SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS144▼IMPREZA
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前スレ
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS135▼IMPREZA
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SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS142▼IMPREZA
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SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS143▼IMPREZA
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1547780558/
新型スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part126
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1563411479/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured おおおお
売れる価格帯でとなったらやっぱ1.6くらいになっちゃうんかな 単純に次期型WRXでの共同開発位が関の山な気が。
「スーパーAWDマシン」の部分はほとんど憶測だしなぁ。
でも実現したら内容によっては増車も厭わない。 >>785
横からだけど、オレからもありがとう ノ GVF乗りだけど、
今日突然、エアコンつけてないのに
エアコン吹き出し口からシューッって音が止まらなくなった。
エンジン切ると、エアコンのファンが回ってるような音がしたけど、
なんだろ？
エアコンのファンが壊れたのかな？ GRBに4人乗車で安房峠まで300km程ドライブして13km//Lを記録した。
デフフリーで運転してたけど、上高地側の連続ヘアピン登るのに2速じゃきつくてデフロックしてのぼれた。1人乗りなら多分デフフリーでも大丈夫だったろうけどな。 >>798
それいいな。
スイスポ(テンヨンターボ140馬力の970kg)の上位がいいな。
テンロクターボ280馬力で1200kg台希望。 >>811
場合によっては壊れた部品が中を巡ってうんたら言われた
とりあえずデラへ >>810
そうそう、同意
性能もサイズも値段も、WRX STI とスイスポの間ぐらいのが欲しいのだ
そうなるとGRBからの乗り換え先が、現行無い・・ GC8/GF8のサイズに戻るのね
まあそれがいいな >>809
峠の天辺で給油して、下りで47.3記録したことあるよ
10kmくらいの行程だけどw >>815
それはズルすぎるw
それはともかく、ギアを下げてエンブレをキツくすればするほど燃費が悪くなるのはなぜかね？
普通に考えればエンブレ時は燃料カット、どのギアでも上限値オーバーな気がするけど？ >>816
エンブレで1000回転以上回ってると燃費計は最大値の50を表示するけどねぇ 新型ヤリスターボが四駆300馬力の6MTらしいじゃん。こっちに乗り換えるか ＧＲタイプで150ｐｓ位じゃなかった？
俺もはっきり覚えてないけど >>819
レクサスのSPDSで出してほしいパッケージ WRXファンミーティング参加します
名古屋からどノーマルGVBスペCで行きます
参加される方、よろしくお願いします 新東名WRX多すぎw
しかもみんな運転ジェントルw
ただ、トンネルでライト点ける気がないGDBはイカン。 >>824
絶対では無いらしい
が、点けた方がいいらしいね 行きたかったけど仕事だから諦めた
行ける人は楽しんでね
時間ある人は是非近くの本宮山も是非走って欲しいな
個人的には良い道だと思ってるので パワステポンプの異音が出てきた。
とりあえずフルード交換して様子見るつもりだけど、ポンプ交換するならスペC用がいいんけ？ >>825
