【MAZDA】マツダCX-30 Vol.21【SKYACTIV第7世代】
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マツダのSKYACTIV第2世代商品群としてはMAZDA3に続く第2弾となる新型コンパクトクロスオーバーSUV「CX-30」のスレッドです。
公式 https://www.mazda.co.jp/cars/cx-30/
新世代商品第2弾、「MAZDA CX-30」の予約受注を開始
https://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2019/201909/190920a.html
商品概要
●見るたび、触れるたびに感性を刺激するデザイン
●都市部でも扱いやすい車両寸法と、移動時間が心地よくなる室内空間の両立
●人間中心の発想で、さらなる進化を遂げた「走る歓び」
●先進の予防安全技術と、移動時間が心地よくなる空間
★前スレ
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.15【SKYACTIV第4世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581728785/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.15【SKYACTIV第5世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1583171836/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.16【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1585605922/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.17【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1587972227/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.18【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1590399207/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.19【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1593293229/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.20【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596263381/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1
最新のベストカーで水野さんの評価記事あるぞ
おおむね好評価 >>6を見てベストカーを読んでみた。
水野氏はデザインが機能性を損なうことを嫌うみたいですね
しかし走りとかは好評価でよかった
久しぶりにベストカー読んだけど電子版は便利だね
cx30の長距離試乗会の記事もあったけど内容が薄すぎて残念
ライターが悪いのか、車の印象が薄い
のか…
手越に4000万円で買える車を勧める記事とかよかった
面白い記事だなと思ったら、ライターはほぼ清水草一だった 4wd at用のマフラーはガソリン ディーゼル用とも柿本から出ているみたいですが、20s ff 6mt用のマフラーはどこからも出てませんか？ >>8
ガソリン車のマフラー出してるの他にはオートエクゼくらいしか思いつかない >>7
水野氏の言う通りにヘッドライトの彫りの深さを犠牲にして居住性をもっと高めた方が確かにもっと売れる車になってたかもしれないけど俺は買ってなかったと思う。
俺はあのヘッドライトの彫りの深さが好きだから。 書く職業なだけでライターも一人の人間だからね
俺もこのヘッドライトが好き 自分がちょい出目金のBMアクセラから乗り換えたのはこの彫りの深い目つきだったからと言っても過言じゃないかな 彫り深くてかっこええけど、雪とか黄砂とか汚れ溜まりそうやなってつい先日思ったわ
洗えばええだけやからそこまで気にせんけど 黒を契約して10日、YouTube見てたらマシグレにしたくて仕方なくなってきた
もう無理だよな >>15
黒もいいと思うぞ
他のマツダ車含めてマシグレ多過ぎ ブルーマイカはカッコいいけどマツダ3とかに似合うんだよな
ブルーマイカのアクセラ乗ってたからよりそう思うわ マツダ車って黒が他メーカーに比べて少ない印象
30はそこまでじゃないがマツダ3の黒はシグネチャーウィングの黒と合わさってすごく好き >>17-18
結構ブルーはよく見るし似合ってると思うよ。
アクセラにもブルーが似合ってるね。
個人的にはブルーのMazda3は微妙…。
どっちかというとアクセラとCX-30が似てるのかな。
>>10
ヘッドライトを変えても全長が縮むだけでは…。
コストを考えるとMazda3のホイールベースでもメーカー的には良かった気がするけど、個人的には今のサイズが絶妙。 >>15
黒もええやん
ツヤッツヤの黒めっちゃかっこええし
ブルーマイカは候補には入れなかったけどTwitterとかで他の人の見るとええ色だと思うわ そういやMazda3含めて十数台身近にいるが黒は見たことないなあ、確かに マツダは塗装がほんとに好みだわ
ツヤ感というか
他のメーカーは白が黒が圧倒的にかっこよくて、その他はキワモノ(ってほどでもないけどまったく主力じゃない)って感じだけど
マツダはどれも主力張れる感ある CX-30の赤を検討してたけどショッピングモールの駐車場でブルーマイカを見かけてから迷ってるわ ブルーマイカは検討すらしたことなかったけど、シグネチャースタイルとのマッチングがめっちゃ格好いいと思ったわ 黒だとクラッティングパネル目立たなくなるから選ぶ人多そうだけどそうでもないのな
実車見たり見慣れるとあのぶっとい樹脂がカッコよく見えるのも謎の魅力 樹脂部が一番違和感なく感じるのはマシグレかポリメタかな〜互いの色味を邪魔してない感じ(個人的意見)
シグネチャー着けるなら濃色系がいいと思う
まぁ俺ぐらいの30狂になると何色でも好みなんだがな！ クラッディングは黒は意外と目立つよ
日が当たると特に 前輪と後輪をつないでる樹脂部分が水平じゃないのが地味に気になる なんでセラミックメタリック無いんですかね
似合うと思うんだけど >>26
発表当初ネットで画像見たりなんかした時は太すぎやろ…って思ったけど、
実車みると不思議と気にならんのよな ブルーマイカ乗りだけど、ディープクリスタルグリーンがあってもいいなと。
シートはグレージュが似合うかな。
内装色もディープグリーンで。
限定車で出せばいいのに。 >>32
マツダって全部同じじゃんっていう友人に
ちげえから！あれが5！あれは8！これは30！
って説明したことあるけど正直樹脂が斜めかで確信を得てからでないと自信ない >>35
>マツダって全部同じじゃん
ベンツもBMWも同じに見えて難しいよね、マツダはそれほどじゃないよ。ぐらいで逃げよう。
ベンツ？簡単じゃん！！ と言ってくれたら君の勝ち。
いや〜お金持ちの家はベンツを何回も買うから判るみたいだね〜 参った〜 >>19
DEデミオとかBKアクセラの時代でも黒はそれほど人気色じゃなかったね
>>31
ポリメタルグレーがセラミックメタリックの進化版という位置付けだったみたいでな
もしセラミックが設定されていたらソウルレッドじゃなくそれ買ってたわ フィットとかヤリスのデイライトはアクセサリーランプって感じだな。
ボルボとかスープラくらいの光量あった方が良いのに。
その点CX-30は豆球ながら抜群の存在感だ。 買ってから気付いたんだがCX-30とマツダ3って価格差あんまり無いんだな
クロスオーバーモデルにしては珍しい ナビって使い易いの?
タッチパネルに慣れてるから違和感有り有り >>43
位置的にも使用感的にも俺は違和感ないよ〜
慣れだね、タッチパネルの指紋の汚れ気にしなくていいから精神衛生上よろしいわ笑 >>43
スマートフォンで入力すればいいからタッチする必要がない。
>>42
少し小さいからかな？
でもMazda3は15Sツーリングを買う手があるよ。 >>46
頻繁に使うならSDカードのナビもあったほうがいいでしょ。
スマートフォン優先接続だから一手間あるよ。
通信が遅いと使いものにならないとかもあるし。 >>46
スマホナビで十分か試して駄目ならyahooショッピングとかで単体買えばいい
まあ他社の25万ナビとかに比べれば誤差みたいな金額なんだらか面倒なら最初から付けとけば？
HUDとも連動するし 前スレで散々やった音の話なんだけど
教えてもらったように結局Android autoで繋げて流した
結論から言うともうBluetoothには戻れない…
いままで聞こえなかった音がはっきり聞こえる
走行中でもそれがわかるほどに androidは糞コーデックなSBCが多いからなあ
iPhoneならAACでそこまで差が無い
後は音質を取るか利便性を取るか >>46
最初ナビSD買わずアンドロイドオート使ってたけど1ヶ月しない位でSD買ったわ マツコネって、SDカードで音楽データ持ち込めないのかな？ ポリメタは30かロードスターが1番合うと思ってたけどCX3のポリメタ見たけどかなりかっこいい >>52
開発者オプションでaacにしたりビットいじったりしたけど
強制的にsbcに戻されたよ
泥9 >>53
できないよ
SDカードからUSBに変換するやつならいけると思うけど >>54
ポリメタのロードスター格好いいよね。
cx-30で6mt買ったんだけど、久々にmt乗ったらロードスターが欲しくなってしまった。 >>49
BOSEのシステム付けてますか?
ノーマルで十分? 鼓動ウインカーって社外品とかで出てるのかね?
マツダ3でリアがそれっぽい点滅してるようなの見たんやけど ディスプレイの保護フィルム、勿体なくてまだ剥がしてない デイスプレイのは多分外さないわ
それもだけどシフトレバーのとこの白いテープ気が付くまで元々白の塗装なのかと思ってたわ
これも似合っててまだ矧がせてない >>58
うちはノーマル
オーディオオタクではないから詳しくないけど
BOSEもノーマルも得意不得意の音域ってあると思うし値段高ければ好みの音で聞こえるとかではないから
CDとか持ってって試聴させてもらうほうが間違いなさそう ドンシャリが好きなんでBOSE必須だなあ。ﾄﾞｩｵﾝﾄﾞｩｵﾝ >>59
クロームの使い方が俺の趣味じゃ無い、ゴメンなさい要らないです。 ウインカーでカッコつける必要なんてないからもっと他車から分かりやすくして欲しかった
特にフロント ハリアーのウインカーは叩かれるのにCX-30は叩かれない不思議 フロントは補助的ではあるけどドアミラーもあるからね
ハリアーのはリアであの位置だから ウィンカー見にくいのもそうだけど、何でフォグランプも無くしちゃったかなぁ。
雪国だからLEDのヘッドライトだけだと、湿雪の時に溶けなくてちと困るわ。
前の乗ってた車も、LEDフォグは敢えて付けずにハロゲンフォグにしてたのに。 >>72
マツダはとっくにハロゲンフォグ廃止していたから、
(CX-5やCX-3もOPはLEDフォグしかない)
どのみち後付けしか無理じゃね？ ウインカー位置で言えばCX-5の様にヘッドライトの内側にウインカーがある方が最悪だわ
でもフロントはドアミラーウインカーがあるからな >>59
うーん
重く感じる
30はノーマルが一番だと思う ぶっちゃけ鼓動ウィンカーは電球っぽくて好きじゃない。LEDはパキパキ光った方がカッコいい 好みは人それぞれか
俺はシグネチャースタイル無ければcx-30買ってない
逆にcx-5はシグネチャースタイル無い方が好き Cx-30に会うたびに思うがデイライトすげー目立つな
直視してなくても視界に入った瞬間分かる 意味の無いデイライトが多いな。
ヤリスとかフィットとか デイライトのスイッチの場所何とかならなかったのか
気軽にオンオフも出来ない >>82
フィットはいい感じ。
ヤリスはついてないグレードが多いのでは？ 購入考えてるけどスマートルームミラーないと後ろ見えづらくないかな? 中華のミラー型買えば360°とドラレコ分10万円以上浮くで
オススメ 100周年の内装って黒なの知らなかった
てっきりLパケと同じブラウンと勝手に思い込んでた >>78
同意
おれには電球と同じにしか見えない
でも何か評判はいいよね
LEDの点き方が好まれないってこと？ 俺はLED感強いの苦手かな
かっこいいけど、明滅がじんわりしてる方がエロい
これが30じゃなく単純に昔の車なら何とも思わないんだけど、30にコレだからエロいというか >>89
電球とはまた違うっしょ〜
町中の車見てみたら >>91
分かった見てみるよ
なかなか30に巡り合えないけどね デイライトは目立ってなんぼだろ
目立たないデイライトって意味あるんけ？ >>93
>目立たないデイライトって意味あるんけ？
なんか国交省が規制かけているらしい。
デイライト 1440カンデラ以下 (欧州は1200カンデラ以下)
ヘッドライトのハイビーム 15000カンデラ。
1/10ぐらいですね。 >>94
うんうん、確かに眩しすぎるライトは対向車や先行車両の運転手に悪影響だよね
cx-30のデイライトは規定内だろ？何の問題も無いよね まあ違和感はあるよね。他車と比べて
マイチェンでどうなるんだろうねえ ウィンカーとデイライトは知らないと豆球にしか見えないな 他車とかマツダ3は導光性のある板で面発光させてるからさほど眩しさは感じないけど、この車はそういった物を通さずにLEDチップを直接発光させてるから、一点集中感が強く眩しく感じるんだと思う 社外品でCX-5のからくりトノカバーのような 収納式のトノカバーが売っていないでしょうか ガソリンスタンドで給油してて改めて思うがこの車はカッケエエエエエ 肘置きの高さって低く感じる人いる?
