フェアレディZを語れ part 25
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※前スレ
フェアレディZを語れ part 21
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641810331/
フェアレディZを語れ part 23
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1643611568/
フェアレディZを語れ part 22
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1642434749/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
フェアレディZを語れ part 24
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1644765177/
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￣￣ "ー‐'''" セイランブルーって漢字にすると青藍と書いてせいらんと読むんだな。
色の特徴としては「紫みを含んだ暗い青色」なんで日産的には直接的な表現を避けたミッドナイトブルーなんだろうな。
ミッドナイトブルーなんて色設定したら国交省が許可しなさそうだし。 >>12
いや、青嵐じゃ無かったっけ？
黄色と合わせて風神雷神、みたいな >>12
ミッドナイトブルーなら許可が出ないって意味がわからないがなんで? >>15
ミッドナイト→湾岸ミッドナイト→ルーレット族を肯定 >>12
GTRでワンガンブルーを出してるのに何言ってんだ？ 6月頃発売らしいけど
各グレードのお値段とかはいつ頃発表されるんや？ 色は実物見ないと分からないもんですね。
日産も早くイエロー以外にも展示しろうと。 >>16
アホか？
ミッドナイトパープルもあるぞ。 >>19
プロトスペックの当落発表が4月18日前後
各グレードの価格帯発表日もその辺りじゃないかな？ ベストカーのカスタマイズド プロトのポスターめっちゃカッコいいな 車検証の記載は白とか黒とか銀とか、その程度じゃなかったか？ 書いてなかったっけ？クルマに行って見てくるのも面倒くさい 新型買う前にみんカラのZ34を見たんだがAT比率めっちゃ多いんだな
ATのゲートをシフトブーツで隠したりするのが流行っててめっちゃワロタwww ZはATでいいような気がする
サーキットやワインディングを目を三角にして乗る車じゃないし >>36
それつまらなくない？
なんなら2速発進してそのママでも済むし。 ステルスカラーとか技術発展で周囲の風景と同化するカラーがあったら認可降りないかもね >>39
007の映画かよ
見えなくなるボンドカー有ったな 発表が、プロトの当落の日としたら
プロと買った方が絶対お得やん！！！
ってなると思うんよ
ベース539万円
S、T599万円
STが650万円じゃねえかな ATとMTのインプレッションが出るのが楽しみ
0-100もまだ出てない気がす 塗り方によっては白黒ツートンはダメな塗り方がある。 >>45
それが車の特徴になり味わいになるのだよ。
色が剥がれたりするトヨタさんのポンコツ塗装でもそれは味わいなのだよ。 アメ公バージョンを逆輸入して
そのまま日本で乗ることはできないの？
向こうのクルマのほうがカッコいいからな。 >>47
パーツだけで済むならその方が安いぞ。
左ハンドル欲しいなら200万ぐらい上乗せして業者依頼すれば楽。 https://www.msn.com/ja-jp/money/other/平均年収-東京都トップ500社最新ランキング-トップ企業の平均年収は2269万円/ar-AAUm3xv
Zなんて余裕やん。 >>48
サイドマーカーやウインカーは向こうのそのまま残せる？ 予備検査のときにテープで隠していけば良いてましょ
それより大した違いが無いのに追加で何百万も払うのもどうかと思うが
俺ならその金をカスタマイズプロトに回すわ うちの祖父が乗ってる20年落ち位のディーゼルプラド、車検の時に聞いてみたらまだ100万以上出るって言われたらしくてびっくり
今回の場合、国産の電気バスが約7000万円と高価格なのに対し、BYD製は約1950万円。まるで7割引きで買うような感覚だ。 >>56
その保安基準詳しく書いてるとこないんだよね。
どこをどうすれば通るのか。
例えば車検の時だけ白いマーカーレンズに変えればOKとか
配線外しておけばOKとか。 車幅「灯」だから
配線外して「灯」の機能を殺しておけば大丈夫じゃない？
心配ならリフレクターにしておけば間違いないと思う。 >>60
それこそ一番詳しく書いてあるのは保安基準だろ？
灯火類の項目に書いてあるのでは？
昔読んだけど、何m離れたところから見えなきゃ駄目とか見えたら駄目とか色々あって複雑だったな サイドマーカーで代わりが効かないってだけで、他で補ってあれば殺せば問題ない 標準車の情報があまりに出なさ過ぎてドン引きやな
標準車デナイマンが沸いてくるで もしかしてこれ4月のプロと発表まで何にもなし？？？
まだ、価格改定チャンスある？
ベース499万円にしてくれ！！
コレなら勝てる
過去最高にＺに、、追い風吹いてるから
今度のＺは売れるから
499万円スタートなら最高にウケがいい
4年売ったら2026年に後期型にマイナーチェンジ
後期型の時にファイナルエディションとして売り出せ
ファイナルエディションを受注したら全員販売してやれ
4年待ちとかでもいい
2030年にファイナルジ・エンドスーパーニスモモデルだして終われ。1500マンくらいのやつ 結局、あんまり売れんやろね。使い勝手は悪いよね。
ロードスターより高い。二座。
86BRZは四座で安い。 エンジン強力だけど、フロントデザインの好き嫌いとか。 >>68
値段的にも庶民がギリギリ買えるのがその二車種
まぁ被りづらいだろうしいいんじゃないの 日本での売上なんて日産も期待していないし気にしてもしょうがないでしょ?
でもロードスター、86はパワーがないし客層は被らないよね 500万だとしても乗り出し600万の2座がたくさん売れるわけ無いやん
Z33くらいもったいぶって300万で出せば禁断症状でた奴らが買いまくるんじゃないかね ここのスレでは、買う気満マンが多いけど、実際発売されても、RDと86BRZみたいによく街中で見かけるようにはならないだろうな。 熱が冷めてきた
待たせすぎ
単にz34のエンジンを載せ替えただけなような気がしてきたし >>74
コレ。
誰でも手軽に買える じゃなくていい
庶民が がんばれば買える(がんばらなきゃ買えない)ぐらいがいい 買えない奴は
妥協による妥協の人生
分かり切った事でしょ GT-R がいい RR は乗りにくそうだからいらない >>82
ウラカンかC8コルベットのZ06の方いい それを言い出したら
妥協せずに買う人なんているの？ 親が妥協せずに新Z買おうとしてる自分に刺さる話題だった
金無いしどうせならしっかり妥協して33とかの中古Zにして欲しいんだけど
ずっと独三クーペ欲しがってた本人的には妥協した結果なのかも、と気づき、否定せず応援すべきかなと 知り合いの金持ちは無理やりカネ使ってる感じがありありと伝わってそれはそれでキツそうだけどな 無理矢理金を使うってのが平民にはよく分からんのう
わざとらしくいちいち豪華なもの買うって感じだろうか >>92
経費使わないと税金で持っていかれるの。
特に欲しい訳では無いけど買っちゃう感じ。 フェラーリ、ランボ買えねーやつが妥協するのがコルベット
コルベット買えねーやつが妥協するのがケイマン、スープラやZ
庶民が余裕で買えるのが86やロードスター
オンリーワンがGTR、911
車の価値も投資のセンスもない一発屋の成金が買うのがマセラティやアストンマーティン 庶民はもっとスポーツカー乗るべき、とは思う
ちょっと人と荷物のせにくい以外は良いことづくめ 人と荷物があまりのらないってのが庶民にはかなりでかい >>94
コルベットはフェラやランボの妥協で買う車ってイメージはないなコルベットだから選ばれている
最近の911は乗りやすくなってオンリーワンっていう気はしないしマクラーレンで代用出来る感じ >>94
書いた内の何台買ったことあって、こんな妄想を脳内で繰り広げてるのかｗｗ >>93
経費で買ったからって得するわけじゃないから要らんもんは買わないと思うけど 86BRZとロードスターと100万くらいしか違わないけどね >>100
不要なものは買わないけど
要らないグレードのものは買うんですよ。 ケイマンにGT3のエンジンを載せたのが欲しいけど
ないのでGT３買うかケイマンのGT4買うかみたいなもんか？ >>100
経費とか関係ないんだよカネがあったら買うんだよ
乗らない車とかつけない時計やらバカみたいに買って並べるんだよ
金持ちは俺ら一般人には理解できないカネの使い方するんだよ >>103
今年出るケイマンGT4RSはデチューン版だけどGT3と同じエンジンですね それってBMの同気筒は馬力も価格も幅広だけど同エンジンですねって言うような物では >>105
これまじ欲しいと思ったけど
日本割り当て分は多分もうないか >>93
金持ちってところじゃなくて自営業ってところが大事なポイントだな
経費で落ちるものはなるだけハイグレードにして、税金とられるくらいなら経費として買い物してしまえ、ってことか スポーツカーとかオープンカーは厳しい
地域の税務署の判断？になるので、場所によって少し差はあるだろうけど
ようは、うちの業務にこのスポーツカーが必要で、業務で使ってますって納得させなきゃならん。
クルマ屋とかなら余裕だろうけど まじで色をどれにしようかな
イエローとかあれ別途168000円くらいかかるだろ
目立つしなぁ
シルバーは退色が怖い
これまでのＺのシルバーはハゲハゲ褪せ褪せのカスシルバーになってたから
意外にブラックはいないのかな？
湾岸ブルーが1番無難な感じするな 個人的には、今年アリアの同率一位まで日産最後のカラーアウォード
グランプリだった、セラミックブルーを採用して欲しかった。米風なZに合う >>114
退色しにくい色は白、シルバー等の明るい色
それはクリア層の傷みが激しかったんじゃ zは中古だとがた落ち
4年後に後期が出たら一気に下がる
極上前期AT狙い >>114
退色は波長によって決まる
赤が退色しやすいのはそのせい
確かに青が退色し難いと思うけど好きなの買ったほうが良い
俺は青→白に心変わり中 >>117
それが1番価値無くて査定ボロクソなんだが >>119
だから、1番下がったやつを買いたいってことなんじゃない？ 今回のＺは値下がりしない気がするなぁ
手放さそうだもんね それってFMCした次期型が当分絶望ってこと？
一番いいのは、これが中古値下がるくらい皆で数多く買って、
それ受けて日産がスポーツカーに力入れるようになることだと思う 最後だから歴代のキメラみたいなデザインにしんだろ
大した数売れないだろうし、買ったら手放さない。欲しいなら新車確保した方がいいんじゃないか。 飽きて保証期間切れたら手放す小金持ちや若いのに無理してフルローンで買って泣く泣く手放した個体がそれなりに出回るよ 今の情勢だとそれが全然値下がりしなくて新車買う方がいいじゃん！てな感じになりそうだけどな >>124
> 最後だから歴代のキメラ
それがガチに有り得るってのが心配だし、激烈に寂しい
廉価グレードが想像以上に安くって数売れまくって、次に繋がってくれー 退色云々ならレクサスの青だったか構造色で退色しないとかなんとか >>128
あれに塗り直しできないか調べたことあったけど、めっちゃ高いみたい
ボンネット一枚塗るのに材料費だけで60万だってさ
https://www.inter-p.jp/jpn_repair/lexus/5081 >>127
そもそも仮に予想より安くて税込みで420万だとしても2シーターが日本で売れまくるなんて考えられんけどな 確かにスープラも今まで1回しか見た事無いわ
Zも1、2回
ロードスターはなぜかたまに見るけど Zスレですからねw
他車と限定ライセンス諸君は他へどうぞ >>131
34はうちの区内、やたら多いよ。33は少しずつ減ってるけど、その3,4倍はあると思う。スープラは0
安くて分かりやすくFRスポーツカーしてて、サス替えれば低くなるZは、何だかんだ庶民の味方 日産のショールームの動画で女の人が500万前後って言ってたからワンチャンベース490万あるぞ 税抜き価格が500万前後
税込で500万円台前半だろ
490万円の税込439万円だな ゴーン事件でのニッサンの罰金は2億か。
Zの値段を100万円高くしよう。
と考えたりしてw >>137
プロトからそんなに下がるかよ
あるとしたら、競技ベース車で快適装備無し、安全装備無し、シート他内装は変える前提で簡素化、ブレーキ、タイヤも変える前提で最小限、ホイールは鉄ちん、ナンバー取得不可、限定生産とかだろ プロトはもう終わっただろ。700万のproto specが、実質先代のnimoの640万の代わり
つまり性能アップの分だけ足されたのが60万で、696万ってことだ
大雑把に考えたら、他は上級グレードのSTが先代で520万～だったから＋60して新型では580万～
ベースグレードは400万～だったから＋60万で460万～。実現はおいといて、数字ではそうなる ここまで待たされるともう1年くらい待てる気がしてきた >>144
まつだろ、予約開始が4月で販売開始が10月から、実態は納期6ヶ月で、来年4月納車とか。 400万円台で買えると
思っている人
頭の中お花畑 そんなに俺、相手を人格攻撃しなきゃいけないほどの事なのか？
それほどまで確信できるほど、納得してる高額化ってことだよな
そういう人がスレに居るのは知ってるが、ファンのマジョリティとは思えないんだわ
例えば不思議なのは、外装変更って新型のを追加する訳じゃなく、入替だからそう変わらない
つまり中身がSTと差額180万(-色)ぶんも違うわけだが、その内訳は？ 理解した。先代Z34を非常に過小評価してる層がいるんだ。
昔からのファンは先代も隅々までコダワリ尽くした日産渾身のスポーツだと知っているから
替えても[元が良いから]差し引きでそう差を考えない。一方で新型しか目に入ってない層は、
追加したらそれら丸々反映される(ありえないが)程に、先代が取るに足らないものと自覚なしに仮定している >>149
エンジンで100万円
安全なんたらで35万円
物価上昇で40万円
特別色で15万円
190万円からプロトお買い得仕様でマイナス10万円 >>143
いや、RZ34のプロトとSTて、外装色、シートの色、ホイール、ブレーキキャリパーの色ぐらいの差なのに、120万ものっけてきたら、
プロト予約組がブチキレるだろ Z34は過小評価されても仕方がないくらい不甲斐ない
サーキットでも遅いしゼロヨン速い訳でもないし0-100もそんなに速くない
排気量ドデカイのに２リッターターボの方が全然速いっていうのは
ベスモでもおっせぇんだけどこの車ってレーサーに言われてたし 80%変わってるんだから、ほぼ新型だろ。
値段も高くなってもしようがないよな。 先代は販売期間長すぎた。デビューしたての頃はケイマンより速かったし充分だろ 正式な試乗会なりがあるまでは変なのが湧き続けるよ
サーキットでは水冷仕様を意識した走りを松田次生にさせて
公道は発信力のあるユーチューバーが担当
