【MAZDA】 マツダ総合スレvol.210 【美しく散る】
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>>753
原因と結果が逆では？
倒産しそうになったから副社長が辞めた >>751
それなりにデカい船だ沈むにも時間はかかるさｗ tube見てるけどじいさんがキモい書き込みしてるだけなのに参加型番組とか頭おかしくねー？
進行はキモいコメントなんてガン無視で進行してるじゃん >>710
https://www.mazda-hgr.co.jp/cp/cx60cl/
残価設定型クレジット推しまくりw
残価率55％ってあるけど※欄には3年型で月1,000km/月に限るって書いてあるわw
つーか5年型の※欄に61回（3年型）って書いてあるけど間違いだよなww >>758
✕ 月1,000km/月
○ 1,000km/月
だった。 >>758
マツダスカイプラン利用実績94.2%はびっくり
マツダの場合、殆どの人が残クレで買っているのか >>760
よく読め
マツダのクレジット利用した人の内訳だぞ
マツダ車買う人全部ではないぞ 月金通勤に使うようなユーザーだけでなく週末ドライバーでもちょい遠出するような使い方すると漏れなく過走行でリース終了時に追い金必要ってパターンか
釣られたツダヲタは骨までしゃぶられるマツダ地獄 マツダクレジット株式会社ってあったから会社概要見ると
トヨタファイナンシャルサービス株式会社が大株主で笑ったw
あれほど貶しているトヨタに依存しまくりじゃねーかw
https://www.mazdacr.co.jp/company/company_outline.html 残クレはどこでも一緒だし、それでいうならトヨタのがすごいけどな
あそこも残クレまみれだぞ >>759
その程度のことで訂正すんなアホ
無駄にスレを消費すんな死ね >>763
マツダの販売台数じゃクルマローンで食っていけないからトヨタに土下座したかｗ マツダが銀行から金借りると金利が高いから
トヨタからお金安く借りてリース事業してる
トヨタ優しい トヨタに寄生するマツダさんは消えてくんねーかなマジで。 もう、マツダの株式なんか損切りで売っぱらってマジ縁切りすりゃあいいのに
ヤリス売るだけなら株式持ち合いなんて必要ねーし >>773
消えるのはトヨタだろw
あんな塵屑朝鮮企業はマジ消えろと思う
トヨタは愛知県ごと日本から消えてなくなれ CX-60だエクストレイルだ各社妥当ハリアーと意気揚々と挑んだけど結局数ヶ月もしないうちに話題に上がらなくなっちゃったなあ >>781
販売停止してた車の心配なんかしてないで普通に売ってるのに月4台しか売れてないMX-30EVの心配をしろよw
2022年1~10月
MX-30EV 41台←年間販売目標500台 マツダのことなんて知らんけど、その月4台しか売れない車のためにディーラー各店舗に充電スタンド作ったなんて、ディーラーも完全に赤字だろうな >>783
たった4台でも点検整備修理の能力は維持しておく必要があるわけで、大変だね >>710
75台の表記が消えたようだな
人気車だからあっという間に売れたか >>786
ページのソース見たら台数の表示とかはコメントアウトしてあるだけだなこれ
意図がわからんw
怒られて急いで隠したか 普通に考えたら75台は嘘だよな単なる釣り広告
実際は5台くらいで問い合わせ来たら「あー大人気でしてあと2台しかないんすよ！なので急がないといけませんね！」とかやってそう マツダの場合はガチで不人気だから75台はマジでしょ >>782
自治体の公用車エコカー入札で細々と契約取って納入してるのかねぇ
役場なら自前で充電設備も作るだろうから充電設備のないディーラーでも売りっぱなしでいけるし >>787