あんまり不満点ないんだけどこれが少し気になる…俺の座高が高いのかもしれないけど 100周年締め切りと合致するからそこから導き出したのかな
まさかここで盛んに言われてるから、とかは勘弁して欲しいが
ソースは5chｷｿｯ CX-30で荒れた道を走りたい
この車の性能ならいけるはず 今年は年次改良入らないと聞いたが来年4月かどうかまでは知らない。逆に5と8は年内に改良入ると聞いたゾ 後付けでもいいから、上手いことフォグ付けられないかなぁ。
HIDで良さげのあったら考えたいけど。 ただの内装や外装を変えただけの100周年記念車なんて いらないんだけど
発売してからクレームやら評価の低い部分なんかを改良した車を出した方が
よほどいいのではないだろうか その後>>105の姿を見たものはいなかった。その翌年崖のｓ 純正意外のサンシェード使っている人いる？
何がいいか参考にしたい >>112
LFOTPPの3980円サンシェード買ったけど、フロントガラスの左右の端っこが隠れないのと、折りたたんで入れておくケースがしょぼい。汎用のサンシェードよりはマシ程度。
純正がAmazonで9600円で値段がお高めだけど、予算が許すなら純正の方が使い勝手が良いのでおすすめ。
因みに前車では純正品使ってました。 >>113
ありがとう、さすがに夏場だけに1万はばからしいから、
そのメーカー検討してみます >>108
マツダ車でスマートエディションが出る＝マイチェン近しの証だからね 4,000円出して合わない物を買うなら9600円出してぴったり合う純正品買うな。
まぁ、純正品も下側の左右の角が少し隙間空くけど。 >>88
ほんとだわこれ悩むなぁ
黒は常時ラインナップに入れてほしい
ブルーかブラウンの2択はやめてくれ
マツダ3は黒だと落ち着いてて気に入ったのに 普段が静かなだけに運転席と助手席の両側の窓周辺からビビリ音するの気になるなぁ…
曲流してるとあんま聞こえんけど1度気になるとあかんわ
フロントのモニター奥あたりからもする時あるしなんだかなぁ… >>102
右肘の方が低く感じたので肘おきをDIYしました
窓だと高過ぎなんですよね >>118
俺のは最初は助手席側の窓がカタカタ鳴っていて今は運転席側もカタカタ鳴ってるわ。 >>120
俺も運転席と助手席の窓からカタカタ鳴って気になってしょうがなくなってDに凸って直させようとしたらアマゾンで買ったドアハンドルポケットが緩いのが原因だったでござる
もうD行きづらくてよー 窓付近のカタカタはシートベルトのアジャスターじゃないか？
俺のはそうだった シートベルトの調整部分はかなりカタカタいってると思うよ
可動部だし1人乗車だと引っ張られてないからしょうがないといえばしょうがないけど ジェットブラックってコーティングで艶々で深みある黒になるのかね？
初代アクセラ乗ってた時はブラックマイカで白っぽい塗装が好きになれなかった さぁいよいよ明日から年改厨共が楽しみにしてる9月ですよ！！
9月のいつくらいから年次改良は来月だから…、年末には…と絶望的な寝言を言いだすか楽しみ(^^)
今買えばいいのにね☆ >>120
多少はしょうがないと思いつつもやっぱ気になんのよな
俺のはカタカタって感じやなくﾋﾞﾋﾞﾋﾞﾋﾞﾋﾞﾋﾞﾋﾞってずーっとなってる
道路によるのはあるけども
シートベルトがって話多いみたいやね
そのうち見てみるわ >>126
案外、ドアポケットに何か入ってたりすることも…。
冗談はともかく、この車は遮音性が高いせいか、車内で音が反響してどこが鳴っているのか分かりにくい。
安っぽくどこかが明らかに鳴ってるほうが気持ち悪くないという皮肉なことに（笑） ドア閉める時の持ち手？の部分って小物入れかなと思ったら、底無いから置けないのね。。。
普段からちょこっとした物入れるのに重宝してて、いざ無いとちと不便ね。 >>124
今のマツダの黒は小キズが目立ちにくい実用性重視のマイカが入ってないのでコーティングすると深みが増しますよ〜。
以前と違って全体的に塗装の技術が向上しているのもあるけど。 今の車が黒で手入れ大変だったから別の色にしようと思ってたけど結局また黒で契約してしまったよ >>129
ジェットブラックマイカだから、マイカが入ってるでしょ？？
嫌がらせみたいなソリッドのブラック（ブラック202）はトヨタでは。
C-HRのツートンの屋根がまさかのブラック202…。 cx-30純正の18インチホイールを16インチにインチダウン出来るのは、20Sの2WDだけなのでしょうか？
プロアクティブの2WDでは16インチのホイールは履けないのでしょうか？
ご存知の方がいらしたらご教示ください CX-30をリフトアップしてる猛者いる？
カッコよくなりそう 人気ないけどディープブルーが一番似合ってるように思う >>135
>9月は…来る！
2.5G turboを日本発売なら、起こして どのメーカーも海外と国内ではエンジン排気量が違うがな
特にアメリカとは違うことの方が多い >>137
お前多分それはコールドスリープするよりも、異世界への扉を見つけたほうが確率高いと思うぞ >>133
何故履けないと思うの？
ブレーキから足回りまで全て一緒でしょ。
履けない理由が無い。 >>133
2.0Gの2WDならベースグレードに限らず全グレードで16インチにインチダウン可能だよ
（メーカーオプションとしてインチダウンが用意されているのは20Sベースグレードだけだけど）
4WD（全エンジン）や、ディーゼルやXの2WDはリアブレーキのサイズが違うから不可とのこと
17インチなら大丈夫らしい ヤリスクロスの一番高いハイブリの4wdで、281万。
30の20s PTS awdで297万円。
さ〜どっち買う？ >>142
CX-30はCセグ、ヤリスクロスはBセグ、
比較対象にするならCX-3じゃね？
ま、マツダを選ぶ奴はスタイリングや内装を重視するから、
ヤリスクロスは検討対象にすら無いと思うがなｗ
(トヨタを選ぶ奴は長いものに巻かれろタイプ、
他人と被るのを嫌うマツダを選ぶような奴とは性格が違い過ぎる) CX-3じゃぁ勝負は見えてるから、無敵の30を当てたわけよ。
室内の広さだけを見れば、CもBもあまり関係ないし。
値引きまで入れると価格差はもう少し広がると思うし、燃費とトヨタしか関心無い人は、ヤリスクロス買うんやろな。
高い買い物なんだから、もっと色んな車を比べてから買えよと言いたい。 >>140
>>141
ご教示ありがとうございます！ ヤリクロは内装で絶望した
ああこれがトヨタだよなって
カローラクロスはどうなるかな >>142
オプション含めた仕様を合わせて比較すると、価格差は24千円程。
トヨタが高いのか、マツダが安いのか？ >>142
ハイブリッドが必要かどうかじゃないの？
安さだけで言えばヤリスクロスのガソリン車もあるわけで。 わざわざ他社を批判するんじゃなくて好きな方買えばいいよ
私だって燃費重視の考えなら間違いなくトヨタ選んでる
その燃費すら無視出来るほど外装内装が好みだった30を今回は選んだだけ そもそも、その他社を持ってきたやつがいるからな
どっちを買うと言われれば、ポジティブな意見とネガティブな意見が出て当然 自分の中で比較するのはいいが、わざわざここに持ち込むのは意味わからん。
アウェーのスレに持ち込んだらその車の批判が出るのは当たり前。 荒らし目的でわざわざ持ち込んでるからね
イカれちんぽをまともな人間だと思って対応するからそうなる ヤリクロとcx-30を徹底的に比較した人いる？
まだ試乗できないけど ヤリスクロスで満足できるような奴が
cx-30買わないでほしいわ >>154
比べるならCX-3だろ
勝負は見えてるけど >>158
4WDはマルチリンクじゃなかったけか？＞ヤリマン >>154
勝手に自分でやれよ、親にもらった脳味噌何処に行った？ ヤリスクはルックスは悪くないし何より安いからそのうち街に溢れそうだな サブスクみたいな略称w
まあ売れるよね、トヨタのハイブリッドSUVでなおかつ安い >>161
槍黒のAWDはダブルウィッシュボーン。ま、ベルハイヤのトーションで散々馬鹿にされてから意地みたいになってるからなトヨタは CX-30オーナーたちは不安よな。MX-30動きます >>172
電気自動車の皮をかぶったなんちゃってハイブリッド車はNG… >>172
あんな狭い車無理だろ
海外のレビューで、外人さん後部座席座ったら前の座席抱えて座ってたぞ
絶対売れないと思う 皆には申し訳ないが俺のCX-30が一番かっこいいんだ。 MX-30の内装好きだけど
ホンダeにも日産アリアにもちょっと負けてる
デザインはいいのに機能的な部分で先進性があんまり感じられない… >>179
わかるわ。とくにセンターコンソールの殺風景さはなに？って思うわ
あれはどうか製品版では違っててくれって思ったけど、同じみたいだし ドライバーモニタリングの視界不良って出るんたけどどこのカメラが悪いの？ >>181
納車時のマツコネの保護フィルム貼ったままにしてない？
俺のはフィルムが原因でエラー出たよ >>182
>>183
そうかもしれんありがとうね 何回か女の子にも言われたことあるからそれもありえるかもね、ありがとう ソウルレッドを10分で３台もみかけた。
一台はsショッピングセンターの地下駐車場
エロかっこいいわ デイライト付けてるcx-30とすれ違ったけど確かに明るすぎるな ボディ黒にしたから常にデイライトオンにして視認性上げたかったけど少し躊躇する明るさだね
年次改良で変更されたら泣ける >>191
ごめんな。
俺らがデイライト消しても君の車がベースグレードな事実は変わらないんだ。 確かにマツダ3に比べて点けてる車少ないな
全員>>191みたいに貧乏グレードと言うわけではないんだろうしｗ デイライトはマツダ3と同じイカリングっぽいのが良かったけど。
キャラに合わないからわざわざ変えたのかな。 文句言われる筋合いないから全力オンですよ
11月から乗ってるが都内で誰一人文句言ってきた奴はいない >>198
都内とかじゃあ殺し合いになるから直接文句言う人はいないと思うよ
でも心ではみんなうわぁ…って感じかな？ だんだんトーションが効かなくなってきたからデイライトにシフトしてきた感あるな
人の乗ってる車気にしてもどうにもならんやろ オートライト義務化は、ようやく今年の4月から。
2−3年したらデイライトは今よりずっと当たり前になるから。 >>198
君、周りのドライバーから馬鹿じゃね？って思われて、顔つきガン見されてるからね。 デイライト知らずに消し忘れとでも思ってるんじゃね？
ベースグレードの奴とか存在すら知らなさそうだし 続々と試乗車や展示車が売りに出ている
半年で50万引！ 50万くらいで傷とかきにしないといけないし、色も装備も選べないしで、あんまりお得って思えないんだけど、そうでもないの？ 新車だって値引きされて買う訳だし差額はもっと少ないでしょ 50万引きだったら未使用車の方が良いね
物自体は新車だし 新規が入ってくるから仕方ないけどもうデイライトの話はお腹いっぱいだ… 面白いことにデイライト叩いてるやつってほぼユーザーばかりなんだよなぁ…
ちなみにCX-5とかだと逆に暗すぎるだろ！！ってのが定番 >>216
それはないでしょ。
本人はよく分からんし。
今のところCX-30とすれ違うことも少ないし。 実際ユーザーならデイライトなんかよりももっと他に叩くべき所を知ってる。
ユーザーじゃないからデイライトだのトーションだの表面上わかりやすい所しか叩けない。 デザイン、が良いからサスやエンジンは気にならない。でもADASがニッサン、トヨタ、スバルより大分遅れてしまったのは残念、このままだとホンダにも置いていかれる。 真のCX-30ユーザーの私が強いて叩くとすればviewボタンの押しにくさと助手席側Aピラーの絶妙な視界の邪魔さ加減かな…どちらも工夫すりゃ問題ないから叩くネタにはならんが >>225
Aピラーは特に邪魔じゃないと思うけど。
窓の下端が高くて乗り出しにくいのだけは不便。
>>222
自動運転優先で選ぶなら、トヨタが完成させた頃に買うし、もう自動車に趣味的に乗ることもなくなるかな。 >>225
VIEWボタンはハンドルにあってもいいレベルだわ オートホールドとiストップはメモリーさせて欲しい。エンジン切る度に毎回押すのがめんどい。オートホールドはブレーキ踏まない癖が付いてるから押し忘れると焦る。
6MTのバックギアもバックアラームつけて欲しい。
デイライトは目立ってなんぼ。これでいい。 便利な位置にあるとモニター凝視することが増えるのでダメです。 >>227
>>229
あえて避けてるみたいだね。
安全性軽視の軽自動車みたいな車だとステアリングにスイッチあったりするけど。
>>228
アイドリングストップはどうでもいいが、オートホールドは覚えてくれてもいいのにね。 オートホールド結局使ってないことがしばしば
じわじわ前進したい時にホールドなったら畜生ってなる…進まずホールドせずの位置でブレーキ踏んでりゃいいんだろうけどね 一番使わないし無くてもいいのは飲酒運転みたいなCTSかな。 白線以外でもガンガンアラート鳴るの勘弁よな
助手席が飛び起きる 今週末またディーラーにいってくるわ
いくらぐらい値引きしてもらえるんだろうか 本体は結構引いてくれたけど、オプションはシグネチャースタイル含めて40万位付けたけど5万しか引いてくれなかったな 悪い所ってオーナーじゃなくても話題にしやすいけどオーナーしか分からないいい所はどんな感じ?
