【TOYOTA】86/BRZ★158【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
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■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
http://www.ms-alpha.co.jp/PageBRZ.html#2012.10.12 関連スレ
【TOYOTA】86/BRZ 184台目【SUBARU】 ･ ･
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1552836279
次期86/BRZスレ
【TOYOTA】次期８６／BRZ【SUBARU】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1524488142/
ーーーーーーーーー－－－－－－－－－－－－－－－－－
【ローカルルール】
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置（ｽﾙｰ）されるのが一番キライ。
|| 荒らしは常に誰かの反応（ﾚｽ）を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。
|| ウザイと思ったら放置でOK。
|| ○放置された荒らしは煽り叩き（自作自演）で必死にﾚｽを誘います。
|| ノセられてレスした時点でアナタも同類。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も悦ぶ『ｴｻ』です。
|| 荒らしに『エサ』を与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ
※次スレは>>950を踏んだ人が立てる様にしてください。 BR乙
コーティング剤は何を使ってる？
ボンネットもトランクも、全然水玉が流れて行かないからすぐ花粉で汚くなるんだよねww 33 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW c791-u7n+ [122.210.229.157]) 2019/03/21(木) 21:48:12.85 ID:/EBTxLa50
>>27
86ってスポーツカーっぽい形してるだけで、2L,NAだし、動力性能はクソだぞ
加速に関してだけなら、i-mmd車の方が上
リーフの方が180より加速性能がいいってＣＭやってたろ？ しかし四気筒のATはスポーティー扱いされるよね
インテグラのタイプRじゃなかったクーペみたいにさ そんな事は無い、少なくとも86やBRZのMTは欠陥品で恥晒しだからATの方が遥かに楽しい。
言い訳しながら欠陥MTを操作するMTしか人生で誇れる物が無いMT厨が惨め過ぎて笑える。 動力性能だけでスポーツカー判別してる馬鹿はほんと車好きですらないのを自覚してほしいな
非力なS660も立派なスポーツカーなのに >>16
お前の馬鹿な書き込み見てると、自分がまともな人生送れてて良かったって心から思えるから、もっと頑張って書き込んでくれ いい加減AT厨はスルーしろよ
なんでこんな幼稚な煽りにいちいちムキになんの？
おまえらもどうせいいオッサンなんだからいい加減落ち着けよｗ ここで不毛な書き込みしてないで
愛車でドライブにでも行ってこいw 納車するのは車屋さん
車買った人サなんて言えばいい？
受領？ 「明日納車」はいいんじゃない意味通じるし。「明日納車します」だと、車屋乙。
「明日納車されます」か「明日ディーラーが納車します」だな文章で書くと。
ゲームの「課金」も使い方片だよね。課金するのは業者で、ユーザーは「支払」するんだろう。
「ゲームで課金しすぎた」って言うのは変。 >>28
そう？
利用で課金額が決まるんだから、別に間違いでもないと思うが
課金制度なんだし 利用者が「課金しすぎた」は意味が逆。
「今月は課金額が高くなった」とか「課金アイテムを買いすぎた」なら分かる。 非オーナーの軽乗りが新車納車を語る資格は無いわな(笑)
買える稼ぎになってから書き込めやマヌケ共(笑) ドアスタビライザーって本当に街乗りでも効果分かるくらい変わるの？
付けようかずっと迷ってるんだけど・・・ >>35
ドアを閉める音が「バンっ！」から「ドムっ！」に変わって高級感が出た。
走りに関しては、わかる人にしかわからない。
俺はわからなかった。 >>36,37
自分にも分からなそうですねｗ
ありがとうございます、ほかのパーツを検討します 左右方向の違いは、よく分からない。
上下方向の違いは、街乗りでも分かると思う。
付けてすぐ慣れちゃったけど、暫く経ってから試しにドア側のプラスチックのパーツを外したら、
あった方がいいって思った。 以後、付けたままです。 いじらなきゃならない病になって、とりあえず手頃な値段だからって付けて効果アップしたと自分に言い聞かせてるやつがみんカラに多い印象 >>40
みんカラの人は軽く試乗しただけでボディ剛性とかプロ並みにわかるからな 俺は結構はっきり分かったけどな
すぐ慣れるしそれが普通になったからもうわからんけど 有名な評論家でもマルチリンクとトーションビームの違いも乗ってわかんないしなあ プーンってドアが閉まる時に、引っかかるようになったんだけど対策ある？ タワーバーとかドアスタビライザーとか固める系？
そんなに素晴らしい物ならコストのかけられるスープラには標準装備されてはずだよね？ よく知らんがGDBにはFHIのストラットタワーバー標準で付いてたぞ >>38
普通にタワーバーつけた方がいいと思うよ。
タワーバーがあって、初めてドアスタビライザーの効果を感じれるんじゃないかと推測する
…ので、明日タワーバーを買いに行こうかと思う。 >>46
何で突然スープラディスってんの？
わざわざこっちから荒らすようなマネすんなよ。 スープラをディスってるんじゃなくて、スープラですら付いてないものを付けたところで大きな改善は望めないんじゃない？ってことでしょ 迷走ぶりが参考になれば。
ザックスダンパーで、ドアスタビ付けた状態から、
（有っても無くても関係ないかもしれない。）
フロントのタワーバー付けると、ハンドル切り始めの反応が素直でシャープになるんだけど、
ピッチングは大きくなって、フワフワした感じになり、心なしかリアが頼りなく感じるようになる。
そこから、
１．GRのリアブレースを付ける。 →良いんだけど、ピッチングが強調される。（前後で補強した部分の高さが違うからかな。）
２．タワーバーを外す。 →アンダーっぽくなる。
３．GRのフロントブレースを付ける。 →穏やかで、自分の好み。 スープラは86に比べボディ剛性2.5倍でLFAより高いとか言ってなかった？ノーマルで十分な剛性確保出来てればつっかえ棒なんか要らんでしょ フレキシブルタワーバーは良い方向に変わったように思ったな タワーバーは事故の時にダメージが逆側にも来るよね？ >>57
そうなんだ。あんまスープラに興味ないから知らなかったけど、画像見ると確かに太い棒付いてるな
https://i.imgur.com/AvTdtVx.jpg >>59
トランクにも横一文字はいってるよ
吊しでロールゲージに近いものが入ってる状態に近いものかもね スープラはどうなっとるか知らんけど、ドアヒンジの作り方でも変わってくるからな、最初からドアをガッシリ固定してしまえるならドアスタビライザーなんかいらんしな。
タワーバーもセッティングパーツなので付けたら余計曲がらなくなったりするらしいから、乗り手のお好みでどうぞ。 ドアとかどうでも良い
使いもしないトランクスルーを塞いで欲しい 10万くらいしか引けないって言われたんだが、そんなもん？
オプはナビETCくらいだけど トランクスルーが無かったらこの車買ってなかった俺もいる 震災があったら足伸ばして寝るためにトランクスルーはいる >>64
普通に長物やコストコ行って買いすぎた時とかめっちゃトランクスルー使うわ
後部座席とトランクスルーいらない人はこの車よりスープラ買った方が幸せになれる >>67
いいなー助手席に大型犬乗せてドライブしたい。 >>70
要らねーわ
外すだけで20kg軽量化できるし喜んで外すよ Kサツに取り締まられるからなぁ
それに荷物置きとして使えるんだよ 車中泊したいからトランクスルーはいる。フルフラットにできるの評価高い。 >>75
外しただけでダメなのかよ初めて知ったわ
アホくさ サーキット走るので軽量化のために助手席外したいと思ってて
違法ならピットで脱着すればいっかと思ったけど
バッテリー端子外すとスロットルや燃調のフィードバックがリセットされるって聞いたの思い出した
フィードバックってノッキング検知して反映する動作だったと思うので、
データ初期化された状態でいきなりサーキット走るとエンジンに悪そうな気がするな
高負荷走行で使うマップにはフィードバック反映されてないんだっけ？
たまに降臨するものすごく詳しい情報カキコしてくれる方教えてください トランクスルーで思い出したけど、何かいいカバー無いっすかね >>81
ま？そのままやったらエアバック作動しない？ これの小物入れってどうやって外すんだろ？
ネットで色々調べたけど、なかなかうまくいくものがない。 いつも言うように小物入れは長い棒、またはドライバーなどでポン！と押せばキズを付けずに外せます。
で検索。 俺は外したことないけど、随分参考にさせて貰った。 これ右側からやるとスタートスイッチの裏がえぐれるからこのサイトの通り左側からな･･･ おお、こういうサイトもあるんだな。ありがとう。
取り外し方で検索してもなかなか出てこないわけだ。 車内が広過ぎるんだよなあ…もう3ナンバーサイズは辞めてくれ… >>83
インパネとエンジンルーム両方にエアバッグのヒューズあるけど
インパネの方も抜かないといけない？これ色んなシステムに影響ありそう >>89
5ナンバーでFRはさすがに出ないだろう。
出たら嬉しいけどな >>91
そうなったら、そらこそ86の再来だな
カローラ・スプリンター派生モデルに期待！ >>76
フルフラットにして寝れる？どの向きで？助手席は倒すんだよね？ 86ってフルフラットになるんだ。知らんかった。明日やってみよ。 基本的にコネクター外すだけならバッテリー外す必要無いよ
配線剥いて作業とかなら別だけど >>92
カローラスポーツとか既に86よりデカくて重い いつかこの車が面白かった、またあの時代の86BRZがでないかな？とか未来で言うことになるんだから、今はこの車たのしもうぜ！ >>98
なぜ楽しめないかの方が謎ですね。
スーチャーもターボもあるしいくらでも改造できますから 改悪する前に
車に凹み傷を創るとか
物にぶつかるとか
を無くす運転の腕を上げる方が
先だと思うが >>93
76じゃないけど、自分もやるね。身長175だけど、何とかなるよ。ロードバイクも前輪外すだけで突っ込めるしね。
出来るだけ席は前にして、頭はどっちでも大丈夫だがトランク側だとちょっと圧迫感ある。座席側だと体斜めにしたら足は伸ばせた気がする。
体格やマット引いたりで変わるかもしれないので参考程度で 2LのNAで自動ブレーキとか余計な電子制御がついてないFRクーペってだけで価値有る車だと思うけどな
見た目もマツダのデザイナーのオナニー丸出しみたいなデザインじゃなくてわかりやすくシンプルに格好良いし
実用性もそこそこ
パーツが飽和してるから気に入らない部分は変えればいいし
どうしようもない不満は無いと思うけどなあ >>102
ほほう、なるほど参考になりました！
おれチビだからかなり快適に寝れそうだわ。 5ナンバーだとフェンダーのボリューム感無くなるんでしょう？
やだぁ s15くらいが良いのかね
乗ってた時はオバフェン付けて3ナンバーだったけど オバフェンにしたくなるってことは、やっぱ3ナンバーボディがカッコイイんだよw
ドア閉めた時にパッキンが歪むようになっちゃったよ。
ぶりって変な音がするwきっと雨漏りもするだろうなぁ。
交換できるもんなの？ 自動ブレーキ嫌なら解除すりゃ良いじゃん
MTだから俺は要らないけど欲しい人の邪魔すんなよ
半島人みたいだわ 86より小さいスポーツカーならトヨタじゃなくてダイハツが出せばええんよ >>107
ウエザーストリップでしょ
5分もかからずに交換できるよ >>110
8000円ちょいで快適に戻るなら安いもんだね。
名前教えてくれてありがとう。 なぜ5ナンバーに拘る？昔の車が5ナンバーばかりだった理由しらないのか？
車の性能的にも5ナンバーに拘るメリットってほとんどないんだが ターボ積んだ340psの86のデモカーに乗せてもらった。ありゃバケモンだ。 >>113
カッコいいだろうし、すごいと思うけど、とても扱えそうにない。私的にはNAで充分だな。充分に楽しく走れる。 田舎道に突っ込むと狭いな、5ナンバーだとかなり余裕ある。
だが普段乗る分には室内幅があって広々していて快適だな、天井低いのは気にならんが横が狭いと気になる、したがって新幹線とか超苦手。 >>115
同意だよ。あくまでデモカーだしね。
ここまで出来るのかって感想だね。扱えるかどうかも別だよ。86の上限を感じられただけで満足したわ。
86に200万もかけてられんw
俺>>48なんだけど、タワーバーつけてる間に乗せてもらった。 車内が広いのが良いって見栄張るのと同レベルだな、その空間の分重くなってスポーツと真逆だってのも判らんのがな… この車でパワー不満ある奴はサーキットでも行ってるの？
街乗りなら3000回転でこと足りるんだが？
まあ、上り坂はもう少しパワーあってもとは思うが、これ以上のパワーが必要な場面があるなら素直に乗り換えれよ
金出じゃハイパワーの車なんか選り取りみどりだろ
これにもターボもスーチャもあるし
貧乏人の無い物ねだりなら。だだの身の程知らないアホだわ >>120
誰と戦ってるんだ？誰も大パワー欲しいなんて言ってないぞ？
でも、カタログ数値は欲しくない？その数値があれば坂道も楽になるだろ 高速の合流加速で並走するトラックの前に割り込めない時に馬力の無さを痛感するよな
ちんたらミニバンの追い抜きの時とかも ミニバンに12年乗ってまたMTに帰ってきたクチだが凄いパワーだけどな
追い抜きとかで不満感じたことないな
2000のNAとは思えん ECU書き換えると何も不満なくなるぞ
エキマニも変えれば更によし ちんたら止まりそうな速度でもたついてる車の後ろに付いた時は、パワー要らないなと思うw 2速3速で不自由ない加速するから不満に思ったことないわ 前期乗りなんだがファイナル4.3にしたら加速の違い体感できる？ >>119
友達乗っけるとオッサンが二人並んでかなりムワッとするんだわ、体臭体温タバコ臭とまあお互い様なんだが。
横幅あるとかなり軽減されてよいw
見栄とか言ってる場合じゃねー、特に夏。 それは車変わっても本人達がむさくるしいデブならかわらないんじゃね
