLegR8.jpg
Zはなぁ、ファニー顔だからなぁ。
おまけに歯に海苔付いてるだろこれ >>724
3年で売るなら塩ビ
流行りの色だから飽きそう
長く乗るなら白だな
やっぱり俺が白だから塩ビ勧める
塩ビはいいぞ 白かガンメタで迷ってる
青も良いがモロにあれっぽいしな ただでさえスポーツ車ってキモオタの趣味なのにさ
イエローもキモオタイエローやし、ブルーもキモオタブルー、レッドはガキっぽい、キモオタレッド
なら、黒とか白とそうやって無難に一般人を装うのはマジで、キモオタブラウンにキモオタホワイトって感じする ブラウン・・・？
まぁ、つまりは、何色選んでもケチ付ける奴おるし、楽しいよなって事や >>731
ステルスグレー(Boulder Gray)だろ、 流行りではあるね
俺もオーダー中、いまいち日産推してないみたけど キモオタブルー以外はじめてきいたわ
くやしいですねぇ ポンコツ33乗りの
買わない言い訳
デザイン批判
後期型狙い
次期モデル狙い
RX-9狙い
性能批判
所詮買えない人の戯言 上海ロックダウンの影響かなり出そう！
この後数ヶ月、各メーカー生産台数激減らしい カッケー！
ttps://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/12/700040129030211129001.html
ブサイクは否めないだろ。
反論する正常性バイアスは怖い。
https://i.imgur.com/SMLegR8.jpg >>741
俺はどっちもいいと思うけどな
強いて言えば、ニューモデルの方は尻がいい バーガンディのツートン無いから、ラッピングでツートンにしたいな、結構良い感じになると思うんだけど。 まなぶライブ
メディアの試乗 7月中旬
プロトのデリバリーはもっと後になる ツイッターで陸送中の目撃情報が上がってきてるけど全部NISSAN Zエンブレムなのが悲しすぎる
北米優先かよ >>747,738
こんな情勢じゃ、日本での年内納車キビしいんじゃないの？
いや、出ないんじゃないの？
誓約書
②どのような理由であれば、本車両の供給が遅れ、これによって販売会社が車両を供給することが不可能となり、注文書にかかる注文がキャンセルされる可能性があることに同意する >>747
そりゃ商売だからな。
優先順位があるやろ。 >>748
自分Ｔ系で勤務してるけど、再来週また非稼働入るから自動車メーカー全般厳しいんじゃないかな？
円安いの関係で輸出仕様増えてるし!
でも自家用車は歴代N産 グリルがダサいとかイチャモンつけてるが
テメエの見た目はどうなんだい？ 女の子と目が合う？ 振り向かれるくらいのイケメンか？ クソ過ぎて
ワロタ >>747
トラブル出やすい初期生産は北米向けでいいやん もうカスタマイズプロトで頭はいっぱいなので、グリルは変える前提でしか考えられない
オバフェンは共色か黒塗りで迷うけど どうしても単純なフロントフェイスが
気になるので
プロスペックが当たったと思って
スープラの MT にしようと思う 月極の青空駐車場予定の人いる？
保管場所で悩んでるわ >>755
マンソンだけど機械式駐車場に入らないから屋外だよ。
全然気にしてないけど。 https://i.imgur.com/SMLegR8.jpg
このお歯黒ファニーが対向車信号待ちしてたらどういうリアクションしたら良いんだよ。 >>714
色んなところ見ればマイノリティでは無いなと嫌でも感じるよ >>761
そのいろんなとこってはなから買うつもりもない奴が横からギャーギャーいってるだけだろ
33.34乗りがそこにいたか？
ネットだとどんな車種発表してもダサいとかコメントよくつくよ
顧客でも何でもないネットの民がまるで自分が日産のお得意様の様な目線で文句垂れる
たしかにイマイチなフロントだが、だからといって旧型34のがいいとか言ってるアホはマイノリティ
月に何台売れてると思うんだよ
日本で月に2桁しか売れない車から、今回のビッグマイチェンで1000台売れる車になるんだよ >>757
自分はＺ歴うん十年
30が完成形なので、Ｚオーナーもモデルチェンジのたびに!?!?
