【MAZDA】マツダCX-30 Vol.15【SKYACTIV第5世代】
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マツダのSKYACTIV第2世代商品群としてはMAZDA3に続く第2弾となる新型コンパクトクロスオーバーSUV「CX-30」のスレッドです。
公式 https://www.mazda.co.jp/cars/cx-30/
新世代商品第2弾、「MAZDA CX-30」の予約受注を開始
https://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2019/201909/190920a.html
商品概要
●見るたび、触れるたびに感性を刺激するデザイン
●都市部でも扱いやすい車両寸法と、移動時間が心地よくなる室内空間の両立
●人間中心の発想で、さらなる進化を遂げた「走る歓び」
●先進の予防安全技術と、移動時間が心地よくなる空間
★前スレ
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.15【SKYACTIV第4世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581728785/
前スレ
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.14【SKYACTIV第4世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1579947392/
＊スレ立て時は必ず1行目に以下の1行を挿入してワッチョイ化して荒らし対策しましょう。
!extend:on:vvvvvv:1000:512VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured オートブレーキホールドで停車中アイドリングストップからアクセル操作無しでのエンジン始動は振動が大きいよね。ぶるんと来る。
アクセル操作して発進時はスムーズなんだけど MyMazdaアプリ、初物という事もあるがまだまだやな。
1、画面真っ黒で非常に見え辛い。
2、ドアロック等、リモート操作の成功率 50%
はよ、バージョンアップせい。 マイマツダってiPhone6sでも機能フルに使えるの？なんかうまく作動しないとこがあるんだが。 リモートが成功しないって車体の不具合じゃね？
納車時に遊びで色々試したけど失敗なんて一度も起きてないぞ？
ロックされてるのに時間差で来たアンロック通知に反応してリモートロック作動させたら失敗って返ってくるけど >>12
お好きならどうぞ としか言えないな
俺はパス いくら引き算の美学といってもゴテゴテしたのが好きな奴はつけるんじゃない？俺はいらん。 うーん
バックしてる時になんもないのに自動ブレーキ発動 この車はコンビニアタックは防止してくれるんですか？
停車からの踏み間違い、巡行からのダイブ。 追従クルコン
前車追従して停止する際、1~2キロでそろそろとなかなか止まらない
そのままロストして警告 ワールドカー・オブ・ザ・イヤーファイナリストの発表って今日だっけ？ >>12
うーん、これならエグゼ関係まったく欲しいと思わんなー
30の関しては、どノーマルが一番カッコよく見える こういうのをカッコイイと思う人はこの車買わないと思う >>12
ダメ！とまでは言わんけどシグネチャーの方が上品で好き 納車されたんで仕事終わりに乗りたいけど、酒の誘惑に負けて一杯やっちゃうからなかなか運転できない。 >>25
確かに！こういうのはトヨタにやらしとけば良い。 >>12
相変わらず樹脂が目立たないような写真を使うね〜 悪くはないけど地上高をあんま下げたくないから、手は出さないな。 マツダ車は多少飾るのはいいが決してイキってはならぬ。 信号が青になって動き出す時の「ブレーキを踏んでいます」アラームがしょっ中だわ。 >>33
そんな表示出たこと無い
エンジンオンと同時に常時オートホールドとか変な操作をしてなければ不具合じゃないのか >>33
お前アクセルとブレーキ同時に押してるよ
マツコネの安全装備の設定で、アクセルとブレーキを同時に押した場合、警告するがオンになっているから、それをオフにするか、自分のくせを直せばいい >>35
それだ！習慣になってるから停車中もブレーキから足離すことってあんまりないんだけど、せっかくある機能なら使うかと思ってオンにしてた。オートブレーキホールドキットなんてあるぐらいだし問題ないと思ってた。 >>37
いや普通にオートホールド使う分には問題ないよ
ボタン押さなくても常時オンになるキットとか使って車のセンサー騙すようなことしてなきゃ不具合か35にあるようにブレーキ踏みながらアクセル踏んでるかじゃない？ >>38
納車前の身だが、アクセルとブレーキ同時に踏むって💦？？
そんな癖あるん？ システムが誤認するぐらいブレーキからアクセルへの踏み変えが早いとか？ >>40
それだと思う。
踏み替えが素早いのはいいことなんだけど
同時と認識してしまうぐらい早いと現状ひっかかっちゃうみたいね。
俺は警告切ってるわ Pとオートホールドが点灯してるときにアクセル踏んだら言われる気がする… シートベルトをする前にアクセルを踏んでるとか？
いずれにしても、せっかちが原因では？ >>40
もはやマグネットコーティングの出番か
アムロの速すぎる反応速度にガンダムが追い付かなくなり、操縦に支障が出たため「マグネット・コーティング」を施す改修を受け運動性(操縦系の反応速度)が向上した。 >>44
「要は、油でしょ？マグネットコーティングって」 坂道発進で横着して、左足でブレーキ軽く抑えながらアクセル踏んだ…とか？ 傾斜の車庫入れの時とか左足でブレーキ踏んで微調整しながらやらねえ？ 坂道発進はヒルローンチアシストが働いて、ブレーキ踏まなくても後退しないけどな。 さて、今日は販売台数の発表日
4,000台超えてると思う？ >>54
初売りセールの結果は如何に？
4000台位はいってるんかな？ そういえば現在開発中になってるルーフレールは後付けできるのかな？ サムライのサイドガーニッシュ買おうと思ったら品切れ中なのね >>62
シグネチャースタイルについてるやつです。
アクセサリーカタログに単品で58000ぐらい(開発中)で載ってたので気になった次第です。 >>62
アクセサリーカタログを見るとシグネチャースタイルのイメージ写真の多くにルーフレールが付いてるけど、
シグネチャースタイルのセットにはルーフレールは含まれてないよ
ルーフレールは単品販売のみ シグネチャーはいらんけど、ルーフレールはつけたいです。はい シグネチャのホイールセット全然入荷連絡こないわ…
ホイール無しの人はちらほら出て来てるのに製造間に合ってないのかな？ >>61
ライズの半分弱だと考えるとすげー売れてることない >>68
3月まではそれなりの台数キープしそうだけど、、
それ以降が問題だな。 2月はロッキーとヴェゼルより売れてたのか
結構売れてるね ライズこれで4ヵ月待ちなの怖い
ダイハツの生産能力1万4千台か >>73
すげえな
Mazda3は残ると思ってたけど、2台とも残るとは思わんかった >>75
ライズは、あっという間に陳腐化しそう。
SUVが飽きられるキッカケになりそうで嫌な予感。 マツダは初代アテンザ23S以来なんだけど、街中試乗では問題なかったけど、長く乗るとXDじゃ力不満になるかな？ >>73
デザイン部門はMAZDA3は残ったけどCX-30は落ちちゃったかー >>73
トヨタがいないんだけどそんなすごいんかこれ？ >>80
逆にWCOTYより権威のある賞って何かあったっけ？ >>67
今日担当営業から連絡来てコロナの影響でシグネチャー用の切削ホイールが入荷未定だから一旦ノーマルホイールで納車でいいですか？と確認きた なのにベストカーの鈴木利夫徹底試乗コンパクトsuvランキングではC-HRより低い評価なのが謎 >>82
WCOTYは歴史が浅いから「権威」という観点ではかなり弱いかと 納車後初めて少し街中流してみたけど、昔の車に乗ってたからか静粛性に感動したわ。
Ctsも使ってみたけど、怖くて常にブレーキに足をかけておくから逆に疲れるwやっぱり高速で使うもんなのかな？ >>85
ベストカニはマツダに恨みがあるみたいだから。
試乗前に変なことを吹き込んだのでは。
もう国沢（プｗ）に牛耳られているベストカニは終わりでは。 >>88
WEBニュース見るとベストカーはマツダに喧嘩売ってる様なタイトルが目立つね ロッキーライズなんて、中身はほぼ軽自動車じゃんｗ
プラスチッキーな内装、斜め向かないと踏めないアクセル、
運転席と助手席の異常な近さ
見た目は結構頑張ってるけどね
色は明るくかっこいいし
CH-Rも半分プリウスの古い車だし
CX-30のライバルはXVとヴェゼルだな >>94
ライバルがどうとか相手に失礼すぎる
まずは世間に周知されるところからスタートだろ ロッキーライズがライバルではないと言いながら同じく格下車種であるBセグのヴェゼルがライバルとか言ってる事がトンチンカン過ぎる
CHRにも一度も勝てていないのにライバルじゃないとか言っても
それはむしろCHRの方にライバル視されていないと言う事になってしまうだろう >>88
まあ元々マツダ叩きの急先鋒だった徳大寺有恒が創刊に関わってた雑誌だから伝統芸でしょ この前初めてこの車の後ろに着いたけど周囲の景色写り込みの意味がわかったわ
テールゲートに周りが写り込んで確かに美しく見える この車の最大の欠点だわ
リアビューが最高なのに運転してると自分で見れない 最大の欠点はトーションビームとリセール、社会的信用度 >>101
同意、過去にマツダ地獄を味わった身としてはリセールが一番の懸案。乗り潰すような車でもないし なんだ、マツダアンチスレの連中が出張って来てんのか
過疎ってるからってこっちでファビョってないで
あっちでトヨタ最高！って頑張れよ >>102
過去はもういいじゃんw
前だけ見ていこうぜww >>101
リアサスペンションに特にネガティブな動きは感じない。
マツダのリセールは特に悪くない（SUVなら尚更）。
BMWとかみたいに他の人に嫌な感じは与えず、適度な車好きに見えるだけでは。
>>103
トヨタは対応する車種がC-HRなので買う層が限られる。
しかしマツダは車好きに浸透したようでアンチが増えたね。 2月でヴェゼルはクリアし、CHRも射程圏内に入れたな。 >>105
浸透ワロタ
昔からボロい車を売ってる三流メーカーとして有名だよ、わかばマークくん >>108
気になって仕方がない人いるよね。
一日張り付いてるくらい（大爆笑） >>101
>>102
気になって気になって仕方ないんだねw
でも買えないからって一生懸命張り付いて楽しんでる人や物にケチつけても幸せは来ないぞ。
早く気付いてや。 FMCを控えたモデル末期のヴェゼルに勝ったとか言うのは悲しすぎるだろ
同時期の台数で上回らないと勝ったとは言えまい
まあ、発売5ヶ月目のヴェゼルは8000台も売れているから勝てる訳がないけど ヴェゼルの新型が出たら売上も下取もガラるだろうな
だからこういう三流メーカーの雑魚グルマは買いたくないんだよね
名前からして雑魚だし、なんだよ30(笑)って >>111
ストロングハイブリッドがないから、どうしても選択肢に入らないという人も多いのでは。
個人的には、あまり売れすぎて陳腐化するよりは、今くらいの3,000台前後の売れ方でいい気がする。
ハイブリッドなしで10,000台近く売れるのは、軽自動車ベースで安く作れるメーカーくらいでは。 >>112
気になるのは分かるが、書いたら負けだと思うよ（笑） >>113
半年後には1000台後半で落ち着いてるよそして一年後には3桁クラブ入り >>114
「これ以上30をバカにされたら発狂しそう」まで読んだ(笑) アンチが気になって仕方がないブランド力を生んだMAZDA3以降はすごいな。
日本で数は出ないと思うけど。 >>118
車はマツダ、スマホは格安SIMのワントンキン貧民(笑) 凄いわ
アンチの数が飛躍的に増えた
トヨタちゃん涙目 >>120
IDが変わるやつもいるようだけど、本当にアンチが増えたね。
マツダの車好きへの浸透はホンモノだね。
最近はスバルが冴えないし。 アクセラ15 MT→CX-30 MT に乗換えて1,000kmほど走った。
アクセラの時は回した時のエンジン音が良かったけど、とにかく30は静かやね。静かすぎる以外大満足やわ。 好調のスバルが冴えないとかどこのパラレルワールドの住人だよ
そのスバルも今は好調でも今後の生き残りは難しいのではないかと不安視されているがマツダは既に瀕死だからな
どうやって生き残るつもりなのか謎だ 3も30もいい車と思うけど、女子ウケが悪いから伸びないのか？ いろいろ賞取ってるみたいだけど、わけわからんプロレスのタイトルみたいだわ。 今の車が7年経ったので、CX-30のGを検討してる。
低回転でのトルクが無いのと、エンジン音がかなり大きいんだよね。
ロードノイズは、やや小さいけど。
週末までに決めてくれと営業から言われていて、買い替え迷う。
車検は、コロナで1ヶ月伸びた。 >>123
スバルが冴えないってのは売り上げじゃなくて車好きに対する車そのものの魅力って話だろ
>>124
女子ウケしたけりゃ車買う金を女に使った方が良いぞ >>123
スバルは、イメージが冴えないのでは。
もはや車好きが買うというより、CMのファミリーの雰囲気で買う感じ。
スバルスレは、アンチも含めて車好きが熱く語る雰囲気じゃなくなってしまっている。 >>127
一言で言えばブレーキのしつけ
