【MAZDA】マツダCX-8★54列目【4列SUV】
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楽天スーパーセールで小物入れの上段トレー？買ってみた
皆さんは自分で買って取り付けた小物とかあります？ オススメのドレンボルトとかありますか?
クスコの磁石付きが無難だろうけど cx5 keから cx8 購入の嫁許可でた。
会社の会計担当の許可だわ。
グレード購入金額は嫁には内緒で一番いいやつしよう。
ちなみに私は会社のダイトリ。あまり権限がない。 スレタイはめちゃくちゃでワッチョイは削られ
ここは荒らしが建てたスレか？ 凸が無い限りワッチョイ無しでも大丈夫よ
オーナーがいいからね >>9
これを書き込むあなたはおかしな人でしょうか？ 前スレが一日遅れ重複の55
これは実質56の2個ずれ
2個前の実質54がワッチョイ無しだが平和だった
特に気にして乱立する必要ないかと ﾜｯﾁｮｲｶﾞｰの人なんでそんなにこだわるのかなぁ
別にどうでもいいんだけどｗ https://bestcarweb.jp/newcar/206750
アキュラの新型MDX
ええやんけこれ…
デカいけどCX8(または9)のニーズとモロ被りしてるな 初売りプレゼント
アラジンのトースター欲しかったんどけど、あれ安いのタイプ(12000円)じゃん
ベンチとかは22000円だから同じ価格帯のトースターと思ったのになんだか損した気分www MDXとかアセントとかデカすぎて日本では売りたくても売れないよ >>19
燃費も悪いだろうから、CX9→8のように少しダウンサイズしてハイブリッドなりにしてこの見た目のまま売ってくれたらなあ 何か今日発表されたけどディーゼルの免税無くなるの？ 8ちゃんねるがエクスクルーシブ買ったりょう社長にケンカ売ってて草 別に今は良くても荒れたときスレ埋まるまでほったらかすしかないから、つけてあるだけだろ
次はﾜｯﾁｮｲつけてね、よろしく
>>980 CX8でPHEVってのは出ないのかな。ディーゼルとモーターでかなり航続可能距離がのびると思うんだけど？車の構造とか全然解ってないヤツが言ってみる。 >>26
個人的にはディーゼル捨てていいからEVにして欲しい。トランクの床下収納がバッテリーで埋め尽くされそうだけど、満充電で800kmくらい走ってくれたら最高。 マツダってアメリカだとｔｕｒｂｏのオーナメントが付いてるんだろ？
日本のには付かないの？ ガソリンターボって
エクスクルーシブしかないんだ
Lパケもないのね？ >>23
8ちゃんねるは金なし貧乏人の見栄張りコンテンツだから僻みも出るのは仕方ないわな ヤフオクで新車外しの純正ホイール15万以上で売ってるけど何でそんなに高いの？ いや、800kmならマツダ調達力で1400万円くらいしそうだな、、
モデルXですからWLTP 560km程度
むこう5年は電池値下りしたとしても1000万円は切らないだろう 今需要あり過ぎて下がってないし。 >>26
PHEVは電池を日常利用の最小限にして電池代をおさえつつ長距離は充電に縛られないのが強み。
長距離はほぼHVとして機能する
ただ、システムはより複雑になり、電池も小さいとは言えHVよりも遥かに多く積む
+150万円はするだろう。
長距離はHVなんだけど、航続可能距離が延びるといいことある？既に十分実用的だと思うが。 マイルドハイブリッドって値段結構上がる割に燃費が誤差レベルしか違わない印象 >>34
タイヤもついてるからじゃね？
普通にDで19inタイヤ買い換えると20万くらい
脱着費用いらない分で1万くらい >>40
電動化しましたよっていうアリバイ目的っぽいよね。 >>38
値段はおいておき…給油回数減るとか自分は有難いかな。
あと近所は、セルフばかりで冬は寒いし面倒臭いやん？ マツダに限らずここ数年で車の値段ががっつり上がりそうだな
黒煙でるまでXD乗るわ ステップワゴンなんかもそうだったけど、ダウンサイジングターボで燃費と走りと本体価格のトータルで考えたらお得だとしてもHVじゃないってだけで選択肢に入れない層が意外といるみたいよ。
奥さんが決裁権持ってたりしたら
HV→最新、正義
ターボ車、ディーゼル車→古い、悪
っぽい感じでいくら説明しても最初っから選択肢に入ってない
逆に言えばマイルドでもHVって名前が付けば燃費とか関係なく選択肢に入る場合がある 奥さんと言えば8チャンネルの奥さんめっちゃ若そうだし色気あるしうらやましいよな。キレイなんだろうな～ >>40
ほんこれ
トヨタに負けたヨーロッパの苦肉の策
構造簡単で安い！ハイブリッド！とか言うが、
効果も値段の割に低い。
よく同列のHVとして言い張れるなって感じ >>48
年上嫁だしシルエット出てたけどむちゃくちゃ横に広い上に微妙な服着た奥さんだったが･･･
それ娘と勘違いしてない？ いや、どこのメーカーもマイルドHVは
トヨタみたいなストロングHVだとトヨタの特許に抵触する技術ないと開発辛いし
トヨタに特許料無駄に取られるしでやる気しないから
一気に電動化するための試験機だろ
マツダロータリーと同じでトヨタだけが頑張ってストロングHVは終了だろ >>33
見てて聞いてて悲しくなるわ、あのチャンネル 最近は承認欲求と自己顕示欲みたいなものが前面に出過ぎている気がする >>48
視聴回数稼げるなら顔出ししてんだろ
ブスに決まってんだよ
この自演糞チャンネルが 8ちゃんねるね。
動画もTwitterもなんかすごく不快で見るのやめた
わかる？不快なの。 「私が エクスクルーシブモード を 選ばなかった7つの理由」もそのうちやるのかね？ 自己顕示欲高杉よな
Twitterとか特にな
嫌なら見るなってか
いつか特定されて住所晒されそう 子どもの生脚の時点で相当キモいチャンネル
子どもが気の毒 私含めみなさんアンチになるまではそれなりに見てたと思うのですが
どうしてこうなった？！ >>47
クソ田舎の俺んちの周辺は、皆ハイブリッドか、EVが一台はあるって感じだな。
おれはジーゼル好きだから乗ってるだけなのにハイブリッドにしないの？とか頭おかしい。
ハイブリッドにしたきゃしろよ。俺はこのままでいい。 >>64
すまんアンカー付けるつもりなかった。
まあ8最高って事で。 >>59
最近つまらんなと思ってたらそう感じてる人多かったんですね。
昔はそれなりに参考になってて見てたけど最近は見てる途中になんか内容ないなと思って閉じる事が多い >>66
これにつきるんじゃないかな
別にアンチでもなくて、見るほどの内容じゃないから見ないだけ
せっかく貴重なCX-8のチャンネルなんだから色々パーツ付けたり外したりグッズ試したりして欲しい なんか変な商品のプレゼント企画始めたあたりから胡散臭くなった
最初は好きで見てたんだけどね 仕事でもあんな予防線張ってんのかね
承認欲求自己顕示欲全開プロマネさん なんかいこいつの話題繰り返してるんだよ
本当に自演なんじゃねーの？ >>54 >>62
えーあれ娘だったの？俺もてっきり奥さんなのかと思ってた・・・
全部の動画見てないから気づかなかったけど ヒッチメンバーにサイクルキャリア付けたいけどナンバーが隠れそうなので躊躇してる。実際に付けてる人いる？ >>55
その関係の特許は、かなりの数無料開放してたな。
内容まではしらんが。
ストロングハイブリットは、コストの面で、もはやトヨタにどこも勝てないからと記事で読んだな。
どこでも出来る電動化なんて、今後儲けが少なくなりそうだし、トヨタは推進せんわな。 >>75
CX-8じゃないけど付けてます
完璧にじゃないけど隠れます
これは法律的には完全にNG
後方からナンバーを隠すのも見えづらくするのも違法
じゃなんでそんなの売ってるの？ヒッチにつけるもの色々売られてるよね？
実際はほぼ取り締まられてないからです
友人ネット含めて取り締まられたケース聞いたことない
ブラックなグレーです >>78
情報ありがとう。自己責任って事ですね。じっくり考えます。 いっそ開発・デザインチームとブランド残してトヨタ傘下に入れてもらったら？ >>76
それは言いすぎだなw
8ちゃんが嫌われてるのはわかったからもう終わりにしよう >>76
子どもの悪口言った時点で8チャンネル以下 確かに動画見てたらなんかウザいけどそんな言うほど稼いで無さそうだし潰したいと思わない程度のレベルだろ 純正６個スピーカーなんだけど低音がものたりなくて、サブウーファー買うべきか、赤箱つけるべきか迷ってます。どちらかならオススメどちらでしょうか? >>83
8チャンネルはどうでもいいが、cx-8のスレでは前からそういう歪んだ奴が常駐してるよ
車内で子供が騒ぐというレスには障害児だろとか平気で言う奴 >>85
4スピーカーSEの納車待ちだけど赤箱とサブウーファーにTS-WX130DA、ツイーター増設のためにTS-F1740Sを購入してしまったよ。
取付やったことないから不安だわ。 >>91
おれはプロアク納車待ちなんよ
自分で取り付けする選択肢なかったからすげー尊敬！！
取り付けたら感想まってるよ 車検通してきた、今回だけ重量税かからんで10万もせんのね。まだまだ乗るよ。 >>98
初回車検？
家もそろそろなんだよね。なんか変えたほうがイイパーツあるかな。 シートメモリーがしょっちゅう飛んで
しまうんだけど何が原因だろ？
1と2それぞれ登録してるけど全然違うのになる
なお嫁は乗らない 今週のお仕事
月曜 冒険少年4時間SP (岡村のみ)
月曜 過ぎるtv (岡村のみ)
水曜 旅猿(岡村のみ)
木曜 ぐるナイ(ナイナイ)
木曜 オールナイト(ナイナイ)
金曜 チコちゃん(岡村のみ)
土曜 おかべろ(岡村のみ)
日曜 麒麟がくる(岡村のみ) 子ども用に後部座席のモニター設置したいけど今回からDVDの場所がきついな
HDMI入力つけてくれればいいのに 今年初めての子供ができた親初心者だけど、
Ipadをホルダーで固定させた方が良くないか？
モニターにする意味あるの？
普段はネットフリックスしか見ない。 >>104
使いやすさと見易さはそっちだと思う
なお各ご家庭状況で変わる >>104
音がズレる
iPad本体からの音で良いならその方法が確実に楽 >>91
やっぱ後付の方が音は良いんだろうな。
おれもプロアクでJBLのGTO609C後付しようかと思ってたけど工賃とかデットニング費用？とか色々調べてたけど最終はオプションのBOSEで納得する事にした。 >>20
スバルはアセントの日本版を開発中だから期待してるよ
CX-8のフルモデルチェンジとどちらが先か アセントクラスの巨大な車にCVTって大丈夫なんやろか 皆さんボディカラーは何にされてますか？
年次改良モデル購入予定でマシングレーがいいなあと思っているんですが、ここではただのねずみ色みたいな意見もあるので迷ってます
グレーでなければ白かなあ 何と2021年モデルでもダッシュマット使える様ですよ。
嬉しい速報ですね�� ちなみにex modeの2列目コンソールの中の形は1列目と同じですか？
トレイを買おうと思ってるんですが、1列目用を2つ買うのでいいのかどうか、知ってる方がいましたらm(_ _)m マシグレがただのネズミ色なら
チタフラはただの茶色だわｗ >>111
プラチナクォーツ
納車したらここでドヤればいい マシーングレーだけど、良い色だなと思う時とネズミいろにしかみえないときの差が激しい
年次改良の黒に乗り換える OBD2から回転センサー？の信号拾う空気圧監視システム売ってるけど、他に見る方法ある？後付けセンサーは付けない前提で。
初期の5は警告灯あったんですよね、、、 >>115
すげぇ勇者だな！ と思ったらトレイね・・
疲れてるのカナー ただのネズミ色に見えるときとの落差が激しいにしてもだ
やはり小まめに洗車が出来ないのでマシグレしか選択肢がない・・・
ソニシルは廃盤になってプラクオは上位モデル専用色だし・・・ ネズミ色っていうけどネズミ色かっこいいと思うんだがね。スノーフレイクでだいぶ後悔してる… >>123
汚れが目立たない事が最優先でスノーフレークを検討してる
良かったら後悔の理由を教えて >>124
汚れは目立たなくていいんだけど洗車してもつまらない。あとサンルーフつけたんだけど小さくて変に目立って違和感がある…
マシングレーかジェットブラックにすればよかった 白の軽と黒のCX-8持ってるけど白の軽は洗車してピカピカにしてもいまいち変化が乏しく達成感があまりない
黒のCX-8はすごく輝いて感動する
元の塗装の質の差かもしれんけど… >>125
なるほど、ありがとう
マシングレーも気になるけど汚れが目立たないとは思えない… >>122
こまめに洗車出来ないならマシグレがカッコいいし無難かもな。
白も無難なカッコよさあるけどこまめに洗車しないと黒い液垂れみたいな汚れが目立つので微妙。
チタフラも無難と言うよりはやや攻め気味だがオシャレな感じはあると思う >>127
パールじゃないからだと思いますけれど(笑) マシーングレーは汚れが目立たないと思っていた時期が私にもありました 試乗してすごくいい色だと思ってマシグレにした。
今週納車で代車のCX-30はソウルレッドで、8には似合わないかもしれないけど深みがあっていい色だったよ。 >>131
現行ボディカラーの中では白、黒、赤より目立たないのは事実だよ。
黒は8の車格も相まって最高にカッコイイが、汚れに加えてキズも目立つ。
本当は黒がいいんだけどね。 昔はパールホワイトかブラックを買ってたけど、
水垢とか汚れや傷が大変だから前車は妥協で
マーキュリーグレーにしたけど、白黒に比べたら
汚れや傷は全然目立たないし楽だから、今度も
グレー系が良いと思ってマシーングレーにした。
プラチナクォーツはカラーコピーカタログだけで
選択する勇気は無かった… >>135
皆が8チャンネルの話してないと気が済まない人？ >>120
試しにその2つのタイプを付けているが（正確にはレー探にも空気圧検知機能があるから3つ）
どれもイマイチ
キャップタイプは細かい反応するけど実空気圧より高く出る
回転数検知タイプは相当空気圧落ちないと数字変わらない >>143
キャップタイプは見た目がアレだし経年劣化でエア漏れ起こしそうだし、後付けするなら内蔵かな～とは思ってた。
レータンにそんな機能あるんですね、、、そこには期待しない。 設置位置がグローブボックス内なETCとドラレコ本体がスマートじゃなくて残念
専用設置スペースを作ってくれたらいいのにな
ドラレコ本体とかグローブボックスの干渉する部分をざっくり切り取って無理矢理つけてあるし >>143
コムテックのレータンみたらOBDから情報とる見たいですね。 etcはせめてセンターコンソール内に設けてほしかった 100周年買った人、買う人いる？
なんかあまり売れてない感じかな？ >>148
100周年はボディカラーが白しか選べないのが痛いね。
