【MAZDA】マツダCX-30 Vol.18【SKYACTIV第7世代】
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マツダのSKYACTIV第2世代商品群としてはMAZDA3に続く第2弾となる新型コンパクトクロスオーバーSUV「CX-30」のスレッドです。
公式 https://www.mazda.co.jp/cars/cx-30/
新世代商品第2弾、「MAZDA CX-30」の予約受注を開始
https://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2019/201909/190920a.html
商品概要
●見るたび、触れるたびに感性を刺激するデザイン
●都市部でも扱いやすい車両寸法と、移動時間が心地よくなる室内空間の両立
●人間中心の発想で、さらなる進化を遂げた「走る歓び」
●先進の予防安全技術と、移動時間が心地よくなる空間
★前スレ
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.14【SKYACTIV第4世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1579947392/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.15【SKYACTIV第4世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581728785/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.15【SKYACTIV第5世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1583171836/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.16【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1585605922/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.17【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1587972227/
＊スレ立て時は必ず1行目に以下の1行を挿入してワッチョイ化して荒らし対策しましょう。
!extend:on:vvvvvv:1000:512-
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:default: EXT was configured マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろ！ 前スレの続きだけど、マツコネ2からはAAC対応してるよ
Apt-XだとQualcommのプロセッサとライセンス料が必要だしiPhoneだとそもそも非対応だからSBCじゃないだけでも現状は十分じゃないかな？ ポリメタルグレーは気に入っているが
言われてみるとナマズっぽく見えないこともない >>7
初めて聞いたww
でもなんかわかる気もするw >>7
だとするとナマズ髭のCX-3に似合いそうだ CX-30のヌメっとしてそうな曲面も含めての話では。 >>10
同じく。
社外は、皆どんなの選んでるの？？ >>14
ホイールだけで18インチ4本20万以上のブランド品ならいいが、
4本10万以下の廉価品使うくらいなら純正の方がいい。 >>10
３のはカッコいいけど
重いのが難点なんだよな 個人的にシグネチャホイール好きだから欲しいけど単体だと25万だもんなぁ…黒ホイールなら20万だっけ？ >>17
シグネチャーホイールいいよね。俺もあのホイールだけ欲しい。あとはルーフレールかなぁ。 あと一年以内に車乗り換えたくてCX-30が第一候補だけど、
マツダ車って年次改良でかなり変わるってマジ？
まだ出始めだし買い時がわからん ツーリングのポリメタを契約してきた
初めて車を買うけど納車までソワソワするなあ >>21
もう年次改良で新技術が追加されるほど体力ないから安心して買え >>20
ルーフレールも地味に高いよな…6万ぐらいだったよなー
夏ボーナスあったら考えようかな！
>>22
おめいろ！ >>24
ネットで見た時は微妙だったけど実物のポリメタを見たら一目惚れした
>>25
ヤリスクロスにする予定だったけど一目惚れした
マツダ車って興味無かったけどめちゃくちゃカッコイイんだなあ
>>26
ディーゼルの善し悪しがわからないからガソリンにした ようこそマツダオーナーへ
mazda()と鼻で笑われたり、馬鹿にされることが多いけど、大丈夫？ マツダ車は客商売にはいい隠れ蓑になるんだなぁ。営業車はマツダ、趣味車はポルシェとフェラーリな俺w >>28
人の趣味にケチをつけるのはナンセンスだし気にならないなあ
とにかく納車が楽しみだよ >>32
一番ワクワクするときですね♪
あとはドレスアップとか車内の小物ですかね P-10プリメーラ以来の2.0Lガソリン(G）
やっぱりNAはいい
昔のエンジンと比べるとずっときれいに回る P10プリメーラ見た目地味だけどいい車だったな
あの良さは乗らなきゃわからないね P10懐かしいですね
出た頃○産レンタカーでバイトしてて、マルチリンク凄いなと感動したのを覚えてるわ
あとSR18のトルク感や後席の快適さにもね 初めて買った車が新車のP10プリだった俺が通りますよ
それから足回りフェチ？になり、気づいたらマツダになってたw >>39
君みたいにスペック厨になる老人もいただろうが、そうではない人もいただろうに。 いやいや。cx-30乗り心地悪いよ。マルチリンクとは大違い。 トーションかローションかなんか知らんけど楽しんだもん勝ちよ 車って普通は3台は持ってるもんだろ？cx-30は商用車。マルチリンクの趣味車と乗り比べたら、いかに乗り心地悪いか皆んな分かってるよな。 また勝ってしまった。敗北を知りたい…
マツダ CX-30、ドイツでデザイン賞…フェラーリとポルシェ抑える
https://response.jp/article/2020/05/30/335117.html >>41
乗り心地いいよ！
頭で楽しむ老人には勧めないけど。 >>48
車オタクと一部の評論家にいちいち叩かれることくらい
すなわちオーナーにとっては特にない リアフェンダー擦っちゃったけどこれ板金で行けるのかな
パーツ交換とかになる？？ >>48
アウトバック（マルチリンク）からの買い替えだったけど、トーションビームのデメリットとか皆無だけどなー >>50
みんなエスパーではないのでせめて損傷箇所の写真貼ってくれ >>50
写真も載せないで俺たちに何を言えというのか。
エスパーでも待ってるの？ｗ >>50
自傷エスパーです。
おそらく損傷箇所は左リア側面部ですね！
塗装面の擦り傷は200×100(mm)ってところですか… マルチリンクとトーションの乗り心地はどう変わるの？
この車に乗り変えて1番気になるのは若干のフワフワ感だけど、これはタイヤの影響みたいだし。 CX-30に乗り換える時に色々調べて初めてトーションビームとか
マルチリンクとかを知りました。
煽りとかじゃなくて、トーションビームとマルチリンクなら
一般的にはマルチリンクが優れているらしいですが、
その差は段差を乗り越えた時とかの衝撃が少なくなるという事でしょうか？
詳しい人教えてください！
ちなみにこれまで
オペルアストラの中古
フィット
フリード
CX-30
と乗ってきました。
乗り心地の違いとかあんまり意識して来なかったんですが、
僕みたいな素人にはそういう人も多いのかも知れません。
CX-30の静粛性の高さは素人でもよく分かりました。 マツダ CX-30、ドイツでデザイン賞 フェラーリとポルシェ抑える [402859164]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1590841773/
また嫌儲でバカにされてるうわぁぁん😭😭 マルチリンクとトーションの挙動や乗り心地の変化が分からんアホはcx-5借りて乗ってみろ。同じ道でも全然違うわ。分からんかったら何乗っても同じw 車オタでもない限り気にするほどの事でもないから気にしなくていいよ トーションでも、ちゃんとセッティングされていればいいけど、
マツダのトーションは跳ねて落ち着かないから運転して疲れる。 >>59
いやいや。お前ほんま鈍感だなwアホでも分かるのに分からんかったアホ以下だ。
>>61
同感。cx-30のフロントサスは入力が強く、リアサスは入力が長く残るから、道が悪いと上下で捻れた振動が強く長く残る。もうちょいマシなセッティングにしてくれたらねぇ。 >>56
車種
セッティング
タイヤ
道路状況
環境
色々な要素があるから分かる訳ないし分かる必要も無い。
高い車はそこに掛けれる予算があるから掛けてるだけで、費用対効果でトーションか安全装備かの選択で安全装備をとってるならそれもまた良し。
それも分からずトーションがーと言ってるのはただの馬鹿 >>61
CX-3はそうだったけど、CX-30は全く気にならないな。
>>57
ドイツ人は何故そんなにマツダ好きなんだろう？
CX-3も相当売れてたよね。 せめてアクティブＸだけでもリアサスはウィッシュボーンにするべきだったな。
乗るとトーションビーム特有の振動がでていてがっかりする。見た目はいいのにもったいないね。 2000ｎ燃費が気になるわ 実際郊外１５ｋいくの？ GのAWDでタイヤはBSですが、普通の道ならトーションビームは意識しないな。
段差あったり、荒れた道だと安っぽくドタバタするけど、そういうところはゆっくり走る。 そもそも何でトーションとかそんなに気にするヤツが買ったり乗ったりここに来たりしてるんだ？
選択肢に入れている段階でアホでしょ。 >>69
商用車としては客の卑屈を刺激しないから丁度いいんだよなぁ。皆んなこんなトーション車、まさか自家用車に買わないよね。 デミオのトーションビームはらいｓくなくて結構よかったけど
cx-30はどうなんだろうね
あとトーションビーム＋４ｗｄは一番乗り心地悪い。 >>66
20SAWDだけど信号の少ない郊外走行が多目で15～17km/L
街乗りメインで10～13km/Lてとこ
信号ほぼ無し勾配ありの山道を60km/hくらいで数十キロ走った時は21km/L出たことはある 最近代車でデミオ借りたけど、
それと比べたら、CX-30は路面の振動を抑えて滑らかな感じがした
意識しなくても、乗ってすぐにわかるぐらい違った
トーションビームでひとくくりに話すのは乱暴だと思うよ 俺には箱にしか見えないけど「高級車」のアルファード、ヴェルファイアだって昔はトーションだったんだぞ 乗り心地ガーって言ってる人は5000キロ超えてない気がする なんか変わった？
ゆっくりした変化では気づく自信ないわ
8000km超えたけど、特に変化感じない 今日はmazda3もCX-30もよくすれ違った。
デイライトで分かりやすいわ
デイライト点けてる車増えてきてるけど、他車はオマケみたいな光り方に見えるわ >>65
すごい思い込みだね。
C-HR買えばいいんじゃない？
あ、あれはダンパーのメーカーで頭おかしい思い込みを広めた甲殻類評論家要るからだめなんだっけ？（大爆笑） アテンザから乗り換えたばかりでまだそんなに距離走ってないけど、300～500km位までは確かに揺れる感じは強いなと感じてたけど500km～1000km付近になると足回りが馴染んできたのか気にならなくなったな。 マツダは欧州車の質感(内外装)に引けを取らないデザインを目指してて、でも予算に上限はあるからその犠牲になった一部がトーションってことですよね？
マルチリンクの方がいいのは確かだとしても販売を無視した戦略は取れないですよね。 >>78
マツダがターゲットにしてる欧州の車にうるさい人たちもCX-30より高額なC-HR選んでるからな。やっぱり出来が違いすぎるんだろう。 すみません。教えてください。
昨日納車されたのですが、フットレストに何も付いてなくて、カーペットのままなのですが、これでokですか？
忘れてるんじゃないか？ってことはないですか？ >>81
マツダの言い分では、コストカット目的ではないよ
mazda3からサスペンションの考え方を見直し、「振動を遅れなく伝える」ことを目標にした
そのために、トーションビームのほうが解析結果と実際を合わせやすいことから採用した
という主張
https://minkara.carview.co.jp/userid/182202/blog/41538777/
そのためにトーションビームの工法から変えるぐらいだから単にコストカットなはずはないと思う。
でもこの言い方だと、
「いっぱい時間をかけて解析すればマルチリンクでも同じ考え方で作れます。
でも最初だからまずは簡単な方でやりました。次はもっといいの出します」
かもね… >>85
なるほど...
