【MAZDA】マツダCX-30 Vol.19【SKYACTIV第7世代】
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マツダのSKYACTIV第2世代商品群としてはMAZDA3に続く第2弾となる新型コンパクトクロスオーバーSUV「CX-30」のスレッドです。
公式 https://www.mazda.co.jp/cars/cx-30/
新世代商品第2弾、「MAZDA CX-30」の予約受注を開始
https://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2019/201909/190920a.html
商品概要
●見るたび、触れるたびに感性を刺激するデザイン
●都市部でも扱いやすい車両寸法と、移動時間が心地よくなる室内空間の両立
●人間中心の発想で、さらなる進化を遂げた「走る歓び」
●先進の予防安全技術と、移動時間が心地よくなる空間
★前スレ
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.14【SKYACTIV第4世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1579947392/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.15【SKYACTIV第4世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581728785/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.15【SKYACTIV第5世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1583171836/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.16【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1585605922/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.17【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1587972227/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.18【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1590399207/
＊スレ立て時は必ず1行目に以下の1行を挿入してワッチョイ化して荒らし対策しましょう。
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1
ma乙da
スレ立て出来なかったからありがたい その人庶民車についてはボロクソかくけどユーモアが利いてていいね
あとこき下ろしてるように見えてちゃんと要点は押さえてる 80km/hを超えたあたりから、「ヒュー」というような風切り音がするようになってしまった。
同じような人いる？
いままで8ヶ月で高速を4000kmくらい走ってて、こんな音してなかった。
ミラーを畳むと音が変わるから、ミラーからしてる音だと思うんだが、ミラーに傷や汚れがあるわけでもない >>11
それ結構興味深いケースだね
もし原因分かったらまた教えてください >>11
どこか窓が少し開いているのでは？
一度全部開け閉めしてみては。 天気悪いけど土日はとにかくCX-30に乗ってプチドライブ行きたくなる
いい車だ さんざん言われてたけどXDはちょいパワー不足だねえ
それからサイドミラーの位置が後ろすぎる
でも概ね満足 >>16
サイドミラーは後ろ気味のほうが見やすいけどね。
ブラインドスポットモニターがあるので前よりでも、すぐ横の死角を見落としくくなったけど。
でも、前にするとAピラー周りの死角が増えるんだよね。 >>11
サイドミラーの角度変えればマシになるのでは
ミラーの中身は押し込めばﾊﾞｺﾊﾞｺって動くし >>12
しばらく様子見して治らなければディーラーに言ってみるつもり
>>13
やってみたけど全く変わらなかった
>>15
納車時からつけてるよ 取れかかってるとかゴミが詰まってるみたいな異常はなかった
>>18
ちょいちょい動かしてみたけど変わらない。というか、あまり動かしたら見えないし。
風切音に気づいてからとりあえず洗車して、車全体の外観も確認したけど異常なかった
車体の下も覗き込んだけど特に変なことはなかった（といっても、異常に気づける知識はないけど）
なんかなこれ… バイザーかな。
正直、マツダ車でバイザーを付けるのは少数派で、特に新しい車種だと人柱の覚悟がいるね（笑） 純正ドラレコのカバー辺りと運転席側の窓からカタカタと小さな音が鳴るけど、同じような人おる？ >>20
新車見積もりで購入者側から指摘しない限りデフォルトで乗るからバイザー付けてる人は多いぞ わいは音対策としてダッシュボードと窓の隙間に制振ゴム挟むのと
ドラレコにヘアゴム巻くのをやっとるな いや俺なんもせんでバイザー無しだわ
タバコ吸わないなら無い方がかっこいいって別の担当にも言われた >>22
>>24
マツダはあまり付けて来ないかも。
他は言わないと見積もりに入ってるな。 バイザーない人に聞きたいんだけど、夏の行楽地なんかで駐車する時は窓全閉?
あとは雨の日の駐車チケット受け取る時は、バイザーはあっても無くても変わらないか?
思い切って取り外してみたい。 >>26
窓を開けて駐車なんかしない。
この車は窓の上下が狭めなので、チケットを取るときもないほうが良いのでは。 駐車券やドライブスルー以外で窓とか開けた事ないや
夏の青空駐車とか乗り込み時に10秒ぐらいドア開けるぐらいでエンジンかけてエアコンMAXよ 前のデミオからバイザーつけてないけど、必要性を感じたことは一度もない 窓開け駐車しなくなってからはやっぱり暑さこもるけど、そう大した頻度でもないし
30になってからエンジンスターターつけたもんで冬も今もほとんど悩みない
高かったけどシートヒーターとかステアリングヒーターよりコスパ良いと感じてる >>30
エンジンスターターって便利？
高いけど欲しいような、欲しくないような
感じなんだよね～
使うのは夏場に冷やすためだけだけど アクセラの時付けてなくて雨の日少し不便だったから今回はつけた。でもスタイリング壊さない為か外側に全く張り出してないから無いよりマシレベルでしかない。 >>31
高かったけどすごく重宝してる
特に自宅が青空駐車場なんで…
今日みたいな暑い日も玄関先で靴履く前にポチるだけとか
乗る1分前にかけとくだけで全然違う
冬もガラスの凍結すぐ溶かせるしね ただドア開けると止まるし
一回つべの動画で使い方見といたほうがいいかも
純正は不便てクチコミも多いから 窓開け駐車って思っているほど温度低下効果は少ない。
オマケに
小虫・花粉・PM2.5が侵入し放題、防犯の観点からも良くない。
(バイザーが付いていたって上記の何の役にも立たない)
あんなプラのバイザーに何万も出すなら、
もう少し足してスターターの方が断然良い。 >>33
だよな～・・・
YouTube見てみる、ありがとう >>35
価値観は人それぞれ違うから欲しいと思えば付けたらいい
個人の考えを押し付けたら荒れるだけよ >>41
いやさすがにこれは客観的だし押し付けではないと思うけどや
しいて言うなら「あんなプラ」の部分だけは悪意があるかもしれんけど 脱脂してプライマー塗るから大丈夫だよ！(自分に言い聞かせる >>42
だからバイザーの話は荒れるから
結局必要派不要派双方が絶対に意見を譲らないし欲しけりゃ付けろでいいじゃない サイドも含めてこんなの付けてるぐらいならシグネチャーつけた方がまとまりもボリュームもあってよかろうにね シグネチャー高いしばら売りないしそこまでのボリューム要らない人にはちょうど良いのさ SUV(つか市販車)にエアロは不要。
トヨタのガンダムルックよりはマシだが、
下部にボリュームが出ると、とたんに珍走族風になるｗ 夏になると燃費どんどん向上するな
念願の13突破した >>51
あれ？やっぱそう？
俺は向上とまではいかないけどエアコンガンガンかけてもあんまり燃費変わらねーって思った ガソリンAWDで片道120キロ峠の登り下りありの田舎道走ってリッター18キロだったよ
街乗りは10行けばいいくらいだね 色迷う～
独特なポリメタでいくか、
かっこいいけど無難なホワイトでいくか迷ってたんだけど、
ディープブルーも良く見えてきた。
本当はソウルレッドが一番いいけど、嫁の賛同が得られず。 ホワイトいいよ
太い黒樹脂とのコントラストが独特で
人によっては樹脂の太さがさらに目立つから嫌うかもしれんが てか樹脂太い太い言うけどcx3とそんなに変わらなくない？？逆にcx3以上に太くないと迫力すら感じない マツダはいい加減自前のトルコンやめろよな。６速しかないから商品力がなさすぎて全然売れてないじゃん。
アイシンの８速載せればＸだって売れるでしょ。 遠出が出来ない中、買い物と送り迎えオンリーの使い方で7～8くらい。
ガソリンFF。 燃費バラツキあるね～
乗り方以前に個体差の問題ありそうだな。 かなり流れ早い通勤30km直線多め信号少なめ で13kmガソリンFF
かなりバラツキあるね
峠で18とか信じられん… XD、AWDですが、峠道のドライブ、東北地方の郊外で、春先に24キロ超えたこと一度だけですが、あります。カタログ値より、かなりよくて感激しました。
近距離通勤だと、12くらいですね。 これネットで見ていいなと思ってたところさっきスーパーで
実物みたんだが窓がやたらと小さくない？
ここまで窓小さい車これだけだったから実用性に疑問が湧いた
買った人窓の小ささ違和感ない？ 窓が小さいことによる圧迫感とか視認性の悪さがないのかなと >>69
窓が大きい＝安全性が低いって事だけどそれは良いの？？ 左側のピラーあたりが気になるかな
でもシート位置調整したし今はまったく気にならない
慣れだと思う >>61
ホワイトはいいけど、>>62さんが言うように無難ではないよ。
ディープブルーは意外に無難。
>>69
駐車場のチケットが取りにくい…。 >>71
その言い分だとcx30以外の大半の車は危険ということになるけど
大型スーパーで周りにいろんな車停まってて比較したら
こんなに窓小さい車他になかったんだよね >>74
そりゃCX-30は、ヨーロッパの衝突安全試験で最高得点だから…。
日本向けのミニバンとかは、軽自動車でも五つ星が取れる日本の試験しか受けないから窓が大きくできて良いね！ >>74
軽自動車もずいぶん小さくなってきてるね
cx-30 いいかなと見てたけどXDMT設定がないんだね･･･cx-3にはあるんだが･･･見た目は断然30 >>75
へえ、そういう理由なんだ？
欧州はアウトバーンとかの最高速度200kmとかだから
比較する意味がないかと >>78
そうだね。
君はミニバンや、軽自動車ベースのライズでいいんじゃない？（笑） 窓小さいと後部座席は圧迫感あるだろうけどまぁそこは割りきる人が買う車なのでは >>79
普通に質問してるだけなのになんで否定された気分になってるの？www >>80
後席は意外と普通。
C-HRみたいな極度な圧迫感があるはずもない。
>>82
下のラインがやや高くて、乗り出しにくいだけで狭くはないな。 窓の位置が高いねんな。フロントノーズなのも相まって狭い道では左の感覚は掴みにくいかもな。
でも、Aピラー周りはドアミラーの位置が後ろだから死角は少ない。
そもそもコンパクトSUV言うほどコンパクトでもないしな。でもまぁ慣れです。 ロングノーズというかデザイン上ボンネットが長い感じで、カローラ、インプレッサと比べて目立って運転席より前が長いわけでもないかな。
インプレッサと違ってフロントにセンサーがあるし、カローラと違ってフロント、サイドにカメラが付けられるし運転しにくい感じでもないな。 >>71
窓の大きさと衝突安全性は無関係。こういうバカな発言するからツダオタはと言われる。 >>87
カローラってオプションでも360度ビューモニター無かったっけ？
RAV4みたいなデカい車でも無いみたいな事を聞いたから無いのか。 ポリメタの人、ホイールって変えてます？
ノーマルの明るめのシルバーはなんか安っぽい感じで合わない気がする。
シグネチャーのが良いけど25万は躊躇する。。。 >>69
窓が広い車から乗り換えるとそう思うかもだけど、俺自身は別に何も思わないよ >>91
Xのダークシルバー？のだとまだいいんだけどね。
CX-30にはシグネチャーのが1番似合うと思う。
まぁ、BBSと比べると半額だからw >>90
カローラシリーズはどれもパノラミックビューモニターが付かないよ。
RAV4はマイナーチェンジで付くようになったけど上位グレードにしか付かないというトヨタの法則発動。
>>92
すぐ慣れるしね。 >>74
マツダの車の窓が小さいのは安全性と言うよりデザインのためだな。側窓はあそこまで小さくなくても安全性は確保できる。
視界を重視してグラスエリアが大きくて不格好といわれるスバルでも同等の安全評価だし、CX-30も受けてるEURONCAP2019の評価でスモールオフロード部門のベストインクラスはフォレスターだった。 >>98
フォレスターは大きさが違うから。
あの大きさで乗員保護性能1位2位のCX-30、Mazda3はすごいとは思う。 不向きだとわかっていてもCX-30で悪路走破してみたい
2WDだけどさ… 都会用SUVは前面の視界確保というのが売れてる理由の一つかもな。
後方はデザイン優先であれなのが多いが。
そういう意味では４ｗｄである理由はあまりない。 >>99
CX-30とフォレスターはEURONCAPでは同じクラスとしての評価だけど。どれかひとつの評価が突出しているだけではベストインクラスには選ばれないんだな。
Mazda CX-30（2019年評価）
成人搭乗者保護 99%
幼児搭乗者保護 86%、
対歩行者保護 80%
安全支援 77%
Subaru Forester（2019年評価）
成人搭乗者保護 97％
幼児搭乗者保護 91％
対歩行者保護 80％
安全支援 78％
2019 EURONCAP Best in Class
AUDI A1
成人保護 95％
幼児搭乗者保護 85％
対歩行者保護 73％
安全支援 80％
2017 EURONCAP Best in Class
Subaru XV
成人搭乗者保護 94％
幼児搭乗者保護 89％
対歩行者保護 84％
安全支援 68％ >>104
同じクラスだからこそ、大きさの違うものと比べればそうなるわな…。
大きさが許容できるならフォレスター買ってもいいんじゃない？
ただスバルは国内で売る際に衝突軽減用のパーツを抜いてる疑惑があるな。 エンジンルームが隙間だらけなので、正面衝突には有利だろうな。
衝突防止関係の精度は試していないが、レーンキープは使う気にならないレベル。
クルコンは空いていれば問題ないが、詰まってくると荒っぽい。 安全支援、が何を意味するかわからんが、しばらくは衝突防止と
