【MAZDA】マツダCX-8★61列目【3列SUV】
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車選びは悩ましい。
スライドドアの方がいい、そんなもんイラン、で毎日ジキル博士とハイド氏。 メリットとデメリットを比較して、何が譲れないかを考えていくしかないですよね。
スライドドアとヒンジなら、利便性と安全面がかなり違うので、どちらを犠牲にするかとかですよね。 >>4
少しでもスライドドアの方が良いと思っている自分がいるなら
まだSUVは止めたほうが良い。素直にスライドドアにしたほうが幸せになる。 万一こどもがドアパンチしても許せる覚悟を持って買うべし 高級車以外のsuvって生活環境と自分の欲求を見たそうとする層が多そうだからどうしても完全に満足するとはなさそう。 CX-8の後ろのドア開いて子供降ろしてたら隣のアルファードのスライドドアが急に開いてドアにクリーンヒットしたよ
アルファードってスライドドアにセンサーついてないの？
こんなスライドドアだと余計に危なくないか？ >>11
アルファードからしたら子育て世代がSUVなんか乗るなよ!と思われてるよな 基本的に子供にドアは開けさせないようにしてる。大人が外から開けて、ドアパンしないようにサポートしてる。 >>12
開いてるドアに当てられたら子育ても何も関係なくない？ うーん、坊主付きだけどもっと良い音で聴きたいなー…iphoneがロスレス対応したし
8はbluetoothで聴くのが1番マシなのかな、apple carplayに繋ぐとゴミ音質になるのがほんと意味不明、あとなんでAUX端子取ったんや >>15
何年モデルですか？2020年次改良でも変わらないのかなぁ >>16
最新？型ですよー
初期型から今年4月に乗り換えて、boseの音質上がったって聞いたけど個人的にはそんなに変わってないと思う
こればっかりは人それぞれだけどAux使えない&carplay経由の音質ゴミなのが想定外だった… >>18
iPhone側のイコライザを変えてもダメですか？？ Qiいらんから、USB PD対応のTypCコネクタを付けて欲しかった。 >>21
うーん、だからそれだと全国民がスライドドアの車に乗れになるよね
ドアは子育て関係なく開けるでしょ >>22
自己中心的な考えだな
駐車場トラブルのリスク管理に無頓着じゃないか >>18
そうなんですね…
デジタルがふえて画質良くなったりしたってきいたので音質もそうなのかなと思ってました
スピーカー交換ですかね >>20
そこはQi無くさないで両方で
スマホ置き場にQiは便利
ちょっとした買い物とかで出かけたとき
無意識に回復多少してくれて長持ちする感覚
ズレ防止にこれ
https://i.imgur.com/RZ9hoIX.jpg
https://i.imgur.com/rxUPPK5.jpg Qiだけど、同じiPhone8で嫁のは反応するのに、自分のは一瞬緑になったと思うとすぐ赤ランプついて充電できない。
ケースも何もつけてないのに。 スライドドアはいきなりドアが盛り上がるから、そのときに当たったんじゃないの？ スライドドアが当たるって、俺そんなに隣の車に接近させられないよ子供とか特に。こっちが危ないってより、相手の車に傷でもつけたら申し訳ないから。 ドアを開けているときって言っているんだから何処かの駐車場でしょ？そんなに広いスペースよ駐車場じゃなかったんじゃない？ 安芸郡府中町ハマジの動画で初めてワロタ
メーターﾋﾞｸﾋﾞｸｯ
https://youtu.be/smDlT0443HE 普通の特に広くない駐車場ではドア開けば隣の車との距離はギリギリになるのは当たり前。
隣のドアが開いてるのに確認せずにドアを開けるアルファードが悪い。スライドとはいえね。
ドアパンチと同じだよ。 メーター振り切っててすげーな。21年の人はビクビクしながら乗るのかたまったもんじゃないな。 友達のMAZDA3がコンソールUSB通電しっぱなしで気付いたけどまあ原因が見当ついてよかった。
っていうかハマジは喋り方と前置きの長さがなあ。つべ見てると関連動画で捩じ込まれて不快。 >>40
再生時間水増しして広告収入稼ぎたいんだろうな
2倍速再生でちょうどいい感じになる
もちろんYouTubeの広告なんてChromeの拡張機能で全カットだが（笑） 一旦最後までスクロールすると広告全部飛ばせる
これ豆な >>40
自分はUSBに何も差してなくて、
バッテリ1回完全に上がったけどね､､､
その後、二ヶ月2500km位走ったけど
全く再発せずw >>40
意識高い単語使ってるけど、すごく回りくどいよな。
金稼ぐためにわざとやってんのかな? USBポートにモバイルバッテリーつけたまんまだわー
恐ろしいから外しておこう 前スレか前々スレでも普通に報告されてたけど、2021年モデル新型マツコネのセンターコンソールUSBポートは
エンジンOFF後5～6分以内で完全に通電遮断される仕様。さすがに常時通電仕様で商品化するわけないだろ
ハマジの動画でもコメ欄で「2～3分で遮断されますよ」とか複数人からツッコまれて「そうなんですか？動作分析表を作りたいですね～」などとのたまってるけど
Youtubeでデマ流してるとするならマツダから指摘されるんじゃね？
まぁ新車なのに原因不明のバッテリー上がりの問題が一定数報告されていること自体はメーカーの責任だけど
さすがにあすこのUSBポートが常時通電仕様とかいうデマを拡声器しちゃうのはマズイやろ～ >>46
デッドニングもメチャクチャやし、タイトルから結論まで長いうえに結論が雑なんだよな。あんなもん手本にされてもね。8乗り的にアレを指標にされても困る。 信者?がダッシュマットとかバグガードとかつけてるよね
ダサいことこの上ないのに >>49
ダッシュマットはダサいと思ってるが、前乗ってた車のダッシュボードが5年くらいで
溶けた過去があり、念のためこの時期は装着している
あとダッシュマット自体は熱をあまり持たないが、下のダッシュボードはかなり
高熱になるので装着の意味があるのかわからない
ボディと同じ角度で取り付ける事になるバグガードもどき、あんな角度で虫がガラスに
付着しにくくなるわけないよな
まぁそれでもボディが黒系ならば他車と差別化目的で付けてもいいかもしれん >>25
隣にアルファードが停まってる状態でCX-8のリアドアを開けて子供を降ろしていたら、
隣のアルファードのスライドドアが開いて、CX-8の開いているリアドアに当たった
ってことかと。
隣気にせず開けてるのが問題で車種もドアタイプも関係ないだろ
センサついてるリアドアなんてモデルXしか知らんわ ダッシュボードマット効果あるなら見た目悪いがつけてもいいかなとも思ったけどないんだね。残念 >>51
アルファード乗りなら同じスライドドア同士ならぶつからなかった！弁償しろ！とか平気でキレだしそうだね
申し訳ないが帽子かぶってハンドル片手で1番上持って窓開けて手を置いてるのが運転しているイメージw UVカットのガラスじゃないなら、紫外線での劣化防止にはなるのでは？ 映り込み防止って言うけど、映り込んで困ったことないな >>55
けど映り込みは確かに軽減されてはいるよ
装着前に困ってたかというと困ってはなかった 全面UVカットガラス ※2
IRカットガラス(フロントガラス/フロントドア)
※2:フロントガラスは合わせガラスの採用により、 UVカット機能を持たせています。 >>57
UVカットガラスでもダッシュボードの材質によっては溶けるよ
5年で溶けたやつ、運転席と助手席が別パーツで助手席側だけが溶けた
理由を聞いたらエアバッグ展開のため柔らかくする材料で作ってあるからだった
そして運転席側は10年以上乗っても劣化無しだった どうせダサくなるならバスタオルでも敷いた方が安く済んでいいんじゃないかな
ポケモンとか好きなキャラクターのタオル敷けば個性も出るやろ CX-8発売してからまだ３年ちょい何の車種なんだろね
昔のNAロードスター直射日光浴ばりばり浴びてても内装平気だったよ 嫁が仕事終わって迎えに行くと鍵とか携帯とかガチャガチャ置いたりするんで、買ったばかりだし付けてみることにした。
なんか逆に保熱しちゃう気すんだけどコレ。 >>19
イコライザーちまちま変えてもなんかもこもこ感あるんですよねー、、
>>31
こんなのあるんだ…！！検討させてもらいます！！ありがとう >>55
よほど神経質じゃない限り映り込みなんて気にするわけないよ。
自分の車とかレンタカーとか色々乗ったけど乗ったり、気にした事無い。 >>50
それは加湿分解で溶けたようになってるだけと思う
クラウンがそれで最終的に割れたりしてる >>65
そのとおり加水分解です。原因は湿気の他、熱と紫外線どっちも大いにあると思ってる
ちなみにGHアテンザでした。私が交換したときは3.5万もしたけど、ちょっと調べたら
2017年には10年以内ならば無償交換の対象になってるらしい
ということは仮にCX-8で5年くらい経ち加水分解で溶けたら無償交換の交渉の余地がありそう Lパケプラチナにレッド内装ってここでの評価はどうですか？ >>71
うちのは入ったよ。
地下に潜っていくタイプだけど、前方とコンクリとの隙間、2センチも無くて、毎回ヒヤヒヤ。
Lパケだとタイヤ大きいから後ろに下がれなくてこうなるよ。 LパケXDプラクオAWDのウォークスルー契約してきました。
エクスクルーシブにもウォークスルー選べるようにして欲しかった。
それか25TのLパケ設定するか。
・Lパケ以上の装備
・25T
・ウォークスルーシート
この全てが両立できたら良いのに。
うちは泣く泣く25T諦めてXDにしました。 今日初めてディーラーでじっくり実車のプラチナの色見たけど、カタログで見るのと全然印象違うな
白感が全く無かった
憧れは消えて、俺の赤最高感が俄然増した 実物見ないでプラクオにしたんだけどシャンパンっぽい感じ？
光あたるとシルバーみたいな >>75
わが行きつけの店舗も実物なかったけど妻を説得してソウルレッドから乗り換え >>75
昭和に生存してた、おじいちゃんの股引色(ももひきいろ)だよ >>67
まさにLパケプラクオにレッド内装所有です 絶対カッコよい
でも1ヶ月点検で入庫したディーラーで見たマシグレにレット内装もちょっと後悔するぐらい良かったです >>75
ただの地味なベージュ色って感じだった。
乗る年齢層を選ぶいろだわ。50歳以上じゃないとヤバい。 そんなふうに地味な色とかいう人もいるけど、光沢感あって上品な色合いで良いと思うよ。ここ以外では評判良い意見が多いし。 たしかにあんまり人の意見聞いてもしょうがないかもしれないですね
でも気になっちゃうこの納車待ちのわくわくはほんといいですね
30代ですけど上品な昭和の股引き待ちたいと思います >>83
前の車でやってたけど車検一回目まで持たなかった。
ディーラー施工だけどぶっちゃけ耐性が微妙かも。
塗ったときはカッコよかったけど契約前にちゃんとした色付きブレンボの車が横に並んだ時に賢者タイムに突入して、今回は選ばなかったです。 >>83
OPで赤に塗ったよ
満足してる
ブレンボとか知らんし、それじゃないと赤にしたらアカンのか？ >>85
やっぱ耐久性微妙なんだ。環境的には過酷だもんな。
ブレンボに並ばれると「やだ、、、大っきい(//∇//)」ってなるのは覚悟してる。
>>86
すまんもう注文した
>>88
自分も赤にした。ホイールに合わせる楽しみができたのは大きいと思ってる。 赤にしようが青にしようが性能に変化ありませんが自由ですよ！
ただ、片押しキャリパーの赤塗装は非常にダサいです >>90
その価値観の人間が世の中にどれだけいるかって話で、そんなにこだわる奴なら普通マツダ車なんか選ばんわな >>89
やった時はチラ見する赤がカッコいいなーと思ったので個人的には良いと思いましたよ！今回はパスしただけなので、、
ディーラーでやってもらったものの、結構塗膜が薄く感じたのと下地処理やった？という不安が過ったので担当ディーラーさんに確認の上、不安だったら脱脂&プライマーでDIYもいいかもしれません。
プライマー塗ってたかどうかはなんか微妙なライン。 >>91
あなたの価値観で自由にすれば良いと思うよ
私の価値観だと、片押しキャリパー赤塗装は、軽自動車の白ナンバー並みにダサいです キャリパーの色なんて他人は目に入らないがプラクオはパンスト被ってるねみたいで気になる 常時通電状態USBと
マツコネの遅い起動ごまかすためにエンジン始動前に立ち上がらせるせいで
新車1ヶ月でバッテリーあがり続出してるみたい >>95
バスパワーごときでどうなるもんでもないでしょう。
だいいち、バッテリー残量検出して制御掛けてるのに上がるのかなあ >>95
買って3ヶ月だけどバッテリー調子いいよ。始動時も問題ない。
たた、アイドリングストップは使わないようにしている。 >>96
mazda3,CX-30ではサービスキャンペーンになっとる。
https://www2.mazda.co.jp/service/recall/sca/20210202001/
発売当初かなりのクレームが来ていたとディーラーが言ってた。 今日遂に契約した！よろしくな
BTEのブラックです >>97
8ちゃんねるもそうだけど、CX8だけで素人がそんなに語るのも限界があると思うww
やるなら色んな情報を集めて、ひろゆきの切り抜きみたいにするか、素人の語りメインじゃなくて車の外観や内装の動画を観たいんだよね。 オデッセイもう生産終了かよ
この前ビッグマイナーチェンジしたばっかじゃん
ギャグかよ >>103
それでも販売台数が伸びないから切られたんじゃないかね？ >>103
ほんとだ！
フルモデルチェンジが見たかった。 オデッセイ消えてマツダはデザイン重視な魂動ミニバンとか出しやすくなったかな >>103
決断は早い方がいい
マツダの場合はもう決断すら出来ない状態 >>103
YouTubeでみたらめっちゃいいやんこれ！って思ってたんだけどなんか残念だなあ。 オデッセイと悩んでCX-8にしたけどオデッセイ発売直後の残クレキャンペーン金利終わった後はオデッセイ売る気を感じられなかった
大きい高級ミニバンは選択肢アルファードのみになっちゃったね CX-8のバッテリ突然死は一回経験してるんだよね・・・
そのときはバッテリ交換で対応してもらってそれ以降はないんだけど、
それ以来TorqueProでバッテリーのSOCを注視してると
24時間で95%から80％まで減ってるときが何回かあった。
何がトリガーでこんなに減るのかがわからない。 CX-50とCX-5は併売するんだって。
SUVばっかりで営業マンは辛いと言ってたよ。 >>112
おれのsoc は70%前後を行ったり来たり。アイスト使いまくりで3年半だが内部抵抗もまだ余裕で元気。 Lパケが良かったのに、嫁さんにダメっていわれてプロアクティブ
悲しい 妻の稼ぎ買うなら言う事聞くのは仕方ないけど、自分の稼ぎで買うならLパケにすべきちゃう？ >>116
周り見てると嫁が主導権握ってるケースの方が多いかもしれない。
うちは嫁が車に関心がなくて正直助かったわみたいな話を先日した。 >>115
対向で走ってるCX-8を見かけた際、エクスクルーシブに搭載されたフロントアンダーの銀色くらいしか
グレードの見分けつかんからLパケ希望がプロアクになったとしても気にすんな
と予算的にプロアクが限界だった俺が言ってみる >>115
奥さんそんなに車詳しいの？
Lパケにしても気が付かないと思うけど。 中身ではなくLパケとプロアクとの支払額の差額での判断じゃないのかな。車に興味なければ、レザーでもファブリックでも座れりゃ良いやってなるだろうし。 嫁さんウォークスルー６人乗り指定だったけど
ディーゼルとAWDとLパケ内装のうちどれか２種類を選ぶ組み合わせ
値引き込みでだいたい同じような価格帯だったと思った
XDプロアク AWD
XD BTE AWD
25S Lパケ AWD
https://i.imgur.com/Kbv7Aby.jpg
https://i.imgur.com/Ff2hy1e.jpg >>113
それ本当だとして漏らした人間わかったらただじゃすまない話だけどな、お前の妄想？ >>124
妄想じゃないよ。
CX-80もCX-8と併売になるんじゃないかなと思ってる。これは妄想。 >>125
CX-50 CX-5 併売の話 どこのDのどなたから聞きましたか？ >>122
代車で乗った数年前のLパケのレザー臭もかなり不快だったよ >>115
8ちゃんねるを暗にディスってるような気がしてる >>126
関東のD。
店や担当者の名前なんて言えるわけないだろ（笑） というか「ラージ商品群登場しても当面は既存モデル（CX-5、CX-8を指している）を
改良しながら残す方針である」と、昨年秋の中国新聞の記事（本社社員に取材）で報道されていることだろ オデッセイ終了は驚いたが、俺の中ではずいぶん前からCX8は現行打ち止めと妄想してる。 CX-8は廃止になってまさかのラージCX-9が国内で発売というのもありえるな。CX-8はラージになっても全幅、全長は変えて欲しくないな。駐車場に入らなくなる。 初車検まえに乗り換えのみなさん、補助金の精算はきちんとやってますか
先週注文してきたのでまだ精算、再申請で行けるかと思ってるけど >>124
ネットでも見れる情報だよ。今更って感じ。 CX-8よりも大きいの出すかなぁ？
国内の道路事情ギリギリのサイズでしょ？ わざわざCX-9じゃなくて8つくってるのにさらに大きいの出すかはわからないよね
CX-7売れなかったんだよね？ クソデカ海外専用車は各社あるけど日本では売らないしマツダも売らんでしょう 9とかデカイのは出さないんじゃない？ホンダはオデやめたし日産はQX60あるけど日本ではデカイから売らなさそうだし、クエストは生産してないからエルグラはないし。
ヨタ車がデカイ箱車の独占になる未来な気がする トヨタも4Runnerとかタコマとかデカイの売らないもんな
左ハンドル車近所でよく見るけど >>132
もうその時点で発売される事はないよ日本でww
SUBARUのアセントもそうだけど、大きすぎる車は日本では難しい。 >>144
オデッセイMCしたばっかなのに生産終了なんだな >>144
馴染みのない電動パーキングとブレーキホールドは不採用
サイドブレーキは昔懐かしの足で踏むタイプ
センターコンソールボックスはゴミ箱みたいな親しみやすいデザインで26400円
ガソリンオデッセイおすすめですよ 俺は、3年前にオデッセイと比べてCX8にした。
リヤゲート電動じゃなかったし、ドア全開時の必要スペースがダメだった
どちらも試乗せず決めたので、まあそんな感じ。 CX-8買った自分が言うと語弊があるかもだけど…デザインが圧倒的にヘボすぎて余程のメリットがないと比較対象にならなくない？ 前回のTPと今回のTPは全く別物じゃん。
今回のは並んでれば買えるでしょ。しかも2年も待たなくても結局早まるよ。 >>146
赤字ではないが、4輪は儲かってない。2輪は儲かっている。 今日CX-8契約した！
2019年式CX-8から乗り換え
同じ車に乗り換えは初めてなので
変な気分だけど、楽しみー！ >>152
国内の工場を閉鎖するので廃番みたいね。 年次改良レベルで乗り換えるなんてリセールがよっぽど良いってこと？ マツダ、電動化「ロードスター」も投入！ まずは2022年から3年で新型電動車13車種を導入へ
https://kuruma-news.jp/post/390775 こちらも2018年から乗り換え、9月車検。当時は広島豪雨の影響で生産、納車遅れたよね どなたか納車待ちスレよろしく
>>1
＞◆前スレ
＞【MAZDA】マツダCX-8納車待ちスレ8列目【3列SUV】
＞https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1549251817/
＞
＞契約済・納車待ちの方のみの専用スレです。契約前や検討中の質問は本スレへお願いします。
＞
＞◆本スレ
＞【MAZDA】マツダCX-8★51列目【3列SUV】
＞https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1593039036/
＞フォーム>>2
＞
＞※NGワード推奨・・ダイキョーニシカワ、ジェイウェイブ
＞※スレ立て時は1行目に
＞!extend:on:vvvvvv:1000:512
＞を挿入して下さい。ワッチョイ表示になって荒らし対策になります。
＞※次行以下は次スレを立てる時に消去して下さい。
＞-VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>160
うちは
8→5→8
少し発売がズレてたら8→8だったかも >>162
FMCでもないのに同じ車種ってすごいっすよ。 >>154
正直少し躊躇しましたが、ハリアーやRAV4、フォレスター等も検討しどれもピンとこず...