年次改良とかでマルチリンクになる可能性はあるんですかね？？ >>82
そうだね。
お爺さんはC-HRのスレに行こうね。 樹脂製のフットレストはついてるはずだが
それとも20Sにはなかったりするのかな >>83
それ間違って納入されたカローラフィールダーです。 >>86
どうですかね？
「マルチリンクでも～」は俺の想像だから
でも副社長の発言で、ラージ群の時期CX-5はモデルチェンジしてもトーションビームではない、というから
この考え方でもトーションビーム必須ではないんだろうと思うけど まっcx-30は乗り心地の悪い見た目だけの車って割り切って乗ってるからいいけどなw >>93
乗り心地はいいほうでは。
ヴェゼルとか酷いよ。
C-HRは割といいけど結構高いね。 暖かくなってきたんで、タイヤの空気圧を測ってみたほうがいい。
冬に25にセットしてても27くらいになってたので、調整したら格段に乗り心地が良くなった。 なんか卑下してる人がいるけど俺はこの車買って良かったよ
はじめて色々車いじろうと思った >>77
30のデイライトは安っぽいからつけないほうがいい
豆球みたい >>94
ヴェゼルは乗り心地悪かった、C-HRは自分に合わなかった、CX-3は小さかった
全部乗り比べてCX-30を買った ガソリンで、4WDで、MTで、田舎の狭い道をなんとか走れて、
長距離高速もこなせて、4人ちゃんと乗れる、、、
でこれ一択 >>95
280くらいまでなら乗り心地は許容範囲かな。
人に任せると2割くらい高くされてたりするけど。
元の250がかなり高めだけど、下はどれくらいまで大丈夫だろうか？
>>98
うちもその4つは乗り比べた。
家族が後ろに乗って、乗り心地、座り心地でOKが出たのがCX-30だけだったけど。 うちはみんなカロスポが乗り心地が良かったと言ってた。
それでもカタログ並べて全員指差したのがCX-30だった。 >>102
カローラスポーツの足回りは素晴らしいよね。
Mazda3並に乗り込みにくいけど。
カローラツーリングはコストダウンしたのかイマイチで残念。 リアがダブルウィッシュボーンの86に乗ってたけど乗り心地かなり悪かった
段差でガタガタ突き上げてた >>100
実用性重視のダサデザイン大丈夫ならそれでも良し >>96
前車までは色々いじってたけど、cx-30 は素のままが良すぎるから、ほぼノーマルで満足やわ
CDの横に光るUSBを挿してるだけ 日中パッシングされたりしてちょっと可哀想だった
消し忘れじゃないのにね >>109
そんな経験ないな。
やたら道を譲られるのは、鋭いデイライトのせいもあるだろうから申し訳ないけど（笑） デイライトはウィンカーと同じ箇所だったら消し忘れと誤解されることも対向車が眩しいことも無いのに エクステリアまずまずだし、この車より優れたインテリアは無いと勝手に思ってるから乗ってて楽しい CX-5のスマートエディションという身内からの刺客 スマートエディションってなんなの？
装備そこそこの廉価版って認識でオケ？ CX-30によくすれ違うけどデイライトが目立つしいいな >>119
リアゲートがついていないとは荷下ろしが大変そうだ CX-30のネイビー内装とグレージュの組み合わせ最高 デイライトはもっと違うひかり方が良かった
ラインで光るとか、丸目で光るみたいな >>116
価格も抑えてあってかなり良さそうなんですよね
検討中の身としては新世代マツコネ載せてくれたらそれで正解を出せたのですが…
30は最新の車だから機能とかもいいんだけど、
CX-3からのステップアップを考えるとどうしても2.2Dが魅力的に見えてしまう
走りに関しては1.5Dと大差ないなぁというのが正直な感想でした うちもcx-30検討してたけど、価格が安くて2.2Dだからそっち買ったsmart edition。
cx-30は代車で一週間乗ってみたが悪くはないけど高いかな。
やっぱりギャップ乗り越えたときのごつごつ感とか、新型マツコネも前よりはましだがやっぱり20年前のカーナビよりしょぼいし。carplayを上回らないかな俺の中では。
標準の音とかCX-5を上回る所も随所にあるけど、乗り換えるだけの価値は見いだせなかった。 >>126
カーナビは20年前のDVDの頃というほど変わらんね。
その中でもマツコネ2のパナソニック製は言うほど悪くない方では。
カーナビの出来はいいのに落ち目のパイオニアを救済してあげればよかったのにと思うけど。
スマホを使う前提なら旧マツコネでも悪くないのかもね。
でも、マツコネ2の360度モニターの解像度は素晴らしいよ。
その辺を妥協してほしいという意味もあって安いスマートエディションが出るんだろうけど。 >>127
まあ確かに360度のあの解像度は羨ましいね。画面も大きいし。どっちを取るかだね。 マツダを躍進させたcx-5が第7世代の足を引っ張るのは皮肉だね
cx-50がでるならもっと高価格でデカくなるだろうし、コスパ考えたらスマートエディションは買い時なのかな みんな廉価版好きなのね…自分は予算内での最上級グレードしか選んでこなかったから廉価版ってのはイマイチ手を出そうとしないわ >>130
人によるよね、車格上のベースグレードか一つしたのトップグレードか まあそんなこと言ってられない事態なんだろ。
実際売れてないからなCX-5。
この車のトップグレードはなんて言ってもXなんだから、あんなもんがっかりすぎる仕様だし絶対にいらね。 >>132
どこも大変な時期では。
偶然かもしれないけどマツダは早めに良い手を打ってきたのでは。
しかしマツダスレの荒らしはこの状況でも元気だね。
無職最強。 2019年式ＣＸ－５ 2.2Ｄから1年ちょいで30ＸＤに乗り換えて３カ月の感想
まず燃費ね 同じ通勤で10～15％アップしたよ
普通に巡行してる時はあまり変わらないけど渋滞のろのろ走行でかなり差が出る感じ
ロードノイズはほぼ同じくらい
エンジン音は1500～1700回転で巡行時5はほぼ聞こえないけど30はちょっと唸るような音が聞こえる
トルクは圧倒的に5ね 1.8Ｄが正直こんなに遅いとは思わなかった
あと、ＭＲＣＣの操作が結構ちがってる
割とふだんから多用してたんだけど5は設定時にピー音がうるさい
ステアリングスイッチでの速度設定が5Ｋｍきざみなので一般道だと入れたり切ったりが多くなる
そのたびにいちいちピーピーうるさい
30は無音だし1Ｋｍきざみなので心が楽
最後コーナリングね 5もどこぞの評論家がほめてたけど2.2Ｄはフロントが重いのかホントだめ
5の前車のＢＬアクセラと比べてオリャァって曲る感じ 峠なんかホント勘弁してって
30は割とオンザレール的に曲ってくれてどこ走っても楽しい
まあ全部個人の感想なんだけどね 結果的の乗り換えて良かったと思ってる
長々とゴメンね レビュー乙だけど流石に乗り換え早くないか？
17年bmアクセラからですら周りから早すぎだアホｗって言われたのに… シグネチャースタイルのアンダーガーニッシュを付けた人いる？
メッキが経年劣化で剥がれそうな気がするけど大丈夫なのか気になる え、現行のcx5からこれに乗り換えるメリットある？ >>134
検討してる身としては比較の感想は凄く参考になるしありがたいです
ちなみに30のMRCCって5などの一つ前の世代のMRCCと比べて急ブレーキが多いとか聞いたりしますがどうですか？
精度が落ちてるとか前より劣化してるなどのレビューもあったので気になってしまって なんで乗り換え検討かっというと脇腹に突っ込まれた
現状でかなりの下取りだったから修理より新車にしちゃおうかってなった
ＭＲＣＣのブレーキは5も30も違和感（おれのわがまま感）があり自分で踏んでるので差はわからない
ほら、先の信号が赤なのに前者に引っ張られて加速したりってあるからすぐオフにしちゃう
一般道で側道の自転車に反応して急減速するのは30の方が減った
乗り換えメリットは所長にも5から30じゃあ満足の保証はできませんよって言われてわ
ほぼ同一の仕様で値引きの都合で１万しか変わらなかった
加速はトロイけどやっぱりぐりぐり曲る30が好き
ほんと長くてゴメン 給付金きたから出かけてきます >>134
せやな。そんな感じ。
>>139
自動運転とちゃうからな。
どこ走るんか知らんけど、都市部の高速やったら
そもそもいらん。 >>139
クルコンはブレーキ多用してくるよ。
混んでる高速で使用するとブレーキランプ光りまくりになるので使うの躊躇うかな。 >>140
オッサンか？
英数字は半角で当然です。 >>141
レポありがとう。
2012アテンザ → 2017デミオ と来たから
次はCX-5か30で悩んでる。
内装は30だけど、エンジンは5かなあと アニソン爆音でかけても指差して笑われることが減ったんでCX-5から買い替えて大満足です。 この車乗ってるのは陰キャっぽいのが多いな
動画上げてるのも大体そんな感じ
CX-5はそうでもないのに 遮音性半端ないよなぁ
俺boseつけたんだけど包まれ感たまんないし、音響面パーフェクトだわ >>148
陰キャが多いのはスバルな
メガネオタク >>146
2012アテンザXDからこれの20Sに乗り換えたけど発進がかなりもたつく感じ
その辺気にするなら2.2Dの他車にした方が良い
デミオXDも1ヶ月ほど代車で乗ったけどこっちは良くも悪くも軽かった マツダ3の口をちょっと大きくした感じ
あと、豆球が眩しい
すれ違うとそんなイメージ デミオのディーゼルから30のディーゼルに乗り換えたら加速は少しガッカリしたな。 今日このクルマがスーパーの駐車場に止まってたから見たけど、樹脂が太いのは気になるな～、スタイルはカッコいいね特にCピラーからリアゲート辺り。
あとシフト回りの白い傷防止のフィルム？剥がして無かったわw >>154
よく中まで見れるな、持ち主いたらどうすんだ トーションビームの次はまた樹脂か
歴史は繰りかえすもんだな >>151
20Sの発進がもたつく？
それ、壊れてんじゃぁないの？ >>158
2.2Dと比べると慣れるまでそう感じる
っていうかアクセルを踏み込まない体になってる… >>159
あー、わかる。自分もしばらくガソリン車の踏み方に戻れなかったよ。 以前乗ってたマークXの350Sと比べるとやっぱりCX-30の20Sはパワーがないのかなって思うときがあるね
加速時に苦しそうにエンジンが回る感じはする 2.2D積めばいい。5と8が直6FRに移行したらしれーっと出すんじゃね？そこまでマツダがもてば。 >>161
3.5Lのセダンと2.0LのSUVを比べてわざわざここに書き込むなよ、車に興味ない人間でもわかるわ 松田副社長の藤原様レーンキープ改良約束したのにまだよな
池田氏：常時レーンキープするということではなくて、レーン逸脱の回避機能だけは、60キロ以上でもあったほうがいいんじゃないかなというふうに思ってます。
藤原氏：それは変えるつもりです。もう決めました。
”
レーンキープアシストについては、Mazda3が日本で発売になる前から話題になっていましたよね。
「なぜ、60km/hまでなんだろう？」って。担当営業氏からも苦情があったと聞いています。
軽自動車と比較されることさえありましたから、世間から「常識的な機能」に修正されることは、
マーケティング面からは良いことだと思います >>169
俺への返信と思って返すけど、このスレにとって意義のない比較と思ったから言ったまでだよ。cx-30を検討中の人に何の意味もない。セダンとSUVで悩む人なんて少ないだろ？それだけだよ。 20Sいうほど苦しそうに加速するかなぁ
MTで引っ張り気味にエンジン回して乗ってるから気にならないだけかもしれんが >>161
同じ排気量の車比較なら分かるが、
排気量全く違うから当たり前
恥ずかしいぞ 比較検討してるわけじゃなく乗り換えた感想なんだから当たり前じゃんw
逆に軽から乗り換えてめちゃめちゃ速く感じてる奴もいるだろうよ
発狂するほどのネタかなあ？ >>170
ここで言ってる、レーン逸脱の回避機能って何よ？ 専門板では特に感じるところですが、どんな些細な批判もしてはいけない、受け付けない風潮ってありますよね
高い買い物ですし仕方ないとは思いますが
あからさまなネガキャンはともかくとして、万人から見て全てが完璧な車なんて存在しない訳ですし、いろいろな意見が出ていいと思います
検討している立場としてはポジティブな意見より実際に乗った（所有した）上でのネガティブな意見のほうが参考になります
いい面は簡単に、いくらでも見る事ができますからね >>175
感想として当たり前の事言ってるから馬鹿にされてるんだよ
分かりやすく言い換えるとアルファードから乗り換えたけど狭かったと言ってるのと同義だからな iStopすぐ解除されませんか？赤信号一回ももたない。 >>180
エアコンONだと長くもたないですね
エアコンOFFなら信号待ちくらいなら持ちますよ >>180
それバッテリー弱るバグが発生してるかもだから、ディラーにGO! クーラーつけてるとistop作動しないのは仕様？
istop始めてたからようわからん。。 エンジンの温度とか諸々条件が揃ってスタンバイ状態にならないといけないって聞いたことあります >>184
作動するよ
設定温度と室温の差が大きいとiーstopしないけど
納車から2000kぐらいは学習なんちゃらを車がしてるからi-stopしないことがあるってサービスのにいちゃんが言っていたからそれじゃない？ インテリジェンスな子が考えてエンジン止めたり動かしたりしとんねん
お馬鹿な人間は何にも考えんでよか >>173
少しだけ試乗したときは静かでギアがスイスイ入って気付いたら結構な速度になっていて
それ程頑張っているような感じはしなかった、至極快適
比較対象は15年前のアンダーパワーの車ですが >>151
ありがとう。
まあ、2.2D→1.5Dだからね。次は1.8Dや2.2Dのエンジンの円熟も比較しながらゆっくり決めていく。
自分は今のマツダのディーゼル大好きなんだわ。 プリウスのアレのせいで、新しい車は急発進出来ないようになってる
常識的な加速はするよ
普通に走ってれば何の問題もない えらい美人さんに赤の30が買ってもらえたもんだと。 バッテリーの話。納車して2ヶ月だけど、アイストなかなかしないよ。週末しか乗らないから充電追いつかない。ドラレコ駐車監視とかやってるから仕方ないね。停止10分後に暗電流測ったら100mAhだったけど、こんなものかな？ エンジン始動後即発車
1分もしないうちに信号で停車するけどアイスト普通にするわ エアコンが強めに運転されてると、アイドリングストップが積極的には作動しないね。
それはいいけど、エアコンがAUTOを押すと内気循環がデフォルトみたいに作動するのは、どうなの？
ボタンを押して外気導入にすれば、そのまま温度、吹出口はオートで動いてるようだけど、マツダ車ってこういう感じ？？ >>195
マツダの「AUTO」は昔から
・外気温との温度差が大きいと内気循環
・温度差無ければ外気導入
ボタン押して外気導入に切り替えても、その他の部分（風量とか吹き出し口とか」はAUTO動作 >>196
トヨタも基本そうだけど、かなりの温度差がないと内気循環にならないし、なってもすぐに外気導入に変わるけどな。
トヨタのマニュアルには、うるさいくらい内気循環のままにするなとか、最後に外気を入れて乾かせとか、うるさいくらい書いてあるし。
マツダは、（ほぼ）内気循環のままでいいの？ >>197
内気のままだとカビるよ。
人体からの湿気が予想外に多い。 アイドリングストップはブレーキペダルを柔らかく踏んで止まればスルーしてくれて、グッと踏み込めばアイドリングストップしてくれるから最近の車は優秀やな～と思ってたけど、アイドリングストップしないって人はこれのせいじゃないよね？ その可能性もあるな
6世代はもっとブレーキペダル踏み込んでっていう警告灯出てたけど7世代に乗り出してから見てない様な気がする…気にしてなかったけど無くなったのかな？ >>193
車種違うけど駐車監視すると容量くってi-stop効きにくいよ
ドラレコで設定あるからバッテリー空にはならないと思うけど容量65%位からi-stop効くと思う 20Ｓはエンジンのフィーリングがわるいよね。普通のガソリンエンジンみたいな回りかたする。 >>199
違う、違う。そんなことじゃないよ。アイストはするんです。バッテリー充電に時間かければ。
>>201
そうそう。そんな感じ。
暗電流100mAhもあるし、エンジン起動後は電圧がずっと14V維持してるから充電不足みたい。
12V台に落ち着くまで1時間は乗らないとアイストしないよ。 海外仕様と同じ2.5L積んだら面白いけど、それだと自動車税上がるしな～。 >>203
ディーゼルだけじゃなくてガソリンもすごいですよ！って営業に言われて試乗してきたんだけど普通すぎてがっかりしたわ。
トヨタのほうがまだましなレベル。 そこでトヨタの名を出すあたりまだまだだな、もっと競合してるメーカーを言わないとダメだよ～（笑） >>198
だよね。
手動で外気にして、そのままほっとくよ。
吹出し口を変えてオートに戻したときにウッカリ内気循環になってるくらいしか、間違うことはないかな。 >>206
ちょっと高回転時の振動がペダルを通して伝わりやすいかな。
アクセルもブレーキもペダルは物理的に遊びがなさすぎるかな。
でも、スポーツモードで高回転で走ると楽しい（笑） エアコンONのときはアイドリングストップ一瞬で解除される。なんでやねん。。。しかも解除されるときの振動の強さよ。。。 amazonでCX-30専用のメッシュカーテンやサンシェードが売っているんだけど誰か買った人いない？ >>209
今時、
ブレーキもアクセルも
バイワイヤーじゃないの？ >>210
街乗りオンリーみたいな使い方じゃなければカタログ値の8割くらいは行くと思う
ちなみに20SのAWDのATという最も燃費の悪い組み合わせで乗ってるが郊外がメインで16km/L前後 >>213
だから、ブレーキやアクセルのフィーリングじゃなくて、ペダル自体を物理的にしっかり作りすぎてる感じ。 >>212
買ったよー
納品は７月だってさ
前車で使ってたから発売依頼して待ってたさー >>216
情報thx
ちなみにどこのメーカーにしましたか？
LFOTPP・Cartist・RUIYAとありますが。全部中華っぽいし中身は同じなのかな？ >>196-198
エアコンが冷房なら同時に除湿してるから、湿気の話なら循環
で問題ないだろう。
昔の車は排ガスが室内に入りやすい＆難しい制御ができないか
ら、暖房の時も考えて原則外気にしてたんじゃないかと。 >>220
部屋につけるエアコンと同じで結局水滴とかが循環してるパイプとかにたまるとカビとかの原因になる。 MX-30
