【MAZDA】マツダ総合スレvol.170【美しく散る】
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>>1
乙です
テンプレは統失ガイジのツダオタが適当に書いて下さいね IPスレから尻尾巻いて涙目逃走したバカアンチｗｗｗ スマホとガラケー併用して他スレを荒らし回り特定された人間失格の間抜け
小山の買春マニア ツダオタガラケー近親レイプ魔の赤っ恥の歴史
機種変前ガラケーIP→ [05005019363889_nz]
機種変後ガラケーIP→ [KpT1HD8]
ダイソーに無断駐車して違法風俗店に入り浸る買春バカ
【スバル】SUBARUの期間工106【旧富士重工業】
127: 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK2e-uLc4) [sage] 2017/11/30(木) 21:26:07.03 ID:Ea25Jw14K
ソープで最寄りは宇都宮のV.I.P.かな
性交接待屋で最寄りは小山のセクシービームかな
昔は有名だった太田も今はもう性交接待屋無いよね
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/industry/1511321627/127
♪♪★栃木県小山市Part84★♪♪
248: 利根っこ [sage] 2015/11/10(火) 09:25:41 ID:D4RkGIdw
HOST:05005019363889_nz.ezweb.ne.jp.wb85proxy05.ezweb.ne.jp
残念、ダイソーに駐車してセクシービームしに行く話じゃなかったのか
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1445669533/248 ググったら「セクシービーム」って栃木県小山市にあった売春宿なんだな
摘発されて潰れたらしい
小山署と県警生活環境課は27日までに、売春防止法違反(場所提供業)の疑いで、風俗店経営者ら5人を逮捕した。
逮捕されたのは小山市、会社役員(51)と、同市在住または住所不定の風俗店従業員、28歳から56歳の4人。
逮捕容疑は、共謀の上、小山市内の社交飲食店で、店のホステスが不特定多数の客に売春する際、そのことを知りながら店内の個室を使用させ、売春を行う場所を提供した疑い。
(下野新聞 2017/09/27) IPバレで本人の風俗ブログも掘られる
女の子二人が順番にゴムフェラをしてくれて、どちらか良かった方をチョイスできる。というシステムになっています。
軽く会話を挟みつつも女の子が一人１分づつくらいフェラしてくれるわけです。それで実際に良かった方を選ぶというシステムですね。なかなか画期的です。
どちらか一人を選んで、その子とプレイ出来るわけですが、そこに至るまでになぜか会話担当の女の子がドリンクを運びがてら席に来てくれます。人気店がゆえに場繋ぎが必要なのでしょうか。ちょっと不思議なシステムです。
どちらか一人を選ぶと、お互い全裸になってプレイ開始です。乳首舐めなどのリップサービスから始まり、フェラをした後、騎乗位や正常位などでフィニッシュとなります。もはやピンサロではないですね スマホとガラケーの２台持ち
不自然なコピペ援護射撃や単発ID擁護も買春マニアガラケーの自演で確定
♪♪群馬県太田市について語ろう vol.177♪♪
269: がんばろう日本人！ [sage] 2017/06/24(土) 20:33:49 ID:oAwQiJwg
HOST:05005019363889_nz.ezweb.ne.jp.fpoym3-vezC1pro06.ezweb.ne.jp
スマホで見てるが…俺がスマホ使いこなせてないだけなんだろうか？
スマホ使い難い…結局スマホとガラケーの料金難の日々か…
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1494060182/269 主婦板で下半身画像を晒し、アク禁されたのを民主党の陰謀だと思い込む糖質
636: [📱|(|´|Д|`|)|📱] BBxed!! 臨時で名無しです [sage] 2017/10/12(木) 17:30:32.31 ID:yoXqu4i9
私達5ch運営は雑な規制ほか制限しかする気がありません
2ch運営みたいにせっせとやらずに適当にやりますって事だろ
残業しませんし対応後回しですがそれでも私達が運営ですってんだろ
北海道開拓者で伝説化した祖父を持ち神社も建てられた鳩山に関連する者なのかもな
民主党贔屓なんだろう、今までも自民党のバッシングは歓迎し民主党のバッシングには鬼になった
選挙が終わるまで都合悪い筋は規制し続ける積もりなんだろ
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/operatex/1503575432/636 学歴煽りの正体は低学歴コンプの底辺高卒アラフォー爺
(実際の知能は中卒以下)
1981年生まれの40歳
♪♪群馬県太田市について語ろう vol.175♪♪
215: がんばろう日本人！ [sage] 2017/04/26(水) 17:53:37 ID:H4KgpB5A
HOST:05005019363889_nz.ezweb.ne.jp.fpoym3-vezC1pro11.ezweb.ne.jp
>>212
いや底辺高卒だ
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1488620198/215
24: がんばろう日本人！ [sage] 2017/07/02(日) 07:38:25 ID:punVnoQg
HOST:05005019363889_nz.ezweb.ne.jp.fpoym3-vezC1pro12.ezweb.ne.jp
前スレの人のホヤの話を聞いて
偶然俺もとりせんで見つけて26年振りにホヤ喰って大満足
しかし仙台で喰ったホヤのがもっと濃かっただろうか？まぁそらぁ仕方ない
前回当時小学4年でよー思い出せん
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1498569715/24 40歳でママとお寝んねするマザコン
一緒に寝てるママの寝返りで目が覚めちゃう甘えん坊さん(笑)
♪♪★栃木県小山市Part110★♪♪
219: 利根っ子 [sage] 2018/07/08(日) 08:59:30 ID:BafiIRRw
HOST:05005019363889_nz.ezweb.ne.jp.fpoym3-vezC1pro04.ezweb.ne.jp
俺の母ちゃんが寝返りを打った影響
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1528626741/219 実家
栃木県小山市 城東(小山駅に近い街中)
元、藤岡町勤務の底辺派遣社員
♪♪★栃木県小山市Part81★♪♪
276: 災害にて規制解除中 [sage] 2015/09/11(金) 01:12:57 ID:dxy4CHLg
HOST:05005019363889_nz.ezweb.ne.jp.wb85proxy02.ezweb.ne.jp
>>133
小山自教の通りの7-11辺り
城東住み藤岡勤務の派遣社員だが送迎車から降りて道の駅から
あの冠水を裸足で帰って来た
身の安全を考えたら靴履いたままでいるべきだったが
高い安全靴が惜しく裸足で歩き切った
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1441464380/276 送迎バス完備のタカコー派遣社員？
人材総合サービス タカコー
〒323-0807 栃木県小山市城東4丁目19-31
https://jobtkk.co.jp/worker/
♪♪★栃木県小山市Part98★♪♪
108: がんばろう日本人！ [sage] 2016/12/25(日) 16:46:55 ID:K+lk5AgQ
HOST:05005019363889_nz.ezweb.ne.jp.fpoym3-vezC1pro03-s.ezweb.ne.jp
>>107
彼、普段はタカコーで派遣勤務してるからタカコーに聞いてみれば？
日曜日だけど誰かしらか1人は居る筈…その人に迷惑な電話かも知れないが
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1481194750/108 ２年後、期間工として群馬県太田市のスバル工場に転勤
この後、買春行為がバレて懲戒解雇されスバルに逆怨み粘着するようになる
♪♪群馬県太田市について語ろう vol.175♪♪
210: がんばろう日本人！ [sage] 2017/04/26(水) 05:09:47 ID:H4KgpB5A
HOST:05005019363889_nz.ezweb.ne.jp.fpoym3-vezC1pro25.ezweb.ne.jp
小山からスバルに赴任する時、偉い苦労した
JR両毛線から太田駅までの接続が余りよくない
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1488620198/210 2020年5月の時点で太田市に住んでると思われる
在日でも書けるコロナ給付金申請ごときでわざわざ市役所にコロナ拡散しに行く殺人犯
♪♪群馬県太田市について語ろう vol.191♪♪
57: 利根っ子 [sage] 2020/05/21(木) 12:53:59 ID:lMsvYOIA
HOST:KpT1HD8.proxyag004.docomo.ne.jp
>>49
大丈夫、紙幣じゃないし
市役所に書き方ヘルプコーナー特設されてた
何か書き方相談して貰ってでも郵送にして貰った方が役所的にもスムーズみたいね
ここが変だよ日本のIT化
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1588760059/57 部外者のくせに期間工スレに入り浸り、コロナ禍でも風俗通い自慢する性獣アスペ
【スバル】SUBARUの期間工141【旧富士重工業】
410: 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKff-yeRy [KpT1HD8]) [sage] 2020/04/09(木) 16:07:24 ID:9HJXHZ4KK
新型オンナウイルスの事で頭が惚けてたんじゃね？サービスも料金も待遇よく成ってるとの噂
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/industry/1586166425/410 休日の朝から録画した深夜アニメを見ながらオナニーが趣味のアニオタロリコン
【スバル】SUBARUの期間工138【旧富士重工業】
348: 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKf5-DI5l) [sage] 2020/03/21(土) 21:40:33 ID:zNtgiZsmK
>>347
遅い起床
日曜アニメBS視聴
日曜特撮中に録画してた深夜アニメ視聴
→かめはめ波の練習←重要
飲酒
泥酔
苦しみながら睡眠
苦しみながら起床
二日酔い水分補給
二度寝
酒残り水分補給
三度寝
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/industry/1583233953/348 小山買春マニアガラプーによる、VR30DDTT右ハン四駆スカイライン大ホラ吹き事件
オタクってなんでスバルが好きなの？Part3
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1520898869/
51 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 756a-hKdO) sage 2018/03/16(金) 09:56:44.84 ID:qCmoOptg0
>>46-49
博識だね〜 車何乗ってんの？
62 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKa3-Qq9M) sage 2018/03/16(金) 13:29:54.26 ID:6lkrooSQK
>>51
スカイラインセダンVR30DDTT3.0LV6ツインターボ。「よりにもよってターボって何でHVじゃないの､
最初アクセラHVって言ってたのに」って怒られた。反省はしてない｡
NC型ロードスター
バカやって傘でツン抜いた。化繊製耐水布テープで塞いでる。反省はしてない｡
FD型RX-7
3ローターNAキットにスワップしたら燃費が良くなった。実は気筒休止みたいにしてる｡
特注のロムチューンで燃費代は減ったが、ロムチューン代の元は、取れないだろうな。反省は(ry
ヴァカなんだよ俺は 長いから簡単まとめ
VR30DDTT3.0LV6ツインターボ。(ｷﾘｯ
A.そもそも日本じゃまだ売ってないでしょ？
ホラもほどほどに
↓
逆輸入も知らない未開人？
A.予想通りインフィニティQ50で来たかｗ
↓
ハイブリッドじゃない4WDが欲しかったんだよ
外国で左ハンドルじゃない国を知らんのか？
A.右ハンドル仕様のVR30四駆は存在しない
日産から直接回答済
↓
そこまで言い切るなら何か賭けろ
A.そんなに言うならエンジンルームの写真アップすればいいじゃん簡単でしょ？
↓
3車晒したら身元バレだからだバーカ
A.お前の車のエンジンルームにはデカデカと名前でも書いてあんのか？
↓
吊るしで乗ってるなんて言ってない
改造の線も考えられないバカ？
A.態々普通のスカイライン大幅に弄ったの？
改造公認費だけでもバカにならないのにｗ
↓
気持ち悪い糖質レスで現実逃避中←イマココ 風説の流布で心象侵害しといてソースも貼らず逃げ回り続けるデマ吹聴常習犯
655: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2020/06/22(月) 16:44:07 ID:y2f15refO携
>>633
20年以上に渡り嘘スバル擁護と嘘他社非難を続ける常駐スバオタを庇うお前の方がおかしいから｡
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592107471/655
656: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2020/06/22(月) 17:00:04 ID:y2f15refO携
>>647
常駐スバオタが20年以上も2ch時代も含めて宣伝レスを続けているのもソース有り事実
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592107471/656 自称工学オタのコミュ障ナルシスト
全メーカー煽りの対立煽りアフィ乞食工作員を自白
236: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2017/11/28(火) 20:00:25.28 ID:T0T14sR0O携
>>233
済まんが俺はエンジン工学オタなんだ
全社興味の対象であり賛美批判の対象でもある
https://www.kyodemo.net/sdemo/r/auto/1509162686/236
: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2020/05/12(火) 01:14:33 ID:R+Yv4jxhO携
バカかテメェら
俺は10年前からツダ信者でもスバ信者でもどこの信者でもねぇと言ってたぞ
何を今更
300: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK79-tMrx) [sage] 2020/04/05(日) 02:16:47 ID:QwNq3hlcK
>>295
絶妙な煽り文句も良いが、もっとクリティカルに相手の言ってる事を根刮ぎ潰してやれ
何か最近はスバオタよりツダオタ叩き回す事が多くなったな
何なんだ最近のツダオタは
801: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK9b-o/jx) [sage] 2020/04/17(金) 17:55:24 ID:mliQnLASK
ツダ工作内職も屑塵だがスバ工作内職も害塵
両方とも解雇されて路頭に迷うべき存在
https://www.kyodemo.net/sdemo/r/auto/1585614882/801 他人の住所特定が趣味の女の腐ったのより酷いストーキング粘着オカマ野郎
13: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2017/11/26(日) 21:15:03.55 ID:g/oThikjO携
>>10
そういえばンダオタ千葉の住所割れたのいつなん？
宮城ドミオや岩手プレミアム君ミッツの割れた時期とは変わらんのかな？
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1511679461/13 子供に対して異常な攻撃性を持つ前科持ち
IP丸出しで他人の子供への犯罪を匂わせる小児性愛者
♪♪★栃木県小山市Part148♪♪
185: STAY HOME 利根っ子 [sage] 2020/05/23(土) 23:04:11 ID:4d3bFpEw
HOST:KpT1HD8.proxyag077.docomo.ne.jp
相手は自分の子供だけじゃないぞ、大丈夫か？夜道に気を付けろよ、人を見たら悪鬼畜生だと思え
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1589290128/185 風俗依存症で現実と妄想の区別が付かなくなるド変態
痴女に逆レイプされるAVやアニメが大好物
♪♪★栃木県小山市Part148♪♪♪
260: STAY HOME 利根っ子 [sage] 2020/05/25(月) 09:47:21 ID:wbI4hfDQ
HOST:KpT1HD8.proxy10001.docomo.ne.jp
逆レイプ被害経験者の俺からしたら女だから許される問題じゃなく女だからこそ許されん問題なんだが
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1589290128/260 相手を貶めるためなら平然と嘘を吐く嘘も百回精神チョン
「改変」と「改編」の違いも分からない低学歴バカ
107: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2020/12/14(月) 06:06:36 ID:nuZZP2UkO携
ID改編毎日200回以上のプレミアム君を差し置いてID固定のガラケーにに対してIDコロコロ言うのは自爆だろ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1607776151/107 実の妹と結婚する妄想を吐く近親相姦マニア
『ネグレクト』を『ネグレイト』と勘違いしてた中卒バカ
778: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2020/12/09(水) 20:40:39 ID:pYwoBJoAO携
>>768
よく読んでみ？本当に嫁かそれ？
妹だよ妹。ネグレイトな実家の風習で大学格付なんだわ。
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1606128376/778
791: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2020/12/09(水) 22:17:47 ID:pYwoBJoAO携
ういー
嫁じゃなくて妹なんだけどな
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1606128376/791 ※某スレより
小山買春マニアガラケー荒らしの固定回線IPの書き込みらしいです。→ ［HOST:flh2-133-209-1-1.tky.mesh.ad.jp］
ガラケー氏が連投コピペで最初に用いるワード「人間失格」
「そこ」→「其処」「ある」→「有る」等、本人にそっくりな特徴的な漢字変換レス
身元バレの一因になった群馬県太田市スレでの書き込み
プロバイダー、発信基地情報等、解析出来る方いたら情報提供よろしくお願いします。
15: まちこさん二十歳になりました [sage] 2020/10/31(土) 02:35:02 ID:34cXyXNg
HOST:flh2-133-209-1-1.tky.mesh.ad.jp
ジャンピーノの不遇を考えたら言えない人間失格な台詞
人間に戻れ
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1603916108/15
34: まちこさん二十歳になりました [sage] 2020/11/07(土) 21:09:42 ID:gGXIbwLQ
HOST:flh2-133-209-1-1.tky.mesh.ad.jp
鍋焼ラーメンは麺が難しく其処を素人ネット評論家に低く評価された節も有るが
やはり主因は流行り廃れ、副因として店舗過多
其処にコロナ不況が止めを刺された形だろう
どうしてもラーメンは流行が持て囃されるからなぁ
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1603916108/34 車種スレで風俗愛を熱弁する性獣ツダコロ助(小山買春ガラケー)w
775: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2021/02/15(月) 14:34:55 ID:2GnoaDQf0
>>773
プロならどんな客でもイカせなきゃならん
最悪な気分で接客してたら相手に伝わるもんだよ
仕事中は恋人みたいに濃厚に気持ちよくなってるのがプロ
あまり風俗嬢舐めるなよ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1611836053/775 IDコロコロ小山の買春マニア ガラケー(ツダコロ助)荒らし生態まとめ
・栃木県小山市 城東出身
・1981年生まれの40歳 低学歴高卒
・元スバル期間工(買春行為がバレて懲戒解雇)
・2020年5月に群馬県太田市でコロナ給付金を不正受給
・スマホとガラケーの２台持ち
・違法買春とソープ狂いの風俗依存症
・IDとキャラを自在に変えて対立煽りと自演擁護で5chを荒らし回るキチガイ
・デマ吹聴でスバルに20年以上(本人談)粘着するネットストーカー
・妹を奥さんと呼ぶ変態ロリコン近親相姦チョン
・主婦板で自身のわいせつ画像を連投コピペしてアク禁され、今更ガラケーをキャリアごと機種変更する(別スレで本人が自白)
・性犯罪の前科持ち まとめwiki（？）か何かにコピペしてリンクだけでいいんじゃないの
他力本願だけど 2021年3月期 第3四半期
業績ランキング
1位 トヨタ
売上高 19兆5253億円
営業益 1兆5079億円
2位 ホンダ
売上高 9兆5467億円
営業益 4470億円
3位 日産
売上高 5兆3174億円
営業益 ▲1316億円
4位 スズキ
売上高 2兆1755億円
営業益 1388億円
5位 スバル
売上高 2兆748億円
営業益 982億円
6位 マツダ地獄 ←←←←
売上高 1兆9595億円
営業益 ▲529億円
7位 三菱自
売上高 9528億円
営業益 ▲867億円 >>1おつ
テンプレ貼りの人もお疲れ
しかし何度見ても恥ずかしいテンプレ笑える >>36
日産と三菱のお仲間状態なのに鼻息荒いのがほんと凄い
マツダの上層部＆信者の自信は何処からくるんだろう >>40
あ、買春行為でスバル懲戒解雇されて逆恨みしてる性欲モンスターだw
「ツダオタは人殺し」ってどういうこと？？
ツダチョンは前科持ちじゃないとなれないってこと？？
【MAZDA】マツダ総合スレvol.169【美しく散る】
355: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2021/04/01(木) 06:41:05 ID:c66kA4sWO携
何だ朝っぱらから一体
人殺しツダオタと売国スバオタで何を踊ってやがるんだ？
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1616733027/355 >>40
スレタイ読めない低学歴の子？
経緯は知らないけど、よっぽどスバオタに虐められたことを根に持ってるんだね。
一生分のトラウマ抱えて可哀想な子。 >>42
お待ちしてました!
学歴しか誇る事がない自宅警備員
今日も一日頑張れヨ! >>39
日産はゴーンが潰してた新車企画復活させて怒濤の新車リリース
始めたばっかりだし、三菱はグループ共同開発EVPF第一弾のアウ
トランダーがついにこの秋に出てくるし、マツダとは違って好材料
あんのよな、最後の勝負かけるだけの
そこが命運を分ける 水素フェリー世界初導入、山口県周南で６月にも試運転
https://www.chugoku-np.co.jp/localeco/article/article.php?comment_id=745256&;comment_sub_id=0&category_id=113
徳山下松港で試運転を始めることが分かった
観光クルーズなどでの活用を想定する。 >>37
勝ってるのはディーラー店舗数と販売台数だけだな >>44
マツダもラージF Rで一発逆転するから。
具体的に言うとラージFR大爆死の責任追及で無能上層部を追い出し、格安株価になってからトヨタ様か中国に救ってもらう。
フォード管理化では上手くやってたんだ、下っ端には優秀な奴もいるよ。 既に時価総額は十分安い
それでも誰も見向きもしない
利益を生まない企業に救済＝投資はしない >>49
裏返すとまだまだ高いんでしょう。
マツダにはコレから必要とされる技術が無いことが市場にはバレてるし。
マツダがコンプライアンス意識の無い組織ぐるみ犯罪を未だにする会社ってのもバレちゃったし。 >>47
ちょっと無理っぽい。少なくとも国内ディーラーの感想・・がチラホラ・・からは悲観的。 全株式を１円で買ってもその日から経費が出てく
クルマを売って稼がないと赤字が積み上がる
我慢すれば儲けが出る企業に変身する見込みがない以上、ただでも誰も引き受けない
増してやカネ突っ込んで救済なんてしない 超熟成された30年モノW12を出せばマシダ一発逆転、起死回生じゃ〜♡ マツダを存続させたいなら現経営陣が責任持ってリストラ進めて利益でる体質にしないとダメだよね
汚れ仕事やってから退陣してください >>54
古いネタだな、アマティ1000だっけ。ww >>55
もう、時間的猶予はないだろ
ラージ自爆後の新車がない ラージFR華々しくデビュー
まったく売れずにあぼ〜ん!!
