フェアレディZを語れ part 24
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※前スレ
フェアレディZを語れ part 21
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641810331/
フェアレディZを語れ part 23
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1643611568/
フェアレディZを語れ part 22
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1642434749/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 近年、グレーブームが起こしていますね。
マツダロードスター、ケイマン、ジムニーなど人気車種皆グレーを導入しました。
光加減によって印象が変わる面白い色ですね。 スピーカーからマフラーの擬似音が出るおもちゃが700万円 頑張れば買える
日産東京 初任給（大卒）：226,500円（基本給：193,500円＋職業手当※：33,000円）
30ヶ月飲まず食わずで頑張る 一般のサラリーマンが頑張れば買える。
まず一般に対する認識を正せる必要あるんじゃない。
この前どこかの女子アナと結婚した一般男性を思い出したら >>15
それ、旧型86の装備で新型86はスピーカーサウンドになったよ。
スピーカーでないとたぶん規制クリアできないんだろ。 あれは擬似音なの？
俺の認識では、インプットした元の音から嫌なノイズをカットして綺麗な音だけスピーカーで拡大してアウトプットしたもので、違うかな >>13
初任給よりは、その後給料もあがるだろ
https://corp-research.jp/articles/5074/amp
20代の平均月収30.6万、ボーナス73.5万らしいじゃん
毎月10万貯金して、ボーナスは50万貯金
12ヶ月で170万、5年で850万
30ヶ月断食しなくてもイケるやん 平均的収入の家族持ち
子供ありでの購入は
難しい
俺、50前に離婚
当時財産ほぼ無し
子供も成人していた
当時、車を購入してもMAX300万円以内
離婚後4年たつが貯金1500万円まで貯まった
本当にひとりだと金は貯まる
離婚しなかった新型Zは絶対買えなかったが
今は楽勝で買える 動画見たけどタイヤ1本最低でも4万するから16万を毎年用意するんだよなあ
乗っても乗らなくてもタイヤは経年劣化あるから絶対に16万は発生する
その他諸々入れて年間50〜60万の維持費って所かな >>22
サーキットで走るのでなければ毎年もタイヤ代は必要ないだろ1年にどれだけ走るんだよ? 一年で劣化するなら新品に履き替えた瞬間から要交換だなw アメリカの2020年新卒初任給平均年収は約5万3千ドル
日本円でだいたい年収600万円です。
時代と共に貨幣価値は上がってきたが、車が高いのではなくて、日本が貧乏なんですよ。30年間横ばいなんでね >>22
車所有した事ないでしょ
タイヤなんて1年位じゃ交換が必要になるほど劣化しないよ
維持費も所有者の属性、地域、走行距離、使用方法で大きくかわるだろ
変わらないのは税金くらいだろ 悔しいな、日本も30年前から高度経済成長が止まらなければ、ポルシェでも余裕で買えるね。 >>13
500万台は頑張れば買える範疇だと思うが 30年前でも車好きは全ぶりしてGT-R買ってたでしょ
たかが自分の予想より１００万高いからと言って諦めるなと思うわ アジアン使ってるけど4本4万で釣くるよグリップもポテンザS001くらいはある。 >>32
今回の新型はこれの現代風って感じだけどね いやGT-RとZは違うでしょ
GT-Rは日産のフラッグシップで本格的なハイパフォーマンスカーだけどZはラグジュアリーカーじゃん
GT-Rに全振り出来てもZに全振りする気にはならんよ GRMNヤリスノーマルで筑波1分2秒台だってね
もうGT-Rじゃん
やば過ぎ まあアルファードやハリアーがバカ売れしているのに同じ価格帯のZが買えないっていうのはおかしいよね
買えないんじゃなく買う気がないだけ >>32
フロントスポイラーが下に伸びすぎてるだろ
もっと薄くしたらバランスいいのに オプションでフェラーリサウンドSDカードやランボルギーニサウンドSDカードをうりだせよ。 アルファードとかは700万以上だろ
Zは500万だから格上だよ いつまで経っても具体的な話が全く出てこない粘着アンチ >>46
VIPっていうのはな、ベリーインポータントパーソンと言って… 爆) >>43
アルファードでまずは0-100を4秒ギリしてから会話したい。 むしろなんでアルファードと互角だと思ってたんだ
Zを高級車かなんかと勘違いしてるのか？
大衆車だぞ アルファードはいい車だね。
直線は86よりも速いらしいね。 >>32
https://car-me.jp/articles/4339/photo?p=1
S30と比べるとノーズが短くてボンネットも高い位置にあるからずんぐりしてんだよな
V6のRZ34を直6のS30に似せようとするのは無理がある 家族車アルファード
趣味車Ｚ
がいいな。
ほんとはエルグランドに頑張ってもらいたいが。 >>51
V6がダメなんじゃなく衝突安全基準と衝突時の対人保護の為にボンネットのスペースを稼ぐ為に規制が厳しくなっているせいだね
Zはポップアップエンジンフードを採用しているのでボンネットは厚くなる
直6でもS30みたいなデザインは無理なのはスープラをみれば分かる
DOHCを止めてOHVにしてエンジンをドライサンプの4気筒にすればS30みたいなデザインは可能だろう >>53
ボンネットの高さだけでなくノーズが短いことも大きいだろ
これはV6だからだろ https://f1-gate.com/honda/f1_6209.html
そういえば、なぜ本田はこれを市販型にしないの、国産中Zより欲しいのはこれ以外ないわ。 >>54
ボンネットの長さなんてデザインの都合なのでV6だろうと延ばす気になれば幾らでも延ばせるのでV6は関係ないですけどね 6333000円 プロト
598万円 ST
558万円 SorT
508万円 無印良品
税別でこんな感じか？ アルファードは700万でも7人乗れるからね。一人あたり100万の大衆車だよな。 ぶっちゃけ往年のスポーツ中古車が高騰する中で現行で280馬力ぐらいあってターボで安かったら爆売れするよな。
そしたらあんな貴重がられてる排ガス臭くて燃費悪い昔のGTRとかFDとかみんな売却して乗り換えるだろ。
ただしヤリスみたいなずんぐりむっくりスタイルは抜きで。だって、みんなドリ車が好きだし。 >>61
400Rはそろそろ販売中止、皆早く買ってね。 インテグラとかシルビアとかでさ
230馬力
ターボ
これで300万円きるのなら勝てる
1.４トンなら神 >>61
それが簡単に出来るならとっくにやっているだろ
トヨタも日産も適したプラットフォームを持っていないからトヨタは86を作るのにスバルと共同開発しているわけだし
これから作るならトヨタ辺りがマツダと共同でロードスターのプラットフォームを使いロードスターの1.5エンジンをターボ化して220PSで340万が現実的かな 新型86もNDロードスターも爆売れだから問題なし
シルビアだの売っ払って新型86BRZ買ってる奴とかも普通にいるし >>67
ここの人はFRじゃないと見向きもしないだろう >>66
お前どーでもいいこと連発しすぎ
馬鹿か？ RZ34のRはリナーシタでイタリア後で復活とか再生って意味だそうです新型Zに相応しいですね
俺は新型Zの事をリ・ガズィって読んでる >>53
ポップアップはエンジンフードを低くするための手段なんだけどね。
V6のFR-LプラットフォームのZはデザインでノーズ長く見せてるだけ。(フロントオーバーハングのばしてる。) なんで競合しそうにもない車種出してきて荒らすかね。
そんなにZが気になる？ 昔、ホンダプレリュードはFFでもフェラーリと同じボンネット高だったけど、今の安全基準だともう無理なんだろうね。 あのエンジンフードでもポップアップボンネットだから相当厳しい 抽選応募にいたっても一切メディアへの広報なし..価格の発表なし
ST/プロト以外の実車/写真もなし、いったいどうなってんですか？
毎日、値段どうする？って会議やってんのかな？暇なんだな日産 Z31シルバー
ブリスターフェンダー
ウルトラマンテールが
いちばんカッコよかった >>86
すごいじゃん。
これでスピーカー偽エンジン音嫌いの人たちはS選べばいいね。 >>86
ベースとSの違いがLSDとタイヤホイールだけなら
値段ほとんど変わらないんじゃないの？ >>88
あとブレーキが違うのと
ナビがディスプレイオーディオになるってこと書いてなかった？ タイヤが前後同サイズに成ってるな。
リアは275じゃないのか？ >>89
あ、12.3インチモニターは付くけどナビが無いって事か
なるほどー なんの新しい情報もないじゃないか
US発表時のスペックシートとカナダ流出スペックシートで想像できる内容
USスペックシートだとナビはモニタサイズが違うはず
Sport(ベース)が8inch, Performance(Ver.ST)が9inchになってる LSDのメンテサイクルいくらで指定してくるんだろね >>94
長めの5000km予想
3000kmとか言われりと鬱 >>88
LSD、ホイール、ブレーキ
これらが違うのに値段が殆ど変わらないって
馬鹿にしすぎでしょ >>96
ポンコツじゃない純正ナビなんてあるか？ｗ バーSにシートヒーターのオプション欲しいな
ステアリングヒーターはないんかな? SとSTの違いがスピーカーとシートぐらいしかわからなかったんだけど…
外装青にしようとおもってて、シート赤×黒なのも合わない気がするから、黒にするとしたら、実質スピーカーしか変わらないのかな 各グレードの差がこれだけしかないなら値段もプロトトほとんど変わらないだろうな
ベースグレードは500万前半とか言ってたのも税抜き価格ってオチっぽいな フェニックスパワーさん400Rで300kmをハイフロー仕様で達成したんだな新型Zなら9ATで繋がりがいいし軽く、全高投影面積でも有利だからもう少し楽に300ｋmを出せるだろう
Zの機械式は1.5か2ウェイか? >>100
シートヒーター要る？
パワーシートの方が必須じゃない？ >>108
パワーシートの方が逆に要らない手動の方が速いし1度セットしたら基本動かさないし今の時期だとシートヒーターはありがたいけどね自分の地域マイナス18度とかいくし 今思ったんだけどなんでお尻にあるマフラーの音が1番でかいの？
音が鳴るのはエンジンなんじゃないの？エンジンがうるさいのはわかるんだけど
マフラーがうるさいのはなんで？
わざと音が鳴るように作ってんじゃないの？ スーパーボールでZのCMが出たんだってな
いくらなんだろう
50億円くらいするのだろうか
世界総台数でいっても5万台くらいかな
50億÷5万＝100000円 10万円か >>111
声を出した時に一番音が大きいのは
のどの付近でなく、口でしょ >>114
わかりやすい
小2の甥っ子にいつか言ってやろう 音なんて空気の振動が鼓膜に伝わるかどうかなんだから、どこで始まったかじゃなくてどう伝わってきたかが大きな要因だから STの革シートは縁側だけ革なの？
真ん中は布でしょうか、だとしたら、汗とか吸い込んで革みたいに簡単に拭き取れないね。 sにして、海外用の青シートを逆輸入してつけようかな
でも、もともと海外用も部品は日本にあるんだよね？
国内でも取り扱うとこあるかな >>121
Z専門店がUS仕様の内装外装逆輸入してくれてるから新型も多分してくれるんじゃ無い？ >>121
青シート含む青内装は俺も情報求めてるから、なにか分かったら報告するしそっちも頼む ワイは青内装の限定車が出るまで正座待機。
出なかったら最終モデルを買う。 レカロ硬いやん
コンフォートに行きたい
純正が可愛いし
でも国内で作っとんのにアメリカ行ったり来たりせんとあかんの？
工場からそのまま売ってくれ >>122, 123
ありがとう
>>124
純正(なんだけど、国内仕様じゃない)ってとこがいいんだよ。
特別仕様車みたいじゃん？ Proto Spec当選したら絶対買わなければいけないのかな
応募したけど特別装備も普通で高い気がしてきた カスタマイズされたオレンジのZカッコ良いやん。
何故最初からあのスタイルで出さないのか？
Z買って貰って更に搾取しようという魂胆が丸見えって思われるぞ。 たぶんオーテックバージョンとして出す作戦だな。
ニスモとは別にさ。 オレンジは良いけどフロントマスクがダセェ
オロチみたい
安いカスタムショップの出来だろ
普通に金属バンパーつけてくれよ
S30だろ しかしいつになったら量産モデルの発表するんだ？
暇すぎてコラボ時計先に買っちまうぞ >>143
6月の車検には入れ換えは間に合わないか。
まぁ 1台位減ってもいいか カナダ分が瞬殺だったりミッションケースがマグネシウムだったり
GTR程じゃないにしても相当に予定数が少ない気がする なんでこんな懐古的なデザインにしたんだ
普通の20代30代からしたら訳わからんだろ 商売として普通の20代30代の人はあまり相手にしてない ターゲットの40-60代には刺さるから狙い通りだろ
青春時代の憧れを小金持ちが頑張って買う 若者に媚びたところで金ないし買えないからな金持っているヤツをターゲットにするのは当たり前
20～30代はそもそもスポーツカどころか車に興味がない ハイブリッドZグレード FF 345万 現金一括
衝撃に発言だった、 若いやつほど無理してコルベット乗ったりしてるけどな それはコルベットだからだろ？
それにごく少数の話だよ
Ｚはコルベットじゃないんだわ 30代ですがこの車購入予定です
GR86BRZと迷いましたが 41歳です
ガッツリ刺さってますので日産の思い通りです >>157
俺も迷ったが試乗してスイスポに劣ってたから無しだった。 >>132
これもうちょっと何とかして2by1にならんか？て思った。
ぶっといバーをズラしてリアのガラス形状を工夫したらわりとすぐ出来そう、やってくれんかな… みんカラに33と34で後部座席造ってる人居たから参考にしたら？w 2by1とは？
2by2ならz32のTバールーフにあったが
z33,34でやらなかったことはrz34でもやらない >>161
メーカーは2人多く乗せるより、ゴルフバッグ2個乗せる方はユーザーが喜ぶと判断した。
33は構造上2+2は可能(実際個人でやった人がいる)だけど、34から、トランクの有効利用空間を広げるため、バーを前にずらせました、もう2+2は無理。 2by2ってやっぱり無理矢理感が出てるから後席1座ならそれ程デザインに影響ないかな？と、
自作するのは改造認定的なものいるよね、みんカラ見てみよ。 >>164
>34から、トランクの有効利用空間を広げるため
ホイールベースを切り詰めた結果、スペースがなくなったでしょ
フロアをみれば端から4座は想定してないからね 33のは違和感なく仕上がってるけど34のはやらない方がマシレベルw 大昔のSP310あたりは横向きリアシートが付いて3人乗りだったらしいね。 >>166
確かに短くなったのもあり、それでも911やTTより長い、やっぱりバーの位置が大きい。
どちみち、34からは4座想定しないのは正しいですね。 >>169
RRの911やFFベースのTTと比較してなんか意味ある？ >>170
車素人自慢やろ
普通86のホイールベース見て納得する FD3SがWB2425mmで実用的な4シーターだったのでZの場合は完全にリアのバーの影響だね >>172
あの拷問シートを実用的って言うのは冗談でもキツイ Z34はスープラ同様に運動性高めるための変更だったわけだが、FDや86その他の非常時用シートを残さず割り切ったのは英断
それに実際のタイムが伴ってくれたら言う事なしだったが、素でもチューンベースとしても伸びなかった
次はさすがに時代が違ってるから期待してるぞ。スカ400Rより200kgも軽いのが、前後配分を悪くする方向じゃなく素直に素性の良さへ働いてくれると信じて >>174