8はエクスでナッパの赤茶色シートが選べるのであまり100周年の必要性が無いのかも。
5のエクスは暗い茶色ナッパしか選べないので、明るい色のナッパが良い人は100周年を選ぶと思うけど。 旧型の赤が納車されました！皆さんよろしくお願いいたします。
ところで、シートヒーターとかハンドルヒーターってエンジンかける度にボタン押さなきゃならないんでしょうか？メモリー機能で自動で暖まったりしないのかな？ >>148
シートレッドなのに、トリム下側は
ピュアホワイトだし微妙…
年改後のエクスクルーシブは、ちゃんと
シートとトリム色合わせて有るからね、
だから自分はオーバーンにした。 車体に雪がつくせいかセンサーが誤作動しまくりで
ピーピーピーピー鳴りっぱなしｗ
もちろん車体の雪はできるだけ落としているのにｗ >>154
雪降る地域は大変ですねーー
FF買っちゃったからスノボ行くたびに4WDレンタルしてる。 センサーは雪には作動しないはずなのに、おかしいですねぇ～・・・もしや・・・ >>156
雪が降ってない時は異常なしです
それが雪が降ってから、ディスプレイが頻繁に360°ビューの画面になり
ピーピー警告音が鳴りますｗ
もちろん周囲を確認してもなにもありません
どう考えても雪によるなにかの誤作動としか思えませんが・・・ >>157
ですが積雪地帯でそのような事象が問題になったことはありませんので、
おかしいですね～・・・しかしディーラーで診てもらわないってことは・・・もしや・・・ >>155
スタッドレス履いてりゃスピード出さなきゃ全然大丈夫だよ！
一応チェーンは持ってるけど、チェーンは使ったことないし 信号とかで停車中に真後ろに車がビタ付けされてセンサー鳴りまくりだったとか言ってるアレと同じ類？？ >>157
わかります、今日周りに車いない状況で信号待ちしてたら
センサー反応しました。
確かに横殴りの雪が降ってました トヨタみたいにボディグレーで、ルーフ白とか選べたらすぐ買うのに 今日、走行中にフロントのMマークに雪ベッタリ張り付いちゃって、停車する度にピーピー鳴ってたよ。 何も居ないトコでBSMが反応した事はあるなー
夜で1人だったからちょっとブルった この車で初の冬だけど、まじで雪降るとピーピーなるね
除霊とか言ってる人は一度もなったことないの？
オートワイパーも雪には反応しないし
車体重くて AWDで雪道に強く感じるのはいい >>158
雪国エアプにはわからないんだろうけど、センサー含めバンパー周りに雪がこんもりつくから、警告音なるのも仕方ないと思うよ マジレスすると、フロントのMマークの中にセンサー類が格納されてるから、そこに着氷するとセンサーが使えなくなってエラーになる。
だからそこを除霊・・・もとい除雪すると良い。
昨日はSCBSシステム異常も出てウザかった。ファームアップで直るのかな? 寒冷地の8チャンネルなら着雪対策のノウハウ持ってそう >>159
まじ？？
納車が冬だったから万が一の為にチェーン買ったけど1回も開封してない、、 雪国じゃないのか？
実際に雪国で運転してれば2駆でも余裕なことは常識っしょ。
4駆は滑らないとか言う人もいるけど、そもそも雪上では滑らせて走るもんだ。 >>158
盲目的なマツダ信者なんですかねえ・・・
別にマツダを貶めているわけではなく事実なんだけどｗ
>>170
なるほど、納得です
ありがとうございます！
ピーピーうるさくて警告音オフにしてましたｗ >>173
ニ駆で走れないわけではありませんが四駆のほうが安心なのも常識です
上り坂やハマった時にそのありがたみが分かる
それ以前に雪道での運転の仕方が重要ですけどね
余裕とか言っちゃうのは雪道をなめている証拠ですよ 積雪地域在住であれだけCX-8を乗り継いであれだけ有益な動画をアップし続けてる8チャンネルが
全く言ってないんだからガセだろ。それか不良品当たっただけの話 不良品かもしれないは同意できるが
8ちゃんねるが言ってないからはちょっとどうかと思うよｗ >>170
Mマークの除雪はもちろんしてるが警告音が鳴る
着氷までとらないといけないとすると、お湯でもかけるってこと？ >>178
電子取扱説明書を読んでみたら
フロントセンサーはフロントグリル下の左右にある丸いのですねｗ
その片方を凍った雪が塞いでたので除霊ｗしました
これで直ってるといいなー メーカーの公式サイトにはハッキリと「全車寒冷地を考慮した仕様となっております」と表示されている >>180
で？
という話ですよｗ
寒冷地仕様＝不具合が出ないという意味ではないですよ 不具合だと分かってるなら寺に対応してもらえばいいだろｗそんなことも出来ないのかよｗ
北海道や東北、新潟でどれだけ5と8が走ってると思ってるんだよ。明らかにお前がハズレを引いたんだろがｗ >>172
島根県やら広島県での話ね
毎年10回は滑りに行くけど、急発進急ブレーキしなけりゃ全然大丈夫だよ。
道路が見えなくなるくらい降ってる大雪の時にはそもそも滑られないからわからん >>178
お湯は余計なトラブルのもとになるからなるべくヤメレ。
手で取れなきゃ一時的にSBSオフにしとく。
>>179
超音波センサーも雪で誤作動するね。止まれない時になっちゃって手動でオフることがたまにある。 >>182
で、あなたは降雪時の様々な状況の走行は経験してるの？
雪降る高速を走れば通常より厚くガチガチに雪が張り付くよ
それを取り除けば当然エラーは消える
雪が着けばライトだって暗くなる
雪国の人はそんなの常識だからいちいち言わないだけでは？ 8オーナーらしからぬ下品な奴がいるな
うちのも昨日フロントのアラーム鳴ったわ
降りてみるとエンブレムに雪べったり
スレがこんな流れじゃなきゃいちいち書き込まないけどな >>182
困ったもんだなｗ
なんでもすぐにディーラーに相談かな？
まぁそういう人もいるよねｗ >>172
安全運転の感覚は人それぞれだから、周りが大丈夫だったよ。と言っても、慣れてないなら安全策取ろう エンブレムの中に埋まってるのはレーダーだし下にある丸いのはカメラ
アホしかおらんの？ >>190
カメラは四角ですけどね
バンパーについてる「丸い」のはレーダーですね それはBSMのセンサー
レーダークルコンのレーダーはエンブレムから出てる
雪がついたら動作保証できないみたいなことは説明書に書いてあるんだから乗る前に知っておくことだよ ディーゼルだけど、毎日アイドリング30～60分くらいするのはダメージ大きいかな？
この時期エンスタを多用してしまうw
確か連続30時間くらいすれば問題出ると見た気がするけど 誰もクルコンでピーピーしてるって書いてないと思うけど…笑
エンブレムの下のとこにカメラあるってなんで書いたんだろ
それは誰でもわかると思うんだけど笑 >>193
地球にはダメージあると思う。
30時間は問題というより、DPFが満杯になるので再生するためには走って下さいということのはず。 ほんわかトークするような所でもないよ
ピーピー言うやつをレーダーって呼ぶのに違和感があるだけや 雪で誤作動起こすなんて明らかに欠陥じゃん。
僕なら担当営業をどやしつけるけどな。 雪降ったらメーカー問わずだろ。
レーダー系だけじゃなくLEDヘッドも
発熱しないから雪積もるし。 雪道はスタッドレス履いて速度抑えりゃなんとかなるけど、アイスバーンは怖い。アレはホンマ勘弁して欲しい。 高速出口でアイスバーン乗ったのは未だに恐怖。
いきなりツーっと滑って、そのとき猛吹雪で視界ゼロだったから、
白の世界に静止しているかのような不思議な感覚になった。 >>134
それは、私もお気に入り。
今度買う時は絶対これ >>198
道具に使われてるぞ
道具を理解して正しく使わないと。 この雪の中、ワゴンRはなんの不具合もないのにこっちはセンサー類がピーピーしてるのが悲しい
雪でｶﾞﾀｶﾞﾀするとETCまでピピピピ鳴る笑 ETCといえばそのうちDにも言うけど、納車されて2ヶ月くらいでカード入れてもエラー出てなかなか認識してくれなくなったw
社の出張の際の共通のカード使ってみてもやはり自分の車だけ認識しづらいらしい >>184
SBSオフにしてみたけどまだ雪でピーピー言う時ある、もうなんのシステムのせいなのかよくわからん >>210
近接センサーだと思うから運転席右下の「P」ボタンOFFにしてみるとヨロシ >>206
フロントにクリアランスセンサー無いんだから鳴らないのは当たり前 >>210
>>179に書いてあるフロントグリル下の左右にあるセンサーについている雪や氷をとれば直りますよ
でも、あの位置だとすぐにまたセンサーが雪などで塞がれちゃうのであまり意味はないかもしれません
今日は給油口が凍って開きませんでした
こればっかりはどんな車でもなるからしかたない >>212
そうなるとワゴンRのセンサー位置のほうが優秀ってことになりかねませんねｗ つうか、走る前に車体中の雪をしっかり降ろすとか常識でしょ。。。
車だからピーピーですむけど、飛行機だったらピトー管が詰まって墜落してるぞ、お前ら。
最近の若いモンは メーデー！航空機事故の真実と真相 を見てないのかよ、ったく。 まぁどんな製品でもセンサーとか安全装置なんてのは安全に振れば振るほど誤反応に悩まされるし、逆に振れば精度が落ちるしそこら辺のバランスは各社の考え方やチューニングですよね
自動運転が普及してきて、もっとセンサーが増えたら大雨や雪の時の（仮想現実による）試乗をして試さないと恐くて買えなくなるかも >>215
失礼ながら、あなたは今の大雪を体験している方でしょうか？
雪をしっかり降ろしても走行中にすぐに雪がついてピーピーになりますよｗ
またセンサー付近が凍結しているとそれを落とすのは面倒だったりします 日本海側は走りながらボンネットに積もるくらい降る時あるからね
P解除ボタンはそのためにあったんやな >>214
フロントクリアランスセンサーが無いってことは駐車時に前方サポートが無いってことだよ。
まぁベンダーのパッケージ製品だから取り付け位置がままならないんだろうけど、レーダーはワイパーが効くワゴンRの位置の方が良いかなぁ。 >>214
マジですかー
CX8売ってワゴンＲに乗り換えようかな・・・ 大雪の日には乗らないのがいいんじゃないかな
俺は大雪や大雨や強風の時は軽トラ出勤か公共交通機関を使うよ そうそう軽トラが最強なんだから雪に悩む人は
軽トラに乗り変えよう 田舎だと公共交通機関はほぼないんですよ
都会でもすぐにマヒしちゃうしねｗ
軽トラはいいけど、軽は車体が軽いから凸凹の圧雪路走ると
車体ごと振り回されてとっても怖いｗ
もう歩くしかないｗ >>225
無免許なあんたにとっては関係ないんだから、別にうざくもないでしょ >>225
ニュースくらい見ろよｗ
西でも降ってるぞ 運転は慣れれば大丈夫だろうけど週末のショピングセンターや庶民派スーパーの駐車場は
混雑してて1番端とか好んで停められないからなぁ 男なら黙ってミナト自動車で洗浄やろ。クルマも喜ぶで オーナーで洗浄までいった人おる？
聞いたことがない ディーゼルで立ち往生したら煤溜まっちゃう
燃料切れたら壊れちゃう CX8のディーゼルは燃料切れても大丈夫なようにされてるって、何かのYouTuberの動画で言ってたよ >>238
壊れはせんよ。
普通のエンジンならエア抜き、スカイアクティブならクランキングで再始動出来る。 市販のPanasonicのETC2.0を使えますか？
新型マツコネと連携したいです。 クォーツの実車、早く見たいなー
カタログじゃフンイキ分からんから見ないと決められん >>247
実車見てからだと、エコカー減税間に
合わないんじゃないかな？
まぁ、ガソリンなら関係無いけどw エコカー減税のはした金より納得できるほうが重要じゃね？ >>249
エクスクルーシブだと本体価格は同額
だけど、はした金差が無いからディーゼル
にしたわw >>244
ユーチューブでCX5だけど年次改良エンジンの走行動画あがってたけどかなり違いを感じられるみたいな事言ってたな >>251
見たけど、提灯っぽいな
ゆうてそんなに変わるかな それよりcx-5の年次改良後EXの内外装動画、本杢使ってるのにビックリした。シートのステッチは無かったけど、なぜ8にない本杢を5に、、、？ >>248
延長されるんじゃなかったっけ
俺も購入予定なんだけど、実際どうなの やっぱりAWDを買えばよかった
FFでも除雪された雪道の走行は普通にできるが
この大雪では除雪が間に合わない道路も出てくる
それが凸凹の轍のようになり、上り坂でもないのにスタックした
幸い後続車両がいなかったので少しバックして乗り越えたが
坂道じゃない道路でもスタックしたのはショック
もちろんスタッドレスタイヤだし溝もある
こんなに雪が降ることはめったにないとこ住みだけど
こういうときAWDのありがたさを感じる 今年この車（ディーゼル AWD）に買い替えたけど、今回の雪で本当に買い替えといてよかったと思った
ぐいぐい進んでくれて安心感が違う
前車はコンパクトクラスのFFでスタックしてたしやばかったわ 来週ブラックトーン納車できるけど
六曜とか気にした方が良い？ >>256
除雪車来るような所ならAWD一択だよどう考えても >>256
日頃から通勤で車に乗ってて、一晩で50センチくらい積もるのが冬の間で何回かある所に住んでるが、FFで困った事は無いな
結局は4WD＝安心感だよね フォレスターから乗り換えたけど、圧雪路面の安定感はフォレスターの方が良かった
積雪路面の走破性も凍結路面の四駆制御も全てフォレスターが上
先代との比較でそう感じるんだから現行はもっと差があるんだろう
冬道の性能だけで車を選ぶわけじゃないから今はこの車だし、この車を気に入ってるけど冬になると感じること ブラックトーンのポリグレカッコイイな
買い替えたいわー >>263
そらそうだ。
プラドと比べたってフォレの方が安定してるだろう。
車重や方向性が違うんだから、その車に合った走り方が出来る人が本当に運転上手な人。 >>263
フルタイムAWDとCX-8のなんちゃって4WDを比べてバカにしないで下さい
そんなことわかってスバルから乗り換えてます
豪雪地帯の峠ではヒヤヒヤしながらCX-8で頑張ってます >>254
8exはオーバーンorピュアホワイトのキルティング加工ナッパレザーシートや、
シート同色のドアトリム、オマケにLパケ以上はフットセンサー付き電動リアゲートを標準装備している
ので、せめてものコストカットとして本杢パネルを外した。
一方で5exはナッパレザーシートは色も形状も据え置きで電動リアゲートにはフットセンサーも無し。
そこで本杢パネルまで外したらいくらなんでも・・・ということで内装はすべて据え置きにしました。
（8exも5exも10.25インチマツコネ2はそもそも今回の改良の目玉なので当然標準装備ですが） >>266
誰がヒヤヒヤしてんの?