クルコンぐらいしか実用には使い物にならない気がした。 >>102
同意、仮に走行できてもエレガンスな外装に擦り傷付けたくないもん 樹脂パーツも見慣れればありだよ
最初はダサいと思ってたけど >>114
悪くないが、今時ヘッドアップディスプレイが、バインダー方式てのはどうなの？
アンテナもポールやし。
絨毯のような乗り心地はちょっと憧れる。壊れなければ。 駐車場の関係でCX-30狙ってるんだけど、後席の広さはどんなもんでしょ？
レクサスUXとかBMWのX2とかより見た感じ広そうな気がするんですが、大人が長時間座るのは厳しいですかね？ 高さもある程度あるし膝前は拳1～2つくらい空くけど、座席倒せない上に結構シートが起きてるし、座面が短めなので大人が長時間座るのには向いてないかな
あと乗り降りもしにくい 178センチがドラポジ取ってから後席に乗り移ったら、膝前ゼロ。頭上は大丈夫。
乗り降りは確かにしにくい。ドアがよく開くけど、全開出来るシーンはほぼ無い。 4人家族で使ってるけどぶっちゃけ後席は子供用だね
大人が使うにはちと狭い
子供が2人とも娘だから大きくなってもギリ我慢できるだろうってことで買ったけど男の子供だったら躊躇してたかもしれん 来月中頃に納車の身だけど試乗した感じでは後席も広く感じたね
まあ今の車がcx-3なんであくまでそれ基準で見たら、だけど
狭い狭い言われてるCHR乗った時もそんな狭く感じなかったからcx-3はよほど狭かったんだなって…
かなり気に入ってるんだけどね 座り心地に関してはMAZDA3のがいいよ
座面長いから大人はこっちのが楽 いろんな意見あるね
うちは特に狭いとは感じなかったかな
広々ってわけでもないけど >>121
乗り込みにくいけどね。
特にハッチバックは。
>>120
C-HRは窓がない閉塞感が問題なだけで広さはカローラと同等でしょ。 >>123
足の置き方次第か知らんけど俺はそう思った。30座面短いからさ、それかなって思った せめてシートバックの角度が2段回くらいで調整できれば良かったんだけどね
少しだけでも倒れればそこまで狭く感じなかったかもしれない >>124
同等とか言われてもカローラ自体世間じゃ狭い言われてるしな >>126
姿勢の悪い人にはきついかもね。
>>127
まあ、そうだけど、それ以上を求めるとミニバンになってしまう。 >>127
そりゃ比較対象がnボックスとミニバンだからな エクストレイルやインプレッサやシャトルやフィットやノート乗ってみ？ >>128
>>129
自分自身はcx-3基準で考えてたからどっちも狭いとは思わないんだけどね
30もむしろ広いやん足組めるやんって思ってテンション上がったくらいだし
まあ後席には乗らないんだけど >>130
連投スマソ
XVも思いの外広かったねーただやっぱり内装比べちゃうとこっちかなって感じた
ホンダはボディサイズに対して室内空間生み出すのホントうまいと思う プレマシーからの乗り換えで30先月納車したけど後ろ乗るのが子供メインなら気にしなくていいんじゃないかな？
うちの子は狭いとか何も言わないし自分が運転してて快適な車が1番だよ。
ただスライドドアじゃないから子供の乗り降り時のドアパンチには気をつけてるw スペース求めるならホンダかな
上でも言ってるけどパッケージング上手いよなあ フリードは広いし使い勝手はマジでいいぞ
30も好きだけど他社の良いところは普通に褒めたい そもそもマツダを選ぶ人はデザインの優先度が高い人だから、多少狭かろうがダサい車は選ばない メインマツダで、サブでスライドドアのファミリーカー持ってる人とかいるのかな >>137
うちは俺がCX-30で嫁がスペーシアカスタム
休日はその日の用途で乗り分けしてる >>137
BMアクセラの頃は妻のワゴンRの方が静粛性能高くて悲しくなったもんだ 見た目が女性受け悪くないのと
荷物もちゃんと乗るし！って奥さま説得しやすいってのもいいわ
子供が大きくなったらどうせでかいワゴンになるから
ほんと若年夫婦とかピンポイントだなと思う
CX-30の30は30代の30 >>138
うちも嫁がフレアワゴンタフスタイルやw >>141
この車って女性受け悪くないの？
女の好きな車ってとにかくデカくて背が高くて優越感に浸れるクルマだと思うけど。 >>135
フリードはホント考えられて作られてるねー
シエンタ買うなら絶対フリードの方が幸せになれると思う
俺も車好きであってマツダだけ好きなわけではないな
あまり悪いこと言うと叩かれそうだから言わないようにするけどｗ >>143
若い独身女ならそうかもね
綺麗な内装とゴテゴテしない外装で高級感、悪くない燃費、狭くない収納って感じがいい >>104
XVはCX-30とかフォレスターと違ってSUVのカテゴリーではなく
インプレッサスポーツ/XVとして、カローラスポーツとかと同じミニクラスのカテゴリーで受賞なｗ フォレスターの様にでかくないのにCX-30の方が安全なんだな
シャーシ性能の違いかな
ユーロNCAP
Mazda CX-30（2019年評価）
成人搭乗者保護 99%
Subaru Forester（2019年評価）
成人搭乗者保護 97％ 通勤途中の2車線道路でレッド1台、マシングレー2台とよく並ぶけど
3台ともエアロ付けててそれに見慣れたせいか
エアロ着いてないとダサく見えるようになってしまった >>150
幼児の保護性能は低いから小さな子供がいる人はCX-30選ぶなよ。
というかマツダや提灯記事が持ち上げるほどずば抜けて成績いいわけじゃないのな。 >>150
CX-30は日本でミドルクラスとされてるフォレスターにも勝ってるんだな
圧倒的じゃないか >>150
Mazda CX-30（2019年評価）
成人搭乗者保護 99%
幼児搭乗者保護 86%、
対歩行者保護 80%
安全支援 77%
Subaru Forester（2019年評価）
成人搭乗者保護 97％
幼児搭乗者保護 91％
対歩行者保護 80％
安全支援 78％ >>152
いや、99なんて他に出たことがない数字なんだが（笑） >>150
CX-30の99%って史上最高レベルだな
シャシー剛性が素晴らしい
スバル工作員が必死になるのも分かるわｗ マジか
事故った経験あるから他の安全装備とかも含めて安心だ >>153
でもフォレスターと同じクラスで評価されてるのにベストには選ばれてない。総合評価で劣るってことだな。いかにもマツダらしい結果じゃないか。 >>158
フォゲスターなら、CX-30と同様で良かったな。
XVideoでは劣るだろうな。 2駆と4駆で悩んでる
スノボやるから4駆のほうがいいのか >>161
当日になって大雪、
上り坂でスタックしてランクルに助けてもらったことがある。
一度でも経験すると、寒い中 何十分も足元を掘り続ける苦労はもう沢山。
快晴の除雪された雪山ならFFでもなんとかなるが、
仲間と有休合わせて予定したのに、大雪だからといって簡単には諦められない。
(新雪は最高だしｗ)
四駆にしてからは楽ちん楽ちん。うん十万高い価値はあるよん。
(ま、CX-30は地上最低高が低いから油断禁物だがね) >>160
車内にいるとあまり聞こえない。
というかいつ再生が入ってるかわからないくらい。エンジン切って外出てファンがブン回っててようやく気づくレベル。
初期のデミオDと比べたらかなり改善されてる。 キーカバーって伊の蔵とかいうやつが人気あるのけ？
YouTubeで見たらしくこれがいーこれがいー！言われてるわ
アリエクで1300円くらいの革のやつ買おうと思ってた身としては6000円とかたけーｗｗ
車本体から見れば小銭みたいなもんだけどさ 要らないよ
なんとなく付けてるだけの人も多いと思う
どうしても欲しくなったら、DOPとして納車されてからでも頼めるし社外品もたぶんある >>165
職人はそれで食ってる訳だし文句は言えんわなｗ
それに見合うだけの品質なんだろうとは思うし中華のやつに比べりゃ確かに素敵よね
俺はアクリルバイザーはつけんかったね
営業さんは頑なにつけようとしてきたけどなんとしても出費を減らしたかったからケチったｗｗ
っていうのは冗談だけどあれ洗車のとき邪魔なんよなｗ
風切り音がーとか言う人もいるよね バイザーない方がスッキリしてるから個人的には要らないけど用途は人それぞれだしね
後付け可能パーツだし付けずに乗ってみてどうしても必要そうなら付ければいいよ マツダ3と悩んでて
CX30気になるのが黒い樹脂部分って経年劣化キツくないですかね？１０年ぐらい乗りたいタイプなんで >>166
バイザーの割に悪目立ちしないからね。
そう捉えるか、全然意味ないと捉えるか バイザー付けないで納車したけど、高速SAで休憩してる時ちょっとだけ窓開けたくてやっぱり後付けした。
最近のマツダのバイザーはかなりデザイン頑張ってるから悪目立ちしなくて良かった。 >>170
樹脂部分一つ数千円らしい、バンパー以外ぐるっと一周変えても５万も行かないんじゃないかな
白化してきたら取り替えるのも手だと思う 30のバイザーは（他のも同じなのかも分からんけど）なんかシュッとしてて他の車みたいにバイザーバイザーしてないからデザインを損なう感じではないよなー
最近はつけない人も多いって話だったね
まだつける方が多数派ではあるらしいけど
>>170
今乗ってるcx-3の話だから参考になるかは分からんけど、
5年経って全体的に薄っすら白っぽくなってきとるねぇ
なんだか波打つような模様が出てきてる感じ？
ちなみにずっと青空駐車ｗ
ガレージでもあればねぇ…
手放す前に樹脂復活なんとかみたいなやつ試しに塗ってみっか！ >>173
もともと荒れた道で痛んでも交換できるようにとは聞いてたけどそんなに安いんかい
>>174
５年でうっすらならまだ良さそう いつも3年で乗り換えちゃう人間だけど今回は5年乗れそう(乗るとは言ってない) 10年ぐらいは普通に乗れるからそんなに買い換えしなくても良いと思ってるんだけど マツダは耐久性ないし、初期トラブルも多いからなぁ
《 J.D. パワー 2019年 日本自動車初期品質調査SM 》
01位 58 ダイハツ
02位 60 レクサス
03位 61 トヨタ
04位 66 ホンダ
平均 66
05位 67 スズキ
06位 69 日産
07位 70 三菱
08位 80 マツダ
09位 84 BMW
09位 84 ﾒﾙｾﾃﾞｽ・ﾍﾞﾝﾂ
10位 86 アウディ
11位 87 スバル
12位 98 MINI
12位 98 ボルボ
14位 115 ﾌｫﾙｸｽ・ﾜｰｹﾞﾝ
【8分野】
①「外装」
②「走行性能」
③「装備品／コントロール／ディスプレイ」
④「オーディオ／コミュニケーション／エンターテインメント／ナビゲーション（ACEN）」
⑤「シート」
⑥「空調」
⑦「内装」
⑧「エンジン／トランスミッション」
https://japan.jdpower.com/sites/japan/files/styles/large/public/legacy/image/iqs_j_slide1.jpg 《 J.D. パワー 2019年 日本自動車耐久品質調査SM 》
01位 42 レクサス
02位 60 トヨタ
03位 66 スズキ
04位 70 ホンダ
平均 72
05位 73 ダイハツ
06位 77 三菱
07位 81 日産
08位 82 アウディ
08位 82 ﾒﾙｾﾃﾞｽ・ﾍﾞﾝﾂ
10位 86 スバル
11位 90 BMW
11位 90 MINI
13位 105 マツダ ←
14位 106 ﾌｫﾙｸｽ・ﾜｰｹﾞﾝ
【８分野】
①「外装」
②「走行性能」
③「装備品／コントロール／ディスプレイ」
④「オーディオ／コミュニケーション／エンターテインメント／ナビゲーション（ACEN）」
⑤「シート」
⑥「空調」
⑦「内装」
⑧「エンジン／トランスミッション」
https://japan.jdpower.com/sites/japan/files/styles/large/public/legacy/image/2019-10/2019_JP_VDS_J_Chart1.JPG >>180
コンシューマーも出せよ、まるっきり違う結果だから ディーゼルの不良が多かったからこのような結果になったとの話 樹脂って激越智くんで擦ると白くなくなるんじゃなかった？ >>179
それ、4の項目のせいだろうな。
>>182さんが言うようにコンシューマーレポートの方だとマツダがトップクラスになるので、本体の本質的な問題ではないと思う。
マツコネがまともになったし、JDパワーの方も改善されるのでは。 樹脂心配してる人は
ワコーズ 樹脂
でググれば良い CX-30はベースはいいけどエアロがだめすぎる。モデリスタ見習った方がいいよ。 ワコーズ 未塗装樹脂耐久コート剤
ってのをバイクにだけど使ってみたらいやあすごいすごい
元の色ちゃんと復活するよ
施工から3ヶ月経ったけどまだ黒黒
半年は持つそうなので1年に2回やればずっと黒黒
なお塗装が剥げた樹脂にも効く >>181
まあこれ前も話題になったけど
結局マツコネが荒稼ぎしてたもんな ガソリンでいいんだけど、最低限ここのグレードは死守しとけってのあります？一番安いグレードのってやっぱり買うと後悔しますかね？ >>192
標準装備多いから別にないよ
比較はきちんとした方がいいけど 好みの問題ではあるが、プロアクティブ以上が推奨。
LEDヘッドライト、パワーリフトゲート、キーレスあたりは付いた方が良いでしょ。
個人的には、贅沢装備も付くツーリングがお勧め。 Lパケで内装に全振りするのもありだね。レザーシートは、まぁこれも好みではあるが。 シートベンチレーションあればLパケでもいいんだけどなぁ ベストバイはプロアクティブのTSだろうか。あとは革シートが良ければLパケって感じ？ 自分が納得できるなら一番したのグレードでもいいよね 寒冷地ならツーセレかＬパケだな
シートとステアリングのヒーター最高ですわ
割り切るならベースグレード買うのも有り
プロアクティブが実は一番中途半端かもしれん 朝のニュースで熊本の大雨地域の映像出てたが
水没後の駐車場内にポリメタの30があったわ
ご愁傷様 そういや先週、一瞬だけどポリメタの30と3台並んで走ったよ
まじで奇跡だと思ったわ
増えてきてるのかな ポリメタってやっぱ人気なんだー
30はホワイトとポリメタが2強って感じかなー
チタニウムは全然見ない 年次改良の噂聞いてますか？
ＭＲＣＣの制御が荒いのが気になって買えない… 100周年で打ち止めらしい。
まあ少なくともコレの受注締切の3月までは動けないだろ。常識的に考えれば… >>207
１００周年記念車か…
確かに３月までなさそうですね。 1位 ソウルレッドクリスタル
2位 ポリメタルグレー
3位 スノーフレイクホワイトパール
ここのデータだとこうみたいだけどね
https://car-mo.jp/mag/category/catalog/color/cx-30/ >>182
自分で貼ればいいじゃん。ただ2020年はCX-30の燃料ポンプ不具合の炎上リコールやマツダ3のブレーキキャリパー脱落リコールとかあるから北米での評価は下がりそうだそ。 欧州ではすでにマイルドハイブリッドが搭載されているので
それを持ってくればよいだけなのです。
今更ストロングハイブリッドを作る体力はマツダにはない。 ハイブリッドやりたいならトヨタからもらえばいいけど過去売れなかったという事実がのしかかる