テコ入れのためガソリン車として国内販売だって どうせ適当な雑誌のネタを引っ張って来たんだろう…と思ったら、中国新聞か！ トヨタからハイブリッド売ってもらわないであえてのガソリンなんだな >>224
迷走しすぎ…
ロータリーレンジエクステンダーならまあ許す 観音開きのガソリンSUVなんて売ったところでイロモノにしかならないと思うんだけど…
マツダ3とCX-30に2.2D積んだほうが絶対売れるよ >>222
せっかくEV専用の見た目を作ったのに意味ないじゃん…。
それなら、CX-30のEVを出せば済んだのに。
CX-30と被らないエンジンでも乗せるのか？（2.2D？逆に1.5G？） マツダは懲りないねーｗ
後席が狭いクーペタイプのCX-3が国内販売失敗したというのに、
観音開きの使い勝手が悪いSUVなんて需要無いって。
(日本人はカッコより室内・荷室広いが最優先な民族ｗ)
それとも2.5Tでも積んで走りに振るとか？
(な訳ない) 国内でのCX-3の失敗は、単に高かったからだけでは。
マツダの社員だとそこそこ給料が高いんだろうけど、日本人一般の給料は先進国では低い水準。 今時分に電気自動車をわざわざ買う人ってアピール目的も少なからずあると思うんだけど
こんな売り方したら特別感もないよなあ mx-30のデザインは気に入っていたが
使用環境的にEVは厳しかった自分には嬉しいニュース MXの見た目はEVだから許せてたデザインかなぁ…ガソリンなら嫌だ ＭX-30のデザインは
バカボンのお巡りさんを思わせるデザインだな
猫系の魂動に対して犬系よな >>238
どっかで見たことあると思ったら本官さんか笑 >>235
ほんまそう思うわ。せっかく買っても見た目同じガソリン車があるのは萎えると思う。 >>235
もったいないけど、日本で電気自動車は売れないという判断なのかも。
燃費のいい新開発エンジンでもあるならいいけど、なさそうだし、またトヨタのハイブリッドでも積むのかな？
あるいは他の人が言うように逆に極度にスポーティに振る？ >>224
これはもはや馬鹿過ぎて開いた口が塞がらない MRCCと乗り心地、フロントメッキをブラックにしてくれ >>219
LFOTPP ですよ
でもおっしゃる通り販売元が違うだけで製造はたぶんいっしょかと
ちなみに前車は【yoshinari】ってとこ
気に入ったのは後部ドア窓を全開にしても低周波みたいなボボボボってのが出なくなる事
前部は街中では使いませんでした
Ｔ字とかで左右が目視しづらかったから
あっ、きのうは沖縄かよってすみません ひどく酔ってたのでね
最近テレって飲む時間が長くなってついね >>243
あ、ホントですね
買ってすぐ年次改良されるのが怖かったので検討中の身としては一つネガ要素が消えました笑 心配せんでも10年たったって電気自動車の時代なんて来ないからな 全面改良だからフルモデルチェンジがないってことでしょ >>220
カビ云々の前に CO2濃度 を気にした方が良い。
確か、内気循環は4名乗車で10分がいいとこ、だった記憶がある。 コロナのせいでEV積んでると高くて売れないと踏んでるんじゃない？
ゆとりある人間用でしかないからなぁEVは mx30ガソリンの噂を信じて待っててよかったわ
しかしcx30は走りはcx3に負けサイズはcx5に負けデザインと新規性でmx30に負けと
微妙な位置付けになっちゃうな… 結局不具合修正の年改はなしかあ…
高くてでかいがrav4か新型ハリアー考えてみるかなあ
欲しかったんだけど仕方が無いかあ >>251
加速は負けるけど走り自体は3よかいいと思うよ。 正直MX-30とCX-30で迷ってて結局CX-30にしたけど正解だったかな
やっぱMXは電気自動車だからこその価値だと思うし 「全面改良の予定がない」と書いてあるんだよ
年次改良とは書いてないよ >>251
MX-30かっこいいかな？？
CX-30の走りはCX-3より悪いとは思わないな。
結局君はMX-30が出ても買わないと思う（笑） cx-30迷ってたけど予算的にキツイから今回は見送って収入増えたらまた迎えに来る >>254
そう思う。あの見た目はEVだから受け入れられる気がする この判断はギャグだな
さっさとトヨタ傘下に入ってデザイナーだけ引き抜いてもらえよ MX-30、凄くいいデザイン。
cx30 は今までの鼓動デザインのある意味完成形で、これはこれでアリだが、綺麗すぎで飽きも早い気がする。
その点MX30は、デザインセンスがワンランクアップしており、長く保有したい愛着の湧く良いデザイン。
マツダ初？のツートンでもあるし、次はこれだな。
ガンガン走る車でも無いし、1.5で250万位で出してくれ！ MX30とかどうみても格好いいとは思えない
何か昔の車みたいな古臭いデザインだし
観音開きとか変な構造にすると直ぐに陳腐化するし 前期の営業利益の主な増減要因
台数構成 183億円
為替 -683億円
コスト改善 260億円
研究開発費 -3億円
その他 -144億円
計 -387億円
円安に振れて来たから、株価も上がってきた。 MX30は吸気の必要のなさからくるグリルデザインだったはずだけど、大丈夫なんかね
いや大丈夫だから出せるんだろうけど、じゃあこれまでのデカさはなんだったんだという
見た目だけで言えばとりあえず万人受けではなく好みの差がはっきり出るのはいい所 グリルなんて飾りやで
特にNAのほとんどの車の場合スリット程度で足りるよ ナンバープレートのあたりもグリルじゃない？
それなら魂動デザイン前のデミオとちょうど同じぐらいの面積では 今年のマツダは全面(的に)改良は行わないって意味かも… >ガソリン車
ロータリーマイルドハイブリッドですね、わかります
Cピラー周りが何となくシャンテっぽいし(´・ω・｀) これにしようと決めかけてたらハリアー見て心がグラグラになってしまった >>224
これ売れないだろ…
実際使うと、観音開きってすげー不便だぞ >>272
サイズが１回り違うのに比較対象になるんか？
比べるならCX-5じゃないの >>274
ハリアーなんてCX-5と比べるにもかなり大きいよな…。 車はサイズが大きい方が出来も良いからな
上のクラスを見てそっちの方が気に入って買ってしまう事は良くある >>272
グレードによるけど納期待てるならって感じだけどね。現物みれるのも7月からだし >>272
CX-5→プアマンズハリアー
CX-30→プアマンズCX-5
後悔なきようにな… >>281
ハリアーをプアマンズレクサスというのは一番カチンとくるだろ（笑） プアマンズSUVといえばどうしても最近はライズやロッキーが頭に浮かんでしまう
好きな人にはすまん >>283
そのRXも値段の割には???だったんだけど、同じくらいの大きさだとCX-8の方が走りの質が上質な感じが。
まぁ、RXが本命の友達の前では口にしなかったんだけどね。 CX-5とCX-30って運転感覚だいぶ違うよね。
5の方が大きいけど明らかにスポーティー プアマンズｃｘ－４ならわかるが
ｃｘ－３０買うやつがｃｘ－５は眼中にないだろ プアマンズCX‐4ならわかるが
CX‐30買うやつがCX‐5は眼中にないだろ カトマンズCX‐4ならわかるが
CX‐30買うやつがCX‐5は眼中にないだろ 今日試乗してきたけどハンドリングは完全にスポーツカーだね。リアサスが棒なのも全く気にならない。
もうロードスターはいらないなと思わせるほどであった。 CX-30はゆったりと堂々と走る車に思える
グランドツーリングっていうか 20Ｓで１６インチにした人います？ いらっしゃれば乗り心地知りたい。 今日i-DMのステージ5をクリアしたので誰か褒めてください。 見た目と、基本的な装備に惚れたから、20Sのベースグレードに360度モニターだけつけようと思う。
ヒートシーターとか、電動シートとか、全然いらないし。CTSもどうせ、手離しでよそ見できるものじゃないし、MRCCあれば、ハンドルに手を添えるのは苦痛じゃないから要らない。
デイタイムライトも要らないかなーと、元々、曇天とか雨天時は安全のためにいつもロービームつけっぱなしにするので。
パワーゲートも、別に手動で全然困らないし、、
交通標識認識も誤認識しまくってるみたいだから、必要ない。
俺と同じ考えの人いますか？？ >>296
キー側のボタンを押さないと解錠できないのだけが残念…。 >>297
たしかに。本当にそれくらい。
逆に言うとベースグレードの商品力が高すぎる。
たしかに燃費はガソリン悪いけどコミコミ270万くらいに収まるから。XDと比較してさすがに価格差燃費で元取るのは難しいと判断した。 パワーゲートは買い物帰りの荷物で両手が塞がっている時は結構便利。
電動シートは他にも乗る人がいる場合シートポジションをメモリ出来るのが便利。
既婚者からの意見です。
逆に上記のシチュエーションが無いなら要らないかもね。 >>296
同じような理由でベースグレードにしたけど満足してるよ
ここだとベースグレードに発狂するやついるけど9割の人そもそもわからないと思うぞ
後、俺の買ったとこだと5台売れて3台がベースグレードって聞いた(2月で) >>300 郊外燃費どんなもんですか？ 私も２０Ｓ候補です。 PTSを買ってこんな感想
シートヒータ：温暖な地方でも冬場はいい エアコンとは違う暖かさ
電動シート：一人しか運転しないなら要らない
CTS：現状ポンコツなので全く役立たず。つけるにしても年改を待つべき。
360°：絶対いる
ALH:あったほうが良いぐらい。
TSR:あってもまず見ない
パワーゲート：いらない
UVカットガラス：あったほうがいい。今の時期でも、直射日光と窓越しでは肌に感じる暑さが違う。 今日メーターの平均燃費みたら11.8でした
コロナの影響で高速1回も乗ってなくて、片道10kmの通勤が主な乗り方でこれです >>296
標準装備自体がだいぶ充実してるから全然いいと思います 真冬にマイナス20度以下まで下がるようなとこに住んでるけどシートヒーター以上にステアリングヒーターがありがたかった
ただ、快適装備はなければないなりに車に慣れるもんだしそういう意味ではペースグレードってお買い得だと思うわ 電動リアは音が好き
まぁないならないで全然困らんのだけど、離れてるところから開けたり運転席から開けたりするのが自己満でかっこいいんだわ >>304 自分は片道６キロ１０分で会社です。通勤の燃費は会社が出してくれるのでいいのですが。高速ってどのくらい燃費いくのでしょうね。 電動ゲートは静かに閉めれるのは良いね
夜中だと特に 高速は時速100～110kmで走ってて16～17km/l位かな～
時速80km位で走ってたら19km/l位いくかも。 >>296
私はマツダ3の15ST買ったけど、30買うならベースグレードにしたと思う
理由はまさにあなたのおっしゃる通り
あと、無塗装のBピラーは洗車傷を気にしなくていいのが◯
マニアしかピラーの艶がどうとか見ないしね
マツダ3の電球車幅灯は15S系があるから珍しくないけど、30だとかなりレアで逆にそそるね そういえばベースグレードはピラーの艶が無くなるのか
個人的に純正の艶ピラーは欲しいところ
ヘッドライトの作りも差があるんだけっけ？ Bピラーはプラスチックだから艶があると小傷が目立つんだけどな。 艶があってもガラスコーティングしとけば洗車傷付かないぞ。歴代の車で気になる傷付いたことない。 296
みんな結構俺に似た考えなのね。
デミオのディーゼル持ってて、2台目だから、20Sのベースグレードで十分過ぎるなって思って聞いてしまいました。
家族で運転するの俺だけだし、テールゲート電動も必要ないので、いい判断なんだね。
気になるのは燃費だけかな。いつも鬼eco運転派なんだが、ガソリンで14～5くらい出せるのだろうか、、 シートヒーターはつけるべき
関西だけど今年の冬は重宝したよ
もう戻れない シートヒーターってそんなに便利なのか。。今までついた車乗ったことないから、逆に必要性分からなくて付けなかったわ。。。 >>312
ベースグレードはLEDヘッドライトじゃなくてHIDでデイライトも無し >>318
へ～ハロゲンじゃなくてHIDなんだ
HIDはLEDより明るいけど寿命が心配だね >>149
この前試乗してきたけど全くは そうは思わなかった。音漏れひどいし、籠もってる音出し。内装はカッコ良かったけど。
話変わるけど、本当にsuv？
背も低いし圧迫感がすごかった。内装の質感、ドアの重みは良かったけど。
cx5も乗ったけど明らかにそっちのが良かった。まあそれは格的に当然なのか。 >>261
トヨタのデザインのどこがいいんだよ笑
ガンダムみたいのぼっかり作りやがって >>323
んー、だいぶ音量あげてドア閉めてみても外に漏れないと思ってんだけど・・・
音は何と比較して籠ってるっていってるのか知らないけど、標準orメーカーオプションかつこの値段帯でここまで良いの無いよ。標準の奴なら前の人がイコライザー弄ってたとか？あと全席の設定のがよく聞こえると思うな俺は。
圧迫感に関しては前車次第だとは思うけど、あんま俺は気にしない人だからなー。
最近クーペライクが流行ってるから加えてデザイン優先のMAZDAだから余計に狭めかもね。新型ハリアーとかも図体の大きさの割には狭かったり。 >>323 またお前か でたらめばっか書いてないで仕事探せ 遮音性は確かにCX-5より全然高いしその辺は良くできてる。
だけどそこに金使うよりエンジンもうちょいまともにしてほしい。1.8Dはあまりにも雑魚すぎる。Xは言うに及ばす。
4発をスモール群専用にするなら2.2Dも2.5Tも使えるはず。 >>327
MAZDA3 1.8Dですらライズ相手に筑波で2秒差の大敗してるからCX-30なんてお察しください状態だなw >>328
1.8Dですらってｗ
一番の鈍亀エンジンじゃん。
20Sや20Xならもう少しマシな結果になるよ。 因みに車重の軽いCX-3で、
20S FF 0-100 8.6秒
18D FF 0-100 12秒ｗ
重いCX-30は1～2秒遅いだろうから、
18Dは軽より遅い事になるｗ >>330
これAWDならたぶん13秒台後半だな
でもMAZDA3 1.5G AWDよりは速いと思うw
欧州仕様カタログ値
CX-3 1.8D FF 6AT 11,0s
CX-30 1.8D FF 6AT 12,6s >>333
>遅いのか・・・
重いし。
ATギア比も最終減速比も使い回しのなのかな？ >>335
そこはディーゼルだから不足は無いでしょ >>335
>高速の登りとか、峠道大丈夫なのか？
トルクは270Nm(27.5kgfm)、ガソリンの200馬力超と対等なので、そこは得意。
大昔のFC RX-7後期型が、27.5kgfmで205馬力とか。 今までアクセルもブレーキも強・中・弱って感覚だったけど、
この車（マツダ車）は踏み加減に1～10まで段階があるような感じで運転できるなー
この感覚を分からずに運転することは、なんか人生で損している気がしない？ >>338
結構前の記事だと
1.8d：3
1.5g：3
2.0g：3
2.0x：1
こんな感じだった気がする。 この車を買う層は加速性能とか求めてないだろ
CX3では小さすぎCX5ではでかすぎるというサイズ空白を埋めるための実用車だよ X買う人が10パーセントもいるんだ。かなりのマゾだな。。。 >>348
俺はいらないから付けて無い
前車からサイズアップして不安ならあった方が良いんじゃない？ >>348
絶対ぶつけない自信あるなら良いけども
360ありゃまずぶつけないからつけた方が安定だと思う。 最近のマツダ車は速く走ることを念頭に置いてないでしょ 今のマツダ車で速くなんか走ったらあっという間に破綻して事故るぞw >>352
シャシーの出来にたいしてパワートレーンが弱いってのが評価なんだよなぁ
もうちょっと勉強しよ？ Xにした。悩んだけど
乗ったら良かったんだよ。
全部乗ってはみた。
後悔すると思って ロータリー積んで出てきたらRX-30ですね、わかります(´・ω・｀) BMアクセラからの乗り換えだけど、一番の決め手はサイズだったな
車高以外感覚変わらんから楽に乗り換えできた >>359
どんだけ暑くしてんだよ笑
それよかずーっと座り仕事の人間のがアウトだよ ちょっと～まだ30代独身の私に不安なこと言わないでよもぉ～ コロナで高速や郊外路試せてないけど、街乗りだけで今のところ10キロ
ちなみにFF
あんまり良くはないかな 2.0を一週間代車乗ってたときは10切るぐらい。街中で。多分試乗車だろうけど、最初に引き渡されたときは8.5だから燃費が良いとはいえないな。
2000回転までで走ろうとすると流れには乗れないから2500～3000までは回ってしまう。多分これが原因だろうね。 4月納車の20s大阪市内街乗りのみで8.4km/ℓ
早く遠乗りしたい(TT) 遅いのに燃費悪いとかどういう事なん
何の為に燃料を燃やしているのだ 燃費はいいに越したことはないけど
仮にストロングHVのラインナップがあったとして、20Sとの価格差を燃費で取り戻せるとはSKY-Xを見てもとても思えない
リッター10km下回ると精神的によくないけど、その分車両のコスパがいいからと自分は割り切ってるよ。 信号ほとんどない郊外の道でリッター18キロでるよ20S この時期はエアコンがんがんつけてるからしゃーないと言えばしゃーないね。Xだとどうなんだろ。 HVは環境対応のパワーユニットが付いた上位グレードなのに
何でNAの最下位グレードと同じ値段になると思うんだw 街中では流石に燃費悪いけどカッコいいから許せる
なんかのデザインの賞また受賞したんだよね
おめでたい 30の軽さなら2.2D乗せれば街中でも燃費いいし、デザインよしで走りも良いのにもったいない。
マツダのこういう戦略って本当にイマイチ。ついでに言えばAWDもMTもエンジン関係なく選べたら良いのに。 1.8Dは遅すぎて運転に支障が出るレベルだし2.0Gも遅すぎて酷評されてた86より更に遅いんだもんなぁ
流れに乗れないとか最悪追突される危険性も有るんじゃないの？ >>373
当たり前だよなぁ？燃費はHVと比べたら当然悪いけどHVがあったとして、その価格増を燃料費等で取り戻すのは難しいのが現状。
高くてもいいからランコスト抑えたいとか個々人の条件でまた話は変わってくるけどね >>378
HVに燃費で遠く及ばないのにHVより高いスカイXなんてもはや産業廃棄物だよなぁ デミオXDからこれのXDに乗り換えたけど、リッター3kmは落ちるね。
排気量アップ、車重激増で仕方ないけど。 CX-30納車されてから毎日運転するのが待ち遠しい
通勤ではエコ運転に挑戦したり
休みの日はそこそこ気ままに運転したり…
内装ちょっといじったりで毎日楽しい ガソリンAWDで郊外+峠越え72km走って18.7km/l
前車のcx-5ディーゼルのような登り坂モリモリ加速は無理だけど、十分トルク出て登って行ける。
ワインディングはcx-5よりロール少ないから楽しいぜ。 >>385
KE?KF?