そして美しく散る。
これがマツダに相応しいロードマップ >>60
腐っとるよ、燃費だって3-5km/Lだろうしな。ww >>61
今のマツダ副ヒゲ含む上層部が居る限り不採算が見えてるラージは止められんだろ。
何せラージは副ヒゲの卒業作品らしいからな。出してしまえば後は任せたで引退して悠々自適だろうしな。
マツダ社員や株主は副ヒゲ1人に会社を私物化されて何してるんだって話。 >>61
かといって、今からFFのラージプラットフォームを作り直してたら今の車を何年使い回すねんって話だしな。
唯一期待できる新型は、北米でトヨタハイブリッドを積むSUVか。 >>43
図星レスって効くよね🤭
今日もマツダの事実陳列されてお巡りさんに通報だ！
頑張れ！いじめられっ子くん😂🤣 >>65
プレミアムトーションビーム採用のスモールは爆死してるしな >>65
丸本の言うようにスモールPFにTHS積んでマッチングする能力がマツダにあるかねぇ… >>68
>スモールPFにTHS積んで
とりあえず、米国工場ではTHS積んだSUVを生産するので開発した。
中国でもTHS積んだ新車出すと、株主向け説明で明言したので出る。車種は不明だが、CX-4のフルモデルチェンジかなぁ？
ひょっとしたら、スモールはこれまでのエンジンを全部放り捨てて、THSとEVだけにするのでは？ >>68
客観的に評価してTHSの使い方は、マツダの方がトヨタより上手ではなかったか。
アクセラハイブリッドの評価の高さを覚えているだろう。
乗り較べてプリウスを選ぶ人は居ないとまで言われていた。 売れてない糞車をよくそんなに持ち上げられるな。
技術がないから他社から買うしかないのに、マツダは優れている(キリっ
いつまでやってんの？ >>68
アクセラハイブリッドを忘れた？
THSとマツダエンジンを組み合わせて、プリウスより良いカタログ燃費を出したぞ。
SKY-Xなんてゴミに開発リソース注ぎ込まなきゃ今頃は。。。
SKY-Xで懲りずに、ロータリーなんてゴミも損切りできず開発続けてるし。。。 マツダがハイブリッドシステムだけ提供受けたところで
トヨタが四半世紀に渡って開発熟成して証明してきた実績と信頼には到底太刀打ちできない
その間マツダがやってきたことと言ったら… なんで提携先をほめるトヨタのリップサービスをいつまでも勲章のように扱ってるんだろ
アクセラHVなんて車内のパッケージング能力なさ過ぎてトランクに大きくバッテリー張りださせた上にトランクスルー機能まで削ったじゃん >>43
「マツダ総合スレ」でIDコロコロしてスバル誹謗中傷したり、馬鹿の一つ覚えでスバチョン連呼がスレチなのは事実だろバーカ
スバル誹謗中傷しか取り柄がない知的障害者の自覚あるから即釣られちゃったのか？(笑) アクセラハイブリッドって約8年前の話で先代プリウスとの比較だしなぁ。
THSの力を借りるのは仕方ないとして本当に技術あるなら欧州でヤリスを売る羽目にはなってないと思う。 >>2
テンプレ大発狂してるのは28連投基地外スバチョンなｗ >>40
見苦しい長文28連投発狂スバチョンと1レスに簡潔に纏められた良テンプレ
この両者は一体どこで差が付いたのか
やっぱ知能、教養、人間性の差？ >>81
ツダオタもレスくれないから自作自演で褒めるマヌケ IDコロコロ自作自演が十八番のスバオタが何抜かしてんねやｗｗｗ マツダスレでスバルの話してる馬鹿って例の負け犬テンプレ貼ってる風俗ガラプーって1人だけやろ
IDすぐ変えるしsageてないからすぐ見分けつく
マツダスレでスバルの話しかしないからよっぽどスバルが好きなんだろう よっぽどスバル解雇されたの悔しかったんやな
わざわざ他県に来てまで買春してたらそら解雇されるわ >>82
疑心暗鬼って怖いね
骨の髄までスバルに汚染されてそう( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ >>81
中卒派遣風俗狂ジジイが人様に知性や教養を語るな
お前はその言葉から一番ほど遠い人間だろうが
いい加減自覚しろよバカが >>79さん、爆釣りですね
顔真っ赤にして発狂してる>>40小山中卒アスペくんが釣られる様はいつ見ても心地良い ｶﾞﾗﾌﾟｰの恥ずかしい性癖や惨めな学歴晒されて困るやつ本人以外でおるん？ >>91
居ないでしょ
キモ爺ガラケー本人の事しか書かれてないんだから
毎度釣られるバカは当人だけ ガラケーに負けたのがそんなに悔しかったのか
コピペもう飽きた スバオタに完膚無きまでに言い負かされたのがそんな悔しかったのかガラプーチョン
IDコロコロ歴史改竄負け惜しみ発狂ウンザリ マツダがTHS超えたって型落ち品と比較して超えたってだけだったのか…
トランクルームを犠牲にして産まれたのは先代プリウスより燃費がちょっとだけ良いセダンだったって事か スバオタは今ソレどころじゃ無いんじゃね?
リコール対応の予約取りにディーラー行かなきゃw >>93
そんな貴方が教祖と崇める風俗狂ｶﾞﾗｹｰ様は『ﾂﾀﾞｵﾀを人殺し』と吐き捨ててますけどw
教祖様に『人殺し』呼ばわりされてどんな気持ち？＾＾
嬉しくて失禁したらﾏﾏにお仕置きされちゃうぞ!
【MAZDA】マツダ総合スレvol.169【美しく散る】
355: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2021/04/01(木) 06:41:05 ID:c66kA4sWO携
何だテメェら朝っぱらから一体
人殺しツダオタと売国スバオタで何を踊ってやがるんだ？ >>95
クルマは料理に似ている。
同じ食材を調理して同じメニューを作っても、料理する人によって味は別の料理になる。
マツダ味のアクセラは絶賛されて、トヨタ味のプリウスは残念なクルマ呼ばわりされていたのは事実だった。
プリウスはブレーキが良くなかった。
回生ブレーキとフリクションブレーキが2段階で効く不自然さがずっと指摘されていたし、
踏んでいる最中に制動距離が想定より長くなるブレーキの抜けの問題も生じていた。
プリウスは燃費も良くなかった。
アクセラは、あえて燃費重視のセッティングにしなかったが、
それでもプリウスの量販モデルより良いカタログ燃費だった。
燃費の良さは一度でも「抜かれたらお終い」のカタログスペックなので、
マツダは敢えて燃費に関しては積極的に広報しなかったが、方針として正しかったと思う。 2020年10〜12月 総資産回転率
1.15回 マツダ
1.04回 スバル
0.95回 スズキ
0.51回 ＢＭＷ
少ない資産で効率よく稼ぐのはマツダなのだとか。 >>98
はいはい、それでトヨタとマツダ、どっちが潰れそうなのかよく考えて発言してね。
マツダの技術は技術者のオナニーで顧客にはなんのメリットもないから。だから売れない。
ツダオタは分かってる奴だけが買えばいいとかほざくが、分かってる人はマツダなんて鉄屑買わないからね。
いい加減現実見てね。無職のオジサン。 >>100
トヨタの倒産リスクは小さくないと思っているんだが、君は違う見解なのかな？ コイツはいつもの統失ガイジのツダオタじゃん
またマツダの総合スレと関係無いトヨタとスバルの話題を出して荒らしに来たのか >>100
マツダはラージFRで自害確定
あと２年だな どこかの海の向こうの国家みたいに「政府とトヨタはマツダを救済する義務があるっ！」とか言い出しそうで今から楽しみ >>101
マツダに比べれば遥かに小さい
トヨタに依存しなければ生き残れない分際で何を上から目線で言えるやら 今のmx-30を作れるスモールプラットフォームならTHSを積むスペースは十分あるだろ
アクセラHVみたいなトンデモパッケージングになる事もないはず
パワートレイン同じでもトヨタとは内外装の雰囲気が真逆の路線だしいい棲み分けになるんじゃないか？ トヨタとスバルは黒字で支払いもきっちりしてるから倒産する訳ないが
ツダオタの言ってる事と実際の現実は真逆の結果にしかならないしな
ディーゼル補助金も国から打ち切られたマツダにはもう未来は無いな >>101
そう書いてんじゃん。お前頭おかしいのか？
ニホンゴワカリマスカ？ >>106
スモールプラットフォームが今以上狭くならなくても、HV積む前から室内激狭のトンデモパッケージだからね。
スモールプラットフォーム自体が根本的な大失敗だよ。 >>109
室内を広く出来るはずなのにトーションビームのメリットゼロだもんな
逆にトーションビームであそこまで室内効率悪い車作れるなんて凄いよ >>98
一部の評論家がいくら持ち上げても
一般ユーザーの審判は…？
長年の技術に実績と信頼のあるトヨタと
なんの技術も無い奇をてらった小手先だけの車作りしかしてこなかったマツダでは… >>110
一番の原因はロングノーズじゃないと入らないパワートレーン。
二番目が見た目重視で窓が小さく黒い内装だから、実寸法より狭く感じると思ってる。
トーションビームは荷室の張り出しだから、割とどうでも良い。 >>106
SUVもどきなのにたった35.5kWhの電池積んだだけで最低地上高がロードスター並みのシャコタン仕様になる優れたPFだからな（笑） >>108
手元資金が有利子負債よりも多いマツダは、無借金経営の優良企業だろう？
財務諸表も見られないのだろうか？ >>110
運転席周りの足元が最も広々しているのがマツダの特徴だろう。
マツダ車が狭かったら、他社のクルマなど運転できないはずだ。 いや今期赤字でカスじゃんマツダ。
さらにラージ発売でお先真っ暗。
頑張って株買い支えろよ。
マツダの役員も買わない糞株だけどな。 あと数時間で中国専用EVがお披露目
CX-30の屋根を低くしたようなデザインと予想
中古の原チャリしか乗れないスバチョンは後席しか興味が無いのがよく分かるレスばかりだな
マツダはBe a Driver、運転出来ないスバチョンには合わないよｗ >>115
なんで室内空間の話を足元限定で返すんだ？
詭弁で話反らすな >>118
家族を大切にするから後部座席を気にするんだろ
こどおじツダヲタには無縁の話だから理解できんか >>118
マツダスレで１人必死にID変えて見えないスバオタと戦う中卒買春アスペおじちゃん
女々しいというか、逆恨み根性キモすぎ 屑鉄Ｘのアップデート許可、まだ出てないのか（笑）
猿たちがサービスキャンペーンでやることになったって言ってたの嘘じゃん
【試乗】マツダ3の「改良」に驚き！ ハード面を変えずに「馬力」や「トルク」が変更されたマジックとは
https://news.yahoo.co.jp/articles/c740101d7ba711dc513cdbcd5aa002747c6e0383
その手法は全気筒に備わる筒内圧力センサー（シリンダープレッシャーセンサー）からの信号処理をより精細かつ高精度に行い、またEGR（排ガス再循環装置）の予測精度を改善したことで吸入空気量を増やしトルク増大に繋げられたという。これらはエンジン制御CPU（コンピューターユニット）のプログラム変更で可能となり、今後もアップデートさせていくことが可能なのだ。
マツダは従来モデルのユーザーにもこのアップデートをダウンロード可能とするプログラムを関係省庁と調整中で、実現すればテスラのEVのように最新バージョンへのアップデートが可能となる面白い取り組みといえる。 >>124
情報が先走りすぎなんだよな・・・
有る程度目途がついてから情報出して欲しいわ >>119
運転席の乗車率が100％なら、運転席の広さが最も重要だろう。 >>126
「トーションビームなのに室内効率悪い」って話なのに
トーションビームと無関係の運転席足元の話にすり替えてるから詭弁って言ってるんだよ
マツダを愛する余り、日本語まで理解できなくなってるのか？ >>124
＞ 面白いのは前後のデファレンシャルに異なった減速比を与え1％ほど前輪を速く回していることだ。
＞ これはGRヤリスが行ったのと同じ手法で、GRヤリスは0.7％の前後比を与えてリヤ寄りの駆動配分としている。
＞ マツダによればマツダ3登場時からこの手法を導入しており、GRヤリスに先んじて採用しているという。
起源主張入りました〜ｗｗｗｗ >>126
1人乗りの車でも乗ってれば？あるか知らんけど。 >>128
トヨタ傘下のジェイテクトの技術なんだけどマツダの梅津氏が我が物のように語ってたよ
「中谷さん、GRヤリスに試乗されてAWDシステムについて解説されてましたよね。前後駆動系の減速比に0.7％の回転差を設定して後輪へのトルク配分を可能にしていると。じつはあれ、ウチ（マツダ）のほうが先に取り組んでいてMAZDA3はデビュー時から採用しているんです。しかもウチ（マツダ）は回転差を1％とより大きく取っています」 >>130
お猿さんさぁ、それはマツダが世界初の採用なの？（笑）
っていう話だよ
ウリジナル主張するなら 雨でライズにぶっちぎられて雪道ではすぐセーフモードに入る世界最低のAWDだからなあ
トラクションはかからないしかけようとしても軽量化優先で貧弱だからすぐオーバーヒート 「さらに刺激的」「ゴルフGTIに比肩」北米のマツダ3ターボ、米メディア試乗評価
https://newsphere.jp/business/20210417-1/
シートは快適であり、とくに前列ではヘッドルーム・レッグルームともにゆとりを感じられる設計だとしている >>134
4wdに求めるものが違うのだろう。
>通常、4輪駆動車は2輪駆動車に比べて燃費が大幅に悪くなり、同業他社の場合、平均でその差は15％ほど。
>ところがマツダの場合は、すべて10％以下。なかには「CX-5」のように2％しかない車もある。
https://president.jp/articles/-/16984
軍用に開発されたオフロード走行のためのAWD
速く走るためのAWD
燃費を重視する日常生活用のAWD
典型的なAWDに上記の3類型があるとすると
それぞれの評価軸はまったく異なるのではないか？ 話が不利になるとすぐに評価の範囲を狭めようとするよな。
まるでマツダみたいだ。
世の中は広いぞ、もう部屋から出たらどうだww >>135
現地取材した訳でもないこいつの妄想記事だろ（笑）
青葉やまと
フリーライター・翻訳者。都内大手メーカー系システム会社での勤務を経て、2010年に文筆業に転身。文化・テクノロジー分野を中心に、複数のメディアで年間200本以上の記事を執筆している。ライター・翻訳業の傍ら、北欧で毎年開催されるカンファレンスの運営チームに所属。関西学院大学総合政策学部首席卒。 >>136
何だそのデタラメな括り？
車音痴のマツダ猿が無理して語ろうとしなくていいぞw >>136
悪路走破性をアピールし、GVC+との協調でコーナリング性能を謳い、FF並みの燃費を自慢するマツダのAWDは、お前の言う評価軸ですべてを兼ね備えてる完璧な四駆システムじゃねーのかよ？（棒 スバチョンは起源主張と提灯認定で精神安定するのが好きだなｗ 事実を言ってる事が精神安定になるのは確かだな
ツダオタは偽装と捏造ばかりしてるから精神が不安定だし マツダのどこにスバルに勝てる要素があるんだよ。
勝手に田舎でオナニーし続けてろよ。間違っても他の日本企業に迷惑かけんじゃねえぞ。 >>142
スバルに負けて悔しいのう
マツダ猿涙拭けよ >>142
君、乳幼児強姦の妄想してるペドフィリアなんだってねw
君がホームにしてた対立スレで晒されてるぞw
前に自爆でトリップ晒して別物板の書き込み掘られてこっちに逃げてきたの？w
スバル解雇逆恨みガラプーおじさんwww 早くリコール行ってこいよスバオタｗ
ま、車持っていれば、だけどな マツダがCVTに行かないで心底良かったと思う
CVTほど萎えるもんはねぇな >>148
レヴォーグ乗ってからもう一度言ってみろ（笑） >>115
マツダ車の運転席の足元って、そんなに広いのかー
でも広くして何かメリットあるの？
走りに拘ったペダルレイアウトや疲れにくいオルガンペダルとやらに関係しているのかな？ >>152
MTなら足元広めだとフットレストが楽だぞ 言うほど広くもない
タイヤを前に出したと説明してるけど実際には運転席後ろにやってるからセグメント最低の後部座席になってる >>153
マツダはロードスターの体のねじれるペダルレイアウトを採用してる時点で、
会社にドライビングポジションのこだわりなんか無いのが分かる。
https://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/smartphone/icv/2232352_f.jpg
クラッチペダルがハンドルセンター
フットレストがハンドルセンターチョイ左
FFのペダルレイアウトは単なるエンジン前出しの副作用。 >>156
君はマツダマンセーする前に日本語の勉強しよう >>153
下半身に無理のないペダルレイアウトができる空間があれば必要充分
マツダ車は下半身を捻らせて座るおかしなペダルレイアウト多いわな
上半身はアップライトに座らせるのに頭上も側方も窮屈で視界も悪い
スーパースポーツでもないのに（笑） >>157
✕エンジンの前だし
○座席を後ろに下げる。
FFオルガンペダルの弊害は後部席にしわ寄せきてるから、ボッチしか買えない。
あるいは後部座席が狭くなっても大丈夫なくらい、元から車体が大きな車なら良いけどね。 >>160
タコ足でエンジン前出ししてるから、ホイールハウスがへっこんでるんだよな。
もちろん、それだけじゃ足りないから前座席は後ろにズレてて後席狭いけどな。
コイツの一番の問題点は、FFのクセにスペース効率が悪いこと。
マツダ車はロングノーズFFのおかげで、ボディサイズがデカイ割に車室が狭い。
マツダはFFの価値を毀損してミツオカを目指してるから、情弱以外に相手にされてない。 トヨタのEVアライアンスにマツダのマの字もないな
機能より何の価値もないデザインごっこしたがりのマツダに高効率のパッケージングなんて無理だしな >>161
後に下がった前席を避けるように、後席も後輪の間にめり込ませてる
だから、後席の横にタイヤがあって乗降が異常にしずらい
脚を入れて（出して）腰を平行移動するという当たり前の動作では乗降
できなくて、タイヤを避けるように腰を前に出して身体を反らさないと
いけない
マツダの奇形なクルマづくりが道具としての実用性を損なう
後席の乗降はあまり触れられないが最低な作りだよ 結局マツダもエンジンエンジン言っといて裏では電気の開発してるんじゃん 北米でも電動MX-30のリリース公表したし、まぁ、泥縄だよな
規制当局の動きを読んでいたら、TESRAの牙城にこんなポンコツ恥ずかしくて投入できない
TESLAが早々に現地生産決断した中国市場然り >>168
マ？
世界最高峰EV vs. 世界最底辺EV
出力
テスラ モデル3 270馬力/41.2kgfm
マツダ MX-30 145馬力/27.5kgfm
航続距離
テスラ モデル3 448km
マツダ MX-30 200km
価格
テスラ モデル3 429万円
マツダ MX-30 451万円 トヨタEV連合
トヨタ、スバル、ダイハツ、スズキ、BYD
軽クラスから大型、商用までやるという
マツダは完全に捨てられてるね >>144
スバルのクルマは滑りやすい路面では駆動力の３割がスリップで失われて燃費が悪化する。 そういう路面でマツダはまともに進めないからそれより酷くなるな >>172
いすゞと日野の協業もすげぇよ
今のところアライアンスは小型中型だけど大型も視野に入ってるだろ
電動化時代にダイムラー、ボルボをぶっ潰せ、だろうな >>177
未だに価格.comクチコミじゃあ、予測制御するマツダのAWDは他社のシステムより優れているってドヤる基地外で溢れてるからなｗ
ヨーレートセンサーもなくフィードバック制御もできない似非AWDなのに、予め微小トルクをリアに配分してるから単なるFF状態ではなく、リアにトルクが必要になったときのトルクの立ち上がりも他社より速い（キリッ、とかｗ
いやいやマツダ以外の本物のAWDは常に４輪で駆動してるのよ、と
スタンバイ四駆の似非AWDのマツダとは違うのｗ >>173
WRXSTIのVAB型に乗ってるが滑りやすい路面でもスリップした事は無いし燃費もドライの路面よりも少しだけしか悪化しないがな、すぐにバレるデマは書かない方がいいぞ >>177
マツダは２％ぐらい。
毎秒２００回の演算による滑らない制御があるそうなので。 デマツダはまず前に進まないからな、会社自体そうだし なぜかマツダが開発したとか言ってるやついて草
【速報】トヨタがついにEV乗用車を発表 スバルと共同開発 画像あり
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1618796810/
255 バザールでござーる(大阪府) [EU] 2021/04/19(月) 13:57:00.04 ID:PjFaQUPm0
>>249
基本的な部分はマツダ
スバルはモーターでの４WD制御技術とかじゃないか？
268 バザールでござーる(大阪府) [EU] 2021/04/19(月) 14:46:56.34 ID:PjFaQUPm0
>>264
トヨタマツダデンソーが中心になって走ってたプロジェクトだし
スバルは途中から入ってきたからそんな余裕はないかと スバチョンがいくら妄想しようとドライビングポジションの最適化で踏み間違いが86%減少の事実は変わらない
それに比べてプリウスミサイルと言われるほど踏み間違いの多いトヨタｗ なーにそのデータ？
プリウスが何台売れて、その内何台で踏み間違いが起きたかデータだせよ。お年寄りが踏み間違いが多いのは間違い無いから、年代ごとにだぞ。
比較としてマツダ車のデータも忘れずにな。
そこまで出したらみんな信じるぞ。 >>185
つまりこれまでは2倍踏み違い事故起こしてたのかマツダのゴミは >>185
> ドライビングポジションの最適化で踏み間違いが86%減少
どこの公的機関が分析したレポートなのか、アドレスと合わせて示してくれ
マツダが言ってるじゃ何の証拠にもなりゃせん（爆笑 >>185
こいつプリウスミサイル自体知らなかった赤っ恥の松田山の低脳猿だろ
当然プリウスと他の車種との比較データも出せずに遁走
で、馬鹿だからまた同じ書き込みする馬鹿っぷり
前頭葉が萎縮したボケ老人基地外ツダヲタ マツダはやっぱりトヨタに見捨てられたのか。
これから電動化はどいやっていくんだ。
トヨタクラスと一緒に足らんと生き残れないだろ。 まあマッダとかゴミ会社だから自力で生き残りはまず無理だからなｗ >>190