受注台数絶好調の実態をバラすな！とツダ本社からボコられたんじゃねぇの さすが月販500台と高い目標掲げるだけあってデマツダも力が入ってるな（棒
https://news.yahoo.co.jp/articles/f2b457cd973ff5b9978e8e8e148437de144f0d23
【マツダ6 改良新型】スポーツアピアランス…スポーティなブラック仕上げ［詳細画像］ 試乗車で4000台くらいかとおもってたけど、これ8000台くらいディーラーで買ってても不思議じゃないなw >>791
マツダの中の人もココ見てるね。
耳がイタイ内容がいっぱい書いてあって、ゲンナリしてるだろうな。
でも、会社を変えて行くのは社員ひとりひとりの意識だからね。 >>793
予約・契約してる客もいるんだろうけど、相当数がディーラーのデモ車・試乗車、
見込み発注（というか押し込み）かもなぁ
新車の完成検査の有効期間は９ヶ月だから、買い手がないまま期限が迫ったら
登録済未使用車になって一気に中古車市場に出てくるかもしれない マツダの新車が買えなくて大幅ディスカウントされた中古狙いに燃えてる貧乏人がアンチの実態
ここで昼夜関わらずマツダを叩いてるのも何とかして評判を下げたい一心なんだ こういうセコイ男いるいる
目当ての女を落とす為にその子の悪評をある事ない事流すんだ
そして自分だけはその子に優しく接するんだ
マツダの中古が欲しくて欲しくてたまらない貧乏アンチと全く同じ デミオがヤリスのOEMになるのは世間がEVをもてはやすからだっ！（キリッｗ
ありがたい池田の寄稿
国内販売鈍化で岐路に立つEV 日産リーフは100万円超値上げ？ 日本経済総予測2023
https://news.yahoo.co.jp/articles/4a7a7712df5a726b071267d6e2e42cf25ca15116
EVをもてはやす世論の影響は思いがけない形で消費者に及んでいる。バッテリーの価格が急騰する中、自動車メーカーはEVの販売価格をさらに上げるわけにはいかない。するとEVの利益率は大きく下がり、エンジン車の利益を増やして補?(ほてん)することになる。
実際、自動車メーカーは利益率が低い「Bセグメント」という小型乗用車から撤退し始めている。例えば、マツダは22年春、ヨーロッパで販売する「マツダ2」をトヨタ自動車から調達するOEM（相手先ブランドによる受託生産）に切り替えた。国内販売分についても23年中にOEMに替えるのではないか。また、日産は22年8月、「マーチ」の国内市場向けの生産を終了した。国内で販売されるBセグメントはトヨタ「ヤリス」、ホンダ「フィット」、スズキ「スイフト」などに減ってしまう。
結局、EVの生産が増えない一方で、値ごろな小型車の選択肢が減る。消費者は「EVブーム」のツケを払うことになりそうだ。
（池田直渡・自動車ジャーナリスト） >>796
おまえ、今新車で2ヶ月位で納車されるのって、軽太郎除けばマツダくらいしかないんだぞw
トヨタなんて半年以上は当たり前で、レクサスなんて抽選に当たらないと買えない車種すらあるんだけど
さすが貧困層相手しているツダ信者だな
おまえはレクサス店とか入れないだろ >>794
ぶっ頃してやろうか貴様
あまり挑発的な行為してると大変ですよ >>799
トヨタのレクサスってそんなに人気なんだ
無料でもいらん糞みたいなデザインの車しかないような気がするけどw
しかもマニュアルないしマジ鉄屑じゃん
ちなみに抽選になってる車って何なんだい？ >>801
マツダのこと馬鹿にして侮辱罪で訴えられるのてめぇの方だろうがよ、あっ？
これ以上神聖なるマツダ車の悪口言ったら絶対許さん
俺は神だ逆らうな >>803
無能な消費者は有り難がってトヨタ車買うんだろ
そんな奴等が何かの間違いでマツダ車買って不満言ってるなら塵の分際で調子乗るからだと言いたい気持ちもわかる