ハンドリング、パワー感、静粛性（ディーゼルとの差含む）快適度、なぜガソリンにしたかなど、個人の主観でいいので教えてほしい。 >>384
一旦ブレーキをかけるシーンでの立ち上がりはかったるいけど、それ以外は概ね満足しているよ。
ただ、exeのターボパイプ入れようか迷ってる今日この頃…
exeのバイザーこないだつけたのでね。
次はボンネットダンパーかターボパイプか… >>387
KEだよ。1.8Dは2.2D知っていると正直物足りない。
ガソリンの方が軽快に加速して、特に街中では扱いやすい
と感じた。静粛性もガソリン車の方が静か。
でも、ここぞという時のトルクと燃費はディーゼルには敵わないね。
まあ予算の関係でガソリンしか買えなかったとも言うw >>365
無駄にエンジンかけて停車してると燃費悪くなるよ
当たり前だけど この車フロントガラスの角度と面積のせいか
車内あつくない？ 俺UX高みの見物。今のところリッター20キロ走る。ちな、0から100は8秒台。お前らなんでCX-30買うの？下取り時も悲惨なのに >>392
ハイ、ID書いた紙とキーの写真うぷ。
つか何でマツダスレなんか覗いてるの？
UXカッコ悪すぎてマツダが羨ましい？ｗ >>392
UXって...
リアタイヤ周りの樹脂の形が変じゃね UXはカッコいいと思うけど
他車の名前を借りて煽るのはよくない
まぁ免許すら持ってなさそうだけど >>392
夜中の３時にその書き込みする奴がUX乗れるわけねーだろ
>>399
ｵｲｺﾗﾐﾈｵ=プアマンズau >>388
レスありがとうございます
瞬発力無いのはデミオも一緒だし気にならないかも
CX-5のスマートエディション気になってるけど、30の革内装と装備見たら30に惹かれてます >>401
スマートエデションだと完全に安くなるからね。XDどうし。値引き幅も簡単に20行くし2.2Dを知ってしまうと1.8Dはどうしてもいただけない。
確かに内装はいいし遮音性も抜群だけど、乗り込むときにかなりかがみ込まないと乗り込めないし。
下からの突き上げがすごい気になった。トーションっていう先入観も有るけど、同乗してた嫁も乗り心地は5がいいとはいってたから有る程度は正しい。
まずは先入観もたずに試乗するのが一番よ。 先週末に1日台車で借りたんだけど、乗り心地は概ね好評だった
ただマツコネのモニターに表示される平均燃費と液晶メーターに表示される平均燃費が倍くらい違う時もあってどっちが正しいんだろう？ってなった
大体はモニターで14くらい、メーターでは8.いくらだったかな？
ちなみに20Sだから、おそらく後者なんだろうなと 平均燃費(今回)と平均燃費(統計)の差じゃないの？ 前スレにあったと思うんだけどAmazonの
30用のコンソールボックストレイ注文して
届いたんだけど入んないわw >>403
マツコネモニターのはエンジン始動してからの一回だけの平均燃費
メーターのは過去の分も含んだ平均燃費って説明でわかる？
あなたの運転での平均燃費はマツコネモニターのほう、メーターは他人が運転した分も含むってこと >>405
マジか、とりあえず販売元に文句入れれば改良版をタダで送ってくれるかも。 今朝出社してる時の燃費表示はこれだな
週末郊外走ってたから今のところ普段よりは燃費がいいけど生活圏だけの平均だと11程度
https://i.imgur.com/1lFvIL4.jpg >>406
なるほど分かりやすい説明で助かるありがとう
普段は決まった短い試乗コース走るだけの試乗車だし、街乗りとはいえ少し長めに走れば伸びるのも当然かもね
特にエコドライブを心がけてるわけでもないんだけど、普段からこれくらい出るならガソリンもありかなぁ
とはいえ本命はやっぱりディーゼルなんだよね UXは商品企画の女が
ゴルフバッグ積めなくしちゃった
おかげでゴルフGGから総スカン >>401
CX-30の360度モニターの画質を見たらCX-5には行きにくいのでは…。 >>402‐414
返信ありがとうございます
CX-5は代車で30は点検の待ち時間で乗った事あります
買い換えは考えて無かったので単純に5はデケー30は運転し易いなーってイメージでした
内装は30の方が上でしたが、特別感は5の方が上に感じました
秋の決算辺り狙って交渉してみます 今日CX-30ガソリンではじめて高速乗った
燃費15～16くらいだった
めちゃくちゃ静かで驚いたわ 来週納車だー
もうディーラーには来てるけどチタニウムだからすぐわかる笑 俺UX高みの見物。さっきうっかりしてロックし忘れてたのでスマホでロック。この時期は停車中のエアコンもハイブリッドなのでアイドリングしない。快適だわ。お前らなんでマツダにしたの？、いやまじで UX乗りって横でNX走ってたら恥ずかしくて隠れるの？ >>423
訊くだけ無駄。
だってミニカーしか持ってないんだものｗ UXはデザインがちょっと...NXは好感が持てる。 >>423
この理論って結局ロールスロイスしか乗れなくなるよな
ほんと馬鹿だと思う 正直UXもNXもかなり好き
スピンドルグリルも賛否あるけど最近は慣れたからかかなりかっこよく見えるよね
価格帯もメーカーのブランド価値もかなり違うのにそれと比べてもらえるって光栄なことだよ
トヨタがベンチマークとして用いる車はマツダが多いって聞くけどあながち間違ってないのかもね >>428
Mazda3のライバルがAクラス、1シリーズ、A3、
CX-30のライバルがUX、X2、Q3、XC40あたりか。
アンチが必死で面白くなってきたね。 >>429
どこで聞いたんだよ
恥ずかしいからリアルでは言うなよ レクサスならRX一択でしょ
UXとか安いだけあって内装がプラでチープだし
でも新型NXの450h＋は欲しいな 500万出すならRXよりDS7のがお洒落でいいなぁ。 おそらく軽でも乗ってるんだろ cx-30買えないんでここくるんだから UXとかXV乗りはどっちかというと仲間意識があるんだが
サイズも似てるし
自分がSUVやクロカン好きってのもあるけどね レクサスでSUV買う金あったらもっとかっこいいやつにしたいな
300～500万の国産車で何ヵ月も検討してたけど
比較したのはヴェゼルとRAV4とXVとエクリプスクロスとかだな
乗り心地と内装が30が一番、見た目はエクリプスのブラックエディションの珍しさに悩んだけど
ポリメタのCX30が一番珍しい(あんま売れなそう)と思って決めた デザインとか塗装の色合いがセンスあるなと思えるメーカーが少ない
ユニクロ的なベタ塗り直線設計、足りないとこはメッキパーツを盛りました、的なのはお呼びでない >>438
エスクードは入らなかった？マイナー過ぎるか。
何より走ってないし4駆性能も6速ATも十分だし走りも燃費も良いよ。内装の質は全然30に及ばないが。。。 >>440
エスクードのエクステリアデザインいいよな。走りもあれはスイスポと同じエンジンだからな。
でも、あれ300万超えるよね？それであの内装はいかん。 >>441
確かにね。メンテパックやらナビやらで350近く行ってしまう。ただし値引き幅はかなりありそうだけどね。
うちは結局30とエスクードを検討してたけど結局スマートエデションのCX-5買った。
走りの良さはCX-5→エスクード→CX-30かな。個人的には。ただ内装の良さは30が圧勝。あとは個人の楽しみ方だね。高級感はエスクードには皆無。 SUZUKIのSUVは武骨な感じがしてカッコいいな S-CROSSがオレ専用の２台目に欲しいんだけとウチの立体駐車場の高さ1550までなんだよな UXとCX-30検討したけど、車そのものはどっちも気に入ってたし、CX-30はお買い得感あったけど、マツダ店の営業の接客レベルや客層とかにゲンナリしてUXにしたわ
黒マツダだったらレクサス店並だったのかな オートザム店の方が良さそうに思える(県内にないから隣の芝生なのかもだが ホント、どうしてマツダのDは接客の質が悪いんだろう。営業はまだしも、メカニックなんて言葉使いからなってない。 まだ職員の質が車に追い付いてないってのはよく言われてるよな >>314
ガラスコーティングこそ洗車傷付きやすいって聞いたけど、モノによるのかな？
どのコーティングですか？ >>423
ごめんな。都心なんで１５５０いないじゃないと不都合なんだ。ど田舎ものにはわからんだろうけど。ちな中央区日本橋 >>458
1840mmの幅はいけるという設定なの？ >>457
ピカピカレインプレミアム
ピラー含めヘッドライトもこれを2度塗りしてるからか前車5年、青空駐車でも綺麗な状態だった。 >>446
でもレクサスって気持ち悪いくらいカッコ悪いじゃん
いいの？ >>458
好きな車にも乗れなくてかわいそう
ドンマイ >>458
おれのお父上ラングラーで日本橋うろうろしてるよ、商用で
どうにでもなるよ RX NX UXねぇ？
RXはデカ過ぎだし、UXはクソデザインに安っぽさ丸出しだし、消去法でNXかな？まぁデビューからかなり経つし新型ハリアーでいいんじゃね？ 駐車場も借りられないボロマンションに住んでいる貧乏人に決まってるだろ
察してやれよ 今日もそろそろUXガイジが起きてくる頃
別の車種で煽ってくるかもしれないけど 30乗りだが、UXも悪くないと思う。
特に夜に後ろから見ると横一の赤がカッコいい。
トヨタもそれに味を占めたのか、新型ハリアーなどにも取り入れて、アイコン化を狙っている様に思う。
100万くらい高いが、装備を比べると納得の価格だが、トランクは狭いので子連れには向かんが。 車は悪くないが販売店の質はLexusと比較にならんだろ。あっちはトヨタ選抜と外車の元ディーラー >>470
そういった費用も販売価格に上乗せされてるのだから当たり前
ブランド店でドアマンが扉開けてくれるのもそういうこと >>212
まだ見てるかな
LFOTPP サンシェードの件ですけど７月１３日納品のはずが昨日届きました
前車の【yoshinari】ってのとまったく同じ感じ中華ですね
固定ホルダ？バックル？が付属してますが内蔵マグネットのみで簡単取り付けです >>459
ど田舎ものは知らないと思うけど1850までは大丈夫なんだよ。高さが問題になる立駐が多い。 >>466
借りられないんじゃなくてcpを考えてるんだよ。日本橋で車置くと5万6万というところも普通にある。ただ置くだけで無駄な金払いたくないだろ？
さらにはほとんどが、立体なんだよ。そしてその大部分が1550まで。ちょっと古いビルでは1800以下じゃないとダメなところもふつうにある。
なんで日本で一番売れてるレクサスがUXなのかよく考えた方がいい。
ま、ど田舎ものには想像もつかないだろうけどw
そもそもRXあたりは狭い東京ではまったく持って不要。
乗ってる奴は不便してると思うよw >>473-474
どっちやねん。
きちんとキャラを作ってくれよ。 UXが売れているのはお前みたいな見栄っぱりな貧乏人が多いからだよ
だいたいカイエンとか大型車のユーザーが一番多いのは都心だし
NXでもバレーで恥をかくから乗っていく場所を選んでいるのに
UXみたいな安っぽいコンパクトカーで日本橋の何処に行くのだろうかw >>472
212ではないけど、同じものを同じ所で注文した。7/14予定になってるけど、こっちも早く着くのかな？期待して待っておこう。 >>474
お前にとって東京が世界の全てということかよくわかったよ
これからはもっと視野を広げて物事を考えような >>469
ガソリン車（UX200）は最近の改良で上げ底がなくなって、ようやく大型ベビーカーもトノカバー外さずに積めるようになったとか >>476
どこにいくじゃなくて住んでるんだよw
お前はいいな四国あたりか？サイズ気にしなくていいもんなw >>478
いや住んでるんだから自分のライフスタイルに合わせるのは普通だろ？何言ってんだ。 >>482
日本橋なんかに住んでるのw
しかも狭い駐車場にショボいコンパクトカーとか
昔から住んでて取り残された貧乏人なのか知らんけど足立辺りに引っ越した方がいいんじゃねw UX君住んでるとこ自慢始めたのか
そろそろスレ違いだからレクサスUXのスレに帰れよ >>485
>レクサスUX
UXって、レクサスの底辺？ >>486
底辺はCTじゃね？
そろそろ消えそうだけど >>471
ドア開け１回38円、お客様への愛想笑い73円とか
綿密な計算でレクサス店は成り立っているんだぞ マウントの取り合いなんぞ見たくもないからどっか行けやバカども クロマツダだとコーヒーは自販機でもインスタントでもなく豆からいれてるらしい。当然その分は3と30で稼がないと >>484
上には上がいるんだから恥かくまえにそういう上から目線でコミニュケーションとるのやめなよ 俺は昔ながらのマツダっぽいオートザム店で買ったわ
黒マツダはなんか合わなかった >>494
ボディーカラーに合わせて好きな方を選べば良いと思うけど、ポリメタの俺はデザイナーさんが言う通りグレージュがいいと思ってそれにしたよ。コントラストをつけたいかどうかで決まると思う。個人的に明るい色にはブラックが良いと思う。 >>480
ポリメタルグレーは明るいのか暗いのか微妙。
UXの主査もそうだけど、女性って仕事は仕事としてやるので、趣味家から見たらどこまで本気で言ってるのかよく分からん…。 UX君はアレだけどレクサスのSUVはリセールすごいから3年くらいで乗り換える人だと他の国産と比べてもトータルの費用はそこまで変わらんのよな ダイハツのデザイナーが世代交代したのかな？
2台目に欲しい新型タフト。 >>502
かっこいいか？
あれなら、ジムニー、ハスラーのほうが。
>>501
思う壺だな。 >>497
もうネタが尽きたのか
貧乏なら頑張ってマシな車の中古()くらい乗ったら
乗った事もないからトンチンカンな煽りばかりでどこのスレでも袋叩きにされるんだよ 少し落ち着いたかな
燃費計比較してみました
燃費そのものは個別差があり荒れる原因にもなるので実燃費との誤差のみです
納車後約３カ月だいたい4000Ｋｍ走行時です
２０１９年ＣＸ５ ＦＦ2.2Ｄ 実燃費＋7.3％表示
２０２０年ＣＸ３０ ＦＦ1.8Ｄ 実燃費＋1.4％表示
実燃費は連続６回の給油量から計算しました
ＣＸ３０の燃費計の方が増量が少ないですね >>505
タンクの容量も違えば、給油時の泡の量も機械によって違うし。何の意味が有るんだ？30は高精度なセンサー搭載っていいたいの？こんな部品共有に決まってるだろ。 空気圧2.5にして7000k走って乗り心地は落ち着いたわ。あたりつくまで長いよw >>506
泡の量って、、、
例えば20リットル給油した時に、そんなに給油量に誤差でるの？
燃費よりもそっちのほうが気になる 2.0Gだけど燃費は街乗りで5.8～6.2 km/l ぐらい。まだ買って2,000kmも走ってないけどこれは流石におかしいのかもと思い始めてる。上の連中は本当に10km以上走るのか？ これから先、エアコンを使わなきゃいけなくなることを考えると恐ろしい。 それはおかしいかな
スポーツモードでぶん回し続けても9ぐらいはいく 毎回シグナルダッシュとかしない限りそれはなかろう… >>510
真冬の北海道で短距離走行繰り返してもリッター8キロは走るのにそれはおかしい >>507
cx-30は空気圧多めだと他の車に比べて足回りが固く感じやすいよね
自分も適正値の2.5にしたら乗り心地が良く感じました >>510
首都高は俺のサーキットな人ならそんなもん 20S L Package(FF)のMT。街乗りで10～12ぐらい。もちろんエアコンは使ってる
まだ慣らし中でそんなにブン回してないせいかも 1500ccのBMアクセラ乗ってたけどそれより確実に重い30でほとんど燃費変わらない(11km/1L)から大満足な俺 先週末に代車で借りた時モニターの燃費で14くらいだったんだけど実際はやはりもっと下がるんですかね
このくらいなら価格差考えて20Sも悪くないかなーと思ったんですが エンジンかけっぱで駐車してるだけでガソリン使うので燃費悪くなるよ まぁ燃費の悪さは最初がっかりしたな
スカイアクティブってこんなもんなんだって がっかりって…
ほぼカタログ通りでしょ？
街なかを普通に走って渋滞なければ14くらい >>520
燃費14くらい行く人はそんなもんいくみたいね。色々感想みてると。
ストップ&ゴーが多いかどうかだから環境次第としかいえないねぇ 70km定速設定の燃費が非常に良いから、隙あればMRCC作動させるべし ディーゼルエンジンの2．2Dと1．8Dの出力差がありすぎ。少し物足りない。1．8Dでプジョーの1．5D並みの出力を出して欲しい。プジョーの1．5Dは、130PS/300Nm出しています。 >>526