自分はGVC+とかちょうどいい大きさとかなんやけど コマンダーの丸い部分がタッチパネルになってるとこかな
1ヶ月以上乗ってから気付いた
上下左右がおおざっぱなナビだと思ってたからマップの細かな動作できるの知ってひとつ不満がなくなったよ 寺OPでMG-3付けたけど、キーパーの方が良かったのかしら。。。
重ね塗り？って出来るものなのかな？ 既に施工したならそのままでいいでしょ
落ちてきたら次はキーパーにしたらいい KeePerで洗車してもらって来たわ！
ここでコーティング施工したら純水手洗い洗車が割引になって二千円ちょい。
暑いなかコイン洗車場で自分でやってんのがバカらしくなった。 いや〜
元々ロードスター乗りで、自分で洗車なんて当たり前に苦もなくやってたけど、30に替えてから、ボンネットやらルーフやら洗って拭きとって、、
コンパクトSUVとか言われてはいるが、はイカンと思ったよ。
金払ってプロに任す事にしたよ。 半年点検終わってからはもう洗車機にぶち込んでるわ
どんなに手洗いで可愛がっても洗車傷は避けられないとアクセラたんに教えてもらった
そのかわりにキーパーを定期的にやってる >>252
ボディ色どうこうよりピラーとリアスポのピアノブラックが真っ先に気になると思う 樹脂部分は梨裸みたいな仕上げだから洗車機ブラシで傷は入らないでしょ！
ピラー部のピアノブラックはヤバいと思われ >>10
あれはヘッドライトが引っ込んでるだけで前が伸びてるわけではないのでは？
デミオがMazda2になって彫りが深くなったけど、ほとんど全長伸びてないし。
そういえば奇形的に前輪より前が長いXVが更に長くなっちゃったね…。 洗車機ぶちこんでるけど全然平気
強いて言うならMGよりキーパーすればよかったってとこかな
キーパーかけた知人のRAV4が光輝いてて
新車の時点で比べてもちょっと負けたと思った
塗装や光の反射は絶対30が優れてると思うからあれやったら気持ちいいんだろうなー…という
たしかMG入ってれば年1回？はキズ修理してくれるんだっけ？ キーパーって何？キーバープロっていうのググっだら出てきたけど。ディーラーオプションのプレミアムとはまた違うの？ クリスタルキーパー施工車で洗車機ガシガシやってます 洗車機だと、腹巻型幅広プラフェンダー傷つかないの
ヘアラインみたく 手洗いですら洗車傷避けられないのに洗車機はないわ
白やシルバーならともかく
平気なんじゃなくて傷に気づいてないだけだったりして お前ら大事に乗ってるんだねえ
そこまで神経質になる類いの車じゃなかろう ん？自分がキズを認知してないならそれは無いのと同義だぞ >>269
そう。なので洗車機に入れて拭き上げはしない。
もしくは暇な時にGスタンドの手洗い洗車。
拭き上げをすると必ず飛び石傷が見つかり凹む。
特にフロント正面とボンネットは見ないようにしているｗ クルマは耐久消費財だよ。どんなに長くても20年。
冷蔵庫と同じ。
高速走れば飛び石キズ。スーパー止めれば通行キズ。
そんなに擦りキズが気になるなら走らなければいいのに。
洗車キズなんて気にするなら新車買わなければいいのに。 この価格帯の車なんて完全に消耗品だし細かい傷など気にしてどうするんだってのが個人的意見だけど、まぁそこは人それぞれだから。
大切に使おうとするのはそれはそれで良い事だ。 高速走ってれば小傷だらけになるし洗車キズなんて所詮はコーティングの表面なんですよ(多分)
なので1年毎のクリスタルキーパーで毎年リセットしてる
と考えればほら隔週洗車で年に25回程度の洗車機なんて大したことないと思わない？
タイヤハウスや下廻りも洗いたいからたまには手洗い洗車してるけど 多少無理して買った層は愛着もひとしおだろう。
俺も初めて買った新車は毎週のように手洗いしてたっけ。
結局下手くそすぎて洗車傷だらけになったが。
今はもうめんどくさくて最初から洗車機だわ。 >>258
引っ込んだライトを前に出し
エンジンルームも前に出して
キャビン拡げろって意味では？
もうちょい広けりゃファミリー層の年齢幅拡大できたとは思う。 >>279
エンジンは前に出ないのでは？
前を削って、全長を後ろに振り分けろということだろうけど、マツダ車特有の上面の長さをなくしてもバンパーが出っ張るから無理だろう。
今の衝突安全性で設計をしたことがない人が何でも知ってる技術者気取りは無理が出てきている感じ。
後席ドアを開けるとシートが少し前に出っ張っていて乗り込みにくいと言い、無理に体を当てて難癖を付けてるが、むしろCX-30は最近のこのクラスのSUV、ハッチバックの中では扉が大きくて乗り込みやすいほうかと。
老人はスライドドアにしとけ。 Aピラーを後ろに引けとも言ってるけど、すごく後ろにあるほうでは？？
老化して言ってることがおかしくなってるのか？書き取りの編集者ポンコツなのか？ 大雨の中、CX-30最高！！！！！
って大声で叫んできていい？ >>278
プレミアムコーティングするくらいならキーパーさんの方がいいの？ あちゃーMG3付けちまったよ
付けないよりはいいよね？
マイナスってことはないよね？ つけてマイナスは無いだろ、金なくてローンや残価つけてる奴は借金に組み込めるというメリットがある
俺はキーパーでやるけどね、洗車割引あるから施行予定 8万オーバーとか高過ぎ
リボルトとかの専門店で研磨付きの一番高いコーティングが出来る値段だ ディーラーコーティングは割高なだけで別に悪いもんじゃない。
俺はコスパと洗車清掃でキーパーよく行くからでキーパーにしたけど。
元々キーパーに出入り無いならどっちでもいいんじゃね。 キックス見積もった時は5年コートプレミアム13万とか入っててビビった
値引き前提の金額にしてもディーラーコーティングは高いわ コーティング、メンテは見積に▲付けるための材料みたいなもんだからなあ
実質人件費だけだし ヤリマンクロスもグレード上げたら30と変わらないでしょ >>294
ヤリスクロスで高いのはハイブリッドだから比べにくい。
サーキット招待での提灯記事から、現実的なレビューがどう変わるか見もの。 オートライトってオフれないですよね。
設定で一番遅くしても、点灯早くないですか。 >>297
今日みたいに天気が悪いと昼間から付いてるね。
デイライトの形、丸かったっけ？と思ってしまった。
早く付いたほうが安全でいいんじゃない？ エーモンのLEDフットライトを取り付けた方っています？
CX-30用はまだ出てないみたいですけど、他の車用のを転用とかって出来そうなのかなと、ちょっと検討してまして。。 迷ったらAWDにしとけ
これはワシが唯一悟った教訓 最近納車されたけど、ガソリンタンクは６０Lくらいほしかったな >>296
マツダ3やCX-30が公道レビューがボロボロだったから他のメーカーも同じになるなんて下衆な期待はしないほうがいい。 >>302
クリスタルキーパーにしたけど満足してますよ 20sプロアTS 10,000キロ超えたので、ちょっと感想を。
良いところは沢山あるので、改善して欲しいところ3点。
1.高速での直進性
レーンキープは今のままでもいいから、もっとビシッとした直進性が欲しい。ディーゼル のawdだと違うのかな？
2.低速域での、乗り心地
乗り出し当初の嫌な硬さは無くなったんだが、舗装の悪い凸凹道での揺れは、疲れてる時に乗ると結構しんどい。1.との兼ね合いがあるので、可変ダンパーにでもしないと無理か。
3.オートワイパーの感度
ワンアクションで、1回だけ往復させる機能も欲しい。 >>304
サンクス、試しにクリスタルキーパー施工してみるす >>305
> 3.オートワイパーの感度
> ワンアクションで、1回だけ往復させる機能も欲しい。
ワイパーレバーをチョンと上に入れるのじゃだめなん？ >>305
>>307
オートワイパー状態(レバー1個下げ)で、自分の意思でワイパー動かしたいってことじゃね？
そんなときは、ワイパーレバーの感度調整のグリグリを上下どちらかに動かせばOKだったはず。 >>305
マツダ2もレーンキープふらふらするから
根本的に改良しないとダメだと思うよ
追従は使えるけどレーンキープは怖くて使えない 台風でめちゃくちゃ車汚くなっとる
洗車する時に傷ついてないか確認せなあかんな >>305
Autoexeのモーションコントロールビームを入れると変わりそうだけど、値段がね... この前はじめてCX-30の後ろ走ってたんだがなんというか丸っこくてちょっとかわいいのな
自分ものってるのにやっぱ走ってる姿は違うんだな 俺は鼓動ウィンカーって後続車からだとこんなウゼェのかよって思ったよ 昨日初めてCX-30に試乗したんだけど、ブレーキが結構独特なのね。普段乗ってるトヨタアクアの感覚で踏んだら、中々止まらなくて焦ったw
あと内装は高級感凄かった。マツコネは慣れれば大丈夫そう。
自分の身長に合わせたシートポジションにしたら後席は結構狭かったからCX-5も良いかなって思ったけど、マツコネが旧型だから迷うんだよな… >>317
CX-5はもうすぐマツコネ新しくなるんじゃないかな？ マツコネが新しくなったら、大きささえ許せばかなりの数がCX-5に流れるだろうなあ
それだけ1と2の差は大きい
まあバックカメラの画像見たら、ね。 そんなの気にせずcx5の方が外観も広さも好きだから先週5買った。年次改良なんて知らん。30と迷ったけど、天井が低いと思った。独身なら30にしたかも 住んでいるのが田舎だから大きさは気にしていないし、購入資金を貯めながらCX-5改良を待とうかな。
できれば一括払いを目指してるけど、現行型でも20S PROACTIVEが諸費用込で300万超えるから大変そう… >>320
天井はCX-30で充分でしょ。
>>317
ブレーキは慣れる。
アクアの極端な左寄りペダルはどうかと思うけど、まだ売ってるんだな…。 >>323
アクアは2年前に中古で買った。初マイカーだったから愛着はあったけど、やっぱり自分の身長には小さかったなーって思ってからはSUVに憧れてる。
マツダ車は内外装に一目惚れした。走行中の突き上げとかエンジンの振動や音は気にしてないから、いつか買いたいな。 好みの問題と思うけどCX-5はどうもずんぐりむっくりに見えてしまう 5はセンターコンソールの形がね…
あと音質は30に劣るとか聞くけど
後席にめったに乗せないから30で良いわ ウチは俺が「もう少し広い方が…CX-5とか…」と勧めても、嫁と子供が絶対こっちとCX-30推しで来ております…曰く、そんなに狭くないと。 >>325
CX-30と並べるとそうだろうけど単体で見ると充分かっこいいよ。
>>324
別に目立った突き上げとかないよ。
スペック厨のスバーが荒らしてるだけで。 >>328
子どもさんまで笑
室内の高級感は30の方が高い(と思ってる)ので、その辺がお気に入りポイントなのかも。子どもさんもそこまで大きくなければ狭くはないでしょうし。 >>328
ドライバーの身長次第かも。
180超なら運転席の後ろは狭いだろうけど、お子さんが1人なら助手席の後ろに座れば良いと思います。 BOSE積もうとすると勝手に360°モニターついてくるの腹立つ。 >>292
契約後にDOPの変更したいと申し出たら了承されたのに、5.1万のメンテパック外して7万弱の別のDOPを付けたいと言った途端断られたからまさに値引きの材料なんだろうね >>332
むしろ360の方が重要です
せっかく画質良いんだから見えるところは全部見えた方がオ・ト・ク！ レーンキープとかMRCCやTCSの制御に関してははっきり言ってクソの類だったわ… >>332
それより勝手にCDとフルセグ付けて金取る方が腹立つ
360はまだ使うからいい >>335
>>339
あったら使うようになるのかなぁ。
今の車が付いてないから必要性を感じられない >>342
見え方独特だから慣れないとダメだけど
あったらあったで確認になるから損にはならんかと
テレビとかCDの方が使わない人には損しかない >>343
なーるほどなー。
テレビ走ってると映らないんでしょ？
それって信号待ちでも映らないってこと？ ここには運転中は一切テレビ見ないマンと速度絶対守るマンとハンドルは両手で握るマンしかいないから何言っても荒れるだけだよ >>346
時々退治が必要な
トーションレディとデイライトンとコウセキングも出てくるな >>348
>子供が観たがるからテレビDVDは必須
それはiPadなりに、番組少し入れておくか：
後席用テレビ買うべき。
ヘッドレストの後ろに取り付け・チューナー付きが2万円台 >>348
後部座席からあのモニター見て見えるもんなのか？
音声聞いてるだけにならん？ >>336
少なくともマツダフラグシップのマツダ6が出てからですね。
ラージ群はコロナで少し遅れる話も出てる。
あと価格帯が50万円前後上がるよ
デザインはデタラメだろうけど
https://bestcarweb.jp/news/scoop/192955 >>352
>ラージ群はコロナで少し遅れる話も出てる。
ベストカー程度の信頼性なら、いろいろ去年から噂記事があるね
米国専用 CX-X (CX-5の格好だけワイルド版らしい) 中国新聞記事なので確定の事実
FFベース CX-5の本当の後継の CX-50の噂 (投資家向け説明会にある謎のCX系か？)
もう少しクーペ寄りのCX-4をワールド化した CX-40の噂 (投資家向け説明会にある謎のCX系か？)
これにFRラージのCX-5のアップグレード？ CX-60説 (これは投資家向け説明会にCX-5後継とある) >>352
デザインが総じてダサく見える…
現ラインナップが同じ顔と揶揄されているけど、何やかんやカッコよく作ってほしいなぁ >>352
トヨタがAudi作ったみたいなデザインやな ttps://blog.mazda.com/archive/20200908_01.html 今cx-30乗ってて次はもう一回り大きいsuvにしたいから、
次期cx-5(cx-50?)は楽しみしか無いな。
50万アップでも、ティグアン、Q3、NXとかに比べたら全然安いし。 全体的に50万上がると400後半できついんじゃないかな
500越えも出てくるよな 職場がかなり近くて(片道1km)、雨の日位しか車で通勤しないんだけど、こういう場合はディーゼルよりガソリンが良いですかね？
休日出かける時は片道50km位は乗ることあるけど、それも時々だし。
CX-30 2WD ツーリング で検討中です。 逆に何故その条件でディーゼルを選ぼうと思った？
トルクが欲しいなら突撃しかないが >>366
5か8乗ってる人でdpf再生について解説してる動画YouTubeにあるからそれみて判断すると良いと思う。 逆にトルクが欲しいならMTという選択肢もある
dpf再生されないならエンジン故障リスクも考えるとXもしくはGになるね XD納車から3000キロだけど、こうがいのドライブメインで16〜18走るよ。
高速は100キロ位の巡航では思った程伸びないね。80キロで巡航すればかなり良い燃費だけどストレス溜まるな。
ところでdpf再生って乗ってていつやってるのか全くわからないんだが、CX
30はそんなもん？ 正直あの人の動画は参考程度にして信じない方がいい
明らかにガソリンの方がいいよ >>370
そんなもん
第6世代の時はi-stop可能かどうかの表示が有ってわかり易かったけど、
mazda3とCX-30はi-stopしてから表示になる上に、i-stop解除の
条件が緩すぎてDPF再生で解除になってるのか他の要因なのか判りにくい
俺はもう気にするのやめた デミオDを6年間乗ってなんともなかったからこっちもXD注文しちゃったよ
ガソリンのほうにすれば良かったのかいまだにスッキリしない ディーゼルかガソリンって選択する時熟慮するもんだと思ってたわ
あの走り出しのモタつきで論外と思ってディーゼル切ったけど MTが最近納車されたんだけどエンストするわ。
最近まで乗ってたスイスポの時はこんな事はなかったんだけど、特に下り坂から発進する時にエンストする。 重たいからじゃないかな
自分は20S AWDのATだけど、出足が重くてつらい
せめてFFにしておけばよかったか・・・ >>380
重たいというか引っ掛かる？多分オートホールドだと思うんだけど、これをオフしてブレーキ踏んだ状態から発進すると下り坂でもスムーズに発進できる。
あと、オートホールド状態でのiストップの再始動の振動が物凄く気になる。
なんかアクセルをあまり踏み込まない癖みたいなのがついてしまってる。 >>381
自分もMTは最近全然乗っていないのであまりよく分からないけど、
下り坂で静止状態からの発進はかなり弱くアクセルを踏むと思うので、それが原因なのかな
まあ試行錯誤ですわな >>380
出足重いと感じたならホイールを軽いのに交換してみたらどうかな。自分は20SプロアクTSのAWDに後付けガーニッシュとルーフレールだけど、ホイール変えたら出足と燃費が改善されたよ。 オートホールド分はアクセルマシマシにしないと駄目ってことかね？