結局CX-8になりました。色は変えましたけどねw >>158
>>162
同じですねーw
もう同じ車に乗り換えることはないかも。
CX-8はほしい装備がほぼ付いてるので、満足度が高いんですよね。 >>163
>>165
すまないっす
オチ書いて無かった
RX→CX→CX
なのでCX-8は今年初体験なの >>51
アルファード乗りなら同じスライドドア同士ならぶつからなかった！弁償しろ！とか平気でキレだしそうだね
申し訳ないが帽子かぶってハンドル片手で1番上持って窓開けて手を置いてるのが運転しているイメージw この場合もちろんアルファードが悪いよね？
ドアを開ける前に周囲の確認を怠った。
こういう時、無視や逆ギレするのがアルファード乗りのイメージw >>168
良くわかったな
女が降りてきたけど無視されたよ
アルファードのスライドドアって人とか物に反応するセンサーついてないの？ そういう意味では確認せずに開ける奴のスライドドアよりは普通のヒンジドアの方が安全かもしれない キノコ付きのアルファードやプラドは余裕のないイキリマイルドヤンキー
キノコ無しは金持ちの余裕漂うパパ >>171
そういう人は、何も考えずにバーンとドアを開くので、ドアパン必至。 >>170
むしろドアにセンサついてる車なんてモデルX以外にあるの？ スターターパッケージつけた方
ETCの光ビーコンアンテナって、やっぱりでかいですか？ 来年は5がモデルチェンジしてカッケー顔になるから8も同調したマイチェンするみたいだな キノコミラーググって初めて知った
勉強になったわ
360°ついてないとこんなのつけないとなんだね あのキノコ付いてる車って360度カメラ無いのかw
車は立派なのにソコケチるってダッセーw 360モニター
交差点で停止時にも自動でonにできないのかな
istop切っ掛けでon車速アップでoffみたいな
うざいかな？ プラドだったらキノコ除去のために必要なオプションが60万円くらいするからね
無理して買ってる金のない人達は妥協するんだと思う
たまにキノコを後から除去して取り付け穴をキャップで塞いでる人いるけど、そうすると車検は通らないしキノコ除去したかったけど妥協したってのが周囲に丸分かりになってかえって恥ずかしい 皆は金持ちだから来年マイチェンで顔変わったら買い換えるよな？ お前らプラドやアルベルを馬鹿にしてるけど
価格とクラスが違うだろ
格下の8で張り合っんじゃねーよ
君らのライバルはヴェゼルやフォレスターやオデッセイだろ アルファード様の原価の半分くらいはシートらしいぞ。 プラドやアルベルを馬鹿にしてるんじゃなくて分不相応な高級車を無理して買ってる人達を馬鹿にしてるんや
貧乏な俺は最初からCX-8しか考えてましぇん
ナビや360度モニターが合わせて10万くらいで済むなんてマツダが良心的すぎるのかな
しかも360度モニターは今は標準装備とはね… >>186
それもいいけどプラド→クロカン系
アルベル→箱系
なのでＮＧなのだ
３列ＳＵＶでデカいのはｃｘ８だし
日本製というこだわりもある たかが軽にもついてるアラウンドビューぐらいでアホか 俺のアルファードはキノコなしだよ
GFハイブリッド 650万円だよ キノコそんなに嫌なんかね？
デジタル経由より見易いと思うけどな
飛び出してると、わずかなんだろうけど空力悪くてなんか嫌だから無いに越したことはないけどそこに金払う気にはならんけどな アルファードのキノコなしは車庫入れ自動だよ
勝手にハンドル操作してくれるよ
同乗者がオォーってビビるドヤリングアイテム しかしマツダの車は顔が同じで訳わかんねー
まあ来年に出る新型CX-5から次世代フェイスになるから期待している。 ぶっちゃけ今の魂動とかいう気取ったデザインよりもCMでzoomzoom言ってた頃のデザインが好きだったわ >>195
1枚目全部違う車種なの？同じの混ぜてるよね？マツダにこんな車種ないよね？よく知らんけど。 来年にはビックマイナーチェンジするから今の顔は1世代前の古臭い車になるよ >>176
たしかに大きい気はするけど、フロントガラスの上部にキレイに付いてたからあまり気にならなかったです。 今の顔はかなり気に入ってる。
新しいのもどんなのかは気になる。 >>200
次期CX-5と同じ顔になる
新世代フェイス 他車種比較したりするのはよくあるけどケチ付けたりとか乏したりするのは日記帳にでもつけておけば良いんじゃないかな。見てる側はなんの参考にもならんし要らん敵まで増えて鬱陶しいですね。
一世代前といえばKF型はオフロード寄りにいじった時は現行より結構好きだったりする。 エルグラはアラビュー入れようと思うとアホナビ入れなきゃダメな上に50万だった記憶が。で、ミラー下に小さな鏡がついてると氷柱って言われる。 鼓動はセダンベースでなけりゃ適用できない範囲の狭いデザインだからな この車を買って知人からよく言われる言葉
「なんでMAZDA(なんか)にしたの？」
世間のイメージはあまりよろしくないようですね
色々比較し納得して決めたから後悔はない！
っとは言いきれないなー 周りにMAZDA車オーナーがいないからわかんないけど
オーナー同士は意気投合するのかな
それとも小っ恥ずかしい感じになるのか >>212
何故気にする必要がある？
気に入って買ったで十分 >>209
井の中の蛙でいるのやめたんだ、とでも言っておけ。 本当に昔から車好きな人なんかだと「ロードスターとかロータリーエンジンとかマツダは孤軍奮闘して良い車作るよねー」って感じで
あんまり車に興味ない層だと「マツダ？なんか最近カッコいいなぁーって思ったらそういえばマツダ車だったわ」って感じで概ね評判良い
中途半端な見栄だけで車選んでる層には目の敵にされてる感じ >>207
何をしようと所詮マツダなのにな
高級ミニバンの代名詞アルファードとは雲泥 アルファードはガソリンでエグゼクティブラウンジじゃなければ価格帯似たようなもんじゃない？
Exclusiveなら500万だし アルファードは値引エグいから値段的にも全然競合するよ なんかアルファード大好き野郎が沸いてるな。
キモ。 ミニバンは高かろうが安かろうが乗せてもらう側以外で興味ないんだよなあ。あれは広い後席で楽するための車だわ。 定期的にハリアーとアルファードすすめてくるきもいステマみたいなのがいるよね
ここはcx-8スレだからそんなの叩かれてもおかしくないし巣に帰ればいいだけなのに >>208
少しはググれよカス
https://www.google.com/search?rlz=1C1NDCM_jaJP747JP749&;sxsrf=ALeKk00PLFaI1pv-6bvoaDVfNUDs0Gz9XQ:1624051683029&source=univ&tbm=isch&q=CX-5+%E3%82%B9%E3%83%91%E3%82%A4%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%83%E3%83%88&sa=X&ved=2ahUKEwi_qaf9j6LxAhVmFqYKHcUQA4MQjJkEegQIChAC&biw=1920&bih=937 >>224
あー、これね。ありがとうございます
車好き？はこれが写真出回ってるって言うんだw 今のCX-8の顔が好きなのでスクープのCX-50はほとんど気にならないな
目はほとんど同じでグリルが水平方向に大きくなっただけのようだし
アルファードとの比較はナンセンスだと思うけどハリアーとの比較はわかる
街中で見るデイライト点灯のハリアーはかっこいいしな
おいらのデイライト点灯のCX-8も劣らずマジかっこいいが アルファードは運転する車ってより運転させる車だと思ってる 最近出回ってるのは、アメリカで売るCX-Xじゃないのか？
こっちは7thじゃないだろ。 >>229
今となってはセカンドカーならまだしもファミリーカーとしてtypeR提案とか男の方が空気読めてないよな
時代とともに色々価値観もかわるもんだ >>229
そもそもアンダーミラー付き(純正バックモニターなし)で後部席がスライドじゃないこの車種なんだよｗ
リヤ複合ランプは80系ノアヴォクのようだがワイパー位置おかしいし作者舐めてんのか 来年CX-50の顔が移植ビッグマイナーチェンジしたら皆さん買い換える？ >>217
アルファードは中級グレードのCパケが500万くらい
最上位エグゼクティブラウンジは750万だがそれより落ちるGFやSCなどもJBL付きなら650万以上
CX8とは価格帯が頭2つくらい違う 身の丈に合わないヤツが背伸びしてアルファード乗ってるイメージが強くてね。
もちろんそんな事無い人も多いんだろうけど。
残クレ、キノコ付き、扉に当てても無視とかさ。
好きな車乗れば良いけどダセェな。と思います。 当時400万で買った17年前のアルファード今回乗り換えようとしたら平気で600マンとか営業マン言い出すから車にそんなに金払えるわけないだろって困らせた。600万も出したらトヨタの最高級車買えると思ってたセルシオやマジェスタレベルのね
俺が浦島太郎だったんだな
結局cx8 エクスクルーシブ500万で買った 車は前より最新装備が充実してきたって建前で高くなってる
その分トヨタあたりはコストダウンやダウンサイジングもうまくしているだろうけど、ユーザには還元しないしあの年間利益みると一台当たりぼろもうけだろうね
クラウンなんかは前より見るからに内装が貧相になってるらしい 15年前なら300万の車ってギリギリ高級車だったけど今なんかバリバリの大衆車だもんなぁ
CH-Rはもちろん下手するとヤリスクロスでも300いくもんな >>235
で10年落ちの中古車買ってイキるのですね
アルファードは高級車だぞーって 昔乗ってた親父のマークⅡも300万行かないくらいだったなぁ
300万超えたら高級車のイメージだった クラウンが３５０万
セルシオが７００万
セルシオって結構高かったんだな。 >>229
30歳だけど、このタイプRとやらはこのくらいの世代が憧れて乗りたくなるような車なの？
遊びがいのあるセダン的な？
今時一般的なパパは憧れないような、、 アルファードの高グレードを買う人は、きのこ除去のために360度カメラを付けるって感覚じゃないと思う。あぁそれも付けといて、そもそもキノコって何？むしろキノコが付いてるアルファード見たら、わざわざ社外品付けてダセーな、とかしか思わないのでは。さすがにそれはないか。 >>244
今の40代以上かな。TYPE-RとかGT-Rとかに興奮するのは。
そもそもその漫画自体10年くらい前からあるからね。 >>243
そもそもそんなアンケートに答えるやつが偏ってるだろ。
まるで意味のないアンケートだわ。
未だに1万台/月売れていることが全て。 37だけど群馬というのもあってか古くからあるその漫画の気持ちはわかるよ
若い時中古のNAロードスター乗ってた 親父が乗ってたY31グランツSVが確か380マンくらいだったような。一応高級車の部類だよな。
今だと600マンくらいの車格か。 >>250
いくらだっけ？乗り出し500マンくらいか？
R32GT-Rが車両450マンくらいだった気が。
Q45は500マン超えてたっけ。 やっぱり昔と収入変わってないのに車だけが高くなってみんなしょぼい車しか乗れなくなっちゃったんだなぁ 収入は変わってないのに税金諸々で可処分所得が下がって車は高くなったから軽自動車が売れるんだろうな 2019モデルの5からの乗り換えで今日BTE XD 2WDのポリメタ契約してきた！
ちょいノリが多いから5は25sにしてたけど、最後のチャンスかなと思ってディーゼルにしちゃった。
15年近い付き合いになるディーラーだけど、いつも鬼値引きしてくれて感謝だわ。
納車は9月になるかもとのこと。 >>255
その鬼値引き 総額いくらからのいくら値引きになりやすか？ >>243
乗ってる当人(おれ)としてもカッコいいとは思わないなぁ
正直MAZDA車の方が落ち着いてて好きだよ
デザインで車選びしてないから気にはしてない >>245
俺はキノコ云々は後で知ったけど単に高級オーディオOPが欲しかっただけだな >>244
氷河期世代よりも上の世代の走り屋だよ
子供時代に昭和の暴走族漫画でクルマに憧れた人たち 来年のビッグマイナーチェンジ前なら値引き60マン行くかな？ BTEは微妙な印象だったんだけど、
Lパケの黒グリルに黒いホイールはカッコいいな 嘘ついちゃったね。
マイチェンで本杢から本杢調に謎のグレードダウンしたからね。 Lパケはレザーもナッパから謎のグレードダウンだったよね >>271
そりゃそうです。
あったらいいな便利だなとか、なんかすごそう、みたいなのをつけて価格が上がるんのですから。
無印は最低価格を下げて、とっつきやすそうに見せるためのモノですし。
ただなんの惜しげも無く、500、600だす人からみれはばExもかなりコスパはよし、ですね。 シートベンチレーション欲しい 汗っかきだからほんとに憧れる キノコキノコ言うから気にしてアルベルプラド見たら殆どキノコ生えてて草 キノコはいらないけど、
360は便利だけど、リバース連動のドアミラーも欲しいな。 >>261
タイプRに憧れるのはイニシャルD世代だろ >>277
イニシャルD世代だが、当時のインテグラType-Rはかっこいいと思ってたが
現行CIVIC Type-Rを見てもガンダムみたいなダクト超絶ダッセーって思うから
世代関係なく個人の嗜好だけだとおもうなー >>275
正直ここで言われるまでキノコとやらは自分も気づかなかった
やっぱ関心が薄い車だとそこまでじっくり見てないもんだわ >>275
都内でだけど昨日出掛けたときに数えてしまった
ミニバンのアルベル率５割超えな感じ
キノコ10台中6台ぐらいかな
黒ハイヤータイプは意外とキノコついて無かった
うちもいままで気にしたことなかったね キノコ取るのにオプションで100万弱かかるからな
ならいらないという人がほとんどだろ >>286
いくつかカメラ付けて写るようにしないと外せないんだからやり方も何もないんじゃないの？
無しにしないだけ偉いと思うな
キノコキノコ言って気にするのなんて極一部でしょ 自分はCX-8乗りだけど、このスレでこれだけアルベルに粘着するとコンプレックスの裏返しととられても仕方ないな 安全性に関わる事に70万も出さないといけない事がおかしい 来週末 ついに納車 初代cx-5から8SEへ
9年の進化に期待 よくアルベルがアルベルを煽ってるのを見るけど、あれはキノコ狩りだったのか キノコでもりあがってるので、今日意識して見たけど、みんなキノコ付いてたよ。
まぁどうでもいいや。 >>291
自分も含めてキノコってのもよくわからなかった人が多いのに、粘着とかコンプレックスととれるのがすごいねw
今は話題がないからいじってるだけでしょ キノコ除去オプションが高すぎるのが問題なんだよなぁ >>301
キノコじゃなくてアルヴェルの話やろ文盲 正直アルヴェルスレでキノコと煽ってるのは非アルヴェルオーナーで、実際オーナーは気にしてない人が殆ど
オーナーでキノコと言ってるのは承認欲求の強いバカ 梅雨入りで雨多いけど
4千円ぐらいのコーティング剤
↓今のところ3か月目でも効果大丈夫な感じ
https://i.imgur.com/qhbRItf.jpg >>305
耳たぶはキノコたは違うまた別のミラーね >>305
それはハリアーとか耳たぶに見えるヤツね キノコよりは耳たぶの方がスタイル崩れないし最近は耳たぶ採用の車が多かったけどアルファードはキノコ採用なんだなぁ 305だけど勘違いしてたわ、すまん
自分は耳たぶが嫌で360°カメラない車は論外だった
