【MAZDA】マツダCX-30 Vol.17【SKYACTIV第7世代】
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マツダのSKYACTIV第2世代商品群としてはMAZDA3に続く第2弾となる新型コンパクトクロスオーバーSUV「CX-30」のスレッドです。
公式 https://www.mazda.co.jp/cars/cx-30/
新世代商品第2弾、「MAZDA CX-30」の予約受注を開始
https://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2019/201909/190920a.html
商品概要
●見るたび、触れるたびに感性を刺激するデザイン
●都市部でも扱いやすい車両寸法と、移動時間が心地よくなる室内空間の両立
●人間中心の発想で、さらなる進化を遂げた「走る歓び」
●先進の予防安全技術と、移動時間が心地よくなる空間
★前スレ
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.15【SKYACTIV第4世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581728785/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.15【SKYACTIV第5世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1583171836/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.16【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1585605922/
前スレ
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.14【SKYACTIV第4世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1579947392/
＊スレ立て時は必ず1行目に以下の1行を挿入してワッチョイ化して荒らし対策しましょう。
!extend:on:vvvvvv:1000:512-
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1
ma乙da
1000行く前に貼ってくれてさんきう CDを記録させてる人は少数と思うけど
インディーズとか特典ディスクだと名前も曲名も出ないよね。編集も消すかデータ更新しかないw今後のアプデで名前くらい付けられるようにして欲しい。 YouTubeミュージックプレミアム入ってるんだけどマツコネと親和性が高くて助かる
現在のバージョンだとダメなんで有志のサイトでダウングレードしたけど(3.43.52)
曲名、作者、アルバム名はもちろんジャケ写とかも結構表示される
256kbps
オフライン再生可
再生したまま車を降りてエンジン切ればアプリは勿論止まるけど、
またエンジン始動すると自動的に途中から始まるしそれが早い
最近ライブ音源だのシングルだのマイナーアーティストもどんどん増えてすごくいいわ
有料だけども >>8
え？やったことないけど曲名とかつけられんの？糞やん itunesとかに入れて曲名編集してから別の媒体に書き込んだらいけるとか？めんどいけど ｲﾝﾃﾞｨｰｽﾞのﾊｰﾄﾞｺｱﾊﾞﾝﾄﾞの新曲のCD入れたら
何故かCHARAの20年前のシングルCDって表記されて、「？？？」ってなった
曲さえちゃんと聞ければいいから、もう気にしないことにした CDには本来タイトルを特定する仕組みはないので、トラック数と各トラックの長さで識別してる
なので稀にそれらが偶然一致して誤認識する場合がある 何枚も名称未設定、不明なアーティストだと分類出来ないしエディット機能はマジ付けてほしい。データベースはiTunesで！Gracenoteだかはなんだかはポンコツ過ぎるっしょ。 >>15
itunesもgracenote使ってるんすよ…オンラインだから更新が早いだけで サイバーナビには通信で楽曲情報を取得する機能があったな
DCMがついてるんだから同じ機能あれがあるといいのにね >>16
5年くらい前のcapsuleの特典ディスクで、iTunes上では表示されてる。5年前のも表示されないくらい更新が遅いって事？(´・ω・`) >>18