あれでも当時のケイマンSくらい速かったんだぜ
最近の車がアホみたいに速すぎるんだよな。ノーマルでミドルチューンしてるようなもん RZ34ってウインカーレバーはトラディショナルな機械式になるのかな？ FDが実用的な4シーターって…2時間ぐらい座ってきて欲しい FRベースでそれなりに実用的なリアシートを持たせようとするとR35とかスカクーくらいのホイールベースになるだろ
FD3Sはコンパクトなロータリーエンジンで有利だけどリアシートは実用的ではない
86はFRだけどオーバーハングにエンジンを載せておりFFに近いレイアウト R32タイプMもなかなか足の置き場のないリアシートだった シルビアも実用的なリアシートを持っていたし昔のFRの方がパッケージ的に優れていたのかな? シルビアに昔乗っていたけどFDよりはマシというだけで
実用できないではない
あとは今のZの方がエンジンをバルクヘッドに寄せていると思うからシルビアの方が有利 スカクーなら、頭上以外は広かったな。160センチ以下の人なら頭上も問題無しだな。 でもFRもセンターの膨らみの違いぐらいで、縦長さにえいきょうないでしょう。 実用性とスポーツ性兼ね備えたいならRX8がいいよ
燃費は実用的じゃないけど RX8はファミリーカーとして使える画期的なスポーツカーだったね燃費と信頼性さえ改善出来れば今でも通用するレベル
RX8でのロングツーリングとかめちゃくちゃ楽だし この手の車の後部座席なんて実用性無視で良いよ、ただゴルフバック二つ積めるなら、人の1人2人何とかならんかなとゴルフをしないモンは思うわけです、実際わりと広そうだし。 RX-8ならそれこそ86BRZ買うでしょ
RX-8が86BRZに勝ってるところが無い 後席欲しいならスカイラインでいいじゃん
ダメなのか？ 人の1人2人とかいらんわ
どーせ荷物置きにしかならんのやから >>160
スイスポが86BRZに勝てるところってどこなんや？
タービン交換したり色々チューニングしてもノーマルの86に全く歯が立たなくなってたけど
気になる >>172
FDやZ32とは燃料タンクの位置が違うからだよ
Z34はリアシート下の位置に燃料タンクがあるけど、FDやZ32は燃料タンクが
車の最高端、トランク下にあったのね、だからリアシート位置のフロアを下限まで下げられた
リアのヒップポイントが低いから、ルーフをスラントさせてもヘッドクリアランスを確保できたんだよ
Z34はレイアウトが最初からリアシートを想定してないから無理って話だね
911は燃料タンクがフロントだから、リアフロアの位置が低い
だからあのスタイルでもずっと４座が可能ってだけだよ フルチューンスイスポはゼロヨンでもノーマルのAT BRZにぶっちぎられてたな >>196
車選びにサーキットのタイムなんて全然関係ないってことよ
ゲームで遊んでばかりでなく、早く免許取りな。 楽しさも見栄えもFFハッチがFRクーペに勝てる訳無いしな >>192
まぁ勝ってるとこはパワーとコーナリングぐらいかな。いい個体は計測200馬力超えてるし
荷物はかなり積めるし後ろもスポーツカーにしては狭くないし観音開きは使いやすい。 今さら8を買うとか選択肢にはなりようもないが、クルマとしては悪くないな
実用セダンとしても十分使えるのに、FRスポーツカーのハンドリングはしっかり味わえる RX-8って普通に86にパワー負けてね
筑波のタイムも86の方が全然速いからコーナリングも怪しいよ >>201
あのエンジンおもろくないんだよな
回ることは回るけど、トルク感もトルクの盛り上がりも感じないうちにビーというブザー音ｗ >>203
まぁ、新型に86には勝てないな。2300ccだし
旧型ってたしか150馬力しかないんだよな86 RX-8買うなら86BRZ買うし86BRZ買うならはZ34買いますわ
Z34買うならエボXシビックタイプR買うけど >>200
Ｚというブランドに乗るわけで
20歳そこそこのぺっぺーが乗るようなクルマに金を出したくないねぇ 旧型86は176馬力から196馬力って言われてる
リミッターカットしないと150馬力とかの個体もあるらしいが
初期型の方が馬力出る個体多いらしいな
新型は213馬力から230馬力くらいって言われてんな
ちなみにZ34は290馬力でS2000は190馬力から200馬力RX8は180〜191馬力くらいって言われてんね 後部座席欲しくて馬力のある車が欲しけりゃそれこそGT-R買っときゃ良いやん… ZっていうブランドってZって庶民派ラグジュアリーカーだぞ
高級車かなんかと勘違いしてるのか？
元々安くてポルシェに対抗したいっていうので作られたしな
GT-Rっていうブランドなら分かるがZにブランド価値は無いでしょ
今の現状Zって若者が乗ってるイメージしか無い 文句を言いたいやつは文句を言いたいだけで欲しいやつは黙って買う でもRX8で筑波一分0秒台はすごいと思う。NAでよく出せるよな。 スープラとかGT-RとかランエボとかNSXとかRX-7は車メーカーのフラッグシップとしてブランドあるけどZとか86にはブランド価値なんか無いよ Zって若者の車でしょ
今もZ乗ってるの若いあんちゃんばっかだし ブランドと言ったら
GT-R、スープラ LFA LC、ランエボ、WRXSTI、NSX、コペン、ジムニー、ロードスター、RX-7
とかか
フラッグシップ的なのはコペンジムニーロードスター除いたこれらかな >>210
GT-R買える金あったらGT-R買ってるでしょそりゃ RX－8とかロータリーエンジンはそのエンジンが本当に好きでない限りやめた方がいい >>210
もう35GTRは新車じゃ購入出来ましぇん w
現状では後期中古でも新車Z3台分でも無理 なんか白か黒以外微妙っぽいよな
長方形ダクトはまぁ100歩譲って良いとして横の謎の窪みが目立つのがアカン
あそこ穴でも開けてくれ 買わないから別にいいが顔が超絶カッコ悪い。ところで試乗車はいつでんのよ せめてS2000とかGR86みたいな顔にして欲しかった
窪み穴開けて欲しい >>214
お前が上げてる車種どれよりも歴史があってネームブランドがある車がZだよw
高々2代位続いた車種とは話が違うよ
高級車というのは違うけど >>226
免許のないガキンチョにそんなこと言っても理解できんよｗ 34と違ってアレンジしやすい形だから心配しなくても格好良いエアロいっぱい出るよ 好きなスポーツカーに乗るってのはそのスポーツカーの生い立ちやどのように愛されて来たのかってとこに共感して欲しくなるもんなんじゃないかな
決してパワーやデザインだけじゃない
だからコスパがどうとか言い始めたらソイツはスポーツカーが好きなんじゃなくてそれに乗れるオレが好きなだけだから話が合わない ランエボやWRXSTIってブランドっていうかカルトカー扱いでしょZと違い品がないし RX8なんて当時ゴミ中のゴミといわれて人気もなければ速くもなく
楽しくもなければ壊れやすいという
ロータリーにトドメを刺したクソ車だぞ
MRーSもクソ車として有名だった
それが今ではスポーツカーのジャンルで語る奴がいるんだから時代よのぅ
スポーツカーの話の中でRX8なんて一言も出てこねーレベルだったのに >>211
その庶民はラグジュアリー、プアマンズポルシェというブランドが強いって話だよ
それこそがＺでありブランドである
ポルシェなめんなよ レクサス自体はブランドがあるけど車としてはLCとLFA自体には1代限りでブランド力はない
スープラも北米ではZには全く及んでいないのでブランド力はないNSXもフラッグシップモデルではあるが初代は成功したが2代目がコケて歴史が浅いのでブランドとしては弱い
RX-7、ロードスター、GTR、Zがブランドでその他はブランドではないよ 700万って言っても諸々の諸経費入れたら760万くらいだよな
どこが庶民でも買えるリーズナブルなスポーツカーなのか謎 R35がデビューした時、価格は777万円からで年収5000万円以上の人がターゲットと言ってたな
RZ34のプロトは約700万円だから年収4000万円くらいがターゲットなんだろう ベースグレードも買えない庶民は背伸びせず86やスイスポでも買えばいいんじゃないの
スペック的に500万円台なら競合車と比べてもそんなに高くないでしょ >>197
33はZ復活にあたり、できるだけコンポーネントをスカイラインから流用、燃料タンクも流用したのでシートからリア車軸までの距離が長いという、２シータFRとして不思議な形になっている。
なので燃料タンクの上にシートを無理やり配置して２by２という荒業が成り立ったのでしょう。
34を作るに当たって燃料タンクの形状を２シータ専用にしてホイールベースを縮めてシートから後輪までの距離を縮めてより２シータらしいデザインに。
個人的には33の不思議なデザインが好み。 そもそもZが庶民の誰でも買えるスポーツカーっていうのが勘違いでしょ
車格としてはシルビアよりも確実に上でトヨタでいえばスープラクラスなんだから誰でもは最初のS30の時代から無理だった
スポーツカーとして性能割りには安いってだけだから勘違いすんな >>235
35GT-Rはそもそも維持費が異常だったから 開発責任者が５００万円台前半～ってリークして久しいのに
未だにプロトの697万を基準で語る234みたいな奴が湧くんだよな
10月発売予定のスープラMT車は最高グレード732万～のRZのみ
全グレード400馬力超えZの相手じゃない ここでよく86お薦めするアホいるよな。以前一回借りたことあるけどあんな馬力も屁みてえなアクセル踏んでもまじでファミリーカーで笑っちまった記憶あるわ。
新型は多少マシみたいだが、デザインもスペックも中途半端で何がしたいのか判らない車種。
ae86とは別物だし魅力ゼロ安いだけのファミリーカーって感じ、もうここで名前だすなよw >>242
あの車の一番の欠点はトヨタのデザインだと思う。
スバルがいいとも思わんがトヨタは酷い。 日産社員の言う庶民が頑張ったら買えるって
庶民（一部上場の平〜課長）年収850〜1200万円くらいの
そこそこ年齢のいってる車好きの庶民だぞ
まさか年収500万円の低所得者たちを想定なんかしていない
というか心配だわ
年収500万円以下の人がZなんか買ってたらその人達の生活が心配だわ
車を買う前にもっと優先して金を使うもんがあるよ
Zなんか買ってる場合じゃないよ
最初から客じゃないんだから
そんな人たちが頑張ったら買えるなんて一言も言ってないよ
勘違いしないでよね！
同じエンジン積むスカイラインは外資系の都心のタワマン住みの四十代前半の課長で子供1人で妻は共働きだからな 500万円台のベースグレードって片押しキャリバーのショボいブレーキにリアも245幅のショボいタイヤだぞ
こんなんで走りを語るなよ スピーカーから擬似マフラー音が流れる車www
BOSEのサラウンドで上質なマフラー音をお届け致しますwww
価格は庶民にも手が届くリーズナブルなお値段で700万円になります^
お手軽価格でスポーツカーに乗れるのはフェアレディZだけ！ いやデザイン1番やばいZ買う奴には言われたく無いんじゃないか
1番デザイン批判やばかったろ
日産はいつもデザインが終わってる スイスポ厨が86にキレてて草
改造しまくっててもノーマル86に全く敵わなかった現実受け止めとけな かといってトヨタやマツダ、スズキみたいにどっかで見たことあるデザイン散りばめられてる車もなぁ
スープラだってあれヤマハパクっただろ 高いよな最近の車
昔は年収1/3の車が普通で車好きで年収までの車と言われていた
700万の車なんて年収500万こどおじでも3年間貯金してやっと現金買いできるレベル
チタンマフラーやジュラルミンホイールそしてフルエアロなんて夢のまた夢だぜ トヨタとマツダは良いデザイン多いよ
デザインで売れてる車多いし
ロードスター、86、CHR、ランクル、ハイラックス、マツダ3、アルファード、CX3、CX5
どれもデザインが良い
スズキはジムニーしか思いつかんが >>255
ギアの選択をミスると最高出力回転数に達する前に180kmのリミッターに引っかかってスロットルを絞る場合があるみたい。 33,34を無かったことにして高級車とか言い出すやつ頭おかしいだろ >>246
貴様と同じこと言ってるやつ以前から見かけたけど
アクティブサウンドコントロール非搭載グレードはマフラー音が無音なの？
無音なんてそっちのがすごい技術じゃん >>256
180kmのリミッターはどの日本車も同じだろ
何を言ってるのか 無音って極論に行き着く思考が理解できん。本当に免許持ってる年齢なのか そう、常識的に考えて無音なわきゃないよな？
マフラー音を取り込んでスピーカーから出してるだけであって
偽音をスピーカーから出してるわけやない >>256
それ測定方法ミスってるだけで馬力とは関係なくね >>265
そう、測定ミスってるだけ。
昔は燃料カットのリミッターだからミスに気づいたけど、今はスロットルでのリミッターだからミスに気づかないことがあるみたい。 >>237
Z33はホイールベースの中心にドライバーが来る様に設計された車だからああなった >>266
いやだからそういう問題じゃないだろ
レブリミットに当たる前にスピードリミッターにあてるなんてミスは
燃料カットどうこうの問題じゃない
単に脳みその問題 >>256
選択ミスじゃなくて直結ギア(FFの場合完全直結はないからそれ付近)で測定するのが正確な値が出るからリミッターかかっても高いギアで測定するんやで 歳で耳が遠いいからマフラー音は聴こえてないんじゃないか？ >>261
車両650万でギリだよな
いければよいな >>267
それは後付だと思うなぁ
主査が34作ったときに燃料タンクを専用で作らせてもらったのでホイールベース縮められたと
言ってた。
33のデザインほうが好きなんだけどね。
スープラも33のプロポーションで作ったらオリジナルにちかい良いデザインになったと思う。 でもそのおかげで33は伸びやかなCピラーがまたいいよな
内装は今見てもプラスチッキーで簡素だけど値段を今考えればまあ納得 >>251
トヨタは確信犯的に日本の田舎者が好むデザインをしてるのだと思う、アルファードとかのミニバンの鬼瓦のような顔がいいと思ってデザインしてるデザイナーはいないだろ。
トヨタでいいと思えるのはヤリスクロスとカローラクロス、RAV4ぐらいだな。 それで売れてるなら正解だね
俺もアルファードカッコイイと思うし
田舎者と都会住みで好みが違うとか言ってるのは意味分からんけど アルファードって中国とかでも人気あるし本物のデザインでしょあの貫禄はまさにキングオブミニバンだよ世界に誇れる車だね >>279
どこに住んでいるかは関係ない
ああいう大げさな鬼瓦のようなデコレーションが好きな人を田舎者と評した。
田舎住みの人すまんかった。
独特のセンスだと思うわ。
ニュアンスが違うが中国も近いものがある。
最近のBMWのバカでかいキドニーグリルのように欧州でもなんでこうなった的なのはあるけどな。
良いデザインが売れるわけでない、むしろ悪辣でケバケバしいものが売れるのが世の習わし。 もう600万の新車Zはあきらめて
100万ぐらいの33ZかNCロードスターで楽しむは
楽しさはそれほど変わらないだろうしな >>281
みんなが良いと思ってるから売れるのであってお前がマイナーの捻くれ者ってだけだと思います
良いと思わなきゃあんな高いアルファードなんか売れんわ 結局見慣れたら何の車でも気にならなくなるんだよ。
無理なのはアルファロメオのヘッドライトとムラーノぐらいだ個人的に。 >>269
直結かそれに近いのでやるのが基本だがそれでリミッター当たって正確な値が出なかったんじゃん
本末転倒って言葉知ってる？ >>284
ムラーノのフロントはすぐ見慣れる。それより前の丸っこさとサイドやホイールアーチの無骨さが
アンバランスじゃなくてギャップと個性に思えるまでにはかなり時間かかった
同じようにZも、フロントとかはすぐ見慣れて普通になるが、今ではかなり珍しいリア下がりのサイドやホイールハウスの隙間は慣れるのに時間かかると思う シャシダイ計測するとリミッターに当たってちゃんとした数字が測れないってだけでは
ただでさえ後輪駆動だと計測では本来より低く出やすいのに
しかも係数掛けないで150馬力なんだとか言ってる奴も多い アルファードって高いんか?
