【370Z】日産フェアレディZ 74km/h【Z34】
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※次スレは>>980付近の誰か。新スレの保守は必ず>>20まで実行
本文の一行目に↓を挿入して下さい。SLIP表示なしは破棄・乱立禁止
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
日産フェアレディＺ（日本語）
http://www2.nissan.co.jp/Z/index.html
Nissan 370Z（英語）
http://www.nissanusa.com/sportscars/z-coupe?intcmp=370z.Promo.ZCoupe.Home.P3
【370Z】日産フェアレディZ 73km/h【Z34】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1647225648/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ■■■■■■■■■
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ホモジジイのIP一覧 これをNGnameに放り込んでおけ
ころころ変えてくるから、新しいレスを見つけたら常にNGに放り込んでいこう
各種専ブラの場合、インスコフォルダ内の「NGnames.txt」等に↓を入れるだけ
これで基本的には完全に透明あぼーんされるので是非、というか必ずやっとけ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓ 118.5.
153.136
122.23
106.132
1.75
118.11
49.98
1.79
221.187
1.72
126.199
122.27.
219.162
153.200
180.49
42.145
49.97
110.163
106.154
114.168
122.19.
121.112
123.219
223.134
122.20. 153.194
123.221
153.193
122.21.
180.21.
124.103
123.227
118.4.
153.187.
153.179.
153.188.
122.22.
131.147.
118.14.
124.99.
220.111. テレワークという名のニート生活で5時間くらいネットサーフィン（笑）してたんだけど
パワーチェックの一通りまとめを書いておく。チューニングの参考までに。場所は国内外問わず
フェニックスパワーのやつはあんまりあてにならなそうなので除外
走行距離は四捨五入
2009年 7AT 走行7万キロ 321ps
キャタ含め以降の排気系カスタム、ECU
2009年 6MT 走行11万キロ 303ps
中間とリアピースのみカスタム、ECU
2011年 6MT 走行4万キロ 331ps
バージョンニスモ
2015年 6MT 走行5万キロ 320ps
ニスモのリセッティング
2010年 7AT 走行18万キロ 245ps
どノーマル
上記同車 388ps
吸排気フルカスタム、ECU現車合わせ、エンジンリフレッシュ
2011年 6MT 走行14万キロ 183ps
エキマニ割れ、マフラー穴あき、外人特有の超絶爆音
上記同車 482ps
吸排気フルカスタム、ハイカム、ボアアップ、NOS
2017年 7AT 走行不明 305ps
どノーマル北米仕様 2016年 6MT 走行不明 340ps
ニスモ
2017年 7AT 走行不明 341ps
ニスモ
2008年 7AT 走行22万キロ 360ps
エンジンOH、吸排気フルカスタム
2012年 6MT 走行6万キロ 344ps
排気のみカスタム、ECU現車合わせ
2015年 6MT 走行不明 281ps
どノーマル
2013年 6MT 走行8万キロ 390ps
ニスモエンジン、吸排気フルカスタム
2019年 7AT 走行1万キロ 304ps
中間、リアピース
年式不明 6MT 走行不明 450ps
インタークーラー
年式不明 7AT 走行不明 531ps
インタークーラー、NOS 年式不明 7AT 走行不明 600ps
シングルターボ、NOS
年式不明 6MT 走行不明 700ps以上
通称GTRキラー、ツインターボ
年式不明 ドグミッション（？） 走行不明 950ps以上
通称GTRキラーキラー、ツインターボ、インタークーラー
純正のMTやATだとすぐ壊れてしまうらしい >>1乙！
34NISMO買って来いっ！
(｀Д´)っ⑩ 【 最後のNAエンジン？ 】日産 フェアレディZ Z34 NISMO を 伊藤梓 が徹底解説！！新型 Zが登場する前に、最後のNAエンジンかもしれない、 フェアレディZ Z34 を 初試乗！！
https://youtu.be/kctFGNRTE8Q
あずちゃんZ34初めてだったそうで。 ［Z34 NISMO］日産 フェアレディZ ニスモ の内外装が最高すぎる..♡徹底チェック！［6MT / ニッサン / スポーツカー ］
ttps://m.youtube.com/watch?v=_ep9823eb-g
佐藤あやみちゃん、めっちゃかわいい、大好き！
でも、結婚してるとは知らなんだ(泣)
AT限定解除している (再送)
明日で予約締め切りだぞ。
ほら、お前ら急げよ。
買って後悔するより買えるのに買わなくて後悔するほうが
ショックはでかいんだよ。
これ逃したらもう一生買うことはできないんだぞ、たぶん。
ttps://www2.nissan.co.jp/SP/Z/PROTOSPEC/ これ、当選した240人の氏名・住所がネット上で公開されるんだよな 今の時代あっても都道府県とイニシャルくらいじゃない？ そういや昔日産スポーツクラブってのに入ってたけど
名簿に星野一義や長谷見昌弘とかの住所電話番号載ってたな。
いい時代だった。 >>31
シフトノブの形状拘るんだったらATのノブも拘れよ。
あとハンドブレーキの位置も拘るべきだろが。
で、メルマガ登録させて注文予約させたくせに
一度もメルマガ来たことないんだが。
当選しても買ってやらないからな、コラ。 >>32
MTは予算不足でシステムが現行とほぼ同じなのでポジ受けご理解
ATはアメカスがうるさくてローンチコントロール搭載したのでポジ受けご理解
メルマガは誰も読んでくれないのでポジ受けご理解 今どきメルマガってのもすごいな
20代の子とか知らなそう シフトチェンジ、1速が入りにくいのだけど、そのうち馴染んでくるもの？@ニスモ2022 【ドライブ旅】日産フェアレディZ NISMO(Z34)でドライブ！やっぱりZはカッコいいぜ
ttps://m.youtube.com/watch?v=AaHba_z30zg&feature=share
やっぱり、楽しい
でも
ハンドルが重い
轍にハンドルが取られる・・・・ >>39
何これ？
ハンドルショボいしシフトブーツださいし、改造車？ >>37
シフトが、まさかのショボい造りかと思った。古い設計だろうしと。
そのうち当たりが付いて、スコッスコッと入るのかね。
>>31によると、新型はMTのシフトフィール改良してるんだな。 それにしても中古価格が下がらんのう
修復歴アリ走行20万キロの初期型バージョンTで110万ですってよ奥さん >>49
( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
そんな玉を狙ってんのかよ（笑）
そりゃ奥さんなんかにゃ相手にされんわ（笑） >>50
そうじゃなくて
100万出して買えるのが
ポンコツしかないって言いたいんじゃないのかな
しらんけど >>48
おお、サンクス！
ttps://motor-fan.jp/weboption/wp-content/uploads/sites/3/2022/03/Z34_T517Z_TAS2022.jpg
NA時の272.8ps＆36.0kgmから435.1ps＆56.0kgmへと、大幅な出力向上を確認。
実測値272.8psって、笑。
RZ34、チギれるな。重量増が問題だが。
価格は132万円。う～ん。 テンプレ同様、馬力の実測値は、ホント低いな。
自分のニスモ、355馬力はないだろうな。300も怪しいか。 新型には乗り換えたくない、でもパワーは羨ましいっていう需要を見込んだんだろうね >>48
エンジン、トランスミッション、足回りがぶっ壊れそう。 ターボキットなんて今更すぎて
RZ出たあとVR30載せ替えた方がコスパ良いだろ ebayだとターボキットが10万ちょいで買えるゾ
800ps以上出せるらしい。なお耐久性 日産、「フェアレディZ カスタマイズドプロト」を手掛けた森田充儀氏がカスタマイズに込めた想いを解説
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1399242.html
日産ZとGT-Rを手掛けた田村宏志CPSトークショー 「フェアレディZはダンスパートナーでGT-Rはモビルスーツ」
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1399250.html
＞さらに、隣に展示してあったオレンジ色の「カスタマイズドプロト」のフロントバンパーについて、
＞「この形状では冷却性能が足りないです。水平バーがあると空気は逃げちゃうんですよね、奥にあるコア類に風が全然あたらないんですよ」 クソダサ開口部は冷却優先だったのか。
ナンバーどうすんだ？ 昔のイキリ走り屋みたくダッシュボードの上に置いておけばいい オートサロンの時から田村氏はカスタマイズドプロトは好きじゃないって言ってた
しかしデザインだけのフルバンパータイプは性能ダウンに繋がりそうだから要注意だわ！ハーフが安定かな
それと後から出るであろうニスモがどんなデザインになるか楽しみ 冷却効果を上げるために、出来るだけ大きな真四角開口部は必要なんだったら、RZ34ニスモのフロントバンパーデザインはきっと残念だろうな。
そもそもヘッドライトが残念だし、R34ニスモみたいに、ブラックアウトしても駄目だろうな。まあ、出るかどうかからして怪しいけどな。
R34ニスモ、今でもカッコいいわ。 >>67
この田村の話は嘘だよなぁ
標準タイプでもグリル内部にバンパがあるので、カスタマイズプロトとバンパ下の開口部の大きさは変わらんはず。
Z３４よりも広く空気が流れやすくしたという説明図であってカスタマイズプロトの話じゃない。
彼のエンジニアじゃないので技術の話は嘘が多そう。 海外版のリアゲート？バックドア？欲しい
なんで国内版で要らんリアワイパー付けたんだよ >>74
カスタマイズプロトはバンパー一体型にしてフロントグリルを覆っているので、ノーマルプロトよりは冷却性が悪くなるのは明らか。 >>75
リアワイパーは視界確保に必要。カッコ優先の人は後で外せば良いだけ。 >>76
Audiなんかもそうだがシングルフレームのラジエーターグリルって中にバンパーあるだろ？
もしかしてグリル全体から空気はいると思ってる？
新型Zの工夫はルーバーを薄くかつ空力に有利な断面形状にしたこと。
田村の記事にも絵で説明があるでしょ。
カスタムプロトはバンパー下のルーバーも厚そうに見えるが、そこは商品化までにどうにでもなるところ。 >>78
＞もしかしてグリル全体から空気はいると思ってる？
レインフォースが入っているのは既知。
カスタムのエアロバンパーはノーマルグリルより面接は明らかに狭い。 >>79
https://asset.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1399/250/029_o.jpg
