【MAZDA】マツダ総合スレvol.169【美しく散る】
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2021年3月期 第3四半期
業績ランキング
1位 トヨタ
売上高 19兆5253億円
営業益 1兆5079億円
2位 ホンダ
売上高 9兆5467億円
営業益 4470億円
3位 日産
売上高 5兆3174億円
営業益 ▲1316億円
4位 スズキ
売上高 2兆1755億円
営業益 1388億円
5位 スバル
売上高 2兆748億円
営業益 982億円
6位 マツダ地獄 ←←←底辺貧乏人
売上高 1兆9595億円
営業益 ▲529億円
7位 三菱自
売上高 9528億円
営業益 ▲867億円 >>1
乙です
テンプレは統失ガイジのツダオタが適当に書いて下さい 糞食い反社チョンマツダによる直近の反日活動
下請法違反でマツダに勧告 手数料名目で５１００万円徴収―公取委
https://www.jiji.com/amp/article?k=2021031900897 >>7
何仕切ってんだ？
社会の底辺マツダ猿の身分で
オメーが5chから出てけや、ゴキブリ >>9
開示請求来てるぞ、ガラプーの犯罪マツダ猿w >>8
おまえこそ何しきってんだ珍猿
そんなに猿が好きか猿男 人間扱いしてもらえる努力をしような
車音痴で無知情弱のマツダ猿ども マツダの真実を書くとアンチ認定されるスレはここですか？ >>14
そうだよ。
早く彼らが真実を受け入れると良いね。 >>11
やめてやれw
>>8はここしか居場所が無い社会不適合者だから アンチはプロボックスが傑作車で理想的な車って言ってる。これってエンジンは1.3と1.5Lのガソリンだがマツダでは1.5Lのエンジンだと貧乏だとか批判をする。
言ってる事に一貫性がない。矛盾している。
ようはトヨタは全肯定でマツダは全否定したいだけだろう。 からから親父はまたいつも通り詭弁に逃げようとしています >>7
ここをアンチスレ認定してるなら別途アンチスレ立てる必要ないし、総合スレだと
認識してるならネタ制限なしで批判もウェルカムだし、いずれにしてもアンチ専用
スレ立てて誘導してるお前は相当頭が悪い >>2
日産とスズキ、スバルと三菱の営業益同じくらいなんだな >>17
まだ続けるのかw
統失ガイジでツダオタのお前が勝手にプロボックスの話題を出していきなりディスり出しただけじゃん
マツダが高性能な車を作れるならGRヤリス並の高性能車を出さないと説得力ゼロだぞ >>21
GRヤリスも1.5Lだな。しかも３気筒w >>23
GRヤリスは1.6Lのモデルもありますが？
ちゃんと調べてから書いてくださいね統失ガイジツダオタ >>24
1.5Lのエンジンを叩いているのにトヨタの場合は叩かないのはなぜだろうか？1.6があるので1.5の方は無かったことにしたいってのもどうかしている。
完全に逃げだろ。
この辺も嫌われる原因なのを知った方がいい。 ＧＲヤリスのメインは3気筒1.6ターボだな
ツダオタってなにかと同じ土俵に引きずり降ろしてくるな >>26
メインが1.6だろうが1.5があるのは事実。それをガン無視して無かったことにするってのがアンチのずるい所。売ってるモデルをガン無視ですか？いいんですか、そんなんで。せっかくわざわざ作ったモデルを無かったことにするのはひどい。トヨタに対してもひどい。 1.5Lハッチバック乗ってるから
自分と同レベルまで相手を引きずり下ろしたいだけだろ >>17
読解力が無いのが、マツダカルト信者の特徴。
×アンチ
〇真実を指摘する人
×プロボックスが傑作車で理想的な車って言ってる。
〇耐久性、使い勝手、コストのバランス等、実用車の傑作がプロボックス
＞マツダでは1.5Lのエンジンだと貧乏だとか批判をする。
マツダは実用車からは最も縁遠い、見た目最優先の車作りだからな。お前は早くSKY-X百周年記念車を買える人間になってマツダを支えてくれ。1.5Lでﾄﾞﾔられても、マツダはちっとも儲からん。
＞言ってる事に一貫性がない。矛盾している。
お前の理解が浅くて足りない、只の車音痴なだけ。
＞マツダは全否定したいだけだろう。
スカイアクティブ以降のマツダの出してる車で肯定出来る部分がないからな。
もう一度書くがマツダには一番大事な信用がないのよ。
だからまともな人は近付かない。
営業のレベルも低いし、メカもトラブルを直せない、直さない。
長年にわたってユーザーをモルモットにしてきた自業自得。
スカイアクティブ以降、マツダは新しい顧客をターゲットに焼畑営業してるけど、
マツダの品質の低さが再度周知されつつあるから、今年来年マツダはジリ貧になる。
早く副ヒゲを追い出さないとマツダは消滅するぜ？ 知恵遅れからからジジイはNG推奨
老人の戯言の様に毎度同じ話を繰り返すだけｗ 工業製品としても走行性能にしてもマツダなんざトヨタの足元にも及ばないのが現実なんだがな
時代遅れの粗大ゴミをドヤ顔で乗り回して悦に浸ってるのがマツダ猿wwwW 1.5L挙げるのに文句があるなら最上位グレードにするか
っつーてもマツダ3だと産廃Xだから尚更分が悪くなるがなw
そもそも下のセグメントと比較されて負けてんだからお話にならんわ 職業アンチにレスするだけ無駄やぞ
1レス1円の報酬貰うバイトだからな >>17
プロボックスは商用車の傑作だが、理想の車と脳内変換しているのはお前だけだぞカラカラ親父wwwww
相手が言ってもいないことを勝手に捏造してシャドーボクシングするのやめろよwwwww >>33
マツダ工作員の間違いだろ？
ココには端末20台を使い分けるマツダの雇った火消し業者がいるから。
176 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2021/03/19(金) 11:52:56.77 ID:M5Mqn/T+0
>>174
IDコロコロする奴の書き込みは言うなれば、
ネット世界に漂うプラスチック塵と同じ。有害なゴミだよ。
そりゃそうだ、自分の書き込みが残ったら困るから、存在を消す為にIDコロコロするわけで。
因みにオレの書き込みはネットにずっと残る。IDコロコロしてないし、する必要がないから。
177 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2021/03/19(金) 11:54:17.30 ID:2cB8RIIP0
>>176
スマホ20台あるからな、タイゴーの次は君かな笑 事実を書いてるだけなのにアンチ認定し、事実陳列罪で訴えるぞと脅してくるのがツダオタ エビカニに費やす金を技術開発に回してやれよ...
広告に金かけて車売るのが悪いことだとは思わんがせめて平均程度の出来の車作ってくれ
そもそもマツダ3がまともな車だったらここまでボロクソに言われる事はなかったんだよ >>17
お前商用車とマツダの誇るプレミアムカー()を比較すんの？wwwww コロナを理由にしてる限り、マツダの再生は無い
何故ならコロナ前から販売は減少していたから
ユーザーにそっぽ向かれているんだよ 今のマツダ車は
そこを直さないと、もっと酷くなるだろう
マツダ車のデザインが良い？
それはマツダ自身と信者が思い込んでいるだけ
実際はデザインは良くない
だから、売れてない
マツダ3にしてもCX30にしても、後席が狭い
主力市場であるアメリカで売れるはずが無い
体格の良いヤンキー共は大人が後席に座れない
後席は子供専用だ
お金を払えば獲得出来るデザイン賞を各国で受賞して
デザイン良いでしょ？と自作自演してるだけ
そして売れてない事からは目を背け続けて、2％に選ばれれば良いんだと嘘ぶく
そんな事をしてるからシェアも落ちて、2％どころか1.5%程度しか無い
マツダ車のデザインは悪い 全体のバランスが取れていない 奇形に近い
だから世界中で売れてない おまえらがカキコミのバイトだと知って萎えたわ
レス増やさないと給料貰えないものな
個別のマツダ車種で信者増やすわ
スマホ40台になったからな >>40
火消し業者乙
レベル低すぎて、ガソリン撒いて余計盛りあげてるけどな。 >>25
エンジンも足まわりも適材適所と言うものがある
耐久性やコストのバランスからプロボックスには1.3L、1.5L、ハイブリッドをラインナップしてる
そのハイブリッドにしてもアクアのシステムをそのまま積んでる
プリウスからの長年改良しながら熟成しコストダウンを実現してから搭載している
このようにトヨタは長年の技術の集積から耐久性と使い勝手そしてコストのバランスを考えて車を作ってる
だからハイエースやピックアップトラックなども世界的に信頼性が高く信用も上がる
マツダにはカタログスペックや話題性を気にした新技術よりも確かな技術が必要では？ マツダ2 次期型は今秋登場!? 1.5L・3気筒「SKYACTIV-X」搭載か 21/03/27 08:38 レスポンス
マツダの欧州Bセグメント・グローバルモデル『マツダ2』次期型に関する最新情報を、スクープサイト「Spyder7」が入手した。最新の「SKYACTIV-X」エンジンを搭載するという次期型の姿に迫る。
次期型では、居住スペースを広げるためホイールベースが延長される。3ナンバー化の噂もあったが、今回は5ナンバーサイズにとどまりそうだ。
エクステリアでは、最新世代の「魂動」デザインを採用する。Aピラーを前面に出し、かつ傾斜させたワンモーション型シルエットのデザインが有力だ。Cピラーはコの字型デザインになり視認性もアップする。
フロントグリルは、メッキの縁取りがヘッドライトを貫くシャープで特徴的なものとなりそうだ。アンダー部分の開口部は水平基調で、ワイド感が強調されると予想する。
パワートレインの注目は1.5リットル直列3気筒バージョンの「SKYACTIV-X」の設定だ。SKYACTIV-Xは、ガソリンエンジンで圧縮着火を制御する技術を世界に知らしめた画期的エンジンで、現在は2.0リットル直列4気筒を展開している。開発が噂されている直列3気筒バージョンは、マイルドハイブリッドと組み合わされるだろう。
マツダ2次期型のワールドプレミアは、2021年10月頃と予想される。 >>16
涙拭けよ、負けマツダ猿('・c_,・` )ﾌﾟｯ >>43
需要のないエンジンをまた一つ新たに作って、50万アップで売るつもりか…。
アホだな、マツダは。 >>43
ヨーロッパってヤリスの供給受けるんじゃなかった？ >>19
はっ？お前が頭悪いんだろ
前スレでお前らの誰かが几帳面にタテくれたんだろ？有効に使えや インフレでいずれガソリンリッター300円こえてきそうなのにガソリン車ばっかって
終わってないか？ 発狂猿が勝手な事してるようだが気にすんなw
ここがアンチ本スレ
一般的なマツダユーザーさんらワッチョイ本スレで有意義に過ごして欲しい
そうでない発狂猿および買春老害は本スレのマツダユーザーの方々に迷惑だからここで発狂しててくれなはぁと >>49
おい発狂松田猿、こんなとこで油売ってないでワッチョイ付きスレ盛り上げろよカス
１ヶ月でたった13レスしか投稿ねーぞ屑嵐
【MAZDA】マツダ総合スレvol.165【美しく走る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1613553119/ 13スレ？
まともなマツダユーザーってこの板には居ないのかよ草 スレじゃなくめレスか
マツダは車種スレだけでいいんじゃないの？ >>52
そう思ってんならここに来るなよ基地外嵐松田猿 ジリジリ増えるマツダの登録済未使用車
毎日順調に増加中。
https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?BRDC=MA&;OPTCD=RNU1&YMIN=2021&AL=1&SORT=21&STID=SMPH0001 >>9
頭の中までスバルに汚染されてて草
買春マニアツダガラケーおじさんの真似してると近親レイプ病移されますよ >>40
疑心暗鬼って怖いね。
精神科の通院歴長いの？ >>50
>>49は皮肉言ってるだけでしょw
まともなマツダユーザーならIPの信者スレに行くと
その信者スレが過疎ってる時点でまともなマツダユーザーなんて居なくて
IP出せないIDコロコロ発狂バカ信者と小山の身バレ風俗バカがここでオモチャにされてるだけだから気にすんなって事
だと思うw 総合スレなら批判意見も出るのは当たり前
というか、事実書いただけでアンチ認定やネット工作員になるならただの宗教
信者がこんなのだから買春自慢するような変質者が教祖になれてしまう 高校レベルの微分積分すら碌に解けない馬鹿ドミオを教祖と崇め奉る常駐スバオタ共
ネット工作スバコロ助は義務教育出たかすら怪しいもんな >>62
義務教育終えたことだけが唯一の誇りの
中卒貧乏ガラプー犯罪マツダ猿こんばんはw 中卒ドミオが工学エリートガラケーさんに嫉妬して顔真っ赤にして粘着してるだけのスレ。
ガラケーさんは基地外スバオタ共から謂れの無い誹謗中傷を受けて本当に可哀想だ。 ガラケーさんが中卒なら低脳スバオタ共は何になるんだ？ホイ卒か？
初歩的な微積積分すらまともに解けない低脳馬鹿スバオタ共は恥の重ね塗りが大得意だな これだけ過去の書き込みが出ているのに未だにガラケーの住所すら特定できない低脳スバオタ共。
ネット内職工作員の癖してこの手際の悪さは流石低脳馬鹿揃いのゴミクズ共だな。 嘘も百回重ね塗りのスバオタ共の事だからガラケーさんの過去レスも全て捏造の可能性が高い。
無実の人間の住所特定なんてくだらない事を考える前に自分の惨めな生活を何とかしろ。 ここで息巻いてる威勢のいいスバオタはガラケーの大凡の住所位は特定したんだろうな？
なんだ過去のレスペタペタしてガキみたいな特定ごっこしているだけか？馬鹿共が。 ガラケーさんに完全論破されるキチガイスパオタ共哀れｗ >>59
言いたいこと全て的確かつ有能
買春老害崇めるやつは買春休み老害のみ 中卒スバオタがガラケーに舌戦で勝てる訳ない
IDコロコロハッキョしか能のない連中だから 高卒ガラケーにボコボコに論破される中卒スバオタ一同ハッキョハッキョｗｗｗ ガラケー論破できないからって負け惜しみで特定に走るスバオタ惨めで哀れな馬鹿揃い 特定しなくてもそのうち本名ブサ面とセットでテレビで流れるだろw
中卒ガラプーの犯罪マツダ猿ww >>42
そんなのはマツダでも普通にやってるからw年次改良モデルを毎年の様に出してる。車種によっては鉄板の厚さまで変更してるからな。フルモデルチェンジでも無いのにそこまでやるか？って変更を普通にやってる。
他国では信頼性のあるメーカーベストテンの中に必ず入ってる。実際の話、海外での売り上げが半数以上あるから国内でも販売出来てるのが現状だ。
日本ではトヨタが強すぎなだけ。 ｶﾞﾗﾌﾟｰ発狂しまくってて草
よっぽど悔しかったんだなw >>9
車の速さはどうでもいい。むしろ遅い車がいいって人に対して「その車は遅いから」って非難しても意味ないからってのを教えて上げてるんですけど。小山買春コロ助には理解できないかねえ？底辺高卒だと無理なのかも >>62
底辺高卒ツダコロ助の単純な思考ってのが理解できなかった。悪い。大卒ではそれは無理だった。何も考えていないって人がいるとはね。いつも考えている大卒には無い部分だからな。高卒との間に越えられない壁があるのが良くわかった。 >>64
中卒ガラプーコロ助が工学エリートドミオ様に嫉妬して顔真っ赤にして粘着してるだけのスレ。
ドミオ様は基地外小山買春マニアツダコロ助からソースも無い別人のコピペを持って来て本人にされて謂れもない誹謗中傷を受けて本当に可哀想だ。 >>65
ここでのやり取り見てればわかるけど底辺高卒買春狂いツダコロ助とは話し合い出来ないのがよくわかる。公立中学行ってた時、勉強ができないのに平気でいるのがいた。何でこいつら勉強しないのか謎だったがそいつらは工業とか商業高校とか底辺私立に行った。その後関係無くなったが同じ人がここにいた。 ロータリーエンジンを作りました
今では何の約にも立ちません
これからはディーゼルです主力展開します
今ではほとんど絶滅です
凄いエンジン作りましたXです
もう最初から相手にされません
次は直6だ！どうです皆さん買ってくれますよね？ >>66
大学卒業して本当に良かったと実感した。卒業した当初は当たり前の事をしただけで大して感動なかったけどね。親族、友人がみんな大卒だから。
底辺高校やっと卒業した小山買春ツダコロ助も頑張ったとは思うけど。 >>78
マツダに都合の悪い事実に目を向けろ！
マツダが日本人をモルモットにして、耐久性評価ボロボロの煤Dで商売してることを。 >>67
嘘も百回重ね塗りの小山買春ツダコロ助のお前の事だからドミオさんの過去レスも全てソース無しの捏造レス貼って印象工作するのが限界。
積分論争で言い負かされたからって4年以上も根に持って逆恨みストーキング誹謗中傷なんてくだらない事を考える前にドミオさんに誹謗中傷で訴えられる心配してろ。
ID切り替え忘れて固定回線ですみちゃんコピペした事忘れてるマヌケ。
2:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW db28-31cK [122.16.0.3])
http://hissi.org/read.php/auto/20191017/bjRhNFZPQTEw.html?name=all&;thread=all >>68
大卒でないと乗れない車を売り出してもいいかも。購入時に大学の卒業証書を提示しないと買えない。これに乗ってる人は皆、大卒ってわかりやすくなるし。
同じ理屈で小山買春ツダコロ助のポンコツ軽は中卒って一目で判断付くしね。 買春ハゲが生きててもデメリットしかない
買春ハゲが死んだらメリットしかない
買春シェアで性病とコロナのコンボで死ねば丸く収まる >>69
ドミオ様に完全論破されてトラウマ植え付けられたIDコロコロキチガイ小山買春ツダコロ助哀れw
「スパオタ」と入力ミスする程効いてるの哀れw >>71
スバルファンは大卒の割合が高いだろう。中卒は単純なんで皆がマツダ買うから俺も買うっていう連中だし。
大卒は頭の回転が早いから何を買えば自分の利益になるのか良く理解してマツダ以外を買う。
IDコロコロ小山買春ツダコロ助中卒馬鹿は自分で考える頭がないので右倣え右でマツダを買う。
近所の人が乗ってる、家族や親戚が代々マツダを乗り継いでいる、たったそれだけの理由。
真に良い車を見分ける頭がないんだね。 >>72
IDコロコロ小山買春ツダコロ助は軽乗りっつうか免許証すら持っていない説が有力。軽は親の車なので良くしっている。もちろん無免なので軽すら運転した事は無い。試乗もできない。ゆえにカタログ見て妄想するしかない。やたらスペックにこだわるのはそのせい。 >>91
大学と言ってもピンキリだし
誇れる事がそれだけだと大変だね >>74
ドミオ論破できないからって逆恨みで捏造コピペ貼ってストーキングに走るIDコロコロ小山買春ツダコロ助惨めで哀れな孤独馬鹿 本サロと言ってもピンキリだし
女相手してもらえる事がそれとマザーファックだけだと大変だね >>74
ドミオに論旨で反論出来ないからって逆恨みで捏造コピペ貼る陰険ストーカーの小山買春ツダコロ助みっともない
[122.16.0.3] [122.16.0.3] [122.16.0.3]
2:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW db28-31cK [122.16.0.3])
31: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 2019/10/17(木) 23:25:37.57 ID:n4a4VOA10
IDコロコロ偽スバオタこと中古軽ドミオさんの欲張りセット置いておきますね
キモオタニートの典型すぎて怖いです
579 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW cf2f-sX8k [59.170.62.66]) [sage] :2018/10/04(木) 15:54:27.24 ID:Grxi4Ll70
ツダオタ顔面ソウルキムチレッドプレミアムトンスルメタリックw
30. 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e3a6-DqFL [59.170.62.66]) 2018/07/02(月) 12:16:13.83 ID:yp6YnPQD0
中古の軽に乗り換えた。
205 : 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 7a6c-8CvU [59.170.62.66]) 2018/01/24(水) 10:13:45
>>146
伊藤若冲の葡萄柄手描き、正絹の友禅に西陣の袋帯、
総絞りの紫陽花の髪飾りぽっくり下駄を履く、
京都の着物職人の伝統技術の粋を集めたDDミクさんが最高だろう。
363 ：見ろ！名無しがゴミのようだ！ (ﾜｯﾁｮｲ aab4-1VOV [59.170.62.66])：2017/03/23(木) 20:45:17.51 ID:NOoC9WGw0
>>360
明日で公開終了なので、すみちゃんの横乳(10回目)を脳裏に焼き付けてくる。
1000 ：974 (ﾜｯﾁｮｲ bfc5-kVPK [59.170.62.66])：2017/03/30(木) 20:14:28.69 ID:MAAhFxsk0
>>1000ならすみちゃんと婚約
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1571265047/31 >>79
ここの書き込みを見れば分かるけど小山ツダコロ助を筆頭にツダオタ共は買春だの風俗だの死亡事故コピペだの下劣で気持ち悪い頭の悪いレスばかり。
一方スバルファンは上品で知的なレスを書く。
やはりスバル車は車の味が分かる大人が似合う車なのだろう。 ここに常駐してるIDコロコロ小山買春ツダコロ助中卒にはスバルの良さは理解できないと思うけど。
人間の感性に忠実で意のままに操れるスバル車は知的な大人が乗って似合う車だよ。
ネット上でカタログだけ見て訳知り顔で叩く風俗狂いの性犯罪者予備軍にはスバル車は本当もったいない。 スバオタへの恨みだか何だか知らないけど攻撃がキモ過ぎ。粘着力強いし。1日中ネットに張り付いてスバル車の死亡事故のニュース探してる陰険なゴミの親もお里が知れる。この執念は一体何なんかちょっと知りたい。まあ、どうでもいいけどね。どんなにマツダステマ工作しようが飲酒万引き運転する犯罪者が開発した車なんて買う事は一生ないけど。 ツダオタに限らず、ある一定数人間がいれば中には基地外が発生するのは当たり前。そいつが悪さをしたからってツダオタ全員がそうだって考える方がどうかしている。ツダオタは統合失調症患者が多いらしいから仕方のないことだけどw まぁリアルが悲惨でここで鬱憤晴らすしか能のないバカな小山買春ツダコロ助は放っておこうよ。
IDも固定出来ない買春ツダコロ助がイキがれるのはIPワッチョイ非表示のこことスバルアンチスレ位だし笑
せっかく信者がIPスレ建てたのにIDコロコロ自演出来ないから肝心のツダオタが来なくて過疎ってるのは皮肉だね笑 マツダみたいな放射能浴びたケロイド三流メーカーの車買って悔しいんだろうけどいい加減粘着やめようよ。
スバルへの憎しみや僻みを抱えてるのはわかるけど度が過ぎると気持ち悪いだけだよ。
買春自慢と死亡事故の記事ペタペタ貼ってオナニーするしか能が無い可哀想な人達なのは察するけど。 まーた吠えてんのかよ他店に違法駐車して女買い漁る性獣負け犬小山買春ガラケーツダコロ助笑
一生完全匿名のスレに篭ってスバルアンチに勤しんどけよ生ゴミ。
来世ではコソコソ違法売春店通わずに素敵なラブドールの彼女作れるといいね笑 >>89
そんなのは他社でもやってるから。新しいものはどうしても最初に買う人は長期モニターみたいなもんで人柱になる運命。
そんなのはわかって買ってるはず。公道試験を何年にも渡ってやってる所は無いからな。
最近では初代ホンダベゼルのDCT不具合あったし。踏切とか高速道路で停止して動かなくなったやつ。
面白いのはだからってホンダへの粘着アンチは出てこないw >>107
コスモスポーツを発売するまでに何年も何百万kmもテストしたマツダをディスるのはやめろカラカラ親父。
さてはアンチだなオメー。 >>107
マツダは新しい物でなくても不具合多発ですが
ヴェゼルのDCT不具合はリコールして改善処置を行い不良の
報告はその後は少なくなっている、ディーゼルの煤問題を放置
したマツダとは違う >>82
マツダは昨年度に比べて品質改善著しいって書いてあるけどね。
なお、米国のコンシューマーレーポーとではマツダは初の一位になっている。 安売りの結果だからそれほどすごくもない
ロードテストはひどいし >>108
テストコースでは高速道路での耐久性と相関はあるけども、いくら走っても公道での使用とは条件が全然違う。ストップ&ゴーの連続だとか基本的には低速走行で渋滞ならノロノロ。車への負担は別の意味で大きい。 マツダのディーゼルは高速をよく使う人用。近場しか乗らない人にはガソリン車を薦めればいい。 >>112
マツダの社長自ら広島から東京まで走ったり、テストコースだけでなくマツダディーラーにテスト車両を数十台貸与して走らしたのも知らずにマツダディスるのやめろよカラカラ親父。 >>113
マツダのクルマはお薦めしない、が正しい 煤Ｄトラブルは乗り方のせい、クルマに問題はないっ！（キリッ
トラブル報告バンバン上がってミナト自動車のブログ映像突き付けられても狂信的ツダヲタはそう叩いてた
マツダがリコール公表するまではｗ >>110
米国ではヤバイの売ってないからね
煤DもスカトロXも訴訟を起こされる可能性があるから米国では売っていない
つまり、どうしてもマツダ車を買うしか無いなら米国で売っているエンジンを搭載した車にするしか無いって事
古いガソリンエンジン一択になる ホンダは自動運転車のレベル3まで到達して世界初なんだ
マツダじゃ自動運転車みたいな高度な技術は不可能だろう
>>116
ツダオタはミナト自動車のスカイDの煤はCGで作成したものでマツダとクリーンディーゼルに対する妨害工作だとか本気で言ってたからな、マジで統失のガイジだと思うわw >>107
他社ではやってない、マツダだけだ。
マツダは伝統的に他社では発売しないレベルで新技術を見切り発売する。
だからこそ、耐久性に問題のある技術
■ロータリーエンジン
■プレッシャーウエーブスーパーチャージャー
■スカイアクティブディーゼル
を市販して、各国で訴訟沙汰も起きている。
「最初に買う人は人柱になる運命」なんて
マツダだけ。欠陥品と意識して商売するマツダの罪は大きい。
トヨタなんか世界発のハイブリッド車のバッテリーには永久保証がついた。
初代ホンダベゼルのDCT不具合は確かに大きな問題だか、ホンダはキッチリと改善しトラブルを解消してきた。
マツダはリコールをディーゼルエンジンだけで32回も繰り返し、最終的にエンジンに対する予見性リコールをだして、不具合の根本解決を諦め定期的な部品交換とエンジン全開煤飛ばしに逃げた。
本質的にホンダとマツダは違う。
マツダの真実を理解しろ！ >>110
でも、マツダの耐久性評価は国内メーカー最底辺。ww
アメリカの評価は、欠陥エンジンで商売してないから。
日本で出してる欠陥エンジンをアメリカに持ち込むと、又集団訴訟になるからな。
マツダの真実を理解しろ！ >>113
普通に使ってトラブルの出る車は欠陥車。
そんな性能以前のクソエンジンで商売するのは、マツダの組織ぐるみ犯罪体質の発露。
ユーザーが困ろうが命の危険にさらされようが関係ないってのがもうダメダメ。 >>120
ホンダ ベゼルは一部DCT残してるけど大部分はCVTに変更した。だから不具合が減った様に見えるだけ。まあ、CVTなら長年使われてきた実績はあるんで安心。DCT自体が改善されたわけではない。 マツダってディーゼルは街乗りメインの人には向かないとかディーラーや営業の対応が良くないとか確かにある。それゆえマツダ車に乗れる人は限られた人って事になり選民意識は生まれるんだろう。
自分達はトヨタ乗りとは全く違う人間だから。そこが気持ちが良いのかもしれない。 >>125
だから何？
車で選民思想なんて本気で言ってるのはお前みたいな統失ガイジのツダオタだけ
お前はマツダと自分の事は棚に上げて他社の自動車メーカーを一方的に批判しているだけの哀れな存在でしかない >>125
＞マツダってディーゼルは街乗りメインの人には向かないとか
何度も言ってるが、そのレベルの製品は欠陥車。
＞ディーラーや営業の対応が良くないとか確かにある。