そういう話は総合スレでどうぞ ディーラーにBlacktoneが入ったから見てきたけどそれだけ見ればこれでいいよねってなるけどexも見たいしで悩む
ディーラー到着ホヤホヤからDPF再生してたからディーゼルで本当にいいのかもまた悩む DVDデッキ移設できんかな
天井は流石にキツい
デラオプやから
シート下に設置出来ないか
デラで相談してみるかな >>270
あのリアモニターとDVDに20万も払う価値はないと思う
せめてリアモニターにHDMI入力させてくれたらいいのに >>269
新車は最初の数十キロで1回目のDPFが稼働するのがデフォなだけ。
あとは通常のサイクルになる。 これから買う人のはわしのEXより2500～4000のトルクが手厚いんかのう
えあなあ 都内5より8のほうが多くなってきた気がする
近所も軒並み8 >>270
最近だとDOも架装センターでまとめてつけられた後にデラに到着するんじゃなかったっけ？ この車ってエンジンOFF時に自動で電子パーキング(名称間違えてたらごめん)って作動するやん？パーキング作動させない方法ってあるのかな？ >>279
エンジン切る前にオートブレーキホールド解除しとけば作動しないよ。 >>280
すみません。ありがとうございます。m(_ _)m >>277
そうだよ。
納車後かデラ到着後に発注してデラでつけてもらうようにしないと移設というか取り付け場所の変更も難しいかな。 >>270
光学ドライブをシート下に？足元にって事？
ゴミとかホコリとかで壊れない？ >>284
DVDなくしてないよ！
くっそ不便なリアシートモニタ位置に
DVDプレイヤーのみで6万円強
HDMIつけたらこのゴミが売れない
X売るために2.2D廃止したような忖度だよ おれはCX-5 EXCだけど、本体31万円＋コーティングサービス。 価格.comでワイパー外れるクレーマーは、
スレッド削除したんか…
まぁ、常識的に不具合でブレードが外れる
訳無いわなw なるほど。グレードにもよるけど、値引きは総額38万ってのが１つのターゲットになりそうやね。参考になった >>293
契約書のアップ期待してます！
書き込みだけは信用0だからw ＞ウソをウソと見抜く能力が無い人は2chをやらないほうがいい ｂｙひろゆき
俺は2ch歴18年のベテランだから、本当かウソかはだいたいわかる。
>>287と>>291はウソの書き込みでは無いと思う。
そして2人のレポというエビデンスが38万円値引きなので、
無論販社やグレード、オプションによりけりだが、38万円というのはひとつの標的になると判断した。
2ch（5ch）初心者は誰かが契約書なり注文書をうｐしてくれるまで延々と待っていればいい。
それもキミらの自由だ。 >>295
ほんとこれ
純粋に本体とオプション額からの値引きだよなぁ 下取り額はよっぽど何社かと競合させたり市場価格調べられたりしたのなら別だけど、自分ではアップしてもらったつもりでも実際は未知数だと思う 38は指標にはならない。
ざむならいける。
マツダ直系ではまず無理。
鵜呑みにしないこと。 XD Ex 7人の2月納車だけど、OP60万つけても25万が限界だった ちなみにマツダとは付き合いがなく、他車の相見積もりは出してない
11月にデラに行って年次改良を待ってると伝えて、12月に情報が出てから家族で試乗し、そのまま契約で25万
もっと時間をかければ条件を引き出せるのかもね 100周年D AWDでオプション40万付けて値引き23万
値引きお願い、と言って出てきた契約書にそのまま印鑑押したよ。
ちな担当セールスは同級生 注文書見せてほしい
その値引き可能なら俺も買いたい 500万の車買うのに値引きが20だろうが30だろうが細かい事いうんだなぁ～ 19年式12ﾏｿ㌔のLYに下取り15ﾏｿ付けてもらったのは値引きの一巻だと思ったんだが。
ちなみに去年のハナシ。 ディーラーの状況次第で値引き額何て変わるんだから人のなんて当てにならないよ。
交渉がどうこうじゃなくてディーラー次第だから SEAWDだけど完成車で本体10万OP31万だった >>307
だから下取りはUPは値引きじゃないから。
本人は得した気分になってるかもしれんが、
その条件の車両なら買取一括査定すれば20万以上はもらえた。 >>307の条件
売値で20行かねえもんが買取20行くわけねえだろ
https://www.carsensor.net/usedcar/bMA/s001/low_totalPrice/index.html
下取りアップは本社にバレない値引き
店の食い扶持は結局整備だからね
数売らなきゃ話にならん 下取りアップを入れちゃうと人によって前提条件がばらばらになるから参考にならないって事。
それ入れたら俺なんか下取りアップが38万円だったから初期型の先行予約で63万円の値引きになっちゃう。
どうしても下取りアップを入れたいなら分けて示してください。 俺の時はちょうど水害の後だったから、普通なら値段つかない過走行車でも売れますって言われて14年乗ったコンパクトカーで意外と値段ついた
下取りがあがったのか隠し値引なのかはわからないけど、総額が下がれば別にどっちでもいい 初期型のプロアク黒FF32000kmってどれくらい下取りつくだろ。 前スレにOP60つけて30引だったとかいうやついたからね 2.5T Exclusive Mode7人乗だとナッパーレザーシートで尚且つ前倒しフラット出来るのか！？ >>323
2020年式の方が2019年式より安いのあるな。
なんでやろ？ >>326
ナッパも7人乗りなら、ワンタッチ手動でフラットになるよ >>327
そうなんだよ
3年乗ってもほとんど値段落ちないってことだな。すぐ売るとかなり損 >323
これで見たら値段付かなかったのが15万ついたから実質値引だったんやな
それなら実質合計35万の値引だわ >>240
静岡から富士に仕事でいって2日間放置したが、今朝マイナス5度からの始動一発は嬉しかった。
現地で軽油を入れなかったが、単にラッキーだったのかな。
因みにウォッシャー液は凍りつき夕方まで使えなかった。。 >>332
今は関東圏でも2号軽油だと思うから、-5℃はギリギリセーフかな？
もうちょい下がると危なかったかも >>331
そこで出た見積もりより買い取り専門店持っていったら65万円アップした。
かなり低めに出るよ。 昭和の時代は軽油が凍ったときはみんなでタンク付近のボディにオシッコかけて温めたもんだ >>332
よほどの馬鹿じゃない限り現地で給油するから問題ない 給油する予定でいて、こないだの立ち往生みたいなの喰らったら最悪だよな。 >>334
距離にも色にも寄るのにどっちも入力無いからね
うちの車の相場よりは高く出るわ >>334
俺のは年式も古かったしボディも傷だらけだったからたぶん買取店でも厳しかったと思う
せいぜい10万とかだと思う >>320
初期型プロアク青FFで先月250万って言われた
点検出したら査定までしてくれたわ >>334
乗ってる車両によるのか、販売店によるのか分からんが、マツダディーラーはいつも下取専門店より20～40万は高値を提示してくれたよ。
プレマシーは下取専門店で30万だったのを、マツダディーラーは55万提示してくれた。 マツダでは150万で下取りすると言ってくれた。
例のトヨタのネット査定では125万と出た。 150万で下取りする・・・・・・！するが・・・今回まだその時と場所の指定まではしていない・・・
そのことをどうか君も思い出していただきたい・・・つまり・・・・我々がその気になれば
下取りは10年後20年後ということも可能だろう・・・・・・・・・・ということ・・・・！ 10年後20年後に150万円ならそれはそれですごいぞ トヨタのネット査定で80万円がマツダは115万円になった。
更に買い取り専門店に持っていったら150万円になったよ。
下取りUPを値引きに入れたらわけわからんくなるよ。 下取りの適性から10万低めに査定しておいて、新車の値引きの交渉が進んだら下取り10万上乗せするのでなんとか！とするだけで馬鹿な客も営業もwinwinだからな >>323
俺の初期型XDL4WD320万なんだが高すぎだろ マツダのディーラーに下取り見積もりお願いしたら、トヨタのサイトの価格より高くなる可能性が高い？ 俺はトヨタのサイトで30万円見積もりでマツダディーラーで10万円だったよ >>342
残念(？)ながら、残価率見ると、他メーカーと比べて一概に低い訳でもないから、
単純にマツダ地獄って訳でもない。
ただマツダには、ランクルもヴェルアルも300馬力以上の車も無いので、所謂残価率おばけが存在しないので、平均取ると低く見える >>349
今の車に買い換えるときに2年落ちの後期アクセラ15xdはトヨタのオンライン見積もりで120万
マツダの下取りに出して110万だった
実態とそう乖離しておらず、目安として用いる分には有用なのではないか。 343です。
私の金額はレッドブックと照らし合わせてそのグレードの最高額で下取りしてくれたよ。
だからトヨタのは安く出しているんだと思う。 ビッグモーターって査定いいの？
ネットの一括査定したらそこからすぐに電話きて、出れなかったらそこのいろんな支店から１分おきくらいの着信で埋まってて、なんだか怖くて着信拒否したからわかんないわw >>348
おれのは距離2万で同グレードで310でといわれたよマツダディーラーでね。
ただし買い替え前提での話。だから別に良くもない気が。
来年春に車検だから買い換えようか迷ってる 以上の皆さんの投稿で分かるように
何処で見積もりしたかで下取り価格なんてバラバラなんだから
値引きに下取りアップを入れることが意味ないと言う事が分かったね。 >>358
ナビなんてどうでも良いしモニターの解像度なんてどうでもいい。
年次改良でマツコネ2載るの分かってたけど車検前に2台目CX-8を11月に納車したわ。 >>355
マツダ車は今時珍しいサンルーフ矯正セットや
8だと該当しないけど、MT設定車が多かったりが、
ここで効いてくる >>346
前車のアクセラ20STAT、3年車検前2.1万km
マツダD下取で110万円
Tup買取で160万円
最高額が忘れたけど162万円
その他6店舗が140～155万円
>>355
ビッグは143万円だったわ
電話クソ早いな エンジンスターターのエンジン稼働時間って変更出来たっけ？ マツダ車長年乗っている人いる？
故障とか内外装や走りの劣化とか、耐久性が全般的に高いのかどうか知りたくて
買ったら10年は乗るつもりでいるので MPV(2.3Lエアリミ)2003年製まだ乗ってる。
年明けにcx-8へ移行するが、各部若干やれて来たもののエンジンは絶好調でまだまだ乗れそうでもったいない気はしてる。
車両価格200万前後の車だからそれなりの残念ポイントは多々あっても、故障とか不具合は殆どないな。走行距離は13万くらい。 >>363
その前に、10年経ったら、どの会社も設計が古いってなるよ。
今はADASの過渡期だから特に MAZDAさんよ、あと１０年程度でガソリン・ディーゼルは駆逐されていくぞ？
せっかくCX8買って一年になったのに、次は水素ロータリー対応のエンジンを使ったSUVを販売するのかい？
電気にはしないよね？ 初期CX5から年改のCX8に乗り換えるけど
12万キロぐらいでエンジン異音による保証内の載せ替えあった
今度もXDだけど大丈夫かちょっと不安 >>363
GJアテンザ初期型XDL、7年14万km
・長距離型だからかリコール多かったからか
エンジン本体はまだ無事
・5年でミラーが閉じなくなった
右を修理したあとすぐ左も死んだ
・PCMが死んだので新品交換した >>368
すげえ流石ポンコツマツダw
トヨタではありえん >>366
ハイブリッドになるだけで駆逐されない。
世界にゃ電気だけじゃ生きていけない地域がたくさんあるし、何でも抜け道や政治力がある。
>>367
最初期型は10万超えでトラブル出る個体がチョイチョイあるみたいね。
190PS型は大丈夫だと思うけどなあ。 >>366
こじんてきにはアンティークや競走馬的な感じでICE車メーカーとして生きる道もあるのではないかと思うがいかに。
CASEなんて本気でやったら潰れちゃう
買うしかないけどそれで魅力ある車が作れるのだろうか。 >>355
一括査定すると電話すごいもんな
メールですましてほしいもんだｗ 前乗ってたGJ前期は7年で20万km乗ったけど故障はなかった。リコールは多かったけど
ミラーもたまにしか畳まないからか壊れなかった >>372
その政治力でHVが禁止されようとしているんだが。 >>363
プレマシーの2010年式20CS走行9万キロに乗ってるけど今まで乗ってきた日産普通車や仕事で乗ってたスズキ軽と同じ様な経年劣化を辿ってると言う感じかな。
不満は燃費が街乗り6.5km/Lというぐらいでスライドドアも便利なんだが現行車の進化が素晴らしく燃費も良いのでCX8ディーゼルに乗り換える感じ ロータリーと同じくディーゼルも滅びゆく運命か。スカイアクティブxと言いマツダは投資が下手だね。 >>376
お膝元日本と自動車大国中国でOKだから政治力で耐えてるんじゃない
アメリカもHV OKならもはや大丈夫 >>372
抜け道というか、罰金でしょ。
場所によっちゃ最初から罰金目的じゃないの？って所も有るし
その国は別に日本のメーカーが全滅しても構わないとか本気で思ってそうだし >>378
滅ぼし方の失敗の方がなぁ
エンジンの改良の余地を探るのは良いけど、
それが直6とは思わなかった 下取りなんてオークション流した方が絶対高いでしょ。 >>383