今なら売れるんかな UXに乗ってる2Lのハイブリッドならパワフルだし乗せて欲しい。
2.5LのNAかターボ載せたらより嬉しい。 CX-3からの乗り換えだけど色が一緒だからなのか家族は言わないと車を変えたって気づかなかった
職場に停めていても未だに気づかれていない 俺もcx-3からで30はマシグレにしたわ
セラメタだったからガラッと印象変えたかったんよな
汚れめっさ目立ちそうだけどさ
変なとこケチりまくったくせに有料色選ぶというなｗ
年改は気になってたけど車検前に売りたかったから諦めた
システム的な面に不満点ないといえば嘘になるけどエクステリアは変わらんだろししゃーないわｗ LパケかTSで悩んでるんだけど、革シートいいなぁ～と思いつつ
内装の色はLパケのブラウンよりもそれ以外のグレードのブルーが好きなんだよね
Lパケで青内装選べたら良かったのに… >>218
嫁や同僚の化粧変わってもきづかんやろ？
そういうことや >>215
マツダの方が車体の安定性は高いし内外装も良い
あとはE-Fourに匹敵する電気式AWDを開発すれば売れるんじゃないかな
値段が重要だけど >>221
全く同じだわ
俺も今のは革シートだがブラウンの内装色嫌すぎて
というか青がいい感じ過ぎてSTが一番候補だわ >>221
ポリメタにブラウンレザーってのが自分的に合わなかったというかネイビーが合いすぎててLパケにしなかったわ 雨の日ドアミラーが水滴で全く見えない
ブルーミラーにしてる人どんなですか？ この車のリヤスタイルは日本車で一番と思ってたが、新型ハリヤーに抜かれたな。 >>225
俺は逆に外装赤のCX-30が欲しいけどTSにすると青内装であべこべにならんかな…
でも内装は青色のほうが好きなんだよな…ってなってる >>230
それディーラーでみたけど、別に変な感じなかったよ
ちなみに確かグレージュだった >>229
横一線は安易すぎて面白くない。
>>231
かなり黒に近い濃紺だからね。
ポリメタルグレーに合うように決めたとか余計なこと言わなきゃいいのにね。
他社も含めて女性スタッフは、状況に合わせて話を盛るのか辻褄が合ってないことも。
しかし、濃紺の部分は掃除しにくいね。
乾拭きすると糸くずが付くし、水拭きすると跡が残る。 >>229
マツダは昔からケツだけはエロいけどCX-5だけは好きになれん >>230
自分も同じ悩み！赤外装にネイビー内装を見たことないので合うのか不安。
あと細かい話ですがＴＳの場合エンジンスターターの周りのメッキリングオプションがない。
前のアクセラあたりまでは純正であったのに… >>231
いいな～！自分のとこのディーラーだとやっぱり赤×茶内装とポリメタ×青内装を推してるみたいで…
実物を見てみたいですね
>>234
一応写真でならマツダ関連をよく記事にしてる人のブログがあったのでどうぞ
http://k-honblog.com/archives/30131203.html
見た感じ悪くないかも >>233
同感！
のっぺりしてて好きになれない
メッキの加飾でもあれば良さそうだけどね cx5は正面から見ると糞かっこいい
ただサイドから見たフォルムがださすぎる >>233
後期型はコンビネーションランプが小さすぎてバランス悪いんだよな
前期は違和感の無い、いい感じのバランスだと思う やっぱCX-30かっこいいよなー
毎日職場の駐車場に停めたあと振り替えって見てしまうわ >>239
CX-5って前期と後期でテールランプの大きさ変わったっけ？
旧型新型の比較なら分かるが >>235
ありがとうございます！
確かにそんなに違和感ないかも。
赤外装とネイビー、グレージュシート内装の写真どっかにないですかね？ >>241
旧型新型を前期後期と書いたわ、型番変わってるし、新旧の方が適切だね 納車までの間にいろんなアクセサリーとかパーツみたいなん見てるんだがこの車はいい意味で完成されすぎてて弄れるところってかドレスアップするところがないなｗ
でもホイールは変えたいわ
純正のも落ち着いてていいとは思うんやがcx-3の純正ホイールが好きだったからそういうの付けたい
ホイール変えてる人居たら参考にさしてくれー！ i-stopしないです…一週間位前から。
前にもしなくてディーラー行ったら、1日預かります言われて
リプロしてもらったんですけど…
これって持病なんでしょーか？
それとも乗り方の問題？
他の方はどうですか？
ちなみに、毎日通勤片道10キロ位の走行（時間にして20分程）です。
CX-30もマツダ3みたいにブレーキの効き悪いほう？ >i-stop
近所の買い物とたまにツーリングだが、水温安定すると信号待ちで普通に止まる。
俺は嫌いなので、始動してすぐ切ることにしてるが、時々切り忘れて焦る。 > ブレーキ
効きはかなり良いが、ペダルは重めで、感触はイマイチというか、普通。
トヨタのハイブリッドのような、やたら軽くてカックンブレーキに慣れてしまうと
最初は不安かもしれないが、 >>228
油膜除去＆ヒーテッドドアミラーで快適ですよ？ そういえば試乗の時ブレーキ踏み込み量に対しての効き具合に違和感があった。
エグゼのパッドに換えればいいやと思ってたけど出てないのな >>252
ドアミラーにそんな機能付いてるの知らんかった これからの季節お迎えで車内でエアコンかけて
待つことが多くなるんですが
エンジン始動してる間はライトはオフにできない？
できる？ 親水状態にして、付く水を水滴じゃなくすってことでしょ >>230
赤色外装にも合うようにネイビーに赤をちょっと混ぜてるってカラーコーディネーターが言ってた >>249
どの辺が羨ましいですか？
>>256
ブレーキの踏み方ではないですね。
意識して踏んでも全然ストップしないです、今日も。 >>267
とりあえず、マツコネのホーム画面、情報の燃費モニターからシステム作動状態を開きっぱなしにして、
交差点なんかでアイドリングストップにならない時にどういう表示になってるかを確認する所からだな 要は、下手それだけでしょ？
普通どんな車でも慣れれば
普通に止まる
それとも頭沸いてるのかな >>269
アイドリングストップに上手い下手あるの？ｗ >>246
キーランプ出てるんじゃない？
スマートキーの電池が弱るとアイドリングストップしなくなるよ
電池交換してみたら とりあえず点検の時にDに相談するのが手っ取り早い気もするけどね >>267
アイドリングストップキャンセラー
いらない点が羨ましいです >>271
キーの電池切れの心配は無さそうです。
とりあえず週末まで様子を観てからディーラーに行ってみます。
ディーラーで何か新たな情報を得られたら書き込みします、
、、。
皆さんありがとうございました。 CX-30は、割とアイドリングストップしにくい感じ。
マツコネ2とかコネクテッドとかで電池を食うのでは。 そうか？毎朝エアコンMAXで発進して1分足らずで最初の信号に引っかかるけどすぐにストップするよ
九州北部だから暑過ぎず寒過ぎずの地域だと思うけど マジか
エアコン入れたら全くアイストしないわ…
なんでだ？
エアコン切ると途端にアイストするが >>278
してる！
ちょっと明日試してみるわ
ありがとう >>267
いや仕様上停止後に強く踏めばかかるはずだけど
ならないならDしかないんじゃないかな
いれたとこでちょっと力抜くとすぐ戻るし
てかうちのも強く踏まない限りアイストしない
むしろいらんから助かってる
ガソリン1滴節約するよりバッテリーのが大切 バッテリーがーとか言ってる奴は本気か？
5年以上もアイストしまくってるが全く問題ないぞ
逆にそろそろバッテリー交換とかしなくて大丈夫？って聞いたぐらいだし ドアミラーは運転席側防眩だからブルーミラーにできないんだな
できるのは20Sだけか >>279
それ、オートエアコンとして使って無いわｗ
設定温度に到達するまで強・中・弱を自動でコントロールしてんだから。
ダイヤルを一々最大にしなくても機械が勝手にやってくれているのにｗ >>274
バッテリーの電圧が低いだけ。充電すればアイストする。短距離通勤してるからだろ。 >>289 ２０Ｓ未使用者 ２０９万ってのがあったで 検索して >>274
スポーツモードでブンブン回すと充電が進む感じ。 >>287
総支払額233万
ディーラーで新車だとオプ無しで263万ぐらい
差額は30万 そこから値引き15-20万としたら15-10万安いが中古車・・・
微妙 >>289
1年経ってれば加えて減価が40万円で足が出るはｗ カローラクロス日本で発売されたらCX30終わりそう CH-Rにとどめを刺す気か
なんかの記事で見たCH-Rはもう賞味期限切れ、ってのは分かりやすい表現だな 最近のトヨタ、チョット調子乗り過ぎちゃうか～。
新型トーションだって！ >>292
カローラクロスの大きさが許容できるなら、CX-5、RAV4とか何でもありでは。
案外、CX-30と競合しない気がする。
顔があまりに醜いし。 idmのアクセル、ブレーキ、ステアリング、それぞれの円グラフはなんの意味なんだか未だにわからない。
取説にも載ってないよね？
誰かおせーて！(T0T) >>281
いや個人が大丈夫だから全員大丈夫かというとそうじゃないだろ
少なくとも物理的にアイストしないよりバッテリーに負荷をかかってるのは間違いないんだから 日産アリアとマグナイトどうだろうな
来週発表だよな >>300
ブルドックオッサン顔のカローラクロスと同じで、マグナイトは発展途上国向けでは？ カローラクロスはリアがトーションだから新興国限定かな >>303
アメリカでしか売れないXVIDEOSとは違うようだな。 >>301
爬虫類顔よりマシだが、確かにブルドッグ顔だな。
トヨタのダサダサデザインは健在ナリ トヨタのエクステリア、インテリアの拘らなさは凄いわ 拘る人にはレクサスを用意してあるのに
無駄に加飾して大衆向けトヨタ車の値段を上げる意味が分からない >>311
2.2Dもう古すぎ
2リットル新エンジンで マツダ的には横置きの2.2Dは収束方向なんじゃないかな
今2.2D積んでる車種は縦置きのラージプラットフォームに移行するだろうし
とりあえずアメリカで売ってる2.5Lモデルは導入して欲しいな 俺はSUVなら大抵かっこよく見えるような人間なのでカローラクロス好きだわ
ただやっぱり内装はマツダが上手いわな >>289
オプション無しでそんな値引きして貰えるわけないだろ >>289 パックドメンテやらコーテングやらぶっこんてくるから その値段では無理 >>314
CX-30って、そんなに数が出るかな？
具体的にどれだけ売れてるんだろう？
>>311
2.2Dってそこまでいいかな？ cx30の累計台数ってcx3の台数超えたの？流石に半年ちょいじゃ追いつけないか？ >>319
6月は3526台となんとも言えない微妙な台数
ちなみにアメリカ市場の2019年6月は新型MAZDA3投入したばかりにもかかわらず前年比-32.1%とめちゃくちゃ落ちてたから確かに6月はプラスにはなってるけど他メーカーより売れたって訳じゃないね >>322
まあ、今の時期は仕方がないよ。
土方のお前と違って、みんな自粛してたんだ。
>>321
結局、Cセグメントの量産車はどこの国でもハッチバック、セダンからSUVに変わった感じかな。 ベストカーかなんかで王者chrを倒すみたいな記事読んだ記憶があったけど抜き返されてんじゃん
なんなら末期のヴェゼルにも負けてら 台数じゃなく利益なら買ってそう
俺たち信者に渋い値引きを強制してな・・・ 内装の質感は確かにいいけど、デザインが古臭いよね
昭和の車みたい >>325
新型車効果も半年しか持たなかった。マツダ3もそうだが第7世代は飽きられるのが早い。 東京もんはマツダは買わん
数十年前は日本のメーカーとしてすら認識されてなかったからな >>330
頭が昭和で止まってる
そんな奴とは一緒に過ごしたくないな >>326
日本の信者から巻き上げた利益はアメリカと欧州での安売りの原資だから国内メーカーで利益率最低レベルなんだわ。 調しいいいな
マツダ、CX-30 のけん引で生産・販売が堅調に回復
先手の在庫調整も6月末にほぼ完了
https://response.jp/article/2020/07/08/336349.html レスポンスの提灯記事真に受けるタイプか。ちゃんと調べて数字吟味したらマツダヤバイってなる。 何を基準に危ないとか？
勝手に潰れるのとか
お宅ら何もんな
企業って、赤字が出ても手持ちの
財政ある限り簡単には潰れないし
マツダもちゃんとお金持ってますよ 毎年毎年常にやばいのがデフォだから気にせんわ
一番最近で良かったのなんて初代cx-5のころくらいっしょ うん。だからパッシング（眩しいor消し忘れてますよ）がうざくなって点けなくなる奴が続出中 >>345
オーナーさんも自覚してるんだ
納得しました 交差点で反対側にアウディA4とマツダ3が並んでたけどデイライトの光量は似たような感じなのにマツダ3の方は不快感を持つような眩しさだったな
暗いと日中目立たないのは解るけど眩しいのは無いわと思った >>344-346
短時間で不自然に成立しちゃうQ&A方式の自演乙ｗ お前ら基準は分からんが直ぐにすれ違う相手の車の何が眩しいのか… 仕事で乗る車高の高いハイエースからでみ眩しいと感じるから相当だと思うけど ベッドライトのデザインにデイライト忘れてて豆球無理矢理入れたみたいな 何でMazda3と同じ方式にしなかったのか
ああ、年改のネタか… どこが眩しいの？
ピカーンとピンポイントで光ってるだけで遠くからでもCX-30だとわかって気に入っているよ！
眩しいってのは目の前で凝視してんのかね？もちろんパッシングなんてされたことないわ。 カローラクロス異常にかっこいいな。
ハリヤもＣＨ－Ｒもあるしトヨタを見習わないとダメだよ。
このまま売れないままだとマイチェンなしでいくことも十分あり得る。 >>356
そんなカッコイイか？
俺のCX-30の方が100倍かっこいいが デイライト付けっ放しだけど、パッシングされたことは一度もない。
デイライト知らない人が親切でしてるだけじゃないか。 >>357
あっちもA,Cピラーが車軸に向かって伸びるスタイルなのに後席も荷室も広いんだよ
空間デザイン的にはあっちのほうが遥かに優秀 バッシングされたことは一度もないわ
13000km走ってるが
なお、対向車にCX-30いると「まぶし！30だなこいつ」とはなる
小さい点で光量があるから目立つがじっと見ても明順応で焼き付くほどじゃない >>356
無能やのう
体力あるトヨタと同じやり方出来るならやってるやろ
それが出来んから群で闘ってるのに パッシングなんてされるわけねーだろ
バカの戯れ言は黙ってngだ 全長全幅どっちもデカいね
見た目は…まあ、お好みでw ローでも明る過ぎてハイと勘違いされたことはあるが日中のデイライトが眩し過ぎるとかないわｗ何も知らんやつの言い掛かりか？？ >>359
そうなんだ
ハリアーRAV4カローラクロスで
その辺のサイズのSUVジャンルで勢いつけてきた他社を軒並み潰す気なんだろうな
まあ主観だけど30の方が明らかにかっこいいのがせめてもの救い そもそもカローラクロスって新興国用じゃないの？
俺もCX-30は最高にカッコいいと思うよ 今納車待ちなんだけど手洗い洗車の人ってあのグリルはどう洗ってますか?