そうだよな。
＞それゆえマツダ車に乗れる人は限られた人って事になり
乗れる人じゃなくて、乗らざるを得ない人と、マツダに乗るリスクを何も考えずに乗れる人だと思う。 >>125
長距離通勤とかツダヲタの言う理想的な使用環境でも突然エンジン停止、
リコール対象で入庫、作業内容も説明せず１週間後にエンジン停止で再度
入庫とか、痛い目遭ってるユーザは価格.comやminkara漁るとバンバン出
てくるよｗ >>124
リコールは対策品でトラブル解消するもの
ホンダはやりきった
マツダは予見性リコールで対策放棄
警告ランプ点いたらバルブスプリング交換とインジェクター清掃、
空ぶかしでエンジンにダメージ与えるけど煤飛ばしてやるよって
いうメーカー責任放棄の対応
同じトラブル起きたら同じことの繰り返し >>129
https://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&;lstCarNo=1410&txtFrDat=1000/01/01&txtToDat=9999/12/31&txtNamNm=&txtMdlNm=&txtEgmNm=S&chkDevCd=&page=1
特にアテンザとCX-5のディーゼルに不具合が集中してるからな >>107
> 面白いのはだからってホンダへの粘着アンチは出てこないw
オマエが今やってるじゃんw
頭大丈夫か、統失マツダ猿 >>127
ホンダのDCT不具合なんてもんはただの制御ミス、ソフト更新で治る程度のものだろう
ハードに設計不良の欠陥を抱えて永久に直しようがない
煤壊アクティブディーゼルと同列の問題ではないな
仕組みがわかってない車音痴の情弱マツダ猿には区別がつかないのかも知れんが >>127
残念だけどDCTの不具合は完全には解決してないから。
そもそもVW関連の技術だしホンダの特許じゃないので中身まで手出しできない。乾式のDCTは特に高温多湿なアジアでは不具合は欧州よりも出まくった。
乾式ゆえにクラッチ板の冷却が物理的に弱いので熱による異常磨耗や変形があるから。単にソフトで何とかなるものじゃないから。
湿式なら冷却オイルが充分あるけど乾式だとオイル量は1/4くらいだからな。 DCTの不具合なんてちょっと調べればわかる事なのにソフト変更で簡単になおるし現在では全く問題なしと平気で嘘が言えるところが大問題。
こんな奴がマツダ批判をしてる時点で「本当かな？信用できない。ホンダ擁護者だろう。」と思ってしまう。 マツダは平和の象徴じゃけえね
マツダは神様から名前来とる
「マツダ」の由来と意味は？
社名「マツダ」は、西アジアの文明の発祥とともに誕生した神、
アフラ・マズダー（Ahura Mazda）に由来します。
マズダーを東西文明の源泉的シンボルかつ、自動車文明の始原的シンボルとして捉え、
また世界平和を希求し自動車産業の光明となることを願って名付けられました。 >>136
どちらにしろマツダのスレでホンダを批判するのはスレ違いだという事は理解しろよな、統失ガイジツダオタ >>138
アンチがホンダの例をあげて嘘を言ったからだろ。 >>138
そこがお前の本質なんだろう。他社の批判は認めないけど、マツダの批判だけはok。
こんな奴とは話にはならない。 >>142
お前がマツダ以外のメーカーを批判しているのはOKで他の人がマツダを批判するのは駄目な訳か、正直イカれてるな
ここはマツダの事を話すスレでお前とは話にならないから他のスレに行けよ >>144
俺はマツダの営業は良くないって事は言ってるけどね。お前とは全然違うからw
もちろんこんな所は二度と来ないからw
当たり前だw >>134
＞ 残念だけどDCTの不具合は完全には解決してないから。
残念だけど、2019年以降のトラブル報告はないけどな？
https://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?nccharset=91C81F7A&;selCarTp=1&lstCarNo=1390&txtFrDat=1000%2F01%2F01&txtToDat=9999%2F12%2F31&txtNamNm=&txtMdlNm=RU3&txtEgmNm=&chkDevCd=5
https://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?nccharset=4D3E8009&;selCarTp=1&lstCarNo=1390&txtFrDat=1000%2F01%2F01&txtToDat=9999%2F12%2F31&txtNamNm=&txtMdlNm=RU4&txtEgmNm=&chkDevCd=5
＞そもそもVW関連の技術だ～だからな。
シェフラーのDCT部品がトラブル出したので、結局不具合部品は内製して解決したはず。
さてマツダは今でもトラブル出まくりなのは
どう弁解する？棚に上げるか？ww
https://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&;lstCarNo=1410&txtFrDat=1000/01/01&txtToDat=9999/12/31&txtNamNm=&txtMdlNm=&txtEgmNm=S&chkDevCd=&page=1 マツダ車って開発車のスパイショットが全然出てこないな >>137
だからこそ、お前のような盲目的なマツダカルト信者を生んで、マツダ嫌いを増やしている事は事実。
マツダはマイナスしか生まない宗教マーケティングを止めるべき。
>>145
敵前逃亡かい？良い機会だからこのタイミングで自分の誤った認識をちゃんと正した方がいいよ。 >>147
金がないから、国内でしか開発してないからだろ。 >>147
販売は海外優先で新型車発表してから実車が見られるようになるまでの間も異様に長いな
mazda3の実車が配備されたのは日本と東南アジアのどこかだったかが最後だった クルコンの減速ってフットブレーキなんかね
フェード現象とか気にせんでええかしら >>142
お前がマツダスレで筋違いの他社批判を書き込んで必死に話題逸しを試みてんだろ
逆ギレすんなよ、発達障害マツダ猿 >>135
息を吐くように嘘をつくマツチョンおでん文字ミンジョク
ヒュンダイCXツーソンでも乗ってろ >>125
＞自分達はトヨタ乗りとは全く違う人間だから。そこが気持ちが良いのかもしれない。
カルト信者wwwww
あぁ～気持ちいい～wwwww
>>145
>>144
＞もちろんこんな所は二度と来ないからw
＞当たり前だw
カラカラ親父、何度でも現れて毎回論破されてるやんwwwww おいっ、お前らウヘウヘクチュクチュしたくてたまんねえんだけどどうしたらいいのでしょうか？
教えてくれて如何かなｗ マツダってヒュンダイのパクりだったの？ｗ
てかツダヲタ他スレでソウルレッドのごり押しやめて
うざい >>157
もう、マツダの嘘が暴かれ尽くされて、自慢できるのはあの下品な赤色しかないんだろ 有料塗装色で余計にお布施して選民意識が満たされる、カルトだねぇ 米国自動車ディーラー 「EVの時代という嘘を止めて欲しい
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1616910194/
客が買った自動車4000台のうち、EVは9台のみ。EV売るの辛い >>161
技術のないマツダはそうして世の流れに抗って惨めに死んで行くがいい >>137
じゃけえさん、毎回論破されてもはや具体的に反論できず、ついには神頼みwwwww
惨めなカルト信者www
564 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2021/02/01(月) 07:51:37.60 ID:z0hqfc9z0
>>563
普通は会社は謝罪文ださんけえね
大企業が他に謝罪文だした例あるん？
社員がプライベートでやったからマツダ関係ないじゃん
あんたマツダ車かえんけえって妬んどるんじゃろ
情けないオッサンじゃねぇ
マツダ社員みたいに家庭もってまともに生きてくことできん底辺なんじゃろね
568 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[age] 投稿日：2021/02/01(月) 09:33:25.65 ID:6lIN44fX0
>>564
https://www.honda.co.jp/news/2012/c120123.html
https://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/kansai/h21/0706/ >>146
母数変遷を無視し過ぎ。母数が減れば報告件数の減少から遂には途絶えるのも当然の事｡
DCTはMTには無い特有の負担がクラッチ同士の寿命を縮めている事は事実｡
また、ZFによると高品質なDCTにするには湿式多板にせざるを得なく､
更にデュアル湿式多板式クラッチ式の7DCTにすると9ATよりも高コストになると発表した｡ >>161
https://www.nikkei.com/article/DGXZQODZ266DA0W1A320C2000000/
新型車効果や各国の補助金の後押しで、電気自動車（EV）販売は世界で急拡大している。特に欧州は主要18カ国のEV販売台数が2020年に72万台と、19年に比べ倍増し全体の販売台数の7%に達した。ノルウェーでは新車販売の54%がEVだった。 >>164
ヴェゼルHV+フィット3HVより少ないのに不具合報告だらけのマツダ車って事になるが？ 予見性リコールで根治を放棄したマツダ
リコールを繰り返したが対策済のホンダ
この違いだ
DCT自体に粘着して話をそらす低脳マツダ猿 >>164
ID:6vP5R2Od0からIDを変えてもバレバレだぞ統失ガイジツダオタ
>>124から話題逸らしにホンダのDCTを出してるけどいい加減
スレ違いの話題はやめてくれませんかね オイルたっぷり汚いブローバイと煤たっぷり汚いEGRの出会いで煤が固着してエンジン止まる煤Ｄオーナーの中にはDIYでオイルキャッチタンク付けて対策してるヤツもいるのな
マツダが何もしねぇから（笑）
涙ぐましいというかそこまでして乗るか？買い換えりゃいいのに >>164
母数が減るってなんだ？
又、新たな妄想か？何の母数が減ってるって？
ベストセラー何回も取ったヴェゼルがもうスクラップにされてるってか？ww
そのへん、ハッキリさせとけよ。
＞また、ZFによると高品質なDCTにするには湿式多板にせざるを得なく､
更にデュアル湿式多板式クラッチ式の7DCTにすると9ATよりも高コストになると発表した｡
あのなぁ、ヴェゼルのDCTはシェフラー製
関係ない話をするなボケ。
マツダの煤Dでもシェフラー製のカムフォロア使ってトラブル出して、カムの摩滅するわ、それで出た金属粉で、ターボは逝かれるわ、バキュームポンプは逝かれるわでエラいことになったのは無視か？
https://www2.mazda.co.jp/service/recall/ra/20180410002/
因みにDCTは世の中の流れとしてオワコン。 とうとうエンジンチェックランプついてしまった、、
寺いったら30万で分解洗浄した方が良いかもと言われてしまった
2015年式アテンザ12万キロ、直すかしれっと中古車屋に売ってしまうか悩む >>171
排気圧センサだけ、掃除か交換したらランプ消えるだろうから、それで売っぱらえ。
マツダディーゼルには2度と関わらないこった。 >>172
やっぱそうだよなー
一昨年にサマータイヤ買い替えて、今シーズンスタッドレス買ったばかりだから売るに売れなくて、、 >>164
その点、マツダのボログルマは20年前のコストカット6ATだから安心だな
エアプのシッタカマツダ猿が触ったこともない9ATだの7DCTだの語ってるのは噴飯モノだが >>171
30万も掛かるの？
うちにも一台あるんだよねマツダが
早めに手放すか >>175
エンジンが煤で詰まってるとオイルポンプもちゃんと回らなくなるかもしれないからその辺りも洗浄した場合、30万は考えておいてって言われた
車の保険、代車特約とかレッカー特約ある？って聞かれてすげー焦った
今の国産車で道で動かなくなるとかイニシャルDかよ笑 12万kmとそこそこ走ってはいるけど
6年でそれってなかなか衝撃的だな
前にフォトショでオドメーター写真の偽造した糞ツダヲタが居たが
オーバー20万kmなんて相当運が良くなければ無理そうだな 避けた方がいいエンジンだよな煤Ｄ
バルブガイドに煤付着してバルブが閉まらず圧縮漏れとか、インジェクターの噴射口が煤で塞がるとか、想像を絶する
接着剤みたいな煤が常時インテークに流れ込む訳だろ、オイル含むブローバイと煤たくさんのEGRのミックスがフレッシュエアで温度下げられ粘度マックスのゲル状のが
予見性リコール後のエンジンは問題ないとか価格.comでもツダヲタが言ってるけど予見性リコールである以上同じこと起きるわな、何も治ってないんだから >>178
煤が詰まってるとことオイルポンプは直接は関係無いよ >>182
動揺してちゃんと聞けてなかったかも
確か
煤が詰まってエンジンちゃんと回らなくなると油圧が下がってオイルがしっかり回らなくなるかもだからその辺の洗浄もした方がいい的な感じだったと思う >>164
母数が減るからwww
こいつは一方的に自分の意見ぶつけるだけで他者と会話や対話出来ない頭の構造なのがよく分かる
バカの癖に賢く見せようと違う角度から切り込んだつもりなんだろうが
低学歴曝しただけというお決まりパターンw
違法売春してる店に迷惑駐車して入り浸る性獣の知能には恐れ入るw >>176
お、昨日大発狂してた栃木出身のIDコロコロ買春ガラケーおじさんじゃないかw
スレタイも読めない知的障害者だから一生スレチなスバルやホンダ叩きで発狂するんだろうな
統合失調症は相変わらず健在のようでw >>164
そもそも此処マツダ総合スレだろ性獣アスペガラケーおじさん
スレチなホンダやスバル叩きは一切咎めず論点逸しは随分やり口が汚ねぇな
そういや、お前と思想が瓜二つでかつホンダ叩きをダシにマツダを擁護賛美する→ID:6vP5R2Od0の意思を引き継ぐようなバトンリレーはただの偶然か？
自分に向けられたレスでもないのに必死に ID:6vP5R2Od0を擁護するのは何故だろうねぇ？w
今月はスマホでコロ助役でアンチ脅迫したからスマホの料金高くなるんじゃね？
ガラケーとスマホと固定回線の支払い大丈夫か？w 出たよ殺意一歩手前の憎悪レス
>>166
それで良い
>>170
真因が分からないまま「シェフラー製だから」「シェフラー製じゃないから」って言い立ててマウントを取ろうとするのは
開発技術に興味が有る奴の物の意見じゃなくて広告映えに興味がある奴の意見だな 先にレスしといて間髪入れずに「お、昨日」で始まるレスするとか
正体をバラしている様なもんだろ ID:6vP5R2Od0＝ ID:KiwqnUuyO＝ ID:jhn/f/iqO
複数の回線を使ってこのスレを荒らしているいつものツダオタだな 改めて価格.comの煤Ｄネタ斜め見すると、マツダの不誠実な対応と
それを擁護してトラブルオーナーを攻撃する基地外ヲタは恐ろしい
正に、買ってはいけない！（キリッ クリーンディーゼルの免税が廃止に！ 2023年からエコカー減税の対象外で一気に窮地に追い込まれる!?
2021年3月26日 / コラム
2020年12月21日に閣議決定された「令和3年度税制改正の大綱」によると、これまでエコカー減税の対象となっていたクリーンディーゼル車の特例が廃止になることが決まった。それによると、2023年度以降のディーゼル車において優遇措置の対象外になるそうだ。
国内では乗用車のクリーンディーゼルモデルは、トヨタと三菱が一部に、マツダが全ラインナップにそろえる状態となっている。クリーンディーゼルがエコカー減税の対象から外れた場合に、販売面で最もダメージが大きいのはマツダではなかろうか。 マツダはEVでテスラ並みのクオリティと話題じゃけえね
日本のテスラになるんじゃろ
トヨタなんか目じゃないけえ マツダのEVをトヨタがOEM生産するかもね
もしEV時代になったらトヨタはマツダの下請けになるんじゃろ ガソリンと同じように燃費基準で勝負しろってことだから、今更ながら当たり前
軽油を燃しても同じように二酸化炭素が出てくる訳で
国（NEDO）のカネ使って開発したから経産省が特権与えすぎた 広大とマツダが作り上げたものを、遅れて他社が採用してる現実 提灯上げも虚しく全く売れないポニーＸ
それでもＧより儲かるらしい…ホントに？ｗ
https://news.yahoo.co.jp/articles/1a9c54c0488f912b63da2324499b7e4f2ec37b14
SKYACTIV-Xは見切り発車か確信犯か 最新のICTに熟成を委ねたマツダの強かさ >>187
お前は自分に都合が悪くなると、話を関係ない事コロコロ替えすぎ。
先ずは自分の書いた宿題をちゃんと説明して片付けろ。
■宿題
＞ホンダ ベゼルは一部DCT残してるけど大部分はCVTに変更した。だから不具合が減った様に見えるだけ。
＞残念だけどDCTの不具合は完全には解決してないから。
＞母数変遷を無視し過ぎ。母数が減れば報告件数の減少から遂には途絶えるのも当然
--------宿題ここまで--------
＞真因が分からないまま
真因は分かってる、制御起因でシフト不良が起きた場合、スリーブ、シフトフォーク、ハブの異常摩耗が発生したこと。
https://www.honda.co.jp/content/dam/site/www/recall/cq_img/rc3312.png 今日の日経産業新聞１面にアップルカーねた
鴻海が北米にEV工場建設を公表していて、これはアップルとのアライアンスではないかという説（言うまでもなく鴻海はiPhoneのビジネスパートナー）
欧州のアナリストには、既にCASEでアライアンスを組むBMWを買収してしまうのが手っ取り早いという見解もあるとのこと
自動車の設計製造の経験がないアウトサイダーで成功したのはテスラだけで、アップルにとってもハードルは高いと >>197
因みに軽油は1L当たりの炭素量多いから、
軽油1L当たりのC02排出量はガソリン1L当たりのC02排出量より
12%多いのな。
燃費をL換算ではなく、C02排出量換算するとディーゼルはかなり不利になる。 >>194
「テスラ並のクオリティ」って、屋根剥がれたりドアが左右で違ったりアカンやつやないか。
じゃけえさん、アンチ活動してるよね。 >>187
統合失調症の陽性症状
・幻覚
実態がなく他人には認識できないが、本人には感じ取れる感覚のこと。なかでも自分の悪口や噂、「お前を殺す」等の声が聞こえる幻聴が多い。
・妄想
明らかに誤った内容を信じてしまい、周りが訂正しようとしても受け入れられない考えのこと。誰かに嫌がらせをされているという被害妄想、周囲のことが何でも自分に関係しているように思える関係妄想などがある。
また被害妄想により、相手の言葉を激しい憎悪や敵意と脳内で変換してしまう為、必要以上に他人を敵視し攻撃的になってしまう傾向が強い。 >>195
OEMと下請けの区別がつかないじゃけえさん >>188
統合失調症及び精神病を患うと、論理の破綻や思考の欠如により正常な会話も出来なくなるため、意味不明な独り言に周知してしまう傾向が強い。
君は、元々の知能の低さに加えて人格障害も加わって人ですらない別の生き物になってしまっている。
相手のレスが全て殺意、敵意に感じるなら本気で治療やカウンセリングまたは最寄りの行政機関に相談に行くべき。
警察のガサ入る非合法売春宿に初めて入った時の勇気を思い出して“人擬き”から“人間”になる一歩を踏み出そう。
応援してるぞ。 >>204
マツダ擁護って、本当にこの類のサイコさんが多いよな。
マツダの大本営発表にはウソが多分に含まれているから、ウソと現実の乖離に合理的な理由付けが出来ないので。
自我が崩壊したってストーリーかな。ww
理屈で考えられる人間は、胡散臭さを感じてマツダから離れられるけど。
信仰に生きててマツダの大本営発表鵜呑みにする人は、周りから矛盾を指摘されるから壊れちゃうのかも。 ジリジリ増えるマツダの登録済未使用車
毎日順調に増加中。今日は105台(2021年登録車)
https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?BRDC=MA&;OPTCD=RNU1&YMIN=2021&AL=1&SORT=21&STID=SMPH0001 マツダの公式中古車検索サイトに【登録済未使用車】のチェックボックスあってちょっと感動したｗ
中古車屋に流さず正規ディーラーでも売るんだ ディーゼル乗りたかったらプジョー、メルセデス、ビーエムだな
マツダはディーゼル比率高過ぎてビジネスモデルを変えられない
ディーゼル代替するはずだったＸでものの見事に自滅して詰んだ 全て直6FRでプレミアムブランドになるための踏み台だから問題無いよね ラージ直6FRは歓迎するけど、そういう車を売るにはもっと燃費の良い車を沢山売らないと罰金コースじゃない？
開発が終わってもいざデビューとなったら2L直4しかラインナップがないとか有りそう 直６ディーゼルで圧縮比17とかで尿素SCR２連装とかしてきたら、スカイアクティブＤ全否定で大絶賛だな（笑） >>212
北米でさっぱり売れなくて事実上日本専売モデルになるんじゃないか
で、日本でも価格帯が上がってマツダ車からの乗り換えも進まなくて詰み モアパワーは４気筒プラス強力モータが主流になる中で、マツダは６気筒プラス貧弱マイルドハイブリッド
何か違うわ方向が これからの都市部富裕層はEVなりFCVにプレミアム感を求めるのに
直6って…
そりゃ途上国や広大な国土の地方では内燃機関も残るだろうが
タフでメンテが容易な車しか生き残れんだろ
いきあたりばったりで独り善がりな戦略
先の事など何も考えてないなw >>212
KFスレでCX-5後継のラージ版乗り出し600万からってディーラーの人が言ってたって。
ちょっと前に炎上してたよ。 直6は明らかにトレンド無視の姿だけど、ごく一部居るかもしれない直6信仰派の受け皿にはなるかもしれない
ぶっちゃけ俺も死ぬまでに一度直6所有してみたい 600万円払えるひとなら1000万円払えるだろ
BMWに行くわな…ランドローバーの110Ｄだっけ、あれなら700万円だし 600万出してわざわざマツダを選ぶのかってね。
経営陣はバブルのルサンチマンなのかしらんが、
マツダの高級車なんて誰も求めてないのに。 >>219
直6信仰なんてないよ？
トヨタの2JZと日産のRB26が日本における大排気量高性能エンジンの象徴として人気があったというだけ
そうでなきゃ直6なんて中途半端なモン誰も興味ないわな
逆に言えば、盗用コルク工業はトヨタや日産が築いた良いイメージにタダ乗りしようとしてるってわけだ 北米で直4 FFのカムリやアコードがたくさん売れているんだからヒゲの言う直6 FRでないとという主張には疑問符がつくよな。
北米で信仰といえるのはV8 4000cc以上じゃないのかな。
そしてそのクラスはマツダには求められていない。 >>223
ヒゲは自分が作りたいモノの為に、マツダを私して時代遅れな直6を作らせる、当にオナニー開発。 グロリア、クラウンとともに直６は高級車の象徴だったし、いつかはクラウン層のマークⅡも、ハイソカー元祖のソアラもそうだし
トヨタ、日産のＬクラスはずっと直６積んでたから、フォードＶ６を押し付けられてそれを横目で見てた髭は作りたいんだろう ツダヲタが直６で釣られるって笑える
他社の優れたスペックを悉く否定してきたくせに、自分たちは直６っていう記号でいとも簡単に釣られることを心待ちにしてるという 直6良いじゃないか
それで大爆死してマツダが潰れても個人的には全く問題ない あ！
時代は残価ローンマツダ地獄に移行してたな
残価ローン顔のおっさんのソウルキムチよく見かける 何かにつけて「売れなくていい」「光岡になればいい」「マツダが潰れても自分には関係ない」っていう奴ら、本当にマツダファンなのか？
むしろアンチの方がマツダの将来を心配している。 >>232
だから、アンチじゃなくてマツダの真実を指摘してるだけだって。 >>200
宿題にした積もりは無いが御苦労。ついでにデュアルクラッチを用いたシフト時に両クラッチが
半クラッチで進行する際の相互トルク差吸収負担要件について述べよ｡
>>204
いや普通にスバルマツダスレで何度も「ガラケーうざい死ね」って書いてる奴が居ただろ。そんな前の過去スレでもない｡ >>226
現行最高精度で生産している台湾の4nmを超えたか｡
しかし旭化成とルネサスの火災が痛いな >>226
いいけれど、ラージFR投入で販売単価を大幅に引き上げながら、なおかつ販売台数も
200万台に増やす中期計画の実現可能性は…？って話
誰が考えても疑問に思う
ドイツ御三家だって販売台数を増やすために、価格帯を下げて今まで乗ってなかった
層を拾ってそこからステップアップさせる戦略なのに、マツダは真逆
上下両方に攻めるならまだしも、中抜きして上の価格帯に移行して販売台数増やそう
なんてあり得ない、商売のやり方として
誰が考えても失敗するのに止められない止まらない不思議
まぁ、散々言い尽くされているけれど >>234
>>187
お前は自分に都合が悪くなると、話を関係ない事コロコロ替えすぎ。
先ずは自分の書いた宿題をちゃんと説明して片付けろ。
■宿題
＞ホンダ ベゼルは一部DCT残してるけど大部分はCVTに変更した。だから不具合が減った様に見えるだけ。
＞残念だけどDCTの不具合は完全には解決してないから。
＞母数変遷を無視し過ぎ。母数が減れば報告件数の減少から遂には途絶えるのも当然
--------宿題ここまで--------
＞真因が分からないまま
真因は分かってる、制御起因でシフト不良が起きた場合、スリーブ、シフトフォーク、ハブの異常摩耗が発生したこと。
https://www.honda.co.jp/content/dam/site/www/recall/cq_img/rc3312.png チョンコロ買春ハゲがまたしゃしゃってるのか
さっさと死んどけ >>234
相手の発言捏造癖は家系もしくは半島の血なの？
普通のレスに対しても過剰に殺意と捉えてミスリードで勝手に被害妄想膨らませてるから突っ込まれんだよ性獣アスペくん。
誰よりも文法ファシズム警察気取って来た癖に今更ブーメランか？
今更、被害者面して同情引こうとする姑息さは却って逆効果だよ。
あと、直接「殺す」「トンカチで殴り殺す」等の殺害予告をしてたのはIDを自在に操るツダコロ助な。
スバルへの異常な憎しみと逆恨み根性剥き出しレスが君とソックリ且つ、共演タイミングが毎回抜群なのは見て見ぬ振りしてあげよう。 >>232
マツダにとってはそういうツダオタが最大のアンチだと思ってそうだな
一部のキチガイ統失ガイジのツダオタのせいで全てのマツダのオーナーが異常者だと思われてる >>236
俺を朝鮮人呼ばわりすると古来日本人の内の75%は朝鮮人て事に成るが良いのか？
何年か前に言ったろ、片親は落武者筋貧農で片親は抜け忍筋貧農だって｡
>>240
> あと、直接「殺す」「トンカチで殴り殺す」等の殺害予告をしてたのはIDを自在に操るツダコロ助な｡
「ガラケーうざい死ね」と言った奴の話をしてたわけだが｡
脅迫ツダオタには俺も何回か文句を言ったわけだが誰も反応しなかったな｡ >>242
相手の皮肉を読み取れない知能は素直に羨ましい。
バカ程文脈の裏側を読み取れない故にストレス知らずという良い見本。 >>242
お前は自分に都合が悪くなると、話を関係ない事コロコロ替えすぎ。
先ずは自分の書いた宿題をちゃんと説明して片付けろ。
■宿題
＞ホンダ ベゼルは一部DCT残してるけど大部分はCVTに変更した。だから不具合が減った様に見えるだけ。
＞残念だけどDCTの不具合は完全には解決してないから。
＞母数変遷を無視し過ぎ。母数が減れば報告件数の減少から遂には途絶えるのも当然
--------宿題ここまで--------
宿題ﾏﾀﾞｰﾁﾝﾁﾝ。 近親相姦風俗狂ゴムフェラプーは24時間365日発狂してるよ 今朝久しぶりに押しボタン信号待ちしてるときに初期型CX-5煤Ｄに遭遇
赤で停まったアイドリングのガラガラ音が、ツダヲタがいつも叩くプラド並みにでかかった
経年変化か…、初期型って最初からあんなんだっけ >>250
煤Dは劣化が激しい、煤づまりで振動増えるし、朝の暖機中ならアイドルアップしてて更に煩い。
煤Dはもともとエンジン回したらガラガラ煩いからな。 ジリジリ増えるマツダの登録済未使用車
