フェアレディZを語れ part 31
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>>541
来年買えるの？
納期2年以上という話なのに 今の状態では結局転売が横行して変なプレミアつきそうだよな そもそも700万超える高級車だから庶民には関係ないんだよなあ納期だのオーダーストップだの騒いでるのは富裕層のみだからね 半導体需要はピーク過ぎたといわれてる年末から来年で供給不足緩和する説
来年は期間工バンバン入れて増産すればZ分くらいどうにでもなるだろ >>546
そもそも材料不足は半導体だけでないから サル痘で外出自粛要請とか緊急事態宣言みたいな時代が来るのかな？ >>548
広がってきてもHIVやSTDに近い扱いになるだけ >>530
それは2022.9-2023.3生産分かと
1年なら1000台
2022.9 2023.3 500
2023.4 2024.3 1000
2024.4 2025.3 1000
2025.4 2026.3 1000
2026.4 2026.12 666
計4166
受注5000 >>550
来年以降も同じペースとは誰も言ってないからなあ
世界情勢が流動的すぎて生産計画コロコロ変わりそうやな ああ、他にプロト分240があったね
2022.9 2023.3 500(+240)
2023.4 2024.3 1480
2024.4 2025.3 1480
2025.4 2026.3 1480
2026.4 2026.12 986
計 5926
受注 5000
受注再開・ファイナル・ニスモ 926 >>533
愛知日産の人も現時点の情報で本当にそうなるかどうかはわかりませんが、と >>545
Ｚごときに3カ月も決めあぐねて悩んでる奴らが富裕層な訳ないだろう。
「締め切ります」じゃなくて「締め切りました」でいいんだよ。
もっとも当たった奴にしても「納車は4年後です」とか言われたらキャンセル殺到かもよ。
最後は売れ残ったりしてな。 某販社で受注数、初年度の生産数・割当数は聞いた
初年度の生産数は既報とおり
割当は受注の1割
2022.9 2023.3 1割消化
2023.4 2024.3 2割消化
2024.4 2025.3 2割消化
2025.4 2026.3 2割消化
2026.4 2026.12 1.3割消化
計8.3割消化
日産が、確実にお届けするために～の公式見解を守るために増産頑張ってギリギリ10割消化
あと、日産東京の抽選外れて敗者復活できない分、他の販社で注文した人は有利
受注200
割当1割20台
180台分が他の販社の客に流れる ずっと500台のままなわけ無いだろ。
工場のキャパとしては部品が入ってくれば月に500台だろ。
輸出2500の合わせて3000台だろ。
たんなる量産車だからね。匠の工員は要らんし。 >>529
青森県には2023年3月までに3台納車予定なので、
4月契約でも漏れてる可能性大。 中国が台湾にちょっかい出して更に納期不透明になりそう Zに関しては購入意思もないけど、なんで先に並んでる人蔑ろにして抽選なんてするんだろうか
最終的には納車されるって言うなら順番でええよな
態々炎上させにいく販売店おかしくない？w >>562
上得意で実車みてから、て人も案外多かったんじゃないか。
特にフロントは写真ではのぺってして良く見えないし。 作れない作れないとかいってるが、
アメリカには年間1万台は送るだろうからな
それくらい送らないとアメリカでも暴動が起きるぞ
1万台でも足りないわ
アメリカ人を捨てれば1年間で日本のユーザーは救えるだろうに >>564
アメリカ中心なんだから日本販売なんて二の次よ >>555
年次改良とかあるから初物回避する人も多い
俺も2025年あたり納車を見込んで様子見してたら受注停止になるってんで泡立て注文した >>563
一部販社の対応だからその可能性高そう
国沢光宏だからまぁ問題はないけど、他の人が可愛そう 儲かってないのにこんな殿様商売してるのか、そらトヨタに客は流れるわ >>563
俺も実車見てからと思ってたけど
