【TOYOTA】86/BRZ★157【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
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■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
http://www.ms-alpha.co.jp/PageBRZ.html#2012.10.12
-
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 関連スレ
【TOYOTA】86/BRZ 183台目【SUBARU】 ･ ･
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1538785125/
次期86/BRZスレ
【TOYOTA】次期８６／BRZ【SUBARU】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1524488142/
ーーーーーーーーー−−−−−−−−−−−−−−−−−
【ローカルルール】
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置（ｽﾙｰ）されるのが一番キライ。
|| 荒らしは常に誰かの反応（ﾚｽ）を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。
|| ウザイと思ったら放置でOK。
|| ○放置された荒らしは煽り叩き（自作自演）で必死にﾚｽを誘います。
|| ノセられてレスした時点でアナタも同類。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も悦ぶ『ｴｻ』です。
|| 荒らしに『エサ』を与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
〜（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は〜い、先生。
〜（＿( ,,)〜（＿( ,,)〜（＿( ,,)
〜（＿__ﾉ 〜（＿__ﾉ 〜（＿__ﾉ
※次スレは>>950を踏んだ人が立てる様にしてください。 >>1乙
前スレ>>1000は今日からリッター1.5キロな グレードを上げて買い直した
いまは満足してる
てか、惚れてる ウルトラマンみたいなカラーリングのドアグリップを変えたい 結局今のマフラーって音を楽しむだけのものか？
あのプレゼント86のマフラーは純正マフラーみたいだし、街乗り程度なら自己満足レベルか たまたま押しちゃって迷いこんだみたいな形で来たけど納車されてからそんなにやらなきゃダメなの？ 楽しくて楽しくてたまらないけど、シフトの後ろのボタン2つポチッとしたらどうなるの？
怖くて押せないw >>１
乙です。
>>19
そのまんまで良いと思う。
約3，000kmで、念の為アライメント取ってみた。
左前0.7mmイン 右前0.4mmアウト 左後1.5mmイン 右後ゼロ
これでも、基準値内だとか。。。
前0.5mmイン 後1.5mmイン で揃えて貰った。
ちょっーと修正が減って楽になったかな。 マフラーよりエキマニの方が効果が上がるよ。
GWの大型連休あるから納期読めないと思う。直前にならないと納車日は分からないよ。 後期型は足回りしか弄るところ無いようだね
ECU弄ったりエキマニ代えてもあまり効果無いようやし エキマニって割れるとか車検とおらないとかあるじゃないですかーー
お金ない小坊主にはハードルたけーよおお 車検とリコール同時期にやってもらうんですけど、プラグ交換とか頼めますかね? >>22
そんなのいじる人のさじ加減だろ
スーチャーなり、ターボなりだってあるんだから エキマニは5万から20万までピンキリ。俺は安いのだけど、4年たっても割れてない。
触媒なしだが第二触媒が活躍していてガス検査、車検無事通った。
通らなければ、元のエキマニに数千円で戻すだけの話だからハードル高くない。 今度はHKSの20万の入れる予定
スーチャにも対応してるしどれくらい変わるか楽しみである エキマニは上にベルト走ってるのが気になる、周りの配線も熱害が心配
まあ、売るまでは大丈夫だろうし次に乗るオーナーの頃に被害が出るかもってだけか >>24
金ないなら純正後期エキマニ買ったら幸せになれるよ。
割れる理由はいろいろあるけど
ジョイント式のエキマニならNA仕様なら割れないと思うよ
マフラー縁石ヒットしても第二触媒がある程度吸収してくれる
もちろんガッツリ当てればいくだろうが もともとエキマニってあるもんだから交換しても害ないだろうぐらいの気持ちです。
鉄の方が割れないらしい。アンダーカバーあるし、ヒットして割るとは考えられん。
スプリングジョイントだし。
純正エキマニって何？前期に後期つけるの？インマニも違うから変えないと。 ベストカーの記事でもFA24のNAになっていたしこれでファイルアンサーかな
これでベストカーって信頼性がないって証明されたかずっとダウンサイジングターボって書いてただろ >>34
アンダーカバーがあってもマフラーぶつけたらエキマニ割れたりするだろ >>32
普通は対策するんだよw
dayでエキマニだけポン付けするアホは知らんが、自分でそういったこと出きるなら問題ないだろ？
俺はプロにやってもらったが、怪しいとこはすべてヒートシールド付いてたわ >>35
あんなオカルトまだ信じてるやついるんだな
今までで正しかった記事探した方が早いくらいのオカルト誌だぞ？ サイドフェンダーガーニッシュで何かオススメありませんか？
TRDのフロントフェンダーエアロフィンってなんかガキ臭いのよね〜
前期BRZのサイドフェンダー ガーニッシュは最高にカッコいいけど、ダミーダクトなのが嫌 「回る」ってなんでしょうね。
この曖昧な表現を誰か解説してくれない？
VTECみたくレブリミットに近づくにつれトルク増すことを回るっていうんだと思ってんだけどさ
それはさておき、
カムが前期のほうが高回転重視になってるってだけで後期が回らないとか思い込んでそうだね。
まあ知らなくていいんじゃない出費しなくて済むじゃん >>44
オートファクトリーの口真似してるだけのヘタクソだから無視しとけ 回転なんかフライホイール変えるだけで変わるもんだからな
プロフィール変わるったって乗ってる人間には分からんレベルだし
コンマ何秒で争うなら気にした方がいいが そりゃオートファクトリーみたいにS耐で使うなら前期の方がよく回るという話であって、
どういう層に向けて発言されているかはちゃんと考えないと 動画鵜呑みにしてバカの一つ覚えで後期は回らない言ってるのは滑稽だな
バルブスプリングリコールがあった前期の初期の方だけなのにな
その優越感もリコールで潰されたが ＿＿＿＿＿_
／ ＼
／ ／・＼ ／・＼ ＼
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| （＿人＿） |
| ＼ | | ロードスターレーシングオレンジ以外カス！
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｜ | >>37
ベルトはバンテージ巻かないと遮熱できないじゃん？バンテージはエキマニに悪いし。まあ、トラブルあるならネットに上がってるだろうし大丈夫だろーけどね >>43
エンジンが回らないからどうなん？
それこそ、そういうのが分かってるならいじるところあるじゃん >>51
見てて不安になるけど、意外とマニ熱によるトラブルって聞かないよね
みんなしっかりと、遮熱してるわけでも無いのに >>53
純正のヒートシールドも金属なんだからな
剥き出しだろうが関係ないでしょ
そもそも糞ほど熱出さしてるエンジンブロックの側にあんだからな
そこ考えてほしいわ 金属板はそれと守りたいものが直接触れてなければ大丈夫だろうけど、もともとのエキパイあるんだから、排気管の取り回しが極端に変わらない限り遮熱対策はいらないとおもぅな。ない 輻射熱と言えば、アメリカの太陽探査機がどうやって熱対策してるか。
厚さ15cmのセラミックとカーボンの積層の盾で防げるんだと、裏側は30度ほどだそうな、まあ真空だからね。 スバルが226万台のリコールの届け出したとかニュースにあるけど86もまた何か来るのか？ インプとフォレスターの2車種って書いてありますじゃん
スバル経営やべーな >>19
TRACKを押すとフケが良くなる気がします。すべると怖いので峠では押せない（≧∇≦）
もう一つのはあまり変わらないような？ >>62
2018年3月期で内部留保は1兆2000億（内現金で7600億）持ってるから、そうそう潰れはしないね TRACKはタイヤの制御介入をギリギリまで待ってくれるんだろ
まったく介入しないわけでもないけど、FRの後輪が滑る雰囲気を
気軽に味わわせてくれる アクセルを大きく緩めたら制御入れてくれるな
ブルッてﾊﾟｯと離した時とかを想定してるんだろうか すしとラーメンどっちがおいしいですかって聞いてる様なもんだぞチンカス野郎 上手い例えw
ボタンについて教えて貰ったら押したくなったw
今雨降り後だからヤバいねw またスバルはリコール出したんだ。悪い事って一度起きたら集中して起きるよね。
スバルの自業自得もあるんだろうけど。86かBRZで迷ってた人で86にした人は
トヨタ車の方を選んで良かったと思っているのかな お前らベストカー見たか？
次期86/BRZは2.4リッターNAらしいぞ >>75
どっちもスバルの工場で作ってどっちもエンジンは水平対向なんだから関係ないだろ >>70
アルトワークスと迷ってるなら、スイスポにしてみたら？
俺が今買うならRFかスイスポにするけど
やっぱりターボは楽しいと思うよ？
俺が買った時は86BRZか旧車しかなかったけど、今は選択肢たくさん増えてるから裏山だわ
まあ、86で満足してるけど
運転楽しいし 質問です
スバルオプションナビ
KENWOOD
入力USB ポートって
どこにありますか？ 定番のhksのエキマニとマフラーを買おうと思ったが、思ったより爆音で吹いた。
エキマニとフラッシュエディターだけにするか… USBポート探したらダッシュボードの中にあった。
今日の雨上がりの少し濡れた路面だと、ノーマルモードでもコーナーで踏むとずるっと滑る。 BRZイベントでスバル開発責任者に聞いたら、パッケージ変更なし、コンセプト（FR、NA、定員4名）変更なし。
ボディ肥大化なし、エンジン改良（NAのまま排気量アップの可能性あり）で行くとのこと。
ベストカーは 前はBRZは4WD・ターボ化、86はMR・ツーシーターってイラスト入りで説明してたけど、やっと方向転換したな。 純正のリアスポなら洗車機いれていいの？
納車まで待ち遠しいわ >>86
あんまおすすめはしないぞ？w
あれアルミだろ？ 私は86が遅い事を知っています
そしてそれは事実です
しかし、私は86が好きです
ライクではなく、ラブです
これからも大事に乗り続ける事を誓います カー雑誌に釣られてる奴はそういう嘘見出しで目に留まらせて買わせるモンだって気付よ
週刊誌より酷いレベルだぞ 気に入ってるけどエンジンをロータリーに換装したくなってきた。 >>83
ありがとうございます！
現在BRZ を 買おうか検討中です。
値引き どれくらいなら
OKラインですか？ コンデンサーチューン、アーシング等燃費向上やパワーアップを謳った俗に言うオカルトチューンしてる人おる?