毎日順調に増加中。今日は107台(2021年登録車)
https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?BRDC=MA&;OPTCD=RNU1&YMIN=2021&AL=1&SORT=21&STID=SMPH0001 チリウム電池の材料を買い漁る中国
http://news.searchina.net/id/1697991?page=1
全固体電池の開発に邁進する日本
日本にとって全固体電池は最終目標ではない。
日本は自動車分野の発展を段階的に考えている。
現在主流のハイブリッドはステップに過ぎず、中期的には
プラグインハイブリッドとＥＶ、最終目標には燃料電池自動車を
目指していると分析している。 >>252
こんなの当てにならんけえね
買ってくれるお客が多いのは事実じゃん >>254
当てって何？事実なんだけど。ww
じゃけえさんが呪いの言葉を吐いたから、また台数増えたよ。ww
ジリジリ増えるマツダの登録済未使用車
毎日順調に増加中。今は109台(2021年登録車)
https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?BRDC=MA&;OPTCD=RNU1&YMIN=2021&AL=1&SORT=21&STID=SMPH0001 >>254
じゃけえさん、マツダで起こってること理解してないみたいだね、前にも書いたけど。
マツダの業績について3Qの決算見ると。
https://www.mazda.com/globalassets/ja/assets/investors/library/result/files/pre20210204_j.pdf
1-3Qまで、台数ベースは前年比
全てマイナスで、3Q時点で▲320億の赤字
販売台数実績は1-3Qは全て前年比マイナスなのに、通期で営業利益をトントンに持っていく為に、4Qの目標は前年比+18%とムリげーな目標設定してた。
具体的には、4Qの国内販売目標は177千台-114千台＝63,000台
1月2月の販売実績は26,697台で残は36,303台
売って計画通り。
果たして3月単月で36,303台売れるか？
最近の販売台数は230-250千台位だから
難しそうに見えるけど。
今、マツダはモノをつくって、売れない分は登録済未使用車にして、とにかく必死に数字を稼ごうとしてるんだ。
赤字解消の計画が未達で最終赤字だとまた株価も暴落するし、いろんな意味でマツダのメッキが禿げて逆回転を始めるのが見えてるからマツダも必死なんだよ。
https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?BRDC=MA&;OPTCD=RNU1&YMIN=2021&AL=1&SORT=21&STID=SMPH0001
だけど、こういう不良在庫は車の価値を下げるし、来期が苦しくなるからね。 安売りはやめた（ｷﾘｯ
なお、未使用車が増える模様 カーセンサーに載らずにグーネットに載るのもあるし、どちらにも載らずにマツダ公式中古車サイトに載るのもあるし
マツダディラーや中古専売店で店頭販売だけってのもあるわな
登録済未使用車もいろいろ じゃけぇくんは、最初の頃は相手されていなくて空気だったけど、最近は相手してくれる人がいて良かった。嬉しくてキャラクター確立してまで毎日投稿しちゃって。おばちゃん涙出そうだわw >>259
結局、マツダがやってる登録済未使用車の総数は追い切れないけど、
傾向はつかめるからね、今はジリジリ増加中。 >>230
マツダも上客にはホーリーネームでも与えればいいのになw じゃけえさんはツダオタのフリをしたアンチマツダだからな 企画からわずか２年で実走試験に入ったソニーVISION-S
マツダのビジョンなんとかは…？ ビジョンなんとか君は、機能的に市販できない糞デザインだから… >>264
ビジョンなんとかは
ソニーがオーストリアのマグナシュタイヤーに丸投げして作って貰った電気自動車。
だから何？って何もない。
この会社はトヨタのA90スープラも作ってるけど、トヨタはあーしろ、コーシロ言ってるから、丸投げのソニーとまた違うんだよな。 マツダのEVはかなりレベル高いけえね
テスラも越えた言われとる記事もあるけん
マツダとテスラはこれからのEV時代を担うんじゃろ
マツダは見た目もいいけん高級EV車になるじゃろうね >>269
マツダはムリよ、バッテリー調達出来ないから。 マツダは開発力がスゴいけんね
アクセラハイブリッド作ったときもトヨタのエンジニアがうちよりレベル高いと舌を巻いた話があるくらいじゃん MX-30でやらかしてラージが発売延期になったって役員が言ってなかったか？ 今年予定してる新車ってあと何があるの？
デミオことマツダ次生が3気筒スカイアクティブX積んでフルモデルチェンジするって聞いたんだが出るのかね >>271
もういいよ、バネ1本の話はww
マツダはネタ切れで最近CX-5でバネの話を再利用したし。
https://kuruma-news.jp/post/330726/2 ヨーロッパでは規制クリアできる車作れなくてヤリスHV売るんでしょ？
マツダの技術ではこれからの時代に対応するのがしんどくなってきたんじゃないか？ >>266
息を吐くようにデマを吐くマツチョン
エレキでSONYに勝てる訳ねぇよな、コルク屋が（爆笑 >>275
>ヤリスHV売る
EVか、トヨタのHVのOEMだけだね。
中国でも米でもトヨタHVのエンジンの車を投入する(マツダ株主向け説明) EVとしてではなく、自動車としての品質がテスラ超えてなかったらさすがにやばいだろ
ドアのインパネを左右違いで納車するテスラだそ？ >>277
もはや他社のHVシステムを搭載しないとラインナップを維持できないとは…
ガワだけ鼓動デザインとやらで売るのかもね じゃけえさんまた論破されててﾜﾛﾀ
ずっと前に論破されてるネタを再利用しても無駄よwwwww
テスラ超えとかいう記事は日本メーカーのEVが出るたびに同じようにテスラ超えと書いてたおかしな記者の記事。
マツダの開発力？？
MX-30開発するまで電池の使い方がわかってなかった、だからラージの開発をやり直したとヒゲ自身が語った程度のもの。
デミオEVリースやってたのに何してたの？？wwww
しかもMX-30のMHVは最低地上高18cmなのに対してEVは最低地上高13cmで後席の床も高く体操座りになるシロモノwwwww
実測160km程度しか走れないのにEV時代を担う？？wwwwwwwファーwww 中国 なぜ日本でＥＶが普及しない？ 超先進的な技術を持つのに
http://news.searchina.net/id/1698020?page=1
日本の技術は超先進的なのに、ＥＶが普及しない理由を分析する
１つ目はＥＶが増えればそれだけ「設備投資」もかかることだ。電気自動車が増えれば、
それだけ「充電ステーション」も必要になる。ガソリンスタンドと違い充電には時間がかかるため、
待ち時間を作らないためには相当の数の設置が必要になる。
また発電そのものの環境負荷についても考慮する必要があるだろう。
２つ目は「ごみの問題」。環境に優しいイメージの電気自動車だが、搭載されているバッテリーには
廃棄問題がある。ＥＶの場合は実際のところそれほどエコではないという矛盾を指摘。そのため、
技術力の問題ではなく環境意識の高さゆえに、日本はＥＶの普及や切り替えに積極的ではない。 >>280
街乗りを狙ってあえて小型バッテリーにしとるの知らんの？
何もわかっとらんのじゃね >>283
違うよ、マツダがバッテリー調達できないから。
調達数も少ないし、割高な調達価格だから沢山積めないだけ。 >>283
> 街乗りを狙ってあえて小型バッテリーにしとるの知らんの？
街乗り(しかしない貧乏人)を狙って、だぞ
ツダオタみたいな意識高い情弱はすーぐだまされるんだ、ちょろw >>285
いい加減にしろって感じだよなぁ
ロータリーなど今では何の役にもたたんし
ディーゼルなどゴミ同然
スカイXに至っては鳴かず飛ばず
マツダは今まで実用的で確立された技術を一つも出来なかった
信用できんね… >>288
冷却しか考えてなくて、ヒーターはありませんでしたってｵﾁだろうな。ww >>288
>寒冷地で充電出来ない
暖房有りの車庫内の場合のみ充電可能かぁ >>289
コレか、バッテリーが冷えてるとエラーが出て、満充電でもスピード出ないみたいだな。
後寒い時期の走行距離が短いのも問題。
https://youtu.be/R7QxWbkG7dU リチウム電池は低温に弱いのでトヨタは温度特性の良いニッケル水素電池を4駆に使用していた >>294
他社より既に数年遅れな8ATを2年後ぐらいにドヤ顔で出そうとしている所なのでもう少々お待ちください スバオタはホヮホヮズルズルスカトロニックCVTを世界最先端のATと思い込んでるらしいｗｗｗ トヨタがHVシステムを安売りしてるって事だよなあ
特許も無償だし、金にならない技術って事だな
あとBCでヤリスクロスのカタログ燃費詐欺っぷりが酷いな
日産と同レベルだよ 嘘も百回重ね塗りの小山買春ツダコロ助のお前の事だからドミオさんの過去レスも全てソース無しの捏造レス貼って印象工作するのが限界。
積分論争で言い負かされたからって4年以上も根に持って逆恨みストーキング誹謗中傷なんてくだらない事を考える前にドミオさんに誹謗中傷で訴えられる心配してろ。
ID切り替え忘れて固定回線ですみちゃんコピペした事忘れてるマヌケ。
2:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW db28-31cK [122.16.0.3])
http://hissi.org/read.php/auto/20191017/bjRhNFZPQTEw.html?name=all&;thread=all スバルのリニアトロニックを挙げたところで、
それ以下の化石みたいなマツダの6ATがゴミなのは事実
レシオカバレッジで7ATどころかCVTにも負け、
変速ショックなんて湿式DCTより大きく、乾式DCTやスズキAGS並 >>299
まあ、オマエラ車音痴の貧乏マツダ猿に向けて燃費乞食仕様のつまんねー糞車ばっか作ってるマツダよりマシだよw
つまんねー燃費乞食車ばっかだな、つまんねーマツダはww >>283
マツダの言い訳をそのまま受け取ってしまうじゃけえさんはピュアな坊やか？
「街乗りを狙って」なんてのは、車両販売価格や調達などの理由で大容量バッテリーを積めない言い訳でしかない。
結局一般の客が求めるのは今までのガソリン車と同程度の使い勝手と航続距離であり、そこらの街乗り向けEVよりテスラが売れてるのはそういうこと。 街乗り狙うんだったらBセグサイズなら分かるんだけどな
エンジン車と設計共通にしちゃったからバッテリー積めない言い訳でしょ
エンジン車もサイズ的にCX-30と食いあって自滅だしもうグダグダ
全てが中途半端な駄作増やすくらいなら最初からMX-30はEV専用で作ればよかったのに ドイツ2月EV販売TOP20
https://ev-sales.blogspot.com/2021/03/germany-february-2021.html?m=1
1位 VW e-UP! EV 2215台
:
20位 スコダ オクタヴィア PHEV 627台
自称ドイツでバカ売れとか言ってたデマツダのMX-30はまたまたまたまたまた圏外♪ ドイツ自動車庁 2月ブランド別登録台数
https://www.kba.de/SharedDocs/Publikationen/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ/2021_monatlich/FZ10/fz10_2021_02.xlsx?__blob=publicationFile&;v=5
マツダ MX-30…70台
1-2月累計…196台
(笑)
ちなみに売上出る前はド低脳マツダ猿は
こんだけイキってました♪
↓
782 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/10/22(木) 00:30:17.15 ID:OZ0CwVyV0
9/25から販売店に初めて納入されるMX-30のEVが僅か5日でドイツEV販売ランキングいきなり上位を伺ったらEV売れ筋No.1のルノーZoe EVやテスラモデル3ぶっちぎるわｗ
774=775=777=780=一人で必死にIDコロコロ基地外アンチおかえり(嘲笑)
夕方5時24分から夜中11時17分まで4時間近く・・・
ひ と り 孤 独 に 何 し て た の ？
(大爆笑) MX-30は「わたしらしく生きる」をコンセプトとしとるけんね
EVなのに人馬一体で走る喜びもあると話題じゃけえね
トヨタみたいなつまらん車と違うんじゃけえ レクサスのEVコンセプト出たな
やっぱり出すときは一級品のパフォーマンスで出してくる
どっかのポンコツとは違うｗ >>311
自らコンプレックスの塊であることを吐露するのが、マツダカルト信者スタイル。
本当にアタマ悪いな。 >>285
そのスバル後追いの加給リーンバーンをマツダはSKY-X GEN2として出すんだよ。 ジリジリ増えるマツダの登録済未使用車
毎日順調に増加中。今日は112台(2021年登録車)
https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?BRDC=MA&;OPTCD=RNU1&YMIN=2021&AL=1&SORT=21&STID=SMPH0001 エセ広島弁のヤツはレス乞食嵐だ
みなスルーしないとダメよ釣られ過ぎ >>317
また、マツダの詐欺紛い大本営発表だな。ww
https://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2021/202103/210330a.html
＞マツダによりますと、先月の国内販売は１万８０３８台で、前の年に比べ１．２％増え
日本の販売台数で増えたのはOEMの軽自動車であり、マツダ製登録車は減少してるww
＞世界での販売は１０万２３１７台で、前の年に比べ４．４％増えました。世界での販売が増加に転じたのは１４か月ぶりだということです。
世界の販売台数で増えたのは中国だけで、残りは全て減少。しかも、中国は台数が3倍に増えて10,557台だが
https://www.jetro.go.jp/view_interface.php?blockId=31587535
実は、昨年中国2月はコロナの影響で販売が例年の4-5分の一に落ちた異常月だが
今年2月の全体の4-5倍の実績増加に比べるとマツダの増加は3倍で実質の販売数は減少している。 今日が年度末
黒字じゃ！と大胆に上方修正した業績は果たして達成できたのか…？ >>320
結果が楽しみだね。
自分的には計画達成を裏付ける情報が一切無いから無理だと思うよ。 在庫押し付けで本体の黒字は無理矢理確保するんじゃねえの
下請法違反するモラルのない会社ならそれくらいはする じゃあ聞くけど何でスカイアクティブテクノロジーはトヨタに作れんかったん？
ガソリン圧縮着火も世界ではマツダだけ実用化に成功したじゃん
マツダが技術力高いのは明白じゃん 役に立たないもの作る技術力はあるな確かに
エセ圧縮着火屑鉄Ｘ、プレミアムトーションビーム、匠塗りソウルレッド、…etc マツダは真髄をわかった上でEVにしとる、あえて電池少なめじゃん
マツダMX-30：あえて電池少なめ搭載のEV
シブい大人の主張のマツダのMX-30
骨太かつクソ頑固なポリシーが見え隠れ
35.5kWh、フル充電から200km
500km走れる大容量EVとは大違い。
が、ここには担当役員の言う「ドイツメーカーはあまり言いませんが、電池をつくる際に大量の
CO2を発生させているんです」に対するアンチテーゼであり、マツダなりの回答が隠されています。
大量電池EVは、走る前にメチャクチャCO2を消費しまくっており、ある意味、借金をしてる状態に近い。
いくら走行中にCO2を出さなくても、もともとの罪が重いんです、と。
われわれも時代的に電気化するけど、負荷は最低限にしますよ、というメッセージ。
https://www.webcg.net/articles/-/41780 >>323
スカイアクティブテクノロジーって何だ？
アンタ答えられんでしょ。 容量あたりのCO2排出で考えたら
でかいバッテリーばかばか作ったほうが良い予感 誰も買わない航続距離が短くて使い物にならないEVをラインナップし続けたらいいよマツダは
誰も困らないから >>328
電池容量10のEV２台と電池容量20のEV１台の何が違うのかと
デマツダの屁理屈は詭弁もいいところ >>323
スカイアクティブテクノロジーなんてものがそもそも無いし、
ガソリン圧縮着火も成功してないから火花飛ばしてんじゃん >>861
アプリ通知あるから点けっぱなしすぐに気がつくと思うが、
お店とかでハザード点けっぱなしですよってインフォメーションあるよね
コネクティッドなら止められる？
ふと思った、後で試してみたい
https://i.imgur.com/Axm7Eav.jpg
https://i.imgur.com/5iXMC56.jpg じゃけえさんはツダオタに見せかけたアンチマツダだよ
このスレを盛り上げる為にあえてツダオタを演じている >>331
手段と目的が入れ替わってしまった上にその手段すら達成出来なかった残念な事例として紹介されるようになるだろうね >>333
彼は、只のマツダカルト信者だと思うよ。
自分で良し悪しを判断出来ない。
マツダの大本営発表のウソ、詐欺紛い、ホントの所を見分ける能力がない。
マツダの大本営発表を疑う事無く盲信しか出来ない、カルト信者なんだよ。
いわばマツダの宗教的マーケティングの被害者。 ジリジリ増えるマツダの登録済未使用車
毎日順調に増加中。今は113台(2021年登録車)
https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?BRDC=MA&;OPTCD=RNU1&YMIN=2021&AL=1&SORT=21&STID=SMPH0001 >>326
電池少なめなら値段も下がるはずなのに、なぜかクソ高い値段なのが失敗だよな。
値段も下げてたらセカンドカー用途と言い切れて、使い勝手の悪い観音開きもデメリットじゃなくなったのに。 マツダ株を弄るやつは、このスレを見てれば
マツダの状況やマツダ大本営発表の正しい見方を理解出来るぞ。 >>337
そりゃバッテリーの調達実績も無い。
少し前まで電動化に後ろ足で砂をかけてた弱小のマツダだもの。
バッテリーの小ロットでの調達価格は上値に張り付いた言い値になるからマツダのEVが競争力のある価格になる訳がない。
そんな簡単なロジックより、自分のオナニー優先でEVアライアンスから離れた副ヒゲはマツダを破綻に追い込んだ人間として訴追されるだろうね。 >>326
そのネタも何ヶ月か前に論破されてるぞwww
マツダの詭弁をすぐ信じてしまうピュアボーイじゃけえさんwwwwww >>323
スカイアクティブテクノロジーって具体的に何？
他社も当たり前にやってる個別技術改善(エンジン、変速機、シャシー、サス、軽量化、設計手法等)をあえて全体に名前をつけてイメージ戦略やってるだけだぞ。
圧縮着火がどうした？
着火方法が変わっているというだけでユーザーメリットあるか？
トヨタのダイナミックフォースエンジンに燃費も出力もコストも負けてる。 >>311
かつてはロードスターぐらいにしか人馬一体を使ってなかったのに、
今では鈍重背高トーションビームSUVでも人馬一体wwwやっすい言葉wwww >>339
EVアライアンスから抜けたんだっけ？
マツダ側ではEV.ca.spritesは予定通り成功とか、トヨタ側からHV提供されるとか、マツコネ2 はトヨタ系の技術だったり、トヨタに頼りすぎてるように見える。
トヨタ側からマツダ不要と言われる可能性は極めて高いと思うけど。 >>343
EVアライアンスって、そもそも初期のEV少量生産を複数メーカーで束ねて、プラットフォームを共用する事で調達数を増やして、コスト競争力を高める取り組みなのに。
自分で好き勝手にEVを作りたい副ヒゲが、広島経済ガァーとかゴネてアライアンスを飛び出したんだよ。
当然、数を作れない、調達力もない、コスト競争力ゼロのマツダEVに勝ち目なんか有るわけない。 Vision Coupeってどうやってドア開けるん? >>346
ラージもヒゲが卒業作品だからゴリ押しで進めてるだけだからなあ
ヒゲのオナニーにR＆Dも販売も振り回されてる またスバチョンが妄想たれてるｗ
マツダはEVアライアンス立ち上げ前から商品は競争分野と言ってるがな
スバチョン、嘘100回言っても無理だよｗ 競争力の無いマツダのEVはどうすればいいんだ... MX-30のEVは海外でも国内でも全く売れてないよなw >>351
ガラケー隠してマツダスレで一人でスバルの話してどうしたの？
スレタイ読めない知的障害児でもアルファベット使えるのはちょっと驚き 何だ朝っぱらから一体
人殺しツダオタと売国スバオタで何を踊ってやがるんだ？ >>351
広島製造を守るためと日経テックのインタビューでドヤってただろ
アライアンス組むと広島生産が守れないと訳の分からない屁理屈こねて
EVPFを共同開発したらそれを広島の工場のラインで作ればいいだけの話
アライアンスとはトヨタ製EVにマツダバッジを付けるだけ、みたいな
下らない印象操作で独自路線の俺カッケーって、分かるやつが読めば
バカジャネーノとしか思わない
コケにしてたTHS丸ごとお買い上げと同じ道を歩むんじゃねーの
そのときまでマツダがあればだが ジリジリ増えるマツダの登録済未使用車
毎日順調に増加中。今日は118台(2021年登録車)
https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?BRDC=MA&;OPTCD=RNU1&YMIN=2021&AL=1&SORT=21&STID=SMPH0001 自爆登録ディーゼル多いな、っていうかほとんどか
MAZDA2もディーゼル７割だったのが逆転してさっぱり売れなくなったって記事があったけど、自慢のSUVも同じこと起きてディーラーに押し込みか
作っちまったけどオーダー入らねぇ、みたいな
利幅大きいディー売りたいのもあんだろな >>358
ディーゼルは高価な部品つかってるから値段が高いのであって、利幅が大きい訳じゃないよ。
他社と同じコンセプトで車を作ると勝ち目ないから、他社がやらない方向に進んだだけ。
マツダ車を買うのは他社と違う何かを求めた捻くれ者だが、Dは欲しい人に行き渡り、Xは出来が悪すぎて売れない。 販売単価の高いクルマは利幅も大きく設定してある、当たり前の話
マツダの業績上方修正の際の説明でも車種の販売見込みのグレード割合を実態に即して修正したとコメントしてる
単価の高いグレードが想定より売れるはず（売る）ってことだ
つまりディーゼルのことだよ 商用のボンゴバンやボンゴトラックまで登録済未使用車があるんだな
こんなもんまで押し込んでくるのか…
ユーザーが限定されるんだからちょっと安くすりゃ売れるってもんでもないのに鬼のような仕打ちだな 二社で変速機メーカーを共立してるくらいだからな
マツダは湿式多板ロックアップクラッチより多段化が開発優先順位だったな インテリジェントチョイス(未使用車)を真似して
スカイアクティブチョイスだな そもそも今のマツダって国内販売分は全て受注生産にするって話じゃ無かったつけ…？ >>368
なりふり構ってられないんだろうね。
数字出すので精一杯 ディーラーに“３月登録間に合うように、○を○台、□を□台、……発注せよ”なんじゃないの >>368
>国内販売分は全て受注生産
マツダが受注すれば生産。ディーラーが見込み発注は100%セーフ >>369
登録車 25,212台 （前年比103.4%）
軽自動車 4,106台 （前年比66.7%）
登録車は販社に無理くり押し込んだものの、軽自動車は要求しただけのタマがスズキから出なかった、と推定する 軽トラの登録済未使用車まであるものな
強制自爆登録の闇は深い
ビーエムの次はマツダか… ジリジリ増えるマツダの登録済未使用車
毎日順調に増加中。今は122台(2021年登録車)
https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?BRDC=MA&;OPTCD=RNU1&YMIN=2021&AL=1&SORT=21&STID=SMPH0001 >>373
何の数字を書いてるか不明だけど。
もしかしてマツダの販売台数3月の数字？
マツダの資料だと2021年2月の国内販売台数は
登録車 14,688 -1.5 %
軽自動車 3,350 +15.2%
----------------------------
合計 18,038 +1.2 %
https://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2021/202103/210330a.html
でOEMの軽が増えてて、マツダ製の登録車は減ってるんだよな。 軽の自社登録を増やすとCAFE規制対策になるんじゃね？w 美しく走る軽を自社生産すれば良いじゃない
機能性＆性能軽視のデザイン一直線のプレミアム（）軽 ここまで明るい前向きな話題が皆無のメーカーもないんじゃないの >>355
> 何だ朝っぱらから一体
風俗バカのお前以外誰も書き込みしてねぇじゃん
年中無休対立煽り中卒アフィ乞食は時間の概念すら無いのか
それとも糖質チョンのお前にしか見えない書き込みが大量にあるのか >>383
ペダルのバネとか松3のサスのセッティング変えて「これはもう四座のロードスター！」とかあったろ（震え声 登録済み未使用のマツダ車は多いのにお客が誰も買わないから結局赤字になってるんだよな ジリジリ増えるマツダの登録済未使用車
毎日順調に増加中。今は126台(2021年登録車)
https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?BRDC=MA&;OPTCD=RNU1&YMIN=2021&AL=1&SORT=21&STID=SMPH0001 トヨタ最低だな
292 [名無し]さん(bin+cue).rar sage 2021/04/01(木) 20:23:16.03 ID:FTu8sTSG
https://pbs.twimg.com/media/Eoza09dVgAEeZMz.jpg >>387
決算前に増えるのはよくあるパターンだが
決算過ぎてこの増加ペースはヤバいわw >>388
モーター＋インバーターよりガソリン＋トランスミッションの方が少ないって時点で既に信用ならんわ。
マツダのことだから自社に都合良く書いてるだろうからな。マツダはそういうの得意じゃん。 欧州罰金回避のためのスカイアクティブ・ロビー欺術の残りカスw EV作ってるメーカーはそもそも工場自体が環境負荷に対策してるじゃん
あれ？マツダは？ もうデミオ＝mazda2のフルモデルチェンジする体力すら無いんだな
カー雑誌でも今年のフルモデルチェンジ予想だったのが、来年とかに延ばされてる
このままズルズル商品力の無くなったmazda2を売り続けるしか無いのか
レンタカー屋に安値で押し込むのも限界あるだろうに 欧州はヤリス売るからデミオは事実上日本専売
マツダにそんなもの開発販売する体力財力技術力はない
それがあればヤリスの供給なんか受けないし
ハイブリッド馬鹿にして見事に詰んだ マツダ2も近いうちにランキング外になるだろうな
競合メーカーは新型のコンパクトカーを次々と出すからね ジリジリ増えるマツダの登録済未使用車
毎日順調に増加中。今日は127台(2021年登録車)
https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?BRDC=MA&;OPTCD=RNU1&YMIN=2021&AL=1&SORT=21&STID=SMPH0001 >>396
企業統治指針に気候変動対策への取組が盛り込まれて各企業の温暖化対策の情報開示が求められる世の中になって、法人もただのガソリンエンジン車なんて使わない（使えない）時代に入ってきたからね… 証券コードを販売台数と間違えたツダヲタが他スレで暴れてるんだがｗ 証券コード3333は あさひ自転車
自転車専門店を展開する製造小売業者である。 オペル日本再参入だってな
ヴィータ再びか、楽しみ