４月18日くらいまで我慢かな しかもこだわったとか言う割にまともにサーキットすら走れないお馬鹿仕様でボンネットギチギチに詰まってるし
同価格帯の車とバトルになると歯が立たないとかいう事態になるしでな旧型Z34
本当に排気量がデカイってだけの車だった グランツーリスモはリアリティ無し
フォルツァの方が挙動リアル ゲームと混同してるようだなw
グランドツーリングカーでサーキットのタイムとか
と言った方が良かったか？ 流れ見ずにグランツーリスモ7発売されたから勘違いした
フォルツァホライゾン5のZ34はなかなかリアルでハンコンあると楽しい 買えないヤツがスペックで発狂してるな
いいぞもっとやれ Z34を日産渾身のスポーツとか変な事書く奴がいるからでしょ 33から34で細かい所まで手を入れ尽くした。当たり前にGTRとはジャンルが違う
性能ってのは金さえ掛ければ幾らでも上げられる現代、技術ってのは如何にそこを抑えて性能に還元できるか
新型のオーナーとなる俺らが、その元となる34やそこまでに培われたものを知らんとか軽視とかは、ナンセンス 誰もグランツーリスモの話してないのにどうしたんだ？
Zを日産渾身のスポーツとか言い出して
Z34なんてピュアスポーツからめちゃくちゃかけ離れた存在なのに >>162
スポーツカーと名乗らない方が良いよなZは
てか、ラグジュアリーカーだからスポーツ向けでは無いんだが
クラウンとかスカイラインと区分同じようなもん ランエボをスポーツカーだと言い張る池沼も居るくらいだから定義なんかどうでもいいわ GT500はGT-RからＺに切り替わったんだよなぁ
バリバリのスポーツカーでっせ
日産渾身の一撃ですよ
15年ぶりの新車だろ 旧型はスポーティーカーで新型はスポーツカーいいよもう >>171
GT500とか中身別物だろ
過去にはSC430とかLC500も出ているしな GTカーなんて中身別物だしZのガワに改良したR35のエンジンとか載せるだけやん
トヨタだって中身レクサスのスープラやらプリウスだったりだし
BRZはちゃんとFA24使って優勝してるみたいだけど ランエボってバリバリのスポーツカーじゃね
むしろスポーツカーだと思ってない奴居なさそう NSXとかS2000とかRX-7はピュアスポーツと言って良い GTカーなんてプリウスとかCR-Zとかも走ってるくらいですし
中身変えればなんでも良い GT500は、規格化されたフレームに2000ターボと決まってる。見ためだけ各車に似せてるだけ。
NSXもFRたからね。
GT300は、GT3でも良いし、マザーシャーシを使ってマシンを作ってもいいし、市販車ベースの改造でもいいし、いずれ性能調整で調整されるから、どれでも勝てる可能性はある。 ランエボはスポーツカーじゃなくてコンペティションカー、速さが全ての競技用だろ
スポーツカーは速くなくてもスポーツカーらしい非日常性が体感できればスポーツカーって感じるが レヴォーグはステーションワゴン
ああいう系はスポーツカーって言うとなんかロマンが無くなる
ステーションワゴンなのに速いっていうのがロマンあって良い ポルシェが580ｐｓ
ブガッティが1200ｐｓ
ピュアスポーツはどっちだ？ 昔レガシィがめっちゃ羨ましかった
カッコよくて
ハイパワーステーションワゴンはロマンあるよね VTD付きのレガシィはスポーツカー並みに楽しかったぞ WRブルーで金のホイール履いたピッカピカのレガシィ見た時は写真撮りたくなったわ >>181
今月1日発売のCGカーグラフィック2022年4月号 CG創刊60周年企画「投票で選ぶ 偉大なるスポーツカー」第37位ミツビシ ランサーエボリューションです >>188
つまりランエボはセダンじゃないって言いはってるの、お前は？ ランエボって性能めちゃくちゃ良かったんだよな
ランエボは速いし悪路もお手の物
雪でも速い
三菱はん！いまこそSUVのランエボだしましょう！ スポーツがなんだと下らん事にこだわるやつがいるんだな ぎゃおおおおん！フェアレディZは究極のスポーツカー！！！フェアレディZ以外は全部偽物！
うわぁぁぁん！ ランエボ全世界のスポーツカーで37位はなかなかやると思うけどね >>190
今三菱は頑張ってエクリプスクロスっていうランエボの後継機種出してるけど売りの悪路性能ですらランエボに全く敵わなかったからな
あの頃のランエボみたいな性能はもう無理なんだろ スポーツカーがどうかにセダンかクーペかって関係無いと思うんですが
もしかしてクーペじゃないとスポーツカーじゃない、クーペなら全部スポーツカーだと思ってらっしゃる？ >>196
上位に何が入ってるか知らないけどポルシェやフェラーリみたいなハイパーカーも含んでるならたいしたもんだけどスポーツカーならその辺いないんでは あの頃のランエボはすごかったな
得意のラリーじゃ無双してるのにサーキットでもNSXやGT-Rより速かったりしたバケモンだった
ゼロヨンでもNSXやGT-Rはランエボに勝ててなかったし
RX-7なんかはランエボに勝てる方が珍しかった
値段的に格上の車どんどん狩ってたからな
ベスモでもイニシャルDでも悪路でもサーキットでも馬鹿みたいに速いって言われてた
今や見る影もない三菱 >>199
ポルシェ911は1位だったな
コルベットが8位くらいだっけか？
よく覚えとらんが
スーパーカーも普通におるからスポーツカーの括りがとても広いように見える >>200
NSXともかくGT-Rはゼロヨンはランエボに勝てるけどな1000馬力まで出せるGT-Rに550PS程度のランエボじゃ勝てんよ ランエボも1000馬力出せるぞ
ノーマル状態じゃGT-Rよりもランエボの方がゼロヨン速かった
チューニング状態じゃ知らんなチューニングの度合いにもよっちゃうからなんとも言えんが まぁランエボでそんな馬力出したらミッション耐えられないから載せ替え必要だけどね
ラリーで強くなるためにクロスギア採用してるから多く見積もっても500とか600馬力くらいが限界だろうな >>204
お爺ちゃんのランエボとボクの思い出話はもういいですよ
あのね、実はここはフェアレディZのスレなのですよー(^^)
令和にランエボみたいな古臭いポンコツは誰も興味ありませんよ すまん流石にスレチが過ぎたか
ランエボは良かったな馬鹿っ速いし悪路でも速いしで
三菱伝説の車
これで終わりにしとこう 非日常を体験できるクルマがスポーツカーかな。
ロドスタみたいに鈍くても2座オープンエアーで非日常を体験できるからスポーツカーかも。
ランエボも非日常的な加速とか有るからスポーツカーかもね。
スポーツカーか普通車かとか、乗ってる人の感覚しだいだろうね。
満場一致する必要は無いだろね。 ビートもNAロードスターよりも更に遅いけどスポーツカーだね代わりになる車がないし 価格発表もない
試乗車もない
やる気もない
お金もない
何もない まだ発表してるだけマシ GRカロスポ本命だったけどあれもう国内出ないんじゃないかと思えてきた zより先出しするアリアすらまだ各ディーラーに試乗車準備できてないんだから諦めろ
v37から乗り換えたいんだが早くしてくれないとタイヤが持たん...ひび割れ出始めた... 今までの固定観念捨てないとな
これから車は年々高くなる
特にエンジン車は
EVスポーツなんてもっと高くなる Zが出るのが遅いわけでも日産車が出るのが遅いわけでもなくて全メーカー遅い世界情勢なんだよなあ >>206
ランエボは車はともかく乗ってる奴のスペックが低すぎて…。
知人の話ではランエボ乗りは自分のスペックの低さを車で補いたい奴が乗る車だそうだ。
乗ってる奴の顔見ると大体納得できるな。 いや価格発表もないしおかしいだろ
それ以前にナンバー位置まで最近まで非公開にしてたしなんかやる気ってか売る気を感じ取らん
実はプロトタイプのみで残りはリースなのではないかと思えるほど情報を極端に出してこない スープラ10月MT追加はRZのみだってよ。
怪しいサイトにのってた。
お互い先に価格発表したら敗けだと思ってるんじゃない。
MT追加よりACCの方がうらやましい 資源価格高騰してるし
アルミはロシアのせいでさらなる供給不足・価格高騰になるだろう
発売中止になればプロトはかなりのプレミア付くかもね 信じたくはないけど、こりゃ、プロト以外、出ないな、国内では。 プロト以外は400馬力じゃない方のエンジンらしいしな
ニスモ登場迄温存かな？ デタ！
プロト以外デナイマン
と
400馬力デナイマン いや、俺も廉価以外のグレードは400馬力の方だと思ってた
点検ついでに聞いたらそう言ってたから
まあ570馬力乗ってるからどうでも良いけど 全部400馬力だろ 3年もすれば月販2桁の車にそんな複数エンジン用意するか >>228
価格を抑えるために、廉価版も400馬力一本だろ まじでこの期に及んで何言ってんだ？
ベースから400馬力ってあっただろ
そして価格発表は4月って発表もあった
プロトの抽選結果が先だろ
そしてプロトは6月で通常モデルは10月から12月
いまさら出ないマンとか訳わかってねぇじゃねぇか いや…230は10月から12月とは言っているが、何年のかは言っていない
どうかそのことを諸君らも思い出していただきたい。つまり…日産がその気になればベースグレードの受け渡しは10年20年後ということも可能だろう…ということ…! >>228
グレードを増やすほうがコストあがるだろ スカイラインもベースは400馬力無いから
Zもベースはそんなもんで通常のは400馬力だと思ってる
末端の営業に話全部降りてこないだろうから
コスト変わらんのにコンピューターで廉価グレードはわざと馬力落とすからな
BMWみたいに ちみたち
もう売る気のない新型Zなんて無視して
2025から発売のR36GTR購入に切り替えろ >>235
新型GTRは出るかも不明で排ガス、自動ブレーキ、騒音等の規制対応の為に価格は最低でも100万以上のアップは確実それなら新型Zを待つ方がいい
新型Zが遅れているのは半導体の影響だからGTRが出るとしても影響はもろに受ける >>235
また2025年に発表、2027年前半にプロト発売、後半に発売するかも！ってやるつもりだろう
もうつきあってられない 発売されるかもわからない車を待つよりZ34の中古を安いうちに抑えておいた方が幸せになれるかもよ GTRがZよりも高い では今どうするか
答えは防衛関連銘柄の 三菱重工の株を買えだ
今から株価は２倍近くまで上がる それでGTRを買えばよい 最近の物価高をみてると、すぐ価格改定されて、プロトよりSTのが高くなりそう プレスリリースに全車の諸元が載ってるのになにを戯言言ってるの？バカなの？ MC後のminiくぱぁ みたいにフロントタイヤ前はきっちり穴開けろよ日産 これのコンプリート(+240万=560万)の方が楽しめるような気がする
https://youtu.be/CQGRIT-nhOQ でも原稿Z34勝ったことない火いとは、取り敢えずZ34買って乗って、数年後落ち着ういたらＺ３５に乗り換えるのご良いかもね 430 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ・・・・ [・・・・])[sage] 2022/03/06(日) 09:37:56.90 ID:R9J5Vj6s0
あれ・・・RZ34の内装安っぽくね・・・？
https://pbs.twimg.com/media/FNDV0lfaUAIOjOf.jpg 盗難防止のために安っぽつくりなんだよいつくりなんだよ >>249
価格抑えるのに流用してナビはノートに交換してるだけだからZはそこを楽しむ車じゃないと思うけど。 プロト抽選で当たった人なんて宝くじ当たると同じくらいだって、数年したら倍の価値にはなるよ プロト高いとかいうけど、富裕層にしたら安いから即完売で抽選でしか結局買えないよ 全員当選w
キャンセル不可地獄ww
カスタマイズドプロトなら価値出たのにね お前ら本当に馬鹿だな
世間知らずというか考察力も論理的思考もできない
240台だったか？
こんなもん圧倒的に瞬殺
申し込みは10倍以上だよ
キャンセル不可であーだこーだ、黄色があーだこーだとか言ってるやつはお呼びでないから考えるな
好きな奴が買うから気にするな 通常バージョンの納車に時間がかかるようなら、プロトとしての希少性ではなく、即納可能としての価値があるかもしれない。 全然続報出なさ過ぎてS2000が気になっちゃってるわ
中古だからなーと思ってたが中古でも欲しいに変わってきた おもえら 本当にバカだな
戦略ミサイル防衛構想 レールガン打撃防衛
日本も軍備拡大 Zを買うお金があるなら 三菱重工株を買えよ 2倍にはなる
それから抽選で車申し込むなら
HONDA×SONYのコネクテッドカーにするぐらいの気概を見せろよな これでも読んで落ち着け
【朗報】ついに!!!!Windows11でAndroidアプリが実行可能に Windows11にする人が続出する見込み [811571704]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1646552469/ GTRは維持費が高いし初期モデルは更にDCTの信頼性がヤバいからそういうユーザーの受け皿にZがなる可能性はある
ZがDCTを選ばなかったのは正解だよ ソニー/ホンダ提携なんてぶっちゃけEV業界では脅威じゃないよね
バッテリー技術の向上が要なのにイメージセンサーどうこうじゃ左右されない
一部の意識高い系だけが高額価格設定車を買うだけでさ
ラブホPHVがパナの品質安定しない電池で月産500台すらままならない現状
進歩の著しい分野は固定先と提携組むより
その時々の進捗具合を勘案して是々非々で進める方がメリットがあるんだよ
しかもソニーなんて独自の規格大好きマンなんて開発じゃ弊害デカすぎ 最後のピュアガソリンエンジンのスポーツカー
しかもターボでデザインも中年好み
数はあまりでないだろうし、パンピーリーマンが買うから大多数は大事に乗るだろう
割安な中古が出るのは何年もかかるかもね もう待ちきれないならR34GT-Rでも中古で買っとけよ。
R35は高くなっちゃったけど定価500万円のスカイラインGT-Rなら簡単に買えるだろ。 >>230
通常モデル10月以降なん？
ならプロトだけ騒音規制逃れてｳﾏｳﾏなんじゃね？？
黄色渋ってたけどプロト申し込もうかな... >>269
35もいきなり高騰したけど2世代GTRもかなり高いよ 今更なんだがキャンセル不可って消費者契約法改正でダメになったんじゃねえの 白、青、グレー、ガンメタ
かっこいいのが出始める頃、ディーラーからプロトが中古市場に流れる
極上車を100万安で買い叩く予定 >>269
今はR35よりR34の方が相場が高いのを分かってて言っているだろ? >>272
冷やかし弾きに書いてあるだけだろ
実際にサインもせず金も払わずの相手にクルマ売りようがないし、裁判する訳でもないだろうから 日産、半導体や部材買えずに工場停止
株価暴落
RZ発売云々の前に倒産しちまうぞw やっぱプロトの240台分の部品しか揃ってねえんだろなぁ
それすら足りてなかったりしてw 補助金でない車に700万
BOSEのスピーカーから上質なマフラー音
玩具に700万 >>270
納車がそれ位になりそうってだけで、発売日は6月下旬でしょ
プロトが納車できれば販売開始したことにはなるし、そうしたら他のグレードもフェーズ3には引っ掛からないんじゃね？ >>282
引っかかるのはフェーズ3の新車要件ではなくフェーズ2の継続生産要件だから、22年10月を跨ぐこと自体がNGでは？
生産日基準だとしたら10月以降の生産車は継続生産でもNGだと思ってたから、確実な6月生産が見込めるプロトは規制値緩いのかと...