それがＺならでは
スープラのモデルチェンジ
Ｚのような議論おきないだろ 連投だけど
もちろん今34に乗ってて
新型は成約済み RX9
直6ガソリン 7-800
ロータリーハイブリッド 1000
Z
スープラ
RX9
ベースを買って様子見か >>755
屋外の予定。
フロントのサンシェードだけしようかなと思ってます。 今日ディーラーで予約してきた。
バージョンSTの9AT。色はセイランブルー。
納期は現在不明だが、現時点で年内納車は難しいかもしれないと伝えられた。場合によってはこれより短くも長くなり得る可能性があるが、6月末辺りに生産スケジュールが判明し始めるので、大体の納期が分かるとのこと。
因みにプロトスペックの納車は9月〜10月辺り。2月に受付、4月に注文入れてたらしいので、プロトスペック基準で考えたら5〜6ヶ月。通常モデルはこれよりもう少し掛かるかもしれないとのこと。
あくまで目安に。 >>760
かわいいよね。
これなら普通に温泉宿に行っても恥ずかしくないレベル。 >>760
明日までもっと面白いネタ探しとけよ引き篭もり
とりあえ一週間に一回位はフロはいれよ、くさいから 「どういうリアクションしたら良いんだよ」
心から溢れる思いをリアクションするのは勝手だが、何も思いつかないならリアクションしなくていいだろ
関西人か？ コペンなら、コンパクトだからかわいくても良いし、そういうキャラかもしれない。
だが、しかしだ、400馬力の大柄なZがカワイイは無い。そんなキャラでも無い。 ATかMTかずっと悩んでるのだけど、販売比率はATが上だろうけど、リセール考えたらMTかね？ そうか？
80スープラなんてにこやかで可愛く見えたぞ
車格なんて関係無いだろう >>775
MT買う奴は迷わず買うのよ、悩んでる時点でATにした方がいいよ
それでもリセールだけ考えて選びたいならどうぞお好きに...としか言えないが... >>760
森の賢王
https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://sp.nicovideo.jp/watch/sm27030579&ved=2ahUKEwjHu72H9fD3AhVqUvUHHTgkBCsQuAJ6BAgiEAY&usg=AOvVaw2K6P--3jnqzGXlgEh3an7P >>779
どうしても開口部が目立って気になる。
酸欠で口パクパクさせたナマズそっくり。
リアはいいデザインと思っていたのだが、見慣れてきて、かえってダサく見えて来た。
フロントとの相性が悪過ぎる。チグハグ。 勿論、Z34 ニスモ 白 6MT乗りのZオーナーだが、最初は新型に乗り換える気でこのスレを見てきたが、どんどん乗り換える気がそがれてしまっている。どうしたものか。 >>779
やっぱりリアサイドマーカー欲しいよな。 ﾜｯﾁｮｲW 3b66-QOLf→
ﾜｯﾁｮｲW 8b54-GkgW
免許なしの粘着お子さま >>783
乗ったらエクステリア見るのは不可能じゃね？
毎回自分が乗ってる姿を誰かに撮影してそれ視聴でもすんの？ >>784
誰が無免許だよアホ。
https://imgur.com/a/QISi0oh
しかしお歯黒ファニーはナイスネーミングだなw >>787
他人のM2の写真どこで拾ってきたんだ？ 煽りにマジになって写真まで上げてきてかわいいとこあるじゃん
お前らも少しは優しくしてやれ M2のやつは過去にも降臨してたデナイマン本人
アフィブログ関係者 >>789
なんでスマホでかつ運転手が撮影したってわかるの？ https://creative311.com/?p=139082
これ本当なら泣けるな
オレは20日に注文開始して、その日のうちに今年生産予定分2000台が売り切れたって聞いたけど、何が正しいのやら… グリルださいマンのためにアフターパーツ設計してきたぞ
