【MAZDA】マツダCX-30 Vol.16【SKYACTIV第7世代】
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マツダのSKYACTIV第2世代商品群としてはMAZDA3に続く第2弾となる新型コンパクトクロスオーバーSUV「CX-30」のスレッドです。
公式 https://www.mazda.co.jp/cars/cx-30/
新世代商品第2弾、「MAZDA CX-30」の予約受注を開始
https://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2019/201909/190920a.html
商品概要
●見るたび、触れるたびに感性を刺激するデザイン
●都市部でも扱いやすい車両寸法と、移動時間が心地よくなる室内空間の両立
●人間中心の発想で、さらなる進化を遂げた「走る歓び」
●先進の予防安全技術と、移動時間が心地よくなる空間
★前スレ
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.15【SKYACTIV第4世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581728785/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.15【SKYACTIV第5世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1583171836/
前スレ
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.14【SKYACTIV第4世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1579947392/
＊スレ立て時は必ず1行目に以下の1行を挿入してワッチョイ化して荒らし対策しましょう。
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512: checked: EXT was configured >>2
見やすいほうだと思うけど。
個人的にはミラーがドアに付いている後ろ寄りのほうが好き。
ヴェゼル、C-HRは窓枠に付いているタイプなので乗り比べて決めたらいいのでは。 マツコネ2はようやくタッチパネルがいらんレベルのUIが出てきたって印象
レクサスはみならって？ CX-30で七人乗り出るのかー
慌てて車決めずに待てばよかったよ >>5
3列需要あるのか？
スバルの3列のヤツみたいになりそう。
前車がCRプレマシーだったので個人的には大歓迎なんどけど。
さすがに初回車検迎える前に買い替えれないので本当に出るならマイチェン時狙いだな。 リアワイパーの付け根のモールのところに花粉とかホコリ溜まるよね。
将来、洗車サボり出したらコケ生えるぞ。 ソースも何もないし普通に考えて全長4600以上あるエクストレイルとかでもまともな３列目にならないのに出るわけないだろ ベストカーには記載があるね
三列目が狭いのは確実だけど、いざという時に多人数乗れるのは羨ましい
https://bestcarweb.jp/news/138154 >>11 >>12
TJクルーザーの登場を外して謝罪した人だよね。
あそこまでハッキリ出ると書いてたのに。
CX-30を伸ばしたら、どう考えても大コケしたジェイドにしかならない気が…。 >>14
CX-8を食うならいいけど背の低い3列シートなんて全く売れないのでは。
作るならフリード、シエンタ、グランツアラーあたりを参考にきちんと小型ミニバンにしないと。 アイドリングストップするしないでどれだけ燃費変わるかね
バッテリーに負担かかるしあまり使いたくはないんだけど どれだけ昔の車から乗り換えか知らんがバッテリー何年使うつもりなんだよ…電気系統も全てLEDだし普通に使ってりゃ何にも問題起きんわ >>15
このスタイリングでシエンタ、フリード並みの積載性があるなら買うわw
まあ無理だろうけど GWに自分で樹脂部分のコーティングしようと思うんだけどコーティング剤のおすすめは『ワコーズ SH-R スーパーハード』？面積が多いので素人には難しいのかな。 夜のソウルレッドはなんとも言えない色気がある色だな
見るたびにニヤニヤしてしまう ホイールベース伸ばして3列にするくらいなら最初からマツダ3と同じにして室内なり荷室なりを広くする方がいい CX-30にあとほんのちょっと手を加えてればSUV市場で天下取れてたと思うんだよね
全長4460くらいにして後席足元と座面をもう少し広く
後席背もたれの角度を緩めて、ラゲッジルーム手前端の段差をもっと平坦に
フロントバンパー周りをMazda3セダンに寄せて、樹脂部分を薄くしグラスエリアを広くする
ACCの処理を改善してオプションにコンソール周りのダウンライトを設定
あとほんのちょっと… >>15
そうなるとなんでプレマシーを廃盤にしたんだって気もする
プレマシー廃盤直前にベストカーでやってた魂動デザインプレマシー予想図は結構カッコよかったから出しちゃえばそれなりに売れそうなのにね >>22
それは、さすがにCX-5を食う…。
>>23
既存の客を切り捨てるのは駄目だよ。 確か全長が4400超えると欧州で売れなくなるってインタビューで言ってた >>27
縦列駐車が多い欧州ならではの事情なのかもね >>16
街中や郊外で違いが出るけどＫＦＣＸ５では約5％違う
あっＸＤね、マツダのガソリンは経験がない 霧出てないのに嬉しそうにフォグランプ付けると警告音出す機能も義務でよろしく 引用：マツダ CX-30 と MX-30、レッドドット賞に輝く…ドイツ工業デザイン賞
確かに、見た目格好いいと思ったもんな。
マツダに「いつ国内販売になりますか？ 」って発表前に聞きにいったぐらいに。
ただ、悪いとこまでまんまヨーロッパ車のコピー過ぎて、装備関係がダメダメ。 >>38
現行車の純正フォグってそんなに気になる？ >>36
そう！
あれなんのつもりなんだろ？
２日に1台は見かけるが、、
夜に無灯火で走ってるバカ 特殊部隊のヘリがライト付けて飛ぶか？そういうことだ 特殊部隊か.…
そういや近所の自衛隊の駐屯地だと、夜間はライト消灯かつルームライト点灯で走行なんだけど、オートライト義務化でもう駄目じゃん >>41
あーいやいや、マツダ車に限った話ではなく全ての車に対して
なぜかミニバンに多い気がするね フォグランプ点灯の是非はともかくとして、
どんな車も純正フォグは水平よりも下向きに明確なカットラインが設定されているから、ロービームよりも眩しいということはまずあり得ない。
対向車の運転席の高さから見て眩しいフォグは大抵バルブを替えて配光が狂っている。
（車検ではフォグランプの配光特性は検査しない。） >>38
そんなに邪魔なフォグ多い？
アスペが得意げによく書く印象だけど。 別に気にもならないし対向車のハイビームもはいはいって感じ CX-30の後席のドアを閉めた時の音、安っぽくね？ 試乗の時には気にならなかったけど、納車後あまりの音の軽さに愕然としてるんですけど コンソールの辺りが暗いのでUSBにLEDライトをつけてみたけど
エンジン切ってもあかりが消えないのね >>46
純正フォグはデイライトみたいなもんだよな。
(デイで光らないがｗ)
ま、一々文句言う奴は眩しいどうのこうのより、
霧でもないのに点灯してること自体が気に入らないのだろう。
(他人のやること成す事文句言いたい奴) 大抵は純正のフォグランプなんて大して役に立たない飾りみたいなもんだし
つまり普段から点灯しとくのが逆に正しい使い方よ >>52
フォグの常時点灯の事を言う人はまだフォグは後付けが当たり前だった昔を知ってる人が多いね。
今のフォグなんてのはデイライトみたいなものだからね。 ＞＞51
そうなのか、スイッチ付のを買うか迷っていた
ありがとう 前も後ろも扉は軽めだもんね。
軽めだから、開け閉めはラク。これもCX -30に買い換えた理由の一つ。 リアドア開けるときにリアクオーターとドアの造形に萌える 電動パーキング付きの車初めてだったけど、エンジン切った時のギュイーンって音が電パがONになる音なのね
最初何の音かとビビった なんで、未使用車みたいのがガリバーみたいな中古屋に大量に流れてるの？
ディラーで中古車として販売すればいいの。 >>60
ディーラーからするとガリバーもお客さん。 なんかtwitterみてるとポリメタ多いような。赤の次くらいに人気あるのかな
https://twitter.com/search?q=CX-30&;src=typed_query&f=image
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) やっぱ樹脂きついな
デザインはマツダ3のほうがいいけどあっちは2.0にMT無し >>62
それはすぐに売れたらの話しで。
新しいほど値落ちも早いし、ガリバーみたいなとこの方が遥かに販売力あるからね。それに新車と新古車を併売すると価格差とかでやりにくいでしょ。
それらのリスク無くしてまとめて買ってもらうメリットの方が上ってこと！ 実際オーナー的に樹脂はどうなの ホントはCX-5位がよかったのかむしろお気に入りポイントなのか メンテが大変て話も聞くけど >>69
発表時は正直どうかと思ったけど実物見たらむしろこっちの方がいいくらいになった
CX-5ももちろん悪くはないけど樹脂が太い方が車体がスマートに見えるのは確かだな 正直発表当初は叩いた口だが今では手のひら返しすぎて手首どっかいったわ…実際に手に入れて物凄く好みで気に入ってる >>69
実物はcx-5よりかなりスマートに見える。画像や動画だと変に見える樹脂が実物はかなり良い仕事してるみたいな。
特に白なんて実物は樹脂部がはっきり目立つ事で良い意味でかなりスマートに見える。
白はないだろ。と商談に行って実物の白を見て契約する人が一定数いる事がよく分かる。 70、71、72と同じ。
最初は違和感ばかりだったが現物見てカッコいいと思い、納車されるとCX-5とかが物足りなくなる。
フロントの造形とかリアクオーターなんかも含めて写真うつり悪いと思う。 >>74
それ俺。
赤とグレーで検討してたけど試乗車で置いてあった白見て即決。
今も満足。すれ違う赤に惹かれることはあるけど… 樹脂が広いのは全然構わないしむしろ良いんだけどメンテだけは確かに気になる。まあ1部品3,000円ぐらいと聞いたから色褪せてきたら丸替えでも良いか。 >>76
自分も最終的に赤、白、ポリメタで悩みに悩んでポリメタで契約。ネットで見てる時はまさか最後の最後まで白で悩むとは思いもしなかった。 後席狭いってのを聞いたんだけど、実際どうすか？
あと、そろそろ年次改良入るとのことですが、ほんと？ >>77
傷が入ったらユニット一式交換一撃10万と聞いたんだが… あの面積の大きさで10万なら安いな
俺は赤買ったけど、意外とポリメタ多いのかな
まだ見かけたことないけど >>81
何が基準になるかだと思う。
ウチはプレマシーからの乗り換えだが妻子供の後席乗った第一声が「狭い！」だった。
ただ、膝が当たるとか頭がつっかえるとか物理的には問題無いので慣れた今では逆に居心地良いと言ってる。 ウインドウのピアノブラックに鳥の糞ついたからごしごしこすったら跡が残ってしまった・・・
ピアノブラック用のコンパウンドでおすすめありますか？ この車は一般的に人気のはずの白黒シルバーは見かけないな cx-3の白は見かけるけど、30の白は見かけないね 最近のマツダは全般的にシルバーを見かけない気がする 白とシルバーは毎朝同じ時間に同じ方向に走ってる
自身のマシグレもあるから同時間の歩行者は毎日30を3台見ることになるｗ なんかシルバー似合わないんだよね
BMWがシルバー似合わないのと一緒か
違うか >>74
ポリメタ買うつもりで行って契約した時には白だった俺だな >>83
部位による。
リアは樹脂部分のみの交換が出来ないから高いけどドアにかかる部分は安いよ >>92
CX-3は白に見える大半がセラミックメタリック。
(CX-3専用色、のちにロドスタとデミオに拡大)
もう一つ有料色のホワイトパールマイカがあるが少ない。 わいはマシグレ→ポリメタ→シルバー
、→白→チタフラ→白→赤→マシグレ、
ポリメタと迷い続けてブラックになったw
これだけ迷ってたら買ってからやっぱりあの色だったなとか後悔するだろうと思ったが意外と見ないブラックに満足してるよ！ >>101
忘れたわけではないのだが、、
唯一候補にはならなかったわ。
嫌いな色ではないけど、とうしても社用のイメージがしちゃうんだ。
ごめん。 私もホワイト、いや、ソウルレッド、ポリメタグレー、
有料だけどグレーメタ、だったらチタフラも…
シルバーも造形がきれいに見える…
最終的にシルバーとチタフラでさんざん悩んで最後一瞬で
ブラック選択(笑) 満足してる 多分土日に納車だけど、内装グレージュに外装ブラックにした。 チタフラにしたけどシルバーの次くらいに人気ないっぽいね…写真だと茶色っぽさが強調されるのがよくないのかな
個人的には非常に満足してるのだけど >>110
俺もチタフラにしたぞ、30の大きさならチタフラカッケーよ >>110
かっこいい色だよね
実車が少なすぎるのがイメージつかなくて皆選ばないんだと思うよ >>111
CX系ってチタフラ似合うよね
CX-8のチタフラ見たときはインパクトあって格好いいと思った 今からマツダの株を10000株買って、1000円に戻った時に売ったらこの車が差益だけで買えるって考えてる マツダの歴史の締めくくりに100周年記念車
いいじゃないですか！
ダッシュボードのネイビーやブラウンが黒っぽいのもイイネ！ ようやくまともな内装色が100周年車で出てきたのか