追従クルコンだから前方車が停止したときに合わせてブレーキがかかるが
そのクルマに近付くにつれブレーキも弱まり
最終的に1~2km/hで前者にそろそろと近付くことになる
運転してる身としては完全停止すれば気が抜けるのに動いていると気が収まらない
それでギリッギリまで近づいた後に5%くらいの頻度で前車を見失って
そのまま突っ込む。その時は警告されるから自分でブレーキを踏まなければならない 前車を見失うって何？俺のはそんな事になったことないんだけど
マジなら不具合では？ >>128
お前は買わなくていい
ロッキーでも買っておけ >>135
この車でエンジン音うるさいって言ってるんだからそれじゃダメでしょ、プリウスとかでいいんじゃない？ >>138
トゥーラン。
スーパーチャージャーとターボ両方ついていて、あまりエンジン音しない。
ハイブリッドはいいけど、CHーRはちょっと形が。
カローラツーリングも試乗したが、こちらはロードノイズが結構する。値引きは大きいけど。
どちらも、日曜期限。
CX -30はチェックが厳しく、苦し紛れに下取価格アップで頑張るらしい。 >>141
輸入車が視野に入っているならCX-30のXもありでは。
値段はさておき低回転からもトルク感のある良いエンジンだよ。
Gは油断すると回りすぎるが慣れるし、音自体は悪くないと思う。 昨日納車20TS。
ACC、試乗で乗った時はおせっかいというか、いちいち警告出てうっとーしーし、
ブレーキ保持も怪しい、勝手に動く出してブレーキ踏めだの出るし、なんだこりゃ、
って思ったけど、納車された個体はいたってスムーズ違和感なし。
ちなみに前の車はCX-5(KF)でACCをかなり使ってた。
担当に「制御が変わったの？」って聞いたけど、別に変わってないという返答でした。
嬉しい誤算。 >>144
この辺りの設定と言うか調整と言うのかわからないが、発売当初から変更、微調整とかはあるんだろか？
リコールとかじゃないから、いちいち発表とかしないけど、やっぱやってるよね？ スーパーとかでバック駐車してるとフェンスの向こう側の道路の車に反応して緊急ブレーキがかかるのマジ怖い どれだけフェンスのギリギリ走ってる奴なんだよｗ
警告音(注意喚起レベル)しか鳴らんわ バックのスピードが速すぎるとか？
自動ブレーキなんてホントに接触直前ぐらいしかかからないよ いやかかる
バック駐車で横方向から通過してくるクルマに反応するから
予想もしないクルマに反応してブレーキかかる
その絵のとおりなら、自動ブレーキが掛かるのはむしろ正常だと思うけど
どうしたいの？ >>150
その状況でブレーキをかけるのはカタログにも書いてあるが…。 >>107
たまーに感じるラグだけがネガだね。
あとは良好。 >>気気づかないことに反応していると思えば
安全上問題ない ドライバーの落ち度に対して手当てするシステムなんだから、思い通りに動いてたら役に立たない
俺はこの機能に助けられたことはあるけど、邪魔に思ったことは1度もないよ
文句言わず、使いこなすことを考えたほうがいいと思う >>128
決めるのは客だろ。なんで言いなりなんだよw >>151
この人は、間にフェンスがある場合は反応してほしくないんでしょ
フェンスの種類にもよるだろうけど、RCTAのミリ波レーダーは金網程度は余裕で透過する（＝RCTAにとってフェンスは存在しないのと同じ）からこれは仕方ないかな >>151
>>152
このクルマがだいぶ離れててもブレーキかかるから
こっちは承知の上でバックしてるのに急ブレーキかかる 絵が悪かったな
こんな感じでもブレーキがかかるって言いたかった
ソナーはどこのメーカーのも過剰に反応するよな
フェンスがあって歩道があって、その向こうに走っている車に反応したりするし
何か見落としたのかと思って慌てて後ろを確認すると遥か向こうのものに反応していて
あれかよ！と思う事は結構ある 高級トーションスレみたら今まで散々トーションを貶しまくってたツダオタが
今は必死になってトーション擁護してて笑うｗ
マツダて意識高い系のつもりの情報弱者向けブランドやね バックで急ブレーキが掛かるのは、スピードが速いんだよ。
もう少し、ゆっくり優しく穏やかに気持ちに余裕を持ってやろうね。
数秒も違わないんだから。 >>168
Mazda3、CX-30のリアサスペンションに特にネガティブな感じがなく良く出来ているからでは。
実際に乗ってみて何か気になる？
>>165
そんなに気になるなら、マツコネの設定で色々出来るから、スマート・ブレーキ・サポート[後進時]というのをオフにしたらいいのでは。 オートクルーズ何とかならんのかな
前車のアクセラに比べても、かなり急加減速でちょっと怖い
こればっかりは改悪と言わざるを得ない >>144です
ACCの加減速も、KFとほぼ変わらない。
まだ慣れてないので設定もじっくり見てないけど、ディーラーの試乗車の
ACC設定がきつめだったんだろうか。
試乗では違和感ありまくりだった。
設定変えたとしか思えないんだけどなぁ 内装全振りなんだから、その他の部分は軽自動車以下と思ったほうがいいよ
今回は外装もゴミ
てか、それ承知で買ったんじゃないの？
マツダ車に何求めてんだか… >>175
両方気に入って買った人がほとんどだと思いますけど >>174
納車日（できれば工場生産日）とグレード教えて >>131
それが狙いなんやからスバルの戦略大成功やね >>179
そうだね。
インプレッサとかすっかりファミリーカーとなって大成功だね。
マツダはイメージ作りが少し尖り過ぎだな。 オートクルーズとか全然信用できない
マツダに限った話じゃなくて
性格的なものなんでしょうね >>176
そういう人は病気だから黙ってngでいいよ。
蔑まないと自分の承認欲求を満たせないだけだから >>176
アンチスレではこれか平常運転で一時は結構盛り上がってたけど
最近過疎ってるんで寂しいのか本スレに来てる >>155
XD試乗した感じでは良好なんだが１日試乗できないからネガが気になるわ。 >>185
右左折時に30km/hを切った後の再加速時のラグは
制御的な要因が絡んでるからどうしようもないけど
ラグッた時はいつもより気持ちアクセルを踏み増すとだいぶ改善する
なんにしてもDは乗り手が少しエンジンに合わせてあげないといけない
そういうのが苦手な人は乗り手が合わせる必要がないGがいいと思うよ >>170
そう言うことじゃないんだわｗ
マツダ3以前はサスは形式よりセッティングが重要
トーションでもセット次第といくら言っても聞く耳持たずに盲目的にトーション叩きしてたくせに
マツダ3以降はサスはセット次第ニダ！馬鹿にはわからないアル！
て言ってるのがおかしくて笑えるてことですよｗ
見事なまでの手のひら返しぷりに感動すら覚えるわ（笑） >>180
マツダは車好きに人気じゃなくて
自称車好きの玄人気取りの意識高い系情報弱者に人気なんよ
毒ガス詐欺発覚前のワーゲン信者と同類な まぁ好きだから気に入ったからって理由じゃなきゃ300万もする物なんて俺には買えないわ…コロコロ買い替えれるお前らみたいな金持ちとは違うんよ >>187
そういう数年前のことを現在の人間に当てはめて
さも同一人物が言ってるかのような書き込み見ていつも思うんだけど
それ同一人物じゃないと思うよ？
特にmazda3登場の前と後じゃファン層がかなり違ってるし。
前トーションだから盲目的に批判してて今トーションを絶賛してる人ってのは
ただのあなたの思い込みで実はこの世にいないのでは‥ >>187
トーションビーム叩きってどんな被害妄想だよ…。
マツダも以前からデミオ、CX-3はトーションビームでしょ。
あれはややリアが跳ねる傾向があるので好みが別れるだろうけど。 >>192
トーションは安コンパクト車と貨物車用
Ｃセグ以上でこれ使うメーカーはコストしか頭にないゴミメーカーとか言ってたくせにｗ
マツダ3以降はry(^^;) 毎回思うけど車種スレのハゲおっさんて荒らしにいちいち丁寧に接するよな >>193
被害妄想は続く。
>>194
優しいだろ。 >>193
プジョーのトーションビームは良いからそれを目指してるんじゃない？ >>196
単なるコストダウンだよ
昔のマツダ→内装はショボいけど代わりに中身に金かけてる
今のマツダ→見てくれ第一で見えない中身はケチる
今のマツダて昔のトヨタと同じです 昔、トーションでよっぽど悔しい思いをしたんだろうね。^ ^ 次期型がトーションだと知った時のアクセラスレの惨状は思い出しても笑えるｗ 今やアクセラよりプリウスのが動力機関も足回りもコストかかってるもんな
内装はショボいけど中身はマツダ車より金かけてるもんな
内装だけコストかけてて中身はあんだけ馬鹿にしてたプリウスより安物て
すっかり逆転しちゃたね アンチの人が持論を述べるのは、自分よりも能力がある、地位や名誉がある、目立っている、注目されている、つまり自分よりも格上の存在に対してです。
その各上の存在に対して、アンチの人は劣等感や嫌悪感を抱きその解消のために持論を述べて優越感に浸ろうとするのです。
とさ。 マツダに嫉妬は無理がある
ダイハツ車乗りですらマツダには嫉妬しないだろｗ つーか真面目に購入検討してる人間もいるのよ
例えば、CX-30もC-HRもどっちもいい車だと思うし、一長一短がある事は理解してるんだけど、CX-30が盲目的に最高！みたいな雰囲気に違和感をすごく感じて、そんな風にはなりたくないなと思ってしまう >>204
俺は前車がトヨタHVだっから次はクリーンディーゼルが欲しいと思ってCX-30にした
運転支援装備以外は気に入っているよ
どのスレにもいるけど信者とアンチの話はスルーしておけばいい。ノイズだから >>202
でも気になって仕方のないアンチは多いけどな。
プリウスやダイハツ車なんて他の車を買ったら気にもならんけど（大爆笑） >>204
他車を排してCX-30が盲目的に最高！なんて書き込みあったっけ？
他車をけなしたりせずにCX-30を褒める書き込みはあるね
もしあったとしてもそんな書き込みはスルーするに限るし
ここでそんな雰囲気が醸成されたとしても世間には影響なしだ >>205
マツダのスレを荒らすアンチの書き込み数は、Mazda3登場以降は異常。
>>204
誰も盲目的に最高なんて誰も言ってないと思うが…。
>>207
私もBMWとかも見に行った。 >>206
と言いつつ気になって仕方のないマツダ乗り（大爆笑）
世間に存在すら知られてない車を乗って特別感を味わっててくれw >>210
秋田は雪で外出できないのかなｗ
49.98.175.116
sp49-98-175-116.msd.sp Akita Yokote >>211
スマートフォンのアドレスって宛になるの？
コロコロ変えて荒らしてるけど。 >>208
あなたが知らないだけでしょ？
あったとしてもスルーに限るって、結局あなたの中ではなかった事に「してる」だけじゃないの >>196
プジョーはトーションビームだけど悪くないぞって言ったらフランス車は安物だからとか言われたよ 荒らしに影響されて無駄レスすんなし
トーションビーム総合スレでも作ってそっちでやれw プジョーは元々違うものなのでさておき、メルセデスベンツAクラスFFのトーションビーム採用と一致したのが興味深い。
何か共に参考にしたような技術的な発表があったんだろうか？ ETC付けたら、コインホルダーが無くて困っています。
市販のコインホルダーを付ける場所も良い場所が見当たりません。
何か良いアイデア実践している方いましたら、教えていただきたいです。 シグネチャーにするか迷ってる
ホイールがイマイチなんだよな
鍛造は高いし >>217
ドアのとこをポケットにして小銭入れよう カップホルダーに貯金箱を置く
小銭がいる時は貯金箱をカチ割る >>218
俺はシグネチャー付けたけどカッコよくて満足してるぞ
もちろんホイール抜きにした
あとはそれに24万出す価値を認めるかどうか
それにボディ色との兼ね合いもある
ショーに出てたソウルレッドとポリメタは文句なく似合ってたな 貴重な人生の時間を嫌いなCX-30に捧げてるのがすげえな >>210
きりたんぽ美味いよね〜
いぶりがっこは嫌い マツコネで音楽聴くときフォルダスキップできないの？
すげー困るんだけど、、 >>192
その初代から一貫してトーションビームっての知らずに「デミオも次のモデルからトーションになるんじゃね？」と叩いた馬鹿なンダカスがいてなｗ 年次改良で Ｇにマイルドハイブリッドをつけるって噂はほんと？ >>232
付けるだろ
何ボルトのMHVかは知らん >>225
ポリメタだとホイールは黒にしたいんだよなぁ…
ルーフレールとルーフスポイラーもつけたいし
でも予算が
この2週間はこの堂々巡り
まぁ悩んでる時が1番楽しいのかな >>234
こう考えるんだ。
現在の乗り換え平均年数は8年(96か月)。
30万価格が上がっても月にすると3125円。
毎月のスマホ支払いより安い額で自分の気に入った装備の車に乗れる。
と、無理な背中を押してみるｗ 乗り換え平均8年とか長過ぎだろ…せめて5年、私は4年、お前らはきっと3年 今の車10年以上乗ってるわ
みんなそんな頻繁に乗り替えるんやな >>209
>マツダのスレを荒らすアンチの書き込み数は、Mazda3登場以降は異常。
そりゃあれだけトーションを馬鹿にしてたのにアクセラもそのトーションなりましたとかギャグじゃんｗ
ネタとして最高やん
そりゃ書き込みも増えるわな >>239
トーション叩きはマツダよりもホンダの印象が強いんだが
先代アルヴェルのトーション叩いてたらオデッセイがトーションになって跳ね返ったやつ >>240
そうやって他の方がもっとやってたから〜とか言って矮小化する気なんだねw ほんとツダオタの責任転嫁見苦しい
