SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS144▼IMPREZA
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前スレ
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS135▼IMPREZA
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1505140804/
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS136▼IMPREZA
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SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS138▼IMPREZA
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SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS139▼IMPREZA
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SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS140▼IMPREZA
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SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS141▼IMPREZA
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1533759245/
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS142▼IMPREZA
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1537077825/
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS143▼IMPREZA
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1547780558/
新型スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part126
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1563411479/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured grbの純正サスに8.5j+38ってハミ出ますかね? >>103
フロントは目いっぱいキャンバーつければなんとか。
リアはフェンダーのツメにあたるから無理。 安い中古が出回ってるせいか
いじくりまくったgr良く見かける。 >>106
徐々に少なくなっていく上に、中古が安くなって手が届く。手に入ったら安手な無理な弄り方されてエンジンブロー。
修理されなくてそのまんま廃車。さらに数が減っていく負のスパイラル時期に入ってきたかもね。まあ。お買い得な中古パーツも増えてるから個人的には有難い面もあるけど。 中古ユーザーだけどこんなに楽しくて実用的な車はもう出ないだろうから長く乗るためのことしか考えてないなぁ
GRBはハッチバックっていうのもあるのか弄っててもライトチューンみたいなの多い気がするけど GRFでコトスポーツの強化ブローオフって効果ありますか？ >>108
ライトチューンっていってもポルシェのボクスターやアルファロメオ4Cより速くなるんだから充分でしょ。
350馬力超えてくるともはや公道で走る為の車じゃなくなってくるよ。 まともなチューンで350馬力まで上げるとなると結構大変。。。 お買い物車をハード魔改造した車なんだから、すでにチューニング済みとはなぜ考えないのだろうか。 GVはVABと言う選択肢もあるけど
GRは同じ価格帯でとなると絶望的
まぁVABもGVとは価格帯違うかもしんないけど 現行インプにGDAやS-GT相当のグレードでもできるといいのにな
無理だと思うけどあったら欲しいかも >>112
だね。
stiそのものがライトチューンした車みたいなものだからね。 エンジンルームから室内に配線するとき、助手席側のECUが通るグロメットに穴空けて通す事例が多いようですがあのグロメットを加工するのは純正戻しするときの手間を考えると避けたいところです。
ほかに簡単に純正に戻ししやすいルートはないでしょうか？ >>115
マジで？MT？
ちょっとアメリカ行って買ってくる >>117
クラッチのマスターシリンダー下あたりに、
未使用のグロメットがあるので、
そこから通すといいですよ >>119
なんで日本本国ではこれだけのグレード展開やらないのか？ >>120
ありがとうございます。
ここなら戻しも簡単そうですね。 >>122
日本市場だとなんでもかんでもsti バージョンがラインナップされる理由？ でも外見ほとんど同じでmtで270万だったら売れるよ。 まあ外観ほとんどおんなじでATなAlineもボチボチ売れたんだよなw >>126