ドヤり具合と下取り考えると言うほど高くないと思うけどな アルベルはマイルドヤンキーに売りましょうってディーラーの販売マニュアルに載ってたじゃん、そう言うデザインなんだよ。 >>275
専用で作ったんなら、横Gでガソリン吸わないとか対策しとけっていうの。 アルファードは700万〜って感じ
下位グレードはもっと安いのあるが アルファードは、低所得者でも残価で買えてしまうから、車格の割に乗り手の程度は低い。 >>293
何時も高速のインターチェンジで吸わないのが左回りですがなにか？
右より左回りの方がRがきついのかね？ >>292
いつの時代もどんな車も売れ筋は最低グレードかそのひとつ上だぞ スープラRZのMTとZSTのMTか、価格差は40万円くらいかな
10年乗ったとしてどっちが価値あるかな？スープラは中身がBMWってとこが長期乗るにはメンテナンス面で不安なのよね Zの方がタマが多くなるだろうからリセールを期待するならスープラの方だろうね
スープラは生産枠があるからこれからも
極端に増えない多分後2年とかでモデル廃止だろうし 700万のアルファードってエグゼクティブラウンジでしょ？
一度見積もりとったわ
ディーラーいわく300万円台が一番リセールが良くて売れ筋っていってたな
結局RX450h買ったけど >>298
中身Z4でＢＭＷ自体中古でプレミアムなんて付いていないから
スープラもつかないんじゃない？ >>300
それZ4は人気ないからプレミアにならないんだよ中身は同じ車だけどスープラの方が日本では売れるし ミニバンだのsuvだのあんなわけわからん車何が良いんだ。
おまけに国産とか所有満足度から何から何までマイナスだろ。 >>298
俺もスープラの方がプレミア付くと思う
ただ欲しいのはZなんだよね >>294
乗り手の程度は低いというか
もともとマイルドヤンキー向けに企画された車だし 新車保証の切れた中身BMW車を維持するのはなかなか大変だろうな 70スープラとZ32の中古の値段見たらどっちがプレミア付くかわかるんじゃね スープラは現状じゃ後期モデルはCPUが弄れないから解析待ちで387PSのままだが新型Zは400Rで解析済みなので少なくとも3ヶ月以内にはチューニングROMが出る速攻で500PSに出来るのはZの方 持病が治っていたらRZ34MTはプレミア付くだろうね スープラはアメリカじゃいじれないってことで人気が出てないみたいだしね。 スープラMTも興味あり
トヨタ社長が負けませんよ！と言うくらいだからな z4街で見掛けたけどカッコよかったわぁ、
スープラ買うならz4買うかなぁ、値段も同じだし。 流石にリセール考えたらスープラだろうな
33、34のリセールの悪さ見たらすぐ分かる まぁお前らスープラスレ行けよ。
もっとお前らの欲求を満たしてくれるレスが付くと思うぜ？ Z4よりスープラの方がカッコよくね
リセール考えたらエボXシビックFK8WRXSTIとかやばいよね
新車価格と同じ値段で売れたりする プロト以降の発売計画はどうなってるんですか？
スープラMTに負けちゃいますよ！w 君さぁ86やらスープラやらなんでトヨタの車ばっかり持ち上げるの？批判されたらすぐフェアレディZの批判し始めるし。
きみが例のトヨタ系工作員のデナイマンか？
そもそもフェアレディZ嫌いなのになんでいるのさ。 安価忘れた
(ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Spc7-1e91) さんへ 別にトヨタ以外の車も褒めてるけどトヨタしか目に入らないのか こちら（Z）は向こうに興味がなくても向こう（スープラ）はこっちに興味がある時にこんな風になるのかね。
朝鮮人相手にしてるみたいで面倒やね。 リセール気にするならホンダのタイプR買うのが良いよ
外れ無いしどれも高いからな スープラディスる事を書くと
その後はスープラ養護の書き込み多数
いやーオモロイwww
こいつら何故ここに張り付いているかがよくわかるｗｗｗ スープラなんて3年くらい前から売ってんのに欲しい人はもう買ってるだろ Zは全グレード 同じ馬力 MT設定があって良かったね とりあえずそろそろ銀行からお金借りれるか与信しとこかな >>324
ノートe-POWERのときもノートスレばっかり荒らされてトヨタ系競合車種のスレは静かなもんだった おまえらしっかり新車買ってくれ
おれは当分様子見 買うとしてもおまえらの汁付き中古車だな 手付金はDによるよね100万円のとこもあれば諸経費分の十数万円だけのとこもある >>337
リーズナブル！庶民の味方！年収300万でもスポーツカーに乗れるのはフェアレディZだけ！ スープラにしても86にしてもペットネームからして80年代に縋る懐古趣味
リスクヘッジされて損はBMWやスバルに 自分自身では勝負しないんだよね
でも資金が無かったら存在もしてなかったかもだし この手の車のリセールなんか考えて買うもんかね
リセール考えたら乗れなくなるやん >>339
庶民とは、最低でも自社工場勤めの正社員な。 >>343
大好きだから乗る趣味車にそんな物は関係ないよな
金儲けならポルシェやフェラーリに投資する方がいいし >>335
V6ターボFRでMTがこれで最後なら中古は出ないし値段も高いでしょ
33,34みたいな値段にはならないと思うよ >>345
金儲けならロレックスとかのほうがいいよ
車とか博打すぎるし場所取る割に利幅も大したこと無いし スペック表を見ると、ドライブモードセレクトはATのみ搭載ですね。
400Rのスポリセは確かにこのドライブモードの数を追加した形で、MTはどうなんだろ、MT用のスポリセもちゃんと用意されるかな。 >>334
トヨタはオールトヨタネットワーク分科会あるからしゃーない。
仕事だよ。 >>346
あんま見た目かっこよくないから人気も出なさそうで結局33、34みたいなリセールの悪さになりそうな気もする
リセール良い車ってやっぱカッコいいって言われてる人気車ばっかだから 34は排気量でかいだけの直線番長
ABSエラーなどの走りに致命的な持病持ち
リセールも考慮するなら今年出るスープラMTにした方がいいかもねw しかし日産も当然スープラは意識してるだろ
価格的にも、プロトでもスープラより安いですよ～って感じの値付けだし
ただ正直、かなり重くなりそうと言われる重量とか考えると、タイムではスープラに敵いそうもないが、どうすんのかな？ >>354
速さの世界だとスープラ以前にそのクラスケイマンが圧倒的強者だからそこは重要じゃ無いだろ トヨタスープラ買うならBMWの方が女受けは良いかもよ。 >>350
そう思うなら好きなの買えば
誰もZ乗って欲しいとは思ってないから >>350
ランエボ、シビックRとかカッコ悪いけどリセールはいいね 趣味のクルマについて、リセールを語られてもな。馬鹿だろとしか言いようがない。 ランエボはバカカッコイイだろ
男のロマンみたいな見た目してる
エボXの海外人気もやばいし >>361
海外人気高いし(生産終了後継車種無し) ランエボは利益にならんのよ
利益度外視で当時のハイテク技術全盛りして速さ追求してるから
しかも万人に売れる訳じゃ無いからWRCとかのモータースポーツ撤退したら作る意味が無いのよね
残念ながら >>363
利益にならない程度の人気って事やん
一般的にダサい車だからだろw ランヘボはスバルと同じでオタク臭半端ないなら女受けは悪い。 >>365
カッコ良いと思うけどね俺は
売れる車っていうのはミニバンとかSUVとかだから装備全盛りの車好きマニア向けハイスペック車は利益出ないしWRC出場しないなら作る意味は無いし
ランエボって言ったら大体の人分かるしカッコ良いって言うけど買うのはミニバンやSUVだろうし ランエボは男受け全振りだわな
クソカッコイイけど女からしたらこんなうるさい車やだって言う カッコ良いから未だに人気で中古価格も高いんだろうよ
ただし女受けは悪い
男のロマンよランエボは
車好きの為の車 >>370
エボからAYCと4g63取ったらその中古価格維持出来ないからダウト ランエボの人気ってただのチューニングベースとしてでしょカッコで買うヤツなんていなかった
ランエボが人気あるならモデル廃止にはなっていないわな
日本だけで売れないなら海外でも売ればいいだけだし所詮はカルトカーだよ JDMって基本的にカルトカーでしょ
車好きじゃない人が買うもんじゃないし
スポーツカーでバンバン売れてんのなんて86BRZとロードスターくらい
スポーツカーは利益の為じゃなくて会社の技術の力を見せる為の載せ物みたいなもんでしょ >>373
スポーツカーでバンバン売れてるのは911やで
アメリカだとカマロマスタングだけど RX-7も全然売れなかったしR34も全然売れなかったし NSXも全く売れなかったし80スープラも売れなかったしインプレッサもランエボも
スポーツカーなんて基本的にカルト人気だよ
シルビアは売れたが ランエボXはアホみたいにカッコ良い
ギャランフォルティスでランエボ仕様にする奴も結構居るし
ただランエボXは全然売れなかったから弾も少ない ここまでクソカッコ良くて海外人気もヤバいことに対する説得力のある説明ゼロ いやJDMでよく売れた車なんてあるんか？
どれも月販200台とかでしょ
86とかロードスターで月販2000とか3000くらいでしょ
それでもカルト人気があるのが日本のスポーツカー
あんま売れないからこそ見かけたらおっ？ってなるんよ エボ好きすぎでしょw
販売ではインプに負け続けた車 >>381
この記事の写真のエボXシルバーカッコ良すぎる
R34とかエボXみたいな形の車本当すき >>382
エボは限定販売だったからね
抽選に漏れた層がインプに流れたってだけ エボＸはＣＴエボと比べて車重が重くなっていることもあり加速がマイルドだったな
あとはトランスミッションが5ＭＴとＳＳＴだからな >>388
それ期間限定販売なだけでは？
生産台数まちまちだし エボはⅤだけは少し興味をそそられたけど
あとはどうでもいいって感じ。 >>389
違うよ
基本5000台限定で、人気がありすぎて一部追加生産したってだけ
因みに上にあった利益が出ないというのも嘘ね >>391
だとしたらどのモデルも追加生産してるじゃん
限定の意味ないでしょ 何でこうも他車種の話だらけになるのか
もう少しZの話しなさいよ エボXは10年以上前の車なのに未だに加速性能トップ10に入れるくらいなのすごい
0-100が3.8〜4秒台なのは流石四駆 男の子がスペックオタクになるのは、わからんでもない。自分もそうだし。 エボは乗ってるから、それはそれでよいと思う。一方で、Zの形、座る位置、
６発ツインターボとかってのもいいなー。 別の味わいがあるように思う。 公道でほとんどは車を使ってるんで、あんまり速くても差が出せないというか。
スペックも大事かもしれんけど、気持ち良いことが大事。
最後の純ガソリンエンジンスポーツカー、かつ新車購入できるのは貴重とありがたく思う。３０年前はスポーツカー、当たり前だったが、いまは出してくれることに感謝
しかないな。 爺の昔語りもう一つ。
３０年前、R32ターボ乗ってました。２Lno普通のやつ。そりゃGTRがよかったが４００万円超えは手が出なかった。
誰が乗ってるんだと走っているのを見かけると、おじさんが乗ってた。おじさんは金があってうらやましいなーと思った。
いま、自分がおじさん～じーさんになってみるとZはがんばりゃ買えるかも。かつてのR32のGTRより高いのにね。
かつてR32GTR乗っていたおじさんも、若いころハコスカGTRにあこがれた人たちだったんだろうなと思うよ。
なんかZと関係ないね。ごめんなさい。 エボ4～エボ9MRまでで5万台売れているからエボXで明らかに販売台数を落としたのが分かるね
限定じゃなく通常モデルにして価格を上げたのが失敗の要因かも 気持ちよさならNAじゃないか？
気持ちよさと楽しさ求めるならNAが良いと思う
S2000、NDロードスター、86BRZ、Z34、LEXUS LC、RX-8
乗ってて自然と笑顔になる楽しさと気持ち良さに振るとやっぱみんなNAになる >>395
たぶん最後のガソリンスポーツカーだね
VR30も評判いいし、
今回は企画段階から田村さんが責任者なので期待している。 単純にエボXが出た時はスポーツカーブームが完全に冷め切ってた時だからじゃない？
みんなミニバンSUVでスポーツカー暗黒の時代だったし >>400
エボの生産台数が国内なのか世界なのか知らないけど
z34の累計生産台数の方が歴代エボより多いという事実 そんなにエボの話がしたけりゃエボのスレ行けよ鬱陶しい 国産はターボもNAも見事にゴミしかないからな。
R35除いて。
NAもケイマンGT4RSくらいになると楽しいんだろうけど。 >>397
外的要因も大きかったね
リーマンやラリーアートの解散とかね Zを検討している人でレクサスのEVスポーツと迷っている人っているの?
