【MAZDA】マツダ総合スレvol.166【美しく散る】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>1
お疲れ様です
テンプレはツダオタが適当に発狂して書いてください >>3
マツダ総合スレで何でスバルが関係あるんだ？
ガラケーとスマホ2台持ちで他メーカースレ荒らし回ってる小山の買春マニアガラケーツダオタ荒らし 他メーカースレ荒らし回って身バレした小山の買春マニアガラケーツダオタ恥の生態まとめ
・栃木県小山市 城東出身
・2020年５月に群馬県太田市でコロナ給付金を不正受給
・1981年生まれの40歳 低学歴高卒
・元スバルの期間工(買春行為がバレて懲戒解雇)
・スマホとガラケーの２台持ち
・買春と本番あり風俗通いが趣味
・IDとキャラを自在に変えて対立煽りと自演擁護で5chを荒らし回るキチガイ
・デマ吹聴でスバルに20年以上(本人談)粘着するネットストーカー
・妹を奥さんと呼ぶ変態ロリコン近親相姦チョン
・主婦板で自身のわいせつ画像を連投コピペしてアク禁され、今更ガラケーをキャリアごと機種変更する(別スレで本人が自白) >>3
おい、風俗狂いマツダヲタ爺
おまえIDコロコロして「アホンダ」連呼してベゼルスレも荒してたよな
ワッチョイ付いたらピッタリお前の書き込みなくなったなw
ざまぁw ガラケーとスマホ2台併用でマツダ以外の他社スレを荒らし回って特定された
小山の買春マニアツダオタガラケー朝鮮人の正体
機種変前IP→ 05005019363889_nz
機種変後IP→ KpT1HD8
ダイソーに無断駐車して違法風俗店に入り浸る買春バカ
【スバル】SUBARUの期間工106【旧富士重工業】
127: 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK2e-uLc4) [sage] 2017/11/30(木) 21:26:07.03 ID:Ea25Jw14K
ソープで最寄りは宇都宮のV.I.P.かな
性交接待屋で最寄りは小山のセクシービームかな
昔は有名だった太田も今はもう性交接待屋無いよね
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/industry/1511321627/127
♪♪★栃木県小山市Part84★♪♪
248: 利根っこ [sage] 2015/11/10(火) 09:25:41 ID:D4RkGIdw
HOST:05005019363889_nz.ezweb.ne.jp.wb85proxy05.ezweb.ne.jp
残念、ダイソーに駐車してセクシービームしに行く話じゃなかったのか
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1445669533/248 ググったら「セクシービーム」って栃木県小山市にあった売春宿なんだね
摘発されて潰れたらしい
小山署と県警生活環境課は27日までに、売春防止法違反(場所提供業)の疑いで、風俗店経営者ら5人を逮捕した。
逮捕されたのは小山市、会社役員(51)と、同市在住または住所不定の風俗店従業員、28歳から56歳の4人。
逮捕容疑は、共謀の上、小山市内の社交飲食店で、店のホステスが不特定多数の客に売春する際、そのことを知りながら店内の個室を使用させ、売春を行う場所を提供した疑い。
(下野新聞 2017/09/27) IPバレで本人の風俗ブログも掘られる
女の子二人が順番にゴムフェラをしてくれて、どちらか良かった方をチョイスできる。というシステムになっています。
軽く会話を挟みつつも女の子が一人１分づつくらいフェラしてくれるわけです。それで実際に良かった方を選ぶというシステムですね。なかなか画期的です。
どちらか一人を選んで、その子とプレイ出来るわけですが、そこに至るまでになぜか会話担当の女の子がドリンクを運びがてら席に来てくれます。人気店がゆえに場繋ぎが必要なのでしょうか。ちょっと不思議なシステムです。
どちらか一人を選ぶと、お互い全裸になってプレイ開始です。乳首舐めなどのリップサービスから始まり、フェラをした後、騎乗位や正常位などでフィニッシュとなります。もはやピンサロではないですね スマホとガラケーの２台持ち
不自然なコピペ援護射撃や単発ID擁護も買春マニアガラプーのIDコロコロ自演用スマホで確定
♪♪群馬県太田市について語ろう vol.177♪♪
269: がんばろう日本人！ [sage] 2017/06/24(土) 20:33:49 ID:oAwQiJwg
HOST:05005019363889_nz.ezweb.ne.jp.fpoym3-vezC1pro06.ezweb.ne.jp
スマホで見てるが…俺がスマホ使いこなせてないだけなんだろうか？
スマホ使い難い…結局スマホとガラケーの料金難の日々か…
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1494060182/269 主婦板で下半身画像を晒し、アク禁喰らったのを民主党の陰謀だと思い込む糖質
636: [📱|(|´|Д|`|)|📱] BBxed!! 臨時で名無しです [sage] 2017/10/12(木) 17:30:32.31 ID:yoXqu4i9
私達5ch運営は雑な規制ほか制限しかする気がありません
2ch運営みたいにせっせとやらずに適当にやりますって事だろ
残業しませんし対応後回しですがそれでも私達が運営ですってんだろ
北海道開拓者で伝説化した祖父を持ち神社も建てられた鳩山に関連する者なのかもな
民主党贔屓なんだろう、今までも自民党のバッシングは歓迎し民主党のバッシングには鬼になった
選挙が終わるまで都合悪い筋は規制し続ける積もりなんだろ
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/operatex/1503575432/636 低学歴コンプの底辺高卒アラフォー爺
(実際の知能は中卒以下)
1981年生まれの40歳
♪♪群馬県太田市について語ろう vol.175♪♪
215: がんばろう日本人！ [sage] 2017/04/26(水) 17:53:37 ID:H4KgpB5A
HOST:05005019363889_nz.ezweb.ne.jp.fpoym3-vezC1pro11.ezweb.ne.jp
>>212
いや底辺高卒だ
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1488620198/215
24: がんばろう日本人！ [sage] 2017/07/02(日) 07:38:25 ID:punVnoQg
HOST:05005019363889_nz.ezweb.ne.jp.fpoym3-vezC1pro12.ezweb.ne.jp
前スレの人のホヤの話を聞いて
偶然俺もとりせんで見つけて26年振りにホヤ喰って大満足
しかし仙台で喰ったホヤのがもっと濃かっただろうか？まぁそらぁ仕方ない
前回当時小学4年でよー思い出せん
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1498569715/24 40歳でママとお寝んねするマザコン
一緒に寝てるママの寝返りで目が覚めちゃう甘えん坊さん(笑)
♪♪★栃木県小山市Part110★♪♪
219: 利根っ子 [sage] 2018/07/08(日) 08:59:30 ID:BafiIRRw
HOST:05005019363889_nz.ezweb.ne.jp.fpoym3-vezC1pro04.ezweb.ne.jp
俺の母ちゃんが寝返りを打った影響
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1528626741/219 実家
栃木県小山市 城東(小山駅に近い街中)
元、藤岡町勤務の底辺派遣社員
♪♪★栃木県小山市Part81★♪♪
276: 災害にて規制解除中 [sage] 2015/09/11(金) 01:12:57 ID:dxy4CHLg
HOST:05005019363889_nz.ezweb.ne.jp.wb85proxy02.ezweb.ne.jp
>>133
小山自教の通りの7-11辺り
城東住み藤岡勤務の派遣社員だが送迎車から降りて道の駅から
あの冠水を裸足で帰って来た
身の安全を考えたら靴履いたままでいるべきだったが
高い安全靴が惜しく裸足で歩き切った
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1441464380/276 タカコーで派遣登録歴あり？
人材総合サービス タカコー
〒323-0807 栃木県小山市城東4丁目19-31
https://jobtkk.co.jp/worker/
♪♪★栃木県小山市Part98★♪♪
108: がんばろう日本人！ [sage] 2016/12/25(日) 16:46:55 ID:K+lk5AgQ
HOST:05005019363889_nz.ezweb.ne.jp.fpoym3-vezC1pro03-s.ezweb.ne.jp
>>107
彼、普段はタカコーで派遣勤務してるからタカコーに聞いてみれば？
日曜日だけど誰かしらか1人は居る筈…その人に迷惑な電話かも知れないが
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1481194750/108 ２年後、期間工として群馬県太田市のスバル工場に転勤
この後、買春行為がバレて懲戒解雇されスバルに逆怨み粘着するようになる
♪♪群馬県太田市について語ろう vol.175♪♪
210: がんばろう日本人！ [sage] 2017/04/26(水) 05:09:47 ID:H4KgpB5A
HOST:05005019363889_nz.ezweb.ne.jp.fpoym3-vezC1pro25.ezweb.ne.jp
小山からスバルに赴任する時、偉い苦労した
JR両毛線から太田駅までの接続が余りよくない
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1488620198/210 2020年5月の時点でまだ太田市に潜伏してる模様
在日でも書けるコロナ給付金申請ごときでわざわざ市役所にコロナ拡散しに行く人殺し犯罪者
♪♪群馬県太田市について語ろう vol.191♪♪
57: 利根っ子 [sage] 2020/05/21(木) 12:53:59 ID:lMsvYOIA
HOST:KpT1HD8.proxyag004.docomo.ne.jp
>>49
大丈夫、紙幣じゃないし
市役所に書き方ヘルプコーナー特設されてた
何か書き方相談して貰ってでも郵送にして貰った方が役所的にもスムーズみたいね
ここが変だよ日本のIT化
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1588760059/57 部外者のくせに期間工スレに入り浸り、コロナ禍でも風俗通い自慢するアスペ
【スバル】SUBARUの期間工141【旧富士重工業】
410: 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKff-yeRy [KpT1HD8]) [sage] 2020/04/09(木) 16:07:24 ID:9HJXHZ4KK
新型オンナウイルスの事で頭が惚けてたんじゃね？サービスも料金も待遇よく成ってるとの噂
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/industry/1586166425/410 休日の朝から録画した深夜アニメ見ながらオナニーが趣味のアニオタロリコン
【スバル】SUBARUの期間工138【旧富士重工業】
348: 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKf5-DI5l) [sage] 2020/03/21(土) 21:40:33 ID:zNtgiZsmK
>>347
遅い起床
日曜アニメBS視聴
日曜特撮中に録画してたアニメ視聴
→かめはめ波の練習←重要
飲酒
泥酔
苦しみながら睡眠
苦しみながら起床
二日酔い水分補給
二度寝
酒残り水分補給
三度寝
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/industry/1583233953/348 中国籍ガラプーによる、VR30DDTT右ハン四駆スカイライン大ホラ吹き事件
オタクってなんでスバルが好きなの？Part3
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1520898869/
51 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 756a-hKdO) sage 2018/03/16(金) 09:56:44.84 ID:qCmoOptg0
>>46-49
博識だね〜 車何乗ってんの？
62 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKa3-Qq9M) sage 2018/03/16(金) 13:29:54.26 ID:6lkrooSQK
>>51
スカイラインセダンVR30DDTT3.0LV6ツインターボ。「よりにもよってターボって何でHVじゃないの､
最初アクセラHVって言ってたのに」って怒られた。反省はしてない｡
NC型ロードスター
バカやって傘でツン抜いた。化繊製耐水布テープで塞いでる。反省はしてない｡
FD型RX-7
3ローターNAキットにスワップしたら燃費が良くなった。実は気筒休止みたいにしてる｡
特注のロムチューンで燃費代は減ったが、ロムチューン代の元は、取れないだろうな。反省は(ry
ヴァカなんだよ俺は デマ吹聴で心象侵害しといてソースも貼らず逃げ回り続ける嘘吐き常習犯
655: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2020/06/22(月) 16:44:07 ID:y2f15refO携
>>633
20年以上に渡り嘘スバル擁護と嘘他社非難を続ける常駐スバオタを庇うお前の方がおかしいから｡
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592107471/655
656: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2020/06/22(月) 17:00:04 ID:y2f15refO携
>>647
常駐スバオタが20年以上も2ch時代も含めて宣伝レスを続けているのもソース有り事実
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592107471/656 自称工学オタの勘違いナルシスト
全車メーカーのオタを演じ分けて対立煽りで日銭を稼ぐ卑しいアフィ乞食
236: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2017/11/28(火) 20:00:25.28 ID:T0T14sR0O携
>>233
済まんが俺はエンジン工学オタなんだ
全社興味の対象であり賛美批判の対象でもある
https://www.kyodemo.net/sdemo/r/auto/1509162686/236
: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2020/05/12(火) 01:14:33 ID:R+Yv4jxhO携
バカかテメェら
俺は10年前からツダ信者でもスバ信者でもどこの信者でもねぇと言ってたぞ
何を今更
300: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK79-tMrx) [sage] 2020/04/05(日) 02:16:47 ID:QwNq3hlcK
>>295
絶妙な煽り文句も良いが、もっとクリティカルに相手の言ってる事を根刮ぎ潰してやれ
何か最近はスバオタよりツダオタ叩き回す事が多くなったな
何なんだ最近のツダオタは
801: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK9b-o/jx) [sage] 2020/04/17(金) 17:55:24 ID:mliQnLASK
ツダ工作内職も屑塵だがスバ工作内職も害塵
両方とも解雇されて路頭に迷うべき存在
https://www.kyodemo.net/sdemo/r/auto/1585614882/801 住所特定が趣味の女の腐ったのより酷いストーキング粘着オカマ野郎
13: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2017/11/26(日) 21:15:03.55 ID:g/oThikjO携
>>10
そういえばンダオタ千葉の住所割れたのいつなん？
宮城ドミオや岩手プレミアム君ミッツの割れた時期とは変わらんのかな？
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1511679461/13 子供に対して異常な攻撃性を持つ小児性愛者
IPスレで他人の子供への犯罪を匂わせるロリコン
♪♪★栃木県小山市Part148♪♪
185: STAY HOME 利根っ子 [sage] 2020/05/23(土) 23:04:11 ID:4d3bFpEw
HOST:KpT1HD8.proxyag077.docomo.ne.jp
相手は自分の子供だけじゃないぞ、大丈夫か？夜道に気を付けろよ、人を見たら悪鬼畜生だと思え
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1589290128/185 風俗依存症で現実と妄想の区別が付かなくなるド変態
痴女に逆レイプされるAVやアニメが大好物
♪♪★栃木県小山市Part148♪♪♪
260: STAY HOME 利根っ子 [sage] 2020/05/25(月) 09:47:21 ID:wbI4hfDQ
HOST:KpT1HD8.proxy10001.docomo.ne.jp
逆レイプ被害経験者の俺からしたら女だから許される問題じゃなく女だからこそ許されん問題なんだが
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1589290128/260 相手を貶めるためなら平然とデマを吐く嘘も百回精神チョン
「改変」と「改編」の違いも分からない低学歴バカ
107: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2020/12/14(月) 06:06:36 ID:nuZZP2UkO携
ID改編毎日200回以上のプレミアム君を差し置いてID固定のガラケーにに対してIDコロコロ言うのは自爆だろ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1607776151/107 妹と結婚する妄想をする近親相姦マニア
『ネグレクト』を『ネグレイト』と勘違いしてた中卒以下の英語力
778: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2020/12/09(水) 20:40:39 ID:pYwoBJoAO携
>>768
よく読んでみ？本当に嫁かそれ？
妹だよ妹。ネグレイトな実家の風習で大学格付なんだわ。
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1606128376/778
791: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2020/12/09(水) 22:17:47 ID:pYwoBJoAO携
ういー
嫁じゃなくて妹なんだけどな
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1606128376/791 他社メーカー荒らし回る小山の買春マニアツダオタ朝鮮人正体まとめ
ガラケー
機種変前 IP→ 05005019363889_nz
機種変後 IP→ KpT1HD8
・スマホとガラケーの２台持ち
・栃木県小山市 城東出身
・2020年５月に群馬県太田市でコロナ給付金を不正受給
・1981年生まれの40歳 低学歴高卒
・元スバルの期間工(買春行為がバレて懲戒解雇)
・買春とソープ通いが趣味
・「命賭けろ」「嘘だったら自殺しろ」が常套句
・IDとキャラをコロコロ変えて対立煽りと自演擁護で車メ板等を荒らし回るキチガイ
・デマ吹聴でスバルに20年以上(本人談)粘着するネットストーカー
・妹を奥さんと呼ぶ変態ロリコン近親相姦チョン
・主婦板で自身のわいせつ画像を連投コピペしてアク禁され、今更ガラケーをキャリアごと機種変更する(別スレで本人が自白)
・ホンダスレでIDコロコロしながら誹謗中傷やマツダステマ工作を繰り返す←New！ ヴェゼルスレ凸撃してマツダのパクリとか「アホンダ」って特徴的なワード多用して荒らしてたマツダ信者って栃木県住みのガラケー爺だったのか
しかし風俗マニアはツボるwww ツダオタは広島在住が大半だと思ってたがそうでもないのか マツダってフォードに買われて外資系だった名残から、管理職はみんな英語ペラペラなん？
内部の人いたら実態教えて >>34
追い詰められたからとうとう芸能人、タレントを利用し始めてステマか
相変わらずマツダは情報弱者を騙す悪気なやり方しかしないよな イワオや川崎マヨなんかが買ったからってどんなイメージ向上になるワケ？
田舎者か？ マツダ大卒社員は優秀じゃけん
広島弁より英語のほうが得意な社員も多いけんね
マツダ社員は英語できるけえ欧米でも評価されとるんじゃろ >>40
じゃけえさんは英語より先にまず謝罪しようか。
564 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2021/02/01(月) 07:51:37.60 ID:z0hqfc9z0
>>563
普通は会社は謝罪文ださんけえね
大企業が他に謝罪文だした例あるん？
社員がプライベートでやったからマツダ関係ないじゃん
あんたマツダ車かえんけえって妬んどるんじゃろ
情けないオッサンじゃねぇ
マツダ社員みたいに家庭もってまともに生きてくことできん底辺なんじゃろね
568 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[age] 投稿日：2021/02/01(月) 09:33:25.65 ID:6lIN44fX0
>>564
https://www.honda.co.jp/news/2012/c120123.html
