【MAZDA】 マツダ総合スレvoI.205 【美くし散る】
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EVバッテリーの世界上位は、CATL、LG化学、パナソニック、BYD、サムスンSDI、SKイノベーション他なんだから、シナチョン嫌とか言ってらんねーのが実態だ
別に日本だけじゃない、欧米のメーカーも重層的にアライアンスを組んでる
どこにも相手にされないマツダがホンダを蔑むとか身の程を知れよｗ >>846
まともなFF車すら作れないマツダは話にならんわな、CX-9以下全商品屑鉄
新しく作ったFRも屑鉄確定のようだし
コルクがお似合い なんであんなに初期型をガチガチにするんだろう
改良のネタづくり？ 高級車なのに微小入力で動かんシナ製ダンパー使ってんのかｗ
バネで姿勢を作ってダンパーでしなやかに路面からの入力を減衰するのが最新の脚回りトレンドだぞ
レクサス超えしてんなら、そういう最新のメルセデスやBMWの脚と肩を並べないとな～（棒 改めてみるとディーラーの不正すごいな
マツダの車検や修理は信頼できないよ
命を預ける乗り物なのに M2ビルの東京メモリードホールへマツダッシュってこと？ >>858
マツダ葬儀M2の間違いだろ
ロードスターにもM2葬儀屋special設定するほど本気のマツダ葬儀 Office F Vision
Office F Visionは、元・マツダ株式会社 代表取締役 副社長執行役員の藤原清志による事業化、地域活性化の推進、人材育成など様々な形での社会貢献を目指す新事業です 今日、試乗車と思うけどCX60が走ってたな
路面の凹凸に合わせて上下にヒョコヒョコ動いていてデカいデミオって感じだった >>863
ホームページ見に行ったら、マツダの暖簾でアピールしすぎ
普通はさらっと書くもんだろ >>863
ワロタ
私がオナニーの仕方教えますよってか。 >>864
初期型mazda3より酷い乗り心地なのかな 献金しないなら反日するヒョウンカベストカー
サタンガーｗ また１年待たずに年改で脚を柔らかくして、以前のモデルは突き上げが強いと市場から言われていて確かに問題があった、とか掌返しするんだろMAZDA3のときと同じく ９月は3,000台は売れるんだろ60（棒
いやマジで試乗車登録フルスロットルｗ 60が3000売れたら60万300台売れたってことだからな
マツダの業績はうなぎ登りよ 他の国産メーカーのサスが硬さと柔らかさの兼ね合いで叩かれ続けてきた結果
今は硬さとしなやかさをちゃんと兼ね備え出したのに
マツダはまだスポーティ＝ガッチガチなんだよな
技術遅れが先端技術以外にもチラホラ見えてるのほんとヤバい >>884
ゴミ動画のコメントでも突き上げで路面の状況を伝えるいい脚とか書いてるツダヲタがいるわ
それダンパーが仕事してないただの安物なんだけどなｗ cx-60スレお通夜状態だな。最初から見た目だけの車なんだから乗り心地どうこう言わず信者はお布施しろ。 >>886
だな～、シルキーシックス()の優越感に浸ってりゃいいんだ(笑) まさかcx-90までコピペデザインで出してくるとは思わなかった 中身も外身もダメだけど
信者が自尊心を保ち、イキれるように記号だけは立派に仕上げてきたな
さすがマツダ CX-90スパイショット来てたのな
デカいってより長いわ
霊柩車みたい マツダここ最近ずっと足廻り酷評食らってんな
環境性能も安全装備も周回遅れだし
冗談抜きで開発部門崩壊してて、もう高級感()で勝負するしかないぐらい
内情火の車なんじゃと邪推しちまう
スカイ☓と直6に金吸い取られたんだろか 単独赤字の最底辺ランキングメーカーまで来たからなぁ ヒゲがイエスマンで周り固めてたんじゃなかったっけ
CX-5の主査も辞めたし、まともな開発者残ってんの？ 中国製部品増やす報道（日経）
新開発要素モリモリ
さらに市販車で高コストなピロ脚
なのにあの価格設定
ボトムグレードなんてほとんど利益ないんじゃないか
3/30みたいなボッタクリ路線で良かったのに なおヒゲはマツダでのキャリアを誇らしげに並べて自身のコンサル業の宣伝をしてる模様 そもそも、これは誰がどういう目的で買ってどういう乗り味を期待する車なのかっていう
商品設計ができていなそうなんだよな
そこがぼやけてるから、開発やテストドライバーもどういう足に仕上げりゃいいのかが分かんないんじゃないかね 足回り酷評されてるけどツダオタは見える所だけよく見えればいいから気にしないんじゃないかな 見えるところも悪いから、見えないところは察しなんだよな 少なくともプレミアムを標榜するなら