拭きあげの時はブローして水飛ばさないと後々水出てきますかね トヨタの階級社会には入りたくはないな。
乗ってる車で階級や嗜好が区別されてる。デザインも酷いし。 >>359
ホイールベースが悪評高いカローラシリーズやC-HRと同じだから後席は別に良くないと思うぞ。
プロモーションビデオみたいなのも軽自動車ベースのライズと同じで後ろは子供。 >>356
>>359
おまえの感性がズレてるって気付こうぜ rav4、ハリアーはかっこいい、
ヤリスクロス、カローラクロスはダサい
CX-30はもちろんかっこいい ダッシュボードとかの色を青じゃなくてチャコールにするにはどのグレード買えばいいですかね？
趣味だと思うんですが個人的には落ち着いた感じがよくて ダッシュボードにチャコールはないはず。Lパケはブラウン
100周年記念車で黒になるけど、シートが赤でアームレストが白だからご希望とは違うかも >>374
>>375
ブラウンですね
Lパケですか、X専用じゃなくてよかったです >>372
俺もヤリスクロスはあんまグッとこんかったなぁ
あれカッコいい言われてるのにはなんか違和感覚えたわ
俺がズレてるだけなのかも分からんが
トヨタのSUVならRAV4大好き マツダにはカクカクしたSUVないもんな
マツダデザインのカクカクSUVとか見てみたいわ ラブ4は30とは違うベクトルでかっこいいと思う
内装外装ゴツゴツで若いニーチェが好きそう MAZDAのカクカクデザインだとボルボみたいな感じかな それってmx-30じゃないの？デザイン嫌いじゃないけど電気専用だから許せる顔だね、ガソリンは無いわ。 この車のデイライト眩しくはないけどこの前後ろに付かれたら
なかなか痛々しい感じはしたなあ
どうにかならないのかね cx-xは、アメリカ人が絶対欲しくなると言ってるから、カクカクデザインでは？ サスとかの微調整程度じゃない？ 2.5Gは出しても売れないし レーンキープやMRCCは真っ先に改良されんだろなぁと
その辺引っかかりながら契約したからちょい悔しくなりそう
まあ悩むのも最初だけで乗り始めりゃ気にならなくなるんだろけどもな
古くならない現行車なんてないわけだし
今日で納車待ち丸1ヶ月
納車はまだまだ先だろうけどパーツとか探しながらこの時間を楽しむわ 純正ホイールの18×7インチのインセット+45と同じホイールってなかなか無いけれどもみなさん社外に変えるときはどうしてますか？
欲しいホイールが装着すると2mm引っ込むので見た目が悪くなるのと干渉しないか心配なんですけど大丈夫ですかね >>384
顔だけ取って付けたように見えるんだが… CX-3初期型でガックリした勢なので年次改良の情報が出てくるまで待機中…… 今日走ってる30初めて見かけたわ
ついこの前話題に上がってたデイライトもついてるなーってわかる程度で全然眩しくないやん
冷静に考えて夏の日差し降り注ぐ真っ昼間に眩しすぎて云々なんてよっぽどだわな カローラクロスかっこいいと思うセンスたぶんこのスレだと少数派だよ 俺はカロクロ好きだわ
でもあれもトーションビームだしそれまでトーション馬鹿にしてた層はこれからどうすんだろな
途上国向けだからいいって正当化かね >>394
まあクソダサい超極太モールを受け入れられる人しかいないからな >>384
ここまでカスタマイズしたデミオは初めて見たわ >>395
カローラツーリングもコストダウンするならトーションビームにすればよかったのに。
コスト最優先のダブルウィッシュボーンはフニャフニャ、バタバタするので感覚的に気持ち悪い。 極太クラッティングパネルええで
見慣れると違和感ない
あとつよそう あんなヒョロガリ樹脂とかもうないわー
ぶっといの付けるか無しにするかどっちかでええ >>398
カローラツーリング乗ったことないから分かんないや
あのサイズ帯のステーションワゴンは使いやすいとは思うけどね
でもあんま興味ない >>399
実車だとあんま気にならんのよな
まあ気になる人はそもそも契約せんやろけど
なにより傷ついても交換簡単で何よりやっすいのが助かるわｗ カロクロはSUVとしてかなり良いパッケージングだな。
旧型のCX-5とかの買換え持ってかれるだろうね。
CX-30は、ハッチバックとして買うならいいけど、SUVとしては魅力を感じない。精々、立体駐車場しか無いユーザーに選択してもらうだけのSUV。流石にニッチ過ぎるだろ… カロクロというかトヨタ車全般だけどメーター回りが安っぽいから、無しだわ
インテリアもガンダムチックだし カローラクロスはトヨタらしく無難なデザイン。その他スペック知らないしあくまで見た目の話だけど。 カローラクロスいいけどなんかで見たトヨタの商用車を車高あげてSUV風にしたカスタムがかっこよかった >>410
来てもキックスみたいにタイ製かもしれんし、トーションガーが言えなくなるし、マツダアンチにはメリットなさそうだね。 この車、止まってるより、デイライトピカ～とさせて走ってる姿の方がカッコいいが、自分は見れないのが残念や。 時々ガラス面が大きいお店の前とかでどう映ってるか見ちゃうんだけど
やっぱかっけーわ
ルーフラインもキレイ >>404
2.2Dに魅了されてる層は流石に買わんやろ… だめじゃないよｗｗ
ただ2.2Dのパワーに魅了された層がカローラクロス買わんやろってだけ
カロクロのパワートレイン知らんけど サムライプロデュースのリアリップガーニッシュってサテンはないのけ？
なんで鏡面だけなんだ >>419
ワシもそれ思うわ
サイドがサテンなんでリアもサテン欲しいよね >>420
ないわけ無いだろと思って同じページ何回も上から下まで見ちまったわ
なんでないんだろね、サテンのほうが落ち着いてて好きなのに
俺もサイドサテンにするつもりだから合わせたいんよな 落ち着きが欲しい人はそもそもガーニッシュを付けないのでは 毎日誇らしげにCX-30で職場まで運転してるわ
本当に買って良かった… >>423
100周年モデルの受付終了が来年3月末
この間にモデルチェンジすると…アットワ分かるな？ マツダは年次改良をするメーカーだと印象付けてきたのにここでナシとかやるわけない
直すべきことあちこちから言われてるのに放置したら悪評付くぞ メインモニターの表示もっと増やしてほしわ
何で燃費表示だけなんだ >>428
内装の質感にコスト掛けすぎて
ソフトにまで手が回らないんですよ >>422
そういうもん？？
ハデハデになるんじゃなく地味にドレスアップできる部分やから需要はあると思うんだけどなあー >>425
前もそう言ってた人いたけど、100周年よりスマートエディションの方が発表後じゃない? >>431
スマートエディションはお得なバリエーションが増えただけで、年次改良と関係ないのでは？ >>428
こういうインターフェースの改善が定期的にアップグレードしてくれたら愛着が増すよね
でも法規が邪魔してそれを簡単できないルールになってる
クルマの改修にあたるから
こういった法規制緩和してくれんから、ものづくり日本は衰退していってる スマートエディションまだ～？
CDとかフルセグとか抱き合わせいらんのよ
IRガラスと360°モニターだけ付けて～ CX-30の100周年モデルってどこか置いてないかな IRカットガラスは内装の劣化防止に大いに貢献するぞ。夏の暑さはIRカット70-75程度なので気休め程度。できればIRカット85-90はほしい... 今年中に年次改良ってくるのでしょうか？
だとしたら年次改良されるまで購入は待ったほうがいいのでしょうか？ XDLパケ シグネチャーエアロのみ マシングレー
今日納車してもらったよ
いやー本当格好いい 内装黒想像より良い
社内静か
燃費もよさげ そりゃ細かい不満はあると思うけど
この価格で凄いと思うな BOSEもいい
シグネチャー悩んでる人マジおすすめ
後ろ姿やばい
ところで先輩方 茶色の革部拭くときオススメのアイテムとかあります？ 普通に濡れタオルとかで拭いていいんでしょうか
CX-30のデイライトかっこええーー！
ワンポイントで輝いてて品があっていい
面積が狭いとその分同じ規格の光量でも輝度が大きくなるからいいね まあスカイXが随分遅れたんでそれを基準にするとまだデビュー年過ぎてないからな
でも秋口になっても年改の情報なければ今年は間違いなくすっ飛ばす気だろうね。 まだ納車前の身としてはすっ飛ばしてもらって構わんわ…
cx-3のときは買って3ヶ月後に年改だったからなｗｗ >>434
> スマートエディションまだ～？
> CDとかフルセグとか抱き合わせいらんのよ
> IRガラスと360°モニターだけ付けて～
>>434
cdとdvd抱き合わせなとこは悪質だと思うわ
今どきcd買うやつなんかいねーよ >>446
トヨタなんてCD無くしたら不評で後から外付け用品発売したくらいだから需要はまだまだ多いっぽいぞ 俺の友人も去年カロツーに買い替えてたけどかなりの音楽好きでCD買いまくってるみたいだわ
車でもCDで聞いてるな
俺はスマホから流したほうが楽だと思うんだけどな
いちいち入れ替えめんどいし
CD買うよりサブスクのほうがええわ 90年代からの洋楽や邦楽のコレクション持ってる人沢山いるからね。
まぁUSBやSDにまとめればいいじゃんって突っかかる奴が出て来るからこれくらいにしとくけど。 インディーズ好きとか
サブスクにない楽曲聴きたいときにCDは欲しくなるね
とくにBOSEで音こだわっとる人はCD欲しいって人も多そう て考えると、BOSEにこだわるマツダと、CDプレーヤー欲しがる層は相性がいいのか cxシリーズはspotifyとかアマゾンプライムを知らない
cdやboseに価値を置くネット以前の昭和世代の人が
自分と同じような世代対象に作ってるからじゃないの？
最近の若者は金持ってないから車買わないし、買っても
タントとかNBOXみたいな軽だよね まあ
CD-DVDついてない→不満！
使わないけどついてる→別に…
って感じだからつけといたのかもよ
ついてないだけで雑誌とかレビューサイトのネタにされちゃうし 付けられるのはいいことだけどUVカットガラスとかとの抱き合わせ、他のオプションを付けるとそれらが付いてくるとかが、もったいない感じではある。 日産アリアいいじゃん！
詳細見てきたけど内装かっこよかった
物理スイッチ無しで光ってるタッチパネルみたいなのにときめいた
外装は日産らしいけど糞Vグリルも無いし
MX-30出ないかなー フルセグTVのオプション付けなかったら、ラジオ用にシャークアンテナが付くんだろうか
まさかのポール？ 物理スイッチが無いと先進的でかっこいいのはわかるが
運転中に手探りで触ることはできんな >>457
タッチパネルは見ないと操作出来ないのが最大の問題だよなぁ タッチパネル車増えてるけどレビューでは大体叩かれてる
それでも部品が安いからその方向なんだろう >>458
無理に操作しようとすると、車の揺れで誤操作するしねぇ 東方アレンジとか聴いてるけど元々歌自体がそんなに上手くないからカーオーディオにこだわる必要性を感じなくなってきたわ
昔はスピーカー交換したりしてたんだけどなぁ >>455
アリアはパンツグリルないのか
新型エクストレイルも無しにしてくれたら乗り換えるのに >>453
実際いらんって思っててもいざ付いてなかったら叩いてまうかもなｗｗ
プロツーだと標準装備だったしついてて困ることはないもんね
いつか使うかもわからん >>455
俺もアリアめっちゃ好きだわ…
ボタンないのは操作性的に正直どうかと思うけどそれでも内装かなり好き
デジタルメーターも情報量多そうでいいわ
こんな短いスパンで今度はホンモノのEV出しちゃってさ、わざわざ数年前の車種を新型車と謳って引っ張り出してこられたキックスの立場よ…
まあ価格帯も全然違うからしゃーないか >>458
今時音声コントロールできるでしょ
20年前？のRBヲデでもコントロールできたぞ Mx-30も楽しみやね
本当にCX-30と迷ったわ 音声操作よりボタン操作が主流だから言われんだと思うわ
エアコンのタッチ操作化にはマットも切れてたし 音声操作って便利なようでいて
決まった音声コマンドにしか反応しないからコマンドリストを覚えなきゃいけないし
離れた場所ならともかく手が届く距離なら手を動かすほうが圧倒的に早いっていうね タッチパネルはパネルが死んだら全て終了後だからテスラとかリスクがある そんな事言ったら物理スイッチだって接触死んだら終わりやん https://kblognext.com/archives/8482.html
やっぱ不具合だったんだこれ！
ずっと営業に異音について文句言ってたんだが、様子見してって言われて半年以上取り合ってくれなかったからマジで嬉しいわ 不具合じゃん
ttps://youtu.be/jBC_9abqewI >>471
分からんか？スイッチは個々に独立してるから壊れても使えんようになるんはその機能だけやろ >>469
マツコネ2の音声認識は多少の融通は利くようになったけど基本定型文のみだからまだ勝手は良いとは言えないね。
AIベースの音声操作ならディープラーニングで機械から人間の方に適応していくから日産ARIYAに搭載されるAlexaの様に、オープンソース化が進んでモービルデバイス分野への搭載が増えるといいんだが >>472
マツダはエアコンの作りが雑。
CX-3も初期型は壊れやすくてサービスキャンペーンという名のリコールになったし。
(そんなところまでトヨタを真似すんなって) >>476
サービスキャンペーンとリコールの違い調べなよ >>478
皮肉で言っているのも解らないオツムなら黙ってな。 >>472
うちも何回か調べてもらってたけど様子見ってことで終わってた
気温のせいか最近鳴りにくくはなってたが…
直るならよかった… 4月に別の件で点検してもらったけどその時から聞こえなくなったから何か直したんだろうな >>482
ソフトウェアで直るならいっしょにアップデートされちゃったんじゃないの？
>>475
>>477
音声認識は20年前のカーナビレベルだね。
国産車はどこもそうだけど…。 ARIYAみたいにAlexa積んでくれたら便利なんだけどなー
家のエアコン入れたりできるらしいし >>484
家のエアコンつけるのは別にスマホの音声アシスタントから出来るから車でするメリットあまりないけど、
音声認識それもAlexaが車に搭載されてれば空調とかナビとか照明の音声操作出来れば、もうそれは助手が同乗している様なレベルだもんなー 家は広範囲に移動してるから音声操作はなんとなく便利かなとは思うけど車なんて全て手の届く範囲じゃん？
エアコンの温度調整ダイヤルとか結構回し易いよね？ Alexa使うならせっかくHDMIもついてるわけだしFireTVとかEchoDot車載してる人おらんの？
USBだと給電間に合わんのかな dotは3世代から12VになったのでNG
2代目なら付けてる奴いるんじゃ >>489
なるほどなー
3世代のやつ開けずに放置してるやつあるから使えればと思ったけど無理か
使わず放置してる2世代のやつあるから納車されたらそれ使ってみよ
>>490
おめ！つかはえー！
俺6月契約で納車待ちひと月過ぎたけどまだまだなんも連絡無しだわｗ
もともと盆頃なるって話だったから気長に待ってるけどなー サムライプロデュースのリアリップガーニッシュ、
鏡面以外のカラー来たな！
サテン欲しかったから嬉しいわ >>493
おお!ほんまや!