この車の助手席に男乗せてるの見るとかわいそうになってくる そりゃそーだ
ハリアー乗ってから86乗ると面倒くさいと思うもの ワイパーがブルブルいうのって
劣化してるから？
2年無交換です。
それともガラコ塗ってないから？ >>133
使用頻度にもよるけどゴムは1年
金具は2～3年で交換してやれ 回してないだけだろうな
どんな時も6500rpmをキープしていれば非力なんて感じない 回してナンボの高回転NAだからなぁ
今まであまり回す習慣が無かった人は4000ぐらいまでしか回してないってのが大抵だと思う
有るわけじゃないが無いわけでもない
登りは流石にターボ四駆勢に付いてけないけど スロコン付けたくらいのほぼノーマルで乗ってるけど批判覚悟で言うと、いい車だと思うが普通に乗ってる限り面白いっていう感覚はあんまり無いけど俺がおかしい？
カスタムするとどんだけ変わるんだか今度デモカーにでも乗ってみるつもり >>135
見た目や触った感触では劣化してる感じがしまませんが交換してみます
ありがとうございました >>128
多少は
最初から4.1なら4.5進める
4.1からなら変えるメリットはあまりないと思う
3.7からなら迷わず変えろ >>144
スバルが様々な案出して、トヨタが茶々入れて方向性決めてくパターンだと思う 次期がYAMAHAエンジンだったら乗り換えても良かったけど
またスバルなら現行乗り続けるかな
次もコンセプト維持だろうから >>140
グリップするタイヤ交換だけで考え方が変わる
次に足回りなどアレコレしたくなるので止めている 2.4LだったらスープラSZとかより遥かに良くなるね
限定車でもいいからEZ30積んでくれないかなぁ 章男「100年前アメリカには数千万のウマが居たが、残ったのはサラブレッドだけ 車もレーシングカーだけは残る」
じゃあ86BRZは？ もう昨年から開発始めっているよ。キープコンセプトでNA4人のり。2.4Lになるらしい。
乗り換えるほどの違いはあるかな？ボディサイズも変わらんって。リトラクタブルにもならないしデザインもさほど変わらんらしい。 >>151
「レーシングカー」なんて言ってないだろ。
「必ず残るクルマは、Fun to Driveですよ。」と言ってる。 あきおちゃんはスポーツカーに理解ある社長で良かったよ どこが？
SUVには6AT
カローラスポーツ笑には1.2L+CVT
相変わらず金額しか見てないでしょ
ハチロクは気に入ってるが
家族用の車で欲しいのは無いよトヨタには エンジンが2.4Lになって
アイサイトが載るくらいかね
あとはパーツ流用できそう 某車SNSでスロコン付けて馬力上がったとか言ってる奴いて笑う
素人でも分かるらしいぞw pivotなんかのアクセルにかますスロコンよりスロットルにかます感度maxのほうが良いってよく聞くけどそんなにこの両者は違ってるもん？
どう違ってるのか馬鹿にもわかるように教えて！ >>123
もっと速いのに乗った事が有ればそんなレベルの話じゃないと分かるよ エンジンが2.4Lになって
アイサイトが載ると
AT車 >>165
クソワロタ
小学生が書いた絵日記レベルだな >>155
Z33と34の違いみたいなものかね
結局MRになるってのは別件なのかな >>165
湾岸ミッドナイト切手なら買うのにな。
北見さんの「くくく、それがお前の竜になるのか」切手とか使い何処を考えちゃうぜ？ シャーシ、サスペンション、ミッション、その他主要部品は現行と一緒。エンジンとボディ造形の一部が違う。
2.4Lにすることでトルクの谷をなくし、中回転から高回転までストレスなく吹き上がるようにするようだ。
自分で吸排気(特にエキマニ）交換して谷なくなっているからもういいのだが。 2.4Lと2Lとかまだ妄想だろ？
燃費悪くなるし税金高くなるし重くなるわで論外だわ
2Lがどれほど改良されるかで乗り換えるか決めるかぁ 無駄なデカさの3ナンバーサイズとはおさらば、86が最初で最後の3ナンバーだ。 ようつべ見てたんだけどカロスポのiMTってスゴイな
どーなってんだろなコレ >>175
他メーカーとかでも昔からあるやつちゃうの？
なんか特別新しい事ある？ 同一車種のモデルチェンジで排気量上げて販売が増えた例を俺は知らない
2.4NAにするなら1.8ターボにしてほしい 車高調悩むな
FLEX Z付けてる奴居ないか？
ラルグス(BlITZ)と悩んでる でも結局は海外も視野にいれるから、2.4リッターはさけられないんじゃないっけ？
まぁ、2リッターもでるだろうから、好きなのどうぞみたいにはなるんだろうけど >>177
そうなん？昔からあったのか
シフトダウンした際ブリッピングも無しにクラッチ繋いだ途端、車速に対する回転がバッチリ合ってるなんて86のATよりスゴイと思ったで
それがMTでだかんな
知らぬ間に進歩してんだなあ車って
あ、スレチだから消えるわ 2.0で遅い非力言ってる奴がNA2.4で満足するはずもなくだったら2.0のままFA20の改良続けた方が良いわ >>178
NAロードスターは、1.6→1.8 Lにして販売が伸びたのではないかな？ >>178
シルビア1.8から2.0にして増えなかったっけ？
>>181
Zとか10年以上前から付いてるよ
MT乗りには割と不評 ライトウェイトスポーツを名乗るんだったら個人的には2Lのままでいてほしいな
2.4Lて軽くないでしょ ストロークはこれ以上伸ばせないから
ボアを大きくして2.4lだろうから重量は然程変わらないんじゃないかな？直径で8mmぐらいの拡大 モンスタースポーツが２.4のエンジン作ってたな
結構な値段しそうだけど >>191
ストリート用でコンプリートエンジンあるけど前から開発中のままだね 2.0じゃアメリカでは軽自動車みたいなもんだから2.4にするとかなんとかいってたの動画だっけ？なんだっけあれ S2000は改良毎に牙がポロポロ抜けてったし、現状マイルドになった86が更にマイルドになるんだろうなぁ。 どうしてもメインはアメリカ市場だからな、小中排気量で高回転型とかだだっ広いアメリカで乗ってらんないだろう。
最低でも2.4リッターぐらいでトルクないと運転しづらいんでないか？
初代フェアレディZも2リッターでスタートしたけど輸出向けは速攻2.4リッターになってたし。 北米や欧州で小型車に燃費が悪い大排気量積むわけが無いじゃない？
北海道と同じで給油が命取りになるし ボアアップだけだから
エンジンの基本性能的にはバルブ径が大きくなってより多くの空気を吸う事が出来て高回転な仕様になるけどな
ただまあボアストロークが全てではないからなんとも言えないけど
2.4L化が本当なら考え得る変更の中では間違いなく上等な方 >>192
もうでないんだろうなあ
それよかスイスポとか売れてるジムニーやりたいだろうし 誰か8スピーカーの86BRZで、ソニックデザインのスピーカー装着してる人いる？ >>200
後期BRZのSで8スピーカーだけど
ソニックデザインの4スピーカーセットつけてるよ（8つのうち4つを交換）
音はずいぶん良くなった
コスパは最高だと思う
まぁ音の良し悪しは人それぞれだとは思うけど俺は交換してよかったよ >>201
即レスありがとう。
自分も86の後期型の8スピーカーのため、オートバックスとかで売ってる
大手メーカーのスピーカーが取り付け不可ってことで、迷ってたところなんだ。
とにかく純正は音が悪くてね・・・
で、この8スピーカーに対応してるのがほんとに数少なくて、その中でも
有名どころ、コスパ（といっても高いけど）でいうとソニックデザインかな、と
思って聞いてみました。
なんか検索しても装着されてる方のレビューとかがほとんどでてのなくて・・
ちなみにスピーカーの型番はなんてやつですか？
86BRZ用でもグレードとかでいくつかあるみたいなんで。 >>202
今値段を確認したら￥64,260（税込み）だったので
86だとSP-868になるのかな
より良い音を求めるならハイグレードモデルも86にはあるみたいだね
（実は付けてもらったときにディーラーがオプション品のセールをしていて本当は￥52,380だった） >>204
なるほど、自分もBRZのカタログ類は一通り持っていて、今確認してみたら、
オプションで付けられるんですね、、ｳﾗﾔﾏｼｽ
オプション類はBRZの方が豊富ですよね。
ありがとうございました、前向きに検討したいと思います。
86にもオプションでこれあったら絶対これにしていたのになあ。。
悔しいので、1グレード上の10万のやつ狙おうと思いますｗ 8スピーカーが音悪いってそれオーディオとか音源見直してから言ってるんだよね？
俺はソニックにしたけど低音が逆に貧弱になって戻したし
純正8スピーカーは悪くなかったんだなってのを感じれた
要はオーディオと音源を質の良いものにするだけで大半は解決する
そこそこの純正からそこそこの社外にしたところで音は大して変わらないのは紛れもない事実
ソニックは音漏れに関しては優秀なのは認めるけど ちなみにここに上げられてるような安物じゃなくて20万超えのソニックスピーカー取り付けての感想だから きみまろの漫談CDしか聞かないから2スピーカーでも十分だけどなオレは ソニックは密閉型だから、スピーカー径小さくなるけど
低域は他のウーファー等で補うべきだな >>206>>207
貴重なご意見ありがとう。
みんカラなんかを検索してて、あなたのような意見の人もかなり少数派ではあるが、
いたので、そのへんがちょっと不安ではあった。10万も20万も出すほどの費用対効果
は果たしてあるのか、とね。
ちなみに自分はナビは純正ではなくて、ケンウッドのトップグレードのやつにはしている。
というか、86はそもそもスピーカーの位置がよろしくない。ツィーターもフロントじゃなく
ドアにあった方が良かった。
まあ少し考えるわ。安物と言ったって>>201氏のスタンダードグレードのものでも
工賃込で10万コースだし。 >>210
FOCALに交換したって人の記事もどこかで見たけど、
あれもそれほど変わらんみたいな記事だった気がする。 まず静音化した方が、よくね？
ドアのサービスホール埋めるまでしていないけど。
室内が狭いから、アブソーブウェーブ多用が吉。 あちらを立てればこちらが立たず。騒音だらけの車内で音質に拘ってオーディオ沼にハマるがよろしい。金が余ってるなら止めないが >>213
てかそういうこと以前の問題なんだよな
純正は全体的に音がくぐもっているというか、ボヤけている感じ >>214
なんでおまえがそんなに上から目線なのか知らんが、いいんだよ、オーディオなんて他のパーツ類と同じで完全に自己満の世界なんだから。
まったくジジ臭いやっちゃなおまえw >>210
8スピーカーのドアのスピーカーはミッドバスなんで、換えても大して良くならない。
直接スピーカーコード引き直すか、純正のアンプをどうにかしないといけない。 突き詰めると、音はもうホントに好みそれぞれで、
高いスピーカー付けるなら、バッフルも付けるだろうし釈迦に説法かもしれないんだけど
８６の場合、ドア剥がすのもツイーターにアクセスするのもちょー簡単なので
ツイーター部にシンサレート詰め込んで、ドアの背面に凸凹スポンジ貼ってみてよ。
わしゃ、そのくらいで満足な耳です。。。 ラジオしか聞かないしマフラーうるさいからスピーカーなんて気にしたことなかったな 俺も同じくうるさくて音楽聞こえんわw
せっかくジャズ流してまったり走ってるのに.... SLS「バム!」
R8「ボム!」
86「ビャシャーン!」 マフラーの音であんま聞こえないな
メタルしか聞いてないけど 音が外に漏れるのがなあ…デッドニング以前の問題だ。 >>179
付けてるけど街乗り峠程度ならこれで十分だと思うよ 車で音楽とか運転に集中してたら邪魔でしかない。
他車の走行音とか聴こえないし。 俺も音楽聴かないなぁ
車の音聞いてる方が楽しいし色々不具合出た時も気付きやすい >>227
昔音楽かけてると事故率上がるってデータ出ててTVでもやってた記憶があるけど 今日の3:00あたりに運転中、片側1車線の道のど真ん中に猫の死体がある事にギリギリで気づいて、「股下抜けるやろ」と思って通過したけどアンダー辺りで「ゴリッ…」と鈍い音がした
アンダーコートして半年も経ってないのにショックやし猫ちゃん可愛そうやし朝から憂鬱です
はい 86BRZは遮音材ほとんどなくて走行音うるさいからオーディオにお金かける車じゃないと思うよ。
ソニックは低音無いから同社のウーハー付けた方がいい、そのままだと音漏れが無くなる程度。 俺なんて買って1ヶ月で、目の前に
飛び出して来た野良猫を撥ね飛ばしてしまったら、バンパーのフックが何個か折れてしまったよ(´・ω・｀)
猫は無事みたいだったが… >>232
責めるつもりはないが、無事なわけないだろう ペタペタに車高下げるとたしかにカッコイイが急に動物の死体が目の前に現れた時にどーすんだろって昔から思ってた
避けられれば良いが前の車で見えなくて急に現れた場合ブルドーザーみたくズルズル～ってなっちゃうだろ
それ考えるとあまり下げられない 過度にローダウンした車って後ろ走ってるとクッソ目障りで邪魔だろ
段差やクレーター避けようとフラフラしたり店に入る時クッソトロかったり
本人は格好つけてるつもりなんだろうが見た目も挙動もダサ過ぎるわ 俺はドライブするときは音楽とコーヒーは必需品だな
音は吊しの6スピーカーで満足だわ
大音量で聞く訳じゃないし >>235
死体には気の毒だけどペタペタな奴なら死体轢いてざまぁｗｗｗって思うよ 自転車海苔の５才位の坊主が
道路から飛び出してきたので
急ブレーキ掛けて
クランクションをビ～ィ～ィ～
と鳴らすたら～ぁ、お母さんと思われる
女性から睨まれた
春先は子供、猫の飛び出し注意 いなかは冬眠明けのたぬきが引かれて死骸だらけ
一日中いたるとこで 洗車する度に必ず1箇所カラスにンコされる、なんなんだよ彼奴は。
リアバンパーには猫のマーキングされてるし、挨拶のつもりか？ >>231
そんなの人それぞれ
マフラーを交換しているのならともかくノーマルなんて静かなもんだし、
この程度の走行音でうるさくてオーディオの音なんてよく聴こえないってのなら
それはジジイになった証拠かもしれないね
モスキート音が若者にしか聴こえないようなもんでさｗ エキゾーストに関してはそうだけどこの車フロントフェンダーがうるさいんだぞ シートにアルカンターラで～すって仕様で、
このロードノイズは、酷いわな。
おれは、マフラー替えたけど、かなり静音化もした、、、。 自分も音楽聴きながら運転してる。
OffspringのALL I Want 非オーナーの軽乗りがオーディオやロードノイズに言及する資格など無いわ。
親もクズなんだろうな(笑) 本当にタイヤノイズがひどい。開発責任者に問いただしたら、前の重量が重いのでこれ以上増やしたくなかっただってさ。
目のフェンダー裏に遮音材入れてくれるとこあるよ。YRアドバンスだとおもう。
