【MAZDA】 マツダ総合スレvol.210 【美しく散る】
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車の話で歯が立たなくてよっぽど悔しかったんだなw
だからってヤフーがどうとかに逃げるなんて無様だねぇ マツダが量産する駄記事でマツダとツダヲタが嗤われることに逆ギレしたんだろ
マツダにぶつけられない怒りをヤフーに向けるその単純さがツダヲタ CX-60のスレがお通夜になりつつある。
①乗り心地の悪さ
②リコール3つめ
③ＭＨ無し車両の製造延期→恐らくトルコンレスクラッチのトラブル。
④ラージの電子PFの脆弱性による車両文鎮化←ディーラー対応不可、ユーザー責任扱い。
⑤納車前、納車直後からバッテリー劣化←イマココ。
ヤバイなマツダ わいのマツダ株もやばいかな？株主として一言申し上げておくか ツダオタがいつもの如く決めつけて逃げまわりオウム返しで逃げ回り
ヤフーの持ち上げ記事内容に異論がないなら解説すればいいのに 人に逃げ回り言う前に、自分のIDコロコロ変更についてとヤフーで記事探すことでマウント取ろうとしてた事実についてなにか述べましょう >>110
述べる必要なんてないだろ？
日課みたいなもんなのだから
嫌ならスルーしたらいいのではないか？ >>109
> ヤフーの持ち上げ記事内容に異論がないなら解説すればいいのに
その量産されるヤフーのマツダ上げ記事にたどり着くスキルがないから無理みたいｗ >>107
盛りだくさんだな、期待を裏切らないマツダ
モーターなしの【作り込み】がどうなるのかが次のビッグイベント 訳わかんねぇチューバー動画をソースにマツダ上げ＆トヨタ、スバル下げしてる暇あったらマツダ謹製のヤフー教材記事で布教に努めりゃいいのにな信者なら ハリアー超え！？レクサス超え！？とかの炎上商法動画多すぎて萎える >>117
「それを信じて買ったのに！騙された！」とか言って訴えられたりしないのかね？
俺だったら怖くて提灯記事なんて書けないよ >>107
実は不具合じゃなくて儲かる輸出に回すためだろって言ってる奴がいて
さすがに可哀相になってくる
「ありえる！！」とか言ってるし >>121
今の状態で海外輸出したら集団訴訟の嵐になるだろな。
特にCX-90の話が出てるけど、今の出来でアメリカで発売開始したら稀に見る大規模な集団訴訟の嵐になるだろう。
>>115
⑥走行中i-Stop動作時エンジン再始動不可 ←New もうすぐ両手じゃ足りなくなって足の指も使って数えないとｗ マツダの電動化の記事が出た。
副ヒゲや、黒縁エンジンｦﾀを放逐してからのマツダ上層部は正しい問題意識を持っていることは分かった。
当面は足元の品質確保を如何にクリアするかしか無いが、今からでも遅く無いからラージは無かった事にしたほうが良いんではないかと思うよ。
それくらいラージの発売開始後の品質状況はあり得ない状態だし、解決するにも企業規模からして戦線を拡大し過ぎていてやっつけ仕事しか出来てない泥縄状態だろう。
PFとエンジンの絞り込みが急務。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC24C440U2A121C2000000/ >>125
副ヒゲがいた時代からラージの次はEVって決まってて、2030年にはEV比率20%と言ってたよ。
昨今の環境規制強化で、目標値が上がっただけ。
そもそもEV開発には莫大な開発費かかるので、利益率の高いラージが必須と別の役員がインタビューで応えてた。
そのラージもPHEV対応のため発売を一年遅らしてるし、電動化に無関心な訳じゃない。
電動化に消極的なんじゃない、やりたくても金がなかったんだ。 続々トラブル発生で煤6オーダー組はワクワクドキドキが止まらないな
楽しそうで羨ましいｗ 新規マツダ「地獄の種類が聞いてたのと違うような…」 >>121
CX-60って受注停止してないよな
処理できない地雷抱えたままオーダーは受けるって企業倫理上問題あんじゃねぇかなぁ >>126
まぁ、パブリックに方針をアナウンスすることが大事。
外から見てたら、マツダの考えは
世界の電動化は必ず失敗する。
我々はディーゼルと運命を共にする。
という姿勢にしか見えないからね。 モーター付いたのもバッテリー無くなったら終わりだからなあ
回生と力行同時に出来ないシステムだからクラッチトラブルは確実に出てくるしモーターなしの作り込み()が終わったら今度はこっち 煤ではなぁ