まぁ、視認性落ちるからね。
それはそうと、日没後相当暗くなっても無灯火のDQNがいるけど、あれはマジで危ないからやめてほしい。 >>828
あれはメーター常時明るいから気がつかないってのもあるよ。
DQNの場合もあるけど昔の癖が染み付いたご老人も多い。 ソルベルグの車見た感じ屋根に穴開けただけのGRBスペCだね。 圧倒的に多いのはVABだった。
その次にGVかな？
GRとGDが同じくらい。
GC/GFとVAGはさらに少ない。
レガシィはいたっけ？と言うレベル。
レヴォーグは関係者用駐車枠にはいたけど、参加者用には一台もいなかった。
しかし「EJ20ありがとう！」が主題の場なのに、どんな神経してたらS4でのこのこ顔を出せるんだろうねぇ。 >>834
ファンミーティング参加してきたけど、圧倒的に青いVABが多かったね
白のGVBスペCでの参加だったけど、2、3台しかいなかったです
もっといるかと思ったけど全然いなくて残念でした
しかし「EJ20ありがとう！」が主題の場なのに、どんな神経してたらS4でのこのこ顔を出せるんだろうねぇ。
まぁWRXだから良いんじゃないですか
それを言ったらGVF GRFも同じじゃあないですか 参加条件がＷＲＸのファンであること に変更されたからね
色ごとに分けられてたっていう話だけど
俺のなすびブルーＧＶＢなら黒グループだったんだろうか >>835
EJ25なら気にならんけど、さすがにFAエンジンの子はなぁ… こういう輩がいるからスバオタきめぇってなるんですけどね >>834
>どんな神経してたらS4でのこのこ顔を出せるんだ
やっぱこういう偏屈な人が多いんだな車ヲタって。
で、このイベント面白かったの？
絶対つまらないと思って行かなかったわｗ >>840
おまえみたいなこどおじには意味のないイベントだから交通費使う必要なくて正解。
とりあえず免許取れるようにバイト頑張れよ！ まぁ金もってるオジさん系スバオタはポンポン新型に乗り換えてくから仕方ないのもあるよ
勿論GC、GD、GR/GVが好きで拘り持って乗ってる層も一定数いるわけだが。
手放す奴がいるお陰で俺もそうだが若い貧乏人が中古車で楽しめる
だけど金も時間もないからそう言うイベントにはなかなか行けんのよなぁ >>840
＞やっぱこういう偏屈な人が多いんだな車ヲタって。
同感だ
心が狭すぎる
＞絶対つまらないと思って行かなかったわｗ
俺は応募すらしてないけどこういった集まりは楽しいと思うぞ
自分で面白くないと思い込むのは勝手だが行ったとおぼしき人が集まる掲示板でその発言はどうかと思うわ まぁこのスレにはVAG乗りもVM乗りも存在しないから関係ない話だな。 >>840
まあぶっちゃけサーキットとかに行き慣れてる人にとってはどうでもいい集まりだわな。 GVBの中古を購入しようと思っているのですが、ここを要チェックみたいな箇所があったらご教示願います。
予算的に5～6万キロ走行車を物色中です。 パワステポンプ
ヘッドライトのプロジェクター内部のメッキ ヘッドライトの黄ばみ
エアインテーク、リアスポの塗装の劣化
ドライブシャフトの付け根からオイルにじみ
スタビリンクのブーツのひび割れ
ロアアーム等のブッシュのひび割れ
スターターからの異音
パワステポンプ周辺からのオイル漏れや異音
あとは、前ユーザーがいじってるかどうか >>848
>>849
ありがとうございます。
目視できるものはなんとかわかっても、異音はなかなか判断が難しいですよね^_^;
内外装以外は弄られていない個体を探すつもりです。
ご忠告を頭に入れて、中古車屋に突撃します。 その走行距離なら多分大丈夫だろうけどラジエターホースも見た方が良いかも
整備記録も残ってれば良いと思うよ
ディーラーで探してもらうのが一番良いと思う ノーマルに戻されてたら分からねーし。
サーキットで酷使したのをノーマル戻しとかな。 >>847
経過年数と走行距離なりのヘタれ感が出ている事。
妙に綺麗なのは要注意。
イジってないのが一番だが、理想は盆栽趣味のワンオーナー。(相当手を入れてるのにノーマルパッドとか) ５年落ち58000キロを三百万で買ってしまったわ
ぼったくりだろ ぼったくりとは「法外な料金を取ること」「力ずくで奪い取ること」という意味の言葉となります。
ビール一本とピーナッツしか頼んでないのに、お会計が5万円。