キッチリ太いバンパー入ってるだろ。
日産もバンパー下しか空気の取り入れ口と考えてない。
要するに大きなグリルはデザインでしかない。
田村が空気をたくさん取り入れるためにこのデザインになったと言ってるのは嘘。 >80
田村君は嘘つきではなく、知らないだけではないの？ >>81
開発責任者田村CPSはそこまで無知では無いだろうに。 >>75
たしかにリアワイパーはいらん
一度も使ったことないわ ワイパーなんて無くても後方確認出来るから要らんよな
無い車だって普通にあるんだし スポーティカーにリアワイパーはかっちょ悪い感覚なんだよ思うよ。 俺様リアワイパー肯定派。
が、実際は雨の日には乗らないので使ったことない。 >>86
無くても普通に困らない程度には見えるからな
そりゃある方がクリアに見えるけど 外人のターボ動画見てるとターボ化したくなってくる
相変わらず運転席は狭そうやなｗ
https://youtu.be/lS73Ey9Gxoc?t=222 >>93
どこにそんなことが書いてあるんだ？
見えない物が見えるあれ系の人なのか？ >>94
昔つべか何かで見たけど、ガチムチクソデカ黒人米兵（身長2m10cm）が愛車にしてて
めちゃくちゃ狭そうだったｗ ロド乗りがZ34試乗したら鈍牛だった
試乗レベルだと1→3速のみ
こんなもん？ >>99
z34は高速道路で真価を発揮する車だから(震え声) そんな遅いか？1速2速7千までぶん回したら国産の300馬力くらいの加速はするけどな NAだからターボのワープみたいな加速を期待していたらあれってはなるかもね
でも高速の加速はかなり差を感じるよ 同感。
ND幌ロードスターは軽いから確かに走りは軽快。
1.5Lは吹け上がり、レスポンスは良くて、いいエンジン。非力でも軽量だから以外と走る。
だが、絶対的非力さが物足りなくて、運転がツマらなくなった。
Z33の刺激的な加速感が忘れられなくて、Z34ニスモに乗り換えた。
やっぱり、凄い。
長文自分語り、失礼。 しかし国内にトルクを活かす道路が無いからなぁ
ロードスターのMTの方が全然楽しいよ nismo乗りだが、未だに高速て5k以上まわしたことかない。宝の持ち腐れ。 >>108
2速3速で走れ。
超レスポンス良くてお勧め。
但し追突される危険性あり。 >>108
ポテンシャルがあっても、ゆったり、余裕の運転もいいな。
>>109
ガソリン、ダダ減り？ >>109
レスポンスが良ければ追突する危険性だろ？ >>112
逆のレスポンスな。
アクセル緩めたときのエンブレの効きが段違いだから
ブレーキランプ漫然と見ながら走ってる奴は追突するリスクが。
EVの回生ブレーキみたいなもんだ。 低回転でブリッピングするとレスポンス悪く感じるのはある 後期ニスモ乗りだけど、排気音は野太い迫力あるいい音してるけど、これって、スピーカーからのサウンドコントロールなのかね。
外では五月蠅く無い仕様？ 【大興奮】日産 フェアレディZ ニスモ に乗ってドライブ！MT初心者に優しすぎる最強の スポーツカー！！［Z34 / NISSAN ］
https://youtu.be/Jq9IVeiBcks
この人も広報車借りてるのか。 >>115
残念ながら遮音が皆無なんでスカイラインとかだと入ってこない音が車内に入ってくる仕様。ノイズは音出して打ち消してるけど。
外は静か。ある意味エコww 2021 – 2022 日本カー・オブ・ザ・イヤー得点表
1位
日産 ノート／ノート オーラ／ノート オーラ NISMO
ノート AUTECH CROSSOVER
（日産自動車株式会社）t
https://www.jcoty.org/result/ >>116
>>26に続き、あやみちゃん、やっぱり可愛い。人妻だけど・・・ >>116
五味とか竹岡とかも、ニスモのナンバー、全部一緒。 ギリ新車で買えた者です。
外気導入してて、踏み込んで走ってると、なんともいえん匂いがしてくるんだけど、こんなものですか？
今まで嗅いだことない匂いなんで戸惑ってます。
サービスの反応はいまいちなので詳しい人お願いします。 >>122
過去スレにあったものです。
975 2021/11/21(日) 23:19:42.13
今慣らし終わった所なんだけど、エンジンルームから漂ってくる匂いって結構してない？あんなものなの？
因みにecu書き換えました。
977 2021/11/22(月) 00:39:56.95
なんと言うか、踏み込んだら臭ってくるんだけど、強いて言えば油が焼けたような感情かなぁ？
ecu書き換え前は、燃料が濃いからかと言われたけど、書き換えたらまた違う感じで匂うし。
978 2021/11/22(月) 00:47:18.91
車内にまで来るなら何かしらの不具合がある
車外ならある程度の原因はわかる
ゴムが焼けたにおい ベルト関係が死んでる可能性
ビニールが焼けたにおい 配線関係もしくはビニール引きずって排気系が地獄
ガソリンくさい 死にたくないなら早急に車屋へ
オイルが焼けたにおい オイル漏れは考えられないのでドレンとかオイルパンがしんでる可能性
鉄のにおい 至って正常。エンジンくんをぶん回してあげるとこんな匂いがする
980 2021/11/22(月) 07:55:36.66
俺のNISMOも最初はオイニーがした
あのオイニーって、組み付ける時のグリスなんかが焼けてるものなんじゃないのか？
100kmも走ったらなオイニーもしなくなった、最初は気になったけどね
981 2021/11/22(月) 11:12:13.89
新車なら980の言う通り
中古ならオイル入れすぎとか？
前にスタンドでキャンペーンやっててオイル交換してもらったら、車内にオイルの匂いが充満して、2ストのような猛烈な白煙とノッキング起きて、原因調べたらモービルワンがなみなみと注がれていたという(推定6リットル)
982 2021/11/22(月) 11:41:09.66
エキマニが焼ける匂いでしょ
983 2021/11/22(月) 12:22:40.56
皆さんいろいろありがとう。
今、新車、三千キロ越えた辺りです。
強いて言えば、新しいストーブを、使い始めた時の匂いに似てる。
エキマニが焼けた感じといわれればそうかも。 >>125
自分語りだが、3位が良かった。
それ以外は、バイクの暴走族みたい。
好みは、それぞれだね。 >>122
新車当時は自分も同じように感じて！？になったけどしばらくしたら消えたよ
ディーラーにも言ったけど不具合からくる匂いではないみたいね 975 2021/11/21(日) 23:19:42.13
今慣らし終わった所なんだけど、エンジンルームから漂ってくる匂いって結構してない？あんなものなの？
因みにecu書き換えました。
977 2021/11/22(月) 00:39:56.95
なんと言うか、踏み込んだら臭ってくるんだけど、強いて言えば油が焼けたような感情かなぁ？
ecu書き換え前は、燃料が濃いからかと言われたけど、書き換えたらまた違う感じで匂うし。
978 2021/11/22(月) 00:47:18.91
車内にまで来るなら何かしらの不具合がある
車外ならある程度の原因はわかる
ゴムが焼けたにおい ベルト関係が死んでる可能性
ビニールが焼けたにおい 配線関係もしくはビニール引きずって排気系が地獄
ガソリンくさい 死にたくないなら早急に車屋へ
オイルが焼けたにおい オイル漏れは考えられないのでドレンとかオイルパンがしんでる可能性
鉄のにおい 至って正常。エンジンくんをぶん回してあげるとこんな匂いがする
980 2021/11/22(月) 07:55:36.66
俺のNISMOも最初はオイニーがした
あのオイニーって、組み付ける時のグリスなんかが焼けてるものなんじゃないのか？
100kmも走ったらなオイニーもしなくなった、最初は気になったけどね
981 2021/11/22(月) 11:12:13.89
新車なら980の言う通り
中古ならオイル入れすぎとか？
前にスタンドでキャンペーンやっててオイル交換してもらったら、車内にオイルの匂いが充満して、2ストのような猛烈な白煙とノッキング起きて、原因調べたらモービルワンがなみなみと注がれていたという(推定6リットル)
982 2021/11/22(月) 11:41:09.66
エキマニが焼ける匂いでしょ
983 2021/11/22(月) 12:22:40.56
皆さんいろいろありがとう。
今、新車、三千キロ越えた辺りです。
強いて言えば、新しいストーブを、使い始めた時の匂いに似てる。
エキマニが焼けた感じといわれればそうかも。 >>129
新車乗ったことないのかよ？
普通にエキマニインマニ表面にコーティングしてあるから
焼ければ臭いするに決まってんだろが。
エンジンは燃焼することにより駆動力が発生してること知らんの？
段々表面黒光りして臭わなくなるよ。 https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/d58c9336137c2f16de929d0cd5b37cc36ffaa515&preview=auto
価格
もうディーラーでも教えてくれるが。 もう日産のホームページに新型Zの諸元、装備表、価格も載ってる 納期秋以降やけどね、マフラー。
ようは車体もそれ以降ってことやな 発売前にマフラーはさすがに草
じゃあはじめからつけとけよ アルミ高騰してるのかな？
メーカー希望小売価格：
308,000円 （税抜き： 280,000円） 販売延期じゃなく中止が濃厚やろが
部品ないんだろw
夏以降なら部品調達できる確実な根拠もニッサンのはねーよ
アメリカでの販売ですら延期で日本国内なんて販売自体無理やろ
アリアですら売れねーというか部品ねーし作れねーんだよ >>141
中止濃厚なの？
なにかソースある？それ書いたらまずいことだと思うが 中の人がわりとポンコツなのでしばらく発売は無いと思う >>132
バージョンSTのMTで1590kgか。
タンク容量62Lって10Lも減ったんかい! ニスモってボッタクリというか何でもかんでも高すぎじゃない? >>147
燃費良くなってそうやから、航続距離はそんなにさがらなさそう それで売れるんだから市場ニーズに合わせて適正価格でしょ
ボッタクリだと思うならオーテックの商品かうのやめれば ステンマフラーも高くなったな
Z33の純正OPのチタンが30万くらいじゃなかったっけ 素材の価格がどんどん上がっているしZクラスのステンレスマフラーは20万以上はする騒音規制も厳しくなっていて大手メーカーしか認証を取れないので割高になる 散々ディスってたくせに今さらわざとらしく持ち上げてんじゃねえよ。
https://youtu.be/wOBgJgb7fps 恐らくキャンセル分の繰り上げ当選の連絡入れたときに
間違って落選者にも連絡入れてしまったってことじゃね？
クソだなw たぶん来週あたり3回目の落選のお知らせが来ると予想。 大事なことなので2回書き込んでみました。
じゃなくて書き込みエラーだった。 <再送>【メルマガ会員限定 新型フェアレディZプロトスペック オンライン抽選】抽選結果のご案内
※一部の落選となられたお客さまに抽選結果のメールが届いていないことが判明したため、
改めて抽選結果をご案内致します。
再度のお受け取りになられた方には、ご迷惑をお掛けして大変申し訳ございません。
厳正に抽選させていただいた結果、
誠に残念ですが【落選】となりました。 4/18. 落選メール
4/27 落選メール再送 4通