上級グレードがウンコ色一択は本当におかしいと気付いてくれ 30にもバーガンディー欲しいよなぁ
あれは良い色や >>121
スペック表にインパネ上部とドアトリムが「ブラック」と書いてあるね
>>123
全車種スノーフレイクホワイトパールだけみたい
希望小売価格も有料色の33000円込み >>118
街中でパッと見たらどっちか分からん時がある >>125
100周年だとバーガンディと同じ色のレザーシートになるだけに白が嫌な人にとっては悩ましい選択だろうなぁ。
キーカバーだけでもオプションラインナップに加えてくれんかなぁ。 配色は好きだが余計なエンブレムやプレートとかは全部要らないな… ダッシュボード上とドアトリムが黒なのがいいな。ディーラーで部品取り寄せてそこだけ交換してくれないかな ベースのLパケに有料色とメーカーオプションとフロアマットを加えると100周年記念車と2～3万しか変わらないな
ほぼ値段据え置きか 多少狭いのは覚悟していたがティシュボックスやダストボックスの置き場にはほんとに困るな >>137
生活感のある物は美しくないので置いてはいけませんbyマツダ 特別仕様車でバーガンディティッシュボックスとスカイアクティブダストボックスが追加されます >>137
走ることのみに集中してください
その他のことは考慮してません >>137
そんな美しくないものをマツダ車の中に置いてはいけません 細身のウェットティッシュをドアポケットに入れると良いよ。まあ今ウェットティッシュ買えないと思うけど… >>137
ティッシュはヘッドレスト後ろに設置できるカバー
ゴミ箱は助手席or後席の足元かドアに設置するタイプを使えば良い ゴミ箱はボトル形状のやつをドアのドリンクホルダーにおいてる まあXは趣味性高いし、その価格なら5も8も買えちゃうからな >>147
無味無臭な物に趣味性があるとは思えないんだよな…
試乗もちゃんとしたけど、これは… 最終的にG並みの価格になってGを置き換えられるとしたらXはすごいエンジンと言えるだろうが果たして… カローラにダイナミックフォース2.0L追加されるみたいだが大丈夫か？ ディーゼルの高速走行で34出たって動画見たけど、
xはどんぐらいいくんだろなw >>155
超リーンバーン圧縮着火でリッター25くらいでしょ！ >>155
燃費の悪いAWDで効率の良い6MTで超低燃費のリッター10.6km出るよ！びっくりでしょ！
https://www.webcg.net/articles/-/42566 みんな実際乗り出しいくらでしたか？初めて車買うのですが、300万くらい使うのに躊躇してます。 >>158
TSで贅沢装備はBOSEとフットイルミくらい。あとは誰でもつける様なOPで324万 >>158
20STSのAWDでメーカーOP無し、ナビ無し、純正ドラレコ、防錆コート、延長保障、メンテパックその他付きで330
下取り引いて290でした >>158
G Lパケの360度BOSE
ナビマットETCコーティング前後ドラレコメンテパック
総額360万から値引き下取り調整で200万現金支払い。 今は余裕で300万いくから若い人大変だね…
俺が始めて車買った時アテンザの最上級グレードでコミコミ240だったのに… XDのAWDだが海まで往復250キロ！
渋滞なくスムーズだったが燃費19.8キロだったよ！
こりゃ大満足だわ 自分も夜中に海までドライブ。信号停止は3～4回。ガソリンFFで往復70キロリッター18kmだったよ。JC08モードならこれくらいなんだろなw 乗り出し300万には収まらなさそうですね。大人しくライズでも買っておくかな 手放す時になったらライズの方が下取り高かったりして >>173
そんな軽自動車みたいな車よりは、安いグレードが出るらしいCX-3にしたほうが。 >>166
>海まで往復250キロ
過走行どんだけ山奥なんだｗ >>173
自分に何が必要かによる
この車は最低グレードでも基本的な危険回避機能も付いてるし灯火類もLEDで240万からだから初めての車なら充分だと思うよ >>173
ライズもあれこれ付けると300近くになるらしいぞ >>177
XVの下位グレードではキーレスエントリーが付いてないし、CX-30の20Sでいいのでは。 >>183
XVの最下位グレードはキーレスエントリーが本当に付かないよ。
下から2番目のグレードは付くけどオプションが抱き合わせなので更に20万くらい高くなる。 >>173
つけたい装備によるけど、MAZDAは標準装備が多いから
他に狙ってる車種の見積もり作って
比較してみたら
20sでもその上のプロアクでもぼちぼち装備ついてるぞ 20S TSでもオプション絞れば乗り出し300切ると思うけど 100周年の内装赤はバーガンディと違ってもう1段暗い赤だね
落ち着いててかっこいい >>188
実物見られるのか？
写真じゃなんとも言えないぞ もち、このペースがそこそこ続けば大検討ってとこだったが、、コロナで受注は大幅減だ。
おまけにこのタイミングで100周年記念なんて作ってしまってマツダ。。 作って、
しまった！！と思ってる(ﾟ◇ﾟ)ｶﾞｰﾝ 今乗ってるCX-3がオカマ掘られたので買い換え検討してるんだけど納期はどんなもんなんだろう？
他社の新車だとコロナの影響で一年とか聞くけどそこまで待てないです… >>195
急いでいるならここで聞く前にディーラーに電話だろｗ
ま、いよいよならディーラーや中古屋にある新古車にしたら？
1～2週間で納車だよん。 >>195
それ元々納期9ヶ月くらいのライズとかじゃないの？
cx-30は納期1ヶ月2ヶ月だからそれが今のところの予定では半月ほどずれ込むと程度と聞いている。
もちろん緊急事態宣言も出されるしこの先は分からないけどね。 しかし納車前より、見るたびにカッコ良く見えてくる。
CX-5よりスマート、MAZDA3よりおしゃれ 俺は２ヶ月弱かかったよ納車まで
工場で作り始めるのが注文してから結構経ってた 公式HPのCX-30中古車在庫が一気に増えたけど、これって年改の前兆かい？ >>203
生産台数稼ぎの為に試乗車入れ替えただけでしょ 1000km程度で入れ替えなんだ
300万未満で買えるのはお得な気がする 自分が欲しいグレード、OPが付いてれば良いかもね
試乗で馬鹿みたいに吹かされてなければ… 試乗だからねぇ色々試すよねぇ
自分の時も結構踏んでみたわ メッキ苦手だから30にもMAZDA3の黒グリル設定欲しいな >>203
ディーラーにある展示車は半年を過ぎると新車として売れなくなるので
半年過ぎる前に新車として売ってしまうんだけど
不人気グレードの不人気カラーなんかだと残ってしまうことがあり
半年過ぎた車は登録車として登録され中古車扱いになる
かと言って人気グレードの人気カラーだけ展示するわけにもいかないんだろう 新車として売ってしまうって、コンプライアンス的にアウトじゃないのん そういうコンプライアンスがあるかどうかは知らんけど法的には立派に新車だよ
もちろん嫌だけどね 展示車は未登録なんだから新車扱い
コンプライアンスとかいう前に210読んでよく理解して ロードノイズが気になるという人がいたけどノーマルタイヤに替えて理解できた
スタッドレスの方が静かだとは…
乗り心地もゴツゴツしてて試乗した時はもっと良かったと思ってたけど、これは逆にノーマルに替えたら良くなった
やっぱりタイヤって大事ね >>211-213
スバルのディーラーがやって炎上したことがあるから、普通はやらないと思う。 大抵デモアップ車として半年後あたりに中古で販売してるのがほとんど。 そういえばスバルデラがやらかして大炎上してたな、普通は展示車として割安で売るよ 大阪スバルな。
新車として納車されたユーザーが革シートの皴が酷くディーラーに問い正したら、
新車(嘘) → 1週間展示してあった(嘘) → 他店舗で半年以上展示してあった(本当)
と説明が二転三転し、法律上は新車として売れると言い張る。
ユーザーが新車と取り換えろ → ディーラー拒否
もう嫌だから買った価格で買い散れ → ディーラー拒否
数万のOPをサービスで付けてやるからこれで我慢しろ。
とクレーマー乞食扱いした一件。
ほんと大阪スバルは糞だわ。 極低速域でATのギアが合わないのかすごくガクガクするときあるね
それともエンジン回転数を極力低くしてるから、エンストに近い状態になってるのかな >>222
ブレーキ踏んだ直後に加速しようとすると、ロックがかかったみたいにアクセル踏んでから反応するまで2秒くらい要するけどその話とは別？ >>223
うーん、ちょっとちがうかな
渋滞で前の車と車速が合わなくなったときとかかなぁ
なんか低速時の変速タイミングが体に合わないというか >>222
CX-30ではまだないけどCX-5で何度か経験したのでマツダのAT共通の問題なのかな
極低速で加速しない程度に中途半端にアクセル開けてると変速を迷うのかそんな感じになることがある
踏み込むか離すかすればいいんだけど >>225
ああ、やっぱあるよね
まぁ、しょうがない
回転数かなり絞ってそうだから >>220
スバルとマツダのディーラーは要注意だな
新車だと思って契約したら展示車だったとか目も当てられん 自分が行ってるディーラーは展示車は少し安くするって言ってたよ >>222
ギアが合ってないって感覚的に分かるだけ、スバルのガクガクよりはマシだと思う。 そういえば、高速メインで18km/lいった
ガソリンのAT >>232
いつも思うんだけど、湾岸ミッドナイトのペースで走ると、リッター3で30分でガス欠のはず >>220
これマジ？企業ぐるみの詐欺じゃん
騙してでも売りさばけっていう上からのパワハラで販売店もある意味被害者なんじゃねーの WCOTY今日やね。
受賞してもあまりニュースにもならないタイミングだと思うけど、受賞おめでとう(≧∀≦) どうせ、すげー破格で買ったんでしょ？
その時点でどういう新車か確認してなかったのかな？ >>236
つだ3に行くんじゃないかな？3が取れば30にも評価が向くけど30がとってしまったら3は影が薄くなってしまう
マツダの為には3が取っておくべき >>238
MAZDA3はデザイン賞（ワールドカーデザインオブザイヤー）のほうもトップ3に残ってるから、
WCOTYがCX-30でデザイン賞が3だとマツダ的には理想的かなぁ
といっても、各賞のトップ3で改めて決戦投票が行われるわけではなく、
2～3月のトップ10（デザイン賞はトップ5）への投票の時点で最終結果は決まってるから、
トップ3を見てから今さら各賞のバランスをとるといった忖度は起こらないわけで、両方MAZDA3という可能性も大いにありうるかな 工作してるなら、どっちかに票を集中させただろうな。 得票数はマツダ勢ぶっちぎりだが、票が割れてキアが10票差ぐらいで勝つ
そしてマツダ勢は総得票では勝ってるから、と精神的勝利に1票 韓国人のロビー力を侮るなよ
そっち方面の才能はすごいから >>246
応援って馬鹿なの？おとなしく結果待っとけって話だろ
中韓の工作は凄いからとか言い訳すんなよダセーな
マツダがとれば喜んでキアがとれば讃えてやる
どこが捻じ曲がったらマツダがとれば実力すげー！
キアがとったらあそこの工作は侮れないからとか発想になるんだよ >>250
お前は日本語もっと頑張れよ
前科とかヒュンダイとか言い出したりして 昨日の夜に出てた話題なんだけどＡＴのシフトが変ってやつ
おれもこの間納車になって最初に違和感を感じて1ケ月点検の時に
ソフト再学習（上書き）かなんか必要かなって思ってたんだけど
そういう仕様なんかな
特に2～3速のアップ・ダウン時に微妙に加速あるいは減速してるとかなりシフトショックがくる
ＭＴの横に乗ってるみたい感じ
みんなそうですよってんならガマンできるんだけどみんなどう？ >>252
シフトショックというかMTでいうエンブレ効かせすぎでギクシャクしてるような感じ？
運転のクセによるかもしれないけど滅多に起きないから俺はあんまり気にしてないけどね
発生するときも半端にアクセル踏んでるような時だから少し踏み足すか離すかすれば収まるし… >>252
そんなに気になるならCVTの車を買いなよ。
エンジンのほうがガクガクするスバル以外で。
でも、CVTでもロックアップとか充電制御とかで神経質な人は気になることもあるけど。 洗車の時、水がかかってロックになったり開いたりなるの、みなどうしてるの？
中に鍵を置いてたらインロックしてしまいそうな気がするし。 車内にある時は反応しないはずだけどどうしても心配ならキーを節電モード(施錠ボタン5回※5回目だけ長押し)で電波遮断出来るからその状態でポケットに入れてたらどう？ CX-30に買い替えようと思ってたところに30万円の給付金が支給されるって話が出て政府が背中を後押ししてくれたような気分がするわ >>257
給付金が支給されるような世帯は買っちゃ駄目だろ。
こういうのって普段からきちんと税金を払ってないようなのが不正に受け取るんだろうけど。 年収300万だけど無理してCX-30契約してしまったもちろん残価ローンですが。。 >>257
月の収入が八万円を下回る家庭じゃないと給付されないよ？
八万円で生活してる？ んーさすがに年収300万だと残価設定でも大丈夫か？って思わなくもないな
乗り出し300の残価100で200を60回だとしても4万弱ぐらいにはなるでしょ？
2リッターで税金も安いわけじゃないし燃費も良いわけじゃないもんな…
2馬力夫婦とか子供部屋おじさんなら大丈夫とは思うから取り敢えずおめいろ >>255
車内に入れて置けば大丈夫。
ロックも掛からない。
俺もいつもそうやっている。
それでも心配なら家にスペアあるでしょ。
洗車場とかならスペアも持って行けば？ >>263
スペア持ってたら車内に置いた意味ないんじゃない？ 車内放置で問題ないよマツダのスマートキー3年使ってるが閉まってしまったことは一度もない Mazda3のキーレスエントリーで色々と不具合があったらしいから不安になるよね。