こんな感じが分かりやすい身近にあるぼったくりの例ですが、法外な料金ですし、これを断ると怖いお兄さんに無理矢理払わされる。といったこの一連が「ぼったくり」と言えます。
逆に、料金は適正でも内容がひどく悪かった場合などに「ぼったくられた気分だわ～」なんて使い方もします。 >>854
2年ほど前だが、7年落ち10万キロのGRBが240万円で近所の中古屋にでてたな。 一年半落ち6000kmのGRBAを260万で買って
10年80000kmのって110万で売った。
いい買い物したよ。 昨日走行距離68500kmのGRBC型納車になりました。 >>859
おめでとうございます
おいくらでしたか？ >>853
ありがとうございます。
盆栽ワンオーナー車、最高ですねww
手頃な価格の車は、修復歴アリが多いですけど、やっぱ避けた方がいいでしょうかね？ >>863
その事故の種類によるけど、詳細がわからないなら避けるべき。
昨今のフレーム修正機は優秀だとは言え、高速走行時に軽くブレーキ踏むと方向変わるなんて車は結構ある。 ワイのGVB、パッドはノーマルだけどSTIのサスとフロントリップ、BBSホイール付きで、走行距離16000キロでエンジンルームは新品みたいに綺麗だった。
中古どころか、とんだ箱入り娘だったわ。 GVB、
エンジンは絶好調だけど、走行10万キロ超え、もうすぐ登録から10年選手だと
WRブルーでも高値で売れないかね。 その10マン㌔越えの車両を欲しいという人がどれだけいるのか？
そんなにいないぞタブン まぁGCやGD見ても10万超えてるのは相場が安いしね
台数も多いし GCやGDは保証なしか保証薄いやつしか安いのないね
グー保証やカーセンサー保証、ディーラー保証付きのはここ数年相場変わってない
今インプorWRX買うならGR、GV、VBかな そもそも中古車店の店舗保証って購入後すぐに発覚しなければ泣き寝入りみたいなもんでしょ？
新車保証なら幾ばくかの自己負担を伴うことで一定の庇護のもとで乗れるけど。 >>872
工場持ってる中古屋だとDより泣き(脅し？)が効く。 少し相談です。
T7Rの8.5Jホイールを買いたいのだけど、色々調べたけど爪折り加工等なしでオフセット+38通しだとフロントは大丈夫そうでもリア厳しいですか？
フロント+38、リア+45だとなんとかなりそうだけど…
バチバチなツライチは求めてなくてそこそこツラ攻めれればいいかな程度なのですがアドバイスお願いします。 >>103に全く同じ質問してる人がいるので読んでみてください。 なぜメーカーはタイヤを内側に入れてるか
フェンダーをぶつけたらわかるよ 一時停止の交差点で止まる前や、
バックで駐車するための切り返しの時とかに
たまにブレーキの辺りからからゴゴゴゴって石臼をひいた様な凄い音がするんだけど、
原因は何なんでしょう？
鳴ったり鳴らなかったりします。 >>878
パッドなくなって鉄で削ってたときはそんな感じだった >>878
早めにブレーキパッド変えなディスク歪んで交換するはめに20万の出費 GRBの汎用ステアリングボスってどこのメーカーがありますか？ >>878
スペCだったらデフの音とか
冷えてるとゴリゴリ鳴る >>886
デフならシフト近くから感じるでしょ
始めはそれかと思ったけどブレーキ辺りからってことはこっちかと。 >>885
ダイケイかワークスベルあたりなら。
ウチはラフィックスなのでワークスベルのショートボス一択だったけど。 1週間ぶりぐらいにエンジン始動すると
ギュギュッみたいな高い音が鳴ったんだけど、何が考えられます？ >>868
50万キロとか100万キロ乗ったらスバルが新車くれるよ。きっと。 音鳴っちまったならもうぬこだったものになってるだろうなぁ 猫や小動物がエンジンルームに入り込むのは分かるんだけど
なんでエンジンルームの下側って侵入対策されないの？メンテの問題？ GR/GVは砂利載せて走るためのアンダーカバーがしっかり付いているし、市販のお買物車にしては充分にネコ対策されてる方じゃないかな？ >>887
リアデフなら後ろからだべ
スペCは多板クラッチタイプのLSDだからたまに鳴くね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
