【MAZDA】 マツダ総合スレvol.210 【美しく散る】
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>>570
ゴミの中のゴミ車にダブルウィッシュボーンを奢る訳だ、そしてまともにストロークしないというオチもついて(笑) >>566
余談だが、開発費をケチってるって言うのは、60でもそうらしく、不具合などの認識したまま市場に出したらしいな。
せめて記念車だけでも差別化するべきだろうと思う。
タンカラーも良いけど内装変わり映えないしな。 >>568
起動とか操作感が全く違う別物だぞ。
ワイヤレスcarplayは良いけどな >>570
よくできたトーションビーム＞糞マルチリンクってのがツダヲタの主張だったよな？
よくできたストラット＞糞ダブルウィッシュボーンという事もできるんじゃないの？ マツダコネクトはマツダが北米の会社と作ったものでヒゲも失敗と認めている
マツダコネクト２はマツダコネクトの失敗に懲りてトヨタのをベースにしている
全くの別物
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/1911/27/news044_3.html >>574
ポンコツストラット搭載スバル乗りがわめくなよ >>576
スバルの金属ピロボール搭載車のハンドリングは極上だね ダブルウィッシュボーンなのに乗り心地最悪なマツダ車はゴミってことか >>577
スバル車は乗り心地も燃費もポンコツだよ
しかも今時のクルマなのにヘッドアップディスプレイすらついてないとかダサすぎる
つーかなんでここでスバル車が出てくる？
関係ない話しないでちょうだいよ >>579
CX-30 クロストレック
WLTC 15.5km 15.8km
市街地 12.1 12.9
郊外 15.9 16.0
高速 17.3 17.3
AWD同士の比較
車重はCX-30が1,500kg、クロストレックが1,590～1,620kg
100kgも軽いのに日頃から叩きまくってるスバルに負けるマツダの全域高効率エンジンｗ >>579
脊髄反射するなアホ
>>576へのレスだよ >>580
コピペすんなよ屑
スバル乗りは頭おかしいから死んだ方がいい >>577
嘘こけ
四駆みたいな曲がるのが糞つまんねぇー車でハンドリングとか語るなよ そもそもマツダ車は曲がらないもんな
ガードレールに向かって突進w 乗ったことあるからアンチになるんだよなぁ
というかマツダはファンをアンチに変えすぎ >>583
> 四駆みたいな曲がるのが糞つまんねぇー車でハンドリングとか語るなよ
じゃあ、地雷文鎮路上でストップ60でハンドリングを語るのも禁止な（爆笑 >>587
人様に死ねとか言ってはいけないと教わらなかったのか？ >>590
文鎮とか頓珍漢な表現使ってんのはてめぇだけだよ
死ねば？ >>588
お前女相手にイキったあげくセレナ乗りのおっさんにボコられたレガシィ乗りみたいだなw
あの動画永久保存してあるから定期的にうpしてやるよw
>>589
車音痴にはマツダ車の神バランスわからんらしいな
アンチになる奴は下手くそなんだろ >>592
批判したあとにすぐに死ねって書き込むとか正真正銘の頓珍漢クソガイジやんけw >>579
イマドキの車なんて軽ですら付いてるヘッドアップディスプレイくらいでマウントとるなよ
当然スバルだってオプションでヘッドアップディスプレイくらいつくわ
ちゃんと調べてから発言しろよな >>598
30lm/hで限界を味わえて楽しい公道ゴーカート、ボロードスターですから 貨物車のボロードスターが文鎮60なんで、これはマツダの設計思想なんでしょう フロントダブルウィッシュボーンを自慢してるくせに
リヤ内輪がめくれるようにリフトするロードスター
どうしてこうなってんの？
LSD付いてたらトルクベクタリング効果有るかも知れんが
根本的な所でおかしいと思うのは俺だけか？ >>598
スタビもLSDも省いてただでさえ低い限界を更に下げてユーザーを楽しませるのが世界のロードスターですから >>583