ヤフオクで売ってるコンデンサーにアーシング付いたヤツは前の車に付けてたけど、売る前に外したら明らかにパワー下がった気がするのである程度の効果はあると思うけど ガンスパークとブルーワーカーとビガーパンツも忘れな草 >>94
アーシングのケーブルに電気流してみたら分かるんじゃない >>94
コンデンサーをバッテリーと並列に繋ぐんだったか、そんなようなのをレクサスISに付けたことあった。
ライトが眩しくなって、クリープが強烈になった。これは怖いと思ってすぐ外したのを覚えてる。
別件、８６GRってシートポジション高いのね。 コンデンサーはチューンでは無く対処療法、ECUやナビなどの保護を見据えてるならあり。
パール品は高くないからやってみたら？ >>94
そんなに劇的に変わるんやね
俺もATのミニバンに付けてたけど怖いと思った事はないなあ
その車から外したコンデンサーにアーシング付いたヤツを付けてみようとは思ってるけどアース線は車変わると取り回しが厳しいので付けるなら張替えせねば
そんで今気になってるのがマフラーアース。
だれか付けてるヤツおらんかね? >>94
正確にはオカルトではない
理論的には効果があるんだが体感できたというのが嘘くさい
あとアーシングの取り回しによっては劣化したり別の不具合が出る可能性がある >>80
スイスポ買おうと思うなら絶対に試乗してみたほうがいい。
ペダルレイアウトとかパワステのフィーリングとか、いくつか気になるクセがあるから。そこを妥協できるか、もしくは「これくらいなら気にならない」と
確認した上で買わないと後でずっと後悔することになる。86やBRZはそのあたりは極めて自然なので気にしなくてもいいんだけど。
あと、現行スイスポの1.4Lターボはあまりターボ感（とかいう謎ワード）ないよ？現代のダウンサイジングターボというか、排気量小さくなったのに
先代までの1.6L NAと同じくらい力あるなあって、そんな感じ。
…といいつつ自分はアルトワークスは運転したことないので、ワークスならそのあたりどうなのかはわからないんだけどね。 >>92
sグレードでエアロとかもろもろ込みで400万くらいが360万くらいだった（ナビパックとかの実質値引きも含む) >>104
チューニングがあるだろ？w
86BRZもノーマルなら不満だらけだろ マジカルヒューズってどうなの？これも電気の類だよね。 またスバルがブレーキシステムのリコール出したがBRZのは片押しチープ仕様だったから対象外だったな >>85
パッケージ変更なしってことはシャシーも同じだよね
シャシーのキャパが足りないってこともあって過給機はつけなかったみたいだが
排気量上げてどこまでパワー上げるつもりなんだろう
そもそも排気量上げるのはパワーアップのためなのかね。
環境規制対応で高回転エンジンを諦める
そのため回転ではなくトルクで馬力を出す
そのため排気量アップ
↑このパターンはあり得ないかな
いずれにしても低回転は間違いなくパワフルになりそうだな >>93
>>97
>>105
ありがとうございます。
Sグレード
オプション込みで30〜
目標ですかね！
4月に改良が出るみたいですが
何が変わるかわかる方いますか？ >>109
キャパて
旧ターボインプのシャシーなんたが？ あれGDBと同じなの？
通りで乗り心地に違和感ないわけだ >>109
マガXによるとFA24なのはシャーシのキャパとかじゃなく減価償却のためって書いてあった
つまりスバルの都合上ゴリ推しになったと アメリカ市場だと排気量あった方がいいからね、日本だと税金高くなるしパワーそんなにいらんのだけどね。
まあトルクあるぶん乗りやすくはなるわな。 しかし2400になったら自動車税が4500円になり
燃費もリッター8を切ってしまう
まさに死活問題だな >>111
シャシー自体よりもそこに付くサブフレームとかサスペンションの強度駆動系のキャパの問題でしょというか何がベースだろうがエンジンの出力に合わせてフレームも剛性を落として軽くしてバランスを取るのがふつう 2Lモデルも設けてほしいなあ2L以上のは買う気起きん
パッケージはそのままでミッションとエンジンを改良してくれるだけでいい >>110
グレー色が新しいのに変わるだけ
内装外装足回り変更なし。ちょこっと内容見せてもらったから合ってると思う
グレーに興味なければ全く関係ない話だから安心して買ってどうぞ 噂のターボ化や排気量上げは重量増に繋がるよな
1500kgはもはやライトスポーツとは言えないしな >>117
まあ、サス周りの強度不足はそうだが、それを主眼に置くなら強度は設計段階で上げるのは当たり前だろ
NA設計だから手をぬいてんだろーが >>122
2.4Lにするだけだならボアアップして終わりだし(d-4s使うなら別だけど)
ボアピッチ変わらないし水冷のオイルクーラーでも純正で付けてやれば大して重量増にはならない 2000cc超えると一気に贅沢カーのイメージで手が出しづらい 同じ気筒数ならたいして変わらないよな
あとトルクアップした分踏まなければ燃費もたいして変わらない
税金なんか月400円だろ
どう考えても2.4Lの方が良いわ
強いて言えばただのボアアップが気に入らないかな
水平対向初の熱効率40%越えとかにした方が
ハチロクらしいと思うけどな
不満なやつはいじれるようにして どうせお前らのことだからターボかNA230馬力以上、リッター10キロ以上はしって、自動ブレーキ装備で300万きる値段じゃないと買わね！
とか無茶な事言うんだろ？ いや現行でNAチューンして実馬力をカタログ馬力にしたヤツで十分満足してます エアクリ、マフラー替えてるくせに静音化にハマって （オーディオマニアではない。）
かなり満足なレベルに達したんだけど、一番簡単な箇所が残っていたとは、、、。
ドア・トランクにあるゴムのストッパー（むき出しの黒いヤツ）をテサ･テープでカバーしちゃうと
コンビニとか入る時のミシッとした音に効果有るよ。 （Cピラー周りだけじゃない。） >>120
クールグレーカーキの可能性が
あるか分かりますか？ 俺はHKS+ファイナル4.5で十分だわ
まあ、いつかはアペマニ現車できたらいいが
その内マフラー純正に戻すつもりだし >>132
解決しました。
マグネタイトグレーでした。
改良教えて頂き
ありがとうございました！ スイフトスポーツCMでパワースライドしながら爆走してたけど
どうやったらスライドさせれるの？ >>136
ジムカーナとか調べろよ
FFはリア仕事しないから、むしろ足回りだけで簡単だと思うが 次期開発責任者に現行のトルクの谷の不満を訴えてみたら、彼本人もBRZ乗ってて、街中でも峠でも谷ない方がいいとのこと。
トルクの谷を今のエンジンで消そうとすると上の方がもっと回らなくなるそうだ。
しかし次期モデルでは絶対改善すると言ってたからそのための排気量アップだね。 運転席のシート外したいんだけど。12ミリの時計回りだよね
びくともしない 今日スズカのモタスポフェスタでスープラの実車を見たけどボリューム感あるな、カッコいいけど。
しかし各部を見るとBMWのまんまなのでドイツ車が好きじゃないと辛いかもな、内装とか完全にBMW。
ボンネットは高いな直6だから仕方ないな。
GRガレージのブースにあった14R-60のシリアルナンバー2号車が素晴らしかったな、欲しいなアレ。 スープラはウインカー左だからMTとの併用はない
なので期待しても無駄だよ ターボの方が維持費安いし速いだろうに
2.4にしたとこでやっぱりカタログ詐欺だろうし
せめてノーマルで今のカタログ馬力出させるようにしてくれや >>142 欠陥というほどでない。高回転とるか谷無しとるかで前者とっただけだろ。 >>148
昔と違ってターボだろうとカタログ馬力出ないし夏と冬場で馬力が大きく変わるぞ 税金から言ったら２Lターボの方が有利だろう。最近のターボはあまりラグないし、低回転から効くのが多いけどスポーツカーのエンジンとしてはどうなのだろうか？
カタログの馬力はエンジン単体で後輪出力馬力でないと何回言ったら。。。 >>143
あれは、自分も無理だった。
何かのついでに、GRガレージで一端緩め、規定トルク（53Nm）で締め直して貰って帰宅。
あとは、DIY余裕です。 >>151
上が回らん時点で街乗り専用
今も昔もスポ車として使えるエンジンの出力特性は変わらんだろ
違いはドッカンが少し緩和されたくらいだわ ターボは補機類増えるのがヤダ、壊れる場所が増える。
熱的にシビアになるのもなぁ、日本の夏は半端ないし。 薄汚い軽乗りがオーナーの振りして書き込むのがどれだけ惨めで哀れだとまだ判らんか(笑)
岡田プロダクツのプラズマダイレクトで燃焼効率が上がると連呼したアクア君連呼厨と同レベルはさっさと自決しろ。
存在が迷惑だボケ、親もクズなんだろうな(笑) ミッションオーバーホールしてクロスミッション組んだ。
一速が突然ギヤが抜けるというか空回りしたんだが、、
二時間くらいで二回も症状が出た。
こんなのこれまで一度もなかったのに
新品ギヤの痛みも心配だけど
そもそも大丈夫なんかこれ >>157
大丈夫な訳ないだろ？
もう一度見てもらえ >>157
どこで組んでもらったの？クレームもんじゃん >>132
カーキ？書類を見たときは何も書いてなかったな
緑系が出るとしても少なくとも今回のマイチェンの1年後…とは言ってもbrzは熟成期に入ってて生産終了が言われてるわけで新色を生産終了付近で出すかと言われればどうだろうね
20年後とかにbrz復活！になるときにはもしかしたら出るかもね
トヨタに見切られてるしスバル単独で作り続けられる体力があるかわからんし次期モデルはすぐには出ないと予想してる クールグレーカーキって水色みたいなやつか！無知ですまん！
てかグレーの話かいなw >>143
絶対メガネとかで外すなよ
ちゃんとトルクスレンチ買わないと後で痛い目みることになるぞ
後期型なら知らんけど LEDライナーとか無駄な装備ついてるけど
そんなものよりリアワイパー欲しくね？ >>161
ディーラーに話したら その書類の内容を教えて頂けました。
知らなかったら がっかりしたと思います。
教えて頂き
ありがとうございます。
出た当初から欲しかった車
今後 維持できる目処がたったので
本日 契約してきます。
値引き33万ナビパック含むでした。
皆さま
色々 教えて頂き
ありがとうございます。
今後も
よろしくお願いします。
契約が嬉しくて寝れなかったw クールグレーカーキは限定色だからもう二度と出ないよ
ああいう色はやはりフォレスターとかXVとかのSUVがよく似合うね
とはいえ、BRZは選べる色が他車種に比べて少ない
スポーツカーこそもっと色々選べていいのにな >>169
>>171
ありがとうございます。
納車は、連休明けになりそうです。
これは、あったら便利みたいな物ありますか？
ドリンクホルダーで悩んでます… >>165
せめて寒冷地仕様にはリアワイパーも欲しかったな >>174
まぁ、それとライトに雪が積もる問題もだな ドリンクホルダ入らない。あった方がいいのはフレキシブルVバー、中低速の谷を補うエキマニだね。
ムック買うと数千点アイテムがあるから、にやにやしながら眺めると楽しいよ。 後期でもエキマニって変えた方が良いもん？
なんか前期ほど意味が無いような話も聞くんだけど >>173
クスコのアクセルペダル
ブルードアミラー >>177
hksのECUとセットのGTスペックに替えたけど
効果は実感出来るよ、楽しいよ
でもそれは触媒とECUの効果が大きいんじゃないかな
知らんけど >>177
まさかの純正がアフターに寄せるっての珍しい例だからな
触媒レスならありな気がする 前期は見たことないから知らんが後期の第一触媒は思ったよりセル密度高くなかった。
第二触媒はだいぶ荒い
HKSのRスペックは第一が無いぶん第二は純正よりも細かい
それでも引っ張るとマフラーからパンパンうるさい
ってかギヤ抜け経験したやついない？
初めてなった時は一瞬何が起きたか分からず道路の真ん中で頭真っ白になったわ
オーバーホールして全部新品なのになんで
中身大丈夫だろうか >>177
普通にトルクの谷あるのに換えない理由がないわ
>>180
俺も同じだがどこの回転域でもスムーズに加速していけるし糞詰まり感無くなるよな 俺みたいなの素人はそんなコンピューターいじるとかなんとかするの怖くてその辺はノーマルだわ
メリットの効果でかいってことはなにかしらのデメリットもでかいんじゃないの？そうでもない？ まあ触媒に関しては性能面ではただの障害でしかないからな
当然生ガス臭くなるからそっちはデメリットてか問題だけど
ただセンサー通すとNOx落とす補正かけてる？のならエンジン的には実はどうなんだろ せっかくこの車に乗ってるのにノーマルで終わるほうがデメリットだわ
実力はあるのに発揮できないまま終わる車のほうがかわいそう 車高ベタベタに落としてNAチューンでスムースなエンジンにしたらほんと飽きねえ
コーナリングも楽しすぎる 逆に少なそうだが？
やってるならみんカラでやり取りしてそうだし
俺はやってないっかSNS自体やってない
2ちゃんオンリーだな >>185
影響ないと思う
リアセンサーは第1触媒が機能してるかどうかチェック(検算)するのが主な役割
クローズドループでフィードバックかけてるのは主にフロントセンサー
こっちの働きは社外エキマニでも純正と同じ イカスインテークとか言ってる奴はみんカラやってそう みんカラは給油記録と整備した日を記録するためだけにやってる ＿＿_
／ ＼
／ ─ ─ ＼
／ （●） （●） ＼
| （__人__） | ＜ グリーン！！
,.ﾞ-‐- ､ ｀⌒´ ,／
┌､. / ヽ ー‐ ＜.
ヽ.X､- ､ ,ﾉi ハ
⊂＞'">┐ヽノ〃 / ﾍ
入 ´／/ ﾉ } ,..,.._',.-ｧ
／ ｀ｰ''"´ ,' ｃ〈〈〈っ<
/ __,,..ノ ,ノヽー'"ﾉ
{ ´ / ｀`¨´
/´¨`'''‐､._ ,'＼
∨´ ｀ヽ、 ﾉ ﾞヽ
∨ ヽ _,,..-'" ｀ヽ
∨ 〈-=､.__ }
ヽ、 } ｀`７‐-. /
ヽ ﾘ /′ ノ
/′ , { / ／
{ ! ,ﾉ ,/′
! / / `‐-､
! ,/ ﾞー''' ｰ---'
', /
{ }
ﾞY ｀ヽ､
ﾞｰ--‐' >>184
保証が切れるし
下手するとエンジン壊れる
マージン削ってるわけだし 雑誌載ってるようなプロチューナーショップでも過給機入れてカリカリにやってサーキット行かない限りは問題ないって言ってたし大丈夫じゃない？ Raysの18インチ8Jのホイール、2回目の車検でNGだったわ。見せてもらったら前後アウトだった。元々ギリギリだったけど年数経ってショックとかに何かあったかな… 30万したホイールなのにショックだ 後期のBRZに前期のリアバンパーってポン付け出来るんでしょうかね？
Blitzの4本出しマフラーとリアディフューザー取り付けたいけど後期は装着不可能みたいで…… >>191
普通にパワーは上がってる様子からも制御に影響は無いんだね
それでエンジンチェックランプが付いても着くだけみたいな？
>>198
brzは付くんでね
86は後期でバンパー形状微妙に違うから後期86は付かないってことだと思うよ >>197
純正車高でフロント8.5リア9.5でツラじゃないの？
オフセット38とかでも8jならフロント大丈夫だと思うけど
糸垂らしてみた？ 8Jではみ出たん？フェンダーにモール貼ってごまかすとか、純正でそうやって逃げてる車あるから大丈夫だろ。
俺は18インチの硬さがキツイので17に下げたい、ボロい舗装の道を走ると心臓にわるい。 >>200
整備員さんと一緒に垂らしてみてアウト！だった。ショーワのショックで少し車高も落としてるんだけどね… ローダウンなしで9.5jなんか履けるのか
俺はフロント8.5jではキャンバー付けなきゃ車検アウト あとRaysのホイールはなんていったらいいかわからんけど、網目？のとこが少し外に出ててそこに当たる 網目ってどこだ…
よくあるのはスポークが少しコンケイブしてて当たるとかじゃないのか >>204
スポークが張り出してるタイプならアカンかもね
レイズのどれよ ちょっと馬鹿みたいだが悩みを聞いて頂きたい
今、アクアに乗ってて、新車で買って６年で走行距離18万キロ。
ノントラブルだが、仕事でもプライベートでもよく車乗るので次はMTがいいなと。
そこで86Gを検討していて、車高調、マフラー、アルミは替える予定。
次は最低20年は乗りたい。60万キロ目指したい！
だがスバルのボクサーエンジンではさすがに無理かな？
オイル漏れとかは覚悟していて、ドバドバ溢れなければ足せば大丈夫かな…なんて思ってるんだが。
兄がDの営業で、修理代は社割も効く。
兄にはフツーにまたHYBRID乗っとけよって言われる。
でも出来れば86に乗りたい。
86／BRZ 乗りの方の意見を聞かせて頂きたい！ >>208
マジかよこれの8j＋ローダウンでだめなのか
付けてみると分からないもんだな...