マツダ自身に梯子外されたツダオタ哀れ過ぎる >>239
まだ居たのか？
凄い執念だな。
週末にもっと楽しい事あるだろw
ストーカー気質じゅうぶんだな。 >>234
わかる、マツダ3のポリメタに黒のアルミ履かせたやつ見てから自分もそれ
ちなみにいま乗ってるBMアクセラにエンケイの黒はめてるから移そうか考え中 >>236
>>245
明日370万持ってマツダ行ってくるわ >>246
俺に1週間預けてみ？20%ぐらいは借金増やしたるで！ >>246
俺も振り込むか現金で払うか考えてた。
店側は事前に振り込んでくれた方が数えたり面倒じゃないんだろうけども、手数料もバカならんからな。 mazda3はポリメタが最高に似合ってたが、CX-30はどうだろうな
何回か見かけたが特に昼間は微妙に感じた
・・・と更に迷わせてみる >>229
フォルダは2階層内でアルファベット順、五十音順に再生されるっぽいし使いにくいよね… >>240
ホンダもCR-Zとかトーションビームだからセッティング次第と肯定的だったよ
ホンダのトーションビームは純正だとクソだけどSHOWAの赤足なんかに変えると見違えるように良くなるからやっぱりセッティング次第だなと ブレーキフィール気にならない？
踏み始めに制動感が無くて、えっ？あれ？って踏み足すと急に効いて凄く違和感があるんだけど、そう感じるのは俺だけ？ 今日納車したわ
今まで10年近く中古のbB乗ってたから操作性になれないけど
バック駐車して思ったのは意外とでかいな
思い通りに駐車できないww >>254
試乗時は結構踏み込まないと効かないなって思ったけどもうとっくに慣れてるし違和感もない >>242
ンダカスのダブスタっぷりには敵わないけどな >>248
振込手数料差し引いて振り込んで、っていわれたよ どうでもよいけど、みんカラのパーツと整備のアップ件数
そのうちmazda3より多くなるのではと思ってる いっそホイール、MAZDA3と共通のガンメタにしてくれりゃ良かったのに。
マスメリットでMAZDAも利益も出るだろうし。
シートカラー選択よりそっちがいい。 オプションのホイールを選択した場合、純正のホイールってもらえるの？ ちゃんと貰えるし処分をお願いしたら勝手に保管してるよ 今日も運転したかったが、雨だからやめた。新車だから汚したくない。 誰かXDにexeのターボパイプ着けた人いないかな…
値段なりの効果があるのかないのか訊きたい。 オートクルーズしてるとき、足をブレーキ踏むか踏まないかくらいに浮かしてるからかえって疲れるんだけど、どうするのが正解なの？ >>267
気持ちはわかるがこれから黄砂や花粉の季節なのでそれ言ってたら乗れないぞ >>269
さすがにまだおらんやろな。
でも、おったらわしも知りたいわw 今度、CX-30のスカイアクティブXの試乗する
楽しみ（’・∀・） コインホルダーなんですが、コインパーキングはまだまだ現金のみって場所も多いんですよ １ヶ月点検でディーラーに来てみたらシグネチャースタイルの試乗車が置いてあった
写真で見たときはノーマルの方がいいと思ったが実物はいい感じだな
まあなくても十分カッコイイから買うつもりはないけどw 最近はクレジットカードのみのパーキングがあるから気を付けないと危ない
一度、財布からカードを抜いたまま忘れていて精算しようとしたらカードのみで焦った
幸い車に一枚入れたままだったのを思い出して事なきを得たけど クレカのみにするくらいならETC対応して欲しいな
以前はセキュリティの問題で出来なかったそうだけど ナビの音声案内のときバックグラウンドの音楽のボリューム下がりすぎじゃね？ >>281
それどうにかなんねーのかなぁ・・・
一番嫌いだわそこが >>276
コインパーキングなんて支払い事前にわかってるし普通に財布から出せば良いと思うが、、人それぞれだね。 よく現行のマツダ車は見分けがつかんと言われるけど、
RAV4とライズも見分けつかんわ。
近づいて３ナンバーか5ナンバーでやっと分かる。 ゴツっとしてるのがラブホ
キリっとしてるのがライズ
アヘっとしてるのがロッキー
冗談はいいとしてライズとロッキー間違うのはしゃーない >>270
マツダ車の場合はアクセルペダルに軽く足を乗せておくのが楽そう。
あるいはブレーキペダル手前に足を置くか。
>>286
ライズに見慣れるまではそう思ったけど、大きさ（高さと幅の比率も）や高級感が違いすぎるので、すぐに見分けが付くようになった。
>>281
個人的には、適度に音量が下がると思うけど設定出来たほうがいいかもね。 グレージュシート選んだ方、シートの汚れ具合はどうですか？そんなに気にしなくても汚れない感じ？ ドライビングポジションのシート位置がいつまでたっても定まらない悩み 分かる
3ヶ月あれやこれや動かしてるけど決まらない >>291
特に気にならないけど。
>>292
>>293
変に電動だからついつい動かしてしまうのでは。
しばらく触らないでほっとけばいいのでは。 昨日納車されたのだが、ひとつ分からないことがある。
ルームミラーって上下（縦方向）の調整できないの？
教えて先輩！ 【20SプロアクディブTS】 シートポジションが決まったと思っても翌日乗ると何か違うってなる不思議 CX-3からの乗り換えでCX-30を検討してたが、CX-3足回りのヘタリと異音で痛い目にあったので次はミニに決めた。内装はCX-30が気に入ってたんだけど。 ゴミ箱置く場所を運転席側ドアのドリンクホルダーにしたけどスマホホルダーは送風口につけるしかないのかな 俺もミニと迷った。高くて諦めたけど、ユニオンジャックのテールランプは渋い。 >>300
テールランプにやられました。
でも、内装の丸いデザインに違和感あります。。
マツダも足回りのトラブルさえなければ迷わなかったのですが。
僅か2年半で異音が出始めたのにはガッカリです。しかもディーラーでは直せなかったし。 >>282
>>283
共感してくれる人いてよかった
ラジオ聴いてると何喋ってるか聞き取れないんだわ
せめて頻繁な音声案内を要所だけに絞りたいんだがそういうことできます？自分で試した限りダメそうだった >>295
できるがスゲー硬い。
両手で力加減しながら調整する感じ。 >>299
それ同じ内容を数ヶ月前に書いたけどレス貰えなかったわ
結局ステアリング左の送風口にコンパクトなやつ付けた
視線移動が少なくて良いけど充電式のやつとか大きめのだとステアリング干渉する可能性大 >>303
ありがとう！
左右もやや硬めだったけど、さらに力いるんだね。
壊さないように試します。 >>301
後悔しそう。ミニはほんとイマイチだからな。リセールも悪いし 3ドアモデルはリセール悪いしロードノイズうるさいし突き上げガンガンくるしHUDしょぼいし安全装備脆弱だし単眼カメラのみだしミシミシうるさいし無駄エンジンにやかましいし収納皆無だしサイドブレーキだしパワーシートついてないしBMWの流用だし
でも好き 最近ミニクーパー多いね
あのお洒落さは国産車では出せないからな
確かに目を引くデザインではある
自分はオッサンだからカイエンとかイヴォークみたいな厳つい系がいいけど若者とか女性には最適だろう >>254
その点は最新号のCG誌でも指摘されていた。
自分も試乗した時にそう感じた。
踏力コントロール型と言う前に、ペダルが渋いというか重いという感覚で、ペダルストロークに段付きも感じた。
試乗車の個体差か？ 絶対的な制動力はどうなんだろう。 >>305
ミラー部分を掴めば動くはずだから壊れないよ。
力が必要で腰が浮くので、シートポジションが決まらないような感じがする原因かも。
>>306
ミニはBMWと違ってリセールが良い方では。
>>308
国産でもクロスビーとかかわいいよ。
>>310
慣れるよ。 ミニはな〜
テールランプとか凝ってて。おっ！
とは思うけど、女の子がキャー可愛いって感じでそれだけだけどな。 マフラーセンター出しのスポーツグレード試乗したが
こんな速いのいらんわ！ってくらい速かったぞ
楽しかったが免許すぐ無くなる感しか無かった みんな発進や駐車時にPボタン操作する派？
Dレンジでアクセル踏めば自動解除
PレンジでエンジンOFFにすれば自動ロック
操作するとすればエンジン掛けたまま停車(待機)しておきたい時ぐらい？ >>319
発進時にバックが沈み込むのがどうも慣れないので、事前に切ってる。 車降りるとき、パーキングにしたらPボタンは押さなくていいの？ >>320
変な違和感はあるよね…まぁちゃんとロックされてたんだなと思ってる
>>321
Pの押し忘れ防止らしいがエンジン切れば勝手にPブレーキはONになるよ 僅かにアクセルを踏み込むと違和感なくブレーキが解除されるから、
その後に本格的にアクセル操作を始める感じで発進してる >>326
無理に決まってんじゃん
下取りありorオプションてんこ盛りならある程度数字盛ってもらえるだろうが
そもそも値引きは地域によって全然違うから 定期メンテだけのつもりだったのに決算下取り＋25万キャンペーンやってたからつい… ナビとかドラレコ等の特定のオプション無料キャンペーンとかにうまくはまれば諸々で実質30万くらいの値引きになることもある >>324
ちょうど昨日ポリメタルグレーのCX-30とすれ違ったけど、かっこいいじゃん。 メーカーからの指導があるから、単純に車両からの値引きは厳しいでしょ。
下取りアップやオプションからのサービスで、トータル30万相当はあり得るけど、地域、販売店によるね。 >>328
自分も一昨日定期メンテの待ち時間で試乗して気づいたら契約終わってた
整備してくれた人に申し訳ない 新しいカタログにオプションのAUTOEXEのスポイラーセット載ったんだな
全部ピアノブラック塗装だし
でもシグネチャーの方が好みだわ SUVにスポイラーは要らんと思うけどシグネチャーは品もあって好き おーとえぐぜ。。
ひどいデザインってか、なんも考えてないんだな。 今日は天気も良かったので、納車後初のちょいロング走ってきた。
前車ＢＭアクセラ比でなにもかも快適やわ。
アクセラの時も運転そのものは楽しかったけど、さらに上品に楽しかった。ずっと走っていたくなる感じ^o^ CX-30もシグネチャありきでデザインされてるだろうからシグネチャースタイルではデザインを損なわないけどエクゼのエアロはただの自己満足パーツそして高い… >>339
CX-30に関してはシグネチャーは微妙な感じ。
Autoexeくらいやってくれた方が、やんちゃなアクセラっぽくて有りな気がする。
やらないけど…。 この車には落ち着きしか必要ないと思うのよ
やんちゃとかイキるとかは全く無縁だと思ってる
落ち着きといってもアクティブさはあってもいいと思うのでルーフキャリアとかは個人的には好き ディーゼルで
120キロで巡回してみたが
6速で2500回転くらい回ってたから
やはり多段欲しいね 個人的には概ね満足だけど欲を言うならトランクを5cm潰して後席のシート角をその分倒して欲しかったなぁ
快適性はかなり変わる筈だしその程度のトランク容量減で支障が出る人なんていないでしょ・・・ 自家テストコースで
130キロ出したら、3000rpm
ちょっと回りすぎですよ >>345
同意！
５cmリクライニング出来たら後席の快適性だいぶ上がったろな。 Smart Cargo Board便利そう。マツダもユーティリティーに力を入れ始めたな。年次改良が楽しみだ。 >>348
全然余裕の速度だろw
今までどんな車乗ってたんだ？ 新東名だと、メーター読みで130で流れに乗ってる感じだな >>348
新東名なら時間帯によっては140前後で流れてるから余裕。 新東名は1番右だと140でも煽られるからなあ
警察も145キロとか超えてこないと取り締まりしてこないイメージ
このクルマ、クルコンの最高速度も高いから、かっ飛ばしたいよな
やはり8AT欲しかった 排気量が高々2000CCのクルマで何言ってるんだw ジャーナリストすら言ってる、3と30のブレーキフィールだけど、違和感なし。
違和感より、「思ったようにコントロールできやすいな」ってとてもいい印象。
昨日200km乗ってきてさらに実感。
たぶんおれが変なんだろうね。 ライズやロッキーに加速で負けるのは本当ですか？
ガソリンだと確実に負けますよね カーオブザイヤーのお偉がMAZDA車はサスが硬い為に、ロールや突き上げが大きく同乗者に不快感を与える乗り心地と言ってたな
デザインに力を入れてもトヨタ、スバルに負けてるし、スペック的にもパッとしない みんな相手すんなよ〜、わざわざこのスレに来てこの発言だぞ〜、おかしいだろ〜(アタマが 最近知ったがテールのハイマウントストップランプがシームレスなんだな
国産では珍しい >>360
ジャーナリストでも意見が別れるんじゃないか
俺が見た動画では、堅すぎる、前方がバタつく
と再生回数トップクラスの評論家が言ってるが マツコネとサスペンションを改善しない限り
難しいだろうね
ライズやロッキーに劣るスペックで300万代は
どうなんですかね オーディオは外部委託して性能向上させるとか
しないとな。今時、アップルカープレイに接続
出来ないとか、スマホのミラーリングも出来ない
様じゃ、クラシックカーだよ >>342
8速まではいらんけど、もう＋1速欲しいな
国内でも高速120km/hの道が出てきて、これから増えていきそうだしね MAZDA車のサスだとヘルニアや腰痛持ちには
キツイだろ、何であんなに無駄に硬いんですかね 乗り心地を改善させないとな
あのバリ硬サスでは一般受けは難しい 内装のデザインは確かにLEXUSと並んで国産ではトップレベルだけどな
マツコネとサスペンションがあれでは