となると次はドアミラーガーニッシュのサテンやな! >>493
サテンないからサイドを鏡面買った俺涙目 人生初めての新車納車で興奮してきた
30カッコよすぎ >>496
ナカーマ…今後サテン出るか問い合わせたのに返答ないから諦めてサイドも鏡面にしてリアリップも鏡面にしたのよね… >>496
色合わせたいしなかったらそうなるよなー
いつかイメチェンしようと思えば出来ると思って前向きに考えるしかない…かな？
俺も先日サテン出さんのか？って問い合わせしたばっかりだったんだが無視されてたわ
まあこんな直後に出す予定あったらなんとも答えづらいわな
単に無視されただけかも分からんがｗｗ
なくなる前に予約しとくわ >>499
ないことはないんだがそれほど大きくはないな
田舎ってこともあるんだろうが
飲食やら観光はマジで地獄だろな 田舎のクルマ好きはホントに元気だよな、家もデカイし。 マズダCX系
典型的な広告代理店車に洗脳され得意げに乗る姿
正直なところ自分が恥ずかしくないですか？ >>503
自分の書いたレス見てみ？
お前が一番恥ずかしいぞ 503←国内販売凋落止まらず頼みの北米も販売急落イライラ全開IDコロコロ池沼スバヲタ24時間365日ずーっとﾊｯｷｮｗ >>503
好きなクルマなに？
否定君は自分が否定されるのを怖がるので自分の意見を言えない
なので他人の意見の否定しかできない
仮に意見がでても比較対象にならないジャンル違いのもので話を逸らそうとする 俺は広告とかまったく関係なしに30選んだよ！かっこよすぎた！
正直マツダは好きじゃなかったし
でもデザインがどうしても他のメーカーより琴線にゴリゴリきた
5のFMCでふーんまあまあてなって
マツダ3で揺れて30でトドメさされた 荒らしが迷惑なのは分かるけどそれに反応するやつもどうかと思うぞー 未来が見えるぞ、見えるぞ
9月くらいに年次改良のお話が 疲れてる時～
何じゃぁこの足回りわ！何とかせ～や～！
何が、美しく走るじゃ～！
元気な時～
路面状況を的確に伝えて、ええやないの！
気持ちいいわ。一丁飛ばしたるか～！ >>512
40歳以上のおっちゃんで帽子被っている99％がハゲ。
本人は隠しているつもりだろうがバレバレよん。
(ハゲていないおっちゃんは帽子を被らない方がいいよ、ハゲに思われるから)
で、ハゲがカッコイイCX-30から降りてきたらお笑いｗ ハゲは夜更け過ぎに♪
｜
｜ 彡⌒ミ
＼( ･ω･`)
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(Ｙ /:::
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フサへと変わるだろう♪
ノ⌒⌒⌒~ヽ
(:::::::::::)
(;;:::人:::::ﾉ
(;( ･ω･`)ノ
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(Ｙ /:::
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際限ナイ♪ >>513
お前みたいに現実社会で阻害されてる人間が5ちゃんでうさばらしするんだな
社会のゴミがw >>516
社会のゴミwきた
お前どうせニートか社内ニートだろ？ 初トーションビームだが違和感感じない。ボディ側の方が大事かもしれない、かも。
今までのリアはストラット、Wウィッシュボーン、Wウィッシュボーン、マルチリンク、マルチリンク。 なんか
生まれつきの外観だったり、名前だったり、家柄だったり
本人にはどうしようも無いこと匿名で悪く言う人間が許せなくてすいませんでした
>>516は人間ですらないと思いますがすいませんでした
一月ロムります 1.8D試乗したけど、意外にトルク細いな。もっとモリモリくるかと思ったけど拍子抜けした。
CX-3も試乗したけど、サスはこっちの方が硬いのかな？内装の質感は比べ物にならんほど30の方が良かったな。 1.8Dはなんかトルク欲しい初動で弱い感じあるよね
Dに期待しすぎてるせいかもしれんけど ブースト掛けなきゃトルクも無いよ
ブースト掛けるには踏み込まなきゃ >>521
こんな火病を起こす奴、久々に見たなｗ
外観・名前・家柄に強いコンプレックスを持っている。
禿・キモデブの在日チョンか？ｗ >>521
自分もゴミ連呼して匿名で貶してんじゃんｗ レーンキープのせいで人轢くとこだったわ
はみ出してはしゃいで歩いてる子供二人が前に見えたから
減速しつつ大袈裟に避けるつもりで中央線またごうとしたら急角度でギュンって戻されて焦ったわ
路駐避けるときもひやっとするし
かといって毎回切るの面倒だし…
他社のキープもこんなものなん？
レーダーあるんだから左側の障害物察知してほしいわ ＪＡＦの会報にＪＡＣＡＰのテスト結果が出てたけどマツダ車は無し
夜間の無街灯の衝突対応はしているのかな？
以前の結果でアテンザが軽より悪かったけど 最新のマツダ３やCX-30はどうなんだろう？ >>528
ウィンカーあげれば戻されることもないだろ ユーチューブでＣＸ－３０のインプレッションを見たけど
レーンキープアシストとかは５５ｋｍ以上ではわざと働かないとか
レーンを良くはみ出るとか マツダの自動運転支援機能はいまいちらしいね
ＣＸ－５以前は前者追従ももわざと５ｋｍ以下で切れるようにしていたし
人が運転をすることを優先する考えらしいが
マツダの運転アシストの考え方は一人よがりでは？
日頃の通勤では自動運転で週末のドライブでは運転を楽しむといったことが選択できる
考えの方がいいのでは？ ドライバーが使いたくなく機能はキャンセルできるように
しておくだけでいいのではないか >>528
一度マツコネでオフにすればずっとオフだぞ ウインカー出せばレーン跨ぎに影響受けないのは確かだけど
このスレの道交法100%守ってますマン達とは違って障害物避ける程度なら出さない人が大多数だからね…
これからは気をつけてね！ レーンキープの干渉受けるのわかってるんだからウィンカーくらいあげようよ
それだけの話でしょ レーンキープやレーントレースは常に切っておくわ
あれは要らない機能だ >>531
何故Mazda3、CX-30の安全試験が実施されないんだろう？
CX-8あたりで夜間歩行者対応の結果が出てるし大丈夫なはずではあるけど。
全く夜間歩行者試験を回避したロッキーライズとは違うし。 >>537
いや、子供をひきそうな状況で60km/h近くなんて出さないのが先だと思う…。 何故もなにも発売してすぐに試験結果は出てこないよ
マツダに限らずどのメーカーもそう 俺も試乗したとき残念ながら車に跳ねられたネコが転がっててそれ避けようとしたときはめっちゃハンドル戻されそうになったな
人がいるとか遠目に見て分かる場合はウィンカー出すこともできるだろうけども前の車に隠れてたとか急に避けたいものが現れるときもあんのよな
そういう時怖いなと思ったわ
マツコネからオフ出来んなら助かる >>541
ライズ、ロッキーより発売が少し前では？
夜間歩行者を回避したロッキー、ライズはやりやすいとかではないだろうし…。
Mazda3に至っては、もう発売して1年以上経ってる。 道路上にはいろんな障害があるわけだし、緊急時にウィンカー出してる場合じゃない事も想定できるわけで、電車でもないのだからレーンの中心を走り続ければ安全と言うには無理がある。
実際に数ヶ月乗って来て、必要か？と問われれば邪魔臭いと思った事しか無いのは事実だ。そもそも論だがどんなケースに有効性がある装備なんだろ？ いやスピード出しすぎだとかウィンカーしろとか、指摘は本当によくわかる
実際はほとんど誰もがそんなこと守ってないが、こういうスレだと注意したくなるのもわかる
でも話したいのはそこじゃなくて
意図せずステアリング取られる感覚が急に来るのは焦るって話
ちなみにバイパスみたいな直線道路も交差点でいきなり中央分離帯にむかって右にステアリング切られる
たぶん車線が途切れたあと前の車の轍とか、アスファルトの線とかをカメラが勘違いしてる
あれもまじで怖い 連レスですまんよ
マツコネ設定見てみるね
あと指摘のあったとおりスピードとウィンカーには気を付けます
ちなみにそうなったのは広域農道で
田んぼ遊びの子供なんやが
対向車も全くない見通しの良い農道をね、片手ハンドルで「今日はいい天気やな～コーヒーちびちび、あ、子供もあそんどるな～あらかじめ避けとこ安全運転だ～(ギュン！)うお！」ってかんじでした
片手ハンドルも気を付けます(T-T) 車線を修正した跡の上を通過しようとしたときに警告音なるのばビビる
白や黄色じゃなくても認識してるんだなと >>543
早く結果出せよと思うのは分かるけど前後するのも含めてそんなもん
意図的に受けさせてないとか思うのは勘ぐりすぎ >>544
ほんそれな
俺はまだ納車すらしてない身だから細かいこと言うのはあれだけど、
臨機応変さって大事よな
納車前にマツコネで解除出来るって知ることが出来たのは収穫だったわ
多分速攻で切る
路上ではいろんな自体が起こるからねぇ 俺もそんなケースではウインカー出さずに車線はみ出して回避するけどアシストで戻す力より操作の力を強くすればいいだけだろ…
最初だから戸惑ったのはわかるが次からは無意識で操作出来る様になるよ 路肩の障害物避けるのにウィンカー出す奴なんてパトカーくらいだろ常識的に考えて >>544
対向車線にはみ出して大事故になるのを防ぐためでは。
変に日本規格じゃない世界トップレベルの丈夫さなので、軽自動車にぶつけたら大変だ。
他の人も言ってるように、アシストには慣れるし、子供が路肩にいるような状況では速度を落とすほうがいい。 >>540も書いてるけど60km/h未満だと作動しないわけだからさ
作動するような速度で人の横通過しちゃダメでしょ レーンキープとデイライトはオフな
あとなんかある？ 今までサムライプロデュースのマフラーカッター見てたけどRIDERSHOUSEのやつええな
純正カッター隠せるのがいいわ
納車済みの民からしたらすっごい今更やろけど
ただ種類多すぎてどれがいいか決められないわ 1.5Gだとさすがにきついと思うが…
しかしこの車、静かだな
最近は音楽かけずに運転してるわ 1.5でもFF限定でホイールも16インチ標準とかなら、マツダ3の1.5の四駆よりは軽くなるやろうからなんとかいけそう 先日街中で見かけたけど、格好良いですね。
トリビュート、RX-8に乗って。
微妙なキシミ音とかトヨタに負けるけど、外観、走りは勝っていた。
都心に越したのを機に、車手放したけど、マツダの赤にもう一度乗りたいかな。 >>555
この車に限らないけど、少し下（50ｋkm/h台）から効くのでドキッとすることはある。
強力に戻すというよりは警告なので、慣れればハンドルを切れるが、まず（こういうことに限らず）危険回避はブレーキ優先が安全だろうと思う。
>>559
危なくはないけど、沈み込んでカッコ悪いので手動で外してる。 >>551
>>552
いやそりゃそうだけど
そもそも論でこんなギュンてされるの他社もそうなの？って思う
障害物関係無しに切られるし、アシストが逆効果な気さえしてくるよ
常時両手ハンドルなわけでないし >>548
まじでそれ！！
特に夜間だとトラックのオイルかなんかのテカりとかにも反応しだしてびびる
助手席がうたた寝してたりすると飛び起きるから申し訳なくなる笑 >>567
慣れたら例え片手でも制御できないほどハンドル持ってかれないだろ
どんだけ腕の力ないのよ cx-30とフォルクスワーゲンのT-ROCとで渡邉迷っているのですが、どっちをおすすめしますか？
コスパ、インテリアは断然cx-30だと思うのですが >>562
同意。アクセラ時代もライダーズハウスの方が良かったから付けてたわ >>567
他社がどうか知らないけど、ギュンてしないと、いざというとき役に立たないから
これでいいと思う >>569
想像力無さすぎだろ…
安全装備を制御できないはずがない
免許持ってる人間が腕力ないはずがない
煽りたいだけ？
轍並みにステアリング取られるのを片手でノータイムで動かさず耐えられる人間いないと思うよ
それこそ安全装備の意味ないし >>572
経も選べるしデザイン、カラーも豊富でええな
CX-3の時はノーマルが1番と思ってたけど30はなんだかちょっと弄りたくなる車やわ
納車するまでちょこちょこパーツ選び楽しむ！ >>574
乗ってたら慣れるって
あーこれだとアシスト介入してくるなーって
自然と身構える様になるから ディーラー聞けばいいんだけど、
ブレーキホールド
全車速クルーズ(何キロまで？)
アダプティクハイビーム
は付いてますか？ デミオXDTから乗換検討してるけど、2.0Gにするか1.8Dにするか悩むなぁ。
今の1.5Dでのトルク感はインパクト強かったけど、1.8Dだとそうでもなさそうな感想多いね。
良く言えばマイルドになった感じなのかな？ 一般道でレーンキープですか。渋滞限定の機能でしかないなをわかっているのなら、事故って迷惑かけるなよとしか言えないね～。事 >>578
2.2Dを知る人からは微妙って意見が多いけどここで聞くよりも試乗した方が良い情報得られるよ、何より自分で感じた方が良い。 レーンキープは、上のようにハンドルを強く戻される場合と、警告音がけたたましく鳴る場合と、ハンドルにビビビと振動が来る場合の3通りがある様に思うが、状況による違いが解らん？ >>578
俺はcx-3から買い替えて納車待ちやけど、デミオは軽さもあって1.5Dでも軽快でパワーあって楽しいよな
結局はcx-30でもXD選んだけど正直なところこれといった特徴やインパクトがないエンジンやなぁって感じだった
悪く言えば印象に残らなかった
cx-3の1.5Dとトルクも変わらんしそれで車重は増えてるからしゃーないとは思うが
それでもちゃんと踏み込めば反応してくれるし実用域では不満ないかなって感じ
もう少しパワーあればって思うのも事実ではあるｗｗ
20Sも軽快で静かで魅力的やったから是非試乗して比べたほうがええ
俺はもうちょい燃費よかったら20Sにしてたかもなって思ってるｗｗ >>579
その機能の話じゃないから。
>>584
デフォルトは振動で警告して、駄目なら戻してる感じでは。
ブザーに設定してないなら、自動ブレーキにほうが発動寸前まで行ってたのかも…。 >>576
それが全然あてにならないんだな～
何もないとこでハンドル切られる&乗り越えてるのに切られない だから
実際30乗ってる人にはわかると思うが >>587
だいたい想定内の範囲で効くけどね。
どっちかが壊れてるんじゃない？ なかなか騙されないって書込みがあったけど、
めっちゃ目を細めて、頭傾けて運転したら、
あっさり「休憩しませんか」って言ってきた。 それは連続運転で定期的に言ってくるやつやろ前世代から言ってくる オーナーだが、レーンキープは色々試してはみたが使う気にならない。
アラームの方は音を切って、ブルブルだけ使っている。それも田舎道では切ってる
。 >>592
ブルブルって切れるん？
アシストは切れるの知ってたけど 安全機能全部off。
このあたり、将来に向けてってのはあるだろうが、現段階の機能レベルは
メーカーの中の人もまだ半信半疑、でもよそもやってるから、というレベル
じゃないか。 ワーゲンが「T-Roc」を発売したけど、あの値段で売れるんかね？
どう見てもcx30 の方がいいやろ～ >>601
世界で一番安全な車やのにお前はアホやのう >>598
車が古いもんな～、ワーゲン好きしか買わんやろな ナビの画面の手前が右側上がってるデザインになってますが、背の低い人あれ気にならないですか？
特に女性で身長160cmくらいの方。。。 昨日サムライプロデュースのアウトレットのスカッフプレート買ったわ
30パーオフで2つ合わせても9900円
ほんで1500円ちょいポイント
新車にB品つけんのなんか気になりそうやなって思ったけど5000円近い差額で納得することにした
そうこうしてるうちに担当から電話来て、ようやく納車か…と思ったらかけ間違いだったｗｗ