いいホイールだから↑の兄貴の言う様にモールやtrdのフェンダートリムとかでなんとかして欲しい >>207
60万キロって流石に載せ替えあるいはそれに近い部品交換やOHは要る
ランクルじゃねーんだから >>207
壊れたら直せばいい、部品と金と愛情があればなんとかなる >>207
一年三万キロ走るなら燃費良い車にしとけや MT乗りたいだけならびっつRSでいいやん燃費もいいし
過走行通勤でスポーツカーは無謀だわ NDも燃費いいからオススメだと思うがプライベートでもよく使うならスイスポのMTが一番楽しめんしゃね
クーペ乗りたいなら高額なガス代と直す覚悟で86でもいいけど >>207
86乗りでD整備士だけどやめとけ
商用車でも30万キロでよく乗ったなって話なのにトヨタ車でもない車で60万kmはようわからん
エンジンOHや載せ替えだけじゃ済まないぞ
ミッション交換デフ交換はもちろん乗る地域によっては車体フロアが融雪剤など腐食で穴あくよ
そもそも20年後なんて純正部品が生産完了になるだろうな プロボックスなら、プロボックスなら30万キロ行けないか？ >>209
最初の車検時はOKだった。5年目でNG。経年劣化でなんか誤差でもでたかな。その対策も考えたけど、リアもNGなのがね… >>208
前後TE37の17インチ9.5j+45履いてるけど、TRDのフェンダートリムで車検通ってるよ
下げ振りで引っかかる程度なら何とかなると思うが…
とはいえ法律云々は置いといて見る人次第なのが実情なのでお世話になってるとこに聞いてみるのが良いよ GRガレージ行くと、毎回SUPER MTっていうミッションオイルをメッチャ薦めてくる >>199
チェックランプ点く条件も色々あるけどエラーコードがP0240なら点くだけって感じ
メーカーとしては触媒抜けてしまった場合も想定して設計してるはずなので、エンジンが壊れるようなことはないと思うよ
リアがやってるのはあくまで燃調の微調整 >>196
普段は4000回転以外、たまに回してクーリング完璧300馬力くらいならな
350〜からはさすがにどんな乗り方でも壊れると思うわ スーチャまでは吸排気とECUと冷却でいいけど、ターボからはミッションやらも出てくるからめちゃくちゃ金かかるよね
スープラ買った方がいい気もしてくる みんカラやカーチューン見てると変にサーキット行ったりしてなければ20万キロくらいまでは平気らしいなこの車
それ以上乗ってるやつは見たことないから知らん 以上、アクア君連呼厨共の自作自演でした(笑)
薄汚い軽乗りの非オーナーの寝言に引っ掛かるかよマヌケ〜
岡田プロダクツのプラズマダイレクトで燃焼効率が上がる(笑) いつのネタだよ
最後海に浮かんで駄目になった新車のやつだろ 私は石川県民だけど、自分の車で千里浜行こうと思わないわ
錆びるしアンダーの洗車は手間だし良い事ないわ >>207
86は玉が多いし15万kmくらいで程度が良い中古に乗り換えてパーツを移植していった方が良いのでは？
トラブルが出始めたら嫌になってしまう事もあるし他車に乗り替えたくなることもあるだろう
とりあえず購入して壊れるまで乗れば良いし壊れたらその時考えれば良いのであってここでの意見は参考にしかならない 海岸沿い無理
除雪剤？融雪剤？
それ撒かれてるような雪降るところでも走りたくないのに
自分から海水に浸けに行くとかw 車乗り込む時にシートの右脇腹ささえてくれるところが最近擦れてきてるんだが、これやれば摩耗するのおさえられるって品物ないかな？
いまのとこラップみたいなの貼ればいいかなとおもってるんだけどいい案あったらお願いします 海なし県民だから海行きたいと思ったけどそんな痛むんか？やめとこうw >>238
海岸沿いの家の車見たらだいたい錆びてる
中古車も海の近い店のなんかは辞めといたほうが良いぞ >>200
今極の9.5リアに履いてるけど4センチ落としたって車屋で糸たらして完全にアウトだったのに流石に純正車高でなんて無理だろ そろそろノーマルタイヤで峠ドライブも可能な季節になってきたかな >>237
https://www.amazon.co.jp/dp/B07HYZCPQ2
こんなのとかいいんですかね。
自分も気になって、探してるところなので
いいのあったら教えてほしいです。 >>242
何とも言えねぇ値段やな
めっちゃ欲しい 社外のシートだとプロテクターあるけど
純正の場合はシートカバーとか？ 社外シートだとオプションのプロテクター充実してますよね
シートカバーも考えたんですが、せっかくのアルカンターラなので
部分的に保護するほうがいいかと思いまして
割り切って、擦り切れたら社外シートを入れたほうがいいかもですね 気にしたことなかったわ。
で、おまえら生足で乗ってんの？ エアコンのガスって、８６／BRZに限らず、新車時から少ないってWEBにぶち当たった。
けっこう補充してる人多いもん？ エアコンガスは一年で10g程度抜ける"らしい"、新車時は少ない"らしい"ということで3年目にガス40gオイル10ml足した、サイトグラスとオイル簡易チェッカーを見る限り補充後も適量だった。
あとは6〜8年目くらいにリフレッシュするつもり
正確なガス量を量るには一度全量抜き取るしかないので不安ならリフレッシュすればいいと思うよ。 すいません
最近買った初心者です
メカのことが全くわからない文系なのでスーパーチャージャーとターボチャージャーの違いがよくわかりません
なので、ドラゴンボールで例えるとどんな感じですか？ >>253
サンクス。 試しと言っては何だけど、リフレッシュしてみようかな。 >>254
スーパーチャージャーが亀仙人、ターボチャージャーがクリリン >>254
スーチャが大猿化
ターボが界王拳
逆だっけ？ >>256
初期の亀仙人は他のキャラより戦闘力は高かったけど、途中でクリリンや他の弟子たちに戦闘力を追い抜かれてしまいましたが
最初からガツンとパワーが出るけど高回転になるとクリリンに及ばないのがスーパーチャージャー
最初は鈍くいけど回転数が上がると亀仙人の実力を上回っていくのがターボチャージャーって認識でいいですか？ ターボは孫悟飯
最初は優しいのに途中でいきなりブチギレる
スーチャーはセル
最終形態18号を吐き出して弱くはないが光るものがない第2形態になる
ドラゴンボールで例えるって無理だろ >>231
速攻出てきたわ
2016年らしいね
まあ、結果はお察し >>225
ターボでも街乗りオンリー300馬力なら、手を入れてもか150万位だよ
アホみたいに回さなきゃトラブル少ない人多いみたい
勿論、信頼できるチューナーありきの話だけど
クーリングさえ気を付ければ、割りと86BRZ過給機で壊れにくいようだよ
俺はNAで十分だけど >>225
もうスープラ買えよとしか思えないね
たいして重くないし スポーツカーにこだわらなきゃWRXSTIとかもあるけどなGRBとかなら割安だろうし スープラ買うための差額で86をチューンしたらどっちが速いかな 耐久性低すぎるチューンはちょっと、、、
前輪駆動しちゃう運転の楽しくないAWDはちょっと、、、 >>270
2Lベースグレード買ってチューニングした方が安いし速いし壊れにくいだろ
向こうはシームレスATだし スープラはMT設定してくれないと…
そもそも高そうだからよー買わんけど ノーマルアスピレーション
ナチュラルアスピレーション
正解はどちらでしょう？ >>270
改造にどんなに金かけたって売る時は二足三文
スープラ買えるならスープラ買った方がいい
もしくは中古の86GRMN探すとか 新型スープラに魅力など皆無、くれるなら貰うが乗らずに86の維持管理費に充てる。 シルバーって商用車のイメージあったけど
86のシルバーはかっこいいな 改造したら売値やすいって言うが
改造車扱ってる専門の店に売っても安いの？ >>277
お前は
ノーマルアスペか？
ナチュラルアスペか？ スープラは2シート。
オートマオンリー。
ウインカーレバーが左。
全然ダメ 全幅1870もあるくせしてワイドロー感ないよな
妬みとかじゃなくて日常を走るなら86/BRZサイズ感がベストよ
要するに300psの86/BRZがあれば良いんじゃねぇの？ >>285
300馬力の86は確かにベストだがそれだと車体と駆動系強化で確実に400万オーバー
86って水平対抗止めてロードスターの車体ベースの方がチューニングの自由度は上がる
300PSじゃなくともS15くらいの250PS、30kgあれば不満はないはず いずれにしろ外車ベースのスープラなんかでイキらず国産86/BRZを廃止せず進化させていけば良いのに s15並の車重なんだから250がベストだよな
300馬力とかこの車重で扱いきれる素人なんかほぼいないだろ トヨタがマツダと組んでロードスターベースにしてくれた方が軽くて安くてアルミ多用した車出来そう。
エンジンはフィアット同様に支給して組み付けてもらう。
ただマツダが自分たちの思うように作れないから嫌うかな。 マガジンXによれば次期86のモデルサイクルは意外と短くトヨタ独自でスポーツカープラットホームを作るらしい
まあ次期86、スープラの成否次第では頓挫する可能性はあるだろうが
86、スープラで経験を積んで次は完全に自社製と言うなら現状は納得 スープラz4なんて価格的にも2シータなのも86BRZよりずっと低い販売目標でしょ
スタートダッシュはそこそこ売れるとしても
落ち着いたら月間300台100台とか？ NDロドスタベースなんて華奢すぎてラリーなんか無理だろ。
86は車体がエンジンに勝ってるのが美点なんだよ、カツカツにしたら余裕なくなる。 つまり300万円弱の300馬力ライトウェイトターボFRは存在しないって事だね >>285
スープラ乗ってみたいけど我が家の駐車場だときついわ 300psの86/BRZなんか作ったら400万円クラスになるぞ！って言うけどスープラZ4よりは全然欲しいわ
86/BRZに400万500万も出すならスープラ買うわ、なんて1ミリも思わないし FRで300psはやめとけ
低パワーの今でさえ事故だらけなのに このままでいいし次期も興味ないな
デザインはまず劣化するし自動ブレーキとか走りに関係無いものごちゃごちゃ付いて高くなるだろうし
2Lで税金も定員も丁度いいから駄目になるまで乗り続けたい >>298
いやいやいや400万代なわけないだろ
WRXstiとかが400万クラスで済んでるのは使い回し化石エンジンとWRXというベース車があるからだぞ
専用シャシーのこの車で300馬力なんての出したら500万は軽く超える ドイツ車流用は国産車と違ってローターにボルト差し込みだし
ブレーキパッドとローター交換だから物凄く高いもんな
ホイルのピッチも112でオイルも0W-20のモービル8L指定だしね
まあ俺ら低所得組にはスープラ無理無理 ８６より短いホイールベースに８６より低い重心高で50：50の重量配分
この車体で3L直6ターボだから国産で比較できる車はねえな jza80も86よりホイールベース短かったんだよなあ そんなにホイールベース短いのがよかったらスマートでも乗ってろ！ ボクサー専用エンジンオイルって変わりますか？何リッター缶で幾らでどのくらいの周期で交換してます？ >>294
ハードトップで普通に全日本ラリーに参戦してるが？ 昨日の今日で、Snap-onのとこで、ちゃちゃっとやって貰ってきた。
結果は、
充填量390g
回収量275g
追加料115g
真空引き時間15分
再生時間15分
wako'sの潤滑剤を入れて、 13,000円也
充填率約70%ってとこでした。 うむむ。
この時期に珍しいお客だった訳だが、作動時の振動は和らいだし、気が済みましたです。 どうせ
まじか
日本版の30th記念車情報ないよなー。
せめて予約受付(抽選？)日くらい続報あってもいいんじゃないのか？
もう発表から１ヶ月になるぞ。 次期でオープン出ないかな
パワーなんか今ので十分だし、2+2でオープン出たら最高なんだが・・・まあ、でないよな オープンいいね。欲しいけど強度計算、設計、試験、製造が別になるからなあ。 俺はシューティングブレークが欲しかった、コンセプトまでは出てたけど反響悪かったんだろうな。 brz早く届かねーかな
買ったのにbrzのブログとかレビューとか読み漁ってしまう >>319
俺は納車まで「86 ボディ補強」で検索しまくってリアのバルクヘッド付近を補強するきマンマンになってたわ。
乗り出したら別に気にならんので放置。 C(D)型以降Cピラーに補強が入っているからリア剛性は改善されたよ。 86 brzは1970〜19９0年代のティスト一杯
盛り込んだライトスポーツカー
これ以上２０２０年代式に置き替えちゃうと
抓まんね奴になっちゃう >>310
行動早いね
やっぱガス少なめなのか、夏前にもう50gくらい足そうかな >>319
納車までは何度も動画見て興奮し、パーツレビュー見て妄想してたものよ エアインテークダクト(吸気口)をつけるためにフロントバンパー外すんだけどついでにやった方がいい事、オススメパーツってある？ >>321
A型で車高調入ってるけどあんま気にならん、昔の車と比べると遥かに剛性感あるからなぁ。 >>324
ホーン
ラジエター
必須とは言えんが
あとバンパーずれがあるなら防止策のパーツ アクアレベルの道具も増車出来ない稼ぎの非オーナーが惨め過ぎ(笑) そうだな
お前免許ねーもんな
金もなきゃ買えんわな アクアどころかジムニーしか増車できなかったけどすまんな アクア高いやん
乗り出しが86BRZベースの車体価格ぐらいやろ