売れないよ 年に一度の帰省の為にオールシーズンタイヤを買うか悩む・・・ cx-30もmazda3もグリルどうにかならないか
洗車しにくい、cx-8グリルが理想 腰痛持ちでCX-30を2日借りて長時間乗ったけど問題なかった。
道路の凹凸に対する反応が大きいけど、振動の余韻がなくすぐ収まるので長時間乗っても思ったより疲れなかったわ。 インチダウンすれば半分くらい解決するよ
17インチで十分 >>363
Mazda3のファストバックは硬いな。
CX-30はちょうどいい感じだけど、それなりに車高があるのでロールもそれなり。
話が色々と都合よく混じってる気がする。
>>366
バタつくと言うよりはステアリングに路面の状況を伝えるようにしている感じがする。
好みに合わないなら他社でいくらでもあるのでは。
>>367
軽自動車ベースのライズよりは何もかも上だと思うけど、ライズのほうがよく思えるなら安上がりでいいな。
>>368
散々レスを書いてしまったがスレ間違ってないか？？ 試乗したときに360°モニター作動させたまま走行できたんだけどどこで設定するんだろう？ >>386
「アレクサ 360モニターっ！」と言う 駐車場とか何かの敷地内なら道路(公道)に出るまではずっと360モニターの状態だけど道路に出たと確認されたら戻らないか？ >>386
「アレクサ、サーティーシックス」でもいけた >>390
ターボがかかるまで低速トルクがスカスカで非常に扱いにくいから >>387
アレクサ「ちょっとよくわからなかったです。ごめんなさい」 旧マツコネと間違えてんじゃね？
新マツコネはほぼ不満ないわ
案内音声が流れてるときに音楽のボリュームを絞りすぎなことくらいだな 勢いで買ったけど単純に今の車はハイテク過ぎて驚く
車好きでもないおっさんからすると近未来の乗り物だわ >>395
単にマツダのスレを荒らしたいだけのやつがいて、話がチグハグだな。
スレを間違ってることも多いようだ。 マツコネ2はマジで不満ない
マツコネ1が商品の域になかったってのもあるが
あれでgo出したやつまじでクタバレって思ったわ 車の取扱説明書を熟読する日が来るとは思わなかった。 >>399
納車時にもらった車検証ケースが分厚すぎて変な笑いが出たわ
グローブボックスが狭くなって困る スマホでも説明書が読めるし、Mazda3と操作がほとんど同じなので、先に売ってたMazda3の情報を検索するとたいてい分かる。 そもそもマツコネで電子取説が読めるから困ったらそれ見れば良い 音楽聴いてるときに、何かのボタンを押すとラジオとか他のソースに切り替わっちゃうんだけど、あれなんだろ？音楽マーク押してしまってるのかな？
またソースを変えるのスゲーめんどくせえんだけど。走りながらだと難しいから停車するまでラジオ聞き続けないといけない。。 >>404
ステアリングのsourceボタンを押しているのでは。
他に切り替わる操作あったっけ？ >>405
音量変更か曲送りの時に押しちゃってるのかな。 >>406
曲送りと音量調節はコマンダーの左下のツマミでやればいいのでは。
ステアリングのボタンは正直要らないからカメラのviewボタンとかを割り当てて欲しい。 まぁ360°ビューはオプションだからステアリングスイッチは難しいだろうね。
あんな使いづらい所に付けるマツダには呆れる。
せめてコマンダー辺りのスイッチ2度押しとかにしてくれればね〜 >>386
公道出ても作動したままだったら壊れてんじゃないの？ マツコネに音声認識で「viewボタン」が反応するような設定ないんか？ 適当なスイッチ買ってビューボタン手元付近に増設したろうかと考えてるけどもう試した人とかおらんのかなぁ？ アルバムの画像表示出来ない時はno imageとかにしてほしい。
テキトーなROCKとか書いてある画像嫌だ。
あと森口博子のガンダムソングカバー聞くと、森口博子の顔の画像が表示されてキツい… アーティスト名すら間違ったの表示させるGracenoteに多くを求めたらいかん ナビの検索しても目的地ヒットしないやろ、
マツコネ
MAZDA車は惜しいよな本当に マツコネで目的地ヒットしないならゼンリンの地図使ってるナビは全部同じってことやろ >>415
わかる
子供を乗せてる時にプリキュアの曲をかけると歌ってる歌手の画像が表示されて誰得状態 >>419
納車待ちだけど。
それは頂けないな。。
スマホから音楽アプリで飛ばしてもそんなんなるんかな？ >>417
スマートフォンのMymazdaやNaviconで検索したら速いよ。
Mymazdaの検索はシレッとアップデートされているようで、いつの間にか住所検索も出来るようになった。
賢いスマートフォン側の音声入力も使えるし。
将来的には車側で正確な音声入力が出来たら嬉しいけど。
ヘイ、メルセデスってやつとかだと出来るのかな？ 出かける前にアプリで行先送信、帰りはナビの音声入力で「自宅に帰る」がオススメ。 >>420
スマホに画像入れとけばそっちを優先にできる spotifyからは画像が転送されないみたい。
基本的に音楽の画像はマツコネ自身が通信して検索、ダウンロードしてるの？ アクセラの時はなかったけど、CX-30になったら彼女が腰痛い言うようになった
確かに、ちょっと腰回りが微妙な感じはあるんだよなぁ >>427
>>429
前車と比べて車内の姿勢の取り方が変わったとか？
ウッシッシ >>426
gracenoteのデータベースが内蔵されている
オンライン更新はあるのかな…？ 確かにBMアクセラの方が自分の身体には馴染んでたなぁ…
30は肩の部分が少し狭いからダラっと運転してる自分みたいな奴にはちと姿勢を矯正されて辛い
それも慣れてしまえばいいんだろうけど そこまでダラけてはないｗ
ほんのちょいシート倒し気味でハンドルの5時ら辺に親指引っ掛けてる程度 >>433
マツコネの設定でgracenote更新の項目があるが既存曲の画像データが更新されるかはわからない >>439
とくに考えずオートバックスで売ってたNWBを付けてる
撥水ワイパーはこれが初めてだったけどちゃんと仕事してる感じ ショッピングセンターの駐車場で、ずらっと並んでいる車を見て思ったこと。
「なんか存在感が際立っている」
マツダの中ではごく普通のファミリーカー位置づけなのに。
MAZDA3はカッコ良すぎる
CX-5.8はちょっとデカい
CX-30は普通なのにカッコ良い
mazda2は、まーほんまに普通だ >>440
撥水ワイパーは、センサーに悪さしないのかな？ >>438
gracenote更新だけど、いつもエラーになるんだけど何で？ >>442
考えたこともなかったけどどんな不具合が想定される？ MAZDAはサスペンションを改善させた方が良い
突き上げが大きく、同乗者に不快感を与える乗り心地
あそこまで硬くする理由がわからない >>451
こういうの着けたがるセンスがわからない。。
オカマみたいだから！
普通に使おうぜ。 キーシェルを着けたから傷付かないようにカバーを着けないといけないのだ
…あれ？ >>449
今時、珍しいな（笑）
>>447
CX-30のリアサスペンションは素晴らしいよ。
運転して不安になる挙動が全くないし、後席に人を乗せると乗り心地が良いと言う。
フロントはMazda3程ではないけど、やや硬めで路面の状況を伝えやすい感じではある。
路面の状況が伝わらないのが良いなら、ここで変な工作をせず古いタイプのトヨタ車でも買ったらいいんじゃない？ リアサスはガッチリしててカーブで凄まじい安定感を発揮するのだが、荒れた路面では揺すられ感あるな
まだ走行500kmくらいだからサスが馴染めばまた変わるかな？ >>455
それがトーションビームの欠点だから馴染まないよ >>456
どっちかと言うとリアはインプレッサ、カローラセダンのほうが揺すられる感じ。
CX-30はリアで揺すられているというよりは、低速時にフロントが硬いからだと思う。
そのうち馴染むのかもね。 こいつ>>457はあちこちでインプレッサはガクガクとか書き込んでる対立煽り野郎 リアの接地が悪いから路面が荒れているとバタつきは出るな 俺も最初は、足回りは決して褒められたものじゃぁ無いと思ったが、3000ｷﾛ走ったら特にネガとは感じなくなった。
ただ、まだ凄くいいというレベルでは無いがアクセラよりは良いので、不満はない。 >>458
荒らしのお前が言うなよ（笑）
>>459
特に接地感も悪くないと思うが。
>>460
フロントが硬いのが最初は気になるけど、アクセラやカローラツーリングみたいにリアがフニャーンと沈み込むことがなくて自然に走って良いね。 >>461
対立煽りは否定しないんだw自覚は有るんだね >>462
別にここでインプレッサを悪く言ったところで対立を煽ってることにはならないと思うんだが…。
いちいちマツダスレに来て（トンチンカンだけど）マツダ車を貶して対立を煽ってるやつとは違うと思う。 >>463
マツダ3叩きたければインプスレに行けといったお前が何を言ってるの？
マツダのスレでマツダを貶して何と何が対立するの？
お前の話に何一つ筋が通ってないぞ
インプを褒める、叩きたければインプスレに
マツダを褒める、叩きたければマツダスレに
ただこれだけの話 >>464
それでいいじゃないか。
インプレッサスレで、インプレッサをマンセーして、Mazda3を貶しておけば平和だろう。
気になって仕方ないのが分かって笑えるが、あまり荒らすなよ。 >>465
日本語理解できるか？
ここはインプスレじゃないからインプを貶したら対立煽ってるって話を理解できないか？
CX-30のスレでCX-30マンセーして、インプレッサ貶して平和なのか？
理解できるか？ もう職場に付くから相手してやれなくてゴメンな。
学校が休みで暇なんだろうけど。 シートとコンソールの隙間にライター落としたんだけど座席固すぎてマジでとれない
どうすればいい >>468
俺もよくiPhone落とすから、気持ちはわかる
30cm定規を常備しておくのだ >>467
やっぱり理解できないよな
出来るだけわかりやすく言ったつもりだったんだけど悪かったな 撥水ワイパー、メーカーの適合表だとCX30ないんだけど皆どれつけてるんだ？ シートベルトしてないとPブレーキのアクセル操作での解除は出来ないってことやなオケオケ ようやく日に2、3台は普通に見かける様になってきたな。
ライトの光が鋭い印象だ。 >>454
他人の新車の後席乗せてもらって悪口言うやつはいないだろう
大人として マツダ3はぼちぼち見かけるようになってきたからあと数ヶ月したら同等以上になるかな >>478
他人しか乗せないという発想なのか。
ボッチの考え方は面白い（大爆笑） >>481
同意
デイライト形状と黒いシグネチャーはマツダ3から変えないで欲しかった >>481
>>482
あのキラーンとした感じが逆に好き。
最新ポルシェなんかもあんな感じじゃなかったっけ >>481
あのデイライトがカッコいいんだよ。
人それぞれやな。 シグネチャースタイル全く連絡ないな…予約開始日から予約してるのにな…これもコロナの影響？ レーンキープは全くダメだな。そこそこ使えるとかそんなレベルにすらなってない。全くダメ。期待してたからがっかりやわ。。。 >>488
ね。そこはほんと残念。運転してて疲れにくいから我慢するけど レーンキープはアップデートしたりするのかなあ
追従は悪くないのでそれだけでも大分楽はできるが 今乗ってる車が今年の夏に車検なんですが、その頃には中古や新古のタマ増えてますかね〜？ ディーゼルエンジンのエンジン浄化中って、通勤片道2キロのちょい乗りだと頻繁に起きますか？
浄化完了まで10分以上掛かるし、集合住宅の駐車場に停車のタイミングで起きて、近所迷惑なんだよね。
取り扱い説明書では、終了までエンジン切らないでとあるし、困っています。 頻繁には起きないけど何故その使い方でディーゼルを買ったとは思う >>487
ホイールもセットで注文した？
オプションのホイールが今は欠品みたいだよ >>490
年次改良ならあり得るが、既存車は無理だろ。
モービルアイのeyeQ4にしたら、できると思うけど。今は多分3。 あと、動画見て知ってはいたけど、クルーズ時に前車がいなくなった時の急加速はやめてほしいわ。怖いってほどではないけど、全く自然な加速ではない。減速も急プレーキ一歩手前レベル。
先進機能に期待してたところが大きかったから、ちょっとショック。 >>494
ホイールセットです
全く入ってこないみたいですね…これだけ空いちゃうとお熱が下がっちゃいますよ
全然使ってないけど追従の急加速急減速は意のままにはならないけどまぁ許してやろう程度
ステアリングアシストは前車のアクセラの方がグイグイ補正してくれてたかな…
今は自分で運転する前提だから気にしてないけど自動運転が当たり前になったときにコレだとちょっと文句は言うかな >>493
単身赴任で、週末は200キロ以上走るんですけどね。
それでも、ガソリンの方が良かったのかでしょうか。 何処のメーカーの客にも居るんだろうけどこういう奴を相手にするサービスマンって大変だなぁ 田舎民は2キロとか歩きませんよ馬鹿にしないでください！！
1キロでも悩むところ… 罵詈雑言、ストレス溜まっているんですね。お疲れさまです。 >>508
随分な言われようですが、気にしてませんね！ この車に限らないけど、土手とか狭い道ですれ違う時にレーンキープが効くとびびる >>511
スピードを出しすぎだろ。
国道で原付きを避けようとして逸脱防止でヒヤッとするとかなら分かるが。
しかし、あの前世がゴキブリの人達はきちんと30km/hで走って欲しい…。 Bピラーとバックドアからビビリ音がする
静粛性が高いから余計気になるんだよな