外観は左右対称であってほしかった >>304
いや俺オーナーだけどキノコ煽りしてるぜ？いい加減言うな
https://i.imgur.com/TLeAVi5.png
マイトヨタではキノコ付いてるが現物は付いてない
JBLだかんな
アルファードオーナーはキノコ有無気にするのが多いよ >>312
いや、キノコは耳たぶより見える範囲広い
左前だけでなくフロント下周りも見える
だからキノコ取れとかオプションぼってるとか言うけど
ディスプレイと連動させたり、カメラ複数台付けて360度にしますか？って話だからね >>315
お前がアルファードオーナーでアルファードスレをずっと見てると言うならその発言を認めよう
無論アルファードオーナーならマイトヨタうｐは必須だが 自家用バスの話は他所でやってくれ
いつまでキノコキノコ言ってんだ ちゃんとアップしてえらいけどアルファードスレでやれ いくらマツダが値引きしなくなったと言っても10万くらいの値引き差なんて関係ないくらいの本体価格差とかオプションの価格差があるから結局比較した他社よりもCX-8の方がお得って判断になったなー
他社だと500万超えてくような高級車にしか着いてないような装備がCX-8だとスマートやプロアクなら400万前後で手に入るもんなぁ >>322
妻は、マツダ車はどれを買っても色が違うぐらいで、選ぶ楽しみも無ければ、オプションに差が出ないから値引き交渉もし難いって言ってたな。
まぁ、8買ったけど。 >>319
おまいはいつになったらエージェント+インスコするんや >>322
ハリアーと比べたら、100くらい差がつくもんね
完全におんなじ条件にはできないけど、可能な範囲で同等条件にしたら。 渋滞でMRCCで追従して停止後、発進
するのにリジュームボタン押したとたん
アイドリングストップする時有るんだけど
自分の車だけ？
一度エンジン止まるから、再発進に時間が
掛かるから嫌なんだよね、マツダだから
仕方がないと言われたらそれまでだけどw デイライトキットつけておられる方にお聞きしたい。
イグニッション連動は理解していますが、機能オフのスイッチはありますか？
立体駐車場で妻の買い物をアイドリングして待ってる時があるので、その時はオフにできるとありがたいのですが、どうでしょう？ >>330
スイッチあるはあるけど助手席左側足元なので面倒くさくていじったことはないです。
運転者がオフにするなら車降りないと無理 >>330
そもそも駐車場でアイドリングしながら待つことを止めたら？
店舗の休憩所で待てばいいじゃん。 >>332
ほんと同意
アイドリング禁止の駐車場で長時間車中待機しておきながらデイライトは気にするというね >>330
暗闇でいかがわしい事をする時に消したいと素直になりなさい。
因みに社外の安物は、そのスイッチがエンジンルームらしい。 >>331
なるほど。ありがとうございます。
>>332
>>333
子供たちが寝ちゃった時には、起こすのも可哀想だから、ついついアイドリングして待っちゃうんだよね。 >>336
その、5500円の安物付けたけど一応
車内までスイッチ延長できるハーネス
ついてるけどね。
車内まで配線引くの大変だから、誰も
使って無いと思うけど… >>337
賛否あるだろうが、我が家もたまにやるからあまり気にするな
10分に満たないような用事のために眠る幼児を起こし、眠くてグズる子供を連れていくのは現実的でないと思う
季節が良ければエンジン切るが、今の時期ならアイドリング待機しかない
これは非推奨だけど、大人一人で子供が寝てしまったとき
ATMやクリーニング受け取りなど、用事がごく短時間の場合
うちは子供たちを車に残し、エンジンオフしてロックした上でリモコンエンジンスターターでエンジンかけておく
ドアロック+エアコン作動をできるのは重宝してる >>339
子供たちを車に残し、
って、もう二度と車を運転するな。
注意すべきは温度だけじゃない。
子供は何をするか想像出来ないんだよ。
親の自覚持てよ。 >>340
上の子1歳と0歳の双子はチャイルドシートのベルトすら外せないので、どうかご心配なく >>342
いや、逆にどんな危険があるのか教えて欲しいわ >>343
想像出来ないことが起こすのが、子供。
それがいちいち言われなきゃわかんないのが、お前。
エンジンかけてるから、1歳だから大丈夫です、って、声を大にして言えるのか？ >>344
それ、24時間目を離すなってこと？
子供では外せない構造になってるチャイルドシートのハーネスに、それも眠った状態で座ってる子供すら監視が必要ならば
もはや子供から目が離せる瞬間は無いに等しいと思うけど、違うかな？ >>346
極論の話じゃない。
何故子供を起こしてでも連れてかないのか分からない。
子供が親を選べるなら、お前のことは絶対選ばない。誰も選ばない。 >>347
子育てしたことある？
グズる1歳児と0歳児双子抱えていくのか？
とても用事できないよ 子供どころか相手すら居なさそうなのが薄っぺらい正論を垂れ流しているのって気持ちが悪いな。 >>349
あるから許せない。
ベビーカーなりおんぶなり抱っこなり手はいくらでもある。そうやって2人連れて歩いてた。その手間が惜しいのか？
それが出来ないなら考え無しに子供つくるなよ。 >>349
0歳と1歳で双子！？年子じゃなくて？っと思わず突っ込んでしまったが・・・
相手にしたら負けだよ。
子供なんて100人居たら100通りの子育てがあると思ってる
うちは3人だけど本当に3人とも見事にバラバラな性格だわ。
ベビーカーで苦労した子、チャイルドシートで苦労した子、全く苦労しなかった子
その状況に置かれた親でしか分からない事なんて山ほどあるわ。 >>352
書き方が悪かったですね
うちも1歳、0歳、0歳の3人です
無為にスレ汚し続けてすみませんでした
消えるのが得策と判断しましたので、消えます(笑) 実体験を。
子供の時3歳の妹と2人で車で親を待ってたら、妹が突然サイドブレーキを外して、緩やかな下り坂をジワジワと下ったことがある
で、生垣にぶつかって停車、自分も7才だったからどうしてよいか分からずただただ叫んでた、その時の恐怖の光景はまだ鮮明に残ってる
人が通ってなくてよかったし、車にぶつかってたらかなり大事故なったと思う
子供なんて本当何するか分からんよ、ましてエンジン掛けっぱなしとか…本当に気をつけないといかんよ 3歳と1歳を同列で語る？
CX-8の話なのにサイドブレーキ？(例えばにしろ)
1歳の子がチャイルドシートのハーネスを・・・
確かに緩んでいたり子供が超強引にすり抜けにかかればあるいは・・・
ならば1歳の子だけ連れて行けばいいのか？とか。
極論を言えば窓ガラスを割られて誘拐とか？
何せ川崎真世がベタ惚れする高級車ですから(白目) >>351
いや、無理やろ。
2人は何とかなるが、泣きわめく3人は大人1人では無理や。
しかも双子用のベビーカーなんぞ、3列目まで使ってたら乗らんやろ。 >>351
自分がちゃんと躾できなかったのを他人に当たるなよ >>339
俺個人としては、有用な使い方だと思うけど、公の場には書かない方が良いと思った。
ま、非推奨って本人が言ってるから、判ってるとは思うけど。
>>347は、正論叫ぶ自分に酔っててさぞ気持ち良いんだろうけど
いくら匿名の場とは言え、事情もよく知らない相手を罵倒する人間の方が
俺が子供だったら親に選びたくないぞ。 子供を車に置いて行くのは良くないけど1人で3人の子供を見るのもどうかと思うぞ マツダ乗りがいかにキチガイかって良くわかるスレやなぁw よくニュースになるのは少し目を話した隙にって言うのがほとんどだからね。
お気をつけ下さい。 確かに子どもを残したまま目を離すのは気をつけないといけないけどお前ら厳しすぎじゃね？
親やめろは流石に酷いわ。 ちょっと前にミニバンの後席からシートベルトかなんかだっけ？宙吊りになって亡くなった事故あったね >>363
何スレかと思ったわ
子供だけ残してるわけじゃないしな
それにコロナ環境も絡んで外に出す答えも
正解と言えないしな
これじゃコンビニ並の買い物もできないね
奥さん なんか納車控えてて楽しみだけどCX-8乗り（5chに限る）ってめんどくせぇ人が多いんだな。なんか残念だわ。 そもそも発端の>>330はアイドリング中のデイライトの話しただけで車を離れるとか言ってないし、>>339はATM等のごく短時間の話しかしてないのに>>340が勝手に盛り上がっただけやろ
手引いて歩ける歳ならまだしも、0、0、1歳なら降ろす準備してる時間あったら用事終わるし、このご時世にATMに乳児3人連れて行く方が非現実的でしょ
もちろん15分20分かかるような買い物とかなら連れて行った方がいいと思うよ デイライトの明るさすごい控えめだよねー
それに比べてヤリスクロスの目潰しデイライトやべーて思った >>343
日本も君みたいに想像力の欠如した人種が増えたな。 たまにすれ違う30はライト消し忘れ？って最初思ってた。多分、デイライトやと思うやけどね。 これヤバいな
最近見たレスで１番キモいｗｗ
おめめキラキラさせてそうｗ
348 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MMce-NHCO [163.49.204.238])[sage] 2021/06/22(火) 00:29:55.16 ID:Ufc0DLAWM
スレ違いでごめん。
でも絶対に許せなくて。 まあ現実的には、いわゆるベビーシートの四点式ハーネスであれば
子供を乗せたままごく短時間車を離れても大丈夫だろう
ていうか、うちも小さいときはよくやってた
もちろん車中温度には気をつけて
ジュニアシートになって、大人のシートベルトで体を固定するようになったら
子供が外せるから、たとえ短時間でも車を離れるのは危ない 海外だと子供を車内放置で虐待とみなすとこもあるからね
日本はそこまで厳しくないが、連れ去りなどの危険もある
もちろんエアコンしていても熱中症になるし、子供が吐いてしまいその吐瀉物で窒息することもある
基本短時間でも放置するのはやっぱり間違いなのよ
面倒だし慣れてしまってついやりがちなことではあるけどね 先月納車したけど、１時間位乗ってると鳴る休憩しませんか？の音量を下げたいんだけど、何かの設定と連動してたりするの？？
ビクッとなるから音を下げたいんだよね。。 >>374
ロックした車からの連れ去り、エアコン作動させた車で1～2分での熱中症、吐瀉物で窒息て。。。
家の1階のベビーベッドで仰向けで寝てる子を置いて、2階に数分洗濯物を取り込みにいった、などのシチュエーションの方がよっぽど危ないやん
そこまでケアしてたら、生活できないぞ
常時子供を見てるなんてできない以上、なるべく危険を排除した上で、どこかで線を引かないと子育て成立しない
特にワンオペ育児はそうだろう >>375
ナビからの設定で消せなかったけ？
あれオーディオの音消してまで言いやがるから地味にイラつくよねｗラジオ聴いてて大事なところで「この先カーブがあります」 >>376
あくまで車でのことな
ロックした車でも窓を割って誘拐とかあるんだが・・・
熱中症は、予想外のことが起きて戻るまでに時間かかったりして起こる
それに子供はよく吐くんだが知らないの？
ワンオペだからーとかなにかあったらすべて虚しい言い訳になる
事故が起きるのはその「ちょっとだけ」の間が多いのよ
とくに小さい子には注意しておかないといけないと俺は思うがな ちなみに車中温度がというが、直射日光当たって熱中症になるパターンがある
エアコンかけてたのに・・・はほぼそれ
その認識はあらためたほうがいいよ
あなたは何事もなくてラッキーだっただけ
それを万人に大丈夫だと思わせるような言動はよくないって 不幸にも車内に放置した子供になにか事故が起きた時に
ちょっとだからいいと思ったんだ！と主張しても納得する人はまずいないだろうね
実際、防げた事故になるわけだし
やはり車内放置はだめだな >>379
8はリアサンシェードがあるから安心だね！ それな
やることやっててそれでも防げなかったのならそれは想定外であってしかたないと思える
けれど車内放置はそうじゃない
大人が「めんどうだから」することだからなぁ あーもうめんどくせぇなぁ。
いつから育児スレになったんだよw >>381
はぁ・・・
まぁ、おたくにそんな事故が起きないことをお祈りしますとしか キノコの次は育児かよ
お前らのせいでアルファードとすれ違う度にキノコが気になるようになっちまったぞw >>384
育児ノイローゼだよ
病院行った方が良いよ 子供3人乗りのチャイルドシートのレイアウトどうすっかなー >>387
これに関しては車内放置が悪いが普通だってば
おまえが虐待親ってことになるぞ笑 >>391
ほんの2.3分が車内放置にあたるかなんて人それぞれだろ？
万が一、事故に繋がったとしてと個人の責任でやってる以上この程度の事で他人に自分の価値観を押し付けるべきでは無い。 >>391
虐待親！って他人を攻撃しないと自分の育児を肯定できないのは育児ノイローゼだよ
病院行きな 最初は気をつけて2～3分、それがだんだん慣れてきて、10分、20分・・・ 休憩通告出る10分ほど前にSAで休憩してるのに鳴ったりするからびっくりする。音の前にディスプレイに表示して、その後音と表示にしてくれれば良いのに。 >>393
もうレスしないつもりだったがこれはｗ
おまえが先に育児ノイローゼとか攻撃してるってのｗ もういいよ笑
やっぱりそういう奴だからこうなるのよ笑 気分転換にみんな大好きハマジの話題でもどう？
文字だけの垂れ流しの頃がよかったなぁ 菜葉にしたんですけど、チャイルドシートの下に引く保護カバーみたいなのつけておけばそんなに気にしないでよいですかね？
へこみやすいとかありますか？ >>401
24時間365日15kg程度のものが乗り続けてたらどんな対策してようといつか凹むと思うけどねー
3列目倒しっぱなしにしてるだけでシートベルトのバックルの部分が凹むという話がなかったかな？
大事なのは諦めだよ
子供乗せててピカピカキレイなんて無理矢理〜
そしてチャイルドシートの下に敷く保護カバー的なやつも裏面が滑り止め加工されてるやつはその部分が溶けて革シートにくっついたりするよ
保護するどころかさらに悲惨なことになるよ >>401
背もたれのところも保護できるようなシートオススメ。 >>405
同じく37歳だけど契約したw
綺麗な色だし大丈夫だと思い込んでるw >>403-404
ありがとうございます
諦め大事ですよね。でもある程度のところまではきれいに保っておきたいです
保護シートカバーは3年使って溶けてなさそうなんですが革だとファブリックより熱を保持しやすい、輻射で暑くなりやすいとかありますか？座ってみて暑いですか？
背中まであります！
私も37プラクオです >>402
皆さんがキノコキノコ言うので
今日仕事しながらキノコミラーチェック〜
9割ぐらい着いますね >>410
好きな色に乗れよ
過去スレにあった道路公団？の黄色もいいよ
キノコチェックの次は
プラクオチェックをするか
まだ見てないな新型 そのタイプの保護カバーってAmazonの怪しい中国業者が名前だけ変えてたくさん売ってて怖いから手を出してない
適当なバスタオル敷くとか、ジョイントマットを敷くとかが楽な気がするけどなー >>413
バスタオルやジョイントマットってズレない？
ズレないしポケットも付いてるから割と便利 >>408
ありがとうございます！まさにこれと全く同じものをAmazonで買って使ってます。注文履歴見たら2380円でした。
ナッパでも今のところ大丈夫ということで引き続き使いたいと思います >>401