https://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/kansai/h21/0706/ ここは猿の惑星
誰も気にしないし要らない知識を
喚き散らす動物園へようこそ
楽しんで行ってね >>41
これ出されると都合が悪いからツダオタは毎回スルーするよな
飲酒運転したのはCX-3のデザイナーでマツダ社員なのにな 誰よりもマツダのことを知ってるはずのツダヲタが、有志が書き込むファクト投稿を読んでマツダの基本から学ぶスレだよここは（笑） >>35
英語が使えないと一定以上の役職に就けないのではないか？
嵐はスルーで行きましょう。 前スレのこれ笑った
販社までスバルコンプレックスかよ
873 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2021/02/26(金) 13:20:42.50 ID:NsLdETZr0
>> 828
試乗車は県や販売会社ごとに検索できるんで数えてみたら、全国で93台あった
そのうち何台が1月に登録されたかは知らんけど
874 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2021/02/26(金) 13:31:19.56 ID:NsLdETZr0
>> 873
ちなみに栃木、岐阜、山口には試乗車が1台もなかった
最多は地元の広島ではなくて、群馬の7台 ●国内生産実績 ２０１９年１月～１２月累計と前年比
３，４１５，８６４ １０８．８％ トヨタ
１，０１０，２７５ １０１．４％ マツダ
９５３，５４１ １０２．４％ ダイハツ
９４６，７６８ ９５．１％ スズキ
８４３，０５６ ９４．６％ ホンダ
８０７，７４４ ８６．４％ 日産
６１９，４６４ ９１．６％ 三菱
６１８，７６４ ９３．８％ スバル
●国内生産実績 ２０２０年１月～１２月累計と前年比
２，９２２，６０５ ８５．６％ トヨタ
９２８，３８７ ９８．１％ スズキ
９１０，６８６ ９５．５％ ダイハツ
７４７，０３３ ７４．９％ マツダ
７２９，５００ ８６．５％ ホンダ
５７０，４１６ ９２．２％ スバル
５０９，２２４ ６３．０％ 日産
３９６，９９６ ６４．１％ 三菱
国内生産でマツダは定位置だった２位から４位に順位を落とす。
それにしてもホンダも不調だし、日産と三菱の減らし方が酷い。 プリウスのシフトシステムが良いものであれば全車種に採用されるはずだが実際には最近発売されてる車種ではMIRAI以外は全て従来型になっている。ヤリス、ヤリスクロス、カローラ ツーリング、RAV4など。賢明な判断だ。シフトバーがセンターに戻る仕様が良くないのは素人でもわかること。 電動専用車と、非電動車と内装共用するハイブリッド車の違いだろ屑猿（笑） >>51
ここでも笑気さんのプリウス擁護レスが読みたいです！ >>52
何周遅れの幼稚なプリウス叩きに対して事実を指摘すると擁護レスだと捉える認知の歪み。これがマツダ信者。
笑気さんて誰？ >>48
国内販売（軽が多い）分が踏みとどまって
輸出分が激減なのだろうか
－４９３，２５９ 普通 トヨタ
－＊１８，３８１ 軽四 スズキ
－＊４２，８５５ 軽四 ダイハツ
－２６３，２４２ 普通 マツダ
－１１３，５５６ 普軽 ホンダ
－＊４８，３４８ 普通 スバル
－２９８，５２０ 普軽 日産
－２２２，４６８ 普軽 三菱 昔のマツダは良かったよな。
コスモ、カペラ、ロードスター、RX-7
RX-7 出した後終わっちゃったな。
もう一回ロータリーの新型を出したら買ってやってもいいけどな。
RX-8 みたいなポンコツ欠陥車じゃ買わないけど。
思い切ってLFA、NSX、GT-Rに対抗できるようなスーパーカーを作ればいいのに。
あ、マツダの財力じゃ無理か。 >>55
LFAは3,750万円で500台販売しても187億5,000万円にしかならないため、採算は取れず赤字。
エンジンやプラットフォームが専用開発だとすると、少なく見積もっても開発費用は400億円にはなる。
ビジネスとして成り立っていない。
出血大サービスの慈善事業だとすると、株主などステークホルダーに対する説明が必要になる。 >>48
売れなさすぎて海外工場減産して国内工場に生産集約しといてこれはクソヤバいなw 土日なのにまたもや一日中アンチ活動か
おまえら彼女とか奥さんいないの？だせぇな 土日なのにまたもや一日中ステマツダ活動か
店に一人も客がいないの？だせぇな >>55
マツダは今もポンコツ欠陥車を売って商売してるからな。
せめて、ソコが安心して普通に買える品質が伴わないと、
厳しい目を持つフツーのユーザーにはいつまでたっても相手にされない。
結局、情弱なマツダカルト信者を育成して信仰の中でお布施をさせてるウチはまだまだダメ。
しかし、マツダカルト信者の無知と、都合の悪いマツダの真実は受け入れない信仰のあつさにはビビるわ。
アフターマツダでこっちに来られると困るな。 CX8マシグレ納車されたわ
このまま伊豆方面にドライブ行ってくるわ
控えめに言って最高 >>56
LFAはトヨタ2000GTの現代版
トヨタの新たな伝説を作ろうとした試み。
広告宣伝費の一貫と考えるべきクルマ。 >>48
国内GDPに貢献しとるなマツダは
マツダ無くなったら日本がますます困窮化するぞ >>62
気をつけて行けよ。伊豆は細い道多いからな。 >>65
別に困らんと思うよ。
最近のマツダはコストダウンで中韓部品の寄せ集めだからな。
マツダはむしろ貿易赤字に貢献してないか？ 自動車は日本の主要産業なのに信者同士で歪みあってるのが滑稽だな
日本人は大局観持ってる人材が少ないから、マクロ的視点で争うことしかできない おまえらが車買わないからメーカーは海外にシフトしてるのに
国内軽視だ日本人に向けて造れとかネットで延々とほざいてる
買わない奴がネットフィルターで声だけデカくなってる
日本は終わってる 小日本人は劣等感と嫉妬の塊
グローバル化してるのに島国ムラ社会
無駄遣いはやめろと馬鹿な主張ばかりして世界から置いていかれている
もう少し置いていかれれば中韓の下請けとして単純労働の仕事が回ってくるだろう >>68
日本語おかしい事に気づいてるか？
＞日本人は大局観持ってる人材が少ないから、マクロ的視点で争うことしかできない >>70
お前は誰目線で語ってるんだ？
立ち位置をはっきりさせな。
>>71
あんた何人？ EV化すれば中国メーカーしか生き残れなくなって日本メーカーは絶滅するだろうな
今のうちにせいぜい内部争いを楽しんでおけ >>62
うちはLパケAWD納車待ち
都内だけど千葉の架装センターが混みあってて
まだまだかかるみたい新しい色も良さそう >>56
LFAはトヨタが世界で一級品のスーパースポーツを作ることができる技術とセンスがあることを世界に証明するためのプロジェクト
だから今でもレクサスの公式サイトにLFAのページがある
クルマ売って開発費を回収するような量産車のプロジェクトではない >>74
マツダのスカイアクティブ広告技術は
日々進化してるね。
この張りぼてCG宣伝もそうだけど
MX-30EVの
マツダ 「電気自動車ＭＸ－３０」 国内での出足好調
https://news.rcc.jp/archive.php?i=8694
目標より倍増ペース
このマツダの出したリリースの裏は、実は販売した95台中93台は販売店の試乗用でした。
という立派な詐欺。
とか、マツダ自身はウソをつきすぎて、やって良いこととダメな事の区別がつかなくなってるように見える。 >>75
中国は越えてはいけない一線を超えたから、自由主義国家連合で潰されるよ。 >>61
？？？
なぜマツダ総合スレで唐突にスバオタが出て来るんだ？
>>35で晒されてる他社スレ荒らして身バレした小山市の買春マニアツダチョンじゃけんさん
つうかお前、レガシィ患者の元スバル期間工じゃんw そのガラケー野郎は、マツダを批判するのは全員スバオタだと思い込んでる統合失調症のデマ吹聴野郎だぞ
>>3で糖質コピペしてる張本人
スマホ回線でIDコロコロして顔真っ赤にしてヴェゼルスレ荒らしてたのは無様だったな >>81
これはね、マツダのディーゼルが出て対象になってから、マツダの品質レベルが地に落ちたのよ。
マツダディーゼルが欠陥品である事の証明みたいなもの。 >>82
マツダカルト信者には、サイコな仲間も勢ぞろいしてる訳ですな。
俺は同類になるのは無理だな、人として。 >>84
今度辰巳でオフ会しようぜヴェゼル乗っていくから >>81
転用禁止て書いてあったから通報しといたわ >>86
広告及び販促活動に、って書いてんの読めないチョンマツゴキブリ（笑） 捨てマツダ必死すぎて草あぁ！ｗ
430万円アピールすんなよ貧乏くさいｗ
https://news.yahoo.co.jp/articles/eefc6201827dd6e346ba4874632075b03b376111
川崎麻世、430万円超の新車コーティング まるで鏡…「ツルピカ」「ピッカピカ」と話題 >>89
CX-8とだけ書けばいいのにわざわざグレード名まで正確に書かせてるあたりアレだよな >>90
こういうステマ恥ずかしくないのかな？
マツダは。 0368 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2021/02/15 21:39:07
>>361
嘘だと思うならアテンザXD AWD(190ps)試乗してこい
レスポンスも加速もアテンザのほうが圧倒的に上
アテンザXD175ps<<現行320d<<<<アテンザXD190ps
2018年の175ps→190psの改良で完全に別物に進化している
CX-5XDは200ps化で更に良くなったが差は僅か
なお320dとCX-5とでは空気抵抗の差が大きいので比較対象はCX-5ではなくアテンザとした
それでも100km/h程度までならCX-5のほうが速いがな
0379 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2021/02/15 23:02:08
CX5ディーゼルから320dの乗り換えだけど、マツダのエンジンは悪くは無いけど、
BMWのボディ剛性や車体バランス、ハンドリングのトータルで考えるとマツダは足元にも及ばないと思う。
前はベンツ最高！の人がこのスレに乗り込んできたけど、今度はマツダかよ。笑
このスレでマツダ布教してどうするんだ？アホなのか？ 3シリーズのディーゼルよりアテンザのディーゼルの方が上とかwwwww 10年遅れの尿素レス煤詰まりディーゼルの在庫処分に必死やな >>85
マツダカルト信者はノーサンキュー
因みに何で辰巳？
ポンコツ8乗りか？ ツダヲタがおしっこ引っ掛けて除去するから無問題なんや ツダヲタってなんでいつも他スレで大ハッスルしてんの？ｗ 知識なさすぎて他のマツダ信者からもバカにされてるからなあいつ
居場所ないんだよ >>97
上のレスにあるように3シリーズオーナーに喧嘩売ってて草
本当にアテンザの方が優れてたら馬鹿売れしてるわw >>77
株主代表訴訟で「故意に赤字のLFAを開発して、会社に損害を与えた」と
経営者が訴えられたら、どのように言い訳できるだろうか？ >>92
スペック的にパワーは上がったけど加速はむしろ落ちたってのにこいつ乗ってすらいないな LFAの開発費とかレクサスの宣伝費みたいなもんだろ。 そもそも広告費比率が凄く高いんじゃ無かったっけ>MAZDA
LFAをフラッグシップモデルモデルとしめ採算度外視するのと
二流以下の芸能人を広告塔として使うのとどちらが会社としての価値があるんだろね マツダ推しの気持ち悪いYouTuberなんとかしろや気持ち悪いな >>107
LFAの方がマツダ車よりも遥かに将来の遺産になるからな
マツダは日本で無くなっても困らない唯一の底辺メーカー >>108
わざわざここに書き込む貴方も気持ち悪いよ >>108
チョンターチョンネルだっけ？w
宣伝リンク貼りまくっててキムチ悪いねw >>110
どうせ自分の乗ってる車が酷評されたとか
そんな糞しょうもない理由だろ マツダもLFAやGT-RやNSXみたいなスーパースポーツ車を作れればいいね。
そういやオロチってあったな。
あれは………光岡か。 >>114
>スーパースポーツ車
RX-9と言うか、MX-9は出すでしょ？ 何度も国内国外のショーに出している。
MX-9に、MAZDA6のバリエーションで4座クーペぐらいで十分。
ちょっとお洒落な高性能車ぐらいまでで、スーパースポーツはマツダには無理かな。 >>110
わざわざレスするキミも気持ち悪いよ
地方の人だな 何回論破されてもまだ顔真っ赤にしてプリウス叩きの素人動画貼ってるのか。
やってることが10年遅れの知恵遅れ。
そんなことしてもマツダのブランドは上がらない、売れないって理解できない信者、哀れすぎる。
お前ら信者はこんなところでプリウス叩きよりもマツダ車を買い支えてやらないと大赤字だぞ。早く買えよトーションビームのプレミアムカーを。 280馬力規制て弱小メーカーには良い縛りだったんだなあとつくづく思う今日このごろ >>118
これが単なるプリウスやトヨタ叩きにしか見えない方が問題あるだろう。
これからEVに乗る機会が増えるからモーターエンジン車の違いを知らないと大変な事になる。動画の指摘通り最新のプリウスではNに入ったら音がするように改善されてる。
ヒューマンエラーを減らす意味でも機械の改善は必要。単に老人の踏み間違えで済まして終わるならこれは出来なかった。 トヨタは一番売れてる会社だから一番良いものを作ってるに違いない。そんな絶対的信頼を持ってるから事故車が増えても単なるユーザーのミスに違いないって勘違いしやすい。
機械を作るにしてもなるべくエラーが出ない様に作るべきだがどうしても人が作る物だから予想外の事が起きる。
そのため改善すべきは素直に認めて改善すればいい。それが出来ない人がいる。 プリウスとマツダには何の関連性も無いのにツダオタはガイジだな
トヨタの心配よりも倒産寸前のマツダの心配をしろよ >>125
マツダにシフトバーがセンターに戻る奴は無いから。位置は固定される。わかりやすい。 そうだった
マツダはペダルの位置だけ有能だった
後はゴミ
いや割りとマジで >>127
今後一切、マツダのウソに騙されて
マツダのペダル配置ガァー
とか言わないように、恥かくぞ？ コンパクトカーにもオルガンペダルとは恐れ入った。マツダの美学を感じる。 どうでもいいが
じゃん
て言う神奈川弁が田舎くさくて鬱陶しい >>126
アクセラハイブリッド
ツダヲタのマツダ史からはなかったことになってるのか？（笑） >>131
今やアクセルペダルはただのスイッチだから、もっともらしい事を言っているが、実はテイのイイコストダウン。 >>137
それな。
マツダのオルガンペダルはプロの水野氏にダメ出しされてたな。 しかしヴェゼルは外装だけじゃなく内装もマツダ車パクってるな🤣情け無い会社だ💢 >>141
その調子で起源主張する朝鮮人みたいな
妄言を言いふらせばいい。
結果が楽しみだよ。 マツダスレで延々プリウスガープリウスガーってガイジオブガイジやろ >>116
ごめんなさい
でも怖いくらいに気持ち悪いです マークXに乗ると精神が破壊されてマツダのアンチ活動をするようになるらしい 捨てマツダ川崎麻世の次は中谷明彦（笑）
いま新車を買うなら「本当に」付けるべき「安全装備」をレーシングドライバーが指摘！
https://news.yahoo.co.jp/articles/ac5ea32ffe777a60eb522b63c0e1871e86564b2b
……ここに挙げた装備が選択可能あるいは標準で備えるモデルは、じつはまだ数少ない。価格面とのバランスを考慮するとマツダCX-5の上級グレードがじつはもっとも理想に近い。というわけで、レーシングドライバー／モータージャーナリストの筆者は、またしてもマツダCX-5を買うのである >>161
今時大して珍しくもない装備を羅列した結果CX-5一択の結論にズッコケるわw
CX-5に無い装備は重要ではないって扱いするのもなんだかな
コメ欄見ても「安全装備じゃなく快適装備だろ」とか突っ込み入ってるし
今回の広告はちょっと精度低すぎじゃね？ 開発の方向選択ミスしてるのは既に売上が証明してるけど
その打開策が微妙な芸能人やら、エビカニかどうかはともかく基本世間的には無名な自動車評論家使うとか昭和の経営者か >>165
広告費削減したから、こういう安くて、
背景を見透かされるような、ポンコツな広告しか打てなくなったんだよな。マツダは
どっかの健康食品広告のレベルに堕ちてるよな、今のマツダは。 お前、ツルパゲスキンヘッドのガンダム好きの親父じゃねｗ ラージの性能もコストもダメダメで開発系社員は疲弊
本部長や専務クラスも副ヒゲに本当のことを言えない
もう会社として終わってる メルセデスに続いて、ジャガー・ランドローバーも直６エンジンを搭載。
マツダの商品開発はトレンドのド真ん中ではないか？ エンジン形式で車を選ぶ奴が
世の中にどれだけ居るんだろうね？ ダウンサイジングや電動化から周回遅れで、むしろ大排気量化がど真ん中な訳ないだろ マツダって「引き算の美学」と言ってスリークなデザインを売りにしてるけどそれだったら機能的に無意味な巨大グリルを辞めてグリルレスデザインに挑戦すれば良いのに。 >>170
高級ブランドなら分かるがマツダのは単なる自殺行為。自傷趣味でもあるんじゃないだろうか？ >>174
マツダはね、オナニー依存性なんだよ。
死ぬまでオナニーを止められ無い。 ストレート6を味わえる歓び──ランドローバー・レンジローバースポーツ試乗記
https://www.gqjapan.jp/cars/article/20210130-range-rover-sport
V型6気筒から直列6気筒への回帰はメルセデス・ベンツがつくった新潮流だ。かつて6気筒の主流は直列6気筒だった。
1次振動と2次振動と偶力のバランスが取れているため不快な振動が少なく、排気の取りまわしがしやすいのでパワーを出しやすいからだ。
ただしエンジン長が長いのでレイアウトに制約があり、衝突安全上も不利という理由で、次々とV型6気筒エンジンに切り替わっていった。
それが今なぜふたたび直列6気筒が出てきたのか？
マイルド・ハイブリッド・システムという巨大な“補機”をエンジンルームに収める必要が出てきて、
それにはV型6気筒よりも直列6気筒のほうが有利らしい。
直列6気筒エンジン自体が昔よりコンパクトにできるようになったことも関係している。
乗用車の次世代パワーユニットの本命はEVとPHVのコンビネーションだろうが、
その前段階としてマイルド・ハイブリッド機構付きのエンジンで燃費を稼いで、
この先10年ほどの急場をしのぐ例が増えていくのではないか。ランドローバーの直列6気筒エンジン採用もその一例のはず。
同社はV型6気筒全盛の時代にも頑なに直列6気筒を搭載し続けたBMWと、
電動化技術や内燃機関を共同開発することで合意している。
つまりジャガー・ランドローバーがBMWエンジンを積む日はそう遠くない。
3代目レンジローバーは登場当初の一時期に限ってBMWエンジンを搭載していたが、それ以来となる。
レンジローバースポーツに搭載される直列6気筒エンジンのここまでのできの良さは、
共同開発がもっと早くから始まっていたのではないかと勘ぐらせる。 >>175
まるで俺のようだ
きもちよくて止められない >>173
1番新しいMX-30ではグリルを出来る限り細くした
デザインで販売した。もちろん賛否は分かれてる コメ欄見ても「安全装備じゃなく快適装備だろ」とか突っ込み入ってるし
お前、ツルパゲスキンヘッドのガンダム好きの親父じゃねｗ
今回の広告はちょっとマツダの商品開発はトレンドのド真ん中ではないか？
開発までオナニーを止められ世の中にどれだけ居るんだろうね？
どっかの健康食品広告のレベルに打開策が微妙な芸能人やら、エビカニかどうかはともかく基本世間的には
無名な自動車評論家使うとか昭和の経営者か広告費削減したからこういう安くて、
それが今なぜふたたび直列6気筒が出てきたのか？
背景を見透かされるような後ろヒーターついてるトヨタ車ある？(^o^)w
ラージの性能もコストもダメダメで開発系社員は疲弊
本部長や専務クラスも副ヒゲに本当のことを言えない
エンジン形式で車を選ぶ奴がもう会社として終わってるオナニー依存性なんだよ。
ダウンサイジングや電動化から分かるがマツダのは単なる自殺行為。自傷趣味でもあるんじゃ周回遅れで、むしろ大排気量化がど真ん中な訳ないだろ
マツダって「引き算の美学」と言ってスリークなデザインブランドならないだろうか？
V型6気筒から直列6気筒へのバランスが取れているため不快な振動が少なく、排気の取りまわしがしやすいのでパワーを切り替わっていった。
マイルド・ハイブリッド・システムというV型6気筒よりも直列6気筒のほうが有利らしい真ん中ではないか？ ホイールの調べ物してたんだがマツダのナットって17mmに変わってるんだな
こんなところでも欧州被れ
だったらナットの見た目だけじゃなくボルトにしろっての
http://www.kyoei-ind.co.jp/sangyo/NUT&;BOLT.html
＞2018年5月以降一部車種、純正のナットが21HEXより17HEXへと変更になっております。
＞ (デミオ、ＣＸ－３、アクセラ、アテンザ、ＣＸ－５、ＣＸ－８、ロードスター)
＞ 尚変更は車台番号で変更となっており年式では区分け出来ませんのでご注意ください。 >>181
台数売れる国の規格に合わせていく方がコスト面でも合理的なんだからしょうがない てかMAZDA3のハッチバックがファストバック名乗ってるのほんと違和感
こういのはツダオタは大丈夫なん？ ゴルフのミラー格納SWコピーしたら
使い辛いと大不評でマイチェンで
シーソーSWに戻したのはワロタw
マツダ人間工学設計の大ウソw >>170
Sクラスやレンジローバー用のV8から直6ターボだから、マツダとは全然状況が違うね。
マツダにはそんな巨大な車ないけど、何に乗せるつもりなのやら。 >>187
HYUNDAIだって、ジェネシスGV80を出すまで、そんなに大きなクルマは作っていなかったのではないか？
タイガー･ウッズが事故を起こして一気に有名になったけどｗ
無ければ作ればいいじゃない。 >>184
マツダ3スレの初期は正真正銘のファストバック出せとか、足回りや運転支援機能のクソさが指摘されてたりしたけど、異常者のレッテル貼られて排斥されてたな >>189
作っても買う客がいないのではないか？
お前は統合失調症ではないか？ >>184
こいつら無知でファストバックが何かなんて知らねーから騙したれ！って扱いよな
猿扱い
一番怒らなきゃいけないこいつらだけど猿だから喜んでドヤる >>192
信者は車音痴だから騙しやすいんだもん仕方ないだろ >>193
確かにクルマ音痴で情弱しか、マツダカルト信者にはなれないな。 相変わらずスカイDのエンジン煤問題は全く改善されてないな
http://minato-motors.com/blog/?p=28058
補助金も出なくなった欠陥車なんて誰も買わないわな 買ってはいけないマツダディーゼル