落選メールを立て続けに4通も送ってきて、何の嫌がらせだよ！ 日産の情シスがポンコツだからこんなもんだと思ってるけどそれにしても酷い。 よくこの価格なら輸入車を買うっていうが同じスペックの車だと1000万クラスでZと同じ価格だと4気筒の廉価仕様しか買えないって分かって言っているのだろうか? 前モデルの中古BMW M4 左ハンドル6MTもいいなあーと思っている。。。zくらいの値段だよね 買う気ないから、言ってるだけよ。
中古ケイマンとか言ってるやついたけど両方買わなかったし 単車のセパレートハンドルは皆せばめて取り付けるのでセバハンが正しいと思います。 >>168
本家本元の左ハンドルに憧れが大いにありまして。。。 ポルシェは911しか！中古911の左ハンドルMTのガンメタ？が600万円台で今あるのよね。。。
言うだけでなく来年には必ずなんか買う予定 シンクロレブコントロールって自動で煽ってくれるの? >>174
自動車メーカーがそんな煽り運転を助長するような機能を付けるとでも思ってる? 右ハンドルは足元狭いんじゃ無いの？座面ハンドルオフセット量とかは変わんないのかな
まあ左利きだから日本の右ハンドルの大好きなんだけどさシフトもディスプレイも利き手操作の 78のナンバーブラケット付けたけどナンバープレート下がるだけでフロントがスマートになってかなり満足 https://youtu.be/pCK53c0q4iM
・ステアリングホイールはBNR32の断面(前後に長い楕円形状)を再現
・チルトに加えテレスコもある。 RZ34の、ステアリングのテレスコ、安全装備の充実は羨ましい。
販売・デリバリーされれば、だけど。
ただ、RZ34のフロントのデザインは要らない。 営業の人にオプションでプロトの顔だけ買えるように本社に言ってくれって
頼んだがまあ無理だろうな
どこかのメーカーが出しそうではあるね 良い意味で庶民のスポーツカーだよな。スポーツセダンみたいな金かかるシステム積んでないしオイルも安物でOK
ケイマンだのMシリーズだの言ってる奴は維持費考えてない 【テリー土屋のくるまの話】#22 「Zが帰ってきた！」新型フェアレディZ記念！Zの歴史を深掘り
https://youtu.be/otO_sy8pTvs
【テリー土屋のくるまの話】#22 テリー土屋大興奮「これが新型Z」スタジオに新型Zがやってきた
https://youtu.be/2i3VHdIWQps RZ34、デラいわくベース、S、T、STの納車は8月以降順次らしい
大半の受注が9速ATなのでMT仕様とSはもっと遅くなるかもしれんとのこと 9速ATはローンチコントロールついてるんだっけ
MTは移植できるんかな、少しは耐久性があがってるらしいが >>184
ケイマンGTSもM4も故障なし。
35GTRと比較しても維持費はGTRの方が高いくらい。
3年目以降は知らんw
ちなみにGTRも故障なし。 ローンチは日本仕様は全グレード、全ミッションに付いてるよ。
アメリカ仕様はスポーツ以上のグレードだけだが。 >>188
あー新車買える環境の人なら故障しないわな。高くて大容量のオイルもパックに含まれてるし
中古34乗りがちょっと背伸びして中古のケイマンだのFタイプ行ったら詰みそう MTのローンチはなんちゃって
ゼロヨンなんかはATにボロ負けです 海外の金持ちがよくダミー外して効果あるか実験するけど最初から塞がってる部分は外しても大して効果無いことが多い そもそも雨水や洗車の洗剤、砂利が入り込んでキズやシミ、果ては腐ってくるから長期的に見たら空いてないほうがええわ。 スープラもフロントスポイラー、ボンネット、リアフェンダーに黒い樹脂貼り付けてあって、近くで見てダミーだと分かると、ちゃっちくて萎えますよね。
シビックタイプRもフロント、リアにダミーあったし… >>195
普通に抵抗がでかくなる
特に理由がなければ穴なんて空いてない方が性能は良い 空力と言っても、抵抗が欲しい部分もあれば、抵抗がない方が良い部分もあるしな。
冷却のことを考えると穴空いてないと基本ダメだし。 サーキット行った事ある人なら分かると思う
穴開いてるのと開いてないのではブレーキの効きが全然違ってくる 必要なら自分で開ければよくない？
無い物ねだりしても意味ない 先代Z34は穴なかったけど全く問題なかったわ。
岡山国際で走行会レベルやったけど。
新型は年明けとか言われて泣きそうww >>204
元々ダミーはカッコ悪いから始まっている話なんで。
必要なら開ければと言う考えは、基本的には同意。
ただ、そこで終わってしまっては、使う側に余計な負担が毎回掛かかるし、
いつまで経っても、吊るしで満足いく車にならんので、文句は言わないと。 新型フロント+100kgでリア重量減ってバランスかなり辛くない？ バランスに重点置いたやつがこの車選ぶ？
どうせファッションカーでたまに直線飛ばすくらいでしょ
どうでもいいじゃん チタンのボンネットバーが欲しいんだけど、売ってないみたいだなぁ
売ってくれる人知ってる香具師いませんか？ Ｚ34のテールランプって2種類あると思うんですけど
年式？グレード？で違うのでしょうか？ 2019年の一部改良で、内部がブラックぽく塗装されている。前後とも。
あとは、ディーラーオプションでテールはクリアがある。
なので、ヘッドランプは通常とニスモのニ種類。
テールランプは3種類 クリアはオプションなのですね
ありがとうございました オプションの、クリアのテールランプは、幾ら位ですか？
まだディーラーに頼んで交換可能でしょうか？
ニスモのブラックヘッドライトは気に入っていますが、テールの赤は今一な気がしています。 クリアテールは新品で10万くらいだったかな？
シルバーだとめちゃくちゃかっこいいけど、それ以外のボディカラーは似合わんゾ >>216
ありがとう。
ニスモ 白だけど、似合わないかな？ >>219
ありがとう。
格好いい、似合うと思うんだけど。
自分だけ？自分よがりなのかな？ 車なんて自己満の世界だし
他人になんと思われようが関係ないさ
調べたら価格は103,646円だって >>221
それもそうですね。正確な値段までありがとう。
ディーラーに聞いてみます。 >>223
スプレー缶で豪快に塗ったほういいんじゃね？ 本体の時計とナビの時刻が10分以上ずれてるんだけど
お前らはどうよ？ 本体の時計とナビの時刻ってどっちを信じればいいの？ 本来なら、電波時計と衛星通信で、どちらも正確なはずだよな。
何でズレる？ >>231
3連の時計が電波時計ではないのか。電波時計が当たり前と思っていた。 新型 乗り出し700万として月に一回すれ違うくらいかな? 皆さんに謝らないといけないことがあります
本日、湾岸線を150㌔くらいで走っていたのですが、BMWのクーペにぶち抜かれてしまいました…
追いかけたのですがリミッターに当たってしまって…
大変申し訳ございませんでした(T_T) ツイッターのZ乗りは見た目だけじゃなく中身も金かかってるから関心する若いのに金持ちだ >>238
コピペか？
皆知ってるから、皆と違ってスルーせず、敢えてレスすると、
ドイツ勢は、非力でも速度リミッターが200とか220だから、仕方ないよね。国産は180で強制燃料カットだもんね。
しかし、5chとはいえ、この書き込みはヤバよな。
まあ、真偽は定かではないが。 スピード違反は基本的に現行犯のみだぜ
そんなん言ってたらバイク板の連中なんて大半が逮捕されてるゾ ランオフエリアの無い公道で高速度出して事故ったら、他の交通の妨害になるやろ
危険行為はやめてくれ リミッターカットしたら馬力アップてのは本当なんだすか？ >>242
悪質だと動画投稿とかなんかは検挙されてるよ、スピードメーター映ってなくても電信柱とかから推測して。 ゴルフバッグ詰んだまま走るとリッター7だわ
通常9くらいでるのに みんな納期年明けくらいなの？
最短で7月だけど
詳しくは未定だとか言われてるわ 急がないからって言ってあるから気にしてない。
年明けのほうが年式新しいからええって気がするし。 そっか
残念だよ
たまに思い出したら遊びに来てくれよな 最近のやつ格好良いけどカローラって名前なんとかならんのか？
いや歴史あるけどさ カローラ
カリーナ
クラウン
コロナ
C始まりのクルマが売れるってのがあったから～ Cで始まるのがいいならカローラじゃなくてGRセリカの名前の方が良かったな 6MTだけど、シンクロレブコントロールは便利。
NDロードスターみたいに、ヒルローンチアシストがあると尚良かった。 >>262
ヒール&トゥーで回転合わせるのが楽しいんじゃねーか。
特に2＞1に落とすときにショックなくシフトできたときは
ション便チビるぞ。
ちなみに2＞1はオートレブが効かない。 楽しさなんが人それぞれだろ
いい年してそんなこともわからないのか？ ヒールトゥまでして、1速まで落とすことあんまなくね？
ショートコース走りまくってるとかか？ >>265
何言ってんだ？
信号待ちの停止時とかに決まってんじゃないか。
しょっちゅう使うだろ。 信号待ちの列につくときに
ヴォンヴォンヴォンと鳴らしてついたらカッコいいだろが。
回りの車両のドライバーに一目置かれるよな。 ちなみにヴォンヴォンヴォンは
4＞3＞2＞1な。
だが2＞1は若干引っ掛かりあるけど。 停止時は落としても3までだは
右左折時は2まで落とすけど 一速までは落としすぎやろ。
それでも一速入れるなら流石にダブルクラッチするね。 俺は、停車時も、右左折時も、4＞3＞2だな。1速までは落とさないな。 2＞1は回転合わせ超シビアだからな。
停車時にガックンってなるのはみっともないからみんな避けるんだろw >>277
まあMT乗ってること自体が自己満だしな。 この令和の時代に、停車するたびにヴォンヴォンさせるガイジムーブかます奴がいるってマジ？ ルーフスポイラー付けてる香具師様いますか？
「これいいよ！」ってのがあればご教示ぐださい
CIMAⅡのトランクスポイラーみたいな小振りなのが希望です 草トミカの新型Zスーパースポーツよりデカいからな
アストンのクーペがヘッドライトクリアパーツでドアも開くから出来良いよ NISMOの方が大きく見える
マットシルバー買ったのか？
カッコいいな 考えた、思った、感じた、かもしれない、
こういう語尾が続く文章は読んでてシンドイ 先代はスペックの割にって車だった。
ベスモ見てても遅かったし。
油温もすぐ上がっちゃう、ブレーキもいまいち、制御入ってコーナー遅い。
汚名返上に期待。 >>292
汚名は挽回するものだ、バカ。
返上するのはめい、あれ？ 新型ZはZ34を引き継いだ部分が多いので、「Zはこのままでいい」と主張するのはあながち新型Zを否定していない。 そりゃあ同じZ34なのに引き継がない所多かったらそれはそれで問題でしょうが 真横からみればただのホイール変えただけのZ34だしナ だからこそ伝えたいのは、Z34を引き継いだ新型Zは素晴らしいと言うこと。但し、プロト発表から2年は待たせすぎ。モダンレトロで新鮮味もあったデザインだが見慣れてくると地味に見えてきた。最初は乗り換えを考えていたが、最近これで良いものか悩む。 TE71レビン→AE86レビン
S13シルビア→S:14シルビア
みたいなもんだろ 中期STのMT買いました、前はフガハイ乗り
セダンなんかと比べると値落ちしないね
GR86新車と最後の最後まで迷ったけど
やっぱりV6サウンドとグラマラスなデザインに惹かれた
人あまりいないみたいだけど、よろしこ 最後の大排気量NAとデザイン、MTに惹かれて、今年1月にニスモ6MT納車。とても満足しています。
しかし、最近、ホントよくスープラ見掛けるようになって、実物見ると格好いい。最初からMT設定があったら、迷ったかも知れない。 新型Zのフロントデザインは、確かに地味に見えてきた。ヘッドライトとかバンパー真四角開口部がかなり物足りなく感じるし、新鮮味がない。
リアのデザインは良く思うけど。
今のところ、新型が欲しいとは思わないなぁ。
