【MAZDA】マツダCX-30 Vol.22【SKYACTIV第7世代】
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マツダのSKYACTIV第2世代商品群としてはMAZDA3に続く第2弾となる新型コンパクトクロスオーバーSUV「CX-30」のスレッドです。
公式 https://www.mazda.co.jp/cars/cx-30/
新世代商品第2弾、「MAZDA CX-30」の予約受注を開始
https://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2019/201909/190920a.html
商品概要
●見るたび、触れるたびに感性を刺激するデザイン
●都市部でも扱いやすい車両寸法と、移動時間が心地よくなる室内空間の両立
●人間中心の発想で、さらなる進化を遂げた「走る歓び」
●先進の予防安全技術と、移動時間が心地よくなる空間
★前スレ
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.21【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598450903/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.15【SKYACTIV第4世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581728785/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.15【SKYACTIV第5世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1583171836/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.16【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1585605922/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.17【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1587972227/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.18【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1590399207/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.19【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1593293229/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.20【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596263381/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ばあさんや、わしのcx-30の納車はまだかね
もう待ちきれんよ まず制御を改善しないことには
このまま速度制限解除されても恐ろしくて使えんわ 50～60の間はまあまあマトモな制御だと思う。
50以下の低速でも車線認識しないで前車追従オンリーの状態の方がフラつかないね。
まぁいずれにしてもクソだよね。
渋滞用のくせに渋滞では使えない。信号が少ないバイパスで50-60で流すくらいなら使えなくは無い。 いろいろな先進機能も良いのだけど、まずはATをもっと滑らかにしてほしいな
CVTとかできんのか CVTとか冗談じゃねぇわ。
しかしそろそろ多段化してもいいと思うがな。
多段化するなら次のラージプラットフォームかね。 CVTとか好むのは女と老人。
つか軽がお似合いだわなｗ 11だけど、以前CVTのデュアリスに乗ってて、滑らかに加速し、滑らかに止まることができたのよ
CX-30はATのショックがあるのがちょっと気になるんだよね
ただ、CVTは滑らかにするため変速が遅いのでダイレクト感に欠けて、走りの楽しさは劣る
マツダは走りを重視しているからATの多段化のほうに進むのかな 年次改良で2.0ガソリンはMパイズリッドになるの？ >>16
パイズリッド？
マゾヒズムパイズリッド？ 4連休にAutoexeのモーションコントロールビームを自分で取り付けた。リアのナットが固くて泣きそうになったけど、取り付けた甲斐はあった。直進安定性が格段に良くなったのと、乗り心地はちょっとだけ良くなった。 人生初マイカーかつ初普通車でCX-30を選んだんだけど、長年の夢だったフォグランプがついてないことに気づいた
なんでや フォグなんかあっても上向きにいじるDQNが喜ぶだけだろ
滅んで当然 >>26
LEDになってから、フォグ使わなくても光が通るからねぇ 2.0ガソリンにマイルドハイブリッドが搭載されたら、燃費はディーゼル並みになるのかな？ >>11
まあせめて8速化しろとは思うわ
130キロで3000rpmくらいだからなぁ
110キロ当たりから目に見えて燃費悪くなるし そやな。
高速で燃費思ってたほど伸びないよな。
8速載せて欲しかったな。
まぁもう買ってしまったからどうでもよいと言えばそうなんだが。 >>33
120km/h制限の高速増えたぞ
純正メーターは数パーセント低めに速度表示するからメーター読み130で実際120くらい
つか制限速度しか出さないマンかよ >>31
3000という数字がどこから出てきたのか知らないけど、GとDの6ATでは130km/hは2600rpmだよ
Xでも2780rpm マツコネがたまにフリーズしたりオートクルーズがバカすぎたりする以外は気に入ってる 市街地走ってると交通標識表示がガソリンスタンドの価格読んでしまい、いつも110キロの表示になってる以外は気に入ってる。 マツコネといえばAndroid Autoを使おうとスマホをUSB接続すると認証に失敗することが多いんだが何でなんだ… 今度出るMX-30にすらレーンキープアシストの高速域無いっぽいから、次のマイナーチェンジに対するADAS系の改善はあんまできんな…
まぁそもそもその次のマイナーチェンジとやらが来年のいつになるのかなっていう話ですけど >>43
たまに110って出る原因はガソリンスタンドのせいだったのか 知らんかった >>43
あ、そういうことか！納得したわ！
高速で40km制限の表示出すのもどっかに数字があるんだろうな
アハ体験みたいだ オレもこの連休中に遠出したとき高速で70キロ制限の区間だったのに110って出たわ
あれは何を読んだんだろうか >>49
>110って出たわ
仙台まで110kmとか・・？ >>48
40kmは高速インター出口の40km制限に反応してるのでインター通過時はほぼ毎回なるな～ >>52
セカンドカーでZ4持っとるからや
レクサスにして欲しかったらもう少しマシな内装デザイン考えてくれ。外装は最近よーなっとるから頼むわ 進入禁止標識と天下一品のロゴを誤認識！？Honda SENSINGの標識認識機能は本当に優秀なのか実験してみた
https://ikikuru.com/entertainment/22551/
天一近くにある人誰かやってみて ポリメタ納車待ちだけどケチらずマシグレにすればよかったと思う木曜の午後…
ポリメタも第二候補ではあったけど色選びって難しいね >>59
ケチってポリメタにしたならマシグレとすれ違う度に後悔するだろうな。
ポリメタが欲しくてポリメタにしたなら後悔はしないだろうけど。 マシグレにしたならポリメタにすればよかったと後悔してるさ マシグレとチタフラで悩んで、オプション料金かからないチタフラにしたんだけどチタフラって人気ないのか マツダを知る人は「マシグレは高い」とか「高級色」の第一印象があるけど
マツダを知らない人はそれがないしな
ポリメタのが珍しいなって感じで目立てるのでは？
と思ってポリメタにした >>59
マシグレもポリメタもcx-30には非常によく似合う色で両色とも樹脂部分と違和感なくマッチする色だから心配しなくても納車されたら満足すると思うよ。
ポリメタは日本車らしからぬ色でシグネチャースタイルが物凄く映えるし特にホイールをブラック系に変えたらお洒落感半端ないで。 陽のポリメタはくすんだ水色に見えないこともないかど隠のポリメタは超エモいぞ
マシングレーもすごくエロい色だし確かに迷うね
上で出てるがどちらも樹脂とシグネチャと黒ホイールが凄くマッチする マシグレと黒で悩んだけどルーフスポイラーだけ黒いのが気になって、OPのボディ同色にすると計10万オーバーだから諦めた
お金気にしなければマシグレ+シグネチャースタイル+ブラックホイールにしてた >>66
俺は陽の反射が飛んで滑り感だけが残ったこれ本当に塩化ビニールで出来てるんじゃないか？と思う状態が好きw
後は夜に街灯とかに照らされた時の薄い紫感も好きかなぁ。 黒はリム樹脂と同色系なので、ボディーのシャープさが目立たないかと思ってるが、どうなんだろう？あまり見かけないのでわからん たくさん反応きてた！もちろんポリメタでも後悔はしませんよ！
仕事の帰り道に今回お世話になる黒マツダがあるんですけどショールームで輝くマシグレも綺麗だなーって >>69
個人の主観としてジェットブラックは樹脂パーツと同系色だからこそ色味というより素材感の違いという意味で目立つ。目立つけど同系色だからボデーのシャープさは強調されにくい。
ジェットブラックにするならシグネチャー必須だと思う。
シグネチャー入れると視点が樹脂部を通り越して下回りのメッキに下がるので一気に締まって高級感が出る。と思う。 30に限ってだけどシグネチャー着けるなら濃色だね
赤とか白はそのままでいいと思う(もちろん装着しても素敵よ) >>71,73
CX-5の黒はよく見かけるけど、サイドビューとボリューム感も違うから参考にならないんだよね
確かに、黒で下にメッキラインが入ると締まるね。 ポリメタは有料色でも選んだな。むしろあれで標準カラーとは有難いレベル。セラメタは流行らんかったがポリメタは当たりだよ。 KICKSとまじで迷ってる。
運転の楽しさ、音の良さ、車内の快適さはこっちだが、
運転支援とかワンペダルで単純に運転が楽なのはKICKS
どうしよう。何で決めよう。 >>77
知らないけどここで聞いたらCX-30寄りの話になるだろう もし分かる方居たら教えてほしいけど。。。
この車のイルミ電源って、もしかして安定してなかったりする？
後付けのパーツでイルミ電源取ってるのがどうも動き悪くて、メーター調光と連動してたらもしかしてと思って。 >>77
まーあと推すならgvc+のおかげで同乗者や子供が酔わなくなるよマジで。 >>78
分かってるからそれでも意見欲しい！！
>>80
何それって思って調べてみたけど、KICKSと比べて高速のジャンクションの急カーブを曲がりやすかったのはこれのおかげなのかな？？ 試作車両のマットブラックがかっこよかったんだよな。分かる人おる？市販したら売れそうだけど売らないかなあ >>81
そうだね。あと運転がうまくなった？っていわれるよ。
ドライバーより同乗者が体感できるねこれは
あとは標準でもOPのBOSEでも音響は圧倒的に30だし、HUDが窓に投影式でナビのルートとかも表示されるのはマジで好きなところかな >>81
普通にディーゼルを買った身としては
デザインと内装の質感は唯一無二。この価格帯でシートヒーターとハンドルヒーターとメモリー付きパワーシートがつくのも良かった
ワイパーもECUだしウインカーからルームランプまでLEDだしクラス以上の金のかけ方してるなぁと思う
走りもまあまあ良いかな。タイヤは突き上げが気になるのでインチダウンしてミシュラン履かせた
逆にネガなのが電子支援系、マツコネから自動ブレーキからオートクルーズからブレーキホールドからレーキープアシストやら全てイマイチ。ここに期待していると満足度下がる
あとディーゼルだから燃費に期待してたけどそれほどでもって感じだな キックスは30より一回り小さいし内装もチープ
後方カメラの映像をルームミラーに映してたけど距離感掴めないし、解像度悪くて酷かった