確かオンライン用とオフライン用のデータベースは情報量が違うはず
理由までは知らんけど容量の削減とかじゃない？
何かの特典ディスクということなら省かれてるのかもね そもそもgracenoteは、更新できませんってエラーになるんだが、なんで？ >>19
返事ありがとう
アプデで曲目編集できるようになったとしても超面倒ではある。。
USBかCarPlay、Android autoでやれと言う事だろうか。半端な機能なら最初からつけないで欲しい。 使わんとは言ってない。手持ちの少し古いアルバムを聴きたい時は記録した方が手っ取り早いのよ。
それと乗車するたびにiPhoneを接続が割と面倒。毎回確認してくるでしょ？CarPlay使いますか的なやつ。あれ消したい 数年後手放す物に余計な記録なんて残したくないかな…忘れずに消せばいいんだろうけどさ >>26
常時使う。にしててもエンジンかけるたびになんか聞いてくるしそこで選択しないまま走り出すとCarPlay使わせてくれん
>>27
普通ディーラーが初期化するから気にしなくていい 前スレにも書いたが、100周年モデルのXD、25万円値引きで妥協しようとしたが、
ここでアドバイスももらったので、粘りに粘ったら、29.5万円まで値引きしてくれた。
オプションはナビカードと一番安いETCのみ。
誰だかわからんが、ありがと〜 何か乗り心地悪いなと思ってタイヤの空気圧調べたら2.8k入ってた。規定値の2.5kに合わせたら乗り心地かなり改善したよ。 ヤリスクロスとヴェゼルがもうすぐ販売されるから
この車選ぶ理由無くなるな >>31
29.5万て本体からなんぼでオプションからなんぼか知らんけどそんな注文書って本社に通るん？ >>35
ヤリスクロスはBセグ
CX-30はCセグ
同一セグメントで比べるなら瀕死のCX-3とだね CX-3からの下取り組以外で、この車を選んだ理由は何？
・1.8Dの燃費はいいんだけどもっさり感に惹かれた
・20Sの廉価性に惹かれた
・CX-5を購入したけど解像度に絶望して、ほぼ無料で代替を勧められて乗り換えた BMアクセラから乗り換え勢
釣り行くんでひとまずSUVが欲しかった。流行の型だし予算的にも5も買えたけどマツコネが新しくなってるのと立体駐車場に収まるから30にしたよ >>39
そこそこ実用的なガソリンMTAWDの車が欲しかった 内外装デザイン、ディミングターンシグナル、前からSUVに乗りたかったところで立駐可能、こんなもん。 BMアクセラ(後期)から乗り換え
ハッチバックからSUVへのスタイル変更
とにかく新世代だったから
電動リアゲートに謎の憧れ
マンション駐車場の関係で5は難しい
他社も考えたがどうやら私はマツダ地獄に陥ってる様である >>34
人に任せると1-2割は高く入ってるね。
元々の設定が高いので2.6くらいが限界かな。 ダッシュボードの色ついたパッド部分の素材って何？
樹脂用のスプレー使える？ アクセラ2016年式からの乗り替え
・3年乗ってディーゼルにもう満足した
・ディーラーで実車見たら凄くカッコよかった、SUVに乗ってみたかった
・MX-30も気になったがいつでるかわからん >>45
少しベタつくね。
乾拭きは不可。
水拭きもムラになりがちで大変。 俺もBMアクセラからの乗り換えを検討してるんだけど、後部座席ってアクセラより狭いよね?
アクセラだと前席までこぶし3分あったのに、30で計ったら2つ分しかなかった気がして。 >>46
ヤリスクロスはまだ見てないけど、元のヤリスがデミオ並みに狭いからなぁ
新型ヴェゼルが出たらマジでBセグ〜Cセグの街乗りSUVは駆逐されそう
ホンダは内装が若干古臭いのがネックだけど C-HR抜いた！
売れ過ぎると陳腐化するからオーナーとしては嬉しいやら悲しいやら。 3月、4月に急に中古車が増えたから、、ディーラーの展示車の入れ替え需要もあるんだろうな >>52
ヤリスクロスの座席の位置関係はヤリスと変わらないように見えるよ。多分、荷室が広くなるだけかと。 >>54
試乗車検索してみ3月の台数の半分は試乗車入れ替えか？って思うぐらい凄いよw https://www.carsensor.net/usedcar/bMA/s101/index.html?RESTID=SMPH0011
カーセンサーでCX-30中古見てみたけど全国で153台しかないじゃんｗ
マツダディーラーって全国に約1000店だからデモアップ入換をした店が20%にも満たない計算。