250とか アクアは買えなかったがカローラスポーツGZは買えた アクアとか軽ですげーとばしてるやついるけど本人的には「おれスポーツ走行してるぜ！おらおらどけそこののろま86！」とかおもってんだろな >>335
少なくともフィットRS、ヴィッツRSに乗ってる奴らはそう思ってるんじゃないかな
この２台どこの地域言ってもほんまマナー悪い G’s系とかの中途半端なスポーツグレード()な
つつかれたから先行かせてつつき返してやったら逆ギレする様な半端者がプリウスG’sだった この車所有する前はガワだけのカローラだと思ってたけど、ちょっと弄ると0-100は速くはないが中間加速とコーナリングが素晴らしいことに驚く >>338
試乗した時は思わずニヤけるくらいカーブが楽しかった思い出 試乗コースが微妙だったからそれは思わなかったが地を這うような感覚が楽しくて
即日判子押したなぁ 試乗のコースは普通の街中でカーブとかなかったけど、最初の交差点まがった時あまりの鼻の入りと回頭性の良さに感動して買ってしまった。 この車ベースで電気自動車作ってくれたら普通に乗り換えたいな
とりあえず電気自動車のクーペ出るまでこの車大事に乗るけど >>341
わかる
鼻の入りは本当感動もんだった。今じゃ当たり前になってるけど 大阪市贈収賄、賄賂はグアム旅行やトヨタ「86」 容疑者が車種指定 >>335
非オーナーの軽乗りって恥を恥と思わんのか？
ああ、だから岡田プロダクツのプラズマダイレクトで燃焼効率が上がると妄言ほざくのか（大爆笑）
死ねば？親もクズなんだろうから自決がお勧め、マジで(笑) アクアは飛ばしていても本当に遅いから後ろにつくとすぐ譲るがプリウスは本当に迷惑 MAXオリドのレーシングカーシミュレーター
ディーラーにあったからやらせて貰ったけど86Racingで２分切れてたんだけど
なんかおかしい 今、生産停止してるけどまた何型とか変わるん？
オイル漏れしづらく改良されてたら嬉しいけど… >>355
H型じゃないの？
オイル漏れは宿命だから諦めろ
嫌なら社外のメタルガスケットでも入れろ アクアは知らんけど次期ヴィッツこと新型ヤリスは最初からラリーに投入する前提で設計されていて発展性凄そう。
あとエンジンのオイル漏れはオイルが入ってる証拠だから大丈夫、って緑色のバイクに乗ったオッサンが言ってたから大丈夫だと思う。 >>305
ねーけど800万は手が出ねーわ
そもそも街乗りしかしないから、FFでも問題ねーし
あれはユーザーよりもモータースポーツプロ向けの商売でしょ
それなら1000万以上で売れるし >>360
高速サーキットならそうかもね
ミニサーキットとか筑波なら86BRZのが速いだろうけと
そこに意味ないよ
一般人にはな スーパーオートバックス浜松仕様のecu とエキマニ入れてる人いる？元々着いてるhks のフェイズ2に比べてどう違うのか使用感とか教えて欲しいです。
あと、あの値段で現車合わせしてくれるみたいだけど、普通現車合わせだけで10万くらい取られるよね？そういう店と比べてどう違うの？ 前にロガーでライブデータとか色々見てたんだが
何かの距離メーターでODOメーターの3倍の距離が表示されてる項目があったんだけど
なんのデータかわかる人いる？
そんなデータあるかよって感じなんだが
中古で買ったんだけど巻き戻しされてんじゃないかという気がしてきた ＿＿＿＿＿_
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| ＼ | | 内緒だがrfレーシングオレンジ以外カス！
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｜ | >>364
吊るさしでタイムアタックするなんて雑誌かメディアしかしないだろ？
タイヤ変えるだけで大排気量やターボ車カモれるんだから、それで十分だろ
お前もサーキットとか走る訳じゃねーだろ？ エンジンは2.4Lになる可能性高いけど、ボディは肥大化させないってスバルの担当者が言ってた。 肥大化しないワケないだろw
スバルの担当者がって何回言えば気が済むんだ
当人はそんなこととっくに忘れてる 2020年か2021年まで事ある毎に
スバルの担当者がっ！って言い続けるつもりかw レガシィめっちゃでかくなったよね排気量の上昇も同じくらいだし 正直スバルのエンジンよりホンダのエンジンが欲しい
ホンダの2Lターボが86に積まれたらすごそう 86、スープラ、GT-R、フェアレディZを買おうか悩んでますが違いがよくわからないので誰かドラゴンボールで例えて下さい >>375
86は3巻
スープラは17巻
GT-Rは32巻
フェアレディZは40巻 >>348
ttps://mainichi.jp/articles/20190307/k00/00m/040/080000c
これか
ガチで86をたかったんだね >>373
ずっと2Lだった気がするけどツッコミ待ちかな？ >>377
間抜けな資料残して監査入ったからバレたんだろうが
こんなの氷山の一角だろうな
ゴーンの件しかりクソみてぇな世の中だよ >>375
86→地球
スープラ→惑星フリーザ
フェアレディZ→惑星ベジータ
GTR→ビルス星 >>379
以前俺が勤めてた会社でも取引先との癒着がばれてクビになった奴何人かいたな。世の中公務員、民間問わず悪知恵働く奴はいるもんよ。
>>377
純正車高、ノーマルホイールでエアロ付けるとボディが厚くなるのに足周りが貧弱でくそダサいな チキンレッグ的な？
8.5jの18インチ買ったけど入るかなあ...
スポークは一切はみ出てないやつだからどうか
下げないと無理やろなあ まあじっくり開発責任者とお話ししてない人には肥大化しない理由なんてわからないよね。 てか86らしい86は実質現行で最後だと思う
次機型が出るとすれば、自動ブレーキ義務化で価格は高くなるだろうし
制御されまくって自由な走りができなくなるかもしれない
新車でこういうのが買えるのはほんとにもう最後だろうから、欲しいと
思ってるのなら思い切って現行買っちまった方がいいよ。 スバルの北米の売れ上げが大きいレガシィは肥大化させてしまったが、BRZは日本の道とも会っているし
北米でたくさん売れているわけでもないから肥大化はさせないと言っていたよ。 排気量上げるとなんだろう。
ウォーズマンみたいなコホーって感じになるのかなあ >>388
排気量小さくしたところでボアピッチ変わらないからエンジンサイズ小さくならないし大して軽くもならんぞ グレードは4気筒なのか知らんけどスープラのブレーキって普通のメタルキャリパーかよ
スープラに並ばれると86が惨めみたいって言ってたのいたけどコレはないなー
Z34のがいいわ わしのクルマ遍歴
・R32スカイラインのタイプMのMC後 →その後R33で肥大化。
・S2000の初期型 →後期に2.2Lが出たが、生産終了。
・セダン。
んで、８６のG型。
なので、全然次期型に期待してない。 岡田プロダクツのプラズマダイレクトで燃焼効率が上がると寝言をほざくアクア君連呼厨に聞いたら？ >>393
S2000乗り続けてれば良かったのに
もったいない
あれこそスポーツカー >>396
S2000でファイナル4.3だったら、ちょーーヨカッタだろうと今頃思った。
当時から、ファイナル替えてた人いたけど、自分には敷居が高かったなぁ。
あと、ロングドライブするなら、８６／BRZくらいのホイールベースがいいね。 >>389
カローラベースの1.6リッター直四エンジンを積むＲのクーペorハッチバック 前期は球数おおいからなんか古い感じがあるのらあたりまえだが、前期のりが後期パーツつけて見た目後期にしてるのはみじめ
新築とリフォーム工事の差みたい 車の世界では前期を後期化するのはごく普通の事だけどな…
俺も前期買ったときはよく後期流用できるかやってまわ 流用は良くやるよね
FC乗ってた頃は後期に前期テール入れたりしてたな丸目4灯があんま好きじゃなくて >>374
バランス的にはケイマンSの2.5の水平対向のターボだろうな 後期８６でHKSのフェーズ２にしたら、加速等は街乗りで満足できるレベルになったんだが
信号などのゼロ発進がもっさりになったような気がする。
同じように、気になっている人いますか？ 無論hksエキマニセットだよね？
俺もbrz後期でhksエキマニ+フェーズ2+社外マフラーだけど
発進時のトルク感は確かにドノーマルよりかはもっさり気味とは思ったよ
中速域のトルクは雲泥の差になったけど ノーマルマフラーでもそう感じるなら仕様だから仕方ないかと >>409
勿論そうです。
中速域は本当に何の不満もなくなったので
発進時に何か対応策がないのか気になっているところです。 トルクを増やせば他のトルクが犠牲になるからなぁ
スーチャかボアアップくらいしかゼロ発進のトルクは上げられんのじゃね…？ 管容積を増やしてピークパワーを上昇させた反面レスポンスは下がったってことかな >>412-414
頑張って慣れていくしかないっぽいですね
返信ありがとうございました >>406
同じ後期でノーマルマフラーに
エキマニ+フェーズ2で
悪名高い毒キノコ付きだけど
もっさりは無いなぁ
良い感じ ちょっと言い方が違ったかな
もっさりなレスポンスなわけではなくてドノーマルに比べ若干ゼロ発進の加速が悪くなったみたいな
まぁ若干だから慣れたけど エキマニやマフラー交換したところで改善などされんよ、ムダ金使ってる自覚すら無いんだろう(笑)
流石は岡田プロダクツのプラズマダイレクトで燃焼効率が上がると寝言をほざくアホ共だ、親もクズなんだろうな〜死ねば？ 86買う事自体が無駄金だってのw
親殺してから自決おすすめ
よくこんなカスみたいな車乗ってて恥ずかしくないなw 発進加速の改善ならファイナル変更するとか、タイヤでも変わるかもしれんけど。 86バカにしてるやつは乗ったことないやつだってハッキリわかんだね あぼんして無視
何の意味もない書き込みしかしてねーだろどーせ ほんとそう。俺も発売直後は冷ややかに見てたが試乗してそのコーナリング性能に感動して買ったよ。
あとディーラーでボンネット持ったらとても軽くて感心した。 詳しい人教えて下さい。
エアクリーナーエレメントですが。
前期型と後期型で大きさ（寸法）違うみたい？
一見して長方形がかなり違うのかしら？
ちなみに、純正のエアクリーナーエレメントの価格はおいくらでしょうか？ >>429
後期MTだけエアクリボックスが違う
値段は知らん >>431ありがとうございます。
価格はいいので、サイズは？
後期型ＭＴ用だと長方形が正方形に近いとか？ 来月に免許更新でゴールドになるんだけど保険料けっこう安くなる？ >>432
何が知りたいのかいまいち汲み取れないが
後期MT用は一回り大きくて四角形のエッジも立ってるはず
うろ覚えだから当てにしないで
流用は無理 >>429
その質問の仕方もうちょい考えた方がいいよ。回答するの面倒くさいもん。
例）私は後期MTに乗ってるのですが、前期ATのエアーエレメントは使えますか？ 俺もゴールドだけどたまたま速度違反みつからないだけ この前覆面にやられたよ
一気に距離詰めてきたらしく全く気付かなかった
ちな一般道だったんだけど後ろに付けてたドラレコで検証したら
覆面は赤色灯すら付けず少なくとも120km/hぐらい出してたみたい
安定のK県警でした 10年くらい前にK県警の車両に横浜新道で130キロくらいでぶち抜かれたことあるからな
パンダで赤色灯も焚かずにそんな速度出すなよと当時思った まあ付けたらバレるからなあ
捕まえるためにはある程度はしゃーないとは思うけど 新東名でリミッターかかるくらいまで出してるけどバレてないからゴールド免許だよ -俺も嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。
つまりはGTRですら86のATには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 >>445
高速道路での速度自慢はせめて280km/hからどうぞ 86って羊の皮をかぶった狼じゃなくて、狼の皮をかぶった羊だよね というより練習サボってるアスリート
ポテンシャルはあるのに吊るしの状態ではそれを活かしてない 羊でも楽しけりゃいいよねっていうのが86BRZのコンセプトだと思うのよ ヴェルファイアに800馬力のエンジン積んでめちゃくちゃ速くなったらこれを楽しい車と言えるの？ 確かに安全にベタ踏み出来るスポーツカーなんてそうないもんな >>428
AVG22.2kmは凄い
夏タイヤにしたらグリップし過ぎるのか、徒歩程度のスピードでガクガクする。
関係ない？
Sドライブ >>428
改めて見るとホント凄いな
自分の14ぐらいだった記憶 avgで22は凄いな
稚内で真っ直ぐの特殊な道路で21出たのがMaxだな >>428
AVE22kmなのにガス満タンで航続距離351kmっておかしくない？
給油直後でメーターが更新されてないだけ？ >>428
少なくとも平均値出した走行距離は書かないとね >>428
山道の下り走ってる途中にリセットしただけだろｗ 俺は11.5くらいだけどな〜
燃費気にしながら走ってもつまらんでしょ >>428
本当は8km/Lです後期BRZMT
満タンで315kmなのでわかると思いますが なんだかんだこの時代にスポーツカーってこのくらいのスペックがベストなんじゃないの
値段燃費含めて 86のあの気持ちのいい加速って何だろな?
