【TOYOTA】86/BRZ★159【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
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■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
http://www.ms-alpha.co.jp/PageBRZ.html#2012.10.12
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 関連スレ
【TOYOTA】86/BRZ 184台目【SUBARU】 ･ ･
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1552836279
次期86/BRZスレ
【TOYOTA】次期８６／BRZ【SUBARU】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1524488142/
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【ローカルルール】
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置（ｽﾙｰ）されるのが一番キライ。
|| 荒らしは常に誰かの反応（ﾚｽ）を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。
|| ウザイと思ったら放置でOK。
|| ○放置された荒らしは煽り叩き（自作自演）で必死にﾚｽを誘います。
|| ノセられてレスした時点でアナタも同類。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も悦ぶ『ｴｻ』です。
|| 荒らしに『エサ』を与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ
※次スレは>>950を踏んだ人が立てる様にしてください。 ツラデになったからTRDのフェンダーエクステンションつけて車検通ったって人いる？ タイヤのホイールのところにうに付いてるなってレベルの知識だけど、余裕があれば付けたほうが雪道（アイスバーン）の運転に
良い意味で影響ってありますか？それにお金掛けるならLSDを機械式にした方が良いのかな？
本当に機械式って交差点曲がるだけで「ベキベキっ！」「バキバキっ！」って鳴るのかな また妄想か
MRじゃ実用性持たせられないし競合にすらならん スバルじゃなくてマツダと組めてれば86もこうなってたのかな >>10
LSDいいよ
FF以上、4WD以下の駆動力になる
クスコ2WAYだけど、音はオイルによってだいぶ軽減出来る。 >>18
何で1.4、5tしそうな車と比べるか
釣り針がデカイのか
ただ単にバカなのかわからない >>17
読んでみたけどスカイxなのにディーゼルとか言ってるぞ
mr2の復活レベルでの飛ばしに見えるが チューニング受け付けなくなったデラが大増殖中か…近くにそういうショップ無いんだよなあ。 >>22
車検対応なら大丈夫なんじゃないの？
デラ行かないからわからないけど 純正17インチにオススメのブリヂストンのタイヤってどれ？ >>19
そうなの？FF以上ってある程度の勾配ある道とか登れたりとか？
どっちにしてもあのオレンジのウニみたいなのよりLSDにお金掛けるほうが雪道にはいいのか LFAルックはいいけどレクサスはないよなー
RC買えばいいだけなのに ボンネット先端で人を傷つけそうなデザインのマツダ車って マツダの尖がりグリルは４０年前から変わらんよ
ps://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%83%BB%E3%82%B5%E3%83%90%E3%83%B3%E3%83%8A#/media/File:1972_Mazda_Savanna_GT.jpg >>30
うちのはヘッドのところこれでもかって位液体パッキンはみ出すほど塗ってあったけどなぁ
今のところオイルは漏れてはいない ヨタ8顔のバンパーより
みーはーといわれても
やっぱりトヨタ2000gt風顔でしょ
ついでにサル尻パンパー
よりトヨタ2000gtの風尻 スレチではありません。
新型アウトバックが発表されましたね。
エンジンがＦＡ２４（ターボ）ありと、これのＮＡ版が新型８６のエンジンになるのかね？ ハチロクを降りたあとの受け皿がないな
スープラっていうけど
マークXとか1シリの代わりが欲しい
ハチロクワゴンとかどうなったんだろ マツダの共通顔まじ嫌い
ロータリー出ようが買わねー >>44
新型出るよ
BRZはAWD設定あるとかないとかで期待してる >>28
雪道でも加速していくからFFより全然上。
安心してスキー場登り渋滞止まれる。
ノーマルだと空転始まったら失速しかない。 レクサス買えないからバンパー換えて自分を慰めている感がはんぱなく生理的に無理 すぐにソレと分かるようなハリボテをよく人前に晒せるな いやこれネタでやってるでしょ
そんなマジな反応せんでも しかし実際にこういう車があるのは確かだからな…
レクサスのグリルがめちゃくちゃダサいのにさらにそれに似せるって…
限度があるだろ限度がw しかもマニュアルがいいから86なのかと思ったらこいつオートマだしな
86の意味がわからんなんでレクサス買わないんだろ >>42
NAは2.5リッターだって
https://www.subaru.co.jp/press/file/uploads/news/2019_0418_1.pdf
アウトバックでは4400回転で最大トルク発生
カムや吸排気を高回転側に振って7000回転レブリミットで220馬力ぐらいか？ エアロの塗装が合ってないのは塗装済買ったんだろうか
はたまた出した板金屋が下手なのか >>46
切り替え式AWDで普段はFＲなら良いのになー >>31
これの黒通勤ですれ違うけど以外と違和感なかった 2.4ターボで260馬力とかショボいなぁと思ったらレギュラーなのかよ
海外でもプレミアムは嫌がられるんだろうか タダ引き取り時に修理箇所を
確認しなかったのは
まずいね そういやリコール作業後はなんの説明もなく車渡されたな
見た目的に早く出ろって感じだったのかな >>68
ひょっとしてそれってトヨタ直系の中古屋じゃね? >>69
デラ行かないからわからないけど色々あるんかな？
リコール案内送って来たトヨペットに行った >>70
トヨタ店に隣接したトヨタ直系の中古屋で買って1ヶ月点検出した時の対応がまんまそれだった
トヨタのピットでDのメカが点検してたみたいだけど「終わりました」だけで何の説明も無しでそそくさ戻っていった
点検前に洗車もしてくれる約束だったがそのまま渡された
まあ二度と行かねえし別にいいけどね
トヨタ直系の中古屋なんて言っても扱いはその辺の中古屋と変わらないってのが分かって勉強になった 点検時に洗車してもらってもいいけど、大抵洗車機に突っ込むだけだから、俺は手洗いしたいので断っている。
ところで、車高調なんだが純正以上の乗り心地と操縦性を求めるとどんな感じのセッティングがあるんだろうか？
乗り心地を求める以上、さすがにサーキットまでカバーしなくてもよい。
ショーワの極や柔みたいな感じがいいと思うが、減衰調整可能なものとなると、選択は限られるよね。
オーダーメイドという手もあるけど、ショップによって言うことが様々だから余計悩んでしまう。 ショーワでいいじゃん
一般道で接地性を求めるなら純正形状よ 純正形状ダンパーの減衰付きならあるんじゃないか？バネ別売も入れれば ショーワの柔いいぞ
この車だから突き上げ感はさすがに消せないけど、細かい振動はかなり抑えられる >>48
セル相手に自信満々なミスターサタンみたいなもん？ ショーワチューニングのがお勧めだが、ここのクズ共で装着してるのは1～2人いるかどうかだろう。
大多数は非オーナーの軽乗りかポンコツ旧車もどきだがな(笑)
岡田プロダクツのプラズマダイレクトで燃焼効率が上がると寝言ほざいてたアクア君連呼厨出て来いや(笑) >>70
例えばトヨペット系の中古車屋で買ってトヨペットデラに持ちこんでも新車販売がネッツだったりすると保証修理の代金をトヨペットからネッツに請求する形になるんだけど、なにやらこれが非常に面倒な事になるみたい。
だから保証修理にするときは新車販売した販売店に持ち込むとスムーズかもしれないな。
ユーザー的にはどっちもトヨタの店だろうがぁぁぁぁぁぁ！と思うけど、実は全く別会社なので… リコールに関してはメーカーが費用を持つので遠慮無用。 >>72
テインは副筒式で乗り心地は悪くないみたいよ？
価格もリーズナブルだし
個人的に気になってるのはラックのコンフォートサスだけど高いね 陸送納車の時に「帰りに美味しい物でも食べてください」みたいな感じでチップ渡したいんだけど
受け取る側の気持ちはどんな感じなのか？ 金は迷惑よ
コンプライアンスもあるから食いもんとか飲み物にしといたほうがいい >>83
迷惑だろ常識的に考えろ
どうしてもと言うなら心からのお礼を言っとけや >>83
美味しいものっていう言い方は不適切だよ
それだと５万円くらい渡さないといけなくなる
１万円渡すならファミレスでも寄ってと言えばいいし
５千円なら喫茶店でも寄ってとなる
千円ならジュースでも飲んでとしか言えないよ
これが日本人の美徳 >>82
お、おーん良いんじゃない？
俺は好みじゃないけど 大型リヤスポ、ダックテール、GTウイングかで迷うよね
俺まだ何もつけてないけど ニュル羽ってどこで付けられるんだよ
どこも拒否られたわ >>92
結局純正リアスポイラーが最強（後期に限る） >>93
もしかして持ち込みか？だとしたら大半のとこは無理だろうな
個人経営のエアロ取り付け業者探すかDIYしか 付けてる人には悪いが、リアだけデカイウィング付けてもバランスが悪くてカッコ悪い気がするんだが俺だけ？ >>98
車高下げてホイール変えてツラ合わせれば良さげだな 俺も大型リアスポイラーは似合わないと思う
VABやGVBに純正採用してるのに86／BRZに採用しないのは
バランス悪い、似合わないからだろう
法には触れてないから余計なお世話だろうけど >>100
サンクス
北海道で雪が積もるから、4月中旬までは車高上げなきゃ乗れないのよね ニュル羽みたいに横がデカいと無駄に重そうに見えるし主張が激しすぎるよな
俺はサードのGTウイングみたいなスッキリしたのがいいわ ボディサイズに合ってない感じなんかな？
ワイドボディとかだと合うのかな 好みの問題だからケチつけるのはきりが無いぞ
自己満足の世界やろドレスアップは 羽はシルクブレイズかオートクラフトのがいい
それ以外なら素直にGT羽付けるわ なんというか「ちょうどいい」大きさのウイング少ないんだよな
少し小さいが後期純正ウイングはよくできてる 半年ぶりに洗車機やったけど
こびり付いて落ちないね >>108
あれは小さいというか位置が低すぎる気がするもう少し高いと良いかも >>110
メーカーが付けてるもんだし空力テストはしっかりやってるだろう この車買おうか悩んでいます
グレードが色々あり違いがよく分からないので、誰かドラゴンボールで例えてください 非オーナーの軽乗りが所有していない車のリアウィングを語る愚(笑) >>113
モーターショーのコンセプトが初登場時のクリリン
Gグレードが亀仙人で修行後のクリリン
GTグレードが一回生き返った後のクリリン
14R-60が気円斬習得後のクリリン
GRMNが18号と結婚したクリリン >>115
教えてください！アクアって社外ウイングってありますか？ こういう馬力とか出荷時に規定満たしてないと駄目とかそういう基準とかないもんなの？
当たりハズレあるってなんだそりゃ >>94
後期のニュル羽も似合うけどこればかりは好みの違いだね。
昔の特別仕様とはいえディーラー取り寄せで装着できるのかしら？
https://i.imgur.com/YoGKpFT.jpg >>123
RX8はポート研磨するだけであっさり250馬力出るからな
86BRZはそうはいかん
どこ見ても下は140上は180馬力が相場だな
工業品だから当たりハズレは仕方ないけど、ハズレ引いた人は可哀想ではある >>125
それ86にハイカム積んで現車合わせしたらカタログ馬力余裕で出るって言ってるようなもんやで ロータリーのポート加工が簡単なチューニングだと思ってるのかねｗ
エンジン全バラやで！ シビックとかwrxみたいに箱みたいなウイングよりこっちの足がある方が好み
https://i.imgur.com/zydJKO1.jpg 142馬力はさすがにドン引き
ネタで笑えるのは170馬力までだろ... 動画のコメントで指摘されてたけどちゃんと測れてないっぽいよ 初期型、過走行、リミッター有りで何言ってんだろうな サーキット走ってるけどちゃんと整備やってんのかなこの人 ダイナパックみたいにハブに直に繋げるタイプじゃないと信用できないな
タイヤ押しつけるタイプって絶対ロスあるでしょ履いてるタイヤによって滑りも違うし >>129
GTウイングっていつも思うんだが
普通に工具が入手できる六角穴とか星形ネジで組んであるけど盗難されないのかな？
盗まれた話をあまり聞かないけど >>134
よっぽどのハイパワー車じゃなきゃローラーでスリップしないよ 実際に測った身としてはちゃんと測りたいなら
金かかってもダイナパックで測ってもらったほうがいいと思う
ローラーは不思議なデータが出てくる >>135
普段は外して台座だけの人ってよく見かけるからやっぱり用心してんじゃね？単に車検非対応なのかもしれんけど…
まあ住む場所にもよるわな、俺んちなんか自転車に鍵かけずに置いてあっても盗まれないしなぁ。 リミッターってスピードを制限するものだと思っていたけど、
解除することによってエンジンパワーも上がるものなの？
うちのは吸排気チューン(現車セッティング込)やっても15PS程度しか上がらなかった。
やっぱ根本的に上げるにはスーチャ付けなきゃだめだと考えているけど。 １４７はまあどうかと思うが
２００でてないのは確実だしなあ