ただ、洗車はロックの状態でしたほうがいいのでは？
この車はアンロック状態だとマツコネとかで電気を食ってるよ。 たかだか1,2時間でバッテリー死ぬような現行車とか今時存在せんわEV車は知らんけど >>264
中に鍵有ればロックしないでしょ。
スペア持って行けっていうのはインロックが心配って言うからお守りで。
ロックはしないけど。 車高低くしたらどんな感じになるかな
何年か後に、飽きたら上げるか下げるかしてみたい 個人の自由だけどSUVの車高を下げる意味が全く持ってわからない ルーフレール買えるようになったみたいだね
でも思ったより小さくて目立たないから微妙だな >>269
心配事が多いんだね。。
だったら中のキーを外してペンダントにでもしたらいいさ。 納車前なので気になるんだけど、鍵残したままトランクのロックボタン押して閉めても鍵は閉まらないの？真実の杖の人がmazda3のレビューで車内に鍵残してそれやったら終わりっていってたけど >>277
それはMazda3のサービスキャンペーンで直ってる。
CX-30はMazda3の後に出たので今のところ不具合は少なめだめ。
https://www2.mazda.co.jp/service/recall/sca/20190924003/ >>277
車内に鍵残して左のロックボタン押したらインキーなってしまうから注意してくださいねと納車時に言われたよ
嫁にキー持たせて車内に残して試したら確かにインキーになったｗ >>279
Mazda3の初期型の話ですか？
初期型の場合、ボタンを押すとドアは全部ロックされるけど、
車内にキーが残ったままなら最後にリアゲートを閉めてもリアゲートは自動ロックされないから「インキー」にはならないはずだよ。
>>278にも書いてあるけど、「施錠していないリアゲートからキーを取り出す必要があり、容易にキーを取り出すことができないおそれががある」ことが問題視されただけ。
前席に置いてあると取りに行くのが結構大変。 >>280
30だね…右の閉めるボタンだけだともちろん閉まるだけだけど左のボタン押すと閉まると同時にミラーも畳まれて全てロックになる…車内にキーある状態でね
もうすぐ半年点検だしその時に言ってみるか >>276
それ良いね。
物理キーを別に持っていれば良いんだ。
255さん、いかが？ 水に反応してチカタカ光るのが嫌だけど車内には置いておきたく無い
どうしても持っておきたいなら洗車中は節電モードにしとけばいいじゃん… そんなしょうもない不具合あったんか
キーレス電池切れたらイモビ鳴るし
開発者はアホやろ スレ違いですまんが、マツダ3、CX-30に搭載されているマツコネが近く現行型CX-5にも？
これまでマツダ3以前に出た車種への搭載は不可能論が大勢だったが…
https://kblognext.com/archives/5341.html >>287
(すげー頑張らないと)不可能、ってことだろうからね。頑張ったんでしょう >>281
ゴルフ練習終わって鍵入れたポーチをクラブやシューズと一緒にトランクにぶち込んでリヤゲートにあるロックボタン押したら、ゲート閉まるんだけどピーピーなってロックは掛からなかった。手元に鍵はないんだが、その後ゲートはちゃんと開く。よくできてるよ。 >>287
不可能じゃなくて一から作り直しだから
FMCでやるでしょっていうのが今までの話。
つーかさ、ラージ郡が延期するからその分早くに第七世代の技術割り当てていくって既にインタビューで言ってるから
わりと普通 >>281
うちも1月納車時に同じ説明を受けたよ
その後で改善されたのかもしれない 昨日からCX-3を代車で借りてるけど控えめに言ってデミオ以下…はやく30帰って来い 他車を貶すと荒らされるって学習するかコロナ感染しなさい >>273
デチューンだな。
ロードスターの車高上げるようなもの。 >>297
>ロードスターの車高上げるようなもの。
https://youtu.be/97qD1KKVsi4
お、俺は意外と悪くないと思った >>298
w
まぁこれはこれで…
ラジコンみたいだ >>295
売れ筋の20SとXDだと、
車重が軽いCX-3の方が動力性能が上なんだがな。
動力性能でタメ張れるのはXのみ。(重い車重を高馬力で相殺)
上位モデルの方が動力性能ウンコとかｗ
(CX-3 20S ＞ CX-30 20S ＞ CX-5 20S) CX-3も候補だったからよくスレ見てたんだけど
割高デミオとか嵩上げデミオとか所詮はデミオとか
そんなワードが定期的に出ては荒れて、の繰り返しだった >>304
後半のスラロームは、CX-3のほうが非常にスムーズだよね。
CX-30は制御が入って強制的に減速してしまうのかスムーズではないね。 動力性能でcx3に負けてるのにこっちの方が全然高いってなんか納得いかねえな >>309
cx-3が候補に挙がってんなら安い方買えば良いじゃん。
俺は内装デミオのcx-3は全く眼中に無かったし、同じ20s同士なら30の加速が少々悪い？って買った後にわかってもなんとも思わんけど。
30の方が百倍かっこいいし、マツコネ2の地図高精細ヌルヌル最高だぜ！ 俺はcx3よりcx30のほうが広いから買った
cx5は妻が大き過ぎとの判断
俺も同意 アテンザからだからCX-5が欲しかったけど、SKYACTIV第二世代が良かったので妥協して30にした
正直満足はしていないけどデザイン的にはCX-5よりも気に入ってる 年次改良を予想してみた
2.2D
マイルドハイブリッド追加
CTSの改良、安全装備は全グレードに標準装備
シートベンチレーション
ポリメタルグレー有料色
静粛性向上 >>320
２年目の年次改良でエンジン乗せ替えると本気で考えてる？ 買えないワイが羨ましそうに眺めた感想。
思ったより小さい
思ったよりカッコいい >>321
CX-5は1年でXD、25S共にパワーアップ。
25Sなんて気筒休止まで付いた別物エンジン。
マツダは既存ユーザーの気持ちなんて全く無視の年改を平気でやる。 既存ユーザーの気持ちを考えると言えば聞こえはいいが、見方を変えれば出し惜しみだからな
マツダにそんな余裕ないでしょう >>321
僅か1年でエンジン載せ替えた実績が有るのに何言ってんの？ マツダのMHVって燃費が多少よくなる程度だよな
そのためにさらに値段上がるならXと同じで誰も得しないことになりそう ポリメタルグレーが有料になるってこと？
新しくなるってこと？ X以外にもサンルーフ可能にして欲しいんだけど無理かなー >>327
CO2が減るから人類皆が得するんだよ？ >>332
今から作ったって技術の無いマツダじゃ25Tみたいなゴミターボしかできないぞ >>337
チタフラかな？これだとクロームの方が似合ってるかな 黒クロームにした方がいいのは赤とか白かな…
濃色はそのままでいい気がする ポリメタも似合うと思うけどまだ買ったばかりだし当分ノーマルで行く予定 >>327
アイストップ復帰時にセルじゃなくてジェネレーターでエンジンかけるから静かで振動も少ない
燃費以外にこれ結構大きいと思うけどねえ >>319
普通に考えて当然な部分だよ
2.2D、2.5Gが無い分パワー不足だし車体が小さい分の積載性と乗り心地の低下、さらには燃費の低下 >>342
当然というか当たり前じゃね？
CX-30選んでんだから積載とかパワーとか言われても。。
普通に満足だが。 >>342
不満あるならなぜ買った？
試乗せずに買ったのか？
さっさと打って5買えよ。 わいは買って大満足！
もちろん不満点はあるさ。
しかし何をやっても後悔と不満が出る奴いるな！
そしてそれを他人や物のせいにして。
ずっとそうして生きていく～？ 気に入って買って乗ってる物を後から次々出てくる物といちいち比べてグズグズ言ってて楽しいとは思わないけどな？？
仮にエンジンパワーが20％！燃費も向上ですってなっても、まじで？(笑)ってだけだよ。 >>343
だから書かなかったんだが…
訊かれたから答えただけで満足では無くても納得した上で乗ってるよ
>>344
全てにおいて不満なく乗ってる人の方が少ないと思うが
あと話の流れを無視して1レスだけを見て突っ掛かってくるのは止めた方が良い 逆に年改で2.2Dが絶対に追加されないなんて思ってる奴がどれだけいるのか
皆可能性はあると思いつつそれでも今買ってるんやろ？俺もそうだし
分かってやってるんだから本当に出てもせいぜい苦笑いで済ますわ >>321
2リッターロードスターを超パワーアップさせたマツダに何を言ってんだ
あれは購入者可哀相だと思った >>348
不満が車として根本的な部分だから2chのノリでアドバイスしてやったんだよ。
突っかかってくるとか言ってるが、お前の言い方も悪いぞ。
「走行性能や居住性は5.より劣るが、第二世代が欲しかったから30にした。デザイン的には満足している。」
であれば、みんなスルーする。
お前の書き方がユーザーに喧嘩売ってんだよ、 >>337
これは社外パーツですか？
自分のイメージと少し違いますね >>351
アドバイスしてやってるとか随分と上からだな
お前の書き方の方が喧嘩売ってるように見えるぞ
100%満足して不満ないやつしかオーナーになれないとでも思ってんのか？
お前が気持ち良くなるためのオナニースレじゃないぞ >>352
純正を加工するみたい。
濃いめ薄めがある。
画像は多分薄め。 この車好きな俺にはちょうどいいサイズなんだけど
大多数の人には中途半端なんだと思う
これ買うならマツダ3やcx-5買うわって人が普通 >>350
そんなかわってねぇー
高回転時は伸びるようになったけどそんだけだわ
典型的な数字だけ見てるアホだなおまえ >>361
最高出力発生回転数で1000回転、最高回転数が700回転も変わったら全くの別物だぞそれを高回転が伸びようになっただけとか数字しか見てないのはお前の方じゃねえかw >>361
買っちゃったんだね…
可哀相に…
よしよし >>352
>>337はMazda3のブラック塗装（ダークガンメタ塗装）と違って、
クロムメッキの上からスモークのクリアを吹いてるだけだね
いわゆるダークメッキの状態 >>353
愚痴っぽいやつ嫌いなんだよ。
大体「デザインは満足してる」とかどうでもいいこと書くなよなw
まあ、アテンザみたいな調マイナーな車乗ってた時点で、変態なんだけどな。
このノリについて来れんなら5chなんかくるな SKYACTIV-Xの車試乗してきた
走り出しはディーゼルみたいな音を感じたが、あったまったら気にならなくなった
2.0Gは乗ったことないから比較はできないが、前に1.8Dも乗らしてもらった
1.8Dの出足トロトロ、しばらくすると怒涛の加速（ターボラグか?）
みたいな感じは全然なくて、全般に気持ちいいエンジンだと感じた
ただ、金額を考慮すると買うかなぁ >>362
7000回転も回す運転をするような人がこのスレに用がありますか？？ >>366
2.5Gものってみ
全域でX＋10%の余裕のトルク
価格はX-50万円くらい >>370
分かってるからロードスタースレでやれ。
あるいは86スレとかでアンチ同士で盛り上がってもいいんじゃない？ >>361
2リッターエンジンは、従来の158馬力から184馬力へとパワーアップ。だから動力性能が高まった…わけだが、注目すべきはそこではない。
むしろフィーリング面の進化なのだ。何よりお伝えしたいのは、2リッターエンジンの高回転域での“伸び感”が、大幅に良くなったことである。
1個当たり27g軽くしたピストンや、41g軽くしたコンロッドなど、回転系部品の軽量化に始まり、ウエイトの見直しでバランスを改善したクランクシャフトの採用や、スロットルバルブの通路拡大（28％増）、吸排気ポート形状の変更
そして、カムプロフィールの変更など、今回、2リッターエンジンには大きく手が入れられた。雑音が消え、音質がピュアになった排気系まで含めると、エンジン関連の改良ポイントは、なんと23箇所にも及ぶ。
その結果、高回転域まで回した時のエンジンフィーリングが、格段に爽快になったのに加え、最大回転数は6800回転から7500回転へと、約1割も上昇。
自然吸気エンジンを搭載するスポーツカーの勘どころは、なんといっても高回転域の気持ち良さにあるわけだが、新型はそれが格段にアップしていることを、決してオーバーな表現ではなく、走り始めて最初の加速で実感できたのだ。
“加速の速さ”ではなく“爽快感”が断然違う。この加速フィールだけでも、新型を積極的に選ぶ理由になるはずだ。
アホｗ >>371
ずいぶん必死だなw
まあCX30ももう少しパワーのあるエンジン待ってます >>373
お前みたいのが会社の上司やリーダーだとしたらなんの進歩もないダメ集団を作るんだろうな。。 車スレはホントに幼稚な大人が多いな
スレの流れを無視してのタイマン喧嘩、顔が見えないからって人格否定等々…
同族嫌悪なんだろうけど良い大人が見苦しい事この上ない しかし30、足硬くない？まだ800kだけど不快な振動が多いなぁ。馴染んでくんのかな？ >>379
馴染まんよ。
安物足回りに重量級18インチホイール履いてんだから。
おまけにリアは突き上げがきついトーションだし。 いろんな色に乗りたい。。買った後でも再塗装のオプションあったらいいのに。10万くらいなら出すよ。 >>379
mazda3はもっと硬い
乗り出しはNVが少なくていい車感が感じられるが、ハーシュネスきつくてスポイルされる
かなり路面の良いコースしか試乗会させなかった理由が判るわ >>380
>>382
そうなんだ。ちょっと乗り心地キツいから買い替えも検討かなぁ。見た目はカッコいいんだけどなぁ。 自分は乗り心地には満足なんだが
みんなハードルが高いな みなさん、ドラレコどれ付けてます？
純正は高いから社外品買って付けたい。 >>380