スモール用の6ATのトルク許容量が低いみたいよ。
(2.2D積むラージ用は大容量)
自社開発で6ATが2種類しかないのだろう。
臨機応変にアイシンとか使えばいいのに。
もしくはケチってないで大容量ATを使え。 >>527
1.8Dの6ATはトルク容量270Nmまでの中型用だぞ小型用6ATじゃない いや、欲しいのは馬力じゃなくて
2ステージターボだよ 1.5Lは141Nm
1.8Lは270Nm
2.2Lは450Nm
まぁマツダのディーゼルの排気量を考えると1.8Lも妥当なトルクかな
６ATの容量も関係あるのかもしれないが >>527
ケチっててそれだけ価格上がるけど？
良いの積みたいけどそこは妥協点での取捨選択だろ >>530
マツダの6ATには三種類あってトルク容量が250Nmの小型用、270Nmの中型用、450Nmの大型用が有る
1.5D、1.8D、2.2Dの最大トルクは6ATのトルク容量一杯まで上げられてる アイシン製の8ATを採用したらいい。内製にこだわる必要ない。こちらならキャパの問題なし。 510だけど一か月点検の時にディーラーに話した時には燃費は道路状況によって変わるからそんな数値になることもある的なことを言われた。つまり不具合ではないという判断だった。だから余計困ってる。もちろんスタートダッシュかしてないしスポーツモードも使ってない。どちらかというとi-DMでいい点数を出すような運転を心がけてる。泣き寝入りするしかないのか >>535
街乗りっていっても都心なのか郊外なのか分からんし、FFなのかAWDなのかも分からんし
メーター表示なのか満タン法なのかも分からんから何も言えん 大都市圏のみの移動で朝夕、祝日の交通量多めAWD複数人乗車なら十分あり得る燃費。 >>535
マツダの客相にチクってDに対応してもらいなよ
状況わからんが常時その燃費なのは明らかにおかしいぞ ちなみにi-DMの加速時の青点灯は燃費には
あんまり良くないと思う。 燃費数字だけ言っても、たしかに条件次第としか言えない
アイドリングでもしてれば平均燃費はどんどん下がるし
平地で60km/hMRCC使用、とか具体的に状況出せば、ディーラーもわかってくれるんじゃない？
ちなみにこの条件に限れば20Sで25～30km/Lくらい出るよ
あとタイヤ空気圧は適正か？自分で部品交換とかしてないか？ >>535
調整とかでブレーキ引きずってる場合あるから、走行後ホイールを触ってみるといいよ。熱かったら引きずってる。以前別メーカーの寺でこれを見逃されたことある。 535だけど、首都圏ではないし都心部でもないが道路はそこそこ混雑するときもある。ちなみにAWDではなくFFの1人乗車。メーター表示の数値がそれぐらいの値にだいたいなってる。Dにいっても燃費に関しては使い方によるところが大きいので対応はしてくれない感じだった。 >>542
全然具体的じゃない。距離なり時間なり数字で言え。
ディーラーに相談するときにそういうふうに言ってるなら、むこうも困るぞ。 >>542
燃費計一旦リセットしてもう一度測り直したら？
それでも6キロ前後ならそれはちょっとおかしい >>542
満タン法でやってみたら？
7～8くらいはいくと思う、10はいってほしいところだけど
燃費人によってすごい変わるから難しいよ
前車とは全然違う感じなのか？ 満タン法で測っても意味ないと思うけどな
例えば使い方が「毎日片道2kmの通勤」だったら、別に6km/Lでもおかしくない。
その数字を持ってこられても、ディーラーの回答は多分変わらない。 535だけど、具体的にと言われても難しいな。大体10kmの道のりを朝と夜に通勤に使用。2カ所ぐらいナビで赤になる渋滞区間を通る。どちらも200mぐらいの信号右折待ち渋滞。それ以外は比較的スムーズ。もちろん通勤時間なのでゴーストップはある。前車はトヨタの2リッターNA車だが10km/l前後だった。 片道の所要時間はどのくらい？
そのうち渋滞につかまっている時間はどのくらい？
渋滞中はアイドリングストップはしてる？ 片道の所要時間は30～40分ぐらい。渋滞に捕まってる時間は信号のタイミングによってだいぶまちまちですんなり渋滞にはまらないときもあればどっぷりハマる場合もある。トータルで平均10分弱ぐらいだと思う。アイドリングストップはもちろんしてる。 >>539
加速感がいいときだよね青は
燃費が言い訳ではない
気持ちいい運転とエコ運転の違い その使い方で6km/lだと悪いと思う
9～10km/lくらいは出てもよさそう
タイヤ空気圧は燃費に影響大きいので、一応確認する
メーターの燃費計はリセットしない限り過去のデータをずっと引きずるので、一度リセットするか、マツコネ燃費モニターを見る
参考のため、定速走行時の燃費も確認する
それだけして悪いままなら、不具合として相談したほうが良いと思う このサイズで10km/L以下とか大丈夫なのか
アルファードより燃費悪い
早く電動化しないと割と本気で潰れると思う >>553
郊外を時速60キロ程度で巡航すればリッター15から20キロは出るからな
道路状況次第で良くも悪くもなる
先日30Kmほどの道のりだらだらかと走ったらリッター21キロだった >>541
多分それだろうな。
電動パーキングブレーキの不調かも。 >>524
言ってしまえばドが着くレベルの超田舎なので、伸びやすいと環境と言えるかもしれませんね
一応都市部で通行量、信号の多いところをある程度走っても変わらなかったので、
自分の生活範囲ではこの程度出るのかもしれません
だとすると20Sも悪くないですね
ありがとうございます >>551
そう。一応5ステージ迄クリアしたけど、
発進時の加速が1番簡単に青ランプ点灯できた。
普段の発進時と比較しても明らかに
燃費悪い発進になってたけど、
青ランプ欲しさにやめられなくなってた(笑)
急発進じゃないので確かに心地良いんだけどね。 クーラー着けてると全然アイストップが作動しないなぁ
夏場冬場は燃費悪化してしまうか… 20GのAWD /MTですが、片道数km、信号待ち程々に有り、大した渋滞なしで8km/lぐらいかな。
大体2000rpm前でシフトアップ。田舎道をゆっくり流して12～15km/lあたり。
前のBRZと同じぐらいなので、まあいいかなと。 >>548
前車がwish1.8sで嫁が近所のスーパーへのかいものやや最寄駅まで俺のお迎えで7から8km/lだったけど、20sptsffに買え替えて8から9km/lに改善したから、なんかおかしいと思うよ。 >558
アイドリングを1時間続けて、ガソリン消費は1～2lほど、エアコン入れてもせいぜい4lぐらいか。
燃費への影響はわずかだと思う。最近のトヨタはアイドリングストップをやめたぐらいだから気にしない方が良いかと。 >>552, 560
アドバイス、サンクス。なんかおかしいと思って一か月点検でこの話をしてDに診てもらったところ特に異常はないという判断だった。今はこれがこの車の能力だと思う受け入れるしかない感じ。とりあえず意見を聞けて少し気が晴れた。 ちなみに空気圧は常に気にして適正圧にしてるからそれは問題ではないと思う。 前スレでセリアの隙間埋めクッション紹介した人いたけど、かなり良かった。
黒で目立たないし安いし文字通り隙間埋まったし。
改めて感謝 郊外を時速60キロ程度で巡航っていうけど普段使いでそんな状況にいったいどれほどの頻度でなるのよ >>561
そうなのね
暑くなってきたしあんまり気にせずクーラーちゃんと効かせることにするわ
ありがとう >>542
だから瞬間表示だけじゃ無くて、満タンにして空まで走って計算してみなよ。 >>510
心配するな
お前が大好きなスバルのXVに乗ると2～3.3㎞/Lになるからｗ スバルやマツダは燃費悪いな
HV乗ってると22km/Lくらいでも、今日はかなり燃費悪いなと思ってしまう 燃費至上ならデミオディーゼルに乗るといい
高速で80km/h巡航ならガソリン換算で40km/L出るから USB audioで一つ上の階層のフォルダにいく方法はないのかな
戻るボタンもコマンダーもだめ
いちいち最上位フォルダから選び直さないとだめなのか USBで音楽聴いてるけど、フォルダスキップないのはほんとつらい、、、 でも実際検討してる者としては、やはり燃費が気になってXDかな…って思ってしまう
でも20Sの静粛性も捨てがたいんだよね 燃費は重要だよ
1回給油で1200kmくらい走れると本当に楽 ディーゼルは鼻先が重いのと、短距離ばかりだとフィルタークリーニングが欠点。
高速か田舎道を長距離流すなら良いんじゃない 1.8になってからDPF再生にかかる時間は半減してるんじゃなかったかな >>494
グレージュもカッコイイけど汚れそうだからブラックだなあ >>577
そうね。
デミオXDからの乗り換えだが、気付かぬ内に終わってることが多い。
i-stopランプが常時点かなくなったのもあるけど、距離、時間とも半減かな。感覚的には。
４～５kg、４～５分になった。 コロナ騒動が終われば
県外までロングドライブして車中泊してみたいな
はやくても秋頃になるかもだけど、、 >>574
>燃費が気になって
Dの価格差を燃料代でカバーするには
10万キロ以上？走らないと埋まらない ノーマルルーフ用のキャリアベースを付けたので、ルーフボックスを探しています。
既にルーフボックスをつけている方、おりますか？
個人的にthuleのmotion XT Lが良いと思っているのですが、マツダの適合表を見る限り×のようです。
実際、cx-3に載せている方もいるのでなんとかなりそうな気もするのですが。
どうなんですかね。 明日契約に行くんですが、本革シートの色、白と黒どちらがいいでしょうか。ボディは赤です。また、値引きは六万円と言われてますが、こんなもんなのでしょうか。 >>586
値引きは15万からグレードによっては10％くらい >>585
基本的には全長190cm以内のルーフボックスを適合としているようですね
でXT Lは195cmなのでNGということなのでしょうがおそらくギリギリ載ると思います
私は手持ちのTERZOローライダーコンパクトを試しに載せて使ってます
これが195cmでリアハッチオープン時にギリギリ干渉せず載せることができています
できるだけ前側にズラして載せればリアハッチオープン時に干渉しないと思います
CX-3もギリギリまで前にズラして載せてるみたいですね
おそらく載るということでご容赦ください
できれば現物を試し載せすることをオススメします >>586
最低10万はいくよ
いかなければ買わないって言えばいい
売上減ってるからいけるでしょ >>586
値引き渋かったらオートザム店とか別の系列店で相見積もり取るといいよ
うちの近所だとマツダ店よりオートザム店の方が昔ながらのマツダっぽく思い切った金額出してくれた 最初から値引きが大きめだったけど、オートザムがすごく近い店舗なので相見積りを取っていると思われたかな？
>>586
悩むなら赤シートにしちゃえ！
外装は白だけど。 オートザム近くない地域は10万だって難しいよ
オプションはとりあえずつけなくて済むものは納車後にクレジットで買うとかして納めたいって言うべき
それが通ればラッキー 今契約してきました。値引きは七万円。サービスでキーシェルをつけてもらいました。シートは赤のボディだと黒か白しかなく、白はデニムの色が擦れてついたという事例があるとの事で、黒にしました。納車は盆前になるそうです。待ち遠しいです。いろいろありがとうございました❗ おめいろ！
値引きはあれこれ言われても地域差あるから気にしてもしょうがないぞ！
納車までの約二ヶ月間長いだろうけど楽しみだな！！ >>584
それもそうなのですが給油って毎度のことだしやっぱりディーゼル乗ってきた者としてはあの燃費と経済性が捨てがたい
もう完全に気持ちの問題なのですが
等といいながら自分も契約させてもらいました
XDツーリングのマシグレ、内装は黒にしました
あまりにも黒っぽくなるかなと思ったんだけど、自分があんなに落ち着きのあるお洒落なグレージュのシートに座ってる所を想像できなかったので
値引きは相変わらず激渋でしたが、
トータルで15万くらいでしたね
オートザムならもっと行けたんだろうなとか、MRCCの精度やレーンキープ、
年次改良も近いだろうとか思う所は沢山あったけど今はただ納車が楽しみです
散々悩んで来ましたが、
これからはこのスレにも皆さんにも更にお世話になりますね
長文失礼しました みなさんおめでとう
色々気にしてもしゃーない
楽しもう ここはマツダ愛に溢れるいい方ばかりですね。車に詳しくもない私がカープが好きなのとスタイルに惹かれて買ったcx30。ここに来ればいい勉強させて貰えます。何より誹謗中傷や上から目線の偉そうな人がいない。大人の車好きの集まりですね！これからもいろいろ教えて下さいませ。 >>593
俺も7万でしたよ。まだ、キーシェル付けてくれただけ良かったと思いますよ。 >>599
おうよ。感謝祭やってるから感動パンツを買いに行こうと思ってなw もう燃費話おわってるっぽいが、cx-30って平均速度の項目ってないのか。うちの近所は朝夕渋滞ばかりで、平均時速21km。カタログ燃費の6割にでない。冬場はもっとひどい。エンジン暖まらない。 >>597
残念ながら定期的に湧くのでその時は即NGいれましょ！ CarPlayのインターフェイスは、コマンダーだけで操作するには、無理があるな。
CarPlayにしたときだけ、画面タッチ有効にして欲しい。試作段階の動画では、使えてた様に思うんだが。 AndroidオートはGoogleマップのコマンダーのタッチ操作出来るんだよね？
CarPlayも是非対応して欲しい。 そう？CarPlayはナビとAmazonで音楽の再生ぐらいしかしてないけどコマンダーでそこまで不便感じたことないけど…
ナビの検索とかルート変更はスマホを直接操作してるからかな… 前少し話題になったエアコンのカチカチ音修正プログラムきたみたいよ 試乗の際にAndroid Auto使ってみたけど、使い勝手としてはやはり純正ナビデータのほうがいいんですかね？
ちなみに皆さんはオプションでナビデータ選択しましたか？
他の方がどんなオプション選択してるか凄く興味ある
スレチだったらすみません >>392
UXなら下取りとか言うな
貧乏たらしいぞ >>392
見た目も好みじゃないし内装もチープ感すごいやん ALHがほぼローのまんまなんだけど、40キロくらいで街中走ってるとあまりハイにはならんのかね？
たまに街灯もない暗い所を50キロくらいで走ってると両サイド照らしてハイのランプも点いてるけどこんなもん？ >>615
ズバリ街中だからでしょう。
田舎の高速走ると暗いからよく分かる あまり気にするなローでも必要以上に広範囲を照らしてくれてるよ >>615
まわりが明るいと作動しないよ
あと速度が遅いときも トーションってだけでどうこう言わんけど
セッティングが甘いのは事実でしょ
同じサスのスカイxが乗り心地違うんだし >>625
別にXと変わらんよ。
どこで聞きかじってきた間違い情報？ 客観的に5よりあきらかに乗り心地悪い。
アクセラは乗ったこと無いから知らんが、175mmしか無い上、トーションだから余裕がないってのは事実だし。
トーションはやっぱりコストダウンの賜物。そこを嫌う人は多い。
お前等だってCVT嫌いだろ？それと同じ。
結局はトーションって言われると必死になるけど、悪いものは悪いと言うのは普通。 逆にトーションであそこまでの乗り心地と考えるとすごいと思うんですけどね
同セグメントのコンパクトSUV（ヴェゼル、XV、CHR）も試乗したけど、乗り心地はダントツでいいなと思いましたよ >>629
それ贔屓目すぎだな。ヴェゼルよりは乗り心地いいがC-HRやXVには一歩及ばない。マツダ3ほどゴツゴツしないしきれいな舗装路では粗がないけど段差やちょっと道が荒れると馬脚をあらわす。 >>630
そうなんですかね？
CHRやXVの試乗車が慣らし終わってなくて硬いということはないと思うんですけどね
自分が感じた感覚ではCX-30が抜けてるなと感じました
そこも決め手の一つなので、納車してあれ？なんてことにならなければいいのですが笑 >>630
C-HRもXVも18インチのグレードは特に固い >>630
XV、インプレッサよりは乗り心地がいいと思う。
C-HRは悪くないけど、カローラスポーツより劣る感じで詰めの甘さが。
>>634
エンジンの重さが違うからセッティングは違うだろうが、良い悪いではないと思う。 トーショントーションって。
トーションビームだろ!