ツダヲタがプレミアムなマツダには必要ないから切れというＢセグ、CAFE規制で自滅するマツダを見てもまだ同じこと言えるのかね（笑） >>402
そう考えるとマツダは
パワートレイン戦略しかり、電動化戦略しかり、
常に最悪のタイミングで最悪の決定をしてるよな。 マツダバッジを付けたヤリスをトヨタから供給してもらうから、もう、EUの燃費規制でトヨタプールの世話にならずに独自で対応できる（キリッ
いや、独自に対応できてねぇだろｗ >>390
発電方法による違いは有るが、世界の常識だけどな デカい電池は環境に悪いと喚いたところで電動化の流れは止まらない
これは日米欧の覇権争いなんだから
マツダはバカすぎ
CAFE規制も欧州メーカーの反対で廃止されてディーゼルが復権するとかぬかしてたしな
世の中はマツダに合わせて変化してくもんじゃねーんだよと
対応できなきゃ対応できないメーカーが消えるだけ 今日も障害者のツダオタニートが他社スレ荒らしてて草
証券コードすら理解できず、販売台数だと思い込んで他所を叩くという想像を絶する底辺w
これが典型的なツダオタの知能だ
http://hissi.org/read.php/auto/20210402/UW4vaGhOdDMw.html ヒゲ「(欧州メーカーが規制に音をあげて)揺り戻してくるところで待ってる」
とか自社に都合のいい想定しかしてない。
もうEVが本当にCO2が少ないかどうかという議論とは別に、やらざるを得ない経営環境になってしまっている。
ルールが変わったんだからマツダだけ我関せずというわけにはいかない。 大きな電池が環境に悪いとかドヤるなら、じゃあ、化石のＧを放置して更に今から６気筒作るお前の会社は一体何やってんだ？って話 >>406
電動化って言ってるけど、全てが充電式EVになるの？
PHEVさえも無くなってガソリン車は無くなるの？ >>405
モーター＋インバーターを作る時とエンジン＋トランスミッションを作る時に、CO2の排出量そんなに変わるのか？むしろゴテゴテ補機ついてるエンジンの方が排出量多そうじゃね？ >>388
生産段階の数値であって走行時は加味してないからな。 >>390
製造の環境負荷たかいのはバッテリーだよ。
あれだけで軽自動車一台分の重量あるんだから。 >>416
ちゃんと文脈見てくれない？バッテリーの話なんざしてねぇよ。 2年連続で下がっててコロナで販売落ちた昨年比で上回ってホルホル >>419
① 車体＋ガソリン＋トランスミッション＝5493kg-CO2
② 車体＋リチウムイオン電池＋モーター＋インバータ＝12267kg-CO2
③ リチウムイオン電池＝6337kg-CO2
②-③ 車体＋モーター＋インバータ＝5930kg-CO2
①-（②-③）
ガソリン＋トランスミッション＋443kg-CO2＝モーター＋インバータ
↑
コレが信じられないから全体がウソくさいって言ってるんだよね？
（だからバッテリーの話はしていない、と）
コレが正しいかどうかを素人が判定するのは難しいし、
差が出るパーツってコレだけなんだっけ？って気もするけど… まぁそこら辺が怪しいかどうかはさておき、
「現代の技術ではEVの方が環境負荷が高い」
ということだけは流石に正しいだろうな >>420
市場規模を考えても日本での割合と比べてアメリカでは全然売れてない。
日本の4倍の市場規模で3か月で約8万3000台だから日本での感覚だと7000台/月くらい売れている感じ。 売れる車は元々無いが
規制クリア出来ずにもはや販売できる車種すら無い
トヨタからヤリスなりHVシステムなり提供受ければ販売台数じたいは維持できるかもしれんが… 日産、低価格EV電池 コバルト使わず20年代半ば実用化
https://www.nikkei.com/article/DGXZQODZ1284W0S1A110C2000000/
コバルトはレアメタルで供給量が限られ、奪い合いになる懸念もある。
テスラなどとの開発競争が熱を帯びてきた。 >>423
そうそう。
他に触媒やらマフラーやら燃料タンクやらポンプやらあるしな。それどこいった？って感じだし。車体に含まれてんのか？ >>423、428
マツダの論文を検証してるサイトがどこかにあったけどマツダの主張はそこまで間違ってはいなかったはず
ただし、2019年以前のEV黎明期のデータを元に作成してるから今となっては全くあてにならない
テスラの高効率巨大工場なんかとかと比較してるわけじゃないしね ジリジリ増えるマツダの登録済未使用車
毎日順調に増加中。今日は129台(2021年登録車)
https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?BRDC=MA&;OPTCD=RNU1&YMIN=2021&AL=1&SORT=21&STID=SMPH0001 雑誌のリセール評価でCX8がAランクとか
特にディーゼルは人気でリセールも高いとか書いてあるけど
実際はどうなのかね？ >>433
>ディーゼルは人気で
超マイナーカテゴリーで人気、ぐらい トラックならまだしも
乗用車で中古のディーゼルとかありえんわ >>433
“マツダ”の“ディーゼル”を“中古”で買うなんて… 複数のSUVリセールランキングではCX-8は中の上ぐらいで8位ぐらい。
軽含めたリセールランキングでは100位中35位みたい。Aって感じじゃないみたいだけどな。
CX-5と3はSUVランキングでは平均ぐらいと平均以下って感じ。 煤を溜めず垂れ流しになるように魔改造して排ガス規制の緩い発展途上国に高く売ってるからリセールがいいって以前どこかのスレで書いてるやつがいた
ソースはもちろんない >>433
自社登録すればリセールの平均は上がる
中古相場も上がる 今の時代に乗用車のディーゼルを製造するなんて悪質すぎるわ 洗濯機の中で鍵が回ってるようなアイドリング音で笑う >>433
マツダのディーゼルは走行距離が少なくてもリセール最悪だよ
情弱を釣るためにマツダは捏造の記事を雑誌に書かせている >>444
ハリアーとカニバってRAV4の勢いが落ちぎみらしいんで、RAV4も狙い目
あのエクステリアが我慢できれば（笑） >>446
全然落ちてないぞコンスタントに売れ続けてる >>433
月間自家用車だろ？
あれリセールバリュー最強クラスのハイラックスをB+とか
リセール良くないゴルフをBとか書いてるし
何も取材してないよ カーセンサーやグーネットでタマ検索して見るのが一番市場価格に近いんじゃないの、下取り相場の >>433
CX-8はライバル不在のニッチな車だから、リセール高い。
三列SUVで三列目に大人が乗れ、かつ大きすぎないサイズなのはCX-8しかない。 >>444
嫌だ量産車だしみんな流行で買うし
バックウインカーが下だし
安全確認なら目の高さが基本だろ
トヨタだから売れるというのが嫌 意識高い系の情弱馬鹿騙してゴミみたいな車を売りつけてるマツダの商売のやり方は嫌
車に詳しい人間ならマツダは絶対に買わない げんじつはまちがっている
ぼくのもうそうがただしいんだ ガッタガタトーションとスカトロXの組み合わせは世界最高
プジョーどころかメルセデスも敵わない >>456
性能が他社より2段くらい劣ったゴミなのが丸わかりw
ゴミツダ売れんわけだw アンチ乙マツダは人間の感性に忠実で最高の人馬一体感を味わえる素晴らしい車だから
ゴミアンチ共が乗ってる型落ちポンコツ軽自動車じゃ逆立ちしたってマツダには勝てないよ いや～、少し前に出ていたMXのｺｰﾙﾄﾞｲｯｼｭｰとか、ﾏﾂﾀﾞ死相が出てるよ。ﾔﾊﾞいよ。ﾊﾞｯﾃﾘｰが劣化したとか不評の嵐になる前兆だし、ﾊﾞｯﾃﾘｰの理解が素人並みだった証拠だし、ﾃｽﾄ不足、ｺﾝﾌﾟﾗｲｱﾝｽ不良の結果でもある。
ｼｬｼｰは開発してもらう、大きなｶﾛｯﾂｪﾘｱです、と言う体で生き残れるといいね。 ああ、日本車を買っときゃ良かったと中国人が後悔する瞬間とは
http://news.searchina.net/id/1698120?page=1
すばらしさは渋滞時によく分かる 昔からマツダは低性能だったのに急に高性能になるわけがないじゃん この記事もマツダネタ。
https://bestcarweb.jp/feature/column/221351?mode=short
ロータリーのレンジエクステンダーに注力しては？としている。問題は、そのロータリーの環境性能と燃費が売り物になる水準か否か、かな？ >>458
逆説的に言えばマツダ車はポンコツ軽自動車にしか勝てないんだなw >>466
うちの母のムーヴは屑３より上だぞ馬鹿にするなよｗ >>451
現実はCX-5の方がリセールは良くディーゼルよりガソリン20Sが強かったりする。
CX-8は海外が弱すぎる。過走行になるとガクっといく。 >>458
あ、人殺しツダチョンだ
人殺しに統合失調症って生きてる価値ねぇな
買春犯罪ガラケー野郎 50万高いハリアーのほうが実はお得！？ トヨタ ハリアーの残価やランニングコストをマツダ CX-5と比較してみた！
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/95a4b4198d01f57091768aff01d41ffd60997e41/
5年後の残価率
ハリアー（残価率47.3%）
CX-5（35%） >>471
ハリアーGにはHUDもBSMもBOSEもないので比較するなら
それら相当のついたZレザーではないか。
するとGより+50万円なのでCX-5とは１００万差になる。 マツダに限らず上位グレードってのはリセール率で言えば悪い。
CX-5もLパケよりもプロアクの方が率は高い。更に言えばベースグレードの方が更に高いw
どんなにグレードを上げようとオプションを盛ろうと査定では大して評価されないからな。 ハリアーだって前モデルもそうだったけどシンプルなグレードの方がリセールは良かったのにな。
なのに同レベルのグレードで比較しないとか悪意を感じる。 ボンクラバカタレキモオタハゲデブスガラが乗ってると思うとウヘウヘたまらねえ～で如何かなｗ どうあがいてもマツダ地獄の糞車なんてリセールゴミでしょw マツダ地獄(^O^)
50万高いハリアーのほうが実はお得！？ トヨタ ハリアーの残価やランニングコストをマツダ CX-5と比較してみた！
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/95a4b4198d01f57091768aff01d41ffd60997e41/
5年後の残価率
ハリアー（残価率47.3%）
CX-5（残価率35%） この前下取り出したけど
CX-5の25S AWD５年落ちで買値の43%だったよ それでもSUVはマシなんだな
俺がアクセラ15XDを2年で下取りに出したときは新車時の42%だったな
マツダディーラーだったけど 4年じゃなかったっけ？
最近は内装に手を入れたから商品寿命延びたのか。 マツダのフロントはキン肉マンビッグボディみたいでカッコいいな ソニーもVisionという名でコンセプトカー作ってるけど
実用化されたら捻り潰されそう >>486
川崎にしろ岩尾にしろ、やるならもっと企画から作り込めと言いたくなるわ…やっつけ感ありすぎ もう現行型生産終了してBRZは次期型発表されてるじゃん
86は発表間近らしいし ツダオタが新型86＆BRZを叩くのは目に見えてるな
本来ならスバルの立ち位置にいるのはマツダだったと思ってるし >>496
ただでさえスバルの規模が小さくとも高単価で利益売るスタイルをマツダが目指していた姿だからBRZでトドメ刺されて発狂ものだな（笑） >>493
寧ろ岩尾プッシュで行き着く所をみてみたかったんだが。 >>496
また、86はスバルのゴミ車とか喚き散らす
スープラはBMWにトヨタのバッジ付けただけ、と同じ叩きパターン
マツダの嘘は全部信じるくせに、トヨタがスバルやBMWとの共同開発の経緯や役割分担を詳細にインタビューで公表しても全部あーあー聞こえないー、だからなマツダの馬鹿猿どもは https://i.imgur.com/XZ2NRvt.jpg
ツダオタさんよ、このツダオタカスなんとかしろよ
証券コードすら知らず販売台数と思い込んで叩いちゃう底辺バカが毎日荒らしてるんだが ちなみに証券コードすら理解できない底辺脳はこれです。
-----------------------------
普通乗用車が12.4%増の18万9714台だった一方、小型乗用車は8.9%減の13万9525台だった。
ブランド別ではトヨタ自動車（7203）が6.3%増、日産自動車（7201）は19.7%増、マツダ（7261）が3.4%増だった。 一方、ホンダ（7267）は13.4%減だった。
https://www.nikkei.com/article/DGXZASFL01I0D_R00C21A4000000/
129 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7d7a-aP1W [180.6.176.152])[sage] 2021/04/02(金) 08:19:39.57 ID:Qn/hhNt30
>>128
マツダより6台多いだけｗｗｗ
それでよくドヤれるもんだわ
132 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa39-eHYj [106.128.134.6])[] 2021/04/02(金) 08:27:27.51 ID:UH2+IN0Ja
>>129
お前ほど阿呆おらん
やっぱりマッダのりあかんな
会社欄の横数字は証券会社コードだよ
これ台数だなんてボケ
133 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7d7a-aP1W [180.6.176.152])[sage] 2021/04/02(金) 08:28:54.97 ID:Qn/hhNt30
>>132
はい釣れた
そんなのふつーのやつは知るわけないよねえ >>501
CXハリアーとかいうクソ寒いネタが滑り倒したのに
まだ新型ヴェゼルスレ粘着荒らししてんのか、糞食いステマツダ猿は
怒涛のレス数だな >>501
こういうマツダ以外のスレを荒らしている証拠を見せてもツダオタは
これは偽ツダオタだ、マツダのアンチがツダオタに自演してるとか
言って話を逸らすんだよな >>496
早速見つけた
反社マツダ猿による中傷活動
トヨタ、新型ＧＲ８６を初公開 ９年ぶりフルモデルチェンジ [594632409]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1617599998/
26 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ｽｯﾌﾟ Sd43-DHK2) sage 2021/04/05(月) 14:27:26.68 ID:OxmlTgASd
ガワだけマツダにデザインしてもらえよ
86 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ｵｯﾍﾟｹ Sr01-vKHF) 2021/04/05(月) 14:36:39.72 ID:OuoxSgGEr
>>39
ダサいよなぁ、せめてロードスター位には出来なかったのか まるで立憲民主党のようだなマツチョン
他者叩きばかりで益々先鋭化し自分磨きゼロで支持を減らしてゆく >>503
証券コードのくだりわろた
中卒、いや小卒か？
流石にトヨタの右の数字でわかるだろ・・・・ 次期86はマツダと協業ニダ！←スバルでした
次期クラウンはマツダと協業ニダ！←ハイランダーのプラットフォームがベースです
マツダの直6をレクサスに積むニダ！←どうなるか どうなるもクソもGA-Lプラットフォームがあるだろ
なんで敢えて他社の使うんだよ そっかぁ、マツダ好きなのはケンモメン層かぁ
そっかぁ 次期86はロードスターベースでスバルはお払い箱、だったっけ？
もはや他社に嫌がらせしか手立てのない負け犬ステマツダ惨めだなあ ツダヲタは釣られやすいから
ベストカーが部数伸ばすためにガセネタ流してたんだったりしてなw 2400ccで235PS250Nm、２bar過給でNAなら4000ccに相当するポニーＸを圧倒してますなぁ（笑） 86 BRZを求めるユーザーとNDを求めるユーザー
そもそも違うから問題なぐね 86 BRZ ボロードスターどれも6速ATなんてぷっ(吐
道楽でムラ造りすんなら9速ATくらい造れよアキオ
スポーツカーもムラづくりもどっちも失敗作や、
マシダの能無しパワートレイン部隊、はよポンコツ9速ATでも拵えて
ヨタとバルに売り込んでボッタくらんかいのぉ～ ギアの繋がりもカバレッジも糞みたいなトランスミッションしか作れないでしょ >>519
これってマツダが煽られてるの？
その気になれば8速、10速作れるトヨタチームとその気になってももうずっと6速のマツダ
この文面だとマツダが煽られてるのか 4穴ハブ(笑)の軽自動車みたいなロードスターじゃベースにはならんだろ
常識で考えりゃわかりそうなもんだが
シャシーもボディも剛性ペラペラ、グニャグニャロードスターw エンジンの効率が良ければ多段化など必要ないとか言ってたのに
そのマツダより性能の良いエンジン出してるメーカーが多段化してるんですが ATモデルにはアイサイトが付くし
マツダの出る幕なんざどこを探してもありゃしないわな さすがに新BRZはロードスター1.5より速くなるね 自殺タレントを利用してアンチを訴えると脅迫して特大ブーメランを食らったツダコロ助こと
小山の買春マニア ガラケー人殺しの負け犬人生まとめ
機種変前ガラケーIP→ [05005019363889_nz]
機種変後ガラケーIP→ [KpT1HD8]
ダイソーに無断駐車して違法風俗店に入り浸る買春バカ
【スバル】SUBARUの期間工106【旧富士重工業】
127: 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK2e-uLc4) [sage] 2017/11/30(木) 21:26:07.03 ID:Ea25Jw14K
ソープで最寄りは宇都宮のV.I.P.かな
性交接待屋で最寄りは小山のセクシービームかな
昔は有名だった太田も今はもう性交接待屋無いよね
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/industry/1511321627/127
♪♪★栃木県小山市Part84★♪♪
248: 利根っこ [sage] 2015/11/10(火) 09:25:41 ID:D4RkGIdw
HOST:05005019363889_nz.ezweb.ne.jp.wb85proxy05.ezweb.ne.jp
残念、ダイソーに駐車してセクシービームしに行く話じゃなかったのか
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1445669533/248 ググったら「セクシービーム」って栃木県小山市にあった売春宿なんだな
摘発されて潰れたらしい
小山署と県警生活環境課は27日までに、売春防止法違反(場所提供業)の疑いで、風俗店経営者ら5人を逮捕した。
逮捕されたのは小山市、会社役員(51)と、同市在住または住所不定の風俗店従業員、28歳から56歳の4人。
逮捕容疑は、共謀の上、小山市内の社交飲食店で、店のホステスが不特定多数の客に売春する際、そのことを知りながら店内の個室を使用させ、売春を行う場所を提供した疑い。
(下野新聞 2017/09/27) 小山買春ツダコロ助が逆恨みでスバオタに殺害予告を繰り返す様子
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.144
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1607776151/
214: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2020/11/25(水) 12:26:13 ID:9yGAMMdn0
>>211
猫ですら轢くとすごく憂鬱な気分になるけれど、お前のことなら躊躇なく轢き殺せる気がする
いやむしろ殺したい
670: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2020/12/08(火) 12:27:14 ID:7o+94WTD0
ID:VEE8a3M40←呪われて死ね
855: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2020/12/10(木) 12:10:55 ID:TFSuVc030
>>829
てめぇ今日事故って死ね
961: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2020/12/12(土) 10:08:33 ID:o4gKx0+70
>>959
死ねばいいと思う
>>960
死ね屑野郎
147: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2020/12/15(火) 12:07:42 ID:jdOojXwI0
餌巻くとすぐに食いつくバカ丸出しやな
スバヲタ死ねや 小山買春ツダコロ助の殺害予告と脅迫レスまとめ
238: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2020/10/09(金) 08:26:23 ID:FTO8gqzc0
>>236
お前だけは絶対に許さない
死ぬまで殺す
301: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2020/10/10(土) 08:17:36 ID:c+wNByco0
止めどなく溢れる殺意をどうしたらいいのだろうか
あまり挑発しないでくれないか
画面から這い出て食い殺すとかしてしまっても責任とれないかもしれないよ？
894: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2020/10/17(土) 08:04:27 ID:RYlDvo4u0
>>892
挑発行為は殺される覚悟があることの現れとみなされ殺される可能性があるから気を付けなよ
あまり侮らない方が身のためだw
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1603712986/227 スバル本社に自爆テロを予告する小山買春ツダコロ助犯罪者
292: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2020/11/16(月) 11:20:41 ID:oSf2HyfI0
>>287
うざ
死ねよ糞
スバル本社に自爆テロしてくれよマジで
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1605263378/292
298: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2020/11/16(月) 11:46:57 ID:sp0GnAzE0
>>296
ママは10年前に殺したよ
次はお前死にたいの？
最近殺してないから楽に死ねないかもよw
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1605263378/298 具体的な凶器出して脅迫する小山買春ツダコロ助犯罪者
489: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2021/03/12(金) 12:49:29 ID:2LYeX1/80
>>487
マツダの志の気高さに貴様のような屑が気づける訳なかろう
頭とんかちで殴って殺してたくなる発言しないでね
イライラするから
>>488
マツダ乗りのプライドないの、君？
死ねよ屑 京葉道死亡事故の遺族に成り済ましスバルと遺族を誹謗中傷する小山買春ツダコロ助の過去ログ
400: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2021/03/04(木) 07:58:19 ID:Mce+ktqB0
先日の京葉道路で死亡した大学生の親族です
まずは馬鹿な息子のせいで多くの皆様に多大なご迷惑をかけたことをお詫びします
スバルみたいな欠陥車を買い与えた私たちはとんだ情弱者でした
心より反省、今後はスバル車がこの世から消えるように訴えていくつもりです
馬鹿な息子でしたが私たちにとっては目に入れても痛くないほど大切な存在でした
二度とこのような悲劇が起こらないように皆さんで協力してスバルを倒産に追い込みましょう
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1613600634/400 京葉道死亡事故の被害者の実名を名乗り遺族への名誉毀損を繰り返す小山買春ツダコロ助
68: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2021/03/31(水) 19:45:13 ID:N3YD6syC0
船橋琉那「>>66ベンツでも助からないレベル。スバルなら死なずに済んだかもなw」
87: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2021/04/01(木) 11:48:55 ID:QVK1vti10
船橋琉那「僕、実は助かったんです、流石はスバル車って感じですよ」
89: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2021/04/01(木) 14:36:14 ID:whr1cHQs0
>>88
船橋琉那「君も死ねばイライラしないで済むよw」
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1616711934/89 故人に粘着して死体蹴りする悪趣味な小山買春ツダコロ助
スバルとスバル乗りを徹底的に叩くスレ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1593748540/
201: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2021/03/05(金) 21:45:23 ID:Dm3vLqBp0
>>197
馬鹿でマヌケな学生さんは成仏したかね？
スバルなんて乗らなければこんな事故会わずに済んだのにね、無様すぎて泣けるw
203: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2021/03/24(水) 05:18:49 ID:BBAAgDDn0
>>201
船橋琉那>成仏なんて出来るわけないよ、悔しい 小山の買春マニアガラケー(IDコロ助)荒らし生態まとめ
・栃木県小山市 城東出身
・1981年生まれの40歳 低学歴高卒
・2020年5月に群馬県太田市でコロナ給付金を不正受給
・元スバル期間工(買春行為がバレて懲戒解雇)
・スマホとガラケーの２台持ち
・買春と風俗ソープ通いが趣味
・IDとキャラを自在に変えて対立煽りと自演擁護で5chを荒らし回るキチガイ
・デマ吹聴でスバルに20年以上(本人談)粘着するネットストーカー
・妹を奥さんと呼ぶ変態ロリコン近親相姦チョン
・主婦板で自身のわいせつ画像を連投コピペしてアク禁され、今更ガラケーをキャリアごと機種変更する(別スレで本人が自白)
・性犯罪の前科持ち スバルを叩く為なら事故死した人間すらネタにする屑ツダチョン引くわ… 魂のイメージって、青なんですけど。
墓場に浮いてる青いアレです。
お前らの絵本は赤かったのか？ 東名のデミオ事故をコラージュして散々おもちゃにしてた人間失格スバオタ共が何か言ってら 86スレで86のエクステリアはマツダのパクリって書いてる基地外ツダヲタいたわ
もはや朝鮮人というかツダヲタって漏れなく朝鮮人だなこれ >>542
コンプレックスにまみれたメンタルだから
立ち位置が朝鮮人と同じなんだよな。
持たざる者だから、起源主張を始める。
https://youtu.be/Vh3co2LIB6o
コレと同じで非常に滑稽 ～朝鮮品質に包まれる安心と愉しさを～
スバル技術本部 車体設計部 白昌鎬氏
https://youtu.be/1W80qF6N3H0
白昌鎬先生の開発したレボーグは最高ニダ！ 今年出る新型はなんや?
