【TOYOTA】86/BRZ★158【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
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■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
http://www.ms-alpha.co.jp/PageBRZ.html#2012.10.12 非オーナーの軽乗りのアドバイスほど役に立たないのは無いな(笑) っていうか、ヘルメットをどんなのを買っていいのかがわからない
バイクの免許なくてバイク乗ったことないからヘルメットの知識まったくないし
あと、身長182cmとかあるんだが、ヘルメットなんて被ったら天井に
当たりそうなんだけど >>931
後ろのシートを倒すというのが、そもそもの間違い。
そのまま積めば、綺麗に4本入るはず。
助手席にも1本積めないことはないが、養生しないと内装傷つけるよ！
助手席に積むくらいなら、トランクのマットレスその他をポコっと取り出して、2本積めばいい。
>>943
この車4点引っ掛けるポイント本当にあらかじめついてる？
左後ろはどこに引っ掛ける？？ フロアに穴開けた？？
自殺願望があるわけじゃないのなら、大人しく純正3点で良いと思う。
下手すると、戦闘機の緊急脱出のように椅子ごと飛んでくよ！ >>956
そもそも二輪用と四輪用とは違うのだから、バイクなんて関係ない。
モータースポーツギア売ってるお店（少ないけど）行けば、試着させてもらえるよ。30分枠走るとしても、前後合わせると1時間近くかぶる場合もあるので、自分の頭のサイズに合うものを選ばないと、ほんと辛いです。 リコールでやられて戻されたやつの動画見たわ
あんなのおれならエンジン新品要求してる >>960
今見たけど結構漏れてたね
説明聞いてたらチェーンカバーのボルトをオーバートルクで締めて割れたみたいな感じ？ 古いパッキン抜かずに新しいパッキンつけて締めたみたい
整備士が部品交換屋に成り下がるとこええな
リコールで整備保証があったから良かったが、リコール時じゃなかったら対応が違う気がする
塗装はがれの件もリコールにしてないし >>946
ほんとはフルバケ欲しいけど金が😅
>>947
いきなりおまえとかなんだこいつ
>>958
椅子ごとってのがよくわかんないけど >>958
お前はバカか⁉
なんで椅子ごと飛んでいくんだよ 質問なんですが、86のパドルシフトのシフトチェンジのレスポンスって早いんですか？
もちろん、フェラーリやランボルギーニとまではいかないだろうけど、そこそこ使えるって聞いたんですけど。 >>943
本当は大丈夫じゃない、と言うか非推奨だけど全く駄目って程でも無いので自己責任でって感じ
でもノーマルシートで4点付けるならまだシートレールと共締めで取り付けるフルハーネス用のブラケットみたいなので付けた方が良いと思うぞ
どちらにせよ左後ろだけはレールと共締めのL字のブラケット辺りを付ける事になるだろうし
4点使うなら後はシートベルトキャンセラー的な物も用意しておかないと五月蠅くてイライラするから忘れずにな >>967
喧嘩売ってるとかじゃなくて、ただの疑問なんだが、こういう類の問いに対して「早いよ」って言ったら買うの？
逆に「あんまり早くないよ」って言えば他の車探すの？
「早いよ」って言われて買って、乗ってから早くないと感じたら「話と違う！」って怒るの？
フィーリングなんて人それぞれだし、結局買う前に試乗すればわかるんだから聞く意味あるか？」
試しに付けたりできないパーツのことや、「ここが悪いからどうすれはま改善できる？」みたいな質問は聞く意義あると思うけど
もう一回言うが喧嘩売ってるとかではなくただの疑問な >>967
ATのパドル変速はハッキリ言って遅いよ。タイムラグを感じてそれがつまらなかったから、俺は後期に乗り換えた。
マニュアルモードで走るより、ATのままで走ったほうが速い。レクサスISF並みの変速の速さを謳ってるのは、通常のATモードの話しだからね。 ATのブリッピングって外から聞いてるとMTぽい感じなんかな？ >>973
ATでブリッピングするの？
ATなのに駆動が切れてる瞬間があるの？ >>971
自動でシフト変わってるのに早いってなんで解るの？ >>967
特にシフトダウン側はくっそ遅い
パドル引いてかなりラグがあってからシフトダウンする
YouTubeとかで検索すると普通にATパドル操作してる動画とか出てくると思うけど >>975
パドルを引いてから、変速後の挙動を感じるまでの時間でしょ。 >>976
ATは駆動力が切れる瞬間が無いからMTよりも速いって蘊蓄は都市伝説だったのかー >>980
踏みっぱなしだと・それこそブリッピングの如く、駆動切れてる瞬間にエンジン老け上がらないの？ ATの場合、アクセルペダル踏み込み量＝スロットル開度じゃないよ >>975
ATでも変速の速さ・遅さは乗ってれば分かるじゃん そろそろMTでしか人生がなんとかさんが登場する予感 >>984
あなた自身が勘違いしてる
動作速度ではなくパドル操作から動作開始までのラグの話だと思うんですが >>986
975の人が自動とか言ったからATの変速の速さのことだと思ったわ。 >>983
だったらアクセル廃止して
進む。止まる。戻る。のボタン三つにして
アクセル開度は機械任せでいいかも？ 訂正
アクセル廃止なのでスロットル開度を機械任せにする ややっこしいのが多いから穏やかに語れ
自動ブリッピグの開始タイミングを遅く感じるのはしょうがない
MTなら事前に判っているので操作開始ポイントが早い
そこを単純に早い遅いで語るからおかしなことになる MFゴーストで現代の2ペダル車は3ペダル車より速いが86だけは違うって真っ向否定してたもんな
PDKのカレラSをぶち抜いたし >>968
こういうレスを待ってた
やっぱバックル止めてるボルトをアイボルトにするのが普通だよなー
左の腰は専用ステーみたいなの買うつもり
チャイルドシートのとこから出てたら見た目いいなーって思ってたから
まあアイボルトの方が安心だしそっちかな
参考になったわありがとう >>994
そういうのにいちいち突っかかっちゃう君もガキくさいけどね GRMN2は出ますか？
出そうにないならGRMN買っちゃおうかと思ってます。 >>992
シートレール共締めで良いのなら、もうあまり深くは言わないけど…
少し役に立つサイトを挙げときます。
4点以上のハーネス取り付けは、そんなに簡単に出来るものじゃない…
ttp ://www.autofactory.jp/tpb/topv.php?mode=s&seq=310
ttp://jaf-sports.jp/assets/img/regulation/2019regulation_fusoku.pdf >>996
GRMNはMC直前じゃなかったかな
2が出るとしても同じじゃね？ >>997
同じ人？
全然簡単なのはともかくまあありがとう
ちなみにサーキットって言ってもそんなライセンス必要なとかガチガチじゃないです、、、 このスレッドは１０００を超えました。
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