【MAZDA】マツダCX-8★60列目【三列SUV】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ドアストライカーカバーが気になってるけどどれがいいんだろか
1000円以下か2000円級か 昨年の型式のXDで、リアのオーナメント見たらスカイアクティブDのDの文字が他の文字と同じ黒文字だったんだけど、もともとは赤字じゃなかったっけ
細かい部分だけど変わったのかな？
グレードはLパケAWD 代車で借りた昔のLパケはスカイアクティブだけでDもGも無かったなぁ オプション以外でCD再生する方法って無い？
USBに普通のPC用のCDプレーヤー繋いでも音源選択できなかったわ
AUX端子が無いとは思って無かった 現行はUSBは2.0しか読み込まないよね。
2.0でも、ものによっても読み込まない。
ありえないわ。 3列目のUSB給電はエンジン切ると給電ストップしますか？空気清浄機を3列目にセットしようと思いまして >>13
マツコネ2はオフした後にしばらく通電してる。
前スレの人が6分て教えてくれたで。
あんま高出力のはUSBといえど控えたいな。 >>17
どうした、何か嫌なことでもあったのかい？
人生苦もあれば楽もあるからまだ諦めるなよ。 >>18
すまん
CX-8関連YouTuberのハマジとりょう社長が両方チー牛だから取り乱した >>19
そうだな、あいつら微妙だよな。
年次改良から半年も経つとネタがなくて苦しい頃だからな。まあ多目にみてやろうぜ。 >>8
なんか赤い差し色入ってるイメージだったが、年改後の現行XDもモノクロだわ。 ナッパーレザー乗りですが、質感も良くエクステリア良いのだが、一時間も乗っていると腰が痛くなる。
シートを色々調整するのだが、変わらない。嫁も同じ事言っています。
又、ハンドルの建付けが悪いのか設計ミスがわからんが、ハンドルを握っていると腕がだるくなる。
皆さんも同じ経験ありますか? >>22
多分それシートポジョン低すぎ。
高くして背もたれもちゃんと立てて正しい姿勢にすれば良い。 うむ、腕がだるくなるってのは腕の角度が上向いてるんだろね
それか単純に運動不足、筋力不足 >>22
自分もナッパレザーで、それは関係ないとは思うけどまったく同じあるあるですね
自分はまずマツダ推奨ドラポジにしようとするとハンドルのテレスコ機能が足りなくてうまくいかない
あとヘッドレストの首の角度も調整できなくて首が痛くなることもある
何台か他の車乗ってきて初めてかも 最初悩まされたけど、チルトMAX起こし&前端全降ろしからのケツを中心とした調整（チルト→前端→リクライニング→ランバー→リクライニング）で最後にハンドル調整をして落ち着いた。
ポジ低すぎる人は結構多い気がする。 柔らかい素材が合わないんじゃない？
それか体が柔らかすぎるのかね
運転姿勢に問題ないならシート替えるかクッションやね
僕のファブリックCX-8と交換しようか 初めて車買ってる人ならまだしも
マツダ推奨ドラポジとか 参考程度でしょ
人それぞれ体格、歳、筋力違うんだし
自分の体のことは自分で判断するさね リクライニング後ろに倒し過ぎな人は多いな。
人の車に座った時によく思う。
腕が伸びて疲れるし、ハンドル操作がしにくい。
で、視線が下がったぶんシート上げて、
シート上がってペダルから遠ざかった分シート前に出して、って。。。 >>22
最近乗り換えた？
自分もそうだったけど、前車でリクライニングさせて乗ってた場合に同じ感覚で乗るとマツダ車だとすごい乗りにくくなるよ。
結構リクライニング起こして乗るのが正解だった。
あとオルガンペダルの踏み方がちゃんと出来てないと変な姿勢になりやすい。
つかこのへんはディーラーが教えてくれると良いんだけどね。全然そういう説明ないよね。 >>31
おっさんというより吊り下げ式ペダル車かどうかじゃないかな。
吊り下げ式だと、足の重みで踏み抜けられればアクセル動かせるからリクライニングさせた状態でもアクセル動かせる。 >>22
腕がだるくなるのはハンドルが上すぎかシートが下すぎでしょ。
ハンドル下げて、シート上げても腕だるいとかなら筋力無さすぎ。 CX-8は他社の車よりもシートは高めにしてアクセルペダルを踏み下ろすように調整したら疲れにくいと思うけど、左足のフットレストの角度がアクセルペダルよりも立ってるから、アクセル側に合わせると左足が合わなくて疲れる 今日契約してきたけどOP込みで23万引きが限界ぽい。
あまりガツガツいくのもイヤだし、担当さんの対応も良かったから満足。
ディーゼルのプロアクです。 >>37
おめでとうございます
素敵なカーライフを 最近の雨めちゃくちゃ車汚してくるやん
黄砂？PM2.5？
マシーングレー結構汚れ目立つね失敗したかな
無難にホワイトにしときゃよかった ホワイトで昨日今日とちょっと高速も使って遠出したけど、虫のぶつかった跡けっこう出来てて目立つよ
あと濃色と違ってあまり洗車後の達成感がないかもw
確かに無難で飽きはあまり来ないかもね >>39
白も汚れ目立つよ
洗車サボるにはシルバーしかない XDプロアクAWD紺 ３月末契約で今月内納車予定です。楽しみ過ぎる！ 数日前に高速を雨の中走った翌日、ボディ全体に黄色い水垢がびっしり斑点状に付いてるし、フロントバンパーの両角やドアミラーの窓側無塗装樹脂辺りは何本も筋状に残ってた。高圧洗浄あてるとそこだけ撥水しないってことは余程酷いこびり付きなのか、ガラスコーティングのメンテナンスコートが剥がれてしまったのか。
普通の雨なら白っぽく汚れるから、やはり黄砂か花粉かPM2.5なのかな？ 現行の純正オプションのリアのドラレコに後付けでリアのスモークフィルム貼る場合って、形状的にドラレコの部分切り欠く感じになりますか？
非常にマニアックな質問で申し訳ないです。。 >>45
リヤカメラ有ると、純正のフィルムは
貼ってくれませんよ。
自分はどっちにしろ、一枚で貼りたかった
んでディーラーで業者に貼って貰いました。
因みにカメラの部分はカットしてないです。
透過率は5%位にしましたが、夜でもちゃんと
視界は確保されてます。 >>46
ありがとうございます。自分も純正じゃないフィルムをディーラー経由で業者に頼む予定です。ちなみにリアのドラレコの台座みたいな部分はキレイにカットしてる感じですか？ ホワイトも雨シミとか目立つもんな
シルバーはもっと歳とらにゃ似合わない気がする
プラクオ？もう少し明るくしてﾗﾝｸﾙ100系みたいなクリーム色か濃くしてシャンパンゴールドだったら惹かれたかも ドMブラック無理
やっぱ間をとってマシグレやな >>47
一度カメラをガラスから外して、フィルム
をカットせずに全面に貼ってます。
なんで、後ろの車からは後方ドラレコ付い
てるの解らないので、抑止力にはならない
感じですね。
前車でもフィルム貼ったまま、中華デジタル
インナーミラー付けてましたが、ちゃんと
夜でも映ってたんで、現車で夜の録画は確認
して無いけど大丈夫かなって思ってますw >>48
ホワイトの黒ジミが嫌すぎて黒にしたけど中々の苦行
黄砂エグすぎ、、、洗車しても1日しかもたん >>50
黒はどの車でも手間かかるよ
綺麗にしてる分返ってくるけどね 腰が痛くなるとか言う人がちらほら出るけど単発でいなくなるな、、、 >>51
返ってくるのが黄砂の時期はほぼ無い…
ほんと洗車したその日だけ
次の日の朝出勤する時にむしろテンション下がる >>53
折角アドバイスして貰ってるのに無視(笑) >>36
踵はべったりついてるよ
足元よく見たらフットレストとアクセルの角度は一緒っぽかった
フットレストの方が角度立ってる気がしたのはアクセルは踏み込んで角度変わるからか… マツダ車は外から見てドライバーの顔が隠れすぎなのを良く見かける
ボンネットの半分くらい見える高さと角度にしたほうが乗りやすいというか、そうしないとまともに乗れない疲れるような作りなのに、頑なにしない人多そう
マツダしか乗ったことないからわからんけど、他社のミニバンとかでは寝た体勢とかでも問題なく運転しやすかったり、むしろそうしないと乗りづらかったりするんだろうか？ 昔乗ってたNAでレカロのセミバケと
純正ではRX-8が肩のホールド感が良かった
思い出補正
あんこ薄めのホールド性が良いのが好み
もちCX-8純正普通に良くて不満無いよ 任意保険更新のお知らせが届いたのだが、同じ保証内容で1万以上上がってる。保険なんて使った事ないのになー。おまいら盛大に使うからなんだろこれ >>56
踵付けてアクセル踏むと足の裏全体でアクセルを押す感覚だと思うのだけど、踏み下ろすとあるから踵が浮いているのかなと思ったんだけどね。
フットレストの角度が実際は同じなのに足首の角度が気になるくらい曲がってるから、もう一息座席を下げて、かつ後ろにずらした方がいいかもね。
>>57
吊り下げ式だとつま先で押すだけでアクセル動くからね。リクライニングした状態でもアクセル動かせるからそういう体勢になるのかと。 >>57
ミニバンとか軽ハイトワゴンみたいにボンネットが短い車に慣れてるとシート倒しがちだよ
窓が大きくて外から顔丸見えだからシート下げて倒し気味にするんだよね スマン・・cx-8乗りの株を下げてしまったかもしれん・・・ 昨夜信号無視に逆走爆音の湘南ナンバーのオレンジっぽいジープがいたんだ オレ含めて数台まとめて抜いてった後2キロ位先で単独事故ってたんだわ 他の車はみんな素通りで一番後ろに居たオレに助けを求めてきたんだが、巻き込まれてる人居なかったんで、テメーでケツ拭けって言ってオレも立ち去った。25位の長髪サーファーみたいな兄ちゃん 普通に運転してたらみんな助けてくれたよ。 >>64
普通じゃない？用事があるならスルー
する車もあるだろうし仕方がない >>61
>>62
手続きが楽で連絡先も一箇所でいいから、購入したマツダディーラーで保険も依頼してたのだが、5.5万→6.8万は、うーん。
保険会社変える手も考えるかな。来年までにだけども。 >>66
ディーラーのやつって小キズ修理補償ついてるやつだっけ。 修理費と等級落ちて保険料増える分とか差額考えたら
少額の自損修理費は自腹でいいかって割り切って
車両450免責15万弁護士付きにした
年額30800円也 >>69
5万以下？くらいの少額修理の場合は自己負担5千円って言われた気がします。使った事ないけどね。
>>70
コスパいいねこれ。
ネット保険も検討してみます。ありがとうです！ >>73
現在は60000円までだが自己負担は大幅アップの20000円
契約者の多数が5000円自己負担で小傷修理に使用し、あまりにも
保険会社？マツダ？にとってデメリットが大きかったのだろうね こういう庶民的な話をしても角が立たないのがCX-8スレの良いところ >>72
SBIも安いよねその時々のキャンペーンで乗り換えてる
３ヶ月以上前に乗り換えるとポイント還元みたいなやつで以前契約してた
気を付けるのは乗り換えて契約済みでもSBIから
保険切れてて継続しないと20等級無くなるよってな感じの葉書が届いたりする
乗り換え手続きして何ヵ月も過ぎてるから一瞬手続き忘れてたかと焦るが問い合わせると
乗り換えて他社で契約済みでも継続案内の葉書送ってるとか
もうかれこれ30年間保険使うような事態無かったから事故ったときの善し悪しはわからないが弁護士だけは付けといたほうが良いって見かけるね CX-8のドアハンドルはメッキの方が似合うと思わない？
オプション設定あればいいのに >>60
たしかに下げた方がいいのかも
ボンネットがしっかり見えてないと不安になるから適正な位置より高めにしてるかもなぁ >>76
オカマ掘られた時は10:0だから自分の保険屋は交渉に出られないから弁護士特約が役に立つよ
前の車でオカマ掘られた時、保険屋とのやりとりがめんどくさくて弁護士に一任した
弁護士通すから解決までは長くなるけど適正な保険金額かどうかが客観的に判断してもらえるから納得しやすい 樹脂フェンダーキーパーを施工、5800円ではなくやはり11600円
そして[確実1年耐久]と書いてあるので安心はできる
そして大人気だから在庫切れで入荷次第案内の店もあるようだ >>83
おれはワコーズのスーパーハードで十分満足だな。自分で施工する手間はあるが。 自動車保険見積もり依頼したら大体自動ブレーキ割引ついてないんだけど、保険会社による？ >>84
ワコーズスーパーハードはもう少し小ぶりの容量で安価で売って欲しいな。
良い物は確実なのだが、高価で容量が多過ぎる。KFのCX-5買った7年前の物がまだ半分も使わずに残ってるよ。 >>83
CCウォーターゴールドでかれこれ3年は白化を防げている。
11600円は高すぎ。 >>85
発売から3年で料率に反映されるから、特約ではなくなるんよ 俺もソニー損保でついたよASV割り引き
けど車両入替で前車の契約期間がまだ当分残ってたからそのおかげかも ソニポも発売3年で外れそうだけど
http://faq.sonysonpo.co.jp/faq_detail.html?id=541
前車契約の始期が効いたり？
MCで進化したら新発売扱いとかあるのかな？
その場合はASV割引前の料率がどうかも含めて見なきゃ分からんのじゃないかな >>90
あ、発売から3年かぁ。よく見てなかったです。すみません。
改良後のEXだけど型式変わってないから対象外っぽいね。 >>87
オマオレ
Cx5に4年、8に3年。ワコーズ４割残ってる。
物はいいんだよね。数滴で伸びがいいから減らない。 プラチナクォーツが気になるソウルレッド乗り。
実際どう？ >>96
花粉や黄砂の汚れが最も目立たない便利なボディカラーであることが証明された というりょう社長（嫁26歳の托卵には気づかず）であった 純正ドアエッジモールつけてる人はいます？
小さい子供が乗るし家の駐車場が広くないこともありつけようかと思ってるけど、すぐ剥がれたりデザイン的に変だったりしないかなと ソニー損保は対応良かったわ
レクサス新車が廃車になって落ち込んでたけど
お姉さんと保険金のおかげで元気でた >>99
5のKF乗りで付けてるけど、3年近く経つけど剥がれる気配は全くないよ。デザイン的にも気にならないかな。ブラックとか濃い色に付けるとどうなるかは分からないけど。 なんか支払い方法が増えてた
何とかpayが0.5%還元 >>49
レス遅くなりすいません。色々助言ありがとうございます。ディーラーに相談してフィルム施工後にリアのドラレコ付けてもらうことにしました。（フィルムはカットしない）
相談に乗って頂きありがとうございました！ >>108
カード払い昔からあるけど手数料0.73%取られるから実質還元0.27%なんよね
三井住友NLカードが5%キャンペーンやってた気がするからクレカもありかも
小さい字で税金対象外とかありそうだけど
https://i.imgur.com/zankmss.jpg 5%キャンペーンは勘違い
コンビニとかでVisaタッチだけだった >>100
この前相手10 こちら0の事故でソニー損保だったけど
対応微妙でバイトの姉ちゃんかと思ったよ >>104
教えてくれてありがとう、高いようだけど検討してみる >>99
ポリメタルグレーに付けてるよ。
色も全く違和感なし。 自分はソニー損保
駐車中にぶつけられたし相手は任意保険未加入
自分でどうにかするしかない状況だったけども、もらい事故相談サービス付きの
おかげかどうか知らんけど担当のおっさんは親身になって相談に乗ってくれたし、
解決したと報告したときは一緒に喜んでくれた 装備的には圧倒的にLパケが良いのに
シートだけファブリック選ばせてくれよ
子供がまだ小さいから汚すんよ。。。 >>107
いえいえ、少しでもお役に立てたら
幸いです。
純正のドラレコは高いですが、自分は
バッテリー上がりのトラブルが有った
ので、社外品付けて無くて良かったと
思ってます。 >>116
ファブリックでも汚す時は汚すから気にしたら禿げるよ。 >>116
シートカバーを使う。
いいのがあるかはわからんけど。 >>116
シートはもっと自由に選べて良いんじゃないってな話
うちも契約前に話してた
Exでウォークスルー６人シートか
25TのLパケ選べたらそっちにしてたな だよなあ
メーカーとしてシートが大事と言うならローグレードにもハイエンドのシートを選べるようにすべきだよ >>112
そうです
保険加入者にはきちんと対応するけど
事故相手にはそうでもないのかな
まあ当たり前か >>123
なるほどね
どうなんだろう、事故相手の印象悪くしたら解決長引いて保険者にとってもあまりよくないけどね >>124
代車代値切ったりするから、自己相手への心象はあまり良くない事が多いと思う >>116
うちも子供が汚すからファブリックと考えて、でもLパケ装備が羨ましくて、プロアクティブにオプション盛り盛りでLパケに可能な限り近づけたよ
フレームレスルームミラー、シートベンチレーション、革シート、本杢パネル、液晶メーター以外は一緒になって価格差30万円 俺は17インチの設定がないのと、二列目真ん中のコンソールが邪魔で取れない、電動シートの動きが遅い
という理由で悔やみながらスマートエディションに。
助手席にシートリフターがないのとシートヒーターが無くなってしまったのとドアトリムとアームレストのグレードダウン感が半端無いが、それでいても装備が充実してるCX-8は凄く助かる。 >>126
うちも同じ。BTEだから踏ん切りついたけど。 >>127
この車を安全なファミリーカーと割り切った私もスマートエディション！
ただキャンプ始めたので積載量が･･･
ルーフレールがオプションでも付けれなかったのが凄く後悔している ボディカラーがポリメタ、マシグレ、ブラックあたりならドアモールはサムライの黒が違和感ないしドアメッキモールの隙間通せるから後付け感なくとりつけできるよ >>130
わかる
なんで5みたいに後付けできるようにしなかったんだろうな ↓のいずれか２つ選ぶ分にはどの組み合わせでも価格あまり変わらなかったと思う使い方と好みだよね
・Lパケのエクステリアと内装
・AWD
・ディーゼルターボ 前に1日で10%ほど減るって言った者だけど、とうとうバッテリー上がった。
社外品付けてないので、原因が気になる。 >>99