遮音性だけはcx-30と同等に良いと感じた >>83
運転上手くなりたい！よく乗せる人が酔いやすい体質だからさらに！！
スピーカーは完全にCX30の勝ちだよね～
たしかにHUDにナビが表示されるのは良いかも
>>84
XD買おうとしてるからそういう意見助かる！
電子支援系はMAZDA自体が弱いところだよね…
クルーズコントロールは日産のプロパイロットに絶対勝てないとおもう。
正直、高速でも一般道でも渋滞で追尾＆ハンドルアシストくらいしてくれれば十分だけど、その辺どうなんだろう。
いくつも聞いて申し訳ないけど、街乗りの燃費も教えてくれると嬉しい >>85
おっとみのがしてた。
インテリジェントルームミラーは視野角が広がるのが個人的に良かったかな！
KICKSの内装のチープ感は本当に否めないよね。オレンジも目障りだからもし買うとしても単色シートかな。 >>86
ハンドルアシストは使えないレベルだから無いものだと思って
追従はある程度使えるよ。ただ追突しそうになるから渋滞だと常にブレーキペダルに足は置いておかないとって感じ
燃費は関東の市街地では11-12km/Ｌくらい
この連休の遠出では20km/Ｌくらい出たよ キックス、出る前の散々な評価よりは持ち直してきてるね >>75
セラメタ結構人気色だったんだけどな
ロードスターやCX-3ではかなりの売れ線だったし、デミオも特別仕様車専用色だった時は赤いシートじゃなければ欲しいという人多かった
もしCX-30にセラメタあったら赤じゃなくてそれ選択していたわ キックスのネガをちゃんと書いた記事はこんなのがあるね、読んでるだろうけど
ttps://carview.yahoo.co.jp/news/detail/7bf20e6c131183f3e1c31b60bad3f274397c10ef/ 色はホワイトマイカにした
無難すぎたのではとちょっと後悔している もうすぐマシグレ納車だが、未だにポリメタでもよかったかなと思うよ。多分オシャレなのはポリメタな気がするけどマシグレの艶が僅差で上回った。つまりどっちも良い色 マシグレかっこいいけど5のマシグレと比べるとボディサイズで5の方が似合うと思ったな >>93
俺も白だよ
まだ納車待ちだけど、楽しみでしょうがない マットブラックこれです！ttps://youtu.be/nSyrShKaEWY いい加減サンルーフの選択できるグレード増やしてくれ >>88
そんなに酷いのか…
ブレーキに足置くくらいなら許容範囲かなぁ
燃費ありがとう！KICKSもめちゃくちゃ良いわけではないからまた比較検討します そんなに酷くないよ？
MRCCは結構安心して任せられると思うけどなぁ
ブレーキに足を構えておかないと怖いなんてことはないよ
CTSはいいとこヨッパライ運転だけど 7世代のMRCCは前車の速度変化に過敏すぎだね。意地でも車間を一定に保ちたいような制御で急加減速が多すぎる。
6世代車の制御は追い付きや引き離されにもう少し寛容でマイルドな制御だった。 >>98
俺はサンルーフ欲しさにXにしてしまったｗ こいつのクルコンはブレーキ多用しすぎで後続車いたらあまり使いたくないな。 7世代のキャラクターに合わせた調整は技術不足でできなかったんだろな。何が原因なんだろね。 >>103
マジでそれ。この制御でGoサイン出したやつが目の前にいたらぶん殴ってるわ。なんで劣化してんだよw >>84
良かったら何インチに落として実際突き上げが改善されたか教えてほしいです >>90
そうなんだ、自分の居住エリアで見かけないだけなんかな >>102
気持ちは分かる。だがどうしてもハイオクは食指が動かんのよの。年次で追加されるGターボでサンルーフ選択できるように・・・なるわけねーか やや流れのある渋滞時のMRCCが酷いな
急加速と急減速を繰り返すので、周りからするといきったドライバーと思われそうで
恥ずかしくてOFFにしてしまう ついでに言うと軽い減速時でもしっかりブレーキランプ点くから高速で後ろから見てると何やってんだアイツって思われるよ >>110
頻繁にブレーキランプがパカパカ光っていると、
都市部の混んでいる高速だと(逆)煽り運転に思われるかもな。 >>109
帰省した時に弟のCX-5に乗せてもらったけど何でシステムがお古のあっちの方がMRCCがまともなんだと死にそうになったわ…
これってすでに買った層も改善してくれるんかな？ 車間距離を広めに設定しとけば、そこまで酷くもないと思うけど。
ただ、マツダ車はクルーズコントロールを使ってるときに足の置き場がないので、自分で操作したほうが体が楽かもね。 >>113
普通にアクセルに乗せとけばええやん？
ちょっと踏み込むくらいなら制御に影響ないし >>113
車間距離広めにしてもその距離を一定に保とうとして結局ブレーキパカパカ点く。
後続車からしたら車間距離広いのにブレーキパカパカしまくりで何やってんだって思う。 生産時期が来月の今頃なんだが納車はそこからどれくらいかかるんだろ？ 自分の場合正直+α速度で追い抜きしまくるからクルーズコントロール自体全然使わないんだよな…
このギクシャクは完全自動運転の時代になったぐらいに改善してればいい感覚 >>113
車間距離を広めにとる→トラックがその隙間に入る→車間距離をとろうと身体が前のめりになるくらいブレーキ、アホかと思う。 >>118
ベビーカーをラゲッジに積む世代の利用を想定してるくせに、寝てる子供が起きちゃうようなブレーキングするよね。 >>118
あれくらいの隙間にトラックが割り込んだらブレーキが正解だと思う…。 >>120
その通りだがそのブレーキの掛け方がクソだって話。 美しく走る、には全く関係の無い所なんでマツダ的にもオルオーケー >>106
17インチ、タイヤはミシュランプライマシー4 >>117
俺なんて追い抜き車線でクルコン使うからわざわざクルコンの速度制限のないCX-30買ったのに。
前車は115キロまでしか設定できなかったからな
でも制御は前車より悪くなったって言う笑 >>122
自分で運転するとあれだけ滑らかに走る車が、クルーズコントロールの粗が目立つのが不思議、というか逆に目立ちやすい？
まあ、自動運転優先ならスバル、トヨタ、日産とか他にいい車があるんじゃない？ カックンカックンしてるcx30見たら
「あいつクルコン使ってらぁw」って思えばいい？ 追従クルコンがあまりにもアホだから故障かなと思ってディーラーに見てもらったけど
30km/h以下だとミリ波レーダーをオフにして単眼カメラのみでセンシングしてるから誤差が出るんだって説明された
なんでミリ波オフにすんだよっていう話と他社の単眼カメラ＋ミリ波はそんなにひどくねーぞっていう疑問は飲み込んだよ >>127
30km/h以下での話なの？？
止まるくらいの速度は怖くて自分でブレーキ踏んでたので気が付かなかった。 >>127
う～ん…スバルやメルセデスまでいけとは言わんけどトヨタ並には追いついてほしいなぁ… MAZDA3とCX-30の「MRCC動作改善」についての詳細
第6世代モデルでは、目標速度に到達するのにそれほどはやくない場合があります。予想どおりに到達するために、運転者はサポートのためにアクセルまたはブレーキペダルを踏む必要があります。第7世代の車両は、修正された安全な距離が保証されるように、加速/減速性能が速くなります。
[目標速度に早く到達する][設定された距離に到達するまでの時間が短い]
検知エリア内に他の車両が入った場合、第6世代は設定された距離よりも短い距離で前の車両に追従し、その後、設定された距離を保ちます。一方、第7世代の車両は緩やかに距離を詰めていき、そのまま設定された距離を保ちます。
ユーザーが体感して不快に感じているなら改善にはなっていませんね。 >>116
製造日が先々週、納車が来週半ば以降で約二週間。
こちら関東ね 性能アップの結果、車間維持を正確に合わせすぎて加減速も早くなったのか？
6世代だと遅くて追突事故があったのかもしれんな。 >>94
その二色は悩むよね。艶っぽさならマシングレーだけど、ポリメタ×ブラックホイルのコンビはクソ洒落てる ディープクリスタルブルーもいいよ！
そういやグリーン系ないよね ディープエメラルドグリーン
マグニウムフォレストグリーン ポリメタってネット関係では人気色っぽいのに自分以外のポリメタ1台しか見たことない 田舎だからなんだろうけど赤ばっか見る リセールでポリメタ＜＜＜ソウルレッドだからしゃーない 赤買いに行ったらマシグレが納車されました何故でしょう 昼間歩道を歩いてても前から走って来たら舌打ちしてしまう車
糞眩しいデイライトは全面改良しろよ(物理的な対策) インチダウンしようと思う
タイヤ館に行けばいいんだろ？ >>141
CX-30のデイライトは欧州標準1400カンデラDRLで時代を先取りしているんだよ
嫌ならoffれよ老害うぜー >>145
同じ1400カンデラでも、Mazda3や欧州車のようなライン発光や面発光ならそれほど眩しくない
光度（カンデラ）が同じなら、輝度（カンデラ/平方メートル）は面積に反比例する
輝度が高いほど直視したときに眩しい あのデイライトで眩しく感じるなら眼科行った方が良いと思うぞ。 >>150
同じ光度（1400カンデラ）でも他車のように発光面積が広ければ直視しても眩しくないという話ね
眩しさの指標は光度ではなく輝度 >>141
お前は前からゴルフ7.5のインチキコーディングで光らせたディライト見たら卒倒するぞ！ 141を照らし続けるから、舌打ちし続けろよな
合法的に人を苛立たせるデイライトとか最高じゃん、良い車買ったわ俺 て言うかこれくらいじゃないとデイライトとしての役割が果たせんだろ。
真昼間でもかなり遠くから存在を示せれるええデイライトやで。
これを消すなんてとんでもない。 デイライトのせいか追い越し車線で前の車がすぐ退くぞ
これが車高の低い車だと全然どかねんだわ…今は煽り運転罪があるから乱暴なことも出来ないし
なのでCX-30最高です >>155
ノロマCX-30でイキったってｗ
ハイパワー外車勢に速攻退かされるくせにｗ 同じエンジンなのに車重があるから、
下位モデルのCX-3より遅いからな。
Xでやっと同じ位か。 液晶10インチになる？
流石に今のサイズはBセグ相当だわ これ以上デカくても意味ないだろ
ナビとかHUDの表示で充分だしな >>164
5で良いなら年改した5で決定だろ
マツコネ位しか劣ってるとこないし 年次来るまで待ってるのお疲れだな
出たら下取り出して買い替えたらいいのに >>170
すぐにあるかも分からない年次改良宛にして待つより、早く乗り出した方が機会損失にならんしね
気長に待ってられる人尊敬するわ
それに結局待ったところで次の年次改良あるでしょ？笑 買い替えどうしよーかなぁ…なんてウダウダやっていたせいで、納車待ちの今ウズウズして仕方ない俺には耳が痛い話だな…。
ホント、さっさとハンコ押すべきだったわ…そしたらあちこちドライブ行けてただろうに。 20Sツーリングの新古車狙ってるけど愛知のディーラーがたくさん掲載してる理由わかる？関東はほとんど無い 最初は年次改良待つつもりだったけど、値引きが大きかったのと長く新型として乗りたかったから契約
特に気になるような不具合はないし、デイライトは付けなきゃいいし 最近少しずつだけど街中で見かけるようになってきた
意外と赤に遭遇しない マツコネの1と2ってナビの性能全然違う？起動早いのと画質良いのはわかるんだけど、ナビとしてってところはどうなのかなって。 >>173
>さっさとハンコ押すべきだったわ
ハンコは廃止です >>176
あんまり売れてないんだろーな
試乗車か登録済みで数稼ぎたいんだろうね >>176
関東住みの人でも愛知マツダのやつ買えないのかね？新古車なら現物チェック不要やろし そりゃ現地行けば売ってくれるだろ
持ってきてくれはNG。関東マツダにメリットゼロどころか有害だからな >>185
そうやな
現地で買って乗って帰ればいけるかと思ったけど、調べたら名義変更とか大変そうや >>189
今年の年次改良は北米のエンジン追加のみで終わりました。 愛知のCX-30凄いな…ツーリングセレクションの叩き売りじゃないか
360度も付いて込み込み250万！？
セールスマンみたいになってしまった（笑） こんだけバーゲンセールされるとリセール心配だな
このあと残クレの奴等が追加されるんだろ？
3年落ち150万も辛いか… >>180
前よりは良くなったよ、ただ前が悪かっただけでようやく普通になったと言われているけど他社のナビを知らん自分からしたら必要十分。 初めて普通に走ってるチタフラ見たけど艶が無くなってくると茶系の色合い強くなるのな >>198