ほんとこの事実を無しにしたいディーラーや買取業者の書き込みが多いのかなココって思ってた
それとも不用品とかメルカリで売るのではなくオフハウスとかトレジャーファクトリーみたいな店に持って行くようなアナログ人間ばかりなのかも 10年後は直６FR+THSでトヨタグループかもね。スバルと立ち位置被ってる気もするけど。 >>384
ね。下取りなんて出した事ないわ。
直近だとNDロド売った時はディーラー150、オークション流し192だったよ。 snsで凍結防止剤入れている人いるけど、やっぱりスキー場に行く時とか入れないとだめなの？
メンドクセー エンジンかける前にタンク付近のボディにみんなでオシッコかければ問題ない。
昭和の時代のディーゼルはそうやってしのいだもんだ >>385
そんなこと言う奴は面倒な業務が要らない業者に頼むもんや
自分で色々やるから個人間取引が成立する
安い売却額は手数料と業者の給料分 引かれてるわけや >>390
ガソリンターボに買い換えれば不安は解消されるはず。 しかしコネクテッドサービスでリモートエンジンスタートや、
そこからの空調・ステアヒーター・シートヒーター（ベンチレーター）の設定とか出来たら最高なんやけどな～。
安全性云々でアカンのやろうけど。 10年後はトヨタグループで中身ハリアーとかカローラでデザインだけ多少いじってCX-5とかマツダ3として売ってそう ヒュンダイとか欧米で爆売れしてるし
マツダなんかいらないでしょ オークションて、登録してないと無理でしょ。業者しかできないんじゃないの？ 俺はマツダがなくなったら国産とはおさらばかな
他の国産はまずデザインが壊滅的すぎる 魂動ウィンカーにするバルブとか安く売ってないかな
ドアミラーウィンカーはあるみたいだけど >>363
アテンザ、ビアンテと共通して劣化早かったのは足回りのブーツとかブッシュのゴム類かなぁ。 自分は知り合いの車屋に業者オークション出してもらってるから楽チン。
国産は新車買うのも業販、車検も整備も任せてる。 まぁディーラーより信頼できる修理工場は見つけておいた方がいいわ >>400
ヒュンダイがEVで日本再進出らしいから
過剰にあるマツダ店舗の共有はWin-Winかもな 先進装備がどんどん増えると町の工場は修理難しくなるんかなー >>410
今度は何年持つかね？
前みたいに尻尾巻いて逃げ出すんじゃない？ >>407
車屋も探せないなら一生ディーラー車検出して下取りアップで喜んでればいいんじゃん？笑
自分は下取りアップが実質値引きみたいな、なんの役にも立たない話に対してレスしただけだから。 下取り額を値引きに入れる奴がいるなんて知らなかった >>414
要約すると、知り合いの車屋に利益度外視でロドを売ってもらったら、ディーラー査定より高くて、はしゃいでるって事？
素敵な一生の思い出が出来たね笑 そうでーす
下取りUPは実質値引きかどうかなんて話はとっくに終わってたのだから >>410
国柄で揉めてるのに再進出してくる気がしれない
撤退が見えてる デイライトにパッシングしてくる奴なんとかならないですかね？結構な頻度である。
今時ライトなんてオートなんだから消し悪れなんて無いだろ？ 中途半端な発光してるから消し忘れと思われても仕方ない、と自虐。 別にほっとけばよくね？
逆にパッシングしてやれや
効果ある証拠やんデイライトに気づいてくれたんだから 点いてるかどうか分からないくらい暗いデイライトに、パッシングしてこないだろ、他に問題があるはず 対向車にパッシングされて、パッシングし返せる反射神経があるか？ デイライトだからバッシングしてたら、今の時代指つるんじゃねーの
違う要因だろ 普通に取り締まりの注意喚起の親切パッシングだったってオチかもね 質問！
何でデイライトはあんなに暗いの？
何でエンジンスタートボタンが左側なの？ 開発者が左利きだから？ >>429
ゾンビに襲われた時に窓から手入れてエンジン切られたら困る BMとかデイライト明る過ぎる。30かMAZDA3も明る過ぎる。
前車(他社)もスタート左だった気がする >>429
1.エンジンをかけてからシフトレバーへ左腕の動線を考慮
2.走行中にドライバーが意識不明になったとき助手席同乗者が長押しでエンジン停止ができるから少なくとも暴走は防止できる ホンダも左にスイッチあるよね。エンジンかけてそのままシフトできるように、とか聞いたことある。 デイライトが暗くて意味無しと思うけど、スタートボタンの位置はどうても良いかな お恥ずかしながら、マツコネ7インチユーザーなのですが、ディーラーに頼むなりして、10.25インチに取り替えって可能なものでしょうか？ opでDVDデッキが天井に着くだけで無理だろうね
その下の8.8は解像度あがったのかな？ ずっとエンジンスタートスイッチが右側だったスバルも最近の新型車から左側に変更しているな・・・
右利き・左効きのことを言ったら右利きのワールドスタンダードはそもそも左ハンドルのシフトレバー右手操作なわけだけど、
まぁ道路の左側通行だとか、AT車の普及によって日本人としては右ハンドルが標準なのは言うまでもないけど・・・ >>434
マツダは2%の人だけ買ってくれたら良い。を目指すメーカ。
悪い言い方すれば、物好きしか買わないメーカ >>442
日本の人口知ってる？
そんだけ売れてたらこんな困難な状況になってないよ
ソースよろ >>443
それぐらい自分で調べろ
マツダの経営哲学を知らないのか >>445
マツダ 2パーセント
で検索もできない可哀想なやつか >>443
普通に考えて2%の分母は赤ちゃん含めた全人口じゃなくて「車を買う人」 エンジンスタートボタン
トヨタは右レクサスは左
世界基準は左なのかな？ >>451
外車で右のもあるけど何基準なんだろうね。 同乗者が押せたほうがいいとか？
ツレの助手席座ったとき信号待ちで押したったらキレとった スタートボタンなんかどうでもいいわ。
慣れだろ。
ランボはコンソール真ん中、フェラーリはハンドル。
スタートボタン押してシフトへって言うならコンソール真ん中が一番自然。 まぁ家に車が数台あると右でも左でもいいけど統一しろよとは思う 右は鍵の名残だろ。
右から乗り込む時に右手でドアハンドル閉めながら乗り込んでサッとエンジンかけるなら左にあるのが正解じゃないの？ >>391
タンク付近にフューエルフィルターが存在するなんて珍車だな 運転席をコックピット風にしてある車があるけど、
そういうのが好きな人は、所謂発車シーケンスが重要
ドアを開けてから発車までをいかに楽にするかの対極に
ある程度手順を踏んでいって、運転への集中力を高めてく感じ デイライトにパッシング
パッシングにバッシング
どちらも見間違いやすい 外から押せないようにするために左側なんだろ。あとは、エンジンつけてからシフトノブ触るだろうから、一連の動作を流れでできるようにするため、左側な気がする。 >>429
ハリアーから乗り換えだけど未だに左ボタンスタートが身につかない キチンと座ってからしか押せないようにスイッチの位置を考えてるんだろと思ってた
右にスイッチだったら足だけ突っ込んでブレーキ踏んでスイッチオンでエンジンかかるから便利だけど、クルマメーカーとして安全性考えたらこれは危ないからやめさせたいと考えたのかなって 足踏みのサイドブレーキの車に乗った後に8に乗ったときに、停車時に足で踏む動作してフットレスト蹴るのやめたい エンジンスタートボタンは、右でも左でもいいんだけど、車種ごとにバラバラ
な状況はどうにかしてほしい。
うちにある車、
S2000 右
インプレッサスポーツ 右
CX-8 左
シフトレバーの操作方もそうだけど、運転の基本的な操作がメーカーによって
好き放題な現状は勘弁して。 >>464
これが正しいです。担当営業さんから聞きました。 >>466
MT車から足踏みサイド車に乗り換えると停止寸前に勢いよくサイド踏んで急停車するのと似てるw MTモードの+-の上だったり下だったりが今までの車と逆で未だに迷う >>464
なるほどね
プリウス乗ってた時たまに気付かずシステム切らずに降りちゃって片足突っ込んでボタン押してきってたわ >>438
乗り換えた方が安いよ
8インチならポン付けだから変えてる人多い この時期になると
ハンドルヒーターは本当助かるけど
もう少し範囲が広ければありがたいのにな >>473
マツダの開発責任者曰く「シフトアップして速度を上げて行くとき体には後ろ方向へGがかかるので
プルでシフトアップ、プッシュでシフトダウンのマツダの基準が本来正解」といっていたが、
一方でホンダは「その体にかかるGの方向の話は全メーカー共通認識であるが、“それはあくまで
加速イコールシフトアップのみという次元、つまりレーシングカーに限った話で、乗用車で急加速に
よってGがかかるシーンはむしろシフトダウン”である。」という理屈でホンダのMTモードシーケンシャル
シフトレバーはプルでダウン、プッシュでアップなのだという。おそらくこれが正解。
現にホンダはパドルシフト採用前の2017年GT500NSXのシーケンシャルシフトレバーは乗用車と逆の
プルでアップ方式。そしてレーシングカーのシーケンシャルレバーで、プルでダウン方式は存在しない。
≪乗用車のMTモードシーケンシャルシフトレバー≫
プルでアップ→マツダ、ポルシェ、BMWほか
プルでダウン→トヨタ、レクサス、ホンダ、日産、スバル、アウディ、ボルボほか アテンザスレでアテンザがフラグシップとか言ってるけど
CX8 がフラグシップだと思うけどね >>479
価格はcx8だと思うけど
セダンをフラッグシップにしたいと思う。
まあ古い考え方かもしれんが。 >>478
意味わからんな。
原則でシフトアップするシチュエーションがあるんか？ cx9が有るからね。
ただ、日本だと販売されてないから、アテンザ >>478
能書きがめんどくさいからパドルシフトでええわ MTだと純粋に縦入力だけの時（1↔2、3↔4）ってプルでアップ、プッシュでダウンだからマツダの形がしっくりくる気がする >>484
マニュアルモードなんだからマニュアルの操作感を残すってことは大事だと思うけどね 内装の質感がだけ見ればMazda6がフラッグシップ エアコンダイヤルの赤と青はマツダ6みたいに自光式にして欲しかった
アウディっぽいけど >>462
それな！アタマにけるんだけどな夏の暑いときに奥まで手を伸ばしてエンジン付けんの最悪だがしかし！ >>485
全然関係ないけど、プリウスのレバー式シフトのDが右下で年寄りプリウスミサイルがコンビニ突っ込む理由がわかった FPSで上下反転するオレはプッシュでダウンがしっくりくる アテンザは頑張って生き残って欲しいなぁ
まともなステーションワゴン作ってるのもうマツダとスバルくらい >>491
これよく言う人おるけど、完全に有名税じゃない？
ATじゃどのメーカーも手前や下でDは普通だよ むしろそうじゃない車あんの？
MT乗りからしたら逆だろ！って思うらしいね
おれは実家のMT軽トラと同時期に乗っても何の違和感もなかったなぁ
むしろガチャガチャやらずにすむから楽な印象が強い
年寄りどもは昔のMTの記憶が蘇るんか？ 右足はアクセル。左足はブレーキの年寄とかオートマ出回る前はどーやって運転していたんだろ。 試乗じゃ分からないから一日レンタルしてみました
2.2Dは期待通りトルクがあって気持ちいいですね。
高速なんか巨体を感じさせない俊敏さです。
ただインターチェンジの長いカーブを走った時の急激な酔いにはびっくり
乗り心地には定評があったので最初は気づきませんでした
そのあと山道を走っても揺れは感じましたが、
一番酔うのはやっぱり帰りのインター入り口のカーブで、
こりゃダメだわってなりましたね
フォレスターに乗った時はこんなことなかったので、
この記事でも言われているように、もっと乗り心地を頑張ってもらいたいです
https://www.google.com/amp/s/www.webcg.net/articles/amp/40266 >>497
運転してて酔い？合わなかっただけじゃ？
高速、山道使ったけどなかったわ ディーゼルとガソリン試乗した時ディーゼルの方はフロントベビーでちょっと揺られる感じはしたよ ちょっと違うかもしれないけど、D2.2で高速の合流とかで踏み込んだ時に嫁さんが「飛ばしすぎじゃない⁈」って怖がる時がある
そんなに速度出してないんだけど、後部座席とかだと加速感を強く感じるのかな？って思った >>494
オレも最初はそう思ってた。プリウスはそもそもの母数が多いし。
だけど、乗って分かったんだが通常は真ん中に戻ってDが右下に動かすって動作はハイブリッド車のシフトにしかないんだわ、通常のATは真ん中に戻らないしだいたい上下にしか動かさないからね。
認知起こしてたら若い頃MT乗り慣れてた世代はやらかすなって。
要するにCX-8も5と同じマニュアル仕様出して！お願い！ >>497
わかる
前車から8に乗り換えるまで代車でCX-30借りてたんだけど初日50kmくらい走ったら運転席でも車酔いした
2週間程乗ってCX-30に慣れてから8納車になったから今は気にならないよ
因みにうろ覚えだけどMTモードのアップダウンが30と8で逆だった気がする まぁこの車縦揺れはかなり大きいよね、びっくりした
それでも運転しながら酔うって他の車も含めて経験ないけど >>497
なんかキモくてダラダラ長い文章だな。インプレ書いたの、週刊誌のゴシップ記者か何か？ ２トン近くあるから
それなりにロールするだろうよ。1.6トン程度のフォレスターと比べるのもねえ >>506
多分プラドとかでも酔うんじゃないかな?