ホワイトの純正ドアモール遠目だと分からないけど、近寄るとわかる感じかな
https://i.imgur.com/YIV6OwC.jpg ファブリックよりもレザーの方が汚れ取りやすいと思うんだけどなぁ。比べた訳ではなく体感なんで知らんけどな。 >>134
それはディーラー直行だな
報告をよろしく >>99
うちのはドアモール着けて１５年経つけど、耐久性全く問題なし。(屋内保管)
今回ＣＸ－８乗り換えるけど、迷わず着けました。 >>99 です
みなさんありがとう
>>135
これだと全然目立たなくていいですね >>137
現状では正常だが、なぜそうなったかわからない。原因不明とのこと。
半ドアやスモールランプ点灯というわけではないので、データを吸い上げてメーカーで見てもらう必要有りだって。
ただ、来週から休みに入るので時間がかかるみたい。 >>122
オートバックスでそのドアエッジモールを見てきた
洗車機通せないのがきついな
言われてみればたしかにそうなんだが 純正のﾄﾞｱｴｯｼﾞﾓーﾙも洗車機ﾀﾞﾒ？
納車まだなんだけど、洗車が面倒だな。。。 >>141
138です。ズボラなんで頻度
は高くなかった(月１回くらい)ですが、洗車はずっとスタンドのブラシ洗車機通してましたよ！ >>136
ファブリックを選んで今更だけどレザーの方が水とかサッと拭き取れて楽だったかもって思ったりする
しかしチャイルドシート乗せっぱなしによる変形とか取れない汚れがついた時のショックのでかさはレザーの方が上かもってことで納得している >>144
布シートだと染み込んだ汚れもリンサークリーナー使うときれいになるよ。 >>144
チャイルドシート乗せっぱで、シートの上に使わなくなったバスタオルを敷いてる程度なんだけど、凹みは今のところないかも。たまたま、チャイルドシートの出っ張りがシートに干渉しないのかも。
前車のエルグラはガッツリ凹んでた。笑 ルーフレールなくても、ボックスとか付けられる金具がINNOから出ているよ。
最大積載量が半分になるのが欠点だけど。 >>140
みんからでセンターコンソールのUSBが原因だと言う話がでてるな。
ここは常時通電だからキーoffでも何か繋いでるとダメみたい。
構造上どうしようもないからリコール等も出ないのではないかとのこと。 >>149
横からだけど
なるほど だからUSBフラッシュメモリが光っぱなしだったのか、スマホの充電ケーブル繋ぎっぱなしだといつかバッテリー上がるのかもね >>148
アレドア枠上にはさんでるだけだよね
雨漏りとかしないのかな 新車なので最初くらいは自分で洗車しようかな～と思ってまずは
市内にどのくらいコイン洗車場あるんだろうと調べたらほぼ壊滅してた
こういうときは一軒家がうらやましくなる センターコンソールに挿してる音楽鑑賞用USBメモリ
確かにエンジンOFFしても数分間は通電のランプがついてるけど
確実に毎回数分後にはランプ消える（通電→遮断）よ ヒッチキャリアに自転車載せられるやつ着けてる人とかいないかなーいないよなー 19年モデルのCX-5プロアクから乗り換え希望なんだが金額的に2.5スマートエディション。でも諸々の装備のダウングレードなのがちとしんどい。
ヒーター系が無くなるのがなあ。金額優先なら中古行くしか無いか >>142
純正付けてますが洗車機で大丈夫ですよ。 >>156
うちは嫁にシートヒーターはアマゾンで買えばいいじゃん言われたからまあそうか、、と。
上にもあるけどcx-5にあった助手席シートリフターが8だと何故か省かれてるからそれは気をつけて。 >>156
2年落ちLパケくらいが同じくらいの値段やね
街中で出会うCX-8とのグレード差が気にならないならいいんじゃないでしょうか 特にホイール >>156
出来れば頑張ってプロアクいけよ。
俺はプロアク予定だったけど色々工面してBTEにした。
あとは試乗車上がりを狙うとか。 cx8とcx5で悩んでる。4人家族で現状ソリオで満足してるけど、幼稚園に子供を入れるから車がもう1台必要になった。
ソリオは通勤用にしてファミリーカーをcx8にしたいけど、そんなに人を乗せることがない。しかしcx8欲しい。ディーゼルに憧れもある。
ただ妻は50万くらいのワゴンR買えって言ってくる。
俺年収800万、妻無職、貯金400万。通勤距離は片道6キロ。帰省は500キロ先で年2回。
何か妻を口説く必殺技ないかな。 >>161
通勤用に中古のワゴンRにして、妻に8のEXにする。てか、チビの送迎に使うんならスライドドアにしてって言われるんちゃう？ >>161
私は安全性をアピールしました
衝突実験動画がYouTubeにあるので
それ見せてプレゼンしました >>155
興味はありますが、つけてないです。
ハンズフリーパワーゲート使えなくなるので、半ば諦めモード。。 >>161
通勤用を8にしたいな
必要性とオーナーの満足も得られるし
乗り馴れたソリオが嫁送迎用に最適
遠出に関してはスライドドア以外は
車中泊も可能な8を押していけばいいんじゃない？ >>161
取引先の社長が言ってたけど使い物になるうちは嫁を抱く。それで全てうまくいくらしい。
嫁にも8に乗れるよ。 ソリオ→ワゴンRは自然。
ソリオ→CX-8はどうした？ってことになるだろｗ 良く読んだら4人家族であまり人乗せないのか
5人乗りでいいなら俺はハリアー買ってたな 8と5だとだいぶ違うよなぁ
俺も独り暮らしだが、5から8に乗り換えたし >>171
別に独身が乗ってもおかしくないしな
デカくていい車に乗りたいそれだけだし
海、山、街と使える CX-5→CX-8に乗り換えたのだけど
６人乗りリアシートが家族に好評 >>173
お店の展示車が7人乗りでウォークスルーがどんなもんか分からないんだよね。
フルフラットになるのは6人乗りだっけ？
上にも書き込んだけど、金額と標準オプションで悩んでるから行くなら中古しかないなあ。
年式による装備差や中古ってのは気にならないし。 乗っても2人か3人だが、荷室の荷物が見えないように7人乗り選んだ >>161
8か5買うとして、貯金400万円だと使い果たすか、かなりの額をローン組むの？
ローンを否定すると熱くなる人いるからあまり言わないけど、いずれにせよ年収800万円だと意外に楽じゃないよね
それでも欲しくなる気持ちはよくわかるけど嫁さんが現実的かなぁ >>173
うちも同じ。
子供たちは後ろにしか乗らない。 >>161
年収800でソリオってどう言う事だよ
運用額いくら？流石に貯金400だけじゃないよな？ >>176
同じような年収でexモードを買いました。7年ローン…7年までは保証が延長できるから。オプションつけまくったので総額約560万。値引と頭金と下取りでローン額は230万に。何とかなるっしょ。 >>162
なんかグリル周りはMX30系になってそう
ボンネットラインの抉れ方が凄いね >>178
別におかしくないでしょ。
稼いでる分だけ使う額増やすのが当然って訳じゃないんだからさ～。 同じくらいで資産4倍あるけどな、CX-8買って家も買った上で >>145
ありがとう
その情報はとても助かる
>>147
うちもタオルを敷いてるけど凹んでなかったら嬉しいなぁ 標準の8.8インチモニターと10.2インチって横に伸びただけで大して意味ないってディーラーマンに言われたけどそんなもん？
TVも上下真っ黒に切れてて大画面とは程遠いとか どういう聞き方をしたかはしらないけど、営業マンの気休めだとおもうけど。合わせてくれたか。
マツコネは視界を遮らないように前に配置されてるから、大きくなると見やすい。バックカメラと360°の画面が特に。
老眼始まった人は大きい方がいいと思うし。 Apple carplayで音楽聴いたらごみみたいな音質になるんだけどなんだこれー
carplay繋いでる時bluetoothもできないって言われるし結構きつい >>189
いやさ、オプション(TVとセットだっけ？)で10.2インチ変えられるとあるけど金額に見合う変化あるのかな？って軽く聞いてみた。
なんかトヨタやスバルみたいな縦長のモニターとかの方が見やすそうなイメージもあったし
さらに言えばメーター内にナビがあった方がより… 2021年モデルに搭載のマツコネ2なら8.8インチも10.25インチも
解像度や360ビューモニターの精度（ズレが無いなどの）は同じでは？ >>162
FFやね。これラージじゃなくて
現行の第6世代アップデート版やな。 >>194
ボディ形状は現行KF型と同じではないね。となると今年～来年にKF型のビッグマイナーチェンジで、
CX-5もCX-8もまだまだ第6世代で引っ張らざるを得ないということかな。
この世界的なEVシフトの流れのせいで第7世代ラージ商品群は1からやり直し？かなり大変な状況？ >>196
ワタシも比較してプロアクにしました。マツコネ10.25やらオプションで結構カバーしても充分安かったので。外装のブラックに拘らなければプロアクでOKかと。シートが夏暑そうだったのもあり。
BTEとの違いで、サードシート倒すレバーがストラップになるのがちょっと嫌だが。 >>187
8.8インチは論外として、10.25インチも横に伸びただけなので
TV画面は７インチと一緒。
8インチの方が縦方向にも画面が大きくなっていて、TV画面も大きく見やすい。
ナビ画面も縦方向が大きくなっているので進行方向の情報量が多く見やすい。 >>194
このタイミングでビックマイナーって、FR化はどこ行った？？？
来年ＦＲ化じゃなかったんか~い。 FRなんて誰も求めてないことに気付いたんじゃない？
CX-5とCX-8今年末か来年頭にビッグマイナーしてくれたら幸せ >>198
プロアクだけ3列目シート倒すやつが旧型のストラップになるの？ほんとに？ >>198
ベースグレード、スマートe、プロアクまでがストラップ、BTE～レバー式。 >>192
2020年12月の改良以降は非対応なので、あえて改良以前の中古車をお安く買って
そのナビを付けるという手もあったんだね～
>>199
たしかに10.25インチ、縦方向が狭いんだよね
かといって新型レヴォーグみたいな縦画面はダサくて嫌じゃ
けどもあれは縦画面の液晶が悪いのではなく、その周囲のデザインが悪いんだよな 25s プロアクティブ ADW買いました～
燃費ってどんなもんですかね？？
やっぱ10km/L行かないくらいですか 俺は25t ex ６人プラクォ ピュアホワイトＡＷＤ >>199
360°の解像度はマツコネ2の方が圧倒的に高いよ >>206
同じく25SプロアクAWD乗ってるけど画面に表示されてるのは8km/Lくらい
うちは片道3kmの幼稚園送迎とか近場の買い物にばかり使ってて燃費は伸びにくい条件と思う >>206
プロアクのFF仕様で高速をオートクルーズで走ると、下りで16~17km/lくらいだが
上りだと12km/lくらいまで落ちる
あと100km/hを超えると極端に燃費悪化。高速では80km/hくらいの速度が一番燃費よさそう
朝一の郊外を走ると10km/lくらい、少し渋滞に巻き込まれて8km/lくらい
あまり走らないので元を取る頃は乗り換えしてるだろうとガソリン仕様にしたが、
ここや他で燃費報告を見るとディーゼル仕様にすべきだったかと思ったり 近距離使用が多いからガソリンにしたんでしょ。
ディーゼルのチョイ乗りは冬場にエンジンオイルが乳化するよ。
煤よりもオイルの乳化の方が気になったわ。。 >>213
オイルキャッチタンク付けて乳化がめちゃ抑えられた。
1000kmも走ると250mlタンクがタプタプやで。 排気量2.5でめちゃ重くても昔乗ってた2.0のマークIIと同程度の燃費だからいいやってポジティブに考えてる >>206
FFだけど生涯燃費9.7くらい
2.5NAだけど加速とか静粛性とか意外と悪くない。隠れた良エンジンだと思うよ、燃費以外はね >>217
CX-5に乗ってた頃25Sで
短距離ばかりの都内街乗りで平均8.8km、istopは50時間超
５年間メンテフリーで手間かからずノントラブルで気に入ってたので
CX-8も25SLパケAWDにしたけど車重増えた分しっとりした感じだね
家族には乗り心地良くなったと好評
欲を言えば直6の3L NAがちょうど良いかも >>216
ヤフオクのマツダ赤っぽいやつ！
だけど容量小さいのがネック。バリとりして使うと良いですよ。全体的な出来はグッドです。 EX買った方に質問なんですがオプションによって変わりますが総額でどのくらいになりましたか？
見積もり出してもらってるので参考にしたいです >>221
>>222
ありがとうございます。
やはりオプションによりますね。
ちなみにどんなオプション入れました？そんなにいれるものが無いと思うのですが……… >>220
XDawd、530マン
前後ドラレコ、ビーコン付きetc、
ウエルカムランプ、マット、リヤ
フィルム（外注）、メンテパック
36ヶ月等。 >>223
AWD、ディーゼルでOPはナビ、ETC、ドラレコ、バーグラアラーム等細々&防錆で580くらい。値引き渋くて20くらいでした… みんな結構ガッツリ付けてますね
やはり値引き弱いですよねー
ありがとうございました。 メーカー指定のノックスドールと、ABなどで施工可能なウルト
どちらが対融雪剤の耐久性があるのか・・・UUUM 今まで防錆の種類気にしてませんでした…
融雪剤もなんですが、潮風凄い沿岸部でして。年中錆びるんです…ほんとどれがいいんだろ？ >>213
オイルの乳化はディーゼルだからじゃなくてガソリンエンジンでも一緒だわ。 サンルーフ付けたかったし実際サンルーフ自体つけて本当によかったと思うんだけど、とはいえDVDプレーヤーや後席モニターがないのやっぱり痛いな…
子供にあんぱんまん見せられないのがキツい
せめてHDMI端子があれば…あれば… >>231
外品で良いじゃん。
コストかければ純正よりも良いの出来そう。 >>233
後席フリップダウンモニターは不可として、DVDプレーヤーつけるってこと？
2021CX-8サンルーフ付き車にグローブボックスに社外製のDVDプレーヤーぶっ込んでるの見たけどそのノリかな >>235
そこまでは知らん。
だけど、探せば良い方法はあるよ。 うちの子は車内でDVDとか不要だから、サンルーフ一択だった
自分が子供の時にも、そんな装備無くても問題なく長距離移動出来てた
強制的に子供黙らせるには必要な装備なのかね？分からんけど ヘッドレストにつけるマウンター使えば良くない？うちはswitchのつけてるけど。
だから俺もサンルーフ派 ヘッドレストにiPad固定で充分なんだけど音声がBluetoothしか接続できなくてしかも音ズレするっていう落とし穴 >>230
なんにせよ、突然エンジンオイルレベル高って出るからチンタラ短距離走ってたらやべぇ。ディーゼルは本当高速長距離向けのエンジンと再認識される >>240
それが新型はBluetoothの遅延がほとんどないんだよね。
AppleCarPlayの使い勝手は最悪だけど。 >>241
3年間、片道３ｋｍの通勤で使ってるけど一度もオイルレベル警告なんて点灯したことねぇわ。
ネットの情報をなんでもかんでも鵜呑みにしないほうが良い。 >>237
うちの子もDVDは不要だけれど、サンルーフ無しだと室内高50mm高くなるって事で
サンルーフ無しにした。
テレビ絶対必要マンは、ヘッドレスト用のモニターのHDMIにキャストのドングルつけて
スマホからキャストすればいいんじゃない？
今時DVDから再生とか古い気がする。 カーセンサーで試乗車落ち25Sプロアクが乗りだし300万か ディーゼルはオイルの交換タイミングが半年もしくは5000kmなのですね。
ガソリン車よりもオイル代が高いとの話ですが、一回のオイル交換でいくらくらいかかるのですか？ >>247
それぞれのデラによって違うのでデラに聞いてください。 もう円盤買わなくなって久しいねサブスクやダウンロードばかり
自宅だと子ども達がFirestickかスマホやタブレットからキャストしてTVで見聞きしてるね
次世代ぐらいにはマツコネにキャストしたりAirDropしたり当たり前になるんじゃないかなと思う サンルーフは子供には喜ばれるが、実際そんなに使わないよ。使うのは最初だけ。
夏は暑いし冬は寒い。虫が入ってくる。女性は日焼けを気にして使わなくなる。 >>241
全然違う現象出してどうした？
乳化はオイルと水が混ざること
冷却水漏れ等の大惨事疑ったほうがいいよ
Dのオイルレベル警告はオイルに軽油混ざって増えること
DPF再生のポスト噴射でシリンダー付着してリング隙間から落ちる
軽油自体も潤滑性あるし即死ではない >>250
それ言ったらオープンカーは使えない、もしくは買う必要ない理由言ってるのと一緒。
私にはサンルーフは限られた季節でしか使えないけど必須なオプションです。 昔ロードスター乗ってたから
その頃の思い出補正ありの解放感と比べてしまうからなぁ >>230
ディーゼルからガソリンに乗り換えの経験値。
オイル交換は自分でやっているし良く分かる。
チョイ乗りした冬のディーゼルはオイルのフィラーキャップの裏に白い乳化したオイルがビッシリ付くがガソリンはそれが無い。
乳化したオイルがどれだけエンジンにダメージを与えているのか分からないけど。 今時DVDなんか見る人いるの？もう何年も触ってないな と言われても、そりゃ一定数いるんでしょうとしか
媒体としてまだ普通に残ってて新作などもDVD化されてるし、少数派だとかアナログ人間だとかレッテル貼りたいかは別の話で、本当に見る人いないならTSUTAYAあたりも扱いやめてくだろうね
子供の通信教育のお試しセットや英語の習い事の教材（歌や踊り）なんかもCDやDVDで配付されることがある 25Sプロアク中古でざっと300万かあ。高年式ならアリだなあ。
ディーゼルの燃費の良さはいいんだが、コンディション気にするの面倒。トルク大きいのはいいが滅多に出さない上にタイヤの減りも早いし
ガソリンに戻りたいね。もはや出力は求めないし 白ボディにサンルーフつけたけど、見た目がなんかアンバランスでミスった感 サンルーフ小さくない？これといった開放感無いし、頭上もひくくなるし >>255
エンジン掛かって暖まり始めたら、乳化も解消されるんじゃない?