今から頼んでも、納期はいつになるのやら。 ジェットブレイク観たらスープラ格好良いってなるけど潰れた屋根だけはマイチェンで何とかして欲しい。 メーカーが言えば真実よ。
スープラはスープラスレで愚痴ってこい 個人輸入クソ高くなってる…
クラッチセットと同じ分の送料ってなんだよ R35の純正ホイール履かせようかと思ってヤフオクとか見てるけどたけえな 今更な話題でしょうけど、ドリンクホルダーはどうしてますか？ 自分は真ん中のとドア下ので我慢してる。普通にエアコン吹き出し口に増設してる人や助手席側のニーパッドに布製のやつ貼ってる人とかは見たことある 便乗で聞きたいんだけど、レー探の位置はみなさんどこへ付けてますか？
パッと見、右端はスペースが無いので、３連メータの右横かなと思ってるんだけども >>313
三連メーターとメーターの間につけてる
ごちゃごちゃした感じが最高にたまらん（個人差があります） >>313
俺は右端だぞ、いい感じに収まってる
デバイスはCellstarのAR-3な
画像載せてやりたいけど、カーカバーかけてるから勘弁してくれ >>317
ダッシュボード貼付け派の我々に喧嘩売ってんのか！ ドリンクホルダーで良いのを探してるんですけど、有りませんね
何かを我慢しなきゃいけないって事で、我慢しときます
別件でポップアップエンジンフードシステムが誤作動した方いますか？ 誤作動やなくて、ユーザーが誤って作動させてるんやで。
あれくらいでとか言い訳しとるだけ 鳩がぶつかっただけで30万円かかるのは一寸どうかと思うぞ ナンバー34にするか370にするか迷ってる
皆さんなら何番にします？ マシンになぞらえた数字にするのって超ダサいw
典型的なものだと３２９８とか８６とかw 俺のNISMOの分類番号は355
陸事もなかなか粋な計らいをしてくれるものだ 往年の星野一義ファンとしたら
12か23だな。
だが23は日産の番号なので超ダサいかも。 売れてないから専門店は無理ぽ。自動車税しかみてないアホも多いし
車両保険安いから低排気量の売れてるスポ車と維持費変わらん 370にした
返信くれた方ありがとう
次はホイルと車高調で迷ってくるわ なんで830にしないんだ
「えいちゃん好きなんですかー」っていろんな人に声かけまられるぞ
「いいえ全然違います」が決まり文句 Z売ってスープラ買うような裏切り者はこのスレにはいないよな？ >>338
おめ！
これからナカマ
Z最後の大排気量NAを楽しもう >>343
多分、rz34でもNA出すよ
出さない意味がないでしょ そうやって旧型からの買い替え組は日産に良い様にあしらわれる RZ34でも、非力なエンジングレード出すって事？
NAエンジンは370のエンジンだったりして。 NAならおなじVQ37VHRやろね、規制通らないと思うけど
VR30を超デチューンしてNAにしたところでどないすんねんって話やな そもそもVR30は2種類あるんやからNA載せる意味ないわ >>349
今後は過去の名機をオーテックがリビルドした特別バージョンを販売します。 排気量の大きい古いエンジンに戻すとかあり得んだろ。
ポルシェはNA追加したけど、ミッドシップ向けだし、上位グレードになるので。
わざわざ性能の悪いエンジンを復活させるとか誰得なんだよと言う話になるな。 本気でNA追加されると思ってんなら世の中見えてなさ過ぎ もう、3.7L並の大排気量NAエンジンは出ないだろう。 車興味ない人からすれば2.5でも大排気量扱いになるよ 400Zさん、遅すぎて草
https://www.youtube.com/watch?v=tNZ30cLKMno
2022マスタングマッハ1（10速AT）
0-60mph 3.8秒
0-400m 12.1秒
2022スープラRZ（8速AT）
0-60mph 3.8秒
0-400m 12.1秒
400Z（9速AT）
0-60mph 4.0秒
0-400m 12.3秒
400Z（6速MT）
0-60nph 4.3秒
0-400m 12.8秒 370Zよりは速い模様
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%83%95%E3%82%A7%E3%82%A2%E3%83%AC%E3%83%87%E3%82%A3Z_Z34
Z34型 動力性能（輸出モデルノーマル車両による実測値）
最高速度
全グレード国内モデル / 7速AT・6速MT : 180km/h（速度リミッター）
全グレード輸出モデル / 7速AT・6速MT : 250km/h（速度リミッター）
2018年NISMO仕様 / 7速AT・6速MT : 286-288km/h（リミッター解除時の理論値）[19]
2009年クーペモデル / 6速MT : 284km/h（リミッター解除時の理論値）[20]
2009年クーペモデル / 7速AT : 283km/h（リミッター解除時の理論値）[21]
0-60mph到達時間（日本で言うところの0-100km/h加速）
2018年NISMO仕様 / 7速AT・6速MT : 4.5-4.7秒[22]
2009年ベースグレード / 7速AT : 4.6秒（マニュアルモード）[23]
2009年バージョンS / 6速MT : 4.7秒 [24]
2010年ロードスター / 6速MT : 5秒半 [25]
1/4マイル到達時間 (0-400ｍ)
2018年NISMO仕様 / 7速AT・6速MT : 13.2秒、速度171-173km/h[26]
2009年バージョンST / 7速AT : 13.3秒、速度170.11km/h（マニュアルモード）[27]
2009年バージョンST / 6速MT : 13.3秒、速度172km/h[28]
2010年ロードスター / 6速MT : 14秒半、速度165.60km/h[25]
100-0km/hフルブレーキ : 31.3m[25]（2010年ロードスター/18インチモデル） 各車タイヤの銘柄気になるな。タイヤのレベル同じならやっぱシャーシが古すぎるんだろう剛性の差だと思う Zのタイヤが微妙でローンチが上手くいってないって言われてるね
そんな発進する気ないからそのままでいいけど ニスモに1000万出すならR35の中古買います（大声） あと数年したら外人に「ｲｯｾﾝﾏﾝｴﾝﾃﾞｳｯﾃｸﾚ、ｳｯﾃｸﾚ」ってまとわりつかれるだろうな ネーヨ
つい最近まで海外でも売ってたろ
将来価値出るとしたら希少金属使ってる触媒くらいだろ >>367
やっぱり、ニスモは最高。格好良いし。
RZ34のフロントじゃ、買う気にならんわ。 デラ情報によると年度内新型Zの受注は一旦7月末で打ち切り。
MCで来年度は値上げか？NISMOの噂もあるが。 誓約書
②どのような理由であれば、本車両の供給が遅れ、これによって販売会社が車両を供給することが不可能となり、注文書にかかる注文がキャンセルされる可能性があることに同意する。 明日で愛車ニスモ君とさよならです
5万キロも楽しく過ごさせてくれてありがとう
次のオーナーにも大切にしてもらえますように MTの方は街乗りでストレスがたまりませんか？ リッターバイクにも言える事だけど、極論、2足でずっと走れるし。
油断してたら直ぐに、法定速度超えちゃう。 >>377
いいZライフだったな、乙。ってか、こういう場合、どういう言葉をかけたら良いのかな。
差し障り無ければ、訳とか、次とか。 ストレスなんか無いよ。自然な普段の動作だから意識してないし。 >>381
おはようございます>>377です
訳と言うほどではありませんが、ずっと乗りたかった911(素992)に乗り換えができることになりましたので。 >>384
なんだ、スーパーカー乗りになった自慢かよ！ >>380
意図しない場違いで勝手なシフトチェンジにはストレス感じないの？ >>384
すみませんでした
少し長くなりますが。15年間、酒・タバコ・ギャンブルは勿論、食事・安い賃貸住まいで懸命に貯金してきました。
その間、親は鬼籍になり少しの遺産は残してくれましたが手はつけておりません。
頭の悪い高卒で工場勤務の私が小さかった頃からの夢だった車に乗れるようになっただけです。
今日、ニスモが離れていきましたが今でもあの車には感謝と労いしかありません。
決して自慢(になってしまった)したかった訳ではありません。誤解と書き込み方が悪くて申し訳ございませんでした。
故障等いっさい無くあちこちへストレスを感じなかったZ34ニスモには世話をしてもらったので感謝と敬意しかありません。
わがままで乗り換えた私ですが、ここのスレは覗かせてください。 ええんやで、ここは第二の故郷や
ワイも一発逆転劇があったらLFA買うんや こっちのスレはみんな優しい。
それに比べて新型の方は出る出ないで殺伐としてる。
俺はこのまま定年まで34乗るわ！ てっきり新型もこのスレかと思ってたww
まぁ変なの隔離にあちらは役立ってもらおう >>390
こういう車好きこそポルシェ乗るべきで、992スレなんてリセールガ―の業者しかいない
にしてもいきなり992はすごいなｗおめでとうございます >>389
噛み合わんな 質問に答えないならレスすんな >>392
>>393
>>396
ありがとうございます
皆様も楽しいカーライフをお過ごしください >>398
ただでさえ視界が狭いのにレーダー探知機で
さらに視界を遮るとは何事かね？ >>400
貴方の視界はどの様な感じか貼って頂きたい https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l1057818757
こいつやべえな
走行距離18000kmって書いておきながら、実際は28万3000km以上の過走行車ｗ
入札してる連中かわいそうｗ >>402
質問欄に出品者の電話番号が載ってるから、お前が電話して「お前やべえな」ってお伝えしてやるべきだろ 新型注文した。
8月以降受注再開するかも未定やったので。
納期２年まではいかないと思いますって申し訳無さそうに言われてワロタww >>402
ほんとだ、質問欄で突っ込まれて白状しとる
28万キロってアメリカからの逆輸入かよｗ Z34 version nismo 7AT、納車しました
人生初の車ですが、大事に乗っていきます
ここのスレもたびたび覗かせていただきますので、よろしくお願いします！ おめ、いい色かったな。
納車はされるものやけど。寺の人間かな >>408
オメ！いい色買ったな。
人生初の車がZとは、うらやましい。いいセンスしてる。
が、いきなり高馬力、大丈夫？ >>408
人生初、そこそこ高馬力ってことでアドバイス
タイヤは減ってきたらケチらず交換しよう >>408
やりますねぇ！
バーニスめちゃくちゃかっけえよね、大事にしいや！ 新型Z
新型タイプR
スープラ
これらに対して現行Z34が優れているとこってある？ 安いから、弄くり倒せるんだけど、NAだから金掛けた割に速くならんのよ。
塊感あってカッコ良いからオッケー。 >>416
NAなのとデザインじゃねえかな
SA停めるとおじさんがチラチラ見てくる。女は寄り付かない やっぱ走行性能では太刀打ちできんわな
俺はこのヒヨコみたいなケツを眺めるだけでやっていけるよ 400馬力超えのターボ車からz34に乗り換えたけどNAの方が踏んでて気持ちいい。
どうせそんなに飛ばせないんだし。
オレは乗り込む時に見るリアフェンダーのラインに、毎回うっとりしてる。 どっちも良さはあるよなターボの何とも言えん加速も好きよ
最近のターボは全域でパワーあるしマイルドなのかもしれんが 408です、みなさんありがとうございます！
そして納車しましたはたしかに売った側の表現ですね笑
ここ2日くらい早速ドライブしてますが、ゆっくり走っているだけで本当に幸せで楽しいです