車を買い変えて高速乗ったら助手席と普通の声で会話できなくて笑った。 金もねー癖に文句ばっかだな
俺は異音含めて値段なりだなと思ってるが
そんなに遮音性高くて高級感のある車に乗りたいなら、金出してベンツでもBMでもポルシェでもレクサスでも何でも乗り換えればいいやん？
そこに物と選択肢があるのに何でしないのよ 静音化は、結構はまるゾ。
フェンダーライナーには、ノイズインシュレーションラグを貼った。
これは、音が軽くなる。
いわゆる富裕層でも８６／BRZに乗ってるのいるよ。
みょーな今だけ成金みたいなのが、フェラーリとか買っちゃうわけで。 ロードノイズ気にならないのは純正タイヤなのかな？
スタッドレスの方が静かなくらいうるさいから、タイヤ次第なら替えたい。 音、乗り心地、寿命を犠牲にして路面を掴む力を最優先にした安全志向タイヤ 遮音材吸音材ふやすと行き着く先はドイツ車だもんな。
俺はガタガタブルブルミシミシの軽い日本車が好きだわ。 スバルのイベントの日に開発者に聞いたんよ。防音材入れてもそんなに重くないでしょ、と。
そしたら、グラム単位で前から重量物除いて50・50に近づけたかったので防音材は省かれたと言ってた。
あのイベントは本当にいろいろ話聞けたよ。谷問題も。 そういやいつのまにかGRスポーツマフラーってのが発売されてたけど
これ装着した人いる？ >>262
ボンネット裏のインシュレーターだって輸出用の方が大きくね。フロント重量増えたらリアも同料増やせばいいだけだし、重たいエアロ付けて重量増したら意味なし。たまに開発者の発言がどうのこうの言う奴いるけどほんとの事話してると信じてるんかい？ >>241
2月に契約したけど6末か、最悪7月に縺れ込むかもとは言われた 後期赤に乗ってた某ﾁｭｰﾊﾞｰも初回車検通さず86売ったのか
スープラの登場といい一時代終わった感があるな
マイチェンしたとはいえちょっと古臭さは隠せないし、フルチェン時期になってるんじゃないかなぁ そのスープラも月日が経てば、旧車扱いになる
その時が来ても私は、この86とずっと一緒にいることを誓うよ 90年代前半くらいまでは最新型スゲー！って思ってたけど、結局生き残る個体は定番車種ばかりで古い新しいあんま関係なかった。
変なギミックの無いシンプルな車が欲しかったから今の86のり続けるわ、スタイリングの流行も何巡もしてるしどうでもいい、今の86は充分カッコいい。 >>267
自分の中では完成系で燃え尽きたとか言ってたな 【速報】金券500円分タダでもらえる
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①タイムバンクをインストール
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貰ったギフティプレモはAmazonギフト券（チャージタイプ）に交換できます（電子マネー払いにて）
数分で出来るので是非ご利用下さい >>266
だいたい4～5ヶ月と思っとけばいいか
あざーす 86BRZ乗りのユーチューバーってその辺流すだけとかリア充アピールしてるだけで内容が浅すぎて全く面白くないわ
サーキットとかDIYで悪戦苦闘してる動画が一番好き
俺すげーアピールまじうざい 重量配分も50:50にしたいし、総重量も削りたいということだったよ。
スバルの人も「どんどん不満や要望をぶつけてください」と好意的だった。
まあ、あのイベントに抽選で参加できたのはラッキーだった。会場は家から20分のSTI本社だし。 >>276
車関係のユーチューバーはオッサンが強いな、やっぱり実戦経験が物を言う世界だから仕方ないが。 納車前は色々な動画見てたなあ
同じ車を見てるだけで幸せを感じたものよ なんでBRZだけなんだよwって思ってたから羨ましい。
人が嘘ついてると思う奴って自分がホラ吹きなんだろうなw Apexiのn1 evoXをポチった
交換まで楽しみ～ >>287
ECUはF型と同じだから、現状でも使えると思うけど。 G型やけどHKSに送りつけてアップデートしてもらって普通に使えてるで >>288
公式で不可ってなってるんだよね。
>>289
新規で買うんだ。 >>290
F型とG型の違いって新色が出ただけだから、ECUは変わってないし普通に使えるよ。 >>291
いや、そうかもしれんけどメーカーの仕様には従うべきだろ。
金かけて自己責任はイヤだ。 そもそもチューニングは自己責任やでしかし
ショップで走るステージと乗り方伝えて
現車せいよ
自分だけの86に仕上がるやで >>292
公式では不可とは言ってないよな
291の情報に対するレスがおかしいし
こんな頭わるいのがG型乗ってんのかよ 草とか書くところが知能の低さとオッサン臭さが滲み出てて笑えるｗ 大人の事情で
メーカーが試験・検証・有効・保障していない物を
使用不可にするのはあたりまえ 若者のツールはキレイ事と嘘松と情弱で溢れかえるtwitterですか
最近の若者はこんな糞底辺SNSがスタンダードでかわいそうですね
2chのがマシじゃね？ 適合無い電子パーツを使うのは怖いわ
昔金ドブしたことあるし 例えば純正品番同じなら社外品もまんま流用出来るなとかあたり付けてから買うでしょ普通 そんな時は「人柱」とか「勉強代」とか重宝な言葉がある。 G型って欧州の排ガス対策か何かの変更じゃなかったっけ、それでECU中身変えてるのかな >>295
いちいち「G型乗れるだけの金持ってんのか」って
書いてやらないと馬鹿にゃわかんねーよな 情緒不安定なのがいるけど大丈夫か？
早めに病院行っとけよ
鬱の初期症状かもしれんぞ >>307
なに言ってんだ。メーカーが未確認って言ってるならその時点でアウトだろ。
メーカーの人間でもないお前がなんで「使える」的な無責任なこと言えるのか。
そもそも、俺は「G型でも使えるのか」なんて聞いてねーよ。 >>304
フルモデルチェンジせず、年次改良だけでこのまま長期で売ってほしい。目指せＪ型。 再来年には新型出るよ。シャーシ、ミッション、サス、パッケージは変更ないが。 限定色も合わせてこれまで色々な色が出たけど、なんかどれもひとつ物足りないんだよな
個人的には、少しグレー掛かったホワイトとか欲しい
ケイマンのクレヨンみたいな色
赤も深みのある深紅っぽいカーマインレッドみたいな赤がカッコいい
黄色も限定で出した明るいイエローじゃなく、山吹色掛かった黄色がいい >>315「若者でも買える価格」を目標にしてたんじゃないの？結局なんだかんだ言って３００万円とか…
スープラ出したんだし、今度はホントに２００万円以下のクラス出さないかね！？ >>320
若者が何歳までを指すかは知らんが、その辺のおっさんより余裕のある奴はいっぱいいるぞ。新車で86のGすら買えない貧乏人は素直に中古かスイスポでも買ってろってことだ 今の時代に専用シャーシスポーツカーが200万円台で買えるってだいぶバーゲンだと思うんだが
この車がカタログ落ちしたら気が付くだろうな 低グレードはピュアスポーツでは最安価クラスだからな
これ以下となると軽スポーツかスイスポくらいしか無い 軽クラスのシャーシーに1000ccくらいのエンジンでなんとかならないもんか。 >>320
田舎の派遣のおじさんでも買える価格を目指して欲しいね >>273
ホリエモンの時間を買えるとかいうやつか。
5000円にして出金した 新型に超改良されたMTが搭載されたら俺のA型に流用したい。
あと流用出来そうなのはサスペンション周りかなぁ、ハブとかサスアームとか。
ブレーキも期待できるか。 リコールから戻ってきた。
エンジンの調子、正直よくわからんｗ ぼちぼちエンジンオイルの交換時期なんだけど
オイルフィルターって社外品のスポーツフィルターを使うメリットって
何かあるのかな？ >>330
効いてるような効いてないような
>>331
オイルポンプへの負荷が少ないとか聞いた覚えはある >>331
ぶっちゃけ無いよ
オイルポンプの負担とか言っても20万キロ乗っても何の問題も出ないんだし >>324
２．４Ｌと言わず。
ボディそのまま３気筒１．５Ｌターボエンジンで２００万円前後はムリか？
ＭＴで。 汚らわしいスバルの車は二度と買わんわ（怒）
今日は空気運ぶ汚らわしいミニバンが必死になって付いてきたなあ…たかが60km/h程度で必死になるとは(笑)
愛車の運動性能を披露出来る道は通勤路では無いからなあ。 ミニバンなんか相手にせず先に行かせろよ
ちぎっても何の自慢にもならんのにガソリンが無駄なだけだろうに 感度MAX使ってる人に質問なんだけど、
シフトアップする時に若干回転数が上がるのって改善されますか？ STIのパーツのページの適応車種に
H型 2019/04～
って表記があるんだけど発表あった？
フライング？ 一昨日契約したんだけど、注文書よく見たら
形式が ZC6Hになってた。
これってH型だよね？
ディーラーではH型の話は一切なかったけど。 >>332
気になる。。。安いし、たぶん付けます。
>>343
○○元年式おめ。 音質的にはBlitzのNUR-SPEC VSR StyleDが好きだから着けたい。しかし、93db……HKSのエキマニ着けてるから車検通らないよな～ 排気量を上げるのはちょっと考えられないな。
排気量ヒエラルキーの根強い世界だし
バブリーな昔なら2.4リッターのクーペとか普通だったけど >>346
マフラーなんか脱着簡単なんだから車検の時に純正に直したら？
ショップに頼んでも5000円とかだと思うし 1.2リッター水平対向2気筒ターボリアエンジンとか変態で良いよな。 特別仕様車：GTLimited REIWAエディションは年内に出るかな？ >>346
音はいいけど出口がバンパーと近すぎるのがなあ 昭和64年登録って年明けの数日だったから
ほとんど無いのね もう元号表示いらなくね？仕事の効率が悪くなるから西暦表示にしろよって感じ >>362
天皇＝元号だからな。
そこまでしなくても、>>362の会社が元号使わなければいいだけ。
ただ、確かに超効率悪い。めんどくさくて仕方ない。 パッチが提供されたら自動で修正されるんじゃないかな
もちろんサポート切れのEXCEL使ってたり、元号を直接手入力するようなマヌケでなければだが 元号ってWin10日本語版はOS本体で持ってなかったか？office2007とかでもアプデで自動で変わるんちゃう知らんけど まだ持ってないはず、ていうか一旦消された
"令和_令_Reiwa_R"
で検索すれば自分で追加する方法出てくる レボのデモカー同乗試乗させてもらった
ストリート用の車高調らしいが乗り心地良かったなぁ
18インチの太いタイヤなのに
後期純正のサスと17インチよりもいいんじゃないかと思ったくらい。
車高調でもあんなふうに出来るんだなぁ 86やBRZを買えない稼ぎの負け犬がああだこうだ語る資格は無いわ。 ちょっと教えて下さい
リアスピーカーが何かのブログに、フロントスピーカーに対して逆相接続になっていると見ました。
リスニングポジションを仮想的に生み出す為の処置と思われます
先日、GRガレージ鈴鹿さんのリアスピーカーブラケットが届きました。
暇を見てスピーカーの選定、取り付けをしたいと思ってます。
リアスピーカーを交換された方、逆走配列になってましたか？
また、位相を本来の形に変えられましたか？ >>373
それは知らなかった
故に俺は音の広がりが欲しくてフロントの位相をずらして付けてたので前後とも逆相になってたという事だな屈辱
位相ずらしできる市販のアンプなんかあるのか知らないけど俺はタブレットを張り付けたいが為に自分でデジタルアンプキットの前段を回路設計して組んだよ
プロの知識で趣味のために全力を尽くすチート行為なんでごめんなさい >>373
因みにそれ6スピーカーか8スピーカーかどっちの話ですか？
8スピーカーでフロント用のアンプが実はプリメインアンプで逆相仕様というのならちょっと面倒だけど
リアだけ逆相になるならスピーカーそのものが逆相仕様ということになるので社外スピーカーに替えた時点で正相に戻るのでは？ オーディオ沼にハマると中盤からは一般人が聞いても気のせいレベルの変化しかしかない 軽量化の為に消音材防音材全然入ってない走行音うるさいスポ車じゃオーディオに力入れるのは大変だべ >>379
初代6スピーカです
コンソールはMDV-702W
フロント、ツイータはソニックのSP-862M
リアスピーカーのマイナス側についているコンデンサのせいなのでしょうか
であれば、スピーカー自体を社外品にすれば解決ですね。 >>382
まあそういことに適した車ではないわな
遮音していく楽しみもあるんだろうが オーディオ素人だけど、位相の違いなんて耳でわかるものなの？ 美食家が言う食材の味の違いやピカソの絵の価値が一般人に理解できないのと同じ
オカルトやプラゼボとか宗教の領域 位相が逆だと、本来スピーカーが前にでるところが後ろに引っ込んでから振動が開始されるので、2つスピーカーならべておくと、もしかしたら聞き分けられるかもとおもった。でもそれも最低可聴域20ヘルツぐらいのところならって話かも。 >>383
コンデンサはハイパスフィルタなので取り除くと低音側が出てきて聞き取りやすくなるよ
>>385
モノラルの音をLRどちらか位相ずらしてヘッドホンで聴くと広がったように聴こえるけど
実際スピーカーで聴いてみると状況によっては気付かないかも >>336
アルトワークスやS660すらあの手の値段なのに？
お前は出来ると思うの？ ワークス安いよな
スイスポといいこのご時世にスズキはすごいわ
ヴィッツクラスのクーペって考えるとそう高く無さそうだけどボディ作るのに金がかかるのかな >>390
設計さんの人件費、結構高いよ(^◇^;) >>389
「若者に手が出せる」ってなると300万前後は高いと言わざるを得ないけどね…
でも(一応)4人乗れて、地味にチャイルドシートも付けれて、かつスポーティー方向に大きく振ってるクーペってこれしかないから、
文句言ってコンセプト変わったり値段上がったりしたら俺は嫌だなぁ 家の車でスズキ車あるけど、やっぱり安いから作り甘いよ
買い替えサイクル早い人はいいけど、長期間乗ろうと思うと厳しいと思う
皆様ご存知の通り、電装系が他メーカーと比べてやっぱり弱い ジムニーに関してはその限りでは無いのでは？
燈火類は知らんけど １０年位前のスズキ車は電装まわり（特にハーネス配線とかコネクタ）
が弱かった
今は知らん アルトもスイスポもまず形が絶望的にダサい＆カッコ悪い
スポーツカーってのは乗って楽しければそれでいいってわけじゃないんだよ スズキの軽で恰好が良いのは
ジムニー、スズキ360クーペ、カプチーノ、キャラ（ＡＺ－１）セルボ５５０クーペ
位かな乗っていても楽しかった
やべぇ～世代が判っちゃう 筑波で86より10秒も遅いアルトワークス(笑)なんていらん ＿＿_
／ ＼
／ ─ ─ ＼
／ （●） （●） ＼
| （__人__） | ＜ 値下げで大人買いした俺は勝ち組！！
,.ﾞ-‐- ､ ｀⌒´ ,／
┌､. / ヽ ー‐ ＜.