半クラで繋いでる間に回転数下がってるとかしょーもない話ではないもんね >>383
どもども
ホイールは変えようかと思ってたのでちょうどいいや
燃費も気になっていたので、少しは改善されることを祈るぜ いま丁度部屋に置いてたから計ったら14kgだったよ >>385
オートホールドがあっても坂での停車の場合一応ブレーキも踏んでいるんだけどこれがいかんのかな。
でも、登り坂ではエンストした事がないのでやっぱ気の緩みなんだろうね。
え？3速？1速に入ってるよな？みたいにエンストしたら焦っている。
エンストしたらAT限定の嫁にあんた下りでももっとしっかりアクセル踏みやぁ。後ろビックリすんでぇと言われる始末w >>389
無知ですまんが教えておくれ
それは4本分の重さ？ >>391
1本で3キロちょいだったら赤ちゃんと同じ重さだ
ところでホイールは何に変えるんだ？ アルミとはいえ、あのサイズの金属塊が3kgなわけないだろ… >>389
ありがとう。そこそこのに変えても1本5〜6kgぐらいは軽くなるだろうから、結構違いが出そうですね。 軽量ホイールに替えて、走り出した瞬間おっ！軽いっ！
ってなるけど、暫く走ったら体感的に慣れてなんて事はないですよ。
経験者談
デザイン的な事もあるから好みで考えは違うけど。 今ちょうど部屋にcx-30の純正アルミホイールが置いてあるってなかなかすごいな >>380
やっぱり2リッターで重さ1500キロは厳しいか…
2.5リッター出してくれんかな〜 >>398
ホイール交換したものの置く場所なくて部屋にそのまま放置されてるんです…ひとつずつ箱に入ってるけど邪魔ですよね
雪なんて降らないから冬用に持っておく必要もなくて 俺もホイール変えたい
マシグレだからか分からんけどシルバーが浮いて見える マツダには2Lガソリンターボがあってもいいと思うんだけどな 純正ホイールはヤフオクとかで売ったら？
わりといい値段だよね >>401
分かる
黒ホイールの方が絶対いい
マツダ3のホイールを差額無しで選べたらいいのにね >>400
この際、スタッドレスタイヤを履かせて雪道のドライブに挑戦！ ポリメタも黒ホイールのほうがいいなぁ。BBSがいいけど50万円は高すぎる。 シグネチャースタイル付けたい
ホイールも黒くしたい
ルーフスポイラーもボディ同色にしたい >>400
将来的に下取りに出すなら純正ホイールは持って落ちいた方がいいよ VIEWボタンあたりからハードディスクみたいなカタカタのようなカサカサのような音するんだけどわかる人いる？
ビビリではなくて何か動作してそうな音 ／く く く ｶｻｶｻ・・
＼◢██◣ ｶｻｶｻ・・
／◥██◤ ｶｻｶｻ・・
＼く く く ｶｻｶｻ・・ 同色のルーフスポイラーはさりげないパーツだけど結構印象変わるね。付けた人いないかな？ 160センチくらいの人いますか？
座面の高さを最高にしたら、アクセルペダル踏みにくくないですか？ >>416
>座面の高さを最高にしたら
140cmとかで無いですし、どうとでもなりそう。
シートわずかに前へ(シート寝かせない)、
テレスコピックでハンドルをわずかに奥へ(チルトも調整) 希望ナンバーに30いれようかな
君たちはナンバー何にしたんだい？ >>410
するね
たぶん前から言われてるエアコンの音だと思ってる 3030にすればエリア次第だが県名330 3030で面白そう 30じゃないけど今日マシグレ2.0Gの3ファストバックがスーパーの駐車場に止まっててナンバーが787。
スゲーカッコ良かった。 >>426
MAZDA3、この間すれ違ったんだが、
今更ながらカッコイイよな。
トール軽やSUV、車高が高い車が増えて、
地面に張り付くような車高の低い車がカッコ良く見えてきた。
マシグレでシグエアロ付けたのすげーカッコ良かった。 後席の居住性って、
MAZDA3ファストバック< MAZDA3セダン<CX-30
なのかな？ なんかやたらcx-3を見掛ける。
すれ違う率
2>5>cx-3>8>mazda3>cx-30>ロードスター >>429
雪国のうちの地域だと
2≒5>cx-3>8>cx-30>mazda3ファスト>6>6ワゴン>mazda3セダン>>>>ロードスター
って感じｗ >>428
セダン＞ファストバック＞30
だと思うよ
30座面が短いから長時間座ってると疲れる。MAZDA3のが深々座れるよ
ただ、足先は30のが広いからってところ >>404
だよなぁ
初期型CX-3からの乗り換えであのホイール気に入ってたから、
なんかやたらシンプルであんま面白くないわ
落ち着きあっていいと思うようにもなってきたけどせめてもうちょい黒目にしたい >>428
体型や好みにもよるのでは。
CX-30は言うほど座面が短いわけでもなく頭上には余裕がある。
シートが高めなので、これくらいの座面の長さでないと深く座れない人もいるだろうから、少しだけ浅めなのでは。
前後方向はホイールベースの長いMazda3のほうが有利かと。
ただ、Mazda3ハッチバックは間違いなく乗り込みにくい。
セダンはその辺も大丈夫だろうけど、かなりでかい。 加えてMAZDA3には後席エアコンないのがなぁ
なんで海外には装備あるのに日本で外したんだ… 車を買い換えたくて今日CX30を見に行ってきた。
友人のフォレスターに乗って行ったせいか比べると想像以上に狭く感じた。高さがないから狭く感じるのかね
あとナビモニターの位置と大きさがすごく気になったんだけどちっちゃいし見づらくない？慣れれば問題ないのかな？
フォレスター、RAV4、ハリアー辺りと迷ってるんだよね なんでその候補にcx-30が入るのかよく分からない、cx-5とか8になるんじゃないの？
そら狭いしナビ小さいし他の車行っとけとしか思わないんだが >>437
ハリアーフォレスターRAV4ならcx-30ではなくcx-5の方がおすすめ。年次改良でcx-30と同じマツコネ になりそうだし。 >>437
横窓の縦方法が狭く位置も高いので圧迫感がありより狭く感じるのよ。結果、フォレスターよりも小さいのに運転もし難いと思うよ。
迷うならマツダは辞めたほうがいいよ。その中では今ならハリアー1択でしょ。人気色と人気グレードと人気メーカーオプションをきっちり選んでおけばリセールも保証されてるし。 貶したいだけに見えるな
ディーラーに友人の車で行く意味がわからないし、お前が今乗っている車は何だよ
サイズの違う車比べて狭いとかアホの極み >>437
ハリヤー買えるならハリヤー買え
30はそれらと比べたら小さいし狭い >>437
特にこだわりなければハリアーにしろ
リセールバリューがだんち 皆さんありがとう。正直そこまで車に詳しくなくてCX30はCXシリーズで1番新しいし見た目もカッコよくて安全性能が高いと思って見に行きました。気分悪くされた方すみません。
CX5も置いてあって少し見せてもらいましたが大きさ等はこちらの方が好みでした！
笑われるかもしれませんが今乗っているのがワゴンRスティングレイで軽なのでイキナリ大きい車は怖いなと思って候補の中で1番小ぶりなCX30を見に行ってきました。
安い買い物じゃないのでもっとよく考えてみますありがとうございました。 >>444
5を試乗させてもらって狭い道走れそうか試してみたらいいと思うよ。結果、買い替えなくていいや、となるかもしれない。
あと、5を買うならマイチェンまで待ったほうが良い。ナビがデカくなる予定だから。 冬用ホイールを探してヤフオクを見てるとCX-30の純正ホイールは出品がけっこう多いし安め
デザイン的にも地味だし変える人が多いのかな シグネチャースタイルに付いてるような黒とシルバーのツートンの切削アルミにして欲しかった >>439
ダメダメ、他社のデカモニターが気に入ってるやつはマツコネ2だろうと小さいってバカにするくらいだし >>449
個人的には切削アルミは軽自動車にも採用されててシーケンシャルウィンカー並みに食傷気味だな。シグネチャーのが悪いとは思わんけども。 >>444
スバルで比べるならXV、トヨタならC-HRだよ。
小さいほうがいいなら新しく出たヤリスクロスもいいんじゃない？ ホイールはシグネチャーとかにせんでも
純正マットブラックにすれば18インチ16万だよ
俺はそうしてるんだけど
ポリメタに抜群に合ってる
純正シルバーは冬タイヤ履かせてるけど
冬の半年間が苦痛なほど黒のがかっこいい 俺は30しか買うつもりがなかったから分からんのだけど競合他車と比べて30が勝ってる所とかダメな所ってどこなの? シグネチャホイル着けてるけど個人的にはお気に入り
アレが10万でセットに出来るならお得得 >>458
短所が走りというのはパワーはともかく足腰弱いって感じ？ >>457
クルコンとかレーン補助とかの電子的な部分が弱い。会社が小さいからそこまで回ってないね。
あとはデザイン重視な分収納性・後部座席の広さが他社より落ちる。
あとは日本にすむ以上街乗りメインの使い方の人が多いと思うんだけど、その場合HVがない分燃費が悪さが目立つね
もう一個は年配にはブランドイメージが悪い。
勝ってるのは内装や各種触れるとこ全ての質感は圧倒的だし、衝突安全性もいいしとかセンサーの種類が無茶多い。
それにオプションが少なくて標準装備が多いから結果的にコスパがいい。 >>461
サスのセッティングの詰めが甘いのか、荒い路面だと結構身体を揺すられる。後席に乗ってた親が酔ってしまった。確実に年次改良で改良入ると思う。 動画はンゴロンゴロ
素直にキャンセラー付けましょう >>462
あんまり使わないから分からなかったけど電子制御系弱いのか
燃費と年配のブランドイメージはわかるなぁ >>444
それでCX-30以外はミドルサイズ検討してるのが謎すぎる ほんまそれ、謎のラインナップ
取り回しのしやすさと居住空間はトレードオフなんだから、自分の運転技量と安全装備に投資できる懐事情と相談して勝手に決めろとしか言えない なんでそんなに噛みつくわけ？？
俺は検討してたの
クラブマン、RAV4、30、シエラ、ロッキー(情報無い頃)だったよ
デカさと馬力もそうだけど
燃費も取り回しもデザインもブランドもリセールも家族の意見も前評判も色々あるでしょ
特に軽からの乗り換えなんだから全部これから本人が実際感じて意見が固まっていくわけじゃん 車格上の車と比較して狭いとか、迷う要素が微塵も感じられないことから単なる叩きと捉えられても仕方ないわな
大体、自分で絞れてもない奴が他人に意見なんぞ求めるなと思ってしまうわ 車に知識なかったらそんなもんだよ
誰しも興味あるわけじゃないんだから どでかいナビが付いてるTOYOTAオススメ
テンガも付いてるから乗り心地も良いだろうし 悩む奴はトヨタ買った方がいい
悩まない奴だけがCX-30を買う >>462
街乗り7km/l から乗り換えだから燃費は気にならんな。早く納車してくれ 30で検討していたけど、新型マツコネ搭載5の情報を見ると5も欲しくなっちゃうな
後は値段かな、できれば一括で買いたいけど今乗ってる車が幾らで下取りしてもらえるか… 広島市行ったらマツダ車だらけでワロタ
これがカープ愛か 他府県ならマツダそんなにみないけど広島市は本当に多すぎて
買う気失せたわ色だいたい一緒な地味色だし ディーラーのサービスの悪さだけは覚悟しておいたがいい。特に前車がトヨタなら。 >>479-480
最初っから買う気なんかないくせに
マツダはカープの親会社じゃないし 自分が購入した店舗は割と対応良いな
ちょこちょこ入れ替わる事務の女は仕事舐めた態度だけど >>471
方向性が纏ってないなら、俺のアドバイスとしてはそれぞれのメーカーの唯一無二の存在の車を買ったほうがいいよ。
例えばマツダならロードスター。トヨタならクラウンやランクル。スズキならジムニーシエラやスイスポというような感じ。 >>479
去年広島旅行で行って、レンタカー(アテンザ)借りて数日移動してたけど、予想よりマツダ車少なくてアレって思った。
広島県人はもっとマツダ車買って、ソウルレッドで街を赤く染めた方がいい。 >>486
俺の中では完全に方向性まとまってるが他人から見れば分からないもんだよね
30は多少の悩みを吹っ飛ばすかっこよさと満足度だったから即決した >>487
同じく去年マツダ購入記念で広島観光行ったけど意外と少なかった印象
広島県人もっとマツダ買えよと思った 山口県民だがどちらにもよく行く事があるが広島より福岡の方がマツダ車沢山走ってるよ >>481
マジか。
今乗ってるのがアクアだから心配になってきた。試乗した時に対応してくれた人は丁寧だったんだけどな。 トヨタ乗ってたけどそんなディーラーの対応良くなかったぞ。ディーラーや担当者によるんだろうけど。買った担当者が買った翌月退社しやがったし、、 証券会社でよくあるクレーム回避法だな
前担当者のことは対応は出来かねます、ってやつ 最初何このぶっとい樹脂ダセえど思ったけど、ボディが薄く見えてだんだんかっこよく見えるようになったが、また最近樹脂太過ぎに見えてきて、自分でもわからなくなってきたわ。。 >>489
フラワーフェスティバルにも行かないんだ、広島人は >>495
お好み焼き屋は繁盛してるようで、実際うまかった。 >>479
当然広島はマツダの下請けや関連企業が多いからな
昔のようにそこに勤めてるからマツダを買うよう強制されるなんてことはないが社員割引とか大きいからな
自然とマツダ選択するのは増えるよ もみじ饅頭の餅入りのは必ず買う
この100周年動画好き
音楽も良いね
https://youtu.be/q2OS9V-_MAI >>496
ボディーカラーで樹脂の見え方変わってくるな、しかしCX-4辺りの太さで止めておけば良かったとも思う 俺は前の日産がクソだったから
マツダの対応すごく良く感じたわ ディーラーは県内でもう3店舗目だわ
今の店舗に行くまで他がクソすぎて死ぬかと思った… 海外メーカーやレクサスとかは知らんがメーカー問わず店舗の当たり外れは必ずあるからしゃーない
自分が行った中で一番対応が良かったのはダントツでスズキｗ
冷やかしでジムニー試乗に行っただけなのに >>496
樹脂の黒さをしっかり保ててない個体は残念に見えがちな気がする。 黒さを保つために 黒樹脂復活を塗った
多分納車時より黒くなったけど ツヤが出て変な感じ 毎日3〜5台を見かけたりすれ違うよ。
いったいどんなとこに住んでんの？ 納車待ちです。
オプションのMG3付けたんだけど樹脂部分は別途メンテが必要ですか？ コーティングやパックデメンテをキャンセルは断られるか値引き額が少なくなる可能性
俺は値引きの兼ね合いで断られた >>462
電子制御、収納、広さ、HV.年寄りの評価
そんな貴方にカローラです >>509
メンテナンス剤ついて来ないの？
NEXの方についてきた撥水剤は未塗装樹脂の部分に使えるし効果あるよ。 >>513
thx!
MG3にもメンテナンスキットは付いているみたい。
車来たら試して見ます。 人口30万人規模の地方都市なんだけど見ないなあ
最近CX-8が増えてきた、ロードスターは旧式のほうがよく見る
マツダ3も毎日は見ない、CX-5はどこでもいる 倉敷市だけど全然見ないわ
CX-5は10台近く見るけど 100万人超えてるけど全然見ないぞ
そもそも外に出歩く時間が少ないのはあるけど
圧倒的にcx-5が多い ちょっと待って欲しい。そのCX-5はCX-30の見違いではなかったか、と 見かけるマツダ車の7割はcx-5とMazda2(デミオ)かなー 5は販売期間も長いし、確かにやたらと見るけど30もディライトで目立つせいか、日に数台は見るよ。 シグネチャースタイルの30は正面から見ると5と見間違える
サイドの樹脂を見て30と気付く >>512
意味が分からん。
そんなくそだせぇ車乗るかよ笑脊髄反射でレスするのやめろ笑笑 20S PTSが納車されて一週間だけど、シートがどうも合わなくて腰が痛くなる
前の車では全然そんなことなかったのだけど、俺の姿勢が悪いのか？ >>514
MGコーティングは塗装部外面のみってアクセサリーカタログの下の方にちっさく書いてあったり。純正だとプラスチックケアキットは別売だしセルフ施工 契約してきた！一目惚れして決めてしまった
納車が楽しみだー >>518
全部ケツ見てるけど間違いなく5だったぜ >>526
おめでとう
俺は契約後既に8週経過したが、早く納車されるといいね >>524
ちゃんと毎朝広島に向かって敬礼してる？ リスク警報で、
車線逸脱警報を振動のみ
ブラインドスポットモニタリングを表示のみにしてるのに
走行中にオレンジのステアリングマークが出て
ブザーが鳴りまくるし、
発信時に車とかが近づけばブザーが鳴りまくるし
これは仕様？バグ？？
みんなもそう？？
絶対おかしいと思うんだけど… 停まってる時とかアイドリング中のエンジンの振動が気になるんやけどわかる人いる?