リアは全く気にならない。
>>379
フロントは硬めだけどMazda3よりは現実的でちょうどいい感じでは。
特に柔らかいのがいいならプリウスでも買えば？ 悩んだけどドラレコもETCも純正にした。
オレはヒューズボックスにACC無ければ付けられねーよw
まぁ、標準仕様だと思うようにしたよ。
でも、高けーよなー。 ドラレコ無しでETCはオートバックス等でつけようかと
思ってるけど、そんな人いないのかな 社外で買っても前後ドラレコは意外と工賃が高いから要注意だぞ
値引きによっては純正と大差ない値段になる場合がある etcもドラレコも付けなかったわ
ディーラーのは高いしセールスマンもすすめてこなかった >>390
鈍感なんだなw
プリウスみたいな糞車いらんだろ。 コムテックのZDR-015だわ
いつか配線処理するつもりだけどとりあえずシガソケから電源取ってる←面倒くて4ヶ月そのままだけどｗ ETCは持ち込みドラレコは前車からの移植だったけど電源取りして綺麗に設置してくれてた
あとデータシステムのテレビキット取り付けもサービスしてくれた ETC2.0もドラレコも付けたわ
セールスマンも進めてこなかったけど、欲しい装備だからね たけぇ～とは思ったけど、ETC、前後ドラレコとも純正にしたよ。
いろいろややこしい装備がてんこ盛りだから、別業者にガチャガチャ配線いじらせたくなかったし、かなり用品部分で引いてくれたからな。 シルバーの購入を検討してるけど意外と人気無いんだなあ この車買う前までBMWの3だったんだけど、交差点での右左折やコーナーでのブレードタイミングの正解がまだわからないなぁ
アドバイス欲しい ETC2.0はそんなに必要ないと言われて、ETC1.0?にしたけど、後悔してる なんでBMWからMAZDAにしたと言われそうだから言っておくけど、個人事業主で収入に波がある
あと釣りじゃないので、ブレーキの適切なタイミングのアドバイスよろしくです >>404
おいおい。BMWとかマツダの個人事業主っつ終わってんなw教習所行ってこいや。 ブレーキの適正なタイミングね…正解なんてないから適応に身体で覚えろしか言えねぇ うまく説明できなかったけど、ブレーキ残しながらは曲がりにくいねcx30
ごめん、やっぱこの話題やめるわ
ありがとう >>405
Xはレビューでも試乗でも足回り改善してる感あったよ 納車５ヶ月
内装からのビリビリ、チリチリみたいな音がだんだん増えてる >>410
何か荷室やグローブボックスで鳴ってるとかでは。
使ってないシートベルトがよじれて当たってるとかもあるし。 そのへんは確認したよ
そしてディーラーに修正を頼んでる
他の人はそうでもないのか？ 通勤時の決まったところで鳴るからここの路面との相性が悪いんだろうな程度にしか思ってないかな
所詮は一般的な自家用車なんだから気にしてもしょうがない ドラレコはフロントのみ。パイオニアのDRV-830。前車アクセラの時のを移設。アクセラにつけた時はディーラーで工賃6000円くらいだったけど30 につける時は規定が変わったとかで倍以上取られた。新規でつけるなら前後カメラが良いね、 異音はアクセラの時もあったな、、気にしても仕方ないと決めて無視した！30はまだ無い。 >>415
ドラレコの設置工賃高いよね
社外前後ドラレコ設置工賃は、25千円って言われて急遽純正の前後にした。
以前は15千円だったのに。 ドラレコは純正品(100周年プレゼント)
ETCは頑張って純正品と同じパナ買ってマツダのケーブル買って純正と同じ場所に付けた。ドラレコが純正だとETC用のブラケットもあるからオススメ。
もちろんマツコネと連動あり。 >>392
自分はETCだけディーラーで。ドラレコはpormido pr996を自分で付けた。オートバックスとかで付けてもらうと前後ドラレコは工賃高いから、、ディーラーで純正ドラレコのマニュアルもらって、それ見ながら。 >>410
KFCX5からの乗り換えだけどだいぶマシになってる
414と同じくきまった路面でのｼﾞﾘｼﾞﾘだったりｺﾞﾄｺﾞﾄだったのが減った
その前のBLアクセラはもっとひどく鳴ってた
オーディオが良くなってるからそれでごまかして気にしないようにしてるよ >>416
すきま遮音テープとか端折りすぎてる
フロントガラスとダッシュボードの間にすら入れてない
常識的に無くてはならない場所なのに この車そんなに不満には感じないが、足廻りは硬いと思う。
この味付けにした理由を開発者ミーティング等で見いてみた人いない？ >>418
純正品買わせる為、と思われても仕方ない工賃だよね 内装からコンコンコンコン音がする現象直せた人いる？
オートエアコンが原因とかって聞いたけど >>423
それはないんだけど、MAZDAってどいつもこいつも最初足回り固めで年次改良で徐々に柔らかくするってのしてるんだよなぁ。
なんだろうね >>427
アウトバーンでの高速安定性を目標に開発してるんだろうか？
足回りのセッティングは、国毎には変えてない？ 足回り固めてkm77の結果は悲しいな
オーナーとしては >>426
そのうち止まるよ。
>>422
余計に音がなりそうだけど、やってるクルマあるの？
他の人も言ってるけど、静粛性が高いので、少し天井がなるのが気になる。 タイヤがトーヨーだからかロードノイズが普通にあるので、別に静かだとは思わない
車体自体の静粛性は高いと思うので、タイヤを履き替えたら良いのかもしれないと思う
ブリヂストンの車は本当に静かなの？ ブリジストンだが、十分静かだし、固めであるけど不満もないな。
異音も気になる事も無しだな。 >>431
結局はタイヤよりも車体側の静粛性能が物を言うから似たような性能のタイヤならほとんど変わらないよ ロードノイズと自車の走行音を同じと考えてる奴多くね？ >>436
自分の車が走らなければロードノイズも起こらないんだがw >>407
基本設計が違うんだよ
走るだけで気持ちよくて楽しいってクルマじゃないからなこれ >>426
俺だけだろうけど、間抜けな話でペットポトルが傾いて衝撃のたびにコンコン言ってたことあったわ。 スマホホルダーの押さえのプラパーツがいつもカタカタ鳴ってる私もいるが最早気にしてもいないｗ >>435
生産ロットでトーヨーとブリヂストンのランダム
20Sの16インチ車はヨコハマ
ウチのはトーヨーだったからハズレなんだろうね トーヨーでいいじゃん。
以前から専用に作ってくれてるし。
反日左翼デタラメ宇宙人に金が流れるのは個人的には嫌だし。 広島ファンの私は全然関係ないけど東洋というだけでトーヨーを所望するも石橋を実装される >>431
>>214だけど両方ともブリヂストン
ロードノイズはタイヤでかなり変わると思う >>445
カープファンでトーヨーの俺は勝組だったのか いやぁ、納車して1ヶ月だけど楽しいわー。前車が車高低かったのもあって、それだけで楽しい。アイドリングストップすら楽しい。 >>448
わかる！
前車は10年以上乗ってたからアイドリングストップすら無かった。
酷評されているMRCCの急加速も全然気にならない。 XD AWDでコーティング、オプション含め400万！！
そこから下取入れて、値引きもあったけども、まーいい買い物したと納得。
これから2～3年で買い換えるのか？
5～10年と乗り続けて行くかはわからないけど、いいクルマだよ！ 新型のドイツ車みると、内装がガラリと変わってきて、綺麗な内装と思ってたcx30の内装が古く思えてきた。。。 前車DJデミオ、CX-30(LパケTS FF)に買い替えて1か月、感じたこと。
純正ドラレコとECT2.0込みでもコスパの良い車だと思う。こんだけ機能あって、数年後にどこか故障出ないか気になるくらい。
[〇] デミオみたいに坂道でもたつかないのが嬉しい（やや高めで回ってるような気もする）
[〇] 360°モニターのおかげで、車幅感覚が身に付く前でも狭いところに怖気づかない
[〇] レーンキープアシストが出しゃばりすぎない、ハンドル持っていかない
[〇] ワイパーがウォッシャー液出した後に動いてくれるので乾燥したフロントガラスを擦る事が少ない
[△] 思ったよりも振動や音はあるけど、不快な領域にはない（振動は柔らかめに、音は低めになっている）
[△] 後席ドアは施錠も解錠もできない
[△] ステアリングヒーターが左右のみ（1時半～4時半、7時半～10時半）
7時－3時でハンドル持ったりするので少し残念。全体が温まると思い込んでいた。
[△] ナビの案内が少しうるさい。音楽画面でも音声やETC割り込み画面を出してくるので、いつもの通勤路だと邪魔に感じる。
[×] ドリンクホルダー回りと足元が暗い
街灯があっても光が差し込まず全く見えない。純正のやつをつけようか検討中。ドリンクホルダー近くにUSBのLEDを付けた。
[×] ドアのアームレストが妙に柔らかくて安っぽく感じる
[×] Bluetoothの音楽情報表示が出ない事が多い
[×] クルコンはやっぱりだめ。自分で運転した方が気が楽 bluetoothの音楽情報が上手く出ないのはどのナビでも起こるね
bluetoothのバージョンを合わせてもダメな奴はダメ
アプリとの相性もあるんだろうか？
有線になるけどandroid autoの方が音質もいいのでもうこっちしか使ってない 追従運転は普通に使いまくりだけど。燃費も良くなるしメチャ便利よ
レーンキープは使ってない >>453
エンジンは？
LパケTSと書いてあるけどXDのLパケかな？ 雨の日はあんま足回りの硬さ感じないんだよなぁ。気分のもんだろうか？ 硬めであることは確かだけど、みんなが話題にする程気にはならないけどなぁ
好みもあるからだけど、、
タイヤで大差ないみたいに言う人もいるけど、俺の経験では全然かわると思うよ。30は乗り比べて言ってる訳では無いけど！ >>456
ごめんごめん、LパケじゃなくてプロアクのTSです。Lパケとかなり悩んでたから、ごっちゃになってた。TSにしたのは革の色が他の内装と合わない感じがしたから。フレームレスルームミラーに未練たらたらです。
エンジンはGです。 まだ1000km位だけど足の固さは気にならなくなってきた
まだ馴染むには早いと思うし慣れただけかな？
タイヤはトーヨーだけどブリヂストンだった試乗車と比べて乗り心地が悪いとは感じないな >>420
前後車載カメラってマツコネと連動してたっけ ＞＞462
2019アンケートだと年代別に40～50％って出てる 最初いらんな！っと思ってたが、いろんな事あるからケチらずに純正前後着けたよ。
事件は起きて無いけどスマホでも見れるし、旅の思い出にPC保存してもいいしで、着けて正解だと思ってる。 前にバイク事故の時に車載動画のつもりで撮ってた映像が役に立ってからは家族全員の車にもドラレコ直ぐに付けたよ
曖昧な記憶より確かな記録が大事だと学んだから >>464
俺もそんな感じ。
前車の時は後付けしようとも思わなかったけどせっかく新車にするなら純正で、と。
納車直後は意味もなく映像チェックしてた。 純正の前後ドラレコってSDカードは最初からつけてくれてるの？ コムテックのドラレコつけたけど、本体かPCの専用ビュアーでしか再生できないからおすすめしない .AVIだし普通のメディアプレーヤーで再生できるでしょ
変換に疎くなければmp4にでもなんでも変換すればよろし ところどころVISIONCOUPEのデザインが取り入れられてるね >>467
16GBが付いてる。
max32GBしか対応しないけどね。 スマホで見られるしキャンペーンでタダだったから純正ドラレコにした
でもできればデジタルインナーミラーのドラレコが良かったな…そのうちオプションで出ないかな >>470
俺純正前後型付けたけど、wifiだと高々1から2分の動画スマホに転送するのに1分ぐらいかかるから、結局パソコンでみることになる。
納車から4ヶ月経ったけど、なんかない限り動画見ることないから、ドラレコ本体とカメラの収まりのよさと保証が気にならなければ、社外品がコスパいいですよ。 納車待ちの身だけど、新型ハリアーがかっこよすぎてちょっと複雑な気分 XDのLパケで350くらいだったけど、ハリアーはプラス100くらいだよな
最初から選択肢にないと思い、邪念を払うしかないな 新型ハリアーはある程度のグレードで500越えじゃないかなあ
おれの経済力では無理だ 横一文字のテールランプは、ポルシェのマネかね
丸テールランプに飽きてきたから、いいなぁ 新型ハリヤーの画像を良く見たら
運転席側に鍵穴が見えるな
正面から見たらフォグランプはあるし、相変わらずの昆虫ルックだし、
ルーフ後端にはアンテナまで出てるがな ハリアーってカムリをSUVにしたみたいなデザインだね。 普通に格好良いと思うけど
CX-8よりはいい
サイズでけーな ぽってり感がなくていいね
ただそんなに惹かれないのは何故だろう ハリアー毎回はいい意味でトヨタっぽくないデザインだな
どっちかというとホンダが出してきそうな感じ CX30ってマシングレー以外の色だと樹脂部分が目立ちすぎて駄目だな
あと、上位グレードだと16インチホイールが選択できんのもマイナス
つまり、俺の買った20Sマシングレー16インチダウングレードが正解 >>480
ライズ(ロッキー)を見てインスパイアしました 新型ハリアーは最高地上高が低くなったらしいね。SUV低地上高が流行るか？ 代車でデミオ借りたらカーブを曲がりやすくて驚いちゃった
普通に交差点曲がるだけでも違うんだ
当たり前だけど、CX-30だと車高が高い分ロールがあるんだね
普段は全くわからないけど、体が無意識に構えるようになってたみたいで
デミオだとそれがなくて拍子抜けな感じ
これ以上車高高い車なんて結構なストレスになりそうだわ はい。すみません。
デミオやアクセラから乗り換えた人はそのへん、どうかな？ cx30も横線のグリルだったら、もう少し大人っぽかったかな
でも横線じゃないグリルが気に入ったのだが >>490