3月のCX-30の登録台数は5647台。入換による台数増加効果は最大見積もっても200台にも満たない事になるねｗ
54=56=売れてない事にしたくて仕方ないIDコロコロ基地外アンチ撃沈ｗｗ >>57
もしかして中古車は全て中古車サイトに載ってる！とか思ってんの？ >>55
人の座らせ方が変わるからゆとり出ると思うよ >>56
まだ一般ユーザーが中古で売るほど古い車がない。
ただ、このままコロナパフォーマンス優先で経済が回らないと手放す人も出てくるかな？
それでもCX-30なんて日本に2万台ほどしかないのでは。
>>52
ホンダは毎度モデルチェンジで失敗するから不安。
ヤリスクロスはホイールベースを考えるとCX-3と比べても明確に広くはならんのでは。
というか200万切ったCX-3意外にいいな。 みんなデイライトは点灯してる？
購入してからずっとONにしてるんだけど
たまにすれ違うCX-30は灯ってないことが多い >>63
まず、すれ違いざまに20SベースグレードかPROACTIVE以上かを一瞬で見分けられるようになろうｗ
（ベースグレードはポジションランプがリフレクター式の電球）
もしPROACTIVE以上なのにデイライトが点いてない人が多いのなら、
みんな敢えてマツコネの設定で消してるってことだから、なかなか興味深い統計だと思う あれ対抗からだとめっちゃ眩しいじゃん
しかもダサい
mazda3と同じかと思ったら、そこ光るの？て感じ そうか！
マツダが頻繁に商品改良をやるのは、販売店の試乗車入れ替え需要を狙ってのことか。
まぁトヨタも販売系列に関わらず全車扱えるようにしたから、販売開始時の試乗車台数で上乗せされる台数も半端ないが。 フロントのウインカー位置は何であそこなの？
あと小さくて他の車から見えにくいような気がする >>52
ヴェゼルはフィットベースからシビックベースに変えるとか変えないとか話あったけどどうするのかな？ GJアテンザ 中期XDLから20sプロアクティブツーリングに乗り換え。新居の車庫が全長4.5mで枠内に入るもので選んだ。ディーゼルは馬力差がありすぎて断念した。静粛性は変わらず快適。冷え症なので布シート+シートヒーターが超快適。 >>69
シビックベースになるとCX-30、C-HRまたはXVにドンピシャのサイズで競合してくるね
このセグメント、どんどん充実してきてるし楽しみだなあ
CX-30も年改でどこまで商品価値を伸ばせるかに掛かってるな！ 今後他の国産車も30みたいに明るくなっていくよ。今までのはオシャレ用のなんちゃってデイライト。認知できないような明るさでは意味がない。 むしろ明るくして認知させないといけないのはウィンカーだろ
デイライト眩しいのにウィンカー控えめとかちぐはぐだわ デイライトって世間に浸透してんのかな？あいつ真昼間からライトつけてやがるぜ〜wとか思われてそうな気もする >>63
朝すれ違う奴がいつの間にか消灯になってたは
明るすぎるから多分パッシング何台にもされて嫌になったんだろうｗ この車は現時点では全く見かけないからいい
新型フィットのデイライトもなかなかのウザさだよ >>31
粘ってみるもんだろ。今のマツダの実情はもう値引きはしません、なんて言ってる余裕はないから。 >>25
iPhone繋げる→常時使うかどうか聞いてくるから常時使うを選択→1回iPhoneのケーブル抜いて繋げ直す
自分の場合はこれで改善したけど。 全然眩しくないよ
むしろ後ろにつけたときウインカーが眩しいくらい 光る範囲が狭いからか、一点集中して眩しいよ
ジュネーブ発表の時のまんま、ウィンカーがデイライト兼ねてる仕様で良かったのに そんな事言わず一度でよいからMAZDA車乗ってみろって。ビックリするから。
俺も走りとデザインの良さに感動したよ。マツダの言ってる走る歓びというやつが理解できた。
本当、俺のフレアワゴンは最高だぜ！ この車のデイライト、奥まったとこからピカ〜と光って、めっちゃカッコイイんだがよ。
デイライト切るやつの気が知れん。 眩しすぎるって、クレーム入れたいくらいやで。
LEXUSとかのナイキマークは、全く目に刺さらへんけど、こいつのは対向車の目がやられるでー >>83
ぜんぜん。逆に他の車のデイライトはあんなもんただのファッションライトだ。
フォグライトだって今やファッションライトだろ？
でも一部の層は常にフォグつけてると眩しくて迷惑！と騒ぐ奴がいるだろ？
でも、今の純正フォグなんて眩しくもなんともないだろ？
