V37スカイラインを語ろう Vol.55
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>>951の続き
一番嬉しかったのは
日産には、まだ、反骨精神のある現場の技術者が残っていた、
そう思えるくらい良いクルマがこの世に出てきた事。
ゴーン退場から半年かそこらで、こんなクルマをでっちあげるなんて無理。
そこまで、何も語らず、じっと煮詰めてきた人がいたんだ、と。
黒く隠したVモーションｗ、◎テール含め、ニヤリとする部分が多い。
出来る事なら、この流れでV38（R36？）を。
一番足りないのは魅力的な新しいデザイン。
レクサスやドイツ御三家は嫌だ。
V37は元々良かったが、さらに今回は魂が入った。
スカイラインが帰ってきたと、俺も思う。 >>952
だからさっさと実印と印鑑証明と車庫証明もってディーラーに行け
>>955
山田君、木久扇さんの座布団全部持って行って！ >>957
まずは、じっくり乗ってみて。
それをどう感じるかは本人次第。
俺としては、黒くしてもVモーションはダメ。
内装も、せめてインパネくらい刷新してほしい。
>>956
既にV37二台乗ってきてるから、流石に即決しかねる。なにより愚妻と交渉せんとｗ
デラックスアドバンスみたいな２トーンカラーが出て欲しい。
まあ、車検も残りたっぷり、のんびり値引きが拡大するまで待つ。 >>951
自動運転あたりは、どの程度まで装備されてますか？
400Ｒ購入する時点で、そこがネック。 >>947
なに発狂して連投してんだか知らないが、言ってる事が無茶苦茶だぞ
販売台数の事言ってるみたいだが現代より日産の方が多いだろｗ
KIAブランドとか言ってるけど、起亜自動車自動車は現代のブランドじゃなくて傘下会社だぞ？
現代起亜グループとルノー日産三菱グループでも日産グループの方が多いし
どこをどう調べてるんだ？ｗ
ルノー日産三菱グループがトヨタを販売台数で上回ったのはそんな前じゃなくて2018年だがｗ
2019年はトヨタグループ1074万2000台、日産グループ1015万5000台でそこまで大佐でもないが？
日産の株で損して発狂してるのか、スカイラインが買えなくて発狂してるのか知らんが適当な事ばっか言うなよ馬鹿がｗ >>947
もしかして、日産＝インフィニティと現代＝KIAみたいに同じだと思ってたのか？
それで日産単体と現代グループとの販売台数を比較したとか？
馬鹿だからありそうだな・・・ >>947
ってかルノー日産三菱グループとトヨタ単体なら、日産グループの方が販売台数多いじゃねーかｗ
ほんと馬鹿だなｗ >>966
おめでとう！日産！
そうやって強く生きるんだ！！ DASって不評なんだ
ベンツターボにDAS付けちゃったぞ
舵角少なくていいの好きなんだけど >>972
考えうる最悪の組み合わせだな
ベンツターボはDAS無しならDASが嫌だからあえて買ったと言い訳できるのに 言い訳して買うようなものか
400万円超えるような車だぞ
ベンツのエンジンだからどうのという奴が日本にどれだけいるというのだ？ >>963
ACC、LKA、斜め後ワーニング他、
前中期のSPについてる、安全装備はガソリン車には漏れなく装備されてる。
好みの問題でもあるが
俺はC27セレナも所有してるが、プロパイは条件多くて、簡単に解除されちゃう。
前中期のLKA＝レーンキープアシストの方が
効きが少な目だが、ブレーキ踏まない限り解除されないので好き。
どうせステアリングに手を置いてるんだし。
他の部分では、
スペック見ると、自動ブレーキで歩行者感知しない事が気になるが、実際乗ってると
レーダーなので柔らかいモノが苦手、ということ。全く反応しない訳じゃない。
機械ものは得手不得手があって当然。安全運転を。
プロパイ2.0のHVが、実用上羨ましいのは電動ブレーキだけ。
酷い渋滞で「停止したら」フットブレーキが必要ということ。 今までHVでは、高速乗ったら、即、LKAとACC押して半自動運転…だったが
400R買ったら、そんなの勿体ない。逆にパドルを引くｗ
性能的数値的には拮抗してるんだが、そのくらい、HVと400Rは違う。
モーターアシストで、出だしだけはHVが少し早いかも？しれないが
違いは、その先。400Rは、とにかく回したくなる。
日産で、これほど気持ちのいいエンジンは経験ない。
HVに負けないトルクと静粛性なのに。
運動性能も、電池がなくなり、圧倒的にバランスが良い。
ブレーキは、ああこれが歴代スカイラインの良さだった、と再認識する。
燃費は当然回せば期待できない。下手するとHVの半分かも。
だが…スカイラインらしさで選ぶなら、俺は間違いなく400Rだと思う。
ただ、繰り返すが、Vモーションだけは絶対ダメだ。
年次変更でもかまわない。ゴーン臭だけでなく西川臭も排除。すぐ取っ払え。 400RとHV、同時試乗したけど、出足も400Rで高回転のパンチも400Rの勝ちだよ〜！
HVは燃費重視の人向け・・・ 同じ道で直接比較してないんで確信なかったが、やっぱり400R速いですか！ｗ
何より軽い。
電池が無くなって、リアサスも良く動くようになって
車線変更とか、全く別のクルマかと思う位スパッと決まる。
DASの一番良いところを活かしてるなあ、と思った。
あとブレーキのリニアさとかね。
HVも、理詰めで良いクルマ、だったが
それにプラスして400Rは、ドライバーの気持ちに寄り添ってる。
その分、燃費がバーターだと思って買うしかないか…。
正直、顔以外、LCよりも、NSXよりも、GT-Rよりも俺には合ってると思う。
あとヒゲ（Vモーション）剃って、もう少し美人ならなあ。 >>981
言う通りVモーション目立たなくしてるあたり現場サイドは消し去りたいんだろうな
ただ無能な日本人経営層が許さんからせめてもの抵抗をしてるって感じで >>985
その「買う買う詐欺」は、400R暴露の時と同じ日産社員のステマだと思う Vモーション無くせが
何でステマになるのか分からん
いちゃもんも分かるように >>988
何回同じネタで400Rの宣伝を繰り返せば気が済むの？
本当は買う気なんかないんでしょ
ウザい >>990
それほど400Rが嫌いなんだよね。
若干一名、嫌がってる人間がいるのは承知。
でも、厳然と存在して、この前乗っちゃったよ。
素晴らしいクルマを、そう評してるだけだ。
我慢してくれ。 悪いけどクラウンに乗り替えるわ
速いんだけど残念、400Rも残念。 >>981
400馬力あって0-100 5秒すら切れないのに軽いはないわw
感覚おかしいよ お前もう次スレに来なくていいよ
鼻につく言い回しで、頭悪すぎ >>996
そいつは感覚だけじゃなく人格も異常だからな このスレッドは１０００を超えました。
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