前輪前のオーバーハングがすごいな
FF感がかっこわるいか アクセラで横ライングリルだったから今回はメッシュグリルでよかったかな！
>>495
高速入り口のループとかで同じ感覚でやっちゃうと転がっちゃうんじゃないかと最初だけ感じたけど慣れたら全然安心だとわかった そういえば、フェラーリローマが、VISIONCOUPEの顔に似てる
フェラーリに先に実現されてしまったな >>487
トヨタっぽくないのはちょっと分かるけどホンダ？
日産じゃないか？ >>491
低いといえばGLAだな
あれは売れてるのかな？ マシングレーに限っては樹脂との相性はバッチリだと思うがそんな俺はポリメタ納車待ち
(拾い画)
https://i.imgur.com/j0UdqLe.jpg >>475
出先で駐車中録画があった時にスマホで見れるのは便利じゃん >>506
ポリメタも似たような色だから相性バッチリだよ。
て言うか樹脂部分そんなに気になる？俺は実物を見たら気になるどころかこれはむしろあった方がいいのかなぁと思った。
白ですらこれはこれでありかもなぁと思ったで。 ところでマツダのコーティングはどうなの？
するかどうか迷ってる >>508
そやな。
ここ30の大きな特徴のひとつだから、ボディは薄くスポーティーに見せてくれてるし、サイズ以上に力強い印象も与えるしで、デザイン的に正解と思ってる。
気に入らない人は買わないでおっけー >>507
それはあるかもね。
ただ、スマホで見ると画質が鮮明でない。
スマホへの転送容量減らすために画質落としてるっぽい。
LCD付きドラレコで見るのとあんまり変わらんのかも。
ネガティブなこと書いてるけど、収まりの良いので満足してます。
なお、はじめてのドラレコなんだが、画像が1分単位なのは他も同じ？ >>509
お金かけたくないならええと思うよ
値引き対象になったりするし
専門店は良く調べてからね。
最近人気のキーパーならちゃんと部屋でやってるかどうかぐらいはみた方がいいね笑笑
そとでやってるとこあるし >>512
ふぇぇ…25万もすんのけ…
>>506はホイールナットも黒に替えてんな >>513
少なくてもユピテルは1分単位だったね。
ケンウッドでも、他機種だと1分、3分、5分と選べたりするね。 >>508
多分、気に入った部分しか見ないからだよ 1000k超えて足回りの硬さもカドが取れてきた。やっとこさまずまず納得出来る乗り心地になった。
ディーゼルで燃費は17.4kくらい。出足の遅さも慣れるなwマッタリゆったり走れるわ。 >>461
420です。ドラレコはマツコネ連携はなかった気がします。(勘違いであれば申し訳ない)
マツコネと連動してるのはETC2.0だった気がしますよ。 全方位カメラあるんだから録画機能さえあれば別途ドラレコ要らなくなるよね。てか技術的にはできると思うんだが大人の事情ってやつかな？ >>521
アレ、側面は地面映してるだけだし、
フロントとリアは真正面も映すけど超広角で
相当近づかないとナンバーを判別できないと思う。
カメラ(レンズ)の用途が違うのよ。 >>476
ハリアー見たら
スマートミラーで録画もできそうだな >>523
その辺に落ち着くんだろうな。
今みたいに後から配線を前後に引くのは流石にバカっぽい。 >>513,>>516
前車はユピテルの前方のみの付けてたけど3分ごとだったよ コムテックは30秒だな設定で変えれるかは分かりませんが ドラレコは事故った時の保険と言われているが、安全機能が進歩してぶつからない車が増えると、要らなくなるよね？ 安全機能のない車が突っ込んできても避けるか防ぐかできるまで進化すればあるいは… ジジババの車が突っ込んできて自分は悪くないの一点張りでくるぞ。 試乗落ちを200万で狙っているがなかなか落ちてこない。。 このスレは結構新型ハリアーに関して寛大だな
本家のハリアースレはカッコ悪いの旧型よかっただの阿鼻叫喚だぞ。俺も内装に関しては現行の方が全て優ってると思うわ 車スレなんて新型出たとたん現行誉め出すアホばっかやん >>535
インテリアFMCして目新しくもないし、なんなら劣化してるもんなぁ・・・ >>534
試乗車ってTSのAWDが多くない？試乗車上がりでも280万とか？ 逆にAWDが安く買えるという考えにしよう。
燃費も誤差らしいし検討の価値あり。 >>535
実物見ずに評価してるのは草
知能低そう >>538
そうか？
あれはCX-30関係無くMTキチガイ爺が荒らしてただけだぞ。 >>543
CX-3に限らず車、バイクスレはそんなもんだろ。幼稚な大人が多いからすぐ荒れる >>537
走りの性能や足回りにほとんど言及していないスレ民を見ると見た目のデザインに内装を頑張ったマツダは正しいんじゃないのと思う >>543
このスレだってトーションガー、樹脂ガー、と荒れまくってたじゃん。
つか現CX-30オーナーは元CX-3オーナーが結構な割合だぞｗ >>546
実際大パワーエンジン積んでも性能引き出して使うユーザーはごく一部だろうしな…
2.2Dは確かに大トルクが楽しいエンジンだったが2.0Gでも困ることは何もないし マツコネってCarPlayで音楽聴きながら純正ナビって使えない？ >>550
iPhone繋げるとCarPlayが立ち上がってコマンダー横のナビボタン押してもCarPlayのナビ画面になっちゃうのですがどうやるのでしょうか・・・？ CarPlayのアプリ画面に黒のマツダアイコンあるでしょ？それ押せばマツコネの画面に戻るよ ソース一覧画面になるだろうからナビゲーション選べばマツコネナビを起動出来ますよ >>552-553
おお・・・ありがとうございます！ CarPlayのナビでもタッチパッド使えたらなぁ…
画面タッチ出来ない分コマンダークルクルしまくりで使いずらい。 >>62
ディーラーは新車捌きたいだろ
中古ははやく売らんと売れ残りするのは当然
売れ残るくらいなら他社に売った方がマシみたいな考えだろ >>492
普段大型乗ってればストレスなんて感じないなw 新ハリアーは正直かっこよくない
3年くらいで飽きるデザイン
トヨタっていつもそうだよな 3年ももてば充分だと思うが
むしろ3年前のデザイン >>430
どのくらいでエアコンの異音収まった？2月納車されてまだ鳴ってるんだけど >>567
コンコン鳴るのは1ヶ月以内で収まったと思う。
少なくとも1ヶ月点検で相談した記憶がない。
でもコンコン鳴ってたのは後ろの気がする。
それはともかくエアコンは勝手に内気循環になることが多くて面倒。
内装が鳴るのはどうもETCのアンテナ線を埋めた天井先端だったと思うけどそっちもいつの間にか直った。
これは1ヶ月点検で相談して鳴らないと言われたけど場所が分かってきていたので少し触ってから乗ってくれたのかも。
それ以前に太陽熱による伸び縮みで収まった可能性もあるけど。 >>568
ありがとう。
自分は一ヶ月点検前くらいに気づいて、アクチュエーターを交換してもらったけどなおらなかった
ディーラーは対策部品出たら教えてくれると言ってたけど、ほんとに原因がそこなのかは謎 俺は10万円の給付金はオートエクゼのエアロの購入費用の足しにしようかなって思ってる
楽しみだ だんだん見かけるようになってきた
夕暮れのポリメタかっこいいな
やっぱりあれにすれば良かったと思うけど何選んでも後悔はあるから仕方ないか 乗り換えて２ヵ月
前車はアクセラ（BK3P)
加速、動力性・・・前車が変態エンジンなので比べられない。
２LのNAと割り切れば満足
DSC/TCSは前車で介入していた場所で介入しなくなった。４WDだから？
トーション？違いのわからない男ですｗ
静粛性・・・断然静か。ロードノイズも気にならない。
デザイン・・・気に入らなければ、そもそも買わない。樹脂も気にならない。
マシグレです。強いてあげれば値段高いのが×
ラゲッジルームは、広さに不満はないものの、使い勝手が悪い。アクセラにあった仕切りは便利だった。
純正OPの使い勝手はどうでしょう？
坂道アシストは便利。マツコネ等の電子デバイスも便利。ナビは元々多くを求めていない。
寒がりなのでシートヒーター・ステアリングヒーターは神です
こんな感じですが、皆さんよろしくお願いいたします。 自車の音はしゃーないとして周りの騒音は結構遮断してくれるかな >>569
>>568
10月納車で未だに鳴る
先日の半年点検で確認してもらったけど不明
温度調整するフィンなんじゃ？て話は出たが
公式に同じ不具合が見つからずとりあえず様子見で終わった
てか内気外気勝手に切り替わるのが嫌で、俺は基本オートオフにしてるけど
半年間ほとんどエアコン周りいじらず25度のまま内気で快適ドライブできてる(北関東)
風量2、足元のみ
曇ったらオート押すくらい 窓開けたときの風音が大きい
後ろの窓の形状上風を巻き込んでフローが乱れやすいからか？ 窓開けたときの風音が小さい車なんてあるのか？ｗ
レンタカーや代車を含め数十車種に乗ったが、
そんな車に出会った事は無い。 デミオから乗り換えたけど、クルコン退化してるね。
クルコン設定速度80キロからアクセル踏んで一時的に100キロとかまで速度上げるとデミオならブレーキかからずエンブレで自然に減速してたのに、コイツはブレーキめっちゃ効かせて減速してくるな。 一応は進化のつもりでやってんだよ。
考え方の問題だな。
MRCCは減速、加速ともにもっとマイルドな前のままで良かったと思うが、、
メーカーの見解を聞いてみたいな。 サングラスホルダーが異音するのでクレームだしたが、そういう声が多数あり対策品が出るらしい。 >>585
サングラス入れてるとゴトゴトいうことがあるけどそれのこと？
入れ方に気をつけたら発生しなくなったけど >>585
カメラとか緊急ボタンとか付いてるあたりも含めて、立て付けが悪いよね。
サングラスホルダーだけの問題じゃない気が…。
あちこち押してみたら鳴らなくなったけど。 エアコンからからから音してるって言ってもそんなもんですってあっさり言われたわ
静粛性ありすぎるからか？ >>588
旧世代はエアコンの異音はなかった
カンカンコンコンうるさいのはmazda3から Mazda3から新冷媒（HFO-1234yf）に変わったこととは特に関係ないかな？
（何気にデミオもMazda2から新冷媒だけど） エアコンから異音？？
気にした事ないな。
エアコンに限らずだけども異音言う人多いね。
俺の不具合と言えばリバース入れて下がったミラーがそのまま戻らなかった事とやはりミラーだがロックかけてたたまれたミラーがロック解除で片方しか戻らないってのが何度かでた。
今のところそんなもんだが、、 俺のxdはマフラーのバルブ？の開閉音がコンコンするわ
気になって仕方ない 異音は全く無い俺はツイてたのか
タイヤガチャに外れた以外は至極順調だよ 俺のcx30、後ろからみると後輪がハの字になってる
トーションビームってそんなもんなの？ アテンザワゴンとかXVみたいなルーフレールが出たら買うよ
どこか出してくれないかな あかんて言われてもな。
スイッチ操作で直るし、しばらく様子を見ながら頻繁に発生するなら点検時に話してみるつもり。
ノンビリいこう。 う～ん⁈
トヨタとスバルのコラボとの事だが、
お高いんでしょうね。
https://i.imgur.com/JS35DUz.jpg 異音ゼロ
不具合も雨の日なんかにBSMの誤動作あるけど気になるほどではない。
ここで不満いってる奴多いけど、初マツダの俺にはチャンピオン品割り当ててくれたのか？ 異音するって人は100人のうち2～3人位でしょ
その少数がここに書いてるだけ >598
普通はネガキャン。お前の車が特別なんじゃないか？ 強くブレーキ踏むとアイストかかるよ
アイスト嫌いなんでとても助かる
エアコンの異音はコンコンてより、
「チャッチャッチャ、チャカチャカチャッチャ、チャッチャカチャッチャッチャ」みたいに
すげえリズム良いチャカチャカ音だな
信号待ちでたまになる >>597
とりあえずエクゼのターボパイプつけたら？レスポンス良くなるみたいだよ >>608
おれはそれで同乗者に笑われた
恥かいたわ 日本でSUVクーヘといえば、cx-30
ぐらい、こいつはイカしてるよね お恥ずかしい話やけど、10年で1万キロ程度のユーザーのワイが、1ヶ月で1000キロ乗った。つまりそういうことや。 >>611
それ、フィットシャトルに乗ってた時に鳴ってたの思い出した！
なんかダッシュボードの中に小動物が入ってるみたいにカチャカチャ鳴り出す時があってなんやこれってみんなで笑ってた事あったよ。
鳴り出すとエアコン切っても止まらなかった記憶がある。 前車もマツダだったけど異音なんて適当に何かを置いた時に振動で鳴る以外は無いな
エアコンの音ってのも出たことは無いし
それよりも何に反応したのかわからないセンサーのアラートや急制動の方が気になる 不具合なんかなー
エンジン切ったあと40秒はウインドー動くようになってるはずなのに、動かない時がある。 >>614
その程度しか走らないならタクシーでいいじゃん馬鹿なの？ 新型ハリヤ異常にかっこいいな。CX30今以上に売れなくなっちゃうな… 喰われるのはフルモデルチェンジが最速でも2022年なCX-5で、こいつは競合しないだろうｊｋ ハリヤーかっこいいか？
それにベースグレードだけ安めで、
あとはトヨタお得意のオプションで搾り取り戦略で値段も高くなるだろう
CX-30が売れなくなるのは仕方ないが なんでここでハリアーの話してんの？？
最初に話し始めるキチガイは黙ってngにいれとけ >>621
どこがやねんwww
どんなセンスしてんの ゆったりロングツーリングしたいんだけど、18dってどう？ ほとんど残価ローンで購入だからな
500万越えなんてものともしない >>627
燃費はいいぞ
ちょいのりもするのならガソリンにしとけとしかいえない >>627