新車かっていうくらい状態がいいZですので、絶対に事故をおこさないように超安全運転でいきます！
ちなみに色はシルバーです！ >>426
運転中に音楽楽しむならデッドニングした方が良いよ
ビビリ音消えて全然変わる >>427
ビビリオンなんて聞こえんけど。あなたは繊細なかたですよ >>427
後ろのタイヤハウスのデッドニングは今後しようかなと思ってます、エンジンサウンドが際立つという話も聞いたので！ >>416 AT、NA、白。
GTRを140キロで抜ける ニスモだけど、車内でのマフラー音はサウンドコントロールなんだよね？
車外では、意外とマフラー音はおとなしいな。 >>438
ボディーラインが台無しだよ ロードスター出せって ニスモをGTカーチックに仕上げてくるのか
復刻スタイルで出してくるのか >>442
公道ならアルトでもスピードは変わらんしな サーキットに行かないなら自己満の世界よ
俺は34が旧車と呼ばれるまで乗るよ 神様はやっぱ見てるんやね、ちゃんとww
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/986b9b99242934c9a473ce44fb7428701e248232&preview=auto しかし、RZ34の販売は非道いな。
俺らは、370Zをまったり楽しもう。
今の品薄世界情勢だと、370Zの価値も上がるんじゃない？ 諸パイセン方ご教示下さい
納車から一年、走行距離1,100キロで初めてのオイル交換
オートバックスで交換するんだけど、どのオイルにしたらいいでしょうか？ ディーラーでいいよ。
ストロングセーブ Eスペシャル 5w-30 Dも2年前まではアホみたいにオイル安かったけど値段戻ったから自分でオイル買って信頼できる整備工場に持ち込みでもよいかと elfのEVOLUTION 900 FT 0W-30 オートバックス、モービル1 SP 0w-30安くなってなかったっけ？ >>447
オイルは街乗りなら極端な話、何でも良いから、丸山モリブデンの本物の添加剤を入れるお勧めする >>447
聞いたからにはどのオイル使ったか報告してくれよなっ
俺も参考にするから 既にSで発注済みなのだが、グローバル本社ギャラリーで実車内装確認したら余りの落差に驚いた。ベースグレードのファブリックシート、ドア内張りやコンソールのファブリックは安っぽ過ぎる。STのドア内張りはバックスキン風でコンソールは一部レザー。ベースグレードはファブリックとは言え、ジャージのような素材だ。ST、Tと差別化するにしもてもベースグレードも500万円以上するクルマなんで多少は奢ってくれ。 新型Z、外装は新デザインだが、内装はほぼZ34のままだった。
実車シートに座って、型式が同じでビッグマイナーチェンジであったことを理解した。 昔z34のベースとs試乗して気にならなかったからベースにした
z34と変わらないよね？ RZ34のシートはベースとVerSがZ34と形状同じ。
VerT/STは新開発シート。 本当はTの MT が欲しかったが
ないのでベースのBOSE付きにした
確かにファブリックの内装は比べるとしょぼいけど
どうせ一人で乗るのだし慣れてくるだろｗ 新開発はしてないよ
田村が言ってた
多少アレンジはしてる Z34 nismo乗りだが、ST/T以外に乗り換えると内装でグレードダウンを感じる。 今日宮ヶ瀬に故障してんじゃないかってくらい遅いZ34が居たぞ
法定速度以下で走るのは迷惑なので、もう来ないでください 今 C 200に乗ってるオレてきには
そもそもダッシュボードやドアのプラスチック感が安っぽいので
ベースでも ST でも安っぽいにしか見えなかったな Z34はベースの中古買ったからRZ34はSTにした
電動シートとチルトテレスコでドラポジばっちり…なはず Z33内装は安っぽかったが、Z34多少改善されている。 >>467
電動シートってメモリーないと不便なんよ
RZにはあるのかな？ シート以外の内装はあとから部品で買えばええやん。
Sやけど、黒内装から50周年パーツに交換したぞ >>469
カタログみたけどメモリーの記載は無いね 今どきはコンパクトカーでも合皮ペタペタ貼ってて特別感ないし逆にプラスチッキーな方がスパルタンで良いかもな Z34出たばかりの頃はセンターコンソールに合皮貼ってあるのかなり珍しかったからマウント取れた 太っちょや欧米人でも乗り降りし易いように
ステアリングは脱着式にしたらどうよ？ Z34 nismo乗りだが、内装は安っぽく感じない。シートが手動なのは仕様だから仕方ないが、テレスコは欲しかった。 >>475
俺は乗り降りするとき一旦一番後ろまで下げるから
手動シートの方がスピーディーでありがたい。
ただリクライニングダイヤルが狭くて回しにくい。
アンパンマンみたいにでっかい手の人は回せんだろ。 >>477
確かに、リクライニングダイアルは、右手を後ろにするだけでは回せないね。
ダイアルの引っ掛かけが小さくて、力掛からないし、硬い。
手狭だから余計に回しにくい。
レバー式みたいならやり易いか。 国沢光宏の記事、日産東京販売に嵌められたってなったなw
ここ何度もやらかしてる販社なのかw そもそもミスリード狙いすぎ
pv稼ぎなんやろうけど、話聞いてない国沢がやばい。
買う時に抽選なるかもって紙書いたはずやのに ロードスターにすると33っぽいな色のせいかもしれんが 新型NISMOを買って、全旧型を公道でぶち抜くのがここのところの目標！ >>486
何で公道で？そして旧型を？ 誰でも出来る事じゃないか。 ヴェイルサイドやバリス神風つけてる旧型には負けそう
あいつら見かけ倒しにならないようにスーチャーやターボで武装してるからな 1番欲しいのは2×2なんだけど、何で無くなったのか？ >>491
お！誰か出ると思うと言ってるのね！意見聞いてみようや！ 2×2は将来的な人口減少を見据えて廃止になったんだよな 2by2にしたら縦長になって格好悪くなるしな
400Rにすれば？てことだろう
日本でクーペが出てるか知らないが 普段は荷物置きにしかならないけど(結構便利)どうしてもって時に人を乗せられるのは大きい
2シーターZと2by2スカクー(Q60)の選択肢欲しかったな z32は2by2のほうがバランスよかった。
2シーターはなんかちんちくりん。 V35V36あったのに買わなかったから日本では消えた 昔アメリカは二座の税金高いとか言われてたのも関係してんのかも スカイラインクーペは見た目がダサいから絶対に買わない シングルじゃ困るんだよ
理解してくれないかもしれんが、俺、彼氏と2人暮らしなんで コンソール側にこれ貼ってる香具師いますか？
使い心地教えろ下さい
https://i.imgur.com/bp0ILyV.jpg >>505
コレはスキマを埋めて、干渉する部分に傷を付けるグッズですよね？ >>506
膝への負担軽減と運転姿勢のサポートにより、安定した運転操作を実現!!
■運転サポート
膝があたる場所にニーパッドを取り付ける事で、膝への負担軽減と、コーナリング時の膝の動きを止め、運転姿勢を正しくでき、安定した運転操作が可能!
■かんたん取り付け面テープを使用しているので、取り付けかんたん!
https://www.hasepro.co.jp/view/item/000000016165?category_page_id=ct3901 社外は派手すぎるから純正最終型のテールちょっと欲しい 3連メーターを交換した人居ますか？
ショップに依頼した人も含め結構大掛かりですかね
検索しても思ってたより情報が少ないので… 長期間乗らなくてもかソリンだけは徐々に減るんだな。
バッテリーだけは2ヶ月に一回くらい充電して
1年ぶりくらいにエンジン掛けてみたら
危うくガス欠寸前だったので入れてきた。
揮発して残ってるガソリンで走ると濃度が上がってて
パワーアップするとかないのかな？w >>509
NISMOメータ交換は運転席前周りのネジ外してポン付けで行けるやろ。R32の時は自分で交換したで。 >>510
水分だけ残って薄まってるんじゃなくて？ >>512
ああ、そっちのパターンも考えられるのか。 >>509
z34 3連メーター交換
で色々でる。どこ見てもダッシュボード全バラしは不可避だから工賃それなりにかかるかも？高級メーター×3+工賃で結構な額にチューニングショップならノウハウ共有してるから安心かも
DIYしてる猛者もいる
https://youtu.be/66wg5hPqJno >>514
俺もこの人の動画見た。
マジ猛者だな!。
そして色々心が折れたわ。 >>511
>>514
ありがとうございます
バラしたあとのメーターの固定方法が気になりました
行きつけの店にも相談してみます >>517
新車でいくらだっけ？
もしかして新車価格よりも高い？ 俺はシルバーのATで、値引込み670万だった
＠2021年式 値上がりしてて草
納期未定のターボと最高音質のNAどっちを取るかやな >>520
( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
ダサっw
それNISMOじゃねーだろw
それ風な書き込みすんなやw マフラー糞静かなのにすげーな排気系やるだけで500近くいきそう NISMOエアロの下側赤色とNISMOシート他、主張し過ぎ部分は無くてもいいかと思ってSTにした
サーキット走行はたぶんしない >>529
自分もnismoの赤アクセントは辞めていただきたい。
Z34前期のNISMOバージョンを希望。 赤いラインがあるからこそNismoってわかるんじゃねーか。
しょぼいNoteでも赤いライン入ってれば
すぐにNismoって分かるだろ？
だがサイドミラーの赤いシールは要らんかなっては思うけどなw
俺はサイドミラーはカーボンカバー付けてるから見なくて済むけど。 >>529
>>530
差し色のせいにしてるけど、単に資金力がないだけだろw
単なる負け組じゃんw >>532
カネはあるけどデザインの好みだけです。
そちらは心が貧しいんですか？ ケチつけたいだけなのね。
NISMOも保有はしてるけど。 >>535
値上がりしとるし、中古は目利きが難しいから普通にアケボノ入れたほうが無難よ。
18インチも履けるし オートバックスの高級オイル、AVANTE5W-30に交換したら、すごいレスポンスが良くなってびっくり！
@納車21年7月 距離1,200km 初めてのオイル交換 後期ニスモ乗りだけど、ニスモの純正オイルって、専用だった？ サーキットの推奨オイルがあるだけ。
普段のオイルはエクストラセーブ Eスペシャル5w-30年
が推奨 >>541
ありがとう御座います。
1回目のオイル交換の時に入れます@納車22年1月 距離600km ニスモ みんな走っとらんなw
俺も年に300kmくらいかな。 >>544
凄いね。
月1千キロ以上は過走行とも言われる。保険、中古車市場での事だけど。
どうやったら、土日だけで2万キロ行くのかな？
因みに>>542だけど、通勤で乗らず、週末だけです。
あまり乗れてないね。 年間10万Kmくらいかな、航空機だけど
国内外飛び回って自動車は1000くらい >>545
田舎に住んでて、ドライブ好きなんで一度出かけると500キロぐらいはすぐ超えます。
ちなみに納車2日で千キロ超えました（笑） 木下が今頃になってZ34nismoべた褒めしてるんだけど
なんなんだろうね？
世界遺産に登録したいぐらいだと。 このままNAのZでいいかな
ターボは見なきゃいけんところ増えるし
目指せ20万km >>551
漢のクルマとか世界遺産登録決定とか
街乗りする人を尊敬するだとか
このおっさん頭おかしいだろ？
殆どスピンしないとか嘘つくなよ。