ビッグホーンとか本当フニャフニャだった。
パジェロは意外と固めだったような。 なんか足回りがピコピコして落ち着きの無さを感じる、ホイールベース長くて重いから、サスがゆったりストロークしたら、かなり良いと思う この車は縦揺れは許容してるぞ。人間も歩いているときに縦揺れしてるからって動画がディラーで流れていた記憶がある AutoExeの純正交換タイプのダンパーが好評な理由がわかった気がするわ 運転手が車酔いなんて聞いたことない。運転に向いてないんじゃない？ >>503
いえ、第７世代商品群も引続きMTモードのシフトアップはPULLです。
わざわざトヨタ・ホンダ・日産・スバルと逆にしてるんだから相当のこだわりなのでしょうね。 >>505
ちょっと否定されたらこれなんやから
落ち着けよな？ 確かにちょっと硬めな印象はあるけど長距離よく走る身としてはその方が疲れにくい。D最高です 俺はレンタカーで借りたノア運転してて車酔いしたぞ
運転好きなつもりだけどハンドル切っても切った分だけ曲がらないしフワフワした乗り心地はひどいしで全然楽しくなかった 重たい車は大体こんな挙動じゃないか？縦揺れしなかったら段差でガツンと来てそれはそれで不愉快では？ >>513
バスでも酔ったことないけど、それが運転途中で頭痛くなって、
「あれおかしいな、乗り心地良いはずなのに」って認められなくて、
でも帰りのインターで確信した次第です 乗り心地と酔いにくさは比例しない。
あれだけ乗り心地良いアルファードだって酔う人はそれなりに居る。
バスとも揺れ方は違うし、相性でしょう。
ちなみに自分は8では3列目乗っても酔わないけど、高速バスの後部は酔う。 相性というか慣れだろうね
どんな車でも乗り初めは慣れないから
2-3回運転すれば酔わなくなると思う >>523
性能アップというよりは純正がへたった時の交換用みたいな認識かな 5万km位乗ったら候補にするかな カーブで酔うならスピード落とせばいいんじゃないの。
デリカと比べるならわかるけど、フォレスターの方が重心低いし軽いし足もかたいでしょ。
ハンドル応答速度も違うしね。 五味ちゃんがマツダ車は特定の領域で微振動があるって言ってたけど、それとは別か。
軽トラでは酔わないけどクラウンで酔うジジババも居るし、まぁ慣れとかそんなもんじゃないの？って思っちゃう。 高速走行のエスティマ(助手席)で酔ったな。ずっと上下にふわふわして船に乗ってるような状態。あの足は無いわ～って思った。 カーブで酔うのはループ橋の様にグルグル回るから酔うのであって、揺れで酔うのとは違うと思う。
揺れは凹凸のある直線道路の方が顕著に感じられるし。 インターのカーブで酔うってことはGVCの制御が合わなかったとかもありそう
自分もGのかかり方に違和感あるときあるわ >>532
インターのカーブで酔うのも飲酒ってことが >>455
メルセデスはコラムシフトだから、そうでも無いと思うけど。 また株価下がるんかな…
何か脳の病気か重度のストレスだろうなあ トヨタに並ぶヒット作産み出さないといけないし中の方も進化しないといけない
ＥＶ化もだな相当難易度高いね >>536
売れてなさそうなCX-3の開発担当らしいしな ストレスあったら万引きするか？ 酒飲んで車運転するか？
この冨山がだらしないだけ。ストレスは関係ない。
窃盗をした、飲酒運転した、逮捕された この事実があるだけ。 >>539
せやな
世界中の開発者が安全な車を研究して頑張ってるのに当人が飲酒運転したんじゃ台無しだわな
反省してまた頑張ってほしい 今って車高く売れるの？もし高く売れるならcx-8買いなおそうかな 購入考えてますがこの車って値引きどのくらい可能なんでしょうか >>543
ぜひ、過去ログを参考にしてください。
下取りがあるかどうかやオプションをどれくらいにもにもよりますが、本体からの値引きはかなり渋いです。
本体のみだと20万はいかないのではないでしょうか。 >>543
正直、マイチェンしたばかりだし期待するほど無いかと思う。 >>543
初見なら本体値引きは無いと思ってた方がいいよ 大幅値引きあるのは短期間の買い替えとか常連とかそんな感じだね。まぁ当たり前だけど。 XD4WD納車されて乗ってみたけど揺れは気にならないけどなぁ
CX5初期から乗り換えだけど出だしは8の方が明らかに良い リセールが悪いのならと低走行の中古を探してるんだけど
マツダは標準装備が多くていいな
プロアクティブで過剰なくらい充実してる >>541
自動車関連なら当然だね
飲酒運転や轢逃げは問答無用で懲戒解雇
万が一残すようなことがあれば
自動車メーカとして企業倫理を疑われる ありがとうございます。新車プロアクティブ430万か一年落ち同モデルがカーセンサーに350万であるので悩みますね、、、。 >>550
８はそんなにリセール悪くないよ。だから中古でもそんなに安くなってない。むしろ少し安くなってる中古はリスクもある気がする。 マツコネ2がついたら買うだと、自動運転になったらだの言ってると何時まで経っても乗り換えできないのでは
早く買って早く楽しんだ方がいいに決まってる。納車時点で型落ちになるってなら分かるけど。 マツコネ2がデグレ版じゃなかったら迷わなかった
本来のブランドとは良い物を永く使ってナンボ
中途半端な物を使い捨てし続けるスタイルじゃないんだよね エンジンオイルの事を考えてアドブルー仕様も選択出来ればよかったなー この間まで→マツコネ2になれば買う
今ココ→直6FRになれば買う
2024年頃→人柱期間終われば買う
2026年後→EVになれば買う
2030年頃→人柱期間終われば買う >>554
既に乗ってるんだが話の流れから乗り換えの意味わからんの？ 珍しく素直なレポート記事だった。
8だと10PS差はもう少し感じれるかな?
・「何が変わった？」 錯覚すら覚える驚きの進化 マツダ「CX-5」の凄さとは
https://kuruma-news.jp/post/330726 2年近く乗って未だに作動させてないんだけど、Sportだったかsportsだったかレバーの近くにスイッチあるやん？
あれってどのタイミングで使ってるの？？どのタイミングで使うものなの？？ 全く関係無いんだけど、もう世間では休みになったのかな？ 今日ひでぇ運転する奴一杯いたからさ・・佐川が止まってて対向車来てるのに平気で対向車線でてく奴とか。プリウス トヨタのミニバン 年寄セダン爆発しねーかなー 納車から10日も経ってないのにスピーカー交換でドア内装パネル割ってしまった
やっぱ素人がやるもんじゃないな >>561
ディーラーに聞いたら峠とかの加減速が繰り返される場面でATがシフトアップしたりしないようにする時使うらしい >>564
シフトアップしないと言うことは、スイッチONのままだと低いギアで走行し続けてエンジン等に負担かかるって事ですよね？(間違えてたらすみません) >>558
2025年頃→自動運転レベル3に対応したら買う
2035年頃→自動運転レベル4に対応したら買う
2045年頃→自動運転レベル5に対応したら買う
2055年頃→無音になったら買う
2065年頃→空を飛べるようになったら買う
2075年頃→瞬間移動できるようになったら買う >>566
お前脳みそ入ってないだろ
cx-8からcx-8への乗り換えの話だろ 酔っ払って寝落ちしてたわ
酔っ払いのたわごとに付き合ってくれてありがとね >>565
シフトアップしないというよりシフトアップタイミングが高回転に変わる感じじゃないか？
ディーゼルにはないから試した事ないけど >>567
10年おきに8から8へ買い替えるんですね。わかります。 >>563
BOSEで大満足してる俺からしたらザマー
聴き比べたらキリがないんだぞ?
知り過ぎると不幸になるｗ 聴き比べなくてもちょっと聴いただけでboseは物足りないよね。
満足できてうらやましいわ。 自動車のスピーカーにそんなにこだわるなんてすごいと思うわ
家ではそれなりのホームシアターシステムとかあるんだろうな >>574
そりゃ耳の肥えた>>573さんは
ホームシアターなんかで満足する訳無いでしょ
防音音響効果にこだわり抜いた注文住宅に住んでるに決まってるだろ ハイレゾなんて人間の耳で聞き分けることのできない音の差を
ありがたがるような人がいないと儲からんもんなｗ
音響のプロでも違いがわからんのにｗ BOSEはめちゃくちゃ良い音ではないが、車内という雑音入る環境でなら必要十分やな。 家で聴かないからこそカーオーディオを良いものにしたいって人もいるんじゃないの？ オーディオの話になると1か0しかない人が何故か現れるからね >>575
>>573さんは電源から厳選されてるんだぞ！たかが自動車の音響に満足されるわけがなかろう。 スピーカー交換で内張り割るってどうやったら割れるのかなｗ
先にクリップが破損するくらいじゃないの? >>581
まぁそういう人もいるんだろうけど社内でヘッドホンつけてた方がよほど簡単にいい音聴けるだろうな プラチナムクォーツプレミアムの展示者・試乗車は1月中旬から順次全国のDに入りますかな おいおい純正オーディオごときに満足できないってだけでどれだけコンプレックス刺激されてんだよw 前の車は途中から諦めてたから、洗車のタイミングの為に天気予報アプリと睨めっこする感じ久しぶりだ 前車のKFではBOSE付けてたけど
こんなもんかーて程度の感想だった
それよかマツダ3の標準がすごい音良くなってて
マクレビ付きの某ブランド車乗った時と同じくらい衝撃受けた
第7世代はスピーカー配置がかなり改善されているらしいね
てなわけで現行世代で音に拘るのはやめて
最近8に乗り換えたときはBOSE無しにしやした >>594
MAZDA購入層にブルメスターは分からないと思うよ。 >>592
30も音良かったよ
俺はSEでBOSEつけられないし標準4スピーカーだから交換・追加したけどBOSEついてるんなら普通は何もする必要ないでしょ うちもBOSEだけどよめと娘はジャニーズしか聴かんし俺なんかほとんどラジオかテレビだから 要らんよな 内容薄引き伸ばし動画ばかりのチャンネルの話はもういいよ
低評価つけて即閉じや 初めてcx-8のYouTuberのTwitterみたがありゃ性格に問題あるな
まぁYouTubeは見てないんだがｗ 自己顕示欲モンスター
聞いてもいないことをリプで語り出す始末 結構な降雪地で今更なんだけど、下回りにつく融雪剤は水かけて落とすくらいでも防錆的には効果あるかな？
錆コーティングは1～2年で落ちてくると聞いているし、実施していない ノックスドールならきちんと施工すれば10年はもつはずなんだけど、、、 >>603
効果あるけど地域によっては再凍結するしアンダーカバーの裏までなかなか届かない。
しょっちゅう撒かれる所だと毎回やってられなくなる。
自分は黒くしたくなかったからクリア系のコートをマフラー込で毎年冬前にやってる。
¥7000/回位だからコスト的にもノックスと大差ない。 エンジンかけたときの、マツコネに出る「安全運転に気をつけて」みたい表示（コマンダーノブでOK押さないと消えないやつ）表示させない方法ありますか？ ナビの画面上のステータスバー邪魔。。。
時計もいらないから消したい。 基本的にはBOSE無しでいい
CX-8はもし三列目常用するならBOSE必須
FMCで三列目常用でもBOSE無しでいけるくらい進化してくれることを期待してる >>607
消せるようになるか表示を選べるようにして欲しいな。 >>600
低評価つけようが即閉じしようが再生回数にカウントされて養分さんゴチっすｗｗｗ >>610
即閉じは収益にならんから養分になりえんよ 本人かな?
ツイッター見てても一言言わないと気がすまないタイプみたいだね
これはアンチが発生するのも納得だわ 本人がこんな便所の落書き掲示板に書き込むわけねーだろｗ 世間の評価が気になって気になってしょうがないのかなw 生まれて初めてマツダディーラーに行ってcx-8ディーゼル試乗したんですが、正直目からウロコであのトルク感に虜になってしまいました。しかしガソリンターボも気になってます、
販売側もお客さんもマツダはディーゼルでしょみたいな雰囲気が強くて、ガソリンターボは試乗車も無いし、買ったら失敗しちゃいますか？乗り比べた方居れば、感想教えて頂ければと思うのですが >>619
営業にターボも試乗したいって言えば、隣の町の寺から持ってくるんじゃないかな？ 初めてウォーニングにエンジンオイルレベル異常出て来てめちゃ焦ってる >>620
ですよね、人に聞くより自分で乗る方が早いですよね、
営業さんに聞いてみます >>621
大したことじゃないから、年明けにでもディーラーでオイルとセンサー感度調整してもらうと良いよ。
初売りイベントで何か貰えると良いね。 >>621
2.2Dなら日常茶飯事や
放置したらオイルが燃料で薄まってエンジンあぼん >>619
わかる
俺もガソリン車のつもりで試乗行って試しにディーゼル乗って即決してしまった
フィーリング合う人には言葉にならない感動があるよな >>619
感じ方は人によるのでご自身で試して下さい。
ガソリンでもいいじゃん！と思うのではないかなーと。
他の方の言う通り、試乗車のやりくりはしてくれますよ。
担当の努力次第かもしれませんが、、
個人的にはディーゼルいい！って聞き過ぎて先入観があったせいか？
出足がもっと軽いことを期待していましたがもっさりでガッカリでした。
高速域での伸びはあります。
CX-8は多人数乗りSUVとしては圧倒的にコスパに優れていて唯一無二かなとは思いますけど
はっきり言って+40万円くらいで済むならトヨタハイブリッド乗せて欲しいと思ってます。
出るか知りませんし、値段は爆上げでしょうけど、PHVやEVにも期待したいところ。 >>626
もう試乗して以来今までうるさいなーと思ってた信号待ち欧州車ディーゼルのアイドリング音もオッ、カッコいいねと思うようになってしまいました >>627
たしかに、ディーゼル出足はあんまりですよね、流れの悪いとこだとまぁ普通の車じゃんと思ったのですが、流れが良くなって中速以上になるとおお！こういうことか！と感動しました >>627
RAV4のHVシステムなら性能的にも良いと思います。
３列シートが出たら流れるお客さんいるでしょうね。
出足と街乗りはハイブリッドの圧勝ですので、ディーゼルはその人の乗り方と相性がありますし。 ちょっと踏み込んだ時の野太い音がたまらんのよ。よく回るしね 出足はターボの方が軽く感じるよ
1250回転からトルク出てるから低速トルクはガソリンターボの方がディーゼルより太くなってる 出足は、というかターボよりディーゼルの方が良い領域ってほとんどないんじゃない？
ターボ購入して、毎回点検のたびに比較のためディーゼル借りてるけど、
ディーゼルの方が良いと感じる領域全然無いよ。
音も好きな人には良いんだろうけどうるさいし。
レビュー見てると高速の登坂路のように、車に負荷がかかる領域だとトルクの差が若干生きるような書き方なので、
坂道多い地域だと印象もまた違うのかな？ >>633
ガソリンよりディーゼルが良いのはノッキングが無いことと大排気量が作りやすいこと、燃費が良いことの3つ。今のところはね。
あと日本では軽油単価が安いのもついてくるが、他国ではこれは摘要されない。
だから、乗用車レベルでは走行性能でどっちというのはあまり差がないと思うよ。 >>635
ノッキングが無い…？あるからディーゼルはうるさいんでしょう 失礼、ディーゼルノックっていう別の言葉があったのね >>632が言ってるけどガソリンターボは1250回転で350Nm出てて、ディーゼルとは2019で40馬力、新型で30馬力違うんだからディーゼル選ぶ理由なんてお金しかないでしょ。
同じ速度の時の回転数も多少ガソリンターボの方が低いと思うよ。
微々たる違いだとは思うけど静かな方がいいし。 軽油単価は安くてもガソリンエンジンよりディーゼルエンジンは高い。 昔のディーゼルに比べたら静かだろうけど、やっぱりうるさいし頭打ち感じる、コストは魅力だけど 結局フィーリングも問題だから好きなの選べよ
誤差も少ないんでしょ >>639
でも自分の場合は25S比でも7年乗ればディーゼルの方が安くなる。
25T比なら尚更。
出足なんて街乗りなら大抵周りの車の方がよっぽどゆっくり。
コストパフォーマンスって重要なファクターだと思うけどな。 さすがに赤子１人の3人家族だと5のが良いよな？
新色のクォーツに惹かれてるんだが、それだけのために差額100万かーと思うと迷うなぁー >>631
くせになるいい音だよねw
うるさいと思うだけの人もいるんだろうね、実際乗ってみた人でそう思うんなら仕方ないけど >>644
正直8のほうがいいよ
でもお金のことで迷うなら無理する必要はまったくない
5がいいと思う >>644
子供がふたりになる、両親を乗せるとか考えるとCX-8がおすすめ 長い年数、長距離ならディーゼルのが良いよね。まー、乗る人の生活スタイルや予算で変わるよね。 >>644
金や車庫事情などの問題無いなら、荷室広いし8のが良いんじゃない。どのグレードかわかんないけど。 3列目or3列目倒した時の広さとか必要ないなら、用途に合った5クラスでいいのでは
取り回しや燃費の良さを考えると、単純に大は小を兼ねるとはならない 子供ができるとマジで荷物が増えるからな。
だいぶ先かもだが、習い事とかで友達ものせる機会ができてくると、
○○ちゃんちの車の方が広くて大っきくて好きー とか会話がかわされるわけよ。
場合によっちゃあ、スクールカーストの決定要因にもなりかねんから、車は大きい方がいいよ。 >>644
いざという時の6人乗りとベビーカーとか荷物たくさん載せられる8いいよ。 >>623,625
ディーラー始まったらすぐ連絡してみます！
ありがとうございます！ 赤子持ちExのわい高みの見物
長距離疲れない方がよくない普通に。
サイズとか燃費とかはどうでもいいよアルファードより小さいんだし。
そのへんの主婦でもアルファード運転してるやん。 >>651
8の方がホイルベース長いから直進安定高いけどな >>657
そうか？運転もできるし評価もあがるしwinwinだな
箱がいいなら子供達が箱指定するんでｃｘ８がいいんだろ
>>658
結構女性も乗るスーパーにｃｘ８で買い物も見た トラックや重機はディーゼルしか、あり得ないけど乗用車ならガソリンがい良いな、予算無いならディーゼルで妥協するかでしょ >>661
そうだな。予算無いからGLE400dで妥協するか。 >>662
予算ないからGLS63 AMG 4MATIC＋にした 必要な装備はプロアクで十分なのに結局25TEX買う事になってしまった
それぐらいガソリンターボはよかったな前はガソリンターボのプロアクあったって知ってショック 性能曲線図にターボはハイオクだと253馬力って書いてあったぞ
燃料によって3000回転以降のトルクの出方が違うみたい ハイオク入れて出力上がる制御は日本仕様では封印されてるんじゃなかったか？ パワートレイン色々あるんだから自分の好みで選んだらええよ >>663
???