でも良く良く考えたら、プロト240台だけ改造扱いで持ち込み認証やるとも考えにくい... プロト240台でRZ34は終了。
後に幻のZと呼ばれる所以である。 Z自体はフェーズ2をクリア出来るように開発している。フェーズ3の導入はまだ未定なので10月を跨ごうが全く関係ない
どっから10月が出てきた? Z311番カッケェよな
32よりカッコいいのに32が人気なんだよな >>284
本当にそうならケンメリGT-Rとかトヨタ2000GT並みの伝説のモデルになるね >>283
10月以降に新車で新発売される車が対象なんだぞ
ばかじゃねーのか
プロトなんてグレード違いだろボケナス
10月なんかカンケーねーんだよ
じゃねーとよにある車全部だめじゃねーか
頭使えよ せっかくフェーズ2とか覚えたんだから許してやれよ。
たぶん脳みその記憶容量が少ない人なんだから。 >>291
>>292
ただでさえ大したことない脳ミソの容量をそこまで割く余裕なくてな
新型車(FMC)と継続生産車(MCも含む)で扱い違ったと思っていて、たとえば、
400R: 既に規制クリアしてるから継続生産可
R35: 規制クリアできないからオーダー停止
RZ34標準車: MCで規制クリアして10月以降も継続生産可能
RZ34プロト: 10月以降は生産しないから旧規制による別枠扱い可能？？
だと思ってた
世にある車が継続生産できるのは既に規制クリア済みだから、とな インフィニティQ60は、3Lターボでも、300馬力と400馬力仕様があるのな >>283
今年の9/1以降は継続生産車にもフェーズ2が適用される
継続生産車へフェーズ3が適用される時期はまだ未定
だったと思う >>294
はいはい
でもZのグレード表には400馬力しかない。 ひと足お先にグランツーリスモ7でRZ34乗り回すわ 10月スープラの3.0だけにMTモデルが追加されてMCモデルが出るみたいだがZと迷っている人っているの? Zは発売できるかも怪しくなってきたしスープラに流れる客は多いだろう スープラも発売できるか怪しいのは同じだしな、こんなご時世だから >>299
mt出るならスープラ買うわ
噂だから知らんけど >>305
トヨタ車は壊れないって皆が言うから。
隣の家の人もトヨタ車だから。
街中走ってても皆がトヨタ車に乗ってるから。 >>306
中身はトヨタでなくBMWだから壊れないは？だな。 >>307
トヨタに乗る連中が中身BMWだなんて知る訳ない。
パッソやルーミィだってトヨタ車と思って疑わない。 >>307
外車は経年劣化に弱すぎる
十年以上前から同じ材料使ってるとか言うけど外車はやっぱ経年劣化の影響がでかすぎる
あれなんでなんだろうな デザイン的にはスープラの方が良いけどZの方が安いからZだわ >>314
俺はデザインが好きだからZ
もし安かろうがスープラに魅力は感じない スープラの方がワイドアンドロウって感じで迫力感あるけどいかんせん750万以上は高すぎる
Zはフロントをなんとか後出しキットとかでどうにか出来ればまぁ買いだね スープラは何度か見掛けたけど、ゴテゴテしたデザインは格好良く見えないなぁ。Z4は格好良いと思うけど。 価格帯からすると全然競合にはならんよね、Zのコスパが良過ぎるのか、スープラがぼったくりなのか知らんけど…
値付けが逆になると悩むだろうが現状ではZ一択だわ。 >>313
下垂分解でネチャネチャ内装
あんなのは2度と買いたくない。 >>319
内装ベタベタと
天井落下
外車あるあるだな じゃぁ、新型は大丈夫か？寄せ集め部品オンパレードだけど。 そもそも日本の環境が悪い
高温多湿陽射しも強い
ヨーロッパなら問題ねーんだよ >>321
RZ34って外車の部品寄せ集めて作ってんの？ 予約してる人はみんなリセール考えてミッションですかね？ 日本が過酷な環境だからこれほどに鍛えられたんだよ
そんな積み重ねを台無しにしかねないのがBEV傾倒だ
日産も技術も守る為には実際にZ買うしかねぇ。ここには持ち上げるだけ持ち上げて自分は金出さないやつが多すぎる ロシア軍がＺを使ってるからフェアレディ２に変えるのか、それとも
フェアレデイＸですか ああいうのは待ってた人に一通り行き渡ったら止まる。今度出るらしい550ps70kgmのは価格帯も全然違うだろうし
考えてみたらこのZやその後のnismoにも通じる話だが、まーとにかく買わない事には始まらない スポーツカーの売れ方に問題ありなんだよな
発売開始でドーンと売れるけど
それがさばけたらあとは月に100台うれない
それを4、5年続けて最終年度にファイナルエディションを出す
それは買いがたくさん入るけど、月に100台も作らない生産体制だから
いくら注文入ってもたくさん作れず完売終了で終わり
そうじゃなくて、前期後期でマイナーチェンジするタイミングで
ファイナルエディションを発売しろ
それを3年かけて希望者に全員に売れ
そうすれば最大数を売れて、ラインも維持できてハッピーハッピー >>328-329
アメリカでもガソリンも値上げだし経済も悪化しそうだし逆風だらけだな
せめて去年のうちに発売してればねぇ ランエボとかみたいに毎年か2年おきに改良モデルを出せば売れるんじゃない?
毎年2500台限定で6年販売で15000台スポーツカーとしては悪くないと思う トヨタ車なら壊れないって皆が言うから買う。
隣の人がトヨタ車に乗ってるからトヨタ車を買う。
街中見回してもトヨタ車が多いからトヨタ車を買う。
車好きな人に何処のメーカーが良い？って聞いたら面倒くさそうに「トヨタ買っとけば間違いないないんじゃない？」って言われたからトヨタ車を買う。
因みにその人はトヨタに乗ってない。 自分で自分の車も選べない様な馬鹿をあしらうには丁度いい 最初からファイナルエディションだけ発売すりゃいい。 サイドブレーキを右側に設置、移設するのはコストかかったり、難しいのかね？
簡単なら、長年放置しないか。
引く時、ちょっと遠いわ。 なんの為にアナログにしてんのか謎だよなサイドブレーキは
スポーツカーを楽しむ目的なら右ハンドル用に設けるのが普通だけど実際は引きにくい位置にあるためz34では右ハンドル用にサイドブレーキを位置改造してくれるショップもある程だ
引かせる気ないなら電動にすればいいのに何がしたいのか意味不明すぎる日産って
しかもフルモデルチェンジではなくマイナーチェンジなのにEVよりも価格が高い富裕層向けだしなあ売る気あるんかねえ しかし右ハンドルと左ハンドルでサイドブレーキの位置を変えてる車って珍しい気もするから
メーカー的にはサイドブレーキの位置などこだわり無いのかも 電パーはクソ
サイドは重点を置いてる市場による
Zは北米がメインだから左ハンドル向けに左
GTRは国内メインの市場だったから右
サイドを語らしたらツーチーは五月蝿いよ 知らんかった！
ホントは左の方が好きなのよね。最近は左に慣れてるし結構身体デカイから、なんか右は近すぎて窮屈で 敢えてサイドを残してくれてるのに電動が良いとか
FR乗れないならタイプRでも乗ってろ 電パにするとリアのキャリパーは対向から片押しになっちゃうのにね >>358
リアだけ片押しにしているか
対向キャリパーのほかに片押しキャリパーを追加で付けているかのどちらか
２つ付いているのはLSだけか？ ターボは足踏み式なのか。36スカイラインで散々不評だったのに >>359
ハイ
サイドブレーキの構造を勉強してから出直そう
パーキングブレーキには大まかが3種類ある
ペラシャフトを使う、ディスクの内部のドラムを使う、7や前期NSXはブレーキキャリパー自体で
サイドの役目をしているコイツは特殊だから後回し てなことでドラム内部のサイドのワイヤーをただモーターで引くか手で引くかの違いで
キャリパーは関係無い 分かった >>361
初期の電動パーキングにはワイヤ引っ張るのがあったみたいだけど
今のはアクチュエータが直接パットを押すタイプだよ >>362
リセールじゃなくZはMTで乗りたい
なんて言ってる奴は関係無い >>363
少しは勉強したみたいだね
結局キャリパーは関係無いって事だね >>366
解っていないね
直接押すってことはアクチュエータはどこについてるのかな？ >>367
分かって無いね
アクチュエーターは大半はドラムの中
キャリパー自体に付けるのはほんのごく一部
Googleで勉強しな
国産の大半はドラム式 >>364
人を指摘しても君の変な改行は直らないぞ
リセールバリューをリセールと省略する人はいても
あんな変な改行はいない >>368
電パのキャリパーがどういう構造になっているか
検索して調べてみな
ドラムの中にアクチュエータを内蔵したのはN-Boxが初めてだぞ
(リコール出したけどね）） そもそもパーキングブレーキがリヤディスクブレーキ兼用なんて別に特殊な物でも無い >>370
一生懸命頑張ったんだな
Nからの一部だけドラム内部のシューはワイヤーで引いてるんだよ、微調整が容易に出来るからな
レクサスはブレンボキャリパーでも電パー >>373
ワイヤなんかないよ
直接ヘリカルスプラインで動かしているだけ
何故ワイヤなんて余計なものを付けるんだ？ 運転席の反対から生えてるハンドブレーキが1番スポーチーだから大丈夫 >>376
ですよね！そんなに触るもんじゃ無いからシフトより遠い位置の方がイイよね
【ザ峠】【ROOTS】新井敏弘、土屋圭市 WRX同乗走行！！～ザ・峠SPECIAL～
https://youtu.be/fKuChXopGjc 茶化しただけ。メーカーのエゴをあれこれ理由を付けて納得しようとするのは情けなくて見てて辛い。 >>353
だよね、助手席側にある方が引きやすいよね。
渾身の力を込めて引くわけじゃないし。 >>380
右ハンドルだと左にシフトノブは当たり前だろ？
土屋もZ34の試乗でサイドブレーキが左寄りにあることに文句行ってないし、操作も至極自然にできていた。
精々１０センチぐらいの位置の違いは操作に影響しないでしょ。 そもそも日産だけじゃないか？サイドブレーキ遠すぎる位置なのって
腕長族想定してるんかね
もしくは骨延長してる人とか？ 何をうだうだ言ってるんだよ
左ハンドルメインで作ってるからサイドが左にあるだけだろ
右ハンドルのやつは大人しく左サイドに慣れて使えよ
わざわざ金かけるほど致命的ではないんだよ
慣れたら気にならない
つかサイド使ってドリフトする奴いるのかよ？見たことねーぞ >>385
いつも思うんだけど、これ何が面白くて貼ってるの？ >>385
擦られすぎて画質がどんどん悪くなってるの笑うわ 体型がコンパクトな俺はハンドブレーキを引くために
シートバックからヨッコラショと背中を起こさなければならない。
そんな位置じゃ4点式以上のシートベルトしたままじゃ届かねえんだよ。 >>384
普通サイズの人間で手が届くだろ。
お前の手が極端に短いんじゃね？ やっとアリアの納車が始まったな。去年の6月から予約開始でやっと今だろ。
Zも予約開始から納車まで9ヶ月かかるとしたら、納車は来年だな。 左ハンドルしか作ってないのに助手席側に付いてる車だってあるわけで 身体が小さいのが問題なのであって
左寄りに付いてるのが問題じゃないんだよ
人生ゲームリセマラしてこい Z33のシガーソケットやハザードスイッチの位置も酷かった。
発売当時もこんな風に意味不明な擁護をされていたのかな。 >>393
このスレには手の短い人が大勢いるんだろw >>394
ハザードスイッチは笑うわな
あれ中期でドアやらセンターコンソールやら内装作り直しててまた笑ったわ 新型Zはまずサイドとかの前に見た目のダサさなんとかしろよ
新型Zをカスタムしてみたとかそんな動画多いしみんな外見一目散に見た目変えたがってるの草生えるんよ 日産のデザインほんま終わっとる
新型noteにもあるフロントの無駄な窪みなんなんだと RX-7とS2000どれが正解なのか
誰も分からん 発売もしてない車種とか画像弄って遊ぶしか出来ないんだから
それしかないのは当然だろw
脳みそにシワ無さそうやなw >>403
正解と言うかどちらが好きかだろ
ロータリーはよほど好きじゃない限りやめた方がいいと思う よほど好きでも犯罪だろって思ったら
ロータリーだった。 YouTubeでGT7のRZ34が沢山出ててキレイ。もうPS5買って満足しとくかと思ったがこっちも買えねー！ >>397
GT7のネタ動画で何言ってるんだ？
発売前の車が最新のゲームに収録されてカスタム出来るんだから再生数稼ぎに動画ださらてるだけだと理解出来ないのか？ >>408