ゆったりロングツーリングならXDで間違いない。燃費走行したら満タンで900k以上は走るし、そんな気にしなくても830kは走る。パワーもトルクも十分。 CX系のスレで最初にネガる奴ってﾌﾞｰｲﾓなんだな 今回のオートクルーズ・・・よほどクレーム多いのかソフトウェアアップデートで少し改善するみたい。
近々ディーラに行く人は詳細聞いてみて。 コンソールとインパネの接続部分、ちょっと部品の角が汚いと思っていたんだけど、
点検で車を預けたらキレイに治ってた。
多分誰かがクレームしたんだろう、しれっと部品交換したみたい。
気づくと面白い。 >>632
少しと言わずいっぱい改善してほしい
でも売ったら売りっぱなしじゃない姿勢はいいね インパネの下の方、変な傷？みたいな白い跡確かにあるな
これ消せるんだろか、、触らない方がいいかな >>632
そういうのアップデートで改善できるんだな cx30の純正カーナビに目的地入力するのにコマンダー使うんだけど使い勝手悪いからスマホで入力してそのデータを飛ばすみたいなことできる？スマホはiPhone使ってる
carplay使えってなると思うけどcarplay使うとヘッドアップディスプレイに左曲がるまで何メートルって表示でないから慣れてしまった以上困るんだよね >>639
Androidはマイマツダアプリで目的地飛ばせるけどなぁ、iOSもいけるんちゃいます？ >>640
ありがとうございます無事出来ました
このマップ機能は自分の車の位置調べる為のものと思い込んでおり目的地送信できるとは梅雨知らず USBメモリで音楽聞く場合、知ってる方も多いかと思いますが
ファイルの拡張子がm4a(iTunesでCDリッピングするとこの拡張子になる！？）
だとUSBビデオで認識されてシャッフル再生出来なかったです。
mp3に変換したらUSBオーディオで認識されてシャッフル再生も可能となりました。参考まで ↑ちなみにUSB64GBに32GB分の曲ぶっこんで曲ええ音で聞けてます。（青葉で聞くよりいい）
ちょっとハマったので情報共有で >>636
写真うまく撮れんかった
コンソール両脇のピアノブラック樹脂が、インパネの無塗装樹脂の下に潜り込んで接続する部分
以前はピアノブラック樹脂の端面がギザギザで内部の白い部分が見えてて、
塗装後に素材をぶった切った切り口が見えちゃってる感じだった
それが切り口まできちんと塗装した感じで、白いのが見えなくなってる
何も聞いてないから、何をどうしたのかは知らない enekeyとセットでスマートキー持ち歩いてるんだけど、エネオスで給油する度に
「スマートキーが見つかりません」と出てエンジンがかけられなくなる。
エンジンボタンにキーを近づけても認識されない、ドアを開け閉めしても改善しな
い、1～2分ほどごそごそしてると突然認識される。（enekeyは付いたまま）
エンジン切→キーを車外に持ち出してセルフ給油（ドアロックせず）→乗り込んで
ドア閉めてエンジンかけようとすると「車内にキーが見つかりません」て感じ。
多分スマートキーを車内に置いたまま給油すればいいんだろうけど、enekeyを
いちいち外すのが面倒でモヤモヤする。 エネキーと干渉してるのか？まあそういうこともあるかもね
キーホルダー別にしておけば？ >>650
言われてみれば、最初から分けとけばいちいち外さなくて良いですね。
enekeyは家のカギに付けることにします。 enekeyもexpressも使ってきたが
一度もそんな状況になったことないけどな >>652
前のDJデミオでは、同じ使い方で全く問題なかったんですよね。 ハリアー見たけど、日本だとハリアー=それなりの年収、センス有りとか言う一種のステータスになってない？？
マツダ()って風潮も今の20代～30代にはないと思うが
やっぱり、マツダ3とcx30は曲線美含む内外装がクラスの中で群を抜いてるよ。コスパよくて満足しかない >>654
トヨペット店の知人曰く昔マークIIに乗ってた層とその成人した子供にハリアーユーザーが多いとか。
最近(魂動スカイ以降)のマツダはバラバラと地元マツダ販売会社(ザム系)営業部長(社長Jr.)と。
根っからマツダ党はあまり多くなくトヨタ乗り、スバリスト、外車(独車が多いらしい)、若い時お金がなく軽や中古を乗り継ぎ今そこそこ裕福になりCX-8やMAZDA6乗りになった人など。
ただ基本的に運転好きクルマ好きが多いそう。元トヨタ乗りでも(BMW系OEM前の)スープラとかチェイサーTwinTurboとか、若い頃はAE86や92乗ってたみたいな人。 ここのとこ、値引き幅が大きくなってるらしいけど、下取り価格は下がってるんと違うんかな
結局購入費用は大して変わってないと、年末購入組が呟いてみる 代車でｃｘ－30乗ってるけどかっこいいね
マツダ３も乗ってみたい 100周年モデルのディーゼル、下取り車なしで25万円値引きだったけど、これ以上は無理かなあ？ >>658
コロナ渦でいちばん存続が危ぶまれてるメーカーだから、我慢すれば客がついてくるとか言ってられないのが現実でしょう。
今まで以上に数売りたい気持ちが強くなってくるだろうからもうちょっと粘って30万引き目指してみれば？ >>649
ウチはマツダ３で同じくエネキーをスマートキーにぶら下げてるけど見失った事はないな
なんでだろうね 見失う事は一度もないが、
ドアセンサー触っても反応しない事はあった。キーレスのボタン押せば開くけど。 とても静かというレビューをよく見かけるけど、俺の20s pro ブリジストン装着車は、ロードノイズが結構うるさい
皆はどう？ せめて何と比較してうるさいか言え。ロードノイズゼロじゃないんだから。 ほぼ常に音楽かけてるのもあるがロードノイズは全然気にならないな
前車のKEより静かなのは間違いない
BOSEのお陰な可能性もあるか？
20S TS トーヨー 道路に依るわな
俺もブリヂストンだけど静かだと感じる
比較は前デミオと前cx-5
よく眠気防止みたいなガタガタあるけど
あれが思ったより弾まないてか音が小さい
トーションの割りに、だと思うけど 300万の車にしては、という枕詞がつけば断然静かよ
高級車と比べたらもちろんうるさい 同価格の車と比べての話でしょ
静寂性求めるのなら高級セダンにレグノとかに勝てるわけはない 300万でここまで満足させてくれてるから俺は全然許せてるんだがお前ら結構ワガママなのな… これからローンが返せなくて破産する人が増加する
↓
すると少しでも現金を手に入れようと車を売却する人が増える
↓
車屋が足元を見て安く買い叩く
↓
安く仕入れたので相場より安値で売り出す
↓
ライバル店が安値で売ってるのを見て価格を下げる店舗が増える
↓
相場がどんどん下がっていく ↓
職が無くなる。
↓
収入が無くなる。
↓
買えない。 今回は、ブリジストンが1番あたりやね
かなり静か
トーヨーはマジ死亡
ダンロップはあんまり聞かないからわからんな トランザT005Aは横溝縦溝細すぎて耐ハイドロ性能弱すぎる
水たまりで持ってかれる感じになるのが嫌
https://i.imgur.com/kJCeTv5.jpg ちょうど今オーディオ切ってドライブして帰ったところ。タイヤはトーヨーだけど全然静か。SUV、ハッチバックにしては上々だと思う。感じ方は人それぞれだろうけど前車BMアクセラスポーツと比べれば高級感ありまくり。 >>679
生産ライン装着でダンロップ装着車は存在しないからな ダンロップは4番手メーカーだから。
やめたほうがいいよ >>663
同じくブリヂストンだけど同社ブリザックVRXから純正に替えたらうるさくなったよ
タイヤ替えればかなり静かになると思う 乗り心地や静粛制重視だと17インチくらいの方がいいんだろなあとは思う >>680
それ分かるわ
BLで履いてたレグノに比べて雨の日は妙にヌルっと滑る感じがする
サイドが柔らかいせいか制御のせいか分からなかったが溝が原因なのかな トーヨーだけど静かだよ
ロードノイズはあまりしないし風切り音が特に少ない
乗り心地のコツコツ感は確かにあるね こちらもトーヨーだったが静かかな
前車CX-3の純正のトーヨーよりも違和感なし
でも空気圧を計ると3.2も入ってたのに驚いた https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU3390105999/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001&fed=othkakudaikomab20180914003na#mainBlock
予算250万くらいでは買えないかなと思ってたんですが、こんな値段で買えるんですね。一気に欲しくなりました。
これなんか訳ありですかね？ いいと思うぞ！あとはメンテ系の何かに加入してくれとかは言われると思うけど大丈夫だろ >>689
試乗車でもなく、登録済み未使用車(新古車)でもなく、
社用車(走行238キロ)って何なんだろうな？
偶に見るけれど。
その名の通り営業で得意先廻りなんかに使っていたとしても、
走行距離が少なくないか？
(試乗車なら1000～2000キロ位が多い) >>691
普通にデモカー(試乗車)って事でいいんじゃないの。
察してや。 >>689
それぞれの考え方だから、訳有りかどうかは見て聞いて感じるしかないよ。
いろんなひとが乗って触ってと使われたのだろうけど、普通に半年も乗ってれば気にならないと思うよ。
気になって仕方ない人は買わなきゃ良い！ え、やっす！！
うちのは360度モニターと電動シートつけてないのに100万近く差あるのはつらいわ >>680
プロクセスは雨の日に安心感があっていいよ。
音も道路の状況によるけど、普通の道路だと静か。
以前の車で、あえて選んでプロクセスCF2を付けてたし。
>>685
それはあるかも。
215/55R18なんて、ほとんど売ってないし。 >>694
どうやったら350万になるんだ？
うちも電動シートはあえて付けなかったけど、360度モニター付けて300万切ってたけど。 マツダは値引きやめたとネットで見たので、これが唯一安く買える方法ですね。 >>681
NVH性能がCセグ最低と言われていた前アクセラからの乗り換えなら静かに感じないほうがおかしい。
それでもマツダ3とCX-3の静粛性はずば抜けてではないが今のCセグクラスの中ではいい方。 >>702
新車価格の時点で13.6万違うから大差ないかと
CX-30 20S TS + 360° 2,820,380円
CX-5 20S + CD/DVD + 白 2,684,000円 >>702
初代マツコネとマツコネ2の差はプライスレスやで 実際マツコネの差でCX-5を買うのを躊躇するくらいに違いがある 一目惚れで見積もり取ってみたけど今の車って高いのね…残価設定でも毎月ヒーヒーなるかも… 音声認識の場所検索に苦労すること以外欠点ないよ
あと地図縮小していったときの「VICSは800以上だと表示できない云々」
って警告画面を表示させないようにしたいができる？ そうなんだ
納車待ちなんだけど
前のマツコネしか操作したことないから楽しみだわ レーンキープはないに等しいくらいやね
アップデートで改善はできないんだろうか この車って信号待ちで前の車が発進しても
気づかなかったら教えてくれないの？ >>309
あれ？オートエクゼのデモカーがそのホイール装着してなかったっけ？ 結構すれ違うようになってきたなー
デイライトの輝き方でCX-5ととおめでも見分けがつく >>689
北関東マツダで買ったことあるけど
ネクステージみたいにいろいろつけさせようとするぞ
コーティングやら手数料やらで実際はもっと支払いが高くなる
正規ディーラーだから悪どいとまでは言わないが
車両価格は安くしておいてローン、保険、コーティングで儲けるビジネスモデルだね >>725
マツダってそんなあくどい企業なのかよ。。
車はカッコよくて欲しいと思ってるけど、やっぱりトヨタとかの方が安心感あるね。 オプションいっぱい着けてくれたら値引き増やすって普通じゃん オプション一つ一つがトヨタよりもかなり高い気がする ようこんな車乗れるな
ウインカーの音からして気持ち悪い
内装がチープ
ビビり音発生するな
8と比べて、ディーゼル音がうるさい
パワー不足でレスポンスが悪い
他にもあり過ぎ
8も糞だが、それ以上に糞車だな 自分の地元でも見かける様になってきた
TVCM、ネット、紙媒体ともAWD推しだが、FFも意外と多いな >>726
あくどいのはトヨタのオプション商法だろ
もうちょい勉強して？ >>729
マツダのディーラーオプションは作業費込み、トヨタは作業費が別料金だと思う。
メーカーオプションは特に高くないし、そんなに付けるものがない。 ガソリン車の安いモデルで客寄せして本命のハイブリッドを買わせるのが常套手段だもんな
ダイハツのOEMとはいえライズが売れたのは計算の外だった様な気がしてならない >>737
既にルーミー、タンクの数が出ていたから、ダイハツ製の安車が売れるのは想定内では。 >>726
そう。トヨタ車の魅力はトヨタであるという事だけ。 お前らの価値観が圧倒的にマイノリティだから
そこ間違えてるで笑 >>730
>>743
人間の糞が何言うとんねんアホかボケ マンション駐車場の並びについ最近新型のカローラに替えた人がいて、直後にこっちも30に入れ替えたんだけど、
カローラ単独で見るとまあまあカッコよく見えるとこ、CX-30と並んでしまうとなんだかだいぶ格差があるように見えて申し訳なく思えるんだが。
たぶん値段そんなに変わらんと思う。 >>746
残念だけど時代遅れの人はトヨタってだけで買う人もいてるからね。 >>746
カロスポなら、リアは凄いカッコいいと思う。
思わずガンダム！って言いたくなるような感じ。
でもcx30のリアは、美しい、エロい、かっこいい！
いやーエロかっこいい！って心の中で思う。
ライト着くと、あの曲線がやたらとエロい 最初にC-HRを見たときは