グリル両端に両面テープでちょこっと付けるだけ、3万くらいで作れるだろ知らんけど
https://i.imgur.com/YLtgg4d.jpeg 購入を考えてたけど画像や動画を見てたら欲しくなくなったがお気に入りのパターン
他のスレもこのパターンで荒らしてる
どこまでいっても話がWebベースなんだよな 納車と同時にスタットレスだけは勘弁してほしいなぁ。 人はそれぞれ、俺は逆に今のフロントでも口が小さくて迫力足りないと思って、納車したら何処かのアフターパーツでもっと口を開いて、アストン風にしたいところです。 油温上がってサーキットをまともに走れないだろって貶めてた奴らが、今度は口大き過ぎだろって何処で笑えばいい？ https://s.response.jp/imgs/fill2/1432714.jpg
自分はGノーズより、こういうデカい口が欲しい。両車のサイドラインが意外と似ているね。
この口はZにも似合うじゃないかと思う。 フロントが気にいらなきゃアフターのエアロに変えるだけだしZはエアロパーツもごっそり出るのは確実だし困らんだろ 口が真四角つーより、その両サイドが淡白すぎるから違和感があるのでは？それでも33.34デザイン脱しただけで御の字、普通に格好良い、やっと通常路線に復帰した 赤レンガ倉庫行ったらMC20やら居て
お歯黒ファニーも後ろのほうにひっそり存在感薄く停まってたがあまりの不細工さにコーヒー吹いたは。 >>805
もう既に気に入った車があるんだったら、素直にそのアストン買えば？ 購入したら、峠に行って頭文字Dみたいにドリフト決めまくるとか予約した方は羨ましい。首都高は怖いけど、やる人はやるのかなー >>814
峠でドリフトってどこの田舎の文化なのｗ 新型Z購入したら、とにかく遊びつくさないと勿体無い。 >>816
その「遊び尽くす」の選択肢に峠でドリフトが入るってどういうこと？って話なんだけどw >>813
口の部分はアストンの方が好きが、それ以外はZの方がいいと思っている。 オプションカタログもろた。
あとプロトの納期も教えてもろた。
俺はプロトじゃないので納車と同時にスタッドレスのようだ… >>808
これ分かるな
ダクト横のデザインが単調過ぎるというか変な窪みでおもちゃ感すごいというか
なぜにあんな窪みあるのかとか フェアレディのデザインに通常路線もクソもあるかよｗ
単に >>825
遠い！浜松でも遠い！
はぁ、冬のホイールは18インチにしようかしら。35万くらいかなぁ。
良いホイール知りませんか。 下駄車買って冬の間はZは寝かせておいた方がよさそう >>826
ホイールならwork
2pなら1mm単位で調整できる
割高なbbs rays advanは無駄 >>827
それ良く聞くけど実際の所どうなんだろ？
下駄は軽トラになるとして、軽トラばっかり乗りそうで怖いw >>828
ありがとう。workって初めて聞いたわ。選択肢に入れておくようにします。
近くに車好きのタイヤ屋さんがあれば相談出来て適当に握ってもらえるんだろうけどなぁ。 >>832
ごめん、ない。もぐりですまん。でも貴方の助言も尊重したい。 verSTにした場合、冬タイヤだけ18インチにダウンさせることは可能ですか
ブレーキキャリパーの干渉とかが怖い、、 自分は32にスタッドレス履いてスキー場にも行ってた
そのうえでで書く、Ｚにスタッドレスは無用
スタッドレスが必要な日はＺに乗らない、Ｚにスタッドレス履くやつは馬鹿
冬はスタッドレス必須な所に住んでいても同じ、冬はＺでない車に乗る（要するにＺはセカンドカー） >>779
今時サイドミラーを赤にするセンスよ
のっぺりしてるからアクセントなんだろうけどさ 俺は雪国だけどZ34用のスタッドレスなんか最初から買ってないよ。
圧雪路ばかりじゃないからバンパー壊したり