いやそれの前からなんだけど
フロント変えたがってるのはみんな思ってる事でしょ おれも変える予定だけど、たぶん50年後には純正ノーマル最高！と思ってるな 俺はライトが気に食わねんだけど
これを変えたらガクッと価値が落ちる上にメチャクチャ金かかるからな どう作ろうが叩かれるんだからこれで良いんじゃねーかな 実車の動画が見たいのにGT7のクソ動画をオススメに混ぜんなよ ゲームは分けてくれよ >>416
後期なんて出るのかよ
S15みたいにディスコンまで放置だろ マニュアル物語
A子「叔父さん新型Z買ったんだカッコイイね でもマニュアルなんだ」
叔「マニュアルは楽しいぞ」
A子「ジムニーもあるんだ！」
叔「そっちは乗ってもいいぞ」
A子「ドアガチャ マ、マニュアル…」
叔「A子、オマエまさか…」 GT7使って今回販売の色確認とその後のラッピングのデザイン確認してる。4月が待ちどうしい。 S15見た目そのまんまでリメイクしてくれんかね
S15のデザインほんま秀逸だと思うカッコ良い あの低さは出せないんだ
どーせならアメリカンな、モーターショーで出してたシルビア作って欲しいわ
2dxみたいなやつ
350万円で1.5ターボでいいよ >>420
幅を1750㎜位にしてリアに255位のタイヤ履けるようにしないとだめだろ シルビアならZのプラットフォーム使ってエンジンは2.0のVCRターボを使えば450万くらいでイケそう 日産も86とかを見習ってライトウェイトスポーツ出して欲しいもんだ
シルビアがまさにそこなのにね
重い車ばっか作っちゃって >>423
450万のシルビアを買う奴いないだろ。
たかがシルビアに450も出すか？ >>425
86をチューニングすれば簡単にそのくらいいくからそれは考え方次第だね。たかがFFであるシビックタイプRが500万する時代だし FFだろうとタイプRだしなぁ
FFだろうと関係無く速くて楽しいのはインテグラの時点で証明済みだしFRより全然運動性能良いとか言われてたしなインテグラ たかがZに700万出す奴も居るくらいだからな
Zなんて400万でも充分だろうに かと言ってもS15の中古普通に450万とか500万以上するからなぁ
同年式か少し新しいくらいのZ33とか100万台とか100万以下で叩き売りされたりしてるのに >>427
FFをギリギリまで攻めると事故りやすくなるを証明したのがインテグラじゃね？ てかS15の中古値段高過ぎだろ
FDとかS2000やらランエボやらと同レベルの価格帯になってる
今だとガラクタなのに付加価値付け過ぎ >>430
FFが特別事故がしやすいってわけでもないんだけどね。96スペックの初期型インテRのタイヤが195/55 15と割とショボいスペックでタイムを稼ぐ為にリアが巻き込むセッティングになっていたが下手くそがリアが出たらアクセルを戻すからスピンして事故る
GC型のWRXとかも駆動力がリア配分だから同じようなパターンで事故る
GDになって初期型は駆動配分を50対50に見直してアンダー傾向にしたのは事故率が高かったせいだし つまり4WDが最高ってわけだな
大排気量ターボ四駆であらずんば車であらず
ランエボが最高最強だな ランエボは実際最強クラスだったな
国産の中でゼロヨンフェラーリとかランボルギーニに勝てたのランエボくらいだったし
今思うとなんであんな値段でしかも２リッターであんな速かったんだろうね
ライバルは5リッターとか3リッターとか排気量で誤魔化すタイプだったのに >>433
ランエボの技術は日産が会社ごと買わせていただきました。
ありがとうございました。 ノーマル280馬力のランエボが今だと90スープラとゼロヨンタイムあんま変わらんのロストテクノロジー過ぎる >>437
ランエボの0/100km加速って精々4.8秒程度なのに4.1秒のGRスープラに本当にゼロヨンで勝てると思っているの? >>438
ランエボはそもそも直線番長じゃないだろ。 >>438
エボXファイナルの時点で4.3秒とか4.5秒って言われてるな
それよりもⅨの方が速い
ゼロヨンはスープラ約12.4秒でランエボⅨが12.5秒
くらい
280馬力でようやっとる S15の中古がS2000とかランエボと同クラスの価格帯になってんのか？
そんな状況なら俺ならR32GT-Rの中古買うわ。 朝鮮人は全く関係ない話でスレを荒らすんよな
まともな車文化の無い国は駄目だな 四駆は曲がらんだろ
ランエボなんかは機械で無理やり曲げてるだけ
wrxなんかは曲がらん
GRヤリスなんかはフルタイムじゃないし別だけど 機械で無理やり曲げてるランエボはコーナーが速いけども
R34を追い詰めてたのもいつもコーナーだしね 旧石器時代の四駆の話か？今の四駆は日産だとe-4ORCEだろ。ラーメンこぼさず走れるぞ。地味にあれすごくね？ 今はそんな凄いのか！日産のe4？何買やイイの！俺に会うのzよりそれかも
でも旧石器、ツクバ第1ヘアピンの曲がりすぎw
https://youtu.be/wwQZ9PToSn8 >>440
CTエボの280馬力なんて信じている奴いるんだｗ
外れの個体でもシャシダイにのせると300馬力とか出ているのに
ⅨはＣＴエボの中で一番タービンがデカいからパワーが出ているはずだし
ブーストアップで380馬力とか出るからな 日産×ラーメン
https://youtu.be/pnOX0xaQFNA
これがまずは売れ筋SUVにつく。
マツダの直6も楽しみだが電気を知ってしまうと今更直6？って思ってしまう。まあZハズレたらアリアも予約入れてるからとりあえずそっち行く。 隣に女性を乗せてる時ってサイドブレーキ引きにくいんだよな
助手席側にあるから女性としては脚を触られそうになると不快感を生じさせちゃうし横見ないで引こうとしてスカートめくりあげたりする事案も発生しそうで怖い
サイドブレーキ見ながら人さこうとしても隣の女性の胸見てると勘違いされそうだしこっちもストレス
サイドブレーキが運転席側ならなんの問題もないのにね でも何で定期的にZのスレにランエボを推す奴が現れるのかな？
ランエボは前にも言われてたけど乗ってる奴のスペックが低過ぎてそれを補う為に買う車だから興味は無いな。
速さだけならヤリス買うわ。 ランエボとZは競合しないでしょ 三菱の5年落ち中古買うならもうすぐ出るシビックR やGR カロスポでいいだろ
あっちのスレでやってくれ
じゃあな また無免許基地外がスレ伸ばしてんのか
お前の動画鑑賞の感想なんてどうでもいいんだよ >>451
そこはサイドブレーキ引こうとして太もも触って、アハンイヤンってウフフ展開だろ
カッコつけてんじゃねぇぞボンクラ >>456
AE86で慎重に豆腐運んでたあれがめっちゃ楽になるんだぞ。最高じゃねーか。 >>451
太モモ触ったり、スカートめくったり、FUN TO DRIVE最高！ >>450
このラーメンのCMはいいな
外人がみたらズゾゾって音立てるのが下品で汚いらしいが
完全に日本人向けでつくってるし
ラーメンいわれたらすげーってなるよ
ただこれを本当に実装してるの？？？？
こういうことを出来ますよってだけで、アリアにちゃんと再現できるのかね？
アリアの中でカップラーメン食えるのか？
止まる時にGがかからないって乗り心地が天と地ほど違うぞ
カーブも制御されてるなら物凄いこと
車の概念が変わる せっかくのV6エンジンなのに排気音がスピーカーからの擬似音ならスープラSZ-Rのが良くね？ >>461
スピーカーから出るアクティブサウンドコントロールは排気音の加工音だから疑似音じゃなくね？
この手のエフェクトはスープラもＢＭＷもやってるからどのメーカーの最新スポーツカーもいっしょよ？ そもそもアクティブサウンドコントロールとアクティブノイズコントロールは対になる装備だから、どっちも録音して流してるのは想像つくけどな 車載動画撮ってる時に気づいたけど、iPhoneに外部マイク付けて排気音録音してる時に
収録音をモニター出来るアプリで録画してるとiPhoneとカーオーディオをBluetoothで
接続するとスピーカーから排気音が流れる
音量もボリューム調整で自由自在 自室でもマフラー音流してんの？
流石にパチンコやりすぎで耳がおかしくなった人みたいじゃねえかな
つか排気ガス出すなよ地球に迷惑だからさあ AT限定免許取得おめでとうございます。
貴方様の念願がかない本日を迎えられた事、心よりお喜び申し上げます。
今後とも貴方様のAT限定免許と楽しいドライビングテクニックのご健勝をお祈り申し上げます。 澤口俊之(脳科学者)×阿川佐和子
生物学的に見て、五十歳以上の男性は生き続けていい人と、そうじゃない人に分かれます。
【澤口】長老になれず、良い遺伝子も残せない男性は不要ですよ。
【阿川】でも、男性はみんな自分の遺伝子がいいと思ってるんじゃないですか？
【澤口】それは全ったくの勘違いで、良い遺伝子、good genesというんですが、それを持っているのは確率的には二人に一人しかいないんです。
ありていに言えばgood genesを持っていない半分の男性は邪魔なんですよ。
【阿川】さっさと死んじゃいなさいって？
【澤口】あくまで理論上の話ですよ。
【阿川】この高齢化社会で老人を大切にしろという説を先生は全部ひっくり返しちゃうのね（笑）
ちなみに先生はgood genesは持ってないんですか？
パッと本質を見抜く力のある人の遺伝子なんてそうそうないでしょ。
～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～
【阿川】最近若い男性で結婚したくないという人が増えてるじゃないですか。これはどういうことなんですか？
【澤口】家族の形成というのは四百万年以上続いている人類の営みです。
おっしゃる通りその形成を避ける人が多くなっているのは大問題だと思っております。
理論的にはなぜかわかってるんですけど、言いたくないです。
【阿川】どうして？
【澤口】これを言ってしまうと世界中の産業が大変なことになってしまいます。
【阿川】食べてるもの？スマホとか電磁波とか？
【澤口】だから、言いたくないって申し上げてるじゃないですか！
ｌｌｌ 当然だが、スピーカから出る排気音はカット出来るんできるんですよね。 >>473
たしかできるよ
アクティブサウンドコントロールやアクティブノイズコントロール搭載車のマニュアルとかに書いてある >>473
V37スカイラインの例だと、ボーズは裏メニューでオンオフできる。
標準オーディオ車は、デラでコンサル繋いでオフにしてもらえる。
俺もしてもらったことがある。 早くカラーと値段を発表してくれ
イエローカラー168000円だと踏んでおる >>479
Z34の事なのか、RZ34がZ34のシャーシを使っている事とかがダメなのか？はっきり言えよ >>409
gt7はフロントのカウル大幅に変えられないのに何言ってんの？
単にディスりたいただけの無能だろ RZ34はボディ剛性のアップや足回りの設定が変わっているし、エンジンパワーも段違いだしね。
Z34と比較してもしかたないだろ。 GT7で散々運転しつくしたのでお腹いっぱい。
実車いらないからプロト当たったらお前らに譲るよ。 チーズ牛丼ってこんなやつばかりだな
発売されても買えるほどの収入がないからゲームの操作感だけで乗り味がどうだと語ってるんだろうな 1000万円程度でよかったとは独身実家暮らしとかか 年収3000万円無いと暮らしていけないだろ？
ホームレスでもやってんのか？ 確かに家族持ちで年収1000万程度じゃ贅沢はできないけど中流の生活はできるよー^_^ ちな正確には年収1400万程です^_^
ポルシェは無理だけどZは無理なく買えますー ここは年収でマウント取り合う為の場所じゃありません >>490
年収1400万でポルシェ買えないって事ないでしょパワーローンもあるのにさ
無駄使い多い? 早くカラーだしてくれ
あのローズウッドがでるのかどうか >>494
年収800超える位から税率メッチャ上がるで。 >>496
GT7では存在してるから出るんじゃね？ 年収300万だと1人でないと生きていけないからな
結婚してたら自由にお金使えなくなる上に養育費で借金状態になるし
離婚したら慰謝料と養育費で更に地獄だし人生はソロが最高だよな
浮気とか気にせんでもいいし気楽
車も頑張れば買えるしな
フェアレディZは庶民の味方だからホント助かる