考えの古い奴は総じて新しいものはとにかく何でも否定するのさ。 こんなところで言っても仕方ないからさっさとマツダにクレーム入れろこのタコ助 別に事故らせるほど眩しい訳でもないのに…お前らがガン見しすぎなんよｗこのマツダ馬鹿(褒め言葉) >>92
オートレベリングがない車種が多いからな。
光量が強いわけではなく運転しにくいけど‥。 >>92
現行プリウスとダイハツのタント系のがちょうど目に刺さってくるな
オートレベリングが全く仕事しないっていうよりこの2車種の配光が完全に対抗車殺しにきてるな デイライト、早目に存在を意識するから良いね。
他メーカーのナンチャッテっぽいライトよりカッコいいし。
すれ違いで眩しいと思った事無いし、対向車に眩しいってパッシングされた事も無い。 >>97
だから、お前は眩しくないなら別にええやん。
だが、眩しいって思ってる対向車は、結構いるって事や。 >>86
荷物も沢山乗ってガンガンかっ飛ばして使い倒せるぜうちのファミリアバン！ >>98
じゃあお前は消しとけばいいじゃん？乗ってるかは知らんけどｗ 今時デイライトなんか普通だろ。眩しくてパッシングてどんなジジぃだよw ん〜社有車（ファミリア）ですれ違うと眩しいな
結構目に刺さる光り方ではある
Mazda3の光り方だと眩しくないしカッコいいんだけども デイライトの明るさ程度でクレーム言いたい奴が真っ赤だなｗ >>98
その結構いるってのはどこの情報？
自分がそう思うから自分以外にも結構いるはずと？w >>105
俺の知り合いは2人。
ここのスレでも何人か言うてたやん。 眩しくて、じゃないんやで
消し忘れてますよ、で付けるの嫌になるんやで… ライトのリング部分も一応光ってるけど全然分からんな CX30もスカイアクティブXでオプション盛り盛りにすると500万ぐらいになるのな… スカイx乗ってる人おる？
値段以外は評判良いみたいだけど、感想よろしくー >>116
大きさなりに悪くないと思うけど。
これで駄目なら、もっと大きいSUVがいくらでもある。 >>116
バカデカい車でカーセックスでもしてるんか？ 必要最低限で割りきった感じがいい
今アクセラだから後部座席広く感じた >>118
女子大生とか人妻とかOLとか とっかえひっかえしてるよ CX30は安くて見た目と走りがそこそこの小型SUVが欲しいっておひとり様用の車だからな アクセラより狭くないか？
あれで「ヤングファミリー向け」って言われても、どういう層を狙ってるのか分からない。 室内サイズ
CX-30 長1830×幅1490×高1210mm
BMアクセラ 長1845×幅1505×高1170mm
マツダ3 長1820×幅1490×高1160mm
アクセラと比べて天井が4センチ高くなってるから広く感じるんだろう。子供1人ならまあ良いんじゃない？
ちなみにヴェゼルは 長1930×1485×1265mm
ショートノーズと得意の燃料タンク位置でうまく室内空間を稼いでるね。 すまない、ショートノーズは比較的な話であって室内空間確保には関係ない Xは評論家でも意見割れてるね
最近アップされた動画でも、気持ち良さがプライスレスって人もいれば、取り扱う価値すら無いとこき下ろす人もいる。 >>123
メーカーによって車内寸法の測定方法が違うから。
高さは同じような測定だろうけどヴェゼルは全高自体が大きいから。 >>127
メーカーにより異なるのは困りますな
まあ、ヴェゼルの話はおまけ程度でいいんよ、後部座席スペースをアクセラと比較してのレスなので そうかCx-30のデイライトは妬まれるぐらいカッコいいのか 俺だけかもしれないがサイドの樹脂パネル無くなったら30の価値が半減するわそれほどに美しい たしかにCX-30のデイライトは目立っていいな
ライン調はフィットもヤリスもだからこれからどんどん増える
その中では斬新さがあっていいな デイライトはmazda3方式がよかったは
ウインカーは断然CX-30がいいし、悩ましいは ステータスとして考えるならBMW
変態ならスカイアクティブXのAWDのMTだな マツダとBMで迷うような奴はBM維持できないやろw 俺ならx2一択だけど
もしかして貧乏なのに無理してBMW買おうとしてるの？ >>145
いや、X2は装備がしょぼいから迷ってる。 洗車機入れた人いる？
ピアノブラックの所傷付かない？
ディラーでの洗車、怖いから追加料金で手洗いにしてる。 >>152
ピアノブラックの所は絶対傷付くでしょ。手洗いで洗車しても拭き取りで傷付く。嫌ならPPFを部分的に貼ったら？ マツダは壊れやすいからましで迷うなー。