亀の子になって身動き取れなくなるのが落ちだから
おとなしく冬はしまっておけよ。
ガレージない人は雪下ろしやバッテリー充電大変だけど。 >>836
ローター355だし、4ポットやし軽量ホイールの類いだったら入るよ スポ車って意外に雪道いけるよね
トレッド広いし前後バランスいいし、ほとんどステアリング回さないで楽だった
亀にならない限りでね サイドミラー赤で貶めるって…
まぁ知らない人なんだろう、他所では言わない方がいいぞ。 いやいや近頃じゃなくて赤耳と言ったらニスモでしょ？ボディカラーも白だしそれに倣ったんじゃ？
ひょっとして結構最近からなん？ いやいやそんなセンスないもんどのメーカーもしてないからw
GTRでサイドミラー赤とかランボやポルシェのサイドミラーが赤とか見たことあるか
少数だろそういうセンスだよ ニスモのデザイナー？もセンスないよな
なんか事故ってサイドミラーの在庫ないから赤つけましたみたいな感じだもの >>828
ワークならRPF01が手頃で俺は見た目もすき
Alconの6ポットも余裕で入ってたから好みあうならありだとおもう 今気づいたけどガンメタとバカルディだけ
サイドミラーボディ同色なんだな 他は黒 ＳＴ６ＭＴ契約しちゃった。皆さんよろしくね。
>>852
ブラックもね。他はルーフと同色。 >>842
いける
けれどアルミホイールはもちろんボディも傷つくし
やめとけ
スタッドレスを履いてＺを運転するのはただの愚行 新型かニスモで悩んでたけど
待ちきれなくて去年ニスモ納車した 来年年次改良で20から30万円は上がりそう
原材料高騰と円安で今の価格は厳しいだろう
ただの値上げじゃあれなのでデジタルミラーが追加になったりしてそう >>857
雪は無いけど凍るからスタッドレス履くつもりや >>860
と思ったら統合スレだった
すまん
リセール高いし、新型に心移りするようならほとんど手出しなしで買えそう >>845
ニスモがやり出したの最近でしょ
昔からアバルトとかやっててニスモが散々パクリだの何だの言われてたんだから ディーラーはほんと急げよ、このやり取り観てたらやりきれんだろ せっかく新型出るのにあのダサいダンゴムシみたいの旧車を新車価格で買うバカいるんだな
日産が潰れないわけだ >>867
そうそう
間違いました
ありがとうございます 33.34がいいとか言ってんの平成生まれのゆとり糞ガキでしょ？ 懐古路線で、フロントのデザインをミスった。
ライトと真四角ダクトはお世辞にも格好いいと言えない。 ここでグダグダ言っても誰も聞いてないし
納車楽しみにしてるやつだっている。無駄よ無駄。 誰も聞いてなくていいんだよ。
「あの葡萄は酸っぱいんだ」って言い続けていないと買えない悔しさに耐えられないんだ。
察してあげなよ。 いずれにせよ、新車でZを買える人は嫉妬される。特に今回の新型。
まさに、そのフレーズのように、嫉妬するか所有するか。 ライトがs30くらい奥行きが欲しかった
可愛すぎる
四角ダクトと相まって可愛すぎる
そしてダクトの横にも穴が欲しかった
まぁだからと言って失格ではないし、これはこれでいいだろう
33.34よりかは全体的にカッコ良くなったのでオッケー
嫌ならエアロ屋さんが何か作るだろ 現地では125kgも違うのか
高速ツアラーだからあんまり関係無いのはわかるけど、やはりスポーツカーとして残念な気がしてしまう
スペックよりフィーリングという意見も最もだけど、数字も製品の魅力の一つ１つなんだよな プロトスペックの転売価格どのくらいになるんだろうな 日産車に走りは期待しちゃアカンよ
日産車はいつもいつもターボパワーで誤魔化してるだけだったから アフェリエイトって年間いくらぐらいもらえるんだ
夢なんとかだっけか >>889この動画の結果が>>879の記事に要約されてるわけだろ