子供の玩具みたい、目からビーム出そう、いい大人が乗るのは恥ずかしいと思ってたけど
もう見慣れて,あれはあれでアリかなと思ってきた
でも乗ってる本人だけ慣れてもね >>746
申し訳なく思うのは違う気がする
マツダよりカローラが好きな人も多いんだし
実際売れてるわけだし
ここにいる自分も含めてcx30に惚れてるわけだけど、興味ない人から見たらcx5もcx3もcx30も変わらんよ そうそう。興味ない人からしたら、全部同じ顔で違いがわからない、個性がないって言う。
でも、mazda3からは車好きな人は結構な確率で興味示したり、かっこいいって率直に思ってる印象。
実際、自分のcx30も最近のマツダの内外装すごいなー、いいなーって上司に言われるし、マツダのイメージ変わったって言ってた まあトヨタの若向けは大人が乗るには恥ずかしいね。優秀なマーケティングだとは思う >>752
RAV-4やC-HRとか86って若い人もいるにはいるけど年齢層高めのドライバーも案外多い様な…
CX-30は今のところ若年層が多い感じ。CX-5は若い人も乗ってるけど中高年もそこそこ見る プロアクティブツーリングとLパッケージってかなり内容が違いますか？
プロアクティブの試乗車が250万くらいなのでそれを狙ってます。 3グレード出てるぞ
お前が買うのは3つのうち一体どれなんだ CHRはおっさんの喰い物にされて若者に敬遠されてるだろ
ライズですらトヨタおじさんが出張ってきてフロントをレクサス風にしてキャッキャしてるよ 興味ない人から見たら、マツダ車みんな同じで区別つかないぞ BMアクセラから乗り換えて色も同じマシグレだったから家族や会社でも未だに気付かれていないｗ でも興味なくてもかっこいいかかっこよくないかは考えるんじゃないか
免許もない彼女おるけど、5と8とアテンザとアクセラは受けがずっと悪くて候補にもあがらなかった
マツダ3とCX30は彼女の方がめっちゃハマって買うに至った でもCX-30トーションビームじゃん
乗ったらカローラより安物だろ >>754
一番違うのはシートかと
あとはメーカーオプションが違うかも 区別つかないのはbmもベンツもレクサスも同じやん。どんぐり。 >>764
今のアルベルはダブルウィッシュボーンだから・・・ >>760
俺2.0G2WBPTS乗り。
カロツーHV WXBも候補で乗り比べたけど、
内装は30.の圧勝
静粛性はバッテリー走行時はカロツーが上だが
普通は30.の勝ち
乗り心地や居住性は30のちょい勝ち
取り回しと後席の乗り降りのしやすさは
カローラの勝ち
燃費はカローラの圧勝（うちの30は8から9）
ハンドリングとかはお前の理論だとカローラが
いいんだろうけど、試乗した限りでは分からん。
デザインはカローラも好き
どちらもオプション付けると定価は同じぐらいだか、
30値引きないからコスパはカローラ圧勝
正直俺はどちらでもよかったけど、普段乗る
嫁さんが取り回し問題ないし、デザインや内装が
圧勝の30気に入って30買った、 車両内のネットワークが異常ですって出たけどこれって放置しいい？後付けドラレコ、テレビキット >>768
見てもらった方がいいのでは
MAZDA3だけどバッテリー上がり直した時その警告出てモニターも付かず
ディーラー持ってったらすぐ直ったよ >>766
今のはね
旧アルベルはカローラ以下だったよね >>768
テレビキットつけたら同じ症状になり、取り外したけど、しばらくしてまたなった。
デラに行って履歴消してもらったら出なくなった。
デラに行って履歴消してもらうこと。
誰か取り外したテレビキット買ってくれ >>771
やっぱテレビキットあかんの？
担当にやめといたほうがいいと言われた。 テレビキットって偽装したパーキング信号をユニットに流し込んでるんだろうから、今時の色々と車両協調をやってるであろうシステムで使ったら何が起こるか分かるんよ 走行中にピピピピピピピっ！！って鳴るのはなんなの？
最近たまに鳴るけど居眠り防止ののやつ？？ キット付けて半年だが一度も異常起こしたことないけどなぁ… >>772
自分で取り付けたんだが、取り外した時キットのヒューズケースと電線が外れかけてたから、走行中キットに電源供給されていなかった可能性あり。
ヒューズケースの圧着端子と電線の径が全く合ってなくて、キットのメーカーの品質管理（というか設計品質）がなってない。所詮三流だから仕方ないけど。 ライズに続いてヤリスクロス…またシェア喰われるのかな
トヨタめ >>782
1番可哀想なのは散々納車待ちさせられた挙げ句にヤリスクロスを発表されたライズ購入組だろ… >>768
社外ドラレコ、テレビキットのせいだろ！寺では見てくれないんじゃない。 ってか、俺30買ってから１度もテレビ観た事無いな。
今きづいたわw 俺もテレビ見たことないわ。駐車中しか見れないとか、使い物にならんわ。テレビキットつけたいけど不具合起きても嫌だし。。 走りながらテレビ見るのってどういう時？
同乗者が見るの？ テレビなんて9割耳で聴きながらちょいチラ見で情報入るからその程度かなナビと対して変わらん
野球の時はガン見してるから俺に近づくなよｗ >>788
カローラの下取り価格高いの？
中古のカローラを高値で買いたいとは思わんのだが。
新車時の値引きも大きいのに >>793
少なくともマツダよりはいいことは確か。 >>797
圧勝じゃなくなってるね。
根拠も示してないし。
頻尿で夜中目が覚めてしまうカローラマンセーのおじいちゃんだか、そう思っても仕方ないか…
早朝散歩で信号のない国道横断してトラックに轢き殺されるなよ！ >>793
>>797
カローラツーリングのリセールは割といいけど、セダンは駄目では。
SUVブームが続いてるうちはCX-30のリセールもいいだろうけど、中古車市場が崩壊して他の車も過客が落ちてるようだ。 775だけど普通にゆっくり直進してる時に何度か鳴ってたんだよなぁ
はみ出しなら戻そうとハンドル動くんじゃないの？その時は動かなかったけど、、
なんの警告が分かりづらいのはなんとかして欲しいね テレビは長距離走る時の居眠り防止に使ってる。ラジオに近い感覚。視界の片隅に映ってるぐらいが丁度いい。 360モニター無い人に聞きたいんだけど
バックモニターのガイドラインって赤と黄の2種類？それに加えて緑がある？
納車1週間たったけど火曜日迄は緑もあった気がしたんだ >>801
信号のないT字路や交差点で前を通過する車に近づきすぎたとかでねーの トヨタ車のリセールは中古車輸出が下支えしとるんじゃよ >>801
自分も何度か鳴ってるので自分なりに原因探ってるけど概ね60km/h以上で50m先ぐらいに直進なんだけど車線が少しズレる様なところだったりゼブラゾーンやキャッツアイがあった場合に鳴るような気がする この車のブレーキ、真綿で首を絞める感じで好きやわ～ ヤリスクロス異常にかっこいいな。またCX-30売れなくなるなw 360モニターの自車の色、カスタマイズしたくない？ 俺のソウルレッドだからやっぱいまのままがいい
違ってたら自分の車じゃないみたいで事故りそう cx-3→ちっさw
cx-30→大きさ中途半端すぎw
ヤリスクロス→絶妙!ちょうどいいサイズ！
ほんとにさぁなんやねん >>813
CX-3とヤリスクロスは幅と高さはほぼ同じ。
ヤリスの方が全長が10センチ短いよ。
室内が狭いのは一緒だしーｗ >>817
デザインのせいで長く見えすぎるみたいだよ。
実際に少し長めではあるけど、それはペダル配置のせいで、最近のトヨタもペダル配置のせいで少し前が長い（運転席が後ろ寄り）。
前が本当に短いのがいいなら、ペダル配置が滅茶苦茶な、軽自動車ベースのライズがいいのでは。 ヤリスクロスまあまあかっこいい
でもこのなんていうかな、トヨタのデザインて新しいんだけど「ここがもっとこうだったらもっとかっこいいのに…」っていう隙みたいのわざと作ってくるじゃん
それが嫌 とーなんアジア向けのスズキダイハツみたいなデザインなのかな？
ヘッドライトはせめて長方形にして欲しかった CX-30はCX-3の損失補填がメインの印象
下取価格が異常に高い ヤリスクロスは売れるだろうね
ただサイズ的にロッキー・ライズともろに被りそうだが CX-3せっかくマイチェンしたのにヤリクロに殺されてしまうん？ 改良？
旧世代のままの見た目で1.5Gが追加されただけの実質放置だよ 日本では爆死したCX-3がスペインとかでは結構人気らしいのは何故なのかな ここで聞くのもなんだけどトヨタが売れるのってなんでなん？
名前？信頼性？燃費？
車自体にはあんまり魅力を感じないんだけど。
求めるものが違うのか？ 荷物がのって、燃費が良くて、広い
道具としてみる人が大半なのだからここがまず強いトヨタが人気なのは
そりゃそうでは？ >>824
安い1.5が出たから案外善戦するかも。
ヤリスクロスはデザインが微妙だし。
古いからマツコネが問題だけど、あっちのディスプレイオーディオも微妙。 例えばC-HR はそのうちのどこに当てはまる？燃費？ MRCCで70-80キロ低速走行を心掛けるととめっちゃ燃費良くなるよ >>828
俺も全く魅力的に思わない。内装なんてデザインも質感も酷いもんだと思うわ。尖った部分が何も無く何の面白味もない車ばかり。 クルコンの挙動と高速域でレーンキープ使えるようにシステム書き換えでどうにかならんかなぁ。 レーンキープはよほど信頼性が高くない限り使いたくないな
だからなくても困らない
一応あるけどｗ >>828
名前(ブランド)で選ぶ奴らが大多数。
長いものに巻かれろ的な。
車はトヨタ、家電は松下(パナソニック)、携帯はドコモ、
みたいな連中が多数派なのよねｗ
俺はへそ曲がりだから、
車は三菱、スズキ、マツダ、ホンダ(今はトヨタ化したから除外)
家電は日立(AVはソニー)、携帯はauね。 >>828
今までのトヨタは実用性やディーラーの数など最大手の安心感で選ばれてた
それがTNGA以降は走り面でも力を入れてきたんだからそりゃ商品力は高いよ
トヨタが売れる理由わからないってのはマツダが売れない理由がわからないってのと同じようなもんだからな >>837
普通じゃん うち家電はハイアール
タイヤはクムホ、ハンコック 車はマツダ地獄 >>840
トヨタはデザインがクソとかマツダ乗りはいうが、C-HRなんてそのデザインが受けて欧州で大人気だからな。まずはマツダのデザインが優れてるという認識を改めないと、どうしてマツダが売れないのかわからない。 >>843
実際デザイン関連受賞連発してるんだが知らねーのか？？ 製品はまあまあいいよ。ベストとは言わない。
間違いなくマーケティングと広報が無能。
営業は良くないけど、それで売上を
左右するものではない >>846
マツダのデザイン「が」優れてる 間違い
マツダのデザイン「も」優れてる 正解
信者をはじめとして、マツダのする事だけが正解と思い込まない方がいいよ
デザインが評価されて賞とったのを受け入れるんだったら、乗り心地やパワートレイン酷評されたのも受け入れなよ トヨタは車がそれぞれ見た目も違うから選択肢あるよね、個人的には現行ハリアーとヤリスクロスが好き
マツダはあのデザイン受け入れられなかったら選ばれない キーンルックで同じように見えるけどね
マツダ顔は好みのタイプ
2% 今回は30に惚れ込んでマツダを選んだけど他社だってみんな魅力的だよ
トヨタはラインナップや燃費は頭抜けてるし
ホンダやスズキの遊び心もスバルのフィーリングも好き
若い頃シルビアで楽しんでた者としては日産の元気の無さが悲しいが今後の復活に期待したい
こんな時代だからこそ国産車メーカには本当に頑張って貰いたい >>851
結局こういう事だよね
各メーカーいいとこあるしメーカーオタ同士いがみあってもしゃーない
自分も今回初めてマツダ契約したけどこれで三菱と軽以外のメーカーは全部1度は乗ったしその時その時で好きなの選べばいいと思う >>849
マツダは世界の2%に選ばれれば良いという戦略 >>848
好きに勝手に買う自家用車なんだからさ。
信者だろうと、盲目的だろうと好きだ嫌いだは勝手でいいのでは？
そんなところを覗きに来てアレコレ言ってもしゃーないぞw >>846
賞さえとってればいいものだという評価軸しか持たないならそれでもいいぞ。
実際の世の中はそうじゃないし、車関連のデザイン賞なんて何の権威もないうえに、一般ユーザーは気にもしてないけど。 しかしここまで経営が悪化するとマツダ車デザインが好きとかそれだけでは選びにくい怖さも出てくるな
5年後マツダが今の形で存続してるのかちょっとわからない 3台目だけど、買う時はマツダにこだわらずいいと思ったものを買ってる。結果全部マツダ。もちろんお金の制約も大きいけど。金がありゃBMやボルボにも乗ってみたい。 ボルボV40ならいまでもBKアクセラと一緒のプラットフォーム使いまわしてるんじゃないか >>853
マツダの目指しているスカイXは、その2%のユーザーの更に2%だから、0.04%をターゲットにしてるてこと？
自動車の購入希望者1万人に対して、4人にだけ、特別に販売したいの？ マツダはリコールや故障が多いらしいですが、新しいマツダ3とか30はどうですか？オーナーさん、教えてください。 俺の周りの同僚や友人で、実際に目にしたトラブルのイメージ書く
ここ10年間でのガソリン車限定での話(プロボックスとかの営業車含む)
トヨタ、マツダは細かい不具合、直さなくても止まることはないし放ってかまわんやつ
ホンダ、三菱は怖い不具合、致命的なことにならないよう直しておきたいやつ
日産、ダイハツはうざい不具合、冷暖房とかウインカーとかQOLを下げてくる系でめんどくせーやつ
という印象
各社2～3台ずつ見ててだけど >>862
2％がターゲットなのはマツダの戦略だけどXは単に価格設定がおかしくて売れて無いだけだろう >>867
ちょっと、データがあまりにも少なすぎる。