ヽ.X､- ､ ,ﾉi ハ
⊂＞'">┐ヽノ〃 / ﾍ
入 ´／/ ﾉ } ,..,.._',.-ｧ
／ ｀ｰ''"´ ,' ｃ〈〈〈っ<
/ __,,..ノ ,ノヽー'"ﾉ
{ ´ / ｀`¨´
/´¨`'''‐､._ ,'＼
∨´ ｀ヽ、 ﾉ ﾞヽ
∨ ヽ _,,..-'" ｀ヽ
∨ 〈-=､.__ }
ヽ、 } ｀`７‐-. /
ヽ ﾘ /′ ノ
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{ ! ,ﾉ ,/′
! / / `‐-､
! ,/ ﾞー''' ｰ---'
', /
{ }
ﾞY ｀ヽ､
ﾞｰ--‐' フラッシュエディター持ってる人に聞きたいんだけど、
車検の時はフェーズ２からノーマルに戻してから出してる？
説明書には車検の時はノーマルに戻せと書いてるけど、
やっぱり戻さないと車検通らない？ エディターはわからんけど車検項目でひっかかりそうなのは音量判定ぐらい？
エキマニやマフラー変えている前提だとギリギリまで音量上げるから
エディターでふかし過ぎるとエンジン後方100デジベル、エンジン後方以外96デジベルが危ないのかもな 車検ごときでそこまで見るか？
リミッターはアウトだろうけど 検査項目でリミッターなど無いよ、速度検査は40キロの誤差判定のみ
この車のオーナーなら車好きが多いだろうしユーザー車検オススメ >>406
俺は引っ掛かったことないぞ？
まあ、寺に持ってくがエディター持ってこいと言われたことはないな
向こうでノーマルに戻してるとも思えんし >>409
２年に一回なんだから、手間賃でやってくれるなら、めんどくさいから他に頼むわ
貴重な休みにめんどうなことしたないわ >>409
怪しい見た目してれば詳しく調べられたりとかは無いのかな触媒もそうだけど
触媒は書類でやる寺車検じゃまずアウトだけどユーザー車検だと通れちゃってるというが >>406
フェーズ2のまますでに2回車検通してるよ フラッシュエディタをノーマルに戻すのって点検や車検でデータ書き換えがあった場合にエディタが違うデータと
認識して再度書き換えが出来なくなるからじゃないの 車検でエディター類のチェックはあったとしても目視で計器異常の有無のみ
車検前整備、法定・6ヶ月点検をディーラーへお願いしているとマップ書き換えは受け付けてくれないのでノーマルにしとけ的な話かと 寒かったぁ。
チョイ乗りだったけど、今日はちっとパワー出てた気がした。 406だけどフェーズ２でも車検通るんだね
ありがとう参考になったよ ／￣￣￣ ＼ ﾎｼﾞﾎｼﾞ
／ ― ― ＼
／ （●） （●） ＼
| （__人__） | しゃぶしゃぶ ふーん
＼ ｍj |⌒´ ／
〈＿_ﾉ
ノ ﾉ
＿＿＿_
／ ＼
／ ⌒ ⌒ ＼
／ （●） （●） ＼
＿|__ （__人__） |
／ ＼ `ー'´ ／
/⌒⌒⌒/ ..:::::::::::.. ヽ ﾋﾟﾄｯ
| | | { .::::::●::::: }
| | | ＼ ::::::::::::::／
ヽ ヽ ヽ `ｰ一'´ MFゴースト(5)限定版 (講談社キャラクターズA)
この商品について
説明
新公道最速伝説『MFゴースト』第5巻の限定版付録は"86"のカーナンバーが施されたカナタ仕様のハチロクトミカ!
アマゾン予約開始中 MFゴーストは正直つまらん
結局イニDのスピンアウトのスピンアウトみたいな感じになっちゃってるよな
ダレてきたらイニDの登場人物を匂わせるみたいな商法がいただけない
あと無理やり女の子をチラつかせんでもいいと思う。イニDの時もそうだったが、
援交してる女子高生の話とかどうでもいいし、せいぜい許せてもシルテイティ
くらいだな すみませんぼくの汁エイティはどうすれば治まりますか？ 車が題材になることはありがたい
峠の魔王や頭文字Dのおかげで下取よくて86安く買えた 俺たちがバリ伝を夢中でに読んだように、今のキッズたちはイニDやMF～に夢中なんだろ。バリ伝の頃はしげのも若かったけど今は60過ぎたおっさんだしストーリーや登場人物の違和感やダサさはしょうがない イニD始まる前から白いFCに乗ってたのに
漫画の影響で買ったと周りから思われてたな
当時読んでなくて高橋兄弟って？って感じだったな
高橋レーシングなら知ってたけど 今の子はせいぜいばくおん！だろ
キリンとか見てた世代とは大違いだな
車モノを異世界なろうアニメにしたら観るんじゃね知らんけど MAX織戸のショップ行ったら赤い86のデモカー試乗させてくれたけど
あれってオリダーのマイカーだったのね 最近現行のスポーツモデル色々借りて乗りまくったが自分の車に戻ってくるとやっぱ良いいなぁ…と再確認出来るぞ
低着座位置とFR特有の運転席周り、そしてNAチューンしてるってのもあるが綺麗な吹け上がりとサウンド
改めて考えても新車での乗り換え候補ないわ >>436
Z4乗ってみたけど86のほうが好きだわ
多分スープラとか乗ってみても同じ事を思うんだろうな
GWにガヤルド乗ってくる WRXsti→加速とエンジンレスポンスサウンドは素晴らしいけどただ速いセダンって感じでスポーツカー乗ってるという高揚感は薄かった
NDロードスター→低着座位置FRなのは良かったけど非力過ぎたしロールがメチャクチャ大きい割にサス換えて丁度良く車高落すと車検通らなくなるあれはオープン好きじゃないと厳しいね実用面でも
スイスポ→低速トルクはモリモリで加速は申し分なかったけど着座位置高杉ってのとFR車と比べちゃうとシフト位置が商業車とか軽のMT弄ってるみたいで萎えたノブが凄く下にあるからただ200万くらいで買えるコスパは抜群だね >>437
ちょっと価格帯が違いすぎな気もするけど好みは人それぞれだろうね
色んな車を試乗する度にマイカーの愛着が増してくわ S660→着座位置が低すぎて笑ってしまった
危うく契約しそうになったわ F:8k R:6k前後で20万くらいの車高調ないかしら
好きなの買ってバネ変えればいい話なんだけどめんどくてw 車中泊で外からの視線を遮断したいんだけどいいグッズありますか？
フロントはTRDサンシェード
リアとサイドどうすりゃいいの？
https://i.imgur.com/6urRNwL.jpg >>442
俺が適当に調べただけじゃこれ！ってのが見つかんなくてなー
HKSだBlitzだTEINだ有名なやつしか出てこないから埋もれてるやつを知りたいって訳 >>446
いうほど謎か？
前後って幅もたせてるじゃーん
極端な話100kが欲しいのに10k紹介されても買う気起きないっしょ？笑そゆこと 好きなショック買ってバネだけ単品で入れ替えたらいいんじゃないの
内径、自由長の合うスプリングなら入れ替えできるよ >>447
そうそう！
HKSのSPがちょーーーっとだけ気になってるんだけどFの減衰調整下だからダルそうなんだよねー >>449
やっぱそれが安パイだよねー
言っちゃえばオリジナルの車高調になるわけだし愛着湧きそうだよね
もっとよく調べてみるわありがとう！ コミック『MFゴースト 5巻限定版(ドリームトミカ MFゴースト トヨタ 86GTカナタ仕様付)』
・セブンネットショッピング：ＭＦゴースト（５）限定版 完売
・書籍と電子書籍のハイブリッド型総合書店【honto】 完売
・楽天ブックス：MFゴースト（5）限定版 （講談社キャラクターズA） 完売
・TSUTAYA 完売
・Amazon 完売
・HMV 完売
・HMV＆BOOKS online 1号店 楽天店：Mfゴースト 5 限定版 講談社キャラクターズa / しげの秀一 シゲノシュウイチ 【コミック】 完売 足回りノーマルだけど燃料計が残り1目盛ぐらいになると足がバタバタ暴れるというか急に乗りづらくなる気がする リアの車高調にヘルパースプリングを追加したいんだが合成バネ定数を計算してくれる便利サイトってありませんかね
あと全長調整式とプリロード調整式で計算の違いがあるのか、知識が無くて申し訳ないですが説明してくれてるサイトも、、 真面目な話ヘルパーは1kとか遊ばないだけの為の付けとけばいい 便乗だが、今付けてる車高調が出荷設定でリアのストローク10センチ、レバー比1.28だからホイールトラベルは約13センチってとこだろうけど、
するとリアの伸び側のストロークって5～6センチぐらいの筈だが、駐車場の入り口の段差でリアの内輪浮いちゃう。
こんなもんなんかね？ F8kR9Kの車高調使ってるけど、ちょっとした高低差で簡単に浮くよ。
まあそんなもんだ。
クロカンで言うところの対角スタックみたいな感じになるね。
ブレーキLSDがあるから進むことは進むけど、反応がワンテンポ遅いから
「ズシャシャ・・・キュッ」ってタイヤが鳴ってしまうことがある。
オープンデフで電子制御も無い車両にポンとバネレートの高い車高調を入れたら本当に進まなくなるねｗ >>461
うーむ、なるほど、ありがとうございました。 サクションパイプだけの交換て、見た目以外になにか意味あんの？
みんカラとか見てると「確実にトルクアップしました♪」みたいなコメントも
多々あるけど、プラシーボじゃねえの？ みんからのコメントなんてそんなもんだろ
街乗りでオイルの違いが分かる超敏感()野郎ばっかりだぞ それもすげえなｗ
★★★★★
「確実にレスポンスアップしました♪」
みたいなやつだろ？ｗ 五十歩百歩だが俺がみんカラで一番許せないのは
パーツレビューなのに「買いました！＾＾」しか書いてないやつだ あいつ等は承認要求満たしたいだけだし
俺らは所詮情報乞食だからな
情報を選ぶのは見る側だし
許さないも何も口出しする筋合いは無いよな
ネットで人が書いたから嘘じゃないでしょとか思ってるアホの方が俺はむかつくわ そんじゃこのへんで
「こんなみんカラレビューはいやだ！」
でもやるかｗ
じゃ、まず俺から
すべてのパーツレビューが星５つ >>466
オイルを高いやつに換えたけど、体感的にはちっともわからんが、数値的には弱化燃費が向上してる 問題なく取り付けました！早速明日乗って効果を確認してみます！楽しみですε≡≡ﾍ( ´Д`)ﾉ >>473
取り付け参考にと見ても
ショップにて取り付けとか多いね >>465
吸気抵抗は減る
変わりに吸気温度は上がる >>475
レポ乙
スペL結構長持ちすんのね
初期型が割れるのはともかくサイレンサーの臓物は意外と頑丈か >>475
おおお。 おれ、「プチ軽量化＠リア周り内装外し」を参考ページの一つにブックマークしてあった。
サンクスサンクス。 >>475
BRZを楽しんでる本物乙。
岡田プロダクツのプラズマダイレクトで燃焼効率が上がると寝言をほざいたアクア君連呼厨は自決したほうが良いよマジで(笑) >>480
薄汚い軽乗りはインジケーターも自作出来ないしな(笑)
お前は親もクズなんだからさっさと自決しろ、日本の恥晒しだ。 織戸学の感度MAXスロコン着けてる人いる？
あれもプラシーボ？ >>482
付けてる。
明らかにレスポンスが変わるので、プラシーボではないよ。
かなり乗りやすくなる。 要はアクセルふかしたら0.8秒位で反応してたのが0.2秒くらいに縮んだって感覚なの？感度MAXって いまノーマルの俺の車アクセルふんでみたら0.2秒位だったな
なら感度MAXつかったら0.08秒くらいで反応するって感じか
よくわからん 感度MAX付けようか思ってるけど燃費が結構落ちそうで躊躇ってる
あれってレベル調整とかできないんでしょ? ０．２秒とか０．８秒アクセルレスポンスが
数字で判るなんてすごいな
オラの８６はちょい踏みのスロットルバルブが
開いた状態なら即反応するが >>490
いやごめん適当だからながしといてくれ
要はそんなかんじにかわるのかなーってね 具体的に0.何秒早くなったとかは分からないけど、
鈍感な自分でも体感できるレベルだから、
付ければ誰でも効果は実感出来ると思う。
前車が古い車で普通のスロットルワイヤー付いてるやつで、
BRZに乗り換えたら電子スロットルの違和感をずっと感じてたんだけど、それが見事に解消された感じ。
燃費については自分の場合、特に変わってない。
むしろ、アクセルのレスポンス良くなると、余分に踏み込む量が減って燃費向上する可能性もあるかも。 >>491
>>339
気にしたことないんでわからんが
そういう目的でつけるものじゃないと思う s15から乗り換えで電スロの反応は最初凄い違和感あったな
昔乗った110系の電スロよりマシだけど >>487
今度はマジカルヒューズも推し始めた模様 電気制御式スロットルは時代の流れだからしょうがない
ＭＴの場合は０スタートだけ
走り出してしまえば、常に１段低いギヤーで
走ればアクセル反応に違和感はない
ＡＴ任せの運転は、かったるいだろうな >>499
マジカルゴリラ
まあオカルト商品は業界全般の闇だな
今に始まった話じゃないが >>500
ATは確かに街乗りとかだとかったるいね…ある程度エンジンとかが温まったらMTモードとかにしてるし 感度マックスはMTの半クラヘタクソなやつにオススメしたい
家庭持ちのやつは通販で買う時は注意しろよ >>489
余計に踏み込まなくて済むからむしろ良くなるらしい
オリダー曰く
まあ実際に燃費の数値は向上してるから間違いでは無いんだろう >>503
嫁にサカリがついてたら商品名を見られたということだな... 名前だけ見ると完全にアダルトグッズだもんな感度MAX >>504
ありがとう
早速ポチろうと思う。でも商品名に「感度MAX」と書かれたら嫁に「何買ったの?」と聞かれる確率100%という諸刃の剣 >>508
これ勘違いされるわな
いつもパーツは職場に届くようにしてるが
これ嫌だな 感度MAX付けてるけど、アクセルを軽く踏んだ時のレスポンスが改善して0発進時のギクシャク感は少なくなる気がする。
ただメーカーが売る商品として見たら、保証書無し、仕様書無し、取説紙切れ1枚なのは感心しないし、通販の商品名記載も悪ふざけでやってるとしか思えない チェックランプ点いたって話もあるし結構高いんだよなぁ
SABとかでお試しイベントとかやってほしいわ >>475
specLってエキマニ交換してても、７年も持つのか。
マフラー選びの参考になりました
>>514
フェーズ２に変えてギクシャク感が増えたように感じるから
感度マックス入れてみようかな >>518
え？
むしろよくなったんだが？ｗ
ギクシャク言ってる奴らは、まず自分の運転見直してみたら？ 発進付近でギクシャクするのは、デフが動くからとかそんなんじゃないの？