ドラシャ計測でならーって言う人多いけど
実際俺らが走るのはタイヤつけて道路の上な訳で
その状況で２００オーバークラスのパワーを普通は期待するやん >>140
スピード出すのにもエンジン回すだろ？
それの1番美味しいとことが使えなけりゃピークパワーが出ないってことじゃねーの？
適当に書いたけど ローラーで142馬力なん？
あのBRZダイナパックで測って係数1だったら120馬力かもな それよりも俺らにとって大事な事は60kmと100km巡行時での回転数値と燃費値だもんな >>140
あのね、動画では測定に5速を使っているの。
5速で180キロって何回転だと思う？
スピードリミッターが作動したらそれ以上回らんよな？
6000rpm縛りとレブリミットギリギリまで回す場合、どっちが加速がいいと思う？
ピンと来ないなら、極端な話2000rpm縛りで考えてもいい。
つまりそういうことだ。 300馬力よりも燃費がリッター10以上
確かにそういうこどだな この手の車は燃費は気にして乗らないけど
今の時代は低燃費じゃないとダメなんかね そうか。測定に5速使っていたら無理だわな。
グラフにはエンジン回転数とPSやトルクとの関連しかないからわからないけど、
どのギヤで測定するかによっても違いが出てきそうだね。 ちまりリミカしてない全ての86BRZは200馬力に届いていないっつ事ね 効果不明な高額パーツ買って小燃費走行中するくらいならノーマルのまま燃費気にせず乗り回す方がいい
みんカラ等に影響されてカスタムに励む気も分からなくもないが、一部の金持ちユーザーの真似しても自分の首を絞めるだけだわ パワーチェックは普通、減速比が直結(1.000)または近いギヤを使うから
86なら5速で最大馬力の7000rpmまで回すにはリミッターカット必須
カットしてないと6200ちょいくらいでの結果になるから最大馬力を知りたいのなら意味がない
4速でも測定器側で修正は出来るんだろうけどやったことないから分からん
ちなみにHKSの定番セットでサクラダイノ幸せ係数無し186だったわ
ノーマルでも測っておけばよかった… 昨日調べてたらNAで230馬力出たってやつ見たな
ダイナパックなのかローラーなのか覚えてないけど FR車なんてこの車に限らず実測値はカタログ値の0.8掛けくらいだよ 最近会社のCADをこっそり使ってオリジナルのパーツを設計して遊んでる
シミュレーションまで勝手にやってる
問題はどこで作ってもらうかだが下請けの業者さんがこっそりやってくれそう
ワンオフみたいなもんだから値段は高くなりそうだけど >>157
おめいろ
くれぐれも事故起こすなよ
勲章持ちじゃないと逮捕されるからなw ブライドブルーかソリッドグレーかで迷ってたらマグネタイトグレーに変わってたよ >>156
CAD何使ってます？プロからしたらfusionとか児戯に等しいですかね >>160
マグネタイトがマネタイズって読めて意識が謎に高まる病 >>161
ソリッドワークス使ってる
解析まわすときはANSYS
フュージョンは使ったこと無いからわからん >>135
オートサロン行ったら帰るとき無くなってたとか見た事ある >>166
ありがとう！青やで！
下々の民やから気をつけるで！ 昨日、ｽﾀｯﾄﾞﾚｽからﾈｵﾊﾞに戻して感覚戻すために山にいった
軽が３台居て後ろについて往復
次の登りで全員譲ってくれたので先頭に。妙に煽られるので速いじゃね～か！！
って往復後に速かった１台だけ前に行かしてみたら。
FIATだった、モデルも何もしらん。エンブレム確認。
加速は遅かったけど、コーナー速かったなぁ～
そのあとに乱入してきたＦＤには加速から離されて点にされた
ＦＲとは思えないトラクションでスタートしていった。
今年はメンツが変わって昨年までの人達はいなかった
月夜に照らされるパーキングの満開の桜
今年も事故なく平和に行きたいもんだね。 いいね、押そうと思ったらツイッターじゃなかったww >>167
フィアットはアバルトじゃなかった？アレは良い車だ。
こないだ綺麗なFDの隣に停めたんだけど、あれルーフもボンネットも低いな、ルーフの真ん中が凹んでるのはズルいわ。
外板のチリはバラバラだけどまあキニシナイ！
維持してる人はエライよ。 86GRはどうなんだろう
排気系が改良されてるけどエンジンはノーマルだから大して変わらないかな 前期型の86だけど
どっかのショップで新車で購入してパワー測ったら144馬力ってのがあったな
その後ターボ化してたけど >>163
やっぱりプロ向けいいですね
解析できるのは大きいね、剛性の欲しいパーツとかも作れて羨ましい >>173
あまり剛性を上げすぎたりすると他の弱いところに応力が集中して逆に壊れやすくなったりするから注意な
オリジナルパーツも市販パーツも同じだけど HKSのフラッシュエディターと感度マックスって併用できんのかね スーチャつける前は138psってのは見たな
アフターは240psになってた >>170
アバルト595速いよな
何人か乗ってる人いるけど軽いしいい車だと思うけど、しょっちゅうトラブル起きてるみたい
馬力的には86BRZとあまり変わらないけど車重の差は大きいわ >>179
アバルト最大のアドバンテージはオサレって事だわ、
86なんかどうひっくり返してもオサレにならんしBRZにいたってはスバル臭ムンムンでスク水色とかだしな。 手頃なサイズ、FRスポーツカーってだけで世界的に見ても選択肢は少ないと思う
オシャレな車を買おうか迷ったけど楽しさを優先してBRZにした 純正ナビの音質の詳細設定すると、結構マシになるね。
バーチャルシアターON、 ハーモナイザーLOW、 E－VOLUTIONはOFF、 LOUDNESSはON
マフラー替えてるけど、静音化してて、通常ボリューム８で快適ドライブ。 >>140
FA20は高回転型NAだから、コンセプトとしてはトルクを出すよりもエンジンを回して馬力を稼ぐ、という考え方。
そんなエンジンに上1000回転を封印させたら本領発揮できないのは当たり前。カタログスペックでも(馬力詐欺はともかく)7000回転でピークパワー出るようになってるって書いてあるんだから、そりゃ6200回転じゃパワー出ないでしょ これ以上馬力上げたところで結局バランスが悪くなるんだよ
直線だけ速けりゃいいって人は別だけどさ。
そもそもそんな奴は86なんて買わん方がいいわけだし。
まあどうせ直線だけ速い車なんてすぐ飽きるぞ。 >>186
それに、パワースライド中もわずか20km/h程度しか出ていないため、いざバランスを崩して木に激突しそうになっても、落ち着いてドアを開けて車外に脱出することができる。
コーヒー吹いたわ どうでもいいが、テスラが爆発した動画がアップされてるな。まあ中国だから怪しいが >脱脂綿を耳に詰め、昔ながらのマニュアルトランスミッションを2速へと入れて加速し、素晴らしいブレーキを踏み、ボクサーエンジンの唸りを聞きながらもっと脱脂綿を詰めればよかったと後悔しつつステアリングを切れば、綺麗にリアが滑り出す。
まるで、初代フォード・エスコートの時代にタイムスリップしたような気分になれる
よっしゃ、脱脂綿買ってくるぜ！ まぁ高速でもせいぜい120㎞程度だし、俺はデザインが好みで4人乗り、燃費そこそこのこの車を選んだ。
街乗り、ワインディング重視だし馬力は気にしないことにするわ。
でもトルクは上げたいな。 4シータークーペっていまってこれしかないよな？もちろん一般的な年収の場合な
昔ならセリカとかレビンとかミラージュとかインテグラとかまぁ、ハッチバックいるけど大体安いクーペ的なのはあったんだけどな ＿＿＿＿＿_
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／ ／・＼ ／・＼ ＼
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| （＿人＿） |
| ＼ | | グリーン だけは ガチ ！
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｜ | >>195
ミラージュ懐かしいな
サイボーグだっけか？ ジェレミーじゃないけど、FA20の音って自分は正直あんま好きじゃないな
D4-Sの影響もあるのかもしれんけど… ボクサーエンジンはクランクウェブが薄いから音が下品になりやすいらしいな インプの時はあのドロロロってのが良かったけど
好みが変わっただけかもしれないがV6とか直6のが良い音だよね 直6は良いね
昔ヴェロッサ乗ってたが1JZの音は良かったな
電スロはゴミだったけど Fバンパー付近でアイドリングの音聞くと耕運機みたいな音だよな >>202
1Jの音は大好きだったな
SRの汚い音も嫌いではないけど直6は別格だな >>206
srは等長マニ入れたら気持ち良い音になったな
アルトラックのマニは割れにくかった 90ツアラーVだったが1Jの音パワー高回転のフィーリング
名機だったよな
あとハチロクみたいに自由自在のハンドリングだったし
もうGRマークXで終わりかな 感度マックス人気あるな
カプラーオンで取り付けだから簡単だわな
他車種でチェックランプ付いて外したって人が居たが86では聞かないな 高速の合流とかで３速くらいで５０００以上回すとジュルジュル音がするんだがＤ４－Ｓの音なのかノッキングなのかよくわからなくなる
アクセルリリースしてもジュルジュル言ってるからノッキングでないことを祈りたいが
どうすれば判定できるかな？寺に聞いても有耶無耶にされたわ… ジュルジュルってのがわからん
金属音っぽいのか液漏れっぽいのかもっと他の音なのか
1速2速やニュートラルで回しても起こるのか
5000回転維持してる限り鳴り続けるのか消えてしまうのか
納車時からそうなのか、ある時から鳴るようになったのか >>212
金属音かと言われると微妙…カラカラカラとかガラガラガラと表現したほうがいいかも
ニュートラル時は鳴らない、２～４速で加速時に鳴るイメージ
５０００回転以上で鳴り続けるけどアクセルリリース時は音がフェードアウトしていく
ある時から鳴り始めた
こんな感じです >>214
明らかにエンジンルームから鳴ってる感じ >>216
それD4S。トラックみたいだと言われる所以 >>220
そうなんですか…ありがとうございます
ある時から鳴ったというのは何なんでしょうかね？インジェクターシールが劣化してるんでしょうか？当方Ｄ型で距離３万キロ越えたあたりから異音がしてます >>219
吸気ならアクセル踏んだ一瞬だけ「ジュッ」て音になる気がします
吸気はノーマル形状にブリッツのフィルターです ドライブシャフト周りにグリス漏れとかはない？
スロープかジャッキアップしてのぞき込まないと、なかなかわからないけど… エンジン音や排気音は騒音だ、それが良い悪いとかありえんわマヌケ！！
親もクズなんだろうな～ >>221
見当違いかもしれないけど、俺のはアルミ製リバースギアトリガーに換えたら5,500回転前後で共振音が出るようになったよ
トリガー裏側のシフトレバーに当たる箇所を削りこんだら軽減したけどまだ出てる >>226
そういえばLAILEのリバースギアトリガーに換えてます…まじですか
シフトから音が鳴ってる感じはしないけど…
念のため特定したいけどシフトを手で抑えるとかでは駄目だろうか… 86とは別のlight weight sportsが出ないかな？
1.5～2リッター直4でFRでワイヤードスロットルでLSD＋6速クロスミッション
車名はスプリンタートレノとカローラレビンの二枚仕立て
クーペスタイルで廉価版はパワーウインドウ無くてもいい。
RFでも邪魔なCピラーはフェンダー内に >>227
もしシフトレバーだった場合、発生源はシフトレバーの根っこのほうにある、
シフトレバーの動きを制限するストッパー的な部品だから、トリガー部分だけどうにかこうにかしても音は出る。
ただ、出やすい出にくいはあって、シフトレバーの重量によって共振しやすくなることがある。
https://www.trdparts.jp/common/img/car_parts/86/pt_quickshift.jpg
この写真だと、四角いプレートのすぐ上にあるのが、ストッパー的な部品。こいつが共振する。
こいつはトリガーを離していても引き上げていても、常にフリーの状態（どこにも接触せず遊んでいる状態）なので、
リバースギアのストッパーガイドに押し当てない限り、トランスミッションからの振動を受けてジリジリ音が出る。
1速か2速でぶん回して、シフトレバーを左に押し付けると音が止まるようなら、ここが発生源で確定だと思う。
ちなみに、高粘度グリスは振動音抑止にほとんど効果が無い。
というのも、ストッパーが回転方向に動くことで、シャフトの溝と貫通ピンが打ち合って音が出ているから。
つまりストッパーが非対称形状で重心が中心からズレているので、振動で首を振ってるんだな。 >>216
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/2801605/car/2403311/4698203/note.aspx
これかと思ってたけど違うっぽいね。。
これは踏んだ時だけだからね
すまん >>227
トリガーを手で押さえても消えるかもしれないけど、軽くでも引き上げる方が確実だと思う まだガリガリ君とソーセージと一定期間だけのグレーは見た事ないな。
雪降る地域だからオーナーが少ないからってのもあるけど。
写真だとガリガリ君とグレーは良く見える。ただ、1ヶ月くらいしたらやっぱ白か黒にすれば良かった・・・って言ってそう 2012年式のBRZのヘッドライトを後期のものにしたいんですが、ポン付けでいけますか？ 何かパーツを替えてるやつはまずそこを疑うべきだね
異音関係は ピロアッパーってポディーを痛めるから止めろといってた人が多かった気がする >>235
ストラットサスはスプリングとシートの間にスラストベアリング入れると良いよ
樹脂のヤツとは動きが全然違う どんくらい使ってるのか知らないけど
ピロがガタついてきたんでないの？ ジュルジュル音か判らんが
シフトチェンジするとき
エンジン回転合わせする時アクセルを煽る
とジュル音一回鳴くね
エンジン駆動音以外の音無い >>211ですが、３速５０００回転でジュルジュル音→リバースノブを引いてみる→ジュルジュル音が消えました