たまに現物確認できる方とか○○マツダっていうグループ内ならOKってあるけど愛知のはほとんど遠方納車大丈夫なんですよね！ 納車して10日で今日、洗車したんですが拭き上げのときに、ボンネットの先のプラスチックの部分（ノーズって言うんですかね?）ギチギチってすっごいプラスチックが当たる音がするんですが、同じ事象の方いますか? >>198
こんなこと出来るんだ
でも値引き交渉に使ったら嫌な顔されそう >>201
中古車と一緒だからできるけど元々安いから気持ち程度だと思うよ 樹脂部分のメンテで量販店に置いてるケミカル使った方いませんか？
お薦めなどあったら教えて下さい！ >>204
99工房モドシ隊 ゴム&未塗装樹脂光沢復活剤
が良かったよ >>192
込み込み250万てことはなくて、最低でも20万は諸費用プラスされます。
見積取ったので間違いないです。
それでも安いけど。 しかもナビSDと360度カメラ付き
ドラレコETCつけたらもうどこでも走れるな >>208
多分同じディーラーで大量に出ていると思うけど、店舗で共有しているとのこと。
その金額に遠隔地登録費用83820円ってのが付くはず。
東京に持ってこれるかっていう流れだったので。
愛知で買うなら断然安いと思います。 デモカー上がりも考えたけど、オプションつけてくと20～30万くらいしか違わなかったから新車にした
今はもっとお買い得になってるみたいだな 愛知のって走行距離10キロ以下もあるね、展示車だったのかな？ 展示車にしてもそんなに安くできるのか
新車はやっぱり割高なんだな 新車買ってすぐ売っても3割くらい値落ちしてんじゃない？ 地方の中古車なんて見に行かなくても電話で買えるぞ。
ガチの中古車は見に行かないと不安だけど、低走行のディーラー物件なら見に行く必要ないし。
登録は陸送業者が代行で自分の近くの陸運局で登録して持ってきてくれる。陸送と合わせて8～15万くらい。新古車の値引き交渉なんてなかなか難しいが、この費用の値引きには応じてくれるところが多い。
車庫証明は自分で取った方がスムーズだし費用節約になる。
で、車が来たら地元のディーラーで顧客登録すれば、後は新車購入と変わらん。（保証は購入先で要確認） Gターボでサンルーフ付けられないかなーXはいらねー メーターの照度下げたら、イルミ電源の電圧も連動で下がる？
みんからの情報とか参考にしたけど、電圧変動はちと厄介だよな。。。 >>219
見積もり送ってもらって、次に「買います」って電話する時。「買います」を言う前に「ここの陸送費用ってもうちょっとなんとかならないかなぁ～？それで決めちゃう！」で終了。 >>221
なるほどなぁー、中古で値引き出来るとか考えたことなかった。
参考になった、ありがと >>223
中古車は在庫を売る商売だから、長く店に置いておくのは場所代もかかるし大きな損になる。
売り始めて問い合わせが多い場合は値引きなんてしないけど、1ヶ月以上売れない車はだんだん金食い虫扱いされて、交渉次第で買ってくれそうな客には応じることが多い。
それでも売れない場合は業販とか再びオートオークションに流す。
なので、中古車を買うのはタイミングが大事かな。 12月契約20TSオプションもりもり値引き10万で330万 ガソリンツーリングセレクション
オプションはちょいちょいつけて
メンテつけて18万値引き
320万だった 愛知の安い未使用車は3月登録なのか
来月になれば9月登録の未使用車が出て来るからそれまでに捌けたい感じなのかな 20Lパケ、フルオプションで値引き入って310万だった >>176
2、3ヶ月前なら沢山あったけどみんな売れちゃった >>77
キックスはタイ生産モデルでデビューから既に4年程経過しているのをどう捉えるかな
それでも先進性はなかなかのもんだとは思うけど 赤を買うならMazda3かと思ってたけどCX-30も悪くないな ここでXの話はほんと聞かんな…
X称賛は当初こそMazda3スレですごいしてたけど、落ち着いた今は情弱扱いだしなぁ 実際GとDにMHybrid付けるだけで良かったからな cx-30もバッテリー外したら初期学習が必要でしょうか。
知ってる人いましたら教えてください。 第7世代から不要。マツコネ2がフラッシュメモリーに記憶するようになった >>241
速攻の回答ありがとうございます。
助かりました。 未使用車って知らない客の手垢つきまくった展示車でしょ？
そう言ってよねぇ
240万なんて耐えられないよ >>243
未使用車と展示車は違う。
ただ、展示車を未使用車と称して売る店はある。 >>246
マジじゃねーか、バッテリー外しまくりだな 仮にXとDとGが同じ装備で同じ値段ならどれが一番人気になるのかな？ やっぱD？ >>248
その条件に試乗有りならXだろう、加速フィールが良いし燃費もそこそこだし 昨日女子大学グループみたいな人たちが4人で乗っていた。しかも美人 半月ほど乗らない場合、バッテリー外したままで大丈夫？
旧車はそうやってたんだけど。 シグネチャースタイルにサムライのマフラーカッター付けてる人いる？
問題点とかあるなら教えてほしい。
サムライに問い合わせしたらノーマルでのフィッティングしか考慮されていないので、
ダメだったら返品してくださいと言われたが、納車前だから試せないんだ・・・。 走ってるポリメタ始めて見た、やっぱカッコいいな！
赤もカッコいいけど（特にリア廻りが赤に似合う）、ずっと乗ってると飽きてくる色かなー
と悩み中 >>235
四駆の方だけどナビ、コーティング、マシグレ、バイザー(位だったかな)
で370位かなと >>235
AWDで見積もり取ったときは360だった
オプションは最低限 >>235
AWDポリメタTS BOSEなし360°あり、ナビSD、前後ドラレコ、ETC安い方、コーティング一番高いやつ、メンテパック、フロアマット、その他小物少々で360万弱。下取り車はなし。 点検ついでにドアミラー関連のリプロ当ててくれたんだけど、アクセルレスポンス良くなった気がするのは気のせいだろうな多分。 来月の年次改良何が来るんだろう。5や8は結構情報漏れてるけど、30は不明よな 100周年終わりまでないんじゃね？
CX-5とかはフルモデルチェンジがコロナってしまったんで、テコ入れやむを得ずでしょ
台数目に見えて落ちてるし >>262
海外向けだとガソリンターボモデルとか、ガソリンにMハイブリッド搭載とかの情報は見かける。
国内向けの情報は見つからないな。
漏れないよう徹底的に隠しているのか、それともまさかの年次改良無しとか… CX-5やCX-8はアメリカの情報じゃないの？
日本でも改良するの？ >>265
ディーラー情報でちょいちょい出てきてるよ
100周年関係無く年改入るっぽい
CX-30もワンチャンありそう >>270
その分値引きが大きいからどっちがいいかじゃない？知らんと買った人は涙目だろうけど。でも2と1でそんな変わる？ナビ性能はどっちもゴミでしょ？ 5とかは受注できなくなってるし、ディーラーからの情報もちらほら出てるからあるだろうね年次改良
この世代の話は一切聞かないからないと思う >>272
起動早くサクサク動作し、解像度あがってカメラ画質も上がってたら大分違うだろう。
5と30で検討して30選んだけど、5がマツコネ2相当になってたら5を選んでたかもしれない。 >>276
画質上がってサクサクなのは知ってるけど、肝心のナビ性能はどうなの？1よりルート検索とか優れてるの？だったら2がいいなーって思う。僕も5と30で迷ったけど、30は天井低いし見た目は5のほうが個人的に好き。 >>278
いや、だからさ今ならマツコネ1だけど40万ほど値引かれる現行と値引きなくなるマツコネ2でさ、そこまでの価値あるの？っていうのを聞きたかったんだけど・・まあここ30スレだからいいや・・ >>279
マツコネ2載せたくらいで値引きがなくなるってマジ？ >>280
マツコネ2だからっていうよりMC後だから値引き渋くなるって意味かな。今はMC前だから値引き額大きい ときどき、すんごい細い道に誘い込んでくれるから信用ならない 何も情報や噂が出てこないとこを見ると、年内のマイチェンは5と8だけっぽいな >>255-257
ありがとー
やっぱそれくらいだよね。
果たして値引きはどこまで… >>281
言うてマイナーチェンジ後は更に装備良くなるんだから、マツコネだけで比較しても仕方なくない？
その恩恵があるのに値引渋くなったは悪意のある変換かと
それにマイチェン前のモデルのリセールが悪くなるんだから、純粋な値引額だけの話でもないしね… 先月のベストカー情報だと年明けぐらいらしい
信じるかは任せる cx-5は年次改定まで待っても意味ない！
値引きの大きい今買ったほうがいい！
って言ってほしいんだよね？ >>285
定価が少し上がる、マツコネ新しくなる、ディーゼルはトルク上がる、終わり。
値引きが今より減るのは事実。リセール考えたら差は縮まるけどね。今払うお金と納期を見るかどうかだと思うよ
>>287
別に。そういう考え方で現行買うのもあるしMC待つのもあるし。どっちがただしいとかはないと思ってけど 悔し涙で溢れてて草w20万でも毎日旧型の小さぁぁあぁいマツコネは耐えられねえわww はいはい、さっさと巣に帰ってね、マツコネ1の5乗りさんw
うだうだとダサすぎやしねーか、値引大きいんだから自信持って乗りなよ！
ナビだってスマホアプリと連携しなきゃゴミだし、メリット無いって感じてるんでしょ？
他人に自分の選択が正解だったと認めさせる必要は無いんよ まだ買っとらんけどな。マツコネ2の30とマツコネ1の5ならそれでも5買うけど。一人しか乗らないなら30も考えたけど。内装装備が5より良いのは認める 買ってる買ってないはどうでもいいが、それよりもまだ居ることが驚きだ >>293
お前はいちいち嫌味ったらしいだよ
つまんねえ男だよ マツコネって2だとCarPlayとか使ってる人いないの？中古の5か30を考えてるんだけども 個人的にはディーゼル欲しいなら5、ガソリンなら30 のイメージ >>297
CarPlayだとHUDに反映されないから
純正使う人が多いんじゃね？
まああなたは30買っても不満しか言わなそうだから
マツコネは気にしないで5買いなよ Android Autoで曲を再生しても、マツコネのディスプレイには曲名ではなく
「不明な曲」とか出るのはどうにかできないものか 次の改良でマツコネ１になって、
立ち上がり式ＨＵＤが復活する。
原点回帰 >>290
でも気になって気になってしかたないからこのスレ見てるんだよね 買っちゃえ これ乗り出して、知人のcクラスの内装見てもなんとも思わなくなった。 30の試乗が初マツダだったんだけど、それ以降自分の車がおもちゃに見える >>312
ありがとう。
10週間、2ヶ月ちょい。当初見込みよりは早くなったよ >>316
マツダがスポンサーの番組情熱大陸とか報道ステーションでは一年前くらいからガンガン流れてるよ CX-30って走り出しが重いというか遅いというか、パーキングブレーキ解除し忘れたっけ？って思うぐらいレスポンスが悪い気がする CX5XD乗りだが、来年あたり乗り換えを考えてる。
5も30も候補なんだが1.8Dの馬力アップはないんかね？
130PS以上になれば30でもいいんだが… >>323
ナイトスポーツあたりでECU書き換えてもらえば30馬力ぐらいは軽く上がると思う。 コロナで売れてなさそうだし10月には未使用車が沢山出そうだな >>324
2.2Dが200PSになるから1.8Dも130～150PSくらいでバランス取れそうなんだけどねえ…
ECUとかサブコン買ってしまった人向けで。 納車もまだだというのに1.8D馬力アップとか言われたら泣くぞ流石に…。 >>327
2.2Dとか175ps→190psになったけど加速はむしろ遅くなってるしパワーアップしても加速が良くなるとは限らないよ
Xもカタログ値こそ180ps有るが実際の加速時には140psぐらいしか出て無いんじゃないかと思う程遅いしマツダのカタログスペックの数値はそのまま受け取らない方が良い ディーゼルはそもそも回転数の立ち上がり方がゆっくりなんだからエンジン出力上がっても最大仕事量が増えるだけで加速は大きく変わらん まぁ馬力を上げると燃費が下がって企業平均燃費がクリアーできない、とかかもよ。他メーカーみたいに電気自動車を併売出来れば変わりそうだけど... >>332
馬力＝トルク×回転数
強いて言うなら低速トルクだな 1.8D乗りだけど、確かに出だしはイマイチに感じるなぁ。
