【MAZDA】マツダCX-8★61列目【3列SUV】
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よし、論争つきないから俺が決着させてやるよｗ
①今めっちゃ綺麗だけど、10年後には劣化が激しい相手と結婚したいヤツ→XD買え
②今は普通、10年後も普通な相手と結婚したいヤツ→25S買え
③今も10年後も綺麗な相手（※ただしめちゃくちゃ浪費家）と結婚したいヤツ→25T買え 追補
数年で離婚する予定→①
視力悪い→①
配偶者に金かけたくない→②
長く愛し続けたい→②
金持ち→③
配偶者こそ人生の全て→③ >>741
こういう自分の間違いを認められない人って生きづらそう ぇーマジかあ。年間4〜5万キロ乗るからディーゼルにしたけど、まあ人柱になるか。
因みに前に乗ってた200系3型ハイエースは42万キロ乗ったけど煤清掃二回くらいやって最後は加速ってより振動がヤバくなって手放した。
マツダはどうなのか楽しみです。 >>741「ぼくのしーえっくすえいとには、まほうのあいてむがついてるんだい！すすのたまらない、さいきょうのくるまなんだい！」
パパ「まーくん、そうとは限らないんじゃないかい？」
>>741「ぴえーん、パパのバカ！！」 >>745
たぶんディーゼル買ってたらディーゼル最高！って言ってるよ。あなたの感じだと。
>>754
そのハードユーズだと、ディーゼル以前にマツダ車選んじゃダメなような。マツダのディーゼルは定期的にオイル交換しないとヘタリ感出るから、ほぼ毎月オイル交換になるな。 どのくらい煤が溜まっていて、
あとどのくらいでDPF再生するのか分かれば良いのになと思った。 >>758
OBD2スキャンツールとTorquePro >>759
このためにAndroid端末を調達するかどうか悩んでる ニトリの大判バスタオル(140cm)が後席に敷くのにサイズがぴったりだったのでおすすめ なぜ北米が主戦場の25Tを国内にも導入したのか考えてみなさい
ド田舎でもない限り日本の交通事情ではXDはこのような問題でストレス溜まるオーナーが多い
せっかくマツダに興味を持ってくれている金持ちを逃がさないための25T
無論、国内の売れ筋はXD。でも俺だって金持ってるなら25T買ってたよ
イニシャル・ランニング両コスト以外でXDが優位なのってガソスタに行く回数だけだからな 25T EX AWD６人乗り俺勝ち組！
静かだしセルシオを思いだした！
燃費は他のハイクラスな車に比べたらましだよ！ 25sプロアクティブADW購入しましたよろしくです。
1つ前の年次改良モデルでしたが快適です。
走行も1000km未満で300万ちょいで購入できたので満足してます。 XD L-Package 2WD プラチナクォーツ契約しました。KFの5からの乗り換えです。納車はしばらく先ですが、8のこと分からないのでよろしくお願いします。 ディーゼルで距離走ってトルク落ちてきたり音や振動が大きくなってきたと感じたらディーゼルウェポン系の添加剤はマジでおすすめだぞ。アマゾンの口コミとかYou Tubeのレビュー見たら分かるけどディーゼルウェポン無しには戻れないぐらい変わる。走行少なくてもかなり効果あるのでそういう部分にこだわりある人は試してみてほしい >>771
ええ、、ハマジに間違われるとかちょっとショック。。文章からああいう面倒くさい系の雰囲気が出てるのか色々改めるわ ディーゼルウェポン良いと思う
燃費も1~2km改善したし音も静かになった
加速はよく分からん
臭いのと毎給油入れるのが面倒だけど これから暑くなるけど、ディーゼルウェポンって車内で保管してたらやばいかな？ ディーゼルの臭ささはキツイな
ロータリーのオイル焼けを含む臭いはクセになる官能臭だったが
ディーゼル臭は甘酸っぱい酸味がだめだわ >>774
30mlのプラ容器に小分けにして車に積んでる。小分け作業のときは匂いが気になるけど、小分けした容器から入れるときは気にならない。 >>777
読んだけどよくわからん文章だった。
レンジエクステンダーは中止だけど、スモールにはロータリーエンジンプラットフォームを使う？ >>774
ハマジが気にするからそういうこと言わないであげて！ >>780
ちびまる子ちゃんに出てくるやつか
好きな食べ物はポッキーとポテトチップス >>720
CX-5のDとGを乗っていた経験からすると、
その通勤距離だとDは冬にオイルが乳化しやすい。