常に一定なら気にならないんやろうけど普通にアイドル中振動の高低がある気がする GVC+って、朝イチなんかのコールドスタートでは効きにくいのかな？
同じ道走っても完全暖気状態より乗り心地イマイチなんだよね。良い時はスゲー良いんだけどね。
皆さんのはそんなこと無い？ >>530
あー、やってないわ
これから毎日、広島に向かって五体投地する >>534
エンジンマウントが暖まってないんじゃね(棒
雉沢さんとかいう高名なヒョロウンカがGVCってのはエンジンマウントを固くしたり柔らかくしたりしてるって言ってた(マジ >>536
その名前だすだけで胡散臭くなるから名前だすのやめなさい >>533
なまじ静粛性高いから目立ちやすいのはあるかもねー
俺は常に音楽聞いてるから気にしたことないけども >>518
CX-30とCX-5見間違える奴なんていないだろ！
そんなふうに考えていた時期が俺にもありました。 >>536
マウントっすか！ 流石にそれは…w
GVCってエンジンの微細なトルク制御がキモらしいんで、暖気状態が関係あるのかなと思ってね。
あ、ちなみにディーゼル4駆です。 >>540
まぁ冗談はさておき、色々な要素が制御に絡んではいるだろうね。
暖気と言ってもエンジンだけじゃないし。
その時の体調でも乗り味違う時もあるじゃない。 >>541
そうなんですよねぇ…
感覚的な話になってくるし、作動状態が目に見えて判れば良いんだけど… >>524
ドラポジ合ってないかもよ
おれはシートの調節を取説通りにやったら腰痛なくなった
でも取説の表現がユーザー任せで加減がわからんくて
（足首がきゅうくつに感じなくなるまでシートを前に出す、とか）
何度も微調整してるうちに良くなっていった >>542
開発者の講演を聴いたことがあるが、マツダのそれはだいぶ”薄味”だそうな。(外車はガッツリ効かせてる)
だもんでメーターとかで可視化しても微細なものになりそうだな。 さてさてオートクルーズのアップデートはそろそろかな？
そういえば地図のオンラインアップデートって毎月あるんじゃなかった？
パソコンでするやつじゃなくて車載の通信端末でするやつ。 >>543
どもども
取説にそんな解説あったのか。読んでみる
明日もいろいろ調整しながらドライブするぜ >>532
それはブザー確定なのかな
というかそれは矢印出るからわかるんだけど…
問題は走行中いきなりオレンジのステアリングマークが出て
マルチインフォメーションディスプレイの車+円のマークもオレンジになって
ブザーが鳴るのをほんとにやめてほしい
とくに車線逸脱もしてないのにこれ
あと十字路通過するときに中央分離帯にむかってステアリング右に切られる謎の危険システム
ACC使ってなくても。
30で最もムカつく糞仕様だと思ってる Dに言ってもどうにもならないんだろうなあ…
みんなはどうなんだろう
いつブザー鳴るのか、いつ中央分離帯にステアリング切られるのか、
ヒヤヒヤしてかなわんわ
カメラ綺麗にしてもダメだし…
無論安全装置系は絶対切らないで運転したいわけよ
じゃなかったら安全装置系外して安くしてくれよって思うよ… もうすぐ車来るけどなんか不安になってきたw
中央分離帯に向かってステアリング切れるとか、既に結構な数の事故が発生してないか？ >>548
まずは原因の切り分けをしよう
ディーラーの担当者にその道を運転してもらって、そのひとの問題無い運転でも警報出るならバグか故障
警報が出なければあなたの運転の問題 新車で購入、六ヶ月経過。
走行距離2000km弱で、主に街乗りで使用。
前日まで何も問題がなかったのに、本日乗ろうと思いドアノブのセンサーを触っても
反応なし。
補助キーを使って解錠、乗り込んでエンジンをかけようとしても警告灯が
一切点灯せず。
確認のためにテスターでバッテリーの電圧を測ると3Vしかない。
とりあえず、JAFに助けてもらいディーラーに連絡、入庫して調べてもらった
ところ、走行距離が足りないために充電流よりも暗電流の放出が多くなり、
結果バッテリー上がりになった、とのこと。
暗電流の使用量を抑えるための制御プログラムの再入力とバッテリー交換でとりあえず復旧。
取り付けた電装品は標準装備＋ディーラーオプションのETC、ドラレコのみ。
担当エンジニア曰く、「走行距離が少ないとバッテリーの充電が足りなくなり云々」。
先月に六ヶ月点検を受けているがバッテリーも含めて問題なしだった。
走行距離が少な過ぎるのは認めるが、だからといって何の警告も無しに
バッテリーが突然死するのは正直怖い。
ディーラー側は「第七世代の車は搭載している電装品による暗電流の使用量が
多いのでバッテリーの充電(走行距離が足りない)が少ないと・・・・」
と言っていたが、今の車はそんなものなのか？ 取説5-135ページにあるような、手放し運転してない？
マツダは人間が車を運転するという思想だから、あくまで運転アシストであって、車は運転の肩代わりをしないよ ドラレコがバッテリー消耗するんだよな。駐車中の監視とかもあるしね >>548
右にハンドル切られるって、車線のセンターが自分の体になってる人？
普通に真ん中走ってたらレーンキープ発動せんやろ >>552
程度の違いはあれど、その傾向にあると思うよ >>552
半年で2000キロって、全然少なくないじゃん
200の間違いじゃないよね？
3Vってことは1セルが短絡したいわゆる突然死ではなくて、車両の電装品が使い込んだ結果だね
前日の駐車時、車内灯を点けっぱなしにしてたとか、半ドアだったとか、
無意識に普段と違うことした記憶ない？ レーンキープ･アシスト･システムは自分も怖いのでOFFにしたわ >>538
俺も音楽聴いてるけど振動音じゃなくシート越しとかニーパッド越しに伝わる振動なんよ
気にしすぎなのかな俺 >>559様
レスありがとうございます。
走行距離は193＊kmです。
下車時は夜間だったので、室内灯のつけっぱなしや半ドアだったら
気が付くの思うのですが。
マツダを4台乗り続けてきて、使用状況も今までと変わらないのに
こんなことになったのは初めてでした。
使用状況と車の性能がマッチしていなかったのかな？
買い替えを検討します。 >>533
700〜900くらいでアイドリングが不安定になる時がたまにある。ちなガソリン。 >>564
それはたまにあるがインプレッサほど酷くはない。 年間30000キロ走行ゴールド免許、無論真ん中走っているし人もよく乗せるし運転に問題はないと思うががそうなる
いきなりブザー鳴って少しハンドル切って解除
中央分離帯は手放ししてたら死ねると思う
しっかり握ってるから戻して大丈夫
道路のヒビとか汚れ、タイヤ痕にまで反応してステアリング切ってくるし
みんなもそうだと思ってた
警告音切れないのがほんと憂鬱
一年点検で訴えてくる
フィンが突然コンコンココンコンてリズムよく鳴る問題も解決しなかったし 俺の推測では
交差点侵入で白線が一時的に消えるから
横断歩道とかなにかの線を白線と見ようとしてそうなるんだと思う
カメラに写る映像を左側から処理するようなAIなんじゃないかなと
で左側が突然白線を跨いだの思って焦ったAIが右にステアリング切るんじゃないかと >>540
GVCは点火リタードによるトルクダウンを使う。
始動後は元々触媒暖機のため点火リタードして
排ガスを熱く吐き出してる。
その辺でリタードの余力がないとかじゃね？ >>552
これかな？
https://kblognext.com/archives/9427.html
エンジン切った後にハザード操作すると
エアコンのCPUが作動したままになり
8時間でバッテリー上がる >>567
10000km超えたけどそんな危険感じたことないわ
ブザーが鳴ったけど何に反応したのかわからない、のが２回ほどあったけど、
俺の場合はLASは結構的確に動作してると思ってるよ
さすがにおかしいんじゃない？
ディーラーから他のCX-30借りてみたら >>567
すぐにでもディーラーに相談した方がいいんじゃね？
カメラやシステムの不具合かもしれないし もう昨日だけど、契約してきたぞ…XDツーリング。
幸せ過ぎる…はよ納車されて欲しいわ…。 >>552
自分も2ヶ月くらい前になったよ
電圧はかったら4Vしかなかった
ディーラーで調べてもわからず
特につけっぱなしのものもなかったのも確認済み
今現在様子見中だけどまたあると通勤に使ってるのでまずい
純正前後ドラレコのせいなのかな？
早く対策してほしい ADAS系のクソさ加減はこの第7世代はマジでどうにかしてほしいよなぁ
なんで前世代のほうがマシやねんって思うわ… >>575
通勤で使っていてもそうなるの？
正直シャレにならん。 >>575
殆どのユーザーがそうなっていないのだから、
(なっていればこのスレでも大騒ぎだろ？)
>>570 のような、又はこれに準じた、
通常ではあまりやらないような事をやったんじゃないか？
特にエンジンを切ってから何かを触る行為。
(もちろん、そんなことでバッテリーが上がるのは明らかな欠陥)
あともう一つ、他車でもOBD2がらみのバッテリー上りは良く聞く。
車載センサーを利用するレーダー探知機が多いね。 >>571
まじか…謎のブザーは通勤往復50kmで１日4回は鳴る
ほとんど夜が多いかな…
カメラ見てもらうことにするよとりあえず… >>569
点火リタード調べてみました。
理屈はなんとなく解ったけど、GVC搭載車は初めて所有したもんで、作動にムラが在るのが普通なのか確認してみたかったんだよね。
自分の30の場合、目的地への行きは乗り心地が荒く、帰り道は極上ってのが度々ある気がして…
idmもその場合、行きは白が連発で帰りは青が連発になる。
まぁ気のせいかもだけど。 >>574
適当な事言って最後に「知らんけど」で、責任持たない奴嫌いだわ ・リタードは初めて知った。そういう仕組みなんだと。うちのAWD-Gも始動後はギクシャクしてるよ。
・バッテリー上がりはブログでも結構見かけるようになってるね。エンジンオフの後、ハザードは危険、ってことか。トン。 停車時にハザード操作程度なら
普通にバック駐車時に起き得る作業。
ハザードオフより先にエンジン切っちゃうとか。
他にもAND条件があるのかもね。
エアコンの設定が○○みたいな。
変な電装品つけてたら点検で言われてるでしょう。
https://cartune.me/notes/ShKkidOuAj
>営業担当氏と話す機会があり経緯を説明したところ、
>ディーラーのCX-30とかも数回バッテリーがあがってるそう
バッテリーは放電し切るとすぐ死ぬから痛いね。
領収書は取っておきましょう。
リコールやサビキャンは問題発覚時ではなく、
解決策が決まるまで出ません。 >>581
力抜けよ関西人の常套句や
関東人の○○だと思う。と同じで深い意味はない ありえないと思うけどドラレコが社外品の24時間録画対応で電源をOBDからとってる場合
ドラレコが電気を使い込んでバッテリーが死ぬってことは普通にありえる
まあ無いとは思うけど >>587
>社外品の24時間録画対応で
これは、やっちゃった人が全国で多数みたいですね。
MAZDAの各スレで見た気がします。 電圧監視機能が付いてるドラレコが多いと思うんだけど無いのもあるのかな
まあジャンプスターターは常備しておいても良いんじゃない？
今はリチウムイオン電池使ってないやつもあるみたいだし 駐車中録画のドライブレコーダーでのバッテリートラブルはマツダに限らずトヨタでもよくあるな。 >>591
市街地ばかりだと10割ることもある。信号少ない郊外なら12〜 タイヤってブリジストンのトランザかTOYOのプロクセス？
どっちが当たりなんだろ >>595
さんざんTOYOと組んでタイヤの一部をサスとして使う研究してますって宣伝してたのに、ブリジストン使ってるって聞いてビックリしたよ。 >>595
トランザ＜プロクセスらしい。普通は東洋より石橋がアタリっぽいけどな >>528
だいぶ待たされてますね
私は10月の納車と言われました どっちも乗ってみたけど正直変わらんよ
どっかのYouTuberがブリジストンの方が好みって言ってしまったからブリジストンが当たりってことになってる >>593
>>594
ありがとう、それくらいなら普通のガソリンでいいかな。
前はCX-3のディーゼルMT乗ってたけど、今度のはディーゼルにMTないから… 昨日シートへの不満を述べたものだけど、シートの位置を前方に移動したら
かなり改善できた気がする
マツダ車は正しい運転姿勢をドライバーに要求するのだな ドラポジはすんなり決まったけど、チンポジが定まらなくて運転に集中出来ない >>598
早くて羨ましいな
7月下旬契約でやっとこさ今週生産です。納車まであと二週間くらいかな。当初納車予定は10月半ばだったからこれでも早くなった方だけど >>605
今週生産とかディーラーから連絡があるの？
それとも聞かなきゃ教えてくれない？ >>607
>今週生産とかディーラーから連絡があるの？
契約した時、２ヶ月ぐらいかかります
→ ＊＊頃生産と連絡ありましたので、納車は＊＊日ぐらいになる予定です
ぐらいの連絡は有ったはず。 色んなメーカー乗り換えてきたけどどこも生産日とか言わないなー
納車日急かしたことないかもだけど…納車日何日で大丈夫ですか？うんオッケーぐらいな感じ いま千葉の換装センターですねーとか、納車されて最終整備ですよーまだ渡せないけど見に来ます？とか教えてくれたよ
納車直前に去年のあの台風でまじ心配した >>607
たまたまディーラーに連絡したら、製造日決まりましたって。丁度連絡くれるところだったんだそうです CX-30でオフロード走ってみたい
この車の性能ならいけるはずだ >>613
どの程度のオフロードあ考えてるのか知らんけどマジで万が一の車両救助は考えとけよ
ジムニーやGクラスじゃないんだからなコイツは やっぱ納車までの今が一番楽しいかもな、納車されたら折り畳み自転車乗せたい
とか、カヤック上に積んで湖に行きたいとかネットで調べてたら一日が終わった >>595
トーヨータイヤってブリヂストンの資本入ってるだろ
完璧な競合じゃ無くて関連会社みたいなもん 7月中旬契約
8月中旬陸運局の人が家の車庫状況を見に来る（びっくり）
8月下旬車検証発行（車できた？）
本日ディーラーに届く
（台風で少し遅れたよう、本当は今日が納車予定だった）
来週土曜日納車確定
ウチはこんな感じです。 >>621
車庫見に来るのって管轄の警察署じゃなかった？
うちは警察署から駐車位置の詳細の確認の電話かかってきた。 >>62２
奥さんが対応したので、警察だったかもしれません。
車検登録が陸運局のようですね。ご指摘有難うございます。
今まで人が見に来たことはなかったのでびっくりした次第です。 4連休に聖地のマツダミュージアムにでも行ってみようかと思ったが、今閉館中なのね >>587-588