ある程度の知識がないとマツダ車に乗るのは無理
ただそのある程度の知識なんてたかが知れてるのだが、一般人マジ糞だからトヨタのプリウスミサイルでも乗ってろって感じ マツダ信者ってこんなにガラ悪いんだ＾＾；
製品の質も信者の質も悪くて大変だなぁ＾＾；；；；；； >>796
たかがクルマ板の１スレにクルマの売上や人気を左右する力がある訳ねーだろ
何ならYahoo!のデマツダ記事の方がよっぽど影響力あるさ、プラスかマイナスか知らんけどｗ >>800
何。また殺人予告？
>>805
何でそんなにマツダと一心同体なの？ CO2排出枠はみ出して、余ってるトヨタに融通してもらった代わりにデミオをヤリスにさせられたんかな
デミオ売るの止めて中味ヤリスにすりゃなんぼか枠に余裕出るだろってさ >>810
諦めたんだろ、自社の力でCAFE対応するのは、唯一のタマだったSKY-Xもハデにコケタし。 なんでmazda6のセンターディスプレイ未だにあんなにちっこいんだろうか。
マツコネ2に変えるのってそんなに大変なのかな >>812
そりゃ形状変更必要だからな
ポン付できるわけじゃないし、コストはそれなりにかかる
全くうれない車にそんなコストかけたくないのが本音でしょ >>779
３桁クラブから２桁クラブに昇格してたか
スーパースポーツみたいな販売台数だ マツダはまず内装なんかにこだわってないでしっかりとした車体を作る方向に金を掛けろ
高級感(笑)のある内装なのに乗り心地が悪いとか有り得ない順番が違うだろと >>802
RXだ
総額1000万前後する車が20倍とかと言われている抽選に当たらないと買えないのが、今のレクサスな
NXは一年以上待ち、これらの車は限定車じゃないのに、受注が殺到しすぎて生産が間に合わな
最高はランクルは四年待ちからのオーダーストップ
現在、世界最高売上台数を誇るトヨタ車は売れ過ぎて、どの車種も半年以上待ち、人気車種ではオーダーストップ状態
仕方なしに他メーカー買う人がいるけど、マツダには流れない
それほど、マツダは粗悪な物しか作っていない >>812
マツコネってADAS関連にも関与するから、ポン付けではマツコネ2に変えれないらしいよ。
CX-5をマツコネ2にするのも大変だったらしい。 >>819
夢グループで売ってもらったほうがいいかもな >>818
ハリアー買えばいいだろ
中身同じなんだからw
トヨタは糞でそれに群がる奴は蝿のようだ 世間では60はゴミ未満の産廃という評価で落ち着いたようだ
絶賛してるツダチョンは頭の中にうんこ詰まってる事が証明された リッター15走らない糞60の産廃PHEVを更にデブな糞90に載せたらリッター10キロ行かなそうだな >>822
ハリアーもオーダーストップだろ
超人気車で注文殺到してるのにディーラーで在庫たんまり抱えて即納できるマツダ60が羨ましい（棒 まるでマツダのデザインが良いかのようだなw
いつまで同じゴキブリ風金太郎飴デザイン続ける気だw >>822
お前の言う糞トヨタ車の足元にも及ばないのがマツダ車ってところはお前も認める訳だ
進歩してんじゃん マツダは納期短いのに、誰も買ってくれない
そんな車をネットで大絶賛w
ステマしてる奴も乗ってる車はマツダ以外だもんな
マツダの年間国内販売台数って、トヨタの10日間分くらいとか
良く潰れないよな、どんなけコストカットしてんだよ 神戸マツダの60の在庫数は消されたけど他のは残ってんね
75台とは比べ物にならんが結構在庫残ってる
今すぐに車が必要な奴はマツダに急げ トルコンレス地雷8ATを何とかしないと北米仕様の直6ガソリンターボもお蔵入りだな、THSII採用CX-50みたいに（笑）
https://news.yahoo.co.jp/articles/4853ae9a6839bcb587b6a115ed6176e6846dbdd3