レクサスは0/100km加速が2秒前半で全固体電池みたいだしスペックではGTRニスモ、ポルシェ911ターボSすら圧倒みたいだね 今見たら過疎どころかエボＸスレが無かった たまに宇宙ナントカってコテが1人で保守してたのにあいつすら居なくなったのか エボは須藤京一のせいで性格が悪いのが乗ってると思われてる。
でもそれ以上の性悪のシビック庄司慎吾は何故か許されてる。 京一は性格悪く無いだろむしろあいつは良いよ
FD事故らせた白いエボ乗りと京一の子分みたいな白いエボ乗りが性格悪い 京一より、むしろZスレに無限にエボ語っている方は性格が悪いのが乗ってると思われてるんじゃない。 レクサスは静かだし乗り心地もいいから家族を乗せる車としてはいい車だよ
セカンドカーにMTのZ欲しい >>412
プロ（笑）が乗っていた80スープラもZ33と大して変わらないけどなZ33の方がチューニングに拘っているだけZ33の方が速いまである そもそもZって昔からワインディングやサーキットをバリバリ走る車じゃないしな ＞405
エンジンのZが良いです。
ミニチュアのエンジン各種、ケースに入れて部屋で飾ってるほどエンジンが好き
なので、車もエンジン車が良いです。 2.5cc 3万rpmとか。 まったくスレ違いの
話題ですが、エンジンが好きなので、実車も多気筒で精密な回り方するのが欲しい。
オタクな感覚ですが。
モーターの回転０で最大トルクってのは、別種の乗り物って感じがするな。 ここで良いと言われる車外観は良いけど内装ゴミだからな
エボだのポルシェは軽みたいで嫌だ フランス産の映画見たらヤクザでてくると
乗ってる車がブラックの三菱
カッコええんだわ 悪いけどＺなんてスポーツカーとして認識されてないよ
なんでエボのようなラリーで結果出した名車シリーズと比べてるのかわからんけど
まともな車作りしてこなかっから安物のブランド価値しかないＺが見下せる車種なんて無いよ >>419
WRCで初めて勝った日本車はZなんだけどw というかホモロゲ車を販売台数で評価するとか頭悪すぎる >>419
エボが不人気な現実が受け入れられなくておかしくなったんかな
エボ7以降は散々な結果だったわけだしエボは6迄って言う意味？ >>420
いつの話？
永遠に30Ｚの幻影追い求めるしかないんだな
いつまで経っても安物で使い潰すことしか需要ないゴミ車種の信者おつかれ >>416
>モーターの回転０で最大トルクってのは、別種の乗り物って感じがするな。
確かに、化物EVに乗ったけど、ありゃ別な乗り物だな。 >>423
お前はいつまでも10年近く前の車あがめてるもんなw >>372
A80スープラの人気ってただのチューニングベースとしてでしょカッコで買うヤツなんていなかった
A80スープラが人気あるならモデル廃止（BMW頼みモデルの口汚し）にはなっていないわな
日本だけで売れないなら海外でも売ればいいだけだし所詮はカルトカーだよ >>422
いつまでたっても全然値上がりしなくて需要ないＺさん（笑）
他の国産スポーツカーは引っ張りダコなのに
ダサくてしょぼいし弄る値打ちすらないから当然か >>426
Ｚはカローラみたいに数字しか誇れないじゃん🤣
長く作ってるならロードスターみたいに堅実な物作りしてくださいよ
車音痴の貧乏人しか乗ってないＺが見下せる車なんてないんだわ >>429
スープラの生い立ちについては同意してくれていると判断した。 よくYOUTUBEとかでGTRとかオーラやアリアの電子制御の話になると
アライアンス関係で三菱の四駆技術が活かされてますねとか寝言ほざく奴いるけどさ
お前らの方が歴史浅いんだよって話なんだよ
いつまでランエボの幻影にすがってんのって
活動自体が死んでるやん
最近発売したSUV車にも錆び付いたAYCとかポエム使ってるメーカーだぞ
いい加減進歩させろよ
日産BNR32型スカイラインGT-R(1989年)の走りを支えるため開発された
横Gセンサーの考案の最新デバイスが、電子制御トルクスプリット4WD「アテーサE-TS」
アテーサE?TSの原型は1985年の東京モーターショーに参考出品されたCUE?Xに搭載されたE?TS
https://www.automesseweb.jp/2016/03/21/4935
e-4ORCE」は、日産「GT-R」のアテーサE-TS電子制御トルクスプリット四輪駆動システム
および日産「パトロール」のインテリジェント4x4（トルクベクトル付）システムの開発実績を通じて生み出されました。
e-4ORCEは電気自動車のスムーズで安定した出力とブレーキ性能の実現を目的に開発されました。
https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/release-713f3fa78eb391fe47dff6a23b000e22-200108-01-j
AYCがはじめて搭載されたのは1996年に登場した三菱 ランサーエボリューションⅣ
https://magazine.cartune.me/articles/3597 ロードスターだのカローラだの色々出てくるなw
ホントに国産乗りは貧乏人のアホしかいねえw エボがダサいは無いわ
カッコいいだろ
いかにも戦闘マシンって感じでイイ スポーツカーに内装なんてどうでも良い
ランエボみたいなラリーでもキビキビした走りを目指した車なら無骨で良いんだ
内装目当てはラグジュアリーカーに乗っとけLEXUSとかな
そんなつまらん車に乗ったら居眠りしちゃいそうだ >>434
4枚ドアが戦闘マシンに見えるのはちょっと エボの台数が少ないのはホモロゲだからって？ 2012年頃同時期の不人気と言われたハッチバックSTIですらエボXの倍以上月販があるんだよなぁ🤔 因みに同型のセダンSTIはその3倍出てる
人気あるならホモロゲやめて普通に売れるだろ ランエボとインプは無いって会社の同僚（女）が言ってたな。
如何にもチビデブ眼鏡が乗ってそうって言ってた。
スポーツカーは基本女受け悪いけど特にその2台は無いんだと。 ドアの枚数関係あるの？
3ドアでも戦闘マシンには見えないZ34にTTクーペはどうなるの
ピュアスポーツでは無いコンパクトカーをメーカーがとんでもチューニングして無理矢理戦闘マシンにしたのがロマンあってイイ スポーツカーって女受け狙って乗るもんじゃないでしょ
女受け狙うならスポーツカー乗らないでSUV乗るぞ
音の出る車嫌うからな女は
ウイング付いてたら尚更 でも男は皆カッコ良いと思ってるけど、異性からキモいと思われるインプとランサーは無い。 >>423
Zは庶民のスポーツカーでしょ
中途半端なのは当たり前
でもベースとしてはそれが良い 女からしたらFDもインプもランエボもGT-Rもスープラも全部同じだぞ
フェラーリとか外車になると見る目が変わるけど
一番好まれるのはLEXUSとかベンツとかのセダンかトヨタマツダのSUVだろうね >>439
自分の好みをZスレで押し付けるのやめてもらって良いですか >>445
お前がエボダサいだの4枚ドアがどーのっていう自分の好みを押しつけてきてるから反論してるだけですが
エボの格好良さが分からないとは >>429
もういっちょ
>>426
スープラは2JZ-GTしか誇れないじゃん🤣
汎用2JZや2AZ長く作ってるならRB26みたいに堅実な物作りしてくださいよ
車音痴の貧乏人しか乗ってないスープラが見下せる車なんてないんだわ FRのZと四駆のラリー車じゃ嗜好性が明らかに違うんだよ
しかも新型Zに圧倒的な速さを求めて購入検討してる層なんて少数派でしょ
たま～にサーキットで400馬力体感したいくらいでいいんだよ
内燃機関最終盤のこの時期に国内純正・大排気量
意見はあるけど鉄チンバンパーを取ったS30を彷彿とさせるスタイル
この辺でしょ >>447
エボスレで好きなだけ語れよw
旧車だから語る事もないんですか?w >>444
いいや？
先週の飲み会で同僚数人と飲んでてプライペートの車の話になったけど、男連中の受けが良いのは国産スポーツカーではGT-R、スープラ、NSX、ランエボ、86とかが多かったが、女連中の受けはスポーツカーではGT-R、Z、スープラ、NSX、ロードスターとかだったな。
GT-RやNSX、スープラは金持ってそうって意味もあるかもだけど、インプとランエボ、タイプRは無いと断言してた。
その女連中の中には車好きな子もいたが、ランエボインプはないと言ってた。 >>451
それはその女の好みなだけでは
女でもインプやランエボ乗ってる奴居るしつべでも見るわ
タイプRはまだ見たことないが
女で86とロードスターのウケがめちゃくちゃ良いのは知ってるがZとスープラがウケ良いのは聞いたことないですわ
女受け狙うなら86かロードスターでも乗っとけ
女わんさかおるから
まぁインプやランエボやタイプRは無骨な男向けな車だからな >>452
正直にスペック重視で見た目がダサい車だからあんまり人気無いって認めればいいのにw 姪っ子に大人気だったZ
助手席を姉妹で取り合ったZ
大きくなって免許とった祝いに
34Zあげるって言ったら
あんな大きな車要らんわって orz
おっちゃん悲しかったわ～ >>452
86もロードスターもランエボも要らないんですわ。
GT-Rに乗ってるもんで…。
旧い型だけど女受けは意外と良くて安心してる。 >>453
いや見た目カッコ良いと思ってるから言ってるんだが
エボXなんかめちゃくちゃカッケェカッケェ言われてるしな
まぁ万人受けはしないマニア向けの人選ぶデザインなのはあるが
まぁ純粋にデザインカッケェのは86BRZ、NDロードスターRX-7、S15とかじゃないの
スープラとかZとかそれこそ人選ぶし35GT-Rはカッコ良いと思ったことすらないわ
34と32GT-Rはめちゃくちゃカッコ良いが >>452
私はガキンチョですって自ら暴露しているようなもんだなｗ >>456
万人受けしないってオブラート取るとダサいって意味やん
自分で言ってて悲しくならん？
エボが好きなのは分かったけどZスレでロビー活動してもエボは復活しないし
GT-Rの様な不動産車にはならないから安心しな
三菱の部品供給だけ心配しなさい >>456
今回のZはカスタマイズプロトは格好良いと思うけどな。
最初からあの形で出せよっていう。
あとランエボXは俺は格好良いと思わないな。
ランエボならV、Ⅵだわ。 エボXはもう不動産車になりかけてるけどな
マニュアルは古いので400万あとは500万600万とかで1000万越えてたりする個体もあるし
狙いつけてたファイナルエディションも1週間で40万値上がりしてた
カーセンサーでも1日で見てる人300人とかあったし競合も多いわ安いのはもうSSTしかないわで
>>458
いやどこがダサいのか分からんしエボXはYouTubeで見ててもカッコイイカッコイイとしか言われてない
海外の動画でも美しい夢の車だの言われてる >>460
お前の中では2次元の世界がすべてってことか
2次元野郎ｗ >>460
カッコよくて速くてツインクラッチまであってなんで売れなかったんやろな
フシギダナー カスタマイズプロトはクソダサいでしょ
あれならノーマルの方がマシ
セントラル20とブソウのカスタムZはマシに見える >>462
数捌ける車じゃないでしょエボは
三菱のリコール問題とリーマンショックとSUVブームであの時代のスポーツカーは売れんしエボXはSST壊れやすい問題あったし
エボXの見た目カッコ良いのなんて見れば分かると思うんだが
フロントデザイン至高過ぎる
相場めちゃくちゃ上がってるから買えなくなる前に買っておかないと >>464
GRBに惨敗してたのにスポーツカー全体を不人気みたいな言い訳はダサいw >>465
GRBはハッチバックだからな
レヴォーグが今めちゃくちゃ多いのと同じでハッチバックの方が売れる
GRBは後出しでもエボXの速さに敵わなかったから敵ではないけど
そもそもダサいしGRB
あとあの頃はスポーツカー暗黒期って呼ばれるくらいスポーツカー不況だったけど
どんどんスポーツカー制作から撤退していってた時期 >>467
ホンダもマツダもトヨタもどんどん縮小していったぞ
スポーツカー業界が盛り返したのは86BRZのデビューから >>468
マツダはロードスター残し続けた
ホンダは限定ながらシビック出してた
三菱は完全に辞めた売れないしね
お前もエボを速い車としか見てないじゃん >>469
いやエボXはカッコイイし速いから好き
速いだけならR35じゃん
でもどうしてもR35のデザインは好きになれない
日産のデザインはマジで終わっとる
わ >>470
俺もエボ嫌いだから
と言うかお前のせいで嫌いになったから二度と書き込まないでくれ >>471
エボXがカッコ良いのなんて見れば分かるしな
嫌いなだけだから認めたくないってのは分かってた >>470
お前がエボを好きなのはわかった
で、何故このスレに張り付いてるんだ？ >>472
わざわざ言いたくはないが
サイドビューがただのFFセダン
それに加飾して競技車感を見せてるだけ
そりゃ気を遣って万人受けしないって言うしかないよな >>473
ボロいエボしか所有出来ないけどZ買える奴が羨ましいとかの妬みからかね？ >>475
いや、実際はエボも持っていないだろ
脳内でしか運転できないっぽい。 >>474
そりゃセダンだからな
前から来た時のフロントの威圧感がたまらないわ
新型Zのなんとも言えないお菓子のおまけみたいなドーモくんヅラとは違って威圧感すごい
メーカーがどちゃくそ弄ってベースから別物みたいに改造したロマンがたまらない
新型Zはフロントデザイン34Zに戻した方が良いと思うよ >>478
いやいやFFセダンとFRセダンじゃ全然違うからな
お前デザイン興味無いだろ無理すんなよ >>473
色んな車種スレ見てたらエボXをバカにするレスがあったからな
いやいや新型Zの見た目ありがたがってる奴に言われたか無いわって
あれ未完成じゃなくてマジであの見た目で出すんだwって驚いたし >>479
いやFRセダンってクラウンとかマークXとかああいうのが好みなの？マジ？
あんなスポーティーとはかけ離れたデザインは嫌だね
ラリーじゃ使い物にならんしあんなリア長かったら
ウイングなんか付けられないしあんなの >>296
最低グレードは昔からなぜか安いのに売れないグレードじゃんどんな車でも いや速さ前提で話始めたとか言い出してるの何？
速さを追い求めてるがための機能美でしょ
それのロマンと単純なデザイン性の良さ全て兼ね備えるのがええことなんにねぇ
ギャランフォルティスよりもホイールベース長くしてリアは短く車体はワイドに威圧感足してそんな細かいところさえも弄る
そのロマンよなぁ >>487
だとしたらエンジンをオーバーハングに積んでるデザインも機能美では無いし
ドアが4枚なのも機能美じゃ無いし
空力性能から考えて全高高杉
機能美なんてない
無駄の塊 エボ否定派なのにmate だと俺須藤になってることに今気づいた とっくに生産終了した車でここまで熱く語る情熱すごいね >>489
ラリーでは全高高い方が安定性増すしリアも短い方が良い
だからラリーカーはハッチバック多くなる
高速安定性増す為にホイールベース長く
元はコンパクトセダンだったのが魔界造でボディも弄り内部は別物そのロマン
エボは元々市販車で他メーカーのチューニングカーに勝つ事が目的だから市販でも売れるような居住性
見た目の格好良さ
好きだわ〜 >>492
また速さを言い訳にしてるじゃんw
ダサくても速さのためなら仕方無いし
ダサくても実用性の為なら仕方ないって自分で説明してるやん
しかもセダンはラリーでは時代遅れになった
消えるべくして消えた車やな 専門板でID赤くしてるやつはどこかおかしいやつが多いな またササクッテロラが一人で赤くなって暴れてて草
エボテンはテールがださい、しかもオートマは必ず壊れる完璧な欠陥品。
前はいいけどテールが全てを台無しにしてる >>492
全高が高い方が安定性が増すってどんな物理だよwwwラリーでもそんな理論ねーよ ランエボ嫌いじゃないけどエボマンは去ってくれ
単純にウザイ こんなに語って乗ってどうかに全く触れていないこの違和感 普通、愛車のドライブで忙しい土日に連投しまくってる時点でお察し >>485
最安が売れないのは日本人の見栄ッパリを最大限利用した本来の最低グレードの下に最安グレード作る商法の車だけだぞ プロトスペックの申し込みどれぐらい来てるんだろうな？
俺は申し込んでないがw エボだのロードスターだの86だのlD真っ赤で発狂、ゴミ連呼してるアホに限って車も免許も持ってないというなW リセールがどうなるかだな
Ｚ33、34はマジで不人気で勝った瞬間から３割おち
5年も乗ったら買取130万くらい
中古車の販売価格でも100万以下がゴロゴロでてくる
他のスポーツカーは20年経っても人気なのに
z34 z33は糞人気なかったなぁ
スポーツカーじゃないのかしら？
でもRZ34には期待してる