うちは西松屋でチャイルドシート保護マットを買った。で、そのシートの下にバスタオルを敷いてる。笑 次期はCX-80になるんだってね。
直6でFRベースの四駆なんてワクワクが止まらないな。出たら絶対買うわ。 X5の3列シート仕様が3Lディーゼルで約1000万なので、
直6縦置きMハイブリッドのCX-80はXDプロアクティブAWDで600万ってところかな。
マツダは本気でレクサスになろうとしてここまでミニバン廃止したり店舗の高級化を進めてきたからね。
最後の１手がラージ群のこの縦置き６気筒FRベース。これでレクサスをも超えてベンツとBMWと並ぶ。
それでいてベンツとBMWと比較すればまだまだ割安感が強い。「WVの価格でアウディ並みの商品を」というスローガンの通り。
CX-50の直6縦置きMハイブリッドXDプロアクも現在の350万から450万まで跳ね上がると思うけど、
同等モデルのX3なら675万だからね。
とにかく「えっ」っていうぐらい価格は上げてくるよ。じゃないと何のために巨額の開発費と開発年数をかけて
直6縦置きFRベースを商品化を目指したのか分からないからね。オマケに予定外のMハイブリッドも強制装備だし
10年後、マツダに乗ってる＝レクサスに乗ってるとほぼ同じイメージになってるよ国内外で。
アルヴェルのキノコなんてマツダ車に並ばれたら恥ずかしくて目も当てられないだろうな・・・ いくら見た目をそれっぽくしても
質感やら何やらはレクサスには絶対勝てない
プレミアム感はあってもレクサスのように
プレミアムでは無い
エアコンのボタンひとつでも質感は断然レクサス
cx8はお買い得車で不満無いけどね >>416
そうですね！やっぱ心配なのでバスタオルも追加したいと思います！へこみもへるかもしれないし >>419
CX-80 FR 30S SmartEdition
480万円
下取り差額250万円ぐらい希望 >>388
自分で乗り降りできる3歳まではcx-8はちと不便かもね
7人乗りだと尚更 うちは6人乗りで
0歳2列目右後ろチャイルドシート固定
2歳3列目右後ろチャイルドシート固定
4歳がジュニアシートで嫁と状況によって移動する感じ
子供小さいと嫁を2列目左に置く布陣は敷きたい 何気に子育て世代多いな
うちは1歳4歳で2列目左右使ってる
CX-8は自分の意見を通して買ったが、次の買替ではミニバンにせざるを得ないなぁ >>427
なんで？ミニバンなんか買うくらいだったらそのままCX8乗ってたらいいじゃん。 >>428
おっしゃる通りで気に入ってるから乗り続けるつもりだけど、いずれ買い替えるタイミングが来る
その上で、嫁さんは知り合いのミニバンでスライドドアの便利さを知ってしまった
ミニバンは嫌いだけど、俺もスライドドアは確かに便利だとは思う
もはや避けられないw ウチは余程下取りがお得とかじゃなければ10年から15年はのるつもりじゃ
ディーゼルの丈夫さを信じて >>411
2018のソウルレッドからプラチナに乗り換え >>429
電動だと開け閉めに時間がかかるし、そもそも一回出かけるのに何回ドア開閉するんだって話だと思うけどね。
うちは嫁さんもミニバンの見た目が好きじゃないらしいから平和だわw レザーが嫌だ
という理由だけでプロアクティブ
禁酒禁煙禁風俗までしたんだぞ
車くらい好きにさせてくれよ、嫁ちゃん、、、 >>434
クルマに不満はなかったけれども、年改で新色追加になった時、次はこれって思っていた
ホントは昨対マイナス20キロの減量に成功したご褒美として輸入車を含む新車検討してしたけど、配偶者の理解を得られぬまま、CX8なら乗り換えてよしとのことなので、じゃ遠慮なくとプラクオ選択 >>436
43でマイナス20キロすごいですね
車じゃなくて足で走らないとそこまでいけないですかね おいみんな、>>378は自宅で子どもを肌身離さずトイレも一緒に入るらしいぞ 同じ車に乗ってる仲間同士で罵りあいなんて醜い
相手の気持ちを少しだけ考えて書き込みたいものですね
bigで多らかな車に乗ってるのだから >>438
子供おらんのやろ
ハーネス論とかと一緒
親が思う最低限を確保した上でどうにかこうにかやってるのが分かるわ
ましてや双子やし >>439
もうその通り、、、なんだけど顔真っ赤にしてレスバする人がいる限り厳しいかと思いました。
まあ、5chですからね。 >>419
そのしこたま頑張ったICE車は電動化で先進国では早くもお払い箱だけどな
早く日本電産からモータとかフォックスコンから車体買って他に金かけないとまじで潰れちゃうんじゃ。
それか、規制緩いとこで数少ないICE車メーカーとしてニッチな残存利益をとるか。。 >>440
じゃあ「親のできる最低限」としてトイレ中はIPカメラで様子を確認してるんだよね？もちろん。
だって数分でも目を離したら熱中症や嘔吐で窒息するんでしょ？
自分は離れるときはやってたけど。
それをやらずに「数分でも車において離れるのはありえない」というのは論理破綻してるよ。
勝手な価値観で独善を押し付けてるだけ。 >>444
こいつはこいつで気持ち悪いな
NGしとこ みんな変な嫁と結婚すると大変だな
そんな嫁ならいらなくないか？ 命関わることで言っちゃいけないのかもしれないが、
小さい頃母ちゃんに言われたろ？
よそはよそ、うちはうち
だべさ 不毛な議論は辞めたまえ
どっちも間違っちゃいないさ てかこの車ってやっぱファミリーカーでの用途が多いんやね
子ども3人以上いてワンボックスが嫌いな人達の受け皿になってる感じかな
個人的には昔のチェロキーみたいな角張ったデザインの7人乗り欲しいなー >>437
夕食の白米やめ、平日の晩酌はやめ、早朝か仕事後にウォーキングorジョギング
数ヶ月前に足首故障につき以降はマシン中心のジムに
夕食以外はそんなに食事を我慢してない >>388
うちは6人ウォークスルーで
空 俺
妻 ①
⑤ ③ あと一人作る予定だけど
6歳を助手席に乗せたくないし配置悩むわ >>444
いつまで根に持ってんだよ
よほど悔しかったんだな笑
あくまで車でのことあるのに
家でのことまで持ち出してるし笑
子持ちなら車内放置はしない
これが基本だってば 子供は一人だけだけど、あえてこれを買った。
すごく満足してる。 個人的な意見ではないと思うよ
「子供 車内放置 ちょっとだけ」
とかで検索すれば現実がわかる 家のほうが車3分より普通に危なくね
シートに拘束するわけでもなく段差に刃物や電気火器一式揃えてるし 社外品フロアマットでおすすめあります？毛足の長いラグジュアリー感あるのがいいです。予算3万位までで ？
危険な物は子供が届かないところにおく
サークルなどで危険なところには行けないようにする
当たり前だと思うけど…
それでも想定外の事故が起きるのが育児だよ？
せめて避けられるリスクをなるべく減らすってことだね うちは子供2人。
小さい頃から後部座席にチャイルドシート、ジュニアシートを使ってきました。
その甲斐があってかそれぞれ小学生中学生になっても後部座席にしか乗らない。
おまけに8にしたから快適過ぎて、絶対に助手席には座らない。
ちょっと寂しく思う時もあります。 >>451
ありがとうございます
白米と仕事後のウォーキングから始めます
検診前にやせないと >>450
そりゃそーでしょ
何のための多人数乗車よ
三列目いらないならCX-5で十分
もちろん広いのが良くて8の人もいるけど少数 >>463
サブロク板と7尺の脚立がそのまま積めるSUVがこれしか無かった、多分少数派。なのでものすごくありがたい存在。 >>462
白米はやめないほうがいいと思う
白米の腹持ちのよさから、食べないならばもっとおかずを食べる事になって太る
自分はフィットボクシングを毎日1時間やること、お菓子を止めたことで
66kgから60kgに6kg痩せた >>452
4人目も計画中ってすごいなー
うちは7人乗りだわ
子供が成長したときに2列目で完結できる方がいいかなーと思って6人乗りはやめた
ベンチの6:4の4を常に倒した状態で3列目へのアクセスをしやすくした上で
空 俺
母子
子 子
とかできるかな？って想像するけど試していない >>432
トヨタにとって、ダイハツは戦略子会社だけど、スバルやマツダは子会社に
するメリットはないよ。単に環境対応の主導権を握るためだけのアライアンス
だから。 3人目発覚してすぐにウォークスルー買ったけど、ちょっと大きくなったら2列で完結出来た方が良かったな〜と後悔しそうw >>467
二列目のチャイルドシートがコンパクトor奥様のお尻が小さければ楽勝だと思う。
前車がcx-8と同じく全幅1840のアテンザワゴンだったけど
空 俺
③妻①
で座れてた。
うちの妻はお尻大きいので、座る時に「ズボッ」とはまる感じだったけど(笑) >>470
よし、後悔しないように4人目を生産するんだｗ マジレスすると、チャイルドシート3台の時期の有無が判断材料だろうね。
第3子が車に乗る頃に、第1子がチャイルドシート卒業できるのなら7人乗りが正解な気がする。 久しぶりに来たけどCX8に関係ない話しばかり。
人の家をどうこう語るなら、まず自分の人間性を磨いた方がいいと思います。 >>470
子供3人がベンチにしても完結できるわけない
ちゃんと子育てに参加してないだろ!
クルマ運転してドヤってる自己中心 みんカラ民が口を揃えてパドルシフトスターターが便利だー便利だーって言ってるが、パドルシフトでスタートできると何が便利なのか理解ができん。
本当は何かやましい使い方が本来の使い方なんじゃないかと勘繰ってしまう。 >>475
>>470を子育て参加しない男と決めつけたのなら、きっとあなたこそ偏見の塊
ママがママ目線で語ってる可能性があると思わないか？ 車ん中で子育てが終わるわけないからとっとと切り上げろ
全母ちゃん達が呆れてるぞ ﾃﾞｨｰﾗｰのｷｬﾝﾍﾟｰﾝでｵｰﾄｴｸｾﾞのﾊﾟｰﾂが10%ｵﾌなんだけど付けてよかったﾊﾟｰﾂってある？ >>466
今日白米食べなかったらおかずが全部なくなってしまいました
豆腐食べてみます！
食事もですけど運動するのがやっぱ大事ですよね
>>480
気になってますがつけたあと体感できますか？ 男だけど嫁さんも運転したがりなんで、後ろでお世話してるときもあるよw
一番上はもうジュニアシートだけど車酔いするので助手席に座らせて、2列目右大人、左チャイルドシートの布陣です。
3人目が産まれたら3列目にもう一つチャイルドシートつけようかな。 >>475
男が運転してるとも限らないし、子供3人って言っても大人しい子もいれば暴れん坊の子もいる
見てもないことを説教したくなったら書き込む前に一度立ち止まる癖をつけた方があなたのためだよ >>475
ちゃんと教育できてないんだな！
って言ってる奴と変わらん低レベル発言
それぞれの家庭や子供によって違うんだから、
他人をけなすのはよくないよ >>479
Exhaust Chamber Kit
まじで出だしが変わる。 昨日からのこの流れもう止めようぜ。
それぞれの家庭が考えを持って生きてて、それは別にそれぞれがベストと思うことをやってるだけだから、それで良いやん。
他人の考えが自分の考えと違うからって攻撃対象にするのはヤバいやつやん。
子育ての話題が多いからあえて提言するけど、自分の子が、その子自身と異なる考えを持つ他の子を、徹底的に攻撃する人間になって欲しいか？そうなって欲しくないやろ？
自分の考えと他人の考えが違っても、参考にできる部分は参考にしたら良いし、「いや、やっぱり違う」と思ったら、「こう考える人もいるんやな」でええやん。
それに留まらず「そう考えるのは許せん。こいつ死ねボケ！」と己の子供が言ったら、きっと親のあなたは悲しくなるんじゃないか？
じゃあ自分も止めようや。 ネットの書き込みで一喜一憂しなくていいよ。
って話。
まあ色々とご安全に！だね。 >>468
工場でOEM生産させるくらいのメリットは有るでしょ >>476
CX-8ってギアダウンによるエンブレ効果が少なくパドルシフト付けてもほとんど出番がなさそう
せっかくパドルシフトを付けたのに出番がなかったせいで今度こそは便利だーと騒いでいるのでは？
>>479
うちはオートエクゼ取り付けNGのディーラーだが、持ち込み取り付け可のショップでダウンサスと
スタビリングを取り付けたらタイヤハウスの左右と上の隙間がほぼ一緒になり見た目がよくなった
10%くらい脚が硬くなってるけど街乗りでは差がわからん。もちろん4輪アライメントもやった さっき忘れてたけどオートエクゼのブレーキパッドはノンアスベストだから
フロントだけでも交換するとホイール汚れ激減するよ
リアは純正で十分、リアのブレーキって車全体からするとおまけみないなもんだから >>474
お前そういうこと平気で人前でも
言っちゃうタイプだろ？
嫌われてんぞ >>491
今時アスベストが入ってるブレーキパッドなんて、そもそもないんじゃないのか
ちょっと変な人？ >>490
ペダルシフトそれなりに使うけどなぁ。
エンブレは弱いながらもそれなりに効くし、渋滞時とか立駐内とかシフトアップして2速でダラダラ走る。 >>493
カーボンやメタルに対して一般のノンアス材という意味だろうな。
純正がそうなのかは知らんが。
「うちの車はスタッドレスだから」と言っても「そもそもスタッドタイヤなんか今時ない」と言っているようなもの。 >>493
摺動部品のノンアスはそこそこ認知されてるモンだと思ってたが、、自分が知らないから変な人扱いは人としてどうなのか。
>>492
いや普通に同意というか、この流れ関係ない人からしたらウンザリなんだわ。
っていうかこれ同一人物だろw 今の技術でアスベスト使ってブレーキパッド作ったら凄い性能いいの出来そうだな。 >>487
ブーメラン刺さってますけど大丈夫ですか? >>502
ブーメランになってると思えちゃうその思考回路は救えないね。 >>471
うちは前の車がインプレッサスポーツでたまに真ん中にお尻ズボッをやってたなー
チャイルドシートがアップリカのベッドタイプだから新生児期はチャイルドシートが2座席分の場所をとるから真ん中はどうやっても座れない状態だった
3人目を機にコンビとかのコンパクトなチャイルドシートに買い替えるしかないかも スゴいスレ伸びてるので新型の情報かと期待したけど、関係ない話か。
キノコはまだ読めたけど、その後のはどうかな？
こんだけ掲示板の他人に粘着してること事態、自分でどう思ってんのかな？
俺、正論、論破してやるって感じか？
常識人ぶってマウントとりたいのかな？ シンプルに非常識が叩かれただけ
それを認めずに変な反論するから伸びただけ 最悪、プラクオMAZDA2で全グレードで選べるなんて >>505
イクメンアピールじゃないの。もうスレ違いだから育児スレでステマってこいよとは思うけど。 5人家族で内一人が乳幼児だと
妻の負担を考えると厳しいなと思うのが非常識なんですね
ご指摘ありがとうございます そこら中で枯葉マークプラクオ2乗り爺がヨタヨタ走ってる姿が見える見える 施設駐車場でのエンジン掛けっぱなし駐車や、たとえ数分でも子供を社内に放置すること自体が非常識。
家族構成や妻が大変とか、他人にはわからないし、おたくらの都合だけじゃん。
いくらここで理解を求めても、実際の現場では白い目で見られるよ。 プラチナクォーツ
8のハイグレード限定色からデミオ全グレードに格下げされてるやん >>507
そもそも有償色でもないただのベージュなんだから
有難みなんて皆無だったからな。 >>505
せっかく落ち着いたんだからまた盛り上げるなよ >>512
テスラ車にはドッグモードなるものがありますね >>515