意味わからないならお好きなのに乗れば良いと思うよ? いやハイオク仕様時の点線も書かれてるよ
ハイオクは253馬力って >>669
日本仕様にハイオクいれたら250馬力出るソースください。 ディーゼルが、ランニングコストが経済的って理由で選ばれるのは、すごく妥当だと思うんだけど。
経済性置いといたらガソリンターボの方がモノとしては全体的に良いと思うんだよね。
だけど、フィーリングやら乗り味やら音やらでディーゼルの方がいいってメディアでも言われてるのが、
全く理解できないんだよね……
経済性の面でも、週末遠出する程度の使い方で、5年で買い替えだとガソリンターボの方が安いくらいだから、かなりギリギリだし。
今回のマイチェンでガソリンターボが安く買えなくなったのは、その辺りの位置付けの適正化と感じる。
プロアクティブの25T、お買い得すぎだったね。 >>671
年次改良後に25TのLパケがあれば、そっちにしたと思うが、ないのでXDにした。メンテのめんどくさ考えるとガソリンターボの方がよかったけど。
ちなみにガソリンターボとディーゼルで同じグレードなら値段差ほとんどないと思っていて減税免税考えたら、どれくらい乗るかにかかわらずディーゼルの方が経済的に有利だと思ってたのだけど、理解間違ってる？ >>671
e燃費の実燃費比較から簡単に計算すると、3万km走行の燃料代差額、補助金、購入時免税、初回車検重量税免税で余裕でディーゼルの方がランニングコスト安くなりますけど。
メンテはメンテパックに加入すればDもTも一緒。 25T乗りだが、燃費は気にしないつもりで買ったが、街乗りだと、7km/Lぐらい。気にしないと思いつつ、気にしちゃう。同じ条件でディーゼルならどのくらいの燃費になるのかは、気になっている。神奈川。 ガソリンターボはEXしかないんだっけ？
なんでそうなった？ >>674
多分10～11km/Lくらいになると思う。
燃料費としては2/3～半分のイメージ。 25Tだが週末の都内で、常に5人乗りで悪くて9km超えるぐらいだね
遠出だと12～13kmくらいかな
燃費が良くて助かってるよ >>677
その条件だとディーゼルは13-15km/lだろうね。
ディーゼルは高速乗ると20km/l超える事も珍しくないです。 >>672,673
年間6000km(月500km)程度、5年で2度目の車検前に3万キロ程度走行、を想定して、
25Tデビュー当時(2018末)に計算した感触からの記述でした。
ディーゼル補助金が予算額超過で終わってて計算に入れてないかも。
メンテパックもディーゼルの方が万単位で高かったよ。
距離乗るならディーゼルはランニングコストがメリットになる、ということは元々異論無いですよ。
3-5年乗る前提で経済性考えると、ランニングコストは大差なく、
影響大きいのはリセールバリューかなと思ってる。
これくらいの期間だと3-5%くらいディーゼルの方が有利そう。
逆に長く乗ると逆転してディーゼルが不利になる傾向。
まあ、これは実際に手放す時までどうなるかわからないけど。 まぁあんまり距離乗らない人はハイブリッドでも元は取れないから、懐の痛み少なくガソリンターボを味わえると思えばそれで良いのだと思う。 >>674
神奈川県央で初期型XDプロアク乗り、平均11切る事はないな。給油は近所のスタンドでリッター97円。 >>673
もうディーゼル外されるでしょうし、補助金は含めない方がフェアな気はする ガソリン、HV、ディーゼルと乗ってきたが、一長一短あって、フィーリング的には今のディーゼルが1番好き
と言っても0か100で優劣付けたがるここの住民には一生理解できなさそう ハイブリッドなんかもそうだろうけど、車買う時の何十万（月々換算数千円）は気にならないのに毎月の燃料代数千円の差は何故か損した気になる
燃えて無くなるものに余分なお金を払いたくないという心理だろうか 金額がデカイから麻痺するのと、接触回数の問題だわね～。
あと給油めんどい 買う時は良いものを買ったという所有欲が満たされるけど、燃料は燃えて無くなるだけだからだと思う。
25SとXDでトータルコスト一緒になるなら、自分ならXD選ぶしね。 2.5Tで230馬力って物足りないな。
ラングラーの2リッターターボで280馬力近くあるものな。 >>688
最大トルク回転数が1000rpm高いからちょっとドッカンターボっぽいが、レギュラー仕様で272psは大したもんだね。
燃費も悪くなさそうだし、V6よりいいんじゃないの? 2.5TとXDだったらXDの方が魅力あるかな～航続距離がすごいことになりそう。
もうすぐEV化が避けられないから、最後にディーゼル買っておこうかな。 >>683
ここの住民と言うな
全てがそうじゃない
ディーゼル推しも多いだろ そもそもガソリンコンベのパワートレインを選ぶならマツダ車買わなかった。
ディーゼルがあったからマツダ車買っただけです。 スライドドアは嫌。外車買う金ない。3列は必要。なのでマツダ。 3列、AWD、燃費で絞るとこれかデリカしかないんだ。
デリカは借りて乗ったことあるが、色々合わんかった。
いや、ホントはディーゼルの魂動MPVが欲しかったけど。 俺も魂動MPVとCX-8で選べたらMPV買ってたわ 「たられば」って、まったくもって意味のない要望だよね～ 何度も出てるように、そうは言ってもトヨタ日産本田のミニバンを買わずにわざわざマツダのスライドドアミニバンを買う人は絶対限られてて
その開発費かけて得られる利益＜CX-9流用してCX-8作って得られる利益、なのは間違いないからそこはメーカーが正解だと思うな
それに既存のユーザーからしたら負け犬ミニバンのメーカーってイメージがつくくらいなら無い方がマシ >>699
そんなことない。
スライドドアミニバンでディーゼルがあったら絶対にCX-8より売れた。 >>701
日本ではそうだったかもしれんけどその上積み分で余分にかかる開発費が回収できるかと言われれば恐らく無理でしょ
あとアジアオセアニアの販売量をミニバンにしたところで今のCX-8の売上を超えられたか？ってなると下回るだろうし
CX-8は最小のリソーセスでよくやってると思うけどな >>701
CX-8より売れたかって話してないって笑
かけた金に対して回収できる金の話してるの、遊びじゃないんだから、ディーゼルのスライドドア出来た！売れた！でもそれ以上に金かかった！じゃ済まないの社会人ならわからない？ >>701
無いわ
ディーゼルミニバン買わない
それこそアルベルかステップワゴン買うわ
てか箱が選択肢に入らない >>703
それ以上に金かかったってなんで決めつけてんの?沢山売れれば回収できる可能性あるでしょ。タラレバの話してるのに馬鹿なのかなｗ どっかの役員インタビュー記事で「ミニバンはコストがかかる割に儲からない」って言ってた。
他車種との共用部分も少ないし輸出がほぼ無いから利益出ないんだろう。
だからアルベルもステップもプラットフォームやHVシステムの更新は置いてかれてるし、セレナもあれだけ売れながらe-powerの更新は後回し。
CX-8は輸出出来たから作った甲斐があった。 今のラインナップにミニバン増やすとお金もさることながら社員不足でついてこれないと思うわ >>707
まったくだ
微笑ましいを通り越して厚かましい奴らばっかだよな 新型ビアンテXDが有ったとして買うか？ミニバン撤退は賢明な判断だろ。 >>711
ビアンテは超ブサイクで元々不人気だろ
MPVならアリ >>711
企画によるな。
フリートップみたいなプチキャンパーなら売れてただろうね。 >>705
沢山売れるって（苦笑）
こどもかよ、、、
具体的に何台くらいよ？アルヴェルでもなくセレナでもボクシーでもなくフリードシエンタでもなくMPV買う人がどれくらいいるかねえ？
俺が営業部でこの中にディーゼルだから走りが良いの一本槍で突っこまされたらブチ切れるけどな笑 スライドドアミニバンは売れないから廃番になったんだよ このご時世で出かける先も予定もないが、点検ついでに今更スタッドレスに履き替えた。ディーラーで履き替えたのだが工賃一本8000円くらいだった。高いなあ Mazdaみたいな小規模メーカーが生き残るには大手とは違う戦略が必要。斜陽のミニバン市場でトヨタと戦う体力はないよ。 >>716
ホイル付きを交換したのではなく、純正にスタッドレスはめた？
ホイル付きはめ替えだと点検時にタイヤ外すからって、無料でやってくれると思うけど。(寺のメンテパック購入していたら) >>714
タラレバの話に顔真っ赤にしてムキになんなよｗ子供かよｗ
これだから馬鹿相手は疲れる。 XDL6人乗り購入して約2年
今日初めて2ndシートに乗って家族の運転で出かけたけど、着座位置高いね、腰高で最初はなんか落ち着かなかった。
けど、静かだし椅子もデカいので乗り心地結構良くシートヒーターの効果もあって、高速走行中は寝てしまったわ。
3rdシートは購入依頼畳んだままなので、後で試してみよう。 >>720
CX-8より売れたとかあまりにも頓珍漢だからね
メーカーが売れなくて開発費かかるからミニバンやめた
なんで多くのミニバンからわざわざなんの長所もないマツダディーゼルミニバンを選ぶ理由
100歩譲って昔の激値引マツダなら安いという長所があったけど。
回収どころか開発を検討する可能性すら全くない >>721
試してみて
子供は意外と一番後ろ好き
大人は2人乗れるけど1人がベストかな
と思っている >>724
子供は3列目に乗せない方が良いぞ
万が一の時は2列目の方が安全。
子供なんかどうでもよければ好きにすれば良いけど。 >>726
もともと、時間が経ては壊れるよドアミラーは。 >>726
洗車機というよりは高圧洗浄みたいだよ
https://www2.mazda.co.jp/service/recall/oa/20201012001/
電動格納ドアミラーにおいて、高圧洗車に対する防水構造が不十分なため、電動格納ユニットの内部に水が浸入する場合があります。そのまま使用を続けると、ユニット摺動部が摺動不良となり、ドアミラーを電動で格納/展開できなくなることがあります。 >>728
モーター、配線系の防水不良と聞いたけど？ 僕の考えたディーゼルミニバンが皆から叩かれたよ～。 >>721
いいなぁ、今月車検のlパケだけど未だに駐車中しか二列目を味わったことがないわ >>728
洗車機も高圧洗浄も無しの手洗いのみ
屋根付き駐車場
GJアテンザ初期ミラーは4年で右が閉じなくなり
右直してすぐ左も死んで諦めた >>720
タラレバの話に「絶対」とか言い出すし、しかもそれがあまりにも見当違いだったから現実で恥かかないように一応一般的な物事の判断基準を書いて見ただけだよ
すごいな、こんな少しのやり取りで相手の事を馬鹿とか罵れるなんて
さぞかし優秀なんでしょう笑 >>730は本当にCX-8より売れると思ってるんだな
おめでたいというかなんと言うか。。 MAZDAは海外に輸出してソコソコ売りあげてる企業ですからそれなりにマーケティングした上でミニバン辞めたんでしょう。
そのうち作るかも知れないし作らないかも知れないし。
今後の市場や会社の方針でまた変わるでしょう。 ミニバンが嫌で8とかデブソクは言ってるけれど、そんな奴は8買わないから >>736
いまのロングノーズFFプラットフォーム使ってる限りはマツダにミニバンは無理。
マツダにロングノーズミニバンを作る度胸があれば別だけど。
偉そうに書く割には本当に情弱だな。 ぼくのかんがえたさいきょうのミニバンじゃトヨタホンダ日産に勝てる訳ない。mazdaは限られたリソースで頑張ってると思うよ。 >>737
え、普通におるでしょ。
三列欲しくて現実的にミニバン抜いたら8くらいなもん。 >>733
ミラーは対策出たような話も聞いた気がするけど、未だに故障あるのかね
全般的にいい車で10年は乗ろうかと思ってるけど、シートの異音（メーカーでは現段階で対策はないとのこと）も買ってすぐ出たし、マツダクォリティを感じさせられて耐久性の面が不安
ディーゼルだし >>737
マツダは視聴回数稼げるから悪く言うYouTuber居ないね 2年乗って初めて2列目使うとか5で十分なんじゃないの >>722
ただの願望の話と、マツダがミニバン復活する話をごっちゃにしてるから馬鹿っていわれるんだよね。
正月からおめでたいというかなんというかｗ まだやってんの？ミニバン無いし関係ないから切り上げなよ
新年だろ >>745
本人が運転席以外に初めて乗った だと思うんだが・・なんつーか・・中学生？ そもそも3列は欲しいけどスライドドアより見た目や走行性能を選んだ人がCX-8を買ってるのに、そのスレでスライドドアがあれば～とかMPVがあれば～って言ったって言った方も言われた方も不愉快になるの目に見えてるのに不毛だよなぁ
実生活でも空気読めずに場の雰囲気乱してるんだろうか >>718
そうです。事情がありまして、スタッドレスタイヤを持ち込んで、純正ホイールに履かせました。調べたらこんなもんですね。 自分（素人）の意見は絶対的に正しいというよくわかんない自信に溢れていて、人格否定や揚げ足取りも大好き
そんな連中がおそらく一定数常駐していて、お互いの話がうまく噛み合わないし終わらない結果かと >>644
cx-5クラスが検討対象なら敢えてマツダから選ぶ必要も無いような、、、 >>750
いや欲しいのはわかるけど、スライドドアが最優先なら他にいくらでもミニバンがあるけど
