【TOYOTA】86/BRZ★156【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
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■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
http://www.ms-alpha.co.jp/PageBRZ.html#2012.10.12
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 関連スレ
【TOYOTA】86/BRZ 182台目【SUBARU】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1529907326
次期86/BRZスレ
【TOYOTA】次期８６／BRZ【SUBARU】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1524488142/
ーーーーーーーーー−−−−−−−−−−−−−−−−−
【ローカルルール】
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置（ｽﾙｰ）されるのが一番キライ。
|| 荒らしは常に誰かの反応（ﾚｽ）を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。
|| ウザイと思ったら放置でOK。
|| ○放置された荒らしは煽り叩き（自作自演）で必死にﾚｽを誘います。
|| ノセられてレスした時点でアナタも同類。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も悦ぶ『ｴｻ』です。
|| 荒らしに『エサ』を与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
〜（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は〜い、先生。
〜（＿( ,,)〜（＿( ,,)〜（＿( ,,)
〜（＿__ﾉ 〜（＿__ﾉ 〜（＿__ﾉ
※次スレは>>950を踏んだ人が立てる様にしてください。 スバルから直糞2400水4TT350馬と直糞2500水4モーター280馬の新エンジンが出るってな
まずは新型レガシィかららしいが次期に期待だわ ガラプー野郎は免許持ってないのでスルー対象ですからね！ スレ建て乙
去年の車検が2回目なのでオーナー歴6年目
腰掛けぐらいで購入したけど維持費安くて変な故障も無く適当に走るところが素晴らしい 次期モデルは北米アセントに搭載されてるFA24エンジンを搭載することになりそうなのかね
FA24って2.4LなのにFA20DITより走行性能低いじゃん、なんなんこれ エンジンの設定にもよるかと
環境排出との戦いもあるし >>13
そこそこ荷物も載るから下駄車に良いよね。 排出ガス規制って今後さらに厳しくなっていくみたいだけど本当にそこまでやる必要あんのかね。
今のままでは内燃機関が遅かれ早かれ消えていくのはわかるけどさ
ガラパゴス・マンネリ化した自動車業界で、内燃機関に見切りをつけて電気自動車で稼ぎたいメーカーが
内燃機関に不利な条件をつけるためにロビー活動してとかも聞くし ロビー以前に中国など国策でEVでないと毎日使えないところもある 大人三人以上で旅行とかはさすがにきついくらいで他はなんでもできそう >>18
なにそれ始めて聞いたんだけど
スレチだから端的に書くが
中国がガソリン車販売を規制してるのは、自分たちが技術を持っていない内燃機関の市場を規制して
電気自動車を買ってもらいやすくするため
>>17は排ガス規制を更に厳しくする妥当性を聞いてる >>17
ヨーロッパや中国の大陸国家は大気汚染が本当に酷いからな、ディーゼルエンジンで大失敗して他にやりようもない。
CO2排出量では本質的にEVは送電ロスがあるから不利なんだけど、そこは毎度の欺瞞でゴリ押ししてるからそのうちディーゼルの二の舞になるんでは？ 次期は時勢に寄るよな
市場のEV化は避けれないけど、電池供給や電力インフラ考えたら極端には出来んだろうし
10年はガソリン車出せるだろうが、画期的な触媒がでない限り、ターボとか大排気量NAとかはなくなるだろうな
世界の規制強化は避けられないから、そこに合わせてくか、現地生産で規制に合った製造をしていくかしかないし
コスト考えたら、後者はないな トヨタはEV作ろうと思えば簡単に作れる。
でもパーツ構成が簡単すぎて今まで付き合いのあった下請けの需要が無くなってしまう。
それに引き換えハイブリッドは技術もパーツ構成も多いので下請けの仕事をなくさない為、敢えてトヨタはEVには力を入れていないとか前にテレビでやってた。
86brz関係なくてスマソ 新規参入のEVメーカーは必然的に技術力がないメーカーだからな
その点馬鹿なドイツのメーカーとヨーロッパ勢はFCVを蔑ろにしてるのがほんとクズだわ
ヨーロッパ勢にも内燃機関や精機メーカーに優秀なエンジニアが山程いるだろうに全員リストラさせたいのかね
FCVなら既存エンジニアを生かせるし新規参入も防げて一石二鳥なのに
国外メーカーはホント頭悪すぎて心底腹立つ トヨタも世界一の自動車技術保有メーカーでありながら天狗にならず既存エンジニアを守ろうとFCVのノウハウを世界に公開してまで普及を訴えてたんだがな
それもEVスポーツカーよりもFCVスポーツカーのが間違いなくガソリンスポーツカーに近い楽しい車が実現できるのにな >>22
ヨーロッパの大気汚染がひどいのって規制が緩かったのが原因と思ってたけど
調べたらディーゼル車による大気汚染が特にひどいみたいだね
それなら排ガス規制というよりディーゼル車規制すればいい、という気がするけどなぁ
>>26
詳しいね
FCVのほうがガソリンスポーツカーに近くできるっていうのは、重量物を車両中心に配置して
なおかつ低重心にできるから、だよね？ >>27
いや低重心とか重量物の配置は電気自動車に軍配が上がる
FCVは内燃機関にしかない楽しさを残せるしMTを搭載することだって可能 おまけに完全クリーンだしね
ただ水素はコストかかるし、燃費もたしいてよくないから、取っつきやすいEVに行くのは仕方ないと思う
燃料電池さえ確保できれば、コストてかにも有利だし、企業からしたら下請けが潰れようが知ったこちゃないだろ
むしろ、それは見越せたんだから、生き残れるようにアウトプットしないことを批判すべきではある
トヨタは優しすいように見えるが、不況の裏では下請けに無理やり低価格で供給させてたんだか、ら、誉められるべきでもないし、派遣切りもしてるだろ？
企業なんかそんなもんよ
水素だって、将来的な開発コスト回収で公開してんだし、そんなに誉められたことじゃないよ 派遣切りも下請けへのコスト要求も自動車メーカーならどこでもやってる手法なのにトヨタだけ叩くのほんと理不尽
あとトヨタはFCVに関して乗用車をメインの市場とはとらえていないから、それくらいは知っておけ まぁそれはEUや他国が完全にEVに舵を切ったからなんだけどね
それで方向転換せざるを得なくなった
じゃなきゃ乗用車であるミライをあそこまで急いで市販化する意味ないからね
まぁスレチだからこの辺で消える >>28
FCVって結局モーター駆動でしょ？EVとなにが違うの？ お前はとりあえず >>28 を読んでからレスしろよ。 最終的にはシステム全体のCO2排出量を減らさないと駄目なんだよ。
HVはシステムでの熱効率が50%に迫ってる。
EVは発電所が熱効率60%で送電ロスがあってからの車輌のエネルギー変換効率があってって感じで、システム全体の熱効率はどうかな？
大気汚染は発電所からの煤煙が結構ヤバい、石炭使ってると最悪、原発はもう信頼性と安全保障からダメダメ。
まず車自体を軽量コンパクトにするべきで、これだけで消費エネルギーは明らかに減るわな。
本来スポーツカーなんて軽くて空力も良い素晴らしいパッケージだよ、86やロドスタやロータスエリーゼやアルピーヌみたいなのな。
大パワーで2トン近いスポーツカーなんて辛ラーメンに砂糖ぶち込む様なナンセンスなんだよ、86は正義なんだよ。 雪の降る関東太平洋側住人、黒の前期86（黒）が恐らく夏タイヤで突っ込んだアホな自爆事故に遭遇したよ(笑)
左フェンダー周りがボコボコになって、如何にも頭と育ちが悪い無能のマヌケが呆然としてたよ(笑)
こんなアホが86に乗ってるからバカにされるんだよな… 消費エネルギー云々言うなら
スポーツカーとか無いやろ
燃費優先で制限速度に到達する必要最小限のパワーとエコタイヤで良い、ってなる >>35
それのどこが「誉められたことじゃない」んだよ、将来のための投資や技術公開なんて正当な経済活動でかえって立派なことだろ
市場にサービスや商品、技術を提供し、雇用を創出する、それを褒めてこそ資本主義が成り立つんだろうが
慈善事業じゃないんだぞ 水素自動車って補助金の臭いがスゴイするけど、どうなんでしょ。 >>40
その通り。水素自動車は2020年東京五輪までのパフォーマンス。その後は自然消滅するよ。
個人的にも飛行船ヒンデンブルグの大爆発のイメージがあるから怖くて乗れないわｗ EU諸国で進められてるEV化の裏では電力の原子力化も進められてるだろ
化石燃料を締め上げて中東のテロ資金を枯渇させるためだよ
俺の想像だけどな >>45
まあ、妄想だね
だって発電所の大半は油やガス稼働だしw
需要はガソリン車＋EVなんだから、寧ろ供給増えるだろ
EVが本格的に普及しだしたら >>41
直4だとボンネットが膨らむか
アクティブボンネットになりそうで嫌だ 直4
FF
オートマ
これに一個も当てはまらん車で頼むわ 俺は駆動に拘りないけどな
俺が86買った時期はMTこれか旧車しか選択肢なかったし、ターボに興味なかったし
今ならＲＦ買ってるかな？
まあ、次の車はいい個体あればWRXかタイプRにするけど
ターボ車にも興味出てきたし、四人の乗れるし
四人乗れるのが最大のポイントだけど 嘘ばっかり
ロードスターとWRX途絶えたことないやん 確かに馬力が欲しいトルクが欲しい助手席に誰か座って欲しいは甘えだわな 馬力もトルクもこれ以上要りませんが助手席に座ってくれる可愛い女の子は欲しいです クラッチレリーズベアリングが1万キロぐらいで逝ったって言ってたオーナー氏
クラッチストローク短縮してたでしょ？特に手前側
クラッチペダルにテンションかかった状態で走ると
ベアリングに常時負荷がかかることになって早々に逝くようだよ 俺は信号が多い地域でクラッチ踏む回数多いから逝ったのかな、今週交換 レリーズベアリングって普通、10キロくらいは持つという感覚なんだが。 >>56
奥側のストロークを潰しすぎた場合はちゃんとクラッチ切れなくなるけど、だからと言ってレリーズベアリングが逝くことはないです。
この場合半クラでシフトすることになるのでシンクロをやっつけます。 >>57
まあ乗り手が原因の場合も少なくないからな
街乗りでも回転合ってないのにガツガツ繋ぐヤツとか
クラッチまわりはモノのハズレもありゃ乗り手がハズレもあるからわからんね
俺は7万キロでグリス切れでキコキコ言い出した以外は異常なし 秋葉原の人気のない通りを歩いていたら突然かわいい女子高生に腕を捕まれて
「いいから逃げるわよ！詳しい説明はあと！」と言われて一緒に逃げて辿り着いた先がボッタクリバーだった
というパワーとスピードを兼ね備えた客引きの手口 >>60
電子制御であると思う？
普通に考えればわかるやん >>58
これはよくもって5万前後だな
信号待ち等の長めの待ちはN基本 群馬県の人気のない群サイを流していたら突然緑のドリキソに乗り込まれて
「いいからドリるわよ！詳しい説明はあと！1.2.3.4.5.6789!」と言われて一緒に攻めて辿り着いた先がSEV店だった
というopitionとスhotiversionを兼ね備えた客引きの手口 >>56
>>59
奥側のクラッチストッパーなら>>59氏の説明の通り
街乗り程度では普通にクラッチ切れてても熱が入るとクラッチ切りきれなくなることがあるので
そこ注意して調整する必要がある
>>54は手前側
聞いただけの話なのでちゃんと検証してないけど、
レリーズフォークがベアリングの上耳に接触した状態ではベアリングの玉がずっと回りっぱなしになるんだと思う
(通常クラッチが繋がっているときはベアリング自体は回転しているが、ベアリングの玉は回ってない)
踏んでいないペダルにテンションがかかっている=フォークがベアリングの上耳に接触している
なので、その状態で走ってれば、想定の何十倍もの時間、玉が回り続けるのですぐに逝くはず
踏み始めに遊びがないぐらいストローク詰めたり、クラッチペダルに足乗せて走ってるとヤバそう >>60
アクセルペコペコ意味あるよ！
やる前とやった後ではレスポンスが明らかに変わったよ！ アクセルペコペコするのと、しないので別の車みたいだよな
できればもともとそういう仕様にしてもらいたい >>67
ありがとうございます
リターン側の遊びはある程度ありますが
注意が必要ですね
ただストッパーあるとやはり楽なので
ロッドの調整も視野に入れつつ
様子みようと思います
貴重な情報ありがとうございました オンボードコンピュータの平均燃費と満タン法の平均燃費はだいたいあってる？ >>73
メーター内の表示のことならやや甘いです
10%前後よく表示される気がします >>76
ありがとう。今8km/l強だから結構悪くなりそう！ >>74
インテックのテールランプがイイ感じなんだけど、2灯なのよね〜 買って1ヶ月も経たないのにモデリスタのフロントリップを山田うどんの出口でガリってしもた
まさかノーマルの車高で擦るとは...
クソ山田うどん、もうちょっと入口の勾配なくせよ スペLなんざいくらでも居るだろ
大人し過ぎるからロッソモデロに変えたけど
>>83
まあ片輪乗せとかやっても刷るときは擦るからなあ
EZLIPとかはっつけてみてガードするしかないね スペックLはうるさすぎなくてちょうど良いかな、あんまり籠ると疲れるのよね 山田うどんは駄目なのか・・・。じゃ、じゃあ自分はぎょうざの満洲で・・・ >>44
そんな返ししか出来ないって惨めだな(笑)
だから岡田プロダクツのプラズマダイレクトで燃焼効率が上がるって世迷言ほざくマヌケになるんだよアホ(笑)
親もクズなんだろうな〜 >>84
ezlip っていうんだアレ
bBに乗ってた頃、似たようなウレタン?のリップを超強力両面テープで付けてたで。耐用年数が長くてお気に入りだった。
>>87
だよね。エアロ付けてりゃ遅かれ早かれいずれ擦る...うん。擦るさ、誰だって擦るとも...擦るに決まってるさ...