こうして煤除去してもまたすぐに固着する 尿素積む気もないみたいだしこのままディスコンになるんやろな
情弱のマツダ猿ども人柱乙でした ここのドライアイスショットってディーラーに導入すべきだと思う。
ディーラーじゃバラしたパーツバケツの洗浄液に一晩漬けて
エンジンブロックはヘラでこそげ落とし掃除機で吸い込む
なんてクソ面倒な事やってる ドライアイスショットとかいう機械は外販してるものだろうけど
全国のマツダDに導入するとなると幾らかかるのか。
月にどれ位の納入されるのか。
時間短縮してしまうから技術料上乗せした工賃は幾らになるのか？
工賃が踏んだくれなきゃ投入する価値が無い。
そもそもSKY-D購入者のうちどれ位の客がDに洗浄依頼するのだろうか
採算が合わないからD社員をこき使って
時間のかかる方法を「こっちの方が確実だから」と言ってやる。
毎日沢山リコールで駆け込んできて仕事どころじゃなくなれば導入するかもしれない。 >>197
尿素水の後処理装置を使ってるランクルのプラド、デリカD5、
エクリプスクロスのディーゼルとかはノートラブルで走れるからね
ドライアイスショットカーボンは1回やるだけで20万円以上かかるし
軽油で浮いたお金もマイナスになるからスカイDはマジで産廃だよ こんなクソ面倒なエンジンを市販したメーカーは
責任とってディーラーに無償でアイスショット
を供給すれば良いのに。
煤系トラブルは恒久的リコールでディーラーとユーザーに
無償で補償すべき >>200
ミナトでは、ドライアイスショット含む整備メニューで1回30-50万取ってるからな。
ディーラー整備じゃ無理だと思うぜ。 プレミアムで売ってるのにカラカラカラカラ…と横の貨物車と同じアイドリング音。
まあいいじゃん。遮音性高いとか言ってるんで運転者本人にはあんまり(ハンドルから伝わる微かなディーゼル振動)聞こえないんだろう。
待ちゆく人はあれ？トラックと乗用車が信号待ちしてるけど、トラック2台あるの？と不思議がる。
オーナー、ふんぞり返ってふふん、街中の奴がオレのCX-○○見てやがるぜ。そら見てみろ！スタートもディーゼルターボで力強いぜ！
とばかりに急加速。
当然黒鉛モリモリエンジン蓄積。
もしかするとマフラーからも漏れた黒煙
プンプンプンプンディーゼル臭。
笑い者から鼻つまみ者へ。 >>203
馬鹿が適当な事言ってるな
3年前やったけどオプション入れて13万位だ
ディーラーは保証期間中に警告灯点かなければ何もしないよ >>202
マツダディーラーでやるディーゼルエンジン煤飛ばしは、無負荷エンジン全開だからな。
預かって2日かけてバラして煤掃除してとか整備が破綻するよ、それで無くともマツダはトラブル多いのに。 >>203
ミナトとかいう先鞭をつけた整備会社じゃないが、
うちの近所の幹線通りに中古トラック販売業者がいくつかあって、
そのうち最も目立つ業者のフェンスにドライアイスショットを売りにした整備会社の広告があってね。
そのうちマツダディーラーの真向かいにも広告出すようになるかもね。 >>203
仮にミナトに50万出して洗浄してもらうのなら、ディーラーに60万支払ってエンジン交換した方が良いのでは？ >>205
13万か、ホントにエンジンクリーニングだけに絞ったんだな。
フツー同時にATF交換とか、ブッシュ交換とかやるだろう。
まぁ、13万のエンジン整備が定期的に必要なだけでディーゼルの経済性なんか吹っ飛ぶし、只の欠陥品なんだが
その辺理解してるか？ww >>208
勿論50万ってのは、エンジン掃除だけじゃないぜ。クルマのコンディションを新車に近づける整備だな。
リビルトエンジン載せ換えって80万掛かるんじゃなかったっけ？ >>206
その作業はバルブ周りの煤は飛ばせるけど
インマニ EGR シャッタバルブに付着した
煤には無意味なんだよな。
なので結局吸気系バラしてシコシコ手作業
で清掃しないとあかんw 価格.comクチコミで、ミナト自走車のドライアイスクリーニング料金を
質問したスレで、基地外ツダヲタのaquablauがミナト自動車全否定で草
こいつはマジキチだ
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000929499/SortID=22915233/
『ジーゼルエンジンの吸気系の煤とりの料金は』のクチコミ掲示板 >>212
読んでみたが確かにaquablauは統失のガイジだなw
gorotoranekoもあからさまに擁護する発言をしてるしヤバそうだわ
ツダオタはマツダ騙されてる事に気付かない盲目的なのが多い訳か マツダは今のデザインとか色とか
良い部分を保ったまま
燃費が上がって居住性も高められたら
一気に上にいくね。 >>212
そいつは多段ATは不要とか言って他者を攻撃して、直後にマツダが8AT出すと言ってダンマリしたんだよなww >>215
マツダの主張が正しいとマツダカルト信者が論を組み立てても
現実とのギャップで破綻する。
マツダ関連はそれしか無い。 > SCR にすると煤が減るというのはどういう理屈でしょうか。
> もしかして NOx と PM が相反関係にあるという間違った知識からでしょうか。
正しい知識を教えてもらったうえで「信じたくない！」か
救いようがないな、この頭がプペった情弱マツダ猿は GDIが吐き出してた煤をエンジンが溜め込んでるだけだな >>210
それならミナトの方が安いね
北国住まいなのでミナトまで行けないと思うのでリビルドエンジン載せ替えかなと思っていたけど80万もするんだ？
こりゃ乗り換えだなぁ >>217
＞SCR にすると煤が減るというのはどういう理屈でしょうか。
＞もしかして NOx と PM が相反関係にあるという間違った知識からでしょうか。
これは、マツダの主張が正しいとマツダカルト信者が論を組み立てても現実とのギャップで破綻する。
の典型だな。
SCRが使える→NOxの多い燃焼が使える→燃焼が高温→熱効率が向上、煤が減少
マツダ方式→NOxが多い燃焼が使えない→燃焼が低温→熱効率が低下、煤が増大
それに加えて マツダ方式はコストダウンの為、DOC(ディーゼル酸化触媒)への軽油の供給をポスト噴射で行っている為、排気系の下流が軽油まみれになることで、発生した煤が堆積していく。
このダブルパンチがマツダ煤Dの正体。 デザインもいいし走りもいいしで
他メーカーから乗り換える人が
急増してるみたいですね >>223
実際には売れてないので
赤字が急増しているみたいですね >>223
都合の悪い事実から目を逸らして妄想に浸かってるツダオタ乙 >>223
俺も他社から乗り換えだぜ
マツダ3のデザインと質感は良いからね >>223
そうだね。
でも実用性が悪化し続けてるので、他社へ乗り換える人のほうが多いです。 >>223
他社からの乗り換えが急増してるのに販売台数は右肩下がりのジェットコースター
マツダ詐欺の被害者だと気付いて逃げ出すユーザーはもっとたくさんいるってことか
マツダ信者正直だなｗ しっかしGMのHSやヴェゼルみたいな露骨なパクり車が増えるとホント迷惑だな。アイデンティティが薄れる。
また別の顔にした方がいいかもな。 >>230
その結果、年間の販売ランキング出すと発狂するマツダカルト信者が出る始末。
2020年 車名別販売台数
１ ヤリス 151,766
２ ライズ 126,038
３ カローラ 118,276
４ フィット 98,210
５ アルファード 90,748
６ ルーミー 87,242
７ フリード 76,283
８ シエンタ 72,689
９ ノート 72,205
１０ ヴォクシー 69,517
１１ セレナ 68,648
１２ プリウス 67,297
１３ ハリアー 66,067
１４ アクア 59,548
１５ ＲＡＶ４ 54,848
１６ ノア 45,434
１７ ソリオ 40,342
１８ インプレッサ 36,658
１９ タンク 35,591
２０ ステップワゴン 34,441
２１ Ｃ－ＨＲ 33,676
２２ パッソ 32,968
２３ ヴェゼル 32,931
２4 ロッキー 31,153
２５ＭＡＺＤＡ２ 28,368
マツダはヒット車が無い。マツダの昨年の登録車販売台数は15.2％減の14万1392台でヤリスシリーズ1車種に負けてる。
https://s.response.jp/article/2021/01/29/342617.html >>231
レクサス店舗がマツダにデザインをパクられたたから木目に変わったな MAZDA2も法人に押し込みまくっての数字だろ
プレミアムなマツダにコンパクトは不要、モデル廃止すべきとかほざいてた馬鹿猿は息してんのかね パクりって言われるような車に乗りたくない人は一定数いるからねえｗ
売れるといいね、ヴェゼル。 >>236
売れるよ
パクリって喚いてるのは狂信的マツダ猿だけだしｗ >>236
一般人がパクリなんか気にしてたら、トヨタがこんな大企業になれるわけ無いだろ。
トヨタなんて、他社と似たコンセプトの上位互換ばかり出してたメーカーなんだから。 >>237
「マツダだけ」じゃないんだよねえお猿さんｗ
トヨタ信者もリアはハリアーのパクリって言ってるねえｗ ヒゲよ
自分のエゴで会社を私物化するな
ND2.0L幌を出せ
世間は本物のMX-5を望んでいる >>236
アルファ丸パクリのマツダなんてよく乗ってられるもんだな
色までメーカーカラーにする図々しさ
まるで半島人
信じられねぇ >>242
アメリカはND2.0Lを27000ドルで売ってるんだよ（笑） >>240
ハリアー乗りはマツダ猿みたいに泡吹いてパクパクいってねぇけど（笑） 1.5Lが本流っていうマツダ詐欺トークに騙されて高いカネ払わされてロード亀スター（笑）に乗ってるのがツダヲタなんだよ（笑）
欧米で2.0Lを買える値段で1.5しか選べねぇ、選ばれし民（笑）
まぁ、乗りもしないでデカい口叩くツダ猿ばかりで、ロードスターの世界販売に占める日本の割合は数％だろ
プレミアムな日本市場だから値付けもお布施プレミアム（笑） >>241
散々NCの時ロードスターには2Lもいらないって言ってたのになぁ >>236
ヴェゼルの心配より、マツダの心配しろよ。
今年のマツダは新型車投入はデミオだけだろ？
デミオは心を入れ換えて、キャビン拡大と実用性追求するならともかく。
どうせ現状のちんちくりん路線からは変わらないんだろ。
その路線は既にレッドオーシャンでもう客はいないぜ。
断言するが、新デミオがちんちくりん路線を継続したら必ずオオゴケする。 >>232
アルファードとヴォクシーで余裕のマツダ超えか
セレナとノアも合わせるとダブルスコア
ミニバン捨てた髭が歯ぎしりしてそうｗ >>248
MAZDA2のFMCする体力はないんじゃないの
欧州はヤリス・ハイブリッドOEMする以上、MAZDA2は日本専売みたいな
もんでしょ
ベストカーは、３発Ｘだの1.5Lマイルドハイブリッドだのと妄想炸裂させ
てるけど、回収できない投資をする余裕なんて１ミリもない
設計年次は古いけど内装のセンスは抜けてるとか怪しいヨイショ企画広告
もでてるからこのまま売り続けるんじゃないかな 大人４人がきちんと座れて荷物もそこそこ積めてまぁまぁ走る、フルハイブリッドならなおよし
ヤリス、ノート、フィットの向こうを張ろうと思ったら、そういう当たり前のところで80点取らないとね
魂動デザインとかドヤられても熱心な信者以外には全く響かない >>241
クーペボディでまともな2.0Lエンジン積んだらBRZ・86と迷う
屋根のないクルマは怖い。ロールバーすら入れずによくオープンで乗ってると思う（個人の感想） >>250
そうそう、欧州で出せないからこそ。
デザインだけ変えたビッグマイナーになりそうなのよね。そうなると、デミオは終了フラグ立っちゃう。 GVC+効いた車がいい人はマツダ一択しかない。そういう車を欲しがる人は一部だろうけど確実にいる。他社じゃ無いからな。 >>253
メルセデスもBMWもコンパクトカーは作ってないとか、アルファは
数売っちゃダメとか、１台当たりの利益を３倍にすれば販売台数が
半分になっても余裕とか言ってるから、デミオは現モデル限りで廃止
でいいんじゃないの
ツダヲタ理想のマツダに一歩近付くじゃない >>255
AWD技術すら持たないマツダはそういう子ども騙しのオモチャで遊ぶのがお似合い
時代は４輪独立制御、EV時代を迎えてその流れは加速するけど、マツダはその凄いオモチャで勝手にやってたらいい >>258
日本のメーカーで唯一負け組確定のマツダがどうかしたのか？ >>255
えっ？マツダの劣化機能を有難がるのは一体何？
_,,...,_
/_~,,..::: ~"'ヽ
(,,"ヾ ii /^',)
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|(,,ﾟДﾟ) ＜ GVC+がゴミの理由？
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ヽ ＿ノ
U"U
①制御をハンドル舵角とエンジンのトルク制御だけでやってることが問題。
②確かにセンサー増やさないからコストゼロで安く出来るが、効果が体感出来ない事と、車両が不安定になる領域では効果を出せない事が問題。
③逆に効果を強めると人間の操作とズレるから違和感が出る、裏返すと技術的発展の余地が無いことも問題。
④+でブレーキつまむロジックが追加されたが、曲がるための制御じゃなくて真っ直ぐ走る為の制御で、マツダは他社特許の網をかわして後発で作ったら意味不明な機能になった。
★:メカニカルトルクベクタリング機構
●:ブレーキ制御ベクタリング機構
■:車体安定制御
他社だと
トヨタ→★ダイナミックトルクベクタリングAWD、■VDIM
ホンダ→★SH-AWD、●アジャイルハンドリングアシスト
日産→★オールモード4×4-i、●インテリジェントトレースコントロール
スバル→●アクティブ・トルク・ベクタリング
マツダ→■GVC+
※ベクタリングと名称はついているがベクタリング制御無し。
他社は全てキレイに曲がる為にベクタリング機能をつかってるし、効果を体感できるからね。 >>256
マツダ消滅への第ニステップだな。
第一ステップはラージ強行 >>242
欧州車からの乗り換え組が増える
幌は1.5Lしか無いからと見送った人が多い >>255
とか見てると、マツダカルト信者は情弱しかなれないんだなと思う。 >>261
後輪へのトルク配分すら満足にできないマツダが姿勢制御なんて夢のまた夢
他社の例に次からは三菱も入れてね（笑） ヨーレートセンサーをはじめとする各種センサーからの情報を基に
ECUが車両の状態を演算し、その解とアクセル、ブレーキ、ステア
の状態からドライバーの意思を判断し４輪をコントロールするのが
各社の姿勢制御技術
アクセル開度とステアリングの舵角から適当なアルゴリズムでスロ
ットル絞ったりアウトフロントに制動入れるだけのゴミギミックで
ベクタリング騙るとか恥を知れと
まぁ、ハッチバックをファストバック騙って売る会社だからな
軽四以下のスタンバイ生活四駆でも悪路走破性高いとかドヤるし >>260
勝ち組(下から2番目)
2021年3月期 第3四半期
業績ランキング
1位 トヨタ
売上高 19兆5253億円
営業益 1兆5079億円
2位 ホンダ
売上高 9兆5467億円
営業益 4470億円
3位 日産
売上高 5兆3174億円
営業益 ▲1316億円
4位 スズキ
売上高 2兆1755億円
営業益 1388億円
5位 スバル
売上高 2兆748億円
営業益 982億円
6位 マツダ地獄
売上高 1兆9595億円 ←←←マツダ地獄
営業益 ▲529億円
7位 三菱自
売上高 9528億円
営業益 ▲867億円 100万台クラブで電動化の流れに完全に乗り遅れて独自路線を歩む孤高の存在マツダ
株価が下がってもクルマが売れなくても大丈夫、むしろ売れずに値段を上げれば逆に利益は増えて雇用も増やして日本経済にさらに貢献する……らしい >>233
デミオ、マツダ2は社用車が多いからでしょ。
それもこれからはみんなアクアとヤリスに持ってかれっちまいそうだけど。 国産車だと今や敵無し状態だから
国内の他メーカーと比べられても
いまいちピンとこないねぇw 心配するなよ、世界中の自動車メーカーでマツダを競合相手だと思ってるとこなんて１つもないから プリウスのシフトバーが嫌って人は一定数いる。社外品でボタンスイッチに変換するキットも数社で販売されてるくらいだし。あんなのを今も売り続けてる会社の車は嫌って人は確実にいる。 >>あんなのを今も売り続けてる会社の車は嫌って人
＝狂信的マツダ工作員 アクセラハイブリッドでは使ってたねぇ、あのシフトパターン
アクセラってどこのメーカーのクルマだったっけ？ プリウスのシフトバーはオモチャっぽくて好きな子供は多いかもねw
子供たちには大人気w大人が乗るようなもんじゃ無いw >>266
チョンはお前
>>269
ビジネスモデルの転換に成功しつつある。勝ち組。
直近の財務持ち出すのなんてど素人たね。 >>280
>>281
お顔もおケツも真っ赤っか～なマツチョン猿がムキーッ！ >>282
創業の志を思い出してコルク屋回帰か、いいんじゃね >>278
あれは危険だからってすぐに止めたからな。まあ価格もフルオプションにして高価にしてこの値段でディーゼルなら燃費は同じで燃料費は安いからって事でディーゼルに誘導するためのモデルだったし。
普通にマツダにHV買いに来る人はほぼいないだろうし。 >>286
アクセラハイブリッドって何年間作ってたんだよ（うひひひひひ… アンチはトヨタか？
これくらい必死にアンチするのは余程マツダに嫉妬しているんだな
四輪制御でいえばスバルと三菱がずば抜けている
マツダは一周遅れがいなめない
トヨタのは生活四駆で燃費重視のため
AWDだが、言うほどAWDではないぞ >>290
箱根駅伝で言えば１区で襷つなげず繰り上げスタートのレベル
１周遅れとか笑わせるなよ似非生活スタンバイ四駆しか持ってねぇのに 頭デッカチだな雪国はトヨタとマツダの四駆が売れてる マツダの機能買い汎用四駆より安物のシステムってあるの？ アンチマツダ猿の
断末魔が心地いい('・c_,・` )ﾌﾟｯ 俺札幌だけど見る限りマツダ車はFF圧倒的に多い
スタンバイ４駆に20万円払わないんだろ
あとマツダ乗りはカツカツ予算で買うからAWDは諦めるんだろ
AWDにするくらいなら一つ上の贅沢グレードにしたくて >>294
洗濯機モーターのe4WDとか
ああ、マツダも使ってたね >>294
しっかし、リアにトルク掛かるとデフ保護のためにトルク配分キャンセルしてFFモードに固定とか、どんなAWDだよ
笑うしかないわ、これにプラス20万円払って喜んでるるヤツがいるかと思うと アンチは頭おかしすぎて札幌の冬の道路事情知らないんだなw
妄想ばかりしてるからバカにされる >>302
じゃあ、書いてみ
北見市生まれ札幌で大学社会人の俺が添削してやるから
ちなみに今は濡れたアスファルトに雪が降ってるぞ、札幌駅北口な
自宅は豊平区だ、最寄り駅は地下鉄白石
さぁ、どうぞ >>304
検索乙
本当なら写真アップしてくれID付きで マツダ独自のリアルタイム4WDを大きく進化させた、新しい4WDシステム。
頼もしい走破性と軽快な走りに加え、低燃費と高い静粛性にも優れた特長を活かしながら、後輪へトルクを伝達するデュアルポンプシステムにワンウェイカムユニットとパイロットクラッチを新たに追加することで前輪の空転検知能力を大幅に向上させています。
FF⇔4WDの切り換えを瞬時に行い、タイムラグを感じさせない特性を獲得。
さらに、後輪へのトルク配分のよりきめ細やかなコントロールが可能となり、雪道などでの発進性やコーナリングの安定性を飛躍的に高めています。 通常の走行時は、燃費が良く経済的なFF(前輪駆動)状態で走り、必要なときには瞬時に、リアルタイムに4WDへと切り替わる。
しかも、システムは軽量・コンパクトに。そんな高効率な4WDをめざして開発されたのが、デュアルポンプシステム採用リアルタイム4WDです。
通常はほぼFF状態で、発進・加速時や雪道、オフロードなど前輪の回転が後輪の回転を上まわった時には、ポンプ間に発生した油圧によって前輪と後輪をクラッチでつなぎ、後輪にも適切な駆動力を配分。
頼もしい走破性と軽快な走りを両立。また燃費や静粛性にも優れています 。 デュアルポンプてホンダじゃなかった？
一昔前のホンダの四駆は酷かったらしいね
今はだいぶマシになったとかは聞いたけど スキー場にホンダ車全然いないよな
エクストレイルとかアルファードとかCX5はよく見かける ぐぐったらやっぱホンダの説明文じゃん>>307
なんでこんな事すんだろ ここに書かれたら瞬間的に検索して己の知識のように振る舞うアンチw
仮面が禿げたなw マツダはこれか
電子制御により、前輪駆動(FF)と４輪駆動を自動で切り替える4WDシステムです。 発進・加速時や滑りやすい路面、コーナリング時は四輪駆動に切り替わり、車両の状態に合った最適な駆動力を4輪に配分します。 前後の駆動力配分比は、前輪100：後輪０～前輪50：後輪50 の間で自動的にトルク分配しています。 >>311
お前スキー場行ったこと無いだろ。
スキー場のホンダ車はミニバンからSUV、軽まで結構いるから。 スキー場の駐車場のYouTube見てるがホンダ車マジで壊滅しとるな ヴェゼルなんてスキー場にいそうなもんだがFFのせいか見当たらないよな。 奥伊吹スキー場駐車場２０２１動画には1台もホンダ車がない 川場の動画も200台くらい映ってて型落ちのステップが1台あるだけだな
CX5やヴォクシーが多い ツダヲタの弱点
・似非AWD
・低エンジンスペック
・高性能ターボへの劣等感
・似非低燃費
・超低い空間設計・ユーティリティ
・極悪視界
・座った瞬間に違和感のドライビングポジション
・堂々パクリで決めたデザイン
・重視してるけど全然売れない北米
・認知されてることにしたい走りの本番欧米市場
・……
ここを突かれると饒舌になる（笑） >>324
マだけ略する意味は？
マツでもよくね？ ンダヲタの弱点
・似非AWD
・低エンジンスペック
・高性能ターボへの劣等感
・似非低燃費
・超低い空間設計・ユーティリティ
・極悪視界
・座った瞬間に違和感のドライビングポジション
・堂々パクリで決めたデザイン
・重視してるけど全然売れない北米
・認知されてることにしたい走りの本番欧米市場
・……
ここを突かれると饒舌になる（笑） 似非AWDって
スピード出してる時は4WDには
ならないトヨタのe-fourの事だが
マツダのも同じか？ >>255
化学調味料漬けの料理を有り難がってるバカは信者だけだろ
そのくせ俺は料理の味には煩いとか言うからタチが悪い >>328
今度一緒にドライブいこう俺様のCX8で迎えにいってやるよ 札幌に住んでない奴が札幌の話を始めるわけないだろ
海外ドラレコ見てても真冬のロシア郊外でもFF走ってるしな
自分が日頃から息を吐くように噓を吐いてるから他者まで嘘つきに見えてくるんだろ
デマツダ詐欺師(笑) 札幌市の法人タクシーはFRのクラウンコンフォートだからね
これで西区や手稲区の山際の坂道多い住宅街（札幌では閑静な住宅地とされてる）や札幌のチベット（笑）南区の山奥まで客乗せて行くからな