ディーラーに行っても解決しないしどうしたもんか >>508
お前本当に田舎者か？
ホンマモンは100m先のコンビニへも車だ。
自宅には家族5人に軽5台が停まっている。
老人カートと一緒だぞｗ
http://noukigu.net./uploads2/33847/org_IMAGE1_289_33847.jpg >>517
鳴ってる場所が違うんじゃない？
音が跳ね返って違うところから聞こえることがある。
ダッシュボードがなってると思ったら天井だったり。 走行や安全に関わる部分以外はディーラーに持ち込んでも
ハズレでしたね残念でした
で終わりだから諦めるしかない CX-30のデザインのままロータリーエンジン使ったシリーズPHRVになって、EyeQ4チップ積んで、全車速でレーンキープとクルコン使えるようになれば最強 >>521
> 走行や安全に関わる部分以外はディーラーに持ち込んでも
> ハズレでしたね残念でした
> で終わりだから諦めるしかない
そんな客の神経逆撫でする事をわざわざ言うかよ！ >>517
そこ直しても別の場所からビビリ音が聞こえだすだけだよ
そして初車検前ぐらいには車内のあちこちからビビリ音が出始めてかなり賑やかになるそれがマツダ車のクオリティだから諦めろ気にしたら負け >>524
ふーん。
今までにどんなマツダ車に乗ったという設定なの？ 俺なら諦めずビビリ音が鳴ってそうなところを手当たり次第にテサテープを貼りまくる。 >>525
マツダ車歴で言えばGWカペラワゴン→BKアクセラスポーツ→BLマツダスピードアクセラ→GJアテンザワゴン中期型だよ
アテンザワゴンは初めの頃は凄く静かだったんだけどいつの頃からかあちこちビビリまくって今じゃ直しても次から次へとビビりだすイタチごっこだよw >>516
100キロ設定とかだから、速度は関係ないと思う。
どんな速度設定だろうが、前空いたー、行きまっせー！って感じで加速する。 11月納車で大分慣れてきた
大きな不満は何も無いけど、細かい部分はやっぱチラホラ気になるかな
とくにオートロックのシビアさというか、歩きながらドアを閉じると先に探知圏外に出ちゃってオートロックがかからないとか
高さは問題ないけど、トレッド幅が機械式駐車場ギリギリなので実はこっちの方が厳しいとか
別にマツダのせいってわけじゃないが、CarPlayのナビでダイヤルで拡縮できないのは地味にストレスとか
あと、レーンキープのハンドル介入、かなり力強いのな
最初、めっちゃビビったｗ >>529
多分、ソフトウェア更新でちょっとづつ変わってくと思うよ
最初のリコールの後に結構、挙動変わってたから >>527
ありがとう。
おじいちゃん。
耳鳴りかもよ。 近日登場の100周年 特別仕様車予想
1.5ガソリンモデル
XDLのサンルーフ仕様
グローブボックス起毛仕上
後席ドア内張 MAZDA3同等の上質仕様
2.0 XDに高輝度ダークホイール
50キロ以上でもレーンキープ可能
乗り心地大幅改善（どや）
ルーフ内 雨音対策
後席リクライニング角度変更または調整機能
他何かある？ >>533
無さそうなのをピックアップ
1.5ガソリンモデ
50キロ以上でもレーンキープ可
ルーフ内 雨音対策
後席リクライニング角度変更または調整機能
他は秋の改良にとっておかないとw >>536
じゃぁ特別仕様車の違いは色と100周年エムブレムだけ？ >>537
うーむ
まだ発売から日が経ってないから、あまり期待できないな
cx-3ならありそう 左のミラーの位置もう少し前にして欲しかった。目線だけでは追えなくて首を左に回さざるを得ない。 >>535
ちゃんと車歴書いたらおじいちゃんとか言われちゃった俺まだ30代なのにw >>540
X9oSは対立煽り大好きなただの荒らしだから気にしない方がいいよ
まともな返答はなく都合の悪い事は論点ずらして人格否定してくるから >>533
>後席ドア内張 MAZDA3同等の上質仕様
天井黒内装は？ デジタルインナーミラーは欲しい装備だけど他社の純正でも割と画質がイマイチなのが多いのよな インナーミラーは見えづらいからせめて選択式にして欲しいは >>548
セラメタありそう
R360クーペ風にボディ セラメタ 内装 青みがかったグレー仕様
でもそんな仕様が欲しいおじいちゃんオーナーが何名いるのかは微妙だけど 後部ドアをマツダ3同等、後部座席を5cm後ろに下げて座面を3cm延長とシートバックを5度倒せば最高だけど現行オーナーとしてはツライw >>550
それはホイールベースが変わるから、モデルの途中での変更はない…。
CX-5との棲み分けという理由が大きくて歯がゆい人もいるだろうけど個人的には今の全長が好き。 初期モデルを買った以上後発モデルは羨ましくなるのは当然！(アクセラは違ったけど)だから納車後は情報見ないぞ〜 今日は高速下道合わせて200kmくらい走って来たけど、出たばかりの新型フィットは何台も見かけたけどCX-30は2台しか見なかったわ
あんまり多いのもアレなんで良い感じだな レーンキープとクルコン急加速は不満だけど、基本的には満足。
10年ぶりの乗り換えだからオートブレーキホールドとかアイストップ、ヘッドアップディスプレイは感動する。 >>546
アクセラの時にルームミラー型ドラレコ使ってて見やすく良い感じだったけど、
30に乗換えてフレームレスミラーになったので、なんかまだ装着出来ないわ ルームミラー型は天候やガラスのコンディションに関係なく常に視界がクリア
さらにシートポジションにも影響を受けず上の方に動かせば前方視界を見やすく出来る利点もある 対向車が突っ込んできたことはあるけど、実質問題ない >>560
え(´・д・｀)
>>561
３代目アクセラってフォグのところが光るんだっけ？ フォグの直ぐ真上がウインカーやね
30より20mmぐらい低くかったと思う 前期型86/BRZがウインカー位置低くて車高落とすと
法規の「地面より350mm以上」に触れてしまうので後期型でヘッドライト内にウインカー位置移してる
アクセラの位置で車高落としても車検余裕で通ってる俺がいるからCX-30はウインカー位置なんて気にしなくてもいい ディーゼルそんなにネガに感じなかったが、発進時もっさり言う人はいつもシグナルダッシュしてんのかな？ 信号変わったら対向車来るより先に右折しなきゃならんから、出足鈍いのはちょっと… 純正ホーンの音ってどんな感じ？以前のマツダ車はオプションで付けないと安っぽかったけども >>567
2.2と比べちゃうと単純に排気量差では片付かない違いがあるからある程度言われるのは仕方ないと思う ファーーンって感じ
とりあえずカタツムリ二個付いてる >>572
夜間と歩行者には鳴らしません
>>573
動画ありがとう！
>>575
ありがとう！
良さげなと音で安心しました オプションのケンウッドのドラレコつけてるんだけど、sdカードは何ギガまでいけんのかな。64はダメってのも見たんだけど。 32で充分だろ…勝手に上書きされるし何かあった時しか絶対に見返さないから気にすんなやで！ 旅動画としても使いたいんや。16やとちょい足りない。 >>580
サンクス！32ならフロントリア両方でも5時間は行けそうやし安心。 100周年 特別仕様車
・スカイアクティブXを廃止して代りに2.2XDにする
これでバカ売れ確定 マツコネでDVD再生中にエンジンを切ると
最初から再生が始まるんですが、
エンジンを切る前の途中の部分から再生するように
設定できますか？ >>585
アレっと思ったけどやっぱり最初からになるよね すまんがマツコネでスマホのネットフリックス見る方法を丁寧に教えてくれ 1.8Dディスられまくりやな
2020年はに新型車も出ないみたいだし、なりふり構わず2.2D載せればいいのに >>591
1,8Dを150ps、27.5kgmで解決！ 初めて高速に乗って気付いたけどETCカードがメチャクチャ取り出しづらいのな
前車はバイザー埋め込み式だったから気にしたこと無かったけど 取り出さないことが前提なんじゃね？
毎回抜くことなんてしないし… 自分は車の台数分は用意していないから、たまに入れ替えるけど
そうは言っても年に数回ではあるが 2.0Dにしてローパワーとハイパワーに作り分ければいいのに。 ETCカード入れっぱなしは高温でカードが壊れるリスクがあるから注意な
バイザー裏をやめたのもそれが原因らしいし >>598
2.0Dの2ステージターボだと、どストライクだった なんで1.8dみたいな魅力薄いエンジン作ったんだろな。
せっかくの新開発なのに。 >>146
>>601
1.5がベースだから新開発というより、1.5のマイナーチェンジじゃないかな？ >>599
んなこと言われても抜く気はないわ…盗難も気にしてないし >>600
俺も、絶対買ってるわ
X？知らない子ですね〜 >>600
だよね、まあそれならもう2.2Dでいい気がするけど 会社の新入社員が車なんか興味ねーとか言うから
半殺し……は冗談だけどゴン詰めしたら
出社してこなくなったちゃった
ホントに近頃の若え衆はなっとらんな(笑) >>608
若い子で車に興味ないなんて珍しくないし、なんで詰めなきゃならんのかわかんが、、
来なくなって当然かな。 マシグレ納車して約1ヶ月。
いつも思うんだが、これチタグレって言われてもわからんレベルやなwお前ほんまにマシグレか？ってたまに思う。 マシグレのマシは料金増しのマシだぞ？そもそもなんだと思ってたんだ？ マシグレって魂赤と違っていついかなる時見かけても只のグレーでしかないので何故人気なのか良く分からん うまく光が当たれば文字通り硬質なマシーン感がある。ただのグレーなら買わないわ。 >>610
出社してこなくなったちゃった(笑)
馬鹿なの？ >>616
いや〜まんまと引っかかってくれてありがとうw
お前も新入社員みたいに泣かしちゃうよ？
女子の前で恥かかせてほしいん？
過呼吸になってめっちゃ楽しかったでw >>617
パワハラで訴えられて数百万賠償コースだな >>623
ん？
数百万なんか屁でもないがw
まぁ訴えられたら本気で潰すがな
お前も潰されたいん？
人生終わらせてあげよっか？
ん？ まだこんな恥ずかしい奴いるんだなw
ネタでもマジでも草しか生えんわ サブトランク含まない荷室の容量ってどこか資料ないの？
全然見当たらないんだけど
カーペットひくからあの場所全く使わないから他社との比較しにくい >>624
泣かしちゃうよじゃなくて、泣かせちゃうよだろ。馬鹿すぎて笑う このサイズ感のガソリンMTに乗れるマツダ車は貴重だと思うからMTにしたかったが、バック時の音を堪能したいのでATにしてしまった。 >>632
前車がロードスターな事もあり、お洒落に6MTキボンだったがどちらも試乗してやはりお気楽に乗る車だなと感じ結局ATにしたよ。 >>632
>>633
CX-30でもMTを考える人がいるんだな。しかもMTを選択する事をお洒落だと言う。
俺の周りではSUVで正気か？みたいに言う奴しかおらんが、俺はMTを押し通すわ。 お前らみたいなイキった糞餓鬼にゴン詰めするの最高に楽しいんだよ
みるみるうちに顔が真っ青になって、呼吸も浅くなって
汗涙鼻水垂れ流してwww小便漏らした奴もいたよなぁ！？
ちょーっと叱ったらすぐ辞めるから
最近の若い衆はなっとらん(笑)
車にも興味示さないしな！いつもスマホポチポチムカつくんじゃ
叩き割ったスマホは数知れず……w
ま、これからもお前ら教育してやるからw >>533
え？CX-30買うつもりなんすけど100周年仕様とか出るんですか MTにしたけど、リバースに入ってるの微妙にわかりにくい時あるから正直バック音あったらいいのにって思うわ。
MTだからバック音いらんでしょ？って事もないと思うんだけどな。 >>638
確かに「押込む・前に押す」の感触がちょっと分かりにくい気がする（アクセラ比）
1.5のアクセラMTも運転が楽しかったけど、
2.0になって余裕のある楽しさになったかな。
５年10年先にこんな車乗れんかも。 >>638
たしかに分かりづらいよな
俺はリバース入れた時モニターがリアカメラの映像に切り替わったか確認してるわ BOSE仕様にもサブトランクに三角停止表示板入れってありますか？ >>645
それっぽい形状になってるわけではないけど一応入るよ CX-30って高速で使えるレーンキープアシストってついてるの? >>647
高速でも低速でも使い物にならないやつしか付いてないよ >>647
高速はついてない。警告だけ。
低速だとあるけど、えっ機能してる？ってくらいひどいもんだよ。 >>651
gracenote側が何とかしないとどうにもならないのでは？ 使ってないからいいけど高速域であのレベルなら無い方がいいと思う逆に危ない
前のアクセラなら半自動運転ぐらいには機能してたのに残念… 低速でCTSオンにしてるとハンドル硬くなるくせに全くトレースしないから、MRCCにしてる。 本当に渋滞時ならトレースも使い物にはなるよ
流れてると怖くて無理だが 今どきレーンキープも使えないのか。
買う気が失せるなぁ。 レーンキープはクソだけど、エクステリア、インテリア、ソコソコの静粛性、スピーカー音質、いいところはいろいろあると思う。
ディミングターンシグナルも良い。 レーンキープが使えないから遠慮なくMTを選ぶことができるんだぜ 今日初めて夜の高速走ったけど自動ハイビームが頻繁に切り替わってた。
中央分離帯のガードレール照らしたり照らさなかったり忙しかったから前の車に煽ってると思われていないか心配。
MRCCは色々言われているが105km/h以上で設定できるだけでも満足。 そこそこ離れた後車からパッシングらしきものされても気にしないから大丈夫やで！
手前で段差でもあったかなー程度だと思うよ
車間詰めてたら…そらアカンで 大丈夫だと思う。