あまり気にしない方が良いよ。 >>243
アテンザXD乗りだけど、ディーラーでオイル交換すると
レベルゲージ下限までしかオイル入れてくれない。
理由を聞くと、DPFの度にオイルレベルが上がっていくから、だと。
マツダの整備士では、半ば常識みたい。 N7Xが国内販売されたらライバルみたいになんのかなー >>257
単純に疑問
毎回借りて入れ替えて観るの？
それをDVDに焼いていつも同じやつ観るの？
それならDVDにするよりスマホに入れた方が便利じゃない？ 10.25のマツコネはetc2.0つけてなくても渋滞考慮してくれますか？ルートとか到着時間とか スマホに映画なりDLして、初代マツコで見れるの？？
そもそも、やり方が分からん。笑 おや？いつの間にか、条件が初代マツコ縛りになった? N7XはCRVよりも小さくなるから、現行のエクストレイル、アウトランダー対抗でしょう >>265
普通にVICS表示でてて
「この先○km先、渋滞があります。」ってナビ喋ってる
普通にPanasonicのナビなりに考慮されてると思う 渋滞があるならGoogle Mapみたいにルート変更の提案してくれればいいだけ Android Autoでグーグルマップナビ使ってるけど、スマホは繋ぐだけで操作は全てマツコネからなのがかなり面倒くさい
マツコネ2はスマホから目的地検索とかできる? >>272
googleマップから直接マツコネのコネクテッドアプリに共有してからナビに送ってる タブレットと車のインタフェースを標準化してユーザー好みのタブレットマウントできるようにしてくれるだけで充分なんだけどね
車の進化より端末の進化のほうが圧倒的に早いのだから自動車メーカーのをビルトインされてるのは不便でしかない >>262
最近オイル増えて、タイミングよく半年点検だったからオイル交換してもらった。なんかセンサー系が過敏過ぎて反応するとも言ってた。
増えた分減らせば問題無いらしいけど、その分幾分かオイル減るから交換が推奨。でもやっぱ費用かかるから262さんみたく、あらかじめ少なめに入れると。 >>266
スマホ動画も見れるし、youtbeとかも見れるよ。
USBメモリーに入れた動画も見れるよ。
純正リアモニターからも見えるよ。 Android AutoがYahooナビに対応してくれたらなぁ～ ってかEX買った人ってオプション付けるものある？？
もうほとんどついてるんじゃないの？ >>276
ありがとうございます。m(_ _)m
スマホに動画DLしてコンソールのUSBに繋ぐだけで簡単に出来ます？機械系、ほんま苦手。 >>279
いやいやちょっ待てよー
ぶっちゃけないよね？ >>276
AmazonプライムやNetflixはどうでしょうか？
アプリで見れますか。 >>281
カタログには対応するオプション載ってるだろ?
目が不自由なのか？
おまえの欲しいオプションがあるかどうかは、エスパーじゃないんだから、知らんがな。 >>265
渋滞考慮したリルートは、ETC2.0付けて
ないとしないよ。あと、一応到着時間も
渋滞状況を考慮するらしい。
アクセラで2.0のETCの光ビーコン付けてても、
一度も渋滞考慮したリルートした事無くて不安
だったけど、マツコネ2だとちゃんと渋滞情報
受信したらリルートしたわw https://www.faq.mazda.com/faq/show/375?category_id=1&;return_path=%2Fcategory%2Fsearch%3Fkeyword%3D%25E6%25B8%258B%25E6%25BB%259E%25E8%2580%2583%25E6%2585%25AE%26page%3D1%26search_attribute_id%3D%26site_domain%3Ddefault%26site_domain%3Ddefault%26site_id%3D1%26sort%3Dsort_keyword%26sort_order%3Ddesc&site_domain=default プラドから乗り換えたけど凄くいいね！
デザインがスマート過ぎてと言うかなんと言うか今までの車でヒッチメンバーが1番似合ってない気がするけどw
ラダーフレームじゃないからあまり無理は出来ないけどレジャーに行くまでの道のりが数段快適になったわ >>280
それは無理。
ビデオ出力ハーネスとビデオ入力ハーネスが必要です。データシステムから販売されてます。
リヤモニターへの出力は配線の追加工も必要です。
電装系ド素人ですがみんカラ見て自分でやりました。 >>288
CX-8ってラダーとモノコックの良いとこ取りみたいなビルトインラダーじゃなかったっけ
思い違いだったらごめん
フルサイズのバスボート牽引してるのみたことあるから結構いけるんじゃないかな >>289
マツコ2でもCX-8だとHDMI省いた劣化版なんよな
USBは対応形式のファイルだけ
元レス辿っていくと、DVDで既にあるものを変換してスマホに入れるのが便利なんだっけ？ >>289
配線とか更にハイレベルで無理だ。
ありがとうございます。m(_ _)m >>289
もしよければURL教えて
いただけませんか？ >>291
> >>289
> マツコ2でもCX-8だとHDMI省いた劣化版なんよな
多分来年の小変更でMAZDA3とCX-30と同じマツコネ搭載してくるだろうね。小刻みに出し過ぎ。
19年モデルの自分はCarPlayあるだけマジだが翌年USBといえ外部入力解禁だもん。
データシステムのはアナログ出力だから画質は見れたもんじゃない 最近中古で走行2万ﾌﾟﾛｱｸAWDのｸﾞﾚｰ買いました。
10年落ちパサート90000kmが下取りで40万ついたもんでｺﾐｺﾐ乗り出し270万一括で即決でした。
この車めちゃくちゃ燃費良いね。
神奈川-新潟間400km超往復して燃料まだ1/3残ってます。
高速クルーズも超快適だしこれが270万で手に入るのは凄いを越えて怖い。
最後の化石燃料車になると思うので大事に乗ります。 ショッピングモールの駐車場で後ろのスペース全然無いにも関わらず、リアゲートが開く時のRは車の後端より後ろには行かないと思ってフットセンサーで開けちまったんだが、
開いてる最中にこのままだとリアゲートが後ろの壁にぶつかると思い急いでリアゲートと壁の間に自分が入って車が傷になるのは防いだ。白いTシャツの背中が壁の汚れで真っ黒になっちまった
でも愛しいCX8を身を呈して守ることが出来て良かった ミニバンだとバックドアの分スペース空けないとダメだけど、8のバックドアって真上に上がるから壁に当たらないと思うし、フットのセンサーってリアバンパーの下にあるんじゃないの？その時点で壁と車の間に居ると思うんだけど……色々難しいな。 >>297
あれ？壁に当たらない感じですかね？
その時はこのままだと絶対当っちゃうと思って体を入れたんですが、そんな事は無用でしたか、
元から車と壁間に居るだろと、そうですよね、そう思っちゃうと思うんですが後ろのスペースなかったので横からフットセンサーして開けたんです。そこでやばいと思って横から車の真後ろに移動して挟まりに行った感じなんです。
まぁ自分以外にはどうでもいい出来事ですよね バックドア開ける時は、さすがに後ろにスペース必要だよ
真上には開かない
ミニバンほどはスペース不要だけどさ >>298
正解だと思う意外と当たりそうな感じある
だから少し開けるスペースを残して駐車する >>298
わかる。
私もどうかな？いけるかな？で開けて当たりそうになったことがある。ドアを上から下に押し付けると止まったような気がする。 ボタン押したら止まるし、再度押せば下がる。(上がってる最中なら下がるし、下がってる最中なら上がる) Black Tone を購入することは決まりましたが、25SかXDか決まりません
北海道 年間1万キロ程度のファミリーカー使用
減税面等のことも踏まえてアドバイス頂きたいです
明日ディーラー行きます >>304
悩むって事はそれぞれ魅力が違うからだと思うんですが、どの辺で迷われてるか書いたほうがレスしやすいと思いますよ >>305
燃費や維持、減税の面ですね
エコカー減税が変わる？ような話も聞いたもので 北海道なら間違いなくディーゼルだな
自分はガソリンだけど >>295
下から2行目、どっかのスレでマツダ3がこの内容でこの価格って安すぎて不気味に感じて買うのやめた、ってレスがあったの思い出したw ガソリンとディーゼルどっちがいいのかな？
今までディーゼル一択だったけど、オイル交換やエンジンの消耗を考えたらガソリンが良いかもね。 ディーゼルかガソリンかの話になると大体荒れるよね
音、燃費、パワー、チョイ乗りが多いかどうかで比べて、最後は好み
自分はディーゼルだけどこのご時世最初で最後かもしれないしおすすめ >>310
減税対象外にもなったしねえ。あ、まだ先の話か。
ディーゼルは燃料単価と燃費だけはいいけど価格差埋められないし、高速とかでリッター20くらいいってもDPF再生で速攻で12ぐらいまで下がる。
変化の少ないガソリンが無難すかね >>312
DPF再生でそんなに下がらんわw
乗ったことないくせにむちゃくちゃ言うなぁ。 >>314
は？CX-8でなく5乗ってるが
市街地DPF再生中はゴリゴリ減るわ >>314
燃費リセット後にすぐDPF再生でも掛かれば12あるかも？ですが再生終われば燃費回復しますよね。
自分の乗り方で燃費リセットしなければ燃費15〜16km/Lくらいです。チョイ乗り増えれば更に下がりますが。 25Sを選んだのでDPF再生ってなんぞや？と思ってググったらよくわかった
https://bestcarweb.jp/news/business/1529
結論：1回当たり15～３０分以下の走行の人は絶対にガソリン仕様にすべし >>317
燃費気にしないなら一番お勧めですね！
ただプロアクティブにも設定欲しい。 >>319
読んだけど30分以上負荷を掛けて〜って峠にでも行ってこいってことだよね。割と苦痛と感じたらディーゼルは駄目かも。
そんなの関係ない！年間二万キロ以上乗るわ！車検で乗り換える！って人向けですかね >>315
君の５は壊れてるから修理したほうが良いよｗ >>322
うん
だから次は8に乗り換えたくここに来てるんだ >>319
ベストカーのしかも国沢の記事って。
今どきのクリーンディーゼルは5分～10分も走ればＤＰＦ再生終わるんだけど。
30分走行しないとDＰＦ再生終わらないって昭和かっ。 >>324
マツダのサイトに15分から20分は走行してくださいと書いてあるが？ 超絶チョコ乗りディーゼル乗りが久々にきたぞ
あんまり気にしなくていいぞ
添加剤はありかもしれないけど
３年目でD点検で煤調査してるが問題無だったぞ
好きなの乗れだな ディーゼルはエンジン音が嫌い
車内にいたら気にならないけどね
25Sは回転数上がり気味、トルク不足かな
25Tは燃費がね、
結論 : どれ買っても満足するし後悔します バックドア付近が箱型じゃなくて流線型だから
支点が変わって後ろじゃなく上に開くのか
大きな荷物積む時窓に当たりイラッとしてたけどそんなメリットもあったんやな ガソリンは少しラフな運転すると昨日の燃費と全然違う！！ってなるけど、ディーゼルだとその差が少ないなと思った。
MAZDA3、20Sでのお話（代車 >>328
25S全然回んないよ
by元RE乗り
9000回るやつもう未来永劫出ないだろうなぁ寂しい ディーゼルツインターボのヤミツキ感とトルクフルな余裕は
代車のマツダ3ガソリン車には不足気味だった。 >>325
ユーザーマニュアルてのは普通、ベストレコードでは書かないのよ。
時間にして１０分余裕。市街地５キロも走れば終わってるよ。Dpf再生中はエンジン音が野太くてこれはこれで面白い。
ただしこの時の排気は臭うけどね >>315
KEじゃない？
街乗りメインで初代CX-5から乗り換えたんだけど、CX-8からDPF再生に必要な距離も時間も短縮されてるよ。
20分 or 10km -> 5分 or 5kmな感じ。
同じ乗り方で再生周期も130km -> 240kmくらいに伸びてる。
初代CX-5は家に着く時にDPF再生が終わるまでグルグル周ったりしてストレスだったけど、CX-8は街乗りでも5分くらいで終わるよ。 >>337
315だけど19年モデルのCX-5ですよ。
なんか臭うなと思ったら再生中だなと感じてはアクセル開ける感じで走ってる。多分その影響もあって燃費悪化してるんだと思う。
周期までは確認してないなあ。多分一月に2回ぐらいはしてるんだろうけどアクセル抜いてるのに燃費計の針が左に振ってる時ぐらいしか気付かない >>338
ごめん、再生中の瞬間燃費の話ね。そりゃ下がるわ。平均燃費がダダ下がりすると言ってたのかと思った。。
KF比較ならCX-8も変わらないよ。
1回のDPF周期で見たら平均燃費の落ち具合は0.5～1km/l程度だよ。 >>341
いえいえ
基本瞬間燃費の項目映しながら走ってるから気になってしまうんですよね。そのくせ
煤というかバッテリー寿命も意識してアイドリングストップをOFFってるので燃費もくそもないと…。
いろんな情報を受けてしまうとなんかこんがらがってしまう。 >>340
アクセラHVが売れなかったのは
・もともと売れ行きの悪かったBMアクセラセダン
・さらに激狭化
・旧世代THS
しかし最新のTHSを積んだCX-8なら売れるはずニダアッ！！ CX-8にTHS積んだら3列目が消えて無駄にでかい5人乗りになりそう 三列目がバッテリーで消えたら全長長いだけのCX-5じゃないですか。ラゲッジスペースも狭いというより無くなる？
載せるならMX-30だけですね >>338
DPF再生時にあえてアクセル踏み込むような運転は不要です。
普通に運転していればいい。
あと、たまにアクセル開度上げて運転したほうが煤が詰まらないとかいう謎説が流れますが
あれも意味なし。逆に煤の堆積量が一気に増えてDPF再生間隔が短くなる＝燃費が悪くなるだけ。
とにかく普通に運転していれば良い。
アイストもガンガン使えばいい。止まってる間は煤が生成されないから。 三列目はエマージェンシー程度でいいから三列SUVのままでTHS積んで欲しいわ アクセラHVと、同世代プリウス乗り比べたら
プリウスを選択する奴はアホだ、、って思った。 アクセラHVは
HVの中で比べて魅力があるとしても
アクセラの中で見ると魅力ないのがな
不人気セダン
パワーダウン
非オルガンペダル
利便性ゴミクズ
燃費ペイしない差額 THS乗ってきた身としてはいらないっす
ディーゼル、ガソリンNA、MT、多段式AT（CVTではない）、はてはFR直6と時代錯誤と言われても続けてる、国産の中で稀有なマツダがいい ナッパーレザー乗りだったが、一時間も乗っていると腰が痛くなる
いくらシート調整しても改善しない
助士席、後席も同じ症状が出る
又、ハンドルの位置が悪いのか何が悪いのかわからんが、運転していると腕がだるくなる
これまたハンドルの位置をいくら調整しても改善しない
内装の質感やデザインがいくら良くても基本的な事がなって無い車だ
半年乗って嫌になったので他のメーカの車に乗り換えた
もうマツダの車に乗ることは無いだろう・・・