今なら非stiでも300万は超えるかと。
で、結果売れない、、、と。 この手の車は雪国でこそ輝くよな
ランエボとどっちにするか迷ったけど >>119
日本で言うVABかあ・・・
現行インプって言ったのはインプレッサだよ5ドアHBの VABだとSTIの劣化版だけど、インプだと最上級エンジンになるわｗ ドアミラー付け根の樹脂のところケミカルしてやった
黒さが戻ってきた >>109
内側の穴塞いで、外側に穴開けたブローオフは良く無いとヨウツベで見た。 >>130
冬に実家(妙高高原)に帰省する時は苦労する事多し。
よく降る地域なのでチンスボが当たる。
冬だけで言うと、もちっと最低地上高が欲しい。
ちな、親父はフォレスター乗ってる。 >>128
GGBが前期のほんのわずかな期間しか存在しなかったんだから、そりゃワゴンボディでターボ選ぼうとしたらGGAしかないっしょ。
いっそSG9フォレスターSTI選ぶくらいしか… 昔BE5 RSK MT 本革シートやらのオプション付けても込み込み300万で買ったな。考えてみれば280PS 直列ツインターボ ビル足 リヤLSD 付いてVABの半額。お買い得だったなあ。今や単なるインプレッサでそれより高いもんな。。 >>131
まあ、外板剥げばほぼホボ同じということで。
セダンしかないけど。 BE5はライバル車種と比べて値引きもでかかったし、バーゲンプライスだったよな。
俺も本革、スポーティパック他純正エアロ付けて300万だった。
BE5、GRBと合算してEJ20に20年も乗ってて、進化しているとはいえもう今更新車で同じエンジンの車は買いたくないからVABはパス。 俺なんかGC→BL→GVでEJと25年付き合ってるわ 俺も、BG→GD→GVでEJとの付き合い長いけど
つぎも絶対SUBARU車とは言えないのが辛いところ。 そうなんだよなあ
次のWRXがガッカリだったらスバル降りる検討するわもう GRBのA型に乗っている。VAB買う代わりにVABのインタークーラー手に入れて取り付けた。あとR205のシリコンゴム製インテークダクト
をオークションで手に入れて取り付けてもらった。
今はBRレガシィの中古オルタネーター手に入れて、リビルド出して取り付けてみようかと思ってるが、
職場の駐車場で隣の車にバンパー潰されて修理中で、オルタネーター交換計画は停止してる・・・。 次のSTIはSGPがウリだと思うから、
「VABは中身一緒だろ」
みたいなボディワークを評価できない人達には基本的にがっかりなんじゃないかな。 インパネ全面を液晶パネルにするとか
ヘッドアップディスプレイつけるとか
オートブリッパー装備するとか
そういう小手先の付けてもらえると俄然買う気出るミーハーな俺 俺はEJ20と25とEZ30だわ
GRB乗ってまだ2年だからあまり考えてないけど
次は古いスバルに乗るかマツダのディーゼルかなって またモデル違いのスレ違いしてるし、何で学習能力ないの？ >>144
自分もGRB-A それもシリーズ通してこれにしか無く、バンパー替えてもA型とすぐバレる51Eのソリッド白。（笑）
結局俺もVABには踏み切れずに修理と仕様変更繰り返して乗り続けてる。
オルタネーター。探すと三菱製だったかな？新品150A が3万チョイくらいで買えるよ。結構色んな面で調子良くなる。 >>150
GVB、GRBのオーナーが次の車は何がいいか相談し合ってるだけだから全然スレ違いじゃないよ。
あなたが本当にオーナーならそう思う筈だけどね。 めっちゃスレ違いじゃね？
買おうと思ってる車のスレに行って教えを請えばいいだけ。
ここでは買い換え先の車について情報なんて集まらんだろ。 インプレッサのSTIに乗ってます。次この車を買おうかと…なんて言ったら普通はキモがられて相手しないよ。
だから、キモい奴がキモい奴らと相談してんの。 じゃあGVBのネタでも提供してみろや。
ここは情報を網羅するWikiじゃなくて、同じ車に乗ってる人のコミュニティみたいな感じになってる。
その認識のズレやぞ。 >>156
GR/GV乗りに聞いても「今のままがよくね？」か「シラネ」しか言われなかろうなw GRFのタイミングベルトについて質問があります。
タイベル等を交換する費用がディーラーだと20万だけど車を購入したところだと10万くらいでできると言われました。
価格的には妥当でしょうか？
皆さんはどこでいくらくらいでしたか？ まだ走行距離2万キロなのでやった事がない
経年でもディーラーで指摘がないので交換していない
休日しか乗らないので参考にならなくてごめん こーゆー車に乗ってる人達だからこそ、次の車も似たようになるんじゃね？ってことでそ。
例えば今はもう買えないけど、この車は税抜き538万で4秒台。
https://youtu.be/8ZvHgKtKLJc
もう少し遅くていいから、もう少し安いといいのだけど。 今のままでよくね？
ってかスレ違いなんだよボケナス死ねゴミ >>159
GR5ドアのみで行くと言っていたのに不人気過ぎてGV追加。レヴォーグやS4と兄弟車みたいなモンになってるし、もう5ドアでは出ないだろ。
>>161
ボッタクリだな。整備工場で8万。寺でも車検、水ポン交換込みで20万チョイでやってもらってるわ。
>>163
ベンツじゃ身の丈に合わん。スバルの泥臭いくらいで丁度良い。 ホイール交換したいんですが→今のままで良くね？
サスペンション交換したいんですが→今のままで良くね？
以降これでよし 流石荒らし、関連の話も『全て今のままで良くね？』だってよ