1.5Dのデミオに比べても、更に反応悪い気がする。
右折待ちとか、一時停止からの合流で踏み込んでも反応悪くて逆にちょっと怖い。 前車のアクセラ1.5Dも出足遅かったなぁ
走り出すと必要充分だし燃費はかなり良かったけど。。 ガソリン2WDで平均燃費9.8とかなんだけどこんなもん？環八メインで使ってて渋滞多め。 信号少ない幹線道で13.1だ
常に荷台は荷物で満タンでこんなかんじ 同じ20sの2WDでの燃費が大阪市内8.5 郊外13 比較的平坦な高速(山陽道、北陸道)19.5 アップダウン多めの高速(中国道、阪和道、中央道)16.5 >>344
大阪市内だけど夏場はそんなもんだわ
冬は少し伸びる 信号待ちのエアコンかな XD AWD 市街地と渋滞高速で13～15km/lであんま良いとは思えない。
まだトータル1000kmしか走ってないから、もう少し走行距離伸びたら良くなってくれると思いたい。 2019年発売の車にしては魅力的なエンジンとは言えないわな
せめてSkyactive-Xを標準にすべきだった ディーラー行くといつも客が俺一人なんだけど平日ってこんなもんか？買う時含めて今まで10回以上行ってるけど他の客いたの3回くらい。なんかいづらいんだわ。 >>350
MAZDA3はXを主軸にするつもりで初めは2.0G国内投入の予定無かったのに肝心のXがあんな出来だったもんだから慌てて2.0G投入されたんだよな マツダはCAFE規制の影響で燃費の良い車種がないから高性能モデルも出せない悪循環になってる気がする >>352
そうだったんだ
マツダはエンジン関係の技術が弱いな
海外メーカー含めてＨＶに対応できないところがクリーンディーゼルとかＥＶとか言ってるイメージ 街中ですれ違ったcx-5の縦グリルがマセラティみたいでかっこよかった
30でも出ないかなぁ >>357
横はあるけど、旧型？？ってなっちゃうな。 3年乗ったら5の新型に変えたいな
下取り弾めよMAZDAさん >>325
スバルよりは全然売れているんで
悔しい？(嘲笑) >>359
俺も新型5までの繋ぎのつもりで買ったよ 自分もやで！7世代ラージが遅いから30で楽しんでから納得したラージを選ぶ予定
でも30でかなり満足してる自分もいるｗ 20S PROACTIVE買うならもう少し頑張ってTS買っちゃったほうがいいかな？ >>364
電動パワーシートに魅力を感じるかだな。俺は要らないからプロアクティブにした。 >>361
スバルのスの字も出てないんだがお前もハッキョの病気持ちか？ > お前もハッキョ
“も”って(笑)
オマエ自身が発狂している自覚あるんだ(爆笑)
逆立ちしても売れないメーカーのヲタは哀れ(嘲笑) >>364
もう少し頑張ってLパケ。ぶっちゃけ座り心地はファブリックの方がいいのだが、レザーシートだとより内装の質感がよく見える。特にピュアホワイト。 ハッキョとか言っちゃうのはスバオタやな、チー牛顔してそう >>364
コスパを考えるとツーリングセレクションではないだろうか >>363
わしも！
しかし30を駐車スペースに入れたらまあまあいっぱいいっぱいでさ、これ以上デカイのはお隣さんに迷惑だなと思ったよ？
買い替えはまだ先だけども、サイズ的には悩むだろうな。 >>364
寒冷地ならTS
そうじゃなきゃプロアクティブでいいんじゃないの？ アイドリング時の燃料消費が多い気がする。平均燃費ガンガン下がる。前車が1.5だったから気になるんやろか。 確かに。
アイストオフにしてること多いからか特にそう思うわ。
最近はクーラーつけてないからまだマシだが エアコンつけてアイドリングしてるとかなりガソリン減るな
夏場たまに昼寝してたが平均燃費に減り具合やばい 今日納車されて300kmほど走ってきたけど良い車だね
最初クラッチの感覚が今一つ掴みづらかったけど、やっとこさ慣れた感じ ガソリンのマイルドハイブリッド搭載をいつまでも待っています 2.0Gでも決してパワーがある方ではないのに、1.5Gはアリなんか？ >>382
流石に鈍足すぎると思う、それこそ1.5ターボならまだ希望がある >>380
クラッチの感触と言うかMTはちゃんと座らんとあかんからなかなかバシッとシートポジションがなかなか決まらんのよ。 >>344
似たような条件でAWDだと8.5km/Lぐらいだわ 俺はＡＴだけどシートポジションが納車一か月してもいまだに決まらん
なんか腰が痛くなるんだよな
マツダ車は綺麗な姿勢で乗ることを前提としてシート設計してるのかな 背筋ピーンと伸ばして座れば腰痛ない
取説通りに調整するとそうなる >>384
多分、前車と運転姿勢が異なるのと、クラッチの踏み代？が大きいから、そこらは少しずつ探りますわ >>389
あぁ、踏みしろ大きいな。それにノーズが長いから他車に比べて座席位置は高くなりがち。すると足が遠くなるから座席は前にしないといけなくなるからなぁ。 最近のマツダ車はフォグランプなくなったけどフォグランプないと手前暗そうだけどそんなことないですか？ 前に座ってる身長によるな
180cm超えが前後だと圧倒的に狭いわ 雪国に住んでるけど、出来ればフォグは欲しかったなぁ。
LEDだと融けないからハロゲンバルブで。。
吹雪いたりすると黄色フォグあればかなり違うし。 うん、後席乗る車じゃない。でも前席だけしか使わないなら良い車だと思う >>399
前車ではLEDフォグ付いてたけど雪道、と言うより大雪の日はほぼ無意味だった...対向車には自車に気付いてくれるかな～っていう程度。それよりもLEDヘッドライトに雪が積もって前が見えづらくなるのが怖かった。 手前と両脇をあれほど明るく照らしてくれてまだ暗いって言うやつは眼科に行った方がいいぞ 身長180だけど後席乗ったら腿が浮いて落ち着かなかったよ
前席のポジション関係なく、後席のシートが小さいからだと思う >>399
AWDにすればヘッドライトウォッシャー付くからちょとはマシ >>407
>AWDにすればヘッドライトウォッシャー
しばらくすると、リアウィンドウみたいにヒーター線入りになるのかなぁ。 やっぱり後席は狭いのね
たまに乗せる親や友達が身長高いし、自分も180あるしなぁ…
後席の広さを考えるなら30より5なんだろうけど、インテリアは30が好みだから悩む… 180なんてこの奇形め！！(低身長の妬み)
やっぱり身長あると狭いんやな >>408
有り得るな。
大昔日産車にヘッドライトワイパーがあったらしいｗ
(サイドミラーにもｗｗ) >>410
大男揃いのドイツで売れてんだから。
180程度で狭いと文句言うのは、
バスみたいなミニバンに慣れた日本人だけ。 >>408
PIAAが後付けユニット販売したからあんなのがオプションで付くかもな
ヒータユニットは1年交換なんで店での営業機会も増えるし と、コロポックル族がドイツ人を引き合いに出して怒っております ドイツ行ったときは女性でも180cm以上の人とすれ違えるから新鮮 >>396
185の俺には座れるけどリラックスはしづらかった >>396
マツダＨＰより
『後席では、身長180cmの方でも余裕を持って座れる高さを確保し、アームレストはしっかりと肘を乗せられるデザインとすることで、すべての乗員が快適に過ごせる室内空間を目指しました。』
膝前に余裕があるとは書いていないので、あくまでも高さ的にってことかな？
180センチ以上は開発段階から想定していないことが分かりますね。（割り切り） >>412
ドイツ人が後席利用前提で買ってるとは限らない。というか日常的に後席使う層は選ばないだろ。 cx30ってスマホ置くだけで充電できるワイヤレス充電ってついてるっけ？ >>419
>ワイヤレス充電ってついてるっけ？
option >>419
公式サイトに載ってた。
オプションでセンターコンソール内に設置できるみたい。税込29,040円だって。 >>422
>ぼったくりにも程があるね
amazonで、ワイヤレスQi充電器 シガーソケット
で探すと ちょっと不格好なのが2000-6000円であるね ヤフーショッピングか楽天市場でスズキモータースが約23000円で純正品売ってるからそれ買って自分で取付けすれば多少は安い。 純正で29000円とか普通だと思うが・・・
しかもマツダは取付工賃込みじゃなかったかね。 でもペダルとかフロアマットとかは流石にぼったくり過ぎじゃね？ キーのケースが一番ぼったくりのような気がする
実際使ってみるとかなり触感とか違うのだろうか carplay使う場合は無線充電でもおけ？
有線だけ？ つけちゃったがボディカラーと一緒で統一感でるし
スマホの裏のようにつるつるで触感もよくて所有満足度高いよ
でも定価は高い。社外品で十分 え？そうなの？Bluetoothでcpしながらワイヤレス充電は出来ないんですか？ >>364
もう一声で百周年
内装の紅白、外装の白、ヒーローカラーだが、シックで満足感最高、後悔なし。
特に内装の差し色の白が素晴らしい。
ウチは8月からコレ。 >>433
CP自体が有線じゃないとできないはず
だから充電もケーブルで同時にされる
30持ってないから違ってたら CX-30に乗ってるとなんだか悪い男になった気分だぜ… ほんとかなぁ
ＣＴＳとＭＲＣＣの改善ならソフトウェアだけってことないかな >>441
何のためのマツダコネクト2だよ。できるでしょ マニュアルだし今回の年次改良にはそそられる物がなくて良かった
次回は負け戦必至な気がするけど 今月納車なんだが
もうちょっと待てばよかったのか…？ >>449
キリがないですぜ旦那
欲しい時が買い時 >>428
オールウェザーマット？俺もそれにしたよ！
ちなみにラゲッジマットもそれにした >>449
なんの証拠もないホラ話レベルだから気にすんな 未だに自分以外のcx30走ってるの見たことないんだがあんまり売れてないのかな？ちなみに地元は高知の田舎だけど。 発売月に買った自分からすれば年次待ちもクソもない
最新モデルの優越感は十分に味わったからあとは7世代ラージ群の熟成を待つのみ MAZDA3にXDとXの馬力アップの噂が出てるってな。
CX-5は今年のMCでXDは10馬力アップだ。
(初期モデルは175馬力、1年後に190馬力のMCしてるから2度目の馬力アップ) >>457
1.8Dも150ps35kgmくらいに、現代的なスペックにしてくれよ。
別に2.0Dで190psにしろってわけではないんだし >>458
ディーゼルは130ps、トルクはトランスミッション容量の関係で据え置き >>460
MAZDAは実現させる方法よりもできない理由をひねり出すタイプだね。
トランスミッションミッションごときをボトルネックにしてどうする >>461
もともと1.5Dを上限にして設定したトルク値なんだからしょうがない
将来、段数アップのついでに許容トルク上げてくるだろう 前のアクセラは2.2D対応のトランスミッション積んでたけど、こいつはデミオCX-3用の27キロ限度のトランスミッションなん？
トーションといい、コストダウンの塊やな。 >>428
ラグジュアリー感は損ねるけど汚しやすい使用環境なら絶対おすすめ。洗うの超楽 >>460
カタログスペックだけ上がって実走行はほとんど何も変わらないパターンだわそれ >>465
それなら5000回転でトルク25キロ出せば175馬力だせるね。
175ps/5000
27kgm/2000-4500 >>467
うん、これだとほとんど変わらんと思う… なんか年改でCTS MRCCの改善とか情報出てるけど
MX-30にも積まない物ほんとに改良するんだろうか え？積まないの？
同じの積めばいいじゃん、規格が違うって訳じゃないんでしょ それが年次のネタじゃ弱すぎる気が。そんなん遠隔でverupしろよて話 >>453
神戸通勤30分で乗るけど日に10台見ることもある >>460
トルクかわらんけど馬力増えるってことは回転数の上限上げただのプログラム変更かな 不良品レベルのCTSとMRCCの改善は既存車にも欲しいとこだがマツダの事だからやらんだろうな。 GTX Black Editionは日本で出ないのかね？ >>474
まあ都会の車だわな
田舎なら高さ気にしないからCX-5だろうし オートライトが標準になってるけど、スモールの位置でも走り出したら前照灯点くのって仕様なのか？
駐車する時に敢えてスモールにしようとしても、勝手に切替るお節介機能だな。。。 CTSとMRCCってそんなに酷いの？
レーダーとか使った安全装備の付いた車に乗った事ないんだけど、30や5だとどんな感じ？ オレも初めてクルコン付いたクルマが30だった。けど、やっぱり酷いよ。
首都圏の高速では危なくて使えないよ。 >>475