クソ山田うどんが！！ 別に山田うどんじゃなくたって、コンビニでもなんでも、店の前に歩道があって、
店の入り口、出口のみ歩道のヘリの部分が、カットされてて傾斜になってる
場所って普通によくあるけど、あれだって店に入る時、もしくは店から出る時に
直前でしっかりスピード落して勢いを殺してから走行しないと、簡単に擦るよ。
特に出る時、前につんのめるような形になるから、しっかりスピードを落としてないと
簡単に擦る。
>>83はその辺の配慮が足らなかったんだろうな。
あとはいくらスピード落してゆっくり走行しても擦るのが不可避な場所ってのも存在する。
そういうところは事前の目視で判断して避けなくちゃ。 エアロ無しのノーマルバンパーでも
けっこう擦ってて傷だらけ
小石が当たったっぽい塗装ハゲもあるし
3年後位にバンパー新品交換したい アメリカの道路一度でも走ってみれば山田うどんの段差がいかに小さいかわかるよｗ
かの国の段差の大きさは自動車開発者を常に悩ませる クラッチストッパーの押し込む側を外したら、2速に入りやすくなったけど。。。クラッチには良くないのかな？ ノーマル車高・ノーマルバンパーだけど、下はスリまくってガリガリ。
よく見たら、ヒビ割れも何ヶ所か… 店の入口でスったこともあるけど、
補修する気のない山道で、よくスる… 悲しい… みんなレスどうも
エアロ無しのノーマルバンパー&ノーマル足でも擦る事があるんじゃ、この車のエアロ付きで擦らないなんてまずありえないんだなあ
エアロ付きだから充分気をつけてたつもりだけど、まだまだ配慮が足りないね
前の車もかなり車高落としてたけど擦った記憶はあまりない
車体が長いってのもあるんだろな
ノーマルでこの状態じゃ足回り変えたらとんでもないなこの車は。入れない店もあるんじゃない?
あと山田うどんには気をつけるわ >>94
アメリカの道路が凸凹だとは聞くけど山田うどんの入り口みたいな凸凹なん？想像つかん。
俺はノーマルバンパーと車高調で1.5cmダウンぐらいだけど底を軽く摺るぐらいだな。
フロントのスプリングが6キロなのであまり沈まんからかも。 >>96
今雪対策で車高をノーマル程度までに上げてるけど擦ったことなんて1度もないぞ
コンビニとかの段差にノーブレーキで突っ込まなきゃ擦らなくないか？ >>98
文章で説明するのは難しいが、アメリカの道路の路肩と店舗（アメリカに山田うどんは
ないが）の境界は断面が深いV字型になっているんだよ。これは雨水の排水を優先
させているからなんだけど。だからフェラーリみたいな鼻の長い車は、最徐行で、
さらに斜め45度以下で進入することで、なんとか擦るのを回避している。もっとも
あっちのスーパーカーオーナーなんて鼻を擦ることをあまり気にしてない人が
ほとんどだけどｗ 個人的意見だが付け足しエアロなんて基本ただの重りなだけでメリット無いんちゃうかと
どうせなら１つずつでいいからバンパーボンネット屋根トランクフェンダー換えんとって思う 前に荷重が乗って沈みやすいから、再徐行で上がらないと擦るんだろうね。
私の車だけ雪が全く溶けない落ちないw
空気抵抗あんまり受けないようになってるって実感したわw >>95
単純にちゃんと切れてなかったってことじゃ？ リクライニング角度浅くて昼間にラブホ入る時困るんですけど
結構前にしてても顔が隠れるくらいにならないよね
まぁ、2シーターのロードスターとかと比べると全然いいんだけども リコールから帰ってきて
燃費が糞落ちたんだけど
再学習ってどれくらい乗ればする？
恐らくスロットル開きすぎ問題 >>106
別にないよ？
２回車検受けたが、毎回通ってるし
車検対応のものでは、不良品意外はあり得ないし、不良品は保証対象だぞ？
自分で付けての作業不良はしらん >>112
ありがとう
HKSのホームページの製品情報見たら排気漏れがどーのって言ってたから、あまり酷いならと思って聞いてみた 良さそうな中古あったけどガンメタだった・・・orz ループマフラーつけてる人の感想聞きたいけどいるもんかな 俺は諸々寺でつけてもらってるから、あればその時に対処してるだろうし、この前リコール受けたが特に連絡はないな >>116
ガンメタの何がいけないんだ？因みに言うとガンメタじゃなくてダークグレーメタリックだ、覚えとけ。ダークグレー乗りより お前ら純正はかさ張るけど残しとくべきだぞ？
アフターなんかいつか使えなくなるんだし、その時にまた純正とかに変えたらASSYでも10万かかるぞ？ 純正戻しとかしないし社外付けたまま売っぱらうかな
おれは マフラー換えたいけど車庫の後ろが高齢のばあちゃんの部屋なんで純正で我慢だわ。寝てる時に爆音出したらびっくりさせちゃうし >>121
落ち着け。
ｵﾏｲさん、「ダークグレー乗り」とか別の色になっちゃってるぞ。
俺もガンメタ乗りだ。 >>126
すまんすまん。ただあの色をガンメタって言われるが何か違う気がしててな。
まぁ俺が気にしすぎなのかもしれないけど。 >>121-122
すいませんw
白か黒が希望だったので。
あと、超個人的な話ですがガンメタは会社の支店長乗ってる86と色が被るので（爆）
自分はいいオッサンなんでガンメタでも合わないことはないんですけどね >>128
ガンメタで色が被るなんて珍しいな。
希望に合ったいい個体が手に入ることを祈ってるよ >>129
ありがとうございます。
白・黒・赤はちょくちょく見かけますが、それ以外はあまり見かけないですね。
ガンメタっていうよりか、はぐれメタル・・・なんでもない >>123
純正の製廃の方が社外足無くなるより早そうだけど BRZはWRブルーよく見る。あと最近はやりのカーキグレー（水色っぽい灰色）たまに見る。 >>117
いやこちらがすまんかった
事情知らなかったわ BRZは年次改良でダークグレーが無くなって違う色味のグレーに変わるみたいよ。 >>124
それが車検の時に来たらどうすんのよ？
売るにしてもマイナス査定だが？
まあ、俺の車じゃないし、俺がくらうわけじゃないからどうでもいいが >>125
俺は車庫から出すときだけサイレンサー突っ込んでるよ
>>136
これ肉厚薄いんだよね
レイアウトがディフューザー付けるのにいいから検討してたけど
溶接汚いのはやっぱちゃんと溶接できてないことの裏返しとわかったんでやめた >>117
自分も初期型スペックLで排気漏れしたけど、今のはセンターパイプのサイレンサーに補強が入ってて、そこが弱くて割れてたって事があった。 >>136
センターパイプの膨張管の溶接部がパッカリいくのか
綺麗に割れてんな ガンメタ良いなぁ！あえてガンメタって呼ぶ方が好き
きっとR32GTRのイメージが強いんだと思うw 多分フジツボだったと思うけど
アメリカでスチールのエキマニ出してたな
スチールの方が重いけど割れにくい 純正17インチのままで外装弄ってるのって結構いるね、純正16インチは1度しか見掛けなかったが。 >>137
人を選ぶ下品な弄りしてなきゃ査定は下がらないんだよなぁ4台スポ車売っぱらってきた俺が言う
数社の大手買取とも交渉してきたしどこもノーマルに戻しても査定額は変わらないですよという回答だった
フルバケ入れててもノーマルと査定の変わらんかったのは驚いたが
ちな俺の弄りで車検通らなくなってくのはマフラーくらいだからデラの車検前点検で音量駄目になったらまた社外の新品マフラー組むだけかな >>144
時々ホイール変えようかと思って色々見るけど
結局このままで良いか、ってなる >>130
ガンメタにつや消しガンメタホイールだぜ。
すごく…目立たないです。 >>145
ノーマル戻ししなくてもノーマル部品も同時に付けとくと査定上がるぞ
僅かだけどな リアガラスが透明過ぎてハゲ頭が後ろから丸見えになってる気がする。夏になる前にフィルム貼りたい >>143
近隣の地域に住んでる人しか売れないみたいなんで、無理と思います。
ってか住んでる所がバレるんでw
自分はディーラーからなまら近いんですけどね
ってガンメタも画像アップしてる人の見たらそんな悪くないな・・・ 前期ならホイールもエアロも純正が1番似合ってる気がする。
モデリスタ欲しかったなぁ、でも予算が足りなかった。
ホイールは社外のが入ってて、純正は付属されてなかった。
残念
モデリスタのアンテナだけでも買いたいと思ってるけど高いやね。 アクセルペコペコだけど、
ゼロスポーツのクールインシュレーターの取扱説明書には、
スロットルバルブの座標軸の初期学習で
ゆっくり全開→全閉と50回。
ECUの初期学習で、
オーディオ、エアコンOFFでアイドリング30分。
んで、学習完了までに200〜300km走行が必要。
って書いてあるよ。 >>116
俺はダークグレーメタリックなんだが
黒系で統一すると渋くて格好いいぞ
若いなら赤とか差し色に使うのもあり
あとはガラスコーティングで艶々にしたら最高 >>144
純正黒ホイールでもう格好いいからな
ツライチ狙いでもなければ十分なんじゃね
俺は深リムにしたかったからオプションの黒ホイールは冬用に使ってる ダークグレーなら、金のホイールが似合う、赤はやりすぎで下品。
黒より汚れ目立たないのでは？ そんな・・・。自分だけなぜかクラス会の案内来ない人みたいな(´；ω；｀) >>135
俺も86の見積取りに行ったらそんな事言われたな
色が変わる(特別仕様車？)のとエンジン型式も変更になるらしい
情報は今日にも出るらしいけど最寄りのディーラー休みだったから明日詳細聞きに行く予定 まだリコール案内来てない方いますか？去年の三月に中古で買ったけど未だに届いてなくてモヤモヤする。 新色のグレー、こらあかん
めちゃくちゃワシ好み
ちょっと明るくなってマットみたいな輝きかいな…こらあかんヤツや。たまらん。 どなたかブラキッシュアゲハガラスフレークが追加って言ってませんでしたっけ？
・・・グレー（ガンメタ）の時代が来るのか！？ ブラキッシュハゲに見えた
>>168
つや消し良いよね
つや消しすればシルバーすら格好いい あ〜グリーン欲しい。最初から設定しろよ糞トヨタめ。 注文からちょうど3ヶ月経って未だ納車日の連絡ないんだけどそんなもんですか？ ＴＥ２７レビンのイメージカラーが
オレンジとミドリだったかな
これにバーフェン付ければ
まんま２７レビン グリーン好きだから乗り換えたい。納車して半年、走行3000キロのGTリミ下取りに出したら幾らで持ってくだろか こういう時スバルの本工場だと人より先にジロジロ見まくれるからいいな ???「未発表の新型車やんけ！よっしゃツイッタにアップしたろ！」 マグネタイトグレーメタリックはダークグレーを少し薄くした感じかな？
ダークグレーはくパッと見で黒に近すぎたからな すごい名前の色だなと思ったら
ミラジーノグリーンじゃんｗｗ トヨタのスポーツカーだとAE111前期で緑があったような気がするけど見たことないな
雨蛙色は出ないだろ 限定車、内装がイマイチだな。
ﾊｲﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽﾊﾟｯｹｰｼﾞにすると、ﾌﾞﾗｯｸﾊﾟｯｹｰｼﾞより高くなるんじゃ…
緑以外メリット感じないなぁ 割と似合ってると思うけどな
ロードスターの限定者といい色だけでほしくなっちまう >>163
そもそも対象型番なの？
リコール対象は何番から何番までって枠があるけど、その枠の全ての型番が対象という訳じゃないから、リコールのページかDで確認したほうがいいよ
仮に対象でも、D以外で買った中古だったら、現在の持ち主を探し当てるところから始まるから、届くのが遅くなってる可能性があるし
ちなみに自分も枠の中の型番のBRZ乗ってるけど、リコール対象型番じゃないよ 限定って聞くとつい欲しくなってしまうけど、
長い目で見れば全ての車が期間限定販売車だよなと思って落ち着いてる うわぁ・・・
86にこの色はないわぁ〜マジジジイ臭ぇ〜〜
タクシーじゃないんだからさぁ、爺さんご用達の
昔のクラウンマジェスタじゃないんだからマジ勘弁してほしい
ブリティッシュ グリーンてのもまた爺ぃ臭い
ドリキングリーンの方がまだマジだったんじゃね？ｗ やべー・・・グリーンとか超絶乗りたいわ
まさか出るとは思わなんだ
けど、次は四人乗り買うから買い換えは無理だ！
乗れる奴ら裏山すぎる
グリーン乗りたいわ 50代の爺だけど、ブリティッシュグリーンの欲しい。
元々英国車好きで グリーンにブロンズのホイール なんて失禁しそうなくらいにしびれるわ。 昔、仕事で取引のあった外車屋にグリーンで内装タンのF355が置いてあったんだけど上品で滅茶苦茶かっこよかった。86もそんな感じになればいいな マジグリーンはないわぁ〜
加齢臭が外まで臭ってきそうｗｗ >>187
現行のイギリス車だとジャガーFタイプとか凄くカッコいいですね。
ジネッタ欲しいなァ マジグリないわぁ〜
加齢臭外出しだわぁ〜
ﾌﾟｩ〜ﾝ ﾌﾟｩ〜ﾝ うーん、ウェブの画像だとメタリックグリーンぽいな。
なんか日の丸と黄色のラインを入れたくなる佇まいがやはり日本車だなw
いっそソリッドブラウンにして陸軍航空隊カラーに… 86のブリティッシュグリーンで盛り上がってますね！
落ち着いた色調は悪くないと思います！
さて、BRZがまだ来ていないのにあれこれ調べはじめました
フォグはイエローに変えたいなと思ったのですが、灯体ごと交換の様ですね...