>>226>>229の仰るとおりシフトノブの異音でした
ちょっと考えて対策してみます！ありがとうございました
あと音を改めて聞いてみたが全然ジュルジュルじゃなかったｗ >>186
FR大好きMT大好きだからな
まあ、贔屓目に見ても86BRZは面白い車
いい車かと言われると、まだ違ってくるが
これで250馬力くらいあったら完璧なんだがな 最近アメ車に興味出てきた
カマロとか面白いのかなあれ 200馬力で出来なくて
250馬力だと何が出来んの？ >>241
特定できてよかったね
アレなんとも気になる音だよねえ
根治できるといいんだけど… >>245
普段使いでも140馬力と250馬力の違いはだいぶあるだろ >>247
違いはあるけど
それなりの運転をすれば良い >>245
パワーに比例してトルクも上がるからな
25kgと20kgじゃ、街乗りダンチだろ >>249
トルクカーブにもよるんでない
普通に考えると高回転回らないけど低回転からピーク近いトルクがしっかり出てる実用エンジンの方が普段使いは楽
下が薄くなりがちな高回転型エンジンは楽しいだろうけど普段使いに不便を感じる人も出てくるだろうね そういやトムスのスーチャーは低い回転域から最大トルクが出て乗りやすいとか
街乗りとかだと使いやすいんか 連休中、ターンパイク～富士スバルライン走るつもりだったけどまだFRノーマルタイヤで踏み入っていい状況じゃなさそうだな(´・ω・｀) >>253
全然平気
ターンパイクは見回りがいてスピード出してるとパッシングされたり止められるぐらい 連休初日に雪が降るかもなんて予防が出ててビックリした ttps://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190425-00010003-wcartop-bus_all.view-000
まさにカナブン >>251
圧縮比低い方が実用回転では乗りやすいらしいな。 >>254
ターンパイクは行くつもりだけど富士スバルラインの方ね
現地気温-10度、積雪で4合目で通行止め
普通に死ねるやつや…
調べてみると富士山って4月が一番多いらしいな EXEDYカーボンDが三割引って安い？
カーボンクラッチっていい？ >>260
1jzの時にカーボンツイン使ってたけど半クラもあるしそんな重くもなく使いやすかった
慣らしがめんどかった記憶が
シングルは使った事ないわ リアのショートスタビリンクって色んなのあるけど結構値段すんのな
似たようなのばっかだけど値段でそんな効果変わるんだろうか
付けてる人どこの付けてます？ monotaroで部品組み合わせて付けたよ
それだと６千円くらいでできた記憶がある
組み合わせる部品はググれば出てくる
でもショートスタビリンクよりスタビを上にスライドする奴のほうが効果があるらしい
車高下げてるなら両方付けた方がいい >>263
monotaro?初めて聞くメーカーだなって思ったら普通にモノタロウかw
ほえースライドするやつねあざっす >>264
軸受パーツがピロボールばかりなのでピロの劣化が嫌いならゴムタイプのを買ったほうがいい
ノーマルスタビリンクを真ん中で切断して短くして溶接する猛者もいる
いずれにせよ高い金払って付けるようなパーツではないと個人的には思います モノタロウで10％オフ使って後期ヘッドライト買うの安いと思う >>265
ほんとそれ
5000円もありゃ買えんだろって思って調べてみたら2万とかしては～？ってなった
自作してみるわ！さんくす 俺はシルクロードの付けてる
アーム側がゴムブッシュのやつ
バンザイは直ったけどスタビの前後位置がまだ気になる >>251
ボアアップなしノーマルエンジン特殊加工の250馬力仕様のデータ見たけど、下から上まで綺麗に付いてきてたぞ？
まあ、だからな言ってんだが NAで250出るようにするにはかなり金掛かりそう
楽しそうだけど やっぱりみなさんは10連休で東名高速の行きは下り、帰りは上りの86（MT）でドライブ三昧ですか？ NAで250馬力とかホンダなら普通にやりそう
トヨタには無理だから大金つぎ込んで改造するしかないね >>272
そんなドＭな芋洗いに参加するくらいなら仕事してたほうがマシだわ
家族持ちはごくろうさまです！ 連休中は車に乗らないと決めてるんだ
どこも混んでいるし、事故のリスクが高いからな >>273
ホンダはS2000でやってたからな
やはりピーキーで普段使いし辛いのか後期でボアアップ＋パワーダウンしちゃったが >>273
別にその世代のSR,3Sとかだったら250馬力出すって不可能ではないと思うぞ
恐ろしく金かかるだろうけど
そもそも今と違ってハイコンプに出来たから楽だったんじゃないかな バイクだと普通に4発250ccで45馬力あったね
技術的にパワーだけ上げるのは可能だけど
4輪市販車で乗りやすさと耐久性とパワーのバランスをどう取るかだね >>279
ニダボとかZXR250とかだよ
4ストで19000rpmまで回るの。 ターンパイクは普通に白バイが待機しているときがある
スピード出し過ぎていれば普通に捕まる >>280
最高出力14000位だからただ回ってるだけだけどな >>269
下から上までの上って7000くらい？
通常 高回転化対策してないエンジンは6000がひとつの節目になる だからセダンやコンパクトなど6000～7000辺りで頭打ちになるしそれで十分というかその方が都合が良い
スポーツカーと言えどもそういう実用エンジンを採用するモデルは多い 扱いやすいのに加えて高回転型にするのはコスパ悪すぎるからってのが有ると思う
話を戻すと もしそういうエンジンなら下から上までってのは十分有りうると思うそれでも排気量アップ無しで250は凄いけど >>272
欠陥品のMTに乗る愚は犯さないんで(笑)
MTしか人生で誇れる物が無いMT厨が惨め過ぎて笑える、親もクズなんだろうな～
そもそもゴールデンウィーク中に休んで稼ぎが減りまくる非オーナーの軽乗りが寝言をほざくなよ(笑) >>277
ネットの知識を鵜呑みにしないで自腹でやってから書き込めよマヌケ、親もクズなんだろうな～ ディクセルのレース用パッド使ってる人いますか？
前後バランスを教えてください トムスとかの社外バンパー検討してるんだけど
FRP素材って、やっぱり今でも割れやすかったりしますか？ トムス付けてるけど今んとこそんなに弱くはないけどチリ合わないから変な隙間できるよ
見た目は激変するので86感なくなる >>289
ありがとうございます。色々と検討してみます。 9,000まで回すとなると、3,000回転未満はターボのブースト掛かってない状態に似ていて
日常で4,000回転シフトだったです。 >>286
s2000と同じくらいでよければ金かけたら普通にできたぞ
ただ下は無いし耐久性も純正とは比べるまでもなく低いけどな
SRとか耐久性と街乗り無視すりゃ280くらい出るし >>293
帰ってきたら同じナンバーの汲み取り車に変わってるぜ トヨタ スープラ 新型、燃費は 86 とほぼ同等…米国仕様
https://response.jp/article/2019/04/26/321838.html
米国EPAは今回、新型トヨタ スープラの米国仕様の燃費を発表した。
市街地モードが24マイル/ガロン（約10.2km/リットル）、高速モードが31マイル/ガロン（約13.2km/リットル）、複合モードが26マイル/ガロン（約11km/リットル）となる。
トヨタのスポーツカーでは、新型スープラの下に位置する『86』（2.0リットル水平対向4気筒エンジン搭載）の米国仕様の6速ATの燃費が、
市街地モード24マイル/ガロン（約10.2km/リットル）、高速モード32マイル/ガロン（約13.6km/リットル）、複合モード27マイル/ガロン（約11.5km/リットル）。
新型スープラの米国仕様の燃費は、86とほぼ同等といえる。
BMW様すごすぎる・・・・ まあ、8ATに助けられてる部分がかなりあるだろうな。 >>288
最近バリスのバンパー付けたけど、チリ合わせ等一切しないでついたよ
安い外国製とかは止めた方がいいけど国産ならそこまで合わないってことはないんじゃないかな
納期に3ヶ月かかったけど >>271
それがそうでもないらしい
チューナー曰くボアアップや過給機入れるよりリーズナブルなんだと このスレに恐らく10人弱は居るなスク水ブルー
かく言う俺も そういう特殊系の色選ぶ理由しりたいな
やっぱあまりいないから？目立っておぼえらやすいとか >>304
チューナーのブログで見たけど、別に悪い色じゃなかったな
まあ、後期乗るならグリーンがいいが、次86買う予定内から乗れないな
その分、次のクルマで楽しむわ >>304
俺はあの色好きだわ人と被らないし良いんでないか！ 雨になりましたが無事受け取りました
スク水にしてよかったですよ
色は試乗車がスク水で一目惚れしただけなんです スク水って言うとアレだけど実車見たら良い色だよアレ >>297
踏んだら凄い勢いでなくなってくんだろ？
86BRZは踏んでもあまり変わらない
WRXも街乗りならL8くらいだろ？
踏んだら凄い勢いでガスなくなるけど クールグレーのこと言ってるのかと思ってたわ
俺はSUBARUの提案する色の方が好きだな みなさんありがとうございます
この車楽しいですね！ >>306
派手さと地味さの絶妙な狭間の色だと思うよ
派手ながら重さもあるし
そこが気に入った
>>307
大体白とかばっかだからな
リアルだと一台しか見たことないわ
>>316
アズライトブルー=ラピスブルー=k3x 今日納車したで！！
スク水ブルーのbrz明日うpするやで！！ >>300
ヴァリスもかっこいいですね。国産のバンパーで色々検討してみます。 >>300
あくまでハンドメイドだからチリ合わせは必ずした方がいいけどね
色々なバンパー取り付けしたけど酷いのは全くはまらないから 燃費リッター11km超え記念書キコ。
何か特別な事してないけど、エアコン通年作動させてはいるが…
辛い労働も片道30分の「ドライブ」のお陰で乗り切ってるよ、86やBRZに感謝だね。 >>324
綺麗にしようと思ったら、板金屋に依頼した方がよさそうですね
情報ありがとうございます 8スピーカーを配線引き直して4スピーカーにした（スピーカー交換・デッドニング施工）。
後席スピーカーは停止。
音が良くなった。
8スピーカー悪すぎるよ。 安物エアロはチリ合わなくて余計に金掛かってしまう事もあるわな >>329
確かに安物エアロの方がその可能性は高い
特にコピー品は原型を作って型取りしたものじゃなく製品から型取ったりしてる物もあるので酷いものが多くてそれの修正費用払ったら正規品買えたかも？って場合もあり得る
ただ国内物の有名どころの正規品でも全くチリが合わなくてハマらないなんてザラなので塗装済みを買うなんて馬鹿なことしたら泣きを見ることになる 弁当屋さんみたいな名前のエアロも安いけどフィッティングが・・
自分で取り付け加工できるなら安いのもありだけどね >>331
眠れなくて覗き書キコ、通勤で給油460km走行でのデータです。
エアコンの強弱はあっても通年作動し、使わないのは5月や秋で涼しくなった辺りだけです。 今ガズーのマークX乗り比べの見てたんだが、筑波だとGRMNでも86BRZノーマルと大差ないんだな
専用タイヤで8秒台だから、タイヤ変えただけで7秒、6秒出ちゃう86BRZて非力言われてても、そこそこ戦闘力あるね
0100も下手な人がやっても8秒切ってるし
0100も驚くほど速くもないし
まあ、高速サーキットだと豆だろうが
0100は今はATのが速いな >>330
今ってそんな酷いの？
昔は程度悪いと有名だったボメックスとか付けてた事あるけど微妙に長穴程度で綺麗に付いたもんだけど >>335
FRPの外装ってそんな精度悪いんか？長穴後加工って時点で抵抗あるわ
外装系専門の部品屋がヤンキー上がりが多いのもうなずけるわ まあヤンキーがドレスアップ好きだからな
行動力あるし 世にあるこの車の何台が150馬力越えてるのか知りたいわ 140馬力でもトルクカーブが平らなら良かったんだけどね
社外品のエキマニに交換してやっと納車って感じ >>339
半分以上は超えてるだろ？
ツベ見てもそんな感じだな
まあ、ノーマルなんかそんなもんだろ？
どんな人でも走れるようにするんだから
走りに特化したいならチューニングするだけの話だろ？
全員が全員それ望んでる訳じゃないわ
煩くなるわ、わずらわしいわ
チューニングすりゃ190馬力は出るんだから、それの何文句あるの？
チューニングする金がねーからって話？
それお前が悪くね？ >>341
細かい話をすると、ピストン&コンロッド剛性、クランクの見直し、インマニ変更、バルブスプリング剛性、ブロック剛性、カムシャフトの角度変更、ロッカーアームの形状変更と結構違う
前期と後期は形だけ同じの別エンジン
そのかわりに、前期の初期はちょっとだけレスポンスとハイカム傾向 >>347
飼い慣らされてる？
言ってる意味が分からんが、公称200馬力がシャシダイ計測ってどこに書いてあるの？
あれば是非ソース頼むわ
後全車で公称馬力出てるのも頼むわ
俺の知ってる限りじゃ、最近のマツダ車とホンダのタイプR(ターボ)くらいしか知らないからさ
是非ソース頼むわ知りたい >>335
そんなことはないと思う
そいつの中では国産品でも穴が合わない、はまらないなんてのが当たり前なんだろ
俺は国産品で多少の穴加工とうはあったにしろ、ハマらなかったことなんて1度もなかったけどな 無難にパワーアップしたいならHKS GTエキマニ&フラッシュエディタセット一択
他がいいならエキマニ+ECUリセッティング代でお好なのをどうぞ >>350
今まで何本つけたことあるのか知らないけど全部がはまらないなんて言わないがハンドメイドである以上あたりハズレはあるよ
裏側見たらエアが入ってて表側からヘラとかで軽く叩いたらその部分割れるなんて事も普通にあるし
車の個体ごとの相性もあるだろうけど同じメーカーでもすんなりはまる時もあればまったく合わない時もある 車中泊2日目にして心折れそうorz
それでもワイはいろは坂にたどり着くんや… >>358
大阪だべ
もちろん一直線に日光目指してるわけではないけど