古いマツダ車全然走ってないもんなー。 >>155
初代や二代目デミオは未だにたまに見かけるけどなぁ。
状態やメンテ、個体の良し悪し、走行距離にもよると思うけど。
16年クラウン乗ったけど距離乗ると世界一故障しないトヨタでもあかんよ。
晩年は毎年の様に10万円以上あちこち修理しながら大事に乗ってたけど、最後はボールジョイントが抜けて道の真ん中で立ち往生したわ(苦笑)
長くなるには距離乗っちゃダメと教訓になった(笑) >>152
キーパーでコーティングしてもらってるけど洗車傷はついた。コーティング層が傷ついてるだけなんだろうか？まあどっちでも一緒か >>153
手洗いとか、ディーラーの洗車機だと、言うほど傷は付かないな。
>>146
X2は定価がCX-30より200万ほど上だから比較対象としては難しい。
その価値があればいいけど、試乗車上がりとかが、300万くらいで売ってるし…。 BMの型落ち中古買うぐらいなら大人しくマツダの新車買っといた方がええ >>159
X2は試乗車になれば300万で、cx30と同価格になる。だから迷うって話。 中古のクソ装備BMにブランド価値なんて無いんだから大人しく装備の揃ってるCX30で我慢しとけ >>152
高いものじゃ無いので
傷ついたら交換推奨 X2と比較なら走りの差がダンチだからな
新車と中古で迷ってるくらいなら欲しいんだろうからX2がいいんでは？ >>164
X2で同じような値段（総額300万くらい）で買えるような新古車は、3気筒、FFでは。 しかも新古車ならともかく、何十人が使い回してるか分からない試乗車はな…
程度の良いレンタカー上がりみたいなもん >>168
X1ってデカくね？cx5 と競合しそう >>167
処女が良いとか言って選り好みして一生独身っぽいやつ 2個の USB端子は塞がってるが、HDMI端子が空いてるので、USBメモリーを挿して使いたいんだが方法はある？ なんかこのスレギスギスしてるし、貧乏くさい頭悪そうな発言する人多いよね。
西川口とかに住んでそうw >>173
HDMIは映像入出力端子。USBとはそもそもの用途が違う。
携帯等の充電を12Vシガーに回してもUSB足りないのか？ 外装内装の汚れ拭いてたたらエンジン切ってたのにいきなりドアスピーカーから
大音量でザー！って砂嵐音が鳴り出したんだが原因がわかる人いないか？
当方20STSのBOSE搭載車が試したこと
・キーボタン&ドアのセンサーでロック&ロック解除
・ドアの開け閉め
・エンジンのオンオフ
・Dレンジに入れてP解除
・オーディソースの変更(交通情報・ＡＭ・ＦＭ・テレビ）
・全てのオーディオソースの音量を0&ミュートにする
コルセン電話しても心当たりないって言われたがその電話中に勝手におさまった
時間は鳴り出してから10分ほどオーディオ変更中も途切れず鳴るが
スタートボタン押してからエンジン始動までの一瞬だけ音が止んでた >>159
Dに「洗車してけろ。」って持ち込んでもいいの？
もち、代金払うけど。
誰か教えてけろ。 >>179
うちのディーラーは電話予約必須だけど、洗車は普通にできるよ
500円の水洗いと1000円のコーティング洗車がある
飲み物飲んで待ってたら多少手抜きの拭き上げまでしてくれるから、結構良いよ
電話予約必須なことはお忘れなく
ただの洗車だが、土日限定なら一ヶ月先の予約する感覚 洗車ならkeeperの方が良かった
コーティングの宣伝と割引も
付いてきたけど 今納車待ちなんですがCX-30でこれは買っておいた方が便利、
みたいなカーグッズあります？
なんでもいいので教えてください >>176
それはアナタのように煽りが主体の発言が続くからだよ >>183
https://www.amazon.co.jp/dp/B0826ZRGCT/?coliid=I2IJTQT78U11KV&;colid=17T6YSYYJBNI&psc=1&ref_=lv_ov_lig_dp_it
椅子の隙間おっきいしドアポケットのことかんがえても便利よ
見た目もそぐわない >>185
これ便利そうだと思ったけどネイビー内装ブラックシートに合いそうな色が無いな… 特に不満はないが強いて言うならドリンクホルダー周りの明かりぐらいよね >>187
ネイビーならブラック
他はモカブラウン
問題ないと思う！
似たようなのいくつかあるから探してみては >>187
俺も同じ理由で渋ってる
ステッチが赤いし似合わなさそうだよね >>177