後付けで8にもなんとかならないかな。
現行ハスラーでさえワイヤレスなのに。 >>518
昨日ディーラー以外で初めて走っているの見たけど、やっぱこれじゃない感が強かった。
オーナーさんごめんなさい。 デミオの下位グレードでも選べるならCX-8も下位グレードで選ばせろ！
↓
マツダ「わかりました」
↓
しかし誰も選ばない
どうせこうだろ？？
すでに選んだ人も上位グレード限定というフレーズに惹かれて選んだだけだろ？ マツダって不器用というか、そういう既存ユーザーの気持ちを平気で逆撫でするような扱いの下手さがあるよね
マツダ3の発売してすぐの大幅な改良なんかもしかり、まぁ新規ユーザーも含めたトータルで見ればいいことなんだろうけど 流石にプラクオをMAZDA2にっていうのはEX買った人を馬鹿にしている気がする。差別化ってことで特別色とグリルを奢ったのに。
まあ細かな年次改良の宿命かもしれないが、CX-8の良質な中古が急増している背景はこの年次改良なのかな。
マツコネにさえ拘らなければ旧Lパケは相当お買い得感が出ててちょい羨ましい。
次あたりはHDMI追加とコマンダーのタッチ追加とデイライト絡みになってくるのかもね。 プラチナクォーツ、マツダ2の全グレードに適用なの？なら8も最初から全グレードで選択できるようにすれば良かったんじゃない？グリルとホイールだけで差別化で。謎。 プラクオの色が欲しくて買った人は別になんとも思わんだろうが、
上級グレード限定だからと言う理由で買っったやつはだめだろうな。 プラクオ気に入ってるから良いけど、マツダ2で展開したのはセカンドカーとか奥様用に同じ色でもう1台如何っすか？ってな感じだろうか？
しかし、8で上位グレード限定にしたのは意味わからんな。
マツダ2でも有料色じゃ無いんでしょ？有料色なら分かるけど、 というかそもそも今後全車種に適応するつもりで、今回はマツダ2の年次改良モデルがあったから発売した、て感じじゃない？
自分はプラチナクォーツ乗ってるけど全く気にならないよ、むしろ他のマツダ車でどんな感じになるか見てみたい >>528
横からだけどこれの場合
元からスタッドレス履いてるのが当たり前の状態で
スタッドレスに変えると良くなるよ
という意味不明な話では？ >>524
100周年だって同じ
マツダは適当に煽って、コロコロ変える企業なんだわ >>524
ポリメタルグレーをmazda3ファストバック専用色とか言ってた前科があるからな
今ではmazda3セダンを除く全車種に設定 今週末EM契約予定のワイ、色をプラクオからホワイトパールに急きょ変更
色に惚れてたのではなく、高グレード限定色に釣られてただけと、目が覚めて良かったわ 本気でプラクオの色に惚れてて選んだ方を煽っているわけではない。
最近何かと荒れやすいので、念のため。 ついこないだまでプラクオだせぇって流れだったのに
掌くるっくるやなおまえら 限定って売り方したマツダも悪いよな
マツダを信じたのも悪いが >>539
俺が買った途端に速攻カタログ落ちした、ブルーリフレックスマイカアテンザに謝れｗ >>517
ドッグモードあるから子供を車内放置できるとでも？
バカすぎ >>535
いや、何を期待してるの？って聞いたんだけど？ >>530
スタッドレスタイヤ＝スタッドがない冬タイヤを指すものであって、スタッドのないタイヤ全般を指すわけではない
ノンアス材＝(特に>>491の文脈では)カーボンやメタルが入っていない一般的な素材のものを指すものあって、アスベストフリー全般を指すものではない マツダ2にプラクオ全グレード展開ってあり得んやろ、と思ってサイト見に行ったらマジだった。
本当に商品展開に計画性が無く感じる。本気でブランド構築する気あるのかな。
低位グレードへの展開自体は順当だと思うけど、順番ってものがあるだろうに。
やるなら順番はCX-8上級→デミオ上級→CX-8全展開→デミオ全展開か、CX-8全展開→デミオ全展開、が妥当と思うんだけど。
>>524
この流れは上級だから専用色買った人だけじゃなく、設定無いグレードでプラクオが良かった人もバカにした売り方だと感じる。 バカにされたと感じたんだね。ここでグチグチ言うよりも、マツダに直接文句言ったほうがいいんじゃない？ プラクオでハンコ押すつもりだぅたけどなんだかなー。汚れ目立たなくていいと思ってたんだがなんかケチ付いちゃった感じ。白かチタフラにすっかな え？別に2にプラクオ展開したって別に良くない？だって8のプラクオがグレード差別されていて最強なんだからさ
普通に8乗りはオシャレなやつ沢山いるしな
俺は8のプラクオ格好いいと思うし8の大きさだからあの上品な色を選ぶって選択になると思うけどな！
あー欲しいなぁ8のプラクオ 別にMAZDA2に使ってもいいんだけど、使うなら上位グレードのみとか特別仕様車のみとか！
全グレード展開するならCX８でも全グレード展開して出せよって話 >>555
いい年して中学生並みのメンタリティだなｗ お前らの刺客カローラcrossが9月に発売だわ
8終了 テスラモデルYが出ない間に第二子が生まれそうで広い車買えと妻圧力がかかっており中古含めCX-8を検討しています
私は所有したことないですがミニバンはミニバンで好きですが妻はミニバン嫌い
ちゃんと使える三列目があり、価格も安めということで最有力候補です
もっと絞って生産してるかと思えばグレードやら多いんですね、、
以下が希望ですが、どの年式から適応なのでしょうか？どのグレードが狙い目なんでしょうか？
6-7人乗り
6人ならウォークスルーが良い
運転席シートベンチレーション必須、せっかくなので使ってみたい
革シートじゃなくてもいい
画面小さいらしいのででかいやつ希望
ACC必須
360度でなくても良いが周囲確認できるカメラいっぱい
CarPlay対応
せっかくなのでエンジンはディーゼル >>558
Lパケ
フロントシートベンチレーションつくのはこのグレードから。 MAZDA2乗るおじいちゃんおばあちゃんでプラクオわんさか走ってきそう
ベージュ感が益々増すね
もともと実車はこれじゃない感強めだったのに、グレード設定色ってだけで選んだ人はご愁傷さまだわ なんかいいシートカバー知ってる人いない？？
Lパケとかのシート見るあとだと我が家のプロアクティブのシートがゴミに見える、、、 初マツダだと分からないよな
ナビはあれだけ7インチ最強言ってたのに、即8→10
本杢絶賛してたのに今は無い
俺はもうマツダはお腹一杯 >>563
顔が全て同じだから、お腹いっぱいなのか？ >>558
ナビが10.25インチになったのは21年Lパケからかな
解像度がかなり上がったから360°もかなりキレイ
マツコネ2になってやっと普通に使えるようになったって感じ 年末21年の年次改良前で試乗したときと比べて
解像度と画質が全然違う感じ
雨の日の薄暗い中とかでも使い勝手よいね >>561
ボンフォームのシートカバーを敷いてるよ
見た目じゃなくて汗汚れ防止目的だけどねー >>558
そこまで要望はっきりしてるならディーラー行く方が早いと思う XD プラクオ Lパケ契約して納車待ちです。
赤シートにしたのですが、カタログの色がわかりづらく、実際に乗られてる方いらっしゃればどんな赤か教えてください。。
どちらかと言えば赤ワインみたいな色だと思ってまして、川崎マヨみたいな真っ赤だとは想定してしてないです。。 >>571
写真だとすんごく真っ赤！に見えるけど実際乗るとそうでもなく素敵な色だよ
https://i.imgur.com/RO1xVZv.jpg
この前撮ったやつだけど昼だとこんな色かな、確かマツダ車の100周年なんちゃらセレクションと同じ色とか言ってたからそれの実車見てみるといいかも >>571
ロゼではなく赤！
って感じの赤ですよ。落ち着いた大人の感じ？のいい赤です。 最初は黒の方が・・・と思ったけど、こういう色もいいなと思った。 CX-8 のプラクオはおじいちゃんの色って感じだったけど、マツダ2のプラクオはおばあちゃんの色って感じだね。不思議だ。 都心辺りで乗ってる感じだと
この手の色味が輸入車とかで多いからか
割りと馴染んでていい感じでちょうど良い みんなが思ってるほど、ここは見てないと思うよ・・・。 >>572
プラクオ、レッドレザー納車待ち
いい組み合わせだね！ プラチナクォーツはボルボやレクサスなんかにも似たような色あるし、綺麗な色ではあるよ。好き嫌いはもちろんあるだろうけど。 納車して1ヶ月経ってないけど、納車時からブレーキかけたらギシギシ軋むような音する。なんだろこれ >>572
関係ないけど開放感あってサンルーフやっぱいいね
もう少しデカいと尚良いんだけど なんか途中で送信なってしてしまったわw
どうでもいいからやめとこ >>572
ありがとうございます！
思ったより落ち着いていて良いですね！
少し不安でしたが納車がますます楽しみになりました！ >>573
落ち着いてるんですね！内装はエクスクルーシブのオーバーンしか確認できなかったのでマヨのブログ見て不安になってました。笑 チタフラ納車後２週間。
自分と同じ色だから目が行くのかもしれんが、チタフラCX-8結構見かける。
いい色だと思う。 ブレーキは持病だからほっとけばオッケー
それよりもヤバいのはブレーキのセンサーがイカれると
エンジン掛からないしブレーキ解けないから
レッカーにも乗せられない
現場に整備の人が来て交換するしかない。
幸い喫茶店いてディーラーの近くだったから
担当営業来て貰えたけど人里離れた場所だとどうしようも無い
あとミラーが閉じなくなったりした。
初期ロットだったからかも知れないけど初回車検まで
にあった出来事。
BOSEは入れた方がお得。BOSEの意見が室内反映されてる >>592
今時の車って、センサーやコンピューターだらけだから
何かあると対応が大変みたいね。 >>570
かなり良いと思う。
他の安いコーティングと比べるとね。 CX-8いい車なんだけどなー
プラド、ハリアー、アルファード
比較対象のこいつらが強すぎる そうかな、その3つより普通にいいと思うけど、まぁ売れてる台数が正義だよね。 俺もトヨタ車にはまったくもってさっぱり魅力を感じないなあ
ガンダム顔の一生wcotyなんてとれなさそうなデザインとコストダウンのかたまり、ディーラーは経験上売るしか頭にない商法…と気に入らない要素挙げちゃうとキリがない
マツダが残念ながらなくなったとしてもまずトヨタはなくて輸入車いくと思う >>600
ディーラー対応、車に対する信頼性はトヨタにどう足掻いても...今マツダだけど魅力ある車があればやはりトヨタに戻るかも。
CX-8が気に入ってるからまだまだ乗るけど、そんなコキ下ろすほどでもないし無駄に敵作るからやめた方がいいよ、それ。 トヨタならデミオ全グレードにプラクオ設定しないと思う >>570
>>596
Premiumに名称が変わる前のMG5を前車のオプションで付けたが全然ダメ
そもそもコーティングに関して十分な教育を受けてない整備士が、忙しいさなか
片手間に施工するだけだろうし
キーパーで1年のやつを毎年施工したほうが良いと思う。ただしスタンドではなく
施工者のレベルに期待ができるプロショップかLABOで >>559
>>565
21年式以降、Lパケから要望が叶いそうですね
かなり絞られますので選ぶの楽になりそうです
ありがとうございます
>>568
なるほど
1番近いとこでも30分くらいかかるので一旦ネットで情報収集してました。
21年式となると弾数少なそうですね、、
新古車あたりか？
探してみます。 >>584
ブレーキの効き弱い気がするけどきっと気のせいだよな…
>>592
ﾋｴｯ…ちょっと心配になってきた… まだ最新モデルでブレーキカッコン問題出てるの？
過去モデルはディーラーに言ったら対応してくれるよ 25SプロアクAWD今日ハンコ押してきます
2017GLCからの乗り換え
街ではあまり見かけないパールホワイトのアンダーガーニッシュを前後につけたから楽しみ >>603
あれって新車時は架装センターでやってると思ってたけど、ホントにディーラー施工でやってんの？
>>605
↑の回答が「だろうし」で正確性に欠けるから多分自分でググるほうがいいかも。 >>599
その3つのいいとこ取りしたのがCX8と思う。
ミニバン嫌、五人乗りは微妙、街乗りの普段使いでもキャンプにも使いたい。
アウトバックからの乗り換えだけど、家族の評判がいい。酔わない、静か、広いって。 >>572
なんでアームレストの革、統一しないんだろ >>607
対応してくんなかったよ。また点検の時に言ってみるかな >>612
次の改良で直してきてオレたちをちょっと悔しがらせるんでしょ 初期型乗りだけどブレーキのコキンコキン異音を指摘したら「こういうものです」で終わった 2.2Dなんだけど最近、1200～1500回転でのブーンという共鳴音が気になる。1500以上になると消えるのだか。。。 >>609
新車時なら関東の架装センターだと思うが1年、2年のメンテはディーラーの整備員だしな
整備員が忙しければ担当営業がやる事もあるみたい
MG1なら新車だから塗装面の状態がよく、の架装センター職員のスキルは知らんがテキトーに
やってもそれなりにはなるけどそれ以上は勧められないなー >>601
こき下ろすというか、文字通りそのディーラー対応も経験上だめだったから素直に書いただけなんだけどね
それ言うならここにいるアンチぽいのにも同じこと言ったら >>616
マジ？過去スレでもちょくちょく同じ症状のオーナーいたからグリース対応とか部品交換とか対応してもらったとあった
自分も知っていてディーラーに話しして定期点検で弄ってもらった
部品交換だったかグリース対応だったか忘れたけど対応してもらったよ 6人乗り仕様の2列目アームレストはLパケもExも付いてる理解でいいですか？
Exも6人乗り、ウォークスルー選べるんですね >>618
それエアクリボックス接続部の共振が原因かも。CX-5 KFのみんカラ整備手帳に対処方法が載ってた ブレーキカッコンって、ブレーキで止まる寸前にブレーキから足離すとカッコン言うやつ？
例えば、赤信号で止まる直前に青に変わってブレーキ離すとカッコンって言う。 >>623
Lパケ ウォークスルー
Ex アームレスト付コンソール せめて2列目シートがもう少しリクライニングしてくれればなぁ～
安全性は解るんだけど、パーキングエリアでの休憩時が使えないわ ミニバン作ってくれたらいいのにな
CX-8と同じくらいの価格なら買うんだが >>608
庶民の世界へようこそｗ
俺も町で見たことないから、納車されたら是非写真上げてくれ >>630
製造ラインを新たにってのが難しいと思うけど
マツダのディーゼルでアルベルの高級ミニバン路線もシェア伸びたやろうね
ハイブリッドより燃費いいし >>624
あー、ありがとう。これだ！1200回転付近でのビビリ音。軽くずらしたら音が変わったから間違いない。 >>616
自分は油塗って終了。今のところ音はない。 >>608
なんでGLCからCX-8に乗り換えたのか気になるわー >>622
616です 車庫入れとかで前後するたびにコキンコキン言う件 グリス塗ったり対策品に交換するっていう情報は知っていたんですがこちらからはそれは言いませんでした うちのディーラーはそういう対応 グリスくらいは塗るとおもってたんですがタイヤも外さなかったと聞いてます 少し残念 ひどくなったらもう一度お願いしてみます >>635
たしかに3列目欲しいとかならGLB行きそう
でもCからBだとまともにグレードダウンだし一概には言えないか 異音ってコキンコキン言うの？軽くブレーキを踏んで動くか動かないかの瀬戸際くらいの時に