>>552も>>575も純正ドラレコって書いてるのに
どうしても話捻じ曲げたい人って何なん？ >>625
そうなんですよねー
工場見学に子供連れてって、あれがうちの車かな？的なことしたかったのに。
残念 >>626
自分の妄想に固執しすぎて読解力が欠損してるタイプの人や ちょっと脱線。
キーケースって使ってますか？
キーの横にボタンがあるタイプは初めてなんだけど、全部覆うのもあれば、ボタンは隠さずにそれ以外を覆うのもある。
本革風で覆うのも渋くていいなと思うけど、使い勝手が分からなくて。 車買い替えついでにマツダの保険に変えたんだけど4月に更新したまえの保険のお金が帰ってきた。買い替えたcx30の保険はいつ払うんだろう？今迄保険って更新してばっかりでわからないんだけど。 >>629
ハンドルに手入れればドア開くし、ロックも離れれば掛かるからキー横にボタン付いてても使ったことないな >>629
伊の蔵レザー使ってる。専用設計だから使い勝手変化なしだよ。 今のキー、かっこいいけどかさばるんだよなぁ
カバンとか持ちたくない人間だから困った 20S Lパッケージ昨日納車されて早速ドライブ行ってきた！静粛性と内外装の質感に満足だわ。BOSEつけたけど、意外と音普通でそこまで感動しなかった。音の設定で変わるんだろうか。
あとキーレスだけどうまく反応しない時があるんだがなんかコツとかある？ 鍵はもう少しコンパクトにして欲しかった
家の鍵も同じ位のスマートキーだからポケット入れるともっこり膨らむ キーのでかさは俺もどうかと思う
あそこまで大きくする必要性ってあるのか？ あのぼったくりのボディ同色カバー売りたかっただけでしょ。カバーなのにキーの扱いがさらに気をつかう本末転倒仕様。ソウルレッド買うような奴には刺さってたみたいだけどな。 以前の細いタイプはケース付けてたけど今回はケースなしで使うつもり キーシェルをおまけでつけてくれたんだけど、おかげでキズつくのが気になり伊の蔵レザーを買ってしまうという本末転倒具合
もしやマツダと伊の蔵レザーは結託している…？ アマゾンで売ってる青革のやつ使ってる。
青内装にあってて良い感じだわ。
今回の鍵デカイのはアレだが、ボタンが横になってポケット内で誤爆しなくなったからそこは良い。 アリエクで買ったシェルなかなか良いは
純正シェルに1万は出せんｗ ドアミラーカバーのほうが安いとか価格設定おかしくね？ >>643
俺もアリエクで注文中 送料込み2000円はいいわ
純正ボッタクリすぎ 伊の蔵レザーのケースも他のカギと一緒にポケットに入れて歩くと傷が入るから結局気を使う。傷が入っても気にならない価格のをつけるのが精神衛生上良い気がするw カード入れもあるキーケースとかがいいんだけどいいのないよなぁ 殆どバックかポケットの中にあって、出して操作する必要があまりないし、またただでさえかさばってるこのキーに更にカバー着ける意味わからないのだが、
そんな事思うの俺だけか？ >>649
人それぞれだし良いんじゃない？自己満言われても否定できないし 何でマツダ車を買うのか意味が分からないのだが？といわれても困るはｗ エンジン切ってすぐドア開けて飛び出るとオートロックかからんことない？ あるわ！
だから車から離れながら振り返ってドアミラーがたたまれてるかつい確認する自分が小市民的で嫌いだ。 >>652
飛び出てもかかると思うが、急に離れるとかからないよ。
外に出てピッとなるのを確認して離れないと。 >>652
1mくらい離れたら駄目だな。
ドア全開に近い状態から閉める時とか
助手席が遅いパターンも引っかかる。 俺は逆にエンジン切って暫く車内にいて出るとかからない時がある。 最後のドアが閉まってピッてなってから鍵を持ってる人間(ほぼ運転手)が離れないとロックされないぞい オートロックなんてあったのか
いつもドアノブにタッチしてたわ
心配性の俺は多分使わないと思う >>660
それがいいと思う精神的に
ドアアンロック通知来るとドキドキする >>660
デフォルトではオフで、マツコネからオン（自動）にできる。
でも確実に閉まるにはピッとなるまで待たないといけないので、前席ならボタンを押したほうが速い…。
降りたあとに後席から荷物を出すときとか便利ではある。 ・キーが中にあるとロックかからない
・基本的に電波off（電池切れなど）の場合はアンロックアブル
・ドアを閉めたときにキーが外にあると認識するとスタンバイ状態になり少し離れるとロックがかかる
・したがって、ドアを閉めた時にドアのそばにいる必要がある >>661
>>662
どもども
最初はOFFでしたか。
まあやっぱり使わないかな・・・ アンテナが複数あるから、電波強度比較とか到達時間差測定とかじゃない？
結構感度良いよ
エンジンかけたまま車外に出るとすぐ警告出る 初期バージョンだと鍵内においてハッチバックのロックスイッチで閉めるとインロックするクソ仕様だったらしいなｗ >>669
それを日本で1番最初にやらかしたのは私だと思う このクルマ、タイヤの空気圧にシビアだな。
0.1違うだけで乗り心地が全く違う。
他車でも普通こんなもの？ >>672
そんなにシビアでもないと思う。
特にリアは。 >>672
ただ単に18インチだからじゃね？インチダウンしなよ、快適になるぞ >>676
フロントが硬めだけど、XVやヴェゼルみたいに運転していて酔いそうな前のめりにならなくて好み。
空気圧もフロントもリアも1割増しの2.8入れといても、そんなに変わらない感じ。
>>677
余計に空気圧にシビアに跳ねるのでは？ >>679
>>681
純正でいいと思うけど、そうでなければディーラーはユピテルを売ってるね。
車の寿命ほどもたないと思われるので、延長保証に対応できる純正でいいんじゃない？
うちはユピテルだけど。 360度＋リアのドラレコ付ける予定だけど、動画がその場で確認しにくいのと画質がそこまで良くないのがなぁ
当て逃げとか、煽り運転からの殴られるシーンを収めたいから360度にしたぜ 純正ドラレコって付属してる16GのSDカードしか使えないんだよね。 >>685
32GBのMicroSDHCまでなら安物でも使える 純正タイヤはディーラーでしか買えないのか？
あとはタイヤ館に注文ぐらいかね >>687
でも最大動画数が10個までしか保存できないよね？ 16インチでもカッコよく見えるホイールってあるのかな？ 100年モデル買ったんだけど、
皆さんはレーダー探知機着けてますか？
スピードは出さない方なんですが
新型オービス等が怖くて・・・ >>696
つけてないなー、インテリアのデザインが良い分糞目立つやん？目立たない付け方できた人いたら教えてほしいね僕も インチダウンしたら扁平率が高くなってどうやったって格好悪くなるし、低グレードに見えるわな >>696
安全性が重要視されてる昨今、レーダーって何か時代遅れのイメージだなぁ
気を悪くしたらゴメンよ >>699
今2012年頃のアテンザに乗ってたんですが、
最近Webの記事等で移動式オービスとかが
増えていると見まして・・・
チキンなので不安になった次第ですw
(OBD2は使わない予定) >>695
1年保証じゃないの？
機種によって違う？ ETCは皆んなオプションのどれつけてる？高めだけど納まりはいいから純正でいいかなと ETC2.0に光ビーコンも付けて、値引き交渉の材料にするといいよ >>701
ディーラーで販売してたsn-tw77dは3年保証だった
他は知らない >>703
16インチでもそんな格好悪く見えないんだよね
写真だと >>706
うちのTW73dは一年保証だったorz
早速一回内蔵スピーカーが壊れたし絶対3年もたないと思う…。 >>704
2.0じゃないデンソーのやつだったと思う
前車は2.0付けてたけどメリット一切感じなかったから >>708
黒系だと16でも貧弱感は少ない
※個人の感想です SUVは別に薄いタイヤでなくとも良いと思うな
スポークが端まで伸びてるデザインのホイールなら視覚的に大きく見せることもできるし 扁平率低い方が似合うのはまぁわかる
マツダは一貫してSUVじゃなくてクロスオーバーSUVって言ってるしな >>714
>扁平率低い方が
街乗りなら決まる。
16の方はサスを数cmいじってオフロード風味にしたら面白そう。 >>715
2.0の解説記事で「圏央道ばかり乗る人にはお勧め」と書いてありましたね。
(自分は、圏央道インターから1kmチョイなのでホ〜と感じました） CX-30リフトアップしたらめっちゃカッコよさそう >>711
自分の場合、本体値引きは難しいけどオプション品で値引きまたはサービス交渉は有りです、と言われたね。
いくら値引きできたかは、ごめん、忘れた 100年モデルの納車が遠い・・・
8月末契約で11月末納車だって・・・
(´・д・｀) 8月中旬契約で10月上旬納車
待ち遠しかったり、cx-5にしとけば良かったと思ったり、街中でcx-30見てやっぱカッコいいと思ったり気が落ち着かない 街中でまだ見ないけどたまに見かけるとCX-30ってやっぱスタイリッシュでかっけーなと感じる 5は年次改良で新型マツコネになる予定みたいだけど、30はマイルドハイブリッド搭載以外の情報が見つからないんだよね…
公式の発表がまだだから正確な情報は待つしかないけど、5ほど見た目に大きな変化はないのかな？ 20S Ｌパケ 車体から５万引だったなー
その代わり前車アクセラの下取りが思ってたより高かった。しばらくしてそこの販社で中古車として売り出した値段が、下取り額とほぼ同じだったのでほんとに下取り頑張ったのだと感謝だったわ。 既にサーティーライフを楽しまれてる皆様。現在納車待ちの私にオススメ用品を教えてください。特に樹脂部分、センターコンソールのコーティング剤や皮シートの保護剤など新車納車時にすぐやっておいた方がよいものについて教えて頂きたいです。色々な種類があってどのメーカーの何が良いのか悩んでます。 カップホルダー上のLEDライトさえあれば他には何も要らないかな 樹脂部分＞ワコーズのスーパーハード
センターコンソール＞スマホの液体ガラスコーティング
皮シート＞汚れたら純正のクリーナー
カップホルダーらへんのライト＞エーモンのサイドビューをフットランプのコネクタにつなげてDでマツコネの間接照明ON
カプラーは住友の060。
マツコネの保護フィルムは要らないかな。タッチしないし。
もちろん情報はみんカラの有志の方々。感謝。 まだマイナーチェンジに期待してるバカがいるのに驚くわ
今買えばいいのに
あ、買わない理由探しかｗ >>691
最高画質で録画してFRONTフォルダとREARフォルダに2分の録画ファイルが100個ずつ保存されてるけど
>>704
純正の取り付け位置に楽天市場でセットアップ込み6780円で買った日立のETCを付けてるよ >>691
10ファイルなのは衝撃感知とかのイベントファイルですね。走行中のファイルは容量分いけるかと。
>>732
標準のカードだと全然録画時間足りなくて悩んでます。何GBのメモリーカードですか？ 純正のケンウッドドラレコ、最高画質でも画質良くなくね？チョットショックだった。 >>728
ありがとうございます。
ひととおり見て参考にさせていただいてます。 >>730
色々と教えて頂き有難う御座います。樹脂部分は保護コーティングを目的としてまして、施工前に比べてあまりにも艶々、黒々みたいなのは好みではないのですがワコーズはどんなもんでしょうか？
センターコンソールの施工後の感想なども教えていただけるとありがたいです。 >>733
カードは風見鶏で買った東芝の安物32GB
半年使っているが今のところエラーも出ず問題なく使えている 確か32GBまでしか使えない。自分はkenwoodのホームページでフォーマットして使ってる。 そういやオートホールドキットってどう？取り付け簡単そうだけど内装に傷つきそうで怖い。 >>740
傷ついて困るような高級な内装じゃないだろ別に…
ていうかあの程度の取り付けで何か傷つける要素あるか？ 安かろうが高かろうが内装傷つけたくはないだろ、普通 上の方の手洗い洗車派を馬鹿する流れもそうだし、偏屈な年寄りが住み着いてるな
買った車大事にして何が悪いんだから 100周年記念車とノーマルとの違いって
・内外装が特別仕様
・メーカーオプションのBOSEとか360°とかが全部付いてる
ということです？ それは自動車のキーと言うにはあまりにも大きすぎた
大きく、ぶ厚く、重くそして 大雑把すぎた
それは正にプラスチック塊だった >>746
５なんて友達少ない
本当に多い人は8買う 乗せても助手席までならこの車で全然いいよね。かっこいいし 値引き30行けたけど良い方なのかな
初マツダ車で値引き渋いって知らずに2回目の商談で決めたけど 別経営のディーラーが地域にあるところは値引きしてくれると思う。
一種類しかないと、一気にしなくなると思う。うちの地域はそう >>756
同じ系列だったら違う県の店に行っても意味ないかな？
買った人は何店舗かディーラー周ったりした？ >>738
あざす。32でそんなに録画できるなら要検討です。 8月末に発注して10月末納車かもしれない
コロナのせいで長いのかな >>759
違う県はどうなんでしょう。情報網共有してるのかな・・・試す価値はあるかも
うちの地域は○○MAZDAしかなくて値引きは五万だったよ笑
買ったのも初期ってのもあるけど。
ザムとか安くしてくれるイメージあるなー 普通は都道府県単位じゃなくて直営販社の営業圏で考えるでしょ、、、 経営の違うディーラーで競わせるか
トヨタあたりと迷ってるみたいな感じで交渉する
でもいい営業さんと出会えるかどうかだと思う
自分を担当してくれた営業さんは見積もりに勝手にオプションやメンテつけたりせず一緒に何を付けるか考えてくれたし
値引きも店長さんにすごい粘ってくれた 広島じゃけど、マツダ店、オートザム、アンフィニで見積もりもって回れば、結構値引き出るよ(笑) >>765
トヨタと争わせると(実際に見積もりに行く場合ね)
トヨタは売る気満々の値引き攻勢になるが、
マツダやスバルは、
「うちの車に惚れこんでいるお客しか相手にしません」
みたいな態度を取る営業が居る。
だから、いつまで経っても3流なんだよなｗ 値引き前提の販売ねぇ
価格にその分折り込んでるダロウね >>769
確かにトヨタのセールスマンは熱心だな、そこは感心する。
ただ以前丁寧に断ったのに、その日の夜に店長つれて家まで押しかけてきたことがあった。
それ以来トヨタには近づかない事にしてる。 神戸MAZDA
関西MAZDA
大阪MAZDA
オートザム系
を複数回って相見積したが
結局サブディーラーで購入した。
値段だけならサブディーラーが最強だと思う。 >>770
それを一流と思い、そうでないところを三流と言い放っているの居るねw >>772
俺もサブディーラーで買った。