デフマウントカラーは、デフォルトでその先の話をしているのかなぁ？
レベル高杉の話なのか、低すぎなのか不明。 >>520
低すぎな話に一票
まあ、吸排気やらずにデータだけ入れてるおかしな人もいるし、どうなんだろうな？
少なくとも、俺はギクシャクなんか感じたことないし、よくなったと思ってるくらいだがな >>520
ギクシャクって言葉が勘違いさせてしまいましたね
元々フェーズ１でしたけど、マニ交換後フェーズ２で開度の遊びの部分が増えたというか
以前よりもちゃんと踏まないといけなくなったなって感じです
感度マックス入れたらそこが改善しないかなと思ってる 発進時だけは癖があるな、回転上げずにアイドリング付近でゴゴッて繋いでやると綺麗に発進する。
回転上げるとドンツキになるから下品な発進になる。
ボクサーの特性なのかスロットル制御の癖なのかは知らん、昔のポルシェもアイドリングで発進しないと上手く走らんかったらしいから同じかも。
走り始めれば低回転で粘らないわけではないし、気を遣うのは発進だけだな。 レーサーとしての織戸ってまったく知らんかったけど、
現行の86が発売されてyoutubeで土屋の番組見るようになって、
それで土屋の弄られキャラとして織戸を知ったわｗ >>514
保証書無しはサードパーティー品あるあるだね
メーカーももちろん分かってて何かあっても責任とる気一切無しって事ですよ
買う人付ける人は自己責任って肝に銘じましょう 織戸ちゃん50代なのにマジイケるわ
ディープキスしてチンポからケツ穴から全身舐め回して
チンポ放り込んでズボズボしてアンアン言わせて種付けしてぇ
https://i.imgur.com/zWCXYKI.jpg アクセルが重いというか遊びが大きいというのかわからないけど、今までの車と同じ感覚で発進用にアクセルちょっと踏んでも回転が上がらないから、発進に気を使う。 >>527
織戸は男に1ミリも興味ないので残念でした >>528
それに加えてクラッチのミート位置が浅いからね
そこそこ急な坂道発進はいまだに怖い
坂道発進アシストがクラッチ繋がってなくても2秒後にブレーキ機能が解除される
という謎仕様で使い物にならんし アクセルはワイヤー方式にして欲しいね
電子制御要らん A型中古買って3ヶ月ぐらいだけど微妙なアクセル開度に反応する様になってきたぞ、まえの車のワイヤースロットルより繊細に動く。 >>530
さらに、傾斜はゆるいけど車は下がるレベルの坂道だと機能しないからな
坂道発進のアシストとしてつけるならもっと緩やかな坂でも機能して、ブレーキ保持は前進するまでやっていいよ
今の機能は楽に運転したい人にも使えなくて困るレベルでしょ
一応ONにしてるけど、結局サイド使うから1度もまともに作動したことがない 前期乗ってるから知らなかったが坂道アシストなんてあるのね
あれば便利機能ってやつか
でも慣れちゃえばサイドも殆どの使わなくなるよね坂道 まあ俺らクラスになると右足一本で坂道発進もすーいすいだもんな >>531
基本踏み込みに忠実なら電子制御でもいいがラグがあったり意図しない開度になったりとか何とかならないかとは思う >>537
むしろ坂道発進でのサイドの使い方を覚えて無いんだが
サイド必要？ >>534
そうなんだよ
あれはちょっと危険
俺はあれ設定さえしていれば、昔からトラックなんかにあるイージーゴーみたいに
坂道じゃなくてもクラッチが繋がるまでブレーキが利いたままだとずっと思って
いたから過信していたら危なかった
一応「この坂道では利いてますよ」ってのは、坂道マークが点滅してるかどうかで
判断できるのだが、それを確認するのも面倒だし、点滅ワンテンポ遅れるし
クラッチ繋ぎ猶予2秒を過ぎると「はい、残念でした～下手糞ｗ」ってなって
ブレーキ解除される意味がわからん
そんな罰ゲーム要素いらない >>35
２台乗り継いだけど、１台目はスラローム的な道走ってすぐ分かったけど２台目では分からなかった
それぞれ新品で着けたよ
考えられるのはモノコックフレーム側の締め付けトルク不良が関係してるかもしれないけど6N/mくらいを図れるトルクレンチを持ってないと分からないな
金具を締め付け過ぎて少し曲がってるかも あれ遅レスだっなすまない昼間から酒のんで酔ってるんで許せや ヒルスタートアシストが坂道なのに効かなかったり傾斜ある駐車場で効いてて発進遮ったりしてたことあるけど
保持2秒に文句が出てるの初めて見た
あれで足りないのか…… >>540
ほんとこういう奴嫌いだわ
サイド使わない俺カッケーって思ってんだろうな
普段使わなくても急勾配で後ベタベタ付けられたら俺はリスク回避の為に使うし時と場合によるだろ >>546
俺がかっこいいのは事実だから仕方ないけどさ、本当に覚えてないんだわすまんなｗｗｗｗ
あ！これ僕からアドバイスだけど、すぐイラるとモテないよ？君さぁｗｗｗｗ >>547
本当は覚えているけど
そう言いたいだけよねw
相当なアホじゃなきゃ忘れないわよ >>546
坂道でベタ付けされる時あるね
イラッとするけど俺もその場合はサイド使うわ サイド使った方が安心安全だしなめらかに発進できるから俺は使う派
使わない派の奴ってファンファンふかして頑張ってる感すごい出てたなあ
強化クラッチじゃあるまいし "あなたにヒール＆トゥをする資格ありますか？シフト・クラッチ・ヒールアンドトゥを練習してマニュアル車を乗りこなそう！プロレーサー×走り屋ユーチューバーのドラテク教室【運転がうまくなるコツ＆練習法】" を YouTube で見る
https://youtu.be/ORzHG0eRIRk せっかくサイドブレーキが使いやすい場所についてるんだから少しでも傾斜があると使ってるわ。
駐車場の出入り口の段差こえるのにも使う。 MFGの赤86が消防士に当選したらしいけど、これで現場急行しろってことなのか 坂道で近づかれるの嫌ならわざと下がってやればいい
2度と近づいてこないから
ベタ付けされたとか言っても50cmとか余裕で空いてるだろ みんな下手なんだね、ホッとしたよw
坂道発進は得意だけど、平地の方がもたつくww 先にクラッチ少し戻すだけ
サイドとか全く使ったことないな こいつわざとビタ付けしてんなと思ったらわざと発進遅らせてるわ >>523
マニ交換してんなら当たり前だろ
HKSかはしらんが、基本社外のは排気干渉をなくす方なんだから、低速が薄くなるのは当たり前だろ
それをギクシャク言ってるなら、たんじにお前の勘違いだから安心しろ
どっかを優先すればどっかが失われるのは当たり前の話だろ >>548
>>549
>>550
あれか、坂道発進できなくて教官にいじめられてMT免許諦めたクチですかそれは可哀想っすねｗｗｗ 納車待ちの人で
いつ注文して いつ頃の納車って
言われてる？ MTしか人生で誇れる物が無いMT厨が惨め過ぎて笑える。 ８６のために車庫作ることになった。
前は反対されてたんだけど、家族も気に入ったようだw
洗車してすぐに埃だらけから解放される。 ATしか人生で誇れる物が無いAT厨が惨め過ぎて笑える。 どんな車でも
運転していて楽しくなかったら
只の下駄と同じ
楽しかったら魔法の絨毯
それを決めるのは車飼い主 オリダーのお店に直接行って部品買うと工賃タダで取り付けてくれるぞ
まあ感度マックスは慣れてる店員さんがやったら5分足らずで取り付けてしまうから工賃とか関係ないのかもしれないのだがなw オリダーのお店に直接行って部品買うと工賃タダで取り付けてくれる
まあ感度マックスは慣れてる店員さんがやったら5分足らずで取り付けてしまうから工賃とか関係ないのかもしれないのだがなw AT車乗りは多数いても免許からAT限定の男とか都市伝説でしょ
身体障害者なら仕方ない 知り合いの店でオイル交換してもらうのに、respo 86が丁度いいサイズなんだけど
5-40って街乗り、時々峠を流す程度の自分には固すぎますかね？ >>562
当たり前だろと3回も書く暇があるなら、質問の内容くらい理解しろ
感度MAXでそれが改善しないかどうかを聞いている
俺は知らん >>523
フェーズ2入れてからまだあまり乗ってないんじゃないの？
書き換え直後は踏んでもいつものようにはスロットル開いてくれないよ >>576
今のところ変えてから、2000ｋｍ乗ったくらいです
レスポンス自体は良くなったと感じているので、あとゼロ発進さえ改善すれば
自分にとっては完璧なんですけどね >>562
低速トルクが落ちるってそんなアホみたいな理屈で決まりませんから
コイツは無視でok
>>577
2000キロも乗ったなら当てはまらないな
フェーズ2のマップが合ってないのかもね。
↓ここの説明見るとまさにうってつけの製品て感じね
http://maxorido.com/products/kando-max
0発進でギクシャクは俺もわかる。
色々意見があるようだけど、俺の場合は2千回転ぐらいまで回してからシフトアップするようにしたら気にならなくなった
踏み込む量を増やすのではなく回転が上がってくるのを待ってシフトアップ。
クラッチ繋ぐ時にエンジントルクが負けそうになるとギクシャクするのかなと >>578
丁寧なレスありがとうございます
導入等々色々と検討してみます エンジンの回転系部品とフライホイールが軽いのかね？
圧縮比が高いのもいかんかもな。 MT関係の話題になるとすぐ香ばしい奴が涌いてくるのな >>565
3月末注文で5月末から6月初旬というところじゃないか？ H型の生産が4月に入ってようやく始まったみたいだから今は普段より時間いるみたい
俺も2月中旬にオーダ掛けてもらったのに結局6末辺りなるらしいからな…
まぁスポーツとは言えGRだからかもしれないけど H型を2月の頭に契約して、今月4/15に車体番号とか分かって登録らしい。納車は4月末か5月頭って言われてる。 最低でも3か月は掛かると思っておけばおｋ
とはいえ4か月はかからない感じ
3か月～3か月半が一般的だし、プリウスみたいにある程度の売り上げが見込まれてて
見込み製造されてるわけじゃないから、これ以上早く納車ってのは無理
86もBRZも海外からの発注も、すべて群馬の工場で作ってるから無理 感度MAXのパッケージというか宛名書き、うちはこれで来た。
これなら誤解を招く心配は少なそうだけどな。
なお装着インプレも少し前の記事で上げてる。
http://blog.livedoor.jp/ek9_b16b/archives/51566014.html ヤフオクで純正外しパーツ見たが、本当にコラムカバーとサイドガラスにアルミテープ這ってあるんだな… マフラー上の遮熱板にカーボンウール挟み込むってヤツ、
確かに始動一発目の低音は低減される。 もっと早めにやればヨカッタかな。 ショートストローク化のSTIギヤシフトレバーと
TRDのギヤシフトレバーってあれ、まったく同じ商品だろ？
値段は違うけど >>593
真ん中のラインで言うと、 ３～Nで幅表示してるのと ３～N～４の幅で表示してるだけのことだよね。
値段も税抜き38.000円で同じっしょ。 気に入った中古車が一部改造されててHKSマフラーっていうのに
交換されているんですけど、音ってノーマルより煩いですか？
全然わからないもんで・・・。夜車乗る事多くなると思うので、
マフラーの音は極力近所迷惑にならない方向で考えてて。
この車乗る人としては矛盾してるのかもしれないですけど HKSはメーカーの名前だからモノによる
そんなうるさいのはないはずだが
どれも純正よりは音が大きいはず
どうしても嫌ならオクか何かで純正入手して
取り付ければ？安いだろうし
前期後期で違うから注意な >>596
冷間時の始動は煩いけど、一般的な社外よりは静かな方だよ
煩いと思うなら、後から純正戻しすればいいだけじゃね？
工賃込みASSYで10万位だったはず
冷間時も１分もくらいで静かになるよ
そこ気になりなら直ぐに車動かせばいい >>596
ありがとうございます。
実際買う前に試させてもらって・・・って感じですね。
あくまで発進時に限っての話ですけど、やっぱハイブリッドカーみたいな
静かさを求めちゃいけないですよね アンカー間違えた・・・
>>599
すいません。ありがとうございます >>596
車検対応マフラーで低回転だったら気にすることないと思うんだけどなあ。
近所の人が挨拶してきても知らん顔してシカトしてりゃ、
あの人は階段歩く足音がうるさいとか陰口たたかれる。
愛想のいいデカイおばちゃんがさらにドスドス言わせて階段上っても何もいわれない。
人間関係とかそこに住んでる人の人間性の方が大きいと思うよ。 >>594
あ、値段も同じだったわ、すまん
純正でもそれほど不満てほどでもないんだが、
スポーツカーなのでもう少しスコスコというか、滑らかに
ギヤが入ってもいいな、とは思ってちょっと期待したが、
みんカラなんかを見ると、純正以上にカッチリしちゃうみたいだな
なんか俺が求めてるものと違う方向性みたいだから却下した >>600
ハイブリッドカーと比べちゃったらどの社外マフラーも全部うるさいよｗ
近所云々という以前に自分がそういううるさいマフラーが好きではなかったら
上にもあるように純正マフラーに取り替えればいいだけ
純正マフラーもなにもメーカーから新品を買う必要はないよ
新車納車時にマフラー交換て人けっこういるから、そういう新古品みたいなのを
狙えば、純正なんてかなり安く手に入る
ちなみに俺は新車納車時にマフラー交換して純正はディーラーに廃棄してもらった
けどねｗ >>602
なるほど。そういう要素も重要ってことですね。
どうなんだろう。島田紳助と東京03みたいな関係かなぁ
>>604
わかりました。中古車なら余計な出費をしないためにも元から純正の方がやっぱいいですよね 車体そのものの状態が良くて気に入ったなら買ってから交換してもコスト的には誤差の範囲だと思うよ。 俺今月マフラーかえるから純正どう処理しようか悩んでる
みんなもってかえった？使うことはもうないとおもうんだが
売れるなら売りたいが、ヤフオクの知識とかないし 純正マフラーはネットで腐るほど余ってるので、よっぽど状態が良いか、破格の値段で出すなら売れるかもしれないけど、たいした金額にはならん。
社外マフラーがダメになる頃に別の社外品を付けるか、中古マフラーを買えば良いんじゃない？
その頃には新型出てるかも知れないが。 フロントバンパーに付けるTRDのカナードってビス留めが必要みたいだけど、強力な両面テープ買ってきてビス留め無しで両面テープだけじゃ厳しい?