まだ神奈川 >>361
泊まりも車の中ずっとは辛いだろう
どっかでホテル泊まって姉ちゃん呼んで腰揉んでもらったらいいで
いろは行ってなんかすんのか？ >>360
布団ごと持ち込んだから防寒は大丈夫
フラットになるとはいえ下が固いのと、とにかく狭くて窮屈なのがしんどいな
>>361
とにかく走るだけやｗ
東照宮と戦場ヶ原には寄るつもり >>356
GWとか昼間の日光は大渋滞してると思うけどな
いろは坂通るならなるべく朝早い方がいいぞ
それと東照宮行く途中で霧降高原も行ったほうがイイで
頂上でソフトクリーム食うのがオススメだ >>344
現行86BRZがSGPだったとはね！ﾊﾊｯ >>353
安さを求めるならHKS＋エディタ
パワーを求めるならアペックス＋現車
上はノーマル＋10PSくらいかな？
下は最低でも180馬力以上は出るが高い
財布で決めたら？
俺は街乗りしかしないからHKSで十分だった
その内サーキット行くつもりだから、そのときは一新するけどね >>363
ビジネスホテルにでも泊まれよ
そんな高ないやろ >>368
嫁が東京行くけどカプセルホテルで1万みたいやぞ わしゃ明日から海外やから関係ないけどな
令和は海外で迎えます
ワシのBRZはお留守番 >>365
私は盆や正月やクリスマスやGWと無縁の仕事だが、今回だけは6+2日休めるわ。
給料も減らずに手当もキッチリ出るがな、稼ぎが減る負け犬が他人を妬むなやアホ。 別に安価付けて直接文句垂れた訳じゃないのにそこまで言うことないだろ
GWや年末年始休みじゃない自分からすると、妬みなんて一切ないけどな。どこいっても人人、全て値段高いし。
GWも年末年始もお盆も明けに旅行行って安く行けるから、逆にみんな一緒に休みになってくれてありがたい限り 運転中に警告灯が・・p0852ってニュートラル信号か
ミッションでも拾ってるのねニュートラル信号って
とりあえずエラーコード消して様子見たが再発しないけど休み明け見てもらわねば >>373
>>373
>>373
稼ぎは減らんが妬んでますサービス業の底辺さん休めてよかったね そんな犬の糞以下のレスするヤツにはレス返さんでさっさとあぼんしとき リミッターカットしてなくて、5速で計れば
150馬力前後ってことは、分かった。
例の動画のUP主が、再計測してから続きをどうぞ。 >>379
炎上上等の批評動画だろうから続きはやらないと思う
わざわざ動画切り貼りするくらいだしね
再生数稼げれば、で >>354 367
ありがとう HKSにしようと思います >>381
R Specを付けるとマフラー交換出来ない…ってか、車検非対応になるから要注意な スク水買った者です！
今日で3日目のmtだけどかなり慣れました！
ポルシェ見つけたので一緒に撮影
https://i.imgur.com/F4ihNfD.jpg キモヲタブルーとスク水ブルーって違うんか…無知ですまんなー
次はr35と一緒に撮るからまた見てや 隣のポルシェ、ボクスター？ も
以外と青も似合う
俺のbrz、キモオタブルーでも良かったなぁ
黒で妥協してしまった >>344
キムチメーカーKIA車のグリル意匠だよね。 BRZの青は良い色だよね
俺もかなり迷ったわ
GT300のレース車両も青だし、青い車体に白とか銀のホイールは映えそうだなとか思ったけど
無難な白にした さすがGW
本屋寄ったら6台も駐車場にいたわ
さすがにちょっと大杉だろ
ド田舎やぞ 田舎あるある
会社にも冠婚葬祭にも自家用車で行く
但し、葬式に真っ赤な車を乗り付けようものなら
爺さん婆さんに嫌な顔をされる
なので無難な色の車にする
或いは冠婚葬祭は家族の車を使うと 電車・バスで行け
電車・バス無い地域ならタクシーで行け >>396
今は自宅じゃない場合多いからな
そう言う場合は何で行っても大差無し >>398
やっぱこじんてきは顔は前期86が好きだなあと再認識 トランク屋根ボンネットフェンダーをカーボン、後部座席撤去したらどのくらい軽くなるかなぁ…100kgはいかないか そんなことするくらいなら初めからロードスターにしとけばいいのに >>406
無理、ボディの金属をドライカーボンに置き換えるとかしないと体感する効果は得られないよ。 >>410
>>411
やっぱりそんなもんですよねー
あと考えられるのはホイール交換、バッテリーリチウム化、エキゾースト交換、スピーカー撤去、ステー等や駆動系の鉄製をアルミやクロモリ化くらいかな
>>409
悪いな60kg台のヒョロガリだぜ
それ以上求めるなら子供に運転させるか居ないけど 屋根をカーボンにすると修復歴になるとかだった気がするが
個人的に軽量化の効果が高そうと思うのは前例シートとドアかな
フルバケは圧倒的に軽いだろうし、
純正ドアは片側20kgカーボンドアは4kg～7kgみたいだ ドアは結局ロールケージ+サイドバー必須になるから重さだけで言えばあまりメリットない そこまでドンガラにするのに果たして86って車種を選んだ事は適当だったのかなあ？という気が 織戸の感度MAX、絶賛してる人多いけど、そんなにいいかな？ >>413
レボリューションって所の86は1050kg台だが、ボルト全チタン、不要物(車体穴開け譜久村聖)全撤去、ドア含め変えれるとこは全カーボンだよ？
それ位しても200kgいくかいかないかだから、過給機(ターボが無難)ポン付けブレーキ強化した方が安いと思う
SCは吸排気までやらなきゃならないから、ちょっと高めにはなるね >>417
ノーマルからだとそうかも
HKSなり入れてる人はそんなに変わらないと思う >>422
高いグレード程コスパ悪そうね
300万するなら買わなかったな
brzの廉価グレードで総支払い250万
これで充分楽しめてるよ 吊るしで乗るならSTI
改造前提ならSかRがコスパ良い気がするな >>417
効果は知らんけど、ネーミングがDQNぽいから嫌。 >>421
知らんがな
ハロってなんや？
スマホに言え >>422
なんに対してのコスパなん？
こんなチューニングで恵まれた車、ここ最近じゃちょっと見当たらないが
価格もリーズナブルだしな スポ車は高く売れるしブレンボ安いしコスパ良いと思うけど 10年程前にオートサロン行ったときドコかのブースに織戸がおって何かしらんけどソコにいる間ずーっとガンつけられてたｗ
それ以来ヤツは嫌いだ 後期組は裏山だわ
街乗りだけなら安いし、ファッション性あるし、オプションで付けられるなら迷わんだろうな
まあ、ぶっちゃけフローティングやノーマル対向でも十分だけど 彼はゲイだから目を付けられたんだよ
あのチンポを味わうチャンスだったのに ブレンボはイニシャルコスト借金が払い終わり
前期も販売力が落ち始めたから
後期で
購買力をそそらせる餌 昨日すれ違った
ヤザワステッカー貼りまくりの86ってのも珍しいな >>438
頭が在日と同じく悪いんだろう、矢沢は汚らわしい在日だからな。 ブレンボはファッション的にはスリットローターならなお良かった
オートアキュのディクセル加工品にするか悩み中
ホイールも変えたいが17インチ8Ｊだと選択肢少ないなあ
インチアップすると今度は値段も気になってくる SAB浜松でなんちゃって現車STして貰った。
シャシダイ補正1.04で194.1ps、21.3kgmだった。HKSphase2で180.2ps、18.2kgmだったからやっぱノーマル時実馬力は150ps位なのかな…
ま、街乗り中心、ミニサーキット月1位だから別に十分なんだけどね。 >>425
2年後くらいにアイデアが枯渇して、へっぽこ野党から立候補してそう。 >>441
今度俺もやろうかと思ってるんだけどphase2と比べてどう？
俺のはエキマニecu 共にノーマルなんだけど変えたらハッキリ体感出来るくらいには違うものなの？ >>443
エキマニ、ecuノーマルなら取り敢えずエキマニとマフラー換えてphase2でノーマルとは断然変わると思う。
俺は剥き出しのエアクリに換えたから現車STして貰った。
phase2からはそれ程体感は出来ない。
ただ、氏曰くレスポンスはスロコン搭載車並みになってるとのこと。
また、剥き出しのエアクリはやっぱ格好は良いけどやめた方が良いって！ そりゃそうだろ
冷えた状態でも1、2PS変わるかどうかな上に、熱吸ってパワーダウンすんだから意味ないよ
せめてボックスで囲うなりしろよ ミナモトのクーリングパネル、レイルのアンダーカバー付けたけど余り効果無いね。因みにブリッツのカーボンパワークリーナー。格好良かったから 俺はBRZ乗りだけど俺も86は前期の方がデザイン好きだな
計画段階からあったコンセプトのデザインに近いのは前期だし
後期は良くも悪くもそこから大きくデザインを変えた感じ
ただ前期のフェンダーの装飾はダサいと思うw >>447
あるよー
仕事の同僚が後期、自分が前期乗ってるから
まああくまで個人的な思い入れだから後期を悪くいう気は無いけど、前期買う時にそこだけでBRZじゃなくて86にしたくらい気に入っているのだ
すごくいいデザインでもないけどシンプルな線だけで構成してるのがいい シンプルなデザインが好きならまあ前期を好むだろうな
その線でいえば、BRZなんかも後期より前期の方がよい
ただ86の場合、ウインカーの位置が下にあるのが×
あれのせいでサスが1cm以上下げられない
フェンダーの装飾も後期の方がカッコいい 前期は内装がショボすぎて買う気が起きなかった
後期が発表されてタンカラーがいい感じだったからGTミリ買ったけど内装が前期のままなら86買ってなかったかも >>425
この人別に映えればスポ車じゃなくても何でもいいんでしょ？オートマだし完全にデートカーじゃんどうでもいい いちいちケチつけんなやヴォケ
86を有名人が宣伝してくれてるんだから
都合いいだろうが >>452
下げてる人はウィンカー位置変えてるわな
フェンダーのフィンは後期のやらTRDに変えてる人も多いね >>455
もっと言うと俺が乗ってれば他はどうでもいい情報だけくれ ソウルレッドとキャンディーレッドって何か違いあるの？ 86売ってインサイトでも買ったって動画だせばまた閲覧数アップやで社長 オレンジで普通のとは違うちょっと赤みがかったヤツってみたことあるけどカッコよかったな
たしか後期だったような気がするけどオールペンなのか限定色なのか知らんけど >>461
ちょっと試してみようとか考えるのも躊躇する値段だな。 純正でも気遣うのに、2cm以上下げたら日常生活で困らない？
縁石とか、駐車場のスロープとか。 >>468
そもそも試せる値段ならみんなやるだろ
高いし、事故車扱いになるから気合い入った人しかやらんのよ
安くやりたいなら、剥がせる塗料とかにしたら？
あれなら50くらいで余裕だろ
中途半端にやると洗車で剥がれたりするから、やるならエンジンパーツ全下ろしでやれ
結局後悔するぞ 塗装はエンジン降ろして中まできっちりやるか
表面的な部分だけでドアの内側みたいなところはやらない
っていうので大分値段変わると思うけどな
俺はエンジン降ろしてまでの塗装はやらないな
退色するのは表面的な部分だろうし
ただ色を全く違う色に塗装すると違和感が出るから
同じ色か同系色にする >>473
今のところやるつもりはないけど、>>425 の動画見て気になって聞いてみただけ。
後期新車で買って2年3か月。ぱっと見は綺麗だけど、細かい部分に傷とか汚れとか。
今日はボンネットにシミ見たいのがあるのが分かってちょっとブルーになった。 >>475
ボンネットがちょっとブルーになったって事は元々は何色なんです？ >>476
ブルーな気分になったということです。
ホワイトパールだけど、汚れとかシミとかかなり目立つ気がする。
乗らずにカバーでもしとけど綺麗なままだろうけど、それは本末転倒。 ラッピングという手もあるけどね
費用は全塗装並みに掛かるけど… 大概やる人は長く乗って退色、乗り続けたいからオールペンって人だし
俺も長く乗ろうかと思ってたが、シフトレバー周りの異音に辟易してきて乗り換えることにした
これがなかったらオールペンしても乗ってたかもな
ガキガキガチャガチャうるさいわ、マジで
次はATでもいいかもな オールペン：ガンダムマーカー
ぐらいの認識でいいの？ マットホワイトのラッピングしてホワイトグリント号と名付けたい。 グレーに乗り換えたいんだけど汚れとか傷とか目立つかな？ >>479
運転中常にずっとシフトチェンジし続けているわけでもあるまいし
何がそんなに気に障るのやら？ ここ数ヶ月ガチャガチャするようになった気がする
5万キロ近く走ってしまったからミッションオイル交換すれば直るかな >>482
グレーは一番目立たないんじゃない？
まあグレーっても
濃いやつだと目立つかもね こういうハンドルは10年前からBMWのMパフォーマンスにあったな >>483
常にするだろ
高速でも毎日走ってんのか？ >>484
5万1回も変えてないの？
そんな奴いるんだな >>489
しない、発進加速して巡行状態に入るまでの間だけシフトチェンジする
君は走行中常に加減速してるのか？せわしないやつだな （マシントラブル…たいてい下t…じゃない未熟なケースが多いよね >>486
車重以外はデメリットないぞ？
チューニングベースならミッションの心配もないしな
まあ、俺はMT好きだから、そっち買ったが >>479
わざわざ乗り換えんでもシフトレバー周りのメンテで済むんじゃないか？ 異音とか振動が出たら寺で聞こうという発想はないんだろうか >>486
MTの出来が酷い（アイシンが改良拒否）からATを買うのが大正解、MT買った連中は自分の感性の悪さを思い知ってるよ。 >>490
前の車は10万キロ以上走ったけど
1度も換えなかった
全く問題無かったしエンジンオイルと違って
ディーラーから催促も無かった
この車はそうはいかないのか >>498
いつもの決め台詞忘れてるからお前に言ってやるわ
親もクズなんだろうな ID:oORTruD0d0501
>>493
9連投がめんどくさく無いのかい？ ミッション、デフともにエンジンオイル交換と同時にやらないとヤバイよな ATでいいやって人はもうちょい待って4気筒スープラを狙うって手も
下のグレードなら86のフルスペックよりもうちょいローン頑張るくらいで買えるんじゃないかな >>459
ウインカーの位置を変えるとかいちいち面倒