700万ってのは特別仕様車でアルカンタラとかふんだんに使ってるから高いんであって通常版は350万かと 年収300万円でも独自、実家暮らしなら購入できる
年収1400万円でも都内在住、住宅ローン有り、専業主婦の妻&子供複数人だと苦しいだろ 親心としてはこどおじは良いとしても年収300万で600万の車を買うとか言ったら止めるわw
バブル時代でもそんな買い方する奴いねーぞ
だがしかし現代の高齢独身こどおじは良しとする こんな話するのもアレだが
貧乏ほど結婚した方が経済的に豊かだよ
当然二馬力だが
家賃光熱費食費等の共有出来るものがデカいので
一馬力で一人で生活するより裕福な生活が送れるよ >>506
むしろバブル時代の方がそういう人は多かったけどね今みたいにスマホとかもなかったし年収の2倍の車を買うのが当たり前の時代だったよ
仕事があったから働けばなんとかなったし かと言って豊かになるために結婚する訳でも無いからな
それに、金が無くて、というもっともらしい理由を取り上げない優しさ、ってもんもあるんやでｗ 年収を多く語る奴ら
絶対ウソだよ
本当ならここには来ない >>507
ほんコレ
それぞれ300マンで結婚すれば、世帯年収600マンじゃん
子なし2人夫婦なら、2シーターでもいいわけだし、
週末は2人Zでドライブとか、それはそれで幸せじゃない？ そうはイカの金玉よ
年収300万円の有能な女は年収500万円の有能な男を捕まえる
年収300万円の男はフリーターや家事手伝いみたいな奴しか結婚できないんだ
それもブサイクな奴
そんな奴に限って専業主婦とかしたがるし子供も産む
世帯年収300万円の子育て世代の誕生だ 年収関係なく欲しいもの買って楽しんだ者の勝だよ
人生は一度きりだし、いくら金があっても爺と若者じゃあZの楽しみかたも変わる
これから先確実に車は高くなるから無理してでも買っておけ >>511
世帯年収600万円しか無いのにZみたいな車を買うことに嫁が賛成するわけ無いだろw VerSの受注いつからだよ
生きているうちに納車してくれよ。 車の話より収入の話が盛り上がる。そういう人達が好む車なんだろうね。 久しぶりに日産のホームページ見てたら
スポーツ車に35GTRとZが出てたわ なんかGT-Rも新型開発中らしいな
そのうち発表されるわ
流石に今回は最初から1000万円オーバーだわ プロトスペックのデリバリーまで新情報出ないだろうしな、話題がない >>500
あんなにかわいかった(と思っていた)嫁が、まさにおばちゃんに
見た目だけの問題ではない
とにかく金がかかる負債 >>523
やっぱ、Z34カッコいいな。
RZ34のフロントのブサイクさがよくわかる。
>>518ホンマや、新情報出なさ過ぎて、熱も冷めて来たし話題も尽きてきた。
本当に標準車発売されるのか、心配になる。 >>527
アリアも待ってる組からすれば全然短いだろ。B9 e-4ORCE6月予約してるがまだ予約金の支払いすらさせてもらえないからな。
まだ、抽選日とか決まってるだけまし。 CITIZENのコラボ腕時計のTVCMは放映してるのね。
買う奴いるのかよ？ >>529
このタイミングでコラボってなんか変だな
普通なら発売時期に合わせるだろうし日産側が相当遅れてるってことか？ https://citizen.jp/news/2022/20220114.html
3/10発売だったのね。
世界限定1700本か。
CM売ってるってことは売れてないってことかな？
プロト購入者には無料プレゼントぐらいしたらいいのに。 時計普通に欲しいけど
色が目立ちすぎる
17万の時計にしてはカラーが目立ちすぎて付けにくい
まぁイエローとブルーを買うって決めてる人ならいいんだろうけど
まだカラーも発表されてないし車の色と違う色の時計はつけたくないし
まだ買えない >>535
こういう時計って車の購入者が自分の車と同じ色の品を買う
超ニッチな商品だろ？
車もないのに着けてたら悲しいだけなのに
今CMやっても売れるわけねーだろが。
車がそこそこ出回ってから売り出さないと。
あと出すなら他の車体色のも出さないとな。 >>538
それならカワサキのバイクの方がもっとヤバイだろ。 >>540
携帯はXperia Z
PCは Vaio Z
バイクはもちろんZII
足車はホンダZ
週末はフェアレディZ
好きな怪獣はゼットン
好きなガンダム ZZ
もう ダメポ 
ドラゴンボールもガンダムもかw >>544
一個前のモデルがSR311になっちゃうなぁ そういえばGT7のお陰で不明だった車重が1543kg(AT)である事が分かった >>548
不明なわけ無い
アメリカのサイトに出ていたよ
1640kgくらいだったよ >>548
GT7って正式にZを収録する事にしたのにデーターはデタラメかよ ネチネチ文句つけるなら買わなければいいんだよ ネチネチ ネッチー君 キモいよ 1640キロ？
そんな重たい訳なくない？
スープラより100キロも重くはならんやろ RZ34乗りたくてGT7ポチッた
RZ34買ったら急にやる気が失せた そもそもエンジンだけでもV6は直6に比べてバンクごとに補機類が2倍必要だから重くなるしスープラはプラットフォームにアルミを多用しているのでZより軽い
NAで設計されたプラットフォームを補強するZよりも最初からMシリーズのターボのパワーを見据えたスープラのプラットフォームの方が効率は良い 400馬力を積むために、Z34を色々補強せざるを得なくて超重いとは笑える。馬力アップとか剛性向上とか色々と改良に努めましたと聞こえの良い事言って、この始末はざまあない。 スープラの後出しでこれかよ
無理してRZ34出そうと迷走しまくり
デザインも中身もポンコツかよ プロトは出ても地雷
標準ほんまにちゃんと出せるのか？ >>562
>>564,565
あんまりにもグズグズしてるから、ついグチった
スマナイ もともとV6エンジンなんだから、重量増はターボとインタークーラー2個づつの分とパワーアップに伴う補強分だけだろ。
ロングノーズ化でボディがデカくなってる分も重くなるな。
100キロも増えるのかよ？ >>568
多分ヤリスより相当遅い…
スポーツカーはトヨタの時代
速くて格好良い車が欲しいならトヨタ車が1番
金をドブに捨てる覚悟があるなら日産でも良い デナイマンもとうとう与太犬にまで成り下がったのか
惨めだなぁw 一般道での加速、最高速はGRヤリスよりZの方が速いけどねGRヤリスはメインCPUが弄れなくてサブコン追加かモーテックのフルコン追加しかないがサブコンだと大幅なパワーアップが見込めずフルコンだと100万掛かる スープラもヤリスもエクステリアがカッコ悪いから所有したいとは思わないかな
自分のメインカーはレクサスだからトヨタ嫌いなわけじゃないよ modelSなんか2tで0-100が2秒台で走るけど、そもそも400Rより軽いけどなんか心配なの？ だから値段が全然違うだろうが、金かけりゃ簡単に軽くできるわ、安くて軽くなんてできるわけないんだが重いって文句つけてるやつはガイなんか？ カタツムリ2匹飼ってるんだから1匹しか飼ってない車より重たいのは当然だろアホなのか エンジンだけでZ34より100kg重くなっているからな
問題は重くなった分が全てフロントで重量バランスが悪くなっていないかと言うことだ >>579
激安だろ性能から考えたらまた安売りしてるのかよってレベル。 野村総研によれば
純金融資産(つまり家やクルマは除かれる)が
5億円以上を「超富裕層」、
1億円以上5億円未満を「富裕層」、
5,000万円以上1億円未満を「準富裕層」、
3,000万円以上5,000万円未満を「アッパーマス層」、
3,000万円未満を「マス層」
700万のZはアッパーマス層とマス層のクルマだろ。 >>582
いや、普通の2人乗りで遊べる乗用車。経済的な層は関係なく買える人が新車買え。気に入らないなら速攻中古車市場に出してお金があまりない人に譲れ。
それでも買えない人はもっと必死に金稼ぐ事を考えろって話。 >>579
スポーツカーの限定Specialモデルが富裕層向けじゃなかったらなんだってんだ >>580
昔から同じ車体でターボ付きターボ無し作ってるし
破綻しないように作られてるでしょ 知らんけど >>580
バランス取るために昔のコルベットみたいに
ロングノーズにして運転席を
後ろに下げてくれたらカッコ良かったのにな あのオレンジのやつ欲しいわ
あのまま出してほしい。 >>588
90のデリバリー前に91のお知らせをしてユーザーの心を折にくるあたり最強だな。 スープラって国産車の中でボディ剛性が断トツらしいな やっぱ日本車ってしょぼいよな
ペラペラだもん
そう言うクルマを作らないんじゃなくて作れない
いいクルマ、いいエンジンを作れない
ベンツやBMWと同等のクルマを作れない
技術的に勝てない
勝ってるのは耐久性とコスパとハイブリッドと燃費だけだな
金をかければ日本のメーカーでも作れるってのは幻想
レクサスが未だにあの体たらくを晒してると思ったら無理だよね
ヨーロッパで全く相手にされてない >>595
思ったより勝ってる設定だな。しかも言ってることが古い。レクサスがどうとか言ってるがそもそもトヨタがまともな車を自力で作ってるの見たことない。 >>595
日本車でもトヨタは素晴らしいよ。
ボディ剛性もドイツ車なんかより断然ある。
BMやメルセデスなんて壊れまくるし性能は低いし高いしで良いとこ全く無いだろう。
あれは見栄で買う車。
車を良く知ってる奴ならトヨタ以外選ばない。 >>598
それはないwトヨタ車で乗った瞬間からワクワクする車はひとつもない。 >>600
フェアレディZあるだろ乗る前からワクワクさせてくれる。
あと1ヶ月で結果発表。 >>598
誤爆だよね？スレタイ読める？
スレチ承知で、うちは2000年代初頭から独車を10台乗り継いで来たけど全然壊れないよ。 >>602
アホだろ。そのスパンで壊れたらゴミだw >>601
えぇ…
Zなんてチープ代表みたいな感じなのに
走りも良くないし重いし >>606
そんなやつはここに来る価値もないやつだな。
ゴミであろうが新車が出るなら面白い車だろ何しろめちゃくちゃ安い。 >>603
俺の友達でBM、ベンツ、ボロクソワーゲン３ヶ月以内で壊れた話は片手で足りない。
全部 ？なトラブルだけど。
窓の開閉、ナビ、ワイパー、リモコンキー、エアコン等
エアコンと窓はマジギレしてたわ。
それに比べたら、Zでクラッチが戻ってこないとか、ハンドルロックが解除されないとか俺があったトラブルなんて些細なもんだ >>602
Zはともかくドイツ車はトヨタに勝てない。
トヨタ車乗ってもワクワクしないのは見栄を張りたがるから、他人の評価や目を気にするから。
BMやメルセデスなら他人より優越感が感じられて他の人に羨ましがられたいって奴。
ドイツじゃトヨタの方が人気あるだろ。 >>603
書き方が悪かったな。
常時2から3台で、気に入ったので最長7年、最短3年乗ったけど異常なしだった。法人名義のリースだから乗り換え早いんで、うちは例外だけど。ゴルフの窓落ちとか有名な故障も昔はあったけど、知る限り中古の新車保証切れの個体を無理して買って、維持費高いって文句言ってる奴ばかりだったな。
Zは久々に個人所有してMTを楽しみたい。 外車は些細なトラブルはあるがな
エンジンチェックランプ点くとか窓とかナビフリーズ
ただトヨタなんかはそれすら無いってだけ
Zもそんな些細なトラブルも無ければいいな レクサスでも再現性のないチェックランプ点灯はあるよ 外車とか一括りにするとか
新車でも致命的な故障するのってアルファロメオとかロータスくらいじゃないの >>609
そもそも車として運転して楽しくないのがトヨタの車。手を入れても限界もはやい。レクサスも内装を普通にしたぐらいでワクワクする車ではない。LC試乗してガッカリして帰った記憶しかない。 >>611
とりあえず頭が悪過ぎる人のレスは要らないから >>602
トヨタならその期間1台でこなせるんだよなぁ そもそも車として運転して楽しいか楽しくないかは大方の人にとってどうでもいいからな >>616
とりあえず貧乏人の僻みの方がもっと要らないから 運転が楽しい楽しくないは正直良くわからんけどレクサスは移動は快適だよ
あとレクサスでもトラブルはあったな
パノラマルーフのパッキン脱落と助手席の人感センサーが鈍くてシートごと交換したこともあった
今回のZで初めてセカンドカーを持つんだけど楽しみだわ