よく言われる所詮マツダだった・・・ 定期的に出てくるキチガイっすね
過去のレスを転用してきてワンパターンでまったく面白く無いんだけど、本人は気づかないのかそれとも何かの義務なのか続けてるらしい この腰が痛くなるって人、度々現れるけど
皆さん優しくアドバイスしてたのに助言全く聞かないんだよね
もう乗り換えたのなら二度と来ないでいただきたい ベンツのTクラスはライバルになりそうだな。
値段もAクラスに近いものになるとか。 >>354
助士席（笑）
基本的なことがなってないのはお前だよ（笑） >>354
マツダの何に乗ってたとは書いてないので、腰が痛くなるのはマツダ車ですらなく、最後にマツダを貶す一文を入れることであたかもマツダ車が悪いように見せる印象操作だね >>362
あーたしかに、前から程度の低いレスする割に妙なところでこずるさのある奴だった
後同じタイミングで単発荒らしも登場 麻世じゃないけどLパケの赤レザー、生で見るとかなり良い色してるな
黒やグレーのボデーとの相性ヤバ cx5のLパケレザーからcx8エクスクルーシブに乗り換えた。
ナッパレザーはしっとりして滑りも程よく座り心地はいいね。電動シートは洋服の厚さ（夏の薄着冬の厚着）で微調整もしやすい。
これで適切なドラポジ奴は変な奴だわ。 >>365
365です。誤字がありました。
適切なドラポジ取れない奴は変な奴だわ。 マツコネ弄ってたら見つけたので設定したけど
車を離れると自動でロックする機能、便利だねー
ピッて音もなるから不安にもならないし >>367
あれ凄く便利だからもちろん使ってるんだけど、もうちょとセンサーちゃんとして欲しいかな
子供後席チャイルドシートに乗せてドア閉めて前から運転席に行こうとするとロックされて地味に煩わしい
何故か後ろから通るとロックされないんだけど（笑）
逆に稀に閉まってない時もあるのでそこだけ注意だね…2021モデルなのでスマホ通知くること何度かあった >>368
サイドとリアはキーレスの感知してるもんね
フロントにもセンサー追加するか、距離のばして欲しいわ >>368
ドア閉まった時点でリモコンが遠いとロックしない
大体1mくらいでアウトな感覚
全開位置あたりに立ってドア閉めたり
助手席等が出るの遅かったりに注意やで
コンビニみたいに気軽に出るとやりがち >>372
何が？
マツダ車ではない可能性があるってことが苦し紛れとでも思ってる？元レスを普通に読めば何に乗ってるかわからないってのは誰がみても明らか。
車の批判をしたいなら何の車の何年製の何のグレードかまで言わんと、批判がボヤける。ちゃんとしてくれ。 コネクテッドサービス一時停止したらバッテリー問題軽減するかな、したとしても軽微かな。 高速道路の封鎖情報がリアルタイムに表示されるのってコネクテッドとは関係ないんだよね？ >>373
ほら簡単に釣れるだろ
お前みたいなのがいるからコピペされるんだわ バッテリー問題って何ですか？
cx-8ってバッテリーに問題抱えてるの？ >>367
あれ前車CX3の時はチョー便利だったんだけど、
CX8は車に密着して外周回ってもロックかかるからクソ使えない
要は車体に応じて範囲変えてすらいなさそうなクソ
俺のCX8最初期のだから最近のモデルのだと改善されてるのかもしれないけどね >>378
2019年モデルだけど、前方から回ればロックして、後方から回り込めばロックしないね。いずれも密着して。ロックしたくない場合は後ろを回ります。初期型GJアテンザもそうだった。 >>379
２台マツダ乗り継いでてマツダ好きだからこそ言うけど、そのへんがいつまでたっても所詮マツダなんだよな
車種のサイズに合わせて周囲を回ってもロックかからないように設定するのが当たり前と思わないのが >>377
「マツダ バッテリー上がり」で検索すると結構出てくるね
ドラレコやUSBケーブルも原因として考えられるけどマツダ車全般が検索に引っかかることが多いからマツコネ及び電装制御もしくは純正バッテリーの品質が原因かも >>381
レスありがとう。
なら、ボッシュの黒の高性能バッテリーとか使えば問題なくなるんだね。 >>382
バッテリーの品質は関係なし。
現行型は車のドア開けた段階で、マツコネ２がバックグラウンドで
動き出す時の消費電力が大きくてバッテリーに負荷がかかっている。
これはマツコネ２搭載車両全般に発生している。
初期型はリアゲート制御ユニットの不良で暗電流が盛大に流れていたためバッテリー上がりが頻発。 キーレスの範囲なんだけど、日本では範囲が狭く不便なんだけど外国では少し離れたらロックかからないと強盗に遭うんだって勝手に治安悪い想像して諦めるようにした。 >>384
密着しても車の外周回れないはどう良い解釈してもただの欠陥だよ
小さい車種なら普通に回れるんだから尚更 >>383
マツコネ2が原因なのは可能性高いと思うけどバッテリー上がり→ディーラーでバッテリー交換後症状が再現してないってよく見るから新車搭載のバッテリーに品質バラツキがある可能性も キーレスは旧型から進化待ってるけど
変わらずだよな
シエンタも乗ってるけどシエンタキーレス便利
あれ並みに進化してほしい マツコネ2って現行のPanasonic製のことだよね
不評なハンガリー製は使ったことないけど国産からは普通に使えてるパナ製は大昔も使ってたから馴染みあるね
反応速くなってて悪く無いねコネクテッド便利
マツコネ
初期型～v51.00.XXX
ナビがNNG（ハンガリー製）不評なやつ
マツコネPLUS
改良型v55.00.XXX～
ナビがミックウェア（国産）普通なやつ
v59→CX-8初搭載？
v70→CarPlay
マツコネ2
Panasonic製コネクテッド
ググるとここ詳しかった
http://k-honblog.com/archives/5266686.html
https://livedoor.blogimg.jp/efila/imgs/6/8/6832537c.jpg >>385
そもそも前回りを想定してないだけかと
ドアやハッチ周り狙いでキーレスアンテナつけて
たまたま小型車では前も届いてるだけ >>390
どんだけ擁護したいのか知らんが、ダメな点はダメだと思うぞ
五年間くらいマツコネにほとんど不満感じてこなかった俺でもそこだけはおかしいと思うし >>386
鉛バッテリーが原因でここまでの件数の不具合が発生する確率は極めて低いし
そもそもマツダ３やCX-30のバッテリー上がりに関するサービスキャンペーンでは
制御プログラム変更により完治している。 最高ｸﾞﾚｰﾄのﾒｯｼｭｸﾞﾘﾙってﾏｲﾁｪﾝ前のやつにも付けられるよね？ >>394
そろそろ2021年モデルの上位フロントグリルに付け替えチューンする人が増えてくるだろうね >>396
ヤフオクみてきた
2021年モデルEXMブロックメッシュグリル 55,000円
2021年モデルBTE横フィングリル 15,000円
旧モデル横フィングリル 12,000円 グリルは純正パーツとしてディーラーで買えないんかな？ グリル外すのにバンパー外さないといけないのめんどくさいよなぁ。
昔のシルビアとかの時代が懐かしい。 ブラックトーンのグリルフィンはバンパー外さなくてもイケるっぽいね
しかもフィンだけ単品でDに注文できるみたい >>402
MAZDA車は流れるウインカーの車はないですね >>403
ありがとうございます。
デコトラみたいで苦手なので良かったです。 グリルだけ高級仕様車の物に変えるのってダサい。
BMWの318や320に乗ってる奴が後ろのグレード表示プレートを外すのと同じ位ダサい。 LパケXDプラチナクォーツ契約しました。
子供3人目が産まれるので、アテンザワゴンXDからの乗り換え。
自分的にはGLBが欲しかったけど、妻が二列目のセンターウォークスルーをどうしても諦められず。
まあ、家族全員乗車したとき、二列目三列目は妻の領域だから、こちらも反論はできません。
CX-8で明確に不満な点は、三列目にISOFIXが無いことと、Lパケでも合皮やファブリックのシートを選ばせて欲しい点。
あと、ガソリンで3.0リッターNAの設定があれば、あと100万円高くても飛びつくのに。
しかし、マツダとベンツで悩む日が来るとは、22歳からマツダ車を3台乗り継いできたマツダファンとしては嬉しい限り。 グレード表示オーナメントのレスやチューンは恥ずかしいと思うけど
純粋に現行型グリルが好きだから装着したいっていうぐらいなら何も問題はないと思うけど
純正品だし、正規ディーラーでも購入できるわけだし
女性が黒のカラコンから茶色のカラコンに変える程度の話だと思うけど マツダエンブレムをスムージングして英文字マツダにするのカッコいいなあーって思ったんだけど、この流れ的にめちゃくちゃ叩かれそうだ、、、 >>407
オマオレ
うちはCX-5からだけど家族の希望でウォークスルー６人AWD
うちもFR６気筒３リッターNA希望シートは特にこだわり無いから
4年後5年目車検前ぐらいに下取り差額200万ぐらいであるといいな >>407
おめおめです！レザーの色何にしました？自分は同じプラチナにレッドレザーですがレザーの質含めて大満足ですよ！外から見える赤が美しいっ
ちなみに自分も2列目ウォークスルーですがめちゃくちゃ便利ですね、子どもが2,3列目行ったり来たり、オムツ変えたり
2018CX8Lパケからの乗り換えだったけど正直センターコンソール邪魔だった…見た目はいいけどね 後席のスモークフィルムないのもカッコいいね(オーストラリアのCX-8
https://youtu.be/Y5-htOWt3bM >>411
それ車外パーツにない？
てか隙間無く埋めるとマズくない？ メルセからMAZDAに乗るようになったのかと思ったら、MAZDA乗り継ぎだった。笑 やっぱりセンターウォークスルーに魅力を感じる子育て世代は多いのですね。
>>413
長女3歳に「赤にしてくれなきゃお父さんのこと大嫌いになる」と脅されました。
本当は塗装もレッドにしたかったみたいですが。 新型納車されたから7人乗りで6人で出かけたけど、2列目は快適3列目は子供か女性なら窮屈な感じじゃないね。3列目を片方だけ潰せば、宿泊の荷物も6人分で余裕。キャンプの荷物なら少し狭い。
アウトバックからの乗り換えでプリウスも仕事でよく乗るけど、長時間の運転でオケツと腰が痛くならなかったのはCX-8の乗りごごちがいいんだろうね。
同乗者も快適って言ってたし、車体の重さも感じず6人乗ってもガソリン車でもキビキビ走るね。 セカンドシート快適だよね。
誰も運転してくれないから、私が座るのは停車中だけだけどね。 >>419
オレモ2年乗ってるが停車中に試しに座ってみただけ。悪くないよね。 我が家も3人目が発覚しウォークスルーのBTE購入しました。
年子なのでチャイルドシート2台載せることと、荷室の広さを考えたらミニバン以外だとCX-8一択だったわ。 >>407
GLBと実際乗り比べたりはしましたか？
現在CX8乗って満足はしてるけど、自分もGLBやXC60が気になってる
ただ憧れみたいなものからもあって、実際は高い金払ってわざわざ乗り換えるほどの差があるものかなって >>422
わからんでもないよ
乗りたかったら中古車でもいいし
そうなったら該当車広くなるしね >>422
GLB 200d 4matic
XC90 AWD モメンタム
上記二車種は試乗しました。
GLBはさすがベンツという感じで、すべての面においてCX-8の一歩上を行っていました。価格含め納得の選択になるかと。
XC90は良かったんだけど、乗り出し1,000万円超えの価値は、正直言って自分には見出せず。
蛇足ですが、最も驚いたのは、ついでに試乗させてもらったベンツEQC。
親父のEクラスと比べても、圧倒的に高級車です。これはもう100メートル走ったら分かります。
GLBベースのEQBが出たら、買い替える欲求に勝てる自信がないです。 EVの静粛性を持って「高級車」とするのは短絡的だな。 >>425
多分だけど、電池敷き詰めたことで、フロア剛性すごいことになってる。
騙されたと思って乗ってみてください。100メートル走ったら、Eクラス買う気なくなるから。 まあ、価格がcx-8の2倍以上だから比べる方が間違ってるんだけどね。
そりゃ高い方が良いよ。 3/28に滑り込み契約した100周年・XD・AWDやっと納車の連絡あって、6/13になりました。。。
まだ1ヶ月もある…みなさんも納期こんなもん？？ GLBのほうが価格なりにCX-8より総合的にはイイ車だとは思うけど
ワシはやっぱりドラポジが自然な姿勢で取れないと嫌だわ
メルセデスのA～Cクラス系の車種は足元狭いしペダルレイアウト悪くてオフセット姿勢になるし
A～Bクラス系はオマケに釣り上げ式アクセルペダルだし
（まぁベンツ以外の右ハンドル輸入車はもっとヒドイけど）
やっぱり大事だと思うんよね運転姿勢って。デミオからCX-8までそこをケアしてるマツダが好きやで EVを買うとしても、日常的に使用する車のラインナップの中で1台か2台加えるか？くらいにしか思わんな。剛性とか静粛性以前の問題だわ。 >>421
3人目いいなぁ。
うちは3人目できたのに嫁がもう限界って言って堕ろしてしまったわ。 マツダの車は全て大衆車
昔か言われているだろう・・・・所詮マツダって
いくら良い車作ってもブランド力ではベンツはおろかトヨタにも敵わない
極端な話、マツダのカモメマークをトヨタマークやベンツマークに変えたら売れるよ
車ってブランドが全てだよ
国産車の売り上げランキング見てみ
トップ10にマツダの車は一台も無いから >>436
トップ20(国内年間販売台数)な。
しかも、年毎に売れる台数が減ってる。
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/
2020年 マツダ車年間販売台数最高順位
25位 ＭＡＺＤＡ２ 28,368
2019年 マツダ車年間販売台数最高順位
29位 ＣＸ－５ 31,538
2018年 マツダ車年間販売台数最高順位
21位 デミオ 48,182
2017年 マツダ車年間販売台数最高順位
21位 デミオ 49,302 ネット上での情報が少ないのは寂しいけど、なるべく人と被りたくはないし販売台数は少ない方がいいな ブランドとかメーカーとかいちいち気にしてないけど気に入ったのがたまたまマツダでたまたまCX-8だったからメーカーで叩かれてもいまいちピンと来ない。
高い焼酎より安い酒の方が口に合うみたいなのもあるから、自分がハマれれば幸せだ。 >>440
個人のクルマ選びは別にソレで良いんじゃない？
メーカーとしてはまずいけど。 ドイツ御三家に乗った事無い奴ほど名前だけ、とか大衆車とかいうね。
どんだけ高いレベルの車か知らないのか？
手の届かない所にある葡萄は酸っぱいんだろうね。 ３大ブランドもドイツでは大衆車なのではなく
3大ブランドに乗れる層が大衆なのがドイツ
の間違い もしかして。
CX8えくすくるーしぶって、後部座席にシートベンチレーションがついてる車として、一番安い？ 自己レスだが、やはり後部座席にベンチレーションなんて普通は設定すら無い。
圧倒的な快適性で、財務大臣を口説く理由に使える！！！ >>448