それでも他の何かを優先してCX-8を買った訳でしょ 俺の場合は本当はスライドドアが欲しかったけど
ノア、ステップワゴン、セレナは横幅狭い
アルファードやVWシャランは値段高い
エルグランドは設計古い
デリカは無骨過ぎて好みじゃない
残りはオデッセイしかないけどマツダ贔屓もあってCX-8も候補で残し、車両価格と燃費・力強さのバランスで結局CX-8にしちゃった
本当はミドルサイズミニバンが欲しいからMPVがあればそっち買っちゃうかな
マツダの状況考えると作ってくれとは思わんが サイズや時期的にもMPV代替で出たようなもんだから
比較されるのはある程度仕方ないね
今年になってこんな記事出てるみたいだし
【あれ、そういえば】マツダのミニバン「MPV」なぜなくなった？ 後継は本当にない？ 期待は第8世代かhttps://www.autocar.jp/post/610894 >>758
3ナンバーだけど背が高くないミニバンを言いたかった
エスティマ オデッセイ MPVのあたり 初期型ディーゼルもうすぐ車検なんだけど
パックdeメンテ結構高くて入るか悩んでる。
みなさんどうしてます？ >>764
先輩、3年乗って気になるところとかないですか？
故障とかも >>755
最初はスライドドアミニバンのHVを購入しようとしてたけど、
一度はディーゼル乗って見たかったからスライドドア諦めて買っただけ。
次はマツダはもういいや。 >>765
初期型乗ってるけどエンジン周りは当たりっぽいからトラブルはない
初期型のマツコネはほんとに糞
あとアクセル踏んでオートホールド解除する時の車体左に重心かかってそのあと右に沈む感じで揺れる
ブラックトーンエディションに買い替えたからええけど >>764
cx5 ke最終型丸五年乗ってcx8 に乗り換えるけど
ドアミラー以外不具合なし。
メンテパックとか入らなくても大丈夫かと。 もう買っちゃったけどタッチのないApple CarPlayがどんなもんか不安だ。 みん◯◯とかに不具合ハズレ引いてる
オーナーいるけど中古車じゃなければ
丸々改善して欲しかったなと思うわ
高い金出してガッカリはキツいな cx-8のaccは停車後何秒まで自動再開してくれますか？ 3年で当たりハズレってマツダってそんなハードル低いんかっw >>772
確か5秒って言われた気がするけど、いちいち数えてられないからちょっと空いたらRES押してる >>778
car playよりかは
マツコネの方が使いやすい マツダはスライドドアはやらないよ。
乗ってみれば分かるけど、二列目の床とサイドシルの強度が不足するから操縦性に影響でかい。
トヨタでもミニバンの二列目の強度が上げられないからCX8よりVHが劣る。止まってると良いけど
走行中の振動はひどい。アルファードの前席と２列目両方乗ったけど、見た目は高級車だけど２列目の乗り心地は最悪だった。
ミニバン乗りには悪いけど、利便性を重視すると仕方ないらしい。 >>779
ま？
昔乗ってた4シリーズがタッチ出来ないでダイヤルで設定するナビだったんだけどアホほど使いにくかったからSDカードいらないですって言っちゃった。
Appleの純正で頑張るわ。 >>781
わざわざcar playは使わず
iPhoneで好きなカーナビアプリを使うほうがいいよ >>780
VHってのはなんの略なのか教えてもらえないですか？すみませんが、よろしくお願いします。m(_ _)m >>783
「VH」とは、Vibration Harshness（バイブレーション・ハーシュネス）・・・
自動車の性能を語る上で、主にアイドリング中に起こりやすい細かい横振動をバイブレーションといい、
走行中に起こりやすい縦振動をハーシュネスという。
これにNoise（ノイズ・・・騒音）を加え「NVH」と表現することもある。 >>765
最初の頃に突然エンジンが
かからなくなる不具合にあたってしまったけど、
今は特に気になるところはないかなー。
3万キロ走ったのでタイヤを交換するくらいかな。
>>768
特に不具合ないようでなによりです。
エンジンはディーゼルですかね？
ディーゼルでしたら、走行距離とエンジンオイル交換を
どうされているかききたいです。
こちらはディーゼルで年間1万キロ走行と
マツダのいうシビアコンディションにあたるので、
半年ごとにエンジンオイル交換が必要なのではと
考えています。
ただ、パックでメンテが思いのほか
高かったので、良い代替案がないかなと。。 エクスクルーシブとかに標準でついてる室内のLED照明って青？白？
教えてください。 連投すみません、室内のフットランプのLED照明です。 carplayは使い辛いとの書き込みがあったけどAndroid Autoの使い勝手はどうかな?
予算の都合でナビ用SDを諦めようかと思ってる android autoってgooglemapとwaze以外にﾅﾋﾞｱﾌﾟﾘ対応してないんだね
yahooカーナビでいいやと思ってたけどないならナビSD買おうと思ってる >>791
まさに、Y!Naviに対応してくれてたらなぁ～って思う。 >>793
ありがとうございました。
白かぁ、青がよかったな。 >>790
ナビ用SDは後からでも買えるからandroid auto使ってみたらいいよ
ヤフオクで謎のSDが半額位で買えるし >>764
こちらも5月車検なので車買い替え含めて検討始めてます。ところでパックでメンテは買い替えとかで、以後使わない時は払い戻して貰えるはずですよ
cx5から8に乗り換える時にそうだったので。
ただ謎の手数料が千円程度？掛かりました。 >>787
でもエンジンかからなくなるのはかなり怖いっすね
何の原因だったんだろう >>796
パックでメンテは乗り換え時に引き継ぎもできると聞いた >>794
現行の白レザー、黒レザー、赤レザーの３色なら青ランプでも合うけど、
旧型はコゲ茶系のレザーしか無かったからねぇ。なので白ランプ標準だったんだろうね。 >>796
自分もパックdeメンテ1回分使わなかったので
払い戻してもらう予定でしたが
手数料かかるんですねー。
>>797
これですね。
2018年6月発表のディーゼルエンジン制御プログラムの不具合。
https://www2.mazda.co.jp/service/recall/ra/20180612001/
トラブル発生したときはリコール発表前だったので、
メーカーもディーラーも類似事例ないと
主張していましたがほどなくリコールだと発表されました。
>>798
マツダの定義するシビアコンディションが
ディーゼルだと6ヶ月間で5000km走行なんです。
ガソリン車は6ヶ月間で7500km。
https://www.mazda.co.jp/carlife/service/parts/oil/maintenance/ >>802
マツダは店舗あたりの販売数少ないから
不具合事例ノウハウもたまらないんでしょうね
全国でデータベース化もしてないのかな
リコールは「解決策まで認可」してからだからどうしても遅い 使用状況がシビアコンディションなら6ヶ月又は5000キロで交換って意味なんだが
6ヶ月で5000キロ走ったらシビアコンディションって思ってない？ 初期8エルパケ乗ってるけど先日ディーラー行ったら乗り換え勧められたわ
同じ値段だったらブラックエディションがおすすめっていわれけど、たぶん画面が大きくなるくらいしか買い換えるメリットないよねぇ
値引き頑張りますって言われけどないな、今回は 俺は言われたよ値引き頑張ると。無論３月末納車に間に合うように買い替えを決断してくれた場合のみとも言われたがね >>805
グレードダウンだもんね
ナッパレザー、本杢は貴重だと思うよ
あくまで自分の場合だけど、比較的大きめとはいえ年改は年改でFMCでもないのに、同じ車から同じ車にはそもそも変えないな >>808
オメ！良い色買ったな！乗り出し総額おいくら万円よ？ >>805
ランクダウンだね、私なら買い替えないよ。 >>809
センキウ～ ボロ車下取りに出して500ちょい切るくらい。
初売りでチョットサービスしてくれたので、目標金額クリアできて満足。 >>811
なるほど、下取り無しとしたら当然余裕で500万オーバーだもんなぁ～。
でもやっぱ2021年型エクスクルーシブモードには500万の価値あるよ。
あの内装の高級感はヤバイって。ピュアホワイトもオーバーンもどっちもヤバイ。
国産車のレベルじゃないね。 >>807
>>810
>ナッパレザー、本杢は貴重
ほんとにそうなんだよね、、んで値段上げて同じエルパケにしてもナッパレザーではなくなってしまうという
FMCとはいかなくてもエクステリアががらっと変わらない限りは買い替えは控えまーす また、マツダに乗り換えとか罰ゲームやん
絶対ないわ マツダが罰ゲームだと思うなら乗らなければ良いだけなのに。誰に罰を与えられているのだろうか。 >>815
翻訳すると、彼は1回マツダに乗って、
2度とマツダは御免だと言ってるだけだよ。 >>816
俺なら2度とマツダスレなど覗こうと思わんけどな、、、 まあ違う車種に乗り変える気持ちはわかる
色々な車に乗って見たいもんな >>812
外国車で同じようなのかったら500万じゃすまないからね。
高くなったとはいえ、やっぱりリーズナブルだと思う。 https://youtu.be/qGoHJYV28ws
の窓の閉まり方とか比べるとcx-8 はしょぼいと思った >>821
当たり前じゃん。値段いくらすると思ってるの。
そういうところにお金払いたい人が買う車でしょう？ >>802
それシビアコンディションを表記しているのではなくて、
シビア、ノーマルそれぞれの場合の交換時期を記載しているんだがｗ
シビアコンディションの場合は6か月もしくは5,000kmで交換してねって話。 >>802
シビアコンディションとは
シビアコンディションとは、マツダが指定する「クルマにとって負担が大きい」使われ方を意味しています。下記例のどれか一つでも当てはまる場合は、「シビアコンディション」となります。
＜例1.走行距離が多い（年間2万km以上）＞
営業車として広範囲にクルマで活動するなど、走行距離が多い。
＜例2.短距離走行の繰り返し（8km以内/1回）＞
ほぼ毎日､主に家から10分程度の所へのお買い物や送り迎え､勤め先への往復に使う。
＜例3.低速走行やアイドリング状態が多い＞
渋滞や、市街地などでの信号による停車が多い。
＜例4.山道、登降坂路の頻繁な走行＞
家の近くや普段の通り道で坂道の登り下りが多く、ブレーキを頻繁に使う。
＜例5.悪路の頻繁な走行＞
凸凹路、砂利道、雪道など、運転していて衝撃を感じたり、クルマの下回りに石や砂があたったり、砂埃などでボディーが汚れるような所をよく走る。 ＞市街地などでの信号による停車が多い
まぁ毎度この話題の終着点だけど、普通にほとんどのオーナーがシビアコンディションだから。 >>821
インプレッサやフォレスターも窓を自動で閉めると、完全に閉じる直前で減速するし、レクサス云々関係ないな >>827
CX-5は今でもパワーウィンドウのAUTO付いてるのは運転席だけだったりする(Bタイプ)グレードがあるぐらいだからね。
諦めよう。 そもそも窓閉めるとドアパネルがビクッと安っぽく動かない？ そろそろ納車報告が増えてきて欲しい時期になったのですが、マダァ？ >>829
mazda3世代になってからやっとドア内張りが動かなくなったんだよ へ～インプにも付いてるんだね。
それならそれほどのコストでもなさそうだけど、トヨタでもアルファードにはあるのにRAV4には無いとかよくわからんな。
サプライヤー次第なんだろうが、CX-8なら付いてても良いかもしれない。 >>831
そうなんだ
cx-8 に乗り換えた時めちゃくちゃ気になった 細かな事を言うならエンジンOFFでドアを開けた時に少しシートが下がって欲しいな。 CX-5 KF初期型から8へ乗り換えたいけど、FMCしないとなかなか嫁を納得させる理由が見当たらない。
早くFMCしてくれないかなぁ。 バックするとフロント周りからパキッて音がするのとルーフレールが斑模様に変色するのが気になってDで聞いてみたら、バックの時の音は仕様で清掃と注油してくれて、ルーフレールは預かりで研磨とコーティングしてくれることになった。
仕様とは言われたけど今まで乗った車でバックする時に音するなんて車なかったからちょっと気になる。 >>836
仕様じゃなくて不具合だから対応してんやで
ヤミ改修です トノカバー調べてたらCX9のトノカバーを加工してつけてる人もおるんやな。
せっかくEx買ったのに後ろがらんどうなのはみっともないから何かつけたい、、 2年経ってないけど、運転席のシートが座るだけでギシギシ言う。
コレってクレーム聞くのかな？ >>839
クレーム出そう。
クレーム出して、仕様だとか、これがマツダの実力とか言われて対応を拒否されたら
国土交通省の自動車不具合情報ホットラインに通告しよう。
国民生活センターでも良いよ。 >>839
うちは乗り始めて2ヶ月でその症状が出てきた
ディーラーに言ったら整備の人の8も同様の症状あるとのことだがw、現段階では処置方法がないらしい >>838
トノカバーもないのかよ…
荷物が日焼けるやん 6ヶ月で5000キロがシビアコンディションて・・
初めてのマイカー？ 俺もいらんなー
3列目立ててたらほとんど日に晒されないし >>848
何をもって普通と言ってるの?