気持ちの悪い省略すんな。 Xだけ足回りセッティング変えてるって公式にアナウンスされてたっけ？
エンジンや補助機の重さとか諸々の偶然の産物って噂なかったっけ エンジンが重くなって、それに合わせて足回りを固めれば、乗り心地はいい方向にきいてくるだろう。
真っ直ぐ走っている場合は。 アクセラと比べると段差乗り越えたときの衝撃は大きい気がするが
静寂性のよさには感動したわ
高速でも全然違った >>644
試乗してなさそうだなの何がここまで刺さってしまったのか
なんかごめんね >>638
それMazda3だろ。
マツダスレを荒らしすぎてスレタイも見てない？
自民ガーしか言わない反日左翼みたいで気持ち悪いから、こっち見るなよ。 >>617
SKYACYIV-D専用デポジットクリーナー
なら車検入庫時に入れた コストダウンのためのトーションだけど新開発なんでしょ？ >>588
貴重な情報、ありがとうございます！
安い買い物ではないので慎重になってしまいますが、納得のいく物が欲しいのでおそらく今月中に購入します。外見だけではなく、ラゲッジよりも大きい450Lも魅力ですしね。
載せられない場合は…CX-5乗りの友達に押し売りします！ >>648
そうだね。
スペック厨はスバル（大爆笑）にすればいいんじゃない？
さようなら。 30はパワートレインと6ATとトーションが許せないからないな。6ATはMTでとりあえず我慢出来るけどパワートレインとトーションは無理 >>652
結局5の2.2DMTAWD買いました。悩んだけどね。やっぱり走りに関する部分が気に入らないと無理かな。Xががっかり過ぎた。あんなに、期待したのに。 >>653
ジムニーじゃなくて？
しかしCX-30が気になるんだな？（笑） >>631
脳内補正が効くならCX-30は世界一乗り心地がいい車だよ。ただ世界中でそんな補正ができる人少ないからマツダは窮地に陥ってるんだけど。 >>655
XVの酷い乗り心地こそ脳内補正が要るな。
提灯ライターを舗装のいいコースに招待して最初はうまくいきそうだったけど、そう長続きはしないわな。 >>655
へーそうなんですね
契約したばかりでオーナーではありませんが、自分が購入した車ですし贔屓目になっている部分はあるかもしれませんね
これからも色眼鏡で物を見ることなく広い視野を持ちたいものです >>655
お前もある意味脳内補正かかってんじゃね。 雨降りのときドアノブのタッチセンサーが感知しない。
水が抜けてないのかな？対策品ってでてる？ タフトみたいな強力なライバル車が出てきてるからCX-30も今のままじゃ売るのは簡単じゃないだろうな >>663
1.5G載せてやっただろ！それでもダメなら大人しく消えなさい 6ATは段つきもなくなめらかでMTにも未練はあるけどこちらを選んでよかったと思う
一般路ではカーペットを敷いたような乗り心地に感心する一方
荒れた路面ではややストローク不足を感じるのもまた事実
CH-R（HV）はレンタカーで乗ったことがあってエンジンは静かだが
高速道路でのロードノイズ（遮音がいまいち）と内装の安っぽさが気になった >>662
いくらライズ、ロッキーの自動ブレーキがポンコツでも、リアル軽のタフトと競合させるのは無理があるだろ…。 Autoexeのモーションコントロールビームつけたら乗り心地良くなるのかな？軽とかだと上位グレードにダンパー標準だし、レクサスはヤマハのパフォーマンスダンパーだし、少し気になる所。 ピックアップなんてあったんですね
ベースはいすゞのなんなんだろう
ちょっと気になるｗｗ いすゞまたSUVとかピックアップトラックだけでも日本で売らないかな >>671
ディーラー網のあるメーカーが売らないと無理では。
それこそマツダ版を日本でも売ればいいのにね。
結構、マツダっぽくなるもんだね。 D-MAXかっこいいですね
これは鼓動じゃなくてもいいかも
内装も上質感あっていいね
ハイラックスとかピックアップトラック好きだけど日本じゃどうしても使いにくいでしょうしねぇ… >>670
ベース車
現行Demio/Mazda2
そっくりじゃね 見た目も内装も結構好きだな～
まぁインドアの俺には関係ないけど… ピックアップトラックは憧れるけど何に使うんだと言われたら何も答えられないってのもある >>659
3月納車のウチの車もなる
発売当初のMAZDA3でそういう事例が多発して、CX-30発売後のものはセンサー部をスポンジで覆ってあるらしいが
その対策が対策になっていないんだそうな
現状再対策品は出ていないと聞いた >>646
車スレにウヨサヨ持ち込む馬鹿
普通にキモい >>678
反日の上げ荒らしが消えなよ
日本人が日本好きでどこがわりーよ、上げ荒らしのクソサヨは
意識の高いリーフでも買ってここに来るなよ >>679
車スレにウヨサヨ持ち込むなって話なのに日本人云々って会話が成立してないぞ
日本語不自由な外国の方ですか？ >>659
そのセンサーは裏表どっちの事？
もしくは両方？ ピックアップトラックさアメリカだと税金安いんだよな
日本ではその役割が軽トラになってるが >>683
少しキャビンが大きい、スズキのスーパーキャリーとかダイハツのハイゼットジャンボとかあるよ。
二列シートだと屋根付きのバンでシートとラゲッジを共用しないと無理では。 サイズ的に厳しいのは分かるんだけどそういう遊び心あるようなの一台くらいあっても面白そうですよね
ボンネットがある軽トラみたいな 日本だとハイラックス一択だもんな
アメリカ人が乗り回してるの見るとSUVみたいでカッコいいよね
最近のピックアップは 今日20S試乗してきたんだがいいね
最初はカローラツーリングが本命で、なんとなくマツダ寄っただけだったんだけど
走行中の静音性とか内装(特にボタンとかダイヤル周り)で、ぐぐっと来たなあ
あとは燃費と値引の渋さだなー >>687
値引きどんなもんだった？
前見積もらった時は20万値引き言ってくれたけどまだまだいけたんかな >>688
いいよね！値段上がってるから当然、て意見もありそうだけどマツダもカローラも質感が10年前と全然ちがうね。自分的にはインテリアは完全にマツダに軍配が上がる
>>689
グレードにもよるのかな？プロアクツーリングセレクション、初交渉だけど値引は激渋やったで！車両5万+オプション1万くらい。今乗ってるオンボロの下取りは頑張ってくれてたかなあて感じ笑
20万とか羨ましすぎ、てか即決するレベルじゃない？ >>690
あ、当然ながら車両とオプション値引き合わせた金額だよ
地域によって結構差があるとは聞いたことあるけどどうなんかね 買う理由が値段なら止めておけ。
悩む理由が値段なら買ってしまえ。
…だっけ？
多少の値引き額の差なんて気にしないのが吉。 値引きで儲かるDは別のとこで粗利出してるんじゃないかな
うちは値引き渋かったけどホイールバランスとか無料で見てくれるし冬夏タイヤ交換持ち込みでも無料だし 16インチだったけどダンロップのアルミとスタッドレス激安提供してもらったな
定価で13万が3万 値引き渋かったから自分で出来ることは自分でしてあと社外品出来るだけ使うようにしたわ ステアリングのMRCCスイッチ２つあるんだけど
左側は55キロ以下の追従に右側は高速で使う
であってる？ ジェレミーらしいレビューだね
トップギアを降板してから久しく姿を見れてないけど元気そうだ >>697
日本語版、著作権法違反で通報しとく。
しかし、和訳も酷いが、元々差別的表現も混じっていて、炎上商法タイプ？ >>699
>炎上商法タイプ？
そうです。アクセラ2.2Dは誉めていたはず 口は悪いが、結局30の弱点をつかれてるよね。大なり小なりみんなが思ってるからしゃーない。
乗り心地の悪いトーションをかばうことはできないし、出来の悪いパワートレインも。2.2D乗せてくれよ。トーションはもう無理だろうけど。 >>701
>結局30の弱点を
MAZDA3と同じホイールベース・全長にして、室内長さ・後席座面・荷室容積拡大。
エンジンは2.2Dか2.5T、リアサスはマルチリンク。 >>700
パワーがあればいいんだな（笑）
>>701
全然トンチンカンだと思う。
調べたら人種差別と暴力で首になった人らしいね。 まぁ外人には小さいsuvが欲しい人間がいることは理解できないでしょ
おっしゃる通り小さくて狭いガキの送迎車が欲しいんだよ日本人は 通報しとくだの首になっただの
マツ信が噴死しとるｗｗ
予想通りの反応で滑稽だよ
＞人種差別
もしかしてマツダ乗りって左翼思想多いの？Antifa予備軍？ エンジンは輸出向けで2.5L仕様があるからやろうと思えば出来る。 ジェレミーはLexusのLFAを評価してたな
SCは最低って言ってたはずだけど 正しいレビューだと思うけどな。乗り心地は8000kくらいで少しましになるけどなw ジェレミーが試乗、レビューを書いてくれるだけでもありがたい
トップギアもグランドツアーも大好きなので
皮肉たっぷりで口の悪さもあるから知らない人から見たら腹立つだけなんだろうね >>711
レイシストは今のマスコミではアウトだろ。 ジェレミーは、GTRも評価してたな。
でも、車を無闇に壊すのは好きになれん。 結局買ってはいけない車だということだな。リセールも酷いし同価格帯だったらRAV4を選ぶのが賢明だろう。 >>714
リセールなんてまだ分からんだろ。
本当に無職は新型ウイルスと関係なく元気で羨ましい。 >>697
電動開閉遅いか？
あんなもんだと思うけど他のブランドもっと速いの？
後ジェレミーも年取ってどんどん硬い足が苦手になってるのが良く分かる >>712
自分はエンターテイメントとしての彼は大好きですよ
おそらくですが、彼のレビューも1から10まで全てを真に受けて鵜呑みにする人もそうそういないんじゃないですかね
そういうキャラクターの人ですので
彼を知っているかどうかでこのレビューの見え方も変わってくるでしょうね >>437
わかる～、ブランド物に興味ないんでここでUXの存在を知ったクチだけど意識してみれば割と見かける背の低いレクサスのSUVがそれなんやな～って。サイズ近いし値段以外は親近感あるし嫌いじゃないな 20sってMAZDA3の15sみたいなライトでしょうか？ 20SPTのAWDが車体270万、コミコミ300万なんだが安い方？ >>722
安い方じゃない？？色気に入ってるならありかも >>718
そうそう。いつものジェレミー節といったところか
BBCを去ってからだいぶ経つが、お元気そうで何より
この人の性格からして、本気で嫌なら試乗すら断るんじゃね？ >>722
高いって言われて買わないレベルなら、買わないほうがいい
そもそも定価より安いんだろ ジェレミー、そもそもsuv大嫌いだしね。
cx-5にキャンピングカーを引っ張らせてレースして、キャンピングカーが壊れる様子を撮影してるのがあった キャリパー落下とかさすが欧州でも日本車メーカー中ワーストの品質との定評があるマツダだな美しく走る() >>728
どこ情報？
公式ページには載って無いし、Webでも情報無し。 >>724
試乗してレビューした時点で頑張った感がある
とるにたらない
の一言を言うためだけに何行も苦行を重ねたことに感動している
そもそもこの人英国人のキャンピング文化を酷く嫌ってるよね ひさびさにそのblog見たな
T-CROSSのレビューひっどw
クリオはそこそこ褒められてるんだね >>735
ドイツ人が嫌いみたいだよ。
多分、日本人も嫌いでしょ。 >>724
グランドツアーも面白いですよ
Amazonプライム会員なら是非
この人はこれくらい悪態つくのが心地よく感じてしまうレベルですね
他の人のレビューだとしたらすこしムッとするのも分かりますが、
彼が言う話ですからね
>>736
愛車がゴルフGTIだったはずなのでドイツ嫌いではないと思いますよ イギリス人独特のブラックジョークってやつね。
日本で言えば嫌味オヤジといったところか。
なので、単細胞アメリカ人はイギリス人が大嫌いみたいねｗ >>734
TopGear時代もキャンピングカーは必ず破壊するオチだったしねw >>737
ナチス嫌いはポーズで本音は人種差別主義者か。
>>738
ちょっとブラックジョークの域を超えてる。
鼻にかかった声でというジョークだろうけど、アデノイドの病気呼ばわりは、さすがに今はアウトでしょ。 >>739
キャンピングカー破壊はお約束ですねｗ
キャンピングカー作る回も好きだった ジェレミーの前フリがやたら長いレビューってまだやってるんだな
スイスポとロードスターを誉めてたのは見た覚えがある >>27
おれもおれも。車に全然興味ないので燃費良さげなヤリス
もしくはフィットで考えてたときに街でこれを見かけて
調べていくうちに決定。トヨタとホンダはデザインがなんか
ダサいんだよな。マツダはもっとダサくて技術もない
と思ってただけに燃費の良さも意外だった。 色々迷ったけどCX30に決めた
納車待ち遠しすぎる >>4
そんな会社のクルマ買いたくないからロードスターキャンセルする
ありがとう 日本車歴代ナンバーワンのかっこよさなのになんでここまで異常に売れないのかね？オーナーとしては悔しさしかないよ 発表時の動画みて
うーんダセェ…
と思って見向きもしなかったけど
ディーラーに展示してあるソウルレッド実車見てカッコよくてビックリした
そしてホワイトを買った 格好良いかどうかは好みによるし、格好だけで決まるものでもないし。
マツダの狙いが世間の要求からちょっとずれてるのは分かる ブランドとかで見栄は張るのに四角い軽が売れてる国だから、デザインに拘る層が欧州よりも少ないんだろう。 出来の悪いトヨタ風作っても意味ないから、規模が小さいマツダのちょっと変な戦略は良いんじゃないかと 所謂デザインが優れたもの、かっこよすぎるものとか美しすぎるものをあえて避けてしまうところも日本人にはありますよね
決してこの車が云々という話ではなく全般的な話ですが
日本人の趣味嗜好として、多少デチューンされた物に親しみや安心感、心地よさを感じる国民性はあると思います そういえば納車直後は、カッコよすぎて持て余す感じがした >>746
気づかれてないだけじゃね
車に興味ない俺は車情弱であると自負するけど
その情弱の俺が最近やっと気づいたし売れるのは
情弱に発見されてからだよ >>748
>>750
>>751
このあたりの意見なんかわかる
車のこと良く知らんけどマツダは隙間産業狙いなのかな？インテリアの出来の良さとかMAZDA3の左後方視界を犠牲にしてまでのエクステリア(悪口じゃない)とかニッチなところついてくるなと思って惹かれるものがあった