出来ればLEDではなくハロゲンのイエローにしたいところですが、やった方居ましたらお知恵を拝借したく思うのです >>194
濃いグリーン連想で加齢臭とかおまえ共感覚かよすげーな ダークグレーが廃盤ってことは、やっぱり売れてなかったのかな グリーンは昔F1出てたジャガーっぽい色味やね
個人的には初音ミクっぽいグリーンが好き ブリティッシュグリーンには個人的には黄色を差し色にするとなかなかイケる気がすると思う。
昔のロータスっぽい感じで >>199
売れてなかったからダークグレーメタリック→マグネタイトグレーってわけじゃないだろ。
赤もテコ入れされたのと一緒。
だからといって、順位は変わらないだろうけどな。 マジでグリーンメタリック羨ましいわ
出るの遅すぎだわ・・・後期出たての時期なら乗り換えたわ
前期後２年乗ったら色んな絡みで降りる予定だから、今更過ぎて悲しいわ >>172
2カ月前に注文してもう乗り回してるよ！
brzは早いみたい。 >>208
木目調パネルだとかもっとちゃんとやらないのな 一回りして結局モノクロの白黒シルバーに落ち着く説やろ パクリも何も昔はバンみたいなのを中心に何でもかんでも緑のあったろ >>163
きたけどずっと放置してたら2週間ぐらい前にもう一回催促きたで マツダのノルディックグリーンとか好きだけど
この車はグリーンが似合う車ではない グリーンに買い換えるかどうかは実車の色味を肉眼で見てみないと何とも言えないな。て言うか展示車両あるのかこれ？ 深く渋いグリーンだと、かなり良いと思う。
現物見てみないとなんとも言えないけど、
WEBで見る限り、割と明るめな感じもする。
何でか急に頭に浮かんだのは仮面ライダーアマゾン。 （何でだろ。） 出るの遅いというより売り上げ落ちてきてフルモデルチェンジ前の最後の花火的なもんでしょ >>224
俺はＨ型前の売り尽くしに見える。
もう一回マイナー入っても良い頃。 ホームページ画像と実物って詐欺レベルで色違うからなｗ これでH型でしょ。
８６諸元表の車両型式で、左端のモデルだと4BA-ZN6-「H」2F7になってるもん。 >>226
デジカメか3DCGがマスターだから印刷物より楽かと思いきやそうでもないのがweb用素材の難しい所。
表示装置がバラバラだからまず皆が同じ色を見る事が物理的に不可能。
予算が少ないと撮影すらできずに他のボディーカラーを加工して色変換するんだけど、まずマトモな色見本が来ない。
メタリックカラーを加工で表現しろとかもう魔法か？魔法を使えってか？
まあカッコ良く見えればOK！みたいな。
まあ実車も天気や季節で違った見え方するから細かい事は気にスンナw 何にしても、乗れる奴ら羨ましいわ
乗り換え予定だから乗れんクヌヌ
まあ、前期は手放すことはないから、コツコツとサーキット走行用に全振りする予定だが
車検維持はお財布によって決めるけど
俺大型まで乗れるから、サーキット運ぶのはレンタカーで問題ないし >>229
時期的に２年後には出るんじゃないか？
３年後辺りにモデルチェンジ来そうだし もうh型か…そういえばF型以降は空力や剛性改良云々の話が出てこないな。brz のエアスパッツくらいか。 もうマイナーチェンジないよ、年次改良だけでしょ。来年か再来年にはFMC。 後期BRZのtS出ないね
端翼板ちょっと大きいのが付いたやつ海外だけなんかな グリーンとかよりも、白系と赤系の別の色を出してほしかったな
白は今のクリスタルホワイトパールもカッコいいけど、もっと落ち着いた白、
たとえばケイマンのクレヨンて色とかカッコいい。
赤ももっと深紅っぽい赤、たとえばケイマンのカーマインレッドとか。 それと、グリーンならば、86前期にあった丸目のスタイルCbの方が
似合う感じがする グリーンだとさすがに大人な感じだな
ホイールのカラーまでイギリスっぽいし
エアロやら付けない人にはいいかもな ジジイに好評のグリーン
若者はグリーンなんて興味ありません
なぜならジジイ臭いからです この色なら前期の顔かCBだと良かったのでは
PHVにある青とブラキッシュアゲハまだ？ 緑系統ならC-HRに使われてるターコイズメタリックでも良かったかな >>8
アセントのやつですか？日本での生産情報ってあります？ キーホールマスクが3000円、サイドマーカーが7000円とかふざけてるよな
…まあ買うんですけどね 無理やりあんなグリーンとか出すあたり、もう今の86で年次改良特典出すのも
限界っぽいな
そろそろファイナルエディション的なやつを出してもいいのでは、というような声も
聞こえてきそうだが、しかしスープラが発売直前だということと、最近のスポーツカーの
サイクルはだいぶ長くなってきていて10年当たり前みたいになっているから
まああと2年くらいは引っ張りそうだな >>255
売れ行きかなり落ちてるんだっけ
中古車含めて欲しい人にはだいたい行き渡った感じなのかな 装備が古過ぎ
自動ブレーキは仕方ないにしてもオートハイビームすら付いてないし 自動ブレーキ はぁ？
オートハイビーム はぁ？
いらね。 サイコオオオオオオオオ みどり
ホイールがいいよな 三菱GTOとかマツダ・ランティスに同じような色があったような…とか思い出してしまう うーん、イマイチ。
もっと明るいライムグリーンとかだと、スポーツカーに合うんやけどなあ。
スタイルCBだっけ？で出せばまた違ったかもな。 奇特な色を設定しても
８６はやっぱり無難な
パンティホワイト
パンティレッド
パンティブラック
が一番似合う 装備を増やす必要はないよな。
トラクションコントロールとレブリミッターを点火カットでやってくんねぇかな。 z34でももうちょっとマシな年次改良するぞ
毎年進化させるとか偉そうなこと言ってた割に後半はやる気なさすぎだろ
まあアイサイト無かったり商品力に乏しいのはメーカーも自覚してるみたいだが 264みたいにフロントバンパーの下に前に突き出した薄い整流板みたいなエアロぶら下げてる車たまに見るけど、人引っ掛けたら危なくね？
下手したら足切断しちゃうような気がして、よく付けれると感心するわ(呆れ 世界的に2020年から自動ブレーキ義務化みたいだな ロータスとかケータハムみたいな車にも自動ブレーキ付けるのかねぇ スーパーカーちっくでカッコいいよな
市販化してほしいわ >>274
200万＋車両代
塗装費込みだったかは忘れた
ブリティッシュグリーンよりいらねーわ >>275
普通に市販予定だから
当然、完全受注生産 後期のスマートキーは小出力モードある？巷のリレーアタック対策は皆は何かしてる？ ロケバニみたいにキット化するんでしょ？
てか200万！？そんなん買わんわ！ 既婚者でスポーツカー乗ってる人って嫁さん理解ある人なんやろな
羨ましいわ。 結婚前からGDB、GVF乗ってたから86にしたら維持費安くなったとむしろ喜ばれた >>279
はっきり言うが、これは窃盗団の狙う車種じゃないわ
初期前期無盗難対策で乗り続けてるが、一向に盗まれる気配ないわ
まあ、やるに越したことないけど >>280
キットならちょっと高いくらいだと思うが？
普通のでもフルなら100〜150万くらい逝くぞ？
100万なんか微妙なもんしかないだろうが はっきり言ってあんたはＢＩＧ
あんたに比べりゃ他のみんなは プロがわざわざ車盗むならもっと高い車狙うだろ
高い車も安い車も盗む手間は一緒だろうし
イタズラでやられたらどうしようもないが 蕎麦屋の出前の軽すら盗まれるってのに、平和ボケしてる非オーナーが多いなあ。
狙う狙われるはお前等に選択肢など無いわアホ、買えもしないのにここにいるなカス共が。 盗まれるのはGTRやタイプR、トヨタのハイブリッドカー、レクサスやランクルなどの高級車
86盗んだところで高値で売れない しかし、日産のS13からS15は米国でよく売られる レクサスRXがギャングに大人気で盗まれまくってるらしいな。
あのての連中には好まれないだろ86は。 自動ブレーキとか最悪だろ･･･
色々安全基準が糞ウザくなってきた
こうなってくると次期86も期待できないな
迷ってる奴は無理してでも今年買っておいた方がよい 緑ならどうせならニーナナとかダルマみたいなモスグリーンがよかったのう
まあモスグリーンが出たからといって買い替えたりはしねえけどな >>287
大丈夫だ
お前は車ないから狙われないわ >>298
名古屋の犯罪者はヤクザじゃないんだよ、日本人の半グレか外国人ギャング。
自動車窃盗やら店舗荒らしやら凄く多い。
そいつ等に大人気なのがレクサスRX 緑って、正味15万円高ってことか。
お買い得って感じはしないね。 >>304
しかも、内装はGグレードに少し加飾しただけにみえる。 ブリティッシュグリーンって車の緑色としてはメジャーな色だと思ってたけどね >>296
今更買うかよw
BMCでもしない限りな 自動ブレーキって状況によってオフとかにできないの？
できないならスポーツカーには不要な機能だなぁ いや爺も乗ってるしこれからも乗る爺は増えるからスポーツカーだからってのは無いんじゃない？
40代までで無いと安心出来ないとか言う奴は免許持たせるべきではないと思うけど 自動ブレーキがあったら防げた、または被害を小さくできた事故って本当に多いと思う
義務化を粛々と進めてほしい 自動ブレーキを含めたレーダーサポート関係が義務化されるなら、
レーダーが原因で何かあった場合の責任の所在をはっきりさせてほしいわ。現状は運転手の責任もあるけど、義務化するならメーカーの責任も大きくしてほしい 自動ブレーキって言うからには
クルマが自己判断で衝突、追突、曲がりきれないなどの
事故回避するのを自動ブレーキと思うが 自分も義務化に反対ではないしあっても良いとは思うんだけど例えばサーキット行った時とかに自動ブレーキが悪さしたりなんてことはないのかなと思ってさ ２０年位前のトヨタオートマ事件みたいに
自動ブレーキが誤操作起して事故ったなんて言う
責任逃れの輩が出てきそうだな >>309
出来る。
でないと、草木の生えた路肩に停める時に、ちょっと動くとブレーキが勝手に掛かるなんて状況になって困る。 >>315
自動ブレーキとは違うけど最近も元特捜部長がレクサスで突っ込んだ事件があったね
自分の過失認めなくて車の欠陥を主張したとか
10ヶ月くらいかけて車両やシステムの解析までして書類送検
まあこういったことは自動ブレーキに限った話じゃないってことだね >>316
人が死なない程度の速度は無効だし、急発進しない限り作動しない。
自動ブレーキがついた車に乗ったことないでしょ？ 自動ブレーキなんて余計なモノを…とは思うが目の前で年寄りのエクストリーム駐車を見た事あるので必要性は理解する。 対人という意味ではシートベルトやエアバックより必要不可欠なものだと思う ちくわ
／￣￣￣ ＼ ﾎｼﾞﾎｼﾞ
／ ― ― ＼
／ （●） （●） ＼
| （__人__） | ふーん
＼ ｍj |⌒´ ／
〈＿_ﾉ
ノ ﾉ
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／ ⌒ ⌒ ＼
／ （●） （●） ＼
＿|__ （__人__） |
／ ＼ `ー'´ ／
/⌒⌒⌒/ ..:::::::::::.. ヽ ﾋﾟﾄｯ
| | | { .::::::●::::: }
| | | ＼ ::::::::::::::／
ヽ ヽ ヽ `ｰ一'´ >>318
日産ノートで体験済みだが？
車体の周囲にセンサーが付いてるやつね。 ドアのポケットの所？よくわかんないゴミ箱入れてるわ。 Z34はどう捏ね繰り回しても基本的なプロポーションがカッコ悪すぎる。 >>323
俺はドア横のを入る大きさのカップフォルダーでかさ上げした
３年ずっとその状態だが不満ない 俺もブリティッシュグリーンなら有り