出てもまた6速ATでボッタクルンか
お得意の改良でごまかすんか ラージFRまでは何もなし、Ｖ字回復前の我慢の時期だろ
中期計画のストーリィでもそう説明してるじゃないか >>548
蛍の光が聞こえてきたな。
ラージのCX-5後継車は乗り出し600万らしくて
ディーラーが匙投げてるそうじゃないかww >>549
あれ？
現行ディーゼル乗りが乗り換えられる価格じゃなかったの？ >>549
>ラージのCX-5後継車は乗り出し600万らしくて
米国工場で生産する、CX-Xは、現行CX-5と価格帯同じ・サイズもほぼ同じ、FFベースでトヨタHVエンジン。ルックスはチョイ米国風で使い勝手(車内長や荷室)も改善。
これを日本でも生産してくれ。と言うかこっちが本命になる。
FR 6気筒は、CX-60で、FFのCX-XがCX-50 になるんでは？ マツダが初の首位、2021年版「最良の車を作るブランド」
https://newsphere.jp/topics/make_the_best_vehicles_20210305-3/
1位（↑3）：マツダ（80）
2位（↑6）：BMW（78）
3位（±0）：スバル（76）
4位（↓3）：ポルシェ（76）
5位（↑10）：ホンダ（75）
6位（↓1）：レクサス（75）
7位（↑5）：トヨタ（74）
8位（↑10）：クライスラー（74）
9位（↑10）：ビュイック（72）
10位（↓3）：ヒュンダイ（71） >>545
筑波はパワーウェイトレシオ通りのタイムになるからライズとマツダ3のディーゼルが同じぐらいでもおかしくはない
ってほざいてた信者がいたけどXのタイム出てから消えちゃった事があったの思い出した >>552
ラージは米国工場で生産すんの？
米国ってパリ協定に復帰して、カリフォルニア規制が展開されるだろうから
アメリカに燃費が悪くて高価なラージの居場所は無いと思うけど？ >>551
マツダはそんなもん。
SKY-Xの時も、Xの価格はGとDの間って言ってたけど。ぶっちぎりで高くなったからね。
ヒゲは安くするためにFRにすると言ってたけど、所詮その程度。 >>548
V字回復?
回復できんで底辺フラットのまま心停止やろ >>541
いたいたw
スバル車炎上事故の画像ペタペタ貼り付けてオナニーしてた近親相姦ネグレイト元期間工ガラプーおじさんだ🤣😂🤣😂
悔しくて朝から釣られちゃったね🤭🤭 >>557
フラットどころかXの失敗で更に窪んだけどなw
ラージ登場で底が掘り下げられる可能性もあるが。 内装とか高級(感)とか、小手先の事よりクルマ本来のドライビング性能をもっと向上させないといつまでも三流メーカーですよ >>552
トヨタHV積んで現行同等の価格なんて無理に決まってるだろ
なんでそんなヨタ話信用するんだ？ >>562
マツダカルト信者はあるべき理想を求め過ぎて、彼らに都合の良い妄想をいつの間にか彼らの中で真実に昇華してしまうんだろう。
阿部寛のファミリア伝説と同じメカニズム。
https://www.tokyo-sports.co.jp/entame/106003/ >>562
>トヨタHV積んで現行同等の価格
悪い： 易しく書くと。FFで現行改良MHVモデルは価格キープ、トヨタHVもある、ぐらいか。
中国でも、CX-4のモデルチェンジでトヨタHVが中心になるらしいね。
現行CX-5(CX-30, CX-3)ユーザーには、CX-Xと中国CX-4の全世界展開の方が期待出来るよ。600万のマツダ車は、簡単には買えない。 >>541
あのデミオミサイルは加害者だろ？
被害者はスカイアクティブテロを食らった対向車線のバスだ しかもあのデミオって修理の代車とかじゃなかったか
あの亡くなった医師は殺されたようなもん >>567
あの事故は教えてくれる。
マツダトーションの危険性を。 >>564
トヨタHV供給してもらえるのが前提になってるが、どこソースだ？ >>564
ここはキチガイの妄想書き込むスレじゃねえぞ、統合失調症マツダ猿w
隔離病棟から出てくるな、生ゴミww >>569
マツダ自身がトヨタにおんぶに抱っこ計画出してたろ >>565
亡くなった医師は加害者だから自分がどれだけ侮辱しようが石を投げようが構わないって事か
死者に対して平然と唾棄するスバオタやべぇな
こいつらはヒトモドキと呼称するのが相応しい そもそも核心部トヨタ頼みだと利益今以上にやばくなるんじゃね？ スバル車の事故炎上画像貼ったりこの前事故で死んだ大学生の遺族を騙ってまでスバルのネガキャンに勤しんでたガラチョンが今更何言ってんだ？ ここの連中はマツダ憎けりゃ袈裟まで憎い感じ
一日中嫌いなものに張り付いて必死に書き込みしてる彼等の心境はどんなものだろうか
てかそろそろ働いた方がいいんじゃねｗ >>575
マツダ猿は他社が憎けりゃ袈裟まで憎い感じ
一日中嫌いなものに張り付いて必死に書き込みしてる彼等の心境はどんなものだろうか
てかそろそろ働いた方がいいんじゃねｗ いつも低知能アンチ君はコピペ鸚鵡返ししか出来ないねｗ >>571
ヤリス丸ごとOEMは有ったと思うがHVユニット単体は無かったろ >>564
頭の悪いアンチレスばかりなのでソースを投入しよう。
1) トヨタとの合弁の米国工場で生産するCX-Xはスモールプラットフィーム、ほぼCX-5のサイズ
https://super.asurada.com/cars/mazda/2019/57209/
アメリカ専用CX-Xについて
Q：今後のアラバマ工場で製造された新しい車両は、ラージプラットフォームに搭載されるのでしょうか？
いいえ、それはスモールプラットフォーム上にあります。
2) 米国CX-Xや中国次期CX-4がトヨタハイブリッドも採用したこと
https://www.mazda.com/ja/investors/library/result/
2021年3月期第2四半期決算 プレゼンテーション資料 43/70ページ
『トヨタ自動車との協業強化による規制強化への対応
1 米国:米国新工場で生産する新型SUVに、THS(トヨタハイブ
リッドシステム)を搭載し販売予定』
4 中国:THSを搭載したモデルの販売を予定 >>579
マツダの決算資料だよ。ちゃんと読んでくれ。どうせスマホだから読めないで逃走だろうけど・・ >>580
なるほどね、そこは読んだこと無かったわ
っつーても「中国:THSを搭載したモデルの販売を予定」が
「CX-4のモデルチェンジでトヨタHVが中心になるらしい」に変換される辺り
希望的憶測()の域は抜けられてないわな
これまでも発表だけはやたら威勢が良かったが
蓋を開ければgdgdの連続だったからな
うまく行くといいねぇ >>572
つまり
>>535-537で晒されてるお前は遺族に石投げて喜んでるヒトモドキって事か。
違法買春や殺害予告の件と合わせて自首したらどうだ？栃木の恥晒し性獣アスペさんよぉ スバオタは自分達も栃木の買春基地外と同レベルの事しかやってない事をまるで理解してないな
やっぱ争いは同じレベルの～(ryだな >>582
>希望的憶測()の域は
日本国内と同じモデル、例えばMAZDA3 を中国だけ トヨタHVエンジンも採用、と言う方が・・ 発想が異常だよ。
主に中国で開発する中国専用モデルが相当するだろう、現在はCX-4なので、それの後継モデルかな？と考えるのは自然だよ。
それとも、現行MAZDA3, CX-30 は実は、トヨタハイブリッド対応で開発済みであった、宣言でもしてみる？ >>584
自分以外がスバオタに見えるならそれ精神病だよ
このスレにはスバオタしか存在しないという被害妄想を取り除く治療受けるべき >>580
丸本の説明にCX-5サイズなんて全く出てこないが
Will the new vehicle made in the upcoming Alabama plant be on the large platform?
No, it will be on the small platform. But it will utilize the common architecture, bundled planning and flexible production, so we can have very efficient development and manufacturing.
I believe this model will become a favorite model among American customers because that is how we are developing it. We are focusing on American customers. >>584
基地外は巣へカエレ！
ココはマツダの行く末を語る場だ。 >>585
米国向けにもTHS積むんでしょ？同じエンジン積むんならおかしな話じゃないし
だったらCX-4に限った話じゃないわな
しかもそれが中心になるってのも根拠ないだろ
つーか今のマツダに制御プログラムに手を入れられる技術者存在すんのかね？
自動ブレーキみたいにモジュールポン付けじゃ済まないだろうけど >>587
No, it will be on the small platform.
スモールプラットフォームです。CX-3サイズでは無いことは常識的推論の範囲で確実。米国で売れるはずと宣言しているのでCX-30でもなく、従ってCX-5サイズのはず。 >>589
>自動ブレーキみたいにモジュールポン付けじゃ済まない
それは同意。
とにかく、ラージ6気筒、Sky-X、では無い開発が、米国・中国向けで進んでいる。
広島からも日本国内のマスコミからも余り詳細が聞こえてこないですね。 >>590
お前の妄想なんてどうでもいいわ、丸本の説明を音読してみろ
But it will utilize the common architecture, bundled planning and flexible production, so we can have very efficient development and manufacturing. ところで中国市場でなんとか一息ついてるけど、このまま行けるのか？
世界中がウイグル虐殺で非難声明上げてるのに
あの中国政府が軟着陸できるとは思えんが >>592
>妄想なんて
丸本氏の発言を受けた世界中の記事が、CX-5程度のクルマと書いている。反論しているのはキミだけ。 >>594
お前あんな簡単な英語も理解できねぇんだろ？
クズヲタの機械翻訳載せたサイトをソースに書き込む情弱だものな >>594
英語もできねぇお前がどうやって世界中の記事をチェックしてんのかなぁ（棒 >>578
いつも低知能マツダ猿はコピペ鸚鵡返ししか出来ないねｗ >>594
ここはキチガイの妄想書き込むスレじゃねえぞ、統合失調症マツダ猿w
隔離病棟から出てくるな、生ゴミw >>590
スモールプラットフォームって第7世代の
マツダ3、CX-30のトーションプラットフォームだろ？
CX-5は第6世代のPFであってスモールプラットフォームでは無いんだが。 >>554
これもスカトロXが燃焼ノイズ誤魔化す制御のためにカタログ値程パワー出てないせいだからな
↓ソース
https://www.mazda.com/globalassets/ja/assets/innovation/technology/gihou/2019/files/2019_no006.pdf
1.5L NA相当のパワーと燃費をハイオク化とスーパーチャージャーとマイルドハイブリッドにより実現した脅威のエンジンだわ
ソースがマツダ自身が公開してる資料だからツダヲタはどう言い訳すんのかな >>591
遅くとも発売の半年前には公式発表があるから
お前のように頭のおかしい猿が必死で妄想を書き込む必要はない
現時点で何の情報もないということは今年は出せないということ
最悪、経過情報もないのでバカのゴミツダが一人で勝手にトヨタにクレクレすれば
ハイブリッドを売ってくれるはずと勝手に思い込んでるだけで何の交渉も進んでないということ
繰り返しになるが、お前のように頭のおかしい猿が何の情報価値もないゴミ以下の妄想書き込みをする必要はない
そのことをまず理解しろ、生ゴミ以下の知的障害マツダ猿 ぐったりして喋らなくなったな、この猿w
↓
D:avTU6ObK0 マツダがTHS載っけても売れなきゃ意味がないという事を理解出来ているんだろうか
同じ価格にしても頭悪い信者でもなけりゃトヨタで買うし安くすれば赤字垂れ流しになる トヨタ完全依存じゃん
国産で一番マツダが真面目に車作ってるとか言ってたツダオタどうすんの？ ちょっと前までは次期クラウンにスカイXを提供するとか根拠のないことを得意げに語ってたのになぁ
逆にTHSを恵んでもらったのか >>608
レクサスに積むとか言うぞ
マツダとは何もなくてスバルと協業で開発したEVぎじは使うだろうけど 十年以上前はトヨタが叩かれるのもわかるけどな。ただ今のマツダはその時のトヨタ以下だわ。
なんたって自分たちのオナニーのために車作ってるからなw >>610
マツダ副社長ですらトヨタがうちのパクリだと言っちゃうんだから、ツダオタはそりゃ大暴れしちゃうよねw
https://i.imgur.com/KgnOfCz.png >>613
ヒゲも信者も万引き主査もマツダ絡みはアタマおかしい。 >>611
逆にクラウンのシャシ提供してくださいと土下座すりゃいいのにな
直６でも電気自動車化でもいけるんじゃねぇの >>614
上の頭がおかしいから今のマツダの惨状がある訳だよな
それを信仰崇拝するツダオタも同類なのは言うまでも無い こんな弱小メーカーは頭おかしいぐらいじゃないとやってけないのかも >>618
そう言って開発したXがこのザマ
ディーゼルより低いコストでスカイg比で燃費性能、出力、トルク3割向上とか全てウソ >>618
アタマおかしいからウソもつくんだろうが
マツダみたいにウソついて、かつ組織犯罪する会社の存在が許される時代じゃないぞ。 排気量は効率の為なんだが、スバチョンには理解できない
結局、嘘を混ぜないと非難出来ないのがスバチョンの哀れなところ マツダの中で理論上効率は良いのかもしれないが、実効率よくないじゃん >>621
お前は全てがデマと嘘だな、犯罪マツダ猿 >>622
熱効率公開したらATの低性能ぶりがバレるんだろ ヒゲがこれだけトヨタを馬鹿にしてるのに、ヤリスをOEM供給してくれるのか
トヨタは寛大だな スバオタが無理矢理な嘘でも吐き通そうとする人間失格な生き物である証拠事例を列挙しよう
ドミオによる『超』出鱈目積分、『超』トンデモ単位変換
大自爆> sin2π=1回転/秒として2000rpm=sin(66.6*2π)という実数をf(t)とする｡ <大自爆
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.37
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1511679461/283
283: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 2017/12/01(金) 06:49:39.94 ID:XSQ+Ww+90
> 279-280
> クランクピンの「0次回転速度振動」を述べてみようか？
回転速度振動ってなーーーーに？？？
・フーリエ級数変換条件の一つとして
ディレクレ境界条件を満たす一値関数=変数がないとダメですよ？
エンドレスマツダチンパンの馬鹿音頭は止むことがねえなw
強引に、ちょー強引にチンパンがほざく2000rpmを「フーリエ級数変換」します。まずはa_0の計算｡
sin2π=1回転/秒として2000rpm=sin(66.6*2π)という実数をf(t)とする｡
「largeNチンパン周期ではない」周期T0=2π
a_0=1/T0∫[-T0/2→T0/2]sin(66.6*2π)dt
=1/T0*(T0/2)*sin(66.6*2π)- 1/T0*(T0/2)*sin(66.6*2π)
=0
回転式にsin(x)を入れても同じこと、a_0=0です｡
> (振動次数)=(振動周波数)/(秒速回転数)
ここで振動周波数をフーリエ級数変換したとしよう｡
チンパンがほざく平均値a_0≠0ならば回転してないエンジンの何処かが「プルプル」してることになる｡ 常駐スバオタ、ドミオの『超』出鱈目積分を肯定擁護した事により同じく低能さを露呈。此れにより､
常駐スバオタは本当に各ID別人だった場合でもバカ揃い発覚で地獄､
やはりID転がし多人数擬装だった場合でも自演発覚で地獄、の立場に陥る｡
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.124
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1586693710/
117:名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/04/14(火) 15:46:17.47 ID:RCPn6iF20
新参用まとめ
・ミクヲタのたかMitsは、東北在住のNDスレ荒らし
・ドミオは、対立スレで積分ネタでガラプーを論破したため、現在進行形でガラプーに粘着されてる長崎在住のやつ(ガラプー本人談)
・コロ助は、ガラプーが自分を叩く人を無差別に同一人認定してる脳内キャラ
これら別人を> 83の嘘吐き自演荒らしがスマホ・PCで一纏め工作してるのが真実
過去スレ見ればたかMitsとドミオが別人なのが分かる
↑此のスレの後、更に恥の上塗りを図る常駐スバオタ↓
↓ドミオの『超』出鱈目積分を勝者と断ずる裸の王様厚顔無恥ぶりを炸裂させる常駐スバオタ↓
140:名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/04/14(火) 20:12:37.29 ID:XJA4n4Rs0
> 40
これに尽きるだろ
ドミオが単細胞ガラケーの積分コピペ晒し一切しないのが全て
勝者は沈黙し、敗者は女の腐ったオカマのように負け犬の遠吠えで生き恥晒すだけ 過去スレの重複スレより。ドミオばかせによる嘘熱効率講義
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.28 [無断転載禁止]･2ch.net
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1495801870/
23: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdbf-dDK7) [sage] 2017/05/27(土) 20:58:01.55 ID:jOGY7OpMd
> 17-20
> 22
BMWi3 650cc 28kW 5000rpm…①
マツダ 330cc 22kW 4500rpm…②
①28*1000*60/5000/650=0.5169
②22*1000*60/4500/330/2=0.4444
JC08モードに頼らずとも簡単に熱効率は出せるからさ｡ 続・ドミオば～かせによる嘘熱効率講義 トンデモ嘘公式
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.28 [無断転載禁止]･2ch.net
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1495801870/
73: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ Sdbf-dDK7) [sage] 2017/05/29(月) 12:08:58.58 ID:x3zQwNvrdNIKU
> 69-72
[出力]=[トルク]*[回転数]
[出力]/[回転数]=[トルク]
[出力]/[回転数]/[排気量]=[トルク]*[排気量]
ガソリン、加給なしならば排気量と使用燃料は比例する｡
[効率]=[出力]/[排気量]
[最高効率]=[最大トルク発生時回転数]*[最大トルク]/[排気量]
いつものごとく単位は合わせるものの、係数は省いて
RX-8(ベースグレード)=22.6*5000/2616=43.195
BRZ=20.9*6400/1998=66.346
S2000=22.5*6500/2156=67.833
さすがにお前らが何を理解出来ないのか分からんよ…
つうか何を理解出来てるつもりなんだ？？？ プレミアム君による大嘘スバル車讚美&他社車非難を完全封殺したレス
(プレミアム君のレスはリンク先のアンカーで全て辿れる)
【四駆】4WD総合スレッドPart.46【AWD】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1553398309/
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/05/04(土) 02:09:32.57 ID:Ep8wrfvK
スバオタ「CX-3とGTRの前車軸は左右不等長ｹﾞﾗｹﾞﾗ｣
現実 https://weblio.hs.llnwd.net/e7/img/dict/dshar/E38389E383A9E382A4E38396E382B7E383A3E38395E38388E68A98E3828CE8A792.png
実例 http://shop.irsural.ru/caldina24x/x343/servinfo/x343a0209134001.html
スバオタ「…スバル以外の前輪デフが中央に無い他社製は糞｣
中津スバル「ボルボのレガシィより高次元なステアリングフィール｣
スバオタ> 139「フ、フロントオーバーハングに重量物が…｣
スバオタ> 492自己否定「フロントオーバーハング≠フロントの長さ あと フロントオーバーハング≠重量配分｣
ボルボ「依然としてエンジンはフロントオーバーハング搭載なんで御心配無く｣
スバオタ> 505「スバルAWDはエンジンが縦置きでエンジンのみ､
オーバーハングにあるが、エンジン横置きFFベース4WDはエンジンもミッションもフロントオーバーハングにある｡｣
外野「それでボルボどころかマツダにも前後重量配分並ばれちゃ恥だな｣
スバオタ> 507「スバルAWDの場合 1番の重量物である、鉄の塊のミッションは、オーバーハングにはありませんが？｣
外野「他社製もスバル車も一番の重量物はミッションじゃなくてエンジンだっつーのバーーーーカ｣
1bit脳の嘘吐きスバオタ プレミアム君がテキスト入り画像まで自作して作ったスバル車以外前車軸不等長虚偽｡
実際は>>22のコピペの通り、スバル以外も前車軸も左右等長な上に今の車両設計技術上､
左右均等化は剛性も強度も重量も犠牲にせずに可能なので構造左右対称である意味は全く無くなった｡
【四駆】4WD総合スレッドPart.36【AWD】 [無断転載禁止]･2ch.net
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1486028776/
965:名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/02/21(火) 02:09:47.27 ID:1hhuGWG2
普通に足の長さが左右違う人間が真っ直ぐ走れる訳がない
のは当たり前で、ドライバビリティとはかけ離れてるな｡
GTRだって(FRベーススタンバイ式4WD)にする為に､
エンジンからプロペラシャフトでリアに駆動を一旦引っ張って行って､
リアのミッションで折り返して再びプロペラシャフトで前に持ってくる力技を使っていて､
フロントの車軸が左より右が短く更にプロペラシャフトとデフがあり重いために、後輪がスリップし､
フロントに駆動が来た場合、重く車軸の短い右タイヤに先にトルクが掛かり､
右に曲がってしまうので、左右非対称サスとか歪な事をしないと成立しなくなるわけ｡
三菱エボが辿った道のりをメカでやってる｡
CX-3スタンバイ式
https://i.imgur.com/RaoOa1P.jpg
GT-R
http://i.imgur.com/aehPCTw.jpg
スバルAWD
http://i.imgur.com/xdS1FN0.jpg
3車種
http://i.imgur.com/srNPZVA.jpg プレミアム君のフルタイム宣伝投稿
【SUBARU】新型レガシィ(BR/BM)Part38【LEGACY】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1249510191/
この過去スレを「 ベンツ 」で検索すると大変な事になる
スバルの不正を全て日産の所為にするコロ助
この後くらいからコロ助(プレミアム君人格抜き)は擁護を止め、他社煽り専になった
違法のスバル 全工場で無資格者検査 Part.1
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509072769/980-1000
コロ助って何役やってんだろう？ スバル欧州PM規制で直噴ターボ廃止でポート噴射に退化おめでとうございまーす
それもGPF採用するわけでもなく日産やスズキの様にデュアルポート噴射にするでもなく
旧式と何ら変わらないポート噴射への退化おめでとうございまーす
その一方で86/BRZのトヨタ拝借ポート噴射併用直噴D4-Sは問題無い惨めさおめでとうございまーす
国産競合中最低燃費スバルおめでとうございまーす
その最低燃費も達成率最低スバルおめでとうございまーす
排ガス性能も最低スバルおめでとうございます
排ガス性能達成率も最低スバルおめでとうございまーす
なのにエンジン開発そろそろ終了宣言で後はEV主流化5～10年後まで応急処置やり過ごし宣言おめでとうございまーす
18ヶ月連続減進行形の現状でEV主流化まで持つわけありませんおめでとうございまーす
不具合リコール率も不正発生率も国内断然首位スバルおめでとうございまーす
特にオイル漏れリコール率は世界一スバルおめでとうございまーす
完全に現存上層部の退職金貰い逃げ対象ですおめでとうございまーす
最も重心が低いレイアウト詐欺を86/BRZ開発でトヨタにバラされたスバルおめでとうございまーす
その86/BRZも新スープラに重心を下回られたスバル製86/BRZおめでとうございまーす
WRCでも市販スバル車はエンジン搭載位置がバカ高い事を突かれたレギュ変おめでとうございまーす
いつまでもいつまでもエンジンを高く高く載せ続ける決定したスバルおめでとうございまーす
そりゃ勝てるわけないですねおめでとうございますトヨタWRCおめでとうございまーす
いやぁ実にスバルの未来の見通しは暗いな ・全開3周持たず、制限解除後に間も置かず繰り返すと摩滅するバリエータプーリー
・ホヮホヮホヮホヮ
・同じ前後重量配分でもマスのアーム比の影響で前後左右シーソーモーメント
・「他では実現できない低い位置へのマウントを実現」と言いつつマウント位置は世界最高
・「他では実現できない低い位置へのマウント位置」が案の定BRZでマウント位置降下
・ポルシェにもスバルWRCワークスにも否定的に言われる変速機構造、笑われるプロペラシャフト傾斜角度
・ポルシェからは水平対向をフロント搭載する事からして否定される始末
・そんなこんなでBMW製スープラに重心を下回られ86/BRZも主査だった多田氏にdisられる
・86/BRZ開発中もトヨタのオーダーを聞かない開発バレて大目玉食らった