比較対象ができると運転の楽しい楽しくないが分かるのかな 楽しくなければ車じゃない
と思ってるオレは変なのか(´・ω・｀) >>615
同じくLC試乗してガッカリしました
クマのぬいぐるみ貰えたのは嬉しかったけど レクサスに乗ったら楽しくない？
ドイツ車に乗ったら楽しい？
それはただの思い込み ごめんなさい
純粋な質問なんですけどなんでZのスレでZ以外の話しかしていないんですか？
スレタイ読めます？ >>617
日産でもBMでもアウディでもこなせばこなせるけどな。街じゃ平成一桁たくさん見るし。
こなせないと、こなす必要がないの違いがわかるかな？
10年以上前の、ろくな安全快適機能もないポンコツで「こなせる」って威張られても困りますわ。 >>626
Zの話したいけど肝心の車がまだまだ発売されないからみんな食傷気味 AT限定免許諸君の愛車新型フェアレディZ(GT7)もやはりATなのかい？
そりゃそうだよな笑
2.5次元のままエンジョイドライビングしてくれたまえ
公安より A´▽｀T >>625
レクサス楽しくない
Z楽しみ
ドイツ車はAMGとかMとかRSならめちゃくちゃおもしろい。
>>629
GT7とか永遠とメンテナンスしてるの知らないのか？ >>630
失礼ながら「永遠」ではなくて「延々」の間違いではないでしょうか。若い方はよく間違えて覚えてるようですが。 >>631
いや延々ではなく永遠。嫌味のつもりで書いてるぞ。 >>629
Z gt7なんていう車が出るんですか？まだ普通のバージョンSやTも出てないのに。
なんかすごそう。 5リッターのレクサス()なんか乗る位ならBMの2リッター直四156馬力買うわ。
実際運転の楽しさはあきらかにBMのが上。
トヨタはあかんわ。 >>632
ミッションのワイヤー伸びで変速不能
一時期、かなりの台数で出ていただろ そういえば別に新型限定じゃ無いなこのスレ、自分はZ34もムチムチしてて良いなと思ってる、ただ内装が流石に古いよね。 z33って今買うと故障も多くて大変ですか？
スタイルは好きなんだけど古いとどうなんだろうと思いました Z33、34は中古で買えば86BRZとかNDロードスターの中古より安いからお得だよ >>639
33は昨今底を付いたとこでこれからはいいタマから値上がりしていく
まだ部品も出るし致命的な壊れ方はしないから大変ってわけじゃない
ただ買うなら完成度の高い最終型がいいよ
ってことでZ33契約しました >>644
まじですか！
それなら安心して買えそう
切れ長なテールランプが唯一無二でかっこいい… 33、34はNAだから1番気持ち良いよ
ターボラグとか無いのがデカイ
気持ち良いなーって感じたいならやっぱNA
S2000、86BRZ、ロードスター気持ち良いって言われてんのみんなNA >>646
んなわけ無いだろ。
足回りは全て交換だろ。
車高調とかじゃなく、アーム類総て交換しない。
ブッシュ類が使い物になってない。
ボディとかのサビもあるよな。 安いよ。
今度のRZ34は3000ccだから、たったの51000円だ。
Z34は3700ccだから66500円か？
Z33は3500ccだから58000円だな。 Ｚに触発されて結局スープラも4月にMT発売発表ww BMWのマニュアル使うのかね？2.0のMTはあったような気がするけど3.0はあったかな？ M4用の S58のMT付くのかな
それともエンジンごと変更のGRグレードでも出すのかね 自社で開発すればエンジンでもミッションでも好きに出来るのに >>658
それが乗ったら1000万超確定だろうな。いかにZが価格抑えられてるのかがわかる。それが乗って500万スタートでいけたらトヨタの交渉力に感謝する。 >>657
応募が多いのは良いことだがまさか
1000台とか2000台とか増やしたりしないだろうな？ そういやデナイマンの前に中古Mマンってのもいたが見なくなったな 限定240台で応募が240人いなかったらそれこそ大問題だ。
抽選倍率はどのくらいだろうね。 プロトスペックだけで日本のZ需要を満たしたりしてなZ買えるヤツはそう多くないだろうしプロトスペックの注文数は500人くらいか?
しかしイエローなんて欲しいかね?半分はテンバイヤーだと思うがZに手をだして爆死しそうなので見ものだが >>668
それな 黄色じゃなきゃ俺も申し込んでた。 >>670
赤黄青の三色からとかなら確実に申し込んだんだけど。
先週失念してた金が証券会社からの問い合わせで発覚したし。 赤青白のやつは勝手に普通のモデル買えばいいじゃん
黄色ですら10倍超えるだろ
普通に売りきれて抽選しないといけないんだから別に黄色で何も問題ないわ
プロトってそんなもんだろ大体
なんで自分基準でしか考えられねーんだ？自分のことばっかりか？ >>672
だから応募もしないじゃん
何か問題有る？ ま 便所の落書きにいちいち反応するのもどうかと
俺が気に入らないからお前も買うなっていってる訳でもないのに まぁ売れないわなw
俺含めて外車乗りは今さら400馬力かよwwwって感じだし、国産厨には車両700は手が出ない価格だからなw 黄色の車はマジで恥ずかしい
以前代車が黄色のRCだったんだけど家の車庫に停めるのがマジで嫌だったw 240台の募集に対して800名の応募がありました。
好評につき全員当選と致します。
とかにならなきゃいいけどw >>679
むしろそうなってテンバイヤーが涙目になるのを見てみたい
チューナーも買っているだろうしチューナーのデモカーが軒並みイエローだったら笑うよな >>639
青空駐車で13万キロになるZ33中期に乗ってるけど最近触ってないプッシュピンが割れまくってる
これからそこらじゅうが壊れるんやろな 日本は低所得者が多いから売れないかな
家族持ちは2台持ち前提だから低所得世帯には厳しいよね
買うのは結婚を諦めた独身か子供が独立した老人が多いのかな >>685
ケイマンGTSはpdkで1350㎏位なので300㎏くらい軽いですね GTS4.0たと1500kgくらいかケイマン
まぁやっぱZが格安ではあるあとはFRかMRかの好みだね ZならIMPULのECUで500馬力くらいすぐ出るんだろ お得じゃん 車幅もタイヤサイズも変わらんから今までどおりだろ？ 500psはECU触るだけでほぼ確だから楽しみなんだよな。激安すぎる。 黄色のS30見かけたよ
なるほど新型はあれの面影がある この700万円がお得なんだろうな
オプションモリモリだろうし
プロト再現したらSTにカラーオプションつけてなんやかんやで750万円くらいになりそう
ベースグレードで乗る人いる？550万くらいで乗れそうだけど
それともSで630万円？STで680万円かな？乗り出しね でもどうせ重いからあんま速くは無いんだろう？
Z34も馬力はドデカイのに重いから全然速くなかったし まぁそこは速さの車違うし
400Rとおんなじエンジンなんだからどんなもんか予想の範疇というか
発表している馬力ほど速くはないが、絶対値としては遅くもない
そーゆー面白さを求めるならAMGかM、個人的にはロータスの新型のやつ
あのロータスのはめちゃくちゃ楽しそう
そっち買ったらいいよ でも直線加速だけならWRXSTIのGTタービン380PS仕様くらいなら余裕でぶっちぎるくらいの性能はあると思うけどね >>699
余裕では無いだろw
0発進は明らかに4駆のwrxだし、ブーストがかかっている領域では互角くらいだろ
RZ34が勝てる可能性があるのはブーストがかかっていない領域からの加速勝負くらい いま売ってるのWRXS4だけだよ。
CVTで激オソだろ。 >>699
勝てるわけねーだろ
頭おかしいと思われるレベル あと100kgでいいからダイエット出来ないの？
ワイ自身はbmi20だから
これ以上下げる気はないんだが はやく4月にならないかなー
楽しみだなーーー
みつもりとりたーい
納車は来年かな？ 勝つだの負けるだの早いの欲しけりゃ新幹線でも乗ってろ ガソリンも高くなるし規制も厳しいし、君らもうおもちゃはラジコンでええやろ
https://youtu.be/iPmPHBGYF4g https://youtu.be/Cxmb8jTX7Jc
いいねえ
エベレストホワイトにワークのst1のインペリアルゴールドにする予定 明後日で予約締め切りだぞ。
ほら、お前ら急げよ。
買って後悔するより買えるのに買わなくて後悔するほうが
ショックはでかいんだよ。
これ逃したらもう一生買うことはできないんだぞ、たぶん。
ttps://www2.nissan.co.jp/SP/Z/PROTOSPEC/ >>712
買いたいのに落選したって奴を一人でも救済するために、俺は申し込みをしないのだ 15年車検のZ33
12万キロでブッシュが何箇所か駄目だってさ
とりあえず車検通るようにだけしてくれって言っておいたけどベルトとかオイル交換も一緒に頼んだし25万余裕で超えるなこれ
あとクラッチも駄目だわ(これは分かってたけど
あと4年乗るつもりでタイヤも4本換えたんだけどなー 普通に部品交換してあと4年乗ればいいのでは？
そのころには新型がいい感じにこなれてきてるだろ 12万キロまでに一度もブッシュ変えようと思ったことがなかったの >>718
アッパーやらロアやら交換しだしたらめっちゃ高いやん
平均的安月給じゃ中古でも新型なんか買えんよ
>>719
正直安かったから買ったってだけだからね
余計な金はかけたくないわな
通勤以外で乗ってないから何でもいいって理由で買った
でも乗り換える車が思いつかない現状ですわ
代車のアルトは自分的には無理みたい 昔180sxを18万キロまで乗ったけどブッシュなんて替えた記憶ないよ 180SX乗りてぇなぁ俺もなぁ
ドリフト野郎共が潰しまくったせいでまともな弾がねぇや 33も34も不人気激安なんだから金掛けずに適当に乗るのが合ってるんじゃない 街乗りしかしないなら、ブッシュなんてへたっていても誰も気にしないだろね。
峠をメチャ攻めるとか、サーキットでアタックするとかなら、交換しないとだめだろな。 新型Zはカッコいいと思うけどそれに乗ってる俺を想像すると滅茶苦茶ダサい >>729
バイク乗ってるおっさんはだいたいこのパターンな
結果は道の駅で見るとおり無惨この上ない いよいよ今日で予約締め切りだぞ。
ほら、お前ら急げよ。
買って後悔するより買えるのに買わなくて後悔す
(以下同文) >>726
ブッシュのヘタリは普通に街乗りしてても気づくぞ。
そのまま乗り続けるとアームやブラケットまで交換が必要になって高いものにつくから、消耗品と諦めて交換したほうがいい。
走りもしゃきっとするし満足度も高い。 ヒ◯ラーの卍マークのようにプーチンのZマークと言われるようになったからZの称号は今後使わないかもな AW11を中古で買った時はすぐディーラーで
TRDの強化ブッシュに全交換したわ
6万でめっちゃ走りが変わったな
ゴムって大事 すまんハゲだけど新型Z買います
若い人はハチロクとか乗るだろうしいいよね >>735
そりゃ気がつくだろうけど、街乗りしかしてない、古いクルマに載ってる奴らは、壊れるまで気にしてないヤツのほうがおおいだろ。 >>739
古い車に乗ってる連中の方が足回りやボディのヘタリに敏感だけどパーツが無かったりしてるから半分諦めてんのよ。
だからなるべくヘタらないように気をつけてるみたいな感じだね。 日本で作ってるんだから為替考えないでほしい
498万円と548万円
50万の差だけど、売り上げ台数に影響するとおもう？
乗り出し550万円だす客なら550万も、600万も大差ないかな？ アドバンストローンチアシストコントロールシステムで、暴走、突っ込む奴が多発しないだろうな
エンジン、トランスミッション破壊すんじゃないの 9ATはGTR並の変速スピードなのか。こりゃ9ATできまりだな。 GR86もDCT並みの変速速度を謳っていたが0/100km加速はしっかりMTより遅かったっていう事もあるけどね
まああれは6速だけどギア比が4速直結でファイナルも旧型の86の4.1から3.9にハイになっているから変速速度だけの問題じゃないんだが以前ファイナルは4.1のままにして欲しかったって意見したらGR86今のままで充分そういうのは不満がある人だけ弄ればいいって返されてびっくりした。ファイナル変えるのに工賃も掛かるし純正で4.1くらいじゃ燃費への影響なんてないのにね
Zも実際のデータが出るまで分からんねシフトアップは良くてもミッション保護の為にシフトダウンを受け付けない事は多々あるし >>743