シガーのヒントで解決した。
ありがとう。 >>185
便利なのはわかるが、生活臭があってお婆ちゃんちのコタツまわりみたいで嫌だな。
30には余計なもん着けない方が良いと思うよ。
俺は100均のシートサイドの隙間埋めるクッション材みたいなの押し込んでる。
あそこに物を落とすとメチャイラつくから！
100円でコスパ最高だ。 >>192
俺はファブリックじゃねぇからなぁ・・・ファブリックならセリアの使ったけど >>193
俺のLぱだけど？
だって隙間だよ。
クッション材も革がいいって事？ >>184
ただ車格の同じ車を比べた質問してるだけで何が悪いんだ？
BMW買えないから劣等感が生じるってこと？意味わからん。 >>196
お前頭悪いやろ？値段の問題じゃないって言ってるのが読み取れないのかな？
なんか可愛そうなやつだな。 【HONDA】ホンダ CR-V 第5世代 RW/RT型 Part19
454：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2954-MbDw [126.72.78.45])[]：2020/05/03(日) 07:33:03.16 ID:lqCzPgXo0
>>449
それどういう意味？
俺はcrvのデモカーが鬼安だから買おうか迷ってる人。
ガソリンMPが総額250万になりそうだからそうなったら買う予定。rav4とも迷ってる >>194
うん。合わせたいってだけ笑
意外と大丈夫だよ！ これが楽しいってどんなクソみたいな人生歩めばこんなクズに育つんだろうな 休日のこんな時間からレスしている全員が悲惨だけどな。笑 真の意識低い系はPCR検査受けて結果出てないにもかかわらず、移動してしまう奴のことなんやで また中古のBMWはの風評被害かよ
中古の会社は貧乏人の味方なんだぞ 実生活が悲惨な人間ほどネットではいきがりますねぇ！！ この車いいなと思って覗きにしたらこんな程度の低いやつらがオーナーなのかよ。マツダってやっぱやばいんだな。
車の見てくれてはいいのに残念。 >>210
オイコラミネオ MMb5 このスレ14回目の書き込み 【TOYOTA】C-HR Part81【コンパクトSUV】
169：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMb5-MbDw [150.66.94.75])[]：2020/05/03(日) 11:37:55.96 ID:UgN0j03mM
コロナのおかげで後期のデモがすっげー安くなってるな。 >>210
アンチコメントするのにも人として最低限の知能必要なのでお引き取りくださいね >>210
暇で淋しい惨めな人生なんだろ。
まっすぐに生きろよ。 マツダ3と、CX-30 どっちを本当は、売りたかったのかな… でもいま試乗は出来るの？
内装きちんと消毒してるならまだしも >>218
>なるよ。寺もヤバいらしい
ディーラー試乗車の新古車、MAZDA3では大量に出ているし、CX-30もかなりあるね。(マイナーチェンジも無いのにちょっと多い印象) 夜になると本当にドリンクホルダー周辺真っ暗で何も見えないんだけどみんな対策してる？割り切ってる？ >>220
SKY-Xのもあるしな。ネットに出てこないのも相当数ある。 トリップボタン長押しすると燃費もいったん---みたいな表示になるんやが、これちゃんと累積してくれてるんかな。 >>217
でも、下取りも高くつけれないぞ。海外輸出を出来ずに、中古市場総崩れ。 >>225
>>228
誰かがそこ突っ込むと思ってたw 分からんぞ！もしかしたらマイネオを経営してるお金持ちさんかもしれん！ お金は賢く使わないと一生貧乏人のままだぞ貧乏人ども >>233
してるよ。
経済復活まで数年は掛かるだろうから、
安値はしばらく続くんじゃね？
下取りで新車を検討してる奴は時期が悪いね。
(新車も売れないから値引きは拡大するだろうが) トーションビームのSUVとか前代未聞なんだがマツダはなに考えてんだ？ SUVに何を求めるかってのもあるけど。元々は悪路走破するジャンルではなかったはず。
まぁ、最近じゃジムニーまでSUVにカテゴライズしている雑誌もあるし、時代の流れかな。 BセグメントならともかくCセグメントでトーションビームとかありえないだろ？
マツダはユーザーのことを一切考えないで車作ってるんだな。 >>243
乗ってみてリアサスペンションが何か気になる？
全く気にならんのだけど、スペック厨には気になるのかな。