ニュースでトヨタがEV車本格参入の報道をしてたがマツダの名前だけは出てこなかったな、マジでハブられたんだw >>190
モーター、バッテリーと制御ソフトは共通、シャシーは別々じゃないの？
共通といってもトヨタ系列の会社から、マツダが買うんだろうけど。 トヨタEVは得意分野を持つパートナー企業とやっていくとの事。その中にマツダは無し。マツダにはEVに活かせそうな得意分野って無いもんな。 >>193
妄想を事実のように言うお前はまるで韓国みたいだな笑
アメリカが同盟国韓国を見捨てるはずはない！（チラッ
トヨタがマツダを見捨てるはずがない！（キリッ トヨタのアライアンスが開発したものをそのまま使わせてもらえるはずとか、図々しいにもほどがあるわ
開発のリスクを背負わない乞食になんで成果だけ共有させんだよアホンダラ マツダは自分でやっていける見込みがあるから名前が出ないんだろ >>192
広島のクルマづくりを守るためには協業なんてできないと大見得切ったんだから、一から十まですべてマツダの独自開発でやるんだろ
なんか、トヨタグループから全部売ってもらえるとか言ってる基地外がいるけど、大見得切った教団幹部に対する冒涜だわ（笑） >>197
マツダがゴミEVを出せるって事とEVで競争力を持ってやっていけるってのは別だからな。
大体、マツダって他のメーカーがやってる充電カードのサービスやってないんだろ？ MX-30がマツダの最初で最後のEV車になる可能性が出てきたな >>192
ほならね、こんなガイジをどこが相手してくれるんか、ちゅう話ですわ
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00134/111900240/
─中期経営計画の期間内（20年3月期〜26年3月期）に、EV専用プラットフォームを量産するのですか。
いやいや、そうは言ってません（苦笑）。EVプラットフォームの開発に「着手する」という意味であって、量産するとは言ってません。35年、40年という長い期間を見据えてどうするのか考えていきます。 トヨタOEMという形でスバル製マツダ車(EV)が登場する可能性がゼロじゃないってのが笑える
屈辱だろうな 数日前に６月の株主総会で引退が決まってるスズキの鈴木修会長が
単独インタビューに応じて、電動化はトヨタと一緒にやっていきま
す、難しいけど必ずやります、と明言してたよ
スズキとの間での隠し玉もありそうだぞ
でなければこの時期に引退決まった会長がわざわざメディアに公言
しまい
スズキがここまで言う以上、同じかそれ以上のタマをダイハツも持
ってるはず
いよいよマツダだけが取り残されていくな 別に全車種電動化する必要ないんだぜ。
地域の規制をクリアするような数だけ電動車を売ればいいだけで。 まあマツダはトヨタにおんぶに抱っこ、上げ膳据え膳、更にケツ拭いて貰ってオムツ交換して貰わないと
クリアできないんですけどね 電動車用バッテリー関連のメーカーもトヨタが音頭取って協議会作って一致団結臨戦態勢だな
レアメタルの確保から設備投資の国からの財政支援要請までやるってよ
トヨタのアライアンスに入ってないし、バッテリーメーカーとのアライアンスもないマツダには全く関係ないが（笑） >>200
MX-30のEV、今月の登録台数速報見れるんだけど
4/19時点でなんと計3台w
ゴミアンドゴミアンドゴミw ツダヲタがEVがないと散々馬鹿にしてきたトヨタが別ブランドまで立ち上げいよいよ本気出してパートナー企業と全力で電気自動車に取り組むと宣言したから、今日はマツダのサヨナラ記念日 異常に低いサイドシル
異常に高いウエストライン
異常に天地の短いサイドウインドウ
奇形極まれりｗ マツダの自分をデザイナーだと思ってるデザイナーモドキって良く引き算の美学とか言ってるけどどこら辺が引き算？
見苦しい贅肉足してる様にしか見えないんだが >>157
なんだなんだ。トヨタのプリウスやスバルのボクサーEを搭載したペタルレイアウトを
人間工学的にあり得ねーwwwとか散々馬鹿にしてた挙げ句
てめーの御神体メーカーの現役唯一の走りに特化した車種がコレかよ
特大のブーメランが口の中に突き刺さった味はどうだ？まつおた？ >>192
共同開発ｗとやらの名前が出なかったな
何で？ >>157
随分でけぇクラッチペダルだな、しかも右に寄りすぎだろ！と思ったらフットレストでした…え？ｗ >>210
技術力の無さがひと目でわかるデザインだな
もう本当にヤバいのかも >>210
しかもEVなのになぜかラジエターグリルそのままのクソ手抜きハリボテw トヨタのEV戦略公表でツダヲタお通夜だなｗ
パートナーとしてマツダの名前が出ることもなく、トヨタはマツダなんて歯牙にもかけないって、これでやっと分かったか だってこの期に及んで痴呆ヒゲがEVの本格普及は30年後だから今はまだ本格参入しない方が得って言ってるんだもん
こんなガイジどこにも相手にされないでしょ 糞の役にも立たないマツダがハブられたのは2019年に発表済みだからな
ツダチョンは認めてなかったけど
https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/28416762.html
なぜハブられたかは>>210の汚物を見れば一目でわかる >>195
バッテリーはプライムアーステクノロジーから、マツコネ2はトヨタ系から買ってる。
今度はTHSを積んだSUVを北米で生産。
トヨタにとってマツダ技術なんてゴミなんで不要だけど、部品を購入してくれるお客様やぞ。
トヨタから捨てられる時は、マツダから支払いが途切れた時だな。 >>210
このゴミ車にTHS搭載は無理だな（笑）
THS採用の新SUVってRAV4にマツダの気持ち悪いガワのせて内装のビニールを柔らかくしたやつだなきっと 17年のEVCAS発表時からトヨタと共同開発しないといってるがなｗ
それで仲間集めするしかなくなったのがトヨタ
やっと出すのかと思ったらショーの為のハリボテで肩透かしだわ >>202
それだけは…
それだけはこらえてつかぁさい… >>224
その結果が>>210の汚物w
役に立たなさすぎて捨てられそうになって一年延長して貰ったのに残念だったな アラバマ工場のTHS使ったSUVって、マツダに工場の固定費を払わせるためにトヨタが作らせることにしたんじゃねーの
放っておいたら経営傾いてるし作るクルマねぇから稼働できませんとかケツ捲って固定費支払いもバックレるから、首根っこ押さえて、じゃあOEM車でも作れよゴルァ！みたいな >>224
？
自社バッテリー工場持ってるトヨタが仲間集め？
周回遅れ劣等ゴミツダはどっからバッテリー調達してるの？
今は引きが強くてどこからも相手にされないでしょ？w >>227
そもそもアラバマって立地自体からしてトヨタの本拠地やしな
トランプがアメリカ産の車以外アメリカ国内で売らせないと脅しかけてきたから
アメリカ生産ゼロのゴミツダがトヨタに泣きついた結果できたのがアラバマ工場
トランプも下野したしもはや不要になったが、
端からマツダが逝った後の「敗戦処理」も織り込み済みの不平等条約やねw ＞トヨタの本拠地
しかしマツダ・トヨタ・マニュファクチャリングとマツダの方が先に付くｗ >>230
そりゃ三河の商人はしたたかだからな。
マツダを持ち上げ、いい気分にさせて、トヨタ系列の部品をマツダに売り込む。
マツダは販売台数を伸ばすも、利益はトヨタ行きよ。
欧州では部品どころか、トヨタOEMを売ってくれるしな。 今後のマツダラインナップ
デミオ（ヤリスOEM）
CX5（RAV4 OEM）
アクセラ（カローラOEM）
アテンザ（カムリOEM）
こんな感じけ（笑） 全部トヨタのハイブリッド車にマツダのバッジを貼ったクルマになるっていうオチだよ笑えよ
マジ笑えない話だけど、笑えるだろ >>210
マツダ信者はこんな醜い車を美しい美しいってオナニーするの？？wwwwww >>237
ツダオタが暴れる時すぐデザインガー！を持ち出すから
このEV貼ってあげると発狂しそう またお得意の全高は上げながら最低地上高は下げるパッケージング能力の無さ丸出しのEVか
デミオEVの頃からなんも進歩してないじゃん スモールPFは電気自動車には対応してないことがこれで証明された
電動MXがたまたまああなったんじゃなくて、スモールでEVは無理 内燃機関にまだできることがある！
↓
出来上がったのは事前情報を全然満たしてないポニーX
EVに取りかかるとは言ったが量産するとは言ってない！
↓
泥縄やっつけ仕事の高床式EV連発
機能性安全性を優先するとデザインは劣化する！
↓
電池が収まらないからブサイク高床式EV >>204
EVが過半数以上を占めてガソリンの需要が減ればガソリンスタンドは経営困難になり減って行くのは必須だろう。
トラック、バスがあるので全面EVは無理だから完全には無くならないだろうけど、減るのは確実で不便にはなる。 脱炭素→EV化→電力不足→火力発電ダメなので原子力しかない→新規建造計画するも候補地住民が反対運動→開発無理→脱炭素無理宣言→元に戻る。 >>243
ヒゲは揺れ戻しを待ってるとかぬかしてたが、そのサイクルで「戻ってくる」まで何年待ち続けるつもりなんだろうな。
そりゃ欧州の言うような全部EV化なんて無理だろと誰もが思ってはいるけどさ、世界中で事業環境が変わってしまってはやらざるを得ないわけで。 >>210
やっつけ仕事やんw
プラットホームに余裕がないんやろな この手法ならマツダ6のEV化でアテンザアウトバック作れるなwデミオクロスもw
ゴミつくる天才だわ、環境負荷だから辞めたほうがいいですよ＾＾； 昨日のトヨタのEV戦略のニュース見ればツダヲタがどんなに馬鹿でもトヨタはマツダをパートナーだなんて１ミリも考えてないのが分かったろ
もう、息してないんじゃねぇのツダヲタ >>244
電力自体が無理なら無理。火力じゃ脱炭素無理だし。 マツダの下請けのデルタ工業防府工場の派遣社員で
マツダの７１と７２のシート製造に関わってる
マツダの人間にふさわしい（民事訴訟起こされまくったり給料差し押さえくらいまくる寸借詐欺やってる）
大〇さんは返す気無いのに借りてるからね
〇谷さんは最初から踏み倒す気なんだよ
大〇さんのやってることは寸借詐欺
〇谷さんはマツダの関係者
マツダの関係者は寸借詐欺やってるのか？ >>247
トヨタのEVはマツダがベースを作ったとか言ってるヤバいやつ居たよw 文句言ってる奴が新たに自動車会社立ち上げたら？
きっと素晴らしい車が出来ると思うんだよね 国別原発比率
フランス71%ハンガリー 50 %
米国20% ドイツ11%日本 3.6%
欧州がそうだからって日本が簡単に原発増やせるわけないから。
米国みたいに土地がたくさんあるわけないし。国も島国だから大陸の国みたいに簡単に電線張って送電してもらうってのもできない。 >>230
>>231
86のコンセプトもFT86
で富士重工のFが先でしたね >>251
起源主張は朝鮮人だから今さら驚かないが、そのウリジナルが作ったのが上の電動CX-30だものな
もう、乾いた笑いすら出てこない >>248
ラージPFはMX-30のノウハウをフィードバックしたPHEVの為に一年延期したんだから、流石に大丈夫だろ（震え声）
ラージPFの直6は販売前から死産確定だけどさ。 マツダは世間がSUVブームで助かってるよな
低重心パッケージ作れなくても
軽量化できなくても
燃費悪くても
高床式EVでも
SUVってことで誤魔化しが効くんだから MXにしても、横から見て「あれ…？」と思わないヤツがいるかな…マツダはいないことに賭けたんだろうけど ヴェゼルEVも床下からバッテリー出てるけど、
マツダよりバランスとれてるよなあ 車高を上げて格好良く見せる → わかる
最低地上高を下げて格好良く見せる → わかる
車高を上げて、最低地上高を下げる → ？？？！！ マツダの新しいデザイン提案なんだろう、引き算の魂動とかいう（棒 >>264
引きすぎてマイナスになってしまったな。 電動CX-30って、MXより大きいバッテリー積んで航続距離も延ばすのか…
デカいバッテリーは環境に悪いと言い放った舌の根も乾かないうちに…ｗ >>230
名前を先にしたやっただけで有頂天(笑)
マツダ猿の単純な脳ミソ笑うよな(笑) >>249
いや、車と違って火力発電所からはCO2回収できるから
情弱マツダ猿は何周遅れの話してんの？ >>267
ほんとそれな。
いつもドヤ顔で理屈こねるくせにすぐ前言を翻すwww
じゃけえさんが「マツダは全てわかってEVの電池容量を決めている」って鵜呑みにしてドヤってたなあww >>267
最高にカッコ悪いよな。
次期モデルで「新型バッテリーでは製造時のC02排出量へった」と言い訳するのかと思ってたが、まさか現行モデルで増やすとは。
このリハクの目を持ってしても 中国市場の強い要請です（キリッｗ
中国製バッテリーは製造時の環境負荷が極めて小さいのでMX比で大容量バッテリーの搭載が可能になりましたっ！（キリッｗ
こんなところか MX30を設計していた頃より技術が大幅に進み、バッテリーを大量に積んでも、環境負荷が変わらないところまで来たんです。
当初よりそうなった時点で、容量の大きいモデルをリリースしようという予定はありました。
MX30は一定の役割を果たせたのでマツダとしては良かったと思います。
こうだぞ。 >>274
それ、出して2-3ヶ月でマツダの考え方は間違っていた。
間違って出したMX-30はゴミEVだったと
マツダ自身が告白する形になるな。
マツダは今後も航続距離200km程度の近所のお買い物EVを出し続けざるを得ないだろね。 マツダの説明を楽しみにしましょう、ってだけの話
何ムキになってんだ THSを使ったPHEV→ご近所お買い物カー。200kmも要りませんでした、マツダ独自の技術により最適化しました
大容量EV→市場の要望により仕方なく大容量にしました、 MX-30ですら売り上げはもう一桁台なのにツダオタはCX-30のEVは売れると本気で思ってそうだよな CX-30EVデザインひどいな
引き算の美学とは何だったんだ >>282
床に電池を詰めたんで、今回は高床式足し算の美学です（キリッｗ 中国専売のCX-4フルモデルチェンジしてEV専用車出せばよかったのに この辺とか、もう必死すぎるでしょ…
https://i.imgur.com/3bzwdlV.jpg
本当に現地人のセンスに合わせたんならCX-4で出すべきじゃん 何で作っても高床式になるだろ
電動車の基本設計が理解できてないんじゃないか >>286
松田猿必死だな、これは中国人の好みだ！そうに違いないっ！（キリッｗ
他のメーカーにこんなダサいクルマないわな…（笑） ちょｗマッダｗやっぱやべえわｗ
真横からわかんなかったけどバッテリーをランクルクラスの巨大サイドステップで隠してんじゃんｗ
https://i.imgur.com/w3BND4o.png
結果いびつな小デブ奇形SUVになっちゃったｗ
https://i.imgur.com/pcuCY3U.png 経営センスもなければ
技術センスもなければ
ついにデザインのセンスもなくなった（もとからだが）マイナスレベル（笑）
これが引き算の美学ですな（笑） >>291
STYLE WAGONとかに出てそうなクソダサいヤン車そのものだわなw >>291
このフェンダーの細長い穴みたいなの何だ？
現行で樹脂パーツはめるための穴そのままにしてるとか無いよな？ >>291
後付け感が半端ない
出来の悪い社外エアロ マツダのデザイナー（笑）も匙を投げたんだろ、どうしようもなくて >>294
それはないよ
CX-30標準車のフェンダーの鉄板はこんなに膨らんでないし、樹脂の下は凸凹＆穴だらけ >>299
え？前後に有ってしかも後ろはドアとまたがってるのに？
バッテリはどこに積んであんの？ >>300
マジレスするとタイヤハウスの空気抜き。 CX-30のEVいいねー
ポンコツスバルはいつになったらEV出せるのやら
イーボクサーパンツの出来を見たら一生無理そうだがなw おっと、e-BOXERより燃費の悪いSKYACTIV-Xの悪口はそれまでだ >>301
そんなもんフェンダーの目立つ部分に付けるか？
やるにしてももう少しデザイン処理するだろ
タイヤの後ろに加飾付けるとかしてさ >>301
なるほど、トヨタスバルが最近やってるやつのパクリね >>302
CX-30EVはMX-30と同じく売れないのは確実だけどな
スバルはトヨタと協業でEV車を開発中だしマツダのEVなんて眼中に無い >>307
トヨタにおんぶ抱っこのスバル(笑)
そういえばEVになれば自慢のAWDはオワコンになるよなw スバルはマツダと違って４輪コントロール技術があるからな
モーター駆動になればこの技術はさらに活かされる
屑鉄電動MXはAWD作れないんだろ？技術がないから（笑） >>312
あの鬱陶しい広島赤ヘル見なくてすむからせいせいする。 >>309
トヨタからHVやマツコネ、EV用バッテリーは売ってもらってるだろ！
トヨタから、マツダの技術なんか要らんって言われてるだけで。 自分がいま住んでるニシノミアは外車、ヨタの次くらいにマツダ車を良く見かけるね
(ディーラー数は少なく場所も一等地にはない)
野球では阪神ファンが当たり前に多いけど広島ファンを掛け持ちしている人も少なくなくて阪神vs広島の時はどちらが勝っても楽しめたと上機嫌な感じですね こういう奴って面白いつもりで書き込んでるの？→>>315 スモールの不出来はむしろ直6を買わせるための作戦ではないだろうか
「mazda3やCX-30に4、500万払うなら次期mazda6買うわ」みたいな 美しく走る
「乗る人が美しければ、どうという事はない」 岩尾のステマは効果無しだったな
MX-30 予想通り爆死 そもそも岩尾が乗ってるから、私も買おう
ってなるのか？ マツダに4、500万がそもそもありえない
デカくなろうが気筒数が増えようがマツダに出せるのは200万まで、というのが世界の消費者の意識
500万でも売れるブランド力があったら今のような赤字マツダ地獄に陥ってないw >>321
設定に無理があるわな
社員やツダオタですら買わないドアパン観音を芸能人使って流行らそうなんてw そもそも岩尾や麻世しか使えない時点で駄目だよな
もっと大物使えよ ガッキーとか昔は日産の大型SUVに乗ってたんだぞ
業績不振で広告宣伝費を削ってるから仕方ないのかもしれんが、岩尾は無いだろ 岩尾で「美しく走る」は無理だわな
ノンスタ井上だとネタ的に色々面白いけど >>325
しかもあの広告掲載されてたとき、関連記事が軒並み4桁万円の高級車乗ってる有名人の記事で余計ショボさが目立ったて言う トヨタのEV戦略が明らかにされてマツダのボッチがツダヲタにもやっと分かった日に出てきたのが屑鉄電動MXの遥か上を行く産廃電動CXだものな
もう、マツダ面白すぎ >>325
一昨日のバンキシャでCX-8のCM入ってた
久しぶりにマツダのTVCM見た気がする
広島カープの若手全員にCX-8をプレゼントして球場入りのシーンをスポーツニュースで流してもらうのがギリギリじゃねーの
無理なくマイカーに見えてステマツダ臭を誤魔化せるのは
芸能人はマツダなんか乗らねーよ
クルマヲタならNAやFD乗りとかいるかもしれんが >>317
ガチで病んでる人のスレだったか
なんか悪かったね 芸能人使ってごり押ししたMX-30
月間販売台数
3台ｗｗｗ
どんまいツダヲタｗ ツダ猿顔面とおけつがソウルレッドキムチファビョールってこと？ 此処に居るアンチのみんなって
電車とか好きでしょ?写真撮ったりｗ >>328
今はそういう書き込みをすると情報開示で下手したら人生終わるぞツダオタ トヨタのマツダがん無視EV戦略と究極ポンコツ電動CX発表の破壊力は抜群だな
ツダヲタ息してねぇ（笑） >>302
>スバルはいつになったら
上海で同時発表だよ トヨタスバルのEV
https://response.jp/article/2021/04/19/345105.html
トヨタとスバルの共同開発EV『bZ4X』発表、2022年発売へ…上海モーターショー2021 2021年4月19日
ルックスは、CX-30 EVと良い勝負 >>269
車から直にCO2回収できればいいわけだ！これを開発できれば画期的なことだな。 マツダはテスラや中国EVと組むべき
日本のオワコン連合なんぞ無視でいい
EV時代になれば日本車の価値はなくなる >>345
マツダが組みたくても、組むかどうかは相手が決めることだからな
マツダと組んでどんなメリット相手に提供できるよ？ｗ
困ったらトヨタが助けてくれるもそうだけど、相手は自社にメリットのない行動はとらん
企業だから >>182
スバルは駆動輪が滑るんだよ。
意味を理解していない？ >>346
電動化が進めばますますマツダに有利な状況が生まれる。
フルラインでEVを作れば、多車種少量生産になる。
それで利益をあげるのはマツダが最も得意とする分野だ。
逆に、カムリを年産100万台作って利益を出すようなトヨタは、
非常に不利な状況になるだろう。
量産して利益を出す以外の儲け方を知らないのだから。 >>348
マツダ自慢の少量多品種生産だけど、トヨタから不要と言われて連合からハブられたばかりじゃん。
EV関連はロータリーレンジエクステンダーに拘った変なシャシーだから、トヨタから断られたってのもあるだろうけど。 利益率の面からいうとマツダの少量多品種戦略こそ見直さないといけないだろ。規模に対して似たような車種が多すぎる。
池田のトヨタが震撼したって記事でマツダの経営陣もこれでいいと思ってんだろうか？ 選択と集中も出来ず手段を目的にするアホな企業がマツダ
それがいいと思い込んでるガイジツダチョンこそマツダを潰したがってる >>347
「スバルは駆動輪が滑る」のソースよろしく 手段を目的といえば利益率を上げる為にSUVの比率を上げるってのもそうだな。比率を上げる為にSUVの価格設定を低く抑えるとかさらにインセンティブ増とか人気カテゴリーだから販売台数と売上高は上がるが目的の利益率が上がってないとか迷走してると思う。 >>348
量産せず利益出すなら、フェラーリとか見習わないとな。
でも作る車が他メーカーの量産車種に全く歯が立たないもんな。
どうやって利益出すのやらwww >>352
駆動輪って、スタンバイ四駆の概念だよな、似非AWD
スバルはじめマツダ以外のフルタイム四駆は常時４輪で駆動するからマツダのように駆動輪＝前輪という考え方はない
思い切り自爆してる低脳マツダ猿 >>350