めっちゃ遅いって認識してるのは英語が理解できてないのか？ 来年に年次改良きたら550万円になってそうだな
これって契約して納車2年後になったらどうなるの？
もしマイナーチェンジで装備がチープになったらどうなるの？
価格はたとえ上がっても契約時の据え置きなんだろうけど 基本受注した仕様で生産するから値段がかってにあがる事はない
現仕様を渡せない見込みでは受注を停止する >>893
そんな当たり前なこときいてんじゃねーんだよ
状況意味わかってるか？
2年待ちって言ってるだろうが
いまやジムニーも2年待ち、ランクルは4年待ちだ
そんな長期納期の話をしてんだよ
通常の3ヶ月とか半年とかの話じゃねーんだよ
そしたらランクルの場合は4年間受注停止になるのかよ
いつまでも年次改良せずに4年間改良もできねーのかよ
値上げ分は価格据え置き対応だけど、装備がグレードダウンしたときはどう言う扱いになるのかなって話だよ ものが変わったら契約不履行でしょ
予告なき仕様変更や免責に該当する事由での範囲であれば別だが 値段上がる感じかー
お金貯めて3年後くらいに買おうと思ってたから辛い情報だわ >>895
貴方大人や！言葉遣い悪くてごめんなさい
許してください
ジムニーシエラとか納車待ってる間に年次改良やら何やら仕様変更あったからね
Zが仕様変更で値段上がったり、値段変わらなくて中身がチープに仕様変更したらどうなるのかなって思ってね >>896
GTRとか初期の777万円が最安やったからなぁ
年を追うごとに値上げして1000万円オーバーよ
Zも今の物価の上昇考えたら間違いなく値上げしていくと思われる >>897
いえいえ
自動車は基本すべて受注生産だからカタログに明確に記載のある内容の変更は通常ないと思ってるけど
表向きな仕様変更が予定されている場合、Dに残りの生産予定の連絡が来ていると思うよ GT-Rは毎年マイナーチェンジ行ってるからそれでどんどん値段跳ね上げてるだけ
Zはそういうことしないから据え置きだよ
nismoで値段上げるくらい
Zはピュアスポーツ目指してないからマイチェンしてまで速さを求める事はしないよ そもそも新型Zって新型GT-Rまでの繋ぎでしょ
ほぼ全て既存の使い回しで新開発とか全然無いし
Z34ベースにスカイラインのエンジン載せただけだし
GT-R作るまでに何かしら無いとトヨタに置いてかれるって考えた末っしょ お前だけが空想夢想の世界に生きてる事に気づけよ無職野朗 2026から継続生産車のフェーズ3規制だとすると
おそらく2025末から2026春位で販売終了じゃない？
たいした改良ないんじゃないかな、EVに全振りでしょ
欲しいなら買っちゃったほうがいいよ いよいよ明日、プロトスペック補欠当選の結果出るわ
既にST契約済だけど、プロトの方が納期早いし特別仕様だし折角だから当選して欲しい さっき湾岸走ってたら黄色のzを満積の積載車走ってたわ。あれ国内用なんかな。 アメリカがフェーズ3やらないのに、アメポチの日本がやるのか？
それ以前に、EVしかクリアできないような規制をしたら大混乱になりそうだが。 >>907
フェアレディzだったら国内向け
Zだったらアメ公むけだな
エンブレムまで見えれば一発 >>899
普通に仕様変更されたのでこれから先納車されるのはマイチェン後ですね
ディーラーに言われても困ります。契約時の仕様はもう作らないので
すみませんって言われて終わりでしょ
契約とか義務とかいってるが、用意できないんだからしゃーないよ
嫌なら契約白紙にしましょうって感じで終わりでしょ >>907
国内のプロトの工場出荷はまだまだ先らしいので海外向けだね。 >>914
同じ！