たぶんもたもたしてて新型Z注文できなかったんだろうね。 z34 version nismo、納車されて1ヶ月たつけどほんと楽しい車
一生大事に乗っていきたいと心の底から思わせてくれる バーニス、画像ではなんか微妙だけど実物はnismoより全長長くて恐ろしいくらい迫力あるんだよな
ウイングもかっこいいし >>553
( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
中古購入は明白じゃん（笑）
ここの住人は新車購入者ばっかりだよ（笑） 新古車もあると思うが。
初年度登録2022年で展示品とか日産特選中古車で見た気がする。
まあ、中古車だよね。 新車で現金一括がふつうだよね。
中古車のNISMOでローンとか背伸びはやめようね。 >>554
そうなんですよね、自分はZ34に惚れたというより、Z34バーニスに惚れたっていうくらいこの伸びやかなデザインが好きです。
特に、フロントフェンダーがバンパーとつながって前に伸びていくようなデザインがバーニスにしかなくて、本当に芸術的ですね。 バーニスは写真と実物で見るのとじゃ全然違うからなぁ 実物そんなにいい？
ちなこの前34
ニスモに煽られて腹立ったから、前いかせて煽り返そうとしたらちぎられた。
やっぱりニスモマジ速いわ（笑） ボーナスよかったから資金が貯まったので、ディーラーに行ったら
受注停止中だった
カタログだけもらったけど、カタログ豪華だな NISMO仕様も通常仕様もそんな変わらんやろ
公道でそんなにアクセル踏み込んでも無駄やん >>563
カタログ豪華だけどただの写真集ですよねってディーラーも呆れてたな グレードごとの違いをしっかり比較できる画像が欲しかった。
事前情報なかったらTではなくST頼んでしまうとこだったわ バーニスが最後まで生き残れなかったのは、あのヌメッとしたフォルムがダメだったからでしょう
ウイングもダサいし >>567
まあ、ディーラーはカタログを「買う」からね
豪華になれば当然価格も上がるし 32GTRの頃でもカタログというか豪華装丁の絵本みたいだったよね。 R32もR34も普通のカタログだったぞ。
R35に至っては紙のカタログは廃止になったので
ネットで見てくださいって言われて
カタログ一切くれなかった。
俺が営業の奴に冷遇されてたのか？ ふつうのホチキス止めと
絵本みたく豪華装丁あったぞ
貧乏人フラグw >>572
カタログ乞食と思われたんやな
かわいそうに 日産グローバルギャラリーにバーガンティのSが展示されているので見に行った。ベース車と同じファブリック内装も再確認したのだが、悪くはないと思い直した。逆に展示車ST内装のシートは着座を繰り返しているうちに短期間に皺や汚れが目立って劣化していたので、S発注でも後悔せずと思い直したよ。 ここはZ34
別にRZ34のことなんかどうでもいいわ! >>578
札幌から今週末現車見に行って来るわ
ついでに浜名湖畔で一泊してくる >>580
中古じゃなくて展示車でいいのならもう日産プリンス札幌にあるぞ。 >>581
それ買えないでしょ？
現車見て不都合なければ契約します 俺らは日産Zが好きなのであって
別にポルシェなんて欲しくないのよ リミカだけでもメーター読み300km/h行くんやね
さすがツインターボだけどやっぱりワイはNAが好きや
https://www.youtube.com/watch?v=Ycrg8D75C3o 速いのはいいけど何か迫力無いな
これ以上の排気音は法律的にNGなんかな 来年車検の34ニスモの点検だった。デラで月産40台なのに納車待ち20000台と。既に4年待ち、全く買い替え勧められず^_^ >>593
４年待ちってことはマイナーチェンジできずに販売終了かよ。本当にもう買えないんじゃね? >>595
すまん、計算したら確かに2000だがデラでは20000バックオーダーで言ってた。購入問い合わせも含めてかも。連絡きても4年待ちと話すとみんな苦笑いらしい。 原因細かく書いてるけどまぁ誤作動だわなw
ほとんどノーマル前提のABSだからなぁ俺は何回もABSに助けてもらってるけどガッツリ足回り弄る人には害悪でしかない やっぱ峠走るなら軽い車フルチューンだなパワーあるのに昭和の86に煽られっぱなしはダサい シビックタイプRで2万台らしいね
フェアレディZは5000くらいじゃないかな
なんだかんだ言っても2人乗りに550～出すやつはそんなにいないでしょ >>605
その車も納車されるのは数年後になるんだろ 綺麗な写真乙
黄、思ったよりずっと格好良いな
青がジジ臭く感じる ルーフサイドのカタナが邪魔くさいな
カスタマイズプロトではボディ同色だった 2023 Nissan Z vs Nissan 370Z NISMO // DRAG RACE & LAP TIMES
https://youtu.be/O0g94UUCiw0
370Z Nismoはやっぱり格好良い＆まだまだ戦える。 新型でなくともz34後期に新古車で500-600くらいで買えるっしょ VQエンジンは20万キロからが本番
中古買うなら10万キロオーバーの格安で充分ですヨ。ヘッドライトニスモや78に変えたら新しく見えるって(笑) 今500万払えるなら、2年後に新車イケるんじゃね？ オイル交換してもらってからなんか臭うな、オイル垂らしたのかなと乗ってて今日ボンネット開けてみたらリザーバータンクのクーラントがLow切ってた
2-3年前にクーラント漏れでホース交換したのにしょぼん 触発されて今朝久々にボンネット開けたらバッテリーの蓋吹っ飛んでて笑った
邪魔だし普段は外したままにしておくことにしたけど一応ディーラーで新品注文できるか聞いてみる VQ37VHRこそ最強
Redditかなんかに動画上がってたけど、アメ公が毎日通勤とかで使ってて
40万キロオーバーのノーメンテで320ps出してるゾ
30万キロくらいで何かの縁石に乗り上げてATミッション全交換したくらいらしい ヴェルディナマフラーはダメですか？
ニスモだからいいのかなと思って、リアピースのみ使用を考えてます。 >>623
リアピース最強説ちょくちょく見かけます。砲弾型と違いトルクありそう リアピースだけヴェルディナとか意味あるんか？
それなら純正をパカっと開けて中をスッカラカンにして再溶接の方がええで
費用は2000円くらい。F1みたいな超高音サウンドになる。なお車検 音はどうでもいいが、後ろから見てでっかい太鼓があるのが気に食わない ヴェルディナってバージョンニスモのノーマルマフラーと同じだっけ？ Z34の販売台数が13万台に対して86BRZの販売台数は10万台
でも街中で見るのは86BRZばかりなのはなんでなの？ 手放すやつが少ないのと土日しか乗らんのが多いから。
86BRZは年次改良多かったし、安いから中古でよく回っていくから様々な乗り方のやつに渡っていく。 バージョンNISMOって280km/hメータだけどリミッターなく300km/hくらいでるって認識であってますか？ >>630
いや俺も土日しか乗らんけど全然z34見ない
z33含めても1:50くらいの割合
兵庫と大阪行ったり来たりしてるがみんなどこにいるんだ？ >>631
絶対出ない。
↓せめてこのくらいチューンしないと。
【最高速】新型Zに負けるな！ツインターボで武装したZ34【VIDEO OPTION切り抜き 最高速 日産 フェアレディZ 370Z nissan 稲田大二郎 フェニックスパワー 】
https://youtu.be/7OdRtSMcRQc >>629
売れてる割にみないよな。86/brzは毎日見るけどz34はケイマンボクスターより見ないz33も最近は見なくなったなぁ 中古になっても、ニッサン・ヅィ－になってるんとちゃうか？ 乗り手がフェアレディ爺ばっかりで残念。
車がかわいそう。 >>635
どゆこと？1/1ミニカーとして楽しむような車ではなかろう >>639
簡単に動いてしまう危険なＡＴ車など製造・販売禁止にすれば良いのだ >>639
新しく9ATを採用したら問題ありとは。
AT比率が高いようだし、益々納期が遅くなって、混沌たる状況だな。6MTにも悪影響するのだろうか？
しかし、ホント、Z34見掛けないな。中古になったら、海外に売り飛ばされるとかね。 z34 手放してしまったわ。
一度車は辞めて、バイクの世界に飛び込むことにしました。 バイクも楽しいけどよっぽど気を付けてないとかんたんに死ぬからなあ。 >>638
少し調べたらわかると思うけど
z34の13万台→生産台数。うち国内登録は半分以下
86BRZの10万台→国内販売台数≒国内登録
数字は細かく見てないけど多分こう。
なので86より見ないのも当たり前。 左膝がコンソールに当たるのが気になっていたけど、ハセプロのニーパッド付けて解決！
https://i.imgur.com/oxH3wVY.jpg >>645
クルマは簡単に人を殺すし、命を落とすよ ノーマルエンジンに、ボルトオン･ターボキットで、430馬力、130万＋α！ >>647
せっかくのNismoにこんなダサいもん付けて
何がしたいの？
恥ずかしい奴だな。 わざわざATをMT風にしてるのが恥ずかしいwwww エンジンスタートスイッチはGTRのに変えたほうがいけないスイッチ押してるみたいで気分あがるよ >>644
流石に足用の軽はとってあるぞ。
基地外なのは重々承知だわw >>656
怖くねえの？
自分が気を付けててももらい事故で簡単に死ぬぞ。 >>657
それならまぁそれまでだったということよ。
乗らない後悔より乗る後悔のがええかな。 特に守るべきものもないからできるやで。 家族がおったらやめたほうがええ >>650
>>651
うらみはらさでおくべきか（呪） RZのATはリコールらしいけどMTはどうなんかね
流石にクラッチレリーズは改良されてる？ CSCは部品点数減らせるんだから耐久性を上げてほしい もう投資目的ならナンバー切っちゃえばいいんじゃない？ ワイもnismoだけど中古2015年式ナビ無し
車屋が純正ナビなんて糞や！言うからわざわざナビレスの買ったけど純正ナビ入るとこが小物入れになっててボタン少ないのが気になって仕方ない >>664
6年前で、状態はとても綺麗やね。年間走行1,000km、少ない。
こんなに値上がっとるんか。
まあ、希少価値か。 Z34, R32はそのまま所有
バイクもSC82, 原付と複数所有 >>671
NISMOじゃない無印なんかじゃ値上がりなんかしないよ（笑）
しかも、sc82なんかじゃ将来価値なんて有り得ないのに、z34無印・r32なんかよりが速いってのもなんだかなぁ（笑） ガレージに1/1モデル多数所有してる金持ちはいくらでもいるやろ。 シフトノブがテカテカになって、ひび割れてきたから新品に交換してみた
新品って、全くツヤがなかったんだな
ハンドルも新品にしたくなった たまにお馬鹿さんがnismoのステアリングとかバカ安で出品してるから探してみるといい アルカンターラって実際どうなの？
すぐボロボロになりそうだけど nismoのハンドルはたしかに微妙に感じる
アルカンターラならレザーとのコンビじゃなくてフルアルカンターラの方がいい アルカンターラに手汗を染みさせたくないためにも、ちょい乗りだって必ずグローブをはめている レクサスのウルトラスエードは触れる時間の短い場所だけになってるな 俺のは右側だけ黄色くなってるんだぜ
ブラシでシュッとやると粉が舞うんだぜ 消耗品だから交換すればいいだけやん
貧乏くさいなあ >>688
370Zは生産終了しているから、寺経由で、純正新品をいつまで購入できるのかな？ 世界一愛されたスポーツカー「 フェアレディZ 」誕生物語 The world's most beloved sports car! "Fairlady Z" birth story.