今の時期エアコンまでつけなくてもいいかな、って時にベンチレーションはいいよ。ちょっとの汗ばみならすぐにスーッとして気持ちいい。 便器色エクスだけど性能いいフィルム貼ってエアコンつけたら後席なんてそこまでベンチレーション必要なのかと思うけど
友人乗せた時にすげー後ろにもこれあるのって言われてちょっと嬉しいくらい ベンチレーション素直に羨ましい
背中にめっちゃ汗かくからほんと欲しい うちの場合、2列目に座る嫁子供が細身で汗かきじゃないからベンチレーション不要
運転席の自分は有難いが、、
嫁子供がデブ汗かきの家庭以外はベンチレーション不要では？ 2列目ベンチレーション推しのやつは、産後デブ化嫁を持った哀れな旦那か
悲惨やな 素朴な疑問だけど、ベンチレーションで汗を革シートの中に吸い込んでしまったら、シートの内部がカビだらけになったりしないのかな？ >>436
さすがベントレークラス乗られている方のご意見は一味違いますなぁ旦那ぁ 水滴を取り込む程吸気は強くないよ。着衣が汗で濡れているなら水分は革に染み込むからシート表皮は非ベンチと条件変わらないと思う。ただ蒸れた湿気を積極的に取り込んでるから中身については何となく気持ち悪い気がするけど気にしたら負けかなって思ってる。 >>436
他のメーカー名もだしつつ、それとなく最後はトヨタマンセーに持っていくいつものパターン ベンチレーションの役割が水滴吸い込むこととか、中卒か？
これがマツダオーナークオリティwww なんか変なのが湧いてる。
ベンチに関しては特に気にするまでもないよ。夏でなくともシートはかなり熱くなるからその辺で察してみれば。
不安ならシートベンチを適度に回しておけば良いかと、、。 >>459
454じゃないが、ベンチレーションは吸い込むと説明してるディーラー営業がいるから油断出来ない。 感覚的には汗かいた背中から吸い込まれるのは嫌だけど
ベンチレーションなければそのまま蒸れてシートが吸うだけだから循環する分だけ衛生的なんかな？ rx450hl試乗してきたけど余裕でレクサスの方が上で草 >>467
えー見飽きたからいいです
その金額なら他にも選択するし
ｃｘ８もその位金掛けれたらわからないかもね >>467
RXスレへどうぞ。お疲れ様でした。m(_ _)m 何故張り合おうとするのか笑
あたかもレクサスに負けてませんみたいなスレやったから
乗れなくてcx8乗ってるやつしかおらんくて臭 RX450hLにしようと思っていましたが
サードシートの使い勝手が良くなかったのでCX-8にしました
もちろんXC90もX7もGLSも検討し見にも行きましたが
どれもCX-8には遠く及ばずCX-8の圧勝でした
CX-8を買えない一部の貧民が僻みで荒らしているのでしょうね
・
・
・
みたいな感じ？ rx450hl…あんな燃費だしなぁ。
ドライバビリティ考えても現行RAV4ベースになってからが本番じゃないの? お前らレクサスのディーラー行ったことないだろ？
客はジジイだらけで、営業担当も車好きいないし、流石にあの仲間に加わりたくないぞ。車の乗り味も良くないし、インパネもダサいし。ってかあれ買うのは車を知らない人だけだろって印象。高級ママチャリだよね。
マツダはマツダでディーラーダサすぎ。
いい車出してるのにディーラーも営業マンも追いついてないよね。車が良いだけに残念。
値段って車本体だけで決まらないんだよ。
メルセデス見ればわかるじゃん。
明らかにマツダが車的に上なのに余裕でメルセデスが高い車種多いよね。
やっぱりマツダはダサいんだよな。レクサスもダサいと思うけど、一般的にみたらもっとダサい。安くて当然というか、立場をわかっているから安くなきゃいけないんだよな。 >>475
いいオッサンが
何のために生まれてきて
何のために生きてるのかも考えずに
ダラダラ毎日過ごして
車がどうとか他人がどうとかでマウント取って 他人と比べてばかりいるから
幸せを感じられないんだよ
レクサスだろうがマツダだろうが
その人にとってどうかで
オッサンの感じた事は日記にでも書いておけ
毎日書いて読み返したら、自分がどんな人生を送ってるかよくわかるよ
もう人生の半分以上生きてるんだろうし
そろそろ人生の本質に気付いた方がいいよ 他を下げることでしか推しを上げられない論調は総じて無視してよい。 今度のアウトランダーPHEVは7人乗りだそうな。
CX-8でもPHEV出ねえかなぁ。 レクサスのマークってロッテリアのマークのパクりだよね。 ベンチレーションを比べると、レクサスは蒸気圧で乾かし、マツダは水滴を吸い込むww
素養の差は間違いなく有るよな
水滴吸い込むてwww >>473
僻んでるとは思わないけど、どうせ乗ったことすらなさそうなそれらの車の名前出して虎の威を借るなんとやらまでして荒らす心理がわからない
本当に乗ってるとしても、自分だったら格下と思う車のスレにわざわざ荒らしに行く気持ちはまったく起きない
何かしら心が病んでるんだろうなと >>483
蒸気圧？
？？？
小学生からやり直せ。。。 3年で10万走ったけど燃費は変わらんしヨレも感じないね
そろそろショックは変えないとかな
6気筒出るまで買い替え我慢出来るといいが 純正19インチと17インチの乗り心地は
全然違いますか？ >>488
17はスタッドレスだけど両方履いてみた感想としては17インチのが乗り心地いいけど19でもホイールベース長いから気にならない。
17で快適すぎてロードノイズもあまりないから、路面情報が少なすぎて逆に不安になるかも 乗り心地は17の方がいいけどどっしりとした重厚な走りが好きなら19だな。タイヤホイールで変わるだろうけど悪く言うと安っぽい走りになる 近所の赤い黒色CX8、今日見たら白のハリヤーに変わってたけど乗り換えたのかな？？？ 昨日免許取り立ての子乗せたら
「なんかこの車すごくない⁈追い抜く時もスーッて行くし静かだし！」って言ってて初々しかった >>488
好みもあると思うけど自分のは18インチに約1インチローダウンだけど結構ベストな乗り心地だと思ってる
オフセット煮詰めてリムはほぼツラでゴムが少しはみ出てるくらいだけど他はド純正なのに見かける8で自分のが1番かっこいいです！w
8乗りの人特にここの人はこういうカスタムとか興味無いと思いますが･･･ ホイールのJ数とオフセット
タイヤの幅と扁平率教えてください！
参考にしたいっす ありがとうございました。
やはり17インチの方がいいんだよね
中古で探してみます >>492
ギリ健のパワー系の書き込み、スルーしましょう エクストレイルの純正鉄チンホイール履きたい
社外アルミとかダサすぎて無理 春夏秋冬オート24度でエアコンつけっぱなんだけど、普通そんなもんだよね？
寒くないからとか暑くないからとかでオンオフ一回もしたことないし、自分で細かい調整とかも一度もしたことないわ >>505
電源付けておかないと送風にもならない
はずだよ デビューした年はあちこちで見かけたけど、最近全然見ないね。
みんなハリアーとかに買い替えたのかな >>509
環七の内側だけど昨年ぐらいからむちゃくちゃ増えてるよ
今年の新型グリルはまだ稀で近所でもうちだけだけど >>505
俺もオフにはしないが、風量は変える。
冬場の朝一とかで温まってない風がドーンと出てくる時ない？水温計の青ランプ消えるまでは、シートヒーターあるから風いらん >>509
私は環七の外だけどCX-8やCX-5はやはり多いよ。ベンツやポルシェほど多くはないけれど。 ハリアーは5人乗り
CX-8は6人以上乗れるからなぁ いざとなったら7人乗れるのと5人乗りとは違うね。
アウトバックからの乗り換えだけど、買い替えて良かった。
二列目もアウトバックよりゆったりしてるし、三列目倒せば、荷物も結構積める。 ディスカバリーで同じような装備で見積したら1100万円くらいになったわ。 >>518
車幅2mあるからなぁ。
XC90の方が良さそうだなぁ。
うちのディスカバリースポーツでも乗り出しだと860万越え 俺は車に500以上出せないから、この車の存在がありがてえ ディスコやXC90と比べると劣るところも多いけど、
価格を見るとCX-8はすごくお得だよね。 前車がアテンザで夏の18インチから冬のスタッドレスで16インチにしたら
見た目のバランス的に後悔したので、8のスタッドレスは絶対に19インチに
しちゃると思ってダサくないホイール探してる
しかしなかなか合うタイヤサイズが無いし、あっても値段すごいね まぁ８は都会向けのなんちゃってSUVだけども多少オフロード成分が入ってるため
17インチでゴム厚が向上しても見た目は悪くはないだろうとも思ってるが スタッドレス 19インチは高いけど17インチは不格好だから18インチにした 明日契約するぞー
LパケXDホワイトパールAWDサンルーフ
オプション盛って諸費用込み570万円から
最後どこまで値引き引き出せるか頑張ってみます SUVに扁平で薄いタイヤはなんか違うような…
エアボリュームあるほうが力強さ感じて好き
>>532
Lパケで何盛ったらそんな価格になるの、、、社外パーツも入ってない？ スタッドレスはタイヤ自体がゴツいから、17か18インチの方が合うと思うけどな エクスクルーシブモードでフルオプションなら
総額600近くいくの？ Lパケでその値段で買うよって言ったら営業マンもあせって嘘ですすみませんって言うよ多分 関東マツダ、4月18日契約、ポリメタルグレー、プロアクティブ4WD6人乗り、リアモニター諸々オプションも結構つけたけど、早ければ6月20日頃納車との事でした。ちょっとした契約発注タイミングで結構変わるみたいね。。 >>540
関東マツダって値引き渋い？
例えば下取り価格を上げて実質値引きにしてるとか
だったら今度行ってみようかと思ってる >>542
渋かったよ、確かもう一種類なかった近辺に
そっちは値引きしてくれたような 値引きにこだわる奴がいるんだけど、下取り上げてくれればそれで良くね？
値引きに引き出して、下取り辞めて買取店で買い取らせる奴？ >>541
5月20日だったかな
>>542
下取り価格で調整してくれた部分もあるけど、個人的には思ってた以上に値引きしてくれて、ネットにのってる値引き相場最大限てかんじかな。 契約に至らずでした。
値引き渋すぎる。
来週末ダメならば、RX商談を本線にするわ。 >>545
5/1の契約時に5/20か26生産て言われてるから、うちもそのくらいに納車かな。
それなりの付き合いのあるディーラーだから、値引きも下取りも何も言わんでも店長が見積作ってくれた。
納得いくものだったからそのままハンコ押した。 オートザム系列のほうが値引きしてくれるって話なかったっけ？ 2月末に契約して納車済みのプロアクティブ。
下取り提示額が前のディーラーより30万ほど多かったのでMAZDAで下取りを依頼。
値引きは本体オプションで22万ほど。
最後に下取り10万ほどアップして、前のディーラー提示額より買い取り40万アップ。
こんなもんじゃないでしょうか。 >>528
保険的にスタッドレスにしてるなら19インチでいいと思うけど、確実に雪道走るなら17インチとかにしておきな。轍走った時にアルミ削れるよ。 >>546
時期が悪いね、年明け早々はマツダも売り上げ立てるので必死だったから、
値引きは良かったみたいだけどね。 >>552
下取りの上乗せとディーラーOP品のサービスだけだね >>546
RX購入できる予算が有るんだったら、CX-8なんか値引きなしでも余裕で買えるじゃん。
意味が分からん。 ライズ乗りの貧乏人だけどCX8の内外装すごすぎて目ん玉飛び出たわ >>554
いつもの精神病んでる粘着トヨタ推し（ハリアー、プラド、RX）じゃないの？ マツダだとバカにしていていたが、内装見てイメージが一気に変わってディーゼル車試乗したらもう欲しくなってたわ >>557
大体そういうパターンで買っていく人多いから早く商談してきなよ～ >>557
俺もそれで買いました。
新車は高くて諦めて中古2018年式XDLパケだけど。
満足しかない ディーゼル試乗の魔力は乗ったものにしかわからんよね 30と比べるとメチャクチャ静かだよな
内装の吸音材の厚さが半端無い
改めて８は静かなんだと再確認 ディーゼル乗ってるけど、そんなにうるさいかね
車外の話かね XDこないだ届いて乗ってるけど、乗車してる分には前車プラド150ディーゼルの方が静粛性は高いよ。ロードノイズはラダーフレームとタイヤ扁平率の差だけど、エンジン自体はプラドの方が結構うるさいのに乗車したらCX-8より静か。 >>550
年2~3回しか積もらないほぼ都市部走行のみの
保険的なスタッドレス履き替えなので大丈夫です
ありがとう >>561
MB俺のこと？
駐車場止まってたけどガラガラ言うわ
やっぱりガラ音は同等だな >>566
その用途ならオールシーズンタイヤも考えてみたら？
ヨーロッパで売れてるからサイズも豊富だろうし。
ただ日本の夏場でやられるかもしれんが。 >>539
539の書き込み見て4/17契約でいまだに連絡こないから心配になってこっちから聞いてみたら今週中にディーラーには車が来ますと
はよ言えよー、楽しみ過ぎて吐きそう
ちな鳥取マツダ、近いから広島から陸送かな？納車はたぶん来週
25S Lパケ 6人乗り AWD プラチナ 5／15の新車受け取りから 2列目右側シートにこのシワがありました。
革シート初めてですが このくらいは普通にあるものですか？https://i.imgur.com/zb2yfzZ.jpg
https://i.imgur.com/1mJ6Azm.jpg >>571
受け取り時点からあるなら、販売店にクレーム入れていいと思うよ。
うちの場合は2列目座面のもっと前にシワがだんだんできて来て、点検ついでに整備士に訪ねたら、本皮シートで稀にあります、気に入らなければ2列目丸ごと交換しましょうかと言われました。
結局、そのまま使って3年目。こちらは普段2列目子供がメインだから。 先輩方に聞いて良かったです！
ありがとうございます
ディーラーに相談してみます 私の革シートはポコンって凹みがある
たぶんこうなってる人多いと思うんだけど
まえの5の時もそうだった >>576
俺もCX5からの乗り換えで、骨があたる部分ら辺が凹んでました。8に乗り換える時にここで聞いたら、ドラポジ見直せ言われ、納車時に特にシート高含めて今までの丁度いいから変えてみた。で、いま所俺のは凹んでないです
電動になって微調整可能になった点もあるかもだけど。 >>569
当初オールシーズも考えて調べてたのですが、
オールシーズンはヨコハマならCX-8で履ける19インチのサイズあり
けれどオールシーズンは凍結路面に対しては効果が薄い事、そして
通勤路で凍結しやすい橋を通る事から予防安全の為に諦めました コロナ前に１８チンチでスタッドレス新調したのに、このご時世で出かけられず、非降雪地だから、通勤でも用途なし。
いつも３シーズンでタイヤ変えてるが、ここまで使わないと少し勿体ない気もする。
嫌だけどサマータイヤとして使うか >>584
もしかしてですが マツダの偉い人ですか？ いやこれは許されんよ
犯人が監視カメラに写ってることを願うわ メーカーオプションでケンウッドのドラレコ付けたけど、駐車時の