なにより、見た目がカッコいい
シュッとしてレトロで可愛い
なにより日産最後のスポーツエンジン車
これはリセールも高値安定しそうだ リセール気にして買っても仕方がない
好きなの乗れよ クルマはかっこよくてもここで罵り合いしてる奴らはダッセぇなぁ >>405
ZとレクサスのEVは競合しないでしょう…
LFAの秘伝のタレ云々言ってて、3000万は超えてきそう。
レクサスEVのライバルになるのは、新型テスラロードスター2270万円(仮)かな
でも2600万したi8ロードスターでも、中古なら即1400万にねおちしてたように、EVはあまりにリセール厳しくって、今買うのはバカバカしい
もう少し市場が熟成されてきたら(充電規格の統一、インフラ拡充、全固体電池など技術)でいいかなと思う
zに10年ぐらい乗ってるうちに、その辺も進むし、お金も貯まるだろう リセール気にするやつはトヨタの適当なやつ買っとけ。 TOYOTA製って委託ばっかだからパチモン臭が強めなのがね
控えめに言って玩具みたい リセール気にするならジムニーかハイエースおすすめ 人も乗れるしby2出せマンも買えるだろ リセールバリューは結果としてあればうれしいけどそれぐらいだな
リセールバリューを気にする奴は何のために車買うのだろ？本末転倒じゃない？
車なんて基本投資対象になんてならないのに、今が異常なだけ。 まあ700万もするなら他の選択肢見るけどね普通
売りのマフラーサウンドもスピーカーからでマフラーにはサイレンサー付いてるからゲーミングPCよりも音が小さいみたいだしね
BOSEのスピーカーから洗練された上質なマフラー音とエアコン吹き出し口からはむせ返るような排ガスが流れてくるのはフェアレディZだけ！ 規制だから全ての車がこんな感じだろ
今出てる車だけあと少しそのままで販売できる
それに文句を言うのはお門違い マフラーサウンド売りにしてんの？話の中で出たかもしれんが他メーカーの方が売りにしてるイメージだわ。
700万のプロトスペックが高いなら500万前半からのバージョンもあるぞ、知らんようだから教えてやるわ。 >>517
オレも5年乗って6割とか、10年乗ってほぼゼロぐらいなら、気にしないんだけど、納車された瞬間に半額はちょっとあんまりかなって
逆に新古車が超お買い得だなって思う。
それをさしおいても乗りたい！ってなったら新車で買うだろうけど、実際それで、1400万のクルマが売る時300万になったから、『EVに関しては』リセールを考えた方がいいと思うよ。 リセールを考えたことはないな
なんで中古が異常に安いかは考える ZスレでEVの話して申し訳ない。
RZ34については、リセール悪くないと思うし、仮に悪くても乗り潰す前提でずっと楽しめると思ってる…ので、買うつもり リセールで自分の車の価値が減るのを気にしてはいない
どーせ、売らないから
でもリセール悪いと3年落ちのほぼ新車みたいなのが半額で売られ出したら
新車で買うのが買えなくなるんだよ
新車700万！三年落ち中古350万！とかなったら新車気持ちよく買えないよ
そーゆー意味でリセールが気になるんだよ
だからリセールは高ければ高い方がいい
気持ちよく新車を買えるから バイク板もリセールとか転売とかほんとうんざり
そんなの気にしながら過保護に乗る車でもあるまい
生産出来ない状況が続いてるし、今高値の中古を買うのはアホらしい
EVとか関係ない話を出すのも迷惑 そりゃプロト700万円に不満ブーブーで、「500万円台前半」が548～549万円か、520～530万円かで喧々諤々やってるスレで、リセールの話になった途端に、リセール～なんて～気にしないわ～、とか笑っちゃうだろｗ
今までに買ったクルマを売却したことが無いやつだけが石を投げなさいｗ それって朝三暮四の猿まんまじゃねーか
進化しろよｗ まあ
リセール気にして乗らずに置物化するのも何のために買ったの？ってことになるし
事故ればそんな差が無くなるぐらい評価額が落ちるからねえ
手放すときにラッキーぐらいの気持ちでいないと。 今回のこの車は最高のおもちゃだろ700万で400馬力超の余力が1.5倍は確約とか。リセール気にするやつは吊しで乗り続ける気なのか？ 毎回リセールなんて気にしない
最後の車にするんだって思いながら、だいたい初回車検か4年で乗り換えちゃう
987ケイマンSなんて450万頭金入れて後はパワーローン
一生乗るんだって決めてたけど、あまりにもクソ面白くなくて1年で売却しちゃた
ちなみに1年7000kで車両価格の約30%落ちな 漢だね
人生楽しんだモン勝ち
700万もノーマルより早く乗れる事を考えたら妥当と考える奴もいるでしょ 400馬力の2シーターなんて衝動がなければ買わんよね
粘着して荒らしてるヤツは運転免許すらない引きこもりだし デナイって言えなくなったので
エボって言い出したんだろ。
本当にエボが好きなのかも怪しいもんだよ。
ほんと何が面白くて生きてんだろ？ 雇われアフィカスライターの成りすまし煽り書き込みがめちゃ多い印象 国産車でZと比較するなら
スープラぐらいだろ。
それくらい狭いジャンルになってるよね。
それですらキャラが違いすぎてどっちを選ぶかで悩む人はあまりいないと思う。 旧型Zのリセールが悪いのはカッコ悪いからで
新型Zはカッコいいからリセールいいよ >>239
頑張れば買えるかもしれないよっていうな。
新車じゃなくてもそのうち値段が下がった中古車なら買えるかなそれでも高いかな。ってやはり高嶺の華なのはまちがいない。だってこの車実用的ではないし家族のために買う車じゃないからね。 形式をRZ34にしたのは車両価格を安くするためとはやるじゃん。高くないと売れないアメリカはどう受け止めるのか。 昭和から平成にかけて自動車ブームで高い車をローンで買って毎日カップラーメンでも頑張っていた当時の若者現在おじさんはいた。 リセールの高騰って25年ルールが解除された車種やろ。
当時あのルックスは不評で日本の走り屋には不人気だった80スープラですら今や32GTR並みやん値段。 ハイレゾのマフラーサウンドが聴けるのはフェアレディZだけ！ ヤフオクでZ31の安い奴が出ているな
自分で修理できるなら悪くないかな 当時は各メーカーがこぞってスポーツカー出してくれてたからクルマ談義にも花が咲いてたよな
SWとか180SXとかリトラが好きで憧れたなぁ
SWをF40チックにするワイドボディとか乗りたいと思ってた
今はオッサンになったからフルノーマルが1番だと思うようになってきた スープラMT直6 3.0とV6 3.0
迷うなぁ
RX9が出たら >>545
テスラのオナラクラクションリコールほど面白くもなんともないな。 >>545
いやスープラもM3もケイマンもムスタングもカマロもみんなハイレゾやぞ？ 今どき、みんなスピーカーサウンドだからね。
そのアオリ、情薄すぎて笑われるぞ。 2月ももう終わりなのにやる気あるのかってくらいなんの情報も出さないで売れるんかねえ
ARIYAも試乗車無しで販売するし色々酷くなってきてますな 何もしなくてもある程度受注は入るし部品無くて作れないしって事なんかな プロトが抽選になるかどうかが見ものだな
レギュラーの価格さえ出さないのは腹立つな Z出ることでスープラの中古価格が下がるのを望んでる
どうにかして300万台でRZ買えるまでにならんかな >>559
15万km以上走って事故車か水没車とかならワンチャンある 新車で買えるなら180SXが欲しい
リトラの車、カッコいい
アメ公とか対人傷害とか無視して出して欲しいわ >>555
最近人気の塩ビ系に近い色、あまり好きでなかったけど、新型Zには似合うと思った 180SX、FC、MR2、FD、70スープラ、AE86
これらが新車で買えたのほんま羨ましい AE86なんて、ドン亀だしね。
漫画が無ければ鉄屑だろね。 10年後に同じ悔しい気持ちならないように、今新車で買えるZを新車で買おう。 新車で買ったかどうかよりも、チューニングパーツがいっぱいある時期に所有してた人がうらやましい平成一桁車乗り このZも10年前に出ていればもっと価格も安かったしマフラーも爆音で通せたのに >>568
それね
当時はあまりに遅く軽量化しか手がなかったから
運転席しか無い奴とかいたわ
おじさんは7080R32と新車で買える環境で幸せだった
まあ売却してからも8年くらいパーツのローン払ってたけどね AE86は昔から人気あったけどね
FRで軽量なボディによく回るヤマハ設計の4AG- 車を初めて買おうと思い立ったときは、AE92にちょうどなったころで９２買いました。エンジンは８６
といっしょ。FFになっちゃったけど。 エンジンはよく回った。でもエンジンが早く回るけど、車速が
あんまりシンクロしない。 そのあとR32ターボだったんで、ドッカンとトルクが高まるのに感動した。
あの思いが今に至るも自分の好みを作ったような気がする。Zのツインターボを期待する心持も、この辺が原点かも。
もっともR32のときは、なんどかスピンしそうになった。 あまり考えずに思い切りアクセル踏むと
危ないんだなー、と。 あの時以来、アクセルを適当に踏むことはなくなったかな。 AE86より100㎏以上重くなってFFになった92とか走るやつには超絶不人気車種だろｗ >>568
86とかは峠のあんちゃんには人気あったから
安かったしマンガなくても知るしとぞ知る名車くらいにはなってたと思う。死ぬほど遅いのは同意。 85とかバカにするがマンガで言うほど遅くはなかった。まぁ86同様速い車ではないが。 規制規制でたぶん20年後はガソリン車走れないぞ、ガソリン自体がない
したがって旧車高騰という夢物語は今後起きない
容易に想像がつく、たったここ数年の内にものすごい速度で世界が脱炭素に向かってるし。 当時はグロス表示で130馬力だよな。
今なら110馬力ってとこか？ >>580
ガソリンエンジンを水素エンジンに変えるキットが出るだろ。 >>580
飛行機や船舶が脱炭素できる未来はいつ来るんかね？ Z33もZ34もその当時のシビックRとタイム競ってたが、FK8になってちょっと変わってしまった
これは400hpあるし低回転から良いはずだから、今後発売される次期Rと競って欲しい サーキット走ってタイム出す腕もない奴に限ってタイムタイムうるさい RZ34にはサーキットでタイムを競うような車種にならんでほしいわ
普段使いとか旅行が最高に気持ちいいGTカーだろ スポーツカーは多様な使われ方しないと売れないからスポーツを全面に出すのは悪手 このスレにいる奴は口だけで誰も買わんでしょ。
ホントに買ったらうpしてくれなw サーキットではライバルのスープラに負けるでしょうね 300psの四駆でもけっこうなGで、怖さを感じた
405psってとんでもなくないかな
4年後に後期型狙ったろ >>586
ノーマル同士なら直線加速はZ33の方が速い
S2000の0/100km加速が6.8秒前後くらいだがZ33の0/100km加速は5.9秒なのでS2000じゃ勝てないよ Z33とか34はサーキットで争うと格下狩りに遭いやすかったからな
当たり前のようにS15やインテグラやシビック、S2000やらに負けてたし競合だと思ってたエボ、インプ、FDには全く敵わなかった
1番大排気量なのに >>594
ゼロスタートで1秒も勝てるのか
流石に排気量差があるし伸びはzのほうがありそうやな
ベスモかなんかで裏ストレートで離されてた記憶があるけど広報車故かな >>595
34を200万位かけていじってたけど
86やその他より圧倒的に速かったよ
最高速ではえヴぉの２割増しだし
まぁ 誰かも書いてたけど
車の性能なんてタイムにはたいして関係ないけどな >>596
s2000と同じ程度のタイヤサイズで重いからコーナーのボトムが遅くて立ち上がりのスピードがそもそもs2000の方が速い そもそも自家用車で勝ったとか負けたとか恥ずかしくないの？買って楽しくドライブ出来りゃそれでいいでしょ >>597
エボってラリーカーだからギア比からして最高速じゃなくて低速から中速トルクの勝負じゃないのか？
チューニングカーバトルでは普通に86に負けてた気がするZ34 >>602
おまえ
>>480
でエボを馬鹿にしたから書き込んだと言いつつ
自分で燃料投下してるだけじゃん
エボなんて誰も関心が無いからお引き取りください。 エボは下品なくらい速いって言われてるからな
NSXやR34に普通に勝てたの国産じゃエボくらい どんだけ速かろうが例え600馬力だろうが
ランサーはいりません
カッコ悪いセダンだもの >>607
低速サーキットの筑波ラップタイムで語られてもねw >>612
ノーマルのS15ってかなり遅いぞ
流石にZ33の方が速いだろ S15にしろR34にしろFMプラットホーム以前の日産FRはノーマルだとめちゃプアな感じしたな S15は昔乗っていたけど無理に5ナンバーにしたせいで幅がかなり狭く細長いイメージだな
そのせいでリアタイヤもフェンダー加工無しでは235までだし、フェンダー爪折りしても245くらいしか入らなかったような気がする プロレーサーでもあるまいしタイムどうこうじゃなくてオレはGTとして楽しめればそれでいいよ
性能に惹かれて乗りたいわけじゃないから 悪いことは言わん下手くそはノーマルでもインチキタイヤ履けるZだのスープラにしとけ Z33の時みたいに下手くそが新型Zに乗るのは勘弁して欲しいZ33は良くGTみたいな適当な挙動のゲームで慣らしたのか知らんけど調子に乗ったヤツがミサイル化し突っ込んでZのイメージを悪くしていたからな Zのパッケージングでサーキットタイム狙ってる訳なかろうよ ノーマルでサーキット走る奴とかいないし、
皆プレステでもやってるだけだろ。 >>618
ならZじゃなくても性能が高い現在の車なら大抵の車はGTとして楽しめるよ かっこいいから買うだけだよ
憧れたS30Zをオマージュしたデザインだし
最新機能で最後のガソリンエンジンなんてロマンを感じる >>625
他人のチョイスにいちいちいちゃもんつけるってどういう脳みそしてるんだ。 >>627
脳みそ無い人、たぶん頭の中はカニみそだね トミカ買ってきた
シルバーのだけど
ヤマハパフォーマンスダンパーの情報まだか GTって呼ぶならそれ相応のトルクは欲しいけどな2.0のターボ程度のトルクじゃそこまで余裕ないし デザインで買うは絶対嘘だろ
めちゃくちゃ不評じゃん新型 ランエボ信者もこんなとこで暴れないでGRヤリススレでやれよ
完全にポジション食われてんじゃん
これからエボ買うくらいならヤリスで良いよな S15のデザインはめちゃくちゃカッコよかったよな
見る度にカッケェって思ってたけど輩が乗ってる車って知って印象最悪になった ヤリスで良い人は良いんじゃないか？
ランエボ買う人なんて指名買いしか無いから元からヤリスとか選択肢に入ってないと思うけどね
ゼロヨンもヤリスRZは20年以上前のくたびれたノーマルTMEエボⅥに勝てないくらいだし
エボⅥは興味無いが あんなイジってナンボみたいな車なんだからイジりゃいいだろ
どノーマル乗ってるやつなんてそもそもゼロヨンとかしないから シルビアが良いだのランエボが良いだのそれなら買えよと
言うだけで買わないからどっちも終わってんだよ いや良い車を良いって言ってるだけなんだけど
デザインとか良い車を褒めてるだけ 個人的にランエボは速くてカッコイイとは思う
イジって楽しい車だし
ただ、美しさがない
速くてカッコイイだけならで良いなら当時はR買った方が幸せになれた
実際オレがそうだったし
今は高騰し過ぎて簡単にはかえないけど GRヤリスなんかあんなの買って愛着湧くんか？
見た目アクアやらヤリスみたいなもんじゃん
なら俺はランエボ買いたいけどね
一目置かれるならランエボだわな 筑波とかじゃランエボよりGRヤリスの方が速そうだけどな
昔の車じゃ今の車の進化したコーナリング性能には勝てん Zの話題以外禁止にしたらすぐにスレ落ちちゃうじゃんw >>647
落ちればええやん
なんも情報無いのに伸びてるよりよっぽどマシ S15もS2000もZ33、34もGR86とかロードスターRFとかに普通に負けちゃいそうだよね
ロードスターはまだしもGR86には勝てないだろうな >>649
ステージによるけど履けるタイヤサイズ違うから根本的に下のクラスじゃない？
よくタイヤとライトチューンでって言われてるけど050とか使ってだし >>649
お前の言っている事は
ここにいる人間には1㎜も響いていないことに
いい加減気づけよｗ FDとかスープラに勝てるようになるのかな新型は
筑波じゃ普通に負けそう >>643
エボⅩだってギャランフォルティスみたいなもんって自ら認めてるじゃん
馬鹿だなｗｗ >>654
ギャランフォルティスとヤリス比べてるってマジ？
格好良さそれこそ天と地じゃねーか 2シーター以外のクルマの話は対象外で良いよな。
セダンとか速くても関係無い。 >>649
これってどういう状況で言っているの?ノーマル同士?