https://youtu.be/UBsYFYgLWeU スーパーオートバックス浜松のatf入れた方いますでしょうか？
SA浜松のYoutube見て気になってるんですが、本当に激変するなら東京からはかなり遠いけど行ってみようかと思ってます。
でもユーザーレビューがほとんど無いんですよね。 >>691
宣伝で「まるでレーシングカーだ」とか言ってるけどいくらなんでも大げさすぎやろw まぁ寿命は縮まるやろからご自由に。
その分フィーリングやショック耐性に重きを置いたんやろ ポルヘくんのPDK並にスコーンと入る感じになる
ただ耐久性は2万キロくらいじゃないかな 昨日、湾岸線でロリンザーと勝負したんですけど置いてかれてしまいました、すいません… nismo大森ファクトリーのサーキット用Z34は純正ATフルード使ってるからな、それ以外の油脂類はnismoやnutecを使ってるにもかかわらずだ
nutecもzz-51改や52、nc-65とかのATフルードがあるけど、あえて純正を使うってのはそれなりに理由があるんだろうね ATのクラッチ摩擦材は紙だから、よくわからない検証されていないものを入れるのは不安 オートバックスだし、大丈夫じゃね？
変なもの売らんやろ。 チューニングは事故責任やから、知らぬ存ぜぬで浜松側は無視よ無視 メーカーが金かけて色々な視点から何回も検証して決めてるものだからね。
下手な改造は改悪になる可能性のほうが高い。 コスパはよくてもハイパフォーマンスではない。
atfなんてむしろ安くて許容範囲クラスだろ。 カーグラフィックTV、新型だったが、人生で初めてZがいいと思った、だって
俺のnismo後期もいいぞ！
あと、Z34：～2020って、俺の、2022年1月登録なんだがね >>704
俺も視たけど、松任谷御大に対するゲストの喋りがタメ口で不愉快だった ディーラーでやってもらうのが一番安心やろ。
若干安い分は何かのリスク >>705
むしろ松任谷が上から目線で偉そうにしてるのが腹立つけどな。 >>707
俺はお前に腹立ってる！
松任谷さんに謝れ！ 公式でオイル交換15000キロってなってるんスけどいいんスかこれで シビアコンディションが殆やから半年で交換してるわ。
15000も年間走らないが。 ルームライトのところにある
オレンジ色のライトって何のために付いてるの 最近のBMWとか純正でラブホみたいになるから羨ましいは 横浜の田舎なんだが、砂利の月極駐車場に9月頃から新型Zがとまってる。砂だらけ。
みんなのZも青空駐車？
自分は屋根が無いと駄目なタイプです（笑） いま盗んでも直ぐに足がつくからなw
そんな扱いしか出来ない人なら、直ぐに売って金に変えて、
車高短軽にでも乗り換えたら良いのにね。 >>724
一番守りたい日中が野ざらしになるから、自宅にカーポート設置しても効果半減なんだよなぁ >>701
街乗りならノーマルATってほんと良く出来てると思うわ
MTなら初期型買ってマフラーとECUやったほうが楽しいけど 半分の期間守れるだけでも大分マシよ
ヘッドライトの黄ばみとか特に。
12年たつが黄ばんでないもの >>724
工場で遠くの駐車場に朝停めて、夜帰る感じだと日中の車上荒らしやり放題だよね。 盗まれたらまた買えばいいくらいの余裕があるといい。 俺青空駐車だけど、3万くらいする三重構造だかのシート掛けてるわ
都内で屋根付き車庫持ってる奴はZなんて買わんだろ シートって傷が気になるけど、意外と大丈夫なのかな？ んなこたない。
洗車して埃が付着する前にカバーしなきゃならないし
カバーも地面に触れないように細心の注意を払わなければならないし
俺は一ヶ月で断念した。 カバーはガレージ内でホコリ被らない為に掛ける以外は傷を避けられないやろ風あるし 何よりもガレージ優先だな。
土地家屋と車庫を持ってからお気に入りの車買え。
それまではボロの足車で過ごそう。 A型の俺、傷無しのまっさらの車は慎重に丁寧に扱うが
少しでも傷付いたらもうどうでも良くなって乱雑に扱う。
なのでわざと最初に傷付けてしまうと気分的に楽なんだけど
小心者なのでそれもできない。 1ドル145円越え
日本で新型Z納車するわけないわ
来年まで待っても国内では納車しないだろうな 早い人はもう納車されてるけど
Twitterとかようつべ見てみなよ 外に置くと直射日光で樹脂系は早くやられるからなぁ。
新型はダッシュボードが樹脂か分からんが、ヘッドライトが黄ばむのは絶対に勘弁。 マイナーチェンジしたZの国内納車は全体のほんの数％
来年も変わらずほんの僅かの国内供給だろうね
ドル150円で為替差益だけで儲かるのに
受注も少ない日本国内需要なんて相手にしてないよ
多額の負債抱える日産が旨味のないZの国内向けは後回し >>744
現実に国内では多くが納車されていない
先行販売のはずのプロトも同じ
150円
バカでも理解できるでしょ >>747
納車されてるのは運の良いわずかな人
早いはずのプロトもまだ
あんた馬鹿すぎ 日産さん。
ドル円150円のいま、国内納車を急いでください。
来年には170円になるかもだから、そこで輸出を増やしたほうが良いですよ。 円安で儲かるようで、原材料費も高騰しているから
昔ほど円安で儲からない気がする >>750
鉄、アルミ、合成樹脂などの材料は輸入に頼らないで、国内の廃棄物から抽出しよう！ バイクで200以上出せる奴は普通に尊敬する四輪でも怖いのに 公道で200以上出すような、ルール無用の悪党は世間から隔離すべきだな >>752
隼の方は恐ろしいくらいにダサいな。
恥ずかしくて乗れんわ（笑） 平均燃費リッター7キロ
メーター内の測定だけど。
みんな9キロ行くみたいだから羨ましい。
燃費気にする車じゃないけど、ハイオク170円だと流石に影響あるわ（笑） ガソリンが幾らになろうと関係無い。
貧乏人は背伸びしても無駄。 >>757
新型買ってもらって、独身、実家暮らしなんだから低年収でも大丈夫だろ
社会適合性が無くても新型買ってもらえるとか羨ましいよ 社会適合性が無いのは終わってるだろ
自分でカネ稼いで買えないような奴は生きてる価値無いけどな！ >>756
フェンダーはみ出しタイヤは車検通らんだろ。
サーキット走行にしてもちょっとバンプしただけでインナーフェンダーバリバリ当たるやん。
それよりも社長の前歯、歯並び全体がもうちょっとお金掛けて直したほうがいいね。せいぜい数百万で見栄えが全然違うからさ。 高い車乗ってても見栄え悪いとショボく見えちゃうんだよね。お金ない訳じゃないと思うけど、クルマだけじゃなくて、自身の見栄えは大事だよ。 こどおじか小金持ちじゃないと乗れない車になっちゃったね 車両本体価格5,241,500～6,966,300円のツーシーターに乗ってる奴は全員こどおじか小金持ち！ ベースグレードを吊るしで乗ってる貧乏人はいないでしょw >>763
というかせめて国産なら契約して納期ワクワクは3ヶ月程度がベスト長くても半年だろうが
それが1年でもびっくりだが3年とかさらに受注停止とかが問題なんだろうな 3年とかかかる事自体はそんなに気にしないけど、「納車されない可能性」があることが問題。
あと注文後の価格アップ、仕様変更。 n4csJATq0
底辺のお前が何でここにいる？
ゲームのスレじゃないんだよゴミが（笑） 今日は久しぶりの休みで、久しぶりのドライブなので、暴走してきます。 「納車されない可能性」がある事自体はそんなに気にしないけど、3年とかかかることが問題。
あと注文後の価格アップ、仕様変更。 スープラみたいに納車される頃にはアップデートされてマイナーチェンジとか普通にされそうだしな >>774
それがOKなら予算オーバーなのでキャンセルとか
下のクラスに変更やオプションの変更もOKだよな？
特別色もやめて別の色に変えることもできるな。 そらそうよ。
ハリアーの場合はキャンセルするか並び直すか選択させてたし。 >>776
向こうの都合で下のクラスに変更するのに並び直しなのか？
ふざけんなこら。 >>779
内径65？68パイでいけるかな？
フロントパイプ交換しようとしたらガスケットなくて。 帰り道いきなりABSと横滑りとVDCが同時点灯してて怖かった とうとつだけど、ヘリテージエディションは希少価値付いて二十年後は高くなると思います？
電気へのいこうがじゃまなんだよなぁ フジツボの純正OPマフラーは中間パイプ純正のままリアピースだけ交換無加工でできますか？
ロッソモデロつけたら爆音とこもり音で無理でした 試乗車はどうせ技研の目があってすぐ中古で販売出来ないのなら、せめて注文者限定にして格安レンタカーにして欲しいな。
販社だとレンタカー部門もあるからいけるだろうし、顧客の繋ぎ止めもできるだろう、じゃないと車来るまでに他に浮気する奴いるだろう zオーナー垂涎、羨望の的である、ヘリテージエディションは何台くらい販売されたのかご存知の方はいらっしゃいませんか？ アリエクで個人輸入すれば5000円くらいで買えるよ
もちろん純正品じゃないけど youtubeで知り合いのを勝手に剥がしてみたって炎上してたからデカールやで。 へへっ
やっとダイレクトレリーズともおさらばだぜ！ クラッチ滑ってきたんだけど純正でもお高いんやな
社外でもっと安いの無いんかな 後期用クラッチが意外と良かった。
社外はあまり選択肢無かったような。 【これは酷い…】YouTuberヤンパティが後輩の50周年特別仕様車・日産フェアレディZ・ヘリテージエディションのセンターストライプを剥がすドッキリを敢行するも大炎上【動画有】
https://creative311.com/?p=100052
【超胸糞】ヤンパティが消した動画
https://www.youtube.com/watch?v=6eYa7oDkqls オートサロンに行く人、納車のスケジュールはどうなってるのかと販売再開はいつ頃になるのかと、いつまでだんまりして客を舐めるのかを聞いてきてくれ なめんな旧Z34もまだまだ現役やぞ
まあ俺も最近zからスープラに乗り換えたんやけどなブヘヘ なんで乗り換えたのに
前のクルマのスレ見にくるの？
後悔？ まだ2年目のバッテリーなのに朝イチACCオン時の電圧計が11.6vくらいだわ
毎日乗ってるのに え、乗り替えても、それまで乗ってたクルマのスレってしばらくは結構見るもんでは？
好きで乗ってたんだし 過去に乗った車や家族や知り合いが乗ってる車のスレ全部見てるが… 夏にさっさと見限ってキャンセルして正解だったわ
ほとんど国内に回してないだろうな 大黒PA降りて行く時にピットレーンリミッター効かせて降りて行きたいんだけど、付けてくれるショップ教えろ下さい 2ドアにしてルーフの全高落としたプリウスクーペだったらありだな
ライト格好良くしてクーペっぽいラインでも4ドアと室内空間意識した屋根で台無し >>827
ワロタwwww
走る曲がる止まるは問題ありませんって書いてるけど裏を返せばエアコンとかナビとかは壊れてるんだろうな >>827
エアロノーマルだしそんなパーツも付いてないし謎需要だな
中古車サイトで200出せばかなり良いZ買えるのに 30万kmオーバーで200万円超えとか詐欺やろ
しかも質問欄を見ないと分からないようにしているとか悪質すぎ >>832
騙そうとしてる？ 詐欺とはそういう事だよ
メーター交換歴あり それに対する答えも出している
これ詐欺？ は？ 相場より高い価格で出品したら詐欺なのか？
アホか？ 詐欺師ご本人様かご降臨してて草
お前質問欄で走行距離聞かれなかったら答えなかっただろ
走行距離2万弱メーター交換歴あり(総走行距離は答えない)
これは詐欺ですw サーキットで遊ぶ車としてはお手頃だと感じたんだけど、幾らぐらいが妥当な金額なのかな？ じゃあ昨今跋扈している新車を5割乗せて即転売なんてのも詐欺だなｗ 新参です。
過去に議論されていたらすみません。
ATのDSモード（シフトノブのDとMの中間のバグ）って実際普通のDよりパンチがあると思いますが気のせいかでしょうか？
今日運良く出来たけど市街地の為色々試せなかったので。 >>827
これ一桁間違ってるだけで28,910kmなのでは？
それなら200万で妥当だと思うけど ヤフオクでクルマ買うのはトラブルの元だからやめたほうがいいね。 なんてもかんでも詐欺とか言ってんのは基地害クレーマーだけだろ。 点検記録簿無しってどういう状況なの？
通常は車検証ケースの中に入れっぱなしでしょ。
都合が悪いから捨てたって事よね。記録簿無し=認定工場でメータ交換してない、って事になる。 メータもヤフオクで売ってる低走行のやつに変えれば幾らでもごまかし効くからなー。
常套手段だよね。 流石にデザインの意匠は出尽くされているしね