一昔前の同じNAで2000ccのs13のQ'sやr32のgtsじゃあんな加速味わえん
単にエンジンの差なの? >>469
シルビアのNAはショボいからなMR2の5型のVVT仕様だと86が負けると思う 一応シルビアにもS15のオーテックバージョンがあったので馬力がカタログ値より落ちる86よりオーテックの方が速いかも オーテック少しの間乗ったけど良いところエンジンだけやで >>473
カスタムカーとチューニングカーは別ジャンル >>448
そういう時の言い回しは 羊の皮を被った山羊 だと思う 86やBRZを買えない稼ぎの負け犬が寝言をほざくなや(笑) 分からんと思うけど当時何でプリメーラ20Vのエンジンをs15のNAに載せなかったのか気になってしょうがなかった 1速から2速の最適な変速速度を教えてケロ
５ｋｍ位かな
２速に変速と同時にがバッと踏むと酸欠気味でモサモサ加速が
１５００ｒｐｍ位で一度アクセル緩めて
がバッとアクセル踏むとロケット加速するぜ ダークグリーンみたいな色は90年台は各社あった気がするが
あんまり売れなかったのか消えていった
今回は売れるといいね オイルをいいのに換えたからなのか知らんが町乗りでリッター12キロ超えるようになった いまってホイールツライチじゃなく、10mmくらいは車検大丈夫ってほんとか？ 前期ファイナル4.1で一般道長距離エコラン60km/hやっても20は無理だったな ECUリセットして直ぐに150kmくらい高速で低燃費走行してたら、燃調薄くなったのか街乗りでも高速でも燃費2キロくらい上がったな
気のせい？ 86でも盗難にあってるんやな
盗むんならもっとかねになりそうなもんだと思ってたが
まあ、俺のは初期外装洗車傷ボロめだから大丈夫だろうが
赤だしな ２点。
皆さん、スープラは注文しないのですか？
オイラ（年収２００万円）は高いのでムリです(>_<)
２４年式ですが。ＢＲＺのヘッドランプＡＳＳＹは８６にポン付け出来る？
中古品だと、ＢＲＺはなかなか無いけど！ 赤だと不人気なん？
所有者には悪いけどグレーやブルーよりは好きだよ
まあ俺はオレンジなんだけどさ ソーラーオレンジはカッコよかったな
悩んで結局赤にしたけど >>482
シフトめっちゃ速い人なの？
うちの子そんなにスコッと2速入れられないわw
1速で引っ張る方がスコッと入るんだよね。
でも毎日いい位置が違うツンデレ >>488
タイヤの部分が10mmまで出ても大丈夫だが
ホイールは駄目 タイヤがはみ出るって逆にどんな状況なんだって思う
7jに235とか履かせる奴とか実は居るのかな どんな車でも有彩色不人気
WRXブルー、スイスポ黄色とか特徴色除く タイヤ云々はそもそもオフロード系の話から来てるんでしょ r-──-. ＿_
/￣＼|＿Ｄ＿,,|／ `ヽ 【呪いのパンダ】
l r'~ヽ ゝ＿＿.ノヽ／~ ヽ l
| | l ´・ ▲ ・｀ l | | このコピペを見たら明日死にます。
ゝ::--ゝ,＿_∀＿ノヽ--::ノ 他の場所にコピペしても無駄です。
/:::::::::::::::::l
/::::::::::i:i:::::::i、
l:::/::::::::i:i:::､:::ヽ
l;;ﾉ:::::::::::::::l l;::;:!
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/:::::::;へ:::::::l
/:::::/´ ヽ:::l
.〔:::::l l:::l
ヽ;;;> ＼;;> 全幅1800mmを越えるようなデカブツ車はピュアスポーツカーとは言えない
高いだけのラグジュアリースポーティカーだな >>509
エソジソオイルってどんなオイルなんだろう
紫蘇が入ってんのかな?
ドレッシングオイルなら分かるが
製造シマー見てもギャうりー見ても分かんないや レヴォーグにBRZのエンジン積んだ特別仕様車がスクープされてたな >>472
シルビアスレで聞くとバカにされそうだけど
何でNA2000が165馬力でオーテックバージョンになるとどこをいじれば200馬力にアップするんだろう おまいらが発売中のザッカー86BRZ23号買わないとまもなく廃刊になるよ
巻頭から新情報てんこ盛りだよ
HKSのターボとスーチャのレビューあるよ
ハイテックロムで俺もお前も彼奴も誰もが320馬力仕様だってさ その雑誌のせいで何回パーツを衝動買いしたことか
まぁ良いものも結構あったが ナルディのアルミスポークに憧れるけど、エアバッグが無いのが嫌ね
純正エアバッグ付けたまま、良い感じのステアリングを発売してくれないかしら 後期brzだけど
シンプルなフロントバンパー無いかいな
ノーマルは複雑でゴテゴテしすぎ
2000GTとかはシンプルだよな BRZを事故で廃車にされてしまったのでホイール売ります。
BBSのRI-Aガンメタ、18インチです。
タイヤはダンロップDZ102、七部山程度。
メールいただきましたら以前、同様にカメラをお譲りしたときの
取引方法などの説明と、装着していたときの写真などをお見せします。
尚、事故時にこのホイールは履いていません。スノータイヤでした。
tomokotomoko1116@yahoo.co.jp
このアドレスにご連絡いただければ捨てアドではなく本アドにてお返事させていただきます。 530です。
価格としては十万前後で投げ売りするつもりでいます。
私事にて2レスの消費、申し訳ありません。 >>528
フジムラオートのやつとか比較的シンプルよ >>528
BRZのバンパーは前期の方がまだ良かったよな >>530
写真をうｐしたほうが早く売れるんじゃないかい？ 中古でも15は付きそうだがな
程度によるが
破格かもしらんがリスクもデカい フューエル1ってどのタイミングで入れてる？
私はオイル交換時 フューエルワンみたいなPEA系の洗浄剤はエンジン内部の汚れを積極的にオイルに溶かすんで、オイル交換前に使わなきゃだめ
燃料満タンついでに洗浄剤ぶち込む→さっさと燃料を使い切る→オイル交換してオイルフィルターも替える
これでおｋ 七年間お世話になりました
来週オークションに出品されます
ピラー錆無償交換、テールレンズ結露（未解決）、エンジンリコール（未修理）
あんなことこんなこといろいろあったけど楽しく過ごせました
雪国はやっぱり4WDですね
https://i.imgur.com/hHzJiPz.jpg もらい事故なら四駆も糞もないだろ
オクに出すのが普通だわ
その写真も拾い物の可能性もあるしな 付けてる奴割りとみるけどこのリアウイングダサ過ぎるわ >>546
カーボンをエンジンオイルに希釈するのはPEAの働きではないよな >>551
クソデカウイングの他はドノーマルとかバランス悪過ぎないか
ウル前に純正戻しなら納得だが 俺も後期赤ニュル羽他どノーマルで乗ってるわ、自己満足の世界だしな
z34ほど綺麗なラインのリアならなんもいらんけど、86のお尻は少し物足りないからって感じでニュル羽選んだ ニュル羽根はデカくてバランス悪い
ローウェンのウイングくらいのがちょうどいいけど品質は悪いようだ· · · まあ抵抗が増して益々遅くなるだけなのにな
そもそも素人の俺らには羽なんてなんの御利益もないし >>559
よく探すなあ、凄いわ。
その上の画像は悪名高いバイザー付けてて笑ったわ、近代史上最も醜いバイザーだ(笑) >>565
エアロなんて殆どの人が抵抗気にしないで付けてるからな きちんと風洞実験をしたものでなけりゃ重くなる上に空気抵抗にしかならないからな
マイナス要因に金払ってホント乙かれさんって感じ エアロなんて見た目の好みでつけるんだから
誰もエアロで変わる空力なんて気にしてないぞ 羽はな一通り見た挙句、純正が一番カッコイイと思って中古買って付けた。
ダンパー替えなくても大丈夫みたいだ。 羽は嫌いだけど空力は大事だと思うので純正フラットボトムが欲しいわ。 GTウイングもハイマウント以外はかっこいいと思う
ケツにトラクションもかかるだろうし 羽は軽量かつ風洞で空力特性を極めた物以外は
全て漬物石 https://yo●utu.be/totoEJl4PE0
●を取って視聴してくれ
このロリコンBRZ乗りワロタw フロントガラス飛び石だらけで交換したいけど15万は高いなぁ… ホイール買える
ブレーキインチアップできる
エキマニ＋ecuできる
チタンマフラー買える
車高調買える
現車合わせできる
大体なんでもできる ロリコンだがさすがに中学生はねぇわな笑
小学生は好きだが笑 ところでよくレビューで使われる下手なスポーツカーより速いって枕詞があるが
下手なスポーツカーって一体何だと思う？？ 馬力より操る楽しさを優先してるスポーツカー全てに言ってるんだろ
そんな事もわからねえのか >>581
直線番長しかできないヘタクソが乗るインプランエボのことじゃね でもCROWNとかは下手なスポーツカーより速いよな 下手なスポーツカー御三家:86/BRZ、ロードスター、RX-8 じゃあ無事故無違反3年目の俺は上手いスポーツカーになるな 運転上手いってのは人によって意味が違うな...