チューニングありなら金の掛け方で幾らでも変わるでしょ エボ話ばかりするお爺ちゃん達の懐古趣味は老害化の一つの傾向ですよ
ポンコツエボやダサイ86、ショボいロードスターよりも新型Z買って幸せになりましょうよ ランエボ、wrx sti、タイプR
ギャランフォルティス、S4、レヴォーグ、シビック→カッコ良い
GRヤリス
ヤリス→クソダサい
これくらい分かるやんね普通 >>659
糞レスを真に受けてもしょうがないよ。
糞って言っておけばいいよ。 >>661
ガンダムと郵便ポスト好きなのは分かったけど
ダサいで
ガンダムカッコ良いだろって言われたら何も言えないけど >>659
チューニングしたS2000がフルノーマルGR86にゼロヨン負けてるのは見たな
サーキットでもタイヤ変えただけの86がチューニングされたS2000と互角
同じ価格チューニングしたら普通にGR86勝つんじゃないかな
Z34NISMOでも勝てなさそう 新型Zの見た目がクソダサいのは無視するのかね
あれ好きになれるのかねめちゃ不評だけど
みんなどうにかして格好良さを見出したいって感じだけどやっぱうーん無理ってのがYouTube見ててもなってるよな >>664
よかったやん86買いなよ
納車待ちすごいらしいけど >>661
え？全部カッコ悪いんだけどw
私服もダサそうw GR86は既にもう色んなところで見るから被るぞーあれは
売れる車は被るから嫌 >>667
新型Zよりはどれもカッコ良いと思うよ
本当にあの真四角グリルに謎の窪みに宇宙人みたいなヘッドライトに後ろ下がり前上がりの謎のボディライン許容出来てるの？ >>670
一生懸命調べたと思うとお前可愛いな
ガンダム郵便ポストが好きな人間には分から無いだろうな >>664
バカかお前
Z34のニスモが勝てる車なんてネーヨ ランエボのケツ最初はダイハツの軽みたいなテールだったのにすぐ変わったよな 変わってもアルファロメオのパクリみたいだったが >>673
マジでFFセダンに羽付いた車のデザインで2シータークーペのデザイン語る程無謀な事ないで 殆どのヤツが街乗り、高速道路で9割でサーキット走行なんて1割以下なのにプロが出したサーキットのラップタイム自慢ってのが笑えるよ
ランエボはスリーダイヤが全てを台無しにするあのエンブレムは外してこれはスバルって言った方がまだマシだよ >>675
なんかクーペ神格化してるけどダサいのはダサいで
TTクーペもめちゃくちゃダサいダサい言われて不評だけどあれにそっくりや
あと若者にはセダンの方がカッコ良いって思われてるからな
エボXのフロントは誰が見てもカッコ良いわな
リアはアルファロメオのパクリだが >>677
不評で生産終了したのはランエボだろいい加減にしろよw >>678
エボXは全然売れんかったからな
何よりエボ9より遅いって言われてた
280馬力仕様の頃はエボ9に勝てなかったからな
ベースのギャランフォルティスの方が全然売れてた >>679
ギャランもクラス最下位漂ってたくせにまるでギャランが売れてたみたいな印象操作やめろや
どっちもクソダサいセダンだから不人気だったんやで >>677
セダンがかっこいいと思っている奴が多い？
じゃ、なんでセダンが絶滅危惧種になったんだｗ >>680
いやカッコ良いよ
つべの動画見てもカッコ良いしかコメ無いしな
新型Zはほとんど見た目がなぁ…って感じだしね
>>681
今の若者人気はセダンかSUV
クーペは最初からマニア向け スバルのS4 はクソほど見るがフォルティスなんてランエボより見なかったぞ というか存在を認識してなかったが正解か >>682
そりゃエボの動画とか言う無免許エボオタクしか見ない様な人間は褒めるやろw >>685
z33バーニスの画像選ぶなんて良いセンスしてるやん それくらい毎日ランエボ愛を書いていればXスレが消滅することも無かったろ 不人気すぎて人いないんだもん 丸くてもFDみたいならカッコ良かったのになぁ
なんでFDみたいなデザインに出来ないんだろうね
FDとかコルベットC5みたいなら良かったのに 新しい車を買えない貧民てよく昔の車の方が良いって言うよねw
稼ぎが悪いなら独立したり転職すればいいのに FDカッコ良いわなぁ
ああいうデザインの車はもう作れないんだろうか
隣に並べられたくない車トップ3に入るわ S15シルビアとかFDの隣に停めたらZはボコっと他よりも盛り上がってるから並べられたくないな
クーペでも低いスタイルって訳じゃ無いから いや基本的に昔の車の方がカッコ良いだろ
これはどこ行っても同じ事言われると思います >>661
全てカッコ悪いわけだが、眼科行ったら？
脳神経かもね。 FD隣に並べられたら流石に恥ずかしくなるだろZは
S15はカッコ良いがDQNのイメージがつよ過ぎてな >>697
確かにランボルギーニカウンタックはカッコイイよな。 >>699
恥ずかしいのはここでID真っ赤にしてるお前 >>701
いやFDとかS15隣に並べられた時の新型Zオーナーの気持ち知りたくてな
本当のクーペってこういうスタイルだぞって言われるみたいで >>702
そう思ってるならシルビアなりrx-7買ってるんじゃ無い？
流石にリトラ古くさすぎるしフェンダーの迫力が足りない >>702
FDやS15のポンコツの横に並べて何を気にするの？ FDとS15見たらおもちゃにしか見えん新型Zは
クーペって本来こういうもんだよな
TTクーペとZはねぇよこれ >>706
これどこのまとめサイトでまとめられるん？
夢痛？ >>707
まぁ流石に本物のクーペ並べられたらなんも言えなくなるって事ね
ダセェもん新型Z
FDとかS15とか180SXとか見てみ？ FDとかS15とか、確かにオモチャだよなw
Zと、比べたら可愛そうだ。 いやーなんか負け惜しみすごいな
誰が見てもFD 、S15、180SXとかの方がカッコ良いっていうのは明白だよね >>711
GR86にしか見えませんわ
まぁ86もカッコ良いから良しとしよう
でもFD、S15、180SX、コルベットC5の方がカッコ良いよね
新型Zは正直旧型スカイラインクーペとかTTクーペとかと同じレベル S15乗りだけど最近の車と並べると迫力無いし幅の割に全長が長いからプロポーションがイマイチ
乗り味も安っぽいし
正直新型86とかZ34の方がかっこよく見える >>715
86はFRのくせしてショートノーズすぎるのでダサいし
2ドアだからcピラーが立ちすぎてる
加えてバンパー無塗装部の山がダサすぎる
サイドのキャラクターラインも一度消えてからリアに急にででくるフェンダーが不自然
コの字テールはスバルって感じダサいアメ車
rx-7はそもそもリトラ嫌いな人間としては無理
10年前ならまだ許せるデザインだったけど今見ると流石に古くさすぎる黒テールに3眼は昭和の未来って感じがプンプンする加えて全体的に迫力が足りない
180のテールは割と新型Zとにた方向性やろ
ae86みたいなプロポーションが嫌いだから嫌だね
コルベットは知らん まぁGR86はカッコ良いけども旧型の86の方がカッコ良かったわ
旧型86は万人に受けるデザインよね女の子オーナー多いし
Zもよく34より33って言われるけど34の方がカッコ良いと思う
32が1番カッコ良いけどもぉ いや86ってめちゃくちゃロングノーズショートデッキだと思います流石に…
あとリトラ嫌いな人間っているのかあんま見たことない
https://i.imgur.com/lhPUC5b.jpg 商談は夏頃開始で納車は2023年末から2024年初くらいかな
日産車を買ったことないんだけどディーラーに行けば予約開始の連絡を貰えるようになる？ 180SXはZ32の出来損ないみたいでカッコ悪い
新旧の86、BRZは好みの差俺は新型のBRZがカッコいいと思う
S15はナローで抑揚がなく迫力不足
C5コルベットよりC7、C8コルベットの方がカッコいい
素直にカッコいいとは言えるのはFDだけ
新型Zのフロントバンパーは社外品にするから問題なし なんか写真見てたらS15羨ましくなってきた欲しいわ
新しい車よりも古い車をピカピカに乗るのにロマン感じる
FDは普通の人じゃまず維持無理というかめんどくさいよねカッコ良いけど
S15ってエンジン頑丈だから壊れにくいよね？
300万くらいならポッと買っちゃうか >>720
Aピラーのラインホイールに伸ばしてみ？ S15はアイシンの6MTだからS14に比べてパワーを上げると簡単に壊れるのは86と一緒だけどね えぇー旧型の86の方が全然カッコ良くね？
カープライムでドリキンの旧型86と新型並んでるの見たら旧型の方が圧勝してたわ
フロントにタマキン袋みたいのあるし新型のBRZは >>721
商談開始はそれぐらいの気がする
納車は部品供給状況によると思うけど
すぐに決めればそこまで引っ張らないんじゃない？ このスレ、賑わっているから何か新情報でも出たのかと思ったら、糞連投マンに釣られていただけという それにしても納車時期が決まらないことには下取りの金額なんて決まらんよね
めんどくせーな。 >>720
86って全然ロングノーズじゃないだろ
エンジンをオーバーハングに載せているから今時のFRと違ってオーバーハングが長くてプロポーションがよくないだろ 懐かしのイニDでも読んで、書き込んでるだろね。
みんなアレに出てくるクルマばかりだし。 とりあえずRZ34が好きじゃない人はうっせーから出て行ってくれ 86はともかくFRのフロントオーバーハングは長いほうがカッコいいのよ >>727
直ぐに決めるつもりだけど、最近は納期1年以上が普通なんじゃないの >>717
いやS15乗りだからこそ隣の芝生が青く見える現象なんだろ
S15のデザイン至高だし
DQNカーのイメージが最悪なくらいで 86のプロポーションが良くないは無いわ
むしろプロポーション全振りだろ
見てて単純にカッコ良い >>734
オーバーハングの意味わかっているか
普通はオーバーハングは短くノーズは長い方がFRらしいんだよ 水平対向だからエンジン全長が短い上にホイールベースが2by2の影響でわりかしセダンに近い デザイン的な意味では初期型の86が1番ロングノーズ感は出してた ロングノーズなんて、直6とかの長いエンジンでないと意味ねえよな。
ZもV6になってから短くなっただろ。 >>735
そういえば販売計画台数が出ていないね
半導体の供給状況によるのかなあ >>726
旧型がよく見えるは同意。
新型はボッテリしてシャープさが無くなった。
>>731
他のスバルAWDと違いオーバーハングにエンジン積んでいない。後退させて積んでる。
その弊害としてフロントサスのレイアウトが厳しい。 スカイラインが月200台だったから、Zは月100台とかだろ。まさか50台じゃないだろう。 >>742
現代のFR２シーターとしてRZ34のノーズの長さやオーバーハングのバランス良いと思う。
スープラはフロントもリアもオーバーハングが長すぎて野暮ったい。 >>747
トヨタってコンセプトはいいデザイン出すよな
FT-1然り Zは非力な86と違い米で売れるから月3000台はいくでしょ >>748
FT-1は良いデザインだったが、むりやりZ4のプロポーションに合わせて変えた結果がスープラ。
ドアから後輪までの距離が短くなってデザインが破綻してる。 >>750
加えて長い直６のせいでフロントノーズが分厚くなってしまったところにFT-1ディティールを詰め込んだ結果の大量のダミーダクト。
もはやZ４にルーフつけてトヨタZ4クーペとして売ったほうが１００倍マシなレベル。 そもそもFT1のサイズって全長4670 車幅1970 全高1225 WB2740
なので最初から市販化には無理があるただのコンセプトでしかない
これだけ自由に出来るならZだってもっとカッコ良くなるよ スープラより86の方がカッコ良いのはマジでなんなんだろ
スープラのリアはなんであれになった
なんでダミーダクトになった なんでZ4はかっこいいのにスープラカッコ悪いんだろって思って2つを並べて比べて見てみた
Z4はオープンでのスタイルが基本で、その際にはフロントウインドー後端が車両で一番高いところになり、そこが車両中心に近くてバランスが取れているんだよね。
対してスープラは車両で一番高いところが人間の頭の位置あたりで後ろ側によっているんだよね
で、そこを目立たなくなくするためか、サイドウインドの形はそれより前側のフロントウインドー後端あたりが一番高く、ルーフの形状とあっていなくてちぐはぐ感があるんだよね。 でもまぁスープラとZどっちがカッコ良いかってなったらやっぱスープラだけどもダミーダクトは本当やめて欲しい >>753
無理にFT-1に似せようとせずにZ4のプロポーション生かしたデザインを考えればよかったんだよ。
RZ34は基本骨格キャリーオーバーなのに良くここまで変えたと思うよ。
賛否(否が多い？)あるラジエーターグリルも実際には丁寧にデザインされてるし、フロントフェンダーからドアにかけて走るキャラクターラインは秀逸だと思った。 で、Z34。RZ34共はルーフ、サイドウインドう共フロントウインドー後端位置あたりが一番高く、ここが車両中心に近い配置でうまくバランスをとっている
Z34はグラマラス感演出のためにうねうねした線が多かったけど、RZ34はシャープ感を出すためにそれをやめたのですっきり感が出ている >>751
そのリンク先の写真のように1-2番シリンダと3-4番シリンダの間に前車軸の位置がきていてエンジンの一番は広いところにサスペンションアームがくる。
スバルの水平対向が縦置きだからってFR企画したトヨタがアホすぎる。 >>751
これを見る限りはエンジン位置はスバルとほとんど同じような気がする
前輪をタイヤ半分ぐらい前に出して、エンジン(排気系？)ステアリングラックやサスメンバーとの干渉を避けるために
エンジンの前端を持ち上げているね、結構厳しめなレイアウト。 >>760
それはないAWDスバルのフロントデフはギアボックスの前端トルコンの後にある。
ユニバーサルジョイントを前傾させてるが、それでも前車軸の位置はエンジンブロックより後ろ。
86BRZは頑張ってエンジン後退させてるよ。 スープラはルーフとデイライトのLEDが致命的すぎて惜しい
ルーフは言わずもがなデイライトもヤンキーがLEDテープ貼ったみたいな演出なのがなぁ こんだけスレチレス続く程に、気になって仕方ない相手ってことだ
オーナースレなら俺だらけの世界になって完全に閉じこもれる。逆に他の否定だらけになる可能性もあるか？ 騒音規制クリアデキナイマン→デナイマン
→絶版車ノホウガハヤイマン（イマココ）
あと何個かあった気もするがどうでもいいやw
もうスペックやら発表されたから抽象的な事で貶めるしか無いんだよね、デナイマンっ←やっぱコレが1番いいなw これだけ情報でまくってるにもかかわらずなんも情報出さないとか壊れたスピーカーたいに繰り返してるやつなんなん？
わざと？
アフィカスライターの成りすまし書き込みなん？ 日産が隠している主な情報