しかも終わり間際に、
あ、ちなみに納車の方、まだまだ先になりそうですので！ってトドメ刺された涙 CX-5のようにスマートエディションが出ないかなぁ。 >>610
本当だよな
せめて抱き合わせ販売だけでもやめて欲しいわ…
CDもフルセグもいらん cdはトヨタがレスにしてみてあんだけ文句いわれてるの見るとやらなさそーだな～
後付けの奴くっそつかいづらそうだし
MAZDAの購入層が若い人に限ってるなら別だけどさ 30、今まで地元じゃ全く見かけなかったけどここ数日見かけるようになったわ
白黒赤見かけたがやっぱリアかっこええ
ディミングターンも実車で見るとより良く見えたわ >>616
何に迷ってる？
車種？
車買うこと自体に？ DかGかとか、カラーとか
俺なんか契約直前まで迷ってた もう納車されて2ヶ月だけど念願のSUVに乗れて未だにウキウキしてる >>617
おいらも迷ってる。
cx30で良いのか？どうなんだ？
今度の車にはクルーズコントロールを使いたいと思ってるがレビューはMRCCの急加減速で悪評が多いけど、やっぱりホントですか？
また、TVキット必須なのだがマツコネ2はTVにすると現在地見失ってナビが使い物にならないと言うけどこれもホントですか？
TOYOTAとかはそんな事無さそうだし、cx30が第一候補なのにどうしても踏ん切りがつかん。
自分の車も決められない愚か者にお導きをください。 >>621
マイナーチェンジするC-HRを見に行ったほうがいいのでは。
MRCCは特に問題ないけど、マツダのこの世代は高速域でハンドルを制御しないよ。
マイナーチェンジでポンコツ化するであろうXVIDEOはおすすめしない。 >>622
はあ？LDESとLASの違いを知らないオーナー？ >>621
急加減速は使ってるうちに発生するシチュエーションがわかるんで、完璧な制御を求めてなければ十分役に立つ
TVはシラネ
トヨタにしておけば良かったと思う未来と、CX-30にしておけば良かったと思う未来、好きな方選べ 今更なんだろうけど給油口反ってくる問題なんてあるんだな…
つかあそこ樹脂だったの知らんかったわ >>621
俺はXVと迷い、DかGかで迷い、色で迷い、その後またXVが良く見えてきて迷ったけど、結局はファーストインプレッションのCX-30に決めた。
お前がトキメクのはどっちだ？ あんまり悩んでると新型のヴェゼルも姿が見えてくるよ トヨタのDAは旧マツコネと同じ解像度だからね
マツコネ2見たら今更あのスペックで買う選択肢は俺はないわ 皆様迷える私にアドバイスありがとうございます。MRCCは癖をつかめば使えなくは無いようなのでそれでよしとしようと思います。TVキットは皆さん着けてなさそうですね。
あとはSにするかXDにするか問題と100周年記念車にするか、ポリメタルにするか問題だなぁ。
あー悩ましい。木曜商談入れてるので考えまとめたいのに決められん。 皆様アドバイスありがとう。MRCCは癖をつかめば使えなくは無さそうなので安心しました。
TVキットは皆さん着けてなさそうですね。着けてる人の使用感聞きたかったんですがこの話しはタブーなんですかね。
あとは100周年記念車にするかポリメタルにするか問題だなぁ。あー悩ましい。 申し訳ございません。初心者なので同じ事を２度カキコミしてしまいました。消し方もわからない未熟者です。お許しください。 おれも100周年かポリメタかマシングレーかで迷ってる。 樹脂が目立つから一番無いと思ってた白が実物みると結構カッコよくて迷う。本命はマシーングレーなんだけど tvキットつけないからな～、都内とかだと多少のずれでも凄いウザそうだね テレビキットつけました。
(データシステムのUTV414)
https://www.datasystem.co.jp/sp/tekigou/tvkit/maker/tvkit_maker3.php?MAKER=%83}%83c%83_&CARNAME=CX-30&MODEL_YEAR=R2&MODEL_MONTH=07
上記のリンク先にも記載がありますが、
テレビキットをONにするとナビがおかしくなります。
オフにするとナビが正常に戻ります。
ナビを使う時はテレビを諦めるしかないと思います。
CX-30 ツーリングセレクション マシグレ
8ヶ月で6000キロ程乗りましたが
いい車ですよ。
今だにカッコイイと思うし、乗ってて楽しいし。
参考になれば幸いです。 感性の違いかな～
樹脂好きだから白の方が好きだったんだが
実物見るようになってから白よりマシグレのがかっこいいと思ったよ
艶出ししたマシグレを夜見かけたときは三度見したよ
側面のS字の反射がまじで夜かっこいい テレビキット付けてるけどナビズレるってことないなぁ
モニターは子供達のために動画映してナビはHUD
それで目的地までのナビに問題なかった
田舎道だからかもしれんけど TVキット付けてるけど、今のところ位置がずれたとかの不具合は無いかな。気づいてないだけかもしれないが... 白だとより樹脂とのコントラストがわかっていいよな
発表時にはなんだよこの太い樹脂…て思ってたのに >>639
トンネル走行中はずれるな
と言うか動かない
あまり支障はないけど キット付けてると、車速信号カットするんでGPSだけで捕捉するからだよ。
うちのはカクカクするだけで精度は問題ないけど。
（スマホと同じ仕組みだよ。） >>617
遅レス申し訳ない。グレードと色です。
白が思いの外良かったんで100周年も視野に入ってきて、20SのPROACTIVE TSとどっちにするかなと 自分の中ではこの色って決まっててもディーラーで実車見ると思いの外よくて揺らいだりするよね
俺もポリメタと思って契約望んだけど気付いたらマシグレ契約してたわ
樹脂もコントラストを楽しんだり、同色系で目立たなくさせるのもどっちも好きだわ 4ヶ月経つが、まだ1000キロ程度しか乗れていない。チョイ乗りメインと、この状況でロングドライブも出来ないのも影響あるかも？！ 636ですが、
ナビがおかしくなるのはAndroidオートだからかも知れません。
SDカードのナビだと大丈夫なのかも知れません。 皆様TVキットの使用感を教えて頂き有難う御座います。データシステムへもメールで以前問い合わせたのですが具体的にどういう動きになるのかはっきりとした回答がもらえなかったので助かります。
色については私はポリメタルが１番いいかなと思っているのですが、ホワイトも嫌いではありません。内装は100周年の赤レザーがいいなと思っているので悩ましいです。ちなみにLパケのレザーシートは試乗の時に硬く感じたのですが慣れれば馴染んでくるんですかね？白のレザーシートはそれなりに手入れすれば5年後とかでもきれいな白でいられるんでしょうか？今まで白はおろかレザーシートの車を所有したことがないので想像がつきません。 まだディーラーに行ってないから初めて見かける色を見る度にカッケーってなる。今日は初めてポリメタとブラック見たけどアリだなーって思った。自分が意識してるのもあるけど最近よく見かけるようになった 白レザーやけど、やっぱり気は使うよ。
濡れたままの服装やバックなんかが濃色だったら色移りするだろうし、、
汚れももちろん一番目立つよね。
それでも、室内の雰囲気が明るく広く感じるメリットを優先したけど、どちらがいいかは好みと使い方かな。 >>647
俺も同じく4月納車で1000kmちょい。大阪在住なので仕方ない。 皆様、何度も貴重なご意見をお聞かせ頂き感謝です。やっぱり白レザーは綺麗に保つにはそれなりの注意が必要ですね。ズボラなので無理かもです。
ちなみにXDにしようと思っているのですが、室内は静かですが外は結構カラカラうるさいですよね？犬と一緒に出かけることが多く、温泉や食事などの際にエンジン掛けたままエアコンつけた状態でロックしてお留守番してもらうことが多々あるのですが周りに迷惑ですよね？今はHV車なので多くの時間エンジン停止できるのでモラル的な問題はあるかもしれませんが音的にはあまり迷惑をかけていないと思ってます。ペットとお出かけされてるかたはどうされてますでしょうか？ ディーゼルは長い時間アイドリングしない方がいいと思うよ
Gは走行中の静粛性もDより高いし
パワーと燃費はDに軍配上がるけど、アイドリング多めの使い方してトラブル出る可能性とか考えたら燃費はトントンじゃなかろうか モラルどころか道交法違反です
初期CX-5で長時間アイドリングにより煤詰まりでDPF洗浄になった事例が見つかると思うよ いまだに初期CX-5の事例出してくるとか脳みそのアップデート止まってんの？ アップデートとも何も尿素使わない低圧縮を売りにしてる以上煤の発生が多い素性は変わらんでしょ
改良が進んでも避けられるトラブルの元はやらないに越したことはないでしょ
買う時には性能視て買うんだから、その好調さを維持する様に気を使うよ 俺も20sの静粛性は凄く魅力的で真面目に検討してたけどやっぱり燃費が面白くなさすぎてXDにしたな
ここの話とかyoutube見ててもリッター10キロ以下ザラにあるしよくても14とか見てなんだかなーって
燃費気にするような車やないんかも分からんけどね
cx-3でもディーゼルやったけど何も気にせず乗ってトラブルなかったから案外信頼してるわ 燃費ってそんな大事か？
突き詰めたらクルマ乗らないのが一番って結論にしかならないスペックやんか 静寂性とかレスポンスのいいエンジンの方が走らせる楽しみが増すと思う aliexpressにフロントとリアバンパー角に付けるタイプのガーニッシュきたね これで送料込み4000円以下はバーゲンプライスだわ誰か人柱頼む
https://i.imgur.com/DJTccMF.jpg >>660
俺はどうしても気になったな…
今のcx-3が良かった分下手したら半分になると思うとなんか面白くなかった
もともと燃費気にする方やなかったんだけどね
初期投資はデカイけど給油って毎度のことやし精神的な面考慮した感じだなｗ
でも今思ってもガソリンの静粛性は魅力的だった
進みだしてすぐ感じられるフロントの軽さ走りの軽快さはほんとに気持ち良かったわ
とまた長文になってもうたすまん >>661
そう、燃費坊って環境にもコストにも悪いはずの自動車に究極を求めてる様に見えるんだよな
燃料費が月数千円安くなる為なら、静寂性もレスポンスも犠牲にしていいなんて… >>663
これ俺も気になってカートに入れてるんよ誰か買ったやつおらんのかね！
いたとしてもまだ届いてないやろけどねｗｗ
フロントフォグにつけるやつも気になってるんやがメッキパーツてあんまり付け過ぎてゴテゴテになるのも嫌やし難しいな
サムライプロデュースで同じようなやつ出してほしいわ
https://i.imgur.com/ShBRoHv.jpg 燃費はコストだけでなく航続距離のメリットもあるからなー。そんなこんなで俺はXD DもGも好きな方乗ればいいじゃん
GのMT乗ってるけど街乗りでの軽快な走りは最高だよ >>666
フォグに付けるやつもカッコイイね シグネーチャー後付けする金ないけどちょっと違いを出したい俺には手頃でいいわ 考え方は人それぞれやからねぇ
それしか言えねえや、どっちが正解なんてねえべ
ガソリンのが静粛性高いのは当然だけど、ディーゼルもかなり静かな方よな
俺の初期cx-3とは比べ物にならんわ
まあ比べられるようならそれはそれで困るんやが あ、すまんこれ上で上げてくれたやつと同じ商品だわｗｗ 荒いアスファルト走ってたらメーターあたりから軋み音がしだした
もうだめぽ >>671
おー それもいいね 日本語訳の眉毛も笑えるわ いま決め兼ねてる理由は両面テープ留めだと高圧洗浄機に耐えられるか気になってるんだわ もう少し待つかな >>674
あれ、同じ商品かと思ったけど別のだった？良かった
アリエクのガバガバ翻訳好きやｗｗ
俺も家で洗車のとき高圧洗浄機使うからそこ気になる
脱脂してプライマー塗ってちゃんとつければ大丈夫なんかな
4000円なら…って思うところもあるけどちょい足せば国内の他のパーツとか買えるから迷うよな
クオリティの心配も多少なりともあるし笑 うちは会社が毎月何万も燃料費くれるからガソリンでええやってかんじ
給油もエネキーとかで一瞬だしね >>664
同じ人が乗ればCX-3の半分にはならんだろ…。 今日夜にスーパーの駐車場でCX-30見たらカッコよすぎて吹いた
白買ってよかったー >>663
>>666
こんなん付けた本人しか分からんかただの自己満やな >>680
まあカスタムて大半はそういうもんよ
趣味全般に言えるかもね >>621
急加速は要は無絵の車がいなくなったときとかだから、予想はできる。でも予想できても不快。 >>673
メーターフードのところを手前に引っ張って外して音が鳴ってそうなところに布テープ貼れば一瞬で解決すると思う。 656=658←ミナトさんですか？ｗ
2代目CX-5(厳密に言うと初代MC後)から煤払い依頼が全然来なくて残念ですねｗｗ
>>657
定期的に湧いてくんのよね656=658=煤ガー厨ってｗ >>645
いえいえ。
CX-30買うことが決まっているなら後悔はあまり無いと思われ。
個人的には白を買ったので100周年が羨ましい。 >>673
俺の場合、助手席側の窓が荒い路面でガタガタ。最近は運転性側の窓からもガタガタ。 近々納車なのですが、オーナーの皆様はGSの窓拭きでワイパーを持ち上げられてヒヤッとした時とかありますか？ 来週エアコン異音のプログラム更新してもらうことになったわ
どうもリレーがカチカチなってるらしい そもそもセルフしか行かないし
コーディング屋とかに任せる場合はしっかりメンテナンスモードを説明してる ヤリクロの価格らしい
かっこよさは30だな
＞HV Z FF 2,584,000
＞HV G FF 2,394,000
＞
＞HV Z 4WD 2,815,000
＞HV G 4WD 2,625,000
＞
＞ガソリン Z 4WD 2,441,000 河口まなぶの動画でみたけど名前の通りヤリスの系統って感じだったね
一番シェア食われるのは自社のライズじゃないかなぁ ライズはさらにコンパクトだから生き残るだろ
内装はクソ マツダやスバルは下限に達しているからこれ以上食われようがない
でもCX3は確実に死んだな CX-30の車体にトヨタのHV乗せて
スバルのアイサイト付けた車が欲しい >>677
ウチの会社もそんな感じだったけど調子に乗ってガソリン使いまくったヤツがいたせいで全社員上限付けられたから気をつけなはれや >>697
そういう馬鹿が居るから真っ当な会社は公共交通料金分しか出さないんだよ。 安いなー
でもここからオプションとか装備とかつけていくわけだからHVのZてやつで結局は330～350とかやろかね
でもハイブリッドで四駆ちゃんと用意してくれたのはなんか嬉しいわ ヤリスクロスはパッケージの割り切りがすごいね
トヨタ内で食い合うとか浅はかだったわ
身内で食い合ってんのはむしろマツダ 機能一気につけてきたな
こういうクラスにまで自動駐車だの上下前後の電動シートだの
トヨタの販売台数じゃないと価格に収まらないもんな XVのシャーシに、マツダのディーゼル載せて、トヨタのディーラーだったら欲しい サムライプロデュースの外内スカッフプレート届いたわ
アウトレットのB品やけどレビューどおり何処に傷ついてんのか言われないとマジでわからんレベル
この程度の傷で4000円安く売ってもらって申し訳なさまである
もう全部アウトレット品でええわｗｗ
リアリップとサイドリップ来てくれ！！ >>705
安全装備の充実ぶりが最近のマツダっぽいよな
前までのトヨタならこの価格で最低限の安全装備、その他の先進安全装備はオプション設定とかやってたはずなのにな
DAの機能まともに使うためのオプションてんこ盛りかもしれんけど トヨタのベースグレードの値段なんてなんの意味もなくね 今日、20Sの100周年決めてきた。納車が待ち遠しい >>708
みんな～CX-30を椅子の上に置いて～
「ｷｬｯ」「ｷｬｯ」「ｷｬｯ」「ｷｬｯ」「ｷｬｯ」 >>713