変えないなら変えないでショックセットの選択肢が少なくなるし
あったとしても、前1cmダウンの後ろ1.5cmダウンとかバランス悪い >>496
作り自体の問題だから寺でどうにかなるもんじゃないだろ？
寺が対策パーツ作ってるか？ >>498
たまに思うんだがこいつMTというよりアイシンAIが嫌いなんじゃないか？下請け虐めに遭ってるとかで
まあMTはアイシンよりスバルに開発してもらいたかったのはあるな
俺優し！ トヨタレクサスはスバルやヤマハからBMWに鞍替えだもんな >>511
EG縦置きだからMTも縦置きじゃないの？センターデフロック前側取っ払いで余裕だろ知らんけど >>507
どこまでのレベルかによるけど自分で大体やってるよ
前に車屋に預けたらとんでもない目にあってそれからあんまり人に預けたくない クレーマー体質のヤツ多すぎるんだよ、そりゃスポーツカーなんか何処も作らなくなるわな。
遮音材少ないんだから音が煩いのは仕様だよ！ >>499
まあエンジンもミッションも特にハイパフォーマンスユニットって訳でもないから大丈夫だとは思うが気持ちの良いもんではないな >>511
スバルはWRX STIのTY85と、その他四駆系のTY75と二種類も内製してるよ。
作ろうと思えばFR用MTも作れるはず。
問題はトヨタが予算を出すかどうかだろうな・・・ >>515
いやクレームも別にしてないし異音があったら原因もあるからそりゃ気になるだろ 【画像】拡散希望車カスさん。納車したばかりのBRZのマフラー替えてスプレーで悪戯されて涙目
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1556787782/ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f70dfdc711a7c6ae6accccb939f27fbf) >>520
こりゃ酷いな
別の所でも同じ被害がとか書いてあるから
タチの悪い悪戯してるのがおるんかな？ 陰湿な悪戯だとは思うけど普通の缶スプレーならシンナーで落とせるでしょ マフラーが爆音なのかと思ったら
一応車検対応のやつなのね この手の悪戯は一度あると車が気になって落ち着かないだろうな
可哀想に 元から恨み買ってたっぽいけど車がかわいそう
アホなオーナーに嫁いでしまったばっかりに マフラー遮熱板にカーボンウール挟み込むのは必須だな。
あれは、結構利く。 （オーソライズSの場合は、マフラー外さなくて作業出来た。）
車検対応でも、近所が静かだと結構響くからねぇ。 ttps://m.imgur.com/7DzNaKz
どこのマフラーだろ >>532
ロッソモデロみたいだよ
因みに俺んちの近所の会社だわwww >>529
経緯見てるとそれっぽい
速攻マフラー変えて音楽大音量で毎日車乗ってるらしいわ
そりゃ恨みかうよ
やっていいことじゃないがな でも画像よく見てみると水性っぽいな
ところどころ弾いてるし、写真とる前に持ち主が爪で削って取れるか試みてる部分あるし
まだマシな方だわ
剥離剤、フルード、油性とかじゃなきゃ洗車してコーティングやり直せば復活する
金は迷惑料で自業自得と諦めるんだな ロッソモデロは普通よりちょいうるさいぐらいだと思うけどな
俺もロッソモデロだけど >>535
これで態度を改めなかったら次は剥離剤かそうでなければボッコボコにされるんだろう、たぶん オーナーは若いから社外マフラー入れたくなるのもわかるし、音楽聴きながらドライブするのも良い
ただノーマルでも目立つスポーツカーなんだからTPOをよく考えるのが重要
誰がどこで見てるのかわからないんだから
主はそこを甘くみてたんだと思う >>520
これ近所のガイジにやられたのか？
俺もキモヲタブルー(中の人キモヲタ)でロッソモデロの組み合わせだけどこのマフラー車検対応とは思えんくらい爆音だから近所は結構気を遣うな
分譲マンションだから定例会とかで車がうるさい人が居ますなんて吊し上げられないようにしたいけど爆音にしたいというジレンマ
夜はアイドリング無しでそそくさと発車で昼でも５００ｍ離れるまで２千回転縛りだわ しかし、やっぱりドラレコ必要だな
前後タイプ付けてるが、停車時6時間録画だけど24時間にしといた方が無難なんかな？
敷地内はないが、パーキングとか頭おかしいのは一定数いるし なんだよく読んだら音楽大音響かよなら残当
加えて競技用マフラーも知らないとか情弱
車の世界は経験値を重ねたおっさんがジャスティス 乗り手の平均年齢どんくらいだろ
35歳以上はある？ >>540
今時の車は暖機いらんから、それで正解だろ？ >>505
乗りだし600万だぞ？
ちょっと頑張るってレベル超えてる ああっ2シーターに600万はって意味な
>>543
今年40のおっさん 俺も前の車はマフラー変えてたから
近隣の住民に気を使ってコールドスタートでエンジン始動と同時に発進
深夜の不要不急の外出は控える
インナーサイレンサーを入れる
みたいなことやってたわ
でももうそういうのは面倒くさいからマフラーはノーマル >>544
すまん暖気というより１分くらい回転数があがるアレです
あれは何のために回転数が上がってるんだ？
>>543
48 >>549
各部にオイルを早く回すためと水温が早く上がるように
水温が低いと燃費にも響くため
暖機のためじゃないよ やっぱ千葉でも野田は治安悪いんだな・・・。怖い怖い。
自分が千葉県内住むなら柏・松戸に住むわ。都内なら・・・足立区 >>548
これで爆音っていうのは社外マフラー童貞だろ
社外マフラーの中の話なら煩い寄りの普通ぐらい
まあイキッてたの見るに同情は出来んな >>548
>>555
一般人からしたら充分爆音だろ
これ爆音じゃないって言う俺かっこいいですか？拗らせてんじゃねーわ 車検対応のマフラーであっても
乗り方であったり最低限のマナーがあったかどうかが重要だと思うけどな
・付近の住民街を速度超過で爆速しながら帰宅
・深夜や早朝にやたらとアイドリング状態で停車してる
・オーディオを大音量で窓を開けて聴いてる
こんな感じだったら車検対応でも目をつけられても
仕方ない
スプレーを吹き付けるのは犯罪だが
その後の言動に自信の反省みたいな様子はうかがえないから
これらに該当してたんだと思うな >>549
あれは触媒の温度を早く上げるために40秒間だけ点火タイミングを2度遅角してる うちの近所にもAT86なのに4本出し爆音で
AT86なのにリアウイングついてて
AT86なのにステッカー貼りまくりで
AT86なのに黄色いブレーキキャリパーカバーがついてて
AT86だから高齢未婚の小太りがいるわ まぁ、ドラレコちゃんとやらないとダメだよな
新車なのにそういう対策してないなんてありえないだろ
慣らし運転なんてどうでもいい 近所の他の車もやられてるみたいだから騒音は関係ないだろ つまり青空は危険だからガレージにしなさいってこと？ よくニュースなんかでみる自動車を傷付ける愉快犯なんかは
不特定多数の車に流れるように傷付けたり
タイヤに釘刺したりするでしょ
同じ所に長く留まると目撃されるリスクや特定されるリスクがあるから
でもこの件の場合はスプレーで執拗に何往復もしてる
これは車両を特定された上で狙われた可能性の方が高いと思う
大音量で音楽流しながらも聴こえるマフラーのサウンド最高みたいなツイートしちゃってるし
僕は被害者です拡散希望します。みたいなこと言うなら
自身に都合の悪いツイートは事前に削除しておけよと言いたい 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f70dfdc711a7c6ae6accccb939f27fbf) 執拗に何往復もって言っても缶スプレーでシャッーっと適当にやったように見えるな 水滴の上から塗られてるのね
白スプレーが目立ちそうな色を選んだとかかな？ 横須賀市民が、千葉県野田市で被害に遭ったわけね。（ナンバー野田だから実家付近？）
逆に海上自衛隊の救急救命士の俺的イメージはダウンzzz。 なぜだろう。
ツイッター等SNSって、やっぱ人柄って出ちゃうのよね。 落書きって車両保険使えるんだな
保険料が増額されることを考えると微妙だなこのケースだと
ところでドラレコ推してる人多いけどこんな場合でも作動するものなの？ 野田って去年小学四年生の女の子が父親に虐待されて亡くなったところだよね。
なんか地域的になんかあるのかな。たまたまだよね >>568
横須賀に住んでるやつが野田ナンバーとれるっけ？
転勤も考えたけどあの辺りに海自の基地あったっけ？ 横須賀もやばいよ
エンジンかけたままコンビニ入ると
車しょっちゅう持ってかれてる
毎日新聞載ってるから治安悪すぎ お隣さんが毎晩毎晩大音響でエロビ観てたら趣味とはいえ腹が立つでしょ?
それと一緒で報復されるのも仕方がない >>572
エンジン掛けたままコンビニ入ってる人たまにいるが
馬鹿なのかな？ >>559
高齢未婚の小太りはMTやぞこのエアプが 確かに車重や色や馬力に文句をつける奴の 98%が小太りだもんな >>571
そこんところは、武士の情けでいいのではなかろうか。
現在「このアカウントのツイートは非公開です。」となってる。
一応、被害者なわけだけど、全くの無作為の被害ということでもなさそうだから、
加害者にしてみれば、目に余ったんだろうな。 いや、なにかされても仕方ないって考えおかしいだろ
そんなもんはどっかに届出するなり、本人の車に警告の張り紙でもやればいいいんだよ
それすらしないで許されないことするって頭おかしい、陰湿すぎるだろ
この国ってなにかにつけて被害者が叩かれるのが当たり前になりすぎてる 純正シートは少しサイドに余裕ある
RECARO SR-7はジャストフィット
RECAROのフルバケは少し窮屈な俺は多分標準体形 >>580
やられて当然とは、俺も思わないよ。
ネットで拡散希望とする時には、細心の注意が必要と言うこと。
民事（損害賠償請求）では、蓋然性とか印象って大事だそうだ。
んで、本件の場合、Keeperでも行けば、綺麗さっぱりになるんじゃね？と思って投稿したんだけどさ。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f70dfdc711a7c6ae6accccb939f27fbf) 純正シート保管してたが邪魔すぎて二脚とも処分した
そういやシートヒーターは一度も使わなかったな >>579
いや、俺自身元自衛官だから気になったんや
下総基地が近いからそっちに転勤になってから買ったと考えればまあ辻褄は合う
でも横須賀市民のままならな辞めて実家に戻ってから買ったとか親名義で買ったとか色々と考えてしまう >>520
改めて見たら、スプレーで86って書かれてる？ 確かに数字の8っぽいな
brzなのにわざとかな・・ まだスプレーで良かったな
ボディやタイヤ、ガラス破壊されてても可笑しくない 新しいツイ垢掘られてる
館山勤務だそうだ
野田から館山ってけっこう距離あるがどうなってんだ？
とても通勤出来る距離じゃねえぞ ちなみにこれ
975 名無しさん＠涙目です。(千葉県) [TW] 2019/05/03(金) 18:06:41.71 ID:jl6C9xDw0
こっち別垢かな
プロフの東深井中ってのが流山で救急救命士科から海自って書いてる
https://twitter.com/aidputti0521
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 元のツイッターの横須賀市民ってのは教育隊の時から変えてなかったのか
東深井中学に通ってたみたいだから恐らく被害を受けたの野田の駐車場は実家だろうな
下総なら通えないこともないが館山まで通勤するのは無理だろ
親か誰かの名義で買ったかもしくは自衛隊辞めて実家に帰って来たか
愉快犯なら話は別だが、うるさいとかで仕返しされたなら実家に住んでて常に車を動かせる状況だったとかじゃないとなかなかあり得ないんじゃないかと思う
実家に置いといて休みの日だけ乗りに来るとかたまたま実家に帰って来て停めといたとかならせいぜいうるさいのは土日の一時だからあまり周辺の反感を買うこともないんじゃないかと思う >>589
86は知ってるけどBRZは知らんて奴多いぞ
世間一般の認知度なんてそんなもんよ >>594
コテコテのウェェェイ系じゃねーか
悪いがパッと見でイラっとしてしまった >>601
スバルよりもトヨタの方が品質管理が行き届いているから
と答えておけば？ >>602
トヨタのほうがアフターサービス良いからって答えてる
実際そうみたいだし WRXがいつまでもインプって言われるようなもんだね 見たところその地域周辺で似たようなイタズラ頻発してるらしいぞ
運が悪かったな そろそろ6年で今、18万キロ
俺よりハイペースな人いる？ 今月で７年目
２台目だけれど累計22万キロ
年3万キロくらいだから似たようなペースだ
ガンガン走ろうぜ！！
（たしか30万キロ行っている人いたかも >>607
安心した！買い替えもよぎったが、ガンガン乗って行こう！
ちなみにオーバーホールした？
オイル漏れどんな？ 少なくとも86BRZは無理だわ
合流で調子こいてたら、久しぶりにレブあてちまったわ
大丈夫でも、精神衛生上悪いな >>601
スバヲタだと思われたくないから86にしました。
乗れば乗るほどスバル感ビシビシ感じるけどね… >>612
よく見てみると色んな所にスバルの刻印やマークあるよね
トランクのダンパーとかよく見馴れた6連星が書いてあるし
車体の管理番号だってスバルのラベルに表示されてる
ちなみにGRガレージの人曰く品質はぶっちゃけスバルクオリティだからトヨタに劣るんだと
あとスバルのマフラーはやたら錆びやすい材質のを使ってるから注意って言ってた >>610
たまにレブ近くまでぶん回したほうが煤が飛ぶからエンジンにとってはいいらしいよ
あと本当にヤバい領域に入る前にレブリミットかかるからそんなに気にする必要はないと思うよ トヨタの方が品質が上？と思って調べてみたら
故障率の低さなんかはトヨタの方が上だね
これが資金力、開発力の差か・・ 86やBRZは実質スバル製が操作系は出てるから、トヨタ車だと思うとウィンカーやワイパーのスライド部操作が真逆になってるのがなあ… どうでもいい話題だが国内と海外でヘッドライトが違うの初めて知ったわ