突き上げまくりの硬い脚は無いんじゃね？
しなやかな脚に仕上げるには
ボディをしっかり作る所から始めないといかんのよね
それがマツダにできるかと言えば…ねぇ まともなボディが作れない。。
結局ダンサー様の言う通りでワロタ
まあマツ信はハンターにホルホルされてるのがお似合いだ SUVでカチカチ脚なんて誰も求めてないのにな
じゃあセダンへの布石か？と思えば、高床だからセダンへの流用も無理な感じするし
マジでやってることがチグハグ 単にボディ剛性が出ないから苦肉の策で性能確保のために脚固めてるだけだろ >>904
https://car.motor-fan.jp/tech/10010236
「強度と対になる剛性については「値」ではなく「感」を重視した。すなわち、剛性感である。「強度は物理的に決まってきます。あとは入力の方向をどれだけ正確に把握するか。剛性の行き着くところは剛性感です。だから、一次のベンディング（曲げ）であるとかトーション（ねじり）方向の機械的な剛性値を上げるアプローチは正直捨てました」
これも、マツダの第6世代商品群に共通する思想だ。キーになるのは変位。」
https://clicccar.com/2022/04/10/1175861/
「ステアリング剛性＜フロントサス剛性＜リヤサス剛性とすることで、マツダの狙いが実現できます。」
ねじり剛性とか曲げ剛性とか他の会社がこだわっているところを捨てて、サス剛性とかステアリング剛性みたいな末端の剛性にこだわっているからねぇ
パワーの低いFFならともかくFRのハイパワー車だとねじり剛性とか曲げ剛性もこだわらないといかんと思うのだが >>905
出来なかったのを「敢えてやりました」っていつものやり方にしか見えない mazda3で初登場した減衰節を用いた減衰ボディとやらは1代限りで消滅したか Gベクタだっけか
他メーカが既に実装どころか更に上行く制御してるのに
さも国産初みたいな言い方してたの
アレ面白かったな
ツダオタもそれに騙されてたのも
こんなんばっかだね、今のマツダ >>905
現代レベルの剛性確保できないことを屁理屈こねて正当化デマツダしてるだけだな
フロアとサスペンション剛性出さないと路面の入力でサスペンションがきちんと動かんんだろ
フロントはサスペンションからバルクヘッド回りの剛性出さないとステアリング操作からクルマがねじれてそれからヨーが出る
さらにステアリング剛性もないならハンドルがぐにゃぐにゃだろ
旧規格時代の軽自動車みたいなもんじゃね
なんかさー、根本的にクルマ作りが間違ってるというか、できないのな技術なくて CX-5の年改でもフロアとシートの間に衝撃吸収材入れて乗り心地良くなったとか言ってなかったっけ？
そんなもんはシャシとショックアブソーバーの仕事だろと
それができないからつまらんギミックで誤魔化して独自先進技術みたいに騙るのな ボディとシャシー剛性の向上は子会社AutoExeの仕事になってるな >>911
ヒョウロンカに騙されてマツダ3買った連中が、
突き上げ乗り心地の悪さに藁をもすがる思いで、
10万以上はたいてモーションコントロールビームにお布施したのを見たときは、
これが宗教にハマる信者かーと閉口したわ
自分で考えられない情弱って何処までもむしり取られる世の中の仕組みなんだなとしみじみ思った トヨタも日産もホンダもオプションパーツは基本スポーツチューニングなのに
マツダはコンフォート方向に行くのか
なんか訳わからんな マツダにGR無限ニスモSTIみたいなブランドがあれば
オートエグゼにやらせてることを使ってもっと信者からお布施してもらえるだろうに
まあもう今から作っても認知されないだろうが スバチョンがいくら妄想に逃げても、マツダ＞他社の評価は変わらないｗ つまらん
新車買ったよ→何買ったの？→cx60って最近出たばかりの新型だよ→マツダ？→マツダだよー→凄いじゃん(なんだマツダかよビンボークセ)
世間的には、こんな感じ ずっと同じ顔で続けてるから、新型でも10年前の時代遅れ車感がすごい 基本性能も機能性も全く進化してないし
マツダは時間が止まったまま ここ10年くらいの空力性能の向上が著しくて、BMWもメルセデスも特にフロント周りの形状は実はほとんど同じで、そこにデザインでメーカーとしても車種としても違う顔に見えてくるのが個性というか実力
未だにド派手なプラスチックパーツ山盛りとか、マツダは周回遅れも甚だしい