地味にMTフラットシフト対応明言してるのな
なんつーかチューニングカーみたいやな 限定免許諸君、指先を鍛えて「パチンパチン」とパドルを弾いて立派な「パドラー」になって頂きたい 候 予約締め切ったんだから予約総数ぐらい公表すればいいのにな。
極端に少なくて公表できないのかな？
不良在庫は各ディーラーに引き取ってもらうしかないな。
セレナやノート仕入れたかったら各店舗Zプロト2台ずつ
引き取ることってことになってディーラーの裏に
雨ざらしで放置されるんじゃね？ >>753
そもそもそういう車じゃないから余らない どうでもいい思い付きで
どうでもいい仕事増やされたらたまらんやろw
上から指示されてもそんな仕事やらないわw プロトって、受注生産方式みたいにするんじゃないの。
当選者全員が購入するとは限らないだろ。 権利譲渡か放棄が不可じゃなかったっけ？
んなこと言ったって、金払わん相手に売りようもないと思うが だいたいこういうのって冷やかし防止のため
手付金ぐらい払わせるものなんじゃねーの？
これ小学生でも申し込めちゃうよな。 VerSの予約っていつからだっけ？
コミコミ600で買えるかなぁ >>764
でもこれって、何の罰則とか拘束力とか無いんじゃないよな。 これ申し込んだのチューニングショップと
一般の人合わせても50人ぐらいじゃないの？
受注生産ならこの世に50台しか出回らないわけだから
登録せずに20年ぐらい持ち続ければ
下手すれば5000万円くらいになるかもしれんな。
という逆の発想もできるなw 締め切り過ぎてから思ったがラッピングで色変えるのもありだったかな プロト自体にはそれほどプレミアつかないと思うけど、半導体なくて生産台数絞られるだろうから、即納車両としての新古車の需要はありそう。だから、残念ながら転売屋死亡にはならないと思う。
そしてベースグレードとかも、半導体手に入らない、原油価格上昇(輸送費上昇)、円安で原材料費高騰…からすると、値上がりしそう。当初は500万円台前半て言ってたけど、後半からになるんじゃないか
結局、プロトがめっちゃお買い得でしたー！ってなりそう 馬鹿ばっか
自分が馬鹿だと宣言してるんじゃねーよ
観察力洞察力推察力たりないやつは無能だよ
プロトにもゆくいってるんじなねぇよ
普通に応募者多数のため抽選だわ
10倍はいくね
そしてキャンセルとか法的にキャンセルしていいとか
買いもしねーのにゴチャゴチャとうるさいよ
関係ないんだからすっこんでいろ
一体なんの心配をしているんだ？ >>768
良質なR34でさえ3000万だし北米で売れる量産車であるZがそこまで上がる事はないだろう
精々30年後で1200万に為ればいい方か?
ファーストエディションとかじゃなくZのニスモとかで更に500台限定とかなら価値が出るかもしれないけどね
C8コルベットZ06、フェラーリ458を買った方が確実に上がるだろう カスタマイズプロトがニスモだったら良いのに
車体買って部品変えるのは良いけどパーツ勿体ないよね 転売屋理論で価値が出るぜぇとか言ってるならパーツにだって価値があるでしょ
20年経ってからオークションに出せばよい、保管場所があるなら >>773
20年後とか気の長い話だな
今楽しければどうでも良いよ >>777
まあ、応募者少ないんで助けてください。
とか間違っても言わないだろうから真に受けないように。 >>779
90度回転させてNで良いじゃん
日産の頭文字ぽくて >>775
元からヨーロッパでは販売予定ないから問題ない Z31クソカッケェよな
デザイン1番好きだわZの中で
31>32>34>33>30>35って感じ >>783
スレ違い。
こんなオンボロ乗るくらいなら新車ワゴンRにでも乗ってた方がまし。 >>775
世界中で売れなくなる流れだな
プロト買えた人は勝ち組だ
ちゃんと届けばねw ニッサンZ、カワサキZ、ニコンZ
色々とZが売れなくなるね。 Zマークは90度回転させておけば、ニッサンのNマークだと言い張れるな。 今からでも遅くは無い、「ダットサン フェアレディ」に車名を変えるんだ。 クラシカルデザインにして日産ダッツンにすれば馬鹿みたいに売れるやろ 三菱車みたいにマークが風を受けたら回すようにすればいいんじゃね？
回ってたらZ何だかN何だか判らんでしょ。 若葉マーク 枯れ葉マーク
最近 巷で話題の限定マーク 30乙 31乙
カワサキ乙900rs なんか迫力ないなw もうすぐ4月だけどどお？価格発表された？wwwwwwwwwwwwww 4月に発表するって言ってるだろ
頭悪すぎだろ
プロモの当選発表あってから公表だよ ロシアましでムカつく
完全に風評被害や！
フェアレディZが益々海外で売れなくなるし
乗ってたらロシアが好きとか思われそうで悲しくなる
あとドラゴンボールZ関連のフィギュアにも風評被害でそう 買えたとしてもイタズラされたり煽られたりするかもな
売上は減るよ 釘でｳﾝｺｰ！(ﾟ∀ﾟ)！とか書かれたりパンクさせられたりマフラーをセメントで埋められたりと。ガレージあった方がいいな。 コンパクトや軽ターボに蛇行運転で煽られる未来が見えるwwww 他社…発表の数ヶ月後には販売
日産…発表の1年後に、抽選で購入する権利をもらえるキャンペーンへの事前登録ページを事前に閲覧できる案内ページのURLを事前に連絡してもらえる 通常型発売と同時にマイナーチェンジが告知されそうなぐらい遅いなw ロシアのせいでZが消える～
フェアレディだけになるかも どーせz34 で代わり映えしねーんだから
Ｚと名乗れない失われた幻のＺとして特徴あるモデルにして欲しい
アメリカではＺ→フェアレディに名前変更だ！！ でも 報道がZしか言わないのも何だかなぁ
部隊識別記号は映像があるだけでも
V N Zの3種が有るのにな。 思ったんやけどRZ34のエンジンマウント流用したらZ34にVR30DDTTボルトオン？
ペラシャとかもそのままか流用いけるっしょ？ >>820
それする意味あるかな。マーチとかセレナとかにVR30DDTT積むならめっちゃ楽しみ。 >>820
それをするなら買った方が手っ取り早い新品のVR30入手と積み替え工賃を諸々含めると200万オーバーだろうし >>820
新車買った方が安上がり。しかも完成度高いし。 https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700056136130210405002.html
このフェアレディZかっこいいな！
家族１世帯で使ってないコロナ給付金使えば買えるけど、買ったら離婚とか言いそうで
俺はフェアレディZ好きだが、嫁は絶対車は高級バン派だから
総額45万だよ？安いし、何よりリアウイングとフロントバンパー付いてるんだぜ？
もうカスタムしなくて済むしかっこいいし
ほしい！ 5ATって良くない？十分でしょ
80年代のスポーツタイプのATは4ATもあったし
正直6速はいらない気がする
ギアが少ない方がギアロスが少ないからゼロヨン速いし
70スープラ2.5Rも5ATだよね >>826
見た目からして古くね
やっぱその年代はS15に見劣りするな S15は販売時期が短いからな
3、4年くらいしか無かったよね確か S15シルビアのデザインは神がかってる
ノーマルがカッコいい 今度はドライビングシューズかよ。
つまんねーコラボ商品ばかり出してないで肝心なクルマだせよ。
https://www.automesseweb.jp/2021/09/03/748168 s15なんて全然カッコ良くないし
ブランドを終わらせた駄目車でしょ だよね。
S13の大ヒットのあとS14S15と迷走して終わった。 S15で盛り返したけど規制越えられなくて販売中止になった
だから販売時期が短い 規制関係ないけどな
売れるものは残ってるでしょ
コストかけてまで残す程売れないから無くなる訳で 当時ミニバンブームでスポーツカーに興味無くなったからなみんな R34GT-Rも規制越えられなくて販売時期が短いんだよね GT−Ｒも続いてるでしょ
収益が見込めればメーカーは造る 35Rも規制で9月に生産終了
受注はすでに終了、もう新車では注文できない GT-Rは収益とかじゃなくてフラグシップモデルだからだろ >>831
スポ車好きでカネ出せるならスカイラインターボ買うわな値段変わらんし
といってもスカイラインも売れなかったけど スカイラインなんて買ってるやつほとんど居なかったぞ
スカイライン買うならS15買ってたカッコいいって話題だったし そうなんか
シルビア買ったやつなんかいなかったしワシは値段見てスカイライン買ったんだわトミーカイラだったけど >>838
全然盛り返していない
新車ではS15も超絶不人気
ディスコンまでマイナーチェンジも無く放置プレイ S15って3年で3万台も売れているし充分でしょミニバンブームのせいなので出来が良くても売れ行きは変わらなかっただろうね >>852
S14は6年で8万5千台
全然盛り返していない スカイラインもR31から34で全部販売台数右肩下がりだったんでしょ？ 今やS15は400万500万当たり前だもんなぁ
Zは100万以下ゴロゴロあるのに 33も34も今回のも側から見れば大差ないでしょ。
気難しいオタクくんが気にしてるだけで >>848
値段変わらんって乗り出し70万くらい違ったけどな まあS13が大ヒットしすぎたからな。
当時、俺も乗っていたが、信号待ちで前後と右隣がS13で計４台まとまっていたことがあった。
さらに青になって走り出したら対向車線にもS13走っていたし。
あれ、どんだけ売れてたんだろう？ S15はS13が存在しなければなかった車だし売れていないので名車じゃないS13が名車 Z33もZ34もあと10年すれば高くなるでしょ
ガソリン大排気量スポーツカーは国産で他に無いし
今が底値だから投資のつもりなら買うのはありだと思う
シルビアだって180SXだって昔じゃ考えられない位のプレミア市場価値だし まさかZのスレでS15 がこき下ろされてるのを見るとは思わなかった
15乗りでZを検討してる俺から言わせればここの連中は今どれだけ売れてどれだけ知名度があってどれだけかっこいいどれだけ価値がある車に今現在乗っているのか気になってしょうが無いわ S15はカッコ良過ぎるわ正直
あの時代の憧れよ
下品なカスタムしてドリフトして潰しまくった奴らのせいでS15の中古買う値段で新型Z買えちゃったりするし S15こそtheスポーツカーってデザインしてる
誰が見てもスポーツカーって分かる誰が見てもカッコ良いデザイン >>866
S15マンセーはS15スレで
ZマンセーはZスレでやればいいだけ シルビアは今一だったよなぁ
Z34のエロいラインより前は
綺麗なラインだしてたのは180SX位
Z31とか今見るとプレスもガラスも曲線が出せなくて苦労してるなって。 S15は誰が見てもカッコいい車っていうコンセプトあったからな
カッコ良い車にするためにS15作った S15ってS14が3ナンバーになったから売れ行きが～みたいな理屈を真に受けて5ナンバーに戻したけどスポーツカーとしては退化した壊れるアイシンの6MTもクソだしメカニズム的は見どころがないし出た時から古臭かった
この頃はWRXやら2.0ターボで280PSが当たり前だったし今更250PSかよってね 2リッターターボで280PSの代わりに低速トルクが無くて街乗り辛いみたいなWRXから学んで250PSの代わりに低速トルク増やして力強さを増したのがS15
ボディ剛性もS14より2倍くらい増してムキムキになって加速感もかなり向上させた
そんでカッコ良い車を作るってコンセプトのデザイン そもそも セダンみたいなトランクの
S15なんてZや180SX好きな人にはお呼びじゃない。 Zと180SX全く違うだろ
Zは丸くて腰高というかボンネットが低くない車だし
S15と180SXはボンネット低くてtheスポーツカーの見た目 >>872
あの頃のターボなんてマフラーエアクリ変えりゃ勝手に上がるもんだからカタログ値なんてそんなに気にならなかったよ D1 が流行って下手くそも雰囲気組も太いタイヤ履かすのに14のほうが都合が良かったのはある >>875
セダンみたいなトランクはゴミ
シルビアと180SXを一緒にするなよ。 >>878
個人の感想で草
セダンみたいなトランクがゴミの理由がよく分からん