マツダが新型「3列高級SUV」世界初公開へ CX-60超え新型「CX-90」23年1月発表！ 米仕様にPHEV設定！ 12/14(水) 12:10配信
新型「CX-90」にPHEVを設定へ
2022年12月13日（現地時間）に米国マツダは、新型「CX-90」にプラグインハイブリッド車（PHEV）を設定することを明らかにしました。 まじで人気アピールしておいてそこら中で即納モデルとか言ってるの意味不明すぎて笑える
人気とか思ってるのメーカーだけでディーラーが押し付けられてるだけかよw >>835
直6ターボか
xの6気筒ってどうなったんだ？ >>837
Xは欧州専用じゃないの？
CAFE規制が厳しい地域じゃないと、コスパ悪すぎて売れないし。 何と言われようとマツダ以外の国産はゴミ
マツダじゃ2ですらAペダルはオルガン式
トヨタ（笑）じゃランクルですら吊り下げ式でコストカット 建前→マツダはドライバー第一だからオルガンペダルを採用する
本音→オルガンペダルってだけで競合から目移りする馬鹿に売るため >>839
カプラー繋いでネジ止めするだけのオルガンペダルのどこにコストが掛かってんの？むしろこれこそコストカットだろ >>839
オルガンペダルの真実。
https://bestcarweb.jp/feature/column/81169/amp?prd=2
フェル：でもマツダではコストのかかるオルガンペダルの採用をウリにしていますよ。
水野：うん、それは、雑誌の記事や欧州高級車のまねだけでなくもっと真剣に研究をしてほしい。
オルガンペダルの欠点は「踏んだ時にペダル面と靴底に滑りが必ず発生するために微妙な操作がしづらいこと」と「ペダル面の角度と靴底の角度が違うので、かかと角度を保持するためにアキレス腱付近の筋肉の負担が大きいこと」。
要は微妙な操作がしづらく、アキレス腱付近が疲労すること。
だから微妙なアクセル操作性が大事なレースカーはプッシュ・レバー方式を使うし、R35GT-Rでは踏んだ時にペダル面と靴底の滑りがまったくなく、ストロークできて、微妙な操作がしやすい軌跡を実現するために、あえて吊り下げ式を採用したの。
確かにオルガン式は高級感があって見栄えはいいけど、要はそのクルマの必要条件からペダル方式は決定するもので「全車オルガン式にしてお金をかけたからいいペダルです」とは私には言えません。
強力な駆動力に対して、微妙なアクセル操作が必要で、ブレーキとの共踏み誤操作リスクの低減を考えてGT-Rは吊り下げ式を使ったの。 >>842
老害糞爺の水野が偉そうに語るなよ
マツダのオルガンペダルが欧州車の真似だと本気で思ってんのか？
人が操作しやすい車を追及した結果オルガンペダルに辿り着いただけだろうがボケ
吊り下げペダルとか貧乏臭いのは嫌なんだよ CX5なんか、上からアクセルペダル踏んづけるスタイルだから、スプリング固くして踏みすぎないようにしてるんだっけかw CX-60スレが韓国タイヤ嫌悪してんの笑うんだが
マツダって時点でほぼ韓国みたいなもんなのに >>843
違うと思うよ、
マツダの場合は逆で
カッコ良いオルガンペダルを使って
さもポリシーがあるように操作しやすいとか宣伝するだけで
貴方のような人が釣れるからからだと思う。
マツダは常に
手段と目的の逆転
おためごかし
をするからね。
マツダのペダルレイアウトも同じ。 提灯記事にコスパコスパって連呼されることのほうがよっぽど貧乏臭くない？ >>842
なにこの水野とかいう老害ジジイw少しはクルマ知ってんのか？
まあこの手の知ったかジジイはマツダが追い求めてる人馬一体の理念なんか1mmも理解できないんだろうなあ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