トヨタが先行してる水素エンジン開発を世界が追従してる
EVの時代は一瞬かもしれんね >>130
SKY-Dの時と同じ流れだね。
SKY-Dの時はディーゼルエンジンだけで28回リコールや改善対策をしながら受注停止はしてない。
今回はエンジンだけじゃ無く、TM、サスペンション、電子PFの広い領域で重篤なトラブル出してるけどどうなるか。 >>133
トヨタは暴走マシーンしか作れんだろw
新型プリウスミサイル無駄に19インチとか頭腐ってるとしか思えん
誰がこんな糞みたいなのを追従すんだよ、寝言は寝て言え エンジンという単語が理解できない
ツダヲタの底脳ここに極まれり 暴走させてるのは運転手だろ
そんな事も理解できない頭なんか？ >>135
地雷屑鉄60のタイヤは何インチなおのぉ～？(笑) >>136
さっさとトヨタプール離脱しろやダニ乞食メーカーは >>138
トヨタ車は暴走マシーン
乗り手の問題も勿論あるが、クルマ自体が欠陥品
飯塚幸三の証言はある意味正しい >>139
車格考えてみろボケが
Cセグ程度のプリウスに19インチとかアホすぎ
タイヤメーカーも渋々195/50R19とか用意してるけど絶対馬鹿じゃねぇーのって思ってると思うよ 9月にCX-60を契約し納車待ちの者です
予定では年明け2月くらいに製造予定らしいですが
正直今キャンセルしようかめっちゃ迷ってます 狭幅大径タイヤのメリット理解できん馬鹿ツダヲタ
BSが10年も前から商品化してんのにｗ マツダ信者てさ、自分はトヨタの開発陣より賢いと思ってんのかな？ >>148
執拗にトヨタスバル叩いて荒らしてるのってマツダの馬鹿社員じゃねーかな
いきりデザイナー(笑)とか人材豊富じゃん ツダチョンはバカだから転がり抵抗という言葉を知らない 60スレがなんかしなしなになってる
つい数週間前はあんなにイキってたのに アメリカの保険屋レーティングがリリースされると同時にここに張ってドヤるヤツとか欧州のドマイナーな受賞とかでマツダが～するヤツとか、工作員ブログですら出来ない速報性じゃん
中の人間だよなｗ 年間数千件あるような踏み間違い事故
そのうち死亡事故の約80％以上は65歳以上と多くを占める
こんな統計まで出てんのに車のせいにするというアホッぷり >>151
ハイブリッド以外は納車は無期限延期(笑)になるし、その間にポンコツガラクタ屑鉄地雷っぷりがドンドン明らかになってるから、そりゃドンヨリするわぁ >>151
今年12歳の下駄軽のエンジンチェックランプが点灯してディーラー入庫した俺でもこんなの初めてのことで落ち込んでるんだから、クルマがいつ来るかも分からんのに次々欠陥暴露すりゃあシナシナｗするのも無理はないｗ >>156
細幅大径タイヤのメリット分かったか？チョンコロさんｗ >>153
「プリウスミサイル」という単語についてあなたが思うところを250字以内で述べよ >>157
トヨタがやったからメリットと言える
同じことマツダがやったらボロクソ叩く
こんな理不尽なことが罷り通るんだから素晴らしい世の中だよな >>159
エア圧異常に高くして脚固めて乗り心地最悪のクルマがあったね
サーキット試乗会じゃ絶賛の嵐だったのに、１年後には不評でしたとセッティング変えた何とか３ >>158
馬鹿アンチトヨタの低脳屑がトヨタ叩きするときの朝鮮人の一つ覚えだろｗ >>159
効果を考えた論理的な選択と
見た目優先の不要な選択の差だろ
じゃあ聞くが、マツダ3に大径ホイール履かせるメリットって何？ >>146
何で迷ってキャンセル考えてるのかわからんけど、
マツダの初出し車は辞めとけって。
もうすでに結構不具合出てるのじゃ無いのか？ 納車後も面倒がつきまとうだろうし
間違いなく改善された新型が出るし
なんならメーカー自ら初期型ディスってくるわけだしな 少なくとも3年ぐらいは様子見た方がいいだろうな。
年改のたびにマツダ自身にディスられてイラッとするだろうし。 エボルブｗ
ＧＴｗｗ
アザミｗｗｗ
マツダ史上最強！ “スポーツカー級”のスペックを誇る新型高級SUV「CX-60」豪で予約開始！ 国内に“無いエンジン”も搭載？
https://news.yahoo.co.jp/articles/97d4f6764d979910ee4930dafa79a160f08df208
グレード展開は「エボルブ」、「GT」、そしてフラッグシップモデルの「アザミ」の3グレード。 >>161
低能すぎて笑う
低脳とか小学生かよw
>>162