走り屋志向の人が言う上手いは速いだし
警察が言う上手いは安全なんだろうし(一般的にはこれか？) >>578
車両保険入ってればフロントガラスの破損は無償交換じゃない？ 今は１等級落ちちゃうからねえ
俺も飛び石でやられて１０万しない安いフロントガラスつけたけど、付けてから半年しない内に隣のレーンの事故で傷もらって純正に戻ったわｗ >>584
マークX3Lならね
足回り吸排気変えるだけで化け物になるね
まあ、これは86BRZにも言えることだが
ちな新型はBRZSTIのが速かった >>590
上手い例えが無いけど
極端なのだと周り見ないでチンタラ走ってる池沼が追い越しされた相手にヘタクソとか言うんだよ
バカとかアホとかそっちの意味合いなんだろうけどこういう奴らが言う上手い下手って安全に対して？であって技量では無いということで >>592
その場合抜いた側が下手くそと言い(思い)抜かれた側は危ない！って言うと思う >>593
勿論それが普通なんだけどつべとかの米欄見てると>>592のパターンなんだよなあ
ヘタクソが他人にヘタクソって言ってるのがアレだなって話で
まあコンプなんだろうけど >>584
ノーマルでブリジストンやらのプレミアムタイヤ履いてるし馬力も申し分ないからな
例の動画で判斷してるんだろうけどクラウンより馬力ないスポーツカーばかりだったろ 現行クラウン付いてけなかったよ
コーナーも遅くなかったし直線の差の開き方も吊しのエボインプよりえげつなかった 早くて楽しい車、早いけど楽しくない車、遅いけど楽しい車、好きなの乗って楽しめいいじゃん。クラウンが速い？だからどうした セックスで
めっちゃテクニシャンなブスと
フェラで歯を立てるマグロ美人だったら
私は美人を選ぶ
車で
めっちゃ速いけどダサい車と
めっちゃ遅いけどカッコいい車だったら
私はカッコいい車を選ぶ
だから私は前期86を選びました 後期はエキマニとECUの恩恵が少ないらしいね
弄るなら前期でしょ >>602
へぇ道路も知らないのによく分かるな
お前なら高速道路でも勝ってくれそうだか
200馬力差をどう覆すのか見物だな >>595
例の動画の注目点はS2000の基本性能の高さと、重いクラウンより先にブレーキが終わったRX-8のポンコツさ >>601
マジか
まさにそこ二つを変えようと思ってた
他に金かけるか。。 >>607
5ちゃんのデタラメを信じるなよ
少なくとも、もっとググれ
後期のほうが基本性能が高いし、伸びしろもある >>607
いやいや、多少マシになった分、伸びシロがわずかに少ないだけで
替えれば雲泥の差だって
後期を過大評価しすぎ >>598
俺ならテクニシャンなブスがいいな
俺だけがいいと思うからそこに優越感がある ローウェンはいまいちなのか
ヤフオクで気になってたけどやめとくわ >>595
ホットバージョン見たか？
ライトチューニングしたマークXが300馬力オーバーの四駆FF大排気量相手に善戦してたぞ
四駆は勝てなかったよ 後期型はABSの制御も細かくなってるんだっけか
サーキット行く人なんかは結構違いわかるんかな？ >>612
飾りエアロの代表格だよ
チリが合わないってのは社外エアロじゃ珍しくないがその中でrowenは悪い方
空力効果も不明
見た目はカッチョイイけどな >>528
予算いくらくらいですか？フロントだけ？ >>616
安物エアロは自分で付けれるならまぁ
取り付け頼んだりすると結構な金額掛かったりするからね 社外極太エアロ憑けて
何処かでぶつけて
屍引きずってる奴はよく観る ノーマル車高でも油断すると擦るのに皆よく車高下げてるなぁ 極端なハの字はいつ見てもダサい
あれ本当に理解できん
上から潰されたみたいで恥ずかしく思わないのかな
3°ぐらいまでなら普通に格好いいけど リアの鬼キャンは理解不能。
昔の日産車のセミトレをシャコタンにするとああなっちゃっただけなんだよな。 プロボックスの鬼キャン車高ペッタペタで爆音の見たときは衝撃だった そういうのはまだネタで通るけど
型落ち高級www車でやってると哀れみしか無い 自分がやらなければいいだけ
他人のやることを理解する必要はない シフトノブを見て｢えっ!?｣て表情をするのはやめて欲しいよな 86brzでワンメイクレースにまで出てるショップにミッションオーバーホール頼んで出来上がってみたら1速のギア抜け多発で、再度バラしても原因が分からないそうなんだけど、整備のプロが原因が分からないなんてあり得るの？ 大金掛けたのに街乗りさえまともに出来ない欠陥車にされたのか
まだ1年しか経ってないのに >>635
病院で言うセカンドオピニオンって知ってる？
医者によって診断が違うことは多々あるよ。
とりあえず他の店に持って行っては？ >>635
オーバーホールでクロスミッション入れたって件でしょ？
ショップで１速抜けを確認しているのなら、純正に戻して貰えば？
原因が分からない〜〜で、グダグダになったら、晒しちゃえば。
自分なら、そうすると思います。 >>635
へい、駆動屋です。
アイシンAZ6の構造をよく知らないで書いていることを承知のうえ読んで欲しいですが、自分が関わったミッション機種の場合、
遊転ギヤ（この場合はメインシャフト側）の径方向のクリアランスがデカい組み合わせになるとギヤ抜け症状が出るという経験ならあります。
O/H時に1速ギヤ/ニードルベアリング/メインシャフトのいずれか交換している場合アヤシイと思います 20年以上前のFFMTより質の悪いこのMTを選んだアホは車を語る資格は無いわな(笑)
86やBRZはATで乗るのが正しく正義だ、R32スカイラインのMT以下って救い様が無い… 86も皆それぞれアフターパーツ豊富だから個性的に弄っとる人も多いから見てて面白い
さっき見た86は車高もホイールもノーマルでgtウイングだけ付いてたな ミッションはすごく微妙らしい。３から２へ入らなくてディーラーで色々やったけど治らなくて、メーカーに言って関連パーツ全部交換してもらって治ったけど元のパーツに傷とか歪みは無かったと後日メーカーから説明があった。 スバルが絡んでると不正されてるんじゃないかと不信感 後期型だけどミッションで困るってのはあんまないけどなぁ
寒いときゃそりゃ入りにくいけど
シフトチェンジの速度は他人より遅いかもしれないけどシンクロ意識してアップもダウンも回転合わせればショックもないけどなあ
それよりクラッチのミートポイントが分かりずらい方が色々な原因じゃないかと 俺もちゃんとクラッチを践み抜けてないから｢カアァァァッ!!｣とか｢ギギギッ!!｣ってやっちまうんだよな
短足だけど天井に頭が着くからシートを前に出せない ヴァレンティの新テールどうだろーか
REVOコンセプト
なんか従来のREVOとバーディクラブのウラカンぽいの混ざった感じ･･･ 中古で買ったらホイールが18インチの8.5Jがくっついてきたんだけど、86に18インチはオーバーサイズだと思うわ、見た目も機能も。
ホイール回すだけでパワー喰われてる感ある、実際どうなんだろう？
タイヤ薄い方が加減速もコーナリングも有利なんだろうか？チューニング雑誌見ててもどの車種でも18インチがファストチョイスな雰囲気だよね。 大口径ホイールはブレンボを見せつける為だけにあるようなもんだしな >>656
純正18インチがある時点でオーバーではないだろ
逆に18にしたら安定感増したし大きさも丁度いい
パワー食われてると感じてるならそれがクソホイールなだけ
鍛造か1ピース鋳造なら全くそう感じない
255幅とかにするなら話は別だが STI sportも18インチだけど
幅215だしな 純正17インチだけどインチアップすると貧弱なブレーキシステムがまる見えなんで16インチにしたいくらい。 86BRZのワンメイクレースも16だし、純正キャリパーの人はインチダウンしたらいいんじゃね
コスト的にもダウンするし タイヤ幅がデカくて抵抗になるからパワーが食われるというのならわかるが
ホイールのインチ数がデカいからといってパワーが食われるわけじゃないだろう >>661
タイヤとホイールの組み合わせで回す時の慣性重量が変わるんじゃないか？って疑問に答える資料を見た事がない。
仮にタイヤとホイールを足した重量がイコールだけどホイールサイズが大きいor小さいで重心が遠心上の内に入るか外に出るかで慣性重量は変わるんじゃないか？
しかしタイヤが薄い方がヨレが少ないので蹴り出しはダイレクトになるって記事も読んだ事がある。
まあ色々買って試すしかない。 18インチが多いのはたぶんスポーツタイヤが豊富だからじゃね >>656
ノーマルエンジンに18インチだとそうなって当然
鍛造でも見た目だけのチューニングになってしまう
18履かせるならスーチャーかターボ載せなきゃ
そなると足回りやエンジン回りそれにシャーシも強化しないと
いけなくなるからほかの車買ったほうが良いって結論になるかもね >>668
ジェガン買って後からスタークジェガンにするくらいなら最初からジェスタ買えよって感じ？ 前225/40R18後255/35R18なんだが
前はそれほど変わらない気がするが
後ろは重くなったというよりカーブで電制が入りやすくなった
車高調も入ってるから設定不足も悪いだろうけど明らかにノーマルより曲がるのが怖い
リヤスタビライザー少し太いのに換えようか考え中 205や215だと後から見てダサくない？
225にしよっかな >>669
車高調の影響なのか切り分けが必要だろ
てかまず車高調のせいだろうな ブレンボ用のホイールってなんか専用設計みたいだけど交換出来るホイールあるの？ >>669
要は前に対して後ろのロールが大きいんでしょ
ダンパーを締めんさい >>667
18インチにはスーチャかターボって流石にネタだろ？
面白いな 流石にもう凍結もないだろ
久々の深夜ドライブ行くか… >>671
225の四本通しにしたぜ
ハンドルの重さが丁度よくてローテもできるし 女が煽られないために虚勢をはるための車が、
トヨタ86
異論あるか？こんなスイスポより遅い見掛け倒し そうですね、異論ありません
もう10000回は聞きました
前輪が駆動しちゃう運転の楽しくない車サイコー！ 86brzの各部品のパーツナンバーとか調べられるサイトとかない?
中古で買ったからDに行きづらいのと安い部品注文するのに気が引ける
パーツナンバーさえ分かれば近所の部品屋に注文できるので あぁ〜某ドリフト漫画風にドリフト決めちゃってるFFコンプ丸出しCMのあれ？
こちらはパワーなくてもテールスライド楽しめるしアイポイントも低くて運転くそ楽しめてるからほっといてくれよ笑 >>686>>687
スゲー！こんなサイトあったんだ
thx！ スイフトなら
スイスポはチョット恥ずかしいから
スイスポじゃないヤツのMTを選ぶだろうな つまり86は恥ずかしいからBRZにするってことだな いい加減スイスポ厨は巣に帰れよ
んで巣から出てくんな
86乗ってる奴がスイスポ見てうらやましがる奴なんて一人もいないから
その逆ならいくらでもいるだろうけどｗ
そもそもスイスポなんてスポーツカーじゃねえからｗ スイスポは良い車なんだけど…
速いだけじゃダメなんだよなぁ コソっと質問
関西地域でECUやエキマニ交換するのに、おすすめショップ教えて。 やっぱ見た目大事だわ
スイスポ速いかもしれんけど女さんからしたらヴィッツと変わらんで R35運転してる女が信号待ちで止まったんだんだけど
チョット悔しかった 去年86買う時スイスポどっち買うか迷ったけど、
見た目がスイスポがダサすぎて86買った
値段安いのは魅力なんだが、あの見た目がな
車に興味が無いやつには、
あれはただのおばちゃんが乗るファミリーカーにしか見えん スイスポは、安い！遅い！ダサい！がキャッチフレーズだろ？ >>699
旦那の車でヤケにイキる女居るよな
乗らせちゃいけない奴に高性能な車与えるのはヤバい スイスポやシビックHBはスペック充分なんだけど見た目がな
ほぼ見た目で86にした >>703
知ってる奴にそういう奴が居るから皆そうなのかと思ってた
確かに偏見かもしれんな ようやくリコールのお手紙が届きました
リコール作業にオイル交換は含まれるのでしょうか？ ZC33ガチ速いからな、見た目は多少カッコ良くなったかな？ラリーカーみたいな見た目にすればいいかも、デカイ羽根つけて、俺は嫌だが。 俺マークXのファイナルエディション増車するかも
もう最後とか時代の波かね なあ、86BRZがいいかともかく、女は走りでなくいかにマウンティングできるかで車を選ぶんだよ
中身日産のポンコツベンツAクラスとか、車を知ってれば買わないようなゴミを選ぶ
それこそ軽のアルトターボでボコボコにできれば爽快だわ
スイスポなんてハイスペックすぎてマウンティング女の乗る車にはもったいない 車高調入れようかと思うんだか街乗り峠メインならBlitzのZZ-Rでも十分だろ？
予算もそのあたりの10万くらいの予定なんだが >>712
わかるよ、実際ブランド盲信すごいよね。
でもちょくちょくローバーのでっけえSUVとかポルシェのSUVとかのってるおばさま見かけると
何を持ってしても勝てねえわって思いつつも悔しいね カイエン乗ってるオバハンは運転上手いと思う。
今日、赤い86乗ってるオバハン見たけどカッコ良かったな。 どんなクルマに乗っていようが、高い服を着ていようが、おバカはおバカ。
地主から分家に出た奥さんに多い。 >>718
８６って理由は知らんがおばはん運転率高いよな >>714
まあHKSとか高いだけでたいしたことない >>721
横からスマンがいい/わるい車高調教えてクレメンス >>695
簡単だから自分でやるといいぞ
フラッシュエディター以外の書き換えならしらん
工具もだいたい手持ちのやつでいけるし 車高調じゃないけどちょっと車高落としたいだけで、車高調整はする予定ないならショーワチューニングいいよ
硬めが好きなら極、乗り心地重視なら柔
伊達に純正採用メーカーではない
車高調で街乗り重視ならBILSTEINは良かった
サーキットまで行くならＫＷもなかなか、高いけど· · · TEINってかなり真面目に作ってる印象だけどな
道民としては錆に強いとあれ程謳ってくれると手を出しちゃう >>709
ガチ速にするためにガチ金かかるけどな
あれはラグジュアリークーペだ >>704
まあ、そういう奴は一定数いるわな
俺が買った時はNDすらなかったから選択肢なかったけど
今ならタイプＲかハッチ買ってるかな？
駆動に拘りないし、ガレージリミッターもチューニングで外せるように最近なってるし >>720
普通に運転してる分には普通のクーペだからな
デザインも悪くないし >>726
車高調ってなんかどれも怪しいしセッティングの沼にハマりたくないなって思って
純正サス作ったショーワなら間違いないっしょということで最初に極を買ったんだよね
ところがイマイチ落ちた感がないのとガチ走には柔らかいので20mm以上下がる硬いサス探してる
ビルは良さそう
純正ビル車乗ったとき良かったな
雑誌のバックナンバーで車高調特集チェックしたけど
高評価のサスはどれも30万ぐらいしちゃうね
車高の落ち具合、残りストローク、減衰の立ち上がりの良さを全て両立しようとするのって大変だ オーリンズが良いな
でも数年で買取り出しちゃうから勿体ないな
取り替えるのにも数万掛かるし 初車高調でオーリンズはもったいない
20万以下のやつにしとき >>738
思ったよりいい色やん
出回ったイメージ画像の色明るすぎるだろ >>742
いい色だな
乗れる奴裏山だわ
俺は次の決まってるから乗れんわ >>749
むしろ安いくらいだな
その変わりに値段なりだが あんま高くないメジャーな車高調付けてるけどリアの伸び側ストロークなさ過ぎて駐車場の入り口段差で後輪内側が浮く… 後期やBRZはタイヤがフェンダーに齧るギリギリまで下げても車検通るからそこまで車高いじる必要ないからな 車高下げたらホイールアライメントも調整しないとダメだよ 新型情報入手!! 2021年登場!! 次期型トヨタ86&スバルBRZ 進化の行方と道筋
3/17(日) 10:03配信 ベストカーWeb
次期型86のベストカー予想CG。ボディサイズなどの大きなシルエットは変わらないが、少しスタイリッシュになるイメージだ。水平対向4気筒の縦置きというFRパッケージは継続する
もう7年ともいうべきか、トヨタ86とスバルBRZが登場したのが2012年のこと。AE86の再来とも思えた1台だが、熟成も進み乗りやすいFRスポーツとなった。
期待されたターボ化も現段階ではないし、今後も現行型ではないかもしれない。しかしここにきて次期型の情報が入ってきた。
キーワードは「新型レガシィ」だ。
プロトタイプ型式名「860B」が次期86&BRZだ
試作形式「860B」と呼ばれるのが次期型トヨタ86&BRZ。プラットフォーム自体は現行型からのキャリーオーバーとなる。
水平対向4気筒エンジンを縦置きにした後輪駆動という基本レイアウトに変更はない。 アイシンAW製の6速MT、アイシンAI製の6速ATならびにディファレンシャルギアなどの駆動系も、基本的には現行型から大きな変更はないとのこと。
そのようなことから、エクステリアデザインの基本プロポーションにも大きな変化はない。エンジンの搭載位置が変わらず、駆動系のレイアウトに変更はない。
目玉はトルクフルな2.4LのNAユニットの搭載だ!!