明るい緑は無し
まぁ結局は個人の好みだけどね なにがブリティッシュグリーンか！日本の中島の機械ならば黄緑7号色で塗装するべきではないのか！
ブリティッシュレーシンググリーンって第二次大戦が終わって余ってた軍用塗料が安かったから流行ったってホントかね？ みんな盗難対策余りしてないんだな。
せめてハンドルロックくらいはしておいた方が良いよ。
過去にランエボを新車から半年で、自宅駐車場から忽然と消えた、プロは狙った獲物は逃がさない。 >>337
ランエボは海外で異様に人気が高く、盗難のターゲットとして有名だっただろ。 ランエボてあれだっけわざわざラッチのとこ穴開けてくれてるんだっけ んー、ハンドルロック買うべぇか。
買った直後は、失敗したかと思ったけど、ちょこちょこ弄って
愛着が湧くようになったし。 >>342
あんなもんハンマーで外れるよ
それよりもハンドル脱着式にしろ
それだけで避ける奴らもいる
特約で盗難保険入れるのが一番いいがな カーチューンとかみんからとか見てると車を盗まれてるやつけっこう多くてビビる こんなん見てると、市販品レベルの対策では何やっても狙われたら終わりだと思うわ
もう車の中で寝泊まりするしかないな
https://i.imgur.com/jClhiJX.jpg 田舎に住んでるけどロックしねぇわ俺
駐車場に停めても鍵かけないしコンビニでもエンジンかけっぱなし 80スープラならバラして海外にパーツ売りで稼げるからなぁ、パーツてんこ盛りは狙われるかもな。
86は車両本体に引き合いあるだろうね、アジア圏で。 とはいえ車両本体は海外でもアシがつくから合法的に輸出したほうが割がいいか。 >>334
アルテッツァがいずれ人気出るかと思ったが
その気配すらないしなあ
RX-7やS2000みたいに現行時から
人気じゃないと駄目みたいだな アルテッツァはそもそも普通のFRセダンじゃん
重すぎて軽快さも薄いし
86BRZはメーカー共同の異色のスポーツカーだし
遅いけど軽量FRクーペならではの操る楽しさは間違いなく感じられる車
人気で言えば86BRZは国産スポーツカー史上一番売れるくらいには人気だよ >>339
これで豆腐運んでくれるなら1丁10万で買ってやる マグネタイトグレーメタルって86でも汚れは1番目立たないのかな。
凄いセコい考え方かもしれないですけど、洗車のお金とか手間とか
維持の面で黒みたいな汚れ目立つ色より経済的で得したって思った人もいるのかどうか・・・ >>358
経済的な話で考えてる人はあまりいなさそうだけど、
汚れても比較的目立たない、手間が省けるって思ってシルバーって人はいると思うよ。屋外停めしても日光による経年劣化しにくいし、傷目立たないし 緑の８６見て14シルビア思い出したわ。
イメージカラーらしいけど、売れなかったよねw >>359
ありがとうございます。
数日前にその色のことで乗ってる方をブチ切れさせてしまった不祥事を起こしたんですが
まあ色なんて毎日乗ってたらそんなに気にしなくなるような気がしないでもなく。
しかもこの色なら色でやっぱりメリットはそこなんですね。この色の場合、マイナスよりプラスが多いように思えて シルバーはラインのエッジで出来た明暗が分かりやすいからデザインが良い車だとめちゃくちゃカッコ良く見える
逆にデザインが良くないとめちゃくちゃダサくなる 好きな色にするのが一番いい。俺は前は赤だったので黒にした。
ただこの車は背が低いので目立たないので、灰、銀、黒系は昼間はスモールライトかデイライト付けた方がいい・ >>296
サーキットとかで勝手にブレーキかかったら余計に危ないしな
運転慣れてる人からすれば想定外のブレーキがとにかく危ない 打算で色を決めるのは好きじゃないなー
人目気にせず人の意見も聞かす気に入った色に乗らないと後悔するからパッと見で決めてる 納車されて2日でエンスト10回はした。前までMT車乗ってたので余裕だと
思ってたらこのありさま。発進が緊張するわ >>369
フライホイール重いからエンストしづらいよ えーやん
これいいね
まじhじょんき
がちで
ブリティッシュ グリーン
igai
ちん
かす >>368
世の中には無限の色があるのに車は10色くらいしかないから
乗りたい色なんてない >>369
納車して2週間くらい経つけど、2日に一回くらいエンストする。前の車の感覚が抜けてないのかも。 スープラは価格も馬力もトルクも86BRZの丁度2倍だしな >>366
rk-onlineのデモカーはつや消し？シルバーのラッピングだけど格好いいよ かなりな
フライホイール重いのに加えてエンストしそうになるとふかしてくれるでしょ(アイドリング回転数まで戻そうとしてるだけ？) >>378
スバル以外からの乗り換えだと慣れるまで乗りにくいかも。
結構癖がある車だと思う、想定外な方向でスパルタンで変態チック。 >>344
ハンドルロックも、イマイチかぁ。 サンクス。
>>369
上手くやろうとし過ぎてるんでは？
つか、どノーマルだと８６／BRZ固有のリズムっていうか、そういうのを強制される感じがあるよね。
クスコのデフマウントカラー、TRD（STI）のミッションマウント オススメ。 工賃どっちもDで4,000円くらい。 >>383
非オーナーの軽乗りに騙されるな、車内でハンマー振り回せるか？
腹いせにキー式だと鍵穴に接着剤流し込まれて物理切断する羽目になる可能性はあるが。
リレーアタック対策にハンドルロックは有用、86やBRZを買えない稼ぎの負け犬がああだこうだ寝言をほざいてるだけ(笑) >>373
まあそれを追求するなら調色全塗するしかないよな
俺も実は妥協していたようだな スープラ発売で８６ＢＲＺの役目は終わった感が半端ないなｗ もっと装備が良ければ4人乗りだし価格的にもまだまだ役目はあると思う
新型出たらスープラなんて一気に話題にならなくなると思う スープラを旗印に煽ってくるやつは昔から居る典型的な酸っぱい葡萄
たぶんスイスポあたりと車種をローテーションしてるだけ 昔は車の性能だけで速いのは格好悪いって言われてたのになぁ。
だからAE８６で速い人ってのがカッコ良くてイニDがウケたはずなのだが
どうしてこんなスープラスープラうるさいの？
馬鹿みたい 確かに86BRZはポルシェ991カレラより速くシビックやアルファロメオやロータスを点にしてしまえるからな AE86は形がヘンだよな
よく見るとアンバランスで不恰好
古くてもTE27は格好良いのに >>347
あいつら業者のふりしてユニックでさらってくからな
狙われたら最後だ
結局、ガレージ保管しか手はない
ガレージの防犯設備までは壊せん >>389
それな
新型スープラが86BRZと競合してると思ってんのはエアオーナーの狭い視野しかない奴
スープラが2＋2のMT有りスポーツカーで安価ならまだしも
高価で完全2シーターのATスポーツカーなのに比較するなよな 限定のブリティッシュグリーン買おうと思ってるんだけど女に言ったら金のホイールと赤いやつがカッコいいねって言われて悩んでるwww
ザックスダンパーだけオプションでつけようと思ってたんだけど街乗りオンリーなら正直ノーマルで十分だよなwww >>375
半クラ領域が上の方にあるだけ
すぐに慣れるよ >>383
ハンドルロックは路上乗り逃げ等のスピードを要求される場合なら効果絶大だよ
それ以外だとそこら辺のガキ相手くらいしか効果無いけど この車クラッチもう少し手前に来て欲しいわ
アクセルとブレーキにシート位置合わせるとクラッチ遠いしクラッチに合わせるとアクセルとブレーキちょっと近い この車のクラッチはいたって普通というか標準的だろ
前車987ケイマンだったが比べ物にならないくらい楽ちん >>401
ある程度調整できるはず
ディーラーに相談してみ ヴィッツのMTなんて操作性最悪だぜ
86BRZは良くできてるよ ターボ、ATのみ
女仕様車スープラを持ってきても釣られないよ？ >>395
俺 86以外の現車に付けてるよ。
C270を中古で手に入れ、本体が2万で取付料金が4万弱でした。最新型とかと基本的性能は変わらない。
付けての感想…ピーピーうるさいけど、ちょっと雑な運転した時に鳴ると身が引き締まる。
86にも絶対付けるわ なんでターボないのさ
シルビア、１８０は付いてるのに Ｚなんて無駄にパワーあるせいで
空飛んで子供の群れに突っ込んだからな スープラとか滑稽だよな
フォッケウルフに日の丸つけて飛ばしてるようなもんだろ
日本男児なら中島飛行機製の86BRZに乗れや スープラとか86とか滑稽だよな
OEM車にトヨタマーク付けただけw
ブランド物に飛びつくオバハンかw >>411
BRZは三菱製ゼロ戦
86は中島製ゼロ戦
みたいなもんか スープラは陸軍で購入したメッサーE型
本国ではF型に移行してるみたいなもんか
Mのエンジンは絶対に譲ってくれないだろな クラッチ軽いけど半クラのタッチがボヤけてて分かりづらい、クラッチ側じゃなくてエンジン側の制御がお節介なだけかもしれん。 >>414
スバルは当然としてトヨタも技術者は中島系なんだよね。 TRDのスポーツシートのリクライニングさせる、
ハンドルの部品がいきなり真っ二つに割れてしまったわ
新車で買ってまだ半年ちょっとで、3000キロちょっとだけど
これネットで調べたら同じような事例が沢山あって、
もろいんだな
仕方ないんで金属製の割高な奴に変えたけど、
最初からプラスチックじゃなく、金属製の部品に
して欲しいわ どう見てもコンセプト、市販はクソダサガンダムだろ。 構うなよ
それスープラ発表前のただのファンアートだぞ 1年1万キロ乗ってようやくクラッチとアクセルに慣れてきた
というより燃費気にしなくなって吹かすようになったので自然とギクシャクしなくなった
ジワっとアクセル踏むとやっぱりダメw クラッチの繋ぎ方でどうにでもなる範囲だけど、この車というか水平対向は癖あるよね
ギヤ比は街乗りとのバランスよくとれてると思うけど、如何せん異音が残念だな
4.5に変えて2速発進にも出来るから、発進にも不満なくなったし、異音なきゃ最高なんだけどな
パワーにも不満ないし 燃費良くてびっくりした
町乗りでもカタログスペック分は走るし
高速道路ならリッター17キロは走る >>433
＞高速道路ならリッター17キロは走る
下り坂が続くとかなら可能性あるぐらいで普通に出るものじゃないだろ
100km/h 3千回転で走ってたら15km/Lがいいとこ ８６は普通にクラッチ切るだけでドカンという衝撃がある。
ゆっくりと切れば何の問題も無いけど、かったるいんだよな。 クラッチ切るのに上手い下手もない
壊れてんじゃないの？ >>436
俺はないぞ？w
それはさすがに見てもらえよ
マウントかクラッチデスクか痛んでるだろそれ 86やBRZのMTは欠陥仕様（実際はアイシンが開発拒否）だからATで楽しむのが正しいな。
スポーツカーでATの方が出来が良いってもう終わってるけどな… 排ガス規制があるから、スロットル制御を昔みたいにレスポンスビンビンにするのは今の触媒じゃ無理みたいね
ATで乗る選択肢はある意味アリ
>>441は黙ってろって感じだけどな
いちいちMTを目の敵にしてるからバカにされんだよw >>436
何でクラッチをゆっくり切るんだよ。
言うなら「繋ぐ」だろ。 クラッチ踏んですぐに1速入れると衝撃が出る。
他では出ないかな >>445
それ普通だよ。
車だけじゃなくバイクもだし。
弾かれるくらいの衝撃ならディーラーで調整してもらいな。 >>434
制限速度ピッタリで走ってたら俺もリッター17いったよ >>448
>>449
一呼吸置いてギア入れれば衝撃起きないから大丈夫かな？ クラッチ踏み込んでないから
カアァァァァァっっ!!
ギギギイィィィっっ!!