両面テープだけで付けとるよって人おる? TRDのマフラーにディーラーで変えてもらった時はそのまま処分してもらった
隔壁構造のマフラーなら早々音量オーバーしないよ
自分のはもう5年経過したけど車検も通ってるし >>607
社外品が気に入らない可能性があるから（特に音）
家に保管できる場所があるのなら半年くらい純正保管しててもよいと思う >>610
推奨がビス止めならそれ以外の方法は自己責任だろう カナードの類はマトモな物なら相当力加わるからテープだけとか論外だぞ 逆にテープで取れない程度のモノなら効果ほとんど無いだろうな 超強力な両面テープでもだめなのか
バンパー外すのメンドイなあ
みんなありがと リベット固定で良いじゃん
両面テープで固定して
穴開けてリベットパンチ 単純リベットパンチ作業ならバンパー外さなくてもイケるが
樹脂バンパー裏側にリベット潰し補強のワッシャ―がいるかも なるほどリベッターね
そういえば会社にあったな
問題はリベットの長さやね
それと>>620の言うとおり裏にワッシャー入れないと引っ張ったらバンパーにヒビ入るかも
素直にバンパー外してナット留めが無難かな カナードは自分自身がダウンフォースを受けるかどうかより、発生した渦でタイヤハウス内の圧力を逃がすかどうかが重要な部品なので
テープどめでも十分に効果を発揮することはあり得るよ
でも安全のためビスで止めようね ＢＲＺ初式を夜戦車していて気がついたけど
フォグライト周りからタイヤに向かって
流れる対流跡見っけちゃった
初式８６のバンパー造型の方が対流効率が良いのかな ボルテックスジェネレーターを貼りまくろうぜ！なんか貧乏くさいけど。 >>618
俺が言いたいのそこじゃない
カスタムカー()って煽ってるんだが ロッソモデロのマフラーのテールカラー全色だせえな
買う気無くすわ
シルバーとか黒でええねん もうすぐ7年車検だけど、トヨタディーラー担当から、150で下取りしますよと連絡が
他に乗りたいのもないし、まだ車検通すけど、最近旧型値上がりした？ >>626
これ。
本当にダウンフォースが掛かるなら、ビス留めしたカナードの上に人が乗れるんか？って話。
バンパー、もげるだろ。 >>633
ダウンフォースでバンパー撓んでライトの下あたりのラインから塗装が割れてくるぞ 3回目の車検迎える車が150で買い取りとか得すぎるぞ
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ヽ ヽ ヽ `ｰ一'´ >>610
3Mの強力両面で付けてるけど今のとこ大丈夫 ここにいるみんなはどこのマフラー使ってるのん
ちなみに女です。 >>643
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ヽ ヽ ヽ `ｰ一'´ 姫ポジ狙っててもここはオタサーじゃねーぞ
殺伐とした5chをなめんな？
あ、俺はロッソモデロだよ！ 若い頃頭に黒い塗装あった気がするんですが、今は肌色が多いのは気のせいですか？ >>648
＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
＞ ハゲがいるぞ殺せ！！！ ＜
￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
三 ( ´・ω）
三 ｰ（‐∪─→
三 ／￣￣￣ 》 ￣＼
三三 | Ｕ ・ | 彡⌒ ミ
三 と| ι| | ヽ(´･ω･｀)ノ
三 /_∧∨￣￣/_∧Ｕ (＿＿＿) >>646
俺もロッソモデロ
音は良いがパワーは多分大したことない サイドスカートなしだとサイドシル下側のシボシボ塗装が剥き出しだと思いますが、
場所が場所だけに汚れが溜まる上、シャンプーではなかなか綺麗になりません。
皆さんどのように掃除されてますか？ >>653
汚れてても気にしてない…
サイドシルはドアの水抜き穴の下が汚れるからそっちは意識して綺麗にしてるけど フジツボ付けてたが物足りなくて
upガレージで何となく買ったアグレッシブ的な名前のマフラーが爆音すぎて元に戻した 性能を考えてデータ取ってちゃんと作ってるのは大手ならフジツボとHKSだな
フジツボは生産が丁寧、HKSは雑(溶接汚い)
HKSはディフューザーつけるのにレイアウトが都合いい場合がある TRDのハイレスポンスマフラーってフジツボのOEMらしい ブレーキパッドについてです。
車検の時に、アクレのライトスポーツ（フロントのみ）に交換しようかと思っています。
減り具合（何万ｋｍ）とかダストとかどうでしょうか？
今はノーマルパッドですが、９万ｋｍもったので…。
ちなみにオートマです。 リミテッドの純正パットはダストでホイールがすぐ汚れるのでエンドレスのssmに交換した
リミテッドのパット効きは良いけど リミテッド乗ってるんだけどGT以下のグレードと比べてやっぱり止まりやすいの？ >>654
>>656
やはり皆さんそんな感じなんですねw そんなあなたに
>>643
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ヽ ヽ ヽ `ｰ一'´ いつの間にかATとMTでカタログ燃費が逆転してる。
何か変更あったとは思えないので、測定方法の違いだけか。 もう今更言っても遅いが
BRZ前期のSグレードはフロントにJURIDのブレーキパッドが純正使用されてるけどドイツメーカーらしくローターへの攻撃性がはんぱない
純正のまま最後まで使うとローターが2mm程減ってローターごと交換になるので直ぐに社外品に換えた方がいい
ソースは俺 >>607
車検時の緊急用に取ってある
廃棄で引き取ってくれるとこなんか吐いて捨てるほどあるし 後期になってからはそんなに目立った改良無いっぽいな
グレードと色の追加ばかりで ベストカーチャンネルで水野に指摘されたとこくらい改良すればいいのに >>667
GTからリミテッドへ乗り換えた人のインプレ記事だと
止まるけどダストが酷い的な内容だったかと
こんなの好きな社外に好みで交換しとけ リミテッドパッドの絶対制動力はGTパッドより落ちるね、初期制動で誤魔化すヨタパッドの延長線だよ。
交換したけど残してたから入れ替える予定。 グレーねえ～
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ヽ ヽ ヽ `ｰ一'´ >>658
純正よりちょい音がデカイ
リーガマックススポーツ付けようかなと思ってたんだが
HKSって溶接雑なん？ パッドなんか効き方が多少異なるだけで
どれも普通に使えるよ >>683
溶接は雑。
剥がれなきゃいい、なら気にする必要はないかも
エキマニと違ってそこまで排気温度高くないし
一方で設計とか吸音材には金かけてる印象
コストをかけないと決めたところは手抜きが露骨
主なマーケットが海外なので、細かいことを気にしない外人にターゲットを合わせて
コストの掛け方を考えてるのかなという感じ
仕上がりのいい製品を知らないなら知らないままHKS買った方が幸せになれると思う マフラーはいっぱい種類があって何買っていいかわからんからずっと純正 >>671
早いよね。
自分も2年目の点検でパッドは殆ど減ってないのにローターの方がだいぶ削れてて、パッド交換の時はローターも交換かもって言われた。 pic.twitter.com/nFcUE2YEGJ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ブレーキ詳しくないけど、ブレーキってローターを削って止めるもんじゃないの？
ブレーキダストも大半はローターからでてると思ってたが 削れるのはブレーキパッドの方が多いんじゃないかい？ ガチなスポーツ向けだとローターとパットがすごい勢いで削れる
ローターも均等ではなく強く挟むところが削れるのでレコード状になる >>687
下なんか見えないし、くっついてりゃどうでもいいだろ
HKSは大量生産大量消費だし
綺麗だからって耐久性が上がる訳じゃないし、雑だからといって耐久性が下がる訳じゃない
気分のみだわ まあでも綺麗に処理されてると作った人の顔も見えていい気分になる >>695
価値観押し付けられてもああそうですかとしか
気にならないならそっちのほうが得だしそれでいいじゃん。 >>689
自分今６年目でまだパッド１回も変えてないわ。減り遅いのは確かだわ
ミリ数見ても次の車検あたりかな～って思ってるけど、ローターも言われそうだわ 国産の車はパッドの方が消耗して止まる
欧州系はローターが消耗して止まるイメージだわ
パッド交換の方が楽だからパッドが消耗するタイプの方がいい気がするな 全くその通りだわ
ブレンボなんていらん
片押しで充分充分 >>700
ここに書き込む＝敗北を認める
だよ(笑) そもそも高回転まで廻さないからレギュラーで充分充分 >>700
対向ピストンのメリットはそこじゃないんだ >>706
コントロール性凄くいいよね
初めて踏んだときすごいフィーリングが良くてびっくりした 踏んだなら踏んだだけ思い通りに効くんだよな
片押しはフィーリングが悪い 踏み込み量に対しての効きが滑らかというかね
ブレンボは10%～100%ほぼ全て使えるのに対して片押しはいきなり30%で後は50%～100%しか使えない感じしたわ
6ピストン以上は更に滑らかに効くんだろうな >>705
分かる。
下手に良いホイールに交換とかすると、純正ブレーキの見た目のショボさが目立つのよ… >>705
確かにかっこいいよね
某GTドライバーのビートみたいに、カバーを上から付けてみたらどうだろうかｗ >>709
それどちらかといえばブレーキパッドの問題 SR400のフロントドラムブレーキで育った俺には形押しキャリパーでも天国の様なフィーリング 中古で買った
18歳で金ないから任意保険入ってないけど大丈夫だと思う 何が大丈夫なのか理解できない
任意保険入れない奴に車運転する資格は無い
つか初心者が無保険で公道出てくるなよ、釣りであると願うわマジで >>715
人を巻き込む前に単独事故で死ねよ
冗談抜きでさ 釣りだと思いたいが、中古が安くなるとこいつみたいな金無い奴がボロのまま乗り回すからイメージ悪くなって嫌だわ >>715
移民の外人かよ迷惑きわまりない
事故った時の面倒さと相手さんの怒号と人間の心の汚さを思い知らされるの覚悟しとけなボーイ 車通勤認めてる会社とかって任意保険入ってないと車通勤許可しないよな >>715
忠告聞いとけマジで
18でそんなチョーシこいたガキは必ず事故る。必ず。
ハッタリじゃない
やらかしたら数千万～数億円を自腹で補償するんだぞ
今日にでも保険契約しろ
結婚は無理、友達との付き合いもゼロ
昔の友達が家族と旅行に行ってるなかで、遺族の恨みを背負いながら毎日仕事する
まともな就職不可。融資は受けられない
生きるのをやめるor檻にぶち込まれても、お前の家族や親戚が代わりに補償を続けるハメになる
↑これ現実になるぞ 沖縄なんか任意保険どころか自賠責、そもそも車検通ってるか怪しい車だらけだぜ 親の保険引き継がせてもらうか
保険を親名義にして18歳以下カバーのプランにしてもらえよ
周りを不幸にする前に こういうクソガキに限って峠で調子に乗って車を潰すんだよな
最近は中古で安いのが出回ってこいつみたいなのが買って事故るから保険料上がるから迷惑なんだよ
頼むから他人を怪我させたり殺したり迷惑掛ける前に単独事故で死んでくれ
それが嫌なら任意保険入れ
てか車検の時に任意保険も義務化してくれてもいいよ
もしくは自賠責の保証範囲を任意保険並みに広げるか
その分車検でかかる費用が上がっても文句は言わん >>726
マジか、活動家バブル？
奴らをほっといたら、日本でなくなるリスクを考えた方が良いよ。 >>715
自賠責の保証って人身でも「たかだか」3000万とかだぞ
稼ぎいい人轢いて障害残したら数億とか平気でいくから間違いなく地獄を見る
生涯賃金を超えるような、命積んでも絶対に返せない借金を背負う前に任意保険に入れ
今すぐだ 「３０歳まで童貞だと魔法使いになれる」っていうのは嘘だからな。
ソースは俺。
／￣￣￣ ＼ ﾎｼﾞﾎｼﾞ
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ヽ ヽ ヽ `ｰ一'´ こういうガキは忠告しても構ってもらえるって思ってどんどん調子に乗るだけだと思うよ
事故って初めて気付く人間だよ。普通ならいくら18っていっても分かるでしょ 事故って相手に重度の障害を負わせて賠償金や慰謝料数億円
ガキにはそんな金払えるわけもなく家族共々借金まみれ
そんなやつにはまともな就職先なんか得られないからいつまでたっても金が返せずウシジマくんみたいな怖い借金取りから全国を逃げ回る生活が待っているんやで
そして最期は樹海で首を吊るか東京湾に沈められるか臓器を抜かれて死ぬんやで しかも中古ｗ
買ったところも個人で小さくやってるボロ車専門店なんだろうな 台風の時は保険入っててよかった
飛んできたスレートさんありがとう GTNETで高額事故車つかまされたに決まってんだろ 自家用車の場合は任意じゃなくて義務にしてほしいんだけどなぁ >>740
自家用車を業務利用しているけど普通に任意保険は必要だよ
業務利用有りだと3割ぐらい割高になるけどしょうがない 新車で買った人達は車両保険入ってる？幾らぐらいになるんだろ。 自損について？
初年度は購入金額で以後は減価償却で底が150万円に対しての保険支払 まあプリウスアクアなら無保険底辺は普通に居そうだからしゃーない 保険親名義にして18歳カバーで車両入ってもそんなにいかないんだから入ればいいのに
ネット損保ならなお安いんだから
まあ、18の奴に任意保険入れと言わない親だから知れてるか。親も任意保険入ってないんだろ 86brzのお膝元の太田とか大泉って外人がみんないい車乗ってるけど、保険入ってんのか心配
だからあの辺で外人の車見たら近寄らない >>744
アルヴェルとか、無理して買ってるヤツは入ってないだろうな。 GTNETってそんな悪質なの？
本当なら酷いな。絶対ガリバーに行かない >>725
俺も思った
コントロール性で不足感じたことない
劣ってるのは耐熱性位だな
今時はBMでもフローティングだしね >>749
リースあるんだし、無理して買わないだろ
乗ってるやつ大概これだろ みんなスマホホルダーどこに着けてる？
センターのエアコンダクトの横(助手席側)に着けたいんだけどインパネ加工するぐらいしか無理かな？
ダッシュボードに吸盤orテープも試したんだけどスマホが重いみたいですぐ外れちゃうんだよね。 >>715といいプリウスアクアといいアルファードといい、ホントにトヨタはDQNホイホイ >>752
耐熱位だなってそれブレンボ乗ってから言ってるんだよね？
フィーリングの違いも感じ取れないとか鈍いねえ
まさか想像で語ってるとか言わないでね >>750
悪意があるのかガチで気付いてないのか分からんが事故車を無事故車として並べてるのは有名
売った前オーナーが気づいてツイッターで晒されてたりする お前はバカか？
フィーリングの違いが感じ取れない
そんな事誰か言ってたか？ ブレンボと乗り比べて言ってるならいいがたぶん想像だろうな 試乗くらいしたぞ？ｗ
敢えて後期に乗り換える理由がなかったが
近い内に新型ラブ4かCX5のどっちか買う予定だが
CXはターボか迷うね >>760
エンジンはガソリンターボ一択
でもミッションがしょぼい6ATしかないのがなぁ
ディーゼルのMTをガソリンターボに載せろよ 中古車なんて相当不人気車で高年式なのに激安だったSAIとかくらいしか買う価値ありません >>715