ギギギッてな感じで鳴る事があるけどそれとは違うの？ メルツェデス知っちゃうと
他の車はねぇ
マツダが悪いってわけじゃないよ？ ブレーキホールド使って発進する時にカクッというかカコンとかするけどそんなに気にしたことではない感じ。 >>604
MG5とpremiumじゃコーティング剤ちがうでしょ 窓を開けてるとわかりやすいかな。低速時に停車する時にカキンッて金属音がする。 >>619
Premiumは架装センターでの施工だと言われたぞ、納車早めたければプレミアムやめろと言われた。
安いやつならディーラーで一瞬で終わらすからと笑
それ聞いてpremium選んだけど正解だったよ。
雨の日と濡れた次の日が段違い。
もう一台ディーラーに言われるがまました安いコーティングした輸入車を隣に並べてるけど、premiumの方が明らかに良いよ。車体価格で言うとcx5の5、6倍高いのに。笑っちゃうよね。
ってことでpremiumはかなりおすすめ。 あ、間違いcX5じゃなくcx8ね。
ちなみに魂赤だけど、premiumの魂赤は惚れ惚れするくらい美しいぞ。夜と晴れた日で見栄えが全然違う。
ソウルレッドおぬぬめ。 >>644
いいよね、赤
でも2018赤から2021プラクオ納車予定 >>641
へぇ違うんだ
>>643
けど毎年のメンテがね…
私は前車でMG5のダメさをマシマシに感じたから現車の8ではEXキーパーを施工した。
EXはほんとボンネットにタオルを置いたら落ちる程にスベスベで十分満足しているが
1年のを毎年やったほうがコスパ良いとも思う >>635 >>637
妥協できない点をフィルタリングしていった結果、（不本意にもｗ）残ってしまった、妥協の産物。良く言えば、超えるべきハードルを残さずクリアしてくれた、高コスパの傑作
買い換え動機
家族が増えて三列目が必要
検討段階
◎：GLE
○：XC90
▲：RX450hL、アルファード、オデッセイ
△：CX-8、GLB
結果
GLEとXC90→二列目ベンチシートが壁になり三列目の乗員（子供）が孤立する感じ＋三列目乗員の乗り降りが面倒
アルファードとオデッセイ→操縦性がカス
RX450hLとGLB→ 三列目孤立＋三列目乗降面倒＋三列目居住性うんこ
RX450hLとアルファードとオデッセイ→追突された時の三列目の安全性がわからん（多分ヤバい）
CX-8の勝因
①ウォークスルーシートで三列目の乗員（子供）が孤立せず、かつ乗り降り便利
②追突された時の三列目の安全性をメーカーが検証
③操縦性悪くない（良くもない）
④三列目の居住性マシ（良くはない）
ここが残念CX-8
①ファブリック＋ウォークスルー＋ガソリンターボ選ばせろよ、アホマツダ
②ディーゼルのDPF再生の機序がカス過ぎ。多少イニシャルコストが高くなっても良いのに、それを避けた所為でエンジン自体の性能低下（煤まみれ）を招くのは工業製品として失格
③三列目にもISOFIXくらいつけとけ（GLBのクソみたいにしょぼい三列目にすらついてるのに）
おまけ：前後揺れもうちょっと何とかならんのか
総評
なんか悔しいけど良い車だわ >>649
何がつまんないやつだってのはわかった。 まぁ所詮人間なんて優劣つけないと安心して生きていけない動物ですしぃ・・・ >>649
ええ歳してイキった性格なのは引かれるで >>648
CX8には7月の操業休止の影響は無いみたいなのかな >>649
DPF再生の機序がカス過ぎってどいうこと？ ネット上くらい、イキッても良いじゃないか
リアルでは隅っこの方で慎ましく生きてるｗ
というわけで、まさか自分がマツダユーザーになるとは思わなかったけど、お前らよろしくお願いします
ジェットブラックにパールホワイトのアンダーガーニッシュがついてる変なCX-8を見掛けても、優しい眼差しで見ててくれｗ
>>655
ググってくれ >>656
金持ってそうだけど、車はいつも3年くらいで買い替えしてる感じ？ 皆アンダーガーニッシュつけてる？
オフロードっぽいやつとスポーティーっぽいやつとあるけどどっちが人気なのかな？ >>649
モデルYに三列目ISOFIX無いと知った時は残念ポイントだったけど、CX-8もないんか、、、
普通無いのか？あって当たり前と思ってたわ、、 >>655
たぶん尿素SCRシステムが付いていない事をいっていると思われるけど
ついていなくても他社のディーゼル車よりRDEで排ガスがクリーンなんだから
カスとまでは言えないと思います。 >>657
ベンツは3年経つと極端にリセール悪くなるから、10年乗りつぶすのが正解だと思ってる
3年ごとに新車のベンツ乗り換えて行く連中は真のブルジョワだから付き合わない方が良いｗ
今回は、4年前に子供三人になるのを念頭におけなかった俺のしくじり
>>659
欧州（特にドイツ）のヤツらは本当に皆チャイルドシート使ってる
アメリカのヤツらは、びっくりする位チャイルドシート使ってない
俺はそういうことなんじゃないかと思ってるｗ >>659
三列目にISOFIXつけるような年齢の子供乗せるのって双子とか三つ子のパターンぐらいで、普通はISOFIXだと狭くなってシートタイプに移行するからな。
そしてそういう家庭は大抵ミニバンに行ってしまうから、マツダみたいな零細企業でめちゃくちゃ狭いターゲットの為に三列目ISOFIXつけるのはコストアップでしかないのよね。 >>658
Lパケプラクオに付けようかどうしようか1週間迷って禿げそう 三列目にISOFIXがない車は安全性が確保できてないからだとおもってたけど違うんか >>649
自分とは全く違う視点で選んでてで大変興味深い。
とにかく運転が楽で長尺が乗って箱型以外という選択肢だった。
やっぱ選ぶ時の基準って人それぞれ結構違うもんだな。 >>647
EXキーパーって興味ある
高いよね15万くらい？ >>664
チャイルドシートの安全性確保のためにシートの構造変えたりISOFIXの治具つけたりでコストアップしたり、居住性犠牲になる。
そこまでする市場があるかどうかって話でしょ。 >>668
LLサイズだから15万ですねー
これは新車買った勢いがなければ無理でした
雨がボンネットに当たった時に水滴が飛び跳ねるのが目視で確認できる事、ハンドルに触れた際にツルッツルを実感
色はホワイトですがだいたい一カ月でサイドミラーの下とリアナンバーの横で雨の筋汚れが目立つようになるので
一カ月毎の洗車は必須 そもそも三列目に老い先短いジジババがたまに乗る程度ならば、わざわざ三列目の生存空間確保が謳われた車を選択する必要はないわけで
逆に三列目の生存空間確保をせっかく取り入れるのであれば、三列目のISOFIXも盛り込む方が、設計思想としては一貫性があるでしょ、という個人的見解 >>671
スマホの液晶パネルの耐久性を10年以上に設定して失敗した日本企業みたいな発想だね。 あと一点補足しときたいんだけど、ISOFIXのチャイルドシートって、いわゆるベビーシート限定に誤解されてる場合があるんだが
4歳から小学校高学年くらいまで使えるジュニアシートにもISOFIX対応のものがあって（多分マツダ純正もそう）
日本ではあまり聞かないけど、ヨーロッパなんかではこっちの方が安全性が高いと選好される
考えてみれば、子供の体もジュニアシート自体もシートベルトで支えるより
ジュニアシート自体は車としっかり一体化されてて、子供の体のみシートベルトで支持する方が有利なのは当然か 多人数乗車だとシートのオーダー細かくなるね
うちはウォークスルーでってことでLパケにしたけど
EXでも選べるようにして欲しいというか25T Lパケがあれば選んでた
100周年とかBTEみたいな特別仕様車以外はもっと自由にシート仕様選べて良いと思うな
需要少なくても３列目ISOFIXもオプションで設定すれば良いと思う つか三列目って乗り入れ考えてジジババ以外のが乗る率高いでしょ やっぱりマツダ純正のチャイルドシートはベビー、チャイルド、ジュニアまで、ブリタックス（ベンツも純正はこれ）のISOFIXじゃんかよ
安全性を評価して純正に採用したんだろうけど、そもそも三列目につけられるようにしろとｗ >>676
・マツダの推奨するチャイルドシートは、安全性に配慮し全モデルでISOFIXです！
・CX－8は3列目乗員の衝突安全性も確保しました！
・しかし3列目にISOFIXはありませーん、笑
こういうことか。
たしかに矛盾してる気もするな（笑） 俺は3列目だけじゃなくて2列目真ん中にもISOFIX欲しいな
理想を言えば2列目は3座独立がいい
シートベルト固定のジュニアシートは固定が完全にシートベルト頼みであまり信用できないな…
急制動の時はシートベルトがロックされてジュニアシートも動かないけど、カーブの遠心力とかでゆっくりと力が加わるとシートベルトはどんどん伸びてジュニアシートごと子供が転げる >>676,677
言っていることはごもっともだけど、自演まですること？ >>656
そうか
おれは機序的にはカスとは思わんが
アドブルー非搭載のことなら機序とは言わんと思ってな >>678
それ固定がちゃんとできてないのと子供の体重足りてない >>679
Wを(笑)に置き換えsageも使わなければ自演してもバレない
とでも思ったのかな >>662
それは君の予想？公式発言？
自演してんのは謎だけどほんとこれ>>677に感じましたね
矛盾しとるだろと。
まぁ総合的に優秀な車なのでこれで選択肢から外すことはないけど、、
>>678
独立には同意だけど、、
この幅で独立できてる車あるんです？
あるとしてもそこへさらにISOFIXは無理じゃないかなぁと。 >>674
そうそう自分も25TのＬパケあれば
そうしてました
なんでなくなっちゃったんだろう？
25TのＬパケ乗ってる人って相当個体数すくないよね
希少だわ >>677
コレはもはやリコール物だよね。
運輸省にリークしてやってくださいよ！！ シートベンチレーションが弱い気がしますが、こんなものですかね？マツダ6のは明らかに涼しく感じたけど、cx8のは1番強くしても吸ってると言えば吸ってるかなというくらい弱い。音はうるさいけど。 >>677
常時3列目使う人は、そもそも選ばないから(笑) >>685
BTE以上のグレードに25Tくるんじゃね？ >>666
ありがと、純正の値段分の満足度は得られなさそうなので、ナンバーホルダーと浸水ミラーにする マツダのミラーは高圧水をかけると浸水して故障するらしいね 高圧水じゃなくて普通のホースでも壊れるよ。
ソースは俺。 >>687
俺はシートベンチレーションレベル２でも結構スースーと涼しく感じるから作動音考えてレベル２で使ってる
ただ、シート形状の関係でマツダ６（アテンザ）のほうが体感は涼しく感じるというのは間違いないね、担当もそれは言ってた。
たしかにマツダ６だけシート形状全然違うよね >>693
こちらも家庭用ホースで左右とも交換になった、2021は改善されてるよね >>670
洗車ごとに簡易コーティング剤を使用すると
キーパーなどのコーティングと変わらない
水弾きですよ。おすすめはレインドロップかな〜
雨の日が楽しいぐらい弾く弾く。 >>682
固定の問題と思うけどシートベルト固定ってその固定が大変な上にすぐに緩んでくるから管理が面倒なんだー
>>684
3座独立が無理でもISOFIXを真ん中につけるのくらいは頑張って実現してほしいなぁ 8のマイナートラブルってサイドミラーくらいかな、しかも対策が出てきてるっていう
煤問題も8の代になってからほぼ聞かないし、確か直近のアメリカの信頼性調査ではトップとってたよね >>698
乗り始めて半年以上経つけど不具合らしい不具合は皆無で快適です
車自体がこれだけ複雑化されててホンダとかだと新車が出るとハード、最近だとソフトもよく不具合出てるのみると現在のCX-8は充分頑張ってるんじゃないですかね >>685
論理的思考ができないの丸出しで恥ずかしい >>697
幅がないから物理的に無理でしょ？
せめて他社でこの幅で付いてる車種ないと希望すらないかと。 >>700
そう？
こんな話も、論理的なものが求められんの？ >>701
プジョー5008が2列目は3席独立ISOFIXのはず。
3列目は補助席レベルでまともに使えないみたいだけど。
日本メーカーで真ん中を独立シートにしてるのはエデイックスくらいしか聞いたことがないなぁ。 >>698
ブレーキキャリパー内カッコンカッコン異音はグリスアップでは改善しなかったしやゆかかな >>591
サイドミラーの下とか雨染み目立ちます？プラクオか白かチタで迷い中 >>648
きのう営業に聞いたら4ヶ月って言われたんだけと。。 >>656
パールホワイト上げてくれない？カタログじゃ全然わからんから無難にシルバーにしようかと思ってた >>698
2017年式でもカーボン堆積はかなりあるみたい。
うちも5万キロ走行を目安に除去しようと目論んでる。
ttp://minato-motors.com/blog/?p=28301 >>703
軽く調べてみましたがほんとですね
全幅1840で3席独立で3席ともISOFIXありますね
ならやっぱり筋通すようにマツダ頑張れよって話ですが、、>>697
やっぱコスパいいと言っても削るところは削らざるを得ないわけでコスト削減ってことですかね >>708
2017年式CX-5なら初代の175PS版搭載車ではないかな?
CX-8と同じ190PS版になったのは2018年から。 先代のディーゼルは煤問題があったけど、最近はほとんど聞かない。かなり改良されてるってことなのかな？ >>709
今売られてる国産車で3席独立シートは存在しないし、3列目ISOFIXは国産車でらミニバン含めて非対応みたい。
外車でも3列目ISOFIX対応はQ8、Vクラス、シャランくらい？XC90もダメみたいだし、本当に対応してる車は少ないよ。
国産車で中央席のISOFIX対応も無いのでは…。
CX-8自体が売れるかどうか手探りで作った車で、2列目中央独立シートや、3列目ISOFIXみたいな冒険をする体力はマツダには無いでしょ。
ミニバンを避ける子育て世代に意外とウケてるけどね。 >>640
2019年9月登録のＸＤプロアクＡＷＤだけど、駐車・発進する際に同じ症状で異音がしていたので、ディーラーで点検の際に伝えたら
対策品があるって事で対応してもらえたよ。
ブレーキパットの前後にかますスペーサーがあるとの事で、4月に交換してもらって今のところ再発はしてないです。 >>706
私は6月中旬契約、9月末頃なりそうと言われました。
10月登録、納車にするかもとのことでした。 >>714
地域はどこですか？千葉の架装センター経由？ >>712
5人家族は安全性や利便性をどこかで諦めるしかないのが辛いところ
マツダに求めるところじゃないのかもしれないけど3列目の安全性までアピールされると期待しまう
そもそも5人がきちんと座れれば3列目必要ないんだけど >>705
白だけど全く目立たない。
1ヶ月ほっておけば筋はつくけど水洗いで取れるレベル。
洗車の度にCCウォーターゴールドで拭き上げてるとホントに汚れない。 >>708
その2017年式CX-5はCX-8とエンジンが違う。
CX-8はi-ART搭載してさらに煤の生成を抑えている。
CX-5がCX-8と同じエンジンになったのはMY2018かMY2019からじゃなかったかな。 ガソリンかディーゼルかで迷ってます。
現在毎日通勤(片道2キロ)、月に2～3日程度遠出(100～200キロ)走ってるのですがどちらが良いでょうか？
試乗したのですが乗り心地や走り、音はどちらでもいいかなという感じでした。
ただディーゼルは自分の乗り方ですと煤問題が不安です。 >>720