回転数の上限は関係ないぞ
昔の軽も9000回ったけど最大出力は7000あたり
上はただダラダラ回るだけ
上でしっかりトルク出さないと 100周年記念車でステアリングヒーターついてないのがあるらしい
ろくに検査やってないな >>475
現状の最高出力発生回転数が4000rpmだから、回転数の上限（レッドゾーン＝5500rpm）は関係ないね
現仕様では、116psを発生する4000rpm時点のトルクを逆算すると約204Nm
これが228Nmまで上がれば最大出力130ps/4000rpmになる
6ATのトルク容量270Nmも問題なし 最近納車の人たちってマツコネのバージョンっていくつになってる？ >>483
MRCCはまあまあ使えると思うけどね
レーンキープはふらふらピンボールで全く使えない 地方の空いてる道を足フリーで運転できるのはありがたい
それ以外の使い道はほぼない 欲しいホイールが純正とインチ径と幅は同じでインセットの関係で2ミリ引っ込むんだけど見たらすぐ分かるぐらい変になるかな？ >>492
2ミリならさほど見た目に差は出ないだろう。
まぁ、純正の時点で少し引っ込んでるから…
履かせて気になるなら、スペーサーでも噛ませればいいっしょ。5ミリくらいなら安全性ガー厨も湧いてこんやろし >>493
たしかにスペーサーって手もあるなありがとう
履かせてみて気になるようだったら噛ませたり考えてみるよ 調べてみると、皆ドラレコ取り付けでAピラーの内装無造作にひっぺがしているけど、この車Aピラー周辺にエアバッグ系のユニット付いてないんだっけ？ MRCCどころかオートホールドすら使ってない僕が通りますよー 納車後初めての休日。
30分ほど初めてMRCC使ったけど、割り込む車がいなかったせいか普通に便利だったよ。
ちなみにクルコンの類いは初体験。 >>496
エアバッグを支えるヒモ？みたいなのはAピラー内に着ているけど、本体はないよ
エアバッグ本体は多分ドアウィンドウの真上だろう MRCCとかCTS現行型にソフトアップデートで改善できますよね？して欲しいな。 >>228
FFだろうけど安全装備充実してメンテ付けて320万は魅力的だなあ。
XVと迷ってるけどXVは値引き渋いしOP色々つけなきゃならんしCX-30のほうになりそう。 USBメモリからのプレイリスト再生で、フォルダリピートの設定が保持されなくなって不便になったかな。
前のマツコネだとリスト変えてもフォルダリピートのままになってたのに、何で仕様変えちゃったんだろう。。。 >>503
thx
個人的には「ワールドカーオブザイヤー特別記念車」が気になったわ
100周年みたいに色固定で好きな色じゃなければまだ大丈夫だけど、色制限なし＋色んな装備がお得に付けられるとかいう内容ならメンタルやられるわ笑
俺、明日納車なのに何て記事持ってきてんだよ（やつ当たり＋隙自語） >>504
ごめんな…
傷を舐め合おうではないか( CTSの改善は現行には適用されません。
オープンベータテスト参加者の皆さんお疲れ様でした。 >>506
シグネチャースタイルが実質20万で付きます！無線充電標準装備、マツコネでっかくなりまっせ！
とかなら泣く
まぁでも、カッコいい車をいち早く乗る
これが一番のメリットだぞ（洗脳） CTsとかは単純にソフトだけじゃなく、センサー類とかも変えなきゃいけなさそうなイメージなんだけど
ただ第6世代から悪化してるのはハード面の問題ではない気がするが笑 >>503
セキュリティソフトにめっちゃ叱られるんだが >>511
じゃあtsメディアで自分で検索してね。 3スレによるとXの出力アップとCTS/MRCCは現行適用可能らしいぞ。
Dの出力アップはハード変更があるから無理だと。
本当かどうか知らんけど。 20sプロアクティブTS納車待ちだけど特別記念車気になるな
内装がオールブラックだったら泣く >>517
あーそれだったらショック
気になってきたわ
装備がおトクとか金銭的なことなら許容できる CTSは適用速度域の変更だけで制御の改善はしないのかね？
ここ見てると相当評判悪いけど 20S購入者（ほとんどいない）は今回の年改一切関係無いとか
新マツダ地獄回避でコレはコレで良いのかｗ MRCCはソフト的な部分だし現行適用もあり得るわな、てかしてくれ！ガソリンモデルだからそこだけだな気になるのは CTSに関しちゃ追い金出して装備するもんだから現行組の不満度はより高まるよなぁ 国交省からアップデート不可通達出てなかったっけか？古い情報か >>524
>国交省からアップデート不可通達
リコールで、とても危険な項目を改善する場合はokなはず。 初代CX-3購入勢なのでこうなるのは予想してた
というか初代CX-3の受けた屈辱に比べたら全然マシやろ マツダ「年次改良なんて飾りです。歴の浅いマツダユーザーにはそれが分からんのですよ」 >>527
おたくはこうやってもったいぶるからゴミ。 >>528
１年目
オプションだったサウンドスムーザーが標準装備に
乗り心地改善、騒音対策、精密過給制御搭載
２年目
G-ベクタリングコントロール
さらに騒音対策追加
マツコネのアップデートで白黒がカラーに
各種安全装備もオプションから標準装備に
３年目
「ディーゼルしか出さない」と言ってたのにガソリンモデル追加
さらに1.8Dが追加されて1.5Dは無かったことに >>531
あ、誤解招くので訂正
白黒だったのはマツコネの画面ではなくHUDの方 テスラはガンガンアップデートしてるみたいだし、お願いマツダのエライ人 そうCX3は騒音対策でいちねんめも２年目もフロントガラスの厚み増やしてんじゃなかったっけ
初期型どんだけ薄かったんだって話しだけど
ハンドルもちょっと重くして高速安定性上げてたな 100周年はこれで打ち切りだから買いたかった奴は
後悔なんて、あるわけない
100周年後期モデルが出てたら馬鹿にされてるうえ爆死だけどな こういう年次改良商法は悪手だと思うけどなぁ
先行ユーザーがバカを見るのはやめてクレイ >>533
テスラは型式認証制度の優遇受けてないから、改造し放題。
型式認証制度使って車検の手間省いた大量生産車は
「品質の均一性」が要件なので勝手に手を加えられない。 >>531
そういえば、こんな感じだった
改めて見ると初期型買った人は泣きたくなるな >>538
解説ありがとう。
てことは期待薄いっすね。
最後までCTS性能で悩んだんだけど、気持ち切り替えますわ～(涙 >>537
どのメーカーもしてる事だし客の声聞いた取り組みや >>481
autoの時は止まって数秒で消える様にしてほしいよね >>538
サービスキャンペーンとして行えば可能でしょ。
やるかどうかは別として。 >>543
リコール、改善措置、サービスキャンペーン
いずれも不具合に対する措置だからなー。
国交省HP
https://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/report.html
GVCもプログラム変更のみだが対応しなった事実
それが信頼と実績、ブランドだと思うけどね 内装は何でブラウンかネイビーなんだろう
他の部分はいいけど肘置きは汚れてきそうで気になる マツコネの車載通信機使ったソフトウェア配信すら滞ってるのに、やるわけない >>536
100周年記念車の販売期間は来年3月末まで受注。つまり、、、 先に年改されるCX-5はマツコネ2搭載の新仕様で100周年継続するらしいし、MAZDA3やCX-30も同様でしょ
>>503の受注停止はあくまで現行仕様の話かと >>531
4年目
電動パーキングブレーキ&MRCCが0km自動追随対応 1年後に買えば新型の旨みが消えて
2年後に買えばビッグマイナーチェンジが気になり
3、4年後に買えばフルモデルチェンジが気になる
10年の乗る気じゃないならいつまで待っててもしょうがないぞ CTS全車速はデカいなぁ…
55キロまでとか使い道ないもんな。
みんなどこでつかってるの？ 出来損ないのCTSは無料で治して欲しいが、今後はトヨタのこれみたいなやり方も取り入れて欲しい。
https://toyota.jp/after_service/tenken/pcskit/ >>552
５年目 CX-30発売、1.5Ｇ追加
まあ４年目以降はともかく、ディーゼル専用車と銘打って鳴り物入りでだしたのに
３年でまったく別物になり、不具合だらけの初期型は無かったことにされてるのが悲劇 >>545
RAV4は発売1年4ヶ月の改良で
ディスプレイオーディオを全グレードに標準装備、レス仕様も選べる
Gグレード以上にパノラミックビューモニターを標準装備
パノラミックビューは北米仕様では発売当初から選べたが日本ではどのグレードでもなかった
カロスポも2DINナビからディスプレイオーディオ強制になった マツダは思想の押出しが強いわりに芯がないというか…
役員がガンみたいな話自動車評論家がよくしてるよね ラブ4のパノラミックビューモニター搭載は流石に可哀想だと思ったな 年次改良された新型30が発売されて色々とレビューが出揃うまで、あと4～5ヶ月といった感じ？
貯金が捗るな。いっそのこと一括払いを目指してみようかな。 >>560
国沢は単なる私怨だし、国沢がソースって痛すぎる。 >>557
売れなかったんだから、仕方ない。
まぁ、売れてたら売れてたでバリエーション追加しましたwってやるけどな。 もう細かいことは気にすんな！
今を楽しめよ！ひゃっほう！！！ >>560
ソースがそれって情弱が過ぎるぞ。実生活が心配になる。 >>503
年改情報乙
xd商談中だが出力改善って事は出だしモッサリ対策だろ
馬力upだったら出力向上って書くだろ
リプロで対応可能だろこれ
20万引きまで条件出て契約しようと思ってたが年改情報で30万以上値引き交渉トライするわ
ありがとさん(*´∀｀*) >>501
自分はCH-Rと迷ってること伝えたら値引き頑張ってくれた
競合させるの大切だなって思った 納車待ちのみんなより1年も早く！長く！楽しんで乗らせてもらったよ
来週もう1年点検だってさ
やっぱり人柱とか気にしないで買いたいときが買い時よ
廃盤じゃないと改良なんて付き物だからね ブラックトーンエディションとサンルーフ全グレード選択可能は年次で確実に来るだろうな 細けぇことはさぁ！
無しにしてしてさぁ！
CX-30ライフを楽しもうよなぁ！！ https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_003789.html
11/23施行の自動車の特定改造等の許可制度で、マツダ初のOTAとしての運転支援系ソフトウェアアップデートをすれば、ブランド価値を上げる良い宣伝になるのではないか。
これからの第7世代商品群のセールスにも大きく影響すると思うし、コネクテッドサービスの有料化も納得感がある。
メーカーには是非頑張ってほしい。 >>584
マツコネ1の時からアップデートは売りにしてたんだが
現実が伴わないとマイナスのような >>584
マツコネ2が出たのが去年だろ？
運転系のオンラインアップデートに対応してるとは思えんなぁ マツコネのオンラインアップデートすら宣伝通りに配信しないのに期待するだけ無駄 7世代のコネクテッドでＸのデータは取ってるらしいね。
MRCCとかCTSのデータも取ってそうだから年次でかなり改善してそう。 ドアミラーごときの不具合修正でもディーラーでのECUリプロ作業になるのに、運転制御系がオンラインアップデートな訳ないだろ。 >>588
なかなかいい感じにフィットしてますね～ >>228
オレも同じグレードで320万きっかりだったわ
うちは嫁が309万以下まで値引き粘ってたけど、無理だったからボディコーティングとティッシュ(5箱入り)2ケースと今治タオル(ハンドタオルとバスタオル)2箱で手を打った
納車日に取りに行ったらトランクに入っててちょっと笑った ありえないな。普通はサービスキャンペーンで対応するでしょ。たった一年で改良されるシステムは大問題ですよ。 年改が頻繁に入るの知らないで買ったの？
そういう前提で覚悟して買うか、妥協出来たタイミングで買うもんだと思ってた
便所の落書きだけじゃなくて、メーカー側に言ってほしいな、俺直接言う程の熱量無いし >>593
こんなんで国交省届出のサービスキャンペーンになるわけないって トヨタの自動ブレーキみたいに有料でもいいから対応してくれんかな
5万までなら出すは マツダとスバルは未完成でも売るからな。
年次改良ではない。
本来の品質で出していない。 現行車のMRCCとCTSのアップグレード出来ると思う？ >>596