・レギュラーモデルの価格
・車重
ピストンとかいうのにのみ乗せてモータージャーナリストには試乗させてない
405psだから鈍亀ということはないだろうがバランスがどうなのか
試乗で渋い顔をされるのを警戒してるのではないか
自信があるなら先輩清水あたりに試乗させるべき
初年はリスクあり
できれば後期にすべきというのが個人的な見立て ピストンとかいう方がよっぽど信用できるわ、ダシンドシンのオッチャンなんかにやらせてみ？無茶苦茶書かれるだけだわ。 買うのは熱問題とクラッチの問題が解決しているか見極めてからだな いまだプロトタイプだから量産車は劣化してる可能性あるかもね >>776
車輪の中でも車軸より前だからオーバーハングだろうが
写真ではミッションが車軸の近くまであるだろうが >>770
あのな、
お前みたいな金持ちにはわからんだろーけど
車買うってなかなかのイベントなんだぞ
発表されたと思っても販売開始がいつかも値段がいくらかも確定情報くれないんだぜ？
そりゃ愚痴りたくなるわ >>777
その理屈で言えばほとんどのFR（ZそしてBMW製のスープラですら）がオーバーハングになるんだが。
スバルを含むFFベースの車は車軸の位置に減速機があってエンジン全体が車軸の前に搭載されてる。一般的にそういう状態をオーバーハングにエンジンが搭載されてると呼ぶ。
日産はエンジンの重心が前車軸
のより後ろにあるのをフロントミッドと呼ぶのはインチキだと思うけど、本物のフロントミッドの国産車でいま新車で買えるのってロードスターぐらい。
BRZはエンジンブロックの中心が車軸にちかくフラット4の全長の短さもあいまってオーバーハングの重量は小さくなってるぞ。 冷静になってみると確かに86のエンジンの置き方なんてどうでもいい話だなｗ ウクライナ危機で石油高騰確定だな
半年早ければ3Ltwinturboも選択したが
もうPHV確定だな
今回はマツダが潰れかけたオイルショックよりもっときついと思うよ 長○自演乙
携帯３、４台とパソコンによる、遠隔操作アプリを使い、脅迫や強要により(場末、過疎スレ、老害など)、神奈川板を荒らし、捏造(学校名記載)、侮辱(セクハラ、スメハラ)、名誉毀損(会社を侮辱)をする。い 廃屋500円でも余裕の俺
高みの見物
乗らなければどうと言うことはない >>779
すまんがあんたみたいなのに書いたわけじゃないんだ
気にしないでくれ
スレにわざとネガティブ煽りを書いてるっぽいやつがいるんだよ この手の車ってつい乗ってしまうと金策に走っちゃうんだよね 長○自演乙
携帯３、４台とパソコンによる、遠隔操作アプリを使い、脅迫や強要により(場末、過疎スレ、老害など)、神奈川板を荒らし、捏造(学校名記載)、侮辱(セクハラ、スメハラ)、名誉毀損(会社を侮辱)をする。14 86、BRZみたいな水平対向を無理やりフロントオーバーハングに積んだ車とかどうでもいいわ
Zの話をしようや 長○自演乙
携帯３、４台とパソコンによる、遠隔操作アプリを使い、脅迫や強要により(場末、過疎スレ、老害など)、神奈川板を荒らし、捏造(学校名記載)、侮辱(セクハラ、スメハラ)、名誉毀損(会社を侮辱)をする。663 ロードスター 990S FR 6MT 燃費：18.8km/L 長○自演乙
携帯３、４台とパソコンによる、遠隔操作アプリを使い、脅迫や強要により(場末、過疎スレ、老害など)、神奈川板を荒らし、捏造(学校名記載)、侮辱(セクハラ、スメハラ)、名誉毀損(会社を侮辱)をする。wgjptd >>793
お前がそれでいいならそれでいいんじゃないかな。ここで明言する事でもないと思うけど…。
ついでにガソリン500円も行きまっせーーーーんWw9 長○自演乙
携帯３、４台とパソコンによる、遠隔操作アプリを使い、脅迫や強要により(場末、過疎スレ、老害など)、神奈川板を荒らし、捏造(学校名記載)、侮辱(セクハラ、スメハラ)、名誉毀損(会社を侮辱)をする。wgmjdaw >>768
プロトスペックでオワリマンってのもいたな 長○自演乙
携帯３、４台とパソコンによる、遠隔操作アプリを使い、脅迫や強要により(場末、過疎スレ、老害など)、神奈川板を荒らし、捏造(学校名記載)、侮辱(セクハラ、スメハラ)、名誉毀損(会社を侮辱)をする。3x229 ステルスグレーで青内装のVer.STのMT、リアスポなしが欲しいのだが…… まじでMTATどうするか悩む
1番の悩みは自信がないこと
mtで事故しないか、クラッチ、ミッション壊さないか
気持ちとしてはMTに楽しそうだし憧れる
発売までにスイスポのMTでも買って練習しようかな スープラで良いじゃん
AT買ったとしてもやっぱりMTがーとか思わないで済む
極限で本当に速いのはAT、次にDCT、だいぶ遅れてMTだって事は既に証明済みだし >>801
スープラ良いよな！
Ｚなんかより全然良い！
スープラ買おうぜ。 >>800
世界中で売る車だしリセールは大差ない。好きな方乗れ
MTは部品の精度上がってるのか？ATはシフトアップダウンのレスポンス良くなってるのかが注目ポイント >>800
MTのレンタカー借りて試してみれば？
二日も乗れば慣れるでしょ。 むしろ、大パワーをMT操作できる選択肢が国内だけで幾つも誕生するこれからの
恵まれっぷりを歓迎すべきだと思うけどな。なぜ対立にもっていくのか理解不能 >>800
スイスポのMTは10時間乗ってても疲れない
クラッチを下に踏む感じ
Z34のMTは2時間でごめんなさい
クラッチを前に押す感じ
練習にならんよ だれも対立してないだろ。
悩んでる人がいる。それだけのことだよ。
個々の判断で好きな方を選べれる環境が有る、ニッサン最高だね。 外観VerSのATが欲しい
STは高杉になると思うから Z34と同じグレード体系ならSでいいかなレザーシートとかいらないし
ただクルコンは欲しいからSにオプションでもいいから付くのかが心配だな
あとリアスポレスがあるのかないのか
プロトのナナメの車名エンブレムに惹かれる >>800
レンタカー借りるほか、教習所の1日教習なんてのもある
自信がないのにいきなり400馬力のMTは、不測の事態を起こさないとも限らんし
昔は婆ちゃんおばちゃんも普通にMT運転してたんだから、クルマの運転に興味がある人なら、慣れさえすればどうってことないハズ
逆にMT慣れてる身としては、400馬力＋9ATにも興味あるけど >>807
普段アクセルブレーキは踵つけっぱの俺には踏み降ろすペダル操作系の方がよっぽど疲れるんだが
（そんなダルなポジションの車でMTは乗ってないからクラッチは知らん） 大丈夫、H&T除けば、一般のMT操作はすぐ慣れるさ。
しかもこの車は自動でH&Tやってくれるモードも付いている。 >>813
ソファーとかベッドに座って
足を上下さすのと前後に動かすのを
10分程度試せばいいよ
使う筋肉が全然違うから。
スイスポは生活で使う筋肉
Zは生活で使わない筋肉も使う
この差が大きい 34ATは出だしが遅いから試乗してからの方がいい
よっこらしょと重い感じで軽やプリウスに煽られるから
スープラATはかなり優秀みたいね もうさ、このスレ見てるとスープラべた褒めじゃん。
皆スープラ買おうぜ。
Ｚより欲しいんだろ。
そうすりゃ俺がＺ買えるから。 今年出るスープラMTは形状も少し変わるみたいね
ダミーダクトが本物になってニコチャン大王頭がなくなればバカ売れだろう 今の7ATって出だしが遅いか？
逆に初めて乗った時に出だしが強すぎて
アクセルを踏む際に相当意識して丁寧に踏んだ記憶があるぞ >>823
スープラの方が人気もあるし、絶対に売れる。
Zは不人気で余るからリセールも悪くて後々困るよ。 スープラ欲しけりゃ買えばいいよ
BMWのプロテクト制御が至る所に入っていじるのがえらい大変だから
俺は絶対買わないけど。 多少弄りたいならZだな
400Rのおかげである程度エンジンチューンも進んでるし >>810
衝突安全系は去年から義務化になったからクルコンも全車標準装備だよ >>824
スープラって売上だけでいえばこの手の中でもコケている感じだね
北米で売れるZとは勝負ならんよ
スープラって前期と後期でエンジンの型番が一緒だけど割と別物でCPUもセキュリティが強固なので弄るには向いていない電子制御ダンパーも社外品に変えるにはキャンセラーを入れないとチェックランプも点灯するしいちいち面倒くさい
今新車で買えるの中でチューニングするならZ、86、BRZ、GRヤリスだね そっかZはアダプティブサスの設定ないのか
あれはどっちがいいかはなかなか難しい
Zならイジり前提で無い方がいいかもな >>828
なんでだろ、ターンエーガンダムを思い出したんだが… >>828
この張りぼて感
チバラギ仕様を思い出してしまった… こういうカスタムカーの良さがまったくわからん
精神年齢が中学生で止まってるとしか思えない このクオリティでよく売れるな
トランクリッドとリアフェンダーの段差とかひどい 発売予定のスープラMT車は最高グレード732万～のRZのみ
全グレード400馬力超えZの相手じゃない タイヤ幅はノーマルと同一みたいだから
幅膨らませた分オフセットで調整ってこと？
ハンドルとられまくりで乗りにくそう
SARDにしては相当ひどい仕事だな。 ATの嫌さは液クラッチが空回りする感じ
Zのパワーがあればそんなの関係無しにパワフルだよな
MTの楽しさはエンジンの回転数を正確に合わせて滑らかに運転する自己満
でも最近のオートブリッピングなんかあったらスポイルされてしまう
MT派だけどATでもいいかなっては思う時ある フェアレディZ600 NISMO 予想
1000万
水冷インタークーラーを空冷インタークーラーに変更
デフクーラー装備
ニスモカーボンLSD
リチウムイオンバッテリー
専用エアロ、カーボンリアGTウイング
ドライカーボンボンネットNACAダクト付き
GTRと同じブレンボ6ポットモノブロックキャリパー
専用コンピューター
ニスモマフラー、メタルキャタライザー
専用タービン
ニスモオリジナルレカロSPGアルカンターラ仕上げ
KW車高調式サスペンション
F 255/35 19 R 295/30 19 アドバンネオバAD09
600PS 790Nm >>833
そういえばレブスピードの走行会でスープラが290キロ出してたわ
俺でも260しか出なかったのに。 >>845
Z33かZ34なら260kmは上出来でしょ吸排気にコンピューター程度のチューニングならそれくらいしか出ないし >>846
車ならそんなのんだよね。
バイクで350メーター振り切って何度か走ると
260が遅く感じてしまって
EVOとかタイム良いのに最高速200位って聞くと何でって思うんだよなぁ エボの最高速はXで280越えくらいでしょ
スープラは290
Z34は260
400Rは300越え達成してる >>848
ごめんなさい 貧乏なので買えません。
新しいZもコミコミ600でもきついっす。 >>849
バイク以外は鈴鹿の裏スト走行会での公式計測の最高速ね。 エボXもノーマルだと精々265km程度セダンで全高投影面積が大きくパワーが300PSじゃこれくらいしか伸びないブーストアップし400PSだと280kmくらい トミカはプレミアついちゃってるんだね
実車はどうなるか ATって退屈やん、眠くなるやん、女に運転すごーいって言われないやん、クラッチチューンする楽しみないやん、おもんないやん、リセール安いやん、人気ないやん、友達に見せるとなんだatか言われるやん
(。_。) >>854
便秘なら下剤飲め
んで出たらビオフェルミンとか飲め
めっちゃお腹の調子良くなるからオススメ 新型Zはノーマルじゃ300キロなんてまず出ないだろ >>858
俺絶対言うわ なんだよATかよ～
でもAT買って自分が言われそう。 >>841
GTR NISMO買ったほうが良くない？ >>862
2023年9月頃
筑波1分1秒
ニュルブルクリンク7分34秒 Zに1000万出すならスープラか中古のGT-Rとか買うわ
Zは庶民の味方であれば良い たった6速なのw
オレの9速だぜ！
と笑われそうだけどw ロシアのせいで納車がかなり長引きそうだ、買わない買えない奴はハゲの心配でもしテロ >>864
GTR NISMOとは用途が違うFRでMTが選べるし1000万以上も安い ニスモは出るとして価格はどれくらい上がるかね
プロトスペックが700万弱だし、800越えは確実かな 400Rは、CPUチューンだけでも500馬力強だからね。同じエンジンだから期待高まるよね、 zは2030まで
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/57f36db9fcdaeb751864224d73fae7efadb73ab4&preview=auto >>874
この記事って見た事あるけど割と適当な事しか書いていないんだよな
新型Zは10月の騒音規制を踏まえて開発しているって田村さんが言及済だし今から2030年なら8年も販売出来るし充分すぎるだろ?ってしか思えない
記事書いたヤツってバカなのかな? 2030年ってZ34何年働かせる気よ デボネアは抜けんが フレームはともかく1955年から同じデザインで今も現役生産してる共産主義の驚異もいるし >>878
トヨタは自分じゃ作れないので、パートナーにはならないでしょ。 トミカ買ったけどRZ34はリトラがすげー似合いそうなデザインだと思った >>878
トヨタ版はGRスープラで日産版がフェアレディZだな スープラの直6と新型ZのV6てどっちが良いエンジンなの？ >>884
単体ではBMWのストレート６だと思うけど、車両とのパッケージだと日産のVR30も悪くないんじゃない。
スープラのロングノーズよりZぐらいのノーズの長さがのほうがバランス良いと思う。 >>880
わかってるとは思うけど世界合計だろ
日本じゃ3万台もいってないんじゃ？ 今度のZは間違いなく嫉妬される車になるだろう。所有したくてもできない人がたくさんいそう。 メーカーは販売方法変えたほうがいいと思う
スポーツカーなんて発売時にドカンと売れて
2年くらい経ったら月数十台、年間1000台もいかなくて
生産体制も縮小して最後に販売中止でドカンと買いが入るもたくさん作れないから売り切れ終了
2030年に販売終了するつもりなら、2026年くらいにファイナルモデルを発売して4年間売って欲しいわ 4年て販売期間の半分じゃないか…
街中のいつも閉店セールやってる店みたいだな >>884
実力的にはほぼ同じだがBMW製なのでB58エンジンより更にパフォーマンスが上なMシリーズ用のS58エンジンがあるのでB58を本気で速くしようとするチューナーが皆無
新型Zの方がMTがあってCPUも弄るのが簡単なので速くなる可能性が高い 基本BMWの庶民カーをトヨタっていうチューニングショップがスポーツカーだと言い張って売ってるのがスープラってこと。 スープラはBMWの車をトヨタの保証で乗れるのが魅力だしょ
直6のエンジン音は最高だし