これからはより顧客が求める乗り味やスパイスを利かせる調整度などが
求められるんだはないだろうか
可用性のようなもの 中古で安くて程度良いのz34くらいだしエアロ新作どっか作らないかなぁ
走りのパーツは出尽くしたがエアロはイマイチなのばかりなんだよな一番格好良いのがニスモという >>851
ニスモはカッコいい補正が無意識に入ってるだけじゃ無いかな
と思う 貴様らあけおめことよろ
>>841
それシフト部が壊れてるだけじゃね？
過去に議論もなにも、そんな話題初めて聞いたわ ニスモもいいんだけど赤色のアピールがしつこいからSTにしたわ。 >>854
赤いアクセントはいいんだけど
ミラーの赤いラインシールはさすがにダサい。
ので俺はオプションのカーボンミラーカバーを付けた。 ノーマルのサイドステップがフェラーリF8のおかげで格好良く見えてきた >>838
どの辺りが詐欺なのかな？詐欺要素無いが GTガールって漫画にZ34出てるから買ったら5巻で打ち切りだったでござる ピストンの動画見たら新型GTRまでスピーカー音にしてるんだな スープラとどっちが性能上かな
迷う
まぁＺオーダーできないけどｗ RZ34のベースグレードはお買い得だったね
今から注文するなら受注再開しても値段が上がるだろうから
今スープラを注文する方がいいかもね >>865
どっちもブーストアップ+ECU現車合わせだけで合法的に500馬力行くみたいだし見た目好きな方買えとしか
よくノーマルならスープラ速いって言われてるけどタイヤ違うから当たり前 IMPUL400Rみたいに517PSまでいけるんかな？RZ34は400Rよりタービン少し小さいよね。 RZはZ34以上にフロント重いし冷却厳しいしでスープラには勝てんよ…
耐久性無視の一発だったら分からんが
バランス悪すぎてサーキットじゃどうやっても勝てない Z34でも後付けトラストツインターボ載せればそのくらい行くっしょ。 >>869
タイヤ差だけかと思ったら車重も100キロ近く違うんだな
ベースならZ、ST行くくらいならスープラのRZって感じかな 田村が冷却は改良済みと言っていたはず
ベース、疑似音Boseなしがいいね 500馬力欲しい人はレースでもやってるの？ そんなに要らんわ あんまし高い車買ってもそんな走るところ無いし、GTR買っても1/1モデルをガレージ保管するだけになっちゃう。 企業舎弟と化したニスモ
「Z34ニスモは完璧です！」
企業舎弟と化したアキラ
「いい車作るよな～」
デラ整備士
「オイルクーラーなんていりまてん！」
筑波のベスモ
「あ～っと、Z34ニスモ、油温が上がりすぎてリタイア～～（笑）」 ただでさえリアのトラクション悪いのにサーキットでも機械式LSDは要りませんって言う時点で >>877
機械式LSDは運転者に素直だが
開発者は電制式LSDが良いと思ったのかも？ 最初のマイチェン情報で300万円台ってニュース見てさ、自分が乗る最後のマニュアルスポーツカーになるから買いたかったんだけど最終的には乗りだし600万くらい？
指咥えて見てるしかないわw ちょっと背伸びスレば買えるクルマとは何だったのか… >>881
そうそうソレ！
まったく手が出せなくて泣いてるわ せめてオーディオレス仕様がマイナス40万くらいて買えたら良かったんだけどねー ベース、Boseなしが賢いわな
カスタマのパーツ付けるにしても 俺、上三川工場の近くに住んでるけど新型Z輸送してるの見かけたのは去年から1度だけ デザインは早く出したが大量の市販化に向けての工員の育成
技術的な仕様や組込みはまだ手間どっている面はあるだろうな
流石に法的な安全対策基準があるだけに、何か欠陥があったら大問題になるからな RZ35はセントラル20で見たのと、いかにも金持ちなおじさんがキャバ嬢みたいな女を乗せてるのを銀座で見た2台だけ ポルシェが買えない貧乏人のための車だったはずなのにな
ｚが買えない貧乏人のための車を作れよw カーセンサー見たらイカヅチイエローが14台出てるな。走行距離1000km未満でいずれも1000万程度。
しばらく様子見でVer.NISMO出ていつでも購入できる時期迄まあいいかな。 注文済みだが納車は未定。今月車検のnismoはフロントタイヤ交換しないと車検は通りませんと言われて意外な出費になってしまった。 【超限定車】 輝くイカズチイエロー‼【RZ34】
ttps://www.youtube.com/watch?v=OCPbXoqxT0Q
限定240台だけどカーセンサー見ると1000万前後。販売価格700位だから800くらいで仕入れてるのかね。 R35前期の純正ホイール履かせたいんだけど
誰か履いてる人レビューオナシャス .>>909
純正サイズの255/40、285/35だとフルブレーキ時にタイヤハウスに擦る
245/35/20、275/30/20だと平気だしABS不具合も回避だしZ34の19インチ純正と径もかなり近い なるほどありがとう
地元のアップガレージに25万で程度いいのが売ってたから早速買うわ my17の複雑なホイール好きだから俺も履き替えようかな ピットレーンリミッター付けてくれるショップ知りませんか？ >>914
自制心で速度を抑制する事が出来ない人どから マクドのドライブスルー入る時とかにピットレーンリミッター効かせると目立つでしょ 自分の住んでる地域も言わずにショップ知りませんかとか聞いてくるあたりバカなんだろなと思ってはいたけど
理由もバカみたいな内容だな >>917
こちらは真剣なのに、こんな蔑まれるレスされると思わなかった…
Z乗りにも心の狭い人がいるのかぁ… >>918
好みを押し付けるタイプなんでしょ そんなの面倒くさいから流せば良いよ >>919
貴殿の応援レスで、涙が出ました…(T_T)
ありがとうございます…(T_T)
いつの日か、ピットレーンリミッターを効かせて、マクドドライブスルーに進入したいです…(T_T) >>920
女々しい奴だな。
つーかマックってマジだったのかよw
馬鹿なの？ >>920
女々しい奴だな。
つーかマックってマジだったのかよw
頭弱い系の人？ まーた詐欺が出てきたゾ
これこの前の20万キロオーバーのやつじゃないか疑惑
走行距離：71700km と堂々と記載。メーター交換したなどの記載は一切なし
自称：車の出品は初めて
質問欄にて
質問1 投稿者：9*9*1*** / 評価：1082月 20日 17時 59分
こんばんは。 メーター交換は何キロ時でしょうか？また、現在の走行距離は何キロでしょうか？
A 回答2月 21日 17時 08分
質問ありがとうございます、交換時156400㎞と記載あり、現時点では170000㎞位だと思います。ご参考下さい。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c1082490121 シビックといいプリウスといい今回のZ
なんですぐに納車されるんだろう >>924
156400kmでメーター交換して71700km走っているのに総走行距離が170000km・・・？
計算したら22万キロオーバーじゃねえかｗ
それとも156400km時点で「50000kmオーバーの純正メーター」に変えなければいけない程の「何か」があったんですかねぇ・・・ 充電のためにボンネット開けたままにすることが多いんだけど
そのせいかボンネット前端が左の方が1cmくらい浮き上がってるんだよな。
お前らのZはどうてすか？
ていうか事故ってもいないのにボンネット歪んでるとか
なんとかならない？ そんなに開けっぱなししないからね 本当にそのせいだと思うよ
何で頻繁に充電するの？ >>929
ボンネットの右側をつっかえ棒とかで支えておけば徐々に戻ると思われ
バランス良くなったら今度は真ん中で支えておけば歪まない >>10
心神耗弱状態で同意書書かされたら？ボンネット外しておけば歪まない。
若しくは、エンジン上に毛布被せてボンネット下げておけばいい。 ちょっと>>937を要約して。
何言ってるんだかわからん。 >>940
デントリペア出来ます？
それはそうと、シフトの入りが新車の納車時からスコンスコン気持ち良くいかないんだけど、そんなもんですか？
9000キロ乗って、少し良くなったけど、やはり、引っかかりを感じる シルビアあたりの値段が異常だからZ33にオイルクーラーつけてドリ車にする説 34ニスモから素カレラに乗り換えた者です
もうアッチのスレが(911)嫌だ！ 外車系のスレは嫉妬ガイジとエアプガイジしかおらんから、本当のオーナーってのは皆無やぞ
情報がほしいならみんからかツイッター行っとけ どのグレードでも同じエンジン付いてるZが如何に庶民の車かわかるな >>943
11-2月迄、わりと沖縄に行ってたけど、Yナンバーの軍人さんでZ33はよく見かけた。100万くらいだし円安もあるけど。
Z31, Z32, Z34は皆無
R32は1台 >>948
そうです992スレです
>>945
マウントの取り合いばかりとリセールの話しばかりで有意義なネタが無くて…
あと素カレラはポルじゃないらしい RZ34、すでに日本国内だけで最低6台ほど事故で廃車になっている模様 中のいい車屋からの情報
事故車がすでに3台業オクに流れてるのと、業者のパーツ屋みたいなのに最低3台分のパーツが流れてる 車両保険も満額で600-700くらい支払われて、全損だと車両引き取り無しでお見舞い金20くらい貰った上にパーツバラ売りで儲かっちゃうパターンですよね。
事故るほどにパワーアップする焼け太り大作戦。 >>954
それじゃ廃車3台じゃん。
なんで最低6台なんて嘘ついたの？ >>957
書き方わるかったな
3台が業オクに流れてて、業者向けパーツ屋に、黄色（プロトスペック？）の左側各パーツ（ダブリあり）、
青色の左側各パーツ、右側各パーツ、エンジン一基だったかな？あやふやですまんな じゃあここで物語を整理してみようか。
業オクに流れてきたのはただ単なる事故車なのか
それとも全損鉄屑状態なのか。
あと事故や故障じゃなくても所有者が捨てたものは廃車という用語集でいいのか。 普通に考えて事故車だろ。時期的に路面凍結しててやらかしたとかだろ >>965
最終進化系はかっこええな
宝くじ当たったら買いたいわ >>965
俺はR38後期を中古で買う 金貯めなきゃ。 >>965
何がどうよだよ。
スレ違いだろが、ふざけんなこら。 タイヤサイズ変えたりリアの接地感なくなるとABSが誤作動起こしてロックしちゃうんだっけか
ちょいちょいそれでささってるZ34の話題出てたな
吊るしでも起きたとかいう声もあったけど日産も沈黙してて根本的な解決に至らなかった件 後ろ姿を見て「新型Zかっ！」と思ったら新型プリウスだったでござる ～に似てるっていう奴に限ってスマホの中でしか車見たことねーんだろうなぁ >>981
左がＺで右がプリウスだけど、エンブレムが貼ってあるから判別出来るレベル… z34はどノーマルを貫くからABS問題はどうでも良いと思ってたんだけど、最近はz33ロードスターがかっこよく見えて仕方がない
タイヤ、ホイールのサイズを気にするしか対策は無いのでしょうか？ Z33は完全な対策キット売っていたような気がする
がんばって探してくれ 33ロードスター乗ってたよ。
オープンにしてクルーズすると気持ちいいんだけど、市街地だと人の視線がかなり気になる(笑)
プライベート空間じゃなくなって信号待ちがなんか落ち着かない。彼女も恥ずかしがって乗らなくなった。 >>987
確かに街中で幌を開けるのは嫌ですね 音楽もサクラ大戦だし。 Zのロードスター見た目は格好良いんだけど開閉がガチャンガチャンバコンと悲惨
ポルシェのオープンやロードスターRFは静かなのに >>989
RFはCピラーが残ったりしてフルオープンにならないので、先祖返りしてRHTが一番イイ！ 助手席の下から謎の部品とネジが出てきたんだけどこれ何ですか？
シートは普通に動きます
https://i.imgur.com/j5hrKFM.jpg こまけぇこたぁ
いいんだよ!!
/)
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｜イ二つ／⌒⌒＼
｜ 二⊃ (●) (●) ＼
/ ﾉ／⌒(_人_)⌒ ＼
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/ ＼ `ー′ ／ >>994
中古なんで前オーナーが付けてたものかもしれないですね >>995
( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
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