ただし、搭載されるエンジンは現行型の2L、FA20型から排気量アップされた、新開発FA24型へと進化する。
最高出力は220ps程度になると予測する。
新型86/BRZのデビューは2021年初頭の計画だ。
この次期型86＆BRZを2026年頃まで生産し、トヨタとスバル各社内ではさらにその次期型モデルを開発しているというニュースが入っている。
この次々型は（現在のOEM体制を改め）それぞれまったく別の仕様となるという。こちらも新たな情報が入り次第、続報をお伝えします。 いやもうこういうのいいから
時期が来れば勝手にリーク情報出てくるし ベストカーの情報なんてケツを拭く紙以下の価値しかないから >>764
そうね
何回ターボだのマツダだの立ち消えだのやったんのかと
ターボはゲトラグ積まん限り一生ないし、今の社長が変わるか糞景気が悪くなるかスバルが手を引かない限りなくならないなくならんことくらい素人の俺でも分かるのに・・・まあ、オカルト誌が好きな層は買うんだろうな
あの手の雑誌
まあ、動画だけは真面目にやってるが ２．４Lになったら、またファイナル４．１に戻すでしょ。
→後期を長〜く載るつもり。 次は2.4Lかー高そうだな
brzが1代で終わらなかったのは嬉しい
納車待ちの人間だけど次期作期待してる 現行の2Lで150馬力しか出てないから、2.4Lで180馬力程度だろうな >>775
>>776の画像で更に買いたい衝動が・・・ >>778
おー！
このカラーが一番まともじゃね？
なかなか良いじゃん 今日は曇ってたから深い緑色に見えたな、晴れてると鮮やかになるだろうな。
装備も良くて高級感あったな。 新色、新色って言うけど、この辺の回顧主義のオマージュじゃね？
https://search.yahoo.co.jp/image/search;_ylt=A2RCL6qGKo5c6hYALxSU3uV7?p=TE27+%E3%83%A2%E3%82%B9%E3%82%B0%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%B3&aq=-1&oq=&ei=UTF-8#mode%3Ddetail%26index%3D18%26st%3D540 >>773
めっちゃ好みやわ
乗れないのが悔しいわ
次は4ドアしか選択肢ないし、残念やわ >>773
思ったほどカメムシにならずカッコいいな。俺的にはメッキのトヨタマークをゴールド系にしてホワイトサイドマーカーをイエローにすると違和感が無くなる気がする
https://i.imgur.com/jVRaMSY.jpg グリーンは後期デザインなのに旧車の雰囲気を纏ってるわ
濃いグリーンのメタリックっていいな
だが自分で買うかというと· · · 緑、ダークグリーンて感じで案外悪くないな
自分が50代のジイサンだったらこの色選んだかも この前、G25ホイールで車検NGくらった者ですが、純正で通したのですが、今後のこと考えて対策考えていると、ネットで法改正で去年6月から10mmのはみ出しはOKというのを見つけました。これ86には適用外ですか？それかスポークの接触はNG? はみ出していいのはタイヤね
TRDフェンダーエクステンション付けるか車高調入れてキャンバー付ければいいよ タイヤだけかー
フェンダーエクステンションなやんでるんだよね、穴開け加工いるからね 車高調はね、ショックをショーワの極みにしてるから変えるのもったいない… 今日アライメント測定したがトーが狂いすぎだろこの車
完全ハの字になってたじゃねーか >>800
まあ、スバルなら？いつものことだしな
純正使ってたら、また狂うぞ？ 週末、ディーラーいってフェンダーエクステンション相談するわ。ちなみに装着すると下取り下がる？病気で1年近く入院してた時期があって5年で2万キロしか乗れてなくて、車検時にいい価格で下取りできまっせっていわれてさ >>798
だっさ。
スープラが出たんだしパワー据え置きの1000kg200PS250万目指せや。
上に登ったら被るだろ。 >>806
なんでこういうバカがわいて出るんだろ
春だからかな >>807
バカかどうかは置いといて、車重1000kgは魅力だね
車でやるとエアコンレス、ドアルーフトランクカーボンに変えでも無理だからな
メーカーがそれに変わる軽量化やってくれるならセカンドで検討してもいい >>804
まあ、いいとこ90万、よくついて100万だと思うわ
今初期周辺はMTでも160〜200万付近だからな
Tsとかの特別車なら話は別だが >>808
1000kgはスゴいな。軽のウェイクと同じとかw >>809
久々にgoo見てみたらちょっと相場下がった気がする
乗り替え組が増えてんのかな 2.4Lで1250kgとかカーボンパーツでも使ってるんか笑 下取り価格を気にする貧乏の底辺の非オーナーの軽乗りが惨め過ぎて笑える、恥晒しだな(笑) >>815
そうだな糞AT厨アクアいい加減売りたいよなー 86はいまのまま改良してあと10年でも続けて良いんだよ >>802
穴開けると言ってもリアバンパーのフェンダーのとこ1箇所だからもし外したらクリップでも付けとけばわからんよ ATがﾃﾞｨｽられてるんじゃなくてAT限定免許しか取れない奴がﾃﾞｨｽられてるんだよ いやーその前にこいつすぐMTディスってくるんだよねぇ
俺ら大人しく何も言わずにMTの運転楽しんでるだけなのにさぁ嫉妬酷いよな まあ走行中の腕出しや下り坂でブレーキランプパカパカはバレるから恥ずかしいしな そりゃCVTじゃなくてちゃんとしたステップATだから >>821
違うよ、欠陥品（実はアイシンのコスト管理の秀逸さ）のMTよりレクサスにも使われてるATの出来が良過ぎて
86やBRZの売りの方向性がダメになっただけ、MTは20年以上前のFF用MT以下の恥晒しだから(笑)
MTの下取りがどうとか言い訳しても無駄だからな〜 MTはよう分からん。一部で2速に入りにくい固体があるらしい。
ATの出来がいいとはよく聞く。 ゴリゴリに弄ってあるATを見ると、さすがに勿体ないと思うわな。
ノーマル＋αくらいだと何とも思わない。 >>825
確か売上の6割か7割以上がATだったはず >>798は結局いつものベストカー予想CGじゃん
どうせ予想なんだからもっとカッコ良くしとけよ、って感じ
あとパワートレインとかその他云々もこれまで散々予想され尽くされたことの
同じ内容じゃん
こういう記事はほんとなんの意味もないし根拠もないよな
誌面埋めるためだけの妄想記事 86だったら1.6リッター直４
twin cam16valveを踏襲して欲しかったね 次期86も水平対向エンジンなのかねぇ…
エンジンだけでもBMWにしてくれねーかな
理想はホンダだけど そりゃスバルと協業だからな
俺は肥満ないから水平対向で構わんが、異音だけは何とかして欲しいわ
ボディは我慢できるが、シフト周りの異音だけは我慢ならんわ
ガチャガチャガキガキどうにかしてくれ もしも車がお前らに不満いえるとしたら何言ってくるんだろな 「スープラのMTはないのか？」 という質問にスープラの開発責任者・多田哲哉氏は、
「MTって必要ですか？ 今の時代のATって、とてつもなく進化をしていて、
このスープラ世代のものは、今よりももう1つ先のレベルにいっています。
今のDCTも勝てないくらいのところにあります。
速さという面ではもはやMTのアドバンテージはないし、軽さの面でも同じです。
MTのほうが耐久性があって長持ちするという人もいるけど、それもありません」と答えている。 >>837
んじゃ普通に売ってるか。
白黒赤以外は塗装別で、倍以上の値段になるんだよね >>838
発言の真意はわからんけど、どうして86のMT買った人を嘲笑うような事言うかな？ 速さ売りにしてるスープラも動画見てるとみんな音が良いしか言ってないんだけど
86は意のままに動かせるってのが良いとこだよねスバル車らしい
ATもMTも好みで乗ったら良いじゃんと思うのは俺だけでしょうか クラッチペダルの存在意義をどう考えるかだろう
2ペダルMTがあれば3ペダルMTは不用品と考える人多いから いや2ペダルMTって結局ATだからな
ATを馬鹿にしてるような類の人には3ペダルじゃなきゃダメでしょ
ATより遅くても自分でガチャガチャやるのが良いらしいし まあ、そもそもスープラ買う層がMT求めてるのかっての話だな
MTMT言ってる層って基本大衆車しか買えない層だからな
600万超えるような車買う層で、MTMT言ってるってのコレクターかマニアしかいないし
高級車買う層がATで満足してんだから、そりゃMTなくなるだろって話
86BRZすら半分以上がATだしな
時代だよな 多田さんの言い分は、昔はATの出来が悪くて86/BRZは仕方なくMTを採用したけど今のATはMTを凌駕していてスポーツカーを思いのままに扱えるよ
と言いたいわけ。クラッチペダルがそもそも不要なら不要で良いという前提よ >>841
スープラより速い車なんか現状腐るほどあるからな じゃあ次期型86/BRZはMT無しっていうこか。出来のいいAT積めばいいんだし プースラは馬力を大きくし過ぎて対応出来るクラッチ開発する事が出来ませんでした
とＭＴファンに素直に謝ればいいのにね
クラッチ操作も出来ない車のどこがファントゥードライブなんだか？ トヨタはそういう考えだからマツダに門前払い食らうんだな 今はMTよりATの方が売れるから販売しないだけ
ATの方がMTより優れてるって宣伝されても全く購入意欲湧かないわ ドイツでも一部のＭＴキチガイ様に
９１１ＲのＭＴ仕様が限定販売されたが
近年はＭＴよりＡＴの方が売れるから
造らないだけでしょ
それにＡＴは省エネに貢献しやすい >>845
86/BRZに搭載可能なDCTなんて無いでしょ。新規開発せにゃならん。
MTすら古臭い既存品を掘り起こして改良程度しかしなかったのに、DCTを新規で起こす予算があったと思う？ >>838
因みにスープラにmtがない理由は
コストがかかって作れないからって言ってたけどな
それの言い訳だぞ トヨタって考えてたより開発力低いな
もうハイブリッドだけだろこの会社 LFAでしか本気出さなかったな
レースも頑張ってるけど市販車にフィードバック出来るものは殆どなさそうだし
パンピーには関係ないな >>854
先代Z4Mにはあったよ。
ただエンジンが違うので互換性が無いのかも知れん。 >>857
86のATはアイシンだし次期モデルのATは
レクサスのRCFとかに積まれている8ATのSPDSになるかも
まあコストと重量の関係で載らないだろうが
スポーツカーは今の時代採算が取りにくいし可能な限り流用だろう >>860
別のところで聞いた話だけど新型に搭載されてるエンジンにMTが組み合わされている例は無い
だからmモデルかgrmnでエンジン変えないとMTは多分載らない M2とかのMT載るだろ？
トヨタが金を出さなかっただけの話 >>841
それじゃダメだ
ATとMTで罵倒し合う必要があるのだ
それこそがここのクズ共の生き甲斐なのだ あああと最近のBMの4発エンジンは気持ち良くないから要らない
ホンダのエンジン欲しいな >>848
この程度の馬力に対応できないわけなかろう >>849
金のために魂までは売らないマツダのそういうとこ好きよ >>869
Ｆ１の場合はエンジンじゃなくてパワーユニットだしね スタッドレスにつけてる16インチBBSホイールがもう20年くらい（前車の中古レガシィBE5に着いてたので推定)になるんだが、次のシーズンに買い替えたいんだけど、オススメありますか。
皆様どんなの着けてますか。どうせこの車あと5年くらいしか乗らないと思うので、お高くないものだと >>876
自分BRZなんだけど、ヤフオクとかでスバル純正のホイールのみで中古ないかな〜って思ったんだけど、中々良さげのが無くて >>874
K20CじゃないのターボだがEJ20は余裕で上回っている
コストパフォーマンスを考えると4気筒でホンダを上回るのは難しいね そんな余裕で20年近い前のエンジンと比べてもな