ディーゼル買ってディーゼルウェポンとスートル毎回入れときゃ問題ない ガソリンに一票。煤の心配してのるより不安無く気持ち良く乗りたいから。 その乗り方だと10年乗るつもりならガソリンかな
5~7年で乗り換えるならディーゼルも問題出ないと思うよ ディーゼルってそんなに距離乗らないとダメなの？それとも2キロのチョイ乗りがダメなの？ ＸＤ
片道３ｋｍの通勤、塾の送り迎え2回／週、アイスト１００％稼働で3年半。
バッテリー無交換。燃費の劣化も、NVの悪化も無い。
エンジンオイル警告灯も一切点灯無し。
メンテナンスはオイル交換を半年に1回ディーラーで実施してるだけ。
気にすんな。 >>725
ちなみに走行距離どれくらいです？
自分は2年12,500kmで今のところ好調です。
週末の買い物、レジャー、年5回くらい500km以上走る旅行に行くくらいです。 >>726
3万kmくらいです。
デンソーのi-Artシステムは偉大です。 >>719
CX-8もちょいちょい入庫あるみたいだから、そんなに改善されてないっぽいね
ttp://minato-motors.com/blog/?p=28058
10年10万キロ乗るのであればそれなりの性能低下は覚悟した方が良さそう
5年5万キロで買い換え予定であれば気にする必要はないかな
自分は気にしてしまう質だから、25Tにした >>727
レスありがとうございます。
参考にさせてもらいます。 そもそもi-ARTって、別に煤の生成を抑えるためのものではなくね？
煤が堆積してインテークの流量が減った後の誤魔化しは上手くなってるかもしれんけど ディーゼルの方が30万円以上価格が高いし燃料費含めたトータルのコストでディーゼルが得するためにはかなり走らないとダメなんじゃないかなー
30万円あったら俺のオプション盛り盛りで誤魔化した25SプロアクもLパケにできてたなぁ… >>730
その為のものではなくても結果的に煤が減るのであれば良いじゃない >>731
cx5 ディーゼルから8のディーゼルに乗り換えました。
cx5 は5年5万キロ乗りました。
ガソリンと軽油の価格差がが30円くらいあるとスタンドで支払い金額もかなり違う。
購入時の差額をペイできなくても給油するたびにディーゼルでよかった、と毎回思うよ。 >>732
どこをどう読めばそうなる？（笑）
i-ART導入で煤が減る、というが疑問だと言ってる
あと1～2年も経てば、2017CX－8の煤堆積がどうか答え合わせできそうだけど あ、でも上で挙げたブログにCX-8が載り始めても、CX-8の煤堆積がやっぱり酷いと判断するのは、典型的な確証バイアスだから注意ね
車の調子が悪い人ほど整備に持ち込むだろうから、そもそも母集団が良くない
整備工場側も、特に酷い状態の個体がこんなに綺麗になりました、と宣伝したいだろうし
やっぱりディーラーの信頼できる整備士から情報仕入れて判断してね >>734
i-ARTや急速多段燃焼やエッグシェイプピストンは何のために導入されたんですか？
より均一な燃焼に近づけるためではないのですか？
それによってPM生成量が抑えられているのではないですか？
初期2.2DとCX-8以降の2.2DではDPFの再生距離が明確に違いますけど何故ですか？ 一つ言えるのは
・今から買うCX-8は、カーボン固着問題が解消されてるかどうか
・そして自身の使用環境で、性能低下をもたらすほどのカーボン固着が発生するかどうか
・さらに、その性能低下を認識できるほど、自身の感覚が鋭敏かどうか
は、誰にも分からんから、それを踏まえた上で各々判断しましょう。
「分からんけど、まあいいや」というタイプの人はディーゼル向いてると思う。
俺や>>736みたいに、鼻息荒くなっちゃう神経質なタイプは、今なら25Tを選択した方が幸せに過ごせるかもしれん（笑） >>738
であなたはなぜ煤の生成量は減っていないと思っているの？
実際にCX-5とCX-8で比べると明確にDPF再生距離が違うのは煤の生成量が減っているからではないの？
あなたの理屈が知りたい。 >>739
一度深呼吸して、よく読め。疑問と言ってる。
減ってるかもしれないし、減ってないかもしれない。
少なくともメーカーは、i-ART導入で煤が減りますよ、とは一言も言っていない。 >>740
結局君は何にもわかってない人だったん だね。時間の無駄だったわ。さいなら〜 煤は乗ってない人ほど騒ぐ
乗ってる人は何それ？って感じ。
そしてディーゼルの魅力は、燃費はおまけで、トルクで一番感じる。この価格帯であのトルクを味わえるのは大きい。 そうそう。本質はそれよ。
気になる人は避けたら良いし、気にしない人は選べば良い。
不幸なのは、買った後に知っちゃって、気にしちゃう人。
それよりは、買った後なら知らない方が幸せ。 >>720
ディーゼルで10000キロ超えたけど、音はだんだん大きくなってくるからその辺も考慮した方がいいよ
燃費はガソリンと比べて元をとれるとかは考えてないな
でも残量メーターの減りが早いのはストレスになりそうだし、給油回数が少なくなることで時間のロスなども少なく済むのだけでもかなりのメリットでは >>720
ここまでのやりとりが車選びのヒントになれば幸い。
そろそろ自分でも自分がウザイ存在と自覚できてきたので消えます（笑）
俺は中立的な書き込みを装ってはいるが、先般XDと25Tを悩みに悩んで25Tにした自分への自己弁護が多いに入っているので、そのへんは割り引いて考えてね（笑） 近所の人が8のXD乗ってるけどオイルレベル上昇警告食らってるわ
俺はアテンザXDだけど通勤片道10kmのおかげかセーフ
ただうるさくなってきたのとトルク感だいぶ落ちたと思う 2021CX8XDで給油50L毎に20mlディーゼルウェポン入れ初めてからカラカラ音マシになって気にならなくなってたけど走行6500kmぐらいからまた少しカラカラ音気になりだした。7500kmでエンジンオイルとエレメント交換したらまた静かになったから一安心だけどおれはシビアコンディションには該当しないと思うけど6000か6500kmぐらいでエンジンオイル交換した方が良さそうだなと感じた 2018年式のアテンザワゴンXD乗ってて、車検を前にmazda6かcx8検討中です
3年弱で高速多用で70000キロ強走行、オイル5000キロごと交換、添加剤の類はなし
圧倒的トルクに惚れ込んで買ったけど、最近はトルクスカスカに感じるから、次は25Sにします
運転の感触だけなら25Tにしたいけど、燃費との兼ね合いで妥協することにしました
世間の定説とは違いますが、個人的には極端に距離伸びる乗り方なら、逆にディーゼルおすすめしません
反対に10年で50000キロとかの方が粗は目立たないのではないかと思います 720です。皆さんご意見ありがとうございます。
どちらも良い所悪い所あるので悩みますね。個人的にはやはり長く乗りたいというのがあるのでガソリンかなあと今のところは思っています。
もう暫く悩むことにします。ありがとうございました！ よし、論争つきないから俺が決着させてやるよｗ
①今めっちゃ綺麗だけど、10年後には劣化が激しい相手と結婚したいヤツ→XD買え
②今は普通、10年後も普通な相手と結婚したいヤツ→25S買え
③今も10年後も綺麗な相手（※ただしめちゃくちゃ浪費家）と結婚したいヤツ→25T買え 追補
数年で離婚する予定→①
視力悪い→①
配偶者に金かけたくない→②
長く愛し続けたい→②
金持ち→③
配偶者こそ人生の全て→③ >>741
こういう自分の間違いを認められない人って生きづらそう ぇーマジかあ。年間4〜5万キロ乗るからディーゼルにしたけど、まあ人柱になるか。
因みに前に乗ってた200系3型ハイエースは42万キロ乗ったけど煤清掃二回くらいやって最後は加速ってより振動がヤバくなって手放した。
マツダはどうなのか楽しみです。 >>741「ぼくのしーえっくすえいとには、まほうのあいてむがついてるんだい！すすのたまらない、さいきょうのくるまなんだい！」
パパ「まーくん、そうとは限らないんじゃないかい？」
>>741「ぴえーん、パパのバカ！！」 >>745
たぶんディーゼル買ってたらディーゼル最高！って言ってるよ。あなたの感じだと。
>>754
そのハードユーズだと、ディーゼル以前にマツダ車選んじゃダメなような。マツダのディーゼルは定期的にオイル交換しないとヘタリ感出るから、ほぼ毎月オイル交換になるな。 どのくらい煤が溜まっていて、
あとどのくらいでDPF再生するのか分かれば良いのになと思った。 >>758
OBD2スキャンツールとTorquePro >>759
このためにAndroid端末を調達するかどうか悩んでる ニトリの大判バスタオル(140cm)が後席に敷くのにサイズがぴったりだったのでおすすめ なぜ北米が主戦場の25Tを国内にも導入したのか考えてみなさい
ド田舎でもない限り日本の交通事情ではXDはこのような問題でストレス溜まるオーナーが多い
せっかくマツダに興味を持ってくれている金持ちを逃がさないための25T
無論、国内の売れ筋はXD。でも俺だって金持ってるなら25T買ってたよ
イニシャル・ランニング両コスト以外でXDが優位なのってガソスタに行く回数だけだからな 25T EX AWD６人乗り俺勝ち組！
静かだしセルシオを思いだした！
燃費は他のハイクラスな車に比べたらましだよ！ 25sプロアクティブADW購入しましたよろしくです。
1つ前の年次改良モデルでしたが快適です。
走行も1000km未満で300万ちょいで購入できたので満足してます。 XD L-Package 2WD プラチナクォーツ契約しました。KFの5からの乗り換えです。納車はしばらく先ですが、8のこと分からないのでよろしくお願いします。 ディーゼルで距離走ってトルク落ちてきたり音や振動が大きくなってきたと感じたらディーゼルウェポン系の添加剤はマジでおすすめだぞ。アマゾンの口コミとかYou Tubeのレビュー見たら分かるけどディーゼルウェポン無しには戻れないぐらい変わる。走行少なくてもかなり効果あるのでそういう部分にこだわりある人は試してみてほしい >>771
ええ、、ハマジに間違われるとかちょっとショック。。文章からああいう面倒くさい系の雰囲気が出てるのか色々改めるわ ディーゼルウェポン良いと思う
燃費も1~2km改善したし音も静かになった
加速はよく分からん
臭いのと毎給油入れるのが面倒だけど これから暑くなるけど、ディーゼルウェポンって車内で保管してたらやばいかな？ ディーゼルの臭ささはキツイな
ロータリーのオイル焼けを含む臭いはクセになる官能臭だったが
ディーゼル臭は甘酸っぱい酸味がだめだわ >>774
30mlのプラ容器に小分けにして車に積んでる。小分け作業のときは匂いが気になるけど、小分けした容器から入れるときは気にならない。 >>777
読んだけどよくわからん文章だった。
レンジエクステンダーは中止だけど、スモールにはロータリーエンジンプラットフォームを使う？ >>774
ハマジが気にするからそういうこと言わないであげて！ >>780
ちびまる子ちゃんに出てくるやつか
好きな食べ物はポッキーとポテトチップス >>720
CX-5のDとGを乗っていた経験からすると、
その通勤距離だとDは冬にオイルが乳化しやすい。
よってGオススメ。
Dは煤を気にする人が多いけど短距離運用はオイルの劣化もやっぱ早い。
アイドルリング時の振動も気になったからDは3000km毎にオイル交換していた。 10年後にはディーゼル規制とかありそうで恐いな
それか走行距離に対して税金に変わるのかね >>783
少なくとも10年後というスパンでそういう特定のメーカー潰しはやらん/できん/やる意味ないやろ
もしこのままBEV、PHEV、FCVが増えるなら税金の取り方はどこかで変わるでしょうね キャッチタンク使ってる人案外いないのかな。1000kmも走れば200mlは水が取れたよ冬場は。
ブローバイホースの間に特にセパレートも設けず缶つけただけ、もうちょいちゃんとやればもっと取れそう。
それのおかげか不明だが、少なくとも警告出たことはないな。夏場はほとんど取れない。 >>782
ありがとうございます。参考になります
やはりガソリンにしようと思います そもそもev推進は海外のトヨタ潰しの側面が大きいから
国内は当面安泰
自動車産業わざわざ傾かせられないし
海外ダメなら尚更守りにはいるやろね
上っ面は政治向け海外向けに二酸化炭素排出量言いながら
evは輸出メイン、国内はガソリンディーゼル継続の2路線でガラパゴス化
お金とれそうならクリーンを理由に増税って感じちゃうかな だいたい二酸化炭素の削減ってのがおかしいんだよなあ
二酸化炭素が増えたから温暖化したんじゃなくて温暖化したから結果として二酸化炭素が増えた
二酸化炭素の温室効果なんてほんの微々たる物
温暖化の要因はほとんどが太陽の黒点活動
太陽系を構成する物質の99%が太陽な訳でその太陽さんがちょっと本気だすか風邪気味になるかで地球大気の温度はアホみたいに変わる >>788
科学的にはそうだったとしても、
政治経済的にはそうじゃないんだなぁ～ とりあえず海外勢力滅ぼすにはオールジャパンで立ち向かわないとあかんよね
トヨタ様の邪魔だけはしないように TSLA株で儲けた金で、CX-8を買うのがよく躾けられたマツダ民
去年一年間はホント笑いがとまらんかったわ ブレーキの効きが変わるらしいけど
これつけてる人いる？
https://youtu.be/gET1-mth9KM いやほんと、この理不尽な政治という暗闇の中、マツダにとってトヨタほど頼もしい企業は居ないわ
トヨタ様頑張ってください。ただし、背伸びアルヴェルでキノコ生やした貧乏人ども、テメーはダメだ >>794
キノコキノコうるせぇなキノコvsたけのこスレでも行って叫んでこいよw >>791
中でもテスラはほんと狂ってましたねー
去年投資始めた方は簡単だって誤解しちゃうだろうな
テスラ株でY買うつもりがなかなか出ないので
テスラ株でCX-8買って凌ぐところです >>792
効きは変わらない。タッチは硬くなる。
それを良くなったと感じるかどうかは
人それぞれやで。 >>797
そうですね。
ちなみに私は新興株時代のアマゾンを12ドルで500株買って、14ドルで売りました。
売らずにもってれば2億円弱になってたので痛恨の極み（笑） >>793
通常なら半減して
最悪の石炭火力でも10年持てば5%も下がるんやな >>798
なるほど、なんとなくイメージできました。
ありがとうございます。 >>802
という研究もあるし
Some are less positive about EVs.
University of Liege researcher Damien Ernst said in 2019 that the typical EV would have to travel nearly 700,000 km before it emitted less CO2 than a comparable gasoline vehicle. He later revised his figures down.
Now, he estimates the break-even point could be between 67,000 km and 151,000 km. Ernst told Reuters he did not plan to change those findings, which were based on a different set of data and assumptions than in Argonne's model.