ヘッドライト替える奴は気を付けてなー海外品は対向車に迷惑になるから 後付けhidで光軸合ってない目潰しライトの車も多いしからな >>617
右側通行か左側通行かで微妙に角度が違うのよな >>619
そうなんだ
右ハンドルだと運転席からみて右ライトが若干下を向くのかな？ >>614
週に2、3回はブン回すよ
燃費運転ばっかしてると、ECUが学習してパワーダウンするし、煤的にもよくないしな >>620
ヘッドライト左右のリフレクタ形状が非対称とか右が光軸低いではなく配光そのものが左右で違うので左右ヘッドライトともに右側の光が低くなるようカットされてる
プロジェクターとリフレクターでは機構が全く違うけど考え方は同じ
調べると小糸とか市光あたりでパテントがガチガチになっててバレンティーとかサードパーティーはどうやってパテントクリアとヘッドライト作ってんのか疑問がわく
開発量産は中国丸投げで販売ブランド力にだけ注力してんのかな品質糞だし
ヘッドライトはテールランプよりも開発から販売までの敷居がはるかに高いのは解ったわ BRZ中古で買って初めてディーラーでオイル交換頼んだら
オイル9000円フィルター4000円ってビビったわ
次からいつものオートバックスにしよう ECUの学習で気になったんだけど、ショップでECU書き換えてもらった後もECUの学習機能って残ってんのかな？ ショップの現車合わせだとどうなんだろうね。
HKSのフラッシュエディターは書き換えた後も学習するよ。
むしろ、書き換え直後はノーマルよりレスポンス悪い感じで、少し学習してから本領発揮って感じ。 >>613
コストをかける場所がズレてるみたいね、トヨタだったらここには金かけないって所に金をかけて、トヨタだったら許されない部分がスルーみたいな。 >>623
詳しすぎワロタw
なるほど、夜運転してて左右対称に照らされてないの気になってて
完成検査通してもそのままだったから変だなって思ってたんだけど、そういうことだったんだねー
サンクス！ >>626
フラッシュエディターだと学習機能残るのか、サンクス
普段は燃費運転したいけど、飛ばしたい時は踏んだ瞬間からパワーほしいからそういう学習機能いらんわ >>624
オイル交換込みのメンテパックもやたら高かったしなー
0-20wしかないけどトヨタカローラとかでやってる純正オイルキープが全合成油でコスパ良い 別に寒冷地住まいでもレースに出る訳でもないから大衆用トヨタキャッスル5W30でいいんだよ エンジン保護のためには5W-30の方が良いと聞く
0W-20は燃費のためにメーカーが指定してるとか >>629
そういう人のための学習機能だと思うんだがｗｗ 熱入れない普通の街乗りなら0W20でええんやで
トヨタ純正キャッスルオイルはGr3のパチモノ全合成だけどコスパは最強クラスや >>623
ヘッドライトはハロゲンHIDにLEDと色々あるけど
どれもメーカーの開発力と技術力が現れるって聞いたことあるよ
グレアの出し方からカットラインやら、アダプティブヘッドライトとかの高機能なものまで
そこらのサードパーティはリアの灯体が限界じゃないかな 先々週、納車されたのですが、
最初の方に・タイヤ空気圧を好みで下げる と書いてるのですが、
皆さん、どの位にしてますか？ 初期A型乗りで洗車していて時々思うことがあるんだけど、
サイドステップの一番下の方が凹凸したデザインになっているじゃん。
あそこって、よく見るとところどころ黒っぽくなっていて、傷なのか汚れなのか知らんが綺麗にしにくい。
離れたら見えにくくなるけど、むしろ狙ってああいうデザインにしているのかな。 オートバックスにおいてあるAOブランドとかだと、３リッターで鉱物油なら１０００円、部分合成なら1500円だな。 >>624
ボられ過ぎカワイソ
フィルター交換4000円てぼったくりバー並みだから警察呼んでいいレベルだぞ
中古車屋で車買ったら中古車屋でオイル換える人が多いのに寺なんて持ってったら誰やねんお前って感じになるでしょそりゃ
>>637
ノーマルタイヤなら2.4て横に書いてあるよサイズや規格変えたらその限りではないけど
一般人は酷いと何年も空気圧をチェックしないから最初からパンパンに空気を入れられる事が多いから空気圧下げろって書いてある
これからの季節は空気圧が上がってくから早めに対処したほうがいいよ >>628
俺も昔気になったのでディーラーで聞いたわ。
歩行者発見のため、左を多めに照らすようになってんだと。 >>608
オイル漏れは
カムポジションセンサーの所がジワジワと来てたかなー（ヘッドカバー左側）
スバルエンジンの泣き所みたい
エンジンのオーバーホールはしてみたいですね
長く乗るぞ！という人はコツコツ貯金必須
10万キロ越えてきたら足まわりのブッシュやベアリングをコツコツ変えていく算段を計画したほうが良いかも？！
全部一度にやると額すごくなっちゃうし >>637
規定の空気圧より下げたらいかんだろ
上げる分は10%ぐらいだったら問題ないが スーパーGTまたBRZマシントラブルか
WRXもマシントラブル抱えてるしどうなってんのスバル >>637
今は知らんが、当初新車状態で３ｋパンパンに入ってるのがデフォだった。
だから規定の空気圧に下げた方がいいってこと フィルター交換なんて寺でやっても2000円くらいだろ この車種ならどんなサイズでも2～2.5から大きく外れてなけりゃ好みの圧でいいよ >>637
おめっとさん。
最初は２８０くらい入ってたかな。
取説を見るとGRが前後２３０になってて、下げてもいいんじゃねと思って、
上下を試したけど、結局２４０（冬は２５０）で落ち着きました。
今はXL規格のPS４にしたので２５０（冬２６０）です。 >>630
トヨタだと5ｗ30合成がリザーブ(3回分)二万しないな
1回エレメント無料付いてくるし >>645
エンジン自体が今の規格で限界臭いと思う
どこもレースの新型ベースは、それ見越したエンジン開発だけど、EJは小変更繰り返してるだけだからね
エンジン性能が限界なんだと思う >>648
エレメント交換で2200円ってレシート出てきた＠トヨタ みんな、ありがとう、
明日、スタンドでとりあえず2.4に調整してみます。 >>630 >>652
へえ、こんなのあったんだ
中古で買ってそろそろ初オイル交換だからどこで替えてもらおうか悩んでたトコ
でも車高結構下げたりでかいエアロ付けたりしたら「戻してからでないと受け付けません」とか言われそう トヨタのオイルキープは20Lで確か13,000円だったかな
ずっとコレにしてる
brzだけど前の車で世話になったディーラーで >>655
フットポンプとエアゲージ買って自宅に置いとくといいよ >>642
夜間、右側から横断してくる歩行者をはねる事故が多いらしい >>656
最低地上高違反、後部座席外し、ハミタイとかしてなければ大丈夫だよ？
1回高校座席外して付け忘れたけど、今回は多目に見ますって度量あるとこはあるから、寺はトヨタのが融通きく >>660
今はまだノーマルだからいいけど車高落としたらオイル交換の度に車高上げ、終わったらまた車高下げがメンドイ...
それなら自分でオイル交換しろよって話だけどオイル処理がイヤなんだよ
オイルパックリで吸い取っても何故かウチの町内のゴミ収集で持っていかねーんだよ やっぱりディーラーはトヨタの方がいいのかねぇ
あんまりカスタムとかしないからBRZのSTI買うのがお得かなと思ってたんだけどレガシィオーナーの親父に同じ車ならスバルは止めとけと反対されたわwww >>662
ディーラーなんて別にそれぞれだよ
トヨタだって各店によりけり
BRZと86の違いなんて大きく違うのはほぼバンパー形状のみだけど
それがどっちでもいいっていうのなら、お買い得度、バランスの良さからいって
STIが最適かと思う
あの18インチのホイールを洗うのは面倒臭そうだけどな >>662
いや、どうしても欲しいなら、STI買ってメンテはトヨタ寺で俺ならやる
あれはホントにバーゲンプライスだぞ
ノーマルならあれ以上のコスパないわ
上手く値段と仕様まとめたと思う >>666
まあ、トヨタ寺も厳しいとこは厳しいからな
スバルよりは融通きくとこが多いけど
いい店を探すしかないな
俺も自宅から45分かけて行きつけの寺行くし
5分10分のとこにもあるんだけどね
そこはカタログ程度にしか詳しくないから、1回行ってやめたわ 良くも悪くも普通だけどな俺の行ってるスバルのディーラーは普通だと思うけどな
インプレッサでフルエアロ、マフラー、車高調、毒キノコ付けてたが普通に対応してくれた
ただ結局ディーラーって製造メーカーとは別会社だから
ケースバイケースなんだろうけど >>666
>>667
書き漏れたけど既に馴染みのセールスがいるトヨペットで86買ってんだわ
STIでも良かったんだけどタンカラーの内装が気に入ったんで86に
性能的にはSTIの方が上かもしれんがノーマルのGTリミテッドでも俺にはオーバースペックだしね スバルって寺じゃなくても町の車屋さんに看板立ってるじゃんスズキダイハツと並んで
そういうとこで新車買うっていう発想が無いのはなんでって思う
BRZ新車を町の車屋さんで買ったけどすっごい融通利くよ 連投すまん
入り辛かったら中古車見に来たよっていう体で新車買えます？とか話してみればいいと思う
値引きも普通に寺並にしてくれるしオイル交換とかめっちゃ安いし サイドミラーのミラー部分だけ盗まれた。
社外品で張り付けじゃなくて交換タイプのミラーってある？ >>661
いちいち下げたりしてる奴は居ないけどな >>675
オイル交換が終わったら家帰って普段の車高に戻す(下げる)って意味なんだけどな 車高下げるとオイル交換の度に戻さないと出来ないの？ イエローハット行くとオイルに精液混ぜられタイヤを燃やされるぞ >>677
ディーラーにお断りされるという意味だろう 最低地上高確保してても断られるのか？
基本違反しない程度に留めてるからかどこでも断られたことはないけどな オイルくらいきにすんな
どうせ韓人の唾入りキムチとか食べてんだから おれは、フジテレビ デモ以降？ キムチ食べてない。 これマジ。
STIスポーツが17インチだったらなぁ。 で、GTでVバーとか付けて見積取ったけど、
結局８６のリミテッドにしちゃった。おれもタンの内装にやられたｗ 白がいいかなって思ってたけど動画や画像みたらこういうタイプの車だし
色に関係なく見栄えが良くてどれもいいなって思ってナンセンスに思えてきた。
実際ここの人でもグレードでLimitedにすればよかったと思う人はいたとしても
黒買ってやっぱ白にすれば良かったって色で後悔してる人はそんないなさそう。
乗ってしまえば外装なんて見えないですもんね・・・ >>685
白とか黒を買う→もっと派手な色にすればよかった
赤とか青を買う→目立ちすぎるから、もっと大人しい色がよかった
どの色を選んでも後悔まではいかないけど、皆色々と考えると思うよ
今度長距離を運転することになったんだけど、ネックパッドて効果あるのかな？ ダークグレーメタにタン内装だけど気に入ってる
同じ仕様あんまり見かけないし >>685
＞黒買ってやっぱ白にすれば良かったって色で後悔してる人はそんないなさそう。
思ってるより多いよ
黒って一番メンテナンスに手間がかかる色だよ
雨染みが目立つ、小傷が目立つ、
洗車時の磨き傷は絶対といっていいくらい入り、艶がなくなる、などなど この車似合わない色ってあんまないよね
どれ選んでもやっちまった感はない >>687>>689
そうですか。まあ黒は例で出しただけなんでｗ
オッサンなので白か黒の無難がいいかな。
若者はシルバーとグレー以外なら何選んでも似合いそうな気はします。
まあそう勝手に思い込んでるだけですけど。シルバーは生で1回も見たことないな・・・ >>690
>>691
シルバーは前のほうが良かったな
アイスシルバーメタリックは走ってるの見たことない 俺、スターリングシルバーのBRZだけど、自分以外の実車は５年たっても見たことがない。 このクルマはやっぱデザインでしょ
後期のフロントマスクはアレだけど、全体のシルエットはよかです
NAで250馬力とかいってれば言うことなしやけど、、、 オッサンだけど、何も気にせずキモオタブルーのBRZ乗ってる。
街で見かけるBRZもキモオタブルーが一番多い気がするな。
86だと一番見かけるのは白のイメージかな。 >>694
ボクサーエンジンってのが大きいんだろけど無理やりスカットルの高さとか設定したり広い横幅で車高のイメージ誤魔化してない今では稀有な車よね
持て余さないサイズでそのままシルエットが綺麗なロングノーズショートデッキの今買える新車ってこれくらいじゃね？
grスープラすらやっぱシルエット無理してる感は抜け出せないし シルバーにスモークテールランプとかすげえカッコいいけどやっぱスモークテールってDQNぽい？ 体裁が第一な糞日本人
おっさん＝白黒銀乗っとけという固定観念
理解しようとする努力もせずすぐ世代闘争
まじ愚民 この車に限って言えば割とみんな好きな色に乗ってるだろうけどな
俺は一番好きな色で一番ホイールの色の選択肢が広い白にした >>701
すげえカッコいい(笑)かな
社外品→安物臭い
スモークスプレー→下手くそだと超ダサい
まぁ最後は好みだろ。
俺はディーラーでNGの時点で無いな。 >>701
この車だとDQNっぽく見えないんでない
好きなもの付けて自己満で楽しめば良いさ ８６／BRZに限らずテールランプ類を替えてあるクルマを見て、カッコイイなぁと思ったこと無い。
ノーマルにプレクサス吹きかけてピカピカ。これに勝るものなし、と思いまふ。
エアロは、極々稀に「おっ！」があるな。 けど、大抵マイナス評価なのでは。 周りなんか気にせず、単純に自分の好みで決めればいいじゃん。
因みに自分は、青ボディにレッドテールが至高だと思ってるんで、レッドテール2個目。
https://i.imgur.com/Y62khOI.jpg
https://i.imgur.com/wOAZn0D.jpg 自分の車が1番だろ
すれ違う時お互いがそうおもいながら相手見下してるよ 前期テールの丸ライト好きなんだけどな他が全部駄目だ