クルコン使ってたから車間はそれなりにとれてた。 車間詰めてるとハイビームが解除されてる気がしたけど、偶々かな？ バックに入れた時にバックギア特有の『ンガッ！』みたいな音が鳴らずに普通に1速と変わらずスコッ！て入るから余計わかりずらいと思うわ。 >>665
>バックに入れた時
♪チンポ ♪チンポ 付ければ良かったな 雪国住んでなかったら4WDいらん？Gなんたらコントロールとの相乗制御がどうのとか書いてるけど、無視して軽くて安いFF選んでも問題ない？ >>667
20S TS FF納車後に試乗車(AWD)と何か違うなと思い１ヶ月点検時に改めてAWDに乗ってみた感想
・出足がいい
・シフトタイミングが明らかに異なる。AWDの方は3000rpm以上まで引っ張ってシフトアップする感じ。FFは2500rpm越えたくらいでシフトアップ
・回頭性は若干悪い気がする
・FFの方が軽快で出足を除けばトルクがあるように感じる。重量差のせい？
という感じで一長一短だと思った
シフトタイミングは個人的にはAWDの方が好みだな。乗り味に拘るなら乗り比べるのを勧める >>660
この間東名を走っていてトンネルに入った時のこと
前走車の軽が無灯火だったんですがそうするとオートハイビームでもろにハイビームになる
でハイビームになると軽の存在を感知してロービームになる
ロービームになると軽が見えなくなってハイビームになるの繰り返し
はたから見るとあおりそのものだねえ
でもその軽最後まで無灯火スピードもそのまま うーん何も感じてないのか？ 無灯火の前走車にオートでパッシングと考えるとむしろ賢いのでは？w >>668
あ、ごめん。MTで考えてる。
という事はMTの場合は軽さをとってFFのがいい感じやね。 アイドリングストップが勝手に解除されてエンジン始動しちゃうんだけど、何で？アクセル踏んだりはしてないんだけど。 ずっと信号待ちだとバッテリー上がっちゃうからでしょうに… 取説に書いてるけど、どれも該当しないと思うんだけどな。
アイドリングストップ中にエンジンが自動で再始動するとき
次のようなときは自動でエンジンを再始動します。
i-stop OFFスイッチをチャイムが鳴るまで押し続けたとき
外気温が非常に低い､または高いとき
曇り取りスイッチをONにしたとき
エアコンの温度設定ダイヤルを最大暖房または最大冷房 (A/C ON) の位置にしたとき
車内の温度がエアコンの設定温度から大きくはずれたとき
坂道でブレーキをゆるめ､車両が動き出したとき
アイドリングストップしてから2分経過したとき
バッテリーの放電が進んだとき
ボンネットを開けたとき
運転席シートベルトをはずしたとき
運転席ドアを開けたとき
(オートマチック車)
セレクトレバーがD/M (2速固定モードではない) レンジで､アクセルペダルを踏んだとき
セレクトレバーをRレンジにしたとき
セレクトレバーをNまたはPレンジからD/M (2速固定モードではない) レンジにしたとき
セレクトレバーがD/M (2速固定モードではない) レンジのまま､ハンドル操作をしたとき
セレクトレバーがMレンジで､2速固定モードにしたとき
ハンドル操作したとき >>675
バッテリーの放電が進んだときに該当するのでは？
どんな車でもそんなもんでは。
特にCX-30のアイドリングストップ時間が短いとも思わないけど。 逆に再始動して何か不都合ある？
アイドリングストップする車が初めてかどうかは知らんがどの車もそんなもんよ アイドリングストップは初なもんで。数回乗ってそんなことなかったのが、今日初めてなったので。なのでびびった。
アイドリングストップってアクセル踏むまでは解除されないのが普通と思ってたので。 この車のオーナーならわかると思うが、40キロ過ぎてからの揺れの少なさは感動モン。
アクセル開度とスピードの出方、ハンドルの切り角度と進路の関係、ブレーキのタッチ、全てが滑らかで更にピッチングとロールが極めて少ないとくる。
美しく走るという意味は、そういうことだったのかと。 CX-3と同じ道を辿りそう
1.8Dがあまりにも平凡 アイドリングストップ解除されただけでビビるって、いろんな人がいるもんだな >>682
まぁコンパクトクラスで唯一チョイスされたことを喜ぼう USBオーディオはプレイリスト対応してないんか、、 >>682
誘導用の記事だし気にする事はないよ
問い合わせ先がメーカーじゃない >>682
URL見ただけでハリアーの販促企画だとわかる ハリアーって末期でも売れてたしよっぽどいい車なんだろう 初心者で申し訳ないけど、この車ってコンセント付いてる？ Lパケいらない派だけどエンジンスイッチリングはプラチナサテンが欲しいな
アクセラでも後発でオプション化したし期待しますよマツダさん >>692
>>693
やっぱりそうか、ありがとう
マツダで話聞いたら営業に「付いてますよ！」言われたけど調べてもそんな話なかったんだよなw それにしても三年前に買ったKF/CX-5ではちゃんと道路の中央維持できてた
のになんでできなくなっちゃったんだろうね。
5のとき、ちょっとうぜーなって思ってゆるい設定にして乗ってたけど
いざなくなってレーンキープだけになると、
やっぱり疲れ方が違う。
運転の楽しみは自分でコントロールする楽しみ、思い通りに運転する楽しみ
もあるが、その他デバイスにある程度任せて、っていう楽しみ方もあると思うんだけどね。 >>698
そういう楽しみ方も全然アリ
MTおじさんには一生理解できないだろうが CX-3スレでMTを敵視して粘着してた人ですので、スルーで。 suvに乗りたかったからcx-30しか目に入ってなかったけど、今見るというマツダ3ハッチバックは渋いなぁと思う。 >>702
黒ファストバックのシグネチャースタイルはなかなかヤバい ガソリンモデル買おうかと思ってますが必要充分なエンジンですか？ CX-30は2.0Lガソリンと1.8Lディーゼル
Mazda3は2.0L／2.5Tガソリン・1.8L/2.2Lディーゼル・2.0L Sky-Xのラインナップ！みたいに
実用車と走りに特化したスペシャリティカーって感じで分けたら面白かったのにと思いました マツダの値引き渋いんはほんまなんやな
下取り車なかったらマジで粘っても値段出してこんやんw 契約時前にRAV4も試乗&見積りしたらいきなり40万引きで焦ったよ。
その後も電話でまたまだがんばれます！って？？
カーオブザイヤー取ってもおかまいなしやね。 >>713
俺もトヨタはいきなり40万提示だったw
まだ、もう少しいけるとも言うてたw
でもそら引けるわなw >>715
そうやw
なんでもかんでもオプション扱いでひいた。
乗った感じはでかい割には運転しやすかったし、室内広いし、意外に好印象持ったけど、モニター後付け、バックカメラすらオプション、耳たぶミラーなど海外仕様と比較してあからさまに手抜き感あったわ。
今どきウィンカーどころか室内灯も豆球でびひった、聞いたらオプションで換えられますよってw
この時点で無いなと思ったよ。 rav4純正9インチナビ [NSZT-Y68T]
¥266,544
お金で買えない価値がある。買えるものはマスターカードで >>716
HUDや全周囲カメラがOPすら無いし、
BSM等のバックソナー・安全装備もOP。
素の状態で安くみせかけ、OPでぼったくる
これぞトヨタ商法ｗ ディスプレイオーディオCD/DVD入らないしな…助手席下に後付け出来るキット出すらしいがｗ
需要は減ってきたかもしれないけどもう少しの間はあった方がいいとは思うんだけどな… >>721
CD/DVDは正直もう要らないな。
それよりセンターコンソール部に照明と後席にもUSB欲しかったな。
コスト的にはこっちの方が安いだろ。
CD/DVD欲しい人はもうオプションでいいとおもうな。 >>713 >>714
RAV4は>>715さんとかが言うようにナビがディーラーオプションなので値引き余力がある。
（それにしても40万は酷いが。）
カローラツーリングはディスプレイオーディオが標準なのと、カローラ店専売なので値引きが渋く、5万引きくらいから始まる。
>>722
後席のUSBをなぜ省いたのかな？
>>720
グレードによっては付けられるのでは。 んー、確かにマツダ車は色々ついての値段でお得感あるけどオートハイビームとかレーンキープアシスト等の不完全な装備は要らんかなあ… Mazda3と同じく1.5で標準装備絞った廉価版出せば
ヴェゼルとかロッキーあたりのマーケット多少喰えると思うけどなあ
どうせあの樹脂パーツが安っぽさ醸し出してるし世界市場は崩壊状態だし
そろそろプレムアムでございって看板は諦めた方が 地図縮小したときのVICSは800m以上を表示できませんて通知消せない？ ヴェゼルなんかは街中で見ると、
全体的に光沢のある高級っぽいモノと、プラスチック感丸出しの安っぽいモノがあるけれど、仕様が違うの？コーティングしてあるとか？
CX-30は樹脂パーツが安っぽいって言う人いるけれど、そんなに気にならないけどね。気になる人はシグネチャー付けると足元がカッチリして全体的に纏まったデザインになるから樹脂は気にならないかと。
雑誌などではスカイアクティブXって、燃費も走りもちょっと・・・って記事があるんですが、どうなの？お金の事を考えたらディーゼルが良いって話なんだけど。 >>725
まだそんな事を言ってんだな。
樹脂パーツで安っぽさ醸してるかな？？
全く個人の趣味だけども、
俺はデザイナーの意図も理解できるし全ての車にとは言わんけど30の個性でとても良いと思って買ったわ。
気にいらないなら他をどうぞって感じ。 お金の事を考えるならガソリンだろ
1年間で1万キロ程度の使用なら尚更 >>731
そりゃそやな。
ガソリンかディーゼルかは走り、燃費、価格、優遇減税などいろいろあるけど、使う環境と好みで決めるのが正解と思うよ。 >>733
CX-3は1.5Gを出さなかったのは間違いなく失策だよな
しかしモデル末期で月数百台しか売れてないのに今更1.5G追加はあり得ないんじゃないか？ 今さら1.5出してもパワーも燃費もいまいちだし、トヨタ様に頭下げて、ヤリスの1.5HVもらえばいいのに
たぶんX並み動力性能で、Xの2倍の実燃費になるぞ！ >>734
それが、来週にもクローズド予約開始なんだ 今更旧式マツコネ搭載のままで販売しても焼け石に水だろうけど価格次第で多少は買うかもな
MAZDA2と同じでみんな見抜いてるからそんなには変わらないと思うけど >>735
ディーゼルより下の値段でそのHVだせば一発逆転もありえるな >>739
ヤリスが1.5＋40万円なので、3なら20の207＋30程度の237〜でいいじゃん！
これなら売れる！！ >>733
CX-30との価格差、ヨーロッパの燃費規制を考えると、悪い手ではないな。
国内でも軽自動車ベースのダイハツ製SUVを買う層が少し奪えるかも。
>>735
トヨタのハイブリッドはアクセラで売れなかった例があるし…。 ヴェゼル乗りの友人にパンフ見せたらカッコいい！
って絶賛してくれた >>729
元ヴェゼル乗りだが、ガソリンは梨地、ハイブリッドの中間グレードでガンメタ塗装、トップグレードで同色、RSグレードでブラックの４種かな？最近でたターボはわからん ヴェゼルのピカピカ樹脂は逆に安っぽい
艶消しで濃い黒が一番良いだろう ディーゼル、確かに極太トルク感はないが全然普通に乗れるやん。 Sky-Xエンジン車って
素の20ガソリン車と動力性能って
明白に変わりますか？
近隣のディーラーにXエンジン試乗車がないので比較してみたくとも分からん
AWDでフルMOPならどのエンジンも300諭吉越えるから競合他車含めて
動力性能で選ぼうかなと >>750
街中での加速感はそこまでかわらない。
普段から信号ダッシュなどせず前走者に普通についていく乗り方や市街地などでは良さは体感しづらい。
登りに関しては軽くアクセルに足を乗せるだけでディーゼルのように登っていく感覚はある。
ガソリンと比較した印象としては、ガソリンよりも低回転で巡航出来るため車内が静かなのによく走る。
ただし、2.0のガソリン単体で乗るとエンジン音も全然不快ではなく加速も十分満足いくレベルな為に乗り比べれば差を感じるがその微々たる差の為に70万円追加で出す価値があるかと言うと微妙。 >>750
動力性能で選ぶって言うなら、30より優れているのは他に沢山あるよ。 >>750
試乗して来たけどほぼ分からないと言っていいと思う
営業さんにも聞いたけど試乗した人みんな同じ感想らしい…
70万追加出す価値は無いかと >>750
違いは、ちょっとした坂道の加速感の違いかな。
ちょっとしたことだけどこれがすごく気持ち良くて、欲しいなと思った。
既に20買ってるので、買い替えはしないけど。 >>753
やっぱりそんな感じだよねw
営業の人に本当にXなのか確認しちゃったレベル 一般的に、誰でもはっきり体感できる目安は2割と言われてるね！
2000ccだったら、トルク25程度あれば明確に体感できる
毎日の燃費だって、15→16.5では誤差かな？って感じだけど、15→18なら、はっきり燃費よくなったって思うでしょ カタログ的には180ps有る事になってるけど体感150ps有るかな位だよな
てかディーラーの試乗車ってちゃんとハイオク使ってんのか？ 有名なのは昔のZね！
432の160馬力より、240Zの150馬力の方が明確にパワフルに感じる
排気量が2割違うと、体感的な馬力は逆転するってやつ
実際、240Zの方が早かったみたいだけど(笑) そもそも、スカイアクティブG自体、他社と比較して全域で15%増しのトルクと燃費のマツダ自慢のエンジンだし！！ スカイGの15%増しってのはMZR-DISIエンジンと比較しての話だぞ