youtubeのブラックバーンや大雪で除雪が追い付かないときの洗濯板道路やなかなか排雪入らず道幅狭まってすり鉢状に路肩の方が高くなった裏路地とか見てあれが全域だと思って書き込みする似非道民がツダヲタなんだろ
札幌市民からしたらテレビで見る上越とかの豪雪映像の方が衝撃だな
カネも除雪車もなくて道もろくに開けられずに大変だろうなと タクシーはチェーン撒いてるだろ
じゃん連呼の馬鹿神奈川県民乙 >>331
ハイフン気にすると思ったわ
ガチアスペルガー乙 マツダのスレなんだからアンチは出て行けよ
おまえらの好きな車種に乗り込んでやろうか？ >>336
ここアンチスレだって知ってた？
タイトル読み直してみ？ マツダのアンチが出てきたってのがマニア専用車だったのが一般人も入ってきたためだろう。それだけ一般ユーザーも無視できなくなってきたわけだ。 >>341
徐々にマツダの良さが広まってるからね。
謎の嫉妬勢力がいる。
惨め('・c_,・` )ﾌﾟｯ まだプリウスガーとか言ってる低脳ガイジおってﾜﾛﾀ
マツダの立場は1mmも上がらないのに >>344
社外品の方が安全度高いって言う謎仕様だからなw純正採用しないところがトヨタの意地を感じるw
普通にあれは無いw
作った奴も奴だが売る奴も奴。買う奴も買う奴だしw誰も止める奴がいなかったw プリウスは実際酷いだろ
意図しない急加速の不具合件数がずば抜けて多いというデータが雑誌選択でスクープされてたろ >>343
統失マツダ猿惨め('・c_,・` )ﾌﾟｯ まあマツダには縁がない台数売れてるプリカスだからオーナー層も幅広いわな
仕事で乗ってるけど現行型はマツダ3より断然スムーズに走るし悪くない マツダは弱小企業なんだから大手と同じ事やっても存在価値無い。大手のやれない事をやればいい。たとえばカタログモデル以外のエンジンを載せる事ができるとか。車DIY。オリジナルモデルが作れるとか。色も何でも選べるとか。現在では自由度が少ない。 後、マツダは初代デミオみたいにサイズが大きくて何の用途にも使える車が無くなっているので復活して欲しい。初代デミオはエンジンが良くなかったけど現在のエンジンであれば何でもいい。 マツダスレに来て車が遅い遅いって煽ってるつもりなんだろうけどマツダファンからしたか「だから何？そんなの知ってるけど。」マツダの良さはそんな所じゃないからな。乗ればわかることだし。無免許だとわからないw ロードスターで夜の高速を90km/hrでオープンにして流して走る楽しみって屋根の開かない車に乗ってる人には味わえないwスピードなんてどうでも良くなる。バイク的な感覚。バイクより全然安定してるから緊張感も少なくて楽。 この会社って何度も父さんの危機あったんだけど持ちこたえている。特に現在では世界中でマツダは速度ではなくて気持ちいい走りの車を作るメーカーと認知されてるから。欧州で売れてる。
潰れようがない。 アンチか湧くって実は良い現象。つまりマツダを無視できない奴がいるって事だから。昔はこんなのいなかったからな。ちょっと感激してるけど。マツダに嫉妬するのが出てきたからな。 車の速さはどうでもいい。むしろ遅い車がいいって人に対して「その車は遅いから」って非難しても意味ないからってのを教えて上げてるんですけど。理解できないかねえ？高卒だと無理なのかも。 高卒の単純な思考ってのが理解できなかった。悪い。大卒ではそれは無理だった。何も考えていないって人がいるとはね。いつも考えている大卒には無い部分だからな。高卒との間に越えられない壁があるのが良くわかった。 ここでのやり取り見てればわかるけど高卒とは話し合い出来ないのがよくわかる。公立中学行ってた時、勉強ができないのに平気でいるのがいた。何でこいつら勉強しないのか謎だったがそいつらは工業とか商業高校とか底辺私立に行った。その後関係無くなったが同じ人がここにいた。 大学卒業して本当に良かったと実感した。卒業した当初は当たり前の事をしただけで大して感動なかったけどね。親族、友人がみんな大卒だから。 副社長言っちゃったなあ。「マツダは自動車偏差値が高い人で無いと理解できない。」その通りだけどね。 大卒でないと乗れない車を売り出してもいいかも。購入時に大学の卒業証書を提示しないと買えない。これに乗ってる人は皆、大卒ってわかりやすくなるし。 マツダファンは大卒の割合が高いだろう。高卒は単純なんで皆がトヨタ買うから俺も買うっていう連中だし。 大卒は頭の回転が早いから何を買えば自分の利益になるのか良く理解してマツダを買う。
高卒馬鹿は自分で考える頭がないので右倣え右でトヨタを買う。
近所の人が乗ってる、家族や親戚が代々トヨタを乗り継いでいる、たったそれだけの理由。
真に良い車を見分ける頭がないんだね。 軽乗りっつうか免許証すら持っていない説が有力。軽は親の車なので良くしっている。もちろん無免なので軽すら運転した事は無い。試乗もできない。ゆえにカタログ見て妄想するしかない。やたらスペックにこだわるのはそのせい。 売れてないって、そこがいいんじゃない！女、子供の車ではない。大人の車。わかってる人しか乗れない車。特別感が半端ない。こだわる人の車。皆の好む大衆車に乗りたくない人が選ぶわけなので売れないのは当然。それでいい。むしろ売れすぎては困る。 ここの書き込みを見れば分かるけどスバオタは下劣で気持ち悪い頭の悪いレスばかり。
一方マツダファンは上品で知的なレスを書く。
やはりマツダ車は車の味が分かる大人が似合う車なのだろう。 ここに常駐してる高卒達にはマツダの良さは理解できないと思うけど。
人間の感性に忠実で意のままに操れるマツダ車は知的な大人が乗って似合う車だよ。
ネット上でカタログだけ見て訳知り顔で叩くガキンチョ風情にはマツダ車は本当もったいない。 そもそもそんなにスピード
どこで出すんだよっていう。
法定速度って知ってるか？
それともキチガイ煽り運転予備軍か？
('・c_,・` )ﾌﾟｯ ツダオタへの恨みだか何だか知らないけど攻撃がキモ過ぎ。粘着力強いし。この執念は一体何なんかちょっと知りたい。まあ、どうでもいいけどね。個人的にはツダオタで良かったけど。 自閉症個体群は健常者より脳機能・知恵が著しく劣り、古代より搾取の標的となったため、顔面から悪臭を発生させ身を守る機構を獲得しました。
時代を経るに従い、健常者との交雑が進み「自閉症個体として顔が臭くなる因子」は劣性としてコードされ、健常者より脳機能が劣るる自閉症個体が発生する場合において顔面悪臭が発現するようになりました。
しかしながら稀に顔面が臭くない自閉症個体が発生する様です。
これを「出来損ないの出来損ない」と見るべきですか？それとも「健常者に近い個体」と見るべきですか？
ご回答お願いします。
https://i.imgur.com/2UC8fDQ.jpg ツダオタに限らず、ある一定数人間がいれば中には基地外が発生するのは当たり前。そいつが悪さをしたからってツダオタ全員がそうだって考える方がどうかしている。他社ファンの基地外がたとえ来ても生温かくかまってあげるけどw 一般ユーザーがマツダを買わないって発言より、この人はつい最近のマツダしか知らない奴なのが丸わかり。昔からのマツダファンなら随時売れる様になったと思うから。昔は国内の新車販売ランキングで30位以内にデミオしか無い時代がしばらく続いたからな。それからしたら今は三車種位あるし。 しかもちょっと前まで街中にほとんどマツダ車を見かけなかったが今では普通に何台も見かける。売れてないって評価は他社と比べるからで昔のマツダと比べれば売れてるのは確実。最近は一時期沢山売れたのでその反動なだけ。通常に戻っただけ。 バブル後に経営が傾いた時にフォード経営陣に変わり初代デミオで経営が立ち直り始めたけど、初代デミオは爆発的に売れた訳では無かった。つまりこの会社は規模が小さいので大した売上でなくても何とかなる会社なのがわかるはず。2%発言はけしてオーバーな物でもない。過去を見ればわかる。 こんなに街中にマツダが見られる様になったのは初めてだけどね。マツダの最高益は2016年で三年連続だった。2018年では最高販売台数出したが為替のため17%の減収になっている。単純に車が売れないから減収ではない。 https://i.imgur.com/g03tY6i.jpg
https://i.imgur.com/oGFDdhn.jpg
色々言われてるけどこの簡素なサスで人馬一体感や質感の高さを達成してるマツダ3は凄い。
マツダ流引き算の美学。他社はやたらゴテゴテと付けたがるけどマツダを見習った方がいい。
スカイアクティブX L package 6MTのオーナーである事を誇りに思う。最高のクルマだ。 まぁリアルが悲惨でここで鬱憤晴らすしか能のないバカなアンチは放っておこうよ。
スバオタがイキがれるのはここと対立スレ位のもんだし笑 スバルみたいな片田舎の三流メーカーの車買って悔しいんだろうけどいい加減粘着やめようよ。
マツダへの憎しみや僻みを抱えてるのはわかるけど度が過ぎると気持ち悪いだけだよ。 まーた吠えてんのかよ負け犬スバオタ笑
一生完全匿名のスレに篭ってマツダアンチに勤しんどけよ生ゴミ。
来世ではもっと良いクルマ乗れるといいね笑 まず、車の良さは速さだけって人にはマツダ車の良さはわからない。他の車を買えばいいだけ。マツダもそういう人は顧客対象にしていない。
あと純粋FF車の動きが好きな人には向いてない。そんな顧客は対象外。
マツダはRX-7,8,ロードスター,コスモとFRを乗った人が違和感無いようなFFを作っている。 光岡が売れてないのも事実だけど会社は存続している。光岡車にスピード求める人もいないしハンドリングも求める人もいない。燃費も同様。デザインのみで好きの人が買う車だから。これにスピード求めてる人は筋違い。色々な会社があった方が楽しい。皆、トヨタになる必要無い。これがわからない変な人がいる。 世の中の車が皆、ヤリスクロスみたいなデザインになったら嫌だ。ヤリスクロスみたいなFFのガソリン車みたいなエンジン音の車は乗りたくない。そう言う人もいるって事。もちろんそれらが気にいってるひともいるし、気にならない人もいる。それだけの事。 売れてる車は良い車だからカローラを選ぶって人も多いだろう。それはそれでいいし本人が幸せならばそれでいい。そっとしてあげよう。でも、俺は自分の好きな車に乗りたい。たくさん売れてる車は駐車場で探すのが面倒。売れてない方が見つけやすくていい。そう言う人もいる。 マツダ嫌いだけどこれだけ粘着してるのは本当は好きなんだと思う。韓国人が日本人嫌いなんだけど無視できなくて年中注目して非難しまくってるのと同じ。気持ち悪いほどのマツダ愛を感じる。無視できないんだろうねえ？ アンチのマツダ車は糞って全否定するのはそもそも連中ががさつで大雑把、鈍い人だからこそ繊細な感覚が理解出来ないからってので何か腑に落ちた。子供でも理解して喜びそうなサーキットの速さでしか評価しない点もがさつな人ってのもよくわかる。軽が良い車ってのも同じ。理解出来ない人達。したくもない。 FR車に慣れた人がマツダのFF車に乗ったら違和感が少なく乗り慣れしやすい。マツダのFRに乗っていればハンドリングの良さはわかってるはず。それに近い感覚がFFにも関わらず感じられる様に作られている。 元々国産車はFRで始まっており80年代で国内ではFF化になった。初期のFFはドアンダーステアだったのでそれに伴う事故が少なくなかった。それをニュートラルステアにする歴史が延々と続いた。もちろんメーカーによりニュートラルよりもFF寄りってのがある。 FF車はFFの駆動しか出来ないってのは今の時代無いから。あらゆる電子制御が入っているから。そういう装置の無い時代と今は違いすぎる。Gベクタリングもその一環。まあ電子制御無い時代も足回りの工夫でニュートラルステアにもって行かせてたし。 一度でもオープンカー経験した人はその爽快感を知っている。年間で何回もオープンにしなくてもね。桜や紅葉の季節だけでもオープンの価値はある。そういう人がロドを買う。FRだし。ここの価値がわかるかどうかによる。FFで良い人とは人種が異なる。 車なんて軽でいいじゃんって人は軽に乗るけど軽じゃ貧乏くさいしかっこ悪いし恥ずかしいから絶対に嫌って事で軽に乗らない人の二種類の人間がいる。人種がそもそも違う。 【詳細レビュー】新型 Mazda3 - 高品質な国産ハッチバック
https://www.youtube.com/watch?v=4hwTAV2BMZ4
外国人は走りを高く評価してるね。外国人からしたらトヨタもホンダも
マツダもひっくるめて日本車って評価だからな。会社による偏見も
少ない。トヨタだからいいはず、マツダだからダメって目線では
見ていない。だから欧州でうけるんだろうね。 デザインが良ければ売れる。トヨタのオラついた下品なデザインと比べるまでもなく欧州で人気の美しい魂動デザインの方が断然良い車。
トーションビームは走りを追求した結果だし、乗り心地は質感が高くて良い車。
この価格帯でマツダ3よりも良い車なんてないね。ゴルフよりも質感高いし、むしろ車の完成度としては上回ってる。
パワーは必要にして十分だし、スポーツカーだってパワーで勝負するよりもコーナリングで勝負するくらいだから、マツダ3はスポーツカーとしての素質も兼ね備えてる。
この価格でマツダ3を実現できるマツダは偉い！ 彼氏、旦那に乗って欲しい車を20～30代女性に街頭インタビューしたところ。
9割の女性がマツダ3（セダン/フィストファック)と回答。
理由の多くが、知的で洗練されたデザイン（20代事務)。
トヨタのオラオラが嫌い。マツダのデザインは安心できる（20代広告代理)。
トーションビームでも路面の追従性がしっかりしていて欧州車的な乗り味でドライバビリティーがある（30代専門学生)。
彼氏が乗ってたら助手席でニヤニヤしちゃう。外車乗りよりもお金持ってそう。（30代無職)
等々。理由は様々だが、世の中の女性の関心が非常に高い！ 暴れてるマツダアンチはディーゼル購入者で煤で不具合あった奴だろう。街乗り程度のサンデードライバーなので高速走行しないから煤も飛ばせない。こんな奴にディーゼル売る方もそうだが買う方も買う方。ちょい乗りユーザーには向かない車だからな。 やたら軽押ししてくるのでスズキやダイハツユーザーの親を持ってるかもね。小型車に憧れと嫉妬を持っているだろう。車自体の性能は無免なのでわからないから語れない。ドリキン土屋が言ってるから正しいくらいしか言えない。あとはカタログスペックや統計。 売れてる車はいい車って子供の発想しかできない。リアル子供だからwスバルユーザーがマツダを叩くって設定に無理があるのがわかってない。子供だからwでも軽の評価がやたら高い。軽に抵抗無い。身近だからなのがわかる。かなり貧乏なのもわかる。 足回りがゆるゆるにしたらカーブでロールがひどすぎて走れないだろうが。スポーツ車は足が硬いのは基本なんだけど最近のマツダ車は乗り心地と運動性能の両立のバランスが上手くなってるから単に硬いだけではなくなってるから評論家で評価高い。 評論家はエビカニで買収しているって設定であんなの嘘って事にしたいんだろうけど素人の人がマツダ車のインプレッションやってるけどほぼ全て高評価なのは何故なんだろうか？一方、素人のインプレッションでトヨタの絶賛してる人はほぼいないのも何故か？不思議だよな。 最近CMにつられて近場の街乗りしかしない軽乗りにディーゼル売って煤のトラブルでマツダ嫌いになった奴ってのはいるだろう。そんな奴にディーゼル勧めた営業も問題ある。マツダ乗りはマツダの対応悪いのはデフォなのでそんなものと思うが他社の客だと違う。 トヨタの86って企画も生産もスバルで実質BRZのOEM。スバルの開発者へのインタビューでトヨタとの素晴らしさは？の質問で「大量生産のシステム。」の答えのみで、それ以上は言えなかった。 トヨタプリウスのATのレバーの問題点あるからC-HRでは普通のタイプに戻されたのに本家のプリウスでは改善されてないよな。あれだけユーザーに指摘されてるのにな。ユーザーが多いから影響は大きい。プリウスミサイルとかで有名になってるのにね。 売れてる車が一番いい車って発想が子供らしくて微笑ましいな。Benzなんかよりもカローラの方がいい車だなんて言われてもねえ。そういう人って思われて生温かく見守られるのがわからないんだろう。まあ、そいつがカローラ好きなら別に止めないけどね。好きにすればいい。 そこがそもそもの間違いってのがわからないようだね。ダメの定義にもよるけど初代ロードスターは特別優れた車では無いけど売れた。その影響で他社からs2000,MR2,BMWz3,Benz SLC,ポルシェボクスターが作られた。国産で作ってるのはマツダだけ。 売れる車はいいものだって話になるとすぐNボックスがー、プリウスがーと言い出すほうがよほど子どもっぽいだろ。そういう視点で見るとマツダで一番売れてるCX-5はダメ車ってことだな。 マツダ車はダメな車なはずだけどロードスターは四代目が作り続けられている。売れてない車であればマツダはとっくに潰れている。しかし潰れてはいない。それなりに売れてるから会社は存続できている。会社規模が小さいからトヨタまで売れなくていい。 いい車だから売れて悪い車だから売れないって考えが間違っているだけ。そこがわからないようだね。カローラは売れてるけどこの車の性能が他社の全ての車よりもいいってわけでは無い。 経営陣は別に台数追ってないから。シェア2%でいいってのが台数追っているのか？台数稼ぎたければミニバン止めたりしない。OEMでもやってミニバンのラインナップやるから。 アンチの人はちょっと前のマツダの国内の新車登録数なんて知らないだろう。30位以内に入ってたのがデミオだけって時代は長かったから。それでもマツダは潰れなかった。今はデミオだけでなくCX-5,CX-8とか増えた。街中にマツダが増えた。 CX-3はデミオ、CX-30はマツダ3の車体にガワ変えただけだしエンジンもそれぞれの車種で使い回している。また他社よりも車種は少ないから開発費は少なくて済む。会社が小さいからこれは出来る。独自の生産ラインでないし。 SUBARU には、不正がある。
利益を第一に考える。
時代に付いていけず、骨董品を使い続ける。
崖の下で生きる。
事故で燃える車を作る。
何よりも、ひとりひとりの絶望を大切にする。
どんな時代が来ても、どれだけ技術が進化しても、
コストカットと向き合い、貧しさの本質を求める信念は変わらない。
その想いは、きっと、人生をより良く生きたいと願う、
世界中の人の心を、裏切ることができる。
クルマが、便利さを追求した道具になっていく時代、
私たちSUBARUは、人とクルマが、
スバル地獄でつながり合える未来をつくっていく。
確かな提灯記事から、騙されて一歩を踏み出す力と、
この世界に中毒になる気持ちが生まれることを信じて。
SUBARUと辿り着く絶望。SUBARUと見上げる崖の上。
SUBARUと始める新たな朝鮮。SUBARUとつくる借金。
いま、この世界を心から愉しむお客様の絶望は、
私たちの想いをさらに強くする。
人生をより悪くできるクルマは、きっと、ある。
暗心と貧しさを SUBARU こうしてスレを流そうとするのはここでの事実指摘がマツダにとって都合が悪い何よりの証明。 ツダオタ発狂してて草
10回書き込むごとにIDコロコロしちゃってさ
そっちのほうがキモいよ いつもの統失ガイジのツダオタがID変えてスレを荒らしてるのか
他のメーカーを叩いた所でマツダ車が売れる訳じゃないのにな 発作起こして発狂連投('・c_,・` )ﾌﾟｯ
統失マツダ猿('・c_,・` )ﾌﾟｯ IDコロコロ仕事もコロコロネット内職で日銭を稼ぐ基地外スバオタ今日も元気にﾊｯｷｮﾊｯｷｮｗｗｗ 無職のスバオタが一日中へばりついて必死にマツダのネガキャン三昧するこの世の終わりみたいなスレはここですか？ 何でツダオタって口を開けば二言目にはスバルスバルの大合唱なんだろうな
マツダなんて三下スバルはとっくに眼中にないのにｗ このスレの概要
アンチスレに発狂して突っ込んでくるツダチョンホイホイスレです マツダカルト信者の言うマツダアンチは
彼らの脳内妄想。
ココにいるのは、マツダを憂い、マツダを嘆いて、マツダには耳の痛い真実を淡々と指摘し続ける人の集まり。 >>424
恐怖の試乗会…自動ブレーキ事故で「未来のクルマ」に水を差した「マツダ」の“功罪”
https://www.sankei.com/smp/west/news/131122/wst1311220081-s.html
ツダチョンには自動ブレーキがついてないのですか？
マツダミサイル怖すぎです >>334
おい無知猿、札幌のタクシーはチェーンなんてまかねーよｗ
ブリザックで走ってる しっかし良い車作ってる「筈」なのになんで赤字なんだろな
その辺りマツダ儲さん的にはどうなのよと >>427
こういう事実を挙げるとツダオタはプリウスミサイルの方が悪質だとかほざいて論点の摺り替えをしてくるからな 藤原さんが社長やればいいのに
ベンツもホンダもパクるデザインを7年前から使ってるんだから凄いよ、美しい こすけさんは北海道でもCX8を快適に乗りこなしてるなぁ FR車で見事に冬を越すタクシーはどんな工夫をしている？
――タクシーはFR車両でこれまで冬を乗り切っているわけですが、チェーン装着のタイミングは？
「大きな基準は『峠に雪が降りだしたら』ですね。札幌市内の盤渓（ばんけい）峠や札幌近郊の中山峠等で雪が積もると……というのが一番のタイミングです。
平地でも朝から雪が降りだすと、多少出動を遅らせてもチェーン装着を行います。朝の7時ごろに勤務の切り替えの点呼をやりますが、その時点で天候の状況をしっかりみて判断してという感じです。
あまり装着してもチェーンの溝が減ってしまい、また換えなければならなくなりますし。いずれにしても『安全のために手を抜くな』ということが大事ですから」 ――チェーンの装着をすることはありますか？
「チェーンは積んでいます、装着することがほとんどではないかと思います。最近は札幌から釧路へなどの長距離利用で大きな峠を越えて……ということも多く、各市町村内近郊での利用は少ないので、スタッドレスタイヤではどうにもなりません。また、今は砂（滑り止め材）を積んでいるタクシーは多いです。小樽市内は急な坂道がたくさんありますし、札幌市でも予算の関係でロードヒーティングの入った道路を減らしてきているのですよね。そこで、砂を何万袋ともらって全事業者に配布しています。坂道を登れない時は砂をまいて対処しているんです」 >>438
トラブルは出てるだろ？
直らなかったらどうする？
もう一度言う冬の北海道でトラブルは命に関わる。
2019年02月12日
マツダＣＸ－８ 2018年03月 15,006Km
3DK-KG2P SH ２０１８年１２月１５日
赤信号のためフットブレーキで減速し、停止直前になってエンジンの轟音とともに急加速し、そのまま力いっぱいブレーキペダルを踏んだところ、オートマチック車なのにエンジンが止まり、車も止まった。
2018年11月30日
マツダＣＸ－８ 2018年10月
3DA-KG2P SH 購入直後から
エンジン警告灯が何度も点灯する。
2019年06月06日
マツダＣＸ－８ 2018年02月 13,900Km
3DA-KG2P SH ２０１９年５月
バッテリー異常の警告表示が出て、翌日にはバッテリーがあがってしまった。 >>441