・大目玉食らって4WD化もターボも度外視の詰めた設計したのに後にGRに86ターボ4WDを実現された
・サンバーのクランクプーリーが云々彼云で62万台リコール
・バルブスプリング交換でエンジン降ろす必要が出るのは水平対向の他は90ﾟV型くらいなもん 無意味な左右対称構造でエンジンマウント位置を高くするハイマウント富士
スバオタなんか物理学以前の数学も分からないし
スバルの左右対称構造を崇め奉ってエンジン位置をバカ高く搭載している現実から目を逸らすし
現実から目を逸らしているからオカルトチューニングパーツSEV購入率も高い
また、デマ・ハッタリ・大法螺吹きがスバオタの論戦の核
だから一生引き籠りレベルに恥ずかしい大嘘積分を書いてしまう
そしてその大嘘積分を肯定擁護しでかした、前々から期間工スレを出入りしている人間
かげぽん、銀時、アフィ寄生虫ども
常駐スバオタ一同がドミオの
・角速度の単位変換が大トンデモ
・周期積分とは言え定数積分を0と回答
した一生引き籠りレベル大嘘積分を
揃いも揃って肯定擁護するバカ揃いである事が判明した事案だった FDの3ローターにしろVR30DDTTにしろ
吊るしでしか考えられない引き籠り揃いである事が分かるコピペばかり
特に最近じゃかげぽんとプレミアム君の銀時とコロ助の書き込みは
文体が散って来て分かりやすく、分かってて読むと笑えてくる
キレたかげぽんとプレミアム君は昭和の死語「女の腐ったのより酷い」状態で
俺に対する恨み辛みたっぷりのレスを書くから分かり易い
以上
ドミオ嘘積分
プレミアム君のドミオ嘘積分擁護
ドミオ嘘熱効率計算
プレミアム君過剰宣伝
プレミアム君嘘スバル擁護
プレミアム君嘘他社非難
でした
コロ助大変だな
プレミアム君大変だな
かげぽん大変だな
銀時改め銀王大変だな
伝説の期間工ことほげみん、大変だな
これらドミオの嘘積分を訂正してやれなかったどころか国語も怪しいスバオタ達（但し一部一人二役三役自演回しの疑い有り)
ドミオと共に（自演回しを除いても）バカ揃い ﾜｯﾁｮｲ&IPスレPart.134より後発お構い無しスレ立てでスバオタ時々偽ツダオタの自作自演三昧晒し自爆、おめでとーございまーす
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.134
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1597014660/
あ、そういえばスバオタ時々偽ツダオタは自作自演を認めつつ正当化し開き直ってたっけ
そりゃそうか、毎日毎日、ホンダ務めで、とある本人公認元祖エビカニ評論家の実子でのを遥かに凌ぐ滅茶苦茶なネットチャット監視活動
スバルが2ちゃんねる荒らし行為でアク禁
http://namidame.5ch.net/test/read.cgi/auto/1264724973/
スバルシステムサービス現スバルITクリエーションズ
スバオタ敗北の歴史
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596148477/18-30
追加、過去にスバオタが晒して来た本性
筆頭株主トヨタを猛烈に嫌う
▼ストーカートヨタ スバルはいい迷惑２▼
http://hobby9.5ch.net/test/read.cgi/auto/1189921257/
スバオタがスレ終了前10レスを切って「ID不定連投により」不正を日産の所為にする様子
違法のスバル 全工場で無資格者検査 Part.1
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509072769/1?v=pc
BMWバルブトロニックに嘘解説をふんだんに盛り込んでまで悪口を言う
【笑撃の】日産はスバル以下【事実】
https://hobby11.5ch.net/test/read.cgi/auto/1218036358/436
此の様な前科により、スバオタのネット活動はとっくの昔に公知である スバオタは常にシレッ、コロッ｡
リニアトロニックCVTが世に出る前までスバオタはCVTを原付の変速機と言ってバカにし､
シレッとリニアトロニックCVTが世に出たら掌返してCVTは理想の変速機と言って賞賛し､
リニアトロニックCVTもズルズルCVTと言われたら「CVTじゃない、リニアトロニックだ」と苦し紛れの反論をした｡
スバオタはスバルを神と崇める狂信者
常駐スバオタは俺の事を殺したい位に憎んでる模様
そりゃ左右対称奇形車種を畏み畏み崇め奉る様なレスを続けるわけだ、何がレガシィは1000万円以上の価値だよ
現在の自動車企業のコーナーウェイト配分ノウハウで左右対称である必要無く左右均等に設計できる上に
FF化したBMW2代目1とX1や今のボルボはエンジンを直3や直4にしぼってフロントオーバーハングを短縮しつつ
何れも前後重量配分が58:42だったっけか？のフォレスターと同程度に仕上がっている｡
前後重量配分さえ確保できていれば前後のトラクションは確保できるし
フロントオーバーハングは短い方が良い。リアプカプカと形容されるほど、エンジンマスによる振りが強くなる｡
つくづく、東北電力に乗用4WD発売以来されずに日本企業同時期発売になってたら終わってた会社だな、スバルは｡｡｡ 現在の自動車設計技術により重量増も剛性犠牲も無しに横置FFで左右等重が可能に成った上に
VolvoやBMWはフロントオーバーハングがFRベース2WDor4WD並みに短いFFベース2WDor4WDを作れる様に成った時代に
スバルは今も尚、左右対称FFベース2WDor4WDに拘るが為に依然として
長いフロントオーバーハング車体、据置おめでとうございまーす
縦置ですよねーマツダみたいに直6搭載を狙ってんですかー、んなわけ無いですよねー 此の様にスレ対応スバオタの中でも先ず先駆け野次隊が対応
暫く後に俺に対して執拗な書き口で心象攻撃する、昭和の死語「女の腐ったのより酷い」野郎が
人格参考コピペに添えて「非確定事項」まで「確定事項」かの如く盛りに盛って侵害攻撃レスする、までが1段落
俺が居なくても俺であるとして攻撃か。つくづくネット対応でしか働けない野郎どもだな
対立煽りと両者非難を故意に取り違えた読み方をして俺が対立煽りをしている様にミスリードするスバオタ､
ドミオの嘘積分を平気で肯定擁護する程の恥知らずだからこそ可能なミスリード工作｡
正に嘘も百回精神、正に非学者論に負けずの精神｡
此の様に常駐スバオタこそがスバルの評判を殺しに掛かる人間である事が分かる さて、今日も油くみしとくか
今まで非科学的な擁護非難レスばかりしていた為に全て同一人物自演回しと思われていた常駐スバオタだったが
コロ助、プレミアム君、かげぽん、銀時
此れ等ドミオの嘘積分を訂正指摘できなかったどころか肯定擁護したバカ揃いという事が判明
ちなみにその積分式は超初歩の積分
スバオタ低能地獄 勝手に中国籍にしやがる、中国籍疑惑はドミオだろ
中国籍でもなくてアレじゃアイツは中学行ってなかった事になるぞ 何で人殺し宗教と密接なお前らに俺の車を晒さなきゃいけないんだよ？
そう言えばお前ら何回、俺に自殺強要や「忠告と称して其の実は法的合理性が無い為に忠告の体から外れた完全な脅迫」して来たっけ？
ほーらほらほらほらほら。出て来る出て来る。お前ら本当にスバルやホンダやトヨタやヒュンダイのネット対応依頼請負の下請け内職じゃないんだな？
ヒュンダイITはトヨタバッシングの最大の実行犯だって事がバレた10年以上前の話、覚えてるよなぁああ？おぉおおーい？ スバルITソリューションズ（旧スバルシステムサービス時代に2chアク禁歴あり)
トヨタネットワーク分科会
ヒュンダイIT
BBS監視ボーイの皆さーん！税金、納めてますかー!?年金、納めてますかー!?健保、納めてますかー!? 素人童貞でさえない完全童貞の俺がどうやったら風俗狂いになるんだか説明してみろよ、ほら早く
風俗気持ち悪い言ってた奴等が掌返して風俗ビビり未体験を野次る二枚舌ぶり、流石はスバオタ 何だ、何も担保に掛けて主張出来ないのか
それ何て言うか分かる？デマ。ハッタリ。大法螺吹き。大嘘吐き｡
結局俺はどこ住みに決まったんだよ？
ネット工作員の癖に無能すぎだろ低脳スバオタ おいスバオタども。お前ら全員超バカにされてんぞ
既にドミオの工学的解説が全部トンデモであった事が明らかになった今も尚、ドミオを工学的エリートと呼び囃す事で
お前らスバオタが全員、定数積分（定数の積分は難易度ほぼ０）を本気で勘違い説明したり
完全トンデモな熱効率計算を披露した工学エリートと賛美してると思わせたい527
どうやら527は常駐スバオタを演じる工作者で、スバオタの評判を地に落とすどころかマツダ地獄より下に落とし
その巻き添えでスバルユーザーとスバルの評判を貶しめ尽くしたい様だな スバオタが工作エリートとバカ囃しにするドミオの、本当に工学屋だったら自殺レベルのトンデモ理論展開と擁護演技するスバオタまとめ
・理論往復振動は∞次までバランスする一方で偶力振動に関しては1次しかバランスしない事が公知の水平対向4気筒を
「2次偶力もバランスする」とpart18で言い切った上、擁護演技スバオタも
「偶力も2次までバランスすると分かり易くアナウンスされてるのに…」と嘘を吐いた（スバル公式振動解説ページは
2003年から往復振動の解説のみであり偶力振動にまで解説した事は一切無い。混同した模様)
・偶力解説に於いてロール、ピッチ、ヨーをpart18-21もの長い間、二人とも完全に取り違えてた｡
その際にドミオは「ピッチとヨーは３次元、ロールは２次元」なるトンデモ発言を曝した｡
・累乗式x^0をxの0乗（他にも0のx羃と云う呼び方が有る）と読めないどころか「乗を回とするとき、０回」（抜粋）と呼び
高校どころか中学にも通わなかった疑惑を露呈し、とても工学エリートと呼べない醜態を曝した
・ドミオも擁護演技スバオタもフーリエ級数の第一項目を完全に解釈し違え「0次振動つまり振動とは成らない運動」と解釈する事さえ出来なかった
・ドミオも擁護演技スバオタも定数でしかないフーリエ級数第一項目を勝手に正弦波関数sin_xに代入して一次振動に改竄､
しかもその後の定積分の代入を完全に間違えた上に暫く間違いに気付かなかった様をpart38で曝した｡
こんなバカを工学エリートと呼ぶスバオタ、並びにスバオタの評判を地の底の更に下の地獄に貶める工作員｡
スバルITクリエーションズ（過去に2ch.netをアク禁になったスバルシステムサービスの後身）の社員でも
トヨタネットワーク分科会の人間でもない、ヒュンダイITの人間に電通を介し使い走りにされている内職であるとしか思えない｡ 常駐スバオタ共は全く工学的な根拠を示せず誹謗中傷心象破壊レスに執心な事から
当人に学術的能力は備わって無く且つ誹謗中傷野次による心象破壊に訴えるしか能が無い事が自明｡
定数の積分にしかならない問題を正弦波関数の積分に改竄した上に 0 と答えるなんざ
本当に工学屋だったら自殺するか業界から逃げて姿を眩ます恥だわ この常駐スバオタ擬装工作内職者は16年前から当時からオッサン2ちゃんねらーだった人間にンダオタって言われてたけど
俺にはどうにもコイツがホンダのIT本部の下の社員に雇われたとは思えないんだよなぁ、Hシンボル違いだろ だからお前らは俺を好きなだけ叩けばいいじゃんよ
別に名前も顔も声も知らんお前らにいくらボロクソに言われようが全く心に響かないしなんとも思わん
全て壁に書いてある落書き程度にしか思わんし
一応言っておくがここで俺をどんなに叩こうが社会的ダメージは０だしまさに「無駄」なんだよね、お前らのこの必死な行動は >>613
自動車業界では競合車種すべてを調べて比較するのが普通なので、変なことを言ってないけどね。
某自動車メーカーの仕事をした時、中国メーカーを含む他社の車が大量に置いてあった。
当然ながらmazda2/CX-30だけじゃなく、他メーカーの車も徹底的に調べてるって意味だけど。 >>656
マツダ信者が書くのは構わんよ、基地外でなければな。論破されるだけだし。 >>657
自動車会社の副社長が公のバカｯターで
自動車ヒョーロンカを名指しで小バカにしてるのに
変な事言ってないとか、アタマおかしいよね。
最近のマツダの組織犯罪の元凶はやはり副ヒゲ何だろうなと思わせる出来事。 ジューク開発者「今までにない新しいジャンルの車を作った」
ヴェゼル開発者「新しいこのセグメントの先駆者は日産ジューク」
ヤリスクロス開発者「日産ジュークから始まったこのクラス」
マツダ「BセグコンパクトSUVはCX-3が起源！」 もう、タイヤが４つある乗り物は全部マツダのパクリ！みたいな勢いだな（笑）
ゴミみたいなデミオやCX-3なんかをトヨタが研究するかよ、ったく自己評価高杉 GR86はモリゾーのテストドライブで直々に指示をもらって、エンジンや足回りにも（スバルと共同で）手を入れてBRZとは別物の仕上がりになってる…っていう記事がYahoo!にアップされてる
どのくらい別物か分からないが、GRシリーズの統一的な味付けに振ってるそうだ
さして数が出るクルマじゃないのに譲れない一線に拘りコストをかけるトヨタは凄いな
マツダもまともなアライアンス組んでれば、こういう“学び”の機会がたくさんあるのに アマゾンのベゾス氏が4年連続でトップ、資産7兆円増やす
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1617752421/
日本のビリオネア トップ10
1位 孫 正義／454億ドル（ソフトバンク）
2位 柳井 正／441億ドル（ファーストリテイリング）
3位 滝崎武光／258億ドル（キーエンス）
4位 永守重信／87億ドル（日本電産）
5位 高原豪久／79億ドル（ユニ・チャーム）
6位 三木谷浩史／67億ドル（楽天）
7位 似鳥昭雄／52億ドル（ニトリ）
8位 重田康光／49億ドル（光通信）
9位 安田隆夫／43億ドル（ドン・キホーテ）
10位 伊藤雅俊／40億ドル（セブン&アイ・ホールディングス）
10位 森 章／40億ドル（森トラスト）
10位 野田順弘／40億ドル（オービック）
自動車メーカーなし >>660
25年も前にトヨタが初代RAV4投入してて、その前からスズキのエスクードがあって
コンパクトSUVの元祖がマツダCX-3？
マジ、ウリジナル朝鮮人だなマツダ >>662
ようつべに比較動画がアップされてる
河口まなぶってのがアレだけど、同一条件での比較だから参考にはなるかと マツダ地獄もエンジンからシャシーまで腐ってボロボロの
ボロードスターをさっさとFMCした方がいいんじゃないか？
フルライン周回遅れでモデルサイクル日産以下じゃん、マツダ地獄w 嘘積分で理系エリートドミオさんに言い負かされ逆恨みで5chを荒らし身バレした人間失格IDコロ助
小山の買春マニアガラケー朝鮮人赤っ恥の歴史
機種変前 ガラケーIP→ [05005019363889_nz]
機種変後 ガラケーIP→ [KpT1HD8]
ダイソーに無断駐車して違法風俗店に入り浸る買春バカ
【スバル】SUBARUの期間工106【旧富士重工業】
127: 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK2e-uLc4) [sage] 2017/11/30(木) 21:26:07.03 ID:Ea25Jw14K
ソープで最寄りは宇都宮のV.I.P.かな
性交接待屋で最寄りは小山のセクシービームかな
昔は有名だった太田も今はもう性交接待屋無いよね
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/industry/1511321627/127
♪♪★栃木県小山市Part84★♪♪
248: 利根っこ [sage] 2015/11/10(火) 09:25:41 ID:D4RkGIdw
HOST:05005019363889_nz.ezweb.ne.jp.wb85proxy05.ezweb.ne.jp
残念、ダイソーに駐車してセクシービームしに行く話じゃなかったのか
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1445669533/248 . ググったら「セクシービーム」って栃木県小山市にあった売春宿なんだな
摘発されて潰れたらしい
小山署と県警生活環境課は27日までに、売春防止法違反(場所提供業)の疑いで、風俗店経営者ら5人を逮捕した。
逮捕されたのは小山市、会社役員(51)と、同市在住または住所不定の風俗店従業員、28歳から56歳の4人。
逮捕容疑は、共謀の上、小山市内の社交飲食店で、店のホステスが不特定多数の客に売春する際、そのことを知りながら店内の個室を使用させ、売春を行う場所を提供した疑い。
(下野新聞 2017/09/27) 96: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 2021/04/01(木) 19:26:48 ID:q43J7i6U0
>>40
IPバレで本人の風俗ブログも掘られる
女の子二人が順番にゴムフェラをしてくれて、どちらか良かった方をチョイスできる。というシステムになっています。
軽く会話を挟みつつも女の子が一人１分づつくらいフェラしてくれるわけです。それで実際に良かった方を選ぶというシステムですね。なかなか画期的です。
どちらか一人を選んで、その子とプレイ出来るわけですが、そこに至るまでになぜか会話担当の女の子がドリンクを運びがてら席に来てくれます。人気店がゆえに場繋ぎが必要なのでしょうか。ちょっと不思議なシステムです。
どちらか一人を選ぶと、お互い全裸になってプレイ開始です。乳首舐めなどのリップサービスから始まり、フェラをした後、騎乗位や正常位などでフィニッシュとなります。もはやピンサロではないですね スマホとガラケーの２台持ち
不自然なコピペ援護射撃や単発ID擁護も買春マニアガラケーの自演で確定
♪♪群馬県太田市について語ろう vol.177♪♪
269: がんばろう日本人！ [sage] 2017/06/24(土) 20:33:49 ID:oAwQiJwg
HOST:05005019363889_nz.ezweb.ne.jp.fpoym3-vezC1pro06.ezweb.ne.jp
スマホで見てるが…俺がスマホ使いこなせてないだけなんだろうか？
スマホ使い難い…結局スマホとガラケーの料金難の日々か…
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1494060182/269 主婦板で下半身画像を晒し、アク禁されたのを民主党の陰謀だと思い込む糖質
636: [📱|(|´|Д|`|)|📱] BBxed!! 臨時で名無しです [sage] 2017/10/12(木) 17:30:32.31 ID:yoXqu4i9
私達5ch運営は雑な規制ほか制限しかする気がありません
2ch運営みたいにせっせとやらずに適当にやりますって事だろ
残業しませんし対応後回しですがそれでも私達が運営ですってんだろ
北海道開拓者で伝説化した祖父を持ち神社も建てられた鳩山に関連する者なのかもな
民主党贔屓なんだろう、今までも自民党のバッシングは歓迎し民主党のバッシングには鬼になった
選挙が終わるまで都合悪い筋は規制し続ける積もりなんだろ
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/operatex/1503575432/636 学歴煽りの正体は低学歴コンプの底辺高卒アラフォー爺
(実際の知能は中卒以下)
1981年生まれの40歳
♪♪群馬県太田市について語ろう vol.175♪♪
215: がんばろう日本人！ [sage] 2017/04/26(水) 17:53:37 ID:H4KgpB5A
HOST:05005019363889_nz.ezweb.ne.jp.fpoym3-vezC1pro11.ezweb.ne.jp
>>212
いや底辺高卒だ
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1488620198/215
24: がんばろう日本人！ [sage] 2017/07/02(日) 07:38:25 ID:punVnoQg
HOST:05005019363889_nz.ezweb.ne.jp.fpoym3-vezC1pro12.ezweb.ne.jp
前スレの人のホヤの話を聞いて
偶然俺もとりせんで見つけて26年振りにホヤ喰って大満足
しかし仙台で喰ったホヤのがもっと濃かっただろうか？まぁそらぁ仕方ない
前回当時小学4年でよー思い出せん
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1498569715/24 40歳でママとお寝んねするマザコン
一緒に寝てるママの寝返りで目が覚めちゃう甘えん坊さん(笑)
♪♪★栃木県小山市Part110★♪♪
219: 利根っ子 [sage] 2018/07/08(日) 08:59:30 ID:BafiIRRw
HOST:05005019363889_nz.ezweb.ne.jp.fpoym3-vezC1pro04.ezweb.ne.jp
俺の母ちゃんが寝返りを打った影響
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1528626741/219 実家
栃木県小山市 城東(小山駅に近い街中)
元、藤岡町勤務の底辺派遣社員
♪♪★栃木県小山市Part81★♪♪
276: 災害にて規制解除中 [sage] 2015/09/11(金) 01:12:57 ID:dxy4CHLg
HOST:05005019363889_nz.ezweb.ne.jp.wb85proxy02.ezweb.ne.jp
>>133
小山自教の通りの7-11辺り
城東住み藤岡勤務の派遣社員だが送迎車から降りて道の駅から
あの冠水を裸足で帰って来た
身の安全を考えたら靴履いたままでいるべきだったが
高い安全靴が惜しく裸足で歩き切った
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1441464380/276 送迎バス完備のタカコー派遣社員？
人材総合サービス タカコー
〒323-0807 栃木県小山市城東4丁目19-31
https://jobtkk.co.jp/worker/
♪♪★栃木県小山市Part98★♪♪
108: がんばろう日本人！ [sage] 2016/12/25(日) 16:46:55 ID:K+lk5AgQ
HOST:05005019363889_nz.ezweb.ne.jp.fpoym3-vezC1pro03-s.ezweb.ne.jp
>>107
彼、普段はタカコーで派遣勤務してるからタカコーに聞いてみれば？
日曜日だけど誰かしらか1人は居る筈…その人に迷惑な電話かも知れないが
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1481194750/108 ２年後、期間工として群馬県太田市のスバル工場に転勤
この後、買春行為がバレて懲戒解雇されスバルに逆怨み粘着するようになる
♪♪群馬県太田市について語ろう vol.175♪♪
210: がんばろう日本人！ [sage] 2017/04/26(水) 05:09:47 ID:H4KgpB5A
HOST:05005019363889_nz.ezweb.ne.jp.fpoym3-vezC1pro25.ezweb.ne.jp
小山からスバルに赴任する時、偉い苦労した
JR両毛線から太田駅までの接続が余りよくない
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1488620198/210 2020年5月の時点でまだ太田市に住んでると思われる
在日でも書けるコロナ給付金申請ごときでわざわざ市役所にコロナ拡散しに行く人殺し犯罪者
♪♪群馬県太田市について語ろう vol.191♪♪
57: 利根っ子 [sage] 2020/05/21(木) 12:53:59 ID:lMsvYOIA
HOST:KpT1HD8.proxyag004.docomo.ne.jp
>>49
大丈夫、紙幣じゃないし
市役所に書き方ヘルプコーナー特設されてた
何か書き方相談して貰ってでも郵送にして貰った方が役所的にもスムーズみたいね
ここが変だよ日本のIT化
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1588760059/57 部外者のくせに期間工スレに入り浸り、コロナ禍でも風俗通い自慢する性獣アスペ
【スバル】SUBARUの期間工141【旧富士重工業】
410: 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKff-yeRy [KpT1HD8]) [sage] 2020/04/09(木) 16:07:24 ID:9HJXHZ4KK
新型オンナウイルスの事で頭が惚けてたんじゃね？サービスも料金も待遇よく成ってるとの噂
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/industry/1586166425/410 休日の朝から録画した深夜アニメを見ながらオナニーが趣味のアニオタロリコン
【スバル】SUBARUの期間工138【旧富士重工業】
348: 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKf5-DI5l) [sage] 2020/03/21(土) 21:40:33 ID:zNtgiZsmK
>>347
遅い起床
日曜アニメBS視聴
日曜特撮中に録画してた深夜アニメ視聴
→かめはめ波の練習←重要
飲酒
泥酔
苦しみながら睡眠
苦しみながら起床
二日酔い水分補給
二度寝
酒残り水分補給
三度寝
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/industry/1583233953/348 小山買春マニアガラプーによる、VR30DDTT右ハン四駆スカイライン大ホラ吹き事件
オタクってなんでスバルが好きなの？Part3
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1520898869/
51 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 756a-hKdO) sage 2018/03/16(金) 09:56:44.84 ID:qCmoOptg0
>>46-49
博識だね〜 車何乗ってんの？
62 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKa3-Qq9M) sage 2018/03/16(金) 13:29:54.26 ID:6lkrooSQK
>>51
スカイラインセダンVR30DDTT3.0LV6ツインターボ。「よりにもよってターボって何でHVじゃないの､
最初アクセラHVって言ってたのに」って怒られた。反省はしてない｡
NC型ロードスター
バカやって傘でツン抜いた。化繊製耐水布テープで塞いでる。反省はしてない｡
FD型RX-7
3ローターNAキットにスワップしたら燃費が良くなった。実は気筒休止みたいにしてる｡