おめ
考えてるんですが値引きいくらかもらえました？ >>717
口外しないでって言われたんで金額は書かないけど、期待よりは頑張ってもらった
>>718
ここでも白の評判良かったしね >>722
まじすか
引き合いに出そうと思ったんですが残念 >>723
ごめんね。100周年は本体値引きゼロって情報もあったんで、それよりは思ったよりって感じです この車はディーゼルよりガソリンの方が軽快に走るのかな？ >>723
こんなところの情報を引き合いに出すとか恥ずかしくないの？ >>706
スバルのシャシーは30年モデルチェンジしないぞ >>725
ありがとう
点検でディーラー行ったら100周年じゃないけど希望してないのに見積り作られて、値下げ0だけどだいぶ下取り付けてくれて
値段はむずかしいですね 口外しないで～他の人には見せられない～ってのは値引き交渉した人なら大抵言われることやね 「ネットで何万引きって見たんですけど～」とか普通恥ずかしくて言えなくない？ >>728
>>732
じゃあ5ちゃん書き込んでるの恥ずかしいね 匿名で書き込みに言いがかりつける方が恥ずかしい人間だよ
恥を知れ ネットで〇〇万値引きしてもらったというのを見て云々とか言わんけど参考にはするわな
最低でもそのラインまではって指標にはなるよね
といってもディーラーによるしなんとも言えんけどさ
会社によってもちゃうし どうせどこも行けないし、地元をドライブしてきたけど
やっぱ楽しいクルマだなぁ
燃費も悪くない 朝方は雨酷かったでしょ
ワシ数時間ドライブしてきたが一台も３０見なかった 俺は今日仕事終わり帰路30分くらいの道のりで2台見たな
どっちも赤
今まで全く見かけなかったけど最近結構見かけるな >>740
すまんそのレスの意図がようわからんけど、まーきれいよな
俺は赤なんてガラやないし到底似合うとは思えんかったからマシグレにしたけどｗｗ >>741
特に他意はなく
赤一回チラッとしかみたことなかったんでどうなんかなぁと >>742
あーなるほどね
マツダの赤は遠目に見てもあ、マツダやなってわかるくらいには特徴的だしきれいよな
故に個人的にはちょっと敷居高く感じてまう
そこまでええ男やないしなｗｗ この前ディープクリスタルブルーマイカ見たけど、良い色だったな 保守的で赤は選べなかったけどマツダイズムが欲しかったからマシグレました >>744
ブルーいいよね
内装ブルーならなお良さげ 赤、マシングレー、白、ポリメタ
散々迷って黒にした。
納車後の今は黒が一番カッコよく思えるから良かった。 チタニウムフラッシュあんまり人気ない？マシングレーと悩んでるんだが。 >>751
自分が好きで買ったんだからそうね
赤は敷居が高いとか
白黒メンテ面倒とかもありそうだけど 都内でチタニウム乗ってるけど30では俺以外見たことない
会社ではよく、いい色だね～って言ってもらえるよ >>752
天気によってどっちがチタフラ？マシグレ？って時あるよな
試乗でチタフラLパケのやつ借りたことあったけどあの色とブラウン内装のコンビネーションは半端ない大人っぽさと上質感だったなー
激シブで俺は好き ソウルレッドでファブリックがいいけども赤で内装青はと思って悩んでます
ちょっと違和感ありません？ 初めて外車の見積を取ってみたけど、一発目で50万とか出してきた。まぁ、元の定価も高いけどね。 bmwの認定中古に出てる新古車見ると定価ってなんだろう？ぐらい引いてるよね cx-30 1.8xdを検討中、awdにするか悩む
雪国とかではないけど旋回性能とか雨天、強風時でもアドバンテージありそうだしgvc＋との親和性も高そう
ただ24万は結構でかい、awdで良かった若しくは2dwで駄目だったなんて話を聞きたいです >>763
> awdで良かった若しくは2dwで駄目だったなんて話を聞きたいです
AWDにしたくて仕方が無いのが文章に現れているｗ
24万差は大きいけれど、買ってからでは絶対に変更できない部分なので、
OPを削るとか、2・0Gにするとか、何としてもAWDにした方が良いよ。
今後、一度でも降雪地に行く可能性があるなら尚更。
スタックして寒い雪の中、何時間もJAFを待ち続け、
道を塞いで周囲の車に白い目で見られ続ける苦痛の心配が無くなる。
沖縄住で一生雪と無縁ならFFで良いと思うがね。 >>763
カートップの筑波アタックとか見ればわかるけどマツダのAWDには旋回性能高くなるとか言った能力は全く無いよ本当にただの生活四駆 >>763
燃費悪くなるし、重くなるし、リセール悪くなるんで、そんなんで悩むレベルなら止めといた方がいい
俺はAWDだけどな AWDの設定があり
メーカーもAWDを売りにしている車なら
AWDを買うのが筋だと思う。
ここで2WD を購入したら延々と後悔間違いないよ。
2WDならばマツダ3を選択した方が幸せになれる。
cx-30はSUV 同じだけしかお金を出せないなら2wd
燃費も悪くなるし悪路走る目的のSUVじゃないから
浮いた24万でスタッドレスに金かけるかな
車乗るようになって10年、旅行もドライブも好きだけどずっと2wd
スキー場もあるような地域在住
スタックするような悪路に会うことがなかった
どうしようもない悪路ならawdでもどうしようもなくなってると思うし 北海道でプジョー乗ってる人もいるし、スキー場に行かなければ雪国でもFFで大丈夫だぞ
SUVならAWDにしといたほうがいいとは思うが 俺は雪降る地域だし絶対AWDだな
SUVなら尚更
地域のこともあるのか分からんがAWDの方がリセールもええ 大阪在住でスキーは年に数回なのでFFにした。前車はアテンザセダンのFFでスキーに行って特に困った事が無かった。急坂のスキー場には行かないようにしてたのもあるけど。 GVC+自体が眉唾物の技術なのにそれを目的にAWDなんて >>764
旅行や帰省のロングドライブがあるので、降雪地帯に行く機会は確実にあると思います
他にもレスくださった方々、ありがとうございます
急斜面でなければ、そこまで必要もないと言うことですね
財布と相談してみます… 昨年冬に白骨温泉に行ったけど、
FF+スタッドレス+チェーンで、登坂も全く滑らず登れたよ
雪道を走る頻度が少ないならこれでもいいんじゃない？
>>769
これで決まり
https://online.stereosound.co.jp/as/17303682 これは、防府工場(西浦地区)で作っているのですか？ まあ多くの場合、AWDは気休めだよね。雪国にもFFやFRで生活している人もいる訳で。
でも俺はAWDにしたよ。普段から雪道走り慣れてはないが、年に10回ぐらいの雪道運転機会の気休めを求めて。
実際にスタック祭りに参加したことはないが、リスクの低減にはなるし。 ぶっちゃけAWDでありがたいのは赤信号からの発進くらいで動いてる時はほぼFFだしね
北海道でこれまでFRやFFに乗ってて札幌からニセコまでスキーやボードに行ってたけど辛いのは信号の多い市街地くらいなもんで動き出したらそこまで駆動方式で苦にすることはないよ
もちろんラフなアクセル操作しない前提だけどさ コーナーなどでも細かく制御されているなら乗り心地が全然違うけど
CX30のAWDがどこまで制御されているのかは知らないが >>781
そうそう
いざって時の安心を買ってるわけだしな
でも普段FRの車乗ってるやつは冬用に四駆持ってたな
FFならまだしもFRはガチで怖いらしい笑
マツダの場合はFFと四駆切り替わってるのとかマツコネに表示したり出来んのけ？
トヨタとかにあったと思うんやが リアフォグ…点けると晒される
ヘッドライトウォッシャー…使うと飛び散って跡が付く
ヒーテッドドアミラー…雪国以外要らん
フロントワイパーデアイサー…雪ｇ
大型ｔ
結論、AWDが要らないなら選ぶ必要なし 悪路走る車ちゃうからAWD自体雪国想定やろしなぁ
そらそういう装備にもなるよね
ヒーテッドドアミラーに関してはガチで必須だわ 今までサテンのガーニッシュ付けるつもりでいたけど他の社外品も考えたとき鏡面の方が合わせやすいんやろか
カラーは合わせたいけど他にサテンカラーってあんま見ない気がする CX-5か30で迷ったあげく30選んで人いる？
主に通勤・街乗りって場合は30がいいんだろうか 20sにするのも悩んだんですけど、ディーゼルの燃費や軽油の価格を考えると最終的にはディーゼルが経済的なのかなと
長距離走ることや、まったりと走る方が好きなのでxdで考えてます
10年は乗ろうと思ってるので、目先の金額ケチったら駄目ですよね… ・燃費のメリットは、年間1万kmで10年でやっと元が取れる程度
・オイル交換コスト・頻度がガソリンより高い
・乗り方に気をつけないと不調になりやすいという、道具としての使いづらさ
だから俺はガソリンにした >>798
>だから俺はガソリンにした
米国の2.5Gなら、トルク25.7kgmでちょうど良いのかも
(燃費は無視)
(日本版 2.0Gは、20.3 kgm, 1.8Dは、27.5kgm) 国内で売ってたらそれにしたかもねぇ。
20Sの加速って不足はないけど、平凡だよね。只者でない感じの顔と、長いボンネットの割に。
ボンネット開けてみるとスキマ大きいし。
年改で25Tとか来たらモヤモヤすると思うわ。 >>796
まったりしっとり走るのにディーゼルいいぞ～
ガソリンの軽快さも好きだけどね
ディーゼル乗り慣れてるとやっぱディーゼル買いたくなる
元取るには～っていうのも分かるけどなー
初期投資はちょいとデカイけど軽油の経済性は給油毎ニヤニヤ出来るから精神でも大きいｗｗ 英国仕様ってマツダ3のGとX、20万円差なのか…
2WDにせよAWDにせよ
長く乗るんだったら投資を惜しまない方がいいのでは 海外のX安くて羨ましいよなぁー
日本の価格差どうなってんだよ 英国仕様のGってローパワー＋MHVのやつだろ
MHVついてる分価格差小さいんだろ 向こうのガソリンはマイルドハイブリッドが付いてるから上級移行して価格差がないだけだぞ MHVが付いただけでそんなに値段上がる訳ないだろ
罰金分乗せてんだよ GとXの60万の差の内訳って
X+スーチャーで20万、MHVで40万ってこと？
じゃあ日本はMHVなしのXをDと同じ値段で
売り出せば良かったのでは？ あーなるほどね
ガソリンモデル自体が高いから価格差少ないだけか
ってなんか前も同じこと聞いて同じレスしてた気がすんなぁ忘れっぽくてアカンわ >>808
フルハイブリッドで＋30～40なので、マイルドで40はボリ過ぎ ていうか海外の奴って標準装備違うよね
見た目ほどの差なかったでしょ >>752
本命はソウルレッドだったけど
試乗車落ちのチタニウムフラッシュ乗ってる
後悔するかと思ったけど、目に入るたびにかっこいい・・てなるくらいに惚れてる >>752
買った色が好きになるから無問題
本当はポリメタがよかったが試乗車落ちのソウルレッド
でも今は好き そもそも最初はマツダすらどちらかと言えば好きじゃ無いメーカーだったのに今ではもうね…言うまでもない Ｇ廃止してＸにし。価格はＧプラス10万くらいにして 今のマツダのショールームは白ばっかりで悩みが減りそうだな（笑）
実際はどれを買ってもかっこいいいけど。 ソウルレッドのLパケにしよう
レザーって白カッコいいですが汚れ大丈夫ですかね？ >>796
アクセラ2.2Dから乗り換えたけど、1.8Dと2.0Gを乗り比べて2.0Gを選んだ。
理由は2.0Gの方がストレス無く感じたから。
2.2Dがあったら選んだと思うけど、1.8Dあれはダメだ。 cx5と値段全然変わらないけどcx30選んだ理由ってなんですか？5の20sプロアクと30のプロアクtsで迷ってるけど、価格差全然ないから迷ってます >>821
>cx30選んだ理由って
まだ買ってないのですが、車幅的にマンションの2段式立体駐車場に入る・入らないの差です。郊外ですので敷地外駐車場もそんなに高くは無いんですけれどね・・
(実はマンション内にも平地駐車も半数以上あります) >>821
20Sで考えているなら、
動力性能 CX-3 ＞ CX-30 ＞ CX-5
室内空間 CX-5 ＞ CX-30 ＞ CX-3
をどう見るかだな。 >>821
20SにMTあるかどうか
ガソリンAWDのMTで家族4人最低限乗れるような車出たら買うよと冷やかしで言ってたらホントに出た
ちょっと狭いけどマツコネ2 も悪くないし、MRCCの急加速とやらもMTなんで気にならない 単純にデザインがCX-30の方がシュッとしててカッコよかったからかな
ついで言うとプラットフォームもマツコネも最新だし >>821
もしファミリーユースでCX-5が選択肢に入るならCX-5の方がいいかも
やっぱり広いし乗り心地とかもいいからね >>819
白いいよ。本当は白が欲しいなら白にすべき。
ソウルレッドを選ぶなら特に白にすべき。
週に一度くらい硬く絞ったタオルで拭いてたまにレザーシート用のスプレー？をして拭いておけば大丈夫よ。 以前乗ってたCX-3の20Sは加速が軽やかで気に入ってたんだけどオカマ掘られてしまってCX-30の20Sに買い替えたものの加速がかったるいね
似たようなもんだと思ってたけど200kg重くなるだけでここまで変わるとは思わなかったわ 前方のレーダーがすぐ汚れてますって出て安全システム止まるんだけど
どこにあるんだっけ…
洗車するときなんか流し損ねてたんだろうか…
拭きたい… 5は寸胴だからサイドから見ると格好悪い
8が一番バランスが良い >>820
2.2Dからの乗り換えだとだろうなー
20sの方が軽くて軽快な分2.2Dに近いのかも分からんね
ディーゼルはやっぱり長距離楽だし数日ずつ乗り比べた俺はディーゼル選んでもうたな
やっぱトルクに余裕ある分伸びを感じた
でもまた少し上を行くあの静粛性も捨てがたくて相当な時間悩んだけどなｗ >>829
そりゃ63キロの人間が3人乗っている重量増だから遅いでしょ。 >>821
俺は内装と新マツコネだな
エクステリアデザインでいえばリアが5より好きだった
それ以上に2.2Dは魅力的やったけどなｗ
CX-5検討するなら絶対2.2Dのほうがええと思うで
あれで20sとか相当重たいでしょ 独り身のワイはcx5、cx-30悩んで最近はヤリスクロスも出て悩みます。
乗せる人は居ないからcx5 は贅沢かなと
ただあのトルク感はすきだ >>821
CX-5は比較対象にならなかった。理由を挙げるならMT、ボディサイズ、デザインだろうけど >>830
俺も洗車後にそうなることがある。一応、エンブレム拭くと直るけど、水滴も付いてないし、汚れてるようには見えないんだよな。 >>832
その通り！完璧な補足ありがとう。
まぁアクセラクラスに2.2Dが載っていた事が特殊すぎるんだろう。あれと比べるとCX-5,8の2.2Dにも不満があるから。。 みんな親切にありがとう。ディーラー行って見てきます。参考になりました。 ピアノブラックのところの傷どうしてます？
気になってしょうがない >>843
内装パネル部分はダイソーのiPad用保護フィルムをカットしてとりあえずで貼り付け。
外装のピラー部分はガラスコーティング。 >>837
でもcx5はｃｘ３０にのってる最新装備はないからね >>841
CX-5よりさらに軽いアクセラならパワー半端なかったやろしなｗｗ
それに比べてしまえば不満出るのも当然よ
2.2D載せてくれればってのはおそらく大半の人思ったことだろうしさ
俺もそうだったし 1.5Dもシングルターボじゃなくて、スーパーチャージャー➕ターボのツインチャージに
すればよかったのにと思うこの頃。 2.2Dや25Tが年次改良で乗る可能性は…
やっぱりDやらGごときにXを超えてられては困るから… むしろスカイX3気筒1.5㍑の方が出ないかと思ってる
2.0NAの代替で マツダの標準ナビって横長で進行方向が見えにくくなってるわけで
すごい使いにくそうなんだけどどうなの？日本のナビって
なんで基本横長なんだろう？
そういう意味ではテスラとかシボレーキャプティバは
先進的だわ。日本の大企業はマツダだけじゃなく