まったく必要性無いんだが。 今回のマイチェンでポリメタルグレーが
加わったけど話題に出ないね。 >>855
2021年モデルは高価格帯（エクスクルーシブモード）とお買い得グレード（ブラックトーンエディション）
が人気を二分するだろうけど、後者はポリメタルグレーを選択する人多いと思うね。
今のところボディカラーでいうと前者のプラチナクォーツの話題で持ちきりだけど、
早いディーラーでは今週末から実車が入ってくると思うのでレポに期待。 >>838だけど、自分のは6人乗りだから後部座席のアームレスト後ろにラゲッジが広がってるのが見えちゃうのがなんか嫌なんだよね。
7人乗りならそんな気にならないと思うけど。 MAZDA6のワゴンはトノカバーに遮音性があって外すとうるさくなるからないよりはあったほうが良いと思うんだけど
せめてオプションで用意してくれりゃいいのにとは思う >856
>857
回答サンクス。
プラチナの話題は多いけど、実車は2月以降みたいですね。
ポリメタルはお店に展示されていて、結構良かった。 >>854
1.積んでる物を見えなくしたい。
2.荷室と室内を隔離したい。
3.少しでも、室内を静かにしたい。
かな。 必要な人は必要な人でいいんじゃない
そうなるとＯＰかな
サンルーフもＯＰだし >>860
そっか、そもそもLパケ以上は発売が2月だったね。 >863
Lパケ以上は、2月から製造が始まるみたいですね。
営業マンの推測だとグリルの部品の関係ではないかとのこと。 >>839
クレーム交換対象だよ。2列目も同じ。
俺は整備士が座面下のバネの付け根を、手で引っ張って数ミリ曲げ、暫定対策して貰った。一年たつが良好だよ。
くどいけど座面の話ね。 >>865
だから何だよメーカーにでも言え
アホなのか ソウルレッドが嫁さんと愛人に不評だが女の子ってこの色嫌いなの？ >>868
みんカラにはCX9のを流用して自分でつけてる人いたから、ここの人はなんかしてんのかなと思ったんやで。
掲示板はたまに知らない情報を教えてくれる人がいるからな。別の車では助手席のシガソケが常時通電だからそこからCTEKでバッテリー充電出来るって教えてくれた人がいて助かったんや。 >>867
グレードにもよるよ。エクスクルーシブモードで30万だとしたら完全にナメられてる。
逆に下位グレードなら充分では？一応マツコネ一新モデルの発売直後なわけだし。 >>867
俺は交渉せず10万値引きだった。
最初6万と言ってたがオケ言ったら10万に変わった。XD L AWDオプ20万くらい。 100周年DのAWDでオプション40万くらいつけて
値引き20万だったよ。
下取りは5のLパケAWDサンルーフ付き５年落ちを145で下取り。
下取りあってもなくても値引きは変わらないとのこと。 >>880
それ本体値引きですか？オプション値引きは別？ 余談だけど今車屋に納車前にレグノにしといてって電話したら来週くらいには納車日わかるとのこと。
EX2.5Tです。
注文日は11月6日 >>852
目隠しになると思ってたけど見えて困るもの載せないし
たくさん荷物積む時、邪魔だなー でかいし置き場に困るなーと思ってた
言われてみれば確かに邪魔なだけですね ブラックトーンエディションって
名前のわりに黒い部分が少なすぎないか??!
白も選べるみたいだし・・・
って驚いたの私だけ? 基本的に荷物は載せっぱなしにしないからなぁ。
リアゲート開けたときに、トノカバーも上に開いてくれるならいいけれど、
お風呂のふたみたいなやつは結局邪魔になるんだよね。 EXや100周年買う層は値引き要求よりお互い気持ち良い取引を優先するんじゃね？ お互い気持ち良い取引って何・・・・・・？お互い気持ち良いって・・・・・・何それ？ 死ぬな、お前・・・・・・ >>893
子供もこれから巣立っていくので大きな車はこれが最後。
だから一番いいやつ買うわ。
なので安くお願いね。
と言って出てきた合計20万円の値引き、下三桁の端数も切り捨てずの見積もりで契約しました。
これまでも付き合い長いし、これからもあるのでほんと互いに気持ちよく契約したと思います。 >>895
普通に値切ってて意味不明だが
世の中にはこれくれよで買う奴大勢いるぞ >>886
自分も最初名前の印象だけでは全体的に真っ黒に近いのかなと思ってた >>896
よせっ・・・・・・！いい加減にしろっ、そりゃ・・・・・・営業マンの言いなりで・・・
本当の人間関係を築かなかった>>895にも落ち度はあるけど・・・・・・！
だからってそういう言い方はやめろ・・・・・・！ カカクコムではー幾らだった、他店ではーもっと安かったー、他種はもっと値引いてくれたー。
お前のところでは買いたくないけど最安値だったら買ってもいいんだぜ！
みたいなのは面倒だから、提示額一発即決ってことだろ。 法人で定期的に複数台買ってると何も言わなくても一発目の見積からギリギリの額出してくるけどな
他に見積取られて逃げられたら死活問題だし
まぁトヨタの話だが、きっとマツダも同じ 本体値引きは年改前後のタイミングに依るし
DOP値引きはDOPどれくらい付けたかに依るし
ただ買った時の値引き額言われてもなんの参考にもならない >>886
ブラックエディションはもっと黒い。
日本はブラックトーンだからこんなもんでしょ。 >>870
愛人いいな。
おれもいてるけど、浮気がバレて無視されてる。 嫁以外の女を乗せる時は面倒でもレンタカーを使うようにして、自分の車には乗せない。あとは女の方の車に乗る。 trip a 給油毎にリセット
trip b 再生後にリセット
オイル交換までの距離はメンテにセット
みたいな使い方が多数なのかな？ >>855
Mazda3のポリメタルはカッコいいけど、cx-8は普通かな >>908
わかる
ブラックトーンのポリメタとかソウルレッドは小柄なマツダ3だからこそ似合う配色だと思う >>846
ここで批判されてた某ようつべ動画によれば1.7barくらいはありそう >>905
なんでバレた？
女はそういうとこ敏感だもんな
シートがなんか違和感あるとか
ビクッとさせられること言う >>911
女の人は目立つ色嫌いな人ぼちぼちいるからねー なんだかんだで白やシルバーは無難だけど飽きがこないと思う
そういう意味でも新色のプラチナクォーツはよさそう
ただあのグリルとホイールはEX差別化のためとはいえ微妙… >>913
実際に見てみないとなんとも言えないなぁ。 実際見たけどかっこよかったぞ。
EXとLパケが納車され始めたら、
すぐに横フィンは“古いモデル”のイメージになると思う。 ホイールデザインはだめだけど、グリルは高級感あってイイ！ グリルだけ交換出来ないかな 横フィンよりメッシュの方がかっこいい 新型のブロックメッシュグリル見ちゃうと水平フィングリルは古臭い印象は拭えないね
それでもCX-5のチープなメッシュグリルよりはずっとマシだけど >>683
というか、ここでもどこでもディーゼル推ししかいないじゃん。
せいぜい長期での信頼性に対して煤がどうのと多少文句言われるくらい？
個人的にはディーゼルエンジンの巷の高評価が全く理解できない。
トルクの割に燃料が安いだけだよね。
エコカーの中ではマシな方、って位置付けなら理解できるけどねえ。 別に理解できないままでいいんじゃないかな。
ガソリンエンジンがいいっていう人もいれば、断然HVがお得！っていう人もいるし、環境のためにはとにかくEVという人もいるだろう。
理解しようとしない人に、いくら説明しても無駄だもの。 >>923
ケチつけなくてもいいだろ
ディーゼルコスパも良くてトルクもあるから
話題が出やすいだけで
誰もガソリンが悪いとは言っていない
ｃｘ８はどれを選んでも間違いないが総意でしょ >>925
だよね、
地方とかはガソリン、特にターボの試乗が出来にくいで
そこをうまくやりくりすればディーゼルもガソリンもたくさん評価が出ると思う 他人の意見に振り回されずに自分の使用方法に合わせて納得できるパワートレイン選んだらいい リアのドラレコカメラを外に出したいのだけど、配線通せそうな穴ってあるか知ってる人いますか？ >>923
推ししかいないんじゃなくて、期待して買って乗ってみて期待を裏切ってないってだけじゃない？
車に求めるものは人それぞれだから好みに合わなければ買わなければいいよ
まあ普通に考えて、CX-8のスレでHV薦める奴いないしガソリン車なら他にも沢山選択肢あるから相対的にディーゼル推しが増えちゃうのは当たり前だよね >>930
次のモデルチェンジでは、ディーゼル消えてHVになるよ。 >>932
ベースグレードで500万お買い上げ有難うございます。 まあ、HVとなると選択肢はいっぱいあるわけで... HVとPHEVってコンセントさして充電出来るか出来ないかの違い？？ いや、普通にマイルドHVディーゼルだろ。
じゃないと規制に対応出来ない。 意味の分からん規制で車重もプライスも勝手にアップ、ツケは全て消費者が負担。政治家ってアホばかりね 質問なのですが、自動ドアミラーのタイミングって変更できますか？
理想はドアロックで格納してエンジンスタートで開きたいのですが・・・ >>922
メルセデスAMGのパナメリカーナグリルの真似でしょ。他はBMWの真似。中身はスカスカだけど。 今後の規制でディーゼルは問答無用でアウトっぽいからディーゼルHVが誕生することはないんじゃないかな >>933
1モーターHVなら30万アップぐらいでいけるんで、
ディーゼルと一緒くらいの値段で出せないことはない。
PHVになるとバッテリー価格が一気に上がるので+100万以上はしちゃうけど。 >>943
デンソーの1モーターのやつ？
ダイハツが先に出すから、軽と同じ？ﾌﾟとならなきゃ良いけどな。 ディーゼルがダメになったらマツダに何ができるんだっけ？ ロータリーレンジエクステンダーEVが出たら買い替えたいけど、出るのか？ 今週末、寺に行くんだが、エクスクルーシブの6人か7人かで迷ってる
普段は嫁子供（4歳）の3人乗り
キャンプや釣りなどで荷物は結構乗せる
年2回ほど帰省で片道800キロくらい走る
帰省時はジジババ乗せて小旅行（片道2時間くらい）
こんな条件ならみんなどっちが幸せになれる？
帰省中の快適さを考えると6人
荷物の事考えると7人
ジジババ乗せて5人の時は７人の方がベンリ？
迷う… >>949
万引き主査がロータリーエンジンエクステンダー担当で開発が上手く行ってなくて‥
ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ
結局出ないんじゃない？ >>950
俺はむしろ7人乗りをお勧めする。センターコンソールはどっちかっていうとお客様向けの装備だから、家族にはあまりご利益はないかな？と思う。 >>950
まず乗って考えてみたら？
６人も通路に荷物置けるけど７人はフラットに出来る
ジジババは乗り降り等でセカンドが断然いい
子供を考えるとジジババ元気な方を３列目か７人乗りで
ジジババ子供を乗せる感じかな >>956
まあ、どっちにしても三列目子供は止めとけ。って事。 >>950
次スレ宜しくお願いします
6人乗りでベンチレーション、ヒーターの快適重視。
荷物載らなきゃ、ジェットバッグ買ってそこに入れる。 >>935
そうなんだけど電池が大きいわけで色々メリットある。絶対高くなるけど。
入出力を大きくし易い
パワー出し易い
回生効率が良い
長い下りでも回生放棄せずに済む
日常使いはほぼEVなのでスムーズな加速が気持ちいいかも？
一部の人はEV走行した過ぎて充電気にせず長距離走れるメリットを忘れて充電する権利を主張してEV勢と揉める >>960
電池を小さくし蓄電？量が増える事があれば3列PHEVも可能？
ものすごくトンチンカンな事をゆーてたらすみません。 >>951
かけられた手錠の形を見て何か閃くかもしるないよ！！
時すでにおそ松さん 街乗りばかりだからCX-8Lパケ 2.5Gで十分なんだけど
グレードでエクステリア変えるのなら
bose→6スピーカみたいなマイナスオプションもう少しあってもいいと思う
特にシートはレザーパワーシートでなくて
手動クロスが好みだったりする >>911
YouTube見ながら寝落ちして、スマホのLINE見られた。 シートカラーにレッドがあるなら、外装はシルバー残しててもいいのにね。 >>961
今のPHEVはほとんどガソリン車ベースで作られててラインナップの一つとして提供されている
PHEVのモーター、発電機、充電器、電池を同じスペースに押し込んでいる
CX-8はアメリカの超大型SUV除けば世界で唯一三列目もしっかり座れるSUVだと思ってるけど、
ガソリン車ベースでは三列目しっかり座れるPHEV化は難しいと思う
例えばプリウスのPHEV版もスペースなくてトランク嵩上げして荷室を犠牲にしてる
三列目に席があるとこらも難しい。
技術の進歩で電池はどんどん高密度化してるけどまだまだという印象
高いしでかいけど専用設計のEVならテスラ モデルXは三列目もかなり座れる
電池が床下にあるから。 950です
皆さんありがとう
寺で実際乗ってみて、値引き額見ながら決めます
現時点では6人乗りに傾いてるけど ディーラーのことを寺なんて呼ぶのは
おもしろくもないしセンスもないからやめたほうがいいと思うよ >968 君、疲れているのかい？5chは初めてかい？肛門の力は抜いてリラックスしろよ！ デラって書いてる奴より寺の方がずっとステキだと思うが、おれはディーラーとかく >>952
MPVみたく、キャプテンシートでも3人乗れたら良いんだけどね >>972
いや、今時はキャプテンシートは乗降性優先でリッチな感じの方が受けるよ。 >>951
捕まれば会社から解放されると思っちゃうほどしんどかったんか・・・ ホールドスイッチに子供がジュース撒いたせいで
クリック感がなくなってボタンが変になったんやけど
なんぞこれ？糖分で中のコネクタがネチネチになったのかね？ >>967
どうでもいいが>>950を踏んだのなら次スレを立てるというルールは守ってもらわなければ困る コロナで旅行も行けないし、新車買ってドライブで暇つぶせていいわ
クルコン楽ちん 毎日雪被ってブラシで雪落としてたらBピラーのピアノブラックが傷だらけになった
春になったらコンパウンドかければ戻るのだろうか あとさ、シートヒーターの強は暑すぎないか？
ケツが火傷する勢い。強にしてる人いるんか
弱か中でちょうどいい暖かさなんだけど CX-8コンバーチブルだったら冬のオープンドライブに丁度いいんだと思う。 >>984
>>950じゃないけど、すみませんでした。 >>980
確かに熱い。最初強にして暖かくなってきたなーってなったら中にしてるわ シートヒーター強で毎日尻が焼けてるせいか尻と腰が黒くなってきた。 >>979
爪で撫でるだけで傷つくようなもんだから諦めること >>989
日焼けマシーン搭載してるんかよｗ
>>979
ピアノブラックは諦めた方がいいよ
そっちのほうが精神的に楽 >>846
前期のアテンザだけど機械式ブースト計で1.5～1.7あたりだった
今のも圧はそんな変わらないと思う シートヒーターの3は日中もマイナス気温の地域用じゃない？そういう所だと2でもぬるいかと。厚着もしてるはずだし >>994
将来的にはシート暖まったら出力落とすような自動制御してほしいけどね >>996
人それぞれ感じ方が違うから3段階にしてあるとおもわれ ガスで温めて作るポップコーン置いといたら
弾けたからかなり熱いと思うよ このスレッドは１０００を超えました。
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