って鳴り響くもんな >>451
それで大丈夫なら、踏み切れてなかったんだろうね。シート一つ前にしてみては？ >>454
なんで一つ前にしたら座高が変わるんだよw
シートバックはそのままだ。 >>453
ゴン！という衝撃だから、踏み込みは関係なさそうだよ？
>>452とは別ですw 1速ドンの話題すでに100回くらい見てる気がする
もうテンプレに入れとけよ
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d5b1-q1e7)[sage] 投稿日：2018/12/23(日) 23:56:08.50 ID:RfpJMPfE0
>>736-737
それペラシャとファイナルのバックラッシュがあるから出る音、故障とか不具合じゃない
ミッションのインプットシャフトがまだ回転してる状態で1速に入れるとなる
停止状態でクラッチ踏み切ってから2秒くらい待って1速に入れれば鳴らないから試してみそ まあ、知らん奴は知らんから仕方ないわ
特に86BRZで久々or初MTの奴多そうだし
これクラッチ切れ悪い方だから、1速ドンは仕方ないけどな
仕様としてあきらめろ
そんな些細なことが、気になったて気になって仕方ないなら車変えれば済む話だし
他の車乗れ スープラ発売されたら86の買取価格が
一気に逝ってしまいそうだｗ
まぁ馬力無いから仕方ないわｗ >>463
価格帯が全然違うから問題なし。
２シーターでコミコミ７００万の車なんて、憧れはしても簡単に買えるものじゃない。 １速発進の直後、２速にいれる前にクラッチ切った瞬間ドカンとくるな。２速発進だとほぼ無い。
ちなみにこれ、後期型を新車で買って納車直後から今に至る。
クラッチ切るテクニックなんて想像も付かないだろ？
でもこの車は切り方で変わるんだよ。初期不良の可能性は疑ってるけど。 なんでスープラと競合すると思ってる奴多いんだろうな どうせスープラなんてやSZの300馬力加圧仕様だらけさ
そしてミンカラは泣き寝入りのブロー報告会になる >>470
予想cgなんだろうけどやっぱ劣化するだろうな
自動ブレーキとか付いて価格も上がる ハチロクはぶつけてもまあしょうがないなって車
スープラは全く眼中にないわ 暖かくなってきたからスタッドレス変えてきたわ
やっぱホイール変えると蹴り出し軽くていい
まあ、すぐ慣れちゃうけど
鍛造ハイグリップうるせーな、マジで
そこだけは仕方ないけど
今時のスタッドレス快適すぎだわ >>467
それ、低速域のシフトアップでクラッチ切った瞬間少し吹け上がるのが直るなら付けたいわ
どっかのショップで試用体験出来ないかな
>>473
それはバッテリー外した時だけやってる >>471
そういう車だと諦めた方がいい
慣れることである程度は改善してくるが
そのギクシャクした感じというのは完全に払拭されることはない クラッチ切ったらエンジンの負荷がなくなるから吹き上がるのは当たり前だよ。
といってクラッチ切ったときにアクセル戻しすぎると2速に入りにくくなるけど。 次期型はターボ無しでNAだってスバルの責任者が言ってた。ここからは俺の予想だけど少し排気量あげて2.4くらいで出すと思う。 今でも１３シルビアが走ってるように、８６も大事に乗ればずっと乗り続けて行けるのかな？
SRだから出来るのかな？
レガシー古いの見かけないから、水平対向に期待しちゃダメなのかな？
しょぼん >>481
俺はまったくギクシャクしないんだが？w
慣れろとしか言えないわ >>482
アクセルOFFだけど？
ギクシャクするとか言う奴って、まさかとは思うが、クラッチ繋げる前にアクセル踏んでるの？
ギクシャクってのがどの程度か知らんが、回転落とせば普通にシフトショックもあまりなく運転できるだろ？
冷間時意外は入りにくいと思ったことないが？
入りにくい言っても、1、2回入れ直せば問題なく入るが >>461
ちっちゃなショップのオリジナル
多分どっかのOEMなんだろうけど
そこは聞いてない
交換した時だいぶ汚れてたから
それもあるのかも
とりあえずワコーズとかで間違いないんじゃね 一速ドンだけど、信号等で止まってから30秒以上経ってから一速に入れてもドンなるな俺の86
買って10000km以内でまだ一度もミッションとデフのオイル換えてないけど
換えれば多少変わるのかな 古いスバル車を見ないのは、タイベル交換が一つの壁だからだろうな
チェーンに変わったFA、FBエンジンはどうなるだろうね >>492
車が止まってからじゃなくてクラッチ踏み込んでから1速入れるまでしばらく待つんだぞ
もしくは クラッチちゃんと奥まで踏んでるか？
というか信号で30秒待って、ってくだりが出るってことはもしかしてその間クラッチ踏みっぱなしか？
そうだとしたらレリーズベアリングを虐待してるからやめたほうがいいぞ >>471
あーくるくる、1速丼のアレが走行中にもw
こちらも後期です
まー音はするが車体に衝撃がくるほどじゃない なんか最近やたらシフトフィールが良くなったんですけど、冬なのに
引っかかりがなくなったというか、ゴリッと言わなくなったというか
エンジン切ってる時のシフトフィールに近い感じで、、
Ａ型なんですけど、どこか壊れたんですかね? >>496
よくなったんなら問題ないだろ？
シフトレバーがどこ入ってんのか分からんくらいダラダラなら問題だが BRZの4WDターボ出ないかしら
そしたらインプ買えって話だけど2ドアがすきなんじゃ... >>499
それに対してインプ(WRX)買えって言う奴は何も分かってないんだよな 4WDターボになったらFRのBRZとは全く別の乗り味、別の操縦性になってしまう。
そんな車がBRZの形をしている意味があるのか。 EJ25ターボとレガシィの2.5NAどっちも乗ってたけど2.5のNA酷いよまじで
今のはどうか知らんけど １速ドンは、デフマウントカラーとミッションマウントでほぼほぼ解決。
＋ GR前後ブレースorSTIボルトで、体感9割減と思っちゃってる、ワシは変？
ノーマルデフね。
発進時にリアタイヤのガガガは、ハンドル切った状態だとあるね。 ちょっとのもんだけど。 >>503
オカマちゃん専用オートマ車はちょっと、、 >>486
地域差はあると思うけどBEBHレガシィはまだよく見かけるからそれぐらいはいけるでしょ スープラのターゲット層は
86オーナーのようだね
86が弟でスープラが兄ｗ >>501
そういうモデルもあってもいいってだけ
>>503
だせえ >>499
次はWRXに2ドアも出すらしいから期待しよう
今のスバルに出す体力無さそうだけど･･･ >>508
86購入層のかなり一部しか買えないし買わない車だけどどうなんだろ
Z購入層とかじゃね？ GRMNカローラハッチバック
2.0ターボ235馬力FF6MTで350万円
スープラよりこっちだな FFで満足できる人はわざわざスープラなんか買わんだろ WTCR見てるとハイパワーFFをガチガチの脚周りにして乗ったらそれはそれで楽しそうではある。 スープラはどう考えてもBMのMシリーズの兄弟車でしょ？
メインはターゲットは年収800ベースの40〜50代の金に余裕のある単身者か子育て終わった世代でしょ
86BRZの層じゃないし、競合しないわ
競合するんならレクサスRCとかZだろうね 認めたくなくても多田氏公認の兄弟車ｗ
『高いんでしょ？』とよく尋ねられますが、86に乗っていた人が手の届く範囲の価格にする」
ttps://carview.yahoo.co.jp/news/market/20190120-10377189-carview/
ttps://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20180725-10328673-carview/ スープラくんは86BRZの非オーナーであることを全力で主張してるのがわかってないようだ >>519
最低グレード４気筒２００ｐｓのスープラが５００万円を切ってくると予想されるから、
８６ＧＲ が買える奴はスープラの廉価版が買える・・
まぁウソではないが、限りなくウソに近い話。
８６ＧＲと比較するならスープラのＲＺか、今はまだ公表されてないＲＺより上（ＧＲ？）のグレードになる。
そうすると８００万円以上だろうねえ・・・ スープラ買うならもう少し出してRC欲しい
優雅にレクサスで流しハチロクで冷や汗をかく
そもそもウインカが左の車でガチには走れない RCはトヨタ伝統の足踏みパーキングだしな
車重も1700kgだし >>519
頑張れば手の届く車だから頑張って86買ってる人には無理って事さね >>521
どうせ499万とかの落ちでしょ
それでオプション付けて諸々やったら600超えるわ
86BRZとは絶対に被らんわ
但し、中古除く←これを含めてんだろ？
中古出回り出したら400万前後になるだろうし
86BRZもコンセプトに入ってたしな >>525
そもそも一般のリーマンには86BRZすら高いわな
当初だって、結局最初は40〜60の単身者か子育て終わった世代が買ってたしな
中古出回り出してからだろ
人気で出して、ローン組んで新車買う若いの出てきたの
それがスープラでは起きないわ
数出ないだろうし、2シーターにしては値段高すぎだわ
2シーターならロドスタいくわ BMWの中古は三年で半額以下だし兄弟車のスープラも半値さ 頑張って買うスープラの最下級グレードなんかいらない
同じ頑張るならGR86オプションてんこ盛り買うわ 86やBRZのMTは欠陥品、ATの出来が良過ぎてアンチに付け込まれたのも惨めだよな(笑)
MTしか人生で誇れる物が無いMT厨が寝言をほざく度にMTは老害機構だと全世界に発信しまくる(笑)
ATを買ったのが大正解だと嫌でも理解させられるわな〜MT(笑) ATしかなかったらこの車を買ってないくらい重要な要素なんだがなあ
てか豊田章男のこの発言"新型スープラが純粋なガソリンエンジンによる官能的な音を楽しめる最後のトヨタ車になるのではないかと思っています"
これ聞くと次期86BRZは期待できないんだが… 次期モデルはキープコンセプト＆パッケージングでボクサー、NA、FR四人乗りだってさ。
水平対向だと官能的な音はできんのかね。開発はスバル主体だから豊田社長発言は分かる。
開発責任者にはアルファロメオみたいに官能的なエンジンチューニングにしてくれとお願いしたけど、スバルだから無理かな？ そもそもレシプロ4気筒で官能とかないから
4気筒でもVTECなら刺激的な音はするがあれを官能的と表現するやつはちょっと耳のセンスおかしい 86登場時に新車買ってたのはジジイばかり、それ等が中古になって氷河期にも変えるようになった。
86を新車で飼ってた世代はやすっぽさに文句行ってた連中なのでそいつが大好物なスープラ化だとうむつわゆわ、 2000GTから引き継いだんだろう、あの天井の形…
いびつな禿頭に見えてダサい。あとあのテールも…なんだかなぁ。
現物見てもダサかった。フロントはｶｺｲｲ。 >>536
データ的には初期は20代から60代まで全世代に満遍なく売れてたぞ
どこかが突出してたわけではなかった
7年のトータルは知らんが >>491
8はともかくアルテッツァ何かあったの？
>>493
あ、ちょっと希望の光w
>>507
ありがとう^^ >>511
VAB見た目デブくて嫌い...
期待はしてるけどもね VAB試乗したことあるけど、たいして速くないし全高が高過ぎてダサかった WRX STIはめちゃくちゃ早くてスゴいって会社の先輩が言ってたぜ >>542
昔の話だろ
今のWRXは市販車でのニュルブルクリンクタイムアタックから逃げる臆病者 >>543
そうなの？やっぱり技術の発達ですぐに旧世代の車になっちまうのか…それでも日本の峠とかで走る分にはすごいんでしょ？ >>538
どこのデータだよw
最初は明らかに中高年が突出してたわ 少なくとも86よりはかなり速いから悪くは言うのはさすがにな >>547
86じゃなくてBRZは満遍なく売れてたデータがあった気がする >>548
直線で僅かに速いだけでコーナーは86のほうが速いよ >>551
流石にそれはいいすぎw
加速力が段違いで点にされてしまう >>499
トミ・マキネンがドライバーやってた四駆86はあったぞ >>556
あれはインプレッサに８６の皮を被せただけ。 ローギヤード＋軽さで出足は吊しのエボインプに勝るとも劣らないと思う
1速フル加速時はそれなりのGも体感出来るし
ただやっぱり80km/h以降や登りでは余裕で点にされるんだよな...
ファイナルのおかげでタイトな道はよく走れても絶対的なパワーは無いよ 峠で必要以上に攻めない、サーキットは行かない、公道で他車と競争しないがモットーの俺にはノーマルの動力性能で過不足無いけどな。 昨日122で青の後期に煽られたわｗ
同じ86、しかも前期ごときにって事で「負けられない」スイッチが入っちゃったのかな？
でもまあ、彼女を隣に乗せて良くやるわｗ 気のせいじゃないの？
相手が元々車間距離を詰め気味の運転をする癖があるというか マジで煽るなら車体半分ぐらい車線から出してテールトゥノーズぐらいじゃないと
最近はどいつもこいつもすぐ煽り運転煽り運転言い過ぎ 86乗ってて煽られるなんて日常茶飯事だけどね
とくに峠なんか走ってるとかなりの確率でスポーツカーにビタ付けされる
だからといって別にそのまま走るだけだけどねｗ
逆にたとえばターンパイクみたいなところを60kmくらいでチンタラ走ってたり、
空いている50km規制の国道なんかを50km未満でチンタラ走ってたら
煽られても仕方ないと思う、悪いけど 制限速度の１０オーバーまでなら警察も見逃してくれるかな？ ＿＿＿＿＿_
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｜ | >>565
道によるけど誤差の範疇てのもあって+10じゃ警察は追っかけて来ない
道幅広い国道なんて75km/hでも遅いぐらいじゃ？ 86乗ってた頃は煽られた事なんか全然無かったけど珍しいんかな
昔80のときは1度エルグランドに煽られたけど、自分的ではそんなに飛ばしてないつもりだったけど余裕でちぎってた >>552
それは承知の上
次期でそういうモデル出ないかなあ >>564
峠とか田舎道で追い付かれたら路肩探してサッサと譲るわ。
リッターバイクとか張り合っても無駄だし明らかにガチ系のスポ車とか見ればわかるし頭がバグってる黒いプリウスとか新聞沙汰になりかねないし。
インポSTIとか脚周りに純正でピロボール入ってる変態車だから張り合うと変態になって車が青くなってドアに555とか書いて彼女ができなくなるぞ。 >>569
アホ？非オーナーの軽乗りは失せろボケ。 つつかれるにしても明らかに喧嘩腰に感じる時もあれば単に遊んで欲しいんだなと感じる時もある
自分の気分だけかもしれんが前者はつつくにしても何だか危ないんだよな
知能が低そうな車からよく感じる
型落ち高級()車とか >>501
インプは見た目がカッコ悪いからなあ、昔GC8のクーペに乗っていた事あったが、改めて見ると。。。 >>564
峠は着けられてもしょーがないべ？
そういう道だから、遅い車は譲らないとｗ >>573