その突っ込みは何か意味があるのか？ww >>434
何だよチェーンの溝ってｗ
エセタクシードライバーｗ
あのさ、中山峠の天気と札幌市内なんて全然違うからな
もっと言うと、中央区と北区、手稲区でも違うから
札幌市民なら腹抱えて笑うデマ記事ｗ 次のCX-5のFMCとかビッグマイチェンっていつ頃？
どうせCX-8とはタイミングずらして5が先にくるよな？ >>445
CX-50にスイッチしてモデル廃止だろ >>444
ネットで必死に札幌の気候勉強したんだねw中山峠の売店の名前あげてみ？ >>446
そんなバレバレのだっさい名称変更するかな？
CX-30が5相当だから、CX-50は今で言う8に相当する三列モデルって感じ？ 市内から中山峠までどれくらい距離あるか分かってんのかよw >>449
ラージFRにするんだからX3見合いのサイズにするさ
そもそもCX-5を作る時点でなぜこんな寸足らずにしたのか疑問だろ >>447
そんなお前はNHK札幌のローカル天気予報で札幌市内を区分して予報してるのは当然知ってるんだろうけど、いくつに分けてるか言えるか？（笑） >>451
中山峠と札幌市内の天気なんて何の関係もないからな
住んだことないヤツには分からん
まぁ、地図見ても、麻生とさっぽろと真駒内で天気が違うなんて珍しくもないと言ってもにわかには信じられんだろうし >>451
冬季の札幌市内の天気を規定するのが西側の山で、だから西風のときと北西の風では市内の（降雪量含めて）天気が全く違う、中山峠なんか全く関係ねぇってのは札幌市民なら誰でも知ってるからなぁ
下らん嘘記事貼ったり札幌のタクシーはチェーン巻いてるとかデマ書きなぐってる馬鹿嵐は内地在住の脳内道民 優越感にひたりたい
アンチになる人は「自分はこう思う」という持論を述べて、優越感にひたりたいという欲求が強い傾向があります。
アンチの人が持論を述べるのは、自分よりも能力がある、地位や名誉がある、目立っている、注目されている、つまり自分よりも格上の存在に対してです。 その各上の存在に対して、アンチの人は劣等感や嫌悪感を抱きその解消のために持論を述べて優越感に浸ろうとするのです。
優越感とは、誰かと比べて自分は優れているという感情であり、持論を述べることによって「自分は有名な○○さんに意見が言える立場である」ということを周囲にアピールして承認欲求を満たそうとする意図も隠れています。 32 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8b88-Mr9y [116.64.37.237]) :2021/02/28(日) 11:50:15.62 ID:IgEIp/kz0
その清水さんが10点満点を付けるレヴォーグｗ
アンチ発見 アンチってこんな奴なんだろ(笑)
此処に常駐してる奴の一人に良く似た文章
https://lovecars.best-kaitori.xyz/
フリー素材とコピペの羅列とはいえ、ドメイン取ってまで良くやるよ
国沢より誤字は少ない様だけど
運営会社も実在してるが、恐らく其処に恨みでも有るのかと。
粘着統失って怖いネ >>258
スバルや日産も同等機能付きの車を出してたろ
マツダみたいに派手にPRしなかったけど
マツダのアドバンテージなんて無いから >>459
0653冒頭今日の天気を伝えるバックは、江差、小樽、JR札幌駅の中継画像だったな
公立高校の倍率は0.96倍、普通科最高は札幌平岸の１．７倍、明日試験 CX見積もりに行って、７万キロのプレマシー下取り０円だったわ。マツダ車は絶対買わねーよ >>464
11万㌔の12年物MPVでも最低5万は付いたよ。
買う気無い時思われた? >>464
>下取り０円だったわ。
え～ と一言発すれば5万になるものだよ。
契約にはまだ遠い(冷やかし)と思われただけ。
(このお客さん、他社のミニバン買いそうだなぁ・・と思われた) >>464
じゃあ、車両本体から～！と怖い顔すりゃあいいじゃん >>461
統合失調症の症状が現れています！
今すぐ病院へ行かないと手遅れになりますよ！ 昔だけど１３年落ち５万kmの８で下取り40万
やや旧車下取りはある程度希少性が必要かも
今でCX-5が５年落ち１１０万下取り
６割値落ちの残値４割って感じでした >>469
お前が主か自称自動車評論家
今時改造車自慢とは痛々しい >>464
下取り気にするならトヨタ買え
マツダ車は見た目に惚れて
下取り額なんて気にしない金に余裕があるやつが買えばいい >>470
昔のマツダ地獄は、マツダ車への買い替えなら値段ついたよ。 マツダ地獄はなくなったけえね
マツダの藤原清志副社長は11月1日に都内で開いた決算説明会で、
ブランド価値向上の取り組みにより「マツダ地獄はなくなった」と宣言した。 「マツダ地獄」からは脱却
マツダ側の説明では、「マツダ３」に限らず、値引きをしてクルマを市場に押し込んでいないので、
台数が全体的に伸び悩んでいるという。
かつてのマツダは、ブランド力のなさから台数が苦戦し始めると値引きして新車を売り、
それが中古車価格に影響して下取り価格がダウンする負の連鎖を招いていた。
これを、マツダ社内でも「マツダ地獄」と揶揄することがあった。
しかし、現在はかつてに比べて値引きせずに、
商品力やその価値を顧客に理解してもらって売る「質的改善」を優先している。
記者会見したマツダの藤原清志副社長は「『マツダ地獄』はなくなった」と説明した。 1週間前にロードスター納車したけど最高
リセールも最高 マツダ地獄はなくなってマツダ天国になったけえね
マツダに乗ると残価ローンで新車乗り換え放題じゃけえ >>477
リセールも最高って、1週間でもう手放すのかよwww 一度マツダ車に乗ったら次もマツダ車になるな
楽しいから ならねえよ。
三流メーカーのカス車なんて2度と乗らねえよ。 >>481
実は、心理学的には、
嫌いと好きはイコールの関係なんだそうです。
好きも嫌いも
相手に関心があるからこそ生まれる感情で、
関心が無ければ、
興味もないのでその対象に何も思わない
見ようとすら思わない。 >>478
じゃけえさんは乗り換えより先にまず謝罪しようか。
564 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2021/02/01(月) 07:51:37.60 ID:z0hqfc9z0
>>563
普通は会社は謝罪文ださんけえね
大企業が他に謝罪文だした例あるん？
社員がプライベートでやったからマツダ関係ないじゃん
あんたマツダ車かえんけえって妬んどるんじゃろ
情けないオッサンじゃねぇ
マツダ社員みたいに家庭もってまともに生きてくことできん底辺なんじゃろね
568 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[age] 投稿日：2021/02/01(月) 09:33:25.65 ID:6lIN44fX0
>>564
https://www.honda.co.jp/news/2012/c120123.html
https://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/kansai/h21/0706/ >>483
つまり、
嫌いってことは、
それだけその対象に関心があって
気になっているということ。
だからアンチは
「嫌い嫌い」言いながらも
気になってついつい見てしまう。
要するに
その対象のことを好きなんですよ！ 好きの反対は無関心だからなw
アンチはマツダ大好きで確定 >>484
なるほど。マツダ信者はマツダを好きになってもらう為に、他スレを荒らし回って嫌いって感情を引き出しているのか！すごいな！ >>486
荒らしまわってるのはおまえだろうが笑笑 >>487
ん？俺がどのスレを荒らし回っているんだ？
妄想も大概にしろよ 何回言わせりゃ気が済むんだ、現在進行形のエンターテイメントだ、マツダの破滅への道は
それなりの規模の企業が経営判断の過ちを繰り返して潰れて行く様をリアルタイムで見ることができる滅多にない機会
丸何とかとか髭の独裁者とかキャラ強い役者もいるし
面白いだろｗ ヒカルやシバターはアンチ呼び込んで登録者数増やしたな
ここにいるアンチが悪評書き込んで実際見に行った人が思ったより良いと感じた時点でアンチの負け
ギャップで売れてしまうな マツダアンチは元・現マツダオーナーも多いのに「マツダ好きなんだな」といえば何かダメージ与えられると信者が思いこんでいるのはなぜなのか ここで事実陳列されてしまうのがよほど都合が悪いらしい >>491
右肩下がりで売れてるなぁ、いいぞその調子だ
最後の大勝負、ラージFR投入で一気にケリを付けるんだよな FRはクラウンに売るんだろ
絶対負けないプロダクトじゃん >>495
みなに見えるように並べ書くから陳列でいいんだよ >>497
ベストカーも止めた出涸らしデマかぁ、お猿さんもっと頭使えよ やばい、いくらコピペしてここ荒らしても陳列猿だと思うと笑ってしまう >>503
自分がバイトだから他人もバイトに見える病ｗ マツダ破滅への道とか言うほど実際はそうじゃないよ。
いい加減こんな中二病みたいな言い訳やめたら？
はたから見て痛いだけ >>508
そうじゃないならどうなのか書いたら？ｗ スーパーで働いてればまだいいがニートか年金暮らしだろ
最悪このアンチはナマポかもしれん >>508
あと、お前【中二病】の意味分かってねーな、恥ずかしいｗ >>495
このスレの名物、事実陳列罪を知らんのか あぁ事実陳列罪も知らん新手のニワカ工作員か。
それダメージゼロだから。 >>484
なるほど。
昨日ID変えて1人で50連投した精神障害者ツダチョンのこいつはスバルが大好きでたまらないのか
マツダ総合スレなのに何故か1人でスバルとスバオタへの逆恨み？大発狂して発作起こしてたが
マツダスレまで来てスバルの誹謗中傷する位だから骨の髄までスバルに汚染されてるんだろうな
スバルへの異常な怨念や文体が見覚え有り有りだけど
ID:x4iJAisc0
ID:qA4hIIC40
ID:GO7Vsews0
ID:U2b45l1l0
ID:bcFXx5on0 50連投くんは以前から対立スレと兼任してるアンチスバルの小山買春マニア2号だよ
新スレ早々>>3でマツダの事一切語らずスバルへの恨み辛み吐いてるじゃんw マツダスレでもスバルに粘着するって病気だろ
買春マニア2号？(笑)って奴の脳内世界にはツダチョンとスバオタしか存在しないんだろうな
それか本気でマツダとスバル以外の自動車メーカー知らない可能性ある >>296
嘘こくな
ディーラー勤務だけど札幌の顧客は
95%4WD 札幌のmazdaで2WDなんて
RXー8以外滅多にいねーよ 道民は軽四駆とマツダ多いよ
錆びるし廃車コースの大破率が高いから低価格車が人気 >>526
＞ディーラー勤務
マツダから売れない車ばっかり押し付けられてどんな気持ち？ >>526
俺もディーラー勤務だけど札幌の顧客は四駆率2割もないなあ てか札幌は二駆は少ない
路面溶けて凍ってボコボコになるからな >>512
遅いぞ
午前中は病院行ってちゃんと薬貰って来たか?
小林化工か日医工のジェネリックがオススメだ
凄く効くかも(笑) >>533
ならねーよyoutube見て知ったかやってる屑似非道民（笑） マツダ猿は貧乏だから圧倒的にFF多い
それにあのインチキ四駆じゃ余計にカネ払う価値もないし マツダ猿も大好きなプリウスもe-four乗ってるヤツはほとんどいない ツダヲタ他スレで暴れすぎだと思うの
一旦おちつこうよ >>527
うち札幌で集合住宅400世帯ほどなんだが立駐にあるデミオもCX-5もほとんどFFだな
で、ほとんどディーゼル
貧乏なガラガラ音響かせて朝からうるせぇんだよこれが 民事再生だといいけどな、でも、再生の可能性既にないし（笑） >>539
嘘つきアンチくんw
五月蝿いのはプラドやハイエースだろw >>533
溶けて凍るとアイスバーンかブラックバーンになるんだよ妄想くん
洗濯板にはならねぇよ（笑）
洗濯板になるなら塩カル撒けねぇじゃん（笑） >>536
FFでも糞燃費悪い無駄四駆よりはマシだろ
至高はFRだけどな 今日の松田猿は猿山から降りてくるのが遅い上にいつにも増して頭の悪いのが多いなｗ
マツダの屁理屈擁護すらできない馬鹿揃いｗ 陳列くんIDコロコロして何やってるの？
おまえじゃん連呼の神奈川県民じゃんw 優越性の追求と劣等感
人は、今の状態よりももっと良くなりたいと考えます、つまり「優越性の追求」をする生き物です。
しかし、その理想像とはかけ離れた自分の姿に失望し、「劣等感」をもつことがあります。
私たちは、この「優越性の追求」と「劣等感」をつねにセットで持っています。
「劣等感」と聞くと、マイナスのイメージを持ってしまいますが、決して悪いものではありません。
なぜなら、この劣等感を利用し、バネにすることで、よし明日も頑張ろう！と思えるからです。 アンチの正体は優越コンプレックス
しかし、この劣等感をうまく自分の活力にできなくなることがあります。
そうすると、他人と比較したりして、自分はダメだと落ち込んでしまいます。
この状態を劣等コンプレックスと言います。
この劣等コンプレックスがさらにひどくなると、今度は自分を大きく見せようとし、自分がいかにも優れている人物のように見せかけることで、劣等感に対処しようとします。
この状態を優越コンプレックスといい、これがまさに誹謗中傷やアンチコメントをする人の心理状態だと言えます。 例えば、論破しようとしたり、自分の肩書や経歴を主張し、いわゆる「マウントをとる」行為などがそれにあたります。 自己受容感の欠如
彼らが誹謗中傷やアンチコメントをする最大の目的は、「自分が傷つかないため」です。
それは、彼らが自己受容感が持てていない証拠でもあります。
自己受容感とは、「自分はこれでいいんだ、ありのままで生きていけばいいんだ」と思えることです。
この自己受容感が低い原因は、それまでの育ってきた環境や過去の出来事が積み重なったことによるものです。 >>551
お猿のコンプレックス自己紹介ブーメラン乙 トヨタホンダスバルを執拗に叩くのはマツダ信者のコンプレックスの裏返し
分かりやすすぎて草あぁ！笑 どんなに他社を叩いてもマツダのクルマがチョン車以下のクソなので優越感も心の中の半分だけ笑 特徴や心理①：嫌いな相手なら文句を言っても良い
アンチの活動をする人は、自分が嫌いな人や憎しみの対象となる人には、何をしても良いと考えています。
相手の意見に冷静に反論するのならいいのですが、悪口やさげすみの言葉をしつこく書き連ねて文句を言う人もいます。
自分が嫌いな相手であれば、平気で文句を言っても良いと考えていると思われます。
自分の言うことを聞かせようとしたり、思い通りにさせようと必死です。
アンチが思い込みで述べるのはただのお節介に過ぎないのに、全然分かっていません。 特徴や心理②：ストレス解消のためアンチ活動
アンチをするのは、ストレスの解消の一環となる場合があります。
注目を浴びている人に、もの申すのは自分にも注目が集まることになり、公の場でやり込めることができます。
大勢の人に支持されると自分の意見が通ったと思い、すっきりした気分になって、日頃の溜まったストレスが解消されるような気になります。
しかし、書き込みをするということは、心の中で反復しながら文章を考えることになります。
余計に心の中にすり込まれるので、嫌う気持ちがさらに強くなり、再度アンチの立場から書き込みをしてしまいます。
何度も繰り返す悪循環に陥ります。 特徴や心理③：目障りな人を消したい
嫌う活動をすると言うことは、自分にとって目障りな人を消してしまいたいという心理も働いています。
自分とは意見が違う人について、邪魔に感じることがあります。
邪魔だと感じる心理が、嫌いという気持ちに変わっていきます。
消すということは、表舞台もしくは、自分が目にする所から姿を消すということで、命を奪うという物騒なことは考えていない人が多いです。
嫌う対象となる相手のことを軽く考えている場合は、単に見たくないという理由だけでアンチとなり、相手を中傷する活動を広げていきます。
アンチは自己中心的な活動をしても、相手の気持ちを考えることはありません。 ２代目HYUNDAIツーソン丸パクリしたCX-5なんて見た日にゃ、マツダのラインナップから消したくなるだろ？
偉そうにヴェゼル叩いてるが、顔が似てるのレベルじゃないからな
丸ごとパクリ、完パク笑 特徴や心理④：罰を加えたい
アンチの対象となる人は、犯罪にはあたらなくても、社会的な常識から見てあまり好ましくない発言をする場合があります。
ニュースサイトなどで大々的に通知されたり、ワイドショーや週刊誌で大きく取り上げられると目立つこともあるでしょう。
一般人の場合は、コメント欄やブログ、SNSなどで意見が目立つ場合もあります。
あえて無視すれば済むことです。
しかし、その人を強烈に嫌いなアンチの場合は、罰を加えないと気が済まない心理に陥ります。
行き過ぎた言葉を発して相手を追い込んで、司法の代わりに罰を与えたような気になっている様子も見受けられます。 特徴や心理⑤：自慢話のように思える
発言やメッセージの書き込みが、その人自身が意識していなくても自慢話のように取れることがあります。
また、愚痴めいた話をしている時でも、アンチの人にとっては恵まれた境遇にいるくせに生意気なことを言うとか、一般の人がどれほど苦労しているか分からないくせにと反発の気持ちを感じることもあるでしょう。
多くの人から見ればどうでもよい話なのですが、アンチの人にしてみると非常に気分を害することのように感じられます。
ますます、反発して嫌う気持ちが強くなるでしょう。 特徴や心理⑥：考えが否定された気分になる
自分が嫌う相手が意見を言う機会があると、アンチの人は気になって聞いてしまいます。
自分の意見と合わないことが多いので、自身の持つ考えを否定されたような心理から、気分が悪くなることがあるでしょう。
文脈を全て聞こうとすると、一部では良いことを述べているときもあります。
しかし、アンチの場合は頭から嫌いということで、都合良く解釈をして否定する意見を言われて責められているような気分になることもあると考えられます。
アンチの人は、はなから聞く気がないので、相手の本当の考えを聞く気はありません。 特徴や心理⑦：何故人気があるか分からない
芸能人やスポーツ選手、もしくは企業の経営者などの著名人の場合、多くの人の支持を得ていて人気がある人が目立っています。
しかし、個性が強いことから人気がある反面、なぜこの人が人気があるのか分からないと考える人もいます。
あまり好きではなくて興味がない場合は、無関心なので特にその人に関する情報は見聞きしないという方がほとんどでしょう。
しかし、アンチの場合は、人気があるのがおかしいと考えて、嫌がらせに近い言いがかりを付けようとします。 特徴や心理⑧：自分と境遇が違いすぎて頭にくる
アンチをする人は、相手と自分との境遇が違いすぎることが原因で嫌がらせに近い行動を取ることがあります。
相手に嫉妬をしたり、むかついて頭にきたりすることがあります。
恵まれているくせにと感じることもあるでしょう。
注目を浴びる人はそれなりの気苦労があるものですし、意見を言うことで多くの反発を買うこともあります。
アンチで嫌がらせをする人は、相手の立場について考えることまで気が回らないのでしょう。 >>567
なるほど、マツダ猿が他社にアンチ活動する理由がよくわかりました(笑) 特徴や心理⑨：嫌いな人と似ている
自分が嫌いな人と似ている所があるという点でアンチの態度を取る人もいます。
全然関係ないのに、嫌いな人と同一視してしまうのでしょう。
また、嫌いな人がその人を好きだというだけでアンチになったり、嫌いな人に意見を同調させただけで憎しみの気持ちを募らせる方もいます。
相手には落ち度がないのに、非常に迷惑なことをしても平気でいることも多いでしょう。 特徴や心理⑩：正義感にかられる
アンチをしていると、相手のことを許せない存在として見ていることがあります。
社会的に悪い影響を与えるという心理にとらわれ、ゆがんだ正義感に駆られて文句を言って正そうとするお節介な人もいます。
意見やコメントを無視する態度をしたり、SNSなどでブロックしたりすると、相手の方が悪いくせに人の意見を取り入れようとしないと怒ることもあるでしょう。
アンチとして執拗に嫌がらせを繰り返すようになります。 特徴や心理⑪：心の奥底では関心がある
アンチの人の執拗な嫌がらせを見ていると、そんなに嫌なら無視すればいいのにと感じる人も多いでしょう。
アンチの人が相手のことをつい見てしまう心理は、心の奥底に相手について関心があるからです。
中にはファンの人や仲の良い人よりも、対象の相手の動向や様子を知っていて、びっくりするくらいです。
本当に好きでない相手であれば、関心が全く湧かないはずです。
何かしらの原因があって、相手のことが気になって仕方ないのではないかと思われます。 マツダ猿の正体は優越コンプレックス
しかし、この劣等感をうまく自分の活力にできなくなることがあります。
そうすると、他社と比較したりして、マツダはダメだと落ち込んでしまいます。
この状態を劣等コンプレックスと言います。
この劣等コンプレックスがさらにひどくなると、今度はマツダを大きく見せようとし、
マツダがいかにも優れているメーカーのように見せかけることで、劣等感に対処しようとします。
この状態を優越コンプレックスといい、これがまさに他社へ誹謗中傷やアンチコメントをするマツダ猿の心理状態だと言えます。 知恵遅れツダチョンに出来るのは脳死コピペ爆撃だけｗｗｗW ツダ信者はトランプがアメリカの救世主だと思い込んでるトランプ信者と変わんないんだから何言ったって無駄だよ。
マツダがもしも倒産したら後を追うのかな？ 心理①：うらやましい
わざわざ嫌いな人を見るということは、その人に嫉妬をしている表れかもしれません。
アンチでうるさく意見をしている人は認めたがらないでしょう。
しかし、本当に嫌いであればその人の顔を見るのもいやだと思うはずです。
アンチの人自身が上手く行っていない場合に起こる心理です。
キラキラした生活をしていて、なおかつ仕事も順調であるという人を見るとうらやましくて仕方ないので、少しのことでけちを付けるようになってしまいます。 心理②：あら探しをして文句を言う
アンチが嫌な人を見る心理状態としては、対象となる人の動向を詳しく見つけることもあります。
あら探しをして文句を付けるためです。
普通なら気にならないことが、嫌いな人がしていると目に付くことがあります。
悪い所を探すと、やっぱり自分は間違っていないという心理状態になります。 企業のお局様のように細かい所を見て、人よりも劣っている所を探すことで、ストレスを解消していると思われます。
気にし出すとかえって嫌な人が目に映ることになり、エスカレートしていくでしょう。 心理③：反面教師にする
アンチの場合、相手を自分の反面教師にするという考え方の人もいます。
活発に意見を寄せるアンチを見て、このような意見があるのか、では自分はこのようにならないように注意しようと考える心理状態です。
この場合のアンチは相手に嫌がらせなどの酷い行動はしません。