クリアだしウインカーLEDじゃないし実に惜しい じゃあ同型車同士が並んだら互いに何処を見比べて優劣を決めるのさ？ こんなエアロあるんだとか人のを見るくらいかな？
ノーマル車だと特に見ても自分のと違いないから気にしないけど がらがらの駐車場でも同型車ってだけでわざわざトナリングしてくるのがいるが
みんなどんな報復してる？ >>721
いるよな
駐車場ガラガラなのにわざわざ隣に並んでくるやつ
サービスエリアで休憩してて車に戻ってきたらBRZ集団に囲まれてたことある >>715
とりあえずブレーキの大きさは見ちゃうね 高速Saナマカ軍団は碌な輩しかいないから
絡まれる前に
即尻尾巻いて逃げてる
特に弐輪は断ち割る意 前の車はガチャガチャ弄りまくってたから
いまのBRZはノーマルだわ
結局純正が一番って長く乗ってるとわかる日が来る
ただアフターパーツが豊富な車だから色々弄りたくなるよね 初めてバックフォグ部をブレーキランプ化したのに遭遇した時はやるなあと思ったよ。
ローマウントブレーキランプって造語は無いよね？ スバル純正4ポット16インチホイール(社外)入るんだな
思わず注文したよ
過給機付けるわけじゃないから、リアはパットでバランス取ればいいかな？
あまりにもつんのめるならリア追加しよう
パットの利きは2ポット用が気に入ってるから、それ流用で使えたらいいんだけど
まあ、行きつけの寺で相談してみるか
ついでにミッション、デフオイル交換しよう >>723
トヨタ「5chで緑馬鹿にする奴ばかりだから日本販売は止めるか名前hakoneだけどｗ」 >>731
マジで？だんだん馬力上がってきてるじゃん パワートレインは、2.0リットル水平対向4気筒NAエンジンがキャリーオーバーされ、最高出力208ps、最大トルク211Nmを発揮。
6速MTではプラス5psとなる 来年日本でも出るんじゃね
最終限定モデルで出しそう スターリングシルバーとアイスシルバーって色味結構違う？ パワーアップ小出しにしてくるとかメーカーとしてどうなのよ 限定仕様やマイチェンでパワー上げてくるのなんてどこもやってるだろ
ロードスターRFに比べたら全然マシ >>740
何が「どう」なのか意味不明
世に出したあと一切改良するなとでも言うのか >>739
眩しくは無いよ、流石に考えられてる。
みんカラの改造もバックフォグの電球無いグレードの改造が主だし。 >>740
こういう考えを押し付けられると体が大事という糞思考になる日本糞 〉〉737
スターリングシルバーの方が白っぽいと思う。 >>749
ありがとう。次の車これのシルバーにしようと思ってるんだけど写真で見比べてもよく分からなかった ＞＞750
オーナーなら違いが分かると思うけど、そうでなければ何か違うな、というレベル。 >>744
そうだよ。エンジン自体を換えるマイチェンもあるってこと FA20のまま最終モデルは220psまで上がるだろう FA20はNAでも、詰めれる余地はまだまだあるけど、それやると燃費悪化するからないよ
形状見直しするだけで、NAで250馬力出るのはチューナーが証明してるし 86/BRZのノーマルエキマニってなんのために作られてるのだろうか
納車直後に社外品に換装されて廃棄されるってのに カタログ上での数値を追い求めるより、実馬力をもっとちゃんとしてよ エキマニは多田の負の遺産
スープラも負の遺産になる >>757
確かに納車直後にエキマニ変えたわｗ
そう書かれると、なんか純正のエキマニさんに申し訳なくなってくるな 吸排気ノーマルの自分の86しか乗ったことないから分からんがエキマニ変えると何か良くなるの？ >>762
トルクの谷緩和と吹け上がりがちょっとよくなる 排ガスや音量の規制をクリアするために本来のエンジンの性能を殺すひとつがエキゾースト
86BRZにとってエキマニはそれの最大負荷 ノーマルエキマニはいらない子
排ガスばっか気にするあまりほぼ未使用でお役御免
まさに廃棄するために作ってるようなもん
エコとはなんなのだろう 車嫌いおじさん「あんなに音でかくしてそんなに目立ちたいか」←これ 俺は走りながらサイドブレーキを引くことはないが86/BRZは
ちゃんとシフトノブとドライバーの間にサイドブレーキを
設置してるとこを評価してる
現行タイプRスイッチ式のサイドブレーキ
これだけでドライバビリティや競技する人間のことを考えてないのがわかる プレリュードなんて助手席を倒すレバーが運転席側にあったからな ８６にBLITZのターボキット(＋オイルクーラー)付けてる人いる？
TRUSTより低回転のトルクが優れてるらしいが… すでにECUいじってるんだけど、エキマニ変えるとそんなに変わるの？
燃費云々って、コンピュータの制御の方の問題じゃないの？ 俺も先にECUやってこれからエキマニだけど結構変わるっぽい
更にそこで現社もう一回合わせると更に良くなるらしい 先にECU現車合わせとか効率悪いな金持ちさんか？
吸排気で物理的にやることなくなってからやらないか普通 NAチューンはパワーより気持ちよくと言うか何というか >>781
マフラーTRDだけだけどそこでECU合わせても結構違うし楽しめるよ
ただやっぱ欲が出てきてエキマニとブレーキ変えてまたひとまず楽しんで、そこに飽きたらスーチャ予定 エキマニで詰めれる内容もあるだろうが軽量化の恩恵のがでかそう
チタンのエキマニやマフラーなど割れるけど重さが半分以下になる お前らどこからそんなにカスタムする金が出てくるわけ？年収700万位だけどそんなにパーツポンポン買えるほど余裕ね～わ 改造ベース車としてはすべてが安いと思うぞ
うちだと86はファミリーカーなのでドノーマルだけど別の車は魔改造している 他に趣味があるから車いじりはほどほどだわ
変に改造すると寿命縮むし 年収300未満でも何とかなるよ
ターボとかブレーキは厳しいけど >>777
プレリュードはデートカーだから襲う時に使うんじゃないかな？ ローンで改造は怖すぎて無理
まともに走る車を用意してからでないと >>785
独り身やもん
そっちより年収低いが、カスタムに不自由感じたことは税金月と車検年だけだわ
今月ブレーキ変えるし いじるつもりなかったから、奮発してBlackPackage買ったけど、結局いじってる。
しかし、後悔は無い。
クルマはローンだけど、改造は一括だな。 >>795
お陰さまでもう40やが一本貯金ないわ
独身ならありそうな人たくさんいるんだろうが
60までに一本あれくらいの気持ちやな アフターパーツ多いからな
その辺もこの車の楽しいところだね 俺はなるべくノーマルで維持したいけど
アフターパーツが豊富な車だから改造するのも良いよね
良い意味でミニみたいにオシャレにカスタマイズする車みたいになるといいな 「諦めたらそこで試合終了だよ」
「車弄りが…したいです」 ノーマルで乗るのも弄るのも
色んな仕様は見てても面白い 目的もなくただガチャガチャパーツ取りつけた車はかっこわるい 殆どの人がパーツなんて自己満で付けてるでしょ
俺もだけど 例えば過給機つけるとなると、ブレーキも強化しなきゃいけないからその二つだけで200万かかるから高いよね
そんな金額ポンと出せねぇわ…… 本体のローンが終わったらオーバーホール兼チューニングをローンでやろうかとおもてるわ。
100万超え確実だろうし、貯金できればベストなんだけど。 >>806
過給器付けても速度違反しないならブレーキ性能は問題ない。 ブレンボって言われるタイヤについてるオレンジのウニみたいなのはブレーキの制動距離が短くなる？みたいですけど、
昨日琵琶湖周辺で起きた事故を例に挙げると、ウニ付いてれば目いっぱいブレーキを踏めばギリギリで止まれるかもしれないってことですか？
緊急の時はそれでいいかもしれないですけど、普段の運転で制動距離が短いとガクってなって煩わしくならないのかな・・・ >>801
ノーマルは絶妙だと思うから
ソコは触らないな 問題ないが、排気までやらないと車壊れるけどな
まあ、やっても壊れるときは壊れるが
何でそこまでしてパワー欲しいか知らないけどさ
俺はNAで十分だし、パワー欲しくなったら買い換えるわ
どう考えてもまともに走れる車にするには、結局100万以上かかるし 買い替えようと思って狙ってたタマが昨日売れてた…200万くらいだとまだすぐ売れちゃうね >>808
俺はサーキット行くからブレーキほしい。
街乗りで流すだけならいらないってのはその通りだと思うよ。 NA2Lの車をワイドボディにしてもドレスアップでしかないしなあ
あんまり外見から判らないとこ弄ってあった方がおっとなる ワイドボディにしてる人多いかな？
あんま見たこと無いのよね 全幅に対して約32cm幅が狭くないといけない
それと車体後方に突き出し過ぎてはいけない
まぁこの規定があるからだいぶ大人しい外観になるよね
メーカー純正のGTウィングなんかを見てると思う >>815
サイドシルに発泡ウレタン充填して剛性アップとか？ 上から見たボディ外形からはみ出してはいけない。
これを守ると、思ったより内側に付けないといけないんだよね。 >>806
エンジンMTパワートレインの剛性強化では？ >>821
そう？STIのウイングはけっこう派手だったような
ただスバルのディーラーで買うと30万するらしいが 前期純正リミテッドのリヤスポは外して穴埋めた
羽無しのツルンとしたのが好みで デザインのいいクーペはリアウィングとか付いてなくてもカッコいいんだけど86/BRZは何かしらウィングかスポイラーがないと貧相な気がする リアは割とシンプルで良いと思う
フロントのライトから下がゴチャゴチャし過ぎ
新スープラのフロントなんか事故で破損したみたい
やはり2000GTとかスッキリして格好良いね リアはシンプルのが好きだな
付けるとしてもTTやCayman、S660みたいな格納型でよい >>815
86BRZはワイドにするとカッコいいからな
俺の回りにも結構いる
過給機も結構いるが
個人的にも飽きたらワイドにするのもありだなと思うくらいにはカッコいいね
今注文してるブレーキに変えたら、ボンネット熱抜いて満足するだろうけど >>833
ロケバニが多いのかな？
ロケバニは最初のV1が好きだけど >>826
俺もめんどくさい奴だからちょっと調べちゃったけど
例えば86GRMNなんかのGTウィングも保安基準適合だね
当たり前のことだけど規定内の幅、取り付け位置ってことになるってことだろう
ちなみSARD製らしい
前の車に乗ってた時、真剣にGTウィング欲しくて色々調べた結果、
グラマラスであったりオーバーフェンダーな形状の車は保安基準に適合した幅でもそこそこ様になる印象
これには86/BRZも含まれる
逆にER34であったりS13シルビアみたいな側面のデザインがフラットに近いデザインの車だと羽の小ささが際立って似合わない印象かな
個人の見解なんで異論は認めますw >>824
横からも後ろからも16.5cm内に入ってないといけないし翼端板もR厳しく制限される
翼端板のボディからの距離もなんか規定あったと思う >>809
なに言ってるかよくわからんけど、ブレンボだから制動距離が短くなるわけじゃないよ。 一発のブレーキならタイヤがロックしてABSが利く制動力があればいいしね
ノーマルフローティングでもそれくらいは余裕
対向キャリパーはコントロール性と見た目がとても優れている、物によっては耐フェード性も良い >>836
SARDの86用ＧＴウイングいいよなあ
形バランス的には個人的にはベスト
GRMNもその流れで採用なんだろうけど、ニュルのgazoo86も同じＳＡＲＤ製だっていうし
自分もウイングつけるときはアレにしようって決めてる >>837
「後ろから16.5cm」ってのは無いだろ？
条文の読み方によるけれども。 >>809
耐熱性とコントロール性がよくなるだけで、ブレーキの性能はブレーキパットとタイヤに依存しとるぞ？
最近はBMすら片押しやで
それだけタイヤやパットがよくなってるってことでもある スープラの車両剛性は当初86の五割増しの予定がLFAを遥かに越えていたってな
さすがBMWだわ 剛性向上は、BMWというよりも近年の鉄鋼技術（ハイテン材）の進歩だと思う。
GTウィングは、pro compositeの翼端板小さいバージョンつけてる車をよく見る気がする。自分もつけたいけど、リップつけられない（擦る）関係上、つけられない… スープラのフロントのサスタワーなんかアルミの塊だしな、
あれは硬いよ、サス良く動くだろうな。
LFAって複合材料車体の量産テスト機みたいな造りだったからな、接着面接合面多すぎ、軽そうではあるけど。 制動力はタイヤ・ローター材質とスリット有無と径・パッドの種類でそ
キャリパーはフィーリングと熱容量だけど間接的には制動力に寄与してる 今年も来てしまったな、自動車税の封筒。
分かってるとはいえ4万弱は痛い…。 LFAはニュルで5シリーズと追突事故あったよな
テストドライバー同士で
俺はあれでLFAに脆弱なイメージがついた気がするわ 毎月3000円位積み立てれば負担少なく感じるじゃない LFAの車体剛性はバランスをとって設定されたモノ
テスト中は上げ過ぎた剛性を下げたり調整した、と記事を読んだ事がある
今時の車は皆そうでしょ ハイテン使っても板厚上げないと剛性は上がらんよ
強度は上がるけど >>839>>846
そうなんですか。あまり詳しくなかったので・・・。
あのオレンジのやつ：制動距離が短くなる と思い込んでました 自動車税
４万で収まるならまだいいじゃん
新車登録から１４年以上だと、同等車両規格だと約六万円
只何に使われるのか判らん自動車税 この車は乗り潰すつもりだけどまだ10年乗れるのか、先は長いな >>825
トルク40kgf/m以上出すなら駆動系強化必須だが、そうでないならしなくていいらしいぞ。
馬力にすると約350馬力。
当然燃料系の強化は必要だけどな。 >>850
ローター径って制動力にあんまり意味なくね？
ブレーキが出せる最大制動力が上がるとか、フェード耐性が高くなるとかならわかるんだが、
ブレーキが出せる制動力>タイヤが発揮できる摩擦力だろうから、現実的にはそんなに関係ないと思うぞ
タイヤ外径の話ならすまんかった MTは300馬力超えてくるとミッションブローの可能性が急激に高くなるんじゃなかったか
ノーマルミッションのままなら260くらいまでが無難とどこかのショップが言ってたわ ローター径を大きくするのは
制動面積を増やすためじゃなく