確かに青あったら選んでたと思う 国内仕様に青内装がないのは生産都合ですか、それとも販売戦略でしょうか。 ATの塩ビST契約してきた。MTと最後まで迷ったけど。ロードスター1.5→2.0と乗り換えたときにたった0.5ですらも、こりゃもうATだな…と後悔した記憶があったので。これだけの大排気量MTだと3日で飽きそう。あとMTなのにオートブリッパー？ここまでくるともうオモチャでしょ >>918
ほとんどの日本人が選ばないことが予測できてるからだと想像 理屈はわかるけど、なぜかMT予約ばかり羨ましがられる。 先週の土曜の時点でもディーラーからメーカーに発注はできてなかったけど、納期や今年度の生産台数分のオーダー超えたとかわかるもんなのか？ >>922
それ俺も思った。先週の土曜日でも事前予約扱いだったのに、今年の生産分が終了とか何でわかるんだろ。メーカーが予約数把握してるんか？ 予約で納車が随分先になる場合、生産できる頃になってから、その時のカタログで予約するんじゃないんですか？
最初は口約束みたいな予約ですよね。
マークx grmn買う時がそうでした。
金も見込みが立ってから少し手付けを払いました。
その昔、デイトナが100年待ちの予約とかありましたよね。
まさかリーマンショックで普通に買えるようになるとは思って見なかった 今予約で諸費用とか払ってる分は確実に生産出来るって事でしょう。
仮に戦争などで生産出来ない事情が起こった場合、マイナーチェンジも先延ばしになるでしょう。 >>925
マジです。
発売が確実になってから、正式な予約になりました。 Zは、ボンネットにダンパーついてますか？
昔、ロス疑惑の三浦さんが乗ったいた3000ZXには着いてました。
私も持ってました。 >>928
3000Z Xって凄いな
3000馬力か 当時、さんぜんぜっとエックス
って言ってた気がする >>926
GTRの惨状があるからなあ
まあ、zは買えないってことはないだろうが
おれば後期を待つ
その間にzの評価が定まりrx9も出てる トヨタが6月の生産台数を10万台下げたな
トヨタ以外もこんな感じで生産がずるずる遅れていく状況が続くのだろうな
やはり！プロトが年内とかじゃないのかな >>932
後期待ってたらベースが570万円S Tが720万円になるぞ >>923
そらある程度は数わかるだろ
ファックス送って報告させたら1日で終わり 後期型なんて1700kg近くなっちゃうだろ
それじゃもう輸入車と変わらんよ
ただでさえ125kgって結構大きな差だぞ
競合車種としては プロトに黄色ステッチが良かったなぁ
赤は派手すぎる
青があれば良かったなぁ
プロト当れば良かったなぁ
8スピーカーサウンドコントロールって必要かな？
やっばないと静かなんだろうか？
マフラー替えて騒音撒き散らしたくはないが、車内がテンション上がらないのもつまらん そりゃあ金が無くて乗れない惨めな自分から目を逸らす為にゃ幾らでも必死になるだろうさ アメリカ人からすれば安いんだろうが日本人にとってはそうでもないからな
そのくせプアマンズて馬鹿にされるし 500万〜は別に新卒でもローンで買えるレベルじゃん 日本人がスイスポを見るような目で
アメリカ人は新型Zを見ているのだろう あっちの平均年収700万だしなあ
貧困層も厚いけど、市場規模が違う MTで色は白に決めたがベースモデルかSTかで迷う
まったり公道走るだけで見た目はベースモデルのほうが好きなんだが
やはりこの手のモデルは装備充実してるのがいいんかなぁ
18インチでタイヤ細く機械式LSD無い分、ベースモデルのほうが
普通のドライブでは快適で走りやすいと考えていいんだよね？ 非正規労働者とかを基準に考えてないからね。
正規労働者なら、普通に買えるだろ。ローンも通るしね。 どなたかボンネットにダンパーついてるのか教えてください。 もし年度分が売り切れたら受注ストップなの？
GTRもそうだけど売り切れ売り切れとか儲けあるんかな？
ユーザーはいいよね。数が少ない方が価値が下がらないから