キチガイはどうしようもねーな １つ注意しておくと、
このスレにはインプレッサアネシスに乗ってて、
GRB/GVBに本当に乗ってる人しか付いてこれない話や、
サーキットの話とかをすると異常に嫌がる荒らしが常駐してるからな。
ちなみにそいつはテンパると佐賀弁を喋る。 ベルト交換＋車検費用で20万掛かるんなら、そのお金は新車購入予算に回します 新車購入かあ。ある意味裏山。
タイベル二回。エンジンOH2回。ミッションOH1回。タービン交換1回。サス交換5回。
既に排気量もピストンもコンロッドもクランクもタービンもアシも純正で無くなっている俺のGRBは心中するしか無いな。まあ買いたい新車もねーけど。 >>165
ウォーターポンプ込みだと20万円行くのですね。もしかしたら込みの値段だったのかもしれません。
皆さんはタイベル交換時他に何を変えましたか？ >>172
リコールで交換されていたみたいです。
ということは交換する必要はないみたいですね。
危なく交換するところでした。 >>171
エンジン下ろさないと交換出来ない補機類は換えた方がいいよ。
後々それが壊れたら、またエンジン下ろす羽目になるから。(言うまでもなくエンジン下ろしは工賃が高くつく) >>165
GRBはゴルフGTIのライバルになりたかったんだよ。
そして本場ヨーロッパで欧州車と戦いたかった。
GRBの最初はプレミアムスポーツって謳ってたしな。
GVBは、色々挫折してランエボのライバルに逆戻り。 VWとかAUDIの比較は良く出てくるけど、車そのものじゃイーブンだよね。でも、保守も比較すると大きく異なる。
ウチの近隣のAUDIはスポ走行には全く理解が無い。TT見に行っても「ゴルフバック積載」と「ステイタスの話」だけ。
さらに「この車は速いですけど、そういう使い方（スポ走行）は想定してません（キリッ！」って言われた。
まぁ、前提として「インプSTiとの比較です〜」って言ったから、「そもそも売る気が無かったかも」だけどね。
なので、スポ走行車のメンテを考えると、外車は「無し」に思えるな。PとかFとかは信用出来るけど、そもそも保守自体が高額。
尚、スバルなのに「スポ走行お断り」的なDの地域は、不運だと諦めレ。 ゴルフGTIを見に行ったときは、スポーツ走行はもちろんROMチューニングまでオススメされたよ。速さでもインプに負けてないアピール凄かった。
逆にスバルでは、スポーツ走行やパーツ交換で壊れた部分には一切保証は効かない。と、ハッキリ言われた。
スポーツ走行まで考えると、むしろ理解あるのは欧州車ディーラーだと思うけどね。最終的に車の出来でインプにしたけど。 その辺をこのスレで取り上げだしたらいかに意味のないことか、たった二例のエビデンスではっきりわかって草。 >>176
ゴルフは乗った事ないけど
grbみたいにチープな内装なの？
そこを含めてライバル宣言してもらいたいよな。 >>176
ゴルフじゃなくてプジョーとシトロエンじゃねえの？
ソルベルグがハッチが良いとかなんとか言ったとか >>175
タイミングベルト交換でエンジン降ろさない交換出来ない部品も変える？？
EJのタイミングベルト交換でわざわざエンジン降ろしてるの？
俺はEJのタイミングベルト交換でエンジンおろしたことないわー ボンネットのポストの変色って
コンパウンドで磨いてもダメだよね？ >>181
ゴルフ→車名
プジョー→社名
シトロエン→社名 某県の某台風被害で友人の家の屋根にシート被せ手伝ったらGDBfのブレーキパッド貰った。
これはGRBと同じ形状ですか？ >>183
色あせてるんだったら磨いても無駄
1 塗装する 2 チャージスピードとかのインテークに変える
3 カーボンボンネットに変える 4 純正品に変える 5 我慢する
お好きなのどうぞ >>182
俺も無い。エンジンマウントのブッシュ交換工費のほうが高かった記憶がある。
それこそエンジン降ろした時に一緒にやっておいたほうが良いと言われたな。
あとはバックギアセンサーの交換な。ミッション降ろさずにやるとたかだか3千円くらいのセンサー交換に4万近く工費取られるからクラッチ交換の時にはやっておいたほうが良い。 >>182
交換はD任せだったので・・・セールス担当に騙された？ タイミングベルト交換に合わせて交換したい部品は水回りホースかなぁ
特にウォーターポンプ周りのホースはエキマニの熱でガッチガチに固くなってるし、同時交換したほうが作業そのものが楽になる
水冷オイルクーラー〜エンジンブロック間のホースも同時にね >>184
すまん車名わからなくて…
206とクサラだっけ >>178
そう言えば走行会でゴルフって見たことないな。 くさやの話しならここでやらんでくれ。
においが移る。 実際WRXよりゴルフRの方が速いんじゃね？ノーマル状態なら 速い車がほしいならセブンのスーパーライトシリーズ買えばいいのにねぇ。 >>194
悪路はどうだい？
WRXならきれいな道でもかなり速いが悪路になったときにはかなりの速さを発揮する
2輪駆動車じゃ無理な道とかね >>196
245/40R18のポテンザで悪路なんて走りたくねえw >>197
雨降っただけでも差が出るし行った先で悪路走る必要があるかもしれんぞw >>198
未舗装路くらいしか優位性無いじゃん
だいたいそんな道走らないし >>199
そう思うなら他の車を買えばいいんじゃね？
FR買った方が軽くて楽しいぞ
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