さすがに、トヨタとマツダでは品質に大きな違いあるかと…
トヨタは、平凡で退屈な車だが、圧倒的に丈夫。 >>842
普通じゃねえよ。 家電でハイアール製品が1個ぐらいならまだしも、何個もあるなんて信じられんわ。
タイヤなんて一回は韓国製を使ったとしても、性能の悪さや寿命の短さで2度と使う気になんねえし。 >>869
いや故障とか不具合が出た車が各社2～3台ね
日産だけは5台くらいある
シェアに対してトヨタが丈夫なのは違いないけど
崇めるほど特段良いこともないし、逆にマツダが多いこともないよ
俺が乗ってたベリーサは8年15万キロ不具合０だったしね マツダって大きいのも小さいのもセダンもSUVも前から見たら全部同じ
ベンツBMWレクサスあたりは同じ顔しててもグレードの違い車種の違いがよくわかる >>872
それはお前が知ってるだけだよ
目糞鼻糞だよ 渾身の洗車でヌルテカにした30でドライブに行き、帰ったらキンキンに冷やしておいたグラスでハイボールをいただく、、、最高すぎる土曜だ >>852
結局そうなるよね
俺も1台目はホンダで2～3台目はスバル、3～5台目はマツダでその時々に良いなと思った車を選んでる
歳によって生活のスタイルが変わるし欲しい性能も変わるからね 今までマツダ車に全然興味なかったんだけど実物見て試乗してみたらすげえ良かったわ
勢いでツーリングのシルバーを契約してしまった >>867
マツダが一番壊れるってデータあるやろ
なんだそれ >>879
1位 ダイハツ 57
2位 ホンダ 61
4位 トヨタ 64
5位 レクサス 65
6位 日産 67
業界平均 67
7位 スズキ 72
8位 三菱 76
8位 スバル 76
11位 マツダ 88 >>878
なぜにシルバー？
多分一番の不人気色だろ ヤリスクロス？最近のトヨタにしては悪くない見た目だと思う
CX-5みたいに後席が4:2:4分割で倒せるらしく中々使い勝手も良さそう >>881
シルバーがカッコいいと思ったからとしか言えない シルバーは写真/動画と実物の印象が違う気がする
画面越しだとホワイトアウトしてセラミックメタリックみたいに見える >>885
ディーゼルが足引っ張ってそうだけど、
ガソリンなら確かに何もなさそう >>881
シルバーが不人気なのは
樹脂パネルが目立って
無塗装黒バンパーの低グレード営業車っぽく見えてしまうところかな？ 不具合指摘件数が
トヨタ比で 1.6倍だが、
その他国内メーカ比で 1.1倍、
VWやBWMより低いので、
「マツダは故障が多い」は、間違いではないがちょっと言いすぎな気もする
「トヨタは故障が少ない」のほうが正しい
ちなみにこっちの調査はマツダはなかなか健闘
2019年 日本自動車商品魅力度調査
https://japan.jdpower.com/ja/press-releases/2019_Japan_Automotive_Performance_Execution_and_Layout_Study マツダで一番心配なのは塗装だと思ってるんだけど、
実際10年乗ってどうなんだろう
塗装剥がれとか退色とか気になる >>886
ソニックシルバーかっこいいよな
キャラクターラインが無いことも相まって宇宙船感がすごい >>887
実際のソニックシルバーは青味が強すぎるのがな >>895
よっぽど晴れてないと青味なんてかかんないよ なぜシルバー？とか聞く奴ワケわからんなw
気に入ったからやろ。
馬鹿たれが、
それに今どき故障率云々て要らんやろ。
いろいろ乗り継いだ中にマツダも今回の30含め3台目だが記憶に残るトラブルなんて一度も無かった。
そんなデータで気に入った車を諦める奴いるの？
アンチバカの荒らしに付き合わない方が良いよ。 >>892
逆に塗装は他のメーカーよりも上だと思うけどな。
CX5のソウルレッドプレミアムメタリックが2012年末モデルから出てるみたいだけど、褪色が酷い車なんてみたことある？
それが答えだと思う。 >>890
そうそう、これ見たんだよね。マツダの品質がとても怖くなった。
リセールがトヨタよりも悪い分、故障で金までかかったらマツダ買う意味ないやん！みたいな？ マツダは故障とかリコールには真摯に丁寧に対応してくれる。俺は定期的にメンテしてもらう感覚でリコールを楽しんでいるw >>898
かなり古い時代の印象なのでね。
マツダが赤に自信を持つ前の印象。
今は塗装面のクリアが薄いとか塗装剥がれとかの
評判が気になる。
10年前のマツダ車ってなかなか見かけないから
経年劣化が他社より早いのかなあと思って。
10年は乗りたい。 >>900
トヨタの方が、どう考えても真摯に対応してるわ。ディーラー、整備、メーカーも含めて。
定期的にメンテしてもらう感覚でリコールなんて行きたくねーわ。 >>903
リコールくらいで小せぇなぁw俺フェラーリとポルシェとアウディとマツダとスバルとホンダとダイハツしか買った事ないからトヨタは知らんw >>901
そもそも今のかっちょいい赤になってからそんな経過した車ないから誰にもわからん 2013ソウルレッドのアクセラで色褪せている個体を見た事がないのが全ての答え
今のクルマの塗料をナメてはいけない
綺麗に丁寧に乗っている人が多いせいか 株の時価総額21兆のトヨタと比べんでくれ、マツダは約3,500億しかないんやで…wそんな中頑張っとるやろ >>908
途中で、ソウルレッドの色変えたから
単純に街中で見比べられへん。 >>901
GHアテンザに10年20万ｷﾛ乗ってる
塗膜はかなり薄くて飛び石キズは出来やすいけど、クリア層の剥がれとかの酷い劣化は無いな
日焼けによる退色もほとんど判らん
走行に関する不具合は今まで一切無い
走行関連以外だと、エアコンのブロアー用モーターのベアリングが死亡したぐらいだな
10年乗って目立った不具合無いしディーラーの対応もいいしで、セカンドカーにCX-30買った
GHの買い替え予定はまだ無い >>912
なるほどありがとう
今までうちじゃマツダとダイハツだけは買った事ないし
乗ってる人もいなかったので助かる >>912
10年20万キロも走行してて、日焼けによる退色がないなんて、ありえんだろ。
お前の目が節穴なだけ。 まあ厳密には退色するだろうけど、
赤があからさまにピンクになるとか
グリーンが黄緑になるとかのレベルでなければいい
家族のインプレッサの赤は、気づいたらもう
ピンクになってた >>914
Bピラーの内側と比べてみても明らさまな退色はしてないし、鉄板部分と樹脂部分でツートンになったりもしてないけどなぁ（ちなストブル）
どうせ今さら当時の新車と並べて比べられるわけでもなし >>902
そうそう。ルーフのクリア層がダメになるのが早いよ。 >>919
米国だとディーゼル売ってなかったのが大きいんじゃね >>884
泥水が降ったのか⁉というくらい真っ白になったよ…。
シルバーかポリメタルグレーにしとけばよかったかも。 今日の晴天でスーパー屋上駐車場にソウルレッド見かけたが、いい色だなぁ。鮮やかだけどソリッドじゃないので、品があるような。。 >>920
それもあるかもね。
でも、調べてみたらJDパワーは「ナビゲーションシステム―操作しにくい」とか信頼性⁉という項目が入ってるのも事実。
普通のガソリン車を買えば信頼性がトップクラスなのは間違いなさそうだし、不安な人は20Sプロアクティブあたりを買っとけばいいね。 >>907
＞>>904
＞ショボいな
卑屈を刺激したようだなwすまんな貧乏人w シルバーだいっきらいなんだけど、第7世代のシルバーは3も30もかっこいいよまじで 塗装が弱いってここには還暦過ぎたお爺ちゃんしか居ないのかw
俺も相当ジジイだが三菱トヨタマツダ乗っててクリア層が剥げるようなトラブルないぞ
10年以上乗るなら知らんが >>923
ナビゲーションシステムがあるから信頼性に問題ないかって話にはならないと思うけど…
使い勝手が悪かったり機能が悪いんだったら信頼性あるとは思わないけどなぁ
使い勝手は置いといて機能がついてる事が重要なの？ >>929
CX-30に関してはマツコネが新しくなっているので実際に使っても、ほとんど不満はないのでアンケート結果にいずれ反映されるのでは。
音声認識だけBMWやメルセデスと比べるとショボいが、国産メーカーは同じようなものかと。 >>918
cx-30はテールランプの丸いポッコリがなかったらシャープな顔つきでもっと良かったかもな >>934
そうか。
次は人気とか気にせずシルバーにしようかな。
>>933
テールは好きだな。 幼稚園児が何人かおるな！
ケンカはだめよ～
仲良くしなさ～い。 >>936
人気は気にせず自分が好きな色買う方がいいよ！まあ洗車嫌いならシルバーがやはり無難だけど 今日は１ヶ月点検で黒マツで手洗い洗車してもらって
ソウルレッドがピカピカになったけど
念のためアマゾンで買ったアーマオールで
樹脂部分ピカピカにしたったわ！
で写真撮って自己満足やねぇ >>912
クルマもディーラーもアタリを引けて良かったですね
マツダとスバルは販社法人やディーラーの質の差が結構大きいからなー >>931
それが反映されてるならまだしもまだされてないんでしょ？
自分が今使っててほとんど不満はないから過去の評価は信用ならない、しかもこんな馬鹿げた項目で評価してるなんておかしいって言われても
過去のマツコネの酷さは乗ってなくても聞こえてくるぐらいだったから信頼性がないってのは妥当だと思うけどね >>943
気持ち悪いくらい必死だな。
>>939
そうだね。
結局いつも紺にしてしまう。 >>939
ボディの汚れは目立たなくても、クラっディングパネルの汚れが目立つ… >>945
そこはボディほど気にせず濡れたウエスで拭き拭きでいいかな～ マツダに都合のいい評価は信じるけどそうじゃないのは嘘っぱち。
そう考えないと自我が崩壊しちゃうんだぜ。 >>947
気持ち悪いくらい必死、というか気持ち悪い。
いつもキモデブで再生される。
>>945
黒いところは撥水剤を塗っちゃうと汚れが気になるほど付かないし、>>946さんが言うように気軽に拭ける。 >>949
NEXコーティングに付いてきたコンディショナーが撥水剤だった。
ボディには微妙な感じもあるけど、無塗装樹脂には無駄に相性がいい。 >>948
まともな反論なしで相手を妄想で貶してばかり
必死だなぁ 今年買い換え予定でしたがヤリスクロス行きます
さようなら >>953
ヤリスクロスとお幸せにな
もうココには来るんじゃないぞ >>953
ヤリクロ発売の秋までには年次改良発表されるから、それまで待ってみてもいいんじゃ？ ヤリスクロスはC-HRとロッキーライズを思いっきり食うだろうなぁ。
RAV-4がハリアーとエクストレイルを豪快に食った様に。 >>955
ただ茶化しに来ただけだろうから放っておけばいい トヨタはその辺り絶妙に分けてくるからマツダみたいに同じメーカー内で喰い合うような事にはならないんだよ >>953
かなり後席、荷室が違うのでは。
どうしてもCX-3くらいの感じになるのでは。
>>956
軽自動車ベースのライズは安いからともかく、C-HRは競合しそうだね。 折り込み広告に150万とかで載りそう
昔はデミオが載ってたよね >>960
CX-3は安い1.5ガソリンを投入してライズを食いにいく模様。
>>961さんが言うように既にCX-30に食われて最近は全く売れてなかった。 一番の失敗は中国専用車をCX-6じゃなくてCX-4で売ってしまったこと
明かにCX-5よりでかいのに CX-4日本で出たら買おう、と思ってはや4年
結局CX-30買ったわ >>956
ヤリスクロスの売れ行き次第で
C-HRは国内販売終了だったりしてね
(海外は評判良いみたいだから継続)
現行モデル1代で終わりだろうし >>969
どっちもヨーロッパ向けだから、棲み分けられる自身があるのかと。
ヤリスクロスが日本発売が先になりそうなのは新型ウイルスのせいかと。 日本の場合新興国向けのライズと欧州向けのライズクロスが共存するのが面白い >>956
いちばん食われたのはCX-5だけどな。 トヨタは身内でどれだけ食い合おうが、他社のsuvを殺せればそれでいいんだろうな ハリアー・RAV4・C-HR・ヤリスクロス
VS
CX-8・CX-5・CX-30・CX-3
トヨタと全面戦争できるのはSUVに力入れてるマツダくらいか コピペデザインじゃ太刀打ちできないよ
cx8と5なんて手抜きにも程がある CX-8はCX-9の縮小版だから意外と手抜きでもない >>969
C-HRもともとそういう算段ってなんかの記事で見たぞ 8はCX-5ロングだからね
9ってのはマツダ特有の騙し >>976
そう言えばいつの間にかマツダはSUVばかりだな。
国内で売れるミニバンがないせいもあるけど。 第6世代の「○○のベースは○○」の話は必ず荒れるねー
>>977は中身ではなくあくまでデザインについて言ってるんだから、
フロントからBピラーまでの外板がほぼ共通なのはある意味手抜きと言われても仕方ないと思う どうでも良いがそんなのはマツダの総合スレでやれや！ >>983
デザインとマツコネには5と8がコンプレックス持ってるだろう
30見た後5とか8はただのデブにしか見えないし じゃあなんか30の話題出せ
CTS改善の話はどうなった 劣化したMRCCとレーントレース非搭載だけでも厳しいのに
パワートレーンも完敗してんだから
5や8に30がマウント取れるとこってマツコネの画質ぐらいじゃね 一般論に個人的感覚で語るのはツダオタらしいね
爆笑 >>989
8はともかく5の値段なんて30に毛が生えたようなもん 8は下手に3列目とか付けんと広い2列目と広いラゲッジスペースにした方が良かったんとちがうんか。 クーペSUVじゃないけどクーペSUVっぽいCx-30最高 このスレッドは１０００を超えました。
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