という研究もある。
ただ、最初に70万キロというトンデモ試算を出してきたオッサンだということは念頭に置くべき。 モデル3を買ったヤツが個人事業主のトラック運ちゃんな場合
モデル3を買うために速度超過、過積載、過剰労働上等で、シャカリキにトラック走らすより、仕事セーブしてカローラ買った方がCO2すくねーなｗ 突き詰めていくと、パラメータの数がえげつなくなって結局よく分からんから
科学というよりは、政治や大衆心理、極論すると宗教的決着をするんだろう
神様の答えと一致するかは別として、皆が気持ち良い答えが答えだと思う 政治って話でいうと、今まで散々環境なんて関係なく欧米先進国が製造業で商売してた分を中国やアジア諸国が奪った途端に「持続可能な…」とか環境に極力負荷をかけない会社が評価されるみたいな流れになったよね
マツダはそこに飲み込まれてとばっちりを受けただけだけど、政治と経済は切り離せないわけだからそこは予想しておいて欲しいところ この先の自動車規制がどうなってしまおうと内外装のデザインという点だけでマツダ１択 >>810
7万台も現役じゃないよね、BKアクセラ2年乗ってた エンブレムが飛び散るおそれって恐いな
失明の可能性とかあるんじゃないの cx5 keのハンドルのエンブレムのメッキがぼろぼろしてきていた。
マツダクオリティだと気にしなかった。
これもリコール対応かな？ keはまだ現存多いからリコールしない
とかありそう >>814
メッキ剥がれは流石にリコールではなさそうな、、点錆とかモールの白化と同じような感じで。 別にマツダクオリティでもなんでもいいんだけど、そこだけ安く交換とかしてくれたらいいんだけど ハリアー30系のダッシュボードの表面がボロボロに割れまくったのは悲しかったな
原因は熱と紫外線と経年劣化だろうけど30系はかなりの確率でなってたからリコールしてくれよとは思った
トヨタクオリティか？ >>819
100回じゃ足らんな
永遠にROMってろな でも、ここでトヨタの話題は禁止されていませんよね？ トヨタを少しでも貶されると急にキレだすのが現れる毎度のパターン >>818
気を悪くしたならすみません
マツダクオリティと自虐されてたので
トヨタでもこんな事がありましたよっと
比較対象車ってことで許してつかーさい >>823
気にすんな
CX-8を3列ではなく外観などで選んだユーザーにとってはハリアーは比較対象だと思う
実際自分は3列はどーでもよく普段は3列目を畳んで荷物置きにしている
そして街中を走るデイライト点灯の現行ハリアーはだいぶかっこいいと思ってるし
売れまくってて納車まで最低半年にもなるのは当然だろうなと >>823
レクサス新車でも細かい不具合は普通に結構あったぞ
走行に支障はないものだけど デイライト、もっと明るかったら良かったのにな・・・ >>828
めっちゃ明るいの多いよ？
MX30とかもめっちゃ明るいのに・・・ LEDのつぶつぶ感そのままのデイライトよりは
上品な感じで良いと思う
位置が高めで視認性が良いから控えめなのかもね 30やBM、アウディとかあそこまで明るいデイライトにするなら前照灯点灯させて走行すりゃ良いと思うけどなぁ。 >>830
たしかにつぶつぶデイライトは点けると逆にダサい気がしている
とくにライトから離れた位置に装着されているのとか 確かに暗めだけどハリアーみたいに明るすぎると逆に下品 悪いけどハリアーディライト小さくて
カッコいいと思わない
明るさも難しいよね
30とか明るいと思うのは同意 フィットのデイライトはダサすぎる
ない方がマシなレベル アクアライン70キロ走行平均
ヤリスクロス66デシベル
キックス66デシベル
cx3 71デシベル
フォレスター 64デシベル
ハリアー 63デシベル
ロッキー 66デシベル
cx5 65デシベル
クラウン 63デシベル
ヴェゼル 61デシベル 21年モデルでバッテリー上がりの問題について、全国で何件かあるようでした。
それでいろいろ調べた結果、マツコネ2の通信で電力をより消費しないようにする
更新プログラムを適用してもらいました。
コレは今は症状のある人に対する適用で、さらに詳しく調べて全員に適応するか
どうか判断するそうです。
現在でもまだ調査中のようで、なかなか難しい問題みたいです。 バッテリー問題早く解決して欲しいな
丁度買おうか悩んでるけど症状がクリティカルすぎてハンコ押せん >>839
この問題が解決するまで待った方が良いかもですね。 転ばぬ先の杖でジャンプスターター買っとこうかと思ったけど、修正されるといいな。まあとりあえず持っておくのもありだろうか。 次の年次改良でアイスト廃止で25Tを中級グレードに展開してくれれば買うかも 25T買える層が勝ち組か知らんし、革シートが高いのはわかるが、革シートが嫌いな人もいることを知って欲しい。 >>842
じゃないかな？自分も納車後三週間で
完全にバッテリー上がり発生。
原因不明だから再発するからと思い
バッテリーは未交換で様子見して、その後
三ヶ月3000km乗ったけど再発せず…
因みにバッテリー上がった時は、社外
パーツはUSB含めて一切着けて無かった。 >>845
レベル低いな
8に勝ちはないから気にするな 革シートが嫌いな人もいる←わかる
でもそれCX-8みたいな車で言うことではないわ ファブリックよりベンチレーションついた皮の方が快適 ファブリックでも全然いいんだけど、横からシート見た時の縫製とウレタンっぽい部分だけ気に食わないわ 全席防水シートカバー着けるから普通にファブリックで良いんだが >>375
自己解決
設定のドライバーアテンションアラートを切れば表示されなくなった
これで高速中にドキッとする事は無くなったw >>854
あれ、運転操作粗いと鳴りやすいと思う
運転荒い妻が高速走ると1時間で鳴って「まだ休憩はえーよ」となるが
運転大人しいワイが高速走ると2時間から2時間半で鳴って「じゃあ休憩にするか」となる >>855
確かにマニュアル読むと65km/h以上でフラつき検知すると鳴るみたいだね
オートクルーズ中は眠気防止にもなるから長距離走る時にはいいかもね マツダはスズキからソリオ供給してもらえばいいのになー
そんでプレマシーとか適当に名前つけて売ればいいのだ >>857
ソリオってなに？
>>858
スズキ？バイクかな エクスクルーシブモードにフロントアンダーガーニッシュつけた方いません？
バンパーのガーニッシュとの色合いややり過ぎ感ないか気になってます ルームランプのレンズが外れんw
内装剥がしも買ったと言うのに。 結構力入れないと外れなかった気がする。
バキって最初は割れたかと思ったくらい。 これはないほうが良さげ
スノーフレークのガーニッシュなら、あり。 デイライトって欧州で路上駐車か否かの判別用だったと思うけど
世界的に流行ってるの？
流れるウインカーみたいにすぐ廃れるのならいらんな >>870
ありがとう！参考にさせてもらいます！
エクスクルーシブはあのバンパーガーニッシュのせいで社外パーツもつけれないとディーラで聞いたもんで結構悩みますね >>874
英語ではデイタイム・ランニング・ランプ（DRL、デイタイム・ランニング・ライトとも）と称される。
日本ではデイライト、デーライトなどとも称される。
自動車用としては1970年代から被視認性を高めて交通事故防止に繋がるとして世界中で研究が始まり、
スウェーデンをはじめとするスカンディナヴィア諸国から世界に広まっている。
日本では東海道新幹線が1964年の開業以来実施しており、鉄道、緊急自動車、事業用自動車、オートバイ以外では一般的ではなかったが、
2000年代に入った頃からLEDの昼間点灯用ライト（後述）の販売開始に伴い、
ドレスアップ目的なども含め、普及が進んでいる。 >>870
もしリアも付けてるならお願いします。リアだけ付けようか迷い中。ボディ白なので参考にしたいです パッシングに入れてから電源落とすと車幅灯が点灯したままで停車しちゃうね。
バッテリー上がりってこれが原因かな？ >>877
https://i.imgur.com/Ajlnmi7.jpg
よかったら参考にどうぞ。
フロントはあまり評判良くないみたいだけど、個人的には気にいっています。 >>870
単体だと微妙だけどルーフキャリアと相まってカッコいいと個人的には思う。 >>884
ハマジさんは5ではつけて8では付けてないはずやで >>880
おお！ありがとう！白に高輝度シルバーだね。私も白にリアだけ付けて契約した。9月納車予定です！ >>867
ほんこれ
前はグリルの横フィン、後ろは横に入ってるメッキでしか区別つかん
グリルも種類増えたらしくもうわからんくなった
少し調べれば把握できるだろうけど。 >>881
ウィンカーレバーを手前に引くと瞬間的にハイビームになるじゃん。あれ。
パッシングって言わないっけ？ >>890
ライダーズハウスのマフラーカッターじゃまいか？ >>891
それはハイビーム
パッシングはハイビームにカチャカチャ切り替えて点滅させて注意を促したり、合図したり、煽ったりするやつ
まじで言ってんの？ ハイビームは奥に押して、手前に引くのはパッシングじゃないの？ >>894
ハイビームチカチカの行為そのものをパッシングって言うんじゃないかな？ >>893
だからレバー手前に引いて手を離せはすぐ戻るからハイとローがパッパって切り替わるだろ
わざわざ奥に押して手で戻すなんてやってんのか >>891
カミングホームライトだったか、リービングホームライトのことおっしゃってるのかもしれないですね >>893
>>896
君たち本気の本気で言ってるんだな、、
手前も奥もハイビーム
手前はパッシングがしやすいだけ。 >>878
それ、カミングホームライトが機能してるだけなのでは？？ あと、レバー奥側はオート切らないとハイにならないのでは >>877
リアだけ付けるのはバランス悪すぎるからもっと止めたほうが良い 奥はハイビームかといえば微妙だったり
なぜならアダプティブ･LED･ヘッドライト搭載車では
Autoにしておくと自動でハイローが対向車の状態で切り替わるから >>899
マツダの取説にもパッシング用って書いてあるのに、何でハイビームにやたらとこだわってるのか謎。
>>900
カミングホームライトが起動してるだけだったのかな。
なかなか消えなかったから、何か誤動作してるのかとエンジン再起動させて消したけど、バッテリー上がりの原因とは違うのかもね。 今時の中学生でも書き込みしなさそうな事を何も考えず書いてるから頭悪いだろうね色んな話題が出て楽しいな。 アレ？違うスレの煽り合いに対して書いたのがココに載った。申し訳ないです。m(_ _)m >>904
わざわざ引用してきた記載通り、
パッシングに使えるだけでパッシングという機能ではなくハイビームです
いや君こそなんでそんなにパッシングにこだわってるのかわからんのだけど、、、
ずっと勘違いしてたってことを認めたくないのだろうか、、謎プライドですね カミングホームの機能はない今の時期は切っている。
日照時間の短い冬場は重宝しますね。
夜間降車時にライトレバーを手前に引くとライトがつく機能も便利がいいね。 こんなくだらねぇ事でレスバみてーなこと、だからツダ乗りは馬鹿にされるんだよ。勘弁してくれ。。 で、ライトのレバー。
手前に引くのはパッシングだよ。
バイクではPASSと書いてあるし。 まぁ一瞬一回カチッとっとハイビームしたらパッシングと思うけどね どっちかというと手前はパッシングに一票
AutoをOFFにしたら奥側がハイビームなわけで、手前もハイビームと呼ぶのは違和感。
しかもハイビームを維持するには指で押さえ続けなければならないわけで、あくまでも
パッシングの為に一時的にハイビーム点灯になる機能と言えるのではないかな？ >>892
ありがとうございます。
このマフラーカッターかっこいいすね！ 何をしたいのか見当もつかないが
パッシングに入れてから、とは言わんかな
それをわざわざ駐車前にやる意味も分からんが
お向かいの家への嫌がらせかな？
パッシング入れて(？)も普通はすぐ戻るから
レバー引き続けながら電源切る奇抜プレイ？
それとも過去一回でもやるとってこと？ 前から来るとほんとにわからない
横見ないとわからない
新しいのグリル横になってないし おれは自分と同じ車が走ってるとうれしくなるんだよ
ただそれだけ。意味はない >>902
だけどさ、EXだと両脇にクロームスカッフ入ってるじゃん？両脇ツヤありで真ん中艶消しになっちゃうから変じゃん？だからリアだけにしたんだよ。 >>920
確かにこういう無用なツッコミを入れる奴いるよな
日常でもなんか言わなきゃ良かったってなる 俺がまとめてやる
奥も手前も光るのはハイビーム
パッシングしたい時は手前を使うと便利だよだからPASSとか書いてある
何故かと言うとライトOFFの時は奥に入れてもハイビームは光らないから
手前に引いたらハイビームが自動で点滅するならパッシング機能と呼ばれるはず
なので手前は引いたらハイビームが光る機能
なので
上手くまとまらんな(´・ω・`) いいんじゃない。
広義(俗語)としてのパッシングを受け入れられない人が暴れてるだけだけど 「手前に引いてるときだけハイビームになるスイッチ」
なんていちいち言ってられないので
パッシングスイッチでいいのだ。 結局パッシングに入れてから電源落とすって何目的でどういう操作なの？ >>926
自分は色々操作して時にたまたま(半分誤操作で)パッシング入れてから停車したら、ライトなかなか消えなかったよと報告したまでで、別にわざとやってるわけじゃないよ。
あとホームカミングライトはパッシング入れて作動させるみたいだから、まぁそういう操作する人もいるんじゃない？ >>921
同じく。リアだけでもバランスは悪くないと思った。むしろフロントつけてバンパーの見た目がバランス悪くほうが嫌だった。
まじでマツダもちゃんと考えてデザインしてほしい。
パンフレットはフロントガーニッシュつけて写真撮ってるけど、あれは詐欺レベルだと思う。
あとマツダ2にプラチナクォーツ全グレード設定したのはかなりガッカリ。 880です。
EXで前後につけるとシルバーが悪目立ちしそうだったので
地味だけどドアミラーのカバーもシルバーにしてみた。
バランスはなんとか取れたかな？
あくまでも個人の感想。 >>930
ミラーまでは気付かなかった。カッコイイ。オプション価格みたらそれ程高くないんだね？てか金銭感覚マヒってきてるわ 今朝エンジンかけたらマツコネに「今日はサラダ記念日です！」って言われた（21モデル・マツコネ2） >>930
それ気がついてた！
白ボディにやるとさりげないオシャレだね！ メッキパーツ沢山付けるとケバくなる
若いなら許されるかもだけどオラついてる感出るさね
メッキパーツ嫌いはsmartEdition一択 バッテリー上がりの件、今週何かしら発表あるみたいね
つぶやいてる人がいた エンジン切ったあとそのまま乗ってたらエンジンルームからカンカン聞こえるんだけど私だけかな？
徐々におさまってきて5分程で聞こえなくなる
これなんだろ恐いな >>937
それは早急にお祓いに行ったほうが良いと思います。マジで。 >>937
今はいいけど、寒くなるとテケテケがどんどん出るようになりますよ。
グローブボックスにちょっとでもいいからお菓子をお供えしましょう。 ついにテケテケ来たか
夜の運転には気をつけるんだぞ
ルームミラーに いや、エアコンガスが漏れてエンジンブロックの一部が急冷してひび割れてる音だよ エンジンオイルに冷却水が混じって乳化するとオイルパンで油ハネしてカチカチ音がなる テケテケって主に線路の近くで見境なく襲ってくる上半身だけの化け物よね
一度ターゲットになったら真っ二つに切られるまで永遠に追いかけてきて、赤色が狙われやすくて、正体は昔不幸な死に方した女性で荒れた墓を整えてあげたら殺されなくなるかと思ったらそんなことはなくて、真っ二つにされたらなぜかやられた側もテケテケになってしまうわけのわからんやつ で、ホンマのところ…
てけてけなのか金属の冷える音なのか、どちらなんだ？ >>936
テレマティクスユニットのアップデートが来るかも。 寺田心くんが仕事帰りの車内で、本当の自分と寺田心を演じている自分とのギャップに悩んで頭を打ち続ける音だな 色々アドバイスありがとうございます
1.ウォーターハンマー音 調べたけど違うみたい
2.テケテケ？初めて聞いたけど確かに線路はある
3.2021年式3000㌔の24Sです
カンカン？コツコツ？
爪でプラスチック軽く叩くくらいの小さな音なのよ
毎日車乗らないから未確認だが雨の日しか鳴らないのかもしれない あと 金属きしみ音とかエアコンガス漏れとかは正常ではないんだよね
てか皆さんのCX-8は鳴らないんだよね？ >>953
間に受けんなよ。
ウォーターハンマーだったら大変だぞ。
テケテケ様はありがたい神さまだ。大事にしろよ。 マジレスすると>>956だと思う
バイクだとはっきり聞こえて音源もわかりやすいんだけど車は複雑だからね >>958
そういや高速走行したあととかに普通に聞く音だと思ってた。 ミッドシップ車は鳴ってた。（アルミブロックは知らん）
あとは熱抜け悪かったZ32も熱収縮音かなりしてた。
という昔話。
ディーゼルでは鳴らんよな。 でも>>953は、走行後にエンジン切ったあと車内にいると聞こえるって言ってるぞ
冷却による縮みの音って、車外ならまだ分かるが車内で聞こえるかね？
空冷ヤマハに乗ってた頃を思い出して、音は好きだ ポルシェ964乗ってた時は、走った後のこの音が大好きだったわ うるさい音ではないし故障って訳じゃないなら別にいいんだけど
今まで乗ってきた車ではこんな音しなかったし 知人のディーゼルCX-8では鳴らないらしい
マジでみんなのCX-8は鳴らないのか？
誰か仲間はいないのんか？ >>962
同じこと思ってた！
964乗ってた人がいて嬉しいわ
そして964ゲット >>963
昔パーキングブレーキの故障でブレーキ焼き付いたけどエンジン側なら違うか 18年CX-5から乗り換えでXDエクスクルーシブ契約してきた。ハリアーと比較してきたけど、個人的に満足度高い車はこっちやったわ。みんなよろしくな。 3年で買い替えとか世の中金持ってる方多いな
10年乗り続けるのと3年毎買い替え、計算するとトータルでは変わりませんよーって
マツダは言ってるけども、その計算は諸費用無視、ディーラーオプション無視で
実際はだいぶ違うからなー
けどそういった方のおかげでおいら飯食えてるわけで、もっと乗り換えろ(*'ω'*) ホントみんなお金持ちだよ
EXとかLパケとか最低でもBTEだもんな
オレなんて貧乏だからSmart Edition契約したんだけど恥ずかしくて書き込めないわ >>969
cx8買ってくれてありがとう
オーナー皆様の声に応えるために頑張ります
じゃないかな >>971
関係ないよ
オーナー増えたら良い車の証明だし
嬉しいような悲しいような感じ 21年モデルのバッテリー問題について、修正プログラムが出るよ。
全員に案内が行くってさ。 >>971
同じ8を買った仲間なんだから気にすんな
8はどのグレードでも良いクルマだ >>976
デラ情報。バッテリ突然死して、事前にその修正プログラム入れてもらったの。それが全員に適用されるって連絡があったの。 >>971
価値観の違いを無視したとしても、そもそもローンか現金か分からないし。全く問題にならないのでは？ みんな8乗ってる人たちは優しいな。
でも「オレもSmart Editionだよ」って人本当にいないんだよね。
なんか寂しいけど8月納車なんで楽しみに待ってる。
仲間たちよろしくな！ >>980
主要装備は全クラスあるんだよね。
そういう意味ではマツダは優しい。 >>971
自分が気に入ってるなら周りは関係ないと思う。てか、上見たらキリないし。笑 >>980
smart edition仲間だよ！
マジで全く問題ない！いい車！ ハリアースレは年収とかマウント取り合いが多くて悲しかったな
おれトヨタの人だけど、シンプルに個人的な車の良さでこっち選んだけどね >>971
ちゃんと乗れる7人乗りSUVとして確実に1番コスパいいモデルだから良いと思います！ >>971
購入おめでとう！
安易にハリアーとかアルベルとかに走らず8を買うセンス、いいね！いいよ！ カンカン音検証しました。
エアコンを使用し後にエンジン切った時
にしか鳴らないみたいです
一応ディーラーに聞いてみようかな >>980
>>983
自分もsmart edition。
良い買い物だったと大満足。
4スピーカーが予想を上回る音に驚き。セパレートに交換しようと思ってたけど、しばらくこのままでいいかなって感じてます。
前車のスピーカーは、アルパインDDL-R170Sに交換してデッドニング。さすがにこちらの方がCX-8の4スピーカーより良いですが、それでも差は許容範囲と感じてます。 >>987
こいつらは不具合には反応しないよ
宗教みたいなもんで持ち上げてないとレスつかない >>971
Ex６人シートや100周年除いて
↓の選択1～2種類選ぶ範囲内だとグレード間の価格差あまり無いからまったくの好みと思う
・Lパケ6spk相当
・2.2D Turbo
・AWD
極端な例だけど車両価格逆転したよ
https://i.imgur.com/Z05B4da.png
https://i.imgur.com/Qlafrek.png こういうの流行ってんの？大型SUVでFFとかギャグかよ 散々既出だろうけどセカンドのベンチレーションがディーゼルだけなのはなぜ？ >>989
スピーカーまったく同意
とりあえずDEQ-1000A-MZでも入れてみるか思案中 >>995
SEでオーディオ沼にハマった身としては、赤箱で現状満足できてるけど今後の拡張性考えたら中華DSPがch数、調整能力の割にコスパ良さそうで赤箱選んで若干後悔してる
フロント3wayマルチ+SW+リアまで考えるなら中華DSP侮れないよ。
視聴したことすらないけど金あるならHELIXとかの方が満足度高いんだろうね >>988
あったな
マツダ車って事で争いは不要だったな >>990
ディーラー報告待ちに決まってるんだろ
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