衝撃検知録画時間を1分に、衝撃レベルを1（小さな衝撃でも録画）
に設定しておこう ドア開けて1分経過するかしないかで、「設定電圧が低下した為、駐車監視モードを解除します」って言われる。Dで見てもらったら大丈夫と言われたけど、ホンマに大丈夫なのかな？ ドラレコよく分からないまま納車時の設定で放置してるけどアプリで録画内容確認したら普通の乗り降りのドア閉める衝撃に反応して録画されてて録画件数がすごい数に… ステアリングシフトスイッチ(パドルシフト)、少し操作しにくい感じ。
人と比べて、指が短いとか手が小さいとかはないのだけど。
もう少し外側まで伸びてると良いのだが。。。 >>591
パドルシフトエクステンション付けたら？ 360度ビューのワイヤレス化、確かになかなか良いと思ったけど
取り付け動画見たら面倒そうだ >>592
円周方向(上下方向というのか？)ではなく、外側に長くなるやつがありますか？
私はさがせてないです。。。 俺も付けた。田舎で山道多めなんで、
特に下り坂ではシフトレバーガチャガチャよりもいい エンブレ全然効かないよ。
こんなターボエンジンで効くわけないじゃん もう一台の車はシフトアップダウンがパドルシフトだけなんで、CX-8にもつけた。
上り下りが多いのでよく使う。
エンブレはまあ不満無い程度にはきいてると思ってるよ。 ディーゼルはエンジンブレーキ効かないの知ってたからつけなかった エンブレ効かそうとすると２段は落とすでしょ、そうするといちいちウィーンウィーン言って、なんかせわしないしアホっぽいから使わない 赤信号で停車する際にブレーキ減速して40kmくらいになったら２速に入れでブレーキは足乗せてるだけくらいで20km以下になったらブレーキかな。シフトダウン専用 アクセルオフにしたときの減速感は結構強いと思うの
俺のは不良品なのか エンブレ効かない人は、低い回転数で常用してるんだと思う。
内部が煤だらけになってそう。 今日初めてプラチナクォーツメタリックの実車が走行してるの見たんだけど
曇り空ということもあってかおそろしく地味な色だった。
あれは50代以上の人が乗るべきかと。 おれもつい最近プラチナクォーツメタリックの実車見たけど
フロントナンバーの両サイドに赤色のガーニッシュが取り付けられてて
これは違うと思った >>606
マニュアルモード常用してワザワザ引っ張って乗るの？燃料余計に燃やしたいの？ 交差点で2速まで落として曲がった後3速で4000回転付近まで引っ張るといい音するんだよなXD オツベルと象の「グララアガア」って擬音語を思い出した いまの買い替え候補はこの車かなとは思っているのですが、FR化するんでしょうか？
cx-9がベースと言うことですが、cx-5がFR化されれば、cx-8も同じ駆動となりますかね？ >>612
ラージはFR化するよ。
700万円スタートくらいかな。 FR化するだけならそこまでコスト上がらないと思う
昔RXとかでも生産台数少量でやってたから
車重400kgトルク倍にはなるけど
下位グレード2.5リッター直4で
400万～かなぁ >>615
エンジン新開発、8AT新開発、シャシー新開発、マイルドHV化、各種補機類電動化で現状700万円スタート。
流石にこれは売れんと言う事で必死こいて原価低減中。 >>617
全部入りは高くなるね
FR直6NA3.0リッター下位グレード希望で
今年買ったばかりの25S LパケAWDを
３年後に下取り差額 差額200万円台で乗り換えは無理かなぁ
距離は乗らないくて年走行3000kmぐらい FR化は2023年頃でしょうか？
それまでプレマシーもつかな。 今って安全装備って全グレード標準化の流れで、特にマツダは安全装備は差はつけない方向にあるけど
そうなると最低グレードの価格が高くなって、そこから快適装備とちょっとした見た目で差をつけていくしかないんだけど、是非現行CX-8くらいの価格帯で頑張ってほしいなぁ FRって、、大型SUVにおいてFR化のメリットがあまり理解できないんだけど、そんなに待ち望まれてるものなのか？ >>623
価格、性能、デザインが面白い
掘り出し物的な位置がマツダだから
大型アップデートは楽しみな感じ 現状2t超えでハイブリッド含め電動化のメリットないねんなぁ >>625
アホはお前。
まさか回転数上げたら煤がどこかに飛んでいってくれるとでも思ってないよね？
回転数あげたら煤の生成量が急劇に増加して、DPFの煤堆積量が急増するだけなんだが。 普通そうだよね、同じ距離走るのに高回転で余計に燃料燃やせば煤も増える、
煤を気にしてパドルシフトポチポチするのはかなり頭悪い 基本は引っ張らずに早めにシフトアップする為のもんじゃないの？ アイドリング付近の低回転では燃料濃いし、負荷かけたときにはさらに燃料濃くなるからPM発生も多くなる。だからチョイノリやおとなしすぎる乗り方だとEGRの煤だまりも問題になるよね。
中回転あたりを低負荷な一定速度で維持できる方が良好な燃焼状態になるから、PM発生量は少なくなる。当然煤問題についてはこちらの方が具合が良い。 ガソリンNAのオレぽかーん
パドルシフトは重宝してます >>629
煤の発生量って常に一定じゃ無くて燃料の燃焼状態に依存すると思うんだけど。 前車CX5に続いてCX8もディーゼル選んだが、おれはディーゼルいいと思うよ
そこそこ軽快に走るし燃費も悪くない
ぐいっと踏み込む事も必要ないから、回したい人には駄目かもしれん 短距離街乗りと以前REの9000rpm記憶にあるから
もちろん実用車エンジンとはいえ回るほうが好みだな
おいらは どんなにデザインが優れていてもディーゼル音ガラガラ出してたら魅力も何もあったもんじゃない
例えが良くないけどフェラーリがディーゼル音させてるような違和感 XD乗りのオレもポカーン。
パドルシフト使ってるよ。 エンブレ自体長い下りで速度上がりすぎないよう抑制する用途にしてるから速度を落とすこと自体に使ってないなあディーゼルは特に。
それにあくまで感覚だけどスカイアクティブは煤のことを気にしすぎず、高負荷なども与えずDPFを常時通常稼働させることだけを考えた方が優しいんではないだろうか。 マニュアルモードで2500-3500rpm辺りを多用してる。
シフトダウンでのエンブレは十分フットブレーキの補助になると思ってる。。 唯一残念な事はルーフレールの白錆かな。
母親の6年物のホンダベゼルのルーフレールはすごく綺麗なのだが。材質違うのか。 >>641
たまに居るよアクセル踏んでエンジンブレーキで減速、前方の状況が把握出来ないアホだと思うよ 加速しすぎて前走車やカーブに支える→ブレーキパカパカは恥ずかしい→エンジンブレーキで誤魔化しブレーキ→流れの中一人でウィーンウィーン、気分はレーサー？ >>646
どうしたの？ブレーキパカパカで頭に来たの？？ EGRによるインテーク汚れとDPF詰まりを同一に煤と捉えるからややこしくなる こうやってメカニズムについてあーだこーだ話せるのもディーゼルの魅力さ… >>647
あらー
こういう返ししか出来ないのかな。 メカニズムか〜。なんも知らん人らからすればディーゼルめんどくさってなるなぁ。 ディーラーでは2000回転以下の運転は煤が溜まりやすいと言ってた
かと言って回転数上げすぎても煤が出るだろうし、自然な運転が1番なのかな
検証した人いれば教えてほしい >>652
オートマ乗ってる限り回転数とか気にする前に勝手にシフトチェンジしてるよ。 >>644
国内、国外の環境で作るから素材が違うって
日本も環境違うしょ
綺麗にするプロさんが言ってた
国外車のサビは凄いよ >>653
検証もなにも初代乗ってる人が問題無く
乗れてれば大丈夫だろうし
検証動画もあるだろうからそこで
自己判断したらいいのでは？ >>653
回転数上げすぎって何回転をイメージしてる？ >>653
回転数というより燃費が良い運転＝煤の生成量が少ないです。
トルクプロで検証しました。
キビキビした運転は燃費も悪く、煤の生成量のスピードが速いので
DPF再生距離が短くなる傾向にあります。
またアイドリングで止まっている時は煤の生成量が多い傾向です。
だから私はアイドリングストップが必ず稼働させています。
片道3kmの渋滞通勤、月1回程度の長距離郊外、アイストフル稼働で2.5万km走行していますが
平均燃費13km/L、DPF平均再生距離276kmです。
燃費の悪化も見られませんし、DPF再生距離が短くなっていることもありません。
最近若干ＤＰＦ再生距離が伸びているくらい。
変化点としてはEGR制限プレート付けたくらい。
あと走行距離5000ｋｍくらいからディーゼルウェポンを入れ続けています。 初代乗りだが煤云々より
マツコネの方が問題だわ。
画面殴りたくなる出来栄えでイライラするw >>644
処理が適当なのつけられたんじゃない？
まだ新車なら文句言っても良いと思う。 >>659
地方都市くらいだと丁度良いんだけど、大都市か田舎だと大変そうね >>659
マツコネに被せるようにiPad置いて使うのが吉 >>658
わかりやすくありがとうございます
その条件でも燃費もいいしDPF再生も少なくなるんですね マニュアルモードで2000～3500rpm付近を常用していて
DPF再生は平均で260kmくらい。 今日CX-8 OPEN DAYいってきたけど、全国でもやってんのかな？
オーナーでも行くメリットあるし、検討してる人は余計に欲しくなるかもね。 DPF再生は軽油20リットル消費毎を目安かなと思っています。自分の場合は、平均燃費約15km\Lなので約300km毎目安。 >>666
全国展開みたいだね。昨日、担当から見に来て欲しいって連絡あった。オーナー限定の特典がどーたらと言ってた。 OPEN DAYとかいうイベント、調べたら俺の住んでる県ではやってない…
工場まであるマツダ王国なのになんでじゃ >>666
そうなの?
お世話になってるディーラー手やってるから行ってこようかな?
見るのにどれくらい時間かかりました? OPEN DAYは25分くらいの開発者による紹介動画見てアンケート答えれば770円相当のマツダ製除菌シートが貰えて、サイドタープかCX-8のフィギュア？が抽選で当たるよ。
俺の行った店頭ではCX-8のユーザーボイスを書くって言うイベントもやってた。 dpf再生330～360km、平均燃費14～17km。年間15000km以上走るのでディーゼルは助かります この車の不満点、エアコン風量の調整が4段階しかない。最弱にしても強いのよね
もう少しやんわりした風にならんかね
吹き出し口のスイッチで物理的に調整もできるけど
毎回4箇所も触るのが面倒だな >>644
ルーフレール、昨年12月のマイチェンでは改良されている
マイチェン前で白サビになった場合、交換だったりそんなもんでしょうと
全く対応しなかったりは地域(運営会社)差が非常に大きい 自分と嫁でそれぞれ違うマツダ店で購入してるけど、たしかにディーラーは全般的にネックだとは思うね
車は良くてもなんかあった時の対応にどっちもあまり期待できない
かといって今までのトヨタ系列みたいな売ることしか頭にないようなところよりはマシな気はするけど >>666
それってどんなイベントですか？
オーナーなのに連絡無かったのですが。 >>680
煤が回転数に比例すると思ってるお馬鹿さんですか？
この話題もう終わってるんですけど？？ >>678
家族の点検に付き合って10年ぶりに某大手ディーラーに行ったのだが、MやHの車は洗車する時に下回りのバリで手を切る事があるが、うちのはそういう事はありえないと言う残念な担当でドン引きした。
個体の問題はどのメーカーでもる事なのに他社を悪く言うとか無いなと。
因みに最近のマツダは、やたらフレンドリーになろうとして若干だけど、気持ち悪い。押し売りは皆無だけどね 革シートのお尻の面の
へこみってなんとかならんの？ >>684
しばらくの間シートクッションを使って座っていると、
均等に面圧がかかって凹みが矯正される。 BMWやポルシェのレザーシートも座面は凹む。
レザーは伸びるから凹むものだと思ってる。 凹みの次は運転席側だと座面の右側のシワって話題が出てくるのかな。 >>681
連絡の有無は開催ディーラーかどうかによると思いますね…
あとはマツダのメール会員だと連絡きますね。 車を買うのにお金を払ってるんであって
愛想良くサービスして欲しいなら
チップでも払えばいいのにと思う
何で同じお金払って自分だけ気持ちよくなろうとしてるのかわからない
まとめて2台買えば気持ち良くしてくれるよ嫌でも
鏡の法則って言って嫌な営業マンに当たる人は、自分も周りから見たら嫌な奴なんだよ >>681
開催ディーラーだけど連絡なかった。
他の用事があったのでアンケート用葉書とウエットティシュをもらってジュース飲んでさっさと帰ったわ。 >>682
アホの次は馬鹿w
頭悪過ぎだなアホ馬鹿w 2列目シートの背もたれって後ろに平面近くまで倒れますか？ >>695
倒れないので窮屈です
3列目も横幅が狭いので横になって眠れるのは子供だけ >>696
ありがとうございます
今日試乗してきたのですが、そこだけ確認し忘れたので。
しかし乗り心地は良いですね～
特にDの底力感は昔のV8クラウンの様な感じでした。
次の改良で背もたれ角度改善されないかな～？
そうすれば速攻で契約するのに。 >>697
みんな工夫でいい形にしてると思うよ
２列目３列目 >>698
2列目の背もたれを後ろに深く倒す方法とかあるんですか？
後席乗車で背筋を伸ばす方法が無いのは個人的には決定的な購入見送りポイントなんです。 絶賛検討中です。ブラックトーンいいですね。
2023年にモデルチェンジがあると、現行型はリセールが結構落ちますか？
3-5年で買い替えを考えています。 >>699
背筋伸ばしたいならリクライニングしなくて大丈夫じゃないの？ >>695
平面近くまでは倒れないけど六人乗りは七人よりよりも深く倒れます >>671
全国6名様 サイドタープ
全国20名様 CX-8(2017)の1/43ミニカー
当たる気しねえしなぜ今更2017なのか >>701
言い方が適切じゃなかったかな？
腰を伸ばしたいが正しいのかも。 CX-5から乗り換えて初めて高速乗ったけど、
車体が長いからなのか、船みたいに前後に揺れるね。
距離乗ったら変わってくるのかな。 >>705
ありがとう
さすがに走行中は倒さないよね～
後席乗車の人もパーキングエリアとかで後ろに背中を反らしたい事も有るからね。 >>706
変わりまん。中央道は道が悪いからか特にひどい。でも人が慣れます。
自分は2017のcx5から2019のcx8乗り換えてもうすぐ2年だけど1年くらい違和感ありました。 >>706
前後に揺れるって感覚がちょっと伝わりにくいとうかわかりません
急ブレーキの時みたいに前後に揺れる感覚ということでしょうか？ 1人乗りだと特に前後に揺れるね、8はフル乗車だと乗り心地良いよ 上下じゃなくて？前後ってアクセルブレーキ加減の問題では？ 思い切りリクライニングしたいならミニバンしかないよねぇ
シート形状とかレールの工夫でもっとスライド量とかリクライニング角度は増やせそうな気がするけど、マツダはあまりその辺のやる気はなさそう