自慢してた少量多品種生産って、アテンザからデミオまで基本設計を共通化し、同じ生産ラインでサイズの違う車を混合製造できるって変態技術だよ。
だからスモールプラットフォーム以降は、得意の少量多品種をまったく活かせてない事になる。
正直、スモールプラットフォーム以降は技術レベルの低下しか見えない。 >>302
あれを良いと言えるキチガイだからマツダ信者になるんだな
終わってるわ CX-30 EVにマツダがどこにも必要とされてない理由の全てが詰まってるな
まともなメーカーならまず企画の時点でNGになるわ EVで盛り上がる上海
マツダだけ蚊帳の外感が半端なくて泣けてきた 全ツダヲタが泣いた！トヨタのEV戦略が脚光を浴びる中ひっそりと公開された究極の駄作CX-30EVがマツダの未来を暗示する感動巨編！2020決算公告とともに近日公開 トヨタに損切りされ、出来損ないゴミEVを発表した結果w
↓
815 -45 (-5.23%)
ボロ車、業績、株価でトリプルマツダ地獄達成w トヨタのEV戦略とは何の関係もないってのが改めて明らかになったのは大きいかもなぁ
マツダの決算説明ではトヨタとの協業強化を繰り返し強調してたけどヤリスとTHSを売ってもらうだけで協業なんて具体的なプロジェクトのない嘘だと EV C.A. Stupidもトヨタ9割出資なのにマツダ主導かのように偽装してまでお膳立てしてやったのに
痴呆ヒゲがEV普及は30年後だから専用シャシー開発など不要！とか寝言ほざくもんだから何もせず解散しちゃったもんなあ… >>368
EV普及が直ちに来ないことは、どのメーカーも織り込んでいる。
世界の主要6市場で、EV購入意欲が減退しているという調査結果がある。
★次期購入車は「ガソリン車／ディーゼル車」8％増、電動車は5％減 コロナ禍で内燃機関車回帰へ 日本や米国、中国など主要６カ国全てでＥＶ購入意欲が減退
https://www.netdenjd.com/articles/-/246308
電気自動車の価格の高さが嫌われているのだとか。 また同じ記事貼ってる馬鹿猿（笑）
ワクチン接種で世界経済は成長軌道に戻る
這いつくばうのはマツダの業績だけだ >>369
多くのユーザーがEV求めてないけど、環境規制でEV売らないと罰金だから全自動車メーカーが頭を抱えてる。
その為の対策が共同開発だったのに、マツダは抜けてどうするつもりだ？
EV諦めて罰金払い続けるのか、それとも自前EVシャシーまで作って、EVで覇権を取れるつもりなのか？ >>369
都合の良いこと言ってるだけだな。
もう新しい時代に向かって全世界が舵を切ったんだよ？
取り残されてるのはマツダとお前みたいな痴呆のツダオタだけだ。
現実見ろ。 間違いなくスバルは終わるだろうね
EVになれば自慢の機械式AWDは崩壊w >>374
つまりEVになる前にすでに終わってたマツダは
いよいよ中華メーカーに吸収されるってことか ひとつのエンジンで４輪を制御するより前後２つのモーターの方が遥かに容易で緻密な制御ができる訳だが、松田山の馬鹿猿はマツダが滅びて消えても理解できないようだな（笑） >>376
飢えたシナ犬でもマツダは食わねぇよ、不味い上に栄養もない（笑） >>339
マツダみたいな質実剛健な企業のクルマを誹謗中傷してる奴の人生も終わらせてくれるならいいけど、違うならフェアじゃないね
殺意を露にして何が悪い >>374
もうスバルはトヨタと協業してAWD搭載のEV車を発表したんだが
ツダオタってこういう統失ガイジみたいな奴しかいないのか >>380
スバルはとっくにAWDを電子制御に切り替えてるし
未来を見据えてアイサイトという独自のストロングポイントを磨き続けてきた
ツダヲタなんて情報更新も満足にできない老害ばっかなんだろうな スタビリティ優先かコーナリング優先か
色んな路面でどういう状況でどういうバランスでトルク配分するか
そうノウハウがなきゃ制御なんて出来ないしな
当然マツダにはそういうのは一切ない 池田の記事はトヨタの中の人はいい気しないだろうな
マツダの話だけ聞いてその場に居たかのように書かれて更にそれを読んだ信者が拡散すると
その辺からも現場レベルでは協業の障害になっていたんじゃないだろうか >>383
マツダのAWDって適当に書いたアルゴリズムで後輪にわずかばかりのトルク配分するだけのギミックだからな
スバル他は車両の状態とドライバーの意図（舵角、アクセル開度、ブレーキ踏力等から）をECUが判断して、ドライバーが望む状況になるよう４輪のトルク配分、制動を加える制御をする
ヨーレートセンサーすらないマツダは車両制御の入口にすら立ててない（笑） >>383
トルク制御の考え方があるのがマツダで、
トヨタはスロットル制御しかないのだろう？ >>385
きみの主張が正しいとすると、G-ベクタリング コントロール プラスにおいて、
マツダ車はヨーレートセンサーを搭載することなしに、
ヨーモーメント制御を奇跡的に行っているということだね。
https://www.mazda.co.jp/beadriver/dynamics/skyactivvd/gvc/
不思議な話があるものだ！！ 適当に書いたアルゴリズムを実行してるだけ
馬鹿猿は日本語できないんだな（笑） 例えば、外気温とワイパー動作で路面コンディションを勝手に決めるお馬鹿制御やってんのは世界広しといえどマツダだけだろ（笑） >>387
GVCってフィードバック制御行ってないんじゃないの？
センサーないんだからさ。あらかじめプログラムされた動きしてるだけでは？奇跡的も糞もないわ。
あなたが1番GVCの事わかってない気がするよ。 価格.comで暴れてるツダヲタによれば、マツダは他社にできない予測制御をしてるからフィードバック制御なんて要らないらしい
マツダのクルマはブラインドコーナーの先の路面状態もお見通し（笑）
もう、頭湧いてるんだよ、デマツダ営業トークのさらに斜め上を飛んでる（笑） 自分の頭で考えられないからこうなるんだろうね。
マツダの被害者かもね。 >>390
横滑り防止装置ついてる車は四輪全ての車速がわかるので、それを使ってんじゃねーの？
ハンドル舵角、アクセル開度と、現在の四輪全ての回転数がわかりゃロジックは組めるだろう。
マツダが頑張らなくても、ABSメーカーが作ってくれるし。 >>387
マツダのGVCのインプットは、車速とステアリング舵角だけだよ。ヨーレートセンサーなんか使ってない。
ステアリング操作したら、エンジントルクを落とすだけの制御。ww
GVC+になって入力にヨーレートセンサーは追加されたけど、やってる制御は外輪ブレーキをつまむだけだから。
どちらかと言うとスタビリティコントロール的な安定側への動きだから、他社の積極的に曲げていくベクタリンク機能のレベルになってないんだよね、マツダの制御は。 GVC+もヨーレートセンサーは搭載してない
ハンドル切れ角と速度で横Ｇを推定＝アルゴリズムで決定してるだけ >>393
うん、だから大した制御じゃないよね？
ましてや他メーカの制御に比べりゃ小手先の技術。
そういう技術を大きく見せる方法があるんだ。
知ってる？スカイアクティブテクノロジーっていうんだよ。 >>396
技報にはヨーレートセンサー入力の図があるよ。誤解があったら指摘してね。
技報2019 P236 fig2 >>397
アウトフロントに制動を入れることをヨーモーメント制御と詐称してるだけでヨーレートセンサーは搭載してない >>400
技報見た？CAN経由でYAW RATE入力される図になってるよ？
コレ、ウソなの？ >>387
単なるステアリング連動制御だろ
ヨーレートセンサー使ってフィードバックしてたらレーンキープアシストがピンボール制御にならんだろ
マツダ地獄みたいなコストカット安物を消去法で選んどいて過剰な妄想抱くな、統失貧乏マツダ猿w >>401
「具体的な制御生成フローとしては、電動パワーステアリングの舵角センサーから読み取ったハンドル角度、車速等の情報を基に、車両モデルを使って横Gを推定し、それを1回微分して横躍度（加加速度）を算出します。その横躍度の情報を基に、各種ゲインを掛けてエンジントルクダウン指示値とヨーモーメント指示値を生成し、エンジンとブレーキ制御ユニットへ指示します。ブレーキ制御ユニットはモーメント指示を受けて、それを実現するための各輪の液圧値を決定し、ブレーキを作動させます」（マツダ 車両開発本部 車両創案性能開発部 主幹 梅津大輔）
測定値じゃなくてアルゴリズムに基づく計算値なんだよ
ヨーレートセンサーがないんだから 「ESCのヨーセンサーを使うことで、6軸IMU等の特別なセンサーは使っていない」
ってだけの話じゃないの >>401
それはESCの一部だろ
横滑り防止装置が義務化されて以降すべての車についてるよ
スリップを検知するためだけのモノだ >>405
あぁ、済まんなコピペ元記事の誤植だ、走安だろな
俺が打った訳じゃない >>328,379
スバル逆恨み粘着いい加減しつこい
ここスバルアンチスレじゃないから
乳幼児強姦妄想する暇あるならスレタイ読めるように日本語学びな買春ガラケーペド爺 >>403
この記事だな。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/geneva2019/1173601.html#008_l.jpg
>>401
＞測定値じゃなくてアルゴリズムに基づく計算値なんだよ
アルゴリズムに基づく計算値は「ヨーモーメント指示値」でいいね？
＞ヨーレートセンサーがないんだから
ヨーレートセンサはあるで(･∀･)ｲｲね？
>>406
この図で言うところのCANからの入力はESC用のヨーレートセンサが存在してそこから入力されてるってことでいいね。
結論としては
>>395は正しいで(･∀･)ｲｲね？ >>411
無いな、マツダの頂点は初代デミオだと思う。 CX-30 EV シークレットシューズを履いたみたいに不格好だな CX-30EV
シャシーはガソリン車の使い回し
ボディの金型はまんまベース車の使い回し
壊死して腐臭を放つマツダ地獄の現状がよく出ててイイねw >>415
他社は効率的なEV専用/共用プラットフォームをイチから作ってるからスマートなんだけどな
マツダはハンコデザインのガソリンSUVを使い回すしかないw >>382
あと付け加えるなら、ツダヲタはアニメ好きのキモい奴がほとんど
一方スバル好きな人は20代から30代のイケメンや美人に大人気 >>408
お前を殺したいのだがどうしたらいいです？ >>409
日本語ができないのをいいことに「ない」を「ある」にするデマチョンマツ
だからツダヲタは嫌われ嗤われ軽蔑される マッダCXって曲線がなんか気持ち悪いし全体的にすべてが古いよね
もう今風ではない昔の時代遅れの車って感じだわ マツダ以外の自動車メーカーのデザインレベルが上がってきたからな
もうマツダの魂動デザインも時代に取り残されてしまった 元々パクリ元のアルファやマセラティやジャガーなんかは本国でもイキリオヤジ車として不人気なわけで
そんな時代遅れのデザインを更にパクってるから世界中で売れなくなってる >>419
このスレは、マツダの真実を指摘するスレだから、マツダ批判も事実に基づいて行うという原則が崩れたらダメなの。
ヨーレートセンサが無いというなら、エビデンスを示せばいい話。
事実を無視した妄想ベースのマツダ批判はマツダ信者と同じレベルに堕ちる事を意味するからな。
まぁマツダのGVCやGVC+についての問題点はヨーレートセンサの有無では無く、
マツダがベクタリンクと称する機能は、他社の積極的に車両を曲げていく制御とは違い、
車両の安定性を高めるVSCに近い機能を他社同様のハンドリングを高める機能と優良誤認させようとしている所だろうね。 初期マツコネでトンネル内自車位置ロストした時点でマツダの車は二度と買わないって決めた。 妄想と現実の区別がつかないからスバチョンと言われるｗ 全世界で売れてないマツダ車の件は妄想ですか？それとも現実ですか？ ここの馬鹿アンチ共は決して認めようとしないだろうけどマツダ3は街乗りから峠まで人間の意思に忠実で最高の人馬一体感を感じる車だよ。
内外装も国産の下品なゴテゴテと切り貼りしたみっともないガンダムデザインと違って落ち着いた大人が乗って恥ずかしくないデザイン。
国産の同格車はどれも品のなくてつまらないCVTばかりで人馬一体感を欠く安物臭満載。
その中でも特にインプレッサは走る曲がる止まるが全部ダメでデザインも最悪の車。
走りが楽しい質の高いCセグハッチが欲しいならマツダ3を買っておけば間違いはない。 >>418
殺害予告で成立する罪
殺害予告で成立する犯罪などについて見てみましょう。
業務妨害罪（刑法233条、234条）
一番多いのが、「業務妨害罪」です。
殺害を予告する行為は、「偽計」（233条）または「威力」（234条）を用いて、人の業務を妨害したものとして業務妨害罪となります。
「偽計」は人をだますなどの「はかりごと」をして業務を妨害する行為、「威力」は人の意志を制圧して私生活や業務を妨害する行為で、暴行・脅迫が典型例です。
つまり、ネット掲示板等で「殺してやるから覚悟しろ！」といった書き込みによって被害者が心理的恐怖を感じて仕事など休業を余儀なくされれば、被害者の生活が妨害されたことになり、「威力」による業務妨害にあたるといえます。 >>418
脅迫罪（刑法222条）
「お前を殺す」
「凶器を使って貴方を殴り殺します」
というように、特定の相手に生命の危害を加える殺害予告は「脅迫罪」になります。
この場合、2年以下の懲役または30万円以下の罰金が科せられます。 >>418
損害賠償責任（民法709条）
上記のような刑罰だけでなく、損害賠償請求を受ける可能性もあります。
殺害予告により相手が損失を被った金額（営業損害や慰謝料など）が請求されますが、一般人には払いきれないような大きな額になることも少なくありません。 >>418
もし殺害予告をしてしまったら？
以上のように、漠然とした殺害予告であっても逮捕されることがあります。
「どこまでならセーフかな？」とふざけ半分でネットや掲示板等に投稿することはしないようにしてください。
また、既に殺害予告をしてしまっている場合は、通報や捜査がされる前に自首することをお勧めします。
自首することで、刑が軽くなる・起訴前に相手方と示談交渉が出来る可能性もあります。
もちろん、相手方が示談に応じない場合は逮捕されてしまうので、そこは相手方と交渉次第なのは言うまでありません。
このように、軽はずみでSNSやネット掲示板等で殺害予告をして逮捕される可能性があるので、書き込む時は一度冷静に自身の書き込みを見直して良識ある行動を心がけるようにするのがネットを有効活用する最善策だと思います。 >>431
そう思い込んでるなら、幸せな状態だから。
ここには来ない方が良いぞ。
このままだとマツダはヤバイから
マツダが副ヒゲの趣味で出す乗り出し600万のラージもちゃんと買って、マツダを支えてやってくれ。
もしそれが不可能なら、上で書いたような現状追認の恥ずかしいポエムを書く資格は無いよ
マツダの問題ってのは今までの会社の体質に加えて、事業継続を疑われるマツダのここ2-3年の事業計画にあるんだから。 構成要件に完全に一致しとるな
IP出るスレで違法売春店の宣伝するギリ健のバカだから物事の分別も付かないんだろうなツダチョンコロ助 マツダにはヒエラルキーの最下層として生き残って欲しい >>436
大体オートザムで600万の車整備出来るの？ 「走るアート」を実現するマツダ式・デザイン教育
「魂動（こどう）」を旗印に現在のマツダを象徴する外観を手がけてきた前田育男。
──日本のクルマはダサくなっている。
日本に限らず、マーケティングで売れるクルマを目指して、
そこから逆算して機能と安全性を優先すると、デザインは劣化していくんです。
大学生の頃からデザイナーを育成する「魂動塾」というプログラムをもっています。
大学生を広島の本社か、横浜に集め、そこへマツダの一線級のデザイナーを送り込んでデザイン教育をする。
マツダがどういうブランドなのかを勉強してもらう。
そうすると、スキルも上がるし、フォルムに対する意識もよい方向に変わる。
正直言って、日本の一般的なデザイン教育は生ぬるいので、なかなかプロに育たない。
https://forbesjapan.com/articles/detail/36501
ヒゲさん、思い上がりもいいかげんにしたら？ 前田さんはセンスが悪い
のに権力だけあるから最悪なんだよね
デザインやボディカラーには口出ししなければ良いのに >>418
ガチで犯罪予告じゃんこれ
つうかこいつ
前々スレだかで木村花利用してアンチ訴えるとか脅したら自分が殺害予告や京葉道の死亡事故の遺族騙ってスバルと遺族叩いてTwitterに拡散されたマツダコロ助じゃん
同じ過ち繰り返す頭の悪さが身バレした栃木の池沼とソックリw ステマツダ丸出しのハッシュタグが悲しいｗ
585しかつかない「いいね！」も（04:29）
どうでもいいけど歌舞伎座前も当然駐禁だろ、ステマツダ撮影隊よ
ちゃんと警察で道路使用許可取ってるのか？
https://www.instagram.com/p/CN6PUAQr8VR/
mayokawasaki認証済み
最近ハマってるボンネットリフレクション✨
これは何処かわかりますか❓
東銀座の歌舞伎座だよ〜😄
青空と街路樹と歌舞伎座が
MAZDA CX-8のボンネットに映って綺麗だ✨
この新たな世界観をもっと表現できたらなと思います👍
やっぱ表面を保護や撥水できるコーティングって重要なんだね✨
#MAZDA
#mazdacx8
#マツダ
#マツダcx8
#歌舞伎座
#歌舞伎座前 個人で気に入ってるだけなら４つもマツダタグ重ねる必要ないもんな >>443
実用性より見た目重視って車がメーカーに１〜２個くらいあってもいいけど、マツダは逆だからなぁ。
まともな実用性あるのはCX-5とCX-8くらい。 >>438
んじゃそれを批判する事しか出来ない此処に集うアンチ各位の皆様は
更に残念な存在という事になってしまうじゃないですか? >>449
マツダが結果として事業継続出来れば
このスレの意義はあったという事じゃないかな。 売れなくていい光岡になればいいという信者各位の皆様はマツダにとってどういう存在なのでございますか？ >>449
お前が批判に反論するなり誉めりゃいいだけ
間抜けなメーカーを眺めて楽しんで何か問題あるのか？ 世界最高水準の人工光合成に成功 トヨタ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1619046353/
トヨタは21日、太陽光を使って水と二酸化炭素から有機物のギ酸を生成する
「人工光合成」の効率を世界最高水準まで高めることに成功したと発表した。
過程でCO2を材料とするため脱炭素化につながるほか、生成したギ酸から
水素を取り出し、燃料電池の燃料に使うこともできる。 >>454
マツダは本当にこういうステマ辞めたほうがいいね。ｶﾜｻｷﾏﾖ含めてね。
情弱を引っ掛ける焼畑マーケティングはリピート率の低下と、マツダの真実を白日の下にさらして、マツダを忌避する人が増える事になるから。
トータルでマイナスだよ。 三流芸能人に安いウェブ記事でクルマが売れると思って広告打ってるマツダは消費者を舐めきってるな
いまマツダに乗ってる連中もこうして釣られたのかもしれないが、気分悪くならんもんかね トヨタEV戦略でのマツダの見事なハブられっぷりとツダヲタでも擁護できないCX-30EVの完璧な仕上がりで、さすがのツダヲタもライフはほぼゼロだな
マツダは期待を裏切らないから面白い >>454
最初はプライベートで買ったって話だったのに、もうただの広報員じゃねえかw マツダのEV出る度に思うけど、
信者が言ってたバッテリーを積むためのトーション化とは何だったのか >>459
>バッテリーを積むための
MAZDAが言っていた・・ ね。
その後、MX-30 EVの発表で、知らないことが沢山だった、と後悔の告白。夏の放熱・冬の加熱、衝突安全=発火防止。MX-30系(CX-30)はバッテリーが今の2倍ぐらい積めるつもりだったのでしょう。→→ CX-30 EVでバッテリー容量増し = 強烈な高さ上げでデザイン崩壊。 CX-30EVもMX-30みたいに最初の発売月はマツダの関係者と情弱が購入するけどその後は全く売れなくなって毎月の売り上げ数が2桁から1桁になるというパターンだろうな 見た目からすでに設計不良丸出しだけど、ちゃんと走行テストやってるのかなこのゴミ
段差で腹擦って発火とかなったら笑い話じゃ済まんけど 一応まだREレンジエクステンダー諦めてないみたいなんだよね
北米で来年発売目指しているみたいだし
でもなぁ、REみたいに燃費悪いドカ食いエンジンを発電機にしても
効率なんて期待されるほど上がらないんじゃねーの？
ましてロータリーの宿命のアペックスシール交換で金は掛かるし
多分ユニットをコンパクトにして押し込むから整備性も悪そうだし
結局大してメリットありませんでした、ってオチになるのが見える >>463
そうマツダにピッタリ
芸能界における川崎麻世と自動車業界におけるマツダ
似た者同士だねw >>464
そっちは出ないでしょ
ロータリーがゴミってのも理由だし、
そもそもレンジエクステンダー自体に全く需要がないからね ちょっと数年前まで世界でも存在感あったと思うけど、EV時代になったら一瞬で誰からも見向きもされなくなったな。 >>466
今年のインタビューで2022年に出すって言ってるんだから、出るんだろう。
燃費最悪の技術者オナニーでも、ガソリン代が安い北米でのZEV規制対策や、露骨にPHEV優遇の欧州の規制向けには良いかもね。
気になるのは燃費より値段かな。
素直に大容量バッテリーつめよって言いたくなるほど高価になる予感。 >>466
ところがねぇ、北米マツダの社長が言ってるらしいのよ
https://response.jp/article/2021/04/19/345087.html
来年ってのは書いてなかったから記憶違いかも知れん
開発事情を知らない現地法人が勝手に言ってるだけかもな レンジエクステンダーはロータリーにこだわって時間かけすぎたせいで
リン酸鉄リチウムやらが量産化されてバッテリー価格が下がって意味なくなって来たな >>472
池沼直豚(イケヌマチョクトン)の豚種から生まれた子豚なら何匹か住んでるぞw CXトヨタのEV戦略がツダヲタに止めを刺したｗ
トヨタはマツダなんざパートナーと考えてないし傾こうが潰れようが手を差し伸べることもない