センターデフを有するフルタイムAWDで、LSD締付力を緩めたら気持ち良く曲がるぞ
カップリング式の生活四駆とは雲泥の差 ヘッドアップディスプレイでマウントを取る奴がいると聞いて CMでドラレコをアピールする日産と変わらんわな
んなもんサプライメーカーの技術でしかない >>607
目障りなら消せばええんやしわざわざ目障りいうの意味わからん
ガイジ？ ヘッドアップディスプレイでマウント取るのも笑っちゃうけどそもそもメーカーの技術ではない
それを採用するかどうかだけなんだし
ツダヲタは知識無いからわかってないのかもね 某欧州車乗りとしては日本車で買うなら何を選ぶ？と言われたらマツダと答えるしかないね。
あとはレクサスがまあまあ良い線行ってるかな？
どっちにしろ2大プレミアムメーカー以外の日本車は駄目だね。乗る気にならない。 >>609
なんか熱くなってるから水差したくなるじゃん
ヘッドアップディスプレイw >>613
スバルが採用し始めたら掌がえしで絶賛するんだろ？
キモすぎ >>619
無くてもいいけど有ってもいいくらいの反応だろ
掌返しなんてキモいことするのはツダオタくらいだろ >>619
アイサイトのステータス表示がフロントウィンドウに投影されてる
必要最小限の色表示だけど、この程度で十分 ずヘッドアップディスプレイが搭載で絶賛ってどういうこと？
そもそもスバル関係なくこの時代にヘッドアップディスプレイがステータスになるの？
十年前から来たツダヲタなのかな ヘッドアップディスプレイがついてるのがステータスと思ってるのはツダヲタだけw >>624
ヘッドアップディスプレイなんて必需品なだけであってステータスなんかにはならんだろ 必需品かどうかなんてユーザーによるだろアホかwwwwww >>579
>スバル車は乗り心地も燃費もポンコツ
ストロークしない脚とe-BOXERにすら負けるマツダ車の間違いだわ
自爆ブーメラン芸いい加減飽きた >>629
10年前のトラックくらい
最近のトラックはまあまあ乗り心地いいからね 117 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM75-vvy6 [150.66.76.149])[] 投稿日：2022/12/10(土) 19:29:20.28 ID:SIK8pQNaM [2/4]
ディーラーの中古コーナーに下取りで出されたかなりの台数のCX-60があったらしいぞ、東北マツダの店舗も分かったから在庫聞いてみようかな
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3099184/blog/46594290/ >>627
ダブルウィッシュボーン、ピロボール、FR、トルコンレスAT、直6、マイルドハイブリッド、……全部記号だけで出来はカネ取って売る水準には到底達していない
ただのガラクタ 最近一番の笑撃は、フルハイブリッドこれから自社開発始めるっ！（キリッ、だなｗ
THSII搭載アメリカ専用SUVはアラバマ工場＆トヨタとのアライアンスの象徴とドヤっていたのに完全消滅
EVアライアンスからは完全にハブられてるし電池もパナソニックに見捨てられて、もはや時価を1/3下げた株式の持ち合いしかトヨタとの繋がりは残ってない
マツダの未来は明るいｗ 警察24時系の番組でスピード違反のプリウスを発見した警察が一言
｢ミサイルだぜ｣
警察にもミサイルと認識されてるんだなｗ >>636
何度見ても笑える
ジリジリ値上げしてきたんでブランド価値も上がりました！って（笑） 車と店舗の外観だけ綺麗にしてブランド価値向上ねぇ… >>619
> 無くてもいいけど有ってもいいくらいの反応だろ
> 掌返しなんてキモいことするのはツダオタくらいだろ
スバオタもだぞ。『三菱のデフ電制化はお茶濁し、スバルのデフ電制化は素晴らしい』だからな｡
スバル本営も2006年まで公式HPで『他のエンジンレイアウトではできない低い位置へのエンジン搭載を実現しました』と述べてたが
BRZ発表でBRZを『超低重心パッケージ』と『超』を付けて前年度の言述を捨て去っている｡