本気で書いてるなら、車乗るのやめてほしいですな。任意保険入れない人が車乗ったらだめでしよ。 >>754
自分、大体そのへんに着けてるよ。運転席側に向けて、ちょうどナビの横くらいに画面が来るように。
接着はゲルタイプだけど、重くて外れたことはないな。きちんと接着面脱脂して着けてる？
というか多分86/BRZの細かいボコボコのダッシュボードだったら、隙間まで入り込むゲルタイプの方がいいと思う。 そういえば、前日、馬鹿っぽいアウディに煽られた。某メーカーの頭クソ悪い車はさておき、アウディは、お金持ちのジェントルな人が乗ってるイメージだったが、明らかに挙動がアホっぽいやつだった。
クソガキの無保険車だったかもしれないと思うとゾッとするな。 >>764
そんな法律ありません
あなたの主観を押し付けないでください 200馬力未満車は速やかに左に寄せて先を譲らないとな >>767
無保険カスはクソ迷惑だから主観を押し付けてでもやめろと言われてるだけだぞ >>768
200馬力以下な
つまり後期MTしかダメ >>758
落ち着けお前へのレスじゃないぞ
>>764
誰かが救いの手を～
君に差し出してる～
だけど今はそれに気付けずにいるんだろう(致命的) >>768
STi スポーツの6MTなので一応、200馬力はクリアしてる。微妙だけとな、、、。 >>757
法的に詐欺になったりしないんですかね。
気付かないのは技術者としてちょっと・・・。
てか整備手帳もろくに残ってない車を売りつけるってこと？ >>762
まあ、そうなんだけどな
MT出そうな気はするが、何年も先だろうな
ターボに関しては、86すらまったり運転してる俺にあのパワーが必要かは微妙なんだよな
ホントはWRX予定でいたんだがな
300馬力も俺には必要ないわ
パワーも使いきらんは燃費悪いわで思い直した なんか、飲食店の不適切動画を見ているような感じーー。
全然、笑えないし。
ネット釣り師って、本人は面白いのかなぁ。 たぶん、既に呪われているんだな。 実測で200馬力ちゃんと出てる車体ってどんくらいあるんだろ 触媒がある限りはないだろうな
アペックスに変えれば190馬力現車は確実に出るけど
この場合は表記220馬力なんだろうな >>777
知って言ってるのかは知らんが、200馬力エンジン単体の出力だからな？
駆動系やタイヤ付けての数値じゃないかな
何回目だよ この車、発進時にクラッチだけで行けると楽なんだけどな もう次いでだから書くが、カタログと近い数値はホンダのタイプRとマツダのロドスタくらいまぞ？
WRXもカタログ300馬力だが、実測260馬力あるかないかだからな
86BRZは外れエンジンじゃなきゃ大概カタログ値の80%以上は出てるから、まだマシな方だ >>767
子供でも轢いて人生終わっちまえバーカｗ >>767
俺に近寄らないでね
>>782
暖機中なら・・・
>>784
NAだとカタログ値まで出ないのが普通だな
ターボだとブースト圧次第だから個体によって超えたりするのも珍しくないけど >>784
マシな方ではないw
もっと酷いのも有るってだけ 新車で160馬力程度って計測結果出ちゃってるからなぁ
気持ちいいエンジンではないことは確か 単体200馬力ってネット値じゃなくてグロス値だったのか
しかしなぜMTとATで馬力が違うんだろうか？
もしかしてMTの方エンジンは改造してあるのか？ ネットもグロスもエンジンクランク軸計測。
シャシダイとは違うとあれほど・・・ >>790
MTはインマニが違うエキマニはどうだか忘れたけど GRだと計測値も変わってくるのかな
GRはコスパ悪すぎて買う奴いないけど https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190411-00000005-sut-l22
１１日昼前、下田市で軽トラックが道路わきを歩いていた９人に突っ込み、男女３人が重軽傷を負いました。
運転手の８６歳の男は現行犯逮捕され、「何でスピードが上がったかわからない」と供述しています。
１１日午前１０時４０分頃、下田市田牛の市道で軽トラックが道路わきを歩いていた９人のグループに突っ込み、男女３人をはねました。
２２歳の女性が骨折する重傷で、２４歳と５２歳の男性２人は軽傷でした。
軽トラックはスピードを緩めずに坂を下り、緩やかなカーブを抜けた先で事故を起こしたとみられ、ブレーキ痕もないということです。
目撃者
「トンネルから下ってきてすごいスピードだった。公衆トイレ近くのガードレールに突っ込むかと感じたが、そこを何とか越えたと思ったらそのままバーンと」
警察は軽トラックを運転していた 渡辺安之容疑者（８６）を過失運転致傷の疑いで現行犯逮捕しました。
調べに対し渡辺容疑者は、「なんで速度が上がったのかわからない。」と供述しており、警察は当時の状況を詳しく調べています。 いまどきグロス値をカタログスペックに載せてるってホントなのか？
にわかには信じられないのだが
86だから昭和に戻ったのか？ グロスとネットの測定方法はJISで定義されてるから調べてこい
理解したら同じネタを2度と書き込むな、過去スレから延々と繰り返し湧く勘違いなんだ
次スレは↑テンプレにしよう アホに対する皮肉だと思ってたけどひょっとしてマジなやつなの？ フルノーマル後期だけどリミッターカット前提ならSABのシャシダイで200馬力ちょいは出たね
当たり外れはあるんだろうけど EJ20を散々楽しんだつもりだから次はFA20でも良いかなと
まだ納車されてないけど >>798
そのSABローラーだからでしょ
当たり個体でも200馬力超えはほぼありえない数値平均的に見ても
俺の後期はダイナで測って170psくらい吸排気チューン200psくらいだったかな だいたい20%増しの数値を客に見せます
喜んでくれるから
そしたら次もパーツ換えたら測るでしょ ダイナの1.2倍くらいの数値になるんだっけ？ローラー式だと シャーシダイナモに1.2ぐらい乗せるのがエンジンの仮想実力値
そもそもパワーなど気にする車ではないだろう 本当クズ共は数値が大好きなんだな
無いものをグチグチ言っても何も始まらねーだろ
もっと馬力のある車にさっさと乗り替えろや 確かにな
そもそも馬力とか筑波タイムとか0-100を気にする奴がAT86なんて買うはずないし そうそう少しでも馬力を上げたいって気持ちもわからなくはないが
2LNAなんてそうそう上がるもんじゃないしな
馬が欲しいならZかターボ車を選ぶべきだと思う
俺はマフラーも変えないで吊るしでしばらく乗るつもり ワンメイクやってる人の話だけどECUの学習でパワーの出方も変わってくるらしい。
低回転街乗りユーザーはアクセルもダルくパワーも出てないかもね。 >>809
おめでとう。
ついでに交通安全の御守り買ってこよう。 86なんだからレビンとトレノ作って欲しかったよな
「86とbrzあるだろ」ってのは無しで >>810
交通安全のお守り買って安全運転します
>>811
かなり迷ったんですけどアズライトブルーにしました どれだけ係数かけてる前提なのか書かずに
俺の車は～馬力とか書かれても何の参考にもならない
ところで後期は安定して高い値出てるよな
俺のはマフラーだけ変えてある状態で係数なし実測180PSだった 86のグレーも新色になったんだね
マグネタイトグレーメタリック >>818
キモオタブルーは知ってたが、アズライトブルーにそんな隠語があったの？
まぁキモオタよりはスク水着た女の子方が好きです 何の係数も掛けずに駆動輪実測200PS超えてたらアンチも黙ったろうに… >>822
そしたら表示馬力が上がるだけだな
rx-8何て200馬力も出てないけど250って言ってたしもっともっと盛られただげだけどな 明日、車検（３回目９万ｋｍ）に出します。
同時にリコール作業もしてもらうのですが。
エンジン脱着時、これほしておいたほうがイイという作業はありますか？
プラグだけは用意しました。
１０万ｋｍ超までは乗るつもりなので、エンジンマウントとかも交換したほうがイイのでしょうか？
リコール作業では、エンジンオイル交換・ＬＬＣ交換は含まれるそうです。 >>826
した方がいい
MTならレリーズベアリングも >>826
クラッチレリーズベアリング
減ってたらクラッチ本体も ちなみに俺は全部お断りされたが、変わりVVTIの動作不良が保証で直ったけど 純正パーツならどこのディーラーでも後付けしてもらえますか？ >>827>>828ありがとうございます。
スミマセン、ちなみにＡＴ車です。 >>830
ディーラーの営業担当者に聞いた方が良いのでは？ >>824
あれは酷かったね、まあFA20はそこそこ良いエンジンだから満足してるけど。 エキマニECU換えるだけでリッター100馬力出るしね
HKSのセットほんとお得 ボクサーエキマニ欲しいのに後期対応いつまで経っても開発中
ノーマルよりパワー出なくて販売できないらしいが B型86で後期86ヘッドライトをディーラーで発注お願いしたけど断られた 前期だけど、吸気系をチャンバーぽいのにしてエキマニ入れ替えて触媒なしにしたらパワーアップしたぞ。
ECU現車合わせした方がいいのかな？O2センサーは新しいエキマニに付け替えたが。 >>838
そのまま交換出来て不具合はないようですね
ディーラーなんてそんなものだ >>825
十分だよ
D1レベルのドリフトは無理だけど普通に危ないぐらいケツ踊らせられる
ある程度慣れたけど全開にするときは未だにアドレナリンが出る
加速感は乗ってると慣れるから300PSの車乗ったってそのうち足りなくなるよ
というか、ハイパワー車って車体の安定感が段違いだから、スピード出してる実感があまりないんだよね
86は色々な意味で「ちょうどいい」ばかりだと思うよ >>837
排気干渉させて低速トルク稼いでんだから当たり前じゃん
ロングストロークてそこそこ低速あるFA20の特性考えたら、排気干渉なんかない方が上でパワー出るし、低速でも悪さするんだろ？
意味ないわ、そんなもん あの音が欲しくてBOXER SPEC付けた俺が通りますよ。
ちな、前期BRZ。
フラッシュエディター付いてるからノーマルで感じるトルクの谷も無くなるし、体感的にはノーマルよりパワー上がってる気がするけどね。
まあ、正直性能なんてどうでも良くて、エンジン掛けた瞬間から感じるあの独特の音だけで満足です。 >>840
チャンバも走る～♪ のチャンバって、婆ちゃんのことだったのかｗ
しょーもないボケから、どうでもいい謎が解けた。 ネットって便利だわ。
ナゼか物凄くスッキリした気分になった。 ありがとおぉ～。 目に見えない馬力笑に執着してる時点でお察し
加速○秒が欲しいとか最高速○キロまで出したい
とかならまだ理解できるが
登りの追い越しくらいか馬力不足を感じるのは
遊ぶのには充分 >>844
俺もイーカスタム買った
BRZのアイデンティティが欲しくてな 今日の午後、東名上りで赤86の若葉マークが追突事故で右車線に立ち往生して大渋滞引き起こしてた
邪魔だから死ね いや、90年代の200馬力マシーンってホンダNAエンジンが主流だから
走りに関しては、ハチロクはこれらに比べたら明らかに退化してるのがホントに悲しい
中古の事故車シビックよりも遅い86を買う気になれないのはしごく全うだし当然なんだよな 早いのが好きならロケットにでも乗ってろよって感じだな >>850
中古の事故車シビックの方が買う気になるならそっち買えばいいんじゃないかな？
トヨタもスバルも頭が90年代で止まってる奴は客だと思ってないだろうし >>848
俺は寺で車検戻し
ユーザー車検ならそのまま通ると思うよ >>852
だよな。BRZいい車だよ。馬力はちょっと足りないけど、昔のFRにはない横滑り防止などの先進技術と剛性の高さ、軽快なシフトフィールと、ハイエンドのブレンボブレーキなどちょうどいい感じだ。
昔の車がいいというのは、懐かしの味のあるってだけたな。 軽快なシフトフィールというのは無いな。このガチャガチャシフトでは
この車で唯一残念なところ これのゴリゴリなシフトフィールはダメな部類だろ
当たりミッションなら知らんが 誰か86スタイル行ったことある人いるかな？
今年初めて行ってみようと思うんだけど、朝からゲート待ちとかするほど混むとか混まないとか聞いたんだけどそんなに人来るもんなの？ >>850
エンジンに関してはピークパワーではVTECには勝てないが、速いかどうかでいうと数値ほどの差はない。
F20Cは250PSもあるけど、250PS出すっていう開発目標の達成のために中間域を捨ててるんだよね。
それって実際速く走るのには効率が悪いんだよ。特にテクニカルコースでは。
そしてコーナリング性能はずっと進化してる。
後期S2000と後期86、吊るし同士でタイヤだけ揃えたら結構いい勝負が見れると思う
AP2のほうが若干クロスギヤなので、ギヤ比まで揃えたら86が勝つかもw >>858
それなりに来るよ
早めにいかないと駐車場が遠いとこしか無くなるぐらいには >>858
https://dotup.org/uploda/dotup.org1821215.jpg
これ86専用駐車場だけど、BRZやAE86あわせると全体としてはこの写真がだいたい半分くらい
朝イチで来たことないのでわからないけどパレードランとかはたぶん開場時間に来るくらいじゃ間に合わないと思う >>860
>>862
ありがとう
全国から集まるからある程度は来るんだろうなって思ってたけどこれで半分とか凄いな
流石に夜中から車中泊で並ぶのはキツイから大人しく朝から並んで遠いところに停めることにするわ もうチューニングパーツ受け付けないデラが増殖中…ヨタ系？のジェームスに行けだと。
モリゾウは現状を認識してるんだろうか？ >>861
おkよ
>>865
車中泊まではいらんと思う
開門前ぐらいに到着してれば
まあ大丈夫
なはず >>862
見事に白ばっかだなぁ
そんなにホワイトがいいんかね >>850
劣化っーか、車重が思いから劣化してるように感じるだけ
同じ車重なら86BRZのがは性能は上
それは改造チューナーがサーキットで証明してるだろ
1100kgと1300kgじゃ性能的に劣るように感じるのは当たり前だ >>859
それはちょっと言い過ぎだと思うぞｗ
↑にも書いたが、車重が軽い方がサーキットでは速いよ
さすがにS2が86BRZに負ける要素がない
シビック、インテ辺りには勝つだろうけど 86スタイルGWくらいにあれば行くんだけどな
遠くて暑いのはどうも イーカスタムの触媒取っ払いエキマニつけてるけど3年目車検通ったぞ。ディーラーはいやな顔したが、あらかじめのパックだからしょうがない。 東名のエキマニで第1触媒無いけど車検は大丈夫だったな
第2触媒はサードの付けてるが
車検で排ガス検査通れば関係ないのか S2000vs最新FR車の動画がyoutubeにあるが86はそこそこ健闘してた
ノーマルだとアバルトに負けてたけど >>874
ホットバージョンね
ストレート速くても旋回性能で負けてたからな 久々にAE86見た。
今見ると、タイヤちっちゃいのなー S2000やRX-7も購入を検討したけど
販売終了してから時間が経ち過ぎている
過走行、事故車、下品な改造車だらけで
今から気持ちよく長く乗るには費用対効果が悪過ぎる
どちらも名車だから資金が潤沢にあるなら
レストアして乗りたいくらいだけど >>870
VTECはチューニングの伸び代があるから例えば無限のエキマニとか奢られてる子には負ける
でも吊るし同士なら実際には20PSも差がない