いざとなればトヨタ傘下に入ってアルファロメオになればいいとかほざいてた馬鹿どももみな黙っちゃったｗ
会社が潰れるっていう意味がようやく分かってきたんじゃないかｗ >>456
お前みたいな存在が気分悪いわ
よかったら死んでくれないか？ ベリーサ買って初マツダユーザーになったのに
このスレキツすぎる
トヨタで買ってトヨタの保証つけてるけど
壊れても割と面倒見てくれるっぽいので壊れるまで乗るわ… マツダに騙されてマツダ乗りになったひとには勉強になるスレだよきっと
普通にリテラシーがあるひとがマツダのおかしな点を、経営から現車まで指摘するだけのスレだけど、それに対するマツダヲタの反応も合わせ読むとマツダという企業の病巣まで見えてくる >>476
ベリーサW最近のより先進機能が付いてないから逆に壊れないよ。家のＫトラ10万キロ走ってもびくともしないから。 >>476
ベリーサはMAZDAの良心だから大事にしてください。 >>476
ベリーサまではマツダ車の品質はマシだった
スカイD辺りから本格的に品質が低下したからな >>476
ベリーサええやん。
スッキリ上品なデザインで好きやで。 今のマツダよりずっといいじゃない、ベリーサのエクステリア
昔は真面目にクルマ作ってたんだよマツダも なんかここは事実を書き込むスレらしいから書いとくけど国産で一番デザインがいいのはマツダ それは事実じゃなくてお前の主観っていうんだよ
日本語勉強しようなチョンマツ >>480
なるほどな
このスレのアンチの正体がなんとなくわかった気がするわ デザインの良し悪しは好みで分かれるけど
鼓動デザイン＝安い！残念な走行性能って刷り込みは完了した >>487
誰に対する刷り込みかな？
よく考えてみよう >>486
センスねぇよな今のマツダの絞り滓どもは でステマツダとしては情弱層への刷り込みでマツダ地獄芸人で安価なステマツダ展開しているようだが ツダヲタいじめられ過ぎて顔面ソウルレッドｗ
しかし同じ顔のパンスト顔に鳩マークデザインはいつまで続ける気なのかいなｗ >>487
走行性能は別に悪いと思わないけど、なんせ側だけの張りぼて。 性能で選んで1番がマツダだった。
マツダより良いAWDが他社にない。 ドライバーの脳内ヨーレートセンサーからの信号で４輪のトルク配分と制動が自由自在
マツダの妄想AWD！（キリッｗ トヨタ 「水素エンジン」開発推進を発表 来月のレースで車に搭載へ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1619076962/
24時間耐久レースに出場して性能を確かめるということです。 次にツダチョンは水素ロータリーと言う
とっくに開発やめてんのに 平日昼間に張り付いてる統失無職に言われてもなんだかね~ ツダオタが買える中では一番のAWDだろうね
金銭的にも宗教的にも あまりマツダを馬鹿にすんな、シュークリームぶん投げるぞ デザインが〜っていうのがツダオタの拠り所だけど、そのデザインも引き算され始めちゃってるからな。
残るのは産業廃棄物のみよ… デザインでどんだけイキってもあのクソダサブサイクCX-30 EVで台無しだよwwwww 明日からホンダの新型ヴェゼルが発売だからマツダのCXシリーズはますます売れなくなるな
今年は日産から新型エクストレイルも出るしそれでトドメをさされそうだが エクストレイルはここに来て日本見送り説が出てきたからまだなんとかなる…
ならないな😏 ステマツダ芸人がどこまで貢献出来るかにかかってるな
あとは安さで勝負や！ 【ホンダ ヴェゼル 新型】事前受注1万7000台…うち9割以上がハイブリッドモデル
https://response.jp/article/2021/04/22/345236.html
3/11先行受注開始から1ヶ月半でこれか
ステマツダ工作員がネガキャン頑張ってたのにノーダメージだったね
能無しメーカーの能無し工作員は何やっても能無しやな(笑) いちばん乗り心地が良いのがRX-8な時点で大衆車真面目に作る気ないだろ マツダは基本的な技術が無いからなぁ
道具やウェアばっかりカッコつけてマナーも知らないヘボゴルファーのようだ >>512
ツダオタは新型レヴォーグのネガキャンもしてたが結局は1万台以上の受注が入って何の効果も無かったんだよなw レヴォーグほんとよく見かけるわ
3より見る気がする ＣＸ３０が出た今はＣＸ３は廃止でいいと思う。
プレマシーの復活、ＣＸ４の国内販売をすれば売れると思う。 スバチョンがネガキャンしてもマツダ＞スバルに影響しないねｗ >>518
いつマツダがスバルの上になったんだ？
統失マツダ猿ますます悪化しとるのう >>518
おい、何でもスバオタに見える統合失調症スバル解雇逆恨み買春ガラケー野郎
ツダチョンは人殺しってどういうことだ？
ツダチョンは買春マニアで人殺し前科持ちしかいないってこと？
自分の発言に責任持とうぜ
【MAZDA】マツダ総合スレvol.169【美しく散る】
355: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2021/04/01(木) 06:41:05 ID:c66kA4sWO携
何だ朝っぱらから一体
人殺しツダオタと売国スバオタで何を踊ってやがるんだ？
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1616733027/355 パクリだとツダザルがネガキャンで大騒ぎしたがフロントの造形も似てないな
https://www.honda.co.jp/VEZEL/webcatalog/styling/design/
エクステリアの空力特性は技研のHRD Sakuraで風洞実験で詰めたそうだ
引き算オナニーを自画自賛してるどこかの田舎メーカーと違って科学で演繹した結果ｗ >>518
マツダがスバルに勝ってるのは販売台数とディーラー店舗の数だけだろ？
なのに儲けじゃ足元にも及ばないって、企業として深刻な欠陥がある証拠だなｗ >>521
実際に見たけどオーバーじゃなくホント1ミリも似てないんだよね
そもそもの造形がRAV4寄りで角ばったワニって感じ マツダの決算発表が楽しみでならない
今度はどんな言い訳するかな
またコロナのせいにして、消費者から見放されているという事実から目を背けるのかな >>525
決算の分析もさることながら、サヨクのスローガンのように夢のような目標を語るんじゃなくて、先日のトヨタのように、いつまでに何をするを明確に語るべきだな
○○なモデルを○○までに○○市場に○車種投入するとか
主要株主に事前根回しに行っても当然聞かれると思うんだが
トヨタはもう諦めて突き放してるから何も聞かないだろうけどさ >>496
燃費が悪くなるAWDと燃費が良くなるAWDと燃費があったら、
燃費が良くなるAWDを選ぶだろう？ マツダはグリップするAWDで、他社のAWDは空転するAWDだと感じている。 >>529
マツダの燃費良くないよww。
アタマ大丈夫？ww 価格.comのクチコミで、エクストレイルやフォレスターが登れる坂でもCX-5が登れないのは、セーフモードに入ってFF固定される（たくさんある海外の比較動画でも前輪が激しく空転し後輪は静止してる）からだと書いたら、他社はマッド＆スノーでCX-5は普通のコンフォートタイヤを履いてるからだとツダヲタに叩かれたことがある
いや、そうだとして、じゃあなおさら滑りやすい前輪の空転を放置してピタリ静止してる（笑）後輪はいったい何をしてるんだと（笑）
マツダの似非四駆の機構的弱点だろと >>534
この動画だろ？
マツダの4WDの能力は最低レベル。
軽並みのトルク容量しかないリアデフで駆動系オーバーヒートしてすぐにFFになるのが
CX-5が最低レベルの原因で、朝鮮は兎も角支那製にも負けてるのは衝撃でもある。
1st RAV4
2nd X-TRAIL、朝鮮SUV
3rd TIGAN
4th Forester、Outlander、支那SUV
5th CX-5
https://youtu.be/KzXN4YkI8A8 その割にはFFとAWDの重量差は他社と変わらずプラス60キロだったりする
訳分からん
マツダがまともなリアデフのAWD作ったらFF比で100キロ増とかなりそうだな >>524
そもそも今はラギッド系のデザインがトレンドだから
マツダの10年以上もモデルチェンジできてない周回遅れクソダサデザインに似るわけないんだよな エクストレイル、フォレスターは？（笑）
馬鹿猿無駄なあがき（笑） 2年連続のマツダの受賞にはならなかったね。
ランドローバー ディフェンダー、2021ワールドカーデザイン賞に… ホンダe とマツダ MX-30 を抑える
https://response.jp/article/2021/04/22/345206.html フォレスター 2.5 Premium 1530kg
CX-5 2.5 Lパッケージ AWD 1620kg
10年以上変えてない腐ったボディとシャシーにツギハギ補剛し続けたらフォレスターより100kgくらい重くなっちゃったw >>541
提灯持ちのWCOTYまで切り捨てられちゃったね >>529
で、燃費が良くなるAWDはどこにあるんだ？ >>542
フォレスターのターボモデルってレヴォーグと車重変わらないのな
随分でかくなったからもっと重たいんだと思ってた
スペックシート見て驚いたよ 燃費が良くなるAWDって何だ？
雪などの道路状況悪化でFFよりAWDのほうが燃費を良くしたいみたいな記事は見た事あるけどな。 >>546
マツダの詐術だよね、うちのAWDは凄いんだぜ！っていう印象操作
それくらい高い志で作ってるっていう
モード走行でFFよりAWDの燃費が上…２駆のスリップロスより４駆のフリクションロスの方が小さい…なんてあり得ない RAV4は燃費悪化が少なく四駆性能はピカイチだよね。 それいつものデマツダ詐欺データだな
FFだと登れないがオンデマンド四駆だと登れる程度の勾配がついた降雪路における燃費比較、という極めて限定的な条件でのw
当然それ以上勾配を上げればフルタイム四駆でなければ登れなくなり、マツダオンデマンド四駆の燃費は0km/lとなるw >>548
RAV4のハイブリッドの四駆は満タン給油で1000km以上走れるし走行性能も高いからな
マツダの技術じゃ絶対に作れない >>550
アラバマ工場の新SUVはそのスキンチェンジ柔らかビニール内装版か… >>536
そんな技術でFR作ったらどうなっちまうんだ >>539
現行ハリアーのFFと4WDの重量差はすべてのグレードで60キロ増
ただし、ハイブリッドのＧのみ70キロ増
息を吐くように嘘をつくチョンマツ
DNAがキムチ汁レッドで書かれてる >>553
マツダはずっとFR作り続けてるんだから余計な心配はするなアホ >>555
小型でペラッペラのロドスタだけだろ大型車にノウハウそのまま活かせるとか思うなよ 屋根の有り無しだけであれだけ別の車にしちゃってんのにね >>556
開発のレベルが低すぎてロードスターサイズですら足回りのセッティングまともに出せてないもんな
どんなゴミが出てくるか楽しみだ ラージFRは大型化して剛性不足による挙動の反応遅れが出ても、
これまでのマツダとは違うんだ、サルーンらしいしなやかさなんだ、って言って誤魔化すよ クルーザーの様な乗り心地
このフレーズは確実に出る
クルーザーじゃなくてアヒルボートレベルだろうけど GSやらクラウンやらISをバラして形だけ真似した成果がラージFRとして… >>551
アスペ特有の相手の文脈が読めない珍レス
ペドフィリアは不治の病だから事件起こす前に死ねツダコロ助 トヨタと比べるアホがいるな
車は必ずしも品質だけじゃないんだよ その日本車にマツダは入らないね。よくわかりました。 マツダは"質感"だけで"質"がいいとは言えないけどね MAZDA、洒落たディーゼル車だけ作っとれ
HONDA、バイクだけ作っとれ
SUZUKI、軽だけ作っとれ
日産、大人しくしとれ
スバル、知らんがな マツダ人事担当者に聞く
CO2の削減は EV エンジン改良 バイオ燃料で
2021年04月14日 （聞き手：石川将也 堤啓太）
世界的な脱炭素の動きに、自動運転。自動車メーカーはいま、大きな変革期を迎えています。
業界としてCO2を削減することはできるのか、次世代の車の開発はどうなっていくのか。
マツダの人事担当者に聞きました。
https://www3.nhk.or.jp/news/special/news_seminar/tantou/tantou39/ マツダに洒落たディーゼル車なんてあったっけ？
煤が溜まるポンコツディーゼルなら聞いたことあるけど。 >>571
信頼性の高いクリーンディーゼルならあるね。
お客様の満足度が高いので、再購入率が非常に高くなっているそうだ。 >>570
手段が目的化する、に笑うわ。
お前らのところのポンコツエンジンのことじゃねぇか。 >>570
クルマ選びと同じだな
こんな中身のない騙りに騙される学生がマツダに入社する
リテラシーが足りない なんかマッダの話題が全然無いよね
最近では上海に出したハリボテが世界中で馬鹿にされただけだしｗ
ツダヲタ息してんのかなーｗ >>578
読み応えたっぷりなのでお勧めします
自分の人生最後？のクルマ、その開発者にゴリゴリ聞く マツダCX-30 開発者インタビュー（その1）
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00164/032300007/
我が娘はクルマに興味ゼロ、なのに感じた「クルマの味」 マツダCX-30 開発者に聞く（その2）
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00164/040600008/ 今の目がつり上がったザクレロみたいなクソダサ顔じゃなくて、ベリーサみたいなシンプルでかわいい顔の車が欲しい… >>579
パンスト顔に鳩マークくっつけた気持ち悪い車とか興味無いから勘違いすんな馬鹿ｗ ＥＶは手を出さない方がいい
水素社会になるのは目に見えている
水素開発できない中国は没落する >>578
トヨタのEV戦略公表が「こうかはばつぐんだ！」でツダヲタのライフはゼロよｗ すげぇなぁ、煤Ｄってｗ
認定中古車で購入直後に逝ってエンジン積み替えだって
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000929499/?lid=shop_history_47_bbs#24022285
初期型XDのエンジンの弱さは有名なのでモデルチェンジ後である17年式6万km程度の認定中古車のKF2P XDを購入。
納車直後に電装系の不具合を見つけ、ディーラーが修理してくれるとの確約を得ていたのでひとまず家路に。
そして納車翌日、晩飯予定地に向けて高速を走ってたらふいに「車両システム点検」表示。
既知の電装系不良関係かと思い、翌日ディーラーに持っていく予定だしいいやと目的地に向かっていたが、やがて「エンジンシステム異常」の表示。晩飯食べてホテルに行ける状態じゃないとキャンセルの連絡して、自宅近隣のディーラーへ進路変更。だが、まもなく赤い油圧警告灯とともに、「エンジン油圧異常」表示。これは完全にあかんやつやと思い、下道に降りて最寄りのディーラーに緊急入庫。
購入決断前に前オーナーのオイル交換等の入庫、メンテ歴等も確認してて車歴に問題ないと判断した上かつ、整備済車両でもあるにかかわらず、納車から300km程度で深刻な故障は予想外でした。初期型では同様症例も多いのですが、KF2Pでもまだこの有様なのか、はたまた運が悪かったか整備ミスなのか・・・。
17年モデルでの同様のトラブル経験されている方はいらっしゃいますか？
なんにしても今は保証が利くのがまだ幸いだけど、この車で20万km持つか正直不安ですね。 >>583
水素はあらゆる物質の中で分子の大きさが一番小さい
だからどんなタンクでも漏れを止めることが出来ない
しかも水素がしみ込んだ物質はボロボロになるから
高価なインフラや燃料電池の寿命が非常に短い
水素社会になるという根拠が分からない 20万km。
ランクルなら余裕で走りそうだけど煤Dでは無理やろwwwwwww >>574
嘘つけ
マツダは他社に比べてかなりリピート率が低いってデータ出てただろ >>590
マツダの最新車CX-30のEVを見ても本当にそう思うわ
引き算の美学（笑）は大嘘だと自ら見せつけたね >>591
あの上げ底は正に今のマツダを体現した存在 ホンダeが間もなく売り切れ!? MX-30 EVモデルも決断はお早めに…その理由(ドライバーWeb)
https://news.yahoo.co.jp/articles/bdd548343b3f25289449f2565f054abcc10c4b35
＞EVモデルの販売台数は、2021年1月と2月について回答を得た。発売初月（1月）の販売台数が95台、2月が27台とのこと（マツダ広報部の回答）
公式に発表されたw
1月はディーラー配置用がほとんどだろうし、
2月は27台、3月は12台、4月は今日時点で計3台しか登録されてない… これが失敗作の現実 >>589
つまり、８０％の再購入率は他社に比べて低いと思っているのですね。
＝＝＝
実際、マツダのCDEに乗っていた人が次のクルマに乗り換える際、
マツダ車を選ぶ割合は80％であり、そのうち86％の人は再びCDEのクルマを購入するという。
リピーターの増加は数字にはっきりと表れている。
SKYACTIV-Dの「再購入台数」は、2012年が354台、2014年が533台、2016年が3,306台ときて、2018年には1万2,589台に急増しているのだ。
出始めの頃にSKYACTIV-D搭載車を買った人が、リピーターになっている様子が見て取れる。
https://news.mynavi.jp/article/20191127-mazda-diesel/ >>595
> マツダのCDEに乗っていた人が次のクルマに乗り換える際、マツダ車を選ぶ割合は80％であり、そのうち86％の人は再びCDEのクルマを購入するという
これって、マツダのクリーンディーゼル車を購入した者の全数を定期的に保有調査して、
乗り続けてるか、クルマ手放したか、他社のクルマに乗り換えたか、マツダに乗り継い
だか、を把握してないと、こんな数字言えないぜ
繰り返す、マツダの煤Ｄ購入者の全数を定期的に保有状況調査しないと、だ
マツダってそんな個人情報収集できんの？いったいどうやって？
CIA並の調査能力だな（棒 パナソニック 米ソフトウェア会社を7600億円で買収
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1619169457/
買収するのは、アメリカのソフトウエア会社「ブルーヨンダー」です。 >>592
だ・か・ら、ネタに制限ないんだからお前がポジティヴなネタを提供しろよ屑嵐 >>592
良い車作って業績が上向けば褒めレスもつくんじゃね？
こんな自動車業界の最底辺を這いつくばってるメーカーを褒める奴がいたら
そいつは「業者」だよ >>600
ん？
2021年3月期 第3四半期
業績ランキング
1位 トヨタ
売上高 19兆5253億円
営業益 1兆5079億円
2位 ホンダ
売上高 9兆5467億円
営業益 4470億円
3位 日産
売上高 5兆3174億円
営業益 ▲1316億円
4位 スズキ
売上高 2兆1755億円
営業益 1388億円
5位 スバル
売上高 2兆748億円
営業益 982億円
6位 マツダ地獄 ←←←←
売上高 1兆9595億円
営業益 ▲529億円
7位 三菱自
売上高 9528億円
営業益 ▲867億円 2020年の世界で人気のボディーカラーは以下の通りとなっています。
1位 ホワイト（Solid White, Pearl White） 38%
2位 ブラック（Solid Black, Effect Black） 19%
3位 グレー 15%
4位 シルバー 9%
5位 ブルー 7%
6位 レッド 5%
7位 ブラウン/ベージュ 3%
8位 イエロー/ゴールド 2%
9位 グリーン 1%
10位 その他 1% ステマツダ露骨すぎ
マツダ新型SUV登場！ タフ感アップで思わぬ反響!? 新モデルの凄い部分とは
https://news.yahoo.co.jp/articles/ac80e76a64df6a68b11de373ade2e5439b6375fa
くるまのニュースでは、中国で発表されたCX-30 EVに関するアンケートを実施しました。
「CX-30 EVのデザイン」に関する質問では次のような結果となりました。
・好み：37.1％
・すごい好み：27.5％
・普通：23％
・好みじゃない：7.3％
・まったく好みじゃない：5.1％
日本ではオフロードテイストを盛り込んだモデルや仕様に関心が集まっていることもあり、半数以上のユーザーが好むデザインとなっているようです。
次に「CX-30（日本仕様）とCX-30 EV（中国仕様）のどちらが好き？」という質問では、「CX-30 EV（中国仕様）」が57.9％に対して、「CX-30（日本仕様）」が42.1％と、ややCX-30 EVが上回っています。
また、「CX-30 EVは欲しいですか？」という質問では、「欲しい（79.2％）」、「欲しくない（20.8％）」と8割近いユーザーが日本での発売を望んでいるようです。 >>604
マツダのキムチレッド率が異常に高いのは南朝鮮のナショナル・カラーだからだな >>605
こんなアンケート鵜呑みにしてCX-30EVなんてものを発売しても
爆死赤字は目に見えてるw >>607
そもそもどこで誰を対象に何人からアンケート取ったのか書いてない時点で記者の創作と言っているようなもんなんだよね CX-30って上物をスタイリッシュに薄く見せようとして、クラッディングの部分を太くしてたのにな
CX-30EVでは開き直って高床式のもっさり
どこに美学あんだよwww 引き算の美学（）を称賛してる人があのゴテゴテデザインを称賛するとは思えないんだけどなあ >>608
各回答の比率を足し上げるとちょうど100％
普通は四捨五入で一致しないが…
回答者は自然人だから各回答者数は自然数
最小の5.1％が自然数になるのは、51/1,000人
つまり、回答総数1,000で適当にアンケート結果を作ったステマツダってこと 年中緊急事態宣言で自宅待機なアンチ諸氏共!