よってGオススメ。
Dは煤を気にする人が多いけど短距離運用はオイルの劣化もやっぱ早い。
アイドルリング時の振動も気になったからDは3000km毎にオイル交換していた。 10年後にはディーゼル規制とかありそうで恐いな
それか走行距離に対して税金に変わるのかね >>783
少なくとも10年後というスパンでそういう特定のメーカー潰しはやらん/できん/やる意味ないやろ
もしこのままBEV、PHEV、FCVが増えるなら税金の取り方はどこかで変わるでしょうね キャッチタンク使ってる人案外いないのかな。1000kmも走れば200mlは水が取れたよ冬場は。
ブローバイホースの間に特にセパレートも設けず缶つけただけ、もうちょいちゃんとやればもっと取れそう。
それのおかげか不明だが、少なくとも警告出たことはないな。夏場はほとんど取れない。 >>782
ありがとうございます。参考になります
やはりガソリンにしようと思います そもそもev推進は海外のトヨタ潰しの側面が大きいから
国内は当面安泰
自動車産業わざわざ傾かせられないし
海外ダメなら尚更守りにはいるやろね
上っ面は政治向け海外向けに二酸化炭素排出量言いながら
evは輸出メイン、国内はガソリンディーゼル継続の2路線でガラパゴス化
お金とれそうならクリーンを理由に増税って感じちゃうかな だいたい二酸化炭素の削減ってのがおかしいんだよなあ
二酸化炭素が増えたから温暖化したんじゃなくて温暖化したから結果として二酸化炭素が増えた
二酸化炭素の温室効果なんてほんの微々たる物
温暖化の要因はほとんどが太陽の黒点活動
太陽系を構成する物質の99%が太陽な訳でその太陽さんがちょっと本気だすか風邪気味になるかで地球大気の温度はアホみたいに変わる >>788
科学的にはそうだったとしても、
政治経済的にはそうじゃないんだなぁ～ とりあえず海外勢力滅ぼすにはオールジャパンで立ち向かわないとあかんよね
トヨタ様の邪魔だけはしないように TSLA株で儲けた金で、CX-8を買うのがよく躾けられたマツダ民
去年一年間はホント笑いがとまらんかったわ ブレーキの効きが変わるらしいけど
これつけてる人いる？
https://youtu.be/gET1-mth9KM いやほんと、この理不尽な政治という暗闇の中、マツダにとってトヨタほど頼もしい企業は居ないわ
トヨタ様頑張ってください。ただし、背伸びアルヴェルでキノコ生やした貧乏人ども、テメーはダメだ >>794
キノコキノコうるせぇなキノコvsたけのこスレでも行って叫んでこいよw >>791
中でもテスラはほんと狂ってましたねー
去年投資始めた方は簡単だって誤解しちゃうだろうな
テスラ株でY買うつもりがなかなか出ないので
テスラ株でCX-8買って凌ぐところです >>792
効きは変わらない。タッチは硬くなる。
それを良くなったと感じるかどうかは
人それぞれやで。 >>797
そうですね。
ちなみに私は新興株時代のアマゾンを12ドルで500株買って、14ドルで売りました。
売らずにもってれば2億円弱になってたので痛恨の極み（笑） >>793
通常なら半減して
最悪の石炭火力でも10年持てば5%も下がるんやな >>798
なるほど、なんとなくイメージできました。
ありがとうございます。 >>802
という研究もあるし
Some are less positive about EVs.
University of Liege researcher Damien Ernst said in 2019 that the typical EV would have to travel nearly 700,000 km before it emitted less CO2 than a comparable gasoline vehicle. He later revised his figures down.
Now, he estimates the break-even point could be between 67,000 km and 151,000 km. Ernst told Reuters he did not plan to change those findings, which were based on a different set of data and assumptions than in Argonne's model.