相手の状況とそれに対するアンチの反応を調べて、自分の今後に役立てようとする研究熱心な人です。
また、複雑ではありますが、「アンチ活動をしている人のアンチ」もいます。
対象となる人のファンというわけでもなく、「アンチの嫌がらせに近い活動」を見て、相手を悲しい気分にさせないようにアンチの活動をしないように注意しようと心に刻み込みます。
他の人にあおりに載らないように注意したり、冷静にアンチに対して言い返したり、比較的まともな心理状態や行動をする人が多いです。 心理④：嫌でも自分の好きなものの中に入ってくる
アンチの相手と自分と好みが似ている場合があります。
インターネット等を閲覧していると、自分の趣味のものなどの中に一緒に入ってきて、嫌でも目に入って来てしまいます。
邪魔でうっとうしい気持ちになり、いらいらした心理状態になるでしょう。
どうしても見てしまうというよりは、嫌でも目に入ってくることになり、趣味のことや好きなことを調べたい時には鼻についてしまうこともあります。
目に見える範囲から消えて欲しくて、アンチの活動が活発になると考えられます。 心理⑤：自分とは違う行動や考え方が気になる
嫌いな相手に対して、気になって仕方がないという心理状態になるアンチもいます。
見なければ良いのですが、何故自分と考えが違うのか、どうして目障りになる行動をするのかが気になって仕方がないと思えることもあります。
純粋にナゾだと思い、つい見てしまう心理が働いてしまいます。
アンチの対象の人のファンと同じくらいに詳しくなるのは、色々と調べて研究熱心になってしまうからだと思われます。
このような方は最初はアンチであったけれども、後から理解できるようになりファンになってしまうこともあります。 理由①：他の人に悪い噂を流して注意を向ける
アンチをしている相手の人の行いについて、悪い噂をあえて流し、他の人に注意させる目的でやっている可能性があります。
相手の人を困らせて面白がる心理も働いていることもあるでしょう。
しかし、一番やっかいなのは、野次馬のようなノリでアンチをしている人です。
真偽を考えず、皆がやっているからきっと本当に問題がある人なのだろうと信じ込んで広げています。
悪い人なので、他の人にも注意しようというお節介な心理も働いています。
アンチの活動を善意でやっている場合もあり、なかなかなくなりません。 理由②：匿名の場合は好き勝手に書ける
SNSやブログへの書き込みでアンチがなくならないのは、匿名性も関係があります。
記名が必要な場合は、身元がバレたら困るため書く内容に気遣う心理が働きます。
しかし、多くの場合はニックネームや匿名で意見の入力ができます。
自分の本名や住所がバレることはないと考え、気持ちが大きくなって醜い本音や、悪口を書いてしまう傾向があるでしょう。
思ったことをぶちまけられれば、簡単にストレス解消できるので、アンチの活動はなくなりにくいでしょう。 理由③：アンチ同士で仲良くなれる
互いに嫌いと分かるとアンチ同士でとても仲良くなれます。
わかり合える人が増えるので、自分の意見が肯定されてほっとするという心理になり、自分の支持者や友人が増えたような気分になれるでしょう。
意見が合う人と交流が可能になるのはとても楽しいので、なかなかアンチ同士の交流は止められず、なくならないと思われます。 また連投ガイジか。
すぐNGに放り込むから読まれないのにな 理由④：対象の人が不幸になれば良いと考える
自分が嫌っている人が幸せでいるのは見たくないという人もいます。
直接関係を持たなければいいですし、有名人であれば対象の人に関する物事を見なければそのような心理にはなりにくいでしょう。
自分がアンチをしている人が幸せそうで成功者であるからこそ、やっかみが強くなり、アンチの活動に走らせると考えられるでしょう。
相手が自分と同じように恵まれない状況になれるようにと呪いに近い気持ちで足を引っ張ろうとします。
世の中に不幸な人がいる限り、アンチはなくならないでしょう。 対処法①：無視する
アンチをする人の意欲を減らすには、無視するのが一番です。
悲しい、悔しいというような反応がないと面白くないと思うアンチの人もいます。
自分の思いが伝わらないのは、ばからしいと思いほとんどの人が止めていく方向になります。
何も返事がないのに、アンチ行為をしている自分は何をやっているのかと無力感に駆られる心理状態になる人もいると言われています。
ただし、しつこいアンチの人は返事がないとかわいげがないと感じて、更に重症化して、執拗に嫌がらせをする方向になっていきます。 >>539
札幌走ってるの9割4WDだっつーの
何処の集合住宅か言ってみろよ確かめるからw 議論になると車音痴で頭の悪いマツダ猿は毎回負けてしまうので
もはやコピペ連投しか残された手がないんだろうねw ツダオタの信心深さには恐れ入る
ヒゲ副社長の写真を部屋に飾ってそうだな 2、悪口・誹謗中傷に対してやってはいけないこと
仮に5ちゃんねるにご自身の悪口を発見してしまったとしても、掲示板に直接反論を書き込むことは避けましょう。相手方に反撃したくなるかもしれませんが、直接書き込むと事態がさらに悪化する危険性があります。
反応を見た相手方が面白がって、さらにエスカレートした書き込みをする場合があります。さらに、心ない他のユーザーが反応して便乗したり、悪口を書き込まれた被害者を集団で攻撃したりする可能性もあります。
攻撃してきた他のユーザーに反論するうちに、気がつくと「炎上」している危険性もあります。自分の悪口を書かれてもすぐに反応せずに、いったん冷静になって削除要請などの対応策を考えることが重要です。 3、悪口・誹謗中傷の削除方法
個人で5ちゃんねるに書き込まれた悪口や誹謗中傷を削除してもらう方法を解説します。
（1）5ちゃんねる（旧2ちゃんねる）削除ガイドライン
5ちゃんねるは、表現の自由は最大限保障されるべきものであると表明し、他人の権利を侵害するものについては例外的に削除の対象になる、としています。
5ちゃんねるに投稿の削除を依頼する場合、5ちゃんねるの権利侵害の判断基準を見ておきましょう。
名誉
個人ないし法人の社会的評価を低下させる事実を摘示するもの。
プライバシー
人の名前（イニシャル等であっても、個人の特定）、住所、家族の名前、電話番号等の組み合わせで、個人のプライバシーを侵害していると判断できるもの。
平穏に生活する利益
他人に危害を加えることを予告するもの。
悪質な殺害予告については、掲示板上で公開することがある。
社会に害悪が生じる現実的危険性がある情報
例えば、爆弾を製造する方法、薬物の売買をうかがわせる情報。 （3）弁護士に依頼するメリットとは
5ちゃんねるに自分の悪口を書かれた場合、弁護士に依頼することで削除などの対応がスムーズに進む可能性があります。
5ちゃんねるは掲示板としての規模が大きく、毎日多くの利用者がさまざまな投稿をします。投稿に対する削除依頼の数も多くなるため、自分の悪口の削除を依頼してもなかなか対応が進まないこともあるでしょう。
弁護士が代理人として削除依頼をすると、個人だけで削除依頼をするよりも素早い削除対応が期待できる可能性があります。
次に、削除依頼をするためにはメールであれフォームであれ、明らかな個人情報でない限り、誹謗中傷や権利侵害であることを証明し交渉することが難しい場合があります。経験豊富な弁護士に依頼すれば、削除を認めてもらいやすくなる的確な削除要請が期待できます。 むしろ他車スレ荒らしてたマツダ信者の方がヤバいだろ この動画を公開しているのは、自動車や船舶、飛行機といったあらゆるジャンルのものを撮影しているdbmdc500チャンネルさんで、特別なアニメーションやテロップなどは敢えて設けず、シンプルな動画を提供しています。
改めて公道での新型ヴェゼルを見ていくと、何かと批判の多かったボディカラーと同色の水平基調フロントグリルは新鮮で、新型フィット4(New FIT4)のようにグリルレスバンパー風にも見えてホンダらしさがあります。
ハニカム形状のグリル周りについては、「アウディやマツダの五角形グリルのパクリ」と言われていましたが、ホンダは新型オデッセイ(New Odyssey)／N-ONE Premiumでもハニカムグリルを採用しているため、今後のデザイン言語を共通化させていくための重要な一台。
決してパクリというわけではないものの、新型ヴェゼルを見たユーザーがこのように反応し、最終的に実車を見て「そうでもないじゃん。ってか同色グリルも中々に良いし普通にカッコ良くね？」という展開にもっていくための計算だったのかもしれません(しかもボディ同色グリルは大衆車ではほとんど見ることもない)。 大きくデザインを変えた新型ヴェゼルですが、SNSなどではマツダのミドルサイズSUV「CX-5」のフロントデザインに似ているという声が多数出ています。
両車の画像を並べて比較しているユーザーによると、ヘッドライト上部からボンネットに伸びたエッジラインや、ヘッドライト下部、フロントバンパー部の形状が似ていることからデザインに関する声が多いようです。
しかし、新型ヴェゼルとCX-5ではフロントグリル形状が異なるうえ、同色ではないため、「似ている」というには無理があるといえます。
新型ヴェゼルのデザインについてホンダの販売店スタッフは次のように話しています。
「2月18日に新型ヴェゼルがお披露目された後、SNSで賛否両論となっているのは知っています。実際に来店時や電話でも同様の問合せがありました。
実車が店頭に配備されていないため、来店されたお客さまへの説明は公開されている画像を元に説明していますが、ひとつひとつの要素を説明すると『よく見ると似ていない』という声を頂きます。 >>348
↑
これとか完全にアウトだね
トヨタに対する根拠のない名誉毀損、威力業務妨害
通報しとくわ >>603
するって思った時点で既に行動は終えとけ
で、したのか？ 「マツダ総合スレ」なのにアンチに車の議論で負けるツダオタってほんと生きてる価値ねぇな
反論出来ないからスバル叩きとブーメランコピペ発狂って無様すぎる >>600
毎日新型ヴェゼルのスレを四六時中荒らしているツダオタはガイジ
だと思うわ
マツダ信者はこんな奴らも擁護してるのなら救いようがないな パクリのパクリのヴェゼルて事か！
最近やたらパクリじゃないと擁護記事が出てるがオレはパクリに見える！
やっぱりスバルレヴォーグがコスパ良くて最強！ >>603
ならその雑誌も訴えたら
ついでにデータ公表した役所や役人も
公表されてるデータで名誉棄損とか言うほうがおかしい
ちなみに、きみのそれは脅迫罪と侮辱罪にあたるよね。
通報しときます。 ソープで最寄りは宇都宮のV.I.P.かな
性交接待屋で最寄りは小山のセクシービームかな
昔は有名だった太田も今はもう性交接待屋無いよね 残念、ダイソーに駐車してセクシービームしに行く話じゃなかったのか プロならどんな客でもイカせなきゃならん
最悪な気分で接客してたら相手に伝わるもんだよ
仕事中は恋人みたいに濃厚に気持ちよくなってるのがプロ
あまり風俗嬢舐めるなよ
風俗も行けない風俗童貞のゴミアンチ共 よく読んでみ？本当に嫁かそれ？
妹だよ妹。ネグレイトな実家の風習で大学格付なんだわ。
ういー
嫁じゃなくて妹なんだけどな
テメェらゴミアンチ共は悔しかったら妹にプロポーズしてみろ 今から妹と中出しセックスしにVR30DDTT右ハン四駆スカイラインに乗ってラブホテル行ってくる
妹とセックスも出来ないゴミ屑アンチのスバオタ共ざまぁみろ べつにベゼルのデザインがマツダのパクリでもいいんだが
2000万もするNSXまでインサイト顔にしちゃったのに
あのファミリーフェイスはもうやめるのね・・・ プリウスの記事について
>>603のような奴がいるから
情報元を書くわ
雑誌選択の11月号に掲載された
今も続く「異常加速」の解けない謎
プリウスは「無罪放免」でよいのか
という記事
プリウスの異常加速についてわかりやすい記事だが、必ずしも発生するわけではないから対策しようがないかも アソコからシュパーシュパーまき散らしながらパクると如何だろｗ >>618
そりゃあそんなもんないから対策なんてしようがないwww >>610>>618
今さら言い訳しても遅いぞ～？
犯罪マツダ猿 >>622
出版社への名誉毀損と威力妨害ですね
さらに国交省の情報を嘘呼ばわりしてる事にもなるか
どれだけアンチは犯罪を重ねるのかな？
各方面へ通報と報告しておきますね アンチの犯罪者がどういうやつかわかったからこの辺にしておきますね
国のデータを嘘呼ばわり
出版社を嘘呼ばわりする犯罪者
ここはマツダのスレなので趣旨と違う発言はここまでにして控えますね
個人的見解として
トヨタとマツダを比べるのはそもそも車の方向性が違うのであまり意味がない
トヨタは万人受けする売れる車をつくる会社
マツダは走りの感性を追及するマニアックな車の会社 マツダ車は最高の人馬一体感で何処までも美しく走り続ける車だからな
下品な粘着アンチには似合わない車
フニャ足トヨタでも乗ってろ(笑) アンチのレスが露骨に減ってるなw
ビビっちゃったのか？w GLC買ってよかったわ
安物国産車ユーザーほどこうやっていがみ合うからねぇ 態々煽りに来るとか金はあっても心は貧しい人なんだね >>633
基本的に車買い替える際は国産外車関係なくほぼすべてのメーカーを調べたい派なんよ
来年頭に嫁車（旧キャプチャー）を買い換え予定なんで今からいろいろ調べてる
いろいろ気に入らんことあってもいがみ合いはよくないよ？ >>636
へー
今日は他にどんなスレに行ったの？ >>636
いがみ合いはしたくなかった
せめてアンチはアンチなりに普通に反論すればまだ建設的な議論になったんだがな。
あまりにも幼稚すぎた
俺なりの他社の感想でよければ参考に
トヨタは、万人受けで燃費重視
マツダは体感での楽しみとスタイル
スバルは雪国などでの四駆の性能がずば抜けている
三菱はPHEVの技術と質実剛健、四駆の走り
ホンダはエンジン
日産はe-powerの独特な走り >>636
いがみ合いはしたくなかった
せめてアンチはアンチなりに普通に反論すればまだ建設的な議論になったんだがな。
あまりにも幼稚すぎた
俺なりの他社の感想でよければ参考に
トヨタはリセール最高
マツダはナルシストオタクに最高
スバルはメガネオタクに最高
三菱はデリカ以外空気で最高
ホンダは軽自動車が最高
日産は特に無し 国のデータってなんだろ？
何の検証もなく投稿すれば掲載される掲示板みたいなやつのことかな？ ちなみにスズキのエブリィはタイヤハウスが運転席内に出過ぎで
国交省が踏み間違いが起こりやすくなるかどうか調査してた
つまり「問題視されたら国交省は調査する」
プリウスが発売されて何年も経ってんのにそんな動きが表面化してないってことは
問題視されてないってこと トヨタ「ヤリス」、欧州カー・オブ・ザ・イヤーに
日本経済新聞 2021年3月2日 2:37 https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR01COQ0R00C21A3000000/
【フランクフルト=深尾幸生】
自動車評論家などで構成する欧州の「カー・オブ・ザ・イヤー」運営団体は1日、 最優秀賞にあたる「カー・オブ・ザ・イヤー2021」にトヨタ自動車の小型車「ヤリス」を選んだと発表した。
日本車の受賞は10年ぶり。
有力視された独フォルクスワーゲン（VW）の電気自動車（EV）を退けた。
トヨタ車の受賞は2005年のプリウス以来で、ヤリスは2000年にも初代モデルで同賞を獲得している。
最終選考に残った7車種で投票し、
ヤリスは266ポイントを獲得、次点は欧州ステランティスのEV「フィアット500」の240ポイントだった。
ヤリスと並んで前評判の高かったVWの「ID.3」は224ポイントだった。
20年に第4世代が発売されたヤリスは、欧州ではフランス工場で生産。
調査会社の英JATOダイナミクスによると、21年1月にはVWや仏ルノーの小型車をおさえ欧州27カ国で最も売れた車種となった。
21年1月にはVWや仏ルノーの小型車をおさえ欧州27カ国で最も売れた車種となった。
欧州で大人気のマツダさんは >>640
国交省のあれの事なら実際にはただの踏み間違いだったとしても投稿者がブレーキを踏んだのに急加速したって投稿すればエンジンや制御系の不具合として掲載される ツダヲタ
ヤリス・・・販売店数がぁぁぁぁぁーーーーにだ まこっちゃんの動画で修理代が1番安いメーカーとしてオススメされてましたあ マツダにはGRヤリスみたいなマシンは絶対に作れないからな >>637
主にB～Cセグメント車のスレだね
今の車に決める前、このマツダ総合スレはけっこうユーザー同士が有意義な話しをしてたけど、今はアンチと信者の戦場と化してるね… アンチが荒らしにくる。
悪口言いたきゃ
専用スレ作って、アホ同士で
勝手に落書きしとけばいいのに。
アホ同士で。 ここがその専用スレで
発狂してツダオタが突撃して来てるだけだが？ >>653
>>651、と言うてるだろうが。
お前らが荒らしに来てる証拠だろ。 >>655
お前らが来るなよ。
マツダの悪口、みたいな
分かりやすいスレ立てて勝手に騒いどけ。 中古でもいいからデミオ欲しいな、できれば5MT
中々100万切って来ないんだよなぁ >>652
何で>>655がわざわざ信者スレ貼ってくれてるのにここ居座るの？
信者が大量にいる(はず)ならIPスレも並行して伸びるはずだよねぇ？w
結局は1〜2匹のキチガイ信者がIDコロコロして多人数偽装してる証拠じゃんw
それとも誰かさんみたいに恥ずかしい過去レス晒されるの怖いからIPスレに書けないの？www >>658
言いたいこと全て凝縮されてる
間違いなく有能
しかしアンチスレに凸してきて
「おまえらが来るなよ」とかツダオタだけだろうな >>646
逆にアクセル踏んでも加速しないって書いてあったら煤Dの不具合だったな >>658
前にIPスレにツダオタが書き込んだら広島在住がバレたから書けないんだろうなw ここアンチスレだったんだなw
紛らわしいw
だけどこういうスレって威力営業妨害にならないの？ デマツダ営業トークを信じ込み極限まで肥大していた新参マツダ乗りの優越感が、反論できない事実の書き込みを受けてあえなく粉々に砕け散った
優越感に浸りたいのに劣等感と自己嫌悪に苛まれる新参マツダ乗り
騙された事実を認め自己否定したくない一心でこのスレを荒らしに来る
ここはリテラシーの低いマツダ乗りの参考になる、いわばレクチャースレ
似非HCCI似非リーンバーン屑鉄Ｘ
プレミアム安物トーションビーム
生活スタンバイ四駆未満i-AWD
おもちゃギミックGVC+
永遠に未完成煤Ｄ
HYUNDAI アルファ頂き魂動デザイン
……
挙げればキリないな >>664
スカイアクティブXについては俺も懐疑的だが
マツダのAWDが生活四駆以下というのはどういう事か説明してくれるか？ >>663
威力営業妨害w
威力業務妨害と言いたいのだろうけれど、他スレはいいのか？
特にホンダ、スバルが絡むスレはツダヲタが大暴れしているんだがw >>666
わざわざ貶すためにスレ立ては問題だろ
もちろんマツダだけでなく他社のもそうだが 事実陳列罪で訴えられちゃう～。
ツダオタはホントガイジだな～www なんだ結局AWDについてはアンチの妄想デマか
アホらし >>667
お前さんが問題提起したならば、この問題の解決にはどうすれば良いかも提示しなきゃ。
学生じゃなくて社会人ならそこまで書こうぜ。
仕事でよくやる事だから難しくないだろ？ >>669
ついでに。
そうやって煽るから威力営業妨害()になるような書き込みされるんだと俺は思うんだがw >>663
事実に基づく批判を【アンチ】とレッテル貼り
批判を【差別】と言い換え批判自体を封じようとする朝鮮人・サヨクのやり口と全く同じ
お里が知れる
悔しかったら事実を摘示して再反論してみろ低脳
お前みたいな連中がさらにマツダの印象を下げる
あげネタと合わせて書いてみろよここはネタの制限なんてねーんだから >>威力業務妨害
言ってみたかっただけだろ
どういうことを指すのかくらい調べろネット環境あるんだから >>672
その事実が示されていないのだが？
必死に言い訳考えるくらいなら
まともな事実とやらを示したら？ >>674
日本人の言ってることは嘘だ歴史の捏造だ（朝鮮人） >>669
マツダのごみ屑エンジンの出力の半分すら受け止められずに強制FFモードという必殺技を備えた類い稀なエセ四駆
40年前のホンダREAL TIME 4WD未満 >>675
ワロタ
>>678
別にダメじゃないがなんでこのスレだけ端末やら回線やら変えるのかねぇ
本当に他のB～Cセグのスレにも書き込んでいるのかさえ怪しい
そもそもこのスレがB～Cセグのスレじゃないからなぁ >>674
ブーメランの切れ味だけは一流
立憲朝鮮民主党の工作員どもと同じ 名古屋 1000万円のレクサスLX盗難、タイヤロック付けたまま走り去る
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1614648521/
被害者 「パワーがある車なので意味なかった」 動画あり >>681
おまえみたいな火病おこす隣国の人種よりましじゃねw マツダに都合の悪いことはアーアーアキコエナイ～ニダッ（笑） >>663
ほんと酷いですよね
嫌いなメーカー誹謗中傷する為だけのスレ乱立させる風俗狂いツダチョンは威力営業妨害(笑)で訴えられたらいいのに
IDコロコロする為にワッチョイIPは絶対に付けないのも徹底してますよね
スバルとスバル乗りを徹底的に叩くスレ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1593748540/
スバル車乗ってる奴
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1610168237/
ホンダとスバル、どうして差がついたのかpart1
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1603270812/ >>687
朝鮮人はマツダカルト信者でしょ～
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1611836053/891-897
■朝鮮人マツダ信者の魚拓
891 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2021/02/17(水) 14:31:40.03 ID:4IiTSQqr0
>>887
スバルの前身が戦時中日本軍に協力を惜しまなかった大戦犯企業の中島飛行機だからな
不正上等の拝金主義も人名軽視も全て日本軍譲り
そんな企業のシンパだから当然的にネトウヨ化する訳よ
892 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2021/02/17(水) 14:34:12.29 ID:4IiTSQqr0
>>890
「一部の国、民族や文化を排除しようという、憎悪をあおるような過激な言動は極めて残念だ。決してあってはならない。日本国民、日本国の品格に関わることだ」