月末注文締め切りの情報見て即日契約したものな。
それにしても普段偉そうに解説してる
finalgearのおっさん結局注文出来ず仕舞いだったんだな。
情弱過ぎて笑ってしまったよw >>571
アメリカは日本と商習慣、販売方法が違うからな
契約してからメーカーに発注ではなくディーラー在庫か見込み発注済みの車両から選んで買う(通常は色とかオプション選べない)
発注枠がガチガチだから入るかどうか分からないということは無い 実車見てきた。あれは購入意欲そそられるわ
また受注再開してほしいな 内金返ってこないってツイート見て初めて国沢の記事読んだけどそんなこと書いてあるか？
タイトルだけ読むとそう取れなくもないが >>575
10代あたりのお子ちゃまが訳わかってねぇだけ
国沢
「内金の取り扱いについて連絡ねぇわ」
内金＋慰謝料あるかな？
最低でも内金＋利子は当然かな？
通常の契約なら内金の倍額返金かな？
内金どうするんだろうねぇ、って意味で言ってるが
お子ちゃまは内金が返してもらえない可能性があるってことぉーーー！！？って理解してるだけ 国沢の事だから早とちりだろうとは思うがなぁ？
まともな人なら記事にする前に最低でも販売店の社長に取材申し込むだろう
断られたらならそのことも記事にすればいいだけだ
違和感あるのは抽選の仕方が随分前から用意してないとできない感じなのが気になるね
ひと月前くらいには準備始めないと無理だろ メーカー受注締切まで知らせず
一方的に一部の契約者の不利益になることをしたとなると悪意さえ感じる
そらぁ抽選なんて言われてたらその系列店で契約なんかしないもんな
これが同意書の内容が認められるような正当な理由にならんだろなぁ 早とちりも何も、国沢も内金が戻って来ないなんて一言も書いてないだろ
早とちりしているのはお前だ 最近は限定車多いから抽選は慣れてるだろ
ディーラーとしては限定車じゃないのに人気、配車も少ないのが予想外だったんだろ
日産本体も驚いてるだろうけど >>576
抽選サイトだかに自分で結果を問い合わせるシステムだから販社は結果を知らんのだろうよ。
「連絡ねぇわ」って、国沢は相変わらず馬鹿だねぇ。
販社の方から連絡するくらいなら初めから「外れました」って言ってくるわ。 日産東京販売で注文した人からの続報を待つ
今から別資本の店に行っても受付終了なのは痛いな >>580
早とちりってのは注文キャンセルになるってことね
内金帰ってこないなんてありえない話は馬鹿らしくて考えてもいなかった 俺が契約した販社の営業に聞くと
7月中旬くらいで一見さんからの受注を打ち切ったそうだ。 不動産の場合なんかは売主側の事情で契約解除がされた場合、
買主にはすでに支払った手付金の2倍の金額が返還されます。
これもそれに当たるんじゃないかな。
契約解除に同意する旨の契約書にサインしてあっても、手付金の
返還については書いてない。
２倍返しが相当するのではないでしょうか。
誰か詳しい人いますか。教えて下さい。 車の場合は、名義登録か整備や架装に着手か納車されるかのいずれかで契約成立となる
国沢の場合は、ただ注文を入れただけで双方キャンセルが可能な状況 よって、申込金を全額返金すれば損害賠償の必要はなく、債務不履行にもならない ディーラーに確認したけど、現状ではディーラーですらどうなるのかさっぱりわからないみたい。
落選ハガキが来ていなくても、安心するのはまだ早いのでは。 ただ今回の国沢の件は、ディーラーの説明不足によるものなので、ディーラーは顧客フォローすべきでしょう >>589
>>590
なるほど
勉強になりました。
ありがとう 実際メーカーなんて客のことなんてあまり考えてないだろ
作れませんでしたスイマセン
で終わり
表面上だけ謝っておけば訴えられる訳でもなし 今年度中の納車になりそうと漸く連絡がきた
契約以来なしのつぶてで興味が消えかけてたけどやっぱり嬉しいね 日産プリンス宮古島販売で注文したんだけど、買えると信じてる 内金＋利子の返金なら
日産のオートローンの平均手数料率6%って書いてあったけど
4月に100万円いれてる人は1万5000円かな？ 実際のオーダーは何台?