例のトルクと同じ発想で
中心より遠い位置でブレーキシューでロータを締めた方が制動力を上がる為
じゃなかったかな
但しデカくし過ぎるとブレーキロックが起こりやすくなる
８６では純正サイズのブレーキロータが合ってると思うが
ＢＲＺにブレンボはファッション（パンツよりパンティみたいな感じ） 制動力を上げたいなら
純正より少し制動力の高いブレーキパッド、ハイグリップラジアルを入れれば良いんじゃないかと思うけど
コーナーでの安定感も上がるだろうし
そこである程度扱えるようになったらキャリパー交換って流れなんではと
ただ後からブレンボ入れるとかなり高くつくから
先行投資でブレンボ付きグレードを買う人も多いよね
俺は主な用途や自身のドライビングスキルを考慮して片持ちで良いと判断した >>865
そうなんか……知らんかった
>>866
なるほど、その視点はなかったわ 86/BRZで純正タイヤなら片持ちで十分よね
見た目的に対抗ピストンのは格好いいけど >>864
ローター径アップは見合ったタイヤのハイグリップ化前提ですよね
何より先にハイグリップタイヤを履くのが良いという認識はしてます >>863
今時は結構具体的な数字出てるんですね知らなかった
しかし鵜呑みにしてギリギリ狙うのは怖い… ブレーキに余裕があって悪いことは何一つない
後期買うんなら安いし付けましょ サーキット限界チャレンジでもやらんとブレンボなどの恩恵はない
一般道だと制動距離はタイヤのが重要だよな ショップからは駆動系ノーマルでサーキットやるなら
260PS 25kgfくらいでって言われたわ
街乗りなら300PS 35kgfでもいい言ってたぞ
どうせブーストかけねーからってさ 制動距離の違いではなく
ブレンボはコントロール性が良い、らしいね
何かそういう差が無いと
高いだけになっちゃうからね
まぁ普通の人は片押しでも
思う様に減速も停止も出来るけどね >>872
指摘されたので自分でも調べたんだが、純正ミッションは>>875氏の言う通り25kgf・m程度が限界らしい。
HKSのサイトにはエンジンの耐久性のことしか書いてなかったんやorz
他の人にも聞きたいんだけど、ミッション強化しようと思うとDLCコーティングとかして80万コース、くらいしかないの？
とあるショップの日記にはZ34用のミッションを流用に成功したなんて書いてあったんだが、おいくらかかるか書いてないんだよね 谷口もトヨタに不満漏らしてたっけ
トヨタ車でパーツに互換性がないからチューニングに金がかかるとかなんとか ブレンボの効きより
見た目の良さで付けたいのはあるけど >>877
どこまでやるかによるけど最終的にゲトラグでも載せる事になるのかな
やってるのは見たこと無いが >>880
目標が300馬力前半だから、400馬力くらいまで耐えれるやつなら余裕かな、って思ってそれくらいの物を探してる
>>881
シーケンシャルはやっぱ高いね サクッと調べただけでもウエルマー製ドグミッション
TT industries製シーケンシャルミッションなんてのが出てきた
他にもあるんじゃないかと ATはどうなんだ？
むしろATの方が許容トルクでかかったりして >>882
ターボ化するんか
86で300馬力とか楽しそう スーチャーまでが安く済むパワーアップ
ここまでで一旦一区切りらしい
ターボからが更に金がかかるとのこと 金をかけずに軽量化できんもんか、フロントのバンパーレインホース外すとか…内装剥がすとか… どうしてもNAがいいって人にはモンスタースポーツのコンプリートエンジンという贅沢技もあるが 軽量化は止めた方が良い、外せる物全部取っ払っても100kg行かない。
どうしてもってならお好きにだが、体感得られるのはパワーアップだよ。 >>885
そうそう。
90年代のスポーツカー的な車にしたいのよ >>884
トルコン以外の駆動パーツがもたない予感
想定していない馬力でぶん回すと何かしらの部品がすぐ壊れる 軽量化はとりあえず外せる物外すだけなら、手間は掛かるけどお金は掛らないよね。
でもそれ以上を求めて、カーボンルーフとかドアとかの置き換えに手を出すと手間もお金も掛かる。
しかも、費用対効果で考えると過給機チューンした方が明らかにお得だし。 >>889
２.4Lのやつか
お値段も良さげだけどね・・ フルバケ化、鍛造ホイール化、スピーカーとオーディオ取っ払って携帯ラジオのみにする
これで結構軽くなるんじゃないか
地味にオーディオレスは軽量化に効きそうw あぁ…なんでだよ、何で金無いときに限って欲しいパーツが出てくるんだよ…
18インチホイールでフロント7Jでリヤ7.5Jなんだけど、推奨のF215/40-18、R225/40-18にするか、どっちかに統一するか迷ってるんだけど、どれが良いかな？ >>896
前後でタイヤの外径全然違うじゃん
ABSの誤作動のリスクあるから統一しとけよ
つーかなんでそんな中途半端なサイズ違いのホイール買ったんだよ あとは排気系フルチタン化とバッテリー小型化トランク移設、サウンドクリエイター撤去もあったな
そういえばこの車ってスペアタイヤ積んでのかな？
まだ確認してないわ 妄想だけなら
なんとでも書ける
ｂ型raエアコンレス小雪号海苔 >>845
車体の最外部からだから前後左右全ての話だぞ
左右だけの話じゃない >>895
今時のスピーカーなんてびっくりするくらい軽いぞ >>896
その推奨ってソース知らないけど何のグレード？組み合わせが変に思える レガシィ用4ポットやっと届いた
でも、やっぱりそこそこ重いね
純正2ポットどどっちが重いんやろか？
これでタイヤのグレード落とせるから、まあ、ちょっと重かろうがいいんだけどね
街乗りしかしないから十分やわ >>896
好きにしたらいいけど、俺なら異径はやらないわ
リアロック招くし >>905
ホイールサイズに対する推奨タイヤサイズって意味だろjk >>897
>>905
>>907
アメリカ仕様のTRDホイールでタイヤサイズが前後で違うみたいなんです…。
一応後期モデルでも付いているし、純正オプションのBBSホイールでも前後異型そのサイズなので。
7Jで225はちょっとムッチリしちゃうかなぁ？ >>910
それ後期のECUだからできるんじゃねーの？
まあ、自分の車なんだし、自己責任で好きに弄りなよ
俺はフロントブレーキ変えるだけで、ちょっと心配してるくらいなのに
まあ、スバル純正だし、しばらく様子見しながらより一層安全運転するつもりだが GRMNだって前後異径なんだし、そんなに気にしないでもいいと思うけどね。
因みに自分は、フロント8.5Jに235/40R18、リア9Jに235/40R18付けてる。
見た目は良いけど、過給機チューンしてないから宝の持ち腐れ感あるわ… >>912
リア9Jに255/35R18でしたわ。
書き間違えた。 フルバケシートで軽量化はほんの2～3kｇと思った方が良い、フルバケ自体は軽くてもシートレールの重量が忘れられてる。 タイヤサイズなど使いながらセットアップするものだろう
なんの用途だか判らないけど >>914
2脚で17.8kgの軽量化できたという報告があるが？ >>917
それカーボンと専用軽量レールだろ
普通に100万飛んでぞ？
市販のFRPとレールじゃあ、3kg程度だ
やぜなら俺がフルバケだからだな
まあ、自分の金なんだから好きにしな >>918
詳しく知らんが、RECARO Super Stark Silver TS-Gってやつらしい。 >>913
9J255って入るの？
インセットいくつ？ >>920
ほーう
知らんかったが限定品じゃないのか？
俺はジータ3だから4kgぐらいやな
シートレールがバカ軽いな そろそろタイヤ交換しないといけない。
１６インチ車。
標準２０５／５５Ｒ１６→ノーマルホイールで２２５／５０Ｒ１６にすると外径はぴったりなので良さそうだけど、何か問題ありますか？ >>921
BBS RI-Aの18×9.0J +45にDIREZZA ZIIIの255/35R18。
普通に入るけど、うるさいディーラーだと入庫拒否されるかも。
https://i.imgur.com/B7fPimi.jpg
https://i.imgur.com/LJcShdo.jpg >>923
シートレールが重いね
市販品は軽量レールだったり、カーボンじゃない限り似たり寄ったりだぞ？
車検通らんものも多いし
だからジータ3(TRD仕様)にしたんだし 調べたら、ブリッドのZETA3(7.2kg)ってレカロのRS-G(4.5kg)よりシートだけで3kg弱重いんだなぁ ウィンドバイザー欲しいけどあれってデザイン損なうよな
雨の日も換気出来て便利なんだけどなぁ >>925
本当に普通に入るんだね
ありがとう。かっこええな！ https://www.youtube.com/watch?v=cWWVQ95BtLo
スピードリミッター解除したら193馬力だってさ
ひゃくよんじゅーひゃくよんじゅーうるさかったアンチは見なかったことにするんだろうけど スレチかもだけどndのミッションって直結が6速で
随分と最高速高めのギア比だけどどうやってパワー測ってるんだろな あくまで体感だけど、うちのは入れるガソリンによって微妙にパワー感が変わる。ガソリン入れた分重くなってるはずなのに、フィーリングが軽くなったりする。随分と舌の肥えたやつだなって思う。 直結なら速度に影響するのはファイナルだけじゃね？
NDのファイナルのギヤ比知らんけど >>936
これおかしいな
前回はリタード入ってたとしか思えない >>941
リミッターカットするかリミッター当たらないギアで測る 純正はディチューンしてると、何回言ったら分かるんだよ？
チューニングすりゃ実測190馬力は出るんだから、それの何が不満なんだよ？
金がねーっ話は知らんからな 不意に踏んじゃったな
建てれんから変わりに誰か頼むわ >>933
サッシュレスドア車のバイザーはサイドウインドに被さる部分が殆ど無いからあんまり役に立たないよ。 前車に入れてた5W-50が余ってるのですが、
BRZには硬すぎますか？
ペール缶で買ったので14L位余ってるんです。 吹け上がりとか燃費とかが悪くなるかもな。車が壊れることはないけど。 >>924
6.5jで225は範囲内だから問題ありません
ボクも次のタイヤはそうします
205は後ろから見るとショボ過ぎるから >>954
自分はブレンドしてそれくらいにして、入れてるよ～
最近0wにしたけど、少し軽くなったかも。
10wとか15wはともかく、5wなら普通にいけるんじゃない？ >>954
高回転のバイクに合いそうだな
ミッション滑るかもしれんけど >>948
有能
だが取り立ててどうってわけではなかった >>954
夏場ならなんも問題ないだろ？
NAの車には不要な硬さだけど
5W30くらいまでが多いと思うから、ちょっと硬い程度だよ？ >>960
ミニバンなんて冷房にしろ暖房にしろ
俺は通勤が車で20分くらいなんで会社につく頃ようやく効き始める感じだったよ みんな、ありがとう、5W-50入れて様子見ます、
以前はインプレッサSTIでした。 GC8のキャリパー重さ計ったら、片側5kgしかないんだな
純正片押しの重さがどんだけか知らんけど、これより重かったら軽量化にも繋がるのか
ローターもスリット入りにするから、スリット分軽量化かな？
片側1kgでも軽くなると嬉しいわ
変えるときが楽しみだ いきなりで悪いんですけど急ぎの質問です
リアのスタビリンク交換しようとしたらリンク側のナットが固着しててスタビライザー丸ごと外したんだけど結局取れなかったから今週1週間リアスタビレスでいいかなって思うんだけど大丈夫かな？
絶対にやめた方いいレベルかな？ >>971
プロ並みのドライビングテクニックあるなら問題ないだろ？
俺にはドライでスタビごと外すとか考えたくもないがな >>971
そうしたいならそうすれば？背中押してほしいんでしょ？ >>970
https://blogs.yahoo.co.jp/hot20vpow/63090390.html
キャリパーはGC8用4potの方が軽いし
ローターもGC8用の方が軽い
どちらからといえばローターの方が軽量化に貢献しそうだね
致し方なくGC8から乗り換えたけど
BRZに流用出来るのは知ってたから取り外して保管しておきたかったなぁ・・ >>975
すまんな
ローターはプロミュなのよね
GC8は軽いし、冷却も良さそうよぬ
その変わりに86BRZローターよりは剛性はなさそうだけど >>976
ぶっちゃけ悪いことばっかりでもないけどな
乗り心地はよくなるよね
日産は高級車スタビないし、最近のスーパーカーもスタビレスだし
まあ、電子制御よくなきゃいざってときに死ねるけどな >>976
因みにキャリパーだけなら10万しなかったから、下手に中古使うよりも新品でよくないか？ >>979
ごめん、キャリパーの方にではなくスタビの方へのレスです サーキットに行きもしないのにブレンボとか着けても見た目だけ仕様だから
実質ブレンボキャリパーカバーと大差ないよねｗ ん～色んな意見言ってくれるのはありがたいんだけどさ
なんか余計な一言ってか言わなくてもいい小言多いよな～
どんだけ相手を卑下したいんだっての笑
質問にはちゃんとした答えで返そうよガキじゃないんだからさ まあ1週間だけだし一経験としてスタビレスの乗り味確かめてみるわ
さんきゅーなー😘 街乗りで慎重に運転するぶんにはリアスタビなしでも問題ないよ なるべく直線で走れ。スタビが効くのはコーナーだけだ
ちなみに昔の軽にはリアスタビが無いやつもあったぞ >>984
>>986
適当に調べた限りだとアンダー寄りになるらしいね
様子見ながら走ってみるわ 142馬力の動画の人
再測定したら193馬力だったとよ
うp主含めて馬力詐欺とか騒いでたやつ息してる？ >>980
安価間違えただけや
気にするな
>>975 >>988
リミッターoffって条件なかったっけ？ >>988
マフラーエアクリ純正じゃないってとこは注意した方がいいと思うぞ マフラーエアクリ交換しただけでそんなに変わるのかよ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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