今日も頑張れヨ
まあお前らには営業自粛とかワクチンとか関係ないよなｗ
年中自宅待機だし >>601
第三4半期について、このような見方がある。
2020年10〜12月 総資産回転率
1.15回 マツダ
1.04回 スバル
0.95回 スズキ
0.51回 ＢＭＷ
少ない資産で効率よく稼ぐのはマツダなのだとか。 >>605
相変わらずマツダ猿はデザイン音痴の奇形愛好家が多いなw >>608
Yahooとか見てると出てくるアンケートだと思う
マツダとかで検索かける人が母集団になるから、まあこういう結果になるね >>616
主催はくるまのニュースだろ
EV発表から記事が出るまでの間にどこでアンケート集めてたのか
そもそもアンケートなんてやってたのか一切不明
くるまのニュース自体がどんな媒体かすら怪しいよな >>613
他社よりも稼いで赤字をたたき出す！（キリッ
マツダですっ！ｗ くるまのニュースの運営会社
http://mediavague.co.jp/
この程度の会社で有効なアンケートなんて取れるわけ無いだろ >>612
自分以外の人間が全て無職だと本気で思ってる統失ガイジのツダオタ乙
お前らは事実で反論できないから無職というレッテル張りしか出来ないんだな >>620
普通はネットリサーチの専門会社を使うんだよね
クライアントの依頼があると、自社登録の協力者から年齢、性別、居住地などなどの属性でフィルタリングして母集団を作りWebアンケートや面接アンケートする
この程度のWeb記事１本のためにそんなコストかけるはずもなく
ライターが鉛筆舐めて書いた創作だよなぁ >>613
稼ぐって利益出てませんがwww
稼ぐ(赤字)
笑っちゃうね^_^ >>623
クルマを製造してロックダウンで営業停止中の販売会社に在庫車として押しつければ
メーカーは黒字化できるかもしれないが、ブランドを痛める結果になる。
それをしないで赤字にするのが、良いメーカーなんだよ。
マツダが一時的に赤字になったのは、中国や米国で半分の店が閉店していた2四半期だけだろう。 >>624
その頃のマツダは在庫過多で操業停止してたじゃんw >>624
無知情弱マツダ猿くん、連結決算って知ってる？ >>624
>>617にも早く解答してね、無学マツダ猿くん まるでマツダ以外が在庫車として押しつけたかのような書き方だなww
根拠教えてね、痴呆くん。 ですからマツダ車が興味無いからくっつけたとの確約を得ていたのですね。
あかんやつやと思い目に見えている物質はボロボロに無理した存在。
予想外で根拠が分からないと思っているので予想外でした。
ほとんどだろうが上向けば褒めていたが、やがて行ける状態じゃないとはっきりと表れている。 >>631
ほう
と言う事は若者には外車が売れてると？ >>628
BMWのように、継続的に取引するディーラーの大部分に過剰な販売計画台数を策定し、
新車登録させたとして独占禁止法違反と公取委から認定された会社もありましたね。
(令和３年３月１２日)ビー・エム・ダブリュー株式会社から申請があった確約計画の認定について
https://www.jftc.go.jp/houdou/pressrelease/2021/mar/210312.html そうなると売れていないマツダ車は根拠が分からないなんてものを思っているのですね。
売れる為には数字にはっきりと表れているデータ出てただろって事。
分かると思うんだけど称賛するとは思えないんだと目的地に向かっていたが進路変更するという｡
ポジティブな物質は寿命が非常に短いのですが創作と言っているような結果やんw >>635
中卒マツダ猿くん連結決算を知らないみたいだね？w >>635
マツダも決算月にディーラーによる自社登録が大量発生してるけど似たようなもんじゃね？
新古車がまぁ増えるわ増えるわ >>635
メーカーによる小売への優先的地位の乱用とは、要求量を要求価格で仕入れないと
次から新製品を優先供給しないなどと脅してメーカー本位で仕入れをさせること
メーカーと小売に「資本関係がない」ことからこのように脅して買わせるわけだ
もちろん小売側は拒否することもできるが
ドイツメーカーであるBMWは当然日本に小売子会社など持っていないから、こういう取引が成り立つ
一方、日本メーカーの日本国内販売店であれば、資本関係のある子会社であるため合法的に在庫をねじ込め、問題にもならない
何が論点か理解できるかな、頭の悪いマツダ猿くん？ これからのマツダ車は十分に通じてご案内や有効期限はご質問になりますと
出来ない場合が保全活動とともに取り組んで設置場所へお持ち下さい。 >>640
販売店の全部が連結対象子会社だとでも信じているの？
たとえば新潟マツダ自動車の親会社は日本精機。
https://www.nippon-seiki.co.jp/corp_group/
ホンダ四輪販売長岡なども経営しており、マツダとは資本関係などない。 京都マツダの親会社はマツシマホールディングス。
https://matsushima-hd.co.jp/shops/
メルセデス、BMW、Audi、VW、Mini、マツダ、スズキ、マセラティ、ポルシェ、smartなどを扱う。
マツダとの資本関係はない。 東京マツダグループは
「東京マツダ販売」「モトーレントーマツ」「シュテルン浦和」「TRUSCON AUTO」の4社を展開しているカーディーラー。
https://www.tokyo-mazda.com/recruit/group/index.html
マツダの資本は入っていない。 >>635
えっ、それだけ？
他のメーカーは？一社だけで君の論法が成り立つとでも？
ほらほら他メーカーはディーラーに押し付けてるんでしょ？
BMWだけじゃどうにもならんよ。
国内の会社でいいから証拠出しなよ。 >>642
一部独立系の販売会社持ってきても反論にならんやろ
大部分の店舗はマツダと資本関係にある販売会社なんだからな >>642
うん、国内販売店の全部が連結対象子会社だよ
知らないのかい、情弱マツダ猿くん？
その結果がこうなる
2021年3月期 第3四半期
業績ランキング
1位 トヨタ
売上高 19兆5253億円
営業益 1兆5079億円
2位 ホンダ
売上高 9兆5467億円
営業益 4470億円
3位 日産
売上高 5兆3174億円
営業益 ▲1316億円
4位 スズキ
売上高 2兆1755億円
営業益 1388億円
5位 スバル
売上高 2兆748億円
営業益 982億円
6位 マツダ地獄 ←←←←
売上高 1兆9595億円
営業益 ▲529億円
7位 三菱自
売上高 9528億円
営業益 ▲867億円 >>647
資本関係の無い販売会社が連結対象になるなんて不思議な話は聞いたことがないね。
連結子会社とは、会計・会社の計算に使われる用語の一つ。
親会社の連結財務諸表に全部連結の形で載る子会社のことを指す。
子会社の定義は会社法第二条第三号で「子会社 会社がその総株主の
議決権の過半数を有する株式会社その他の当該会社がその経営を支配している
法人として法務省令で定めるものをいう。」 と規定している。 >>649
・マツダ
↓出荷
・関東マツダ(卸)
連結販売子会社
↓出荷
・東京マツダ(小売)
連結販売子会社
↓出荷
・東京マツダ〇〇店(小売)
地場資本 eto.
メーカーで作られた車は卸売機能を持つ地域統括店に全量出荷され、その後個別ディーラーに振り分けられる
要するにメーカーが出荷した分は上流ですべて連結対象に入っている
下流で何物が売ろうが会計上関係ないんだよ
馬鹿無知マツダ猿くん >>650
関東マツダは卸売りを行うディストリビューターではなく、
小売りと自動車整備を行う会社ですね。
株式会社関東マツダ（かんとうマツダ）は、茨城県・栃木県・千葉県を除く東京都、
埼玉県、群馬県、神奈川県の関東地方4都県を営業エリアとするマツダの直営ディーラー。
尚、同じ東京に本社を置く「東京マツダ」はメーカー直営ではない地元資本による完全な別会社である。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%96%A2%E6%9D%B1%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80
東京マツダが関東マツダからクルマを仕入れる理由もないだろう。 千葉マツダ、北海道マツダもメーカー資本の会社ではない。 その中で更なるには、運転する中でブレーキしてもどうってことなかれ
なんとでもアクセルするともなれば欲望のままハンドルの意味ではないのかね
売れているから売ってあげるのだから、そんな事では買うとしても買っていいのだろうし
どうって事はなかろう
一本では2本に割ると3本から4本になるには腹音頭に勝ってしまうから引き分けた方が
良いのでしょうから 結局のところマツダは
効率良く稼いでるのか？
それとも赤字なのか？どっちがホントなのよ？ マツダの資本が入っている入ってないにも関わらず赤字である事には変わらない
銀行も返済の保証が無いマツダには融資はしないだろうね 丸なんとかさんが100万台でも利益ができる経営体制にするって宣言してたから…なるんじゃないの 通期の営業損益予想は収支均衡だったはず。
マツダ株がストップ高に、08年以来の上昇率−業績予想を上方修正
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2021-02-05/QO14YBT0G1LH01
野村証券の桾本将隆アナリストは、マツダの米国での質を伴ったシェア拡大と
徹底したコスト削減を評価し、投資判断を「売り」から「中立」へ引き上げた。 新世代商品とか言いつつパワートレインがBLアクセラ後期から変わってないのが見た目だけの車を象徴してて痛かったな ハンターチャンネルのハンターがカーオブザイヤーの選考委員に選ばれたってよ。ユーチューバーで初めてらしいな。 >>651
名称はあくまで例えだよ、情弱マツダ猿くん
どこのメーカーも同じような販売網を構築している
教えを買うている立場でいちいち反論しなくてよろしい >>665
メーカーと販売会社の間に、中間的な卸売りを行うディストリビューターは存在しないよね。
輸入車じゃあるまいし。 >>662
バカだなぁ、ネタはコレしかないじゃん。
米アップル巡る報道
また、米ＩＴ大手アップルが日本を含む複数の自動車メーカーに電気自動車（ＥＶ）生産を打診しているもようとの報道を受け、マツダ以外の日系自動車メーカーの株価も上昇した。日本経済新聞は５日、匿名のサプライヤー幹部の話として、アップルが少なくとも６社くらいと交渉を進めていると報じた。 >>662
元々業績不振だったのをコロナのせいにして
どさくさに紛れて特別損失に付け替えたせいだぞそれ 少し前にゴルフR、WRXとマツダ3の2.5Lターボが加速対決してる動画あったけど3台ともほぼ同着だったね
250馬力のマツダ3が300馬力オーバーのゴルフやWRXと同じ加速するなんて不自然すぎないか？
NOSでも付いてるの？ >>666
ディストリビューターにあたるのが地域統括販売会社だよ
いわばメーカーの販売部門
自動車メーカーの人間がいちいち各店を回って注文を聞いて回るとでも思ってるのかい？
同じ説明を何回もさせるなよ、知恵遅れで発達障害のマツダ猿くん >>670
ヨーイドンしただけでタイム出てないだろ
つまりそういうこと >>670
ちゃんと動画見た？どの車も300psも無いよWRXとゴルフRは北米版の低スペック仕様 >>672
車両は販売会社がメーカーに直接、注文するんだよ。
統括販売会社など通すことはない。 >>668
野村證券はそういうことを評価したってことでいい？ >>676
野村證券は「ダメだこりゃ」から「ちょっと様子を見よう」にしただけだぞ
そんなんでﾎﾙﾎﾙするとかどんだけレベル低いんだよw >>674
お前の言う低スペック仕様のゴルフ7Rは、USA仕様の初期型でも280PS、380Nm、0-100km/h4.9sec
インチキなしで屑３ターボが勝つ訳ねーだろ詐欺猿 >>676
格付け会社の韓国格付けがなぜか実力とかけ離れて高いのと同じだな
不思議な力が働いてる
固定費カットしてもクルマが売れる訳じゃない
企業としての投資判断が上がるなんてあり得ないんだよ、儲ける力が変わらないんだから
野村も堕ちたもんだな >>670
WRXはcvtだから
勝負する前から負けてる 底辺向けに安物のボログルマ作って売ってる赤字マツダ地獄でも一丁前に速さとか気にするんだな ツダ猿が気にしてんのは見た目だけだと思ってたけど違うのかな？中身カスカスの車が他メーカーと比較しようなんておこがましいね。 >>681
300馬力！しか能がないどこぞのメーカー信者っすか？w >>684
アメリカの普通のSSじゃ売ってないオクタン価93のガソリン使った250PSカタログ詐欺やってる松屑３ターボを自慢する低脳猿がどうしたって？ タイム出せない時点で詐欺動画確定だろ
わざと検証できなくさせてるんだから
それ以上は語る価値の無いマジで純粋に詐欺動画 タイムを本当に出すと0-100でMazda3のスカイアクティブXより2.0Gの方が早いみたいにデータでずっと残っちゃうしね ゼロヨンは1390kg、264馬力のマツダスピードアクセラが14台後半
WRXが1550kg、300馬力で13秒台半ば
ゴルフのタイムは知らん
2.0LのFFですら1350kgもあるマツダ3に2.5Lターボ載せて、さらに四駆にしたら重量は1400kgを軽く超えるだろうな
しかも出力は250馬力
このスペックでゴルフやWRXに並ぶって一体どんなトリック使ったんですかね？ 嫁の反対を押し切ってCX8を購入したよ
ダサいミニバンなんか乗りたくない 動画見返したがWRXが268馬力、ゴルフが288馬力か
日本仕様のが性能が上とは知らんかった
でもゴルフはローンチも付いてるっぽいし、出だしでマツダ3が圧倒するなんて不思議だねぇー
ドラッグレース用のスリックタイヤでも履かせてるのか？ >>680
>>686
スバヲタの肩を持つ気は無いがランエボと抜きつ抜かれつを繰り返していた昔のインプレッサstiとWRXは、ほぼ一緒の性能なんだよね
現代のCVTもバカには出来ないと思うよ >>692
その2台はレギュラー仕様
マツダ3だけハイオク >>694
アメリカでも売ってないオクタン価93仕様な、画餅（笑） >>677
それはつまり最近の行いを評価したってことじゃないのかね？
>>679
プロの判断をディスれるとかあんた凄いな〜 まあ、2500のターボだし直線だけはそれなりに速いんじゃない
安ボロのマツダ中華トーションビームだからハンドル切った瞬間に横転して死ぬけど >>696
ほら、プロの投資判断だぞ
糞食い五毛チョンマツダ
https://www.r-i.co.jp/rating/search/issuers.html?keywords=7261
トヨタ 発行体格付等： AAA
ホンダ 発行体格付等： AA
日産自 発行体格付等： A
スズキ 発行体格付等： A
スバル 発行体格付等： A-
三菱自 発行体格付等： BBB+
マツダ 発行体格付等： BBB+ >>698
落ち目の三菱と同等とかマツダさん大丈夫っすかー？ >>699
プロを信じるお前はマツダにガンガン買いを入れればいいんじゃねぇの
プロが言ってんだから笑 コストカットなんて企業ならPDCAに組み込まれてて新しいことでも特別なことでも何でもない
業績黒字化捏造のために販管費や広告費削っただけなのにそれをプラス材料に投資判断上げるとかバカジャネーノってだけの話よ笑 猿は３桁数字の大小比較もできんのな
猿だから当たり前か >>696
「売り」から「中立」だぞ
無駄遣い分の経費削減で赤字だったのをなんとか抑えられたから、
ようやくマイナスからイーブンに戻して一旦様子見しましょう、って話だ
「買い」に転じてから喜ぶべきじゃねーの？
あんだけジャブジャブ使ってた広告費減らして、開発費を上げることもできず
明るい材料もほとんどなくてこれからジリ貧になるのが見えてるのに
どうやって業績をプラスに持っていけるのか疑問なんですけどね >>696
もう答えを言っちゃうとね
証券会社の株式レーティングはファンダ関係ない単なるテクニカル分析なんだわ
グラフが下向いてるから売り、横ばいになってきたから中立、それだけの話
勉強なったね、情弱マツダ猿 CX-30EVの出来のあまりの素晴らしさに流石のツダヲタも意気消沈
スレタイどおりのマツダの未来を確信したことだろう
もう、マツダ上げ嵐のライフが回復することはないｗ >>708
その子、毎日IDコロコロして的外れなマツダ擁護してる知恵遅れだから
3歳児と会話するつもりで説明しないと理解出来ないと思う
知恵遅れにネット環境与える親もどうかと思うが 3歳児の方がまだ賢いよ
マツダ猿は痴呆あるいは統失
現実より自分の妄想の方が正しいと盲信してるあたり統失寄りの痴呆だな >>711
いぬのお巡りさんの子供とか相当賢いだろ？
最近の3歳児は侮れない 胡散臭いヤツが出てきてステマツダ残クレ推し
買う（借りる、か）ときから数年以内に手放すこと考えてクルマを
選ぶって、本当に気に入って買うんじゃねぇんだなリセール厨って
https://news.yahoo.co.jp/articles/b519ee77e1f86a974ea61749c8c86f11a57cc285
残価率無双。新車買うなら、「マツダ車が最強説」を追う。 マツダすげぇー！
マツダ最高ー！
俺は買わないけどねw 高残価率の設定って、ユーザーは相変わらずマツダ車を安く買うけど、マツダ地獄＝資産価値減少のリスクをユーザーじゃなくてマツダが取ることにしたシステムだろ
価値もないクルマを高く引き取る＝リース引き上げする訳だから
で、そのリスクのためにマツダのクルマは益々コスト削った安物になっていくという負のループ
自慢するようなものか？ ホンダGM連合のEVは2024年までに２モデルリリース、ホンダの“e：アーキテクチャー”によるモデルは2020年代後半からリリース
ホンダは２面作戦なのか… 新車販売での大量値引きをやめて
残価上乗せしたのかな？
貧乏人は残クレで今まで通り安く乗れて
一括や通常ローンの人からは値引かずぼったくるw
リセールも良く見せられるしチョロねw >>717
新車で売れないマツダのリセールが高いって、そもそも矛盾してんだよな
普通のリテラシーがあればすぐに気付く >>719
マツダ残クレはトヨタやホンダと比べても残価率が高くて金利も安い！
リセールバリューが高いからできることだっ！
マツダ地獄は過去の話だっ！（キリッ
なツダヲタは因果の関係分かってねーだけっていう笑い話 ディーラーに同じ色(ｼｬﾝﾊﾟﾝｺﾞｰﾙﾄﾞ?)のCX-8が複数台止まってたけど、
これが押し付けられた在庫車か あの「残価設定額を上げれば中古市場が高止まりしてプレミアム路線にできる！」ｷﾘｯ
って理屈が当時から全く理解できなかったんだけど
なんであんな謎理論を実行したんだろうね？ 2021.03は利幅の大きいCX-8がバカ売れしたからね、そういうこと