実績が眩しすぎて本来そこまでカッコよくないものがカッコよく見えてるパターン 峠の下りで32Rが後ろからつついてきたが、こちらは競技用のハイグリップタイヤだったので、キツいコーナーを4つほどノーブレーキで曲がってやったら、さすがにもう追いかけてこなくなった。 下りはなあ
s660あれほんと早いよ
下りだけは
あれはダウンヒル専用マシンだわ 後期の純正サスのバネレートって前後ほとんど同じなんだな
ターンインで全然オーバーステアにならない
ヘアピンでさっさと向き変えたいときクラッチ蹴らないと頭が入らねー
このサスでの曲がり方意見くれ 知り合いが半年前VABを新車で買ったけど、もういらない、
安くするから買って欲しいと言ってきた。聞くと、高速道路で
リヤが安定しなくて怖いらしい。
うちの前期ltdは、鈴鹿の200Rと130Rではさすがにリアに
怖さがあるけど、200km近くでもストレートでは安定してるし、
その点ではインプよりも偉いな…と思う。 >>565
基本的にハッピーメーターだから、それぐらいじゃなかなか捕まらない。 brz後期型欲しくて28年式のやつ買ったけど28年3月は前期型ですよね？
知識ないまま買ったのが悪いんだけど… >>582
MCはH28の6月末〜だったかな
その頃はまだ前期のはず
空気圧のシールんとこに型書いてたと思うけどE型〜後期だよ 28の夏だろ後期出たの
後期が出てるって認識あるなら見た目の違いとか分かんなかったのか？
その程度だとそこまで拘り無さそうだし前期でも満足できると思うぞ楽しさは変わらんし >>581
ありがとう！
やっぱ前期ですよね〜
後期型で車検込みで250万くらいなら高くはないですよねみたいな会話を中古業者として突っ込まれなかったからてっきり後期だとばかり…
格好いいんですけどね前期型でも >>584
家帰ったあとにメーターに液晶ついてるとかライト違うとか知ったんですよ
運転席座ってエンジン掛けたらもうテンション上がっちゃってその先はもうね リセール考えたらブレンボ付きが良いよね
ちっこいブレンボでもｗ >>579
それアライメントズレてるだけだろ
教えてやれよ 荒磯親方はスポーツカーに乗るのが夢だったのか。
86とBRZどっち買うんだろ。もしかして例の緑のやつかな？( ´∀｀) >>589
まあ俺もまだ20歳くらいの頃初マイカーで似たような事やらかしたわFD2タイプRで
前期後期の違いは見た目ではほとんど違いなくて適当に前期買ったわ
電動ドアミラー化してたの地味に後悔したが
>>591
BRZGT乗りだが4ピストンでも結構デカイんだが…ホイールも限られてしまうし
実物見たことないのか ブレンボはどうせならホイール17インチ制限やめてローターをもっと大きくすれば良かったんだよ。
中途半端な大きさでブレンボのロゴ入れちゃうからおもちゃみたいに見えるんだよ。
個人的にはTRDのモノブロックが一番良い気がする。 そのブレンボってキャリパーだけでローターサイズはGTやGTLと一緒なのあれって？ >>596
？？中途半端もなんもあれが標準サイズのブレンボなのに何いってるの このスペックの車に純正6ピストンなんか組んでたら更に叩かれるな
そんなんより4podにして値段下げろって >>564
ペースメーカー気取りかなんか知らないけど、
遅すぎて迷惑かけてだよ
86乗りはそういうマナーを守って欲しいな カローラ・レビン、スプリンター・トレノ、初代ロードスターのような
若者が少し頑張れば手の届くスポーツカーが無くなった さすがに新車でも3ヶ月経つとローターが錆びてきた
ホイールめっちゃ汚れる ローターは炭素含有量の多い鋳鉄なので錆びるのは仕様です。 ピンク
すまん
ミッションオイル替えてから、朝一冷えてる時に1速に張り付いたかのように抜けないんだけど、エアー噛んでるとかだとこうなるのかな？
SABで交換してたのがカタコトの外人君だったもんで不安はあった。 >>612
オイルは75w90なんだけど、2.7lも入ったらしいんだわ。
みんカラとか見ると2.2なのに入れ過ぎじゃないか？って思いつつ、プロだから大丈夫だろうなと突っ込まなかった。 >>605
自称安全意識が高いそういう奴に限って片側２車線をバスと併走してたりな 2.7は入らんと思うが、ミッションオイルは浸ってるだけだから入れすぎ≠張り付くではないはず >>607
若者が減ったし車買わないからしゃーなし >>613
単純に純正オイルじゃないだけだろ？
ちゃんと純正指定したの？ ちなみに純正で問題ない人な銘柄変えるべきじゃないよ
変えてもいいけど、粒子やちょっとした粘土の違いで、個体差で異常出たりするし >>613
オイルの銘柄が合ってないだけじゃね？
俺はDIYで何度か交換したけど、ウマかけて後傾にすると丁度2.7L入った。
てかほぼ水平でも2.4Lくらい入るんだけどな。
MTにしろデフにしろ、フィラーから溢れるまで入れるのが基本だから、溢れてないのに2.2Lでやめるってことは普通しないと思うよ。 まあ車業界というかアフター全般に言えることだけど
効果が分かりにくいパーツだとかオイルって嘘ではないが本当でもない謳い文句でどれだけ客を騙して買わせるかって悪しき文化があるからな
サーキットとか峠バリバリ走るならそりゃ粘度も要るがそれは自分の走り方と油温油圧水温見て考えること
変えただけでふけがよくなりましたとかよく回りますとかみんからで書いてる若い子は犠牲者だよ ミッションオイルの件、ありがとうございます。
中古なのにディーラー行くの恥ずかしくて純正じゃないのよ。
以前トヨタに別車種見に行ったら、まともに相手にされなかった記憶が強くてねw
相談して来るわ。 GRガレージあるけど、カスタムはしないから行きにくくない？ 行きにくいってのはコンプ感じるからだろ
コンプ感じるってのは心の奥底でカスタムを望んでいるってことだ
だからカスタムしよう フルノーマルで行っても鼻で笑われない？
車屋に良い思い出あんまりないんだわw >>627
テールランプやヘッドライトの灯火類、もっと手頃なのだとナンバーオフセットするだけで外観の印象は大分変わるよ
見た目ならそんなとこから入ればいいんだよ むしろフルノーマルやつ来たら
あれ付けますか？なんか改造しないんですか？ってカモだろ？ リコール後燃費がマジで元に戻らない
再学習がおかしいのかクラッチ切ってからのタコメーターの落ちがかなり遅い
センサー異常なんかなぁ ワイはどノーマルの86でGRガレージに行って、トップノットアンテナとリコール対応して貰ったぞ コストコでモービル1 0ｗ−40買って入れたら
すこぶるエンジンの回りが滑らかになった。
ネオバに替えて初めて高速走ってみたけど
温まるまで３０分くらい掛かる
温まったあとの食い付きと高速安定性が半端無い
ダイレクトに路面に動力が伝わる感じだ 洗車して拭き上げて満足しているとルーフとアンテナの隙間から水が。。。
拭いても拭いても結構な量の水が出てくる
皆さんはどうですか〜 GRガレージは純正パーツ割り引いて売ってくれるから利用してる。86買ったディーラーで頼むと定価なもんで エンブレム、プラパーツの隙間、
細かいスジ穴周り全てエアーで吹き飛ばし >>635
整備とかも慣れてるのか知らんが若干工賃も安いよね >>634
普通ブロアーかコンプレッサーで飛ばすやろ
やる気ないときは放置やけどな >>621
大丈夫だよ。将来の客になるかもしれないから、普通に対応してくれるよ。 >>636
>>637
>>639
ブロアとかコンプレッサーとか持ってないし
皆さん気合が違いますな >>613
自分で替えてみたらわかるけど、2.2Lでは済まないよ。
抜いてから新しいオイルを少し注いで古いオイルを追い出してから
新しいのを注いだりするし、オイル缶から吸い出しきれないもの、
サクションガンからこぼれるもの、色々あって、2.7Lくらい
使うこともある。ギアが抜けないのは、単純にオイルの問題。
ちなみに、GRガレージは今の時期エンジンリコール対応で
大忙しだから、冷遇されても、仕方ないと思いやってあげて。 >>631
うちのA型86のATは10.3km/Lで何時もと変わらんかった、エンジンが気持ち滑らかになったと感じる程度。
プラグやコイルやインジェクターシールも換えたのもあるのだろう。 内緒だが ＿＿＿＿＿_
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| ＼ | | ブリティッシュグリーン以外カス！
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｜ | ホンダが2020年英国工場閉鎖とともにモータースポーツ部門からも撤退だってな
さようならシビック ホンダはもうスポーツカー作れなくなったメーカーだからな WTCRなげだすんか？ヒュンダイにボコボコにされたままなのに？
もうヒュンダイ以下だな！次のバイクはKTMにするわ！パリダカもボコボコだしな！ 現ホンダ社長よりトヨタの社長のほうが本田宗一郎っぽいという キモくてデカい車ばかりのトヨタももう潰れて構わんわ。 工場閉鎖は報道されてるが
モータースポーツ撤退のソースは？？ イギリスで作る限りEU国に輸出すると関税１０％＋通関手数料かかるから採算取れない。
ただでさえ、ヨーロッパでのシェア低いのに。
F1にPU提供は続けるだろ。 さよならインテグラ
ホンダ、本田技術研究所の二輪車開発部門をホンダ本社に吸収 ４月１日付で
h
（前略）二輪の開発部門も本社吸収へ
（前略）
また、開発体制を見直すため、子会社の本田技術研究所（埼玉県和光市）が担う二輪車の開発部門を、４月１日付でホンダ本社に吸収するとも発表した。
（後略）
朝日新聞（2019年2月19日17時52分）
https://www.asahi.com/articles/ASM2M5SBMM2MULFA01Y.html?iref=comtop_list_biz_n01 みなさんに背中押してもらったから、GRガレージ行きたくなったw 今からtypeR買うと適当に作られるんだろうな
首になるのに真面目に仕事するわけないしな >>654
BRZだけどスバルDよりGRガレージの方が行きやすいぞ（笑 寺の対応含めてスバルはもう見限った
四駆の性能も他社が追随してきた今や劣化トヨタでしかない バックギアだとトラクションコントロール効かないの？ >>649
元々ホンダ等 だったけど、最近のホンダは酷い。
半年前に納車されたタイプRが自分の最後のホンダ車になる様な気がする。
R売ってスープラも考えたけど、息子と兼用で86
GT ATの後期モデルの増車になりそう。
リミテッドが欲しいけど、中古でも値が下がってないね >>657
GRガレージにBRZけっこういるよね
スープラ発売されたらZ4の改造頼みに来るやつ絶対にいると思う ホンダそうなのか・・・。
工場で働く人が憤慨してシビックを前輪駆動からイタズラして後輪駆動に変えて日本向けに出荷したりしないよな・・・ >>643
学習リセットしてみようかな
ありがとう ここまでにはなhし
内緒だが ＿＿＿＿＿_
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｜ | >>631
何の問題もないよ？
エンジンちょっとだけ元気になったくらい
まあ、俺の場合は、VVITが不良おこしかけてたからだろうが
クラッチギュウギュウも保証で直してくれたわ
多分、レリーズベアリングも変えてくれてるのかも？
何にしても、リコール様々だわw >>651
日本と中国に集約だから、撤退はないんじゃないの？
ニュル〜ってのはなくなるかもね
タイプR生産も後３年だけど、従業員がやる気なくして適当に作ったりしてな
次タイプRのつもりだったけど、ちょっと雰囲気的に避けた方がいいかね・・・乗りたいけど >>662
それはそれで楽しそうだぞ
あのエンジンだし、乗ってみたいわ 部品とかも手に入らなくなるんでしょ？
タイプR買った人にはさすがに同情するわ >>668
同じ部品は日本でも生産できるだろ
次期型が発表されるまでは日本か中国で生産だろうし、賢い選択すれば安定供給できる日本で製造するでしょ
台数出る車じゃないし そろそろオイル交換しようかなってタイミングでリコールの案内来たんだけどオイルが新しかろうが古かろうが作業上勝手に交換されるもんなの？
特にこだわりとか無いんで交換してくれるんならオイル交換の費用が浮くかなと思ったんだけど GAZOOに載ってた試乗車上がり、2016年BMC後、2000km、ガンメタ、評価点4、198万
売却済みになってるやんけ＿ﾄ￣|○ ＿ﾄ￣|○ ボンネットにダクトがあるって事は間違いなくターボだな >>675
自分が言ってたやつだw
安かったですよね。灰なんで悩んだ末無くなってました リコールから戻って来て、助手席の足元にあった玉手箱をやっと開封
https://i.imgur.com/boUW69o.jpg
本当にスプリングでちょっと感動したw >>676
そこはかとなくダサいデザインが醸し出されてるな
俺嫌だわ、これ次期型なら >>676 ボンネットが現行より厚ぼったくてかっこ悪い。パワーバルジなし。
フロントガラスの造詣が変。最低地上高高くてSUVっぽく見えるのはショーモデルだから。
前後のフェンダーのふくらみが大きなってそこのもは現行よりいい。 バルブスプリングとついでに頼んでおいたプラグ、何かのホースたぶんラジエーター？とガスケット
新品にして貰えるパーツ分かったねw >>684
http://imgur.com/IAMS7Ql.jpg
流行りのコンパクトSUVじゃね？
地上高すごいしオフロードな背景だし･･･ ch-rみたいなそこそこ走るsuv的なもの目指してるのかしら >>692
シャシーはいいけど、エンジンが圧倒的にパワー不足。 なんでいつものガラプー野郎に釣られてんの？
馬鹿なの？死ぬの？ >>690
BRZクロススポーツコンセプトの焼き直しだな >>697
今まさにそのオレンジ目撃してカッコイイと思ったところw
８６のスタイルなら何色でもカッコ良く見えるw 86&BRZマガジン見たらリフトアップしたBRZみたけどかっこよかったよ。 その昔このスレにリフトアップしてXVのホイール履かせたクソダサいBRZが居てな... あれは車というより書き込んでいる人間の態度がダサかった なんでそこまで減るんだよ
リッター10kmも行かんよな 街中で3000以上に行かないようにしてもリッター８くらいだから回せば６になるのでは？ そこそこ踏んでも満タンで500kmも走れないのかー 交通量は多い田舎だけど
街乗り10〜11、高速14〜16はいくぞ
高出力チューンには耐えられないエンジンではあるが燃費良いし普通に楽しむ分にはなかなか両立されてて最高 極太&19インチとか履いてんじゃね
一度ノーマルホイールで燃費測ってみなよ ちょっと聞きたいんだけど、初めて社外のヘッドライトにしたんだが光軸がズレすぎてヤバいんだけどやっぱり社外ってこんなもんなのかな？
ちなみにクリスタルアイなんだけど調整しても全然合わないんだけど
ちゃんとショップで調整したら光軸あうかな？ >>720