質問に質問で返すとは君は知的障害なの？ >>171
教団がヤフーを通じて大量に垂れ流す教材を漏れなく探して読むスキルのない低脳ゾロマツダー教信者お疲れｗ 日本人ならスペイン戦のために起きてて当然だし５ちゃん民なら実況スレに書き込みしながら覚醒してる時間帯
朝鮮人は知らんけど(笑) >>176=175=171
相変わらず分かりやすすぎｗ なんだここ
すぐ自演認定したがるやつ
チョンだ工作員だと騒ぐやつ
障害者だ低能だと煽るやつ
語尾にとりあえず草生やして必死なやつ
民度が凄まじいな >>179=176=175=171
(笑)(笑)(笑) >>179
もう、そんな下劣なスレに二度と来ないことだよ、意識高いつもりの朝鮮人 >>168
アザミってスコットランドの国花
それをなぜ豪州で最上位グレードに使うのかね
意味不明 >>177
いやぁ、いいもん見せてもらったわ
コスタリカ戦がいつもの負け方だったから期待してなかったけど、早起きした甲斐があった
ところで今朝は俺含めて迂闊な車が多くて危なかったわ
みんな気を付けて運転しろよ キターッ！
レクサス、ドイツ車に勝ってる地雷60上げ！(笑)
https://news.yahoo.co.jp/articles/bfdd38f4df64fbb16f708e1b969e2a4f3cbdeded
「CX-60は高級輸入車に負けないぞっ!!」レクサス＆ドイツ車に勝てる3つのポイント プリウス如きに19インチガーw
100馬力程度ﾏﾂ3に幅215の18インチ履いてる事実w プリウスでそんなタイヤ必要ないっていうけどマツダ3も必要ないというブーメラン
車格は上でもプリウスと単価変わらないだろうな
cx-60のボトムグレードっていくらだっけ？(笑) >>186
あれ？一昔前はCセグの18インチで215は他社に比べて細すぎというのがアンチの常套句じゃなかったっけ？ >>158
単にトヨタアンチが面白がって言ってるだけじゃん
2018年に踏み間違い事故は4400件
そのうちどれだけプリウスなのか知ってるなら言ってみろよ
最近も踏み間違え事故がニュースになってるけどプリウスじゃないじゃん
それについてはどう考えてるか述べてみろよ >>158
プリウスは保険料が高い？そう言われる理由は？
https://www.insweb.co.jp/car/kisochishiki/kiso/prius-hokenryou.html
結論
他車と比べて型式別料率クラスは特別高くない
販売台数が多いから事故が目に付くので思い込みや勘違い
プリウスは盗難が多いから車両料率クラスがあがる面もある >>189
プリウスミサイルは踏み間違いというよりあの独特のセレクトノブによるものが多いそうな
Nレンジでアクセル踏むと警告音が鳴る
そのままアクセル戻さずにDに入れたら発射
ここで、プリウスのセレクトノブは軽くて何かが触れただけでD=>Nになるのが問題 >>191
それは事故調査で発覚したんじゃなくて
「ネットの犯人探し」で勝手に決め付けてるだけ
運転手「踏み間違えた」
アホ「シフトを入れ間違ったんだ」
運転手「だから踏み間違え」
アホ「ほらやっぱりシフトだ」
トヨタアンチが事故の原因はプリウスだと決め付け
プリウスの他車と違うところを探してそれが原因だと
騒いでる
更にそれを聞いてアホが鵜呑みにする
事故調でそんな調査結果はない >>191
そもそも飯塚だって走行中にブレーキをアクセルを踏み間違えた
停車中にシフト操作を間違って暴走し始めたんじゃない
なのに「シフトがぁ」ってどうしようもないね >>191
プリウスの事故で有名なタクシー暴走のも
「ブレーキ踏んだけど効かなかった」という証言
シフト操作関係ない
多いというならそう証言してる事故のソース持ってきてよ >>188
200馬力くらいあるなら細すぎだけど、100馬力に215は明らかにオーバースペックw >>196
XVの1.6Lは115psで225履いてたし、カロスポ（MC前）やC-HRの1.2ターボも116psで225だし、ゴルフ8は欧州では1.0ターボ（110ps）で225の仕様もあるよ！ 燃費に振るなら摩擦抵抗の小さい細タイヤのがいいんだろ
プリウンコにとっちゃ燃費てのは売り文句のひとつなんだから追求するのも頷ける
形はあんなだが本来ぶっ飛ばす車じゃないって事だ
まあそのままサーキット行くでもなければ充分なんだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