(前の車で車検等の整備を受けていた修理工場)
国産なら全メーカー扱っている。
車で儲けを出す気は無いから駆け引き無しに限界値引きを一発提示。
地元他ディーラーより5万以上安かった。
オマケに一級整備士が複数在籍しているし、
ディーラーのヘナチョコ整備士より安心できる。
ま、小綺麗なショールームでコーヒー飲みたい人種はディーラー一択だがねｗ >>776
スズキやダイハツの看板を出しているような街の修理工場だよ。
俺が買った所はスズキの看板を出しているが、
ショールームには全メーカーのカタログが置いてある。 昔、アクセラを検討してた頃、オートザムの人と話したけど凄く熱心に解説してくれて車好きなのがわかったことがあったな
ディーラーより熱量があったな そういうところもマツダから直接仕入れて売ってるの？ >>779
店によってまちまち。
有力老舗整備工場店だと古くはメーカー直仕入れ→今はメーカー直系ディーラーから仕入れるところもチラホラ。
あとは地域モーターズ(全車種売ってる様な整備工場メインの店)の車検組合とか入手ルートは色々あるみたい。 >>780
直接仕入れじゃないのにディーラーより安いとか、ディーラーどんだけボッてんだよってなるね 利益率ってそんな変わるんかな
ディーラーの豪華なショールームや待合室、受付スタッフとかのコストが乗ってる訳だし
そこら辺は気にせず、車を安く買いたいならディーラーは選択肢に入れない方が良いかもしれないね 客だって神様じゃないしディーラーだって慈善事業じゃないんだから出来る限り利益取ろうとするでしょ ディーラーの営業って知識があるわけでもない人も多く微妙だよな。
でも不思議と減るわけでもない。
値引きを完全にやめちゃえば逆に要らない職種な気がするし、遠慮なく値切ればいいのかも。 そもそも登録未使用車とかディーラーでも50万円以上安いから値段きにするならそっちにすればよいやん。値引き交渉頑張るよりかなり建設的。
cx-30はオプション少ないし アンフィニ？ってとこにいってみる。
XDの試乗車ないって言われたけどまぁええか >>775
信頼できるスタッフがいるならそれが一番よなぁ >>786
低走行距離の中古でもいいんだけど禁煙車が少ないんだよね。 安く買いたいのは当たり前だし安く売ってくれるセカンドは素晴らしい企業努力をされてるんだと思うけど、
高い方をぼったくりとか言っちゃう>>781みたいな無職的な思想はただただ気持ち悪い。 じゃあコーヒー飲んでくつろいで高いお金払って買えばいいじゃない。同じものなのにw価値観の相違だね まぁプログラム系の不具合が出た場合サブディーラーでは対処出来ないリスクはあるかも知れん。 黒マツダへの改装費、マツダの購買層とは相容れない夜のニュース番組でのCM、メディアへの提灯記事依頼。
こういう無駄なコスト削って少しインセンティブ増やして販売台数増を目指したほうがマツダもユーザーも幸せになれるはず。
値引き抑制販売は失敗だしマツダのイメージアップにもつながってない。 ディーラーは出来るだけ高く売りたい
消費者は出来るだけ安く買いたい
当然だからな。お互いが妥協できたら売買成立。これだけや。 でもいつまでこの売り方すんだろうな、自動車業界は
昔の大阪の家電店かよ、と
この時勢ワンプライスでネットでポチだろJK >>793
ディーラーはサービスとか環境にお金かけてるから車も高い、そういうサービス省いてるとこは安い。ってことじゃない？MAZDAとかそのディーラーにそれを求めてる人多いのかな。それこそ価値観の問題ですけどね・・高級感味わいたいならLEXUS行けばって思っちゃう >>796
もう全国同一料金でポチっとネット販売でいいよね。時期によって割引率変えてくれれば。そしたら安くなりそう。ディーラーさん達いらなくなっちゃうけど・・・ テスラはディーラー無いんだよな
故障したらどうやってんだろ トヨタのkintoみたいにネットで注文して月額でいいんだよ
車は資産なんて感覚もう無いし マツダDの営業に「電動ブレーキってどのタイヤをロックするの？」って聞いたら知らなかったよ。
ちょっとビックリ。 接客業してるとありがちな話なんだが、
知ってて当然、やって当然みたいな人ほど一般的な客からズレた事してる場合が多々ある
知ってるに越したことはないが、知らないのはあまり聞かれない話だからだな
まぁ機能の細かい技術的な話はメカニックに聞くべきじゃね？ >>774
一流三流をああいう表記にするのはンダカスのアレしかいないから ハンターチャンネルのアンデルさんから高評価もらったね ハンターチャンネルｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !! オートザムもアンフィニも正規ディーラだよな？
サブディーラーってのは、その正規ディーラーから売ってもらってる会社じゃね？
オートザムがサブディーラーみたいなレスがあったので気になった。 ハンターチャンネル なかなか見ないぐらいベタ褒めだね
気になってた乗り心地もああ言われたとたんに良く感じてきたぞｗ サムネの胡散臭さで一度も観た事無かったハンターチャンネル 言ってることは至極真っ当だがハリアーの評価だけは意味わからんやつ >>811
中古車屋だろw
中古車の買取見積もりネットでだした1秒後に電話かかってくるなん >>811
>>816
中古車屋だけど、新車も売れますっていうのならサブディーラーでOK。
車検のコバックなんかも新車買えたりするけど、そういうのは全部サブディーラーでいいと思う。 >>816
>>817
ありがとん
最近ビッグモーターでcx-30の見積もり取ったんだけど、値引5万のやる気無しだった。
ここで皆さんが言ってるサブディーラーとは違うんかなーと思ったんで。 >>794
鬼値引きのままだったらマツダは死んでるしイメージアップは成功している >>819
悪名高いビックなんちゃらは売るのはもちろんだが、
新車買うなんてチャレンジャーだなｗ
このスレで話題のサブディーラーは、
街の修理工場・整備工場の事。 サンルーフ付けたかったんだけど、Xグレードしかダメなのね。意味が分からないんだけど >>822
グレード差別があるのは他メーカー含めよくある事だ。 トヨタさんとかHUD付けるためには最上位グレード必死だからなあ
マツダは標準 >>824
ハリアーの最上級グレードじゃないとパノラミックモニター付けれませんとか、ヤリスでも最上級グレードでないとアダプティブLEDに出来ませんとかな
装備込みならマツダはコスパいいよ サブディーラーはあくまで店舗がマツダの看板出してる小さい整備屋とかだろ？オートザムとか。
ビッグモーターとかオニキスとかはサブディーラーではなく、ディーラーからの業販仕入れ。 >>827
サンルーフと違い、360カメラやアダプティブライトは
安全装備だからな。
トヨタと違いマツダはこの辺の差別はしない。 >>823
サンルーフはグレード差別じゃなくてエンジン差別だね
マツダは基本的には（同じグレード同士での）エンジンによる差別はほとんどなく、グレード体系は非常にわかりやすい
つまり、同じLパケならエンジンが違っても装備はほぼ同じ
でもサンルーフだけは特別で、最上位のエンジンにしかオプション設定がない場合が多い
（Mazda3とCX-30はXのみ、CX-5とMazda6は2.2Dのみ）
>>824
>>827
トヨタも最近はエンジンによる差別は少ない印象かな
ヤリスとかカローラとか、同じグレード名ならガソリン車でもハイブリッドでも標準装備や追加できるオプション装備はほぼ同じでしょ
グレードによってオプション選択肢が差別化されてるというのはまた別の論点の話 後期型見たけど、なかなかクソみたいなデザインだったなこの車 832←30に後期型なんてねえよ
何を土曜の朝から狂ってんだよ基地外アンチは(嘲笑) 立体駐車場なんてない、田舎だから確かに1620ミリくらいあっても良い >>833
マツダはその気ないから他社行ったほうがいいぞ
いやマジで >>827
いいもの欲しければお金出して下さい、がトヨタ。
何でも付いてて安いよ、のマツダ。
でも選ばれるのは高いトヨタ。 次期型のCX-5が更に背が低くなってイヴォークみたいなワイドローになったら欲しいな
現行はフロントは良いけどリアがずんぐりしてる マツダも一つぐらいカクカクしたSUV出せばいいのに
絶対かっこいい >>849
>次期型のCX-5が更に背が低くなって
CX-4の流れで世界展開する、ベストカー説 ←信用できない >>828
だからオートザムは正規ディーラーだってば…
マツダのホームページの販売店検索で出てくる店舗は正規。
出てこないのに売ってるとこはサブ。 >>838
ドアミラーは、後ろよりのほうが真横を見落としにくいので好きだな。
>>850
いすゞ製のピックアップトラックBT-50を日本でも売ってみればいいのにね。 オートザム、アンフィニ ← サブディーラー
ブチ切れまである >>848
＞いいもの欲しければお金出して下さい、がトヨタ。
何でも付いてて安いよ、のマツダ。
でも選ばれるのは高いトヨタ。
先進安全装備は各メーカー中、最下位の制御だろ。 >>855
事故回避と運転支援がごっちゃになってるね
事故回避は良い点取ってる >>854
https://ja.wikipedia.org/wiki/自動車ディーラー
誤情報よくない。
ネッツトヨタはサブディーラーって言ってるのと一緒。 >>855,856
>>856が言うのは『予防安全性能評価』と呼ばれるやつだね
いざ事故が起きようとしている際に、いかに事故を回避・軽減できるか
毎年評価内容がアップデートされてるから同基準では比較できないけど、詳細にわかる確かなソースは政府が発行するこれだろう
ttps://www.nasva.go.jp/mamoru/download/JNCAP_2020.3_panf_active.pdf
世間一般には『ASV+++』が最高評価としてアピールできると思う
CX-5やCX-8など、いわゆる第6世代と呼ばれてるやつの後半のは軒並みASV+++が取れてる
取れてないのは過去のデミオ、アクセラくらいか？
現在の第7世代Mazda3やCX-30は未評価らしく、載ってない
>>855が言う『先進安全装備』にレーンキープや車間距離維持などの運転支援を含める場合、
Mazda3スレやこのスレで言われるように、制御が荒い傾向にあるようだ
第6世代より悪くなったとの声が多数派だから、そうなのだろう
ま、マツダは『車を楽しく運転して、車とともに素敵な人生を送る』という思想
つまり『車は人間が運転してナンボ』だから、そこはそんなには煮詰めないのではないかな
代わりに疲れによるる運転ミスや脇見運転を誘発しづらいドライバーポジションやナビシステムの配置にこだわってる
真逆なのがテスラの『人はミスをするから可能な限り自動で運転させる』
どちらが正しいかは水掛け論だろうけど、車が好きな人は前者が合うのでは
後者に傾倒する人はバスやタクシーに乗ればいいと思うけどね 走る喜びとか言っていて運転支援付ける時点で矛盾してるような気がする
ワインディング走るなら走る喜びは分かるけど、高速に喜びなんてないからなぁ
出すなら精度高いものを出してほしいね
まぁ内外装の質感は気に入ってるし、コスパ満足してるから良いけどさ
言い訳ならかっこ悪いから辞めてほしいわ >>860
開発部門の思想と営業部門の要求はどこ会社でも矛盾するもんだ。
CTSなんかは営業の要求に応えて取り敢えず付けてる程度だからあの完成度なんだろう。 さーて日本に2.5ターボ入ってくるのは何年後かな。
ほんと早くしてぇ。Xじゃ遅いの。 >>860
ただ車で移動してるだけでも楽しいし
高速はいつもオートクルーズだわ 値段もX越えになって、この金額出すならマツダ買わんわとなる未来しかみえない >>860
運転支援と予防安全の境がどんどんあいまいに、というか二者は切り離せないものだからしょうがないよ
予防安全は、自車とその周囲の走行環境（他車や道路や障害物）を把握して事故回避行動を自動でするというもの
環境の把握には、思いつく限り、カメラ、ソナー、レーダー、ライダー、ジャイロ、GNSS（一般にはGPS）等が用いられる
得られるデータは車間距離や車速差や進行方向や車線などさまざまだ
これらのデータは走行中常に得られ、車は常に環境を把握している
これらを衝突回避という危機迫る状況だけに使うというのはあまりにもったいなく、
運転支援に使おうとするのは自然な流れだと思う
今後は上記にV2X（あらゆる媒体間での通信。例えば車と車、車と信号機、車と歩行者のスマホ）も加わる
車単体でなく、社会全体で自動車事故を防ぐ世界に変わっていっている
前方赤信号から車にブレーキ命令が出て追突や暴走を防いだりできるようになるかもしれない
ttps://toyota.jp/technology/safety/itsconnect/
人間は機械でないため疲れるし睡眠必要だし必ずミスをする生物であるし、死角など物理的にも万能ではないから、
予防安全は今後、より発展していくのは間違いなく、それに伴い運転支援も発展していく
>>863のように、車を運転すること自体が好きで価値を感じる人は運転支援を最低限で稼働させ、より安全に運転を楽しめばよく、
車の運転は時間やリソースの無駄と考える人や運転下手な人は、運転支援を売り物にした車に乗ればよい
少なくとも2020年現在のマツダは、手放し運転で喜んでるようなテレビCMを流していない 実用ってことなら充分なんだろうけど
25Tとか海外だけハイパワーバージョン出すとか
モヤモヤっとするわ 本当、なんでもかんでも海外先行だよな。どこの国のメーカーだよっていう 日産なんて日本で何年も新型出さなかったんだぞ
それにくらべればグレード出さないくらいは可愛いもんよ 海外のほうが売れてるんだし、今の時代はしょうがないかな。
新車販売台数なんて20年前から頭打ち。今後も少子高齢化で減る一方。 日本市場って欧米に比べたら狭いんじゃない？
それに日本の道路事情でそんな排気量いらんと思うんだけど そうか、俺は回すほうが楽しいからなぁ
でも余裕持ってゆったり走る楽しみもあるんだろうね 首都高を攻めるためには300馬力は欲しいよな、絶対 CX-5ですら25Tはほとんど売れてないからな
まあ2.2Dが選べるCX-5の場合25Tはパワーがショボすぎてこれなら2.2Dで良いわってなっちゃうのがデカイと思うけどな
ターボで2.5Lもあるのにたったの230psはしょぼすぎる これ以上値段上がって燃費悪くなっても困るし2.0で十分だわ >>876
北米のハイオク仕様2.5Tなら250psあるけどね
いずれにしても今は馬力より環境規制の方を重視しないと >>802
うちはオイル交換頼んでキー渡したら
店の誰もドア開けられなかったことがあるよ。
歴としたマツダ車だし