もともと大した性能じゃなかった つか、マツダのレシプロなんか昔から
ガサツで回らねー馬力ねーと最悪だったじゃん。
(ま、数少ないリソースをロータリー開発に割いていたから当然だがね)
やっと他社並みになっただけで、決して優秀なエンジンではない。
(懲りずに他社がやらない低圧縮ディーゼルなんかやっている場合じゃないよ) 750ですが皆さんありがとうございます
そんなに素の20と差が感じられないとは意外でした
スペック表見たら所謂マイルドHVなんですねSky-Xエンジン
70万高になるのもむべなるかな
動力性能もそうですがデザインが気に入って候補にしたので素20AWDで決めようと思います >>750
Xは、低速、低回転も滑らかで良いエンジンだよ。
Gは、低速、低回転で少し苦しそうなときが。
高速、高回転は逆に公道で差が出にくいかもしれない。 cx-5kf25Gからcx-30にするにあたり、20とxに試乗したけど、20万円差でどちらか迷うレベルだった
cx-5やcx-8の25Gと25Tの差に近いと個人的には思います そうだね
あの性能差なら20万円が限界だよね
逆に20万未満の価格差だったらほとんどの人はX選んだんじゃないの うん。せめてエコカー減税の対象で価格差が埋まればね >>765-766
さすがに20万差、ディーゼルの価格以下にはならないし、しないのでは。
海外での価格差を見ると30-40万差くらいには抑えられただろうし、それくらいならよく売れただろうけど。
発売直前にハイオク化したり、日本で売るつもりがあったのか、そもそも怪しい。 爆発的に売れたら売れたでまずいんじゃない？
予想されるトラブルで >>770
ヨーロッパでは数を売っているようで、トラブルが出ない自信があるのでは。
急に仕様を変えた日本版は知らんけど。
中途半端な時期に妙な値段で出さないで年改の目玉にすれば良かったのにね。 360°モニターって後付けは出来ますか？
納車直前にして欲しくなってきて… メーカーオプションだから普通に考えたら出来ないと言うのが答えなんでは？こんなとこで聞いてないでダメ元で一日も早くディーラーに相談したほうがいいと思う。 >>769
海外の価格差はGにMHVがついてるせいなので…つまりGの方が高い
エンジンだけなら前に言ってた通りGとDの中間くらいの価格に収まるのかも >>772
メーカーオプションなので残念ながら後付け無理です。
BOSE付けたら一緒に付いてきた感じだけど、4ヶ月経った今では付いてきてくれてありがとうと思えるくらい便利。前の人も言ってるが、ダメ元でDに聞いてみては。 >>775
それは知ってる。
GとXは比べにくい。
ドイツあたりだとXDと比べてX（当然ハイブリッド付き）が少し高いだけ。 >>772
MOPなので不可。
サブロクシステムあたりの全周囲モニターキット取付を検討するしかないかと。 360カメラの映像を息子が見て、どうやって映してるの？ドローン？って、ビックリしてる。 雨が続いたし結構汚れ目立ってきたが手洗いかコイン洗車か迷う どうせ吹き上げるし手洗いのほうがいいのか ブロワー持ってるなら手洗い後の拭き上げは楽チンだけど無いなら結構大変よ
どっちにしても洗車傷は避けられないから時間と金額で判断すべし 立駐だし、雨の日は走らないからほとんど洗車する必要ないわ。 >>772
納車直前という事はもう生産もされているし絶対に無理だろう。
納期が半年とか1年とか異常に長い車種なら契約していても並び直しという形で契約を一旦破棄して一から商談もできるだろうけど、納期1から2ヶ月のCX-30の場合、契約して発注されたらもう無理。 黄砂落とすのに高圧洗浄ってどうなん？
ウェットブラスト状態になってる気がするんだけど >>772
ちなみにワイはシート色変更できるか？って契約してすぐ言ってみたけど難しい言われたわ。 金ないので払えませんなら契約破棄できるよね。たぶんその店は出禁になるけどw
別メーカーだけど友人がその理由でキャンセルされた車を安く買ってた >>771
欧州ではマツダ3、CX-30の40％がXと言ってるけど、具体的な台数を明かさないところをみると大した数じゃないんだと思うぞ。
150馬力仕様の2.0Gをラインナップする話もあるから初期需要終わったらほとんど売れなくなるかも。 >>786
今ならコロナで…って言っとけばああ…って感じにならんか >>772
mazda3乗りだけど相談したら対応してくれたぞ
扱いとしては注文し直しで、納期はだいぶ遅くなる。
既に発注してしまったその車はそのまま販社に来て担当者にペナルティもあるみたいだけどな >>787
CX-30のドイツでの販売台数が3ヶ月で約3300台そのうちの50%がXだとしても3ヶ月で1650台程度、月平均で600台弱これを売れてると見るかどうか >>790
どう考えたって売れてるとは言い難い。日本の信者が通常ガソリンエンジンの70万円高のお布施したところで開発費ペイすることは不可能。 CX-30って信号待ちとかの先行車両発進お知らせ機能(音で)みたいなの、ついた？ CX-5んとき、表示は出てたみたいだけど、確認してないし、音でお知らせないって聞いてた。
30乗っててなんか音が鳴ったのでそうかな？って思って。 マニュアル見たらMRCC作動中は前車の発進お知らせしてくれるみたい >>791
前やったのはMazda3だろ
ちなみに4/5はXエンジン放送の予定 パドルシフト小さくて操作しにくくないですか？ついついギアレバー使ってしまう パドルシフトは確かに小さいし、どっちがプラスでどっちがマイナスかなかなか身につかないので諦めました。
前車ではマニュアルモードにした方がエンジンブレーキが効いたんだけど、30はdレンジで十分効いてる気がする。 NBOXアクセラと乗り継いできてどちらもパドルシフトあったけど一回使ったらもう使わないよね
今は下りになったら勝手にエンブレ強くなるし更に使わないや… 360モニターはリセールにどれぐらい影響しますか？ 見切り微妙だから無いのとあるのだったらみんな後者選ぶぐらいの軽微なもの ここにいる人たちは360度モニターって付けてるの？
俺はCD/DVDと並んで真っ先に見積もりから切ったけど珍しい部類なのかね？ 今回の360カメラは解像度が高くなって個々の位置も適正なのでノータイムで付けた
オールレンジカメラは輸入車だとCですら最近までは付いていなかった装備だし解像度が上がった分、バック時や見通しの悪い交差点確認用の分割画面も非常に見やすくなった 360はこの車では何よりも必要な装備だと思う
他のオプションはただの自己満足に過ぎんけど まぁ要らないと思って着けなかった人は今さら気にしても仕方ないよ。
他人を気にする事は無いと思うよ。
俺は当然着けてるけども。 クルコンの急加減速どうにかしてくれ
なんで前が開けた途端、1秒でも早く設定速度に戻そうとして4500回転とかまで上げるんだよｗ
あと長押しで20kmとか設定速度を下げた時も、急ブレーキ踏むなよ。エンブレで落とす感じでいいのに
これホントストレス >>814
そんなにストレスないけどな。
少なくとも速度を落とすときは自分で減速してからでいいのでは？
>>810
画質が良くなったので車庫から出るときとか便利な安全装備だね。 >>815
前車のアクセラの時は、全く不満なかったんだよ
なんでこんな改悪したのか理解できない
オートで流すんだから、緩やかでいいんだよ
急加減速の必要があるときは自分で踏むし >>814
いつ納車分ですか。
試乗時には、信号待ちから前の車が発進する前にちょっとでもアクセルに
テンションかけようもんなら「アクセル踏んでるぜ」って言われるし、
先行車が信号で止まっても「ブレーキ！お前が踏め！」って出てたのに、
納車された30は全然ぐらいない。
急加速も急減速もない。
制御が変わってるかもしれないね。
ちなみにうちの納車は3/5
>>810
360度モニターがあるからKF(当時設定すらなかった)から買い換えたと言ってもいいぐらい重要。
実際便利だし。 >>817
納車は1月中〜下旬
急加減速は高速道路での話ね（というか高速くらいでしかクルコン使わない）
例えば、高速で100km巡航してたが、前の車が遅くて80kmくらいまで速度が落ちて
インターでその車が降りたから前が開けた途端、ギアが2つくらい上がってウォーンと4500回転くらいにｗ
逆パターンは、降りるインターの500ｍ手前くらいでそろそろ減速しようかと100→80にしたら、急ブレーキ
後ろの人ビビっただろうな・・・
危なくて仕方ないので、それ以来長押し減速はしてない（クルコン解除でやりたい事はできるし） > ギアが2つくらい上がって
あまり細かいことは言いたくないが「下がって」の間違いじゃない？ >>818
俺は12月納車だけど、そこは気にならない。
それよりは、横からの割り込み車両がこちらの速度より少し遅い場合、グッとブレーキがかかるのが良くない。 クルコンはすでに信号で停車してる車がいた時に弱いね。何回かブレーキ！って表示が出たわ。
前車追随しててとまるのは問題ないんだけど。 360はどんなに気をつけても発生する死角が潰せるんで付ける余裕ある人はつけた方がいいね いやアクセラも結構な急加速でしたよ…まぁそれ以上に僕がアクセル踏んでぶん回してましたが うーん、MTとATで仕様が違うのかな？（前車アクセラXDMT、現車30のGAT） ACCの制御、たしかにウンコだな。ソフトウェアはマツダは他社に比べてあまり得意そうではない 180に設定して遊んでたけど前の車が高速降りた瞬間自爆装置と化して恐ろしかった 高速に限るけど、ACCによるキックダウン急加速をさせたくないなら
マニュアルモードで6速にしておけば穏やかに加速していくよ
高速降りる時、マニュアルに入れたままなのをよく忘れるのがデメリットだけど >>826
他社(他車)スレ読んでみ。
皆同じように不満を述べている。
少なくとも国内メーカーのACCは他社も同レベル。 >>830
スバルは優秀だよ
次点でトヨタ
マツダ、ホンダ、日産はウンコ スバルは全車速ACC導入早かったし技術力高いのね。まあそれが車を買う理由にはならんけども(レヴォーグは嫌いではないよ レーンコントロール制御、自動ブレーキの甘さ、ACCの急加速、急制動。どれもマツダのソフトウェアは一流とは言い難いな。 ソフトウェアは仕方がない。一定速度で走ってくれるだけでも楽にはなったわ。次世代に期待。 シビックのACCもシートに押しつけられるような加速だった 工場止めたと言う事だから、部品の目処がたたなくなったのだろうな。
しばらくは覚悟した方が良いね。 部品調達もあるだろうが、主戦場の欧州が死地と化してるんじゃ作ってもしゃーない 4月の納車予定めちゃめちゃ楽しみにしてたのに
最悪だわ >>842
仕方ないな。
誰も悪くないから。
高校球児、オリンピック選手らの気持ちを考えたらこのくらいは我慢するしかないね。 先週末注文して7月車検なんだけど間に合わないと台車やだなあ >848
残念ながら架装センターも操業停止だろうからその後の工程で詰まって結局納車は遅れると思うぞ >>849
うわ、海っぺりの架装センター待機場で
数週間以上雨ざらしになるのか。
それなら組み立て前に止まってた方がいいわｗ >>849
そんな情報なくない？
工場の停止しかニュースにはなかった。あくまでも部品の調達問題で、止めたんだから。
後付けのオプションに欠品無ければ問題無いはず。 今の情報では生産されたらセーフだろ。しかも操業停止はひと月の間の13日間じゃないの？4月前半生産ならセーフの可能性もあるだろ。 後付けのオプションだったら先に納車してオプションは入荷次第着けますってこともできるしね >>855
そうそう
こういう時に話を大げさにして、いたずらに混乱を招く様なのやめて欲しいな。
トイレットペーパーとかのと同じだ。 既に生産した車体は可及的速やかに納車したいから架装で止まるとか有り得んだろ
部品がない車体は仕方ないが、上流から順に止めて納車まで流し切るのが普通の対応 >>854
実は架装オプションが未調達で架装センターにもう車がいっぱいで入れれないので川上を止めたんだったりして >>858
乗り始めでそんな事言ってたら数年後どうすんだ？
俺の初期型デミオDはもはやトラックだぞ >>860
乗ってみて思ったんだが。
A200dと比べてガラガラ音が大きかったので。 >>858
30のXDも400万〜の設定で良ければもっと頑張れると思うが、比べるならその辺りも考えよう！ CX-30のディーゼルは結構うるさいよね
CX-5はアクセル踏み込んでやっとカリカリ音が聞こえてくるほどの静さなのに 1.8Dはバランサーついてないからなのか、わりとしっかりディーゼル音するね 始動直後とか冷間時はまぁうるさいけど温まったらかなり静かだかどなぁ… >>867
俺も同じ印象。
始動直後の低温側に水温メーター振り切り状態だと
音も車内振動もかなり大きく、加速のダルさも一回り強烈。
そこから走っていって高温側に水温メーター振り切った完全暖機になると
音は小さく車内振動は感じないレベルまで軽減し
加速も減速後の再加速以外はキビキビしてくる。
1.8Dは冷間と完全暖機で激変する印象。
試乗ではいつも冷間なのが試乗者のダルな印象を強烈にしている予感。 ディーラーだってディーゼルの弱点は解っている筈。
余程のボケ営業じゃなければ、
試乗申し込みがあったら、書類記入の間に車を暖機してんじゃね？ >>870
ディーゼルはガソリンと比べて燃焼温度低いから走らないとなかなか温度上がらない
針が動くとこまでは2、3分あれば上がるけどそっから先は10分単位で時間がかかる >>870
なるほど。確かに俺が営業でも暖機してから試乗させるわな