新車選びで最後まで悩んでオプションの細やかさと総合力でトヨタを選んでしまったけど、もうちょっと小慣れてきたらマツダも乗ってみたい。
がんばれマツダ！ 3見に行って
CX-30 XDLパケ シグネエアロ マシグレ
契約するつもり
実物格好良すぎだろ
XとXD試乗してとてXDにしたわ
内装も本当良い
乗り心地色々言われてるけど
そんなに悪いか？
これはつけとけよっていうDOPある？ サムライプロデュースのチタン帳マフラーカッターつけてるけど、
シグネチャスタイルと相性良くて気に入ってる >>751
意味が分からん。デザインじゃなくてトーションとパワートレインでしょ。この車の欠点は。 >>756
突き上げが強めなだけ。終息早いし問題ない。しかも距離走れば軽減されるよ
つーか運転してて疲れないからまったく問題ねぇそこらへんは >>756
360必須
boseは8スピーカーの効果高いね。
もう一回試乗にいって全席モードで聞きに行ってほしいかな
音量いつもかなり小さいとかならいらん >>755
決してCX-30に対するレスというわけではなかったのですが、通ずるものはあるかもしれませんね
マツダはトヨタなど大企業とは違ってあくまで中小企業ですので、あえて本筋から外れた所謂ニッチな市場で勝負するメーカーだと思ってます
それ故に万人受けするものではありませんが、ニーズにあった顧客からは厚い支持を受けられる訳ですよね
最近はトヨタが頑張ってますし本当にいい車を作っている印象ですね
コロナに負けずに今まで以上に日本車市場が盛り上がってくれることを祈るばかりです >>760
すげー静かだし曲がりやすいし運転しやすいなぁと感じましたよ
>>761
書き込み忘れました BOSEはつけるつもり
皆様返信あざます
よし契約しよ トヨタに比べて小さいのはわかるが、
日経225に入ってる会社を中小企業とか言うなよ 今vitsに乗ってるんだけど子供生まれたから荷物たくさん載るけど
小さすぎず大きすぎない車に買い替えたい
候補はバラバラだけど
CX-30 形が好み
Freed Crosstar＋ 車中泊で旅行いきまくりたい
Tesla3 ハイテク大好きだけど田舎住みなので充電箇所すくなすぎ
で迷っているんだが他におすすめある？ >>765
子供生まれたのに車中泊旅行する気かというのはあるがフリードでいいんじゃね
スライドドアだし荷物乗るし >>764
だよなｗ
古くからセ・リーグの球団を持ち続けている会社を中小企業呼ばわりは是如何に。
ま、世界有数の巨大企業 トヨタと比べれば屁の河童だがｗ >>767
GAFAにでも勤めてると思ったが、そんなハイスペックが30やフリードなんか選ばないよな
どんなに不況でも潰れない国家公務員かw
高卒かも エクリプスクロスとこれで迷ってるんだけど決められない >>765
大きくなったらどうせミニバンしか乗れなくなるから
今のうちにセダンかSUV買っとけ >>770
エクリプスクロスはビックマイナーでリアが変わるよ。
PHV追加、ディーゼル廃止、1.5Tは存続か。
リアが延び特徴的な2枚ガラスでなく普通の1枚ガラスになる。 >>764
自動車業界としては、とつけるべきでしたね
悪意はありませんのであしからず
もしくは中小規模というべきだったでしょうか
ですがそれ故企業としては小回りが効きますので悪いことではないですよ 俺は360切っちゃった
有り無しどっちも試したけど目視確認するしバックモニターだけで足りちゃうなと思って…
だけど狭い駐車場とか縦列のとき
衝突防止アラート鳴りまくってびびること多いからやっぱ360欲しいわ最近 どんなに気をつけても死角は発生するし後付できないから360はつけておいた方がいいと思うよ 無くて死ぬわけじゃないけどあると凄く便利
次に買う時もどのメーカーだったとしても360を外す気は起きない アルファードのパノラミックは70万したけど付けたよ
マツダなんて8万くらいで付けられるんだもん
付けない理由がないわ >>778
良い悪いじゃなくて予防安全
マスクみたいなもんだ >>751
少なくともCX-30とマツダ3が一番売れてる国は日本だぞ。アメリカや欧州各国では大して売れてない。マツダの車はデザインが良すぎて日本人から選ばれないとか、マツダを選んだ自分は美意識があるという都合がいい解釈はやめたほうが ギリギリ通れるかどうかの道もモニターで確認しながら通れるし便利だわ 360便利だけどスイッチがステアリングに付いていれば更に最高だった 堤防沿いのガードレール無い狭い道路で大活躍してる。あと前向き駐車でギリギリまで前に詰めれる。 >>782
すみません、
何度も申してますが、この車云々の話ではなくデザイン全般での話として受け取って頂きたかったのですが、
このスレで言う話ではなかったですね
スレ違い申し訳ございませんでした >>785
これよなぁ
スイッチ一個空いてるのにね 超大企業に勤める>>762さん、マツダを中小企業呼ばわりしてフルボッコ（死語） まぁ、スズキのオサムちゃんは自社を中小企業と呼んでますし >>789
悪口とは1ミリも思ってなかったのですが、マツダ車スレで言うには不謹慎だったかもしれませんね…
むしろ小回りの効く企業形体、フットワークの軽さなど含めて褒め言葉くらいの気持ちだったのですが、言葉は難しいです
とはいえ自分も納車待ちの身なのでもう少しここのお世話になりますね 中小企業は褒め言葉で、大企業は少し蔑みのニュアンスがあると思うが
象にタップダンスは踊れない、って大企業辞めた人もいる。 >>792
マツダを中小企業呼ばわりできるほどの大企業にお勤めのあなたが羨ましいだけですよ。 もうやめたれ
大人げない
謝っとるのにそれ以上言うな なんで今更こんな話題になってるのかわからん
事実自動車メーカーの中でマツダは中規模メーカーであって、業界の規模から見た大企業ってのはトヨタホンダ日産の3大メーカー
町工場規模の話じゃねんだから、
こんなん昔から言われてたこと
その企業規模を活かして他にないものづくりをしてこれたメーカーだってこともう忘れたのか 格好と内装の質感はいいけど、マツダディーラーの酷い対応ぶりを我慢できるならばお勧めします。
レクサスの対応は必要ないけど、せめてスバル程度の対応は欲しいよね。 >>797
>マツダは中規模メーカーであって
中小企業ではない。それだけ。
土日の暇人タイムに、中小企業のワードぶち込んだヤツが悪い。
しばらく嘲笑されてくれ。
世界を支配する100兆円超企業のリーダーか、社会経済を知らない中学校からの引き籠もりのどちらかだろう。 この流れで世間にひとつ言うとするなら、
マツダ乗りみんながみんな陰湿だとは思わないでくださいお願いします、
ってとこだな… >>790
当人が謙遜してしているのと、
オツムの弱い人が言うのとでは意味合いが全く違うｗ
後者は笑われるだけ。 >>799
改めて見てもどこにもイヤミを感じないんだがマツダ乗りには突き刺さる文章なのか？
ようわからんが余裕のなさは感じる
せっかくかっこいい車なんだからオーナーもそれに続くようにならんと車が可哀相だわな >>797
マツダは凋落して今の位置にいるが、かつてはトヨタ日産マツダでホンダはその下だったけどな。 >>803
トヨタ日産三菱の時代もあった。
トヨタ・ホンダ以外の没落振りと、
ホンダは他をごぼう抜きしたが今は没落一歩手前、
歴史を見るとトヨタの凄さが分かる。
けど、好きではない。 >>804
ホンダに関しちゃ他が勝手に転けたイメージ。 高度成長期の頃は確かにマツダはあこがれのスポーツカーブランドだったよね 日産はもうデザインで勝てないと思う
新型エクストレイルも10年前に出たと聞いても違和感ないし
すべてにおいてVモーションがダサすぎる
あれがなければまだいいのに >>791
ロードスターは別としてMTの試乗車はなかなか見つからないね
今検索してみたがCX-30だと水戸と広島に1台ずつあるのみ
自分もCX-30はATで試乗してMTのフィーリングはマツダ3で確認した >>760
突き上げが強いのに収束が遅い車って具体的にどんなのがあるの？ Vモーション酷いよねえ
消化の仕方でなんとかならなくもないはずなのに、戦隊メカでも今時はもっと気の利いたデザインしてるぞというくらい大味 >>811
あのVモーション途中からゴーンの顔にしか見えなくなってきた CX-30 契約してきたわ
楽しみすぎる BOSEサウンドも
マジ 楽しみ 早く実物みたいなぁ あのパンツグリルってVモーションって言うのかw
あれのせいで日産は50%くらい売上落としていそう >>819
icockpitが嫌ならシトロエンも選択肢に（パワートレインからシャーシまで共通）。
30より優れたエンジン。優れた乗り心地。8速ATもアイシン製で信頼性も高いし。
でもそれよりコスパ良いのはAWDのCX-5XDかな。3年で乗り換えるならプジョーだろうけど、長く乗りたいなら国産かな。その二台で考えるなら。 >>820,822
ありがとう
5～10年位乗りたいから、やっぱり外車避けてマツダの方が良いのかなー。
悩んでるときがやっぱり楽しいね 今年は無さそうだけど、CTSと足周りに改良が入るだろうから、
急がないなら待ったほうが良いよ >>826
それな。全くその通り。
XなんてどM専用仕様。優れてないエンジンに60万はだせん。 >>817
契約した～って喜んでいる処に
いきなり値引きの話するな無粋 俺もXD AWDの100周年記念車を契約してきました。納車が待ち遠しすぐる 1年前にゴルフ6からCX-5 XD Exc AWDに乗り換えたけど、まだ大きさや音振動、直進安定性の悪さに慣れず、CX-30の20Sが気になっています。
試乗した限りでは静粛性はかなり良い(アイドリングで2.2Dより10dbほど低い)のと、サイズ感はしっくりきたのですが、直進安定性はどうでしょうか。
レンタカーでもあれば高速走ってみたい。 幅のある背の低いSUVだし直進安定はいいんじゃないかと思ってる…アクセラからの乗り換えだから正直分からん >>830
高速での直進安定性はSUV自体がダメ。
重心・車高が高い分、安定性に欠け、横風にも煽られ易い。
特にゴルフからの乗り換えだからそう感じた筈。
CX-30はCX-5より車高が低いが、それでもセダンやクーペより高い。
マツダ縛りならMAZDA6かMAZDA3だな。
(俺ならゴルフに戻るか、シビック買うね) >>828
ですね笑 お気遣いありがとうごいます
>>829
おめでとうございます！
100周年記念モデルうらやま
こんな良い車とは知りませんでした
納車が楽しみですね >>830
ＣＸ5に比べたら30はかなり良いよ
高速直進性、大きなギャップやうねりの安定性それとコーナリングがかなり良い
>>832
SUV自体がだめって、ヤフー知恵遅れじゃないんだから元も子もないそもそも論 >>830
高速の利用が多いんならフォルクスワーゲンに戻った方が幸せになれる >>832
たしかにディメンション的にはSUVは不利ですよね。
ゴルフは5,6と乗り継いだので余計にSUVのネガを感じているのかもしれません。
マツダ縛りはありませんが、コスパに優れている＋CVTが苦手なので選択しました。
他の候補としては、CX-30とほぼサイズが同じBクラスも気になっています。
Mazda3も試乗して非常に良かったのですが、ファミリカーとしては厳しそうで・・・
新型ゴルフを待つのもありですが。
>>834
コーナリングの素直さは、試乗でも体感できてCX-5よりも好感持てました。
高速走行時の静粛性はいかがですか？タイヤの銘柄にも左右されそうですが。 >>836
高速でもロードノイズ等はKFCX5とほぼ同等だったね
エンジンノイズに関しては30の20Ｓだったら静か
ＸＤだったら逆に30のほうがちょっと唸り音みたいなのが気になる SUV=直安悪いってのは既に過去の常識になりつつある むしろSUVは直線しか安定しない
直線すら安定しなかったら常に不安定やんけ >>833
ありがとうございます。お互い楽しみですね！ >>835
首都圏なので、平日はほぼ乗らず、休日は近所で買い物や首都高を少し走る程度ですが、
3ヵ月に1，2回、郊外でのキャンプや帰省のため往復400～1000キロ程高速走行します。
ワーゲンのSUVは装備や価格面で今一なんですよ・・・
戻るとしたらゴルフ系ですね。
>>837
2.2Dは高速巡行時のガラガラ音が気になるので、30の20S良さそうですね。
唸り音はどのぐらい気になるかわからないので、高速での試乗をDの営業に交渉してみます。
>>838,839
確かにパジェロなどのRV時代から比べたら安定しましたね。
ただCX-5はステアリングセンターが甘く、高速走行時は意識的にステアリングの微修正が必要でした。
アライメント見てもらったほうがいいのかな・・・許容値と言われそうですが。 20Sで高速乗ったけど静かだった
ただし比較対象がロードノイズ大きいBMアクセラなのでどうか… スカイXでそれなりにオプション付けたらハリアーの上級グレードと対して値段変わらんな >>842
同じ時期に販売されてた同クラスの車の中でNVH性能最低だったアクセラに比べれば静かじゃない車なんて今どきない。とはいえきれいな路面では頭ひとつ抜けて静かなのは確か。 CX-30のルーフの防音制振性はどうですか？
オーナーの方にしか聞けないので。
CX-5のルーフは雨音が激しくて内装とのギャップを感じます。 >847
そこは同じ。そんなところに金をかけられる車ではない。というかCX-5のほうがまだ少しだけ静かな気がする。 速度が速いとやっぱり車線中央維持って一切効かないんですかね？
マツダhpの車種比較で見ると、CX-30はレーンキープ・アシスト・システムとCTSの両方に◯がついてて、レーンキープ・アシスト・システムの説明を見ると60km/hで有効とあるので、高速でも中央維持しそうに読めるんですけどねぇ。
今年の年次改良で改善されるなら、待てるなら待った方が良いのかな。 新車高いから試乗車の安いのでも買おうと思ったらそれでも300万するのな
しかもディーゼルあんま人気ないのか数も少ないし
んーコミコミ270で赤なら買うんだけどなあ >>849
CTS 車線中央を維持する 警報音なし 55km/h以下のみ。自分でスイッチONした場合だけ動作
相当アホなのであっても役に立たない
LAS 車線逸脱を回避する(中央維持ではない) 警報音あり 全車速域対応 i-activsenseを切らない限り常時動作
割と的確に動作する 直進安定性気にしてる人やっぱりBクラスかゴルフ待った方がいいと思うな