質がよくないと評判のクリスタルアイさんやからしゃーない >>721
やっぱりそうなんですね
自分ではもう手に負えないので大人しく光軸屋に任せることにします
ライト自体はカッコイイだけにもったいない >>722
あと某大物YOUTUER曰く表面のクリア塗装が1年ぐらいで剥がれてきたりとかするみたいよ
なんとかならんかったら買い換えるしかないけどヘッドライトって高いからなあ vlandのヘッドライトがカッコイイけど特殊なHIDなのがなあ
STIパフォーマンスコンセプトのパクリデザインだけどすごく良い 週末で取り付け終わるようなパーツでオススメある？
予算は二万円まで エアクリ
FT-STYLEの棒
エンジンオイル
内装ランプをLEDに >>727
どっちでも
あまり派手な見た目にはしたくない あと趣味の関係で荷物を積み込むこと多いからトランクルームに棒をあまり張り巡らせたくない ＿＿＿＿＿_
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| ＼ | | 次はグリーンの新作期待しとるで！
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｜ | >>730
どノーマル？
あと前期か後期か
とりあえず車体の写真見せて >>733
ほぼノーマルの前期
マフラーとサクションとエアクリ替えて
スロコンつけたくらい
オイルキャッチタンクとか小物はちょくちょくついてるけど サクションとってイカスインテークチャンバーをつけるのおすすめ。 >>738
ボ、ボルトオンの改造はノーマルですよ？ スポーツカーなんて300.キロくらい走れば御の字じゃね >>724
そのVLANDのヘッドライト。買ったんだが前期にはポン付けできない。
取説も配線図もなく、電装屋に入院になった。
いくらかかるだろう >>737
価値観というか認識は人それぞれだと思うけど、自分ならライトチューンって言うかなあ、そのレベルだと。 >>744
外装は全くいじってないしホイールすら変えてないから
外見だけ見たらドノーマルの状態なのよ 車重600kg弱にtypeRのエンジン積んだ公道を走れるモンスターが北米で初春だとさ
しかも367馬力と567馬力仕様の二本立て 黄色い帽子のガラスのケースに陳列してあったもので、10センチ位の黒い箱の機械を付けると、馬力が３０％アップするって書いてあったんだけど嘘だよね？w
3万くらいだった。
絶対嘘だと思ったw >>747
自分基準では、サーキットでたいしてタイムの上がらない範囲がライトチューン つまり安物三流パーツで自己満足がライトチューンって事か まあそもそもオートマ仕様にはスポーツもチューンも必要ないもんな
ドレスアップだけしてればいいだけ >>746
間違いなく、一般人にはとても乗りこなせない車だね スープラ見て思うんだけど86/BRZはまだまだ格好良いんじゃね 実物見ると隣には停めたくないと思った
マッスルかつエロすぎるわ >>747
BRZの前に乗ってたEK9では吸排気と車高調、あとはクラッチを純正流用で強化もどき、他小物をちょこっと、くらいだったけど
ライトチューンの範囲っていう認識だった。
エンジン開けたりボルトオンターボとか着けるとヘビーチューンなのかなと思ってたけど、実際エンジンまでやってる人はそう多くない気もするよね。
サーキットでのタイムの上がり幅とか、金額って発想は自分にはなかったので、「なるほどそういう基準もありかも」って面白かったわ。 RCのカタログ見てたけど格好良いね
3.5Lで600万代
スープラより魅力的で満足させてくれそう
でも86より50cmも長いのよね 新車中古車問わず、初めてのスポーツカーなら色々弄ってみるべし。
その経験を次に活かせれば十分元は取れるよ、身銭切るのは人生では必須だよ。 モノの善し悪しは分からんがグッドガンてとこの安いな
フルバケが4万とか
あとどっかで見た気がする見た目のパーツもあるけどあれはコピー品なんか？ >>755
あれは後期型なんだよ
あれ見れば出来ると思って買ったのに無理だった RCはレクサスじゃなくてトヨタとグリフォンのマーク付けて売って欲しい RCって重いし背が高いし、オートマだしおしゃれクーペだね。あれならGRのマークIIマニュアルの方が楽しいと思うよ。
まあ、いずれもスポーツカーではないが。 MTじゃなきゃ嫌でもないなら一般道とかワインディングで普通に走る分には十分楽しいよ
個人的には重厚感がある方が好きだからハンドリングは86より好みだった
着座位置も結構低いしシートもスポーティだし86と乗り比べても違和感なかった アイシンがMT開発を拒絶してる時点でMTは先進国では必要では無い三流品なんだよ、86やBRZがアンチから叩かれるのも
もうどうでもいいMTが原因だな、20年前のFF用MT以下のをアルテッツァで無様に証明してしまったからな…
もうMTは老害機構なんだよ、いい加減認めろや。 ミミズクでも静かにしてんのに、トルコンしか乗れない猿は深夜に鳴くのかよ 黙ってりゃATだからって誰も叩かないのに何でコンプ丸出しで噛み付いて来るのか >>759
俺も昔シビック乗ってたからタイプRも興味あってスレ覗いてきたら
タイヤが20インチでディーラーで買うと一本108000円とか高すぎﾜﾗﾀ リコールを放っておいたら、トヨタから前と同じ手紙が届いた。
もう、修理終わった人は多いのかな。 セダンのドア枚数減らしただけじゃない？
GSだっけ？IS？それの2ドアがRC >>777
俺も放置してたら、2度手紙が来たあとに寺から電話掛かってきた
チャージャー付けたりオイルも寺で扱ってない奴入れてるって言ったけど、オイルは用意するから予約入れてくれって言われて結局予約した
実際に持って行ったら拒絶されるかもしれんけど もう少し年取って余裕も出てきたら
スープラではなくRCを選ぶと思う >>782
アクセル、ブレーキ、足踏み式サイドブレーキと確かに3ペダルだ レクサスみたいな高額車で電動パーキングブレーキちゃうん？ 緑だけはねーわ
カナブンやカメムシじゃねーんだからさｗ 造形とかその車が纏うイメージに似合う・似合わない色ってあるよな
86になんとかグリーンはマジで似合わない
一定数グリーンを出せという声があったから出したんだろうが、
声を上げてた人は現物見てコレジャナイ感すごいんじゃね 自分に言い聞かせてる感じに読めるわ。
載せ替えちゃえw この間GRガレージ行ったらグリーンの色見本来てるって言われた。忙しかったから見なかったけどこんな感じならいいな
https://i.imgur.com/DLxNoQj.jpg 誰もATバカにしてないよ
MTに噛みついてくるのがAT限定ってだけ 変速が早ければ早い変速機ほどならんだろ
今ある国産でなるのはスズキのAGSくらいだろ 上手だと断続しないんだねwさーせん
ずっとMT乗りたかったけど、ミニバン乗るしかなくてさ。
前の車にはマニュアルモードとパドル付いてて、当たり前だけどMTと違うって泣きそうになったw
嫁も乗るからって理由とかあって、泣く泣く８６でもATにしてる人もいるんだろうね。
噛み付くのも許してあげたい。分かるから ミニバン乗るくらいならカロスポのMTのほうがよっぽどいいわ MTで良いのは自分で走りを組み立てる必要があるって事だな。
次のコーナーは何速で入るのか、どのタイミングでシフトダウンしていくのか、ブレーキやスロットルとの連携を常に組みたてないとギクシャクする。
そんな事する必要あんの？って聞かれたら必要は無いんじゃね？としか言えんけど。 >>800
ATも出来るけどね、ただアクセルとブレーキだけでもいいけど この車は「遅いスポーツカー」だ。遅いのになぜスポーツカーでいられるかというと、
キモはコントロール性。各部の挙動を自分で細かくコントロールして走れる。
運転スキルは必要だが、細部まで思い通りの走りが出来る。楽ではないかもしれない。
でも、この車はそういう車だろう。だから、ミッションもマニュアルであるのがこの車らしい
と思う。遅くても楽しい。そういう車だ。 まぁ、そのうちMTはなくなってもおかしくない。
だから、今のうちにMTを楽しんでいるのさ。 間違いなく楽しい、楽しい。
やっぱこれじゃなきゃねって思う。
でも、子供にMTで免許とれとか言うつもりはない。
んで、このクルマのMTについてだけど、
ミッションとデフのマウント系と、後のブレース系を付けたら、不満に思うことは無くなったなぁ。
ブレースは後だけだと、アンダーっぽくなるから前後がオススメじゃの。 >>801
ATだと自分でやる事半分以下だからな、全然ダメ。 あとで乗りたくなっても限定解除しなきゃならないから、今興味なさそうでもMTで取得させたよ。
免許取ったら早速86も乗りたがってるけど、保険の関係でまだ乗せられないw >>805
お前、運転の半分はギアチェンジかよ、下手すぎだろ 802にまったく同意。操作するから「スポーツ」カーなんだよね。
ちな子供にはMT免許を取らせたよ。うちのBRZ運転するには必要だからね。 いい年したおやじがSMSで86納車したねって呟いても気持ち悪いだけだろ 中高年はツイッターあまりしないからな。
おまえも20年たったらおじいちゃんだよ。 人目を気にして好きなこと我慢するなんてアホくさい。
そういう奴が人の夢とか好きな物を馬鹿にするんだよね。
自分が我慢してるから、人にも我慢を強いる。
ばーーーか 楽しい車はハチロクで良い
RCは格好良い実用車なので両方欲しい
スープラは中途半端 RCはISクーペだよね
前期はナビ画面小さくて萎える ツイッターはガキ供の承認欲求と自己顕示欲ツイートがキモすぎて近づきたくねーんだよ
やってろって感じだな クーペ2台もいらんな。スポーツカーとSUV/OFF車の2台が理想かな。
友達はロドスタとジムニーだ。
子どもが免許取る年になると家族でドライブ旅行とか行かなくなるし。 >>725
>>728
>>730
お前の見せてくれよ 画像見ながら考えてやるよ まあ確かに昭和世代は4気筒と4ドアとATとFFとハッチバックとドアバイザー付きをスポーツカーだと認めないもんな >>818は承認欲求ないんだ？
全否定されても大丈夫？ 子供が免許取るのは、かなり先だよ、 まったく。
読解力の無い早とちりは、仕事にも響くじょ。
国語力は、大事だょ。 >>821
RX-7もスポーツカーじゃないんだな…あれハッチバックでリヤバルクヘッドが無いんだよ… >>822
かわいそうに、、、二世代前のM5とか乗ったことないんだろうな。 >>826
そりゃ乗った事あるひとはそんなに居ないだろ…
Z3のクーペ乗ってみたい。 >>802
タイヤ変えるだけで筑波6秒台、弄れば富士に2分切る車が遅いの？
すごい感覚だな
まあ、基準は人それぞれだが
おれば0100なんか10秒切ってりゃ十分だし >>819
これは同意
次はセダンがハッチバックにするわ
86はカリンコリンになる予定 GLA欲しい
直4FFベースAWDオートマ5ドア、激安仕様だけど高い 昭和世代だけど、4ドアとATとFFとハッチバックはスポーツカーじゃねえ。
RX-7はちゃんとバルクヘッドあるよ。リアバルクヘッドは関係ない。
六気筒も、八気筒も十二気筒も要件を満たせばスポーツカーだよ。
BMWのM５とかはスポーツセダンだろ、ランエボとかと同じ。 パワステやエアコンやカーオーディオがついてる車なんてスポーツカーじゃない、ラグジュアリーカーだ それらは全部ついてていいと思うよ。セダンをクーペにしたのはスポーツカーじゃないってこと。 >>834
これが昭和脳ってやつで世間一般で老害とか言われちゃう人達なんだよ、憶えておこうね! へー。じゃあ。平成のスポーツカーの定義ってなんかあるの？車メディアもジャーナリズムも昭和生まれに占領されているし、平成生まれの価値観なんてなんもないじゃん。
平成になって出てきたのは痛車くらいだもんな。車でスポーツする意識がかけてるんだよ、
平成になってからD１はじまったけど、画期的な車は1989年以降BRZしか出ていない。 専用設計のピュアスポーツカーがイコールでスポーツカーな時代があったけど
ピュアじゃないランエボインプあたりの存在感が無視できなくなってきたあたりから不毛な話になってきた気がする
はっきりした定義が無いんだからMTAT論争みたいなもんだ >>823
は？承認欲求が駄目とは言ってないよな？
頓珍漢で幼稚でかまってちゃん的な安い主張していいね欲しいとかまじ無いわ
それに対して俺がキモイと思うのは俺個人の勝手なんだけど？
感覚違いすぎて相容れれ無いし生理的に無理 >>837
言わんとする本質を全く理解できないから悔しくてとりあえず老害って言うしかないガキの気持ちわかります！ >>842
なんでそんなにムキになれるのか意味分からん。
人に興味津々かw >>844
これ当選者発表いつなの？
当たった人いいなぁ＼(^o^)／ >>846
まだ間に合うぞ！
急げー
応募期間
2019年1月7日(月)〜2019年2月28日(木)
詳しい応募要項は作品公式HPにて！
https://yanmaga.jp/c/mfg/ GTRはGTカー
フェアレディZはスポーツカー
180SXとシルビアはスポーティー
バブル世代の定義だって >>847
応募してあるw
前期白と後期赤、めでたい＼(^o^)／ フロントオーバーハングはひどいね。
ノーマル車高なのに、ちょっと段差のあるコインパーキングでバンパー底を擦ったよ。
歩道の縁石で右フロントホイールガリったし。
あと軽用の駐車スペースにバックで駐車したら後ろのバンパーぶつけたし。
この車にしてからやたらぶつけたり擦ったりする。ほんと困ったもんだ。 >>847
当選すると、横っ腹にデカデカと86と書かれてある奴が来るのか? >>853
なんでそれが車のせいになるの？
車高落としててもすったことすらないわ すげーな…完全に本人のせいなのに全て車のせいにしようとしてやがるw >>854
規約によると1年間は転売禁止とあるので
366日後に売ればいいよ 後納車は先方指定のGRガレージ、本人顔だし取材が付いてくるから意外にめんどいよな
俺も応募してるがw 諸経費(交通費含む)本人持ちも忘れてたわ
レッカーと登録どっちが安いんだろ？w >>853
オーバーハング長いんだっけ？
AWDじゃないしそんな長くないと思ってた
フェンダーアーチの隙間が大きいからわかりにくいけどノーマルでだいぶ車高低い
ショップでオイル交換とかするときにリフトのアームが下に入らなくて
「車高調入ってますよね」って言われる程度には。
ホイール擦るのは関係なくね >>862
これで長いならトラックか軽しか乗れんぞ？w >>862
それエアロつけてない？
純正車高でリフトアーム入らないってありえなくないか
擦るのはともかくぶつけるのは本人の問題だわな
おのれの車の大きさを掴めてないドライバーが多い気がするよ 俺の初期型のHIDが暗くなってきた
バルブ変えたら直るかな？
それともちのっとくすんできたライトを磨くべき？ https://www.webcartop.jp/2019/02/335834
組み立てるだけでリアルな仕上がり！ アオシマの塗装済みプラモデル「トヨタ86」が3月発売予定