だが時は経ち、今はマツダの掌返し発言の方が際立っている｡
『マルチリンクよりも高性能なトーションビーム』だの
『この広報たち絶対に文系だ、クルマのメカに疎すぎる』と思わせる発言が続いてるからな｡ 中身が伴わないゴミ作ってるのはマツダだけだからなあ
軽自動車未満の産廃でプレミアムとか頭沸いてんのかな >>634
警察官の重みのある言葉
>>635
糞雑魚アンチの囈 >>642
デミオミサイルについて語れよデマ屑朝鮮人 車中泊でCX-8！(笑)
３列目自慢のはずが、２人で乗って車中泊しろってか(笑)
https://news.yahoo.co.jp/articles/a105b3402e63a24fd87686b618d76fb8dc5de2f8
車中泊には「ミニバン」より「SUV」が活躍する!? 後席フルフラット可能なモデル6選 60だけど、エンジン停止して10秒以内にリスタートすると不具合モードに入るらしいな。
メーカーも確認出来てるが、未だプログラム配布出来ないってやばいで。 ３列目常用で多人数乗車でミニバンに代替できるアピールしておきながら、２人でも
厳しい車中泊に向いてますとか、マツダ広報頭腐ってんじゃね、毎度のことながら
車両で400万からすんだろ？
買うヤツは相応のカネ持ってんだろうから宿に泊まってゆっくりしろｗ >>654
内野豪之「これ人が死んでるんだぞ、不謹慎とは思わんのかお前？」 >>656
再発させないためにも、マツダのトーションビーム車は廃盤にしたほうがいいね。
マツダのトーションビーム車は高速域での挙動が超危険なレベルだから。
https://youtu.be/mZRWiKIERic
コレで77km/hだから、100km/h出してたら想像するだけで恐ろしいレベル。
マツダミサイルも、最初は高速合流車の緊急回避で、とっちらかって高速外側のガードレールを擦ってから車線を斜めに横断して、分離帯の法面を乗り越えてジャンプし、反対車線に飛んでいったんだから。 >>653
トラブル続発でオーナーさんは楽しそうだね
隠れた地雷もまだまだ炸裂しそうだし
マツダ車でなければ体験できないプレミアムなカーライフ >>654
確かポルシェ修理中の代車だったヤツだな
故人の名誉のため補足しておくとそれほどスピードだしてなかったはず >>三菱のデフ電制化はお茶濁し、スバルのデフ電制化は素晴らしい
スバルがDCCD採用したときは三菱が既にCT9A（セディアベースのランエボ７～）が既に熟成の域に入ったAYCとACDを採用してたんだが、つまりスバルは後追い周回遅れな状況でこんな妄言吐いてるヤツいたのか？
ソース張ってくれ、できるよな
それから、AWDとFRじゃあエンジン搭載位置の下限も当然違ってくるわ
中立のフリしたチョン猿だろお前 >>663
三菱もスバルもAWDに賭けていたので
ランエボ.vs.インプの歴史は面白い
悪路走破性ではなく速く走るためにしのぎを削ってた
でもマツダには無縁の話だな >>666
その時代はマツダはロータリーで馬力詐欺、アメリカで敗訴するわ安い車しか売れないわでとてもそんなレベルの車を開発する余裕が無かったな >>665
ヤリスクロスは、FFはトーションビーム、AWDはマルチリンク
KM77の動画はどっちだろう？
あと、ホンダのトーションビームは当たり外れがなくていいね
フィットのプラットフォームの出来が良いのかな？ >>663
あ？何だテメェこの？…まぁいいや
【四駆】4WD総合スレッドPart.12【AWD】
当時、「レガシィはプレミアムセダン」の台詞でプレミアム君と呼ばれていた奴だ｡
つまり、その時もスバオタの行為から
マツダがプレミアムアピールは下品、スバルのプレミアムアピールは的を射ている
のダブルスタンダードをスバオタは噛ましている事が分かる｡
当時のスバオタはマツダよりも三菱を目の敵にしていた｡ >>662
ベンツだろ
つーか運転下手くそすぎの外車乗りってマジ死んだ方がいいと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