過去にマツコネのアップデートをサービスキャンペーンでやった事がある。
サービスキャンペーンとはその程度のもの。 現段階でゴチャゴチャうるせえよ
まだ噂程度の話だろ？こんな低俗な掲示板で聞いてどうする？ >>600
前車がcx3初期型だがMRCCと出だしもっさりは年改後にリプロで対応してくれたぞ
パックでメンテ入庫時にリプロしてちょって言わないとやってもらえんが両方ともcx30 で再発してマツダは学習しねーなあ と呆れ果てたがな >>602
何この賢者モードくん。気になって気になって仕方ないと素直に認めろよ。祭りみたいなもんやろ、楽しめよ。 MRCCとCTSの全車速と制御の調整。
マツコネのバージョンアップは確定っていってたよ。
販売した車へのアップデートは不可らしい
型式がかわらなきゃできないとかいってた。 CTSはともかくMRCCの脳筋制御だけは
現行車も改善してほしい MRCC 加減速激しく怖い時あるから、現オーナー全員で国交相にクレーム入れたら、なんとかならんかな アップデートされなかったらCX-30売却しよっと。
二度とマツダは買わないと思う。 >>592
ティッシュに今治タオルw
まぁ、商談しただけでプレゼントとかやってるもんなw MRCCは現行型にもアップデート対応すべきですよ。 高速乗らないからいいや
追加されてショック受けるのはシートベンチレーション追加位かな ソフトウェアバージョンアップもしないようだと、マツダの初期型買う人いなくなるぞ
「マツダ車は1年待て」なんて認識ができてしまう >>623
2014年くらいからそんな認識あるやろ
株価もそこがピークで今1/5まで落ちた もっと前からマツダ車は色んな粗が解消されるビッグMC後が
買い時だと思ってる。
逆に年次改良で細かく粗潰してる最近の方が待たずにすむのでありがたい。 新しいものが出た、買い時ですよ感は出せるけど
リピーターは減るわな >>624
そうなんだ
マツダ車買うの初めてだったから知らなんだ
しかし、ソフトウェアのバージョンアップくらいはやってほしいもんだな これだけ不満出てるから、何らかの形ではやると思うよ。 >>627
ソフトだけのGVCがやらなかったし
アップデートを売りにしたマツコネ1が大迷走
マツコネ2も何もしてないやろ
これがマツダブランドの実績であり築いた信頼だよ すごい流れだなw
アップデート不可になったら阿鼻叫喚になりそう 勝手に社運かかってると思いこんでなさいｗ
マツダがアプデなんてするわけない 掛かってないでしょ。海外はcx5が売れ筋だし。年次で売れなくなるからまずアップデートなんてしないかと ディーラーに文句言ったらしてくれると思う。
特に最近納車した車はね。 首を痛めたとか、子供が不安と言います。
こっちは高いお金払ってるからね。 >>634
アプデ対応が年次で売れなくなる理由にはならんぞ？
余程惚れ込んだ車でも、1度目の年次程度で買い直す人なんかそうそういないし
残価設定や他社から乗り換えの際に、マツダはすぐ改良するから迂闊に買えないと思われるより
マツダはソフト面では既存ユーザーも恩恵があると思われる方が囲い込みしやすい
ましてcx-30に関しては自動制御だけだしな
コネクテッドを利用したマツコネ2の新しい試みで、1のイメージから一新して
第7世代の売りにしたらかなり強いと思うんだがな 外観変わんなきゃどうでもいいおじさんは私だけですか？
見た目が旧型になる方がよっぽど辛いのだが Mazda3スレが顕著なんだけど、改良の噂が出る前はMRCCとCTSのダメっぷりを書き込んだら信者からボロクソ叩かれてたんだけど、改良の噂が出た途端に掌返しが始まって、もう買ったやつはアプデできるの？アプデしろと阿鼻叫喚になってるのが最高にロックだわ 契約時にmrccの制御が荒いとか、ctsは55までとか具体的に説明受けてないが、みんな知ってて買ったの？ 絶対おかしい
自分達の判断が間違いだと気づいたなら、現行型も処置すべきだよ 別にMRCCの制御は悪くないと思うけど？
同じやつがMazda3のスレにも書いてて、持ってる車が違うか荒らしでは？
CTSはカタログ通りの挙動だし、ツーリングセレクションだと、他の装備の価格を考えると無料だし、そんなにムキにならなくても。 そんなことより100周年車あるから来年3月まで年改ないって言ってた世間知らず達は息してんの？ 2019モデルと2020モデルでリセール50万以上違いそうだな、このままじゃ 挙動に関わるアップデートなんかそう簡単にはやらんよ
適応後の動作検証とか金も時間もかかる
ユーザーで実地検証とかナンセンス アップデート無いならMAZDAさんに下取りを頑張って貰うしかない これが後世に語られる、ネオマツダ地獄の始まりであった… >>643
書き込んでる奴が同一人物だと思うのがそもそもの間違いだよね MRCCとCTSの制御と全車速は高速あまり使わない人ならまぁ問題ないだろ。
マツコネのバージョンアップもまぁ許容範囲か。
乗り心地改善だな羨ましいのは。
リヤサスペンションの支持剛性やアーム周りの板厚を上げたり、ステアリングラックの支持剛性を上げたりと細かな改良を施したXの足回りを展開って。 ９月のcx-30 は2,905台の25位 まあまあの売れ行きかな
MX-30が648台の50位、これはディーラーの分かな 未完成品の時点で納得して買ってるんだからザマァとしかw >>657
乗り心地改善は3だけでしょ
30には最初から施し済みの内容かと 8月の契約時に営業に聞いたら年内の年次改良は無いと思うって言ってたんだけどな
まさか納車前に来るとは思わなかった ディーラーにアップデートされるか聞いてみた。
現段階ではありません と返答。ツライ >>647
車買うの10年ぶりで、レーダークルーズ乗るの初めてだけど、割り込みされたり前の車がいなくなった場合、加減速急すぎて怖いと思った。代車で借りた5や最近同僚のアコードやxvの運転させてもらったけど、制御自然で怖くなかった。 現行XDの加速もっさり、アプデで改善されないかなぁ。。
寺でアプデ対応しないなら、ナイトスポーツのROMとか入れてみようかしら。 まぁまだ正規発表してないしディーラーもちゃんと答えれんだろう
気になるのは分かるがほどほどにしてやって >>667
昼間の歩行者検知だよ？
その世代のマツダ車は最初から付いてる。
>>665
ハイハイ、XV買ってスバリストになって存分にマツダスレを荒らしてください。 なんとなくアップデートする気がする
不満からきた改良だからさー >>669
歩行者検知が欲しいと言ってるわけじゃない >>666
同じくXDもっさりどうにかしたいと思ってる。
ナイトスポーツの説明読んだけど、3000回転以上のトルクアップと書いてるけど、レスポンスアップするかは書いてないなぁ。あと、CX30/Mazda3 は対象に載ってなくない?
自分はスロコンでも買ってみようかと思ってたけど、年改あるならリプロもあるかどうかもうちょっと様子見してみようかなと思ってる。 >>669
何か気に入らないこと言った？
事実を言っただけなんだが
気持ち悪いなあ >>675
家に帰ってip変わっただけだよ
落ち着けよ 早く年次改良来ないかなー現在のプロトタイプはいらない >>673
CX-3の1.8Dは適当出来るのもあるみたいだから、
30でも実車提供すればプログラム作ってくれるんじゃないかなぁと思ってる。
ただ地方組は中々難しいのよね。。。
特にうちは船積みしないと出れないし。 工作員とやたら連呼する嵐がいるんだな
夜中にご苦労様です >>560
>確かに国沢さんとかの批判は的を得てるよね
的は射るものですが？ >>657
リアサスペンションどうこうは最初からでしょ みんなこまけぇな！
俺は気にせずCX-30ライフを謳歌するぜ！！ >>681
島なのになぜディーゼルなんて買ったんだよw メインがコンバインだから
ディーゼルが良かったんだろ やってしまいましたわ
今日、天気良いから久々に洗車・ゼロウォーターと1時間くらいやったのよ
最後にワイパー立っぱに気が付いてメンドーで外からスイッチ入れたんだわ
「ガリリッバタッ」って・・・・
納車時からいつかやりそうって思って気を付けてたんだけど疲れてたところでつい
みんなはちゃんと乗車して操作してね オレは後ろに立木があったのに、バックドア開けて凹んだ。( •́_•̀ ) 怖いな、もはやワイパーは立てたくない
うっかりやっちゃいそうだもの 自分は指差し確認してヨシって言ってから戻してるわ
前車のアクセラでワイパー立てたままボンネット開けて同じような事になったから特に注意してる ワイパーたってたら動かないぐらいの安全装置つけてくれてたら良いのにね >>688-690
沖縄と四国にはディーラーがあるから島出る必要はない。
淡路島は知らんけど、船積まなくても出られる。
たぶん、サハリンとかなんやろな… ヒューマンエラー起きても防止する策、普通なら設けるけどね
普通の企業ならね >>692
> 外からスイッチ入れたんだわ
これってどういうこと？
ワイパーを車外から動かしたって事？ >>698
Cクラスもサービスポジションにしないとワイパー立てれんけど、立てたまま操作するとガリるよ。
防止策付いてる車種あるなら教えて。 >>699
俺も思った。車外にいるのに何故スイッチを押す前にワイパーを倒さないのか。 エンジンスターターつけてる雪国のひとらはどうしてんだろ。
駐車場ではほぼ100%ワイパーたててるよな。 ちゃんと乗り込まずに上半身だけ車内に入ってスタートボタン押したってことでしょ
そのまま考えずにレバー上にクイっとやったらボンネットガリガリ君の完成よ もしくは疲れててメンテナンスモードの状態見えたけど更にワイパー起こしてることに気づかなかったか…
>>692の言う立ちっぱがメンテナンスモードのことであればだが
どっちしろみんな気をつけてね ぼけ～っとして給油口閉めないまま走った事一度あるから俺も気を付けんとな この車はいちいち気を使うね。
感覚的に手足のように扱える感じがしない。 ガタガタ言わずにCX-30ライフを楽しまんかい！！ >>703
デアイサー？
お前雪国いったことないだろw >>714
低く感じない程度に調整しないと街中では乗りにくいよ。 MX30の2.0MHEVが242万ってCX30でこれ出せば良かったんやないの >>695
ちょっと待て、指指しヨシ！
来月は品質月間だしね MX-30、安いかと思ったら実際は追加パッケージ商法で全然安くなかった そうそう
おっ！って思って調べたらめちゃくちゃ装備省いた素だったw おお、ついにロータリーレンジエクステンダーが！
＞スモール商品群の他の商品への展開も含め、2022年前半から順次市場に導入してまいります
これはCX-30にも載りそうだ
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1281631.html >>702
北海道某豪雪地(10万都市レベルで世界一の積雪を記録したｗ)だが、
俺はワイパー立てないよ。(立てる人間が多いのは承知している)
何故かというと、一晩に1メートル以上の雪が積もると、
その重みで確実にワイパーが曲がる。
(Fガラスから落ちるように雪の重量がのしかかる)
元々ワイパーがガラスに氷着するのを防止する目的でワイパーを立てるが、
厳寒期は氷結を溶かすために長めの暖機をするから乗り込む時には普通に動く。
(未だにやっている人間は昔からの習わしをしてるんかね？ｗ)
短気な人間は氷結したガラスをスクレイパーでガリガリ落とすが、
確実にガラスが傷付く。(スクレイパーがプラであっても傷は入る)
考え無しな人間はボディーの氷雪もブラシでゴシゴシ、塗装傷だらけｗ
俺は絶対にしない。 >>723
いや、積雪１メートルくらいじゃ曲がらんぞ。
雪国住民はワイパー立てたままエンジンスターターで15分くらい前に暖房マックス。
乗り込む前にかるく雪かき。
これですぐ走り出せる。
ワイパーとガラスが氷着してたらもっとかかる。だからみんなワイパーを立てる。 素のMX-30に色々とオプションを付けてCX-30(TS)と同レベルの装備にすると、大して値段は変わらないのかも とにかく安くクーペSUV乗りたい層はやリスクロス選ぶだろうし、スペシャリティカーやねぇ ワイパーなんか立てんでいいだろ
ワイパー引っ込んで雪かきに邪魔な位置でもないし
乗り込んでデフロスボタンON→上から順に雪下ろし→フロントガラスをガリガリ→乗り込んでワイパー稼働