特注のロムチューンで燃費代は減ったが、ロムチューン代の元は、取れないだろうな。反省は(ry
ヴァカなんだよ俺は 長いから簡単まとめ
VR30DDTT3.0LV6ツインターボ。(ｷﾘｯ
A.そもそも日本じゃまだ売ってないでしょ？
ホラもほどほどに
↓
逆輸入も知らない未開人？
A.予想通りインフィニティQ50で来たかｗ
↓
ハイブリッドじゃない4WDが欲しかったんだよ
外国で左ハンドルじゃない国を知らんのか？
A.右ハンドル仕様のVR30四駆は存在しない
日産から直接回答済
↓
そこまで言い切るなら何か賭けろ
A.そんなに言うならエンジンルームの写真アップすればいいじゃん簡単でしょ？
↓
3車晒したら身元バレだからだバーカ
A.お前の車のエンジンルームにはデカデカと名前でも書いてあんのか？
↓
吊るしで乗ってるなんて言ってない
改造の線も考えられないバカ？
A.態々普通のスカイライン大幅に弄ったの？
改造公認費だけでもバカにならないのにｗ
↓
気持ち悪い糖質レスで現実逃避中←イマココ 風説の流布で心象侵害しといてソースも貼らず逃げ回り続けるデマ吹聴常習犯
655: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2020/06/22(月) 16:44:07 ID:y2f15refO携
>>633
20年以上に渡り嘘スバル擁護と嘘他社非難を続ける常駐スバオタを庇うお前の方がおかしいから｡
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592107471/655
656: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2020/06/22(月) 17:00:04 ID:y2f15refO携
>>647
常駐スバオタが20年以上も2ch時代も含めて宣伝レスを続けているのもソース有り事実
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592107471/656 自称工学オタのキモオタナルシスト
全メーカー煽りの対立煽りアフィ乞食工作員を自白
236: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2017/11/28(火) 20:00:25.28 ID:T0T14sR0O携
>>233
済まんが俺はエンジン工学オタなんだ
全社興味の対象であり賛美批判の対象でもある
https://www.kyodemo.net/sdemo/r/auto/1509162686/236
: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2020/05/12(火) 01:14:33 ID:R+Yv4jxhO携
バカかテメェら
俺は10年前からツダ信者でもスバ信者でもどこの信者でもねぇと言ってたぞ
何を今更
300: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK79-tMrx) [sage] 2020/04/05(日) 02:16:47 ID:QwNq3hlcK
>>295
絶妙な煽り文句も良いが、もっとクリティカルに相手の言ってる事を根刮ぎ潰してやれ
何か最近はスバオタよりツダオタ叩き回す事が多くなったな
何なんだ最近のツダオタは
801: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK9b-o/jx) [sage] 2020/04/17(金) 17:55:24 ID:mliQnLASK
ツダ工作内職も屑塵だがスバ工作内職も害塵
両方とも解雇されて路頭に迷うべき存在
https://www.kyodemo.net/sdemo/r/auto/1585614882/801 住所特定が趣味の女の腐ったのより酷いストーキング粘着オカマ野郎
13: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2017/11/26(日) 21:15:03.55 ID:g/oThikjO携
>>10
そういえばンダオタ千葉の住所割れたのいつなん？
宮城ドミオや岩手プレミアム君ミッツの割れた時期とは変わらんのかな？
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1511679461/13 子供に対して異常な攻撃性を持つ前科持ち
IP丸出しで他人の子供への犯罪を匂わせる小児性愛者
♪♪★栃木県小山市Part148♪♪
185: STAY HOME 利根っ子 [sage] 2020/05/23(土) 23:04:11 ID:4d3bFpEw
HOST:KpT1HD8.proxyag077.docomo.ne.jp
相手は自分の子供だけじゃないぞ、大丈夫か？夜道に気を付けろよ、人を見たら悪鬼畜生だと思え
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1589290128/185 風俗依存症で現実と妄想の区別が付かなくなるド変態
痴女に逆レイプされるAVやアニメが大好物
♪♪★栃木県小山市Part148♪♪♪
260: STAY HOME 利根っ子 [sage] 2020/05/25(月) 09:47:21 ID:wbI4hfDQ
HOST:KpT1HD8.proxy10001.docomo.ne.jp
逆レイプ被害経験者の俺からしたら女だから許される問題じゃなく女だからこそ許されん問題なんだが
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1589290128/260 相手を貶めるためなら平然と嘘を吐く嘘も百回精神チョン
「改変」と「改編」の違いも分からない低学歴バカ
107: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2020/12/14(月) 06:06:36 ID:nuZZP2UkO携
ID改編毎日200回以上のプレミアム君を差し置いてID固定のガラケーにに対してIDコロコロ言うのは自爆だろ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1607776151/107 実の妹と結婚する妄想をする近親相姦マニア
『ネグレクト』を『ネグレイト』と勘違いしてた中卒バカ
778: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2020/12/09(水) 20:40:39 ID:pYwoBJoAO携
>>768
よく読んでみ？本当に嫁かそれ？
妹だよ妹。ネグレイトな実家の風習で大学格付なんだわ。
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1606128376/778
791: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2020/12/09(水) 22:17:47 ID:pYwoBJoAO携
ういー
嫁じゃなくて妹なんだけどな
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1606128376/791 ※某スレより
小山買春マニアガラケー荒らしの固定回線IPの書き込みらしいです。→ ［HOST:flh2-133-209-1-1.tky.mesh.ad.jp］
ガラケー氏が連投コピペで最初に用いるワード「人間失格」
「そこ」→「其処」「ある」→「有る」等、本人にそっくりな特徴的な漢字変換レス
身元バレの一因になった群馬県太田市スレでの書き込み
プロバイダー、発信基地情報等、解析出来る方いたら情報提供よろしくお願いします。
15: まちこさん二十歳になりました [sage] 2020/10/31(土) 02:35:02 ID:34cXyXNg
HOST:flh2-133-209-1-1.tky.mesh.ad.jp
ジャンピーノの不遇を考えたら言えない人間失格な台詞
人間に戻れ
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1603916108/15
34: まちこさん二十歳になりました [sage] 2020/11/07(土) 21:09:42 ID:gGXIbwLQ
HOST:flh2-133-209-1-1.tky.mesh.ad.jp
鍋焼ラーメンは麺が難しく其処を素人ネット評論家に低く評価された節も有るが
やはり主因は流行り廃れ、副因として店舗過多
其処にコロナ不況が止めを刺された形だろう
どうしてもラーメンは流行が持て囃されるからなぁ
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1603916108/34 車スレで唐突な風俗愛を熱弁する恥ずかしい性獣ツダコロ助(小山買春ガラケー)w
775: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2021/02/15(月) 14:34:55 ID:2GnoaDQf0
>>773
プロならどんな客でもイカせなきゃならん
最悪な気分で接客してたら相手に伝わるもんだよ
仕事中は恋人みたいに濃厚に気持ちよくなってるのがプロ
あまり風俗嬢舐めるなよ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1611836053/775 小山の買春マニアガラケー(IDコロ助)荒らし生態まとめ
・栃木県小山市 城東出身
・1981年生まれの40歳 低学歴高卒
・元スバル期間工(買春行為がバレて懲戒解雇)
・2020年5月に群馬県太田市でコロナ給付金を不正受給
・スマホとガラケーの２台持ち
・買春と風俗ソープ通いが趣味
・IDとキャラを自在に変えて対立煽りと自演擁護で5chを荒らし回るキチガイ
・デマ吹聴でスバルに20年以上(本人談)粘着するネットストーカー
・妹を奥さんと呼ぶ変態ロリコン近親相姦チョン
・主婦板で自身のわいせつ画像を連投コピペしてアク禁され、今更ガラケーをキャリアごと機種変更する(別スレで本人が自白)
・反論出来なくなると殺害予告、自殺教唆、通報&訴えると脅迫する真正のバカ
・性犯罪の前科持ち 違法風俗LOVEのマツダ信者ｶﾞﾗﾌﾟｰさん
恥ずかしい性癖や学歴晒されて嬉ション昇天してそう(笑) だから基地外マツダ信者の私怨の処理は巣でやれって。
マツダ信者にはガチの基地外がいるからタチが悪い。 だから基地外スバル信者の私怨の処理は巣でやれって。
スバル信者にはガチの基地外がいるからタチが悪い。 マツダの今期業績がいろいろ楽しみだな。
市井の予想は目標未達だし。
https://kabuyoho.ifis.co.jp/index.php?action=tp1&;sa=report&bcode=7261 >>698
知能低いとコピペ改変鸚鵡返ししか出来ないから哀れだね。
買春しか能が無い性獣ツダチョンは生きてる価値ないから死ね。 >>700
早く今のマツダの舵取りは誤りであることを認めて、副ヒゲ含めたマツダ経営層の刷新をお願いしたいね。
ボチボチラストチャンスだよ。 ID:9f/2GbmsO携(1)
ID:PK5XuR4h0(26/26)
↑↑
身バレガラケーニキと負け犬発狂クローンの共演これで何度目や？
過疎帯の平日深夜から明朝にタイミング良く共演出来るって…もう相互テレパシー送ってないと無理やろw
これで白々しく別人言い張ってるのほんと草 >>686-687
顔真っ赤にして明け方に26レス大発狂してた中卒バカ性犯罪者と同一人物だな。
マツダスレなのに1人で執拗なスバル叩きしてるアスペの特徴が同じ。
マツダアンチスレでコピペ荒らし常習と
スバルアンチスレをﾜｯﾁｮｲIP無しで立てて自演で伸ばしてる救いようの無いゴミ屑朝鮮人はここも監視してるんだな。 だから、基地外は巣にｶｴﾚって。
連投する基地外も基地外なら、その基地外を構って同レベルでやりあってるのも基地外。
お帰りはこちら。
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.149
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1616711934/ 自分を客観視出来ない人ってかわいそう
傍から見たら、スレ張り付いてマツダ叩きに必死な貴方も同類の基地害ですよ( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ >>705
キチガイアンチが自己紹介しててワロタwww
アンチ攻撃して自分の首の締めてんの笑えるwww >>706
事実陳列が叩きになるマツダという会社はやっばりダメだと思うww >>706
自己紹介乙チョン（笑）
批判を差別と言い換えるチョンコロ脳のツダチョン（笑） >>708
事実陳列罪で信者様に通報されるからな
盲目信者が目覚まさないとこの会社にに未来はない
あと、アンタはいい加減信者様とアンチの見分け位付けろ
自治厨気取ってアンチにまで牙剝いてると身バレした誰かさんみたいに孤立して総スカン喰らうぞ >>621
知的障害入ってそう
というか絶対バカ😂 YouTubeにはレクサスとマツダを比較する動画が多いけど、あれはツダヲタを釣って再生回数稼ぐのが目的？
レクサスが嫉妬とかレクサスを超えたとかタイトル付けると真に受けたツダヲタが何度も見てくれるのかな？
上手くツダヲタを釣れば西野みたいな商売が出来るならやってみたいw >>715
お世辞を真に受けちゃうタイプのヲタばかりだから簡単に釣れるのよ 来期はトヨタから排出枠買わなくてもやっていけるとかイキってたマツダ信者、欧州北米での怒涛のTHS導入について何か言い訳してみてよ アラバマ工場の新SUVとやらは「トヨタのハイブリッドシステム、THSを積んでいます」と言って売るのかね…
15万台の生産能力ってことは50％稼働でも８万台出てくる
どうやって売り捌くつもりだ… ほんとなんもねえなw
二度と舐めたこと飼い主様にするなよな草 >>715
車を少しかじった奴はトヨタ批判してマツダを持ち上げがち
そういう層を釣ってるんじゃないか アラバマで作るのはバッヂ以外全部トヨタと同じ車かもな
RAV4を米国版CX-4として売るとかな 何でも効率的に作れるようスモールPFは作ってあるから～って、上でツダヲタが張った丸本のインタビュー原文でドヤってたけど、あれはハッタリかなぁ
実際はRAV4のスキンチェンジ＆内装ソフトビニール化（笑）しただけのクルマを自社ラインで作ると にしてもマツダなのに値段が上がるしマツダのバッジ付いてるしで売れる要素はないわ RAV4HVをエラ張りツリ目の朝鮮魂動にしたのがCX-Xか ここでマツダサゲをしてる人ってどんなメリットがあってやってんの？
自分が気に入らないメーカーのスレにわざわざ書き込みに行くとか理解できんわ（もちろん他メーカースレで他メーカーサゲをしているツダヲタも含む） >>728
？
一切車の話をしてないお前よりはマシだよ
板違いだから消えろ、荒らし生ゴミ >>728
毎度々々、肉すら切れずに骨を断たれるマツダ猿（笑） ヲチスレみたいなもんなんだからツダオタは気にすんな
マツダ関連のスレにわざわざアンチ凸するやつはアレだけど >>732
マツダ信者もマツダの今の立ち位置とか現状、マツダの組織ぐるみ犯罪体質とか。
マツダ経営層のばら撒くウソ、マツダの出す詐欺紛いリリースとかにもっと目を向けて、
自分の好きなメーカーはどういう会社か知るべきだと思うな。
マツダ信者は基本的に何も知らない情弱でマツダのプロパガンダをそのまま受け入れちゃうからね。 >>726
ツダヲタが目標としていた光岡みたいな商売ができるじゃないですかー 車そのままでディーラーの看板トヨタにした方が効率的 >>728
「マツダ総合スレ」ならマツダへの忌憚無き意見を書くのはむしろ健全なスレの在り方でしょ
それより、スレタイ無視してガラケーとスマホ使い分けて執拗なスバル誹謗中傷繰り返してるスバル逆恨みストーカー犯罪者は一切不問なのはナゼ？
本人だから？？ >>735
オリジナルデザインのボディ作るのはそんなに簡単じゃないと思う
ちょっと拝借なマツダには無理じゃないか >>728
お前が理解しようがしまいがスレは延びる
それが答だな 関連記事の車が皆高級車でしかも川崎麻世記事が多いのがちょっと面白い あれだけイキリ倒してた信者どうしたの。
静かすぎるだろ。 むしろツダオタの方がマツダ総合スレでトヨタ、ホンダ、スバル等他の自動車メーカーをいきなり叩き始めるのが殆どだからな、アンチの方がマツダの事を話している有様だ >>746
マツダは凄い！の裏返しなんだろう
マツダに乗ってる俺はクルマのことを分かってる、他社のクルマに乗ってるヤツは何も分かってない！
あの攻撃性はイスラム教並みだ
イスラム教が極悪邪教なんだがイスラム教徒は死んでもそれを受け入れられない >>748
「ツダオタは人殺し」ってどういう事？
ツダオタのお前も人殺しなの？
355: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2021/04/01(木) 06:41:05 ID:c66kA4sWO携
何だ朝っぱらから一体
人殺しツダオタと売国スバオタで何を踊ってやがるんだ？ シナの３はセダンだけだっけ
https://news.yahoo.co.jp/articles/6eb6d4f652aa833708fad4f108c78b2f6329d8b7
マツダの中国販売、マツダ3 が25％増と好調 2021年第1四半期 4/8(木) 14:00配信
マツダ（Mazda）の中国部門は4月7日、2021年第1四半期（1～3月）の中国における新車販売の結果を発表した。総販売台数は4万9909台。前年同期比は4.9％減と、3年連続で前年実績を下回った。 トヨタ60%日産80%ホンダ200%増でマツダは減少か 全体では減ってるのに、タイトルはマツダ3好調とか忖度記事いい加減にしろwww
前年の同時期なんて中国はコロナが一番ヤバい時期だろ。 >>741
新型アルファードが出るまでの繋ぎで終わりそうだな 広告費を削減したから、岩尾や麻世なんだね
使うタレントもしょぼい ローマ教皇の訪日にゴミダ3ねじ込んだのがステマのピークかな
ニュースで使ってる車の解説までさせてわざとらしかったw
ステマツダはやり方が不自然だから悪目立ちするw 新世代商品の足回りとパワートレイン劣化させて宣伝広告費捻出したのかな >>747
メーカーのやり口やツダヲタの言動がマルチ商法や新興宗教のそれだよね
マツダに批判的な人間は真実を知らない無知で愚かな人間、それに比べてマツダを選ぶ君達は選ばれた存在
最近だと西野のオンラインサロンやプペルか
石ころに宝石の価値があると信じ込ませて信者に売り付ける手法とか、まんまスカイXの事じゃないの？ スバチョン、CX-XはRAV4ニダ！
ベストカー並みの妄想だなｗ 15万台のキャパの内いいとこ5万いけば御の字だろうからアラバマ工場撤退でトヨタ単独化は規定路線だろう >>754
これを見て岩尾や川崎麻世のセンスに良さに感動したとか本気で言ってるから恐ろしいよね
>>755
オバマのキャデラックや皇室のセンチュリーロイヤルだって、わざわざ車名なんて出さないのに、あれは不自然すぎるわ
アテンザあたりなら未だしもアリオンやカローラクラスの車に教皇を乗せるとは何を考えてるんだかw 教皇からの御指名の車ですよｗ
事実は受け入れようねｗ https://m.youtube.com/watch?v=dfu2D5430Oo
貧しい人に寄り添う姿勢www
質素な車www
ていうかこれ1500ccだったのかよ
マスコミには遠回しにバカにされてるのに高級感だ、デザインだと一喜一憂するツダヲタは本当に面白いな >>761
質素な車として選ばれているのに高級感だ、日本で一番いいデザインだ、マツダの知名度が上がったとか意味不明な喜び方をしているコメント欄のツダヲタにも何か一言お願いします 案の定
スバチョンハッキョ
MIRAIは貧しい人に寄り添う姿勢の現われだな >>764
自分がサイコさんの自覚ある？
病院いけ、マジで。 >>761
ローマ教皇はマツダの存在自体知らんかったと思うけどw
どうやって指名すんのw MPVスレが無いので、質問させてください。
LY後期ですが、急に運転席の窓が動かなくなりました。
助手席、後部座席など他のスイッチは正常に動作します。
各スイッチのイルミネーションは、運転席スイッチの【AUTO】だけ消灯しています。
この症状の原因が分かりますか？ ID:qN1iMtqD0←マツダスレでマツダの事は一切語らず馬鹿の一つ覚えでスバチョン連呼する風俗バカ
こんな不良品産んだバカ親も罪深いな スバルに個人的恨みあるのか知らないけど、完全に取り憑かれちゃってるよね
働いてなさそうだし、深夜徘徊してご近所さんのスバル車に放火したりしなきゃいいけど…。 >>764
骨の髄までスバルに汚染されていて草
お前スバオタに虐められたトラウマでもあるの？www https://m.youtube.com/watch?v=4hwTAV2BMZ4&;t=13s
走りも良くて楽しい車なのか
ツダヲタ大歓喜だけど、あくまでこの外人の個人的な感想だろう？ >>773
本当に走りも良くて楽しい車なら、世界中で売れているんだよ
でも実際は販売不振・・・お察しください >>769
断線、あるいはヒューズ切れじゃね？
助手席側も動かないんじゃない？ >>773
冒頭でまずデザインを小バカにしてるからね。最終評価もbuyではないし。 >>760
法王は質素を体現するため、安い大衆車に乗るのが慣例
確か教習車グレードだったでしょ アテンザで十分おんぼろ大衆車だろ、ボッタクリ価格で売ってるだけで（笑） >>778
マツダ3に教習車グレードはなくて
最新のマツダ教習車はマツダ2セダン。
https://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2019/201904/190424a.html
広島でのパパモビーレはマツダ3セダンの営業車グレード15C+ホイール交換だな。 法王５フィート８インチというから174センチくらい
屑３の後席はルーフ下がってて乗降しずらいし狭い
おもてなしの欠片もないステマツダ 別に法王乗ったスゲー！！でええやん
次にトヨタ車に法王乗っても同じ事を言わなあかんようになるで >>782
次って言うか、既に来日時にミライは乗ってるけどな。 >>778
>安い大衆車
現地メーカーの安いクルマに乗るのが、基本原則みたいですね。
一時(20年ぐらい前)は凄い防弾装備のクルマでしたが、今の教皇は暗殺を恐れるのは信仰が足りないからだ派みたいです。 ルーフが低い上に下降線を描き、さらにリアタイヤがリアシート側にに食い込んでいて、ドアの開く角度も小さいからる、乗り込むときに、上体をのけぞらせて脚をフロアに入れて今度は上体を畳みながら腰をシートに落としてやらないと乗り込むことができない
とても常用できる作りじゃない
MAZDA３も６も室内空間の設計がおかしい
魂動デザインとやらで道具としての機能性を無視した結果 川崎が自分のスマホで撮ってアップできる程度のものにしとけよ
プロのカメラクルーが撮ってエフェクトまで入れて編集したもんを使ってステマツダとかバレバレでバカジャネーノ
https://news.yahoo.co.jp/articles/f5aeee1126ec4f11665cdb858b8e849c505ecfe8
川崎麻世、愛車CX-8に映える東京の桜に驚嘆「車がピカピカ」「本当に綺麗」
ピカピカに磨かれたCX-8のボンネットに反映された、濃いピンク色の桜。ピアノのBGMとともに、カメラは徐々に全景を写していき、晴れやかな天気の桜並木と、奥の高層ビルをとらえていく。「#渋谷」「#明治通り桜」と添えており、都内で撮影したことを明かしている。 >>789
芸能人がわざわざ自分のSNSで買った車の詳細晒してる時点で答え合わせ完了してんだよなあ…
マツダってペニオクの時代で時間が止まってんのか？w 広報の担当者ってダウンタウンDXとか大好きそうだな 都内で桜が満開になったの２週間も前だぜ
マツダ仕事遅すぎ（笑） マツダＤも大概だがヨタＤも大概だな
新車１年点検でエアコンフィルター目詰まりしてるから交換した方がいい？
新車１年で距離も走ってないのに目詰まりしてるわけねぇ
しかも有料
ノーマル３千プレミア５千こすいの
マツダ１年点検の時は無料だったぞ >>776
ヒューズは飛んでないんです。
他の窓3枚は正常に動いてます。運転席と別ヒューズでした。
日曜日に電源がきてるか測定してみて、それも来てたらスイッチですかねぇ 日本初 「次世代バイオ燃料」をGSで一般販売
https://trafficnews.jp/post/106360
ミドリムシからつくられたバイオ燃料を配合した燃料 >>798
>日曜日に電源がきてるか測定してみて
趣味なら、色々やって試してみて、楽しいけれど。
今の自分なら、ディーラー飛び込んで、サクッと直して貰うかな。 >>799
「同社が製造するバイオディーゼル燃料は1Lで1万円します。」
開発が進んでコスト1/20になって、500円/Ｌ位になればいいね。ww
ユーグレナって朝鮮臭いし、ガイアックス2だよな。 ほとんどが廃食用油、ミドリムシ由来の油分も入ってるってだけ
製造元は情報開示してない
環境オナニー詐欺
バカらしい（笑） クルマは購入とカーシェアのどっちが得？ 100万円国産車からBMWまで比較（週刊SPA!）
#Yahooニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/d7965200708a75e338762e7fb41a6946c3eb200d
Q マイカーの購入価格は？
300万円以上 20.2%
250万～299万円 11.6%
200万～249万円 20.4%
150万～199万円 16.0%
100万～149万円 11.2%
50万～99万円 6.4%
49万円以下 2.4%
自動車を持っていない 11.8%
※アンケート対象は「年収450万～550万円、世帯年収700万円未満、既婚、子供1～2人の40・50代男性正社員500人」 >>722
飼い主をも食い殺すような獰猛なペットが好きなんだよな >>747
俺はキリスト教の方が狂ってると思うよ
キリスト教信者見ると皆殺しにしたいと素直に思ってしまうもん >>803
2030年には200円/L以下を目指すらしい >>797
前から思ってたけど、レスポンスって割とステマツダ汚染メディアだよな トヨタの社長、世界の自動車業界の「顔」に 初の日本人受賞
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1617940975/
「２０２１ワールド・カー・パーソン・オブ・ザ・イヤー」
自動車業界に多大な貢献をした人物に贈られる 世界に誇れる日本のクルマ 5車種
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1617949844/
●日産「フェアレディZ」
●マツダ「ロードスター」
●トヨタ「プリウス」