AP2は1250kgの195PS、後期86は1210kgの180PS程度
PWR差はたったの0.3
ギヤ比の差があるので、もし86だけファイナル4.5にできる条件がつくならコースによっては勝てると思うよ
セントラルの6コーナー～8コーナーみたいな中速コーナーは86がマジで速い セントラルはハンコンよりパットでやった方が勝てる。
モニターも大画面にした方がマジで速い。 86スタイルってせめてGWとかにやればいいのに
8月とか糞暑過ぎて行く気になれない 去年いきなりスコールになったりしたよな
キャンギャルお姉ちゃんが日除け用の傘で凌いでて賢いなと思った >>827>>828エンジンマウント交換すると、体感で分かりますでしょうか？ A型って言われてる初代の赤はその持ち主の環境にもよるから決めつけることは
出来ないかもしれないけど、他色より色が褪せたりしてるのかな？
さすがにkouki型って言われてるのはまだ買った時と比べて遜色ないよね・・・ >>885
ドアノブ、リアスポ、バンパーなどの樹脂部分が変色している。保管場所によるんだろうけど。 >>885>>886ドアノブは褪せてるけど、７年経ってもモデリスタのトップノットアンテナは退色してない→塗装の質がイイのかね～？ 青空駐車だとワイパー下のトップカウルは残念なくらい白化してる クラッチペダルを踏むとキーキー言い出した。
まだ3万キロなんですがマジかよ。 ペダルを踏み込んで静止した状態でも音が出るならレリーズベアリングじゃない？ いやペダル踏み込んで音が消えたらレリーズベアリングやろ >>886-887
ありがとう。その色選ぶ人は多少のリスクは背負わないといけないんですね クラッチペダルが鳴くのは油さしゃおさまるんかな
バネがキッコキッコ言う
2年15000km後期BRZ もうペダルのキコキコとかリアシートがカタカタ鳴るのとかキニシナイ事にした。 2万kmでクラッチキーキー鳴り出して、レリーズベアリング交換になったよ。車検時くらいにまた鳴りそう。 俺の2万キロ後期もそれくらいでキコキコ言い出して悪化したらガリガリに変わってった
それでベアリング交換したな保証で クラッチ泣き出すのは走行距離？それとも納車後の年数や使い方？
個体差もあるだろけど納車されて半年、走行距離3000キロの俺の後期はすこぶる快調www レリーズベアリングは、クラッチを切っている時に動作するもの。
だから、クラッチを切っている時間の合計とか、その間のエンジン回転数とかで決まるかと。 7万キロ行く後期だけど一回注油したらなんともないな >>884
へたったパーツ変えるんだから、振動減ったりとかささいな体感できればわかるんじゃない？ｗ
10万で乗り換える予定なら好きにしたら？
別に高いパーツじゃないし、変えて損することはないだろ？
変えれるときに変えとけっての話
強化品はやめとけよ レリーズフォークのグリス切れでギコギコ
グリス塗布して直ったけど フォークでもなく単なる室内のレバーのキコキコも多いね おれは3万kmクラッチ泣き出したけど、油注せば2000～3000人形のよう 訂正しようとして失敗したが、油注せば2000～3000kmくらいは大丈夫だから、その都度やるかレリーズベアリング交換するしかないと思う 自分はレリーズフォークのピボットの所にグリス塗ったらクラッチペダル踏んだ時の音が無くなった >>903
強化品は何故やめといた方が良い？乗り心地？ 来月納車予定でセキュリティを迷ってます。
みなさん、viperみたいな社外品のセキュリティつけてます？ >>910
単純に考えろ
ゴムでいなしてるもんを固いもんに置き換えたらどうなる？
サスペンションは？タイヤは？ボディ補強は？
後はわかるだろ？ 短期間で異音出たり注油が必要だったりと…もうこのMTはこの世から除去すべきだな。
MTしか人生で誇れる物が無いMT厨が惨め過ぎて笑えるわ。 エンジンマウントか
TRDとクスコのじゃだいぶ違うらしいね >>913
君の関節の軟骨が硬化したらどうなるのかな？ >>910 セキュリティなんかほど治安が悪いとこしかいらないぞ。輸出市場が求めるのはランクル、
ハイエース、レクサス。86/BRZはランタブ・インプほど神話がないし。 エンジンマウントを硬度の高いゴムにしても何も問題無し
トラブルがあるなんて聞いたことない
金属製でリジットマウントしてるならともかく 乗り心地はかなり悪くなるけどその程度だな
ホンダ車みたいに割れたりしない >>910
今はドラレコと一緒になってるのがほとんどだろ
駐車中にぶつけられた事があるのとイタズラされた事があるのでドラレコを買うためというか駐車監視のために付けた
OBD2から電源取るタイプで消費電力も小さい 昨日スーパーGT4位やんBRZ
ホッピー86リタイアだけど スーパーGTって86/BRZって200馬力の車じゃライバル車に敵わないはずなのに対等にレース出来てるのはなぜ？
競馬の斤量というかハンデ戦みたいに車重を調整してバランス保ってるのかな >>924
そもそも市販車とは全く別物。
ttps://www.subaru-msm.com/2018/sgt/machine/ >>925
350馬力のエンジンに変えてるのか。
そういえば何とかラリーに出てるヴィッツも市販車と全く違うエンジンなんだっけ。
それと一緒か。これ特別仕様車として市販されても高過ぎて買えないかな メーカー指定のエンジンオイル使い続けて調子悪くなったってひといる？ >>910
最初はつけてなかったけど色々カスタムするようになってからセキュリティつけたわ
昔フルカスタムしたバイクに乗ってた時もプラグコード千切られたり色々イタズラされたし最終的には盗まれたトラウマで社外セキュリティとナビのオプションのセキュリティの二重がけしてる
電装できるなら自分で取り付けも大して難しくないし気になるなら取り付ければいいんじゃない？ >>926
エンジンを換えてるというより、まるごと全部レーシングカーとして作られたもので、ヘッドライトやテールランプなど、外観を多少市販車に似せてるだけ。 モノコックから既に同じものかどうかわからないよね
きっと切った貼ったの溶接ガチガチで原型留めてないしょうから
プリウスとかもう見た目合わせただけの別車だろ 後ろのシート倒せばトランクに17インチは4本入るみたいだけど、18インチの215/4018の4本は無理かなぁ…？
タイヤ付きホイールなんだけど… >>931
後ろだけで無理なら後ろ３本、助手席１本なら乗らないか？ちょっと邪魔で窮屈だけど >>915
タワーバーは勿論、スポット増しは以ての外と言うことにもなるかな？ >>927
メーカー指定距離で替えてるなら問題ないだろ？
俺は5W30の合成だけど
少なくとも週一くらいで動かすなら、滅多なことじゃ悪くならんと思う
長い目で見るなら毎日動かすか、サンデードライバーならちょっと硬めにするかはした方がいいだろうけど >>931
225/45R17より外径が小さそうだから、後席を倒したところに平積み2段で載ると思われる。 >>901
コバックなどは車検通すのにギリギリの修理プランが設定から選べるぐらい
よくある車検前整備を普通にやれば費用そのものはディーラーのパックと大差ない >>931
225/40R18を4本入れたことあるよー
特に問題無かった ええー？マジで？どうやって？後部前方から縦に積んでトランク側から2本横積みとか？ >>934
なるほど
かなり柔らかいんでどうかと思ったけど大丈夫そうかい >>936
助言ありがとうございます
ディーラーとの見積を比較してみます >>938
これを2段重ねするのが一般的。
トランクスペースはそのまま使える。
ttps://ft86.me/86pic.php?name=1329471678-1.jpg サーキット行ってる人いる？
友達に誘われて今度行くんだけど純正シートに4点ベルトだけってどうなんだろう
あとリアシートのチャイルドシートの金具にベルトのフック掛けても強度的に大丈夫かな？ >>924
当然の疑問だがそんなこと忘れるんだ。
考えない方がGT300を楽しめる。
解決すると夢から覚める。 スーパーGTなんて全く別物の車に市販車風のボディ被せてるだけじゃん
プリウスGTなんかミッドシップだったりFRだったりするぜ >>943
逆にいきなり4点ベルトかよって感じだぞ
ミニサーキットならなにもいじらなくても普通に走れる
フックはわからん >>943
おまえの体重が赤ん坊くらいなら大丈夫じゃね ブリッドのフルバケ入れてる人います？
3点シートベルトのキャッチって、
干渉などなく普通に使えますか？ VIOS3はそのまま付けると使用不可になっちゃうから、キャッチを逆向きに取り付けるかステー作って延長するかの二択だった 初めてのサーキットなら4点ハーネスなんて不要
そこまで車を振り回せる技量があれば別だけど 非オーナーの軽乗りのアドバイスほど役に立たないのは無いな(笑) っていうか、ヘルメットをどんなのを買っていいのかがわからない
バイクの免許なくてバイク乗ったことないからヘルメットの知識まったくないし
あと、身長182cmとかあるんだが、ヘルメットなんて被ったら天井に
当たりそうなんだけど >>931
後ろのシートを倒すというのが、そもそもの間違い。
そのまま積めば、綺麗に4本入るはず。
助手席にも1本積めないことはないが、養生しないと内装傷つけるよ！
助手席に積むくらいなら、トランクのマットレスその他をポコっと取り出して、2本積めばいい。
>>943
この車4点引っ掛けるポイント本当にあらかじめついてる？
左後ろはどこに引っ掛ける？？ フロアに穴開けた？？
自殺願望があるわけじゃないのなら、大人しく純正3点で良いと思う。
下手すると、戦闘機の緊急脱出のように椅子ごと飛んでくよ！ >>956
そもそも二輪用と四輪用とは違うのだから、バイクなんて関係ない。
モータースポーツギア売ってるお店（少ないけど）行けば、試着させてもらえるよ。30分枠走るとしても、前後合わせると1時間近くかぶる場合もあるので、自分の頭のサイズに合うものを選ばないと、ほんと辛いです。 リコールでやられて戻されたやつの動画見たわ
あんなのおれならエンジン新品要求してる >>960
今見たけど結構漏れてたね
説明聞いてたらチェーンカバーのボルトをオーバートルクで締めて割れたみたいな感じ？ 古いパッキン抜かずに新しいパッキンつけて締めたみたい
整備士が部品交換屋に成り下がるとこええな
リコールで整備保証があったから良かったが、リコール時じゃなかったら対応が違う気がする
塗装はがれの件もリコールにしてないし >>946
ほんとはフルバケ欲しいけど金が😅
>>947
いきなりおまえとかなんだこいつ
>>958
椅子ごとってのがよくわかんないけど >>958
お前はバカか⁉
なんで椅子ごと飛んでいくんだよ 質問なんですが、86のパドルシフトのシフトチェンジのレスポンスって早いんですか？
もちろん、フェラーリやランボルギーニとまではいかないだろうけど、そこそこ使えるって聞いたんですけど。 >>943
本当は大丈夫じゃない、と言うか非推奨だけど全く駄目って程でも無いので自己責任でって感じ
でもノーマルシートで4点付けるならまだシートレールと共締めで取り付けるフルハーネス用のブラケットみたいなので付けた方が良いと思うぞ
どちらにせよ左後ろだけはレールと共締めのL字のブラケット辺りを付ける事になるだろうし
4点使うなら後はシートベルトキャンセラー的な物も用意しておかないと五月蠅くてイライラするから忘れずにな >>967
喧嘩売ってるとかじゃなくて、ただの疑問なんだが、こういう類の問いに対して「早いよ」って言ったら買うの？
逆に「あんまり早くないよ」って言えば他の車探すの？
「早いよ」って言われて買って、乗ってから早くないと感じたら「話と違う！」って怒るの？
フィーリングなんて人それぞれだし、結局買う前に試乗すればわかるんだから聞く意味あるか？」
試しに付けたりできないパーツのことや、「ここが悪いからどうすれはま改善できる？」みたいな質問は聞く意義あると思うけど
もう一回言うが喧嘩売ってるとかではなくただの疑問な >>967
ATのパドル変速はハッキリ言って遅いよ。タイムラグを感じてそれがつまらなかったから、俺は後期に乗り換えた。
マニュアルモードで走るより、ATのままで走ったほうが速い。レクサスISF並みの変速の速さを謳ってるのは、通常のATモードの話しだからね。 ATのブリッピングって外から聞いてるとMTぽい感じなんかな？ >>973
ATでブリッピングするの？
ATなのに駆動が切れてる瞬間があるの？ >>971
自動でシフト変わってるのに早いってなんで解るの？ >>967
特にシフトダウン側はくっそ遅い
パドル引いてかなりラグがあってからシフトダウンする
YouTubeとかで検索すると普通にATパドル操作してる動画とか出てくると思うけど >>975
パドルを引いてから、変速後の挙動を感じるまでの時間でしょ。 >>976
ATは駆動力が切れる瞬間が無いからMTよりも速いって蘊蓄は都市伝説だったのかー >>980
踏みっぱなしだと・それこそブリッピングの如く、駆動切れてる瞬間にエンジン老け上がらないの？ ATの場合、アクセルペダル踏み込み量＝スロットル開度じゃないよ >>975
ATでも変速の速さ・遅さは乗ってれば分かるじゃん そろそろMTでしか人生がなんとかさんが登場する予感 >>984
あなた自身が勘違いしてる
動作速度ではなくパドル操作から動作開始までのラグの話だと思うんですが >>986
975の人が自動とか言ったからATの変速の速さのことだと思ったわ。 >>983
だったらアクセル廃止して
進む。止まる。戻る。のボタン三つにして
アクセル開度は機械任せでいいかも？ 訂正
アクセル廃止なのでスロットル開度を機械任せにする ややっこしいのが多いから穏やかに語れ
自動ブリッピグの開始タイミングを遅く感じるのはしょうがない
MTなら事前に判っているので操作開始ポイントが早い
そこを単純に早い遅いで語るからおかしなことになる MFゴーストで現代の2ペダル車は3ペダル車より速いが86だけは違うって真っ向否定してたもんな
PDKのカレラSをぶち抜いたし >>968
こういうレスを待ってた
やっぱバックル止めてるボルトをアイボルトにするのが普通だよなー
左の腰は専用ステーみたいなの買うつもり
チャイルドシートのとこから出てたら見た目いいなーって思ってたから
まあアイボルトの方が安心だしそっちかな
参考になったわありがとう >>994
そういうのにいちいち突っかかっちゃう君もガキくさいけどね GRMN2は出ますか？
出そうにないならGRMN買っちゃおうかと思ってます。 >>992
シートレール共締めで良いのなら、もうあまり深くは言わないけど…
少し役に立つサイトを挙げときます。
4点以上のハーネス取り付けは、そんなに簡単に出来るものじゃない…
ttp ://www.autofactory.jp/tpb/topv.php?mode=s&seq=310
ttp://jaf-sports.jp/assets/img/regulation/2019regulation_fusoku.pdf >>996
GRMNはMC直前じゃなかったかな
2が出るとしても同じじゃね？ >>997
同じ人？
全然簡単なのはともかくまあありがとう
ちなみにサーキットって言ってもそんなライセンス必要なとかガチガチじゃないです、、、 このスレッドは１０００を超えました。
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