やっぱりSUVとハッチバックの差はある
そしてマツダとVW、ベンツあたりの違いもある
別にマツダが悪い訳じゃないけどcx-5で満足出来なくてこだわりあるなら欧州車行った方が早いと思う 次期型ゴルフはコストダウン凄まじいとか言われてなかった？ ボロクソワーゲンはディーゼル不正の各国の訴訟額に加え、
(日本のユーザーは大人しいから集団訴訟が無いんだっけ？)
新型コロナで売り上げ半減で相当苦しいからなｗ >>836
ゴルフ７のマイスターはどうかな
マイスターだから機能充実＆モデル末期で値引きも多めだよ CX30 20Sプロアクにしようと思ってたけどCX5 20Sスマートエディションと値段変わらないからCX5のほうが古くても素性はいいよね？ そりゃ車格の壁は超えられないからな
基本性能はCX5が勝っている
装備やデザインは新型の方が勝るけど >>860
20Sで比べるならマツコネ2とか車両重量の差考えたらCX-30の方がよくね？
CX-5だと重くて軽快さがなさそう アメリカで燃料漏れリコールだって。
ブレーキキャリパー落下と燃料漏れってヤバすぎだろ… アメリカ向けはメキシコ製だったはず。広島製とは違う、と信じたい。
メキシコ工場は作り始めてまだ間もないから、 俺は毎日ドヤ顔しながら通勤してる
CX-30最高よ >>860
メーターもホイールも5はダサいぞ
エンジンも2.2d以外は人にあらずという扱い >>848
そうなんですね。
なんか最新のCX-5や8は塗布できる制振材をルーフに塗ってあるらしいので、CX-30も塗ってあるかと思いましたが。
>>854
CX-30でも満足できなかったら、新型ゴルフに乗り換えというルートも考えてましたが、
確かに遠回りですね・・・悩ましい
>>859
熟成されたマイスターも考えましたが、今から7買うなら中古かなと思っています。
はやくレンタカーに登場しないかな。
最近の車は多機能すぎて数日乗らないとわからないことが多いです。 >>856
どうしても電装とトランスミッションの故障が怖くて手を出せんかったわ >>864
燃費低い言ってた人いたよな
まさか、、 >>869
CX-30は特に雨の音は気にならないけど。
トタン屋根と揶揄されるインプレッサ、XVみたいに具体的に叩かれてる書き込みも見ないし。 ここ最近雨の日多いけど屋根の音はまぁ普通と言うか及第点ぐらい
気にならないかな >>872
わざわざ他車をディスらなくてもいいんだよ。その2車と同じレベルのトタン屋根のアクセラやCX-5があるんだから。 昨日から全くistopしなくなったわ
エアコンも点けて無いし昨日の朝までは普通に作動してたのに >>874
そうなの？
CX-30は改善してるのかな？ >>847
隙間から
タイヤハウス用のチッピングスプレー
噴射しちゃえば？ まあ昔はルーフに衣類リサイクルのしょぼい吸音材がちょろっと付いてる状態からシンサレートに変更→シンサレート増量→ウレタン系の吸音材追加でどんどん良くなってきてる。 新古車の値崩れが酷くなってきたな
20SPTのAWDが乗り出し260万とか >>883
マツダに限らず中古車市場が低迷してる感じ。 ディーラーで聴いたけどどっちも今下落してるってね
単純に中古車だけ買うなら今がお得なのかな >>877
普段と同じように乗っていて急に作動しなくなったのは充電不足とは考えにくいと思うけど
乗り始めて半年近く経つけどこんなことは初めて
ちなみに今日も同じ デイライトが眩し過ぎるせいで対向車にパッシングされる。
設定で明るさ調節出来たらいいのにな >>888
あるはｗ
通勤時の対向車は最近点けるのやめてるし ちょっとでもバッテリー負担を減らしたいと思いデイライトは止めている
効果があるかは知らない
この車、オートライトもすごく明るいうちから点灯するし、
デイライトって意味ある？ 日産のキックス発表されたけど日産ってあそこまでアレなのか・・・ 国産車のデイライトとシーケーンシャルウィンカーは速攻で無くなりそう シーケンシャルはなんて言うか、そう
蘇るデコトラ伝説 >>892
オートライトが義務化になったし、デイライトもそのうち義務化すると思うよ。 >>894
その分光量は色々と規定されそう
マツダ車のデイライトはとにかく眩しすぎる >>887
続くようなら、学習リセット必要かもね。
デラでやってもらえ。 >>894
バイクみたいに常時点灯＋ウインカーポジションかも！？ >>895
>マツダ車のデイライトはとにかく眩しすぎる
眩しく無ければ昼間に不注意な相手から見えない。
国際基準に合わせて決められているよ。 >>888
それ眩しくてパッシングされんじゃなくてヘッドライトついてるよて教えてくれてるんや。
あんなもんが眩しいいう奴はメーカー純正のフォグライトが眩しい言うてるのと同じや。
俺は一度もパッシングなんてされた事ないわ。 デイライトってある程度光量ないと意味無いと思うんだが。
ロードスターのアクセサリーライトなら別だけど。 オートライトが早いのは去年あたりからそのように変更されてる。もちろん安全のため。
むしろ周りが遅すぎる。
ドイツ車なんてオートにしてると日中の曇りでも点くぞ。 他車は線状で面積を広くする事で光量を減らしても目立つようにしているけど
CX30は豆球ピカーだから光量が必要になるんだよ キックス…
そこまでマツダ信仰ではないが、マツダ3とか30で悩んだりしてからキックス見るとすごくゴテゴテした古くさい車に見える
色もビカビカのオレンジ前面に出してるし塗装も…
うーん >>883
そもそもコロナで金セーブする人増えてるし
外出欲減ってるし中古車市場は一年以内に崩壊する予測
出てるね。 こうなってくるとSUVすら3年55%の残価すら期待できない市場になるかも
金利払っても残価ローン、アリか？ >>903
25万ほど高い感じだな、俺は
CX3が発売された時と同じ感覚がしてる これ買うんだったらヤリクロ買った方がだいぶコスパいいわな ビジョンクーペのミニカー買おうと思ってたらお値段が異常だったでござる >>907
新型ジュークだったら275万～でもまあ妥当だと思えるけどアジアンカー丸だしのキックスであれは無いわなCX-3以上の割高感だわ >>907
そこは日産ディーラーだから30万引いてちょうどいい価格にすると思う。
>>908
ヤリスクロスは値段が分からんから何とも言えない。 先日、高速パーキングで
燃料口のフタを一生懸命
閉めようとしていいる人がいたんですよ
なんやかんやでフタが外れてしまってた
新車なのに気の毒に…
クレームもんでしょ >>915
それ人為的ミスじゃないの？故障でなければ風説の流布にならないかい？ >>902
他車はポジションランプと兼用だからな
CX-30の方が斬新でいいけどな ポジションランプと兼用→光る部分が兼用でデイライトの時は光度が変わる（規定によりポジションランプより明るい） 色々言われてるかもだけど俺はあの主張し過ぎるぐらいのデイライト好きだよ >>915
内蓋の紐の収まりが若干悪いほうかな。
でも取れないだろうし話を盛りすぎ。
あまりやると>>916さんが言うようにまずいかも。 ミニカー
どう見ても100周年記念車に見えないのだが そろそろMazda3やCX-30の年次改良発表されないかな
欧州で展開しているSKY-G 2.0 M Hybrid 150馬力仕様が載ってこない気になります。 >>922
コロナ禍で在庫がかなり過多だからさばけるまではないかと そこまで大きくないけど大きい車に乗ってる気分になるね
この車は >>916
風説の流布の意味を理解してから使おうな。恥かくぞ。 >>926
海外向け在庫はたっぷりある。それをインセンティブを増やさず売り切るのが課題と経営陣が言ってただろ。結局安売りするんだろうけど。 日産キックス
２７５万円
マツダCx30
ガソリン最上位グレード２７９万円
日産が高いというよりマツダが安い感 >>930
ePowerと直接比較できないでしょ。
装備はマツダのほうがいいけど、どっちが売れるかは…ねえ。 e-POWERと比較するならスカイXじゃないのかね キックス、見積もりしてみたら自分の買ったCX-30と同じような価格帯になった >>933
同じような値段ならハイブリッドのキックスのほうが売れるだろうね…。 長距離運転してると腿裏が圧迫される感じがあって、なにげに辛い。
シート調整で尻側上げてもあまり改善されないし・・・アクセラの時は問題なかったのになぁ
ファブリックじゃなく革だと変わる・・・とも思えないし
座布団でも敷くしかないのか >>938
シート位置が若干高いのかも。
車の乗り換え直後はなかなかベストな位置が決まらない。 >>939
膝側のシート位置だけ下げられるといいんだけどねぇ・・・
ノーズの長い車なので、なるべく視線は高くしたいのよ 膝側って上げ下げできるでしょ？
非電動シートでもそれができる稀有な車だけど。
そこも調整して合わないなら他の調整が悪いか、体型が特殊なのでは。 ナビつけない場合どうなりますか？
テレビも見れませんか？ >>938
いや、ファブリックと皮でめっちゃ着座感変わるよ。
特に太もものサイドサポートの盛り上がり部分。
ファブリックだとここがふにゃふにゃで柔らかいけど
皮だとめっちゃ硬いウレタンが中に仕込まれてることがあって
下半身がデカめの人だとこのサイドサポートが太ももに刺さって痛い場合がある。
痛くないようにポジションを調整すると他の場所が痛くなってきたり。 >>943
モニターは固定されているから車の各設定表示するモニターとして機能する
ナビもテレビもオプションとして考える 30万もかかったっけ？
大した値段じゃなかった記憶だが CX-30を全長だけ伸ばして後席と荷室を広げたモデル出て欲しい 日産からキックスのセールス電話がきた。
CX30契約したとは言えなかった。 >>950
そこは言わないとまた電話かかってくるやんw マツコネってスマホで目的地設定できるんだな
すげー便利 >>951
形がイマイチ気に入らないって言ったから諦めたかも。 >>952
履歴の削除が出来んのよ。
ゴミが溜まって消せない、 >>955
アプリの設定？
リセットなんてないお。
ちな、iosの設定にも。 左右のミラーが畳まれるタイミングが微妙に違うけどこんなもん？ 定期的に出る話題だけど、
左右で角度が違うからそんなもんだよ。
マツダに限った話じゃない。 ディミングターンシグナルって動画で発光がうまく映ってないの多いけど、
事故ったとき相手のドラレコにちゃんと映るのかね。 最近のドラレコならフリッカー対策してる
て言うかLEDならみんな一緒と違うの ボワッと消える期間がPWM調光っぽいから
古いドラレコだとうまく映らないかもね
でもボワっと消える期間の前に、連続点灯期間があるっぽいから問題ないんじゃない？
youtubeのうまく映ってない動画でも、連続点灯期間はちゃんと映ってる >>962
ポンコツだとLEDの信号機も写らない（笑） >>960
そうなんだ？今朝左側軽く擦ったからそのせいかなと >>962
ドラレコのフリッカー対策は信号機を前提とした交流電源50Hzと60Hz対応 クルコンで走ってる時に先の信号で停止中の車を認識しない(HUDに車のマークが出ない)事がちょくちょくあるんだが俺だけかな？前方車が走行中の場合はなった事ない。過信したらダメなのは分かるがやっぱこんなもんなのかねえ… >>967
意外とFFの方が多かったりして
メディア向けの広報車もディーラーの試乗車も軒並みAWDだけど
価格差結構あるからね >>892
ホンダ車でフェンダーウィンカーがシーケンシャルになっててワロタ
意味なしだろありゃ(´・ω・｀) シーケンシャルウィンカーは最初の頃はおおっ！ってなったけども今や軽自にもついてて鬱陶しいし、品が無く、悪趣味にしか見えなくなったね。
パチンコ台みたいでかえって安っぽってなる。 >>972
日本ではデコトラでうん十年前からあるからね ヤンキーも昔からつけてたよ
エアロと竹槍マフラーとシーケンシャルが定番 >>972
前期C-HRみたいな、点がボボボボッと増える感じのは特にみっともないね
アウディとかレクサス（RX除く）のシュッと素早く伸びるタイプはまだいいとして >973
デコトラどころか1970年代にチャリにもあったからな。知らんやろけど >>970
以外も何もCX-30に限らすマツダSUVはFFが売れ筋。 ぶっちゃけ鼓動ウィンカーもぱっと見電球みたいに見えて好きになれない。LEDはパキパキ光らせた方がカッコいいと思うんだが >>968
それが正常。あくまでも走行中の車に追従するのがACC。他のメーカーも同じだよ。 >>979
そんな事ない
追随モードでなく、走っていて信号待ちの車が停止してる時
俺の車時速50～60km以上走行だとほぼ100％認識する
マツダ60km以上走行でレーントレーシングで中央位置付も出来ないから
レベル低いね >>968
過信とか以前に前走車追従クルーズコントロールであって自動運転じゃないんだぞ停止した車両に反応しないなんて当たり前だ
反応するのは衝突回避のための自動ブレーキだけだ >>982
他社の最新車乗ってみな （笑）
ちゃんと反応するよ
あたり前に反応しないのマッダくらいだぜ 衝突回避の自動ブレーキしか反応しないなんて
時代遅れのマッダ （笑） それくらい自分で探せよ
勉強せんと駄目だよ
マッダ以外の最新試乗してみ 確かに、マツダ電動化弱い、去年10月以降に発売された スバルXV トヨタカローラシリーズ
今年発売のFIT4なんかも停止するな
ニッサンもカメラ＋レーダ採用されたから行けるかな
スバル今年の新車はこんな機能あるよ
カーブ前速度制御、料金所前速度制御、渋滞時発進アシスト、ドライバー異常対応システム
アクティブレーンチェンジアシスト(50km/h以下ハンズオフ可)、渋滞時ハンズオフ 最早自動車とは自分で動かす車でなく
自動で動く車なんだなw 通勤の時だけ自動運転だったらなぁ
と思うことはあるな… >>991
日産乗ってるのオッサンいっちゃんダサいわボ MT乗りの僕には何ひとつ参考にならないやり取りだ… マツダはACC制御やLKA劣化の言い訳として運転を楽しんでもらうためですと本社広報が言うようなメーカーだからADAS装備については期待しちゃいけない。 長距離運転の時は自動運転あると他の事ができていいのにね 安全装備、燃費、加速力、室内空間
どれを取っても軽自動車にすら勝るとこが無い
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