5000台も行ってないと思う >>579
抽選って前もって知らされてたら別の販社に行くもんな 単純に日本の人口比率で500台を割ると東京は54台か
そりゃ足らないわな
ちな最下位の鳥取は2台 yasioの人が法人枠暴露してたな
500台で法人枠が250台で残り250台か... なんか同じ動画や記事を読んでも
異なった理解をする人をよく見るようになったな プロトタイブハズレた応募者優先あるとは聞いていたけど
ここまで人気になると思わなかったな >>597
宮古島って沖縄の離島か
別途輸送費取られそう ヤシオの動画見たけど、もう買えそうもないから諦めたようだね もう無理そうだね
中古にも流れないだろうし
数年後ならマツダのEVロードスターにしようかな
メンテも楽そうだし 利子だの慰謝料だの付くわけない
内金そのまま返金だよ
MY22 GT-Rのキャンセルの時にもそうだった 全国的に手に入らないならわかるけど
ある特定の販社だけ手に入らないのは納得できない
そこが途中でストップしてたら他の販社にいって買えたのに
コロナがどうとかの前にディーラーの対応の不味さが原因じゃないのかと
日産本社は7月中の注文は納車します！って言ってるのにね
国沢かディーラーの勘違いじゃねぇかなって思うけど
国沢の勘違いであくまで今年度分の抽選の話で契約は生きてるパターンか
ディーラーの勘違いで、毎年毎年枠が決まってから毎年抽選販売しようと思ってた
とりあえず今年度の枠で抽選して全部白紙に
また来年度の枠が決まったら2023zを再販受け付けみたいな
GTRと同じような販売方法に安易にしてしまった 販社がGTRみたいな、毎年受付、抽選方式を採用してしまったんじゃないかと
これが原因じゃねぇかと思う
来年になったらまた来年度のフェアレディzの注文受け付ける予定でさ
他の販社は2年後3年後4年後、いつになるかわからんが注文順に納車します。的なやり方
来年度以降の割り当て台数もわからないのに注文受け付けられないっていう日産東京は本来誠実な対応ではあるけれど
みなさん平等に抽選にしたのも誠実な対応ではあるけれど
いつ死ぬかわからない末期のGTRと違って発売前のクルマなんだから順番待ちでも良かったんじゃねぇかと
なにも情報出さないから全部憶測だけどさ >>616
もう買えないかもしれないけどね
高騰した中古ならいけるかも >>615
表立っては言わないだろうけど、売る側の本音はコレ。
家族全員が日産車とか、法人車両は全て日産車みたいな上得意様と、
一見客のどっちを優先するとか自明の利。
そうなれば、抽選に託けて上得意様を優先する戦略は正しい。
自分は、4年後の納車を覚悟しているが納得はしていない。 ちなみに、自分が6月末予約した段階で、その販売店では10番目ぐらい。
県内(群馬県)の全販社で予約が100台超えてると言われたので、
7月末に全国で5000台って事は無いと思う、1万近く行ってるのでは？ 7月頭くらいで全国で5000台くらいとかいってたTwitterがいたけどな
そこから1ヶ月で駆け込みいれたら1万台とかなってそう
プロトも1万台くらいの申し込みあったんだろ？ >>620
それで年間生産500台から1000台だよな
もう4年先以上まで埋まってるもんね 2年以内に買えないならそれまで乗る用に
ロードスター買いたいんだがなぁ ハッキリしてくれ >>614のgtr方式はきついな
しかも日産東京のみ
z買えないならタイプRかGRカローラ買いたいんだが身動きがとれない 買えるものは買えるうちに買え
時間も機会も戻ってこない 何乗ってるの？と聞かれてカローラやシビックじゃカッコつかない。Ｚを気長に
待ちます。 日進月歩の車買うのに４年待ちとか意味分からん。
今４年前発売のiPhone買って嬉しいか？w でも国産ガソリンエンジン405PS FR MT/AT 2シーターなんて車もう出ないでしょ？好きならば待ってでも買う価値あると思う
逆にこれからどんどん開発が進むEV系の方が年ごとの差が出やすいんじゃないかと 今回、時期を逃して冷静になれた、最後のガソリン車がほしいんじゃなく、単にそこそこの値段そこそこの見た目そこのパワーの車がほしいだけだった、今後システム馬力として有利なハイブリッドとしていくらでも出てきそうな予感 もう受注数に今後の生産予定も検討してるはずだし、どれくらいの納期になるか分かってると思うんだけど ガソリンエンジンの性能を使いきり、ならではのフィールを楽しむならライトウエイトfrだと思う
ロードスターか86brz
それはわかっているがv6ツインターボ,405psも魅力
万一直6のrx9がしかもrx vision のデザイン出たら憤死しそう
シビックタイプR、GRカローラもいいけど、1台のみとなると優先順位は下がる >>626
そう考えると四年後に買っても嬉しくないな >>625
なに乗ってるの？と聞かれてZと答えたら、ホンダの？と言われるくらいの容姿だけど懲りずにZに乗るぜ >>626
規制があるから、ガソリンエンジンルートの最後の車として見てる
進む先が無くなるんだから価値はある
ハイブリッドでいい人は意味分からんとは思う >>624
その通りだと思う
心の底から気に入るか、長く乗るかは、所有してみないと分からないし 面白いハイブリッド MT 車が
500万円台ではとても買えないと思うな
買う勇気のなかったファイナルギアのおっちゃん
86がお似合いって事だよな RX-9なんてホントに出るのかねえ
ファイナルギアの人結局買わなかったの?! ホンダのIMAシステムでなら安く作れそうw
今ならもっとパワー出せそうだし HVは移動の為に割り切るならいいが自分の意志とは別にモーターが介入したりエンジン止まったりで気持ち悪い
スカイラインのHV乗ったが静かで速くて高級感あるがドライビングプレジャー云々の車ではなかった
電動車のほうがセッティングで楽しい車になるんじゃないか 新型エクストレイルを見ると、きっとハイパワーのE power Zも作れます。
しかし40代50代の俺らはなぜかわからんが、やっぱり純エンジンのZが欲しいですね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