じゃあ、そのコスパ最強のホンダはなんでk20に変わるかエンジンつくらないんだ？
俺に教えてくれ FA20も今の規制考えたら十分過ぎるくらいパワー出てるだろアホか そうなんだよな
今のFA20は非力という前提で話をするから2.4リッターやらスープラにするやら変な方向に波及する >>835
個人差があるから、どの辺の音が不快か分からないけど、
GTリミテッドだとシートヒーターのスイッチがある下の部分（ギリで指が届く範囲でもOK）
に対策すると、結構違うよ。
ミッションマウントとクイックシフト付けて、コンソールのサイド部分は以前から対策してあったんだけど、
この部分をやってみて、違いがすぐ分かった。
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/2065638/car/1568193/2847497/note.aspx
みんカラやってないけど、参考にはさせて貰ってる。 現役のNAで排気量リッター100馬力超えしてるエンジンすらレアな時代なのにな >>871
凄え
履ける15インチあったんだ
デザインも好き
選べるタイヤが少ないかな >>876
おれもほしい。
オートバックスの安い中古アルミ と 純正鉄しかない アイシンがMT開発拒否してんだからダメMTで乗ってろマヌケ共(笑) >>838
MTを選ぶ人は、多田氏の言う軽さや速さ、耐久性が欲しくて選ぶのだろうか。操作することが楽しいからMTを選ぶんじゃなかろうか。なんか、MTを用意しない理由を無理やり言わされてるように思えてしまう。 そりゃこれから発売するモデルに悪いことは言えないからな 高卒の息子が新車で買うんだけど、どのグレードがイイの？
あと付けといた方が良いオプション等あったら教えて スープラ程度だとMTにこだわる人はいそう
当然パスするだろうね
1千万クラスのオーナーになる人は
あまり気にしなそうだけどね >>894
GかGTで好きなだけオプションつけさせてあげろ 86よりホイールベース短いくせに86より全長長い2シーターの車なんていりませんよ >>894
スマートキーとかオートエアコンのあるグレード以上がおすすめ
オプションはバックカメラはほぼ必須
あと個人的に勧めるのがBRZにあるLEDアクセサリライナー（86に同等のものがあるか不明）
小さくないけど低い車なので濃い色だと夕方とかミラー越しに発見されにくくなるのでこれがあると気づかれやすくなる >>894
コーナーセンサーは必須
免許取立てが車両感覚の難しいクーペに乗ると擦りまくるよ コーナーセンサー付けててもぶつける時はぶつける。右リアバンパーとテール割っちゃった。
慣れてくると「まだいける」って思っちゃうのよね。 >>896
BRZだとS以上ってことだね
>>898
BRZが欲しいようなのでLEDアクセサリライナーは良さそうだね。
バックカメラはオプションなんだね。必須だな。
>>899
コーナーセンサーね。確かに要るね。 >>894
他車種と比べると本当に後ろが見えないから
バックカメラは必須と言ってもいいかも。 >>906
バックカメラは他の方が言われてましたね
オプションじゃないけど、基本的にＢＲＺの方が値引きは渋いから
トヨタとスバル両方言って見積もりをして比べることをお勧めします >>892
スポーツカーって作り手の思想や哲学や思いが如実に反映されるモデル
つまりはそういう事 まぁだからと言って採算度外視する訳にもいかんだろうけど 高卒で86の新車とか糞生意気だな
発売された時小学生かよ ＿＿＿＿＿_
／ ＼
／ ／・＼ ／・＼ ＼
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| （＿人＿） |
| ＼ | | とりあえず グリーン以外は カス！
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｜ | >>911
スバルBRZのディラーが、純正オイルしか交換しないから
グリーンの86かうからお金と年収2000万円のヨメキボンヌ >>907
見積もりとって比べてみます
年度末なので値引き幅って大きいですかね？
実際、皆さんの値引きって幾らぐらいでした？ >>914
GTリミテッドだが総額385から車体―15、オプション―10で支払い約360万。
何か初めて車買うような質問続くけどあんた自身車買ったことあるのか？車詳しくないならスバルは止めてトヨタにしとけ >>914
BRZ S 385から
車体17
オプション14
355くらい ６年前にBRZ Sで値引き５〜１０万くらいだったかなあ
田舎でスバルDが周辺１件しかないからかなり強気
約１０年前、最初の車は中古のFTOだったな。事故で廃車にしたけど FTOのデザインは好きだったなあ
ヴェイルサイドとか至高 >>915
値引きって厳しいんだね。
みなさん詳しくありがとう。
もちろん車買ったことあるけど、自分自身は値引きって考えたことない。息子が支払うわけでどんなものなのかと。
今は輸入車乗ってるから国産ディーラーのことはよくわからなくて。
もうひとつ教えて欲しいんだけど、ナビって純正は割高？
カーショップで買ってつけた方がイイの？ ヴェルサイド懐かしいな
コンバットシリーズとかあったな >>894
寒冷地仕様も付けた方がいい。バッテリーの容量が少ない車だからバッテリーが上がりやすい >>914
brzRCPで総額277から
車体-16
オプション-12
で249だった GTL HPPで値引き27万でした
純正ナビは割高な気がする
最近のカローラクラウンみたいな
コネクテッドでもない普通のナビだし
最初は後付け不可のメーカーオプションを選べば？
ナビやらバックカメラはDOPで後付けできるから
注文してから考えても間に合うでしょ
純正ナビもDOPだし FTOって、なんか86と似たイメージがある。(笑) 息子が払うのに親がゴチャゴチャ口出すのウザくない？
８６欲しがるようなら子供の方が分かってるだろう。 真相はお父さんが難色を示しているので息子を口実に買おうとしているとみた。
そしてそのお父さんは公務員でセダンしか運転しない人 >>919
ナビは自分でやったほうが安い（可能なら）
BRZ純正は10万円くらいするし
ちなみに去年の年度末新車購入で30引いてもらった(Rグレード フロアマットとフォグランプ追加 パールホワイト) AE86の新車あったらめっちゃ売れるねw
13シルビアも出してくれw 単純に昔の車に比べて馬力が上がった
昔のトロいATじゃMTに負けるが今じゃMTより速い
昔の日産のシルビアやGTRのように下手くその無謀なブーストアップやオーバーレブで車を壊されたくない
しかも客はクレームつけてただで保証しろという
ATの方がチューニングしずらく制御によって壊れにくいのでメーカーもMTを辞めたい >>914
月末納車間に合わなきゃ決算値引きなんて無いぞ 小排気量で低トルクで低馬力のライトスポーツこそMTを選ぶべきだよな
ATじゃ只のファッションスポーティークーペだもんな スポーツカー＝パンツ
スポーティーカー＝パンティ
の違い 何よりも許せない事と言えばRに入れると音がなるあれ そう考えるとシビックタイプRはMTのみだから男気を感じるわ >>838
MT無いのねはい解散
今のATが優れている＝MT要らないって理屈おかしいでしょ多田は馬鹿か？ ATが優れている、性能が良いとかじゃなくてMTを操作する面白さ、楽しさの話が抜けてるよな スポーツカーもATが当たり前になってきたから商売上MTが不要なんだろ
今後もAT率が上がると予想されてる気がする 中身が名器でも
包装紙が
パンツより
パンティの方が万人受けするのは違いない バイク業界に例えると、ATを望む層はスクーターを買う。
操る事を望む層はMTを買う。
スクーター乗るカタワ連中が、スポーツを語るなって話。 >>947
その価値観を創っていくのはカスタマーでなければいけないだろ
メーカーの思想扇動で振り回されるのはおかしい
電通なんかのようなごく一部の人間が大衆の当たり前を誘引するのが恐ろしいことくらい大人ならわかるだろ
日本はかつてそれで軍国化に成功したんだぞ？
あの多田の二枚舌たるやほんと赦せないわ >>943
ドン！て音？MTなんてどれでもあんな音するぞ？ W204と86の2台持ちなんだけど、
ATだったら、86要らないなぁ。
多田は、サラリーマンだから。 一々その言説に食いついても詮無い。
ポルシェ／フェラーリとかだって、単なる金持ってるアピールでしかなくなったから、
前ほど興味ないし、崇敬の念もないな。（所有者には、逆に興ざめ） >>949
タイプRは単にスポーツに耐えるATが用意出来なかっただけだろう >>954
たぶんピーピーっていうあれじゃないかなと
好き嫌いあるだろうけどRに入ったのがわかりやすくていいと思うけどな ピーピーは便利だ。1速と切り替えて前後細かくしているときに判りやすい。
BRZ値引きほとんどなかったな。ナビとバックカメラ付けて総額から5万くらい。
まあ、下取りに良い業者（特定欧州車種に強い）見つけてくれたし、点検の時も営業さんの車で我が家まで来て、おいて行ってくれるからありがたい。 >>961
BRZそんな値引き渋いの？！
86は40万近く引けたぞ…。 最初試乗で借りた時、１人で自由に走って良かったんだけど、バックギアに入れ方分からなくて車屋に電話したのはいい思い出www しかし黒ってのは真っ黒になってしまって、
せっかくの個性的なバンパーのデザインとかがボヤけてしまうな
黒が似合うクルマってのは案外限られてくるね 楽したい人はＡＴ
楽しみたい人はＭＴ
身体に不具合がある人もＡＴ >>950
スクーターとMTて言う分け方が意味不明 バイクは普通オンオフ二台持つもん
あと買い物用スクーター買うとだんだん
ツーリングはスクーターで行くようになる
不思議 ノブは番組の特番でお買い物カーが欲しいって嫁に言われてベンツのaクラス買う流れだったのに
何倍もするベンツのオープンカー買ったんやで ますだおかだの娘がいる砲は若い頃からスポーティーカーが好きでFDに憧れてたけど
180SXに乗ってたんや 86H型の納車待ちの人いますか？
2月頭に契約して、4月の最初の方に納車って事だったんですけど、全然連絡こない… こんな欠陥MTを言い訳しながら操作するMTしか人生で誇れる物が無いMT厨が惨め過ぎて笑える。
ATの出来の方が良過ぎて比べ物にもならんし(笑) 欠陥MTの86やBRZに乗ってるマヌケ共は車を語る資格は無いわ(笑) 人と比べることで無駄な不幸が生まれる。
MT楽しいよMT >>982
作ってるスバルが生産停止してたからじゃね >>982
俺はクリスマス頃に契約したけど未だに連絡が無いな 重大リコールあったからそのせいで色々遅れてるんじゃねーの 俺は2速で100キロ出したかったからmtにしたぞ！ あとはスバルで賃金未払いが発覚したり不安定な時期だったし >>982
5月頭予定になりますが、連休の兼ね合いで6月にずれ込む場合も・・・ >>982
３月頭に契約して
４月まで生産ストップしてるので
５月中旬の納車と言われた 今日スーパーオートバックス浜松行って来た。フラッシュエディター持ち込みで浜松スペック税込37800円だと。安いのかな？ 33 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW c791-u7n+ [122.210.229.157]) 2019/03/21(木) 21:48:12.85 ID:/EBTxLa50
>>27
86ってスポーツカーっぽい形してるだけで、2L,NAだし、動力性能はクソだぞ
加速に関してだけなら、i-mmd車の方が上
リーフの方が180より加速性能がいいってＣＭやってたろ？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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