欲しいひとはこれから登録済未使用車がまだまだ出てくるだろうから狙い目じゃない？ >>713
そもそも高いのは残価率じゃなく「残価率設定」だろっていうね
しかも適用されるのは「新車を」「残クレで買って」「条件内で乗った場合」だけ
新車の注文激減して新古車ゴロゴロしてんのにw >>723
2-3月だけCX-8が異様に台数増えたのが不自然だよな
全く理由が見えない 決算見込み上方修正するときに丸本が、第４四半期の販売見込みを実勢を踏まえた車種構成・グレード間比率に見直したって説明してたから、利幅のデカいCX-8をディーラーの自爆登録で押し込んだる！で有言実行したと >>727
ピクリともしないわ…そんな手法が効くならキムタコの日産爆売れしてるはず
逆はあるけどな、キムタコ使うような日産絶対買わねぇ、って 言うだけならカスでも出来る
まさにカスしかいないアンチ おっと、言うだけ言って実態が伴わないマツダ経営陣の悪口はそれまでだ >>729
マツダスレで日産の名前出すとマツダ信者扱いされて
逆だと日産君扱いされるけど
よーーく似てるよね、この2社 >>731
ファクトに基づく書き込みすらできない低脳嵐のお前は猿ってことでいいかな（笑） >>言うだけならカスでも出来る
似非クリーン煤Ｄや似非圧縮着火ポニーＸのことだな、分かる分かる（棒 パクリと叩いてネガキャン張ったヴェゼルの初期受注も好調のようだし立場ねーなツダヲタ
あのエクステリアは技研のHRD Sakura、ホンダのレースマシン設計製造の心臓部で風洞実験積み重ねて詰めた空力の結果だったという、マツダの引き算では逆立ちしてもできない科学の産物だったしｗ マツダの車って遠くから見るとカッコいいけど近くで見るとイマイチ >>738
ツダオタは新型レヴォーグと新型ヴェゼルのネガキャンを必死にしていたけど結果は両方とも1万台以上の受注が入ったからな 国内EV充電器が初の減少、車両普及の足かせに
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC02B320S1A400C2000000/
1年前から1000基減った
宿泊施設などからの撤去が目立つ。EVの普及の足かせとなりかねない。
ＥＶの現実が見えてきたからなｗ ヴェゼルのグリル同色は、オプション設定のブラックアウトしたグリルやエアロをセットで選んでもらうためじゃないかね
売らんかなみたいであまりいいやり方とは思わんが、よく考えてるな ゴミマツダもシグネチャースタイルとかいう
ダミーダクト(笑)と光るグリル(笑)で武装したゴミをガイジ向けに売ってるだろ ガンダム＆シャコタン仕様のCX-30EVにすればエアロなんて要らんな 今年は新型エクストレイルも出るしCXシリーズがますます売れなくなるからツダオタがまたネガキャンしそうだよな エクストレイルの登場を待つまでもなくヴェゼルの発売でHPなくなるんじゃないかｗ
あ〜、ポケモンしばらくやってないやｗ 他社のクルマのネガキャンする暇あったらハンター何とかさんいうユーチューバーにマツダ上げ上げ動画でも作ってもらえばいいのにねぇｗ >>748
天に吐いたツバが自分達に降り注いでるだけだな、マツダ関連は。 マツダ地獄とかいうから浮かれて高年式中古探したけど全然安くないやんけ
さっさと地獄落ちろや！ アンチはなんのメリットがあってここでマツダ叩きしてんの？ 叩きではなく事実陳列な
ここでするのは住み分けでしょう
マツダユーザーの本スレでやったら荒らしみたくなる
発狂マツダ猿諸君は他メーカー本
スレ突してるようだが >>753
事実陳列したら叩きになるメーカーは終わってるってコトだよな。＼(^o^)／ >>753
“マツダスレ”でひたすらスバル叩きしてる買春マニアの発達障害児は何のメリットあってスバル叩きしてんの？
スレタイすら無視してるけど ここはマツダ総合スレであってマツダの良い所、悪い所を含めて語る場所なのにツダオタは毎回トヨタ、ホンダ、日産、スバル等他の自動車メーカーの批判ばかりしてスレ違いの話題をしているのに気付かないからな ここに現れるマツダ信者は
他社ディスり
デザインガー！
ロードスターがある！
売れなくていい！
光岡になればいい！
大抵このパターンだからなwwwww >>753
で、お前は何のメリットがあってマツダ擁護してんの？ >>758
普通の車選びしたら、トヨタ、日産、ホンダといった大企業の製品を選ぶ。
そういった大企業の製品に不満がある変人が零細マツダ車なんて選ぶんだから、マツダ車を選んだ理由を書くのは当然。
わざわざ嫌いなメーカーのスレに行って悪口かくのは基地外だけどな。 だから悪口ではなく事実を書いてるだけだと何度言えば分かるんだ？ >>761
つってことは、ライバル車種のスレに行ってマツダ車推奨してるマツダ信者は基地外ってコトだな。 >>763
そういう事だな
新型ヴェゼルと新型レヴォーグのスレはほぼ毎日ツダオタの荒らしが常駐してるし酷いもんだ ヴェゼルまでマツダに似てきた
マツダはベンチマークになりつつあるね >>765
ＯＯはマツダのパクリﾆﾀﾞｰ、マツダ信者です。 >>765
？
似てるのなら何故ヴェゼルはバカ売れしてて
マツダは全然売れてないのだ？w >>767
マツダには世間様の信用が無いのだ
他社と同等の物を作ったとしてマツダを買うかね？
まして他社より劣るというのに… >>766
こんな感じよな…ｗ
https://www.recordchina.co.jp/b793051-s0-c30-d0192.html
韓国の学者がまた…「茶は私たちが日本に伝えた」―中国メディア
韓国の学者のキム・ヨンジュ氏が19日、韓国のニュースサイト「私たちの文化の新聞」に掲載された記事で、二十四節気の「穀雨」に関連し、「この時期になると新茶が出てくる。朝鮮王朝実録に茶という言葉が2062回も登場することから、朝鮮時代には茶を楽しんでいたことが分かる。ただ当時は、緑茶とは呼ばず、雀の舌に似た茶葉から作ったことから雀舌茶と呼ばれていた」とした上で、「緑茶は、私たちが日本に伝えた後、日本に根を下ろし、日本の気候と土地に合った品種に変わったもの」 >>746
まもなくFRベースに移行だからな買い控えが起こっても不思議じゃないだろ 全ツダヲタが顔面ソウルレッドに染めて爆売れを期待した新型MX-30
月間販売台数
３台ｗｗｗ
どんまいツダヲタｗｗｗ インチキニダ、チョーチンニダ、パクリニダ…
精神を守るのに必死ですねｗ >>763
今でこそ減ってきたけど一時期は凄かったよね
コンパクトカーやプリウスのスレでアクセラを勧めたり、レクサスのスレでアテンザ勧めたりしてたっけ
しかも決まって走りガー、ハンドリングガー、高速安定性ガーなどなど数字で表せないような部分でマツダ上げだから呆れる >>769
デザインと高級感は他社を圧倒しているらしいぞw
その証拠に一度でもデミオに乗ったらアクア、ヴィッツ、フィット、ノートなんか絶対に乗れなくなるそうなw 今回のMazda3/CX-30の改良でXのNMHCとNOxの排出量が2.0Gと同じレベルに下がって、
平成30年排出ガス基準50%低減レベルに適合したな
これで「X＝排ガス汚い」とは言えなくなった？ >>773
MX-30はガソリン、EVの両方とも売れなかったのにCX-30EVなら売れると本気で信じているツダオタが哀れだよな うちのカミさん新型ヴェゼル見て「レクサスに寄せてきた？」とまんざらでもなさそう
一応CX-30を見せて「デザインを売りにしてるらしいけどどう思う？」と中立的に聞いてみたら
カミさん「全然カッコいいと思わない」だとさw そもそもマッダってまともなハイブリッドやEVは一生作れないからなｗ
いつまでもアホみたいにポンコツディーゼル作ってればいいんじゃねｗ >>781
トヨタがHV開発し始めた90年代
マツダはロータリーエンジンで得意げだった
それから20年後電動化の足音が聴こえ始めた時
マツダはディーゼルエンジンで得意げだった
そしていよいよ内燃機関の終焉を迎えようという時
マツダにはなんの技術も育ってなかった
だからこれからのマツダはFR直6で勝負するしかない ヴェゼルが後席もきちんと座ることが空間を作ってる時点で屑X-30とか話にならん
ガワだけでかくて室内は狭い屑X-5も負けてる
マツダが貨物X-8を推したくなるのも無理はないｗ 済まん訂正
× 座ることが空間
○ 座ることができる空間 マツダはエンジン、シャシー、サス、ミッションを早く見直して
ついでにディーラーの質の悪さをなんとかするために一度解体もしくは徹底的な教育したほういいかもしれない
ほらまた貴重なマツダオーナーが減っていく >>778
まぁXの衝撃のクソ燃費は変わって無いだろうけどな。 >>787
ちょいちょい信者が数字伸ばしてこれか
実用域で1.5L NA程度のトルクしか出ない上にハイオクとかどんな地獄だよ >>778
実はSPCCI領域全廃して普通の点火に戻したんだったりしてなw >>790
>実はSPCCI領域
狭めたんだろうね。 >>755,756,760
答えになってないw
日本語難しかったかな >>790
おそらく
モード走行に合わせて似非圧縮着火止めてプラグ点火にしたんだろ
EGR減らせるから普通のSC低過給圧エンジンに変身
メーター内の圧縮着火ランプは適当に点けておけばいいしな GにしもXにしても一昔前の水平対向みてえな燃費だな 荒らし煽りしてる人って暇持て余してひねくれた社会不適合のジジババ
どこ現れて何叩くかなんてどうでもいい
自分の発言に反応さえあれば嬉しんですよね ハイオクにマイルドハイブリッド使って130キロ重くて実用域で倍のトルク出てるレヴォーグに対して0.4km/Lしか変わらんのな
価格帯被ってるんだからギャグとしかいいようがない >>793
苛めで不登校だったの？
貴方を見てると勉強の大切さが身に染みる
社会出られるようにがんばえー >>798
荒らしがこのスレにいるとしたら社会不適合者なのは荒らしの方だろう
リアルでそういう発言できないからここで言っているのだとしたら間違いない
まぁマツダ下げ発言が全て荒らしとは思わんがね 内燃機関へのこだわりを公言してるけど致命的にエンジン屋としての実力がない
それ以上でもそれ以下でもない
煤ＤもポニーＸもただのキワモノ 第７世代のマツダ車になってから純正でホーンの音が良くなったね
この前久しぶりにホーン鳴らして驚いた >>801
何回も言ってるが、事実陳列したら荒らしってのは、マツダに問題があることの裏返し。 >>804
事実陳列が荒らしだなんて俺は言ってないが >>801
> マツダ下げ
こんなこと言ってる時点でお前は“猿”だと自白している
批判が気に入らないならファクトに基づき反論すればいいだけ
こんなん掲示板の「い・ろ・は」だ >>806
批判が気に入らないなんて一言も言ってないぞ
お前ら大丈夫か？ 事実の指摘や批判者をアンチとレッテル貼りするような知能しか持ち合わせてないのは猿だな 控えめに言ってそんなことが出来る猿がいたら驚異だわ >>778
似非希薄燃焼止めてプラグ点火の通常燃焼領域を増やしたんだろう
モード走行に合わせて
だから似非希薄燃焼由来の有害物質が減少したと 圧縮着火やめれば騒音も減るからポニー制御やカプセル化での重量増もしなくていいしレギュラーガソリンでいいのに。
極小の圧縮着火領域のために70万円の手枷足枷つけてるようなもんじゃね？ ディーゼルよりコスト低いって言ってたのにな
まぁ売価とコストは必ずしも比例しないのかもしれないが、素人目にみてもXの構成はディーゼルよりコストが低いようには見えんわ 始まりの内燃機関を突き詰めてハイブリッド車並みの環境性能はどこかに行ってしまった結果 https://www.webcg.net/articles/-/44420
スカイX発売からごく短期間で出力上げたり排ガス値変わったり、最初に買った人がバカを見るマツダ車。
無料アップデートするからいいってもんじゃないだろ。
完成してから出せよ。 >>805
じゃあ通じるように書かないと。
短くシンプルに、伝えたいこと書けないと年収上がらないよ。 >>817
ユーザーをモルモットにするメーカー
ソレがマツダ。
ロータリーから始まったユーザーをモルモットの伝統はPWS、ディーゼルと続いて、Xでも新しい形で発揮されてるな。 >>817
PCやスマホ使ってると、無料アップデートで機能追加や性能向上は当たり前なんで違和感ないけどな。
アップデートされても性能悪すぎる件はフォロー出来ないけど。 >>818
もはやいいがかりだな
あんたは>>801を読んで「事実陳列は荒らしだ」と俺が言っていると感じたのか？ お前の言う“荒らし”って具体的にどういう投稿で例えばどのレス番のものよ
書いてみ
荒らしがこのスレにいるとしたら社会不適合者なのは荒らしの方だろう
リアルでそういう発言できないからここで言っているのだとしたら間違いない
まぁマツダ下げ発言が全て荒らしとは思わんがね
荒らしがこのスレにいるとしたら社会不適合者なのは荒らしの方だろう
リアルでそういう発言できないからここで言っているのだとしたら間違いない
まぁマツダ下げ発言が全て荒らしとは思わんがね
荒らしがこのスレにいるとしたら社会不適合者なのは荒らしの方だろう
リアルでそういう発言できないからここで言っているのだとしたら間違いない
まぁマツダ下げ発言が全て荒らしとは思わんがね >>776
ここだけじゃなくふたばも荒らしてたな
クラウンスレでアテンザの素晴らしさを
86スレでロードスターの完璧さをずっと言ってて
相手を腐しまくってた
それで気に食わないとトヨタ車の事故画像延々と貼り続けたりな >>まぁマツダ下げ発言が全て荒らしとは思わんがね
ここの意味を取れないバカがいるｗ 荒らし云々言われて反応してしまう時点で答え合わせ終了ですね >>821
>>801を読んで「事実陳列は荒らしだ」と言って無いとは読み取れなかったが？
ソレだけの話だよ。 荒らしだと思う投稿は無視して批判されてそれは違うと思うなら事実に基づき反論すればいい
マツダのポジティヴなネタも書き込めばいい
アンチだアンチスレだ荒らしだとレッテル貼ってそもそも発言者の人格否定して投稿内容まで否定しようとする印象操作が稚拙で卑怯なやり口だっての しかしマッダってゴミ車会社は今後どうすんだろうなｗ
ホンダは間違いなく助けてくれないし
トヨタからは完全に無視されて見捨てられたし
マッダ自力ではまともなハイブリッドやＥＶ作るの無理だし
ガチのマジでこの先もポンコツディーゼル一本じゃやべーだろｗ >>834
国内ではトヨタに次ぐ生産台数なので、簡単に倒産させれない。
だからマツダ工場でトヨタ車をライセンス生産すればどうだろうか？
北米の新工場でもTHSのSUV作るんだから、そのまま進めていけばいい。 >>835
ラージは副ヒゲの死亡遊戯だな。
マツダの倒産をかけた。
マツダはいつになったら、副ヒゲ飛ばすのよ？
副ヒゲは趣味をやり切って逃げ切るつもりだぜ？
マツダ社員は本当にそれで良いのか？ >>830
あーあ、逮捕されたいの？
IDコロコロしても過去ログに残るよ
お前が逮捕に怯えて自殺するの楽しみ🤭 笑えるハッシュタグ
川崎麻世、愛車と2ショット＆美ボンネット披露「鏡のよう」「車を使ったアート」と絶賛
https://news.yahoo.co.jp/articles/3fafc04bdbc113a9ef3965a9d3aed4bfd0837ae7
ボンネットには緑の木々が写り込んでいる一方、愛車との2ショットもアップ。ハッシュタグで「#マツダCX8 #ボンネットリフレクション #ボンネットに映る景色 #Lpackage #ジェットブラックマイカ #赤内装 #MAZDAすき #車好き」と記している。 >>840
章男「マツダさんはソフトパッドだけよろしく」 >>840
EVよりヤバいのが自動運転だろ
手付かずじゃないのマツダ >>839
自殺教唆も死ねと言うのと同列だけどな
馬鹿なの？ みんなマツダの心配してくれてありがとな！！
これからもよろしく！！ >>843
どいつもこいつも暇さえあれば自動運転自動運転うるせーよ
車を操る楽しみ理解出来ない雑魚はくたばりやがれ >>840
トヨタ様のシステムに各社がfixしろって言ってるだけじゃんw >>843
サプライヤーが作ったの買うだけだから
適合するノウハウも精密な制御を実現出来るシャシーも持ち合わせてないけど >>840
＞スズキ株式会社（以下、スズキ）、株式会社ＳＵＢＡＲＵ（以下、ＳＵＢＡＲＵ）、ダイハツ工業株式会社（以下、ダイハツ）、トヨタ自動車株式会社（以下、トヨタ）およびマツダ株式会社（以下、マツダ）は、より安全で快適なコネクティッドサービスの早期提供に向けて、5社で次世代の車載通信機の技術仕様を共同で開発し、通信システムの共通化を推進することに合意しました。
並び順が面白い。
自社よりマツダが後ろってのは、マツダはトヨタに対してEV絡みでよっぽどの不義理をしたんだな。ww！ >>847
その通りだね。
ソフトウェアは開発費を利用数で割れば安くなるので、トヨタは金を出す仲間を求めてた。
（マツダの技術なんかいらん。）
>>849
トヨタ発表じゃなく共同声明だから、単なる50音順じゃん。 >>849
色眼鏡のおかげで世の陰謀が見えちゃって大変ですね
暴いた陰謀に難癖付ける奴は信者認定しちゃうぞーって感じです？ >>820
燃費や排ガス達成値で税金変わってくる場合あるだろ。
命を乗せて走る車とスマホのアップデートと比べるのはちょっと。
ともかく未完成品をドヤ顔で売るなと。 >>853
ラージは予定価格より高くなりそうだから中華部品の調達を増やすとか。
中華プレミアム。
地元の雇用ガーとかぬかしてたのにな。 ヒゲも志高いのはええけど黙ってやればいいのにね
わかってもらいたいのかな >>844
鏡に向かって怒ってると頭のおかしい人に思われるぞ
あ、元々オツムに欠陥あるガラクタだったか。本当の事言って悪かった >>852
アラバマ工場と同じ図式だね
実際に開発するのはデンソーかな >>846
フラッグシップモデルにすら自動パーキングが付いて無いもはや軽自動車以下の運転支援装備のマツダ車w
まじで他社よりも遅れすぎててやばいよw >>857
能書きは立派だけど出てくるクルマが…なので >>858
ふーん、悪かったと思うなら死ねば？
まあ俺はお前悪くないと思うけどな >>860
運転が糞巧いスバリストには無用かと思える自動運転だがあると便利だからとスバルが頑張ってアイサイトつけてくれる
一方運転が超下手糞なくせに強がって頑なに自動運転を否定するツダヲタ、それに甘えて自動運転に後手後手のマツダ
さてどちらが格上でしょうか ハッチバッグの下回りを20〜30mmほど上げてオバフェンみたいなプラつけて
タイヤ径アップさせたらマツダ風SUVのできあがり
EVもレシプロもまともなの作れないならせめてロータリー作れよ >>857
副ヒゲもデザインヒゲも自己顕示欲か知らんがとにかく言葉が軽い。
ドヤ顔で語ったことをわずかな期間で覆したり、実際出てくる車は全然違ったり。
自分たちからはプレミアムに行けないんですよ → どんどん価格上げ