MTがでたらライバルにはなると思う スープラはデザインが奇妙だからなぁ
MTが出てもあのデザインの車に乗るのはちょっと恥ずかしい
特にリアと天井が酷すぎる スープラにMTが出るとしてもZ4と同じく直4モデルだけだろ いやMT設定は最上グレードつまりRZのみらしい。あとZ4に対してありえんくらい割安、あれ赤字ジャネーノ
デザインに関しては、過去を活用したレトロ方向のZと尖り未来的スープラで真逆なんだから
こっち好きな人が向こうを好きになる訳がないんだよな。だからちゃんとZ買って日産に金落としてくれ B58のMTは本家のラインナップから落ちているから、以下のどちらかか
・RZのMTはガセ
・トヨタがかなりのお布施をBMWに支払って開発をお願いした ネタ元はディーラーらしいからガセの可能性は低いかもな
需要との釣り合いが取れているかを別にすれば、積むだけなら言うほど金が掛かる訳でもない スープラMTは自動ブレーキとか付いてんのかな
それがあるなら検討の余地出てくるけど無いならRZ34にしようかな >>898
MTの自動ブレーキなんぞ俺のジムニーでも付いてるぞ >>898
法規上必要だね
だからそういうことも含めてスープラだけのためにBMWが新たに開発するの？ってこと
ただ組み合わせて出せばおしまいってわけじゃない >>901
新情報が無さすぎてデナイマン派生が突撃して色んな車のアンチ活動をするスレッドになってるで
ベースグレードの価格出るまではここ来なくてええと思うで >>895
Zはレトロフューチャーでむしろ未来的、スープラはオーバーデザインでもはや古臭く感じる。
テイスト違いすぎてこの2台で迷う人はいないというのには同意。
>>892
Z4にルーフつけるだけにしておけば良い車になったと思う。 Zもスープラもなんか宇宙人みたいでダサいよ
34はなんかかわいいおまんじゅうさんみたい
NDとかならカッコ良い
86は新型はダサい旧型カッコ良いが >>884
直6は古いエンジンなので圧倒的にV6の方がいいです。なぜなら小型化できるし重量配分だって真ん中に寄せられるしでメリットしかない。振動がない直6はいかにも高級車って感じを醸し出すがフロント重くなるしな。 スープラを街で見るようになったが多分おなじ人なんだろうなとは思うがZを贔屓目に見ているわけじゃないがたいして性能がいいわけでもないし殆んどBMWに丸投げしてそしてあのデザインでよくok出したなと。GRヤリスの方が良さそうだよね。 ウクライナ危機 原油先物1バレル100ドルで
スポーツカーも無いよな いいえ、ウクライナの町並みを新型Zで駆け抜けたいぜ >>906
直6は直4とモジュラー設計で安く作りたいメルセデスと
直6がアイデンティティのBMWに
欧州びいきの評論家たちが騙されてるだけでしょ。
BMWなんてバルクヘッドにめり込むように長いエンジン搭載しているせいで７シリーズでもギアボックスの張り出しでフロントシートの足元が狭い。
パッケージで考えるとV6と直6は一長一短。
ZはV6で正解だと思う。 直6エンジンが補機類が電動化でコンパクトに作れるようになったV6をみれば分かるがエンジンルームはギチギチで余裕がないが直6は左右に余裕があるので電動化しやすい
エンジンルームがギチギチだと熱管理も大変だしね
V6は直6よりカムシャフト、触媒が各バンクに必要なので余計にコストが掛かる
ダウンサイジングの流れでV8と共用化しやすいV6より直4とモジュール化出来る直6が見直された >>907
デザインの話でなんでGRヤリスの方が良さそうっていう言葉が出てくるのか謎だな
GRヤリスとかあれ1番あり得ないでしょ >>915
どっちも買わんよ
他のスレでやってくれ どっちも数日掛けて試して見たけど、両方とも自分の好み的には微妙…
ZのセカンドにするならGRヤリスの方かも う、暗いなと不平を言うよりも、すすんであかりをつけましょう 新型Zのフォルムが好きで購入する人はおそらくZ33～34を買っていないハズ
だからイモムシフォルムのヤリスや新型86/BRZなんかにも興味が無い
逆にZ33～34乗りで経済的に手が届かない人は
イモムシフォルムでも気にならないから新型86/BRZに流れる
あながち間違っていないでしょ ヤリス、86、BRZみたいなエンジンをフロントオーバーハングに積んだバランス悪い車とかどうでもいいわ
Zの話をしようや >>921
新型Zってエンジンだけで100kg重くなっているしGR86はNAで4気筒で軽量な事を考えるとバランス的にはGR86の方が有利なんじゃないの?
ヤリスはFFベースだがエンジンはこのクラスでは3気筒ターボで最軽量な部類だったはず エンジンが100キロも重くなるわけないだろ、V12にでもしたのかよ？
ターボ2個、インタークーラーくらいだろ、重くなるのは。 >>911
直6大好きおじさんいるからね昭和の時代は特に
>>913
書き方悪かったかもしれないがデザインだけじゃなくてもスープラに魅力なくてならばコンペティションなGRヤリスの方が良さそうな感じがしただけなんですわ。全然方向性は違いますけどね。 ただのz4なんだよねガワだけ違う。
なんだかペテンにかけられているような
Zは明確にスポーツカーって売ってますが スープラもスポーツカーとして売ってますよ。
https://toyota.jp/supra/feature/?padid=from_supra_top_bottommenu_feature
2シーターFRスポーツにふさわしい
パッケージングと剛性、空力性能。
Supraの走りのフィロソフィーを実現する強固な骨格構造はパワーを最大に引き出し、計算された空力性能は、まるで道と一体化したかのようなドライビングフィーリングをもたらします。
スレチなのでどうでもいい事ですね。 やっぱスポーツカーは2ドア、2シータだわ
リアシートなんて貧乏くさいだけだし
リアタイヤの位置がシートに近づくと
リアタイアの挙動がよりよく把握できる 『初めてのデートで彼がヤリス乗って来たんです。。。(´・ω・)ﾄﾞﾝﾋﾞｷ』 >>928
「伝統を受け継ぐ直列６気筒エンジン」って宣伝とはいえよくかけるよなと思う。 新型Zのフォルム好きな奴とか居るのか？
批判一色だけどほぼ Zってスポーツカーでは無いだろ
クーペは全部スポーツカーだと思ってそう
スカイラインクーペみたいなもんだろ立場的に >>931
少なくともエリートやイケメンが乗るクルマじゃないしね こんなもんか
ピュアスポーツ
NSX、FD
スポーツカー
インテグラ、シビック、ランエボ、wrx sti、GRヤリス
GTカー
GT-R、スープラ
ラグジュアリーカー
Z、S2000、ロードスター、MRS、シルビア、RX-8、86 BRZ
ファミリークーペ
スカイライン、AE86 >>923
Youtubeでメーカーの人が言ってたよw S2000と86BRZは流石にスポーツカーか
レクサスLCはラグジュアリーカーかな
LFAはピュアスポーツだな >>939
スポーツカーが全部FFかFFベースのAWDってのも冗談キツいなwww
シビックって大衆車だよ? 今A90スープラ乗ってるけど、来年年明けに車検だからZ若しくは
シビックタイプRに乗り換え検討してる
基本的にZの方がいいかなと思うけど、母体が古いだけに先進
装備の有無が気になるな
あとFK8タイプR試乗させてもらったときにシフト操作の気持ちよさが
逸品だったから、Zのそこら辺の出来も匹敵するものだったら嬉しい シビックはシフトフィール良いらしいね
タイプRは本物のスポーツカー目指してるからね
86とNDもカコカコ入って気持ち良いらしい
wrx stiはズニュって感じであまり良くないらしい
ハイパワーになるとシフトフィール悪くなって楽しさよりもストレスが多くなるみたいなの聞くけどFK8はようやってんな そもそもスポーツカーなんて乗ってなさそう。
乗った事あるのはN-ONEです、みたいな。 >>948
ようつべとかその辺から拾ってきた情報だけだから
免許自体持っていないよ >>947
そういえば、ニッサンラシーイとか言うクルマあったよな？
少し違うか？ そんなあちこちのスポーツカー乗ってたらどんな富豪だよ
乗ったことない車はらしいとしか言えんだろ
それでも評判は分かるからね 先代の86試乗したことあるけど、シフトフィール、クラッチ、ハンドル他全ての操作感が軽過ぎてオモチャみたいな感じだったな
マツダのロードスターとかは適度な重さでスポーツって感じだったけど >>951
Z34S2000ジムニー
Z34ゴミみたいだった
ジムニーもゴミみたいなシフトフィールだった
軽トラの方がまだ良かった
FK8と86 BRZとNDは良いとよく聞く ランエボの5MTはWRXSTIの6MTに比べてフィーリングは良くなかった操作全般拘ってはいないね
タイプRは操作フィーリングは拘っているよ
GRヤリスはシビックタイプRに劣るね ランエボは妥協を許さないシフトフィールみたいなのは聞いたことあるわ
ここ！ってとこに突っ込まないと入らないみたいな
新型がZ34とシフト同じならMTはねぇわ ランエボのMTがグニャグニャなフィールなのは有名
スバルの6MTは剛性感はあるが重量が重いし、5MTは強度不足
シフトフィールがいいのはマツダ、ホンダだろうな シフトフィールの悪いMTは乗ってるとストレスが勝る 試乗含めるとBRZ、WRX STI、FK8タイプR、ロードスター、GRヤリスのMT乗った
ことあるけど、一番気持ちよかったのはタイプRだったな
とにかく スコン! ときまるし、クラッチも320馬力のものとは思えないくらい軽くて
ミートの感触もわかりやすい、まじで別格レベル
Zもこんな感じだったらまじで嬉しい
BRZとWRXは若干グニョって感じで、WRXはクラッチの反発力がやけに強く感じた
GRヤリスもBRZとかと基本的な感触は似てて、ロードスターはタイプRほどじゃ
ないけど結構気持ち良かった FK8気になってくるじゃんやめろよ
FL1のタイプRが発表されるかどうかだな 皆結構車乗り継いでないんだな。
俺、多分30台は乗り継いでる…。
一時期4台維持してたし。
今は結婚して車は2台に減らされた。 タイプRは技研の病的な拘りを維持できてるかじゃないの 旧いインテRのシフトフィールはFF特有のワイヤーシフトが気にくわなかったな。
サーキットでボディに負荷がかかってる状態だとギアが入らない事も稀にあった。
最近のシビックタイプRはスコスコ入って気持ち良かったけど、レブマッチングが効いてるからかな。
回転を上手く合わさないとギアが入らないって昔の車も好きなんで少し物足らない。
ダブルクラッチを使うような車に永らく乗ってたからかも。
新型Zはシフトフィール良いと良いけどな。
普通FRならミッション直だから悪くなる方が難しい気がするけど。 A90スープラ乗ってて車検でシビックに乗り換えるとか無いわぁ
人に乗ってる車を聞かれてシビックって答えるの無理
元々フィット乗ってたらまだアリだけど >>966
木下だからランエボ贔屓の提灯レビューなんでしょう ベスモのエボxって2008年式の280馬力ランエボしかなくてあんま参考にならん
それ以外はワークスチューンのエボxしか出てこないし 昔シルビア乗っててMTマウントを通販の強化品に替えたらカッチリどころかアイドリングでルームミラーがブルブル震えるレベルのリジット感で1ヶ月くらいで外したの思い出した 戦争でガソリンさらに値上げ
さようなら700万のおもちゃ 新型Z、スープラ、Z4を選択肢にするなら俺は断然Z4
理由はオープンカーだから >>939
いろいろ突っ込みどころはあるけど86とBRZがラグジュアリーってところが特に笑える 「速さ」だけじゃなくて「燃費」でも「MT車」が劣る時代に！ 恐るべき「オートマ」の進化とは
https://www.webcartop.jp/2022/02/855060/ ラグジュアリーの意味分ってないスイーツ（笑）だなw 今や燃費だけ考えるとA/Tでしょうね。8～9速A/Tに6速M/Tでは燃費で勝てない。
市街地だけでもいい勝負で高速になると6速M/Tに比べて数10%エンジン回転低くくなるA/Tが油圧発生の為の損失を考えても燃費良いでしょ。
とは言えM/Tをトラック並みに8速とか12速にはできないw
https://i.imgur.com/Dv0EomJ.jpg ↑の続き
でも、個人的には間違いなくM/T選択。
楽しいからw M8、AMG GT、RS7、911ぐらいかラグジュアリーで安いの。
国産でラグジュアリーなGTスポーツ見たことない。 土屋さんもガンさんもZ34はあくまでラグジュアリーカーでありスポーツカーではないと言ってた
だがV36クーペとかが何とかラグジュアリーGTであって、Zは内装も快適性もそういうジャンルじゃないだろとツッコんだ
では何かを考えた時に、ガンさんたちはZファンの為に言葉を選んでくれたのかもしれないと思い直した >>939
カテゴリーの名称も？それよりも下の２つは車種の選択もグチャグチャだな。
個人的にはこんな感じかな。
ハイパフォーマンスカー
NSX GT-R
スポーツカー ２座
スープラ Z ロードスター
スポーツカー ４座
TYPE-R WRX GRヤリス
ラグジュアリークーペ
レクサスLC （インフィニティQ60）
旧車外車含まず >>982
ああいう人たちとってのスポーツカーはサーキットで速い車という認識なんでしょうね。 土屋さんはZ34は足回りとか色々と改良していけばスポーツカーっぽくなるかもしれないって言ってた
レーサーから見るとS15はスポーツカーでZ34はスポーツカーじゃないって感じよね 素人から見たら十分スポーツカーだからそれでいいじゃん S15がスポーツカーとか無いわ
ノーマルはかなりショボいぞ スポーツカーてスポーツする車の事だよね！
車でスポーツするってどう言う事？
車でスポーツが出来るなら軽だろうがミニバン
だろうが関係無くね w レーサーとは感性が違いすぎていまいち参考にならんのよね 国産ラグジュアリーGTのトップはレクサスLCだろうね。
下にいくとRCなんかもそうだろう。
ニッサンもQ60を売り出せば良かったのにね。
ZもSTの装備ならラグジュアリーの分類に入れるか。 ランエボはこういう暴走運転のイメージしかない
ランエボは三菱と合併しても絶対販売しないでくれ
https://youtu.be/6yuQbB_DSqE 暴走はスバルのイメージだな
ちょっと前のレガシィとかマフラー変えてドコドコいいながら暴走しているイメージ 確かにLCはラグジュアリーだった。
社外もそこそこあるけど速さは普通の車だった。
今回のZは内外装最高にいじり倒せる格安大人のおもちゃって感じ。 セカンドカーに本当はLC500が欲しいけどお金無いからZで我慢するって感じだったけど今は400PS FR MTが楽しみになってる このスレッドは１０００を超えました。
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