●ホンダ「シビック タイプR」
●スズキ「アルトワークス」 名古屋でウーバー配達員(25)がひき逃げで逮捕
「どちらが悪いか分からないからたち去った」
紫のハンドルカバーをつけたマツダエンブレムの軽ワゴン車ｗ >>810
割りと、どころか前から無茶苦茶マツダの広告掲載してるやん マツダは常に道徳的優位に立っているからな
マツダ→他社への批判は無問題
他社→マツダへの批判はヘイトスピーチ
頭に入れておくように
https://i.imgur.com/kngi6Ab.jpg >>818
只のスーパーチャージャーじゃん。
コレもスカイアクティブ広報宣伝技術ww 普通車をスポーツカー以外の「普通の車」だと思いこんでいる情弱無免マツダ猿(笑)
↓
904 ニューノーマルの名無しさん 2021/04/10(土) 23:40:10.53 ID:ORS9lSyr0
>>895
呼んだ？
まぁでもロータリーもニッチな世界だしね。固執、熱狂度では世界一だろうけど
ロードスターは人気はあるしスポーツカーだけに限っては人気な部類なんだけど普通車がねぇ マツダ猿は他社スレ（最近はヴェゼルスレ）に粘着してアンチ活動してるし、
証券コードを販売台数だと思い込み叩くし、しかも未だにそのことで言い訳してる 人口差の割にヲタクの粋に達してる絶対数が違いすぎるから
車のデザインも最近はほとんどガンダムだろ？ 最近ツダオタがこのスレに突撃してこないよな
新型ヴェゼルのスレとか毎日荒らされてるしそっちに行ったのかな >>829
こっちは荒らし用の隔離スレだからな。
今年は新型車の話もないし、本スレは休止状態。 >>831
このまま無期延期でラージを中止すればマツダはまだ持ち直せるだろうけど、
出してしまったら、マツダは滅びのサイクルに入るよ。
出して5年は持たないと思う。 つーか次期MAZDA2すら今年出せない確率が高く、もう終わってる
終戦間近の大日本帝国ってこんな感じだったんだろうな なぜ？マツダのラインナップにスポーツセダンがないん？
RX-8のような4人乗りが欲しいんだけど。。。
ロータリーでなくても良いから5人乗りではなくて4人乗りな。 >>834
だね
NA6気筒3000ccFR4ドアクーペ >>832
ラージを中止しても次のタマがない
陳腐化したCX-5筆頭に売れないクルマを枕に討ち死にするだけ
どっちにしても詰んでるよマツダは >>834
まともなAWDを持っていれば、松３セダンにそういう味付けもできたろうな、2.5Lターボ積んで >>838
北米では2.5LターボとAWDの組み合わせで売ってるんだから、日本でスポーツセダンの需要なしって判断だろうね。 >>837
第6世代ベースのショートノーズ化THS化のクルマがキーになるんだろうね。
第7世代のスモールベースは高コストロングノーズ、トーションだからダメだろう。 トヨタから供給されるのはハイブリッドシステムだけなの？
その他がマツダクオリティだと益々競争力無くなるんじゃない？ >>841
そだよ、割高になるから競争力は無くなるだろね。
バッテリー調達コストが物凄い事になるだろね。 以前はある程度まともにスレが流れてたんだが、もうまともな社員が居なくなり荒れ果てて草
マツダで働く正社員 12
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/industry/1610092062/ トヨタスバルスズキダイハツは共通規格のバッテリーとそれ用のドライブトレーンが使えるけどアライアンスから外されたマツダはバッテリー供給して貰ってもそれに合わせて各コンポーネントを今から開発しないといけない >>844
広島の産業ガァ～
→自分の好きにEV作りたぃ～ぃ！(副ヒゲのオナニー)
の末路。 好きに作った結果が寒冷時エラー、最低地上高13cmで後席体操座りのMX-30だからな >>834
松3だかCX-30だかの年改で「これはもう四座のロードスター！」とかほざいてたからマツダ自身はそのつもりなのでは >>847
貴島さんの遺産を全部捨てたロードスターなんてただのゴミ
２座のゴミか４座のゴミかの違いしかない >>848
迷走の時期はとっくに過ぎて谷底に真っ逆さまに落下中 >>851
マツダの本当が色々バレちゃったからな。
マツダの組織ぐるみ犯罪体質とか。
マツダ発表のウソつきまくり、詐欺紛い、誇大広告技術スカイアクティブとか。
マツダの副ヒゲとデザインヒゲがマツダのガン細胞だとか。 >>841
マツコネ2は既にトヨタ系サプライヤー。
>>844
MX-30やホンダeって、プライムプラネット製って噂だけど、RAV4 PHVより遅れたっけ？ >>849
マツダ儲が心配しなくてもトヨタはちゃんとしているから大丈夫 マツコネがトヨタ系サプライヤーだから何なのか
ホンダ車にすらデンソー部品が使われる時代に何いってんだか >>856
マツダはトヨタとアライアンス組んでると自分に言い聞かせてるんだろう、絶対にトヨタはマツダを見捨てないと（笑） 改めてデミオ見てもボンネット異常に長くて奇形だな
この時代にこんなプロポーションのコンパクト売り続けないといかんってディーラーは罰ゲームでしかない
値段だけはすげぇ立派だし >>860
1.3Lから値段そのまま1.5Lになったのもあって、ガソリン車の値段だけは安くないか？
安くても売れないって、MAZDA2の死体蹴りのコメントだけどさ。 結局スイッチユニットは、他の車両と入れ替えても変わらず
パワーウィンドウモーターには12Vが来てなくて、直接12V入れたら動くからモーターは正常
こうなるとコンピューター？何だろうか >>858
信者フィルターで見れば「マツダの技術を盗んでポイ捨てした！」とかになるんだろうか？
普通に見れば「それぞれ得意分野を持つパートナー企業の皆様と共同で企画及び開発」してるんだから
マツダには得意分野が無いからお呼びじゃなかったって結論になるんだけどな >>862
MPVの電装系の事は知らんけど、単純にヒューズだったりしない？ ツダチョンがマツダの共同企画のノウハウが～という割にはスバルと共同企画、開発してるからそのノウハウとやらが余程使えなかったんだろう
出来が悪い物を共通企画しても無駄 信者様がいつも声高に喧伝する多数の特許があるんだから
簡単に技術を盗まれる訳も無いし、
有用な技術なら共同開発しててもおかしくないのにね 比較的容易にコストを売価に転嫁できるメルセデスやビーエムならアライアンスによる妥協を嫌って独自路線もブランド戦略として大いにあえいだけど、KIA並みの安ブランドのマツダが孤高の独自路線を気取ってもなぁ、設計調達コストが嵩んで自滅するだけ >>867
それな。
そんな簡単なロジックをおそらく理解しつつ、自分のオナニーを優先してしまった副ヒゲって事かと。 >>864
ヒューズは切れてなくて、そこまで12Vは来てました じゃあパッキンがガラスに固着してるとか
他の車でたまに窓が開かなくなる時そんなんだったケースがある >>851
最近You Tubeで昔の飛行機事故の動画観た
さんざん迷走した挙げ句墜落してしまう悲惨な動画だった
マツダ機は墜落を免れるだろうか… マツダ車じゃないけど、助手席のガラスがうんともすんとも言わなくなってディーラー持ち込んだらモール交換になったことはある
窓枠の下側のゴムね >>862
ガラスランチャンネル（窓枠のゴム）が劣化して固着しているのではないかと。
うちのクルマは新品に交換したら直りました。 なぜか引き合いに出され全否定される電動MX-30（笑）
【詳細データテスト】フォルクスワーゲンID.3 広いが質感不足の室内 過不足ない走り 総じて満足
https://news.yahoo.co.jp/articles/8f720f9756ffb8a76b7a870bee0d1fb783c55765
フォルクスワーゲンは、IDブランド初の重要なEVにおいて、本当に完璧な、客観的にみても称賛に値する仕事をした。非常に過小評価されやすいだろうが、じつによくできている。少し前にテストしたマツダMX－30のEV仕様と比べれば、それはよくわかるはずだ。
もっと航続距離の短い電動コンパクトカーと同じような価格で、もっと使い勝手のいい真っ当な4座を備え、パフォーマンスと自律運転機能でも勝っている。
後席は大人が乗るにも十分な広さがある。しかも、まともな走行環境なら、一充電で320km以上走ることができる。 >>876
EV界の最底辺、迷車MX-30と比較されても勝ってて当たり前だろとしか。 >>879
中国ではカローラやCH-RのEVがあるね。
でも日本で買えるのはレクサスUXだけだな。 「トヨタはEV作ってない！」とかほざくバカをたまに見かけるけど
MIRAIは電源が燃料電池なだけで駆動系はEVだぞ FCスタック外してバッテリー大きくするだけでEVだしな
UXはバッテリー10年100万キロ保証なんて他社では不可能な事が出来てる 今後の技術革新次第で水素が主流になれば
マツダにワンチャンあるか？
水素に関しては川重なんかが船舶、航空、発電なんかで実用化目指してるらしいが… 水素ロータリーはすでに無用の長物。
出力がガソリンの半分しかない
FCスタックより効率が低い
水素脆化が解決できていない >>884
>今後の技術革新次第で水素が主流になれば
水素内燃機関・・は無いよ。エネルギー効率が悪すぎる。
世界中で、あまりにも馬鹿げた水素内燃機関の発表なんて、やったのはマツダだけ。
水素FCVだけok。トヨタからユニット買うだけ。 マツダの燃料電池車って10年くらい前にデミオのガワの実験車をお披露目してそれっきりだっけ >>887
水素内燃機関はBMWもやってたぞ。
マツダ、BMW共に、10年以上前からやめたから、単なる黒歴史だけどな。 マツダ3を絶賛するYouTuberのレビュー動画の多いこと多いこと
実際の販売台数とネットの評価のギャップが大きすぎて、こんなん信用できんわ
案件なのか知らんが、やりすぎは良くないと思う ミライは￥高くて買えない。
水素ステーションは、トヨタは自費で建てろよ。 水素は経産省主導の国策だろ
トヨタのエゴじゃないんだから自費は的外れだ >>893
まだまだコストダウンには時間がかかるよ
インフラなんかもトヨタだけではどうにもならん
国が支援して多くの企業が力を合わせなくてわ
https://www.khi.co.jp/pressrelease/detail/20201224_1.html
直6なんかに拘ってると時代に取り残されるぞ >>892
マツダのやってるステマであるなら、PRの文字が入ってなければ景品表示法違反に問われる可能性があるね。
消費者庁に通告したら、マツダのお詫びリリースがででくるかも。
以前あった、マツダディーゼルエンジンの詐欺性能曲線でのお詫びリリースはそのパターン。 どこの誰とも分からんツベ動画インプレッションなんか参考にする情弱がマツダ車買うってこと
マツダもそういうヤツに買わせたいと
ウインウインでいいんじゃないかｗ >>898
マツダの焼畑営業スタイルはもう終わりじゃないか？
マツダの車種スレでは、深刻トラブル発生でのお通夜が定期的に発生するようになったしな。
ディーゼルは相変わらずエンジントラブル
2年毎のドアミラー故障
車内の各種異音。
ガソリンエンジンまでトラブル報告が出てくる始末。
マツダ信者の「そんなものとか、たまたまはずれに当たった。」とか言って、長年隠蔽されていたマツダの不具合率のぶっちぎりの高さが、
たまたまマツダに乗り換えたユーザーの報告で明るみに出てきてるな。 ネットが普及して誰でも見れる時代にマツダのような欠陥だらけの車を作っていればそりゃ叩かれるよな 価格.comの基地外ツダヲタ【aquablau】みたいに、全部お前の乗り方が悪いでオーナーを叩いてきたからなぁ
それも屑Ｄの予見性リコールで梯子外されて完全崩壊したけど（笑） >>900
ステマツダ以上にマツダの「正しい情報」がWeb上で手に入るから、
正しく情報の取捨選択・検証ができるひとはマツダをパスする
だから、どんなに信者が詭弁を弄して擁護しても効果ないんだよね
マツダは未だにそのことを理解できない >>901
2.2Dが売れだした頃に街乗りしかしない人にまでディーゼル売りつけてるから数年後煤溜まって不具合出て大変な事になるぞと書き込んだら、マツダのディーゼルはそんな事は絶対に有り得ない！アンチが！だの何だのでまあボロっカスに叩かれたもんだ
リコール連発後には叩かれなくなったけどなw >>899
ツダヲタご自慢のマツダの安全装備はどうなの？
他社ならオプション扱いになるのにマツダは全て標準装備ってドヤッてるけど何か怪しいんだよなぁー
あと静粛性、塗装の品質、内装の質感がレクサスと同等ってのはやっぱり嘘？
バカな質問ばかりですまん >>905
煤の話出すと、どっかの国の連中に旭日旗を見せた時みたいな反応するからな
3、4年くらい前に1.5も2.2も含めた大規模なリコールあったけどツダヲタはあれで全て解決済みで、それ以降に販売されたものについては問題無しって見解だよね でも世間の信用は地に落ちて
ディーゼルの売上激減してるんでしょう？ >>906
最近のマツダ店舗の色だけはレクサス同等の黒だな、プレハブの安普請だけど。
店もそうなら、クルマの作りも安普請じゃん。
マツダの高級は中華機械式時計と同じ。
https://bigbigtown.com/index/detail.html?sno=NzAzOTg0ODY5&;gclid=Cj0KCQjwgtWDBhDZARIsADEKwgO10S4aBZIHa2ZYcBFzXApLt6IReQ_kwoXTAPU-yE0R38WIeGKpgs0aApQuEALw_wcB >>875
モーターに直接12V入れると、動作するんです >>907
ブローバイとEGRの燃焼煤が混ざった状態でフレッシュエアに冷やされインテークに固着する構造的欠陥エンジンだからどんなにリコールしても治らない
油汚れが固着し高温で炭化する、家庭のガスレンジの汚れみたいなもんだ
インジェクター交換しようがバルブスプリング強化して煤噛んでもバルブを閉じるようにしようが油と煤が混ざってフレッシュエアに冷やされ固着し続ける
同じリコールを繰り返すだけ >>908
環境税制の見直しが効いてんじゃないの
あとは、ガソリン車比で安くて大トルクで燃料代安いディーゼルに乗りたいっていう情弱層は食い尽くしてネギ背負ったカモの資源量が激減したのと
上で言うところの焼き畑適地がなくなった >>908
世間はマツダのディーゼルなんて知らない人のほうが多いんじゃないか？
意地でもHV乗りたくない変人が買ってたけど、それも行き渡って新型のディーゼル待ち。
でも新型ディーゼルは直6なので、値段的に買えない人が多数になるだろうけど。 本物のディーゼル乗りたいなら、メルセデス、ビーエム、アルファ、ジャガー辺りか
煤Ｄはアクセルオンで燃料吹くとNOx出すから反応ダルくしたり、後処理なしの低温低圧縮燃焼の弊害の塊なんだよな、本末転倒の制御
なのに人馬一体だの走る喜びとかほざいてるのが詐欺過ぎて草 >>914
車離れしてるのに外車進めるとかありえね
しかも一般所得帯が買えない会社だすとか比較なんねぇ
購入後のメンテ、中古進めるならマツダの新車がマシだったりする
比較になんねぇ草 松田地獄谷の貧乏お猿さんはマツダに乗り続ければいい
マツダの欠陥車で要らぬストレスためるより他メーカーのきちんとした製品を選ぶって話だ 他のメーカーの車なんて乗ったら
同じタイヤ４つ付いてる車なのに
売り物ってレベルじゃなかったんだなと震えることになるな >>910
テスター使ってスイッチとモーター間の配線の導通確認
これでも駄目なら素直にディーラーなり修理工場なり持っていけ >>915
>>914は「本物のディーゼル乗りたいなら」と限定して言ってるんだが
文脈も理解できずその反応ならお話になんねぇ草 マツダ商法はネット時代に既にバレてしまったから、会社の体質や方針、上層部を入れ替えて、適正化することが求められてる。
■普通に使ってトラブルの出るディーゼルエンジンはNG
■そんな性能以前の欠陥エンジンで商売するのは、ユーザーが困ろうが命の危険にさらされようが関係ないという、マツダの組織ぐるみ犯罪体質の発露でNG
■マツダ経営層のばら撒くウソ、詐欺紛いエンジン性能曲線から続く、マツダの出す詐欺紛いリリースはNG
■情弱に向けたマツダのプロパガンダで、消費者の優良誤認へ誘導するスカイアクティブ広告宣伝技術はNG
■ばれなきゃ何しても良いというマツダの組織ぐるみ犯罪体質(下請け法違反、違法CM撮影指摘者吊し上げ事件)とか、昭和のノリで組織ぐるみで違法脱法行為をするのはNG 国産車だとトヨタ、三菱のディーゼルに乗るのが無難だな 情弱車CX30を見る度に吹き出すわ
値段も中途半端に高いし誰が買ってんだ？ >>923
返しができない馬鹿の低脳煽り
バイクスレでもそう
クルマ・ヒエラルキーだと「軽自動車乗りが～」だろ
バイク板では「原付乗りが～」 >>919
本物のディーゼルなんてあるのかよ草
どれも乗用車だろ草
一般人相手にわかるかよ草 マツダは煤Ｄ作るときに自社で燃焼解析できなかった
NEDOの委託研究の別グループの大学が開発した技術の供与を受けて
やっと解析できた
できたことになってるが、エンジン内に煤を溜め込むという世界初の
似非クリーンディーゼル技術だったことが発覚するまで、そう時間は
かからなかった おっ、最近静かだったマツダ信者現れたwww
じゃけえさんとカラカラ親父はどうした？wwwww >>921
エンジン開発の歴史も技術もマツダとは比べ物にならない
プラドのディーゼルエンジンの開発担当が雑誌のインタビューで、
ディーゼルは高温燃焼で尿素処理が王道だと、暗にマツダにダメ出し
してた >>922
情弱がツダヲタ自慢の残価クレジットで買って（賃借して、が正確か）乗ってんじゃないの どうせ後席が使い物にならないんだから、CX-3でもいいんじゃねーのと思うけどな、あの形がいいなら
見分けつかんだろ 3月のMX-30のEV、登録台数なんと12台（笑）
爆売れじゃん！！！！！ マツダ3が「カナダ・カー・オブ・ザ・イヤー2021」を受賞！ 同賞初となる2年連続での栄誉
https://motor-fan.jp/article/10018914 >>929
それな
アドブルーを使ってるプラドやデリカD5で煤関係のトラブルは殆ど無いからな
ツダオタはプラドとデリカはマツダのディーゼルよりも騒音が多くてうるさいと無理矢理叩いていたけどw >>935
俺の予想より売れてるわ。
100%欧州向けで良かったのに。 同じ500台迄でもホンダeは瞬殺でマツダの汚物は売れ残る
信者以外には理由がわかるけど信者にはわからないんだろう CX-3ってデザインの失敗も売上に響いてそう
かっこ悪いから… CX-3は、開発主査が万引き・飲酒運転・逃走だからイメージ悪すぎ >>940
欧州で全然売れないから国内向け作ってラインの空きを埋めてるのに何を言ってるんだ？(笑) >>945
>欧州で全然売れないから
これまで1万台(10194台 2月末まで)ぐらいは欧州で売れた
https://motor-fan.jp/article/10018888
テスラの1/10だけれど、まぁ大失敗では無い。 決算のために大量の在庫をディーラーき押し付けたという事が良く分かるな
にしてもここまで酷いメーカーは世界中探してもマツダくらいだな
罰金と最低最悪の稼働率で大赤字出すより自爆で赤字出す事を選んだか >>945
MX-30なんて欧州のCO2排出量規制のために作った車で、日本で売る気無いだろ。
日本生産で欧州には関税あるのに、欧州市場の方が国内より安いんだぞ。 >>948
3月までの登録台数は 95+29+12 で136台。一方で販社の試乗車は先月から少し増えて105台になっていた。
他にマツダ本社が管理しているメディア貸し出し用が、ナンバー9170と9171の2台が確認できる。
よって一般に販売された台数は、多くて 136 - (105+2) = 29台と計算できる。 ホンダe4000台の現実がスバチョンをハッキョさせる MX-30とかいう使い回しのゴミw
ホンダeのようにプラットフォームをイチから新開発することなんて無理なんです… 使い回しのクソデカ判子デザインSUVのMX-30ちゃんは、
コスト激安なのにホンダeと同価格で売ってるんだ？
酷いね >>956
ホンダの高コスト構造の要因は、製品企画に制約されない聖域だった技研の開発体制と多グレード・メーカーOPによる生産性の低下
どちらも大鉈振るわれてこれから収支改善効果が出てくるだろう
切るべきところを切るだけでもマツダとは真逆の全うな経営方針よ >>936
2年連続とは聞いたとこがないが…。
じつはカナダ・カー・オブ・ザ・イヤーは、導入年にかかわらずカナダで販売されている
すべての新車を対象にすると数年前に規定が変更になったそうだ。
なぜそんなに評価されているのか？
2.5Lターボエンジン搭載車が昨年追加され、人気が再燃。
再評価を受けることになったらしい。
その2.5Lターボのスペックは、最高出力250馬力、最大トルク434Nm（レギュラー仕様は227馬力／420Nm）。
他のパワートレーンよりも高スペックを誇る。駆動方式は全車4WDだ。 >>959
>2.5Lターボ
国内でも、MAZDA3, CX-30 それぞれ限定100台(毎月)とかにすれば良いのにねぇ。申し込み→毎月末に抽選 とか >>958
プラットフォーム専用設計のホンダeが高いだけで、ホンダ車の全てが高いわけじゃないだろ。
なに的外れな回答してんだ？ >>959
> なぜそんなに評価されているのか？
いや、エビカニ提灯ステマツダだろ？
白々しいぞ、生ゴミ >>2.5Lターボのスペックは、最高出力250馬力、最大トルク434Nm
普通のSSじゃ売ってないオクタン価93のガソリン使用時のデータな
アメリカと同じ
北米の規格はオクタン価87が日本のレギュラーに相当
オクタン価91がハイオクに相当
93はレース用ガソリンみたいなもの
一般的なSSには置いてない
マツダのスペック詐欺、カナダでも炸裂（笑） >>963
>オクタン価91がハイオクに相当
95, 98も売っているんでは？ マツダの2.5ターボってホンダの2.0ターボとあんまり変わらないんだな カタログスペック用に最大トルクちょろっと出るだけだからスペックよりかなり遅いんだよね GVCを絶賛する評論家やyoutuberってクソだね
言ってることすべて信用できなくなる >>959
https://www.edmunds.com/mazda/3/2021/features-specs/
Horsepower 227 hp @ 5000 rpm
Torque 310 lb-ft @ 2000 rpm
デマツダ詐欺師ID:BLUmQlJh0
スペック盛りすぎw 北米のオクタン価はAKI（アンチ・ノック・インデックス）表記
一般的なSSでは、
レギュラー（スタンダード）87 日本のレギュラー相当
ミディアム89
プレミアム91 日本のハイオク相当
の３種類を販売
93なんて置いてねーよ
https://www.mazda.ca/en/vehicles/mazda3/specs/
250 @ 5,000 rpm (with 93 octane fuel) / 227 @ 5,000 rpm (with 87 octane fuel)
320 @ 2,500 rpm (with 93 octane fuel) / 310 @ 2,000 rpm (with 87 octane fuel) 次期ランクルは8速、9速でなく10速ATで指紋認証エンジンスターターだと
CX-9や他マツ駄車はいつになれば6速の呪縛から解かれるのか…
つらいのぉ～かなしいのぉ～やるせないのぉ～
売れずのボッタクリじゃのぉ～ぉ だって6ATはスカイアクティブの記念碑的な存在だぜ？
(マツダ的には)伝説のユニットが現役なんだから喜ばないとw ランクルが指紋認証とか窃盗犯に指切られる事件続発だな トランスミッションメーカーの社長が「商品力のために多段化するのはもうやめてくれ。現状で十分」という発言をしていた
コスト増とそれによって得られるリターンが明らかにバランスを欠いているのだろう
2速ATを3速ATにすることには大きな意味があった
いまは無駄にコストをかけて、重量増を招くなどデメリットの方が大きくなっているのだろう
それでも、「99速ATより100速ATの方がいいですよ」…などと営業トークが本当に必要だろうか
消費者はAT多段化のメリットとデメリットの双方を理解しているだろうか
本当に６速で不満で、８速が満足なのかは、厳密に検証しないと
負担すべき支払いが増え差異を認識しないドライバーが多い可能性が高い
AT多段化のデメリット
重量増加
部品点数が増え価格上昇
耐久品質や信頼性の低下 >>976
価格.com常駐の基地外ツダヲタ“aquablau”のコピペ（笑）
あまりのガイキチな攻撃性でアカバンされて今のHNは“A happy new year！”だっけ >>977
運転するとATの段数が正確に言い当てられる自信があるのですね。
それは凄い特技かも。私には真似できません。 >>976
ZFの会長が今以上の多段化は無意味といってたな。
ただし9ATを作ってるが10ATとかいらんやろって意味なので、6ATのマツダは論外ですが。 6ATが時代遅れとなっているのを、誤魔化すいつものマツダの詭弁だよ。そんなことも分からないからツダオタをやってるんだろうね。 ツダオタは街乗りだけなら6AT以上は全く必要無いとか本気で言ってるからな >>979
自社のハイエンド向け製品が9ATだから、これ以上は要らんと言うわな
ただのポジショントーク
３万ドル強のエクスプローラにも10ATが搭載される時代に虚しい強弁 >>983
FFは6速のままか、アイシンの8速ATに切り替えるか。 >>982
>３万ドル強のエクスプローラにも10AT
7AT以上は高速の100km/hとか55mphでの燃費に、ちょっとは効くみたいだね マツダはいつも変速機は軽視していて後回しだよ。
初代アテンザやRX-8の前期型も当初は4ATだった。 部隊毎の力関係に差があるんだろうね
トランスミッション部隊は冷飯食わされてんじゃね？ この販売台数のために内製してたら変速機のモデルチェンジインターバルが長くなるのはしゃーない部分もあるんだろう じゃあ内製しなけりゃいいんじゃね？
スバルみたいな内製必須の構造じゃないんだから >>976
やっぱり無限に多段化出来るCVTが最高ですよ >>977
同一人物なのかコピペで晒し者にされてるのかわからんが
全角半角ごちゃまぜで頭の悪そうな文章だな… F1ですら８速なのに何故市販車が8ATを積む必要があるのか！キリッ！（aquablau
ど阿呆、F1の前進８速はレギュレーションじゃボケぇ（笑） >>989
足元の経営のことだけ考えたら外部調達は真っ先に検討すべきことだわな
でも雇用の維持も企業の社会的責任の一つだから、そういう問題もあると思う エンジンを効率良く使える上にエンジンでも攻めた仕様に出来るからトランスミッションの性能は高ければ高いほどいい
世界最低のレシオカバレッジのスカトロドライブに高効率領域極狭な世界最低スカトロX
こんなものよく恥ずかしげもなく出せたもんだ スバチョンはうんこネタ大好きだな
やっぱ祖国の血が騒ぐのかね ソウルレッドキムチファビョールプレミアムメタリック このスレッドは１０００を超えました。
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