894 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2021/02/17(水) 14:37:44.83 ID:4IiTSQqr0
>>891
×当然的
○必然的
896 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2021/02/17(水) 14:40:28.16 ID:4IiTSQqr0
そうだな、安倍晋三閣下は恥を知るべきだなｗ
首相、ヘイトスピーチ「極めて残念」 対策講じる考えも
https://www.asahi.com/amp/articles/ASJ3L43KVJ3LUTFK005.html >>63
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1611836053/891-897
■朝鮮人マツダ信者に対する日本人の反応
893 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2021/02/17(水) 14:37:32.60 ID:1Xatjyfr0
>>891
旧軍に協力した企業を叩くメンタルは
ヤッパリ、朝鮮人だな。
今はクソなマツダにも旧海軍工廠の技術者が沢山入ったが、その人達に対してお疲れ様以外の言葉は無いはずだぞ、日本人ならな。
マツダはチョンの巣窟だな。
897 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2021/02/17(水) 14:42:14.76 ID:1Xatjyfr0
>>896
ID:4IiTSQqr0
アンタホンモノだな。
マツダ信者の朝鮮人として、魚拓取っとくわ。 >>683
朝鮮人は身バレしたり言い返せないときは、朝鮮人認定返ししてくる
朝鮮人が日本人から蛇蠍のごとく忌み嫌われてるのを自覚してるから、日本人に対するチョンコロ認定はダメージ与えると思っている、何とも自虐的な底辺ミンジョクというお話ｗ 今日の日経ビジネス、韓国の自動車メーカ「二強三弱」が一層鮮明って記事が載ってるけど、日本は「マツダ以外全強マツダ弱」だなw
しkqし、HYUNDAI KIAを二強って、相変わらす日本朝鮮経済新聞は朝鮮忖度しまくりだわ、一強三弱だろうが ファビョってるとこ悪いが
朝鮮の方は朝鮮でしてくださいね。 >>691
糞食いマツニダは韓国の二強三弱に含まれているのでは？w >>692
あんたのお仲間に朝鮮人がいることは自覚しといた方が(･∀･)ｲｲ。
マツダ自身も創価汚染が激しいから、朝鮮人率も高いだろうし。 HYUNDAIも台数は作ってるけどマツダと同じで技術力は底辺だからな
燃えるEVとかSAMSUNGと同じ炎上商法で、火病（笑）の朝鮮人らしいやり方 マツダはHYUNDAI KIAグループ入りがいいんじゃねーの
ヒュンデのアルファとして赤い色のクルマだけ作ればいい >>694
ナイス！
ついでにテロ教唆常習犯の精神病マツダ信者のこいつのURLも通報しといてくれ
頼む！なっ
292: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2020/11/16(月) 11:20:41 ID:oSf2HyfI0
>>287
うざ
死ねよ糞
スバル本社に自爆テロしてくれよマジで
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1605263378/292 >>698
荒れてるんじゃないんだよ。
マツダに対する正しい理解を深めてるんだね。
マツダ大本営発表カルト信者 対 マツダの真実に気付いた人達 の ハードな意見交換だけど。
今の所、マツダの真実に気付いた人達の論旨に対する反論は一切なく、
マツダカルト信者側は詭弁に逃げる、one-sided gameだけどな。 >>698
スレは荒れてないだろ１ミリも
マツダ批判に粘着してくる低脳嵐猿が何匹か常駐してるだけで なんかツダヲタって起源主張しちゃったり朝鮮人みたいだよな ヴェゼルとの挟撃でCX-30とCX-5に止めを刺すことになりそうだな
https://news.yahoo.co.jp/articles/eb225d4373f3688fe1a86c8acfd710e9b65dfe20
トヨタSUVまだ出る！新型「カローラクロス」今秋登場!? ホンダ新型「ヴェゼル」の競合か >>702
起死回生の一打CX-5がHYUNDAIから頂きってのが強烈なコンプレックスなんじゃないの
だからとにかくパクられた側になりたがる被害者商法
朝鮮人のDNAを強く感じるツダヲタ嵐 さいきんマツダ調子いいね
芸能人もマツダ乗り換え始めた
マツダの素晴らしさが広く浸透しとる証じゃね 今までマツダに乗り換える芸能人が一人もいなかったのに、決算対策で固定費削ってから急にわずか２人しかも小物がマツダに乗り換えたのはどうして～？ｗ >>705
田舎者のじゃけえさんは芸能人ありがたがるより先にまず謝罪しようか。
564 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2021/02/01(月) 07:51:37.60 ID:z0hqfc9z0
>>563
普通は会社は謝罪文ださんけえね
大企業が他に謝罪文だした例あるん？
社員がプライベートでやったからマツダ関係ないじゃん
あんたマツダ車かえんけえって妬んどるんじゃろ
情けないオッサンじゃねぇ
マツダ社員みたいに家庭もってまともに生きてくことできん底辺なんじゃろね
568 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[age] 投稿日：2021/02/01(月) 09:33:25.65 ID:6lIN44fX0
>>564
https://www.honda.co.jp/news/2012/c120123.html
https://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/kansai/h21/0706/ ツダチョンがヴェゼルをパクリと言うほど機能が最低最悪のデザインごっこステマツダのレベルの低さが露わになるな メーカーバッジ外したら現代車と区別つかないくらいのCX-5を作ってるメーカーのヲタが顔の印象が似てるくらいでヴェゼル叩くのは草あぁ！ 小日本人は低能しかいないなw
一生争って没落していけ >>710
パクリのパクリのが恥ずかしいね
ハリアー真似るなよきもい ハリアー 高級車
CX-5 大衆車
ヴェゼル 軽自動車 芸能人が次々乗り換えとる
これはすごいことじゃね
みんなマツダ好きなんじゃろ 暴れてるアンチはンダオタだったのか
ヴェゼルのあのデザインじゃガッカリするのも分かるから気を落とすなよ ヴェゼルは80ハリアーパクらないで60ハリアーパクるあたりが姑息 >>712
涙拭けよHYUNDAIオマージュ（笑） >>719
ツダヲタの標的がホンダに移行しただけ
ヴェゼルにCX-3,30,50が食われて討ち死に必至なので（笑） 昨日Nボックス納車しました。ナビリアモニター入れて270まん。羨ましいだろ？ >>717
今日の仮想敵はホンダかね。
毎日忙しいなww
290 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2021/03/01(月) 12:15:15.18 ID:b8OsKcvQ0
アンチはトヨタか？
これくらい必死にアンチするのは余程マツダに嫉妬しているんだな
503 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2021/03/02(火) 13:24:39.66 ID:oO5gH+op0
アンチはスーパーのバイトだろ
ww デザイン工学専攻してるけど、ヴェゼルはフロントはパクリではない。
リアはやっちゃっると思う。
具体的に言うとBピラーからの流れで、あのフィニッシュは無理がある。 ヴェゼル売れちゃうなぁ、どうすんのツダヲタ
形が同じなら中身の差しかないしなぁ >>725
中々見ることのない貴重な統合失調症の脳内 ヴェゼル300万で売ろうとしてるから売れないでしょ
せめて乗りだし230じゃないと >>734
ビンボーツダチョン基準で物事見るなよｗ >>738
ハリアーが299万
RAV4が270万
よく考えて値付けをしような
230万ならヴェゼル買うぞ トヨタのヴェゼル対策のSの値段は効いてるよな。
ヴェゼルが高かったらハリアーに流れる。
トヨタのマーケティングは神。凄い。 >>734
キックス280万で200万の安ボロCX-5の2.5倍の売れ行きだぞ
キックス 4,667台
ＣＸ－５ 2,037台 >>741
そりゃあ天下の日産だから当たり前だろ、国内2位のメーカーだし >>741
新型車効果でしょ。
なお、
エクストレイル 1,161 ヴェゼルの対抗馬として発売したけど全然売れなくて大爆死したCX3ってまだ売ってあるの？ｗ >>748
で、こいつの新型車効果はいつ始まるの？(笑)
ＭＸ－３０ 833台 The Mazda CX-30 is the 2021 Wheels Car of the Year
https://www.whichcar.com.au/events/coty/2021-wheels-car-of-the-year-winner-mazda-cx-30
全会一致で、Mazda CX-30が「2021 Wheels Car of the Year」を受賞 >>750
2021年1月
CX-30 2584
ヴェゼル 2278 >>749
日本語間違えた
売ってあるの
じゃなく
売っているのだった
日本語難しい >>749
自販連ランキング
50位 マーチ 752台
圏外 CX-3 655台
今やレア車の現行マーチより売れてないって相当やな
ま、そら誰もヴェゼルの劣化パクリ車なんか恥ずかしくて乗る気せんわな >>750
833台も売れてるんだから新車効果出てるぞwww ６ ノート 7,532
７ ライズ 6,985
８ ヴォクシー 6,666
９ シエンタ 6,055
１０ フィット 5,889 ホンダマツダはパクリ合戦して叩き合いしてるうちに日産が数叩き出してきてるな >>752
既報の通り、新型が出るので現行ヴェゼルは1月から受注終了になってるぞ
情弱マツダ猿ぬか喜び乙(笑) >>754
>>そりゃあ天下の日産だから当たり前だろ、国内2位のメーカーだし（キリッｗ >>715
デザインがかっこいいし
走りも気持ちいいからね。
芸能人が始めて
一般人に普及していく。 >>761
おまえが情弱
販売台数は登録月カウント 【マツダ MX-30 EV】マツダはもっとEVを作るべき…MHEVと比較
https://response.jp/article/2021/02/28/343511.html
個人的な感想・意見となるが、EVにはあまり積極的ではないといわれていたマツダが、
これだけ面白いEVが開発・市販できたわけだ。
そう考えると、マツダの本質は内燃機関かEVかはじつは関係ない（ロータリーエンジンにはあるかもしれないが）。
LCAにとらわれてバッテリー容量を自ら制限してしまうのはもったいないとさえ思う。
MX-30 EVは非常にマツダ車らしいマツダ車だった。
もっと積極的にEVを市場投入するべきではないだろうか。
《中尾真二》 >>750
「新型効果＝竜頭蛇尾」という意味だとすると、最近のモデルは発売直後に最大の台数を狙う販売計画ではない。
なぜならば、生産設備の余剰は製造業が最も嫌う無駄だからだ。
近年でいうと、ヴィッツやノートなどの量販モデルは長いモデルチェンジサイクルの中で、
発売直後ではなく新型車導入数年後の新しいパワートレイン追加後に最大の台数を販売している。
MX-30も用意されたパワートレインが出揃った後に本格的に台数を伸ばすタイミングが来るのではないか？
他メーカーの例を見ても、発売3年目から5年目に最大の台数を売り上げる車種が珍しくないという実態を正しく理解しないと。 >>764
俺はID:7Ey3oC0k0にレスしてるんだが？
誰だお前
横から首突っ込んで来るな糞食いマツダ猿、死ね >>769
生産設備の余剰を嫌うならマツダはさっさと工場をリストラするべきではないか。
生産能力に対して稼働率が何割か把握できてないのではないか。
お前は出来の悪いオツムを小学校からやり直さないと。 >>768
じゃあ、売れに売れて芸能人も乗り始めたマツダだめじゃん（棒笑 電動化を加速なんて当たり前の話だ
今やアメリカ政府までが電動化を掲げてるんだからな
まぁ、日米欧の覇権争いに参戦するメーカーにマツダは入らんが > EV推進するやつらに首根っこつかまれると、どこか行くにも電気がなきゃ行けなくなる
> ハイブリッドを不正ディーゼルで潰そうとして、今度はEVでやろうとしてるだけだよ。
> アイツらの狙いはトヨタだけ。アフリカや中東や豪州をEV車なんかで走れるわけがないんだから
> あらゆる面考えてもトヨタの言うPHEV＝プラグインハイブリッドが最も理にかなってる
> 電気をガソリンで充電するわけだから、両面の利点と災害への強さもある >>765
コイツ、アホだな。
マツダのバッテリー容量が少ない、年間販売台数が500と少ないのは、バッテリーを確保出来ないからなのに。
EVが本格普及すればするほど、マツダのような弱小は市場からの退場圧力が強まる。 >>776
横レスしてくんなや、池沼マツダ猿死ね
ID:7Ey3oC0k0は反論できずに逃げたのかな～？ >>779
ん？
糞食いマツニダ顔面ソウルレッドキムチ色？ >>777
リリースして数日で予定数売り切ってオーダーストップしたろ
電動MXはまだ注文できるんだろ？ｗ 欧州罰金対策でMX-30作りました、日本では売りません
↓
日本でも法人向けにリース販売するかも…
↓
日本でも一般販売するから買ってください！！(泣) >>775
マツダはバッテリーメーカーとアライアンス組んでないからな
バッテリーメーカーもマツダなんざ相手にしないし
もう追い付けない
トヨタ日産ホンダとの差 ZEVファクトリーからハブられた時点でバッテリー調達を自力でやらなきゃいけないから足元見られて糞高く買わされるか数確保出来ないのは確定してる MXの主査（？）のおばちゃんが（日米欧でバッテリーメーカーの争奪戦＝囲い込みが起きているけど）「マツダの規模ならバッテリーの確保はできます（キリッ」してて笑った >>783
マツダカルト信者はその辺見えてないよな。
ちょっと前にMX-30EVの販売台数予定の倍で好調とか、マツダのウソリリースベースのニュース喜んで貼ってたけど。
実は試乗車でした。ってオチだしな。 >>783
マツダは元々スバルと一緒にアライアンスに入る予定だったけど。
ヒゲが広島の雇用ｶﾞｧ～ってゴネて、トヨタ、スバルに後ろ足で泥掛けて飛び出していったんだよ。
ヒゲは円満終了だって強弁してるけどな。
コレでマツダのEVは終了。 >>787
ホンダはGMと共同でアメリカのオハイオにバッテリーのギガファクトリーを建設中
着々と手は打ってる。 テスラに捨てられたパナに頼めばワンチャンあるか
...ないか >>791
マツダの相手なんかする訳ねーだろ
バッテリー会社も覇権賭けて世界で戦おうってときに雑魚の相手なんかしねーよ (ﾋｯﾅｰ 0H27-QjLk) ID:35X5GmkaH0303
こいつこそ真のマツダ信者やな
他車スレ荒らしをしつつマツダを崇めるよう強要する団地住みのクズ 俺のCX-30やっと作り始めたらしい。
待ちどおしい！ オレのCX-5はETC不足で止まったままだ
早く乗りたい >>794
そんなのバッカリだよ、マツダカルト信者はww。 ウヘウヘ、ドピュｗ
アハアハ、クチュクチュｗ
気持ちええしたまんねぇ～ぜｗ
昇天しても如何かなｗ >>792
トヨタは全固体電池の技術が完成したらパナに作らせるのかね >>779
自分の頭の悪さを他人のせいにしても惨めなだけだから日本語読めないなら素直に聞こうね トヨタとパナが手を組んで
パナも復活してほしいよ。
豊田社長は自民党に反発して
距離置いてるから
半導体と同じ過ちは繰り返さないだろう。
半導体企業のアホ経営陣は死ね！！ ウヘウヘ、ドピュｗ
アハアハ、クチュクチュｗ
気持ちええしたまんねぇ～ぜｗ
昇天しても如何かなｗ
あそこをブルンブルンｗ
あなたの洞窟に汗をｗ >>807
丸一年かけてセコセコと貯めた予約受注分
捌けたらこのザマ('・c_,・` )ﾌﾟｯ >>808
マツダの事だから、日本と一緒でどうせヨーロッパ中の試乗車の台数じゃねーの？
知らんけど。ww ドイツ1月
MX-30 126台
ガソリン車を改造した出来損ないのやっつけEV、本命の欧州で全く相手にされず
そら日本でも一般販売開始するわな
('・c_,・` )ﾌﾟｯ >>809
ディーラーへの出荷＝販売だぞ
現地ディーラーに販売して現地ディーラーが転売するというのがマツダ式欧州販売
在庫だらけでどこのディーラーもいらないから1月で急落 >>811
そういう事か。
マツダ的には、欧州では
ディーラーに並べりゃハイ販売！かww >>807
EVはチョイ乗りにしか使われないとか能書きは立派だったけどやっぱり爆死してんなｗ >>814
お前みたいな低脳松田猿を釣って陳列するスレ 日本語しらねーおでん文字ミンジョクの分際で日本語を語るんじゃねーよ、馬鹿猿（笑）
低脳松田猿を召喚して並べ連ねるスレだ（笑）
精選版 日本国語大辞典の解説
〘名〙 並べつらねること。また、ずらりと並ぶこと。多く人に見せるために物品を並べることをいう。
※続日本紀‐和銅三年（710）正月壬子「於二皇城門外朱雀路東西一、分頭陳二列騎兵一、引二隼人蝦夷等一而進」
※虞美人草（1907）〈夏目漱石〉一四「はあ大分奇麗な本が陳列してゐる」 〔漢書‐朱買臣伝〕 デマツダ捨てマツダの真実を突くファクトも並べ連ねるスレだしな（笑） >>818
妹を嫁と読む近親交配好き変態マツダ狂信者
778: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2020/12/09(水) 20:40:39 ID:pYwoBJoAO携
>>768
よく読んでみ？本当に嫁かそれ？
妹だよ妹。ネグレイトな実家の風習で大学格付なんだわ。 >>818
マツダの魅力を聞かれてなぜか風俗での極意を語る精子脳の性獣キモ猿マツダ狂信者
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.146
775: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2021/02/15(月) 14:34:55 ID:2GnoaDQf0
>>773
プロならどんな客でもイカせなきゃならん
最悪な気分で接客してたら相手に伝わるもんだよ
仕事中は恋人みたいに濃厚に気持ちよくなってるのがプロ
あまり風俗嬢舐めるなよ >>818
猥褻物陳列罪に掛けてるんだと思うけど
もしかして日本にそんな刑法が有るって知らなかった？ 路駐天国の欧州で航続距離ゴミの汚物がどういう理論してれば売れると思ったのか
欧州が～言ってる割にはマツダのアホ共欧州に行ったこともないのか？ >>824
アスペは言葉を額面通りにしか受け取れないから皮肉を読み取れないんでしょう。
それ以前にマツダ崇拝者は在日が多いらしいから日本語理解してない可能性も。 やっぱいいとこ突いてくるな
航続距離が短すぎてユーティリティー性も低いMXじゃ話にならない
https://news.yahoo.co.jp/articles/c47e1161d7e06f07d1b8abe31b074e38c79cbed6
テスラ「モデル３」、日本で販売急増－値下げでＥＶ不毛の地に変化 事実陳列罪でぐぐろうとするとサジェスチョンがいっぱい出てくるぐらい定番のネットスラングなのに難癖つけてる恥ずかしいマツダ信者 朝鮮人が日本人に向かって朝鮮人認定
日本語できない朝鮮人が日本人に向かってお前は日本語できないと嘲笑
朝鮮人ってホント馬鹿だな（笑） マツダ批判にグゥの音も出なくて反論できないから話をすり替えて言葉尻に噛みつくんだよ、ムキーッ！って
このスレに限らずチョンコロパヨクの行動様式、ルーティン 航続距離の短いシティコミューターだのなんだのってのは結局売り手側の都合だもんな。
電池をたくさん積むと車両価格が上がる、重くなる、電池調達問題が出るから搭載量を減らして売りたい。
けど、顧客が求めてるのはガソリン車並の航続距離や価格だからホンダeやMX-30ではごく一部の物好きにしか売れないし、値下げしたテスラが売れだすのも当たり前。
個人的にはテスラ車のトラブル見てると買おうとは到底思わないが。 下駄車として開発しましたと言えばいいんだよなぁ
長距離乗る方には向いてませんと
それを、EVの利用実態はコミューターとか大容量バッテリーは
環境に悪いとか嘘デマ捏造で短い航続距離を正当化するから笑われる >>833
これよね。
マツダは御託グダグダ並べる前に商品として売れるものを開発しろよと。信者もそれに乗っかるから余計にタチが悪い。
もうマツダ共々この世から無くなっていいよ。 下駄車にするにしても使い勝手等々ホンダeに優ってる所もなし
低い最低地上高使い勝手最低の観音開き最悪な視界とそれによる運転しにくさ うちの近所にはうちのアクセラの他に
Mazda3とロードスターとCX-3が2台
計5台のマツダ車が窓から見える >>836
>計5台のマツダ車
日本なら100台中5台なら普通。 >>837
うちはもうじきCX-30に替わる。待ち遠しい >>836
マツダ地獄にでも住んでんのかな
>>838
で？
チラシの裏にでも書いてろ、発達障害 今日ディーラーに実車見に行ったんだけど
外観はcx-30の方がかっこいいけど
内装はcx-5の方が質感高かったな。
悩ましい。 >>842
つまらん人生を送ってるから5ちゃんで憂さ晴らししてます >>843
さっさと契約
マツダの決算対策に１台キメたれや年度内登録 >>842
どうしていつも鏡に向かって喋ってるの？ 中国 1300万都市「深セン」がタクシー＆バスの100％EV化を達成
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1614832870/
レベル4 自動運転の導入も
また達成しましたサギか >>848
>100％EV化を
中国、どこの都市も大気汚染酷いので・・これぐらいやって当然かな。
(停電しないのが条件) >>844
全然マツダ車売れてないから5ちゃんでエア購入報告してます 世界3代信用できない言葉
中国人の「出来る」
韓国人の「出来た」
日本人の「出来ません」 マツダが組むべきはやはり中国か
もう、中国しか残ってないな >>852
>やはり中国か
中国でこそEVが得意でないとね ジーリーの傘下に入って電動化技術とデザイン、高級の意味を伝授してもらえばいい 一番売れた車種の台数でもスバル以下か
12月もそうだったような気がするからもう3連敗か >>854
なんかミニバンの売れ行きが上がってSUVの売れ行きは落ちてきてるな
やはり周回遅れマツダが参入してくるとブームは終わるのか ヒゲは単一車種でなく群で勝負するとか抜かしてたが、