という研究もある。
ただ、最初に70万キロというトンデモ試算を出してきたオッサンだということは念頭に置くべき。 モデル3を買ったヤツが個人事業主のトラック運ちゃんな場合
モデル3を買うために速度超過、過積載、過剰労働上等で、シャカリキにトラック走らすより、仕事セーブしてカローラ買った方がCO2すくねーなｗ 突き詰めていくと、パラメータの数がえげつなくなって結局よく分からんから
科学というよりは、政治や大衆心理、極論すると宗教的決着をするんだろう
神様の答えと一致するかは別として、皆が気持ち良い答えが答えだと思う 政治って話でいうと、今まで散々環境なんて関係なく欧米先進国が製造業で商売してた分を中国やアジア諸国が奪った途端に「持続可能な…」とか環境に極力負荷をかけない会社が評価されるみたいな流れになったよね
マツダはそこに飲み込まれてとばっちりを受けただけだけど、政治と経済は切り離せないわけだからそこは予想しておいて欲しいところ この先の自動車規制がどうなってしまおうと内外装のデザインという点だけでマツダ１択 >>810
7万台も現役じゃないよね、BKアクセラ2年乗ってた エンブレムが飛び散るおそれって恐いな
失明の可能性とかあるんじゃないの cx5 keのハンドルのエンブレムのメッキがぼろぼろしてきていた。
マツダクオリティだと気にしなかった。
これもリコール対応かな？ keはまだ現存多いからリコールしない
とかありそう >>814
メッキ剥がれは流石にリコールではなさそうな、、点錆とかモールの白化と同じような感じで。 別にマツダクオリティでもなんでもいいんだけど、そこだけ安く交換とかしてくれたらいいんだけど ハリアー30系のダッシュボードの表面がボロボロに割れまくったのは悲しかったな
原因は熱と紫外線と経年劣化だろうけど30系はかなりの確率でなってたからリコールしてくれよとは思った
トヨタクオリティか？ >>819
100回じゃ足らんな
永遠にROMってろな でも、ここでトヨタの話題は禁止されていませんよね？ トヨタを少しでも貶されると急にキレだすのが現れる毎度のパターン >>818
気を悪くしたならすみません
マツダクオリティと自虐されてたので
トヨタでもこんな事がありましたよっと
比較対象車ってことで許してつかーさい >>823
気にすんな
CX-8を3列ではなく外観などで選んだユーザーにとってはハリアーは比較対象だと思う
実際自分は3列はどーでもよく普段は3列目を畳んで荷物置きにしている
そして街中を走るデイライト点灯の現行ハリアーはだいぶかっこいいと思ってるし
売れまくってて納車まで最低半年にもなるのは当然だろうなと >>823
レクサス新車でも細かい不具合は普通に結構あったぞ
走行に支障はないものだけど デイライト、もっと明るかったら良かったのにな・・・ >>828
めっちゃ明るいの多いよ？
MX30とかもめっちゃ明るいのに・・・ LEDのつぶつぶ感そのままのデイライトよりは
上品な感じで良いと思う
位置が高めで視認性が良いから控えめなのかもね 30やBM、アウディとかあそこまで明るいデイライトにするなら前照灯点灯させて走行すりゃ良いと思うけどなぁ。 >>830
たしかにつぶつぶデイライトは点けると逆にダサい気がしている
とくにライトから離れた位置に装着されているのとか 確かに暗めだけどハリアーみたいに明るすぎると逆に下品 悪いけどハリアーディライト小さくて
カッコいいと思わない
明るさも難しいよね
30とか明るいと思うのは同意 フィットのデイライトはダサすぎる
ない方がマシなレベル アクアライン70キロ走行平均
ヤリスクロス66デシベル
キックス66デシベル
cx3 71デシベル
フォレスター 64デシベル
ハリアー 63デシベル
ロッキー 66デシベル
cx5 65デシベル
クラウン 63デシベル
ヴェゼル 61デシベル 21年モデルでバッテリー上がりの問題について、全国で何件かあるようでした。
それでいろいろ調べた結果、マツコネ2の通信で電力をより消費しないようにする
更新プログラムを適用してもらいました。
コレは今は症状のある人に対する適用で、さらに詳しく調べて全員に適応するか
どうか判断するそうです。
現在でもまだ調査中のようで、なかなか難しい問題みたいです。 バッテリー問題早く解決して欲しいな
丁度買おうか悩んでるけど症状がクリティカルすぎてハンコ押せん >>839
この問題が解決するまで待った方が良いかもですね。 転ばぬ先の杖でジャンプスターター買っとこうかと思ったけど、修正されるといいな。まあとりあえず持っておくのもありだろうか。 次の年次改良でアイスト廃止で25Tを中級グレードに展開してくれれば買うかも 25T買える層が勝ち組か知らんし、革シートが高いのはわかるが、革シートが嫌いな人もいることを知って欲しい。 >>842
じゃないかな？自分も納車後三週間で
完全にバッテリー上がり発生。
原因不明だから再発するからと思い
バッテリーは未交換で様子見して、その後
三ヶ月3000km乗ったけど再発せず…
因みにバッテリー上がった時は、社外
パーツはUSB含めて一切着けて無かった。 >>845
レベル低いな
8に勝ちはないから気にするな 革シートが嫌いな人もいる←わかる
でもそれCX-8みたいな車で言うことではないわ ファブリックよりベンチレーションついた皮の方が快適 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