高性能風洞実験設備もないんじゃやる気ないと思われても仕方ないな 乗用車として使うSUVなんだから、セダン並みにラグジャリーに振るべきだったんじゃないの
その方がプレミアムも騙りやすい、徹底して快適な乗り心地
クイックな反応とか突き上げとか要らないよ FR 8ATになった途端 それでイキるのいるな
マツダは8ATなのにレクサスRXは6ATだぁってさ
単純過ぎ スカイアクティブテクノロジーで燃焼効率が高くなる回転域を広げれば、他社のように重く嵩張るAT多段化など不要、マツダ6ATがベスト！とかドヤってたのに…(笑) 結局、記号コンプレックスなんだよ
FR、8AT、直6、ピロボール（NEW！ｗ） 8ATっても、アイシン製なんだろ？
むしろ内製だったら、良くそんな欠陥品で売るよなって疑うわ 60出るからってCX-9以下全否定でいいのか
なんかもう何も考えてないというか、本当にマツダ推しかも疑わしいよなぁ低脳ツダヲタ活動家どもって ピロボールって、また安物使ってすぐにガタが出て「仕様です」祭りじゃないの
普通にブッシュ使ってきちんとチューニングすればいいだけなのに 60は日産VCに負けない高効率煤3気筒作って電動化した方がインパクトあったろな
あ、手持ちの1.5Dがあったかｗ cx-60なんてベースは300万切ってるクルマだからな
FFのハリアーとほぼ同じ cx-60の299万のグレードと600万のグレードで同じ足回りにできるならmazda3をトーションビームになんかすんじゃねぇよと思う 2.5GでトルクコンバーターレスATで1.8tって、ギクシャク以前に低速なさしぎてきつそうだな >>934
3Xが370万円？で、2.5G使い回しとはいえ全部新規起こしの60が300切るんだから値付けおかしいよなぁｗ 2.5はゴムブッシュ、一部アルミ部品をスチールに置き換え
とか無いのかな？
数出ないから余計コスト増えるか cx-60に釣られて買った新しいマツダユーザーが3年後にはブチギレて売ってマツダアンチがまた増えるな
他メーカーなら客を釣っては騙してアンチを増やす商法なんとかならないのかな？
リピート率にも現れてるし 車検ごとにピロボール交換必須ですよ
全部変えて10万円、工賃別、さらにアライメント5万です😁
ちなみに専門業者に出すんで1泊コースなんでよろしくです
あっ、アライメント取らないとまっすぐ走りませんよ？取っても走れませんけどね
こうなるのか >>934
アクセラでわかるようにリアマルチリンクなんて大してコストは変わらないはず
能書きつけたが、
はし金をケチってここまでイメージ悪化するのは流石に馬鹿すぎ
愛国を歌いながら日本滅亡を目指した戦争中の池沼軍部や政府を思い出す
まーやつらはソ連共産主義のスパイだからワザと日本人を◯されるように仕向けたわけで >>936
確かに同じ値付けでcセグのセダンラインナップしたら、
NA2.5L、FR、8AT、フロントwウィッシュボーン、
リアマルチリンクで税込250万以下になるな
スペックだけならめっちゃ売れそう >>939
３年持たんぞきっと
安い軽油で走りまくるんだろツダヲタって >>941
カムリに圧勝！……かなぁ、マツダ以外のメーカーが作ればｗ >>941
CX-5時代に戻りたいなら必要だな
悪名高いマツダ3時代に決別するためにも
良いマツダ アクセラ、アテンザ、プレマシー、CX-5
悪いマツダ マツダ3 CX-30 >>941
やっぱマツダの居場所ってそこよな、他社と同じスペックに見えて安い https://youtu.be/OHrbEHfktXo
日本車で唯一の不名誉なランクイン・・・
エンジントラブルが多いらしいが具体的にどんなんだろ？ >>948
ターボチャージャーもマツダ内製なのかな
価格.comでも煤ターボチャージャー故障で自腹修理って怒りの（？）情報提供結構あるよ シトロエンC5 X、セダンでワゴンでSUV、格好いいデザイン
内装もモダンでクール
支持は２％でいいというならこういうどこにもないユニークなクルマを作らにゃいかんのだろ
クラウンですら大変身してるというのに、10年前にパクったCX-5をコピペして新しい魂動デザインとかドヤってる無能っぷり >>950
地味にMX-30で別のデザインもやってるけど そもそもトヨタみたいに資金力が無いから結果的に資金の選択と集中になるしかない レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