インターネットを使わない世代がインターネット使わない
前提で開発してるから世界では全然だめなんだろうな。 日本の自動車評論家誰一人ナビが横長なのはおかしいつて
言わないもんな。色々おかしいで。 >>835
あなたの意見に100%同意だ。お尻に関してだけ言えば先代cx-5の方がバランスいい気がするね
あとまあ自分の使う車としてcx-5はサイズ的に少し持て余す。物を積めるのはいいけど普段から積むわけじゃないしなあ。 実際にマツダはdvdを強制オプションにしてるように
ナビ画面をナビするよりテレビ見る前提で作ってる感がある
ナビ優先で画面縦長で作るべきだと思うが
縦長でも昭和世代が好きなテレビは見れるし
ネット世代は全然テレビも見ないしdvdも借りないことを
知ったほうがいい >>853
と思ってCD/DVDレスのディスプレイオーディオを強制で導入したトヨタが大不評で後付けのプレイヤーをカローラやヤリスにオプションで用意するくらいだから言うほど移行してるわけでは無い >>853
その世代金持ってないからなあ
団塊が全滅する20年後まではこのままじゃね？
ジュニア？あれは棄民レベルｗ >>845
うむ
内装の質感、マツダハーモニーなんたらが標準 >>854
トヨタが一番そういう事しちゃいけないメーカーだと思う。客層的に。 今更なんやがみんカラで>>666付けてる人おるな
リアは微妙だけどフロントならまあ悪くはなさそう
なくてもええっちゃええが… どこがどう違うのかわからなかった
俺はこういうところよりも、どうせなら
消耗品交換とか日常点検に金と手間をかけたいな cx-30で走行中にもTVを見られるようにしている方いますか？
その場合ってTVキット使いましたか？そうじゃない方法ですか？ >>856
政治と一緒ですな 日本は老人が圧倒的に多いから
ネット使いこなしてない高齢者の声ばかり届いて
若者の意見は全く反映されない
cx30買う気まんまんだったけどパッケージに
使いもしないdvd抱き合わせで、なんかおかしいと思い
はじめたら小さい横長のナビもおかしいと気になりはじめ
ちょっとこれは昭和のネットつかえない喫煙おじさん
専用仕様にみえてきて一気に興味失せたわ >横長ディスプレイ
HUDに色々表示されるから、ナビで走行中に不便は感じないけど、最初の目的地検索はタッチパネルじゃないのでチョイ面倒 マツコネ1のタッチパネルだってほとんど使ってないのに スマホで検索してそのまま画面に表示だからコマンダーの操作すらほとんどしてないかも >>861
昨日納車で即データシステムのUTV414Sをキットつけましたよ。
取り付けかたはYouTubeやみんカラで事前に予習していたので20分ほどで完了しました。 >>866
データシステムのUTV414Sをつけましたよの間違いです。 今日BLアクセラの点検にディーラー行ったら待ち時間に20S試乗させてくれた
次買い換えるときはマツダ3でなくCX-30にしようかと考え始めてる自分がいる 自分も元アクセラ乗りで、同じ日に3と30両方試乗してしっくり来たのが何故か30だったんよね～ 30買って美人女性とドライブしたい
いまはBMアクセラ乗り >>874
オイオイ。
日本の団塊世代は新型ウイルスですら駆逐不能なほどしぶといから諦めろ。 >>860
デザインはノーマルの時点で完成されてるもんなー
これ以上なくても全く問題ないな
俺はエクステリアならリアリップガーニッシュとサイドリップガーニッシュは付けたいな
あとマフラーカッター CX-30は試乗したら一発で虜になって契約してしまったわ ディーラーで実車見たら一目ボレ
車変える気なかったのに
CX-30は魅力ある車だ >874
ちがう。ネット使いこなしてない層は開発の前線から引退しろ。 今週末ディーラー行く予定なんですけど、ある程度グレード絞っていった方がいいですよね。 >>883
ネットでセルフ見積もりして送りつけとくとスムーズだしちゃんと接客してくれるぞ >>882
実車見たら最低グレードでも30の方がよく見えるはず >>882
CX-5は細かいところに粗があるけど、mazda3やCX-30にはほとんどない。唯一Bピラー前後の窓まわりで >>887
間違えて書き込んじゃった
窓まわりで鉄板剥き出しの箇所がある。mazda3、CX-30の粗と言えるのはほんとそこだけ。
皮シートがどうこうの問題じゃなく、全体的な作り込みはCX-5より一段上だと感じます CX-30はマツダのSUVの中でも自分とこの老いた80代の両親が後席への乗り降りでそれほど苦も無かった様な
車種でした
CX-5や意外にCX-3ではチョット大変だった模様
オーナーさん達でご老人を乗せるのに問題の有無ありましたか？ >>889
30の後部座席はスイッと乗り降りできるよね
これならセダン等の乗用車より乗り降り楽と感じた >>889
リクライニングがないのと座面が短いから、長時間乗車はきつい 5は年寄りには足を上げて乗り込むのがきつそうな場面が何度かあったな レザパケじゃないと内装が青なのが残念
レザーってろくな事ないイメージだけど最近は違うのかな？ 青が好きな俺には朗報
本皮だと汗っかきの俺はキツイしtouring selectionでエエわ（金無いのも多分にあるが）
組み合わせに融通効かないイメージあるな、他社は知らんけど 当初はxdで考えてたけどmtおもろそう
運転支援がかなり充実してるのは魅力的だわ、従来のマニュアル感が好きな人には余計なお世話なのかもしれないけど マニュアルも有りだね
逆にプレミア感
唯一無二の所有感が
感じられる 燃費改善の為に給油のとこにアルミテープ貼ってみるわ
迷信かもしれんけど >>889
自分もそれが理由でマツダ3やめてCX-30にした
前車(BL型MS)の時は80歳の母親が助手席でも介助無しでは乗降不可だったが
CX-30では単独で乗降出来る様になった。座面高さが丁度よかったみたい
自分のの趣味を押し通すならマツダ3を選ぶが、高齢者抱えてるとそうはいかんよね >>808
XはマイルドハイブリッドでGVCをやる必要があるから外せない。
そして燃費にも悪影響与えている可能性がある。 なんでMazda3とホイールベース違うんだろ？
そして値引きはマツダは無いの？今は もともと白のLパケを購入考えていたものにとって100周年はお得感はあるのでしょうか？
同じ装備で見積もったけど、金額的には３万くらい高い感じかな。好みで決めろってとこですかね。子供がまだ６歳くらいだから白レザーが気にはなるが >>902
100周年のエンブレム、ホイールの高輝度ダーク塗装、内装色の違いかな
自分はTSと悩んだけど赤内装が良くて100周年にした CX5の白レザーの中古車みたら、白レザーはやめといたほうがいいと思う
みんなうっすら汚れててみすぼらしくなってる
CX30は素材が改善されてるのかもしれないけど どんなに手入れしてもずっと白さを保つのは無理よ
その白さも2,3年後にはどうでも良くなってるのも事実だが… >>903
確かに高輝度ダークのホイールは実物見て違いが分かる程度だが、通常のものよりはよかった
>>904
100周年の場合、白が使われてるのは少しだから、内装コーティングすればどうにかなるかなと考えてもいます 今朝は黒を見かけた。美しさからついつい目で追ってしまい事故りそうになる >>907
正面から見てウインカー低すぎて見えないなんてことあるのかな？ アクセラ最終型の方が低いから問題ない
問題なのは新型ハリアーのリアウインカーよ >>909
たまに軽でリアのウインカー低すぎて違和感覚えるのあるし
女の子ユーチューバーも見逃されて周りの車の挙動がおかしいのがたまにあると言うてて >>911
何だ、このど素人？皆こんなん参考にしてるの？ 雨の日も汚れるのはいやだけど運転が楽しみだわ
この車 >>911
こういうバカ対策のためにスポーツモードのスイッチとステアリングを連動させてほしいわ
こういうやつはエコモードでも選んでろよって話だ 視認性は気になるよね
フロントとリアならリアの方が重要だけど、対向車がどっちに行きたいかもかなり重要なのは歩きスマホが実証済だし >>912
低いリアウインカーは後ろに張り付いた後続車から見えにくいっていう意見は分かるけど
サイドミラーのウインカーもあるし正面からは普通に見えると思うんだけどなあ ミラーにもウィンカー付いてるけど
どういう状況で問題になる想定？ >>917
素人かプロかという意味で言ったわけではなかった。
対向車がウィンカーを認識できてなさそうな挙動なんて、一度もないわ。こいつが運転下手くそなだけじゃないのかね。 ミラー部のウインカー日中明るいとみえなくね？
気にしすぎか… サバイバルゲームのフィールドに行くのに砂利道を走る必要があるから四駆にしたけど正直殆んど意味ない気がしてきた 視認性よりもデザイン的な意味でヘッドライト内に納めて欲しかった。バンパーにウィンカーは古臭く見える 86/BRZ前期型は純正車高でウインカーの高さが法令
ギリギリ
車高を20mm下げると、法規の「地面より350mm以上」を割る
CX-30で車高下げる奴はあんまりいないだろうけど >>926
道によっては四駆の必要性ないだろうね、そうでないパターンで乗ってみないと何ともかもしれんけど
所有欲を満たしたってことで良いんじゃない？ 俺も何となくAWDを選んだ
こまけーことはいいんだよ！ AWDかFFかで悩める地域が羨ましいわ
雪さえ積もらなければ俺だってFFでええのに 積雪地域住みで今までAWDにしておけば良かったと思ったこと無いが試しに今回AWDを選んでみたものの今冬は全く雪が積もらなくて新品スタッドレス擦り減らしただけの俺が通りますよ >>927
ウィンカーとデイライトの位置は逆の方が色々と具合が良さそうに感じる >>934
>ウィンカーとデイライトの位置
ヘッドライト内ですと、夜間点灯時もデイライト時も、ウィンカーの視認性が面倒くさそう。 ヤリスクロスはデイタイムライトといっしょに下だっけ。
ポジションランプがヘッドライト内で無駄に目立っていて、あの車はライト周りだけはわけ分からん。 デメリットもある。
燃費。故障リスク。メンテのコストと手間。
たとえ金に余裕があっても、必要に応じて選ぶべきでは。 一番安く買える20SFFMT16インチにしようと思っているけど、どうしてもAWDがチラつく
永遠の悩みだ AWDってそんなにいいもんなの？
走りに違いあるの？ 自分はAWD開発者が熱く語ってる動画を見て欲しくなってしまった
https://www.youtube.com/watch?v=k6FfCADoizs
まあ、自分の住んでるところではそれほど恩恵をうけることはないのだろうけど 雪道オフロード以外でAWDのメリットは、雨の高速や曲がりくねった
山道での安定度というか安心感が高いところかな。挙動が安定するから。
ただFFでも少しスローペースで走れば問題ない（雪道とは違う）ので、
そこにお金を払うかどうかは人それぞれ >>945
ラダーフレームの本格SUVならそれもわかるけど
街乗り用のクロスオーバーSUVなんか車高が高い普通の車だぞ フルタイム四駆と比べたら燃費が悪くならない分、恩恵も限られて来るんだろうけど
逆に言えばFFでも走破性は悪くないんだし、＋αが欲しい人向けじゃない？
そこに23万の価値を見いだせるか、出せるかだけ 雪深い所に住んでると4駆のありがたみは実感するわ
FFやFRに乗っていた頃は除雪される前の深い新雪や、駆動輪が窪みにハマって動けなくなる事が何度かあったけど、4駆にしたら一度も無くなった >>943
>>946
舗装路上でどういう効果があるのか教えてほしい。煽りでなく。
「挙動が安定する」って具体的にどういうこと？
>>944の動画も「スムーズ」とか「安定性」とか言うけど、抽象的でよくわからん。 https://youtu.be/Ns1YRHHkjzk
黒シグネチャーかっこよ過ぎね？
何で日本で売らないんだ >>950
乗った感想やから、そんなに詳しくない俺は。カーブが楽しいから予算余るならAWDかなって思った、俺のところ雪降らんし
AWD試乗車ねぇからな CX-8ユーザーの俺がレンタカーで乗ってみたが片輪からの入力ときの横揺れがすごいよね
シックな乗り心地とサスの安っぽさが釣り合ってない
なんで独立独立懸架にしなかったんだろ シグネチャー自体MAZDA3のマシグレと黒のセダン以外黒のが良くない？とか思っちゃう俺は公式でやって欲しい >>952
かっこいいけど、MAZDA3の方が合ってるかな。とりあえず、他のボディ色も見たい。 デイライトはイカリングが光るようにしてほしかったな
それ以外はかなりカッコ良いんだけど 本当にそれ
あとブラックアウトしたシグネチャーウイングで未だに3ハッチバックと悩んでしまう
使い勝手は30に分があるからキットで変更できればいいんだけど
シグネチャーはパーツ取り寄せればなんとかなるし 今更イカリングなんて古いBMWかDQNカスタムのイメージしかないんだが 個人的にはCX-30デイライトは輝き方が好きだわ
あれはあれでいい >>961
LEDずらっと並んでるほうがDQNかデコトラみたいで下品だと思う >>958
今はいいけど数年乗ると考えると飽きそう 外車のマネのライト類はもういいでしょ
マツダ独自でいいじゃない >>964
走行中の外観、自分じゃ飽きるほど見ないでしょ >>968
>>969
まじですか
昔と違うんですね >>970
マジで何が違うのかわからん
あと2021年モデルを 今年8月に発売するんだろうか これで今年度の年次改良だ無いことが確定したな
まあ100周年の頃から薄々気付いてたんだけどな
さて来年3月車検、どうしたものか… Gベクタリングプラスとかどーでもいいから、まともな運転支援つけろや やっぱ画面縦方向もう少し欲しい
オプションで選択肢増やしてくれれば良いのに スマホくらいならいいけど大きい画面で縦長は使いづらいよ
プリウスPHVのナビがそうだけど縦の視線移動が大きくてキツい >>982
画面の高さ以前に場所が低くない？
視線を向けたら、前方は完全に見えなくなりそう。
走行中に見るのはやっぱり負担になる？
マツコネ２はその車のセンターメータと同じ位置にあるから見やすいのは確かだけど、
もうちょっと高さがあればなお良いんだけどね >>971
予想CGが貼ってある生地はほぼ憶測だからあんまり… マツダ推奨のポジションにするとモニターが丁度いい高さになるけど特に気にした事ないわ >>983
縦長だからフルサイズで地図表示すると自車位置が更に低いとこに出るのよね
CX-30で言えばエアコンのダイヤルあたりをチラチラ見ながら運転する感じになるかな 縦を増やして欲しいは縦長にして欲しいとは違うぞ
横長すぎてみづらいに全く同意や
あほだよな
あれ設計したやつ
CX30買うかどうかのマイナス要因になってる >>987
取ってつけたように上にはみ出したトヨタのディスプレイオーディオおすすめ。
C-HRは自動ブレーキがまともになる改良がある上に値引きは大きいままのようでいいんじゃない？ >>989
日産のアリアが出た以上、航続距離200km程度ではまず売れない。ロータリーで発電するなら話は別。 >>991
アリア出てないし。
いくらになるか分からんし。 縦長ではなくてええけど縦方向にもう少し欲しいってのはその通りやな…
個人的にはディスプレイ自体もう少し前に持ってきてタッチ操作出来るようにして最近のスマホにありがちな18:9くらいのやつでもええなって思う
今のCX-3でもタッチ操作全くせんし出来なかったら出来ないで困りはしないんだけども ナビとしては今の大きさで充分だと思う。
次の案内はヘッドアップディスプレイに出てるし。
全周囲カメラのモニターとしてはもう少し大きくてもいいかな。 ナビの進行方向を横に固定するモードがあれば解決する…？
でもそのくらいナビメーカーが考えないはずないか。使いづらいのかな このスレッドは１０００を超えました。
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