そんな荷物積むのかな？スポーツカーに SVXに140x70の机なら積んで引っ越ししたことはある。 スポーツカーという前提でものを見ちゃうとZや180のハッチバッククーペの方が重いわ剛性下がるわでどうかと思うんだが 国内専用のシルビアより輸出前提の180SXの方が剛性が高いなは有名だろ
S15は無理矢理5ナンバー枠にしたせいで細長いスタイル、フェンダー無加工だとリアタイヤが235までしかはけない
あとはSRエンジンなので音が良くない、同時期の2リッターターボとしてはイジったときのパワーが寂しい いや180SXごときじゃS15の剛性には勝てないだろ
ただS15が嫌いなだけの個人の感想はもう良いぞ
180SXでS15に歯向かってんの草生えるから 最近180sx乗り始めたけどボディ、こんにゃくやぞ。 シルビアに180SX顔を移植するワンビアもあったのにGT7でもなぜか収録されていないし不憫だよね >>885
山登って下ったらドアの開閉が渋くなってたりハッチが片方のフェンダーに擦れて塗装が剥げたりかわいいよ 18万キロ乗ったけど最後はルーフにシワが出てたわ >>857
スカイラインターボ見積もりとったら300万で乗り出せたけどシルビアそんなに安かったんか Z買おうとお金貯めてたが中古マンションの方が幸せになれそうな気がしてきて悩んでる >>894
中古マンション買って住むの？
借家でも戸建ての方が絶対いいよ 戸建て…というか、ガレージに憧れる。
なんなら、住居部分はすんごい狭くてもいい。 ゆっくり不動産で見たけど一階がガレージの賃貸も増えてるみたいだね
おまえらハウスじゃ >>896
俺の事 呼んだ？
縦2台の実家が嫌で、近所に土地買って
横に4台停めれるガレージ付きの家建てたぜ。中は20畳の120inch9.1chのシアタールーム付き 親に内緒で、正に漢の隠れ家 >>900
親は俺の扶養家族なんだが
年金は全額親のお小遣い
生活費は全額俺の負担で
この上、シアタールームに引きこもられたらたまったもんじゃない。 >>895
戸建てがいいけど中古で安値だと上物立て替え前提だからな
マンションだと死ぬまで立て替えはいらんから >>902
マンションの共益費と修繕積立金がなぁ
古いとその金額が住宅ローンを超える事例も有るから気を付けないと。
特に中古マンションの修繕積立は要チェック >>882
180sxの方が剛性高いなんて初めて聞いた
リアハッチ車は剛性無い、補強もしづらいのが定番だったんだが？ >>904
剛性以前に糞重い大きなガラスがネックでシルビアの方が運動性能は上だよね。 >>907
フェイズ2クリア出来る前提で開発しているので余裕でクリア
下手するとプリウスよりも静からしい マイチェンでも新型だろぉぉぉぉ
うわぁぁぉぁ！！！ なんかZ34気になってきたわ
新型Z見てたら旧型の方が全然カッケェやんってなった
買うなら新型出てからの方がいいか >>873
剛性2倍とか笑わすなよw
2割も上がってねーわ >>894
俺はマンション買って退職、今はゲームざんまいの一人暮らし無職で28歳、180万でマンションキャッシュで購入
ローン通らないから日雇いで金貯めた
辞めるつもりで、風俗や酒我慢して2年で貯めた
掘っ立て小屋の寮費月1万円で夜な夜なホモじじいにチンポ触られて一回5千円もらい
それすら使ったと嘘をつきがらユウチョにどんどん貯金
ホモじじいが仕事終わりの帰りに食事おごってくれたから食費も浮いたがキモイしトラウマ
解体屋の仕事中も体触ってきて、お兄ちゃん今日良いか？とか寮でやる約束
金の為だ
今は仕事辞めてマンション買って無職だが、フリマで食費まかない
車はツーシーターのビートを買ってマンション駐車場に置いてセレブ勝ち組のエリート28歳よ ビートはフルノーマルの28万キロの2年車検付き42万でキャッシュで購入、ローン通らないからキャッシュ
>>894俺が、あなたなら
田舎に引っ越して、リゾート向けの所有権付きで50万ぐらいの安いマンション買って
2年車検付きの30万ぐらいのフェアレディZ買って勝ち組人生送るよ
絶対おすすめだ 思ったけど新型Zって新型GT-R作るまでの繋ぎだよな
Z34って月販1桁とかあったのに
GT-Rが規制で売れなくなるけどGT-R出来上がるまでスポーツカーが無いのは流石にまずい、でも新しいプラットフォーム作れない
Z34の使えば良いじゃんって感じだろうな だから新型と言えどほぼマイチェンでエンジンも既存だし 騒音規制って欧州発なんだよな
要するに自分らは電気自動車に全振りしたから内燃エンジン勢への圧力って訳だ いや北米中心にボチボチ売れてたし
右ハンドル仕様をきちんと出してくれた事に拍手を送りたい
国内は確かに全然だったからあんまり国内Zそのものに儲けはないと思う
でも日産ファンを繋ぎ止める意義は大きいよね 新型の噂が出た３年前から準備してたら待った期間長すぎて新型コルベット買えそうなんだがVerS出荷はまだ1年かかるのか？ >>873
完全に脳内だなｗ
Ｓ15ノーマルって実測で220馬力程度しか出ていなくて、ＷＲＸと比べるとターボがついているのかと思うほど加速はマイルド
この時代の2リッターターボエンジン、EJ20、4G63、3ＳＧＴと比べると一番パワーが出ていないし、いじった時のパワーを少ない
純正タービンでインタークーラーとか色々変えてブーストアップしてやっと280～300馬力くらいだよ
ＦＲスポーツとして見た場合、純正タイヤの幅が205でフェンダー無加工では235までしか入らないのもネックだよ
剛性については2倍も上がるわけない
Ｓ15のターボは一部の鉄板の厚さを変えたり、補強したりして多少はマシだろうけど
日産の看板を背負っていた同時代のスカイラインと比較したらゴミ 日産自身がデナイマン説鋭いな
デナイ派に転向してしまいそうです シーマ、フガー、スカイラインハイブリッド
規制通らなくて生産中止だって。
ゴーンのせいでいよいよ売る車が無くなるな。 久しぶりの新車だってのにぜんぜん盛り上がってなくてﾜﾛﾀ・・・ >>927
そういう簡単な問題ではない。
日産自体がデナイマンには同意。 AtoZの最後の車なんだから、一番最後なんだろ
Z以外はもう全部出たか？ NA200馬力程度の車しか買ったことないのだが、3000ccも排気量あって400馬力ターボFRってどう楽しんだらいいの？MT予定。 >>932
NAだろうがターボだろうがクラッチ蹴ればおk フェーズ3の適用が2026年だってね
おそらくZもそこまでだろ
と言うことは2025年にはオーバーストップだな
わずか3年と半年しか発売されない
ビックマイナーチェンジとかはないな
2025年にファイナルモデル出すくらいか？
初期の受注分も半年から一年はかかるだろうから
2万台も発売しねぇなこりゃ
ウカウカしてたら買えなくなるな
今後プレミアつくのは必至といえる
2040年には幻のクルマになってるな ドイツ主導のEV化は無理だと気付いて、内燃機関の規制緩和に向かうと思う。脱原発、脱ロシアガスでどうやってEV走らせんの？
ってことでZを選んだあなたは大正解、かもな。 >>932
サーキット
赤キップ覚悟で公道を暴走
盆栽 >>935
おいおい、EUでは原発がクリーンエネルギーに認定されたから
また原発増やして解決やぞ
再生可能な素晴らしいエネルギー
太陽光パネルみたいな産廃ださない本当のクリーンエネルギー
なお、ドイツは他所に建てさせる模様 >>938
東電株1万株買えば数年後にZ1台分儲かるのか？ >>938
そだった。原発は今やクリーンだった。じゃあ、最後のハイパワー内燃機関を(MTで)選んだ俺は大正解と認定してあげよう。 >>934
騒音規制のフェーズ3は予定はしているが現状では未定だね >>899
そうそう！まさにそういうのが憧れ！
秘密基地のような、趣味全振りのガレージ(兼家) ディーラーには価格の情報が来たみたい
ベースグレード￥524万
ver s ￥606万
ver t ￥568万
ver st ￥646万
ATMTで価格差無し
税込価格ね >>947
思ったよりベースとVerSの差額は大きいなぁ
乗りだし650万か >>939
日本はフクシマぶっぱしたのでもう無理だろうな
原発アレルギーが強くて無理そう
なので電気自動車も流行らねーと思う
東電はいつかは結局インフラだから値上がりするが原発関連は負債でしかないか
ドイツとかは隣国に建てさせて電気買うだけだからいいんだろう
電気自動車増えまくったらEUは原発しかなかろうよ
ロシアの天然ガスできっつい思いしてるし >>947
ウケるw
500万円台前半を頑張って守った結果が524万円だったんだなw
確かに4分の1なら文句なく前半でいいわ
税抜きにしたら500切るしね
535万とかにしたら500万代中盤じゃねーーーか！って文句言う奴が出るからな >>947
資源高に日銀の出口のない円安政策
この価格はやむをえまい ベースとSの違いってホイールとキャリパーLSDだけなのに価格差高杉 >>952
そう思うなら激安のベースを買えばいいだけ 400馬力の車のとしてはやはり安いな。
カローラも同じくらいの価格になりそう。 GRカローラライバルとして出てきたな
速さでいったら多分GRカローラには全く敵わなそう 1.6リッターのGRヤリスがあんだけ速いのに1.8リッターのGRカローラどうなるんだろうな
本当にシビックとインテグラみたいな関係だな 同じエンジンを積んでいるのであれば
カローラより軽くてコンパクトなヤリスのほうが速いだろ。 >>959
GRカローラも1.6Lだよ
1618ccリッター188psで304ps 20年前の車を化粧直ししただけじゃ手も足も出ないだろ stが思ったより安そうで良かった
８６とかカローラは興味ない フェアレディZ狙っているヤツがGRカローラに興味があるとは思えない
GRカローラの最高速度って250 km程度で0/100km加速は5.1秒新型Zは280kmは出るし0/100km加速は4.4秒なので公道じゃ勝負にもならん 勝負云々は差し置いて
カローラとか免許証取りたての若者が親に買ってもらうレベルの車だよ
GRでも変わらない
ちなみに今はトヨタ車は残クレで購入する人がほとんどだから高すぎるって指摘は当たらない 単純にカローラとかダセェだろ
Zはスペシャリティだしな >>966
いや普通に両方欲しいけど
3～4台体制ならそれもさほど無理はないし このクラス何台もポンポン買える人ならそもそももっと上狙っていきそうだけど カローラはそんなストイックにしなくていいからカルディナGT-fourぐらいので出してほしかった >>969
むしろカローラ買ったらZなんて要らんだろ >>970
ウチはそこまで余裕はないな
いずれにせよ複数台は必要だし、個々はそんなに高いのは買えない
子供居ない頃はちょいイキって買ってたけど、自分にとっては自己満足以外にはあまり意味はないと悟った でも実際に走るとGR軍団に置いてかれるという
日産ってこういうの本当多いからなぁ おじいちゃん達がフガフガいいながら乗り回す車なんだから遅くていいんだよ とりあえず、Z32からの課題である熱対策がちゃんとできているか確認してから購入を検討だ
ダメだったらスープラを買おうと思う Zがダンスパートナーを辞めて速さを競い合う車種になったら俺の購入意欲消滅するわ Zはカローラやヤリスに負けるどころか軽のおばちゃんにまで煽られる鈍亀 >>983
フロントグリルの開口部が一部で馬鹿にされつつもクソデカいのは、冷却のためって田村が言ってるな
好評だったカスタマイズドプロトを出さないのは、そのまんまでは冷却足りなくて無理なんだってさ >>979
本当にこれ。
GTRなんてGRヤリスにおいてけぼり。
恥ずかしくないんかね？ >>989
アフィカスブログの雇われライターが雑な知識で書き込んでるみたいな文体やな >>983
30年以上前の設計の車と一緒にしないでくれよ >>988
カスタマイズドプロト出ない可能性あるのか、、、 とりあえず、Z32、Z33、Z34の課題である熱対策がちゃんとできているか確認してから購入を検討だ
ダメだったらスープラを買おうと思う >>966
日本一長い直線の富士で280出ないのにその数字に意味あんの 今、なんでもかんでも10〜30%値上がりしてるやん？
zも初年度枠から漏れたら、来年度からは値上げじゃない？ GRヤリスとGRカローラの２台持ちなら合わせて６気筒だなw このスレッドは１０００を超えました。
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