トヨタやホンダはそういうの得意そうだけど >>699
じゃあ見送りですね。
未来永劫後ろに深く倒れることはありません。
そもそもSUVの2列目が深く倒れる車種を知らない。
永久にミニバンに乗りしかないですね。 Gベクタリングがピッチ方向も頑張ってくれるんかと思ってたけどそうでもないんか >>713
どうしてそんなに嫌味が入った物言いなの？
実生活で満たされて無いのかな？ ギックリ腰になっちまった
けど8シートは座るのかなり楽
いいね！ 今KEの5で、8と5で悩み中。
5はFFだと後ろ跳ねるらしいけど、
8も同じ？ >>709
前後というより、ブレーキをかけた時のような感じかもしれません。
高速走行中に継ぎ目を通過する時などに感じますが
CX-5の時とは違って揺れ幅が大きいなと。 >>718
AWDとFF両方試乗したけど路面の凸凹でバタつきがFFの方が多かったね
全く同じコースを走ったからよくわかった。 >>718
乗った方がいいよ
思ったよりも良くて購入するオーナーが多いイメージ >>719
車重あるからかも
ブレーキ効きにくいというか
早目に効かせないと止まらない感じ >>719
高速で継ぎ目を通過すれば揺れますね
ドラレコ？がすぐにピピピピ鳴るしｗ
5よりもゆったりした挙動なので船の揺れのように感じるのかもしれませんね 現行EXのホワイトにCX-5のホイールは変ですかね？
EX純正のホイールも悪くないですが5のホイールのデザインが好きなので迷ってます ランクル300は3列シートSUVとしてCX-8の競合になりそう？ かもめマークもかっこいいと思わないけど、これはないな >>727
3列SUVなら何でもいいやって人は迷うかもしれないけど、価格も見た目もコンセプトも全然違うからあまり競合しないのでは？ カモメマークをスムージングするのも違うと思うが
mはもっとないなぁ 刑事ドラマでスポンサー提供でない犯人側のクルマのエンブレム隠すやつを思い出した。 >>727
ランクル買うやつはcx8競合に入ってないやろ
価格が違いすぎる 調子に乗ってcx8の価格帯を引き上げると変わってくるけどね
ランクル以外にも選択肢が出てくる ランクル200、XC90、ディスカバリー、レンジスポーツ当たりとは比べる人は居る。
更にC4スペースツアラー、5008とも比べる人はいる
CX-8はそう言う車(価格だけの問題ではない) 購入層は違うけどな
ベンチレーションで汗の水滴吸い込むとか言ってるしww 以前ここで教えて貰って、しばらく忘れてたのだが自分の車でも試してみた。
CX8のドアロック解除→運転席に乗りドア閉める→ルームランプの運転席側をオンして、オフする→狂ったように室内灯の明るさが勝手に変わる。数十秒すると安定？
試乗車でも同じ症状だった。営業担当は「個体の問題、ですかね？」と。
相変わらずの詰めの甘さがマツダらしくてほのぼのした。知らんといえばいいのに。 この車いいと思ったけど荷室が狭いね。
四人家族のキャンプ道具全部乗るかな？！
やっぱり屋根も使わないとだめ？ >>743
どれだけ持って行くか知らないけど、4人だったら3列目倒して余裕でしょ。 >>624
関係あるぞ。NAのほうが圧縮比高いんだから。 >>744
その気持ち悪い不快な方言は広島の人ですか？ >>745
インフレータブルマット、化繊シュラフ、イスを各４つ、テント、タープ、細々した物を入れるボックス、多分入っても全然余裕無さそう ラゲージの床面が高くてルーフからリアウインドウにかけて寝ているから、でかいクーラーボックスとかスーツケースとか、角張った物の収まりが悪いね その荷物だったら全然余裕あるような。。。
椅子が馬鹿でかいとか？ >>750
試しに4人キャンプしてみたけど少し厳しい。
朝晩の冷え込み想定で大きめ寝袋、テーブル、椅子人数分とか入れると収まらない。サイズによるとは思うけど。
バイクツーリングでキャンプの荷物にしたら4人分は楽勝だと思う。 >>753
なんでNAのディーゼルなんて話になるの？
エンブレの強弱の話だよ。 車のでかさの割には荷室小さいなーとは思う
デザイン優先の弊害だな
他社なら4900もあればもっと広くて快適な3列SUV作ってるかも 荷室に関してはエクステリアデザインもだけど追突に対する安全性も考慮するべきだし
その辺トレードオフなんだから荷室が欲しいならそういう車買えばいいだけ CX-8のエンブレが全然聞かないという話題から
ターボだから効かない
ディーゼルだから効かない
条件が入り乱れてごちゃごちゃになってる。
圧縮率だけで言えばXDモデルは一番圧縮率高いのでエンブレ効くって事になるわけだが・・・ ディーゼルエンジンのエンジンブレーキが効きにくいのはスロットルバルブが無いからじゃないの? 圧縮比は関係無いのでは そうそう。
突き詰めればデリカやハイエースになっちゃうもんね。 最近はEGRの利用でガソリンもエンブレ効かなくなってるらしいよ >>761
ハイエース広いもんな
仕事作業用も乗るし寝心地や運転の楽しさは
投げ捨てればな ハイエースは乗車位置が高いせいで昔ながらの車両間隔が狭い駐車場
(会社駐車場とか)で隣にミニバンが停まるとドアが開けれなくて詰む
CX-8ならなんとかなる ハイエースやアルファードやエルグランドと比べると、もはやジャンルが違う気がする。
プラドやレクサスならわかるけど。 8のディーゼル乗ってるけど、エンブレが効かないとは思わないけどな
前に乗ってたハイブリッド車の方が効かなかった
何の車と比べてるんだろ >>757
3列SUV クロカンは
全長 室内長
LX 5080 2760
ランクル 4950 2690
プラド 4825 2520
CR-V 4605 2520
X-TRAIL 4690 2555
RX450hL 5000 2630
ｱｳﾄﾗﾝﾀﾞｰ 4695 2580
CX-8 4900 2690
３列目乗るならCX-8一択だと思うけど
4人でキャンプならどれだかなぁ >>751
同意
キャンプ、釣りに行くには大きさの割に荷物は積めないと感じました
rav4の方が積めるかもしれんですね >>770
国産しか見てなかったよ
x5
x7
GLB
GLE
GLS
5008
ディスカバリー
ディスカバリースポーツ
レンジローバースポーツ
ディフェンダー
Q7
XC90
ESCALADE
モデルX
XT6
キャプティバ
4ランナー
アセント
パスポート
cx-9
好きなの乗ってくれ まあ
三列倒してキャンプ道具積むことになるけど奥行きがありすぎて出し入れし難い。奥行きよりも高さがあった方が楽だよ マツダのテレビキットって、Amazonとかに出てる8000円ぐらいの買うしかないの？
スバルの時は数百円のやつをかませたらよかったけど、マツダにも安いやつないのかな？ >>773
その用途ならSUVは除外
ミニバン買おう つまりCX8はキャンプ向きではないということでいいんじゃないですか プラチナクォーツ買ったけど他の人に何色か説明するの難しくない？
いつも、ベージュみたいなゴールドみたいな色って説明してんだけど 確かにホンダ車は実際乗ってみると外見からイメージしてる広さと乗った感覚が違和感感じるくらい広く感じる
スペースの設計が巧いんだろうけど、肝心の外見の設計がド下手で乗る気にならん >>782
乗ってから考えような
使おうと思えばどの車でも使えるだろ キャンプよく行くけど
普通に6人で行けるよ
ガチキャンプは知らんけど
そんなにガチならミニバンでいいと思う
1日は24時間ですくらい当たり前 8でキャンプ行ってるけど、3列目倒して3列目の足元に椅子やら長物を詰め込めるから結構荷物乗るけどな。2列目を支障がない範囲で前に出すと尚良い。天井は低いから工夫が必要だけど キャンプじゃなくて夜逃げかな？
トラック借りた方が良いよ。 >>791
３列倒した後に足元スペース活用できるんですね。
知らなかった！ >>769
トヨタ系全部CX-8よりスペース効率悪いんだね。
高さ方向の制限だけか。 俺はキャンプ道具積む際に3列目ヘッドレストが傷物になるのが嫌だから、その場所にはシュラフとか柔らかい物しか置かないなあ。
あとトランクも、ペラい仕切り外せば三列目直下まで物入れられる。ボウズ無しなら尚更。
けど家族キャンプならルーフボックスあった方がいいよね。2列目足元は開けておきたいし。 >>760
スカイDはスロットルバルブあるけどね
まあ空気絞りたいというより高負荷でのEGR大量引込用だから
アクセルオフで閉める理由は特にない
ガソリンの場合は三元触媒命なので
酸素と冷気を流さないために閉めがち ベンツのTクラスはライバルになりそう。
シャランも 家族４人のファミリーキャンプだと
２ルームのテント、クーラーボックス、調理器具一式、寝袋、キャリーカート、人数分の折りたたみ椅子、着替え、子どもの遊び道具など入れると、ルーフボックスがないと載せきれないな
マウンテンバイクも持って行きたいし、ルーフキャリアとボックスは必須アイテム >>799
ミニバン買うかキャンピングカー買うか
現地で調達してください
もういいですか？この話し >>786
やっぱゴールドかなー
会社に提出する書類になんて書けばいいか迷うから困る うちの家族は4人なんですが、普通の家族より食べる量や洗濯物が多いので、冷蔵庫と洗濯機が小さいです。
どうしたらいいでしょうか？
この冷蔵庫や冷蔵庫は性能が悪いですね。他社製品の方が性能がいいですよマジで。
って言うような小学生でもわかる質問してるのと同じだけど、この車をディスりたいだけの、前からいるオッサンの一人だと思う。 まぁ普通オーナーなら、「どうやったら積めますか？」って聞くわな >>804
なんでもdisっているように読めるようなら、こんなところに来ない方が良いですよ精神衛生上、良くないですから。
どうしても世界に向けて声を上げたいならSNSで好き勝手にやれば良いと思います。 新型CX-5がでるらしいが、画像見るとかなりカッコイイけど同じ顔になるよな？ >>804
そして実際買うときに、収まり寸法測らずに買うんだな。 この車のサイズで
キャンプに普通に行ける家族もいるけど
そうでもない家族もいるでよろしいでしょうか？ ルーフキャリアの話をもっと聞きたいのですが、つけてる方いたら詳細を教えてください 新車で購入の皆さんはルーフレールとマッドフラップ付けてますか？ そりゃガチ勢ならハイエース一択だし積載能力優先ならCX-8選ばなきゃ良いだけだよね >>810
8には付けてないけど他の車はついててとにかく洗車が大変だわ
8ならヒッチカーゴをつけるのもいいんじゃない >>814
微微たる金額なんだけどマッドフラップをどうするか思案中で付けてる人は多いのかなぁ？と思ったので。
ルーフレールはやっぱり有った方がカッコいいですよね～ >>803
いやゴールドって金色ですよ。
どう見てもベージュでしょ。 >>815
ルーフレールは天井洗うときの手すり代わりになる。
マッドフラップは、ボディ下部が劇的に汚れにくくなるからオススメ。ただし雪国にはオススメしない。 >>807
予想CGしか出ていない現状でカッコいいと言い切られても・・・ 前車がコンパクトでキャンプ行ってた俺には8に乗り換えた今スペースを持て余してて、新しいのを選ぼうとしてもつい小さいものに目がいってしまう笑 >>815
カッコいいと思うなら付けるべき
無くても良いし
好きにカスタムも良いじゃないの >>815
マッドフラップはアマの安いのつけましたよ。
純正と変わりないかな。
ルーフキャリアはcx5 からの使い回しでフツトのみ8用にしてつけました。
個人的にはキャリアがない方が8は良く似合う、かな。 >>825
カッコいい！
自分もホワイトにするつもりです。
グレードはプロアクですか？ >>827
そうなんですね
1番高いヤツですか～
お金持ちですね~ >>830
コレ系のいじり方が好きな人って、リアウィンドゥにDADとかのステッカー貼ってる奇特な希少種の人達ですよね
たぶんドンキとかがホームグラウンドだったりして、クロックスサンダル愛用で手垢まみれのヴィトンの財布使ってるんですよね >>825
こうやって道路に停まって写真撮るやつ多いけど、
クソ迷惑だからやめて欲しいわ
駐車場で撮ればええのに >>832
頭逝ってんねw
アホなの分かってないんだなww >>810
予算の都合でベースもボックスもinnoにしたけど、立体駐車場などの210センチの壁を死守しようとすると選択肢はそれほど多くない
どちらにしても、ボックスを積むと洗車は イエローラインが黒く塗ってあるでしょ。
以前は道路。今は駐車場なんですよね、ここ。
まあ使用されている道路にこんな風において写真撮るとはねられますわ。 フルモデルチェンジは来年かな？
新型CX-5と同じフェイスにバージョンアップするだろうな ルーフボックスの件ありがとうございます
知りたいのはどこのやつか知りたかったです
できるだけ薄くて容量おおきいものを探してます。青空なので自宅では困らないのですが駐車場や高架下でぶつけたくないないなと
薄くてもカタログ値ほど形状的にはいらなかったとかあったらそれもしりたいです >>838
ジェットバックと屋根の間が狭いと洗車の時に腕が入らなくてモップ？使うとかなるからその辺も頭に入れて置いた方が良いかも。 >>839-840
20Sは乗ったこと無いからわからないが
CX-5の25SからCX-8の25S AWD乗り換えだけど
2.2Dよりってことは無いと思う
車重アップと1速ギア比（牽引対応？）のためか
街乗りでかなり静かにまったり加速
逆にいうとCX-5の25Sは街乗り出だしが俊敏すぎな印象？
同乗の家族には静かでまったりがとても好評だけど
NA３リッターが適切な気がするな
25Tにウォークスルーあれば選んでた MPV23Tからの乗り換えだと25Sでは物足りない感じかね？
2.2Dも気にはなるが近所の運転が多いからなー >>839です。
ありがとう。
KEの20S乗ってるんだけど、25Sで
8か5で悩んでるところ。
ほぼ8に決めてるんだけど、街乗りメインなら問題ないのかな。
試乗してみないと分からないね。 SKY-G2.5Lはごくごく普通の街乗りEG
レギュラーで暖気も早くノーメンテでお手軽
燃費は街乗り9kmぐらいだけど本体安いから
距離乗らないならありかも
年3000kmしか乗らない都内住まいの感覚だけどね
25Tのほうが良いと思うけどEXで550万ぐらい
25SのLパケと100万ぐらい差が、SMEなら200万ぐらいちがうのかな？ Thuleのルーフキャリアは
ルーフキャリア装着車界隈でマウント取れるらしいね >>825さんありがとうございます
スーリーカタログにも載ってますしかっこいいですね
841さん書いてくれてますが手は入らないですよね？ルーフボックスつけてても風とかで汚れ入って汚れますよね んー
これやかに何入れてんの？
かっこ良いかな？俺がズレてんのか？ >>854
燃費は5%落ちたかな？私の乗り方ではそんなに変わりませんね。
>>855
キャンプ に行く時に椅子とかタープとか入れるくらい。
箱が乗るとあまりかっこよくないですよね。
なので普段は外しています。 >>825
これってアンテナあたってないですか?