ユーザーファーストだね ４月に注文したが、納期が心配になってきた
自分、日産の株主だから優待で早く納車してくれないかな？ バージョンTのMTがあればそれが一番好みに合致してるわ。
人生最後の車にしたいからなるべく快適装備は欲しい。ただミサイルエンドにならないようエンストこくようになったら免許を返納するつもりなのでミッションはMTがいい。 ZとGTRは同じラインで作るので9月より継続生産車にもフェーズ2騒音規制が適用されるので騒音規制に引っ掛かるGT-Rが優先されているのでZの納期が伸びているってマジ? 昭和の車のデザインが大好きだからこのレトロ調なデザインは大好物だわ スカイラインのラインを使えばいいのにな
あれ全然売れてねぇだろ >>958
部品が無くて生産できないのに何言ってんだＷ >>957
ぶっちゃけ昔のデザインや昔の車がカッコいいんだけど
今更30年前の車買ってたら破産するし動かないしで大変
それが最新の品質でほったらかしでも15年は動く新品で
レトロなデザイン乗れるんだから嬉しいよね >>956
ありがとうございます。
ダンパー欲しいなー あれ、Wi-Fiでも書き込みできた。
次の板お願いします。 >>961
すでに33の時代から汎用品で付けるのあっだろ。 要望が多ければそのうち青内装も出るんじゃね？
俺はそれ待ち。 >>963
今少し調べましたが、ボンネットが浮くとか書いてありました。
純正に勝るもの無しのような気がします。 >>954
バージョンSの足回りのATが俺にとっては一番良い >>966
Ｚを重々知った上で同意
自分はＺ歴数十年で新型も成約済み >>967
そうだよねぇ
コスモやSVX乗ってたから
伯父さんあの9ATが魅力でさ
でも革には嫌な思い出いっぱいで
STは避けたいのよねぇ
重量級ツアラーはATだよね バージョンTの塩ビ管色に決めた
あまり走り屋ぽくないアルミ入れたいけど何がおすすめ？ >>972
もう手に入らないでしょ
あまりレーシーではなく良いけど 標準レイズのホイールも革シートも要らないがキャリパーは欲しい、2型ベースグーレドにキャリパー標準装備が降りてくることを期待して待つか！どうせ数年待ちなんでしょ、あー悩ましいな トラックエデュションでフロント19にリア20インチにしたい ワタナベってサイズあるのかね？
標準車のバーガンディに合わせたい。 ワタナベ、ロンシャン、ハヤシって旧車会のジジイのイメージだな Twitter見てたら全国で1800台受注ってあったけど、プロトタイプに一万人申し込んでいるからどうなんだろ
スタートダッシュで本当に1800なら少ないし納期はやそうではある プロトスペックを見送ってた人も相当数いたみたいだから、その人たちを合わせても１８００件なのか。
てことは９０００件くらいは転売ヤー確定ってことだね。まあ、どうでもいいんだけど。 限定品は金配りと同じだから全員が全員ノーマルZ買うわけじゃないでしょ 前のz34も発売2週間で1000台受注ってあったからこんなもんかもしんないね
ディーラーに確認したら六月中旬にはメーカーに注文できる段取りらしいから、もう少しで色々判明しそう 22日で今年の生産分が埋まったんだったら、それより前に予約した人は今年中に納車されるんかな？ 月間目標は超えてるだろうけど年間分売れたのかは真偽怪しい。本当なら注文する時説明あるだろうし、購入した報告はあれどそんな事言われた人出てないしね Zの2022年分年間受注台数に達したと言われているから、一旦新規契約は停止されるのか？
どうにしろ、ヨタが生産稼働停止や生産台数減産している位だから、Zの生産にも影響出て、今から契約しても納期は来年になりそう。 そしてそのうちRX9が発表される
ハイブリッドのロータリー
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