しかも初代ロードスター主査が手掛けた車なのに 2.2Dが一緒に出ちゃったら2.5tはさらに売れなさそうだね。燃費も全然違うし。
燃費考えたら既存のエンジンでもいいけど、0-100が10秒前後というのは、高揚感が出てこないのよね。
必要ないおじさんが必ず出現するけど、少なからず速い車に乗りたい、という層もいるのよね。
じゃあcx5やNXにでも乗れという話になってしまうが、30のほうが見た目とサイズがバッチリなの。 止まってるの見たけどいいクルマだな
値段も安い割に内装も皮で豪華だし
立駐にも入りそう
でも必要かっていったらパッソで困らないんだよな
結局9.5割は近場だし遠出は新幹線だし
こんなデカイ車だと半径10キロ行くのにめんどくさそう
どうすっかな >>882
乗ればそんなに取り回し悪いとは感じないよ〜
そりゃパッソよか大きいけど
問題がそれだけなら割りと満足感高いしおすすめできるよ
静かで音響もしっかりしてるから人乗せてもおーってなるしね。 2.5ターボはいらんから2リッターとディーゼルの間の値段で2500ccが欲しい >>890
300万超えるのに、安いって言い切れるのすごいな。値段の割に内装豪華とかならわかるけど。
自分の貧乏度がよくわかった・・ 貧乏度っていうのは、絶対的な金額でしか物を見れない精神性だと思うよ 昔もっといい車乗っててダウンサイジングでcx-30乗ってる高齢者なのか知らないけど偏屈なのが一部いるね >>891
俺はレス元の人が値段のわりに豪華って意味 高いと思うならロッキーとかライズとかにしたらいいと思うよ >>891
だと思うよって意味でレスしただけよ。
実際キックスやヴェゼルやXV、三菱の奴まぁ一応サイズ違うけどヤリクロとかと比べて明らか抜けてるしな ナビを二画面にして、サブの方は広域地図を表示してるのだけど、
目的地を設定するとサブの方が案内表示になるのってキャンセルできないものかな？
案内表示を解除することはメニューからできるけど、曲がり角を曲がるとまた案内表示になるんだよな
いったん解除したらずっとそのままにしてほしいわ >>893
お前いっつも老人ディスってるけど老人に恨みでもあるんか？w ひと昔前にちょっと背の高いRV車乗ってたんだけど結構ロールしてたんでセダンに乗り換えたり…
でこの度MAZDA3かCX-30に乗り換えようと思ってます
CX-30はそこまで背が高くないですがロールの感じはどんな感じですか？
腰痛持ちなので低いMAZDA3よりはこっちの方がいいかなとは思ってます 1540mmしかないからねぇ
取り敢えず試乗してはどうか Mazda3と10cmぐらいしか変わらんのか
こう見るとSUVとしては低いな >>902
ヘルニアだが、長距離でも腰に負担は少ないと思っている
CX5とか8とかは乗ったことないけど。 冷静になって見たらこの車、車高の高いハッチバックじゃね？ 明日か明後日に試乗してみますね！ロール感じれるほどハンドル切っても怒られないかなー >>910
バイトの兄ちゃんがめんどくさそうにやらされている
GSの手洗い洗車もかなり傷つけられるからな。
(ゴシゴシ擦ったり、汚れたタオルで拭き続けると傷だらけ)
最新式洗車機の方がまだマシ。 マツダじゃないけどディーラーの手洗い洗車も高いのに仕上がり酷かったな 点検中に試乗させてもらったんだけど、サイドミラーで見る側面の丸さが良いね 30の試乗が初ディーゼルだったんだけど、30は静かな方なのかな？
「ディーゼルは音が気になる」って聞いたんだけど、自分は全く気にならなかったし、運転中はディーゼルって事を忘れる位だったな。 他のメーカーでもそうだけどディーゼル車は遮音性高いから車内はきにならないけど車外だとうるさい 金曜日にCX-30 納車されたばかりの新参だけど、革張りの面積多すぎてスマホホルダー貼る場所ないな
あと、運転席周りの収納が少ないように感じる
サンバイザーに高速の通行券とか駐車券挟む帯みたいなパーツなくね？ >>920
納車おめ
サンバイザー開けるとミラーのとこにチケットホルダーあるよ。
いちいちサンバイザー動かすのがちと面倒。 >>920
サンバイザー裏のミラーの右側にあるよ
使いづらいけど 左右の見切りが想像以上に悪いのでヤリスクロスに買い換えることにした。
買い換えると思うよアピールでCX-3の後継は出ないのかディーラーに聞いてみたが、本当によく聞かれるらしい。
不思議そうだったが、見切りの悪さ、ヤリスクロスの登場で買い替えを考えてる人が多そう。 >>924
170ないので、ヤリスクロスでも前席を運転用に合わせた状態で後席は大丈夫そう。
ただ、ヤリスクロスの電動シートは不思議なくらい直感的に操作ができない。
Youtubeで誰やらも言ってたけど。 XDは加速時はガラガラ音するね
オーディオかけてれば気にならないレベルだと思うけど >>923
背が低くて嘘つきってどうしようもないね… >>927
嘘つきではないよ。
でも、背が高くても常識的なドライビングポジションに合わせて、右側の見切り悪くない？
試乗で気が付きようもないが、駐車場とかの発券機に寄せにくい上に乗り出しにくい…。 右側の見切り悪いってヤバいな
車の設計上の欠陥か、車幅感覚が無くて下手かのどちらかだな 慣れれば大丈夫、かな
最初は発券機難しかった
見切りは…よくわからん
要は乗り換える前の車がアクセラだから
そんなに不便感じないだけかもしれんが 発券機はもう割り切って取るときだけシートベルト外してそれでも届かん時はドア少し開けて取ってる >>929
窓の下端が高くて乗り出せないのでカツカツに寄せないといけないんだが、窓から右前輪が見えないので寄せきれない…。
車のせいだけではなく自分の運転が下手だと自覚できたので、もう乗り換えるよ。 そんなの慣れでしょ…
普段の乗り方で30cm離れてると思えば次は20cm右に寄せて平気だなってなる
左側が見にくいのは分かるけどね 運転の向き不向きはあるとおもうけど
まず座面を限界まで高くしてみたら >>925
自分は165ないくらいでドライビングポジション合わせたら、座席がかなり前の方になってしまって、ミラー見るにはかなり首を振らないと見え難い
170センチ以上推奨の車かね
男の平均身長172だもんね 発券機に寄せにくいなんて感じたことない。慣れれば済むことじゃない？
窓から腕を出しにくいのはある。窓枠が肩より高いから。
でもそんなことで車を買い換えるなんて大胆だな。 >>931
そうそう。
シートベルトを外して必死に左手を伸ばすとか、駄目なら降りるとかだけど迂闊に開けると当てるorz
>>933
それが一番かもだけど、直進や右折で寄せきれない車は今まで経験がなく、自分の下手さを痛感した。
>>934
慣れるかなと思ったが駄目だった。
上手な人は大丈夫なんだろうけど。
左後ろは意外に慣れたが、夜間の真横は見えにくい…。 180超えだけど見切りは悪いと思うよ
窓枠の下が高杉るよね
半年乗ってたらいつの間にか慣れたしもうちょっと乗ってみれば？ >>937
発券機は一例で、右カツカツが分かりにくい上に、左も見やすくはないので、すれ違いのときとかも不安。
実寸の幅も1800で狭くはないし、結構パツンパツンの形で感覚より大きい感じ。 >>939
窓縦幅が他社に比べて短いのか
クーペスタイルを優先しつつ、車高1540に抑えるために… >>941
窓枠の縦幅も狭いよ。
百均で買ったサイド用の日除けが付かなかったし、マクドナルドのドライブスルーでも受け取り時に上下にガツガツ当たる。
ドアバイザー付けてたら壊れそう…。
さらに問題は下端が高すぎること。
もう2cmは下げられたし、そうすべきだったと思う。 シート高さをマックスにしたらミラーで左が見えない
まあ慣れたけど ヤリスクロスにっても流行り物にしたいだけの飽きっぽいだけでは？
最近のトヨタTNGA車両は運転席重視で後ろ狭いのと見切り言うほど良くないの多いよ
C-HRはもっと極端だし >>944
それはあるので、マツダのディーラーでCX-3の後継が出ないか聞いてる人が多いんだと思うよ（買った店のサービス責任者の方が言ってた）。
そこで出てくるのが、さらに変態な上に大きさはほぼ同じMX-30というのが…。 >>940
もう買い替えちゃったなら仕方ないが、せっかく買ったんだし頑張って乗りこなしてみん？
俺も上手くないけど、上達したいから普段から車体感覚つかむ練習をしたり、好んで狭い道通ったりしてるよ >>945
あれは、左右のcm単位の見切りは無理なのよ。
フロントカメラは人間の感覚より優秀だし、左右の交通も見えて便利だけど。
マツダはリアのカメラの予想ラインが微妙なのも痛い。
>>947
家の前が狭いので、もう充分練習したけど無理だった。
下手すぎでスマン。 >>950
5ナンバー同士なら確実にすれ違えるのが分かるんだけど、最近は大きい車が増えてるし、幅が狭く見切りが悪い車は怖い。
両方とも自分なら慎重にすれ違えるけど、相手は更に下手なBBAということも多いわけで…。
軽だと買い物は楽そうだけど。 >>952
こないだ自分も代車で乗って思った
ただヘッドアップディスプレイ？無いからいつの間にかスピード出すぎてる事が多々あったわw 左右数センチ単位の運転を要求される事が稀だから苦に思ったことなかったけど、確かにそれならしんどそうだな
てかその立地条件で買っちゃったのがね…
明らかに狭い場所とかだと軽かコンパクトサイズしか停まってないよね 右前の感覚掴みにくいってのは極力タイヤ前に出してペダル周り広くとってるからタイヤの位置把握しにくいんやないかな >>954
明らかに狭いならまだいいんだけど。
3ナンバー同士ですれ違えるか微妙な幅、抜け道に使う人もいる、路上駐車も時折あるとか、時々あることがストレス。
まあ、いい経験になった。 >>956
そんな道だったら軽かライズだろ
ヤリスクロスでも狭いわ >>957
ライズももう少し自動ブレーキがまともだったら買ったのに。
今買う車ではないと思う。
ヤリスクロスは右前輪が窓から見やすいので少し楽そう。 >>958
多少見切りが良くなっても全幅1765mmだからな
君には無理だぞ 左ならともかく右前輪をそこまで気にしなきゃいけい状況ってそんなあるか？発券機にしろ車のすれ違いにしろそこまでギリギリの状況だったら車輪が当たらなくてもミラーが当たらないか？ 見切りって前方に対して使う言葉だと思ってたけど、左右に対しても使うんだね。
左右の見切りが悪いってのは車幅の感覚が掴みづらいってこと？ >>958
ヤリスクロス
全幅1765mm
ミラーtoミラー2030mm
CX-30
全幅1795mm
ミラーtoミラー2040mm
ヤリクロはBセグだけど幅はかなりでかい
正直運転しにくいんだとか言うならもうカクカクのジムニーとかの方がいいぞ 左旋回で発券機に進入する時くらいだな右前気になるのは
まあどの車でも同じ事だが 172センチやけど発券機は前者(フリード)に比べて確かに苦労してる。
出庫時で札入れる時とかは特に。
まぁ、カッコイイから許すけど。
カッコイイは正義です。 流石に使い勝手悪すぎて草
180cm前半とかだと苦労しないのかね 前の奴が発券機でモタモタ降りて取ってたらイライラするわ つーかこの車オプションで360ビューモニターあるのに車寄せるのに苦労するか？
もし運転に自信あるとか言ってオプションケチって見切りガー車両感覚ガーとか言ってるなら本末転倒だな アメリカ人デザイナーが作ったCX-30のカスタムCG
https://i.imgur.com/UkT6TTL.jpg
マツダ３買えばいいんじゃないかな >>970
サイドのカメラは数cm単位とかは見えないよ。
窓から乗り出しにくいのでカツカツに寄せないとチケットが取れないんだけど、寄せにくくてストレスになる。
もう、降りればいいんだけど、うっかり中途半端に寄せてしまうとドアが開かず身動きが付かなくなるorz 四角いタントみたいなのがいいんじゃないか
幅たいして変わらんヤリスクロスにわざわざ買い換えるかね、
もしかして釣りか？ 発券機取れないってそれまじで運転技術の問題じゃあ… >>972
数センチ単位で寄せなきゃならん発券機ってそもそもおかしいと思わないの？ まあ釣りだろうね
それだけ運転下手だとヤリクロでも同じことになるだろうけど
エヌボあたり乗ってた方が幸せなんじゃね？ 車が小さくても寄せなきゃいけないことには変わりないからな
何乗っても一緒だわな 見切りが悪いらしいからヤリスクロスだといけるだろ、知らんけど 知らないなら書き込まないで下さい。最近こういう無責任な書き込みが多いような気がする。 気に食わないのが発券機だけなら、マジックハンド常備しとけばいいだろう、知らんけど。 >>979
お前いつも便所の落書きに対して気にしすぎだろ
知らんけど >>979
お前がスルースキル無いのは皆知ってる
便所の落書きに責任感求めててほんと笑えるわ cx-3云々に誰もツッコミ入れないけど、2015年に出た車なんだから気にする人が多いのは当然だと思うが >>982
おまえも落書きなのに、いちいち反応してる時点でスルースキルないやん。 >>984
それ滅茶苦茶な論法だな、スルースキル無いの指摘すること自体がスルースキル無いとか
デカルトの吾思う、故に吾有りくらい循環してっぞ 左ハンドルユーザー御用達のマジックハンドを買えば幸せになるよ
100円ショップで手に入る せっかくの休みだし外へ出て
CX-30最高！！！！ひゃっほう！！！
って叫びながら歩いてきていい？ 2.5ターボは出るの？
出るなら通勤用に欲しいんだが
メインがA45Sなので持て余すんだよなぁ、、、 Xのブロワーを流用した2Lスーチャー仕様とか出ないかな
まあ出ないよな… この一週間で1000kmは走ったわ
乗れば乗るほどいい車
家族がフォレスター買ったんで運転してみたけど、見切りのよさと慣れの早さはたしかにフォレスターのが良かったかも
でもやっぱ俺には30の幅も高さも内装もドンピシャで買ってよかったと心底思った
塗装もなんだろう、新車のスバ車より1年経った30のが新しく見えたよ 今から4連休最後の30タイムをしてきても宜しいでしょうかー！？ >>971
まぁ中々よろしいけど、クーペっぽいスマートさが消えてずんぐりむっくりしてるね。 俺は昨日６００ｋｍくらい走ったら、マツコネが熱暴走？したのか反応しなくなったわ
今日エンジンかけたら復活してたけど >>997
TVキットつけてたら熱持ちそうな気がするんだが、付けてる？ >>998
いやー、つけてないな
ずっとナビとオーディオ使ってたのが原因かも >>990
ガソリンの質的にXだせないメヒコと大正義排気量激安ガソリンの北米だけだと思うよ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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