で、走行可能状態だろ 本来は積雪前にサービスポジションにして立てないのが正しいらしいが、こんなの本人に自由だから好きにすりゃいいと思う。 エンジンを止めたとき、ワイパーが中途半端な位置にあってもちゃんと下まで戻ってくるんだな
ちょっと感動 >>730
乗ってきたけど足回りがずいぶんマイルドになってて驚いた。 オートワイパーをどうしても切り忘れて
エンジンいれたとき焦ることあるわ
まあエンジンスターターではデイライト点かないしワイパーとかも動かないよ >>730
パッと見のデザインではCXもMXも超カッコ良いんだけど、細かい利便性を見てみるとCXが良く感じるなぁ。エアコン関係は物理ボタンの方が好きだし、前席のシートベルトを外さないと後席ドアが開かないのは不便な気が…
早く試乗して色々見てみたいな。 MX-30のベリーサ感好きやわ
あんまり売れなさそうな所も似そうだけど ツートンってマツダの車にしては珍しい
デザインはいいと思う
もしもっと早く発売されていたら、乗り比べていたろうな >>735
MXを皮切りに他の車種もツートン対応になってくれないかなー >>737
皮切りと2トーンは掛け合わせちゃダメだw オフィシャルサイトで色々見積もりシミュやってみてるけどCX-30より少し安い感じになるかなMX-30 MH付きでCX-30よりちょい安いって、何だかなぁ…価格戦略見直したのか？ 同じ車格の車種2つ出す意図がわからない
MX-30売れた分だけCX-30の台数減るだけじゃないの？ >>743
>MX-30売れた分だけCX-30の台数減るだけじゃないの？
ほぼ同じクルマだから。
MAZDA3のセダンとFBみたいな関係と思えば良い >>745
MAZDA3は形状違うけど、こっちは同じSUVタイプじゃん EV専用車ってんならサイズほぼ同じでもまあ住み分け出来るのにガソリン車として発売だもんな意味不明だわ >>737
トヨタとか結局2トーンは売れないらしいよ。
納期が単色より遅いし、人気が無いから売る時も査定が低いらしい。
(買う時は高いOP料金払うのにｗ) ホンダのEVもだけど電気自動車だから許されるデザインってあるよな…MXもその類だったんだけどな
ガソリン車なら普通にCX選ぶかな自分は
EVは2022年のロータリー発電に期待しとこう >>752
MINIはボンネットのストライプを含め特別だろ。
(信者が多いんだから)
他の車に当てはめちゃいかんｗ オートライトだとタワー型の立駐入れる時ほんと不便だな。。
ミラーに反射するから見難くて仕方ない。
昔フェリーに積む時にライト消してって言われた記憶あるけど、オートライトだとどうにもならないか。。 中途半端な気がする。これならcx30にする。見た目一瞬おお、ってなるけど >>755
停止すれば消せるけど、立体駐車場に入れる程度の速度で再点灯したっけ？ オートエクゼのセンターフロアバーとフロアクロスバーってマットに切り込み入れないと取り付けられない？ 涼しくなってクーラーつけないで済むようになったおかげで
ガソリンだけど平均燃費が夏場より断然よくなった
地味に嬉しい >>755
わかるよーほんと不便よね
一度消して3km/h以下なら点かないのでゆ～っくりと入庫するんだけど、めっちゃビビってるように見えてそうでイヤだわw 初期のCX-5のシルバーとCX-30のシルバーって同じ色ですか？近所に止まってるCX-5はかなり灰色に近い感じですが30は画像で見る限り明るいイメージがあったので気になりました。 >>755
普通にライトをoffにしたらエンジン止めるまで消えるやろｗ >>765
4km/h以上になるとどのポジションになってても点いちゃうんだなこれが 明日見積もり取ってこよー
ハリアー買うほど所得ないからこの車あって助かった >>761
今シートヒーターだけで凌いでるわ
暖房つけたら燃費糞悪くなるからな、、 スモールを固定にするか、スモールの位置でも点くようにするなら
速度の判定をもう少し引き上げてほしいな。
せめてドアロックと同程度の速度ぐらいに。 すべては暗くなってもライトを付けないアホが悪いんや
どういう精神なんやろうなあ… >>769
エアコン切って暖房だけ使えばいいのでは… 自衛隊の駐屯地は夜間ライト消して室内灯だけ点けて走行するんだけど、出入りの民間業者は今後どうするんだろう >>765
法改正でoffでも走りだしたらつかなきいけなくなった >>774
車の暖房は家庭用エアコンのそれとは構造が違って
エンジン排熱を使ってるので燃費は送風ファンを回す分しか悪化しない
燃費に特に響くのは除湿に使うA/Cのほう
これを切ればいい
※電気自動車や一部のハイブリッド車を除く >>763
一割ぐらい違うかな
ただあくまでも自分の使用条件の話だけど。。 リアワイパー駆動のモーター音、結構大きくない？
まるで10年以上前のクルマのワイパー音がするんだけど。
フロントは全く駆動音しないんだよね。
みんなの状況教えてください。 今なら値引きいくらくらい可能なん
なんか新古車が安いのみたらそっちでいいような気がしてきた ちなガソリンで 年次改良が発表されて喜ぶ→無事に発売されたら未使用車が安く売られるまで待つ→安くなる頃にはまた年次改良の噂が…→以下無限ループ
こうなりそうで怖い マツダ買えない地獄だな。
気になる人は他社検討した方が精神的に安定すると思うぞ。 まだ30は完成された状態だからダメージ少ないだろう。外装以外はノーダメ 下取り17年前のオデッセイ+DOP50万付けての
総値引き20万は無理ですかね ようやくＭＸ３０でエアコンがタッチパネルになったな。ＣＸ３０もマイチェンでそうなるだろうけど、マツダって他社の何周遅れなんだよ… ちなみに8月契約、12年落ちコンパクト下取り+オプション50万弱で計35万いけたよ エアコン物理スイッチの方が操作し易いけどね。
人それぞれですな。 エアコンタッチパネルは、直感的な操作ができなくて、そこまで必要とは思わない。流行り廃りはあると思うけど。 >>800
タッチパネルはデメリットも大きいよ
テスラなんてモニタ故障で殆どの機能死ぬし エアコンのタッチパネルのメリットがあんまり分からんのやけど俺
直感的に運転中操作しやすい物理の方が楽なのはオッサンだからだろうか 車ではアニソン聴く事が多いんだけど、BOSEってオススメです？ 走ってると小さく、タン・タン！みたいな音がするけど、皆さんのはどうですか >>800
ならないと思う
タッチパネルなんてコストダウン
物理キーの方が直感的に操作できる クラウンのエアコンタッチパネルは不評だったような。
あとタッチ液晶が死ぬと修理代高そう。 勘違いしてる人がいそうだから念のため書いておくと、
MX-30のエアコン操作パネルは左右に物理ボタンが4個ずつ計8個付いている
タッチセンサーではなくちゃんとした物理ボタン
ダイヤル式がベストだとは思うけど、MX-30のもそこまで酷いとは思わないな >>812
>物理ボタンが4個ずつ計8個
そうだよね～。
運転中に操作するモノは目で見る必要がゼロでないとね。
ながらスマホ運転が高額罰金と同じで、タッチパネル操作も「罰金レベル」でアウトだよ。 それにしてもエアコン表示のためのモニターが大きすぎるな >>814
モニター部分のタッチパネル機能ももちろんあるからね
画面上部をタッチするとシートヒーターやステアリングヒーターの設定画面が降りてきたりとか、多少の多機能性はある CX-30で大雨後の悪路を走破してみたい。
この車の性能なら大丈夫なはず。 マツダAWDの乗り比べ記事ならいくらでもあるでしょ MX-30ってCTSの速度制限なくなるんやね。
ツライわ。 みんカラとかからちょこちょこ出てる情報だと、カーオブザイヤー記念車は100周年の外装が赤に変わった程度みたいね >>819
>100周年の外装が赤
てっ 手抜き～。
ひょっとして、シートが白になるのかな？ XDTS オプション27万なら値引きどこまで貰えそうかな >>807
低音嫌いじゃないならつけない理由はないね 年次改良のｿﾌﾄ面は現行にも適用できる可能性をﾃﾞｨｰﾗｰが示している、けど本社がどうするかはまだ不明とのこと。 速度制限が引き上げられて、制御は良くなってるんかな？
制御そのままなら使い物にならないけど
前方カメラとか、外観でわかるハードウェアはcx-30と同じに見えるけど
どこまで改善してるんだろうか ピンポンみたいな制御から、自然なレーンアシストに改善してるみたいよ
CTSもMRCCも180キロまで設定できるらしい mazda3とcx-30は新世代とは名ばかりだったな >>811
新型ハリアーの最上級グレードはエアコンのパネルタッチなんだよな～
あれのせいでグレード落とす人が多数いるらしい。 オーディオなんかよりエアコンのスイッチをステアリングに付けて欲しい そうだよ
ヤリスクロス買ってヤリスクロスのスレ行ってね 値段なりよね、あっちの方が安くて当たり前
収入なりの車を買えばいいと思うの >>834
安いから何なん？ヤリクロで満足出来る奴ならヤリクロ買ったらええやん そうやってすぐムキになるからオモチャにされるんよ？
せやなでいいのよ 新車でガソリン２０sツーリング買おうとしたらコミコミ300こえますか？
cx30試乗はしてないけど見にいったら凄くほしくなりましたが250までじゃないと厳しいですね。新古車だったら250位でいけますかね？ >>841
マツダの認定中古車検索サイトで調べるとわかるけど、東海マツダなら未使用のツーリングが250万位である
遠方でも納車可能らしいから問い合わせてみたら MX-30が発売されるともうCX-30も型落ちか早いな 新型ヴェゼル待つか新型カローラクロス待つか
今この車買うか
このタイミング逃したらこの車を選ぶ理由が無くなる
今しか選択肢として無いな >>846
ヤリスオーナー「いくら内装が良くても、使い古しの進歩しないエンジン、トランスミッションは許容できんな」 本当にヤリクロがいいと思っている奴はマツダなんて目を向けない
そこが分かってないな いやいやいや。
MXのCTS、めっちゃ滑らかだし高速も対応してるやん！
あれ乗ったあとMAZDA3、CX-30のCTS使ったらゴミとしか思えん。
なんで低速ですらピンボール制御しかできんの？
年次でMXのと同じのが付くらしいよ。
つらたん マツダのボディにトヨタのハイブリッドとマツダのエンジン積んで欲しい >>853
便所に書き込んでる暇があったら同じ内容をマツダにメールしろ。
こんなとこに書いても声は届かん。
クレームが多ければ対応してくれるかも知れんぞ。 MX-30と比べてCX-30のほうがいい所って、ドア以外で他にあるかな？ >>843
関東から見積もり出してもらったけど全くの素の状態だからマットとかナビのSDカード付けると総額で300近くにはなるみたい。オプション全部無くせば陸送費込みで280万くらいかな？ エアコンのボタン、後席の通風口くらいかな。
内装全体のデザイン全体はCXの方が好みだけど実際見てみなきゃわからんね。
どちらかを買おうと思っているけど、自分はCXかな >>858
レビュー動画だけを見て個人的に思ったのは、
・エアコン関係の操作が全て物理ボタン
・エアコン操作時にシフトレバーが干渉しない
・パワーリフトゲート有り
・正面から見た顔がかっこいい
・後席エアコン有り
・コンソールボックスが大きい >>858
あのフロントが許容できて原則お一人様、自動運転系がどうしてもいるならMX
それ以外ならCXでいいんじゃね ハンドル両手持ち派には関係ないかもだけどMXはアームレストがちと後ろ過ぎるかなせっかくスペースあるんだからもっと前にスライド出来たらいいのに…そうするとドリンク取れないけどｗ >>862
自動運転系はさすがに今度の年改で合わせてくるやろ
なければ「マツダなら次回来そう」でまた回避かな >>840
お前の身体を、トミカのDX駐車場がわりに遊んだ事は申し訳ないと思ってる MX-30のADASは年末予定されてる年次改良でほぼ全部入るでしょ >>853
ピンボール挙動修正
マジか？
だったら
確実にポチるわ 年次改良マジっぽいな
最近購入した奴、泣いていいぞ 俺も今日ディーラーに確認した。
12月生産から年次改良だって。内容はリーク通り。 バージョンアップに期待するしかない
テスラみたいにできるっしょ 867の連絡先に下記の文章を送信しました。
CX-30を購入しました。
内外装のデザインや、静粛性、走りや安全装備の充実等、購入金額も含め大変満足しておりますが、アダプティブクルーズコントロールの加減速とレーンキープのハンドルアシストの制御だけは非常に残念な出来で、恐怖すら感じる事もあります。
多数のユーザーから同様の意見が出ており、今回の年次改良で改善されるとの情報も入手しました。