真冬は暖機なしで走り出すとマジでエンジンに悪そうな音と振動を出してくれる
もんだから、エンジンスターターで10分程度暖機してから乗り込んでたんだけど、
外気温が1ケタ台だと10分やっても水温50℃ぐらいまでしか上がらんのよね…
ディーゼルはほんと温まりにくいわ それと試乗車は、3000キロ走らせてからにすべきと思う。
乗り心地が全然違うから。 >>874
たった3000km程度で急激に変化する程度の品質じゃダンパー3万キロも持たないぞ ダンパーは慣らしが必要で、エンジンは慣らしが不要の謎w ガソリンエンジンは走ってる時はモーターのような軽い音がするね。 新型コロナのおかげでWCOTY受賞するような気がしてきた。 >>875
スピーカーのエージングと同じとちゃう？ >>875
エンジンの慣らしが終わって3000キロで軽く回るようになったからといって3万キロで寿命が来るわけでは無いぞ 納車直後にゴリゴリ言ってたMTが500キロ走る頃にはスコスコシフトチェンジできるようになったから少し走ることで機械が馴染むってのはあるんじゃないかな >>875
ダンパーが馴染むのではなく乗ってる人間が慣れるだけ。試乗した人は乗り心地悪いと言って、購入してある程度走った人は乗り心地の悪さを感じないというのはそういうこと。
人間は適応能力に優れてるからな。 cx-30のデイライトは丸いリングの部分が光るの？ デイライト点灯している車が少ない今、新車に乗っているっていうちょっとした優越感あるよね。
自己満だけど。
希に点灯していないCX-30見るけどわざと消しているの？
グレードの違い？ >>898
めちゃ明るい。
対向車線の遥か遠くから出現した車が一点ピカーと光ってると
「30だな」ってわかるレベル 一応光ってはあるけどメッキ部に光が反射してると言われればその程度の明るさしかないね
あのペカッーーっと光るLEDは逆に明るすぎだわｗ
たしかカモメマークを横にした様な形状じゃなかっただろうか…
https://i.imgur.com/gCbwzIm.jpg >>899
ありがとう。だとしたら見通しの悪いカーブでもデイライトだけでもカーブミラーで存在を示せるね。 >>901
余裕でいけると思う。
mazda3のDRLも同じだけど、たぶん照度の数値的な基準があるんだろうけど
旧世代の車たちに一応ついてるレベルのDRLとは比較にならんぐらい明るい それにしてもやっぱり販売も急ブレーキみたいだな。どこも大変だ。 >>903
おめでとう
俺は明日納車だけどタイヤの銘柄が気になって寝れんわ どっちもどっちよ
なんとなく静かな気がするブリジストンかなんとなくフィーリングの良い気がするトーヨー
ネームバリューが好きなトヨタ脳のお前らなら間違いなくブリジストンだろうけど タイヤを見ずにメーカーわかるかって言われたらきっと分からんけどどっちかと言えば値段の高いであろうBSが良いなと思う(ﾎﾝﾈ >>906
そりゃマツダなんかより圧倒的に品質良いもんトヨタは サイドの見た目がブリヂストンの方が良い。溝の入り方とか。
そんなウチのはトーヨーorz トーヨーは跳ねるとかいう話を聞くけど、実際のところどうなんだろうか トーヨーはCX-30専用品のPROXES R56M
恐らくCX-3後期のR52やMazda3のR51Aと同様にマツダとの共同開発
一方ブリヂストンは国内外の多くの車種で純正装着されているTURANZA T005A
（同じ銘柄（パターン）でもコンパウンドは車種毎に違うらしいけどね）
どっちがいいかは知らん
俺は>>912と同様、単純にサイドのデザインがTURANZAのほうが好み 樹脂部分がちょっと擦っただけで白い痕が着くんだが、何か良いワックスとか有る？ ディーラーオプションのサンシェードなかなかいいよ。
広げるだけでフロントにピッタリサイズ、くるっと畳めてすぐしまえる。
マイナー車種のマイナーオプション、使ってる人、国内に15人ぐらいかな。 >>917
塗装と違ってダイレクトに傷が付いているから何をやっても消えないよ >>912
トランザt005aはトレッドの横溝が細すぎて排水性悪そう 居眠り防止機能って本当に効いてるんだろうか
意図的に欠伸したり、瞬きしても何も起きない >>922
ある程度の連続走行とか前提条件あるやろ。欠伸したり、下向いた位でいちいち警告されたら腹立つしな。 >>924
ありがと。
20S FF Lパケだけどブリジストンだったよー >>925
お互いによかったな。
30ライフ楽しんで！ マツダ3とcx30の支援系は期待しない方がいいよ
退化してると思う >>926
OPが360とナビ、マットとメンテと延長保証付けて3万円。値引き込み。 AWDのカタログ燃費がFFと誤差なんだけど実際はどうなんやろ？…ってもうFF納車待ちなんだけどLOVECARSの動画見てAWDええなって思ってしまった SUVなのにAWDじゃないって恥ずかしくならない？ 工場閉鎖になったけど納期大丈夫かな？
今週アタマに4月中納車と言われたが 先日納車されたが思った以上に周りの評判が良くてリアクションに困る >>936
良かったな
俺はmazda3乗りだが、静かとは言われることはあっても乗り心地が良かったとかその他の面を褒められたことは一切ないわ mymazdaで目的地検索してもエラーにしからないんだけど、同じ人いる？ディーラーで設定してる時からそうなんだけど。
ちなiPhone6s。iOSは最新。 >>931
マツダのAWDは色々なセンサーの情報を元にかなり細かく制御しているので燃費の落ちは少ないと聞くね
20SのAWDに乗ってるけど3000km走っておおよそカタログ燃費通りの数値 >>940
常にエラーになるわけではないけど、地図上で場所を選べないとか（直ったけど番地で検索できないとか）アホ仕様なので、googleマップとかで検索してMymazdaのお気に入りに登録する（共有から出来る）方法を覚えないと使いにくい。
Mymazda単独では手動で地図上の地点を目的地にすることすら出来ない（googleマップとかからお気に入り登録してあれば出来る）。
これからバージョンアップしていくんだろうけど、現状はイマイチだね。 >>942
mymazdaは、画面がとにかく黒過ぎる。
インターフェース設計からやり直せ。 >>941
良いね！少しは考えれば良かったかな？w >>943
それと、リモート操作画面とモニター画面は一つにできるだろう！
モニター画面で、ドアロックしようと一生懸命押してたわ！
それと、何度下にスライドしても更新情報は変わらへんし！ >>945
まぁまぁ
先進装備に運転支援系に関してはいろいろ不具合、過不足あるよ。
車の本質部分ではないからきながにみて行こうとおもってるよ。
自分のはXDのAWDだけども先日納車されて乗り回したけれど、全然いい感じで安心したよ。
じっくり試乗して決めたけど、悪評を多々耳にして少し不安になってた。
ディーゼルにしては室内全然静かだし会話や音楽聞いてたらディーゼルとは気づかないよ。
言われてる交差点なんかで減速してからの再加速が、一瞬う〜んってのは確かにある。(笑)
でも、その他の場面では坂道も軽々登っちゃうし、良く出来た車で満足してるよ。 ロードノイズが気になった
この辺は次のマイチェンで対応して欲しい >>948
FRもで後ろに重しがないと上がれない坂とかけっこうあるぞ？ 凍結路の話？
パワーの話？
パワーなら軽自動車で高速道路走ってたとき上り坂でアクセスベタ踏みでも70キロくらいしか出なかったことあるし
凍結路というか雪の峠道でFRで走ったときスタックしたことはある 先日XDなんたらツーリング納車
ＣＸ5からの乗り換えなんだけど2.2Ｄとこんなに違うとは思わなかった
まあそれ以外概ね満足してるんだけどね 一ヶ月ほどでキーの調子悪いんだけど担当怒鳴り付けていいの？
俺相撲部だったから店内に響き渡るけど
スペアも駄目だから不具合だよな？ >>954
担当作ってるわけじゃないのに怒鳴ってなんになるんだよデブ >>962
しゃあないだろ
客商売とはそんなもんなんだよ
俺は大金を払って気持ちよくのりたかっただけだなんだよ
毎日ニコニコして運転してたのによ >>963
ただ理由付けしてイライラぶつけとるだけやん
程度が知れるわ、するのはお前の勝手だけど皆白い目で見てるぜ 理由付けじゃなくて理由があるんだが…
営業として不具合の無いような製品を客に届けるのは最低限のサポートだろ
>>965
仲間だろ
見かけたら親指立てるから返してくれよ 言える相手が営業なのは分かるがうるさく言っても営業マンが直せるわけじゃないんだからしっかり内容を伝えてあげて上に上げてもらえるようにするのが紳士だろ
お客様は神様じゃない、サービスをする側される側対等であるべき 保証内なんだから普通に不具合言ってキー交換してもらえば済むだろ
怒鳴られる営業が可哀想 内装からチリチリ異音がするのでしばらく預けて見てもらうことになったんだが…
（もちろん怒鳴ったりしない）
工賃は請求されないんだけど、これって誰が負担するんかな？
遠慮するわけじゃないが、ディーラー持ち出しだとするとちょっと気がひける >>963
豚がニコニコ運転してるの想像してワロタ
お前頭悪そうだな 忙しいところ申し訳ないですが、キーの調子が悪いので見てもらえないでしょうか
くらいの気持ちで行った方がいいぞ
すぐに売る、もうマツダは買わないのならいいけど
今後の対応が悪くなるぞ 話題がくだらなすぎ！
こんなのにいつまでもかまってないでもっとためになるのキボン 為になるか分からんけど信号待ちで対向車に30いたけどディライト眩し過ぎやｗ このクルマかっこいいね
発表写真見た時はフェンダーのモールが鬱陶しいって思ったけど、先日路上で見かけたら、かなり良い
一つ上のCX-5もめちゃかっこいいし、マツダすごい この車の後ろのウインカーがめちゃ眩しい
目に焼け付くレベル CX-30見た後にCX-5を見ると、
ぼてっとした印象になってしまうのが不思議だ あの樹脂部分が無いことにむしろ違和感を感じるようになる
CX-5もかっこいいけどね CX-5の方が幅があるのにCX-30のほうがサイドミラーが見づらい。左右を見るのにかなり首を左右に振らなくちゃいけない。
ナビも以前のマツコネの方がよかった。モニタは少し大きくなったけどその分遠くなってしまって視点が合わせづらい。
MAZDA3もこんな感じなんだろうか。今後はずっとこんな感じでいくんだろうか。 >>979
ポジションとか姿勢とかの問題じゃない？
性能考えると旧マツコネの方が良いなんて思わないと思うけど。 >>980
画質は向上しているし、ヌルヌルでレスポンスもいいんだけど、情報が洗練されてなくてパッと見た時に地図のイメージが飛び込んでこない。
普段2画面表示の左50m 右800mで使ってるんだけどこの場合特に右画面が小さすぎて情報もイマイチで使い物にならない。
旧式は見た目はダサいけど最近までのバージョンなら使い勝手はよかった。 >>979
>>981
いろいろ文句あげてるけど、俺はどれも感じないなぁ
前のクルマがどれだけ良かったか知らないけどさ >>979
サイドミラーの見辛さは同感。左は視線だけでは追えないから首をかなり振ることになる。結果、ヘッドアップディスプレイのブラインドモニターに割と頼ってしまってる。 >>979
MAZDA3は見づらいね
デミオが一番見やすい >>979
後ろよりのサイドミラーのほうが、車線変更時に死角になりがちな真横も同時に見られていいよ。
>>979
ナビはヘッドアップディスプレイにも情報が表示されるのでいいけど、時計が見にくい。
メーターの方の液晶にも表示してくれたらいいのに。 >>986
デミオはミラーとAピラーが少し前寄りで、カーブでの死角が大きく感じる。
他社と比べたらマシなんだろうけど。
>>985
ブラインドスポットモニターに頼ってもいいんだろうけど、ヘッドアップディスプレイでの表示が少々見にくいな。 ＭＡＺＤＡ３はサイドミラーがだめ
デミオと比べたらそれがよくわかる
MAZDA３はそれに輪をかけて後ろ見づらい スタッドレスから始めてノーマルタイヤに交換してビックリ！空気圧3.0入ってましたわ。もちろんディーラーなのか出荷元がそうしてた筈なので乗り心地悪いと思ってる人は確認した方がいいかも。 >>992
しょうがないよ
日頃のチェックしない人がほとんどなんだから
それに自分でゲージで測るときに抜けばいいだけ >>985
同感
マツダ車はAピラーの付け根の位置が悪いのか、デザイン優先しすぎてボンネット長すぎ 駐車場で鍵閉め忘れて家に帰ったら携帯にお知らせ来た
リモートでロックできたか不安になり見に行ったがちゃんとしまっていた >>994
いままでのマツダ車はそうではない
CX-30はアームレストにも不満がある。短くて置きにくい。この点、アクセラの時の方が腕が疲れなかった。
あと、ボリュームつまみが手探りで見つけにくい。
見つけにくいでいうと、シートメモリーのセット1の場所も暗がりで手探りでサッと押せたのが前方になったから目視で押さないといけなくなった。
でも暗がりではエンジンスイッチを押すまで明るくならないから始動して押さないと暗くて見えない。 っていうか色々とボタンが押しづらくなった。 BMアクセラのアームレストなんて後ろ過ぎて無いに等しかったろ…ATなのにずっとシフトノブに左手掛けてたわ(両手でハンドル握れは無しでお願いします) >>999
いや、操作しやすいけど。
>>996
アームレストの出来はむしろ最強な気が。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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