投稿日: 2019年2月18日
よりスポーティな後期型をモデル化
市販車からチューニングカーまで、さまざまな車種のプラモデルをラインアップする青島文化教材社。同社の1/24 プリペイントモデルの最新作として、
マイナーチェンジしてよりスポーティになった2016年式トヨタ86が3月に発売される。税別4200円。プラモデル
パーツがすでに塗装済みとなっており、組み立てるだけで実車のような仕上がりになるのが人気のプリペイントモデルシリーズ。
ボディも内装も塗装済みのため、プラモデル製作の初心者でも手軽に組み上げることが可能だ。プラモデル
ボディカラーはアイスシルバーメタリックとクリスタルブラックシリカの2種を用意する。複雑な形状のフロントバンパーやリヤウイングなどもリアルに再現されているので、
オーナーはもちろんスポーツカー好きはぜひチェックしてみてほしい。
https://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2019/02/webcartop_toyota86_006-680x450.jpg
https://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2019/02/webcartop_toyota86_002-680x453.jpg >>875
なぜかシルバーの方が1000円近く安くて草
ダークグレーだったら買ってたのになー ボンネット開けた時のあっちこっちにあるスバルのロゴまで再現してりゃ買うよw この来月発売予定のアオシマのプラモさ、
後期型ってのはいいが、なんで微妙というか地味なシルバーとブラックしかないんだろ？
それにどうせならブラックパッケージの方がよかったが、結局ブレンボの塗装とか
ロゴとかが面倒でやめたんだろうな 俺は全グレード、sti、ROCKET BUNNY、タミヤ、アオシマ織り交ぜて初期全8色を全部作った。もちろん86ＲＣも。
プリペイントは前期の赤を作ったが、いちいち接着面の塗装をはがすのが面倒だった。
使ってるのが中華の謎塗料らしく、接着剤では溶けてくれない。お手軽とは言えなかったな。
でもインテリアとか結構しっかり塗り分けられているのはすごかった。
きっと中国の美少女が一生懸命塗ってくれてるんだろう お前らって街のりでオイルクーラー入れてる？
正直、オイルに熱入らないなら入らないで悪いから迷ってんだよな
5w30は入れてるんだが、冬場は窓開けてエアコンを車外導入にしとけば気圧差と走行風で熱が室内から逃げてくんだが、夏場はさすがに暑さでやられるからな・・・ボンネット変えるか迷うわ
峠とかサーキット行く訳じゃないし
街のりで120℃超えることないし
吸気温度下げる対策はそこそこしてあるんだがな・・・インダクションからごっそり変えるか迷うわ
パワーダウンするの夏場だけだし >>865
純正車高=最低地上高クリアだから、フロアジャッキとかならともかくリフトアーム入らんってありえなくね？ってこと
サイドステップエアロとか付けてれば見た目の高さが下がる分アームに必要な高さがかせげなくなったってのなら分かるよ スロットルに熱湯通さないだけでビックリするほど変わるよ >>864
いやエアロはつけてなかった
>>885
リフトアーム入らないのありえんのか。
とりあえず店のスタッフは意外だなって感じで驚いてた
下駄噛ませて載せたよ >>884
街乗りでオイルクーラーなんか不要
むしろそんな程度で入れなきゃいけないようなら、欠陥車でしょ
今は冬だしオイルも0w20入れてる >>884
とりあえずクーラントをいいやつに変えてみたら？ >>884
とりあえず買ったけど結局つけてない。
俺なら街乗りしかしないならまず付けない。
理由は以下
OBDで拾ってる油温がどれだけ下がっても結局摺動面の熱は圧倒的に熱くて
そこがどれだけ下がるかはわからない
オイルポンプの負荷が上がってオイル流量・油圧が下がる。
油膜切らすほうがずっとエンジンには悪い
オイル漏れによる火災のリスクを抱える
そもそも油温120度でヤバいとかそういう話の根拠が不明確 油温でなく水温だったかな
特定温度で制御が入ってしまう 吸気温でも入る
40度らしい
つか夏場だとほぼ超えたままだな 俺は水冷式を付けようかずっと悩んでるけど、NA+エキマニECUチューンの街乗り+αくらいなら120度はそうそう超えないから不要という結論に達したわ
ただ水冷式なら冷やすだけじゃなくて冬に早く油温を上げるメリットもあるからお金あるなら付けといてもいいとは思うけど ラジエターの容量たっぷりだからって水冷式がいいとは思わんがつけるなら水冷式がいいと思う
北米は確か付いてたんじゃなかったかな。WRXだったかも
自動車メーカーのオイルテストすげーよ
想像以上に過酷なテストしてる 新車で買って一番最初に付けたのがラックの水冷式オイルクーラー
街乗りだと水温油温がピタッと横並びになるよ
サーモスタットに関係なく循環するのもポイント
ホースの通る場所が場所だからその付近だけマニにバンテージ巻いたわ ロドスタRFもマイチェンで水冷式オイルクーラー付けてきたよな。
油温120度超すとなんかいかん事があったと思うけど忘れた。
サーキット走るならミッションオイルクーラーも入れた方がいいみたいね、油温がえらいこっちゃになるみたい。 機関関係はスロコン付けたくらいでほぼノーマルだけどね俺には十分なパフォーマンス。サーキットでタイムアタックしたり峠で飛ばす人たちは色々やることがあって大変だな。お金ありそうで羨ましいぜ 安いスロコンと高いスロコンって違いは何？
安いのはガサツなの？ >>893
ちょっと調べれば分かることを不明確？
そりゃ調べなきゃいつまでも不明確だわな ロドスタも純正で入れたのか
まあ、油温90℃以下にはしたくないし、やっぱりボンネットなりが最適なんかな？
高いし、洗車機にぶち込むから、あんまり気は進まんが
フェンダー辺りから変えて様子見るかな
プロコとイングスはボンネット雨天対応なんだっけ？
洗車機大丈夫なんかな？ >>892
クーラントは純正がそもそもいいやつでしょ？
排熱量が減るわけじゃないしね
熱もそうだけど、吸気温度も上がったら意味ないと思う 毒キノコ＋アルミインテークパイプとか吸気温度上がりそうね >>902
ミッションブローの大半は油膜切れだからね
そこそこ耐久性ある割に油量少なすぎだよな
意味ねーわ >>908
サーキット以外つけるメリットないだろ？
音が好きとか、そのくらいしかいいとこが見当たらない
サーキット専用車なら付ける価値もあるが
剥き出しなら付けない方がマシ ミッションオイルキャッチタンク付ければ3ℓ以上入れられる、しかも内圧も下げられる
いいことしかないと自分なんかは思うんだが
いかんせん使用例が少なすぎる
ショップデモカーやディーラー系のトコでも全くと言っていいほどに見ない、何故か？ >>912
サーキット以外に必要無いからだマヌケ(笑)リアルオーナーになってから書き込めやダニ。
親もクズなんだろうな(笑) オイルクーラーは空冷入れてるけど、街乗りオンリーなら不要。
うちのはサーモスタットないから冬場は80度以上に上がらないし、
一番の問題はオイル漏れ。うちのは3年でホース取り替えた。
色んなメーカーのを取り付け経験してる最寄りのGR Garage曰く、
漏れはほぼ全てのメーカーに共通とのこと。
もちろん、取り付け時の締め込み過ぎなどは、論外。 >>905
どういうレベルでわかった気になってるのか聞かせてもらえます？
「〜らしい」「〜と聞いた」「〜のはず」はなしでお願いしますねw iconceptの激安オイルクーラーはちゃんと使えるのかな
30000円のやつ brzsグレード買いました！
今はラインストップで納期はgw以降になりそうとの事
待ち遠しいです！ >>918
おめいろ!
俺の86は納車まで3ヶ月半かかったわ 毒キノコの性能熱害云々は置いといてフィルターがボロボロになってる人の見てると吸い込まないかが不安 ヤフオクなんかでパチモノ替えフィルターとか買うなよ 純正フィルターより安いんだからボロボロになる前に替えりゃいいじゃん
それかステンメッシュにするか スポンジがボロボロになってるなら
まあ吸い込んでんだろうね この車は純正で吸気周りはよく出来ているので
サーキットで耐久でもやらなければノーマルで十分ですよ
キノコはスーチャーなど入れるのに取り回しが出来なく付けるものですよ ダクトで取り回しをしていないのでキノコのが吸気効率が悪いと思う
加工前にノーマル吸気がどうなっているか見れば判るだろ ステンメッシュとかザルすぎて怖いわ…
あんなのどう見てもフィルターとしての役割果たしてないでしょ 若い子とかは10psアップとか真に受けちゃうんだろうな 吸気だとオカルトレベルでサンクションを樹脂から金属製に変えるぐらいだ
他メーカーだけど33Z380RSのニスモ特別モデルでもサンクションは樹脂製なので変わらないのだろう >>932
蛇腹が吸気抵抗だとかよく言われてるけどなんで天下のメーカーがわざわざそんな形状にしてるかとかまで考えないんだろうな
とはいえ俺もサウクリが邪魔だからクスコの金属製にしてるけど熱を持つとかシリコンのバンドがやせるとかリスクは承知して使ってるつもり サウンドクリエーターがサージタンク代わりになっているという説は正しいのかな？
気になる あんな細っちい管がサージタンク代わりになるなら、サージタンクを設計する人間はさぞかし楽であろうなあ 数万円程度の小銭で出来る貧乏チューンなんざやればやるほどクルマがボロくなるだけなんだから余計な事しない方がええわ
やってすぐはピカピカパーツの見た目で良くなった気がするけどな
トータルで考えてやらないと時間が経って出来上がるのはCARTUNEに上がってるようなガキ臭いボロッチイポンコツ エアクリ替えて、サクション替えて、マフラー替えて
静音化したあげく、物足りなくなってサクションは純正戻しでサウンドクリエイター復活。
この方が乗りやすい気がする。
サクション下のレゾネーター？もなんだかんだ言ってあった方が良いのかも。 >>937
cartuneの民度はみんからよりヤバい サウンドクリエイターはサージタンク替わりにはなってはいるだろうけど…
この車ってエアフロセンサーだっけ？吸気の脈動がセンサに悪さするのを防いだりはしてんじゃないの？知らんけど。 SC入れたりしないならサウンドクリエイターはそのままの方が良い、弄っても時間の無駄になるだけ。 >>934
サンクション金属だとやる気は出るので好みの範疇かと
蛇腹は機構設計的な観点でみれば振動や寸法誤差の吸収手段として優れている
エンジンマウントだって経年劣化で振動増えたり寸法変化したりするので追従しない機構はありえない >>935
ならないし全く関係無い
レゾネーターの代わりにあるってだけで トラコン解除して０カウンタードリフト走行すると並み居るスーパーカーより速いって事が証明されてたな 走っててコンビニで２０分停車後エンジン再始動すると外気温計が５℃くらい高いんだけどセンサー壊れたかな
しばらく走ると直るんだけどおかげで外寒いのにオートエアコンがクーラーになりやがる しげのの漫画読んで86買って事故った奴いそうだな
で、保険料が上がる と 今のしげの漫画なんてイニDほど影響ないだろコースは同じで話はすっ飛ばしても影響ないし
たまに旧キャラ繋がりでイニD知ってるならニヤリは出来るが新キャラは魅力ない
スパイラルのS14の人意外とまともなチューニングショップ屋になっていたのが意外 サウンドクリエーターはある割に大した音じゃないので取っ払った。そんでイカス胃ンテイクチャンバーつけた。
あとエキマニ（触媒なし）、フレキシブルVバーとか。 17歳の素晴らしさについて2ページ使って解説してたな、ちゃんと読んどるぞ H&K純正交換エアフィルタ
中華シリコンサクションパイプ（サウンドクリエイター無し）
Borla不等長エキマニ
入れて乗ってるが快適
HKS Legamax Sports(4本出し)欲しいが予算が.. >>950
次スレよろ
俺は金属にリフレクターシート貼って付けてるわ
やる気はあんまり出ないね 最新のベストカー読んだけど、前回か前々回で記事にした次期86はスバルと訣別してMR化するってのは間違いでしたすいませんって書いてあった
次期86じゃなくて次の次の86らしい ベストカーの載せるデザインはただの妄想だが
こういう開発計画みたいのは割とちゃんとしたソース持ってるっぽいから自分は信じる。 ベストカーって10年以上は新型スープラが出るって言ってて
今回発売するわけだけどそんな予想でいいなら誰でも出来るよな >>948
お前は取説も読めない馬鹿なのか？
エンジン始動直後は外気温計に誤差があるって書いてるだろマヌケ あほか。
ファイナルなのに、わざわば前期型のフロントフェイス？w >>968
>>968
>>968
マウントとれて良かったね僕
>>960
知ってますけどこんな誤差出た事ない
出るか？ 今月のオプションの車種別メンテナンスは86だな
レリーズベアリングの変形やリヤシート付近の異音の原因とか載ってたわ レリーズベアリング壊れるとクラッチ切れなくなるから怖いよね。
シルビアで１回経験したわw この車じゃないがクラッチは切れるものの繋ぐとガラガラガラガラって音立ててストール
料金所通過直後のことであった >>978
俺もFC乗ってた時に信号待ちでなった
通勤時間帯で泣きそうになったわ
ギア入れてセルスタートで脱出したがクラッチトラブルは怖いね 俺も昔、夜中にFC乗ってて信号で止まったら急にホーンが鳴りっぱなしになって焦った
ナルディのホーンを引っこ抜いて止まったわ 俺は昔、FC乗ってて交差点曲がってる最中に突然エンジン止まってパワステ無しで交差点曲がる羽目になったわ。 FC乗ってたけど彼女が自殺してGT-R乗りに逆恨みされて殺されかけた >>983
スカイアクティブ居眠りドクターさんオッスオッス 免許もないのが書き込むなよ。
ｽﾌﾟｯｯ Sdea-VpOn
ｽｯﾌﾟ Sdea-VpOn
ﾜｯﾁｮｲWW 797c-VpOn >>967
スポーツカーは各社一回凍結したから10年ものでもおかしくないじゃん。
NSXも一度凍結してから再開したから相当年数かかってるぞ。
S-FRの凍結も情報として正しかったらしく全く続報無くなったし。 楽しい楽しいって抽象的だからなんとも
最近は何でもかんでも楽しい楽しい言い過ぎて洗脳かと思うわ 超優良非上場企業
アパグループ（アパホテルなど経営） 2018年11月決算
売上高 1339億円
営業利益 379億円
当期利益 236億円
236億円規模はマック、ABCなど >>995
応募したけど
もし当たってもこんなにでかでかと「86」って書かれてたら恥ずかしくて乗れないよね >>1000に納車された86はエンジンの不具合でリッター1.5km このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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