ボックスと屋根が接触しない限り近い（狭い）方が好みです。丁度よい位の隙間ですね。 >>852
写真もありがとうございます。参考になります。手はぎりぎりですが夏から秋の初め以外は外してそうなのでその時期屋根の洗車はごまかします
購入の決心がついてきました！ >>857
それが当たらないようにくぼみがあるんですよ。
https://i.imgur.com/B763j4O.jpg
>>857
私はお金がないのでフットなどはヤフオクで、ボックスはヤ◯ーショッピングでこまめにチェックして割引率とポイントゲットでかなり安く手に入れましたよ。
それぞれの定価ではさすがに買えません。 純正システムキャリアよりウイングバーエッジのほうが低くセットできます そのぶん屋根とジェットバッグの隙間は小さく洗車は大変 >>853
俺も同じくスーリのベースだが、ボックスは安物のカーメイト製の薄いやつ。
容量大きい物に買い替え検討してるのだが、高さが気になってね。
今だと高さよくある高さ制限2.1m余裕で下回ってるのだが、そちらはいかがですか？ >>861
確かに。
当初、ディーラーオプションにあるウイングバーにしては安いなあと思ってたら、実はエアロバー相当の別物だった。
あれはデザインもちょっとどうかと思う。 スーリーのウイングバーエッジにMotionXT-XLつけてるけど車高は2,1mくらい
立体駐車場の高さ制限でよくある2.1mは無理
Motion-XT-Alpineだと薄いから大丈夫かも >>864
間違えました ウイングバーエッジにMotion-XT-XLで車高2.16mくらいです >>865
862です。
慎重に検討してみます。返信ありがとう＼(^o^)／ よくそんな下品な物くっつけて走れるなｗ素直にデリカ乗れよ! 荷物の全てが単に荷室に収まれば良い訳では無いので、ごめん車種は関係ないかな。 俺汗っかき
AmazonでCX-8納車前にボンフォームのレーシングメッシュ買ったって人のレビュー追記待ち 川崎麻世がインスタに投稿する度にニュースにするの止めてもらえませんか？ 4人キャンプで詰めきれない方はギアの見直しすれば積めますよ。うちの冬キャンはフジカハイペット、テンティピ7、MSRランデブー、IGTがメイン。ルーフボックスあるけど滅多に使わない。
その代わりバックミラー使えないから、アルパインスタイルの取り替え型デジタルミラーに興味あり。
ちなみに2019XD-L AWDから2021 EX25T AWDに乗り換えです。 >>877
EX25Tを購入検討していて週に何度か100km近く走るのですが走りの感覚どうですか？ 横フィンとルーフボックスは親和性高いけど、メッシュグリルだとなんか違和感あるよな >>879
それってなんのマークですか？
それにすることによって車の価値を高めるマークなんですよね？ 話ズレるけど>>879みたいな（レクサスとかダイハツもそうだけど）左右非対称のデザインがフロントの真ん中にあるの違和感があるんだよなぁ
締まりがないというか ダサい、ダサくないは別として晒し上げるような真似は陰湿でよくない。そろそろ置いといたら？ >>878
個人的な感覚ですが、XDのタイムラグがあってジワジワどっしり加速する感じとは全く違い、踏み込みのストロークと加速度がリニアな感じがします。25Tの方が好みです。燃費は悪いですよ。10行かない。 >>886
人の感覚って（サーキットとか除いて街乗り程度だと）
加速の絶対値には鈍感だけど
遅延に敏感で僅かでもラグいって感じる感覚あるよね >>878
何においても
軽快ですよ、静かだしね。
重厚感と燃費を選ぶならディーゼルだね。
当方25T乗りですが毎日の通勤往復25キロ
流れのいいバイパス6割、信号が多い商業道路4割
燃費は平均11.6キロをうろうろ、思ったより
いいのでガソリンターボ選んで
よかったと思います。しかし渋滞にはまると
燃費激悪(笑)。ガソリンorディーゼルの選択は
やはり、好みと使用環境につきますね。 >>888
イメージ通りに動くというのは人間の感覚としては心地良いからね。
25T良いよね。ディーゼル乗ってると尚更あのレスポンスの良さを感じる。 皆さん360°ビュースイッチって普段どんな時に使いますか？
私はまったく使わないのですが、何か使うと便利なことってありますか？ >>893
エンジン入れた時から始動するように設定すると、駐車場とかでだいぶ出すのが楽。リア擦りそうな時あるし。
駐車する時は私も慣れてないせいか便利さは実感ないけど、立体とかで狭い駐車場から出る時に対面の車との距離が色で表示されるのは、かなり重宝する。 特に設定した記憶無いけれどエンジンかけてから走りだしでロックするまでと
リバース入れてとめるときに自動的に360℃自動的に映ってる
ボタン押してフロントワイド良いかも
設定できるのなら信号待ちのときとか自動的に
サイドビューあると良いかもUberチャリが良く横にいる
横より前か後にいて欲しいところなんだが りょう社長の近況は？
あのキモいプラクオテカテカを街中で見たら笑うよなwww >>893
狭い道で電柱とかあってすれ違わなきゃいけない時とか >>893
幅が広めの駐車場とかだったら画面で駐車するよ >>877
アルパインスタイルのデジタルインナーミラーは
とても高価ですよね、実はMAXWINというメーカーの製品です。ロゴやリアカメラのカバーがあるとはいえ
なかなか手が出ないお値段です。
Amazonや楽天で30000円程度で買えますよ。 アルパインスタイルのデジタルインナーミラー欲しいが
ケンウッドのドラレコと干渉しそうなんだよなー
確実にリアカメラの取り付け位置はかぶってるし >>899
Thanks, CX-8専用キットがカタログ落ちしていてOEM先を探していたところでした。検討してみます。 >>889
片道15キロを朝1時間かかる渋滞の通勤がメインですが、だいたい8キロ台です。渋滞してない首都高と外環で11-12キロといったところ。XDは大好きでしたが、やはり私の使い方で3年乗ると気になる所が出てきて25Tに変更。ただあのディーゼルのジワっと来る感じはなかなか稀有な存在だと感じます。 25Ｔ欲しいけど
エクスクルーシブしかないんだよね
前はＬパケでもあったのに 25Tの静粛性と踏んだ瞬間前にスッと出る感じは高級車感半端ないよな
まぁ本当の高級車乗ったこと無いんだけど >>902
どんな車でも
そうですが渋滞は燃費に厳しい
ですよね〜。この25Tというエンジンは
目標のスピードまで加速、そして到達した後は
アクセルで調整、減速はエンジンブレーキを
積極的に使用、パドルシフトがあると便利です。
だらだら加速、俗に言うふんわりアクセルは
逆に燃費悪い感じがします。 私も25T EX ６人AWDだけど高級感ハンパない！
燃費気にならないからガソリンにした！
気になる人はディーゼルでいいんじゃない？ >>904
ほんとそれ(笑)
それで踏み込むとかすかに
エンジンの音が聞こえて満足ですね こんなに25T乗りが
いるなんて嬉しいですね〜
ディーラーでも、えっガソリン！？
ってな感じで……。ディーゼル推しなのは
分かるけどガソリンターボ、NAどちらも
最高の車には違いないと思います。
欲しい車を買える時に買うのが
車購入の基本だと。本人が気に入れば
良いと思うよ。 りょう社長の新しい動画のやつ、良さそうだな。
全席と後席でスマホミラーリングの画面分けられる。
アリエクで3万1千円で売ってる。 パワーバックドア起因のバッテリー上がりの症状をレビュー等で散見しますが、メーカー的にはリコール対象等では無く、単発故障の案件で対応になってるのでしょうか？
また根本的に解決出来る対応品への交換は無償で行ってもらえるのでしょうか？
デモアップカーの購入を検討中の貧乏人なんですけど夏場の高速道路等でバッテリー上がりとかが不安で購入に躊躇しています。 まだディーラ以外でプラチナ見た事無いな。
走っているのを早く見てみたい。 >>910
こんな風に国交省の不具合情報に声上げていかないと、動かんよ
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&;lstCarNo=000&txtFrDat=1000%2F01%2F01&txtToDat=9999%2F12%2F31&txtNamNm=&txtMdlNm=LDA-KE2FW&txtEgmNm=&chkDevCd=
そしてリコールは対策まで決まらないと発動できない
発動しない=対応策なし=原因未解明という可能性もある
猛暑よりも極寒が怖いね、エンジン掛からないと命に関わるから 今日契約しました
XD Exプラチナクォーツオーバーン7人乗りです
みなさんよろしくお願いします
お盆明けくらい納車らしいです >>911
今日見たけど曇り空っていうのもあってか、かなり地味なベージュって感じだった
良く言えば落ち着いててお洒落な色ではあったよ
乗ってたの3～40代の女性だったけどカッコ良かった クソかどうかはそれぞれとして、適当に運転しても燃費にさほど影響出ないところが好き。ちょっと踏んでればいいだけだから疲れない運転できるのは嬉しい。
1.8Dからまたディーゼルに乗り換えてしまった。 今日高速乗ったけど85～105くらいの巡航ほ本当に快適
多少の登坂もものともしないし プラクオみたいな色って外車やレクサス等のブランド力があるところとはいいけどマツダであの色はなぁって感じ プラチナクオーツ駐車してるのも走ってるのみてるけど、内装と相まってカッコよかったよ。安心せい。 >>919
確かに。説得力あるね。プラクオに傾いてたけどやっぱ白かマシグレにしようかな >>919
マツダのフラグシップだからいいんでない？
なんか、SUVよりセダンとかの方がしっくりきそうな色だなとは思うけど。
MAZDA6なら合うんじゃないですかね。 >>918
その速度域ではあと二つギアが有ればもっと快適だと思う プラチナクォーツは否定はしないけど私は結局白を買った。
もう少し若ければ赤だったかな。
プラチナクォーツはセレナのベージュに近い感じがする。 >>924
メーカーって馬鹿だから多段化しても低速域に全振りするぞ 時速100kmの回転数が低い 7人乗りSUV ランキング
というものを見つけた
https://rank.greeco-channel.com/100kmh_rpm_suv7
cx-8は5ページ目
6ページ以降の車はもう古いわ
つまり現行モデルで最低レベルのように思える そうだね。も少しメタリック感強ければ印象変わったかもね ホワイトもパール弱いよな
もう少しパールのキラキラが欲しい >>923
新型マツダ6で初採用
そこから他モデルにも展開で良かったと思う
プロモーションのことを考えると年次改良車より新型車の方が露出が多いわけだし・・・ >>918
第二東名で120巡航してみたが、余裕あり過ぎて怖いくらいだった。 実車プラチナをいまだに見た事ない田舎住み…
最近、灰色も見なくなりやたら白か黒とすれ違う事が増えた。30のグレーっぽいヤツって塩ビ管みたいな色やね。 ポリメタルにしたが、もう少しポリバケツに近くてもよかった。 >>932
東北道でやったことあるが、トルクを考えるともう少し回転数下げたい。
気分的なモンだけど。 >>932
家族4人乗って105ｷﾛくらいで余裕だったから、1人とか2人なら110か115でも全然快適だね >>937
スレ違い申し訳ないんだけど田舎のじいちゃん乗ってたパジェロミニは120どころか100キロ出るかも怪しかったのを思い出した。 まだ1000kmも走ってないけど、
高速だとだいぶフワフワと揺れながら走る感じ。
橋の繋ぎ目の通過とか轍が出来てるところでの車線変更で感じる。
そんなもの？
こなれてくるともっとフワフワになったりする？ ｘｄ乗りなんだけど、台車でガソリンターボ出してもらった時、あの巨体なのにリニアに加速する感覚は感動したわ。
静かだし、燃費さえ気にならなければ最高だよね。
でも俺はディーゼルで満足してるよ。 今回契約したXDは最初で最後のディーゼルになるだろうから次は2030年までにガソリンターボにしようかな >>943
普通のXD？
スマートエディションとかプロアクじゃなくて？ >>944
パワートレーンのこと
SEが出て普通のXDなんか買う人いないでしょ
アレはカタログに「299.4万円～」って記載するために存在してるモデル 社外セキュリティ付けてますか？
ゴルゴ付けようか悩み中 防犯面はコネクテッドだけで良いかなって思うし
気にするような車種じゃ無いね
https://i.imgur.com/4E5aqGT.png >>948
１つもランクインしていないな
マツダの安全性の高さが証明された >>949
割とマジで、安全性が高い、と言える。
少ない確率でも土人にイケるかも！なんてマークされるだけで怖いしムカつくし。
相手にされない方が安全。
ブスがナンパがなくて快適です、みたいな感じかもしれんが、こっちも快適。w XDって規定速度までゆっくり加速するのととりあえず踏んであとは流すのとどっちが燃費いいの？ >>951
しっかり踏んでから流す
流してる時は燃料カットするからめちゃくちゃ燃費のびる >>956
サンルーフ設定されたとき思わず笑っちゃったな。
今時こんな小さいの後からマイチェンでわざわざ設定するんだ、ってみんな思ったよね？ サンルーフはレスオプション設定できるだけまだましといえるかも。 剛性重視って事だろ？知らんけど。
ならいっそガラスじゃなくてボディパネルでも良かったかも。 試乗のときサンルーフ見てちっさ！て思わず言ってしまったわ
まあ結局付けたんだけど 最近の川崎麻世のcx8のニュース記事はなんなんだ。相当頻繁に出てるんだが、なんか恥ずかしくなってきた 俺車買う時は、コレ欲しい！、って思って買うから、
他車と比較したりしないんだけど、
みんなはどうなんでしょ？
どの車にしようかな、と悩んだりしますか？
ちなみに、CX-8も他車と比較とかしないで、これくれ、みたいな感じで買った。 俺はタイヤ交換時期くらいで買い替えてるが、cx8は前車cx5からなんとなく乗り換えたせいで新鮮味は無いものの相変わらず満足。500万以下で買える車としてはコスパいいと思う コスパはかなりセールスポイントだよね
CR-Vとか候補から吹っ飛んじゃったもん ほぼ決め打ちで買ったから価格交渉しにくかったので、迷ってるフリすればよかったな〜と後悔した。 3列目がまともな車でミニバンじゃないのを探すとこれしかなかった
調べてみるとコスパに優れていて性能面でも申し分ないと思った
これが購入したきっかけ
私の場合、比較対象がミニバンしかなかった
昔と違い今のマツダは値引き交渉しても渋いと聞いてたので、
他車との比較より系列店で競合させました
結果10万くらいは変わりましたね
オートザム系だともっと値引きがんばってくれたらしいと後で知りました コンビニでCX8のプラクオとセレナのプラクオみたいな色が並んで停まってた
率直にセレナの色味のほうが深くて好き
まぁ俺のはネズミ色なんで関係ないが コスパは最強だよね。
それもどのグレードを買っても購入価格以上の満足度があるよね。 中古狙いで何回か顔だしてたら、値引きするから新車どうですか?って向こうから来て契約した。
急いでなければ向こうで台数欲しいときに好条件提示してくれることもあるようだ。 >>974
値上と見合ったパフォーマンスをしてくれれば問題無い
比較が増えるけどまだコスパ内に収めてくれると思う 絶対cx-8！ってつもりで現金用意してcx-8現金一括で！って勢いで買って値引きは一切なし
まあ値引きしてもらうつもりなかったから良いけど好意でディーラーオプションいくつかつけてもらったよ
そもそも一括だとさらに値引き渋いみたいだしね >>977
どんな買い方でもディラーには一括で入る >>977
営業の人が言うには現金一括だから値引いてくれってお客さんは案外いるらしい。
ディーラーローン？や、残価なら、少し考慮するけどって言ってたなー
俺は初回見積もりでOKしたので、空白だった値引き欄は後から10万、オプでナビsdとETCが無料になった程度。 ディーラ側に都合のいい支払い方法を選択したら値引いてやってもいいって態度は原辰徳 >>977
ディーラーローン組んで翌月解約すれば安いのに。 なるほど、一括返済する手数料と手間を大きく上回る値引きが引き出せるのならありだね ローンの前倒し返済は手数料かかる所があったり、数回分は解約できないなど各社取り決めがある。 車のローンって最短で半年(6回)からちゃうの？知らんけどな。 マツダが値引き厳しいっていうイメージがまだ浸透してないよな
イメージ戦略として過渡期か
自分はCX-8で30万しか値引きして貰えなかった、競ったアルファオデはそれ以上
マツダ好きじゃ無きゃ心揺れるよな 以前、現金で車を購入しようとしたら1年で良いのでローン組んで下さい。その分値引きするんでって言われたことがある。
ローン組めばインセンティブが変わるのか知らんが現金よりローンの方がディーラー、営業マンは喜ぶ。
現金一括は時代に合ってないんだろうな。 アルファードはマジで値引きすごい
ディーラー＋メーカーの販促が入ったらマツダに限らず他社は中々ついていけないんじゃないか まじか
今度のランクルとかも結構値引いてくれるのかな ググるとこんなんでてきた
住宅ローンでも部分繰上返済は手数料無しだけど完済一括返済は手数料取るとこ多いのに似てるのかも
https://hitoiki.xyz/blog/2020/11/mazda_skyplan_precautions/
MAZDAの残クレ「マツダスカイプラン」の注意事項！繰り上げ完済しても未経過分の手数料30%は、元本より多く支払う必要がある！
https://i.imgur.com/vK6oQCe.png >>969
マツダ全車種合わせてもCRVに勝てないくらいCRVのが売れてるわ 自分も指名買いだったけど逆にCX-8がいかに素晴らしいか逆プレゼンをして買う熱意を伝えまくった結果約30万引き（OP込み）で一括購入ローン無し。
ローン組んでくれは言われなかったな。 アルファードは利益率高そうだから値引きしやすいだろ このスレッドは１０００を超えました。
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