松3とCX-30合算でようやくレヴォーグ並なのな。
これじゃ利益率で差が付くわけだ。 >>859
おじいちゃん、今は昭和じゃなくて令和なのよ！ >>858
レヴォーグはたかだか1.8Lのエンジン積んで310万円スタート
そら収益力違うわ 同等の性能求めようとすると800万クラス見ないといけないレヴォーグ
安い軽自動車に劣るスカトロXマツダ3
マツダは真面目に車作れよ 今回やけにCX-8が台数多いけどまたMC後の試乗車パターン？ エンジンだけで車のコスパ決める時代とかそれこそ昭和か
そりゃトーションビームも気にしないわ 2Lで70万も高いのに全然儲かっていないメーカーがあると聞いて >>863
年次改良CX-8あわせて3800台
1月1300台
2月2560台
そのうち何台がLパケ・EXなんだろね
うちは千葉経由の都内なので２月生産
納車遅延でまだ待ち マツダ3って去年のワールドカーデザインオブザイヤー受賞してたんだな 受賞してようがカスはカスのままなので全く売れませんw マツダ3の何が凄いって色々絶賛されてる筈なのに先代より世界的に売上激減してる所だよな
ほんとすげえわ 室内が広いだけが取り柄のホンダより売れてないのは残念 >>872
ホンダに勝ってるところがあると思ってんの？マツダは全てがカスの鉄屑よ。 >>873
耐雨漏り性能ではホンダには勝ってると思う 8はグレードにもよるけどまだ納車始まってないんじゃ？ マツダは良い車作ってる 誰が何といおうと質のいい車作ってる
乗ってない人しか分からない。貧乏人には分からない >>875
じゃああれか、未登録の野ざらし旧型在庫車一斉登録か ツダヲタはなんで他スレで暴れ狂うの？
少しおちつこうよ デミオは
EV専売車にしたほうがええ
ラージも凍結して
EVに舵を切らんと本当にマツダおわる >>869
CXシリーズも出てるからな。当然ユーザーもバラけるから。アクセラと比較しても意味無い。 >>881
そいつらはツダヲタでは無い。何故ならツダヲタはマツダ車しか興味が無いから。他社の車なんかなんてどうでもいいから。 松田猿が６年間で１台当たり150万円値上げしたとデマを吐いて絶賛
していたボルボカーズジャパンの社長がEV戦略を語る（キリッ
ボルボ日本法人社長「プレミアムセグメントでEVが大きく伸びていくことは間違いない」
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/1375266a34999396d0944b480df3674bc45c7e9c/
ボルボ・カーが2030年までに電気自動車（EV）に全面移行する方針を打ち出したのを受けて日本法人のマーティン・パーソン社長は3月3日、都内で報道各社とのインタビューに応じ、「プレミアムセグメントでEVが大きく伸びていくことは間違いない」との見通しを示した。 https://i.imgur.com/KgnOfCz.png
ツダオタと同レベルの思考をした奴が副社長だからね（笑）
こいつらはパクリガーー！！！しか頭にない >>884
マツダ以外のメーカーにバラけちゃったね^_^
どんどんシェア落ちてるもんね。 ボルボの前の社長は自社のブランド力と客層を分析した結果が標準装備を充実させて単価アップに成功したみたいな事を言ってたな。
マツダの場合はそんなの関係なく標準装備を充実させて値段はブランド力が足りないから中途半端に値段を上げて失敗したと思う。
あとボルボの社長が言ってたのは他社の悪口は絶対言わない。マツダは自社のブランド力分析と悪口を言わないを見習ったほうがいい。 >>888
CX-5以降でニワカが流入してきたからな。そいつらが逃げただけ。
元に戻っただけ。元々HV車なんてほぼ無かったからその客は絶対に来ないってハンデイあるわけだし。
世界的な脱炭素政策で会社の存続は無理だろう。仕方無し。 リピート率の低さがすべてを表している
どうしてまた買おうと思われないのかを考えないと 2035年から新車販売はEVのみってのが政府の方針で既にある。
これってユーザーが多ければ多いほど電池の確保が難しくなる。大猟に必要だから。むしろユーザーが少ないほど電池の確保は容易。少しで済むから。
問題はそこまでマツダが耐えられるか問題はあるが。 >>890
リピートしてもらえないってのはマツダに愛想を尽かしたってことだぞ。
特に初代CX-5のディーゼルを買った連中。未完成の欠陥品を売ってリコール延々繰り返した結果だよ。
新規を捕まえて逃がさないようにしないといけないのに「ニワカがいなくなって元に戻っただけ」って認識があまりにもマヌケすぎる。
新規がマツダ車でクソ体験させられて逃げるを繰り返すとどうなる？
「マツダはもう勘弁」と思うアンチをマツダ自身がどんどん生み出してる。
そんなのでブランド価値なんて上がるわけがない。 >>892
全然分かってない。
自前で電池作ってないと、他社の空き枠で作ってもらって、しかも少量だから割高でしか調達できないんだぞ。
少しで済むから容易ってその辺で単三電池買う感覚かよ。 ホンダｗ
ハナっから客層も目指してるとこも違うんだってのｗ巣に帰れ。 >>892
何のために日米欧で自動車メーカーが電池メーカーを囲い込んでるかってことだ
アライアンスがなければ単なるユーザーでしかない
アライアンスに基づく供給で余りがなければバッテリーは市場に出てこない
LNGのスポット買いみたいなもの
買えるかどうか、いくらになるのかすら分からない
そんなメーカーが電動化時代に生き残れるはずもない >>885
マツダ以外興味ないならなんでマツダスレでホンダやトヨタ批判がこれだけあるんだよ低脳
特にスバルに関してはアンチスバルスレと勘違いするほどスバル叩きのレス大量にあんだろ
ツダオタはマツダより他社叩きが仕事だと正直に言えクズ >>892
頭が弱いね
電池を売る方の立場から考えなさいよ
大量に買ってくれるお得意様を優遇するに決まってるでしょ
少量しか買わない客は後回しだよ
これだからツダオタは馬鹿にされるんだよ >>877
＞乗ってない人しか分からない。貧乏人には分からない
なるほどマツダ車に乗ってる貧乏人にはわからない、と。 >>895
ホンダのようにアメリカ市場で儲けたいんだろ？違うの？
アラバマで15万台分も生産能力増強したのは何のため？
売るあてもないのにｗ
松田猿はマツダのことをちっとも分かってない 直6FRにより狭くなる室内と高価格化で、一気に客は減るよね。 ヒゲ教祖が北米でもっと売りたい儲けたいから直6FR作る工場作る～言うてんのに、
マツダ信者は「目指すところが違う！(ｷﾘｯ」ってホンダやスバル叩いててもうね。 >>902
プレミアム化だから（震え声
アメリカでは室内の広いFFのアコードやカムリが売れまくってんだから、
ヒゲの言う直6もFRも記号としての価値がないんだよね。
ラージならV8 4000ccぐらいまでいかないと。そしてそんな大きい車はマツダへのニーズがない。 >>883
よく読め、良さが「乗ってない人しか分からない」良さだから
乗ったら酷さが分かるんだよ 2020中国市場販売台数でマツダ19位
トップVWの1/17、２位トヨタの1/9、不振を極める12位HYUNDAIの1/4、20位テスラとは７万台差の22万台
テスラとは直ぐにひっくり返るな
北米と並ぶ巨大市場を取り込めないマツダ ホンダ 小型ジェット、世界納入4年連続首位
https://www.nikkei.com/article/DGXZQODZ24DFY0U1A220C2000000/
コロナの影響で下回ったが、需要は回復傾向にあるという。
マツダもジェット機作ればいい >>907
マツダはコルクのコースター位がせいぜいだと思う。 >>907
マツダのことなんて気にしてないでホンダジェット買いに行けよ でも広島の呉市は今、ジェットエンジン作ってるんだよ
http://www.jwing.net/news/23520
シャフトの世界シェア60％、世界最大ディスクは100％呉で生産
呉工場は航空・宇宙・防衛の中核工場として一翼を担い、
航空エンジンの大型部品を中心に製造している。
マツダとコンビ組めよ ロータリージェットエンジンというのはどうや
呉は造船ダメでもいけるじゃないか >>910
それジェットエンジンじゃなくてジェットエンジンの部品な >>910
ソレは、IHIやろ～ボケ～
マツダ関係ないやん～ 日本は世界の精密部品とかの工場だからな
東北大震災の時に、世界中の工場がストップしたらしいｗ
世界の工場は日本だった
http://toyokeizai.net/articles/-/6412
http://www.xhotzone.net/vh/y11/vh11042703.php
東北大震災は世界中の工場をストップさせた。
地震や津波以上に世界各地に拡大している。
「日本企業なくして世界のものづくりは成り立たない。」
ウィリー・シー米ハーバード大教授 >>913
そういう点でホルホルしてたら日本の未来はないわ
かつての半導体はどうなったのか 直６リーンバーンのタービンって、IHIと三菱、どっち使うのかね？ >>897
マツダスレ内でマツダ車の良さを語るには他社との車の比較するのは当然。だからって他社スレまで行って批判するのとは訳が違う。
きっと他社ファンはマツダ車と違う部分が好きで乗ってるんだからそれはそれでいいだろうし、そっとしておけばいい。小さな親切大きなお世話だから。 >>898
もし電池売る会社が一つだけならばねそうかもね。実際は複数あるから電池会社の中での競争がある。全部が全部大手と独占契約できるわけでもない。リスク上、複数社と契約するから話は簡単ではない。独占禁止法もあるし。 他社スレに行って暴れてるツダヲタって本物じゃないだろう。ツダヲタのふりをしたアンチ。
例えばトヨタに行って「トヨタ車は良くないからマツダ車買えよ！」って言っても単に場違いな奴が来たって扱われるだけ。
完全アウェーだし。はっきり言ってバカ丸出し。まともな奴はそんな恥ずかしい事はやらない。
やるとしたら頭の悪いマツダアンチしかいない。 >>917
自分の妄想を自分の妄想で正当化する無知猿（笑）
自動車メーカーと電池メーカーの相関図書いてみろよ
トヨタ、ホンダ、日産、みな複数のアライアンス組んでるよ（笑）
一見マツダがバッテリー売ってとか言っても「はぁ？」だよバーカ >>919
なるほどMX-30のEVで電池は無いのか！マツダには電池は売ってもらえないらしい。でも実際はEV売ってるんだけど。 >>920
お前開発主査のバッテリーをめぐるコメントくらい知らんの？（笑）
なんで松田猿は教団のことも幹部の発言もフォローしないかねぇ、馬鹿すぎる（笑） >>921
ツダヲタよりマツダのニュース調べまくってるアンチって、闇が深いよね。 いつものツダヲタがアホすぎるだけだろ
マツダに光岡のような商売を夢見てる位だし >>922
あのなぁ、お前は読まないし知りもしないかもしれんが、日本経済新聞とか日経産業新聞とか日刊工業新聞っていうのがあってだな…（笑） EV化と電動化の違いがわかってないままアンチ活動してる奴がいるな… よその新車攻勢に涎を垂らして羨ましそうに眺めるだけのツダヲタ。
本当は自分達も気づいている。
マツダ車の「代わり映えのしなさ」
だから、他所のスレを覗く。他所のメーカーのブランド好きがマツダのクルマと比べて○○…
とか言ってるのを見ると毛利元就の矢の様に飛んでいってスレを荒らす。
ここの「正しい」マツダ儲の理論だとそのメーカーのスレで好みのメーカーの事をベタ褒めして他メーカー車を比較して叩く事は「正しい」事なんだろ？
だのに二枚舌はおかしいと思う。
まあ、荒らすだけの輩っていうのは多いけどな。
おっと俺はマツダ車乗ってるぜ？
マツダ車最高ッ！！ >>924
そんなのに主査のインタビューまで乗ってるの？ マツダは大手じゃないからタイヤも売ってもらえないんだあ！バッテリーも売ってもらえないんだあ！
じゃあ、何故、今、車を作って売ることができるのか？
アンチの妄想だからw >>918
それどのメーカーのオタにも当て嵌まるよね
何でツダオタだけは聖人君子みたいな印象操作してんの？
このスレでホンダやトヨタ、スバル叩きまくってるのは間違いなくツダオタだよ
だからマツダ信者は盲目とバカにされるんだよ >>930
頭悪すぎると話のすり替えもこのとおり杜撰の極み（笑） ま、アホじゃなきゃツダヲタなんてやってられんよね
まともな思考力が有れば「駄目だコイツ…」って早々に見限るからさ >>931
それはあなたの妄想です。現実的にそんな人はいない。
キリスト教徒の所にいって仏教徒になれ！って言ってもなるわけないし基地外認定されるだけ。無駄。
それがわからない人は本物の基地外かツダヲタの評判を下げるためにはやってるアンチだけ。ただ、それをやってもその個人が嫌われるだけなんだけどねw >>934
1.5lしかないあなたのツダ3は元気？ >>934
ならあなたの意見もあなたの妄想だね
マツダに洗脳されると現実と妄想の区別が付かなくなるのは本当だったんだね
ご愁傷さま >>934
今日、マツダ山から降りてきて暴れてるのはこの馬鹿猿一匹か
寂しいもんだなｗ かれこれ20年以上マツダに乗ってる
最初はシルバーのランティスクーペ
次は白のロードスター
7年前に赤のアクセラで
4月からはいよいよ白のCX-30だ
待ち遠しくてたまらんw ランティスクーペは知人が乗ってた
初期型のエンジンのクランクベアリングが良品で後期型はコストダウンされてるとかで、初期型探して手に入れたと言ってた
ランティス専用KFはポルシェと共同開発したとか都市伝説があったな
あの頃はマツダも筋の通ったクルマ作ってた バッテリーの確保について皆は電動化が進む今後の話をしているのに、
じゃあ今MX-30出せてるのはなぜなの？出せてるから問題ない！とかガイジが一人だけドヤ顔でマヌケなことをいつまでも言っている。
もはや付ける薬がない。 >>940
初期型のランティスはメーカー純正でミシュランのタイヤを履いていなかったかな。
カタログにはタイヤのブランド名の記載は一切ないので、どこかのタイミングで国産に切り替わったかもしれないけど。 >>941
部品サプライヤーからすりゃ、受注がありゃ作るのは当たり前では？
大量のバッテリーを安く仕入れたければ、テスラなりトヨタを見習って既存電機メーカーと資本提携したバッテリー工場を作るべきだけどさ。 車載用選別部品てロット出ないととんでもない価格になるよね
ディスクリートとかでも小ロットはお断り価格かと思うレベル >>943
＞部品サプライヤーからすりゃ、受注がありゃ作るのは当たり前では？
製造キャパがあればな。
今半導体で奪い合いが起きてるのにまだこんなマヌケなこと言ってるのか。
マツダ信者は知能が低すぎる。 ・他社より技術や性能の古いバッテリーを
・他社より2年遅れくらいで
・少量調達
これなら可能だね
問題はそれで作ったEVが売れるのか？ってことな >>938
お前毎日居るな(笑)
他に居場所無いのか? >>939
納車４月は生産・架装遅れて４月？
うちも千葉ネックでCX-8の納車が遅れてる
NA-6CE B6ZE[RS]
NA-8C BPZE
SE3P 13B-MSP
CX-5 KE5AW
CX-8 AWD 25S Lパケ
9000rpmのレネシスみたいな回るEGが楽しかったが
EVで似たような回ってる感でると良さそう
いきなりトルク立ち上がって尻すぼみは萎える
街乗りは楽だけど 今日はディーラーに車検行って来ました。
やっぱり接客とか気持ちいいね。
受付の女の子もかわいいし。
またお邪魔します。 >>945
半導体不足はコロナ渦によるテレワーク等の巣ごもり特需と、自動車メーカーから減産により、自動車メーカー向けのラインをPCや家電向けに変えたのが原因。
根本的にはトヨタ等のカンバン方式じゃ部品サプライヤーは他業種向けに部品作り出すよって教訓なのに、何も理解できないんだな。 マツダってホンダ意識しちょるよな
プレミアムクリスタルレッドメタリック
→ソウルレッドクリスタルメタリック
ソニックグレーパール
→ポリバケツグレー
スーパープラチナグレーメタリック
→マシーングレー
次はなにパクるんです？？ >>951
そもそもマツダとツダオタご自慢の赤色、ホンダがいなかったら使えない色だしな（笑）
昔は緊急車両以外の赤色の車は禁止されてたが、ホンダの働きかけによって日本で初めて赤色の一般車をリリースできた。
ツダオタはホンダに感謝しなきゃならん立場だ ヴェゼルが400万弱か
ホンダもプレミアム路線まっしぐらだな
RAV4やハリアーが売れる訳だわ ホンダさん自爆得意だな
国内だけでも安く売ればいいのに 新型ヴェゼル グレード別価格
ガソリンモデル
G（FF） 2,279,200円
G（4WD） 2,499,200円
ハイブリッドモデル
e:HEV X（FF） 2,658,700円
e:HEV X（4WD） 2,878,700円
e:HEV Z（FF） 2,898,500円
e:HEV Z（4WD） 3,118,500円
e:HEV PLaY（FF） 3,298,900円
だぞ >>954=>>955
デマツダ工作猿のひどい自演 ンダ猿がアンチマツダの正体か
ホンダお客様センターに苦情入れとくわ ここでマツダアンチしとるやつらみんな負け組なんじゃろ
マツダみたいな立派な会社で働けん低学歴、底辺、それがあんたらなんじゃろう
広大でてマツダで働くストレートなエリートになれんけえって叩くの情けないけえね
あんたらの人生おわっとるよ、低収入のゴキブリ >>959
人生終わったおっさんの煽りはいつまでたっても１ミリも進歩しないのな
脳が萎縮してスカスカ、換わりに広島焼きでも詰めてんのか？（笑） >>959
マツダを潰すエリート集団超優秀ｗ
止めを刺すラージFR投入まであと少しだな マツダ良いよね。
日本の自動車メーカーで一番尖ってるわ。
次はマツダかシトロエンか。 見た目と内装だけに特化して車体性能捨てたのは
確かに尖ってると言えば尖ってる >>959
じゃけえwwwwwじゃけえwwwwww
564 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2021/02/01(月) 07:51:37.60 ID:z0hqfc9z0
>>563
普通は会社は謝罪文ださんけえね
大企業が他に謝罪文だした例あるん？
社員がプライベートでやったからマツダ関係ないじゃん
あんたマツダ車かえんけえって妬んどるんじゃろ
情けないオッサンじゃねぇ
マツダ社員みたいに家庭もってまともに生きてくことできん底辺なんじゃろね
568 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[age] 投稿日：2021/02/01(月) 09:33:25.65 ID:6lIN44fX0
>>564
https://www.honda.co.jp/news/2012/c120123.html
https://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/kansai/h21/0706/ G 10年前の化石エンジン
D 煤！煤！煤！
X ポニー馬力、汚い排ガスで北米で販売できず
なるほど一番劣ってる マツダ車好きで仲良くやってる集まりに「マツダ車は全部良いところ無し！」って言っても場違いなだけ。アンチは邪魔な連中。いらないクズ。まわりの空気を壊している変な連中。
皆からそう思われているから。自覚した方がいいから。
自分の巣にお帰りなさい。 「美しく散る」のアンチスレで何言ってんの？
お前こそ巣に帰れば？ マツダ総合スレでツダヲタが集まるのは当たり前だろう。 CX-30は12月に年次改良したばかりなのに4月に内装変更とサスペンション変更の改良だってよ
年次改良待って発注した納車待ちしてる人は納車前なのにもう旧型
相変わらずひでーことしやがるな いつまで経っても完成度が上がらないから買い時がわからないマツダ車 >>970
マツダ総合スレの看板出しておいて、さりげなく「美しく散る」入れることでアンチスレとゲロるのは「私は嘘をつきました。」と自白したね。
人を騙すってのは最低の人間のやる事。人の道をそれる事。もはや人間ではない。世の中、犯罪者は少数だか必ずいる。こういう連中だよ。
どんな教育されて育ってきたのか？両親ともろくなもんじゃ無い。遺伝子的にも駄目なんだろう。教育だけの問題なら更正できるが遺伝子レベルとなるともはや無理。
これでは実生活もまともに生きられないから、うさばらしにこんな事やってるんだろうけど当然こんなのが根本的な解決にもなるわけがない。
誰も君を救えない。救いたくもない。 >>977
ツダヲタもマツダを救えない、救う気もないｗ
サブタイなんて【散る】でも【咲く】でもいいが、今のままじゃ確実に散るだろ、しかも醜く往生際悪く、な >>973
自社商品を常に見直し、いい仕事してんな、マツダｗ >>969
散々既出だけどお前が上げネタ書けばいいんだよ、ファクトに基づいてここはネタも人も自由なスレだ
アンチスレと決めつけレッテル貼りしてるのは、捨てマツダに都合が悪いこと書かれるのが気に入らない勢力だろ
何かマツダと利害関係ありそうだよな、お前みたいな屑とか
巣に帰って相談すれば？工作が効果ありません、どうしましょう？ってｗ >>977
スレタイ変えたの俺じゃないぞ
お前よく相手に「気持ち悪い」とか言ってるけど、自分の書き込み読み返してみな
これこそ罵詈雑言の羅列の教科書みたいな醜悪で気持ちの悪い書き込みだからさ FD乗ってたけどリッター4kmのドッカンターボでそんなに良く無かったけどな
今のトルクベクタリングプラス付きのマツダ6のが楽しい >>959
地方駅弁大学の広大なんてレベルの低いところには行きたくありません。 >>973
おかしいね
プレミアムトーションビームサスはアクセラのマルチリンクサスより上だと豪語してたんだけど・・・
何を改良するんだろ >>986
広大は旧官立大学なので“駅弁大学”ではない >>984
レネシス9000rpmは楽しかったよ
遅いけど
普段4000～5000rpmで街乗り
燃費4.8kmぐらいかな >>988
全国的に見て広大なんざその辺の国立の一つでしかないよ。
少なくともエリートの集まりではない。 >>990
駅弁大学ではないというファクトの指摘してんだよ
馬鹿かお前 まぁまぁ
アンチは日本語不慣れなんだよ
許してやってくれ >>993
知らないことは恥ずかしくないが事実を知っても過ちを改めず強弁するのはただの馬鹿だ 駅弁大学ってのは戦後GHQの学制改革で設置された新制国立大学のことをいうんだよ馬鹿猿 >>973
年次改良じゃなく新技術は常に投入だから、次期は読めないよね。
でも頻繁なマイナーチェンジで車のバージョン増えたらメンテナンス大変だから、販売店も地獄だよな。 マツダ車は街で見かけてもかっこいいんだよな
つい振り返って見てしまう 駅弁大学で十分じゃん
詭弁だよ 生まれ育ちでごまかそうというのは
地方のレベルの低い大学＝駅弁大学
最近ではそういう使われ方だから
日本語は変化してゆくんだよ
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