(プレミアム化は)過去にたくさん失敗してきている → バブル期と同じように多すぎる車種、車名の英数化
EVに取りかかるとは言ったが量産するとは言ってない → 上げ底ブサイクEV連発
トヨタからシステムごと買ってくると地元の雇用が → ラージの価格上がりそうだから中華部品増やす
第7世代は電池積めるようにトーションビーム → 大して積めない。床下は膨らみ最低地上高は下がり、後席足元は上げ底で体操座り
トーションビームだけど乗り心地はいいマルチリンクに劣らない → マイチェンするたびにサス弄くって「前よりいい！」
MX-30で電池の使い方が分かった → 寒冷時エラー
安全性機能性に配慮するとデザインは劣化する！引き算の美学！ → 上げ底ゴテゴテCX-30EV
スカイX！圧縮着火！Dより安い！HV並の燃費！レギュラーの方が都合がいい！ → ポニーX…ほとんどプラグ点火…Dより高い…燃費はGと1割しか違わない…ハイオク必須… >>867
Xの実燃費は他のエンジン(2.0Gや1.5G)以下なんだよな。 >>864
ライズより安っぽいな(笑)
180万くらいで売り出さないと誰も買わんよこんな奇形汚物 なんでCX-30をEV化したのかな
MX-30は小容量のバッテリーに特化しすぎたせいで設計変更出来なかったとか？ >>871
多分中国で作ってたのがcx30だったんじゃね？
金型増面するの現実的じゃないし、ありものでなんとかしたパターン EVなのにフロントグリルがまんまダミーダクトとして残ってるってダサすぎやろ
ここまで金型使い回してる潰れかけのカスメーカーってちょっと他に知らんな 19年式で走行距離5000キロプロアクティブ買取170万ゴミ買った。 >>874
PSAのプジョー、オペル、DSのEVはみんなエンジン車と共通意匠じゃん
外板もグリルも使い回し
DSのグリルとかマツダよりでかいぞ CX-30 EVが手抜きのクソ車なの、中国専用な時点でマツダも理解してるだろ。
もう死体蹴りしてやるなよ。 国産EVで息してるところないでしょ
全員仲良く死んでる MX30
月間販売台数
３台ｗｗ
息してないのマッダだけでドンマイツダヲタｗ なんでこんなにアンチ湧いてんの？
難癖ばっかつけて反日特アみてぇなやつらだなぁ >>862
他人に簡単に死ねって言えるって凄い神経してるね
貴方のみたいな「人格者」を育てたご立派な両親の御存顔ぜひ拝見させて欲しい >>883
せめて車の話しろよ、糞食い五毛マツダ猿w
車の話ができないならさっさと失せろ猿w >>ネトウヨ
朝鮮人が常用する日本人蔑視の便利ワード >>885
マツダの特徴知りたくてROMってるのにお前の口があんまり臭いから書いちゃったんだよ
何食ってどんな生活したらそんな匂い出せるの？
相手不快にするためそんな悪臭放てるのは感心するわ
わたしの負けです、マジこっち来ないでください >>891
cxハリアーがいいって
最近cmバンバンしてる
ほんと広告といい車といいマツダとそっくり マツダがまともなEV車を作れないと分かったら今度はツダオタがEV車自体を否定し始めたのは草 >>892
マツダのクルマって風洞実験でエクステリアを科学してんの？
引き算で算数してるとこまでは自慢してるけど（笑） >>891
どこが？
見た目以外の全性能がマツダ車より良いけどさ、スバル車って地味かゴテゴテ加飾デザインの二択しかない。
>>892
CX-ハリアーはいいよね。
マツダ車と違って室内広いし。 そうだなツダチョンにとってCX-30 EVが至高だもんな >>897
あれを超えるクルマを作ることができるメーカーは世界中探してもない
正に唯一無二、世界最高
マツダすげぇよ（棒 車高アップを誤魔化すためのゴテゴテ加飾CX-30EV、、、
メッキパーツでゴテゴテ加飾が大好きなマツダ車オーナー バッテリー増量は長安汽車による意向らしいから、それに伴う車高アップ＆ゴテゴテ加飾も長安汽車主導じゃないのかな？
MX-30と同じバッテリー容量ならCX-30からほとんど車高上げる必要なかった（ノルウェーでのテスト車） あれ、マツダのデザイン美学(笑)に反すると思うんだけど >>899
タイヤとフェンダーの間隔見るとハイリフト車か？と
なのにベタベタのシャコタンだし、フロアは超上げ底でキャビンは妙に天地が低くてサイドウインドの高さなんて寝そべって座らせるスーパースポーツみたい
ここまで奇形なクルマを公表する度胸だけはすごい >>896
ツダヲタ以外でもデザインだけは認めるって人達多いよね
でも見た目の良さなんて数値化できるものではないし、それを優れているなんて言ってる時点でツダヲタと変わらないような・・・ 今、横に白いアクセラが停まってるけど18インチの扁平タイヤはなかなか迫力があるな
ホイールの隙間からは赤いパッドが見えるけど、これはマツダ純正仕様なの？
よくよく見るとブレンボに見せかけた単なるカバーっぽいがw >>896
いや広いというのは無いわ
調べてみても無いわ >>899
昔はメッキ、木目、合皮を多様して高級っぽく見せる他社は車の本質を理解していない、それに比べてマツダは走りに関係の無い部分に無駄なコストは掛けない()ってディスっていたのに変われば変わるものだね >>906
マツダ純正は16インチ比で５キロ重いぞ
４本で20キロ
18インチ履く性能もないのに
CX-5は19インチだろ、全く意味ねぇ >>852
コネクティッドサービスの本質を理解していないだろう？
ハードウェアはどこが開発しても差異が生じないから、共通のハードウェアを用いる。
ソフトウェアでどんなサービスを提供できるかの競争になるから、各社が独自のコネクティッドサービスを開発する。
マツダが提供しているコネクティッドサービスはトヨタが提供するサービスより、
レクサスが提供しているサービスに近い。 マツダの純正って18、19インチもあってもたった7Jなんだよな
本当に見栄だけなんだなって >>904
ここまで奇形にして純EVより航続短いんだろうな
突貫改造車だから(笑) >>912
SUVでEVを提供することに意義があるのではないか？
航続距離が重要なら、軽量の１人乗りEVでも作れば良い。 >>908
ツダオタはいつもマツダから梯子はずされるもんなw >>911
マツダはホイールサイズまで奇形なのか
走行性能ゴミなのも納得 >>915
上位グレード（普及グレード）
CX-5 225/55-19（225/65-17）
MAZDA3 215/45-18（205/60-16）
インチ径からすると異常に細いモヤシみたいなタイヤ履かせてるから >>912
突貫手抜きだから、中国限定発売なんだろうね。 アンチ脳で目が濁っちゃってタイヤもモヤシに見えちゃうんだね >>920
事実陳列がアンチになるのがマツダの問題点じゃないか？
アンチ認定はマツダに問題があるけど、事実で反論出来ない時の詭弁だからな。 ここの人ってアンチ認定されないことに謎のプライド持ってるよな
どうせやることは変わらないんだからアンチでもいいじゃん CX-5の競合車（笑）のX3は245/50-19履いてる
こういう走行性安全性に関わる基本的なことは真似ずにコストカットで済ませるのな
車重といい自慢のNA4000ccクラスのトルクといい貧乏人のFF選択率の高さといい、225なんて細すぎんだろ マツダユーザーが不快になるようモヤシとか表現してるんでしょ？
事実陳列とかいって正当性あるように振る舞うの意味不明
マスク拒否おじさんと同じ思考回路なの気づけよ ポニーＸも含めてMAZDA3なんか205/60-15で充分だろ
ブレーキも13インチ？（笑） >>924
マスク拒否おじさんって法令上の義務のないことを強制される理由はないって主張してるんだろ
それとこのスレの書き込みのどこがどう同じなのか書いてみ >>924
正論は言うだけ無駄なことに気づいた方がいい
馬鹿につける薬ないと昔の人はうまいことを言ったものだな >>922
知恵遅れの無免マツダ猿くん、せめて車の話をしろよw
そんな事だから猿呼ばわりされるんだw >>932
困ったらすぐ猿だもんな
アンチが嫌ならこれからは事実を述べし者って呼ぶことにするわ
よろしく事実を述べし者 >>924
事実陳列の指摘事項に正当性が無いなら反論すれば(･∀･)ｲｲだけ。
ソレが出来ないのは、指摘事項に正当性が有るからだろ？
レスアンカー付けられない自閉症書き込みも腐れマツダ信者の悪い癖だな。
>>931
正論は正論だ、正論を言う事は非常に大事。
ただ正論かどうかは第三者が判断すれば(･∀･)ｲｲ事。
アンタがどうこう言うことでは無いな。 >>928
マスク拒否おじさんが最近食堂で逮捕されたとき、マスクするよう表示される店に自ら入って迷惑行為して暴れて逮捕
ここに集まるであろうユーザーが不快になることを目的に書き込みしておきながら、私は正しい！って迷惑行為を正当化したがるところそっくりですよ >>937
正論を言う事は非常に大事か
なら正論言うけどさ、顔文字キモいからてめぇ死ねよ
あまり言いたくなかったのだけど正論だから仕方ないな >>904
まずマツダの技術力の何が凄いかってトーションビームは電動化のためとか言い張っていたのにメリットを一切発揮していないところだ >>938
話が通じる相手じゃないよ
君も罵倒しちゃえw
それかスルーだな >>938
事実の指摘が迷惑行為ね…ｗ
アボカドバナナかと >>937
タイヤが細い←事実
タイヤがモヤシ←？
事実を述べし者ならモヤシは言わなくていいよね >>938
事実かどうかは争わないんだ？ww。
マツダに関する耳の痛い事実を聴いて俺様が不快に思うから止めろってロジックはおかしいよな？
マツダに関する耳の痛い事実を聴いて不快に思うような、利害関係者なら
マツダに関する耳の痛い事実を改善していくべきだよな。
あんたら腐れマツダ信者は隠蔽体質だよな。マツダ本体も同様だけど
そんなんじゃ、この令和の時代にはコンプライアンス欠如で退場を求められるハメになるぜ。 >>939
ちょっと待て
> 顔文字キモいからてめぇ死ねよ
これ正論？只の好みじゃね？
「マツダ3ダサッ！あ、これ正論ですから」とか言われて納得できんの？ >>939
あらら、侮辱罪が成立しちゃったよ。
どうする？ モヤシにしろ突っ張り棒にしろ
似合ってるっちゃあ似合ってるw >>939
だいたい、顔文字がキモいなら5chなんか来ちゃダメだよね。
2ちゃん時代から続く5chの文化なんだから。
5chに来ているお前が言うな
`＿＿_ ＿＿_
|ｵ前ｶﾞ| |ｵ前ｶﾞ|
|言ｳﾅ!|ﾍΛ |言ｳﾅ!|ﾍΛ
〃￣∩ﾟДﾟ)〃￣∩ﾟДﾟ)
ヽ ) ヽ )
∠二二二二二二二／|
｜お前が言うな | |
｜ 認定委員会 |／
￣￣￣￣￣￣￣￣ 突っ張り棒じゃなくつっかえ棒
どっちでも通じるかw アンチにも種類というか幅があるからな。一括にされたくない気持ちは分かる。
駄目なところを指摘する人から数字で客観的なデータがでてるのに俺は嫌いだから駄目だという人。
後者はトヨタアンチが多いんだけどね。 CX-5とMAZDA3のタイヤが細い傾向にあると主張するなら他の車両との比較がなければ正当性確認しようないだろ
事実陳列だーって言うならそこまでやってくれよ >>943
そういう文学的な表現も良いんじゃないかな？
マツダがオロジックの考え方をパクって、オロジックコンセプトの本質を押さえずに、安上がりに見た目と燃費向上のためにやってる事だからな。
「美しく走る」と言うコピーの方向性とは真逆の事やってるとは思うね。 タイヤのグリップ上げるとグリップに負けるヘナチョコシャシーだから細いタイヤで正解 いいね
でも2015年とかなり古いしスバルとの比較だけなんだね
現行各社SUVのデータで頼む >>958
いいよ、もう。
マツダはタイヤ細いってコトがわかったから。
後は任せた。 いやいや、このままじゃミエ貼って幅広タイヤ履かせてたからスバル燃費悪いんじゃ、となりかねん
ぜひとも省エネ気にしてる現代においてもマツダのタイヤは細すぎるんだってデータ揃えないと事実陳列論が成就しない
がんばれ！ >>938
それとこれと何の関係があるんだ、発達障害
お前の狂った頭の中では辻褄が合ってるようだが >>960
https://super.asurada.com/cars/mazda/2015/21497/
上のページで書かれてる。
マツダのタイヤサイズは細い特殊なタイヤでアフターマーケットで履けるタイヤやホイールが少ないってだけで十分だよ。
マツダのタイヤサイズが細くないと主張したいなら、頑張って調べてみな。
本件は以上です。 最近静かだったマツダ信者が事実ベースでは反論できずに死ねだのなんだのイキリ散らかしててﾜﾛﾀ 事実陳列さん達やってくれないからググってみた
https://suv.about-car.net/hikaku/tire/2020b_tire.php
CX-5の225/65R17と同じなのは、NX、エクストレイル、ハリアー、RAV4
CX-3の215/50R18と同じなの載ってないけど幅215なら、デリカD5、アウトランダー、エクリプスｸﾛｽ、UX、C-HR、ヴェゼル、エスクード、SX4などなど
いくら文学的に脳みそ働かせてもモヤシがいっぱいあるように見えませんでした インチの割に細いって話なのにただのタイヤの話すり替わっちゃった
自分もさっき調べたけど
19インチ7Jなんて他にはハリアーのそれこそ見栄グレード位しか見当たらなかったけどな
もちろん上位グレードはちゃんと太履きだったし Cセグの18インチグレードで見てもカロスポインプは225、シビックは235
同クラスで見たらモヤシに違いないわな >>917
40以上もあるグレードのうち9割が18インチみたいね
経済性重視の1500ccを買う連中はタイヤを買い換える時はビックリするだろうな
18インチの扁平タイヤなんて量販店で買ったらホイール付きで20万近くするだろうし
まぁ、インプレッサやカローラも18インチのグレードはあるけど、あっちは16インチと半々くらいだしね さぁ、決算は…
https://news.yahoo.co.jp/articles/1b07679714010a657d9efda1021fc9dad8e02737
【速報】マツダ20年度生産販売、前年度比23.1％減 過去3番目の少なさ
マツダが28日発表した2020年度の生産販売実績で、国内生産は74万7610台と前年度より23.1％減った。新型コロナウイルス禍での生産調整が響き、統計が残る1979年度以降で3番目に少なかった。世界販売は128万7499台で9.3％減だった。 RX-8の最終グレードのスピリットRもブレンボではなくただの赤塗りのキャリパーだった トチ狂ってマツダ車買ってしまったんだがDとは今年いっぱいでおさらばする
もう限界 >>974
クルマが気に入ってるなら乗り続けていいんじゃないか
俺は他社だが年末のカレンダーどころかセールの案内葉書すら来ない
完全放置だけど今の俺の担当は誰なの？って電話したら名刺持って家に来たけど、それっきりｗ >>964
仕事のレベルが低いな、お前給料安いだろww.
結局マツダはコンパクトを除いて
タイヤは「豆モヤシ」で確定でいいな。ww
マツダ2 185/60R16 86H
アクア 185/60R16
フィット 185/60R16 86H
マツダ3FB 215/45R18 89W
カローラSPORT 225/40R18
シビックHB 235/40R18 95Y
マツダ6 225/45R19 92W
カムリ 235/45R18
アコード 235/45R18 94W
CX-3 215/50R18 92V
ヤリスクロス 215/50R18
ヴェゼル 225/50R18 95V
CX-30 215/55R18 95H
カローラクロス 225/50R18 96H
CX-5 225/55R19 99V
RAV4 235/55R19
CR-V 235/60R18 103H
CX-8 225/55R19 99V
ランクルプラド 265/55R19 ◆国内生産台数 ２０２０年４月〜２０２１年３月
２，９１８，９０５ トヨタ
９３０，１１６ スズキ
９１７，５５８ ダイハツ
７４７，６１０ マツダ
６８７．４１９ ホンダ
５２４，７３６ スバル
５１７，０４４ 日産
３６６，７７２ 三菱 >>976
平日のこんな時間に書き込んでる俺を社会人だとなぜ思った
ワイみたいに時間ある学生か自宅警備員やってるやつがほとんどじゃね？ >>883
そいつ等曰く、マツダをディスらないと「同胞から村八分にされる」んだと
（過去の書き込みより） >>976
カロスポのロードインデックスは91Wだな
こうやって見比べるとマツダは柔らかいタイヤ採用して
空気圧高めにするセッティングなんだな
燃費とハンドリング良くしたいのかな？ >>983
ハンドリングよりは、燃費とリアトーションの突き上げを抑えたいんだろね。 トーヨーからブリジストンに変更になってデミオ3はトーション大人しくなったらしいよ ツダオタは3日叩かないとすぐ狐になるからな
定期的に叩いてやらにゃいかん マツダディーラ休みに入る前に冷やかしに行ってくるか
俺様のカロスポで華麗にな
マツダ3 試乗し終わってゲンナリした客らに見せつけるようにこのカロスポのしなやかな足回りを優雅なトーションビームの唄と皮肉にかけわ合わせながら
途方に暮れた客らは俺のカロスポを見て言うだろう
やっぱり、無難なトヨタさんだよねｗ ＜最適な信者への煽り方＞トーションビームの唄
ﾝトトトトトトトト トーォショーーーーンｯ
ﾝトトトトトトトト トーォショーーーーンｯ（リピート）
【アドバイス】
布袋寅泰的なノリでスタッカートを効かせテンションを上げること
激しく吐き捨てるように歌いながらジグザグ欽ちゃん走りで
トーーォション トーーーーーォション
トショトショトーション（スローペースで）
【アドバイス】
優雅にスローモーションで（平井堅をイメージ）歌うこと
この際走り回らず両手を広げてゆっくりと鳥が羽ばたくように動かす
両足はゆっくりと屈伸運動（しなやかな足を皮肉的に表現する）
一番は魔を祓う尊師の歌
2番は尊師マーチをイメージして歌うのがポイント 米国2021年1-3月累計 日系車名別販売（前年比）
トヨタ ＲＡＶ４ １１万４２５５台（+17.0%）
ホンダ ＣＲ−Ｖ ９万３７６６台（+31.7%）
日産 ローグ（ｴｸｽﾄﾚｲﾙ） ８万６７１９台（+45.2%）
トヨタ カムリ ７万８１５１台（+1.3%）
トヨタ カローラ ７万２５２０台（+4.8%）
トヨタ タコマ ６万６４４９台（+23.9%）
トヨタ ハイランダー ６万３８３１台（+33.3%）
ホンダ シビック ５万５９０３台（-12.6%）
スバル フォレスター ４万７６９４台（+22.0%）
ホンダ アコード ４万６５９１台（-1.1%）
スバル アウトバック ４万１５０３台（+27.3%）
アメリカでマッダすげえ人気だなｗ
あれｗ
マッダ一台も入ってなかったｗ >>989
40過ぎて自宅警備員かよｗ
生きてて恥ずかしくないか?
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