安全性に関わる部分でもございますので、ソフト変更等で改善可能であるのなら、既存のユーザーに対しても対応をお願いします。 期待してるだけでは動いてくれない可能性もあるので、
改善して欲しいと思うなら1人でも多くのユーザーが声をあげ続けるしかないんじゃないでしょうか。
同じ意見が多ければMAZDAも真剣に検討するかも知れませんし。 既存のアップデートなんてリコールでもなきゃ無理ですよ
このご時世そんなコストかけてられない 年次改良で廉価グレードにわざわざやらかしたキーレスの嫌がらせはやめるのかな。
改良いつなんだろ。 まぁ、ダメ元でも何もしないよりかはマシですよね。
リコールじゃない無償アップデートが利益供与になるなら、
有償アップデートでもいいんですけどね。 まぁ、自分は一応意見を伝えたのでダメならキッパリ諦めてグチグチ言うつもりもありません。 テスト車購入ありがとう。安心して年次改良後の買えるわ 何でアクセラハイブリッドあそこまでコケたんだろ？
少なくともMX-30のなんちゃってハイブリッドよりはるかに良いはずなのに >>877
レーンキープをCTSに書き換えてそのままコピペ送ったった >>889
もともと売れないセダンに載せた上に
トランク半分潰してバッテリー積んだから実用性の乏しい車になった >>891
その失敗を生かして上手くトヨタのハイブリッド搭載出来る設計で新車出せば良かったのになぁ 現行CTSのレビュー動画とかないかな。
探しきれない 燃費性能がゴミだから他を頑張らないといけないのに遅れてる。
年次改良で追い付けるんだろうか。 現行CTSのレビュー動画はいくつか見たよ
「車線中央を維持してくれる」とか言うのが多いが、俺の感覚とは全然合わないな
感覚的に一番近いのは、carwowのmazda3のレビューかな
「ハンドルを左右に揺すられて不快、ないほうがマシです」っていうやつ レーンキープは旧マツダコネクトで感度とかアシストタイミングとか設定できたやつだ
単なる劣化かと思いきや、先行して開発してたはずのmx-30で高速域までサポートしてなおかつ制御も良いみたいだから、mazda3とcx-30の初期型オーナーは話題作りのダシにされたわけだな たぶん、物理的に変更しないとダメだからという理由で、既存車はアップさせてもらえない・・・
と、思ってる >>897
単純に車種ごとの調整が間に合わなかっただけ
モービルアイの開発改良状況の兼ね合いもあるだろうし シグネチャースタイルってめっちゃ高いのな。
太い樹脂部分が引き締まって見えるから良いなって思ってたけど、34万て… >>902
サンクス。早速調べてみた。
サイドとリアのガーニッシュが計1万5千弱で買えるのね。最高じゃないの。
まずは年次改良の発表を全裸待機じゃ。 今後CX-30は
こんな感じで、大きさだとCX-3とCX-5
デザインだとMX-30と競合しちゃうんだよなぁ
CX-3 ← CX-30 → CX-5
↓
MX-30
販売台数 結構減りそう・・・
みんなと同じ車が良い、
典型的右倣えジャパニーズな自分には
辛い未来が待ってるかも( ;´･ω･`) >>877
いいね。
もっと過激でもいいかも。
こんなんじゃ、周りにマツダはおすすめできないってぐらいに。 >>880
今回の改良は大半がソフトの更新で可能らしいから、書き換えで対応可能だろ
下手したら遠隔でもいけるレベル
あとは、定期点検の時とかね >>907
ソフト改修の影響を検証するのに金がかかるんだよ
はい改修しました。思いも寄らぬ影響が出て人が死にましたとか困るからな 車のソフトウェアの改修なんか不具合以外はしたくないだろ。 今更メール送っても意味ない。
貴重なご意見返信だけ。 大丈夫。うちの近くの黒マツダではMX30は1台も売れてないらしい。 >>905
右倣えタイプなら、トヨタを買うのでは？
MX-30はトヨタが絶対に出さないイロモノという点ではありでは。
でも、もう少し実用に振った車も出して欲しいな…。 >>914
そういう実用に振った車こそトヨタでしょ マツダホームページにある説明書が更新されてるんだが、どこが変わったかわからん… >>905
マツダはみんな同じにしか見えないから安心しろｗ この車結構ハンドリングがスローでネットリしてるよね。同じような味付けの他社の車ってどんなのがある？ CX-30は40代の車オタのオッサン
MX-30は20代女性がターゲットって、マツダはユーザー馬鹿にしてんのか >>920
「40代の車オタのオッサン」って当たってるだけにムカつくな。
でも丸っこくすれば女性受けするだろうというのは違うと思う。
カクカクのジムニーとか女性受けしてるし。 20代女性は300万マツダ車なんて買わない
買うか？ ハンドリング、ねっとりしてるかなぁ
GVC＋のせいか滑らかだけど、入力に対して素直に曲がってる印象だったからさ
まぁ俺は車に詳しくも無いから主観でしかないけど >>922
相当な変わり者でなければ普通はライズかルーミー買うな 新型ノート買うだろ。
なんで割高なマツダ車を買う必要があるんだか。 >>923
トヨタみたいにステアリングが軽すぎる感じでなく重さがネットリしてる感じはする。
でもヤリスクロスは割と重めかな。 夕暮れで雨の駐車場で見かけたけどゾクっとするくらいかっこ良かったよ。
斜め後ろからが最高に絵になるな。 婚約者ちゃんにマツダ2勧めたら馬鹿じゃないの？って言われてヤリス買うたよ
30買ってまだ1年だからいいけどアンタ次もマツダに乗れると思うなよばりの威圧感で泣いたよ そらボリュームゾーンの低所得者をメインターゲットにしてるからだろ
走れば良いって層には低価格、低燃費で並の内装に＋アルファの安全装備つけときゃ売れるって
トヨタのマーケティングが上手いし、売れない訳がない CX-3はデザインを優先して室内空間を犠牲にしたが、ヤリスクロスは後席も快適なんじゃね。
それでハイブリッドで信頼のトヨタだからな。売れないわけがない。 >>931
うちも安全性重視でメルセデスかボルボ買うんならOK、マツダ？知らんわって感じなんよなぁ
安全評価の良さを説明しても昔の悪いイメージが強いみたい メールしたら本社から電話かかってきた。
貴重なご意見ありがとうって。肝心のアップデートについては不明だって。
まぁ、正式発表前だしこんなもんか。 もしアップグレードされるなら240万の新古車買うけどまあ無いだろうな Xって新古車で300万なら買う価値あるかな？
グレードはプロアクティブTS。 >>942
だぶついてるから乗り出し280万ぐらいまで待て、今は時期が悪い ２８年式デミオXD FF 赤 85000㎞
下取りでいくらになるかな？ >>942
Xの出力アップの年次改良が本当なら更に値段下がると思うぞ AT多段化は来年だよ。
最新のMX 30のデビューに間に合ってないのに3や30
が年改で多段化する訳ないだろ。
来年にはMX 30にもディーゼルモデル追加でそのタイミングだろうな >>954
それは先過ぎる。遅れに遅れるラージに合わせる必要なんか全くないしCセグが1番のボリュームゾーンなんだから。まだ存在してない新ラージに忖度する必要が無い。バカの一つ覚えみたいにラージからなんて言ってんの恥ずいよ。あれだろ100周年車あるから春まで年改ないなんて話しをうん、うんて信じちゃってた口だろ >>954
>多段階するならラージモデルからだな
ですよね。公式発表は、記事の掲載からは：
・8ATはやっている。(6ATを7ATにできるように開発した)
・ラージに8AT考えている。
・スモールにも8ATですよね？の質問には、NO >>955
縦置き用のATは横置きに流用できないから「遅れに遅れるラージに合わせる」しかない >>939
よかったね。直接声を届けるのはとても大事なことだと思う。こういうユーザーがいるマツダは幸せだね。 >>497
オートブレーキホールド、機能としてはあるけど、下り坂で違和感半端ないからオンにしづらいね。やはりブレーキは機械が日常的に介入するところではない。 あれってエンジン切るとリセットされるのがたまに傷。ときどき忘れてヒーってなる。 逆に目的地までオンにしてないことの方が多いな
ブレーキ踏んでる癖が全然抜けない…まぁそれでいいんだろうけど >>931
貴方いい人だね
cx-30試乗しに行きたいって彼氏に言ったらめちゃくちゃ渋い顔されて
ヤリスクロスとかCH-R勧められたよ
お前の車じゃねーよ私が買うんだよって思ったわ
本当なんで自分の好きなもの押し付けるかね？ダルい こんなこと聞くの恥ずかしいんだけど、この車さあオートブレーキだからシフトをパーキングにするだけでエンジン切って降りて良いんだよね？ >>966
それで大丈夫
俺はルーティーンとしてサイド引いてるけど >>890の返事が来た
対応するか知らんけどあんたの気持ちは良～くわかった。
って感じの内容。
まぁ想像通りだけど声を届ける事が大事。 よくよく考えるとまだ年次改良の発表すらしてないわけで
そのタイミングで初期型にも年次改良対応させてくれは回答出来ないわな >>961
下りだと外れる時の音とショックが嫌なの？ >>966
自分もいつもそうしてる
エンジン掛けたまま停車しておく時ぐらいしかPスイッチ触ってないかな >>970
俺はMTだけど、下り坂からの発進の時は解除してる。
下り坂からの発進の際の引っ掛かりが結構強い。
ただ、再度オンにするの忘れてるのに信号待ちでブレーキ離してしまう時があるので走り出したら自動でオンとかオートホールドの条件を細かく設定できたらいいのにと思う。 あとついでにもう一つ聞きたいんだけど、エアコンの送風だけってどうすれば良いの？自分冷房苦手なもんで。 A/Cボタンを押せよ
てか調べろやこれぐらい電子マ乳auあるだろ >>973
今ままでどうしてたの？そこはどの車も一緒やで >>922
営業に聞いた話だけど、親が娘さんに買ってあげたってのはあるみたい >>972
そういう複雑なことをしだすとヒューマンエラーが起こりやすい気がする
オートホールドをエンジン始動毎にONしないといけないのは、
それを防ぐために「ユーザーの明確な意思がなければONしない」としたいんじゃないかなと思ってる うーんとつまりこの車の場合エアコンの電源消してACもつけず外気循環にした時は送風しないってこと？ >>979
ヒューマンエラーを考えるなら常時(起動時)ONの方が安全なんだけど。
オートホールドに慣れちまった人間は停止＝ブレーキペダル離す
だから。 外気循環なんて無いｗ
外気を室内に入れる＝「外気導入」
外気を遮断し、車内の空気を循環させながら温度を冷やしたり、温めたりする「内気循環」 >>981
停止中はブレーキを踏んでいるっていう一般的な状態にしておかないと良くない。
ブレーキかかっている状態だから安全というのはわかるが。 >>983
良くないならオートホールド自体が不要じゃん。
現状、常用する奴が偶に入れ忘れて、
車が動き出すなんて危ない事をやらかしてんだから。 シフトレバー周囲のピアノブラックの部分ってガラスコーティングで傷付きにくくなるって聞いたんだけど、誰かやった人いる？ >>985
昨日ガラスコーティングをポチってみた。週末やってみる予定 オートホールド付いてない車にたまに乗ると、つい癖でブレーキ離してしまうわ 臨機応変にブレーキ踏めばいいだけなのに。
ここはおじいちゃんしかいないのか？ >>987
下地処理ってキレイに吹いてついてるコーティング剤と水とか交互に何回かするだけって思ってたけど、違うっけ？ スリキズの一番の原因が洗車だと言うことをみんな知らない。
たまにしか洗わない俺の車は5年経ってもキレイだ。 イオンデポジットの原因も洗車だしなあ
前の車一回も洗車しなかったけど綺麗だったのはこのせいか >>985
何も当たらないはずなのに傷だらけになってる
なんでだろう >>997
車内清掃。
納車前にディーラーで傷つけられてる事がある。
納車直後、自分では一度も触っていないのに、
メーターの透明樹脂に傷が入っていたケースも。
Dの人間のくせに傷が入りやすいという知識が無い奴が居る。
Gスタンド等の洗車でも車内清掃を頼んではいけない。
雑巾ゴシゴシ、時間に追われながら雑な仕事が目立つ。
所詮他人の車だし。 コーティングでキズがつきにくくなるなんて幻想。
しいて言えば、スリキズの上からコーティング等のクリア層乗せればキズが見えにくくなる。 オートブレーキホールドで停まってる間の右足の置き場に困ってる
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