そういう層は頭だけで樂しむ、実際はガクガクエンジンのスバルが向いてるんじゃない？ >>221
割りきってる
見えなくても大きな支障はないし mineoって評判良いって聞いたけどな
ギャラクシーA20とかAQUOSsense辺りのミッドスペックで十分ならUQ mobileやmineoはありでしょ >>227
それもそうだなあ
安く見えるけど実際はあまり変わらないって感じになるのかもしれないな >>235
トーションビームの何が悪いかなんて普通の人はわからないと思うけど つまりサス形式もわからないような車音痴向けって事だなw >>235
何も考えてないよ。今のマツダ買う層は車に興味ない人たちだから。このスレのやり取り見てりゃわかるじゃん。 必死すぎ。
ちょっと売れすぎたな。
もう少しマイナーなくらいでいい。 243=250=251=IDコロコロ失業カネなしスバオタ24時間365日ﾊｯｷｮｗ
オマエはコンプライアンス確立SABORU販売SUBERU凋落ぶりを気にしてろｗ
http://www.jada.or.jp/data/month/m-r-hanbai/m-r-brand01/
4月登録車数概況
スバル44.0
全 体 74.5
>>252
都合の悪い事はｱ-ｷｺｴﾅｲ目を背け続けるのがスバオタだから救いようがないよね。 1ヶ月点検だったので急加減速のACCと認識の甘いレーンキープアシストについての不満をディーラーに話をしてみた。
どちらも「人馬一体のコントロールをうながすための仕様」的なことをいわれた。。
急加速が嫌ならブレーキを踏んでくださいとのこと。
この問題に対する対応マニュアルでもあるのかな。
改善する気がないことだけはわかった。
車自体はそんなに悪くないけどメーカーやディーラーがこんな対応ならこれが最後のマツダ車だな。 >>226
設定でトリップAリセットで燃費リセットをオフにしよ 緊急ブレーキ以外の運転支援はまだどうでもいいや
高速でもバンバン追越しするから呑気にアクセルとブレーキなんて任せてられん 人馬一体とやらは日々の運転で楽しむし、ACCやLKAはたまのロングドライブ等に支援機能としてあるわけで…
この機能を使う時点では運転の楽しさってのは要らないのでは？みんな少しでもラクしたいから使うんじゃないの？
って感じ
もはや車の制御が下手なのを、言い訳でごまかしてるようにしか聞こえん
年次改良で手が入らないかなぁ 改善やアップデートの予定なども聞いてみたが全く相手にされなかった。
「ACCやLKAをお使いいただかないのもお客様のご自由ですので」
ユーザーの声に真摯に耳を傾けないというか顧客満足の対極にあるような対応だったけどこれはコロナの影響なのかな？それともマツダの伝統？
改善してほしいところをマツダのディーラーにはいってはいけないのか
これでいいのかマツダは 急加減速そんなにないけどな、急減速はたまに起きるけど。
レーンキープは55km以下でも車線逸脱防止程度のレベル、これはどうにかして欲しい >>235
でも新開発のトーションビームなんでしょ？ 字光ナンバー使ってる人とか居ないよな？
結構好きだから使ってみようと思うんだけど踏ん切りがつかない
ちなみにポリメタルグレー >>264
ナンバープレートが厚くなるのでその辺確認かな >>264
カタログ付属の主要装備表に「バックカメラの映像に影響を及ぼすため、字光式ナンバープレートの装着はできません」と記載されてるからね 基本装備かなりついててSUVってことを考えるとCX-30って結構お得な車だな
特にガソリン車
値引きは渋いが… アクティブX乗りなんだが2リッターターボ並みのパワーにハイブリット並みの燃費。
プラス100万の価値はあるよ。これがわからない人は相当な車音痴だと思う。 >>271
これが信者風アンチって奴かな
死んだらいいのに これは損じゃない損じゃないって自分に言い聞かせてそう >>271
でもハイオクでしょ？
ランニングコストが(汗) 2Lターボの馬力とハイブリッドの燃費なら本当に「夢のエンジン」だわね。250馬力でリッター20kmくらいか。 >>185
それシートと一緒に動かないから擦れるやろ >>260
それディーラーマンが悪いな
マツダ本体は改善する意向はあるみたいだし >>260
俺も2ヶ月ぐらい前に同じようなことをに言ったことがあるがほぼ同様の回答だった。
これがマツダクオリティというやつだと思ってそのときは諦めた。まぁ車を売った後の接客品質とかまで考えてないんだろう。
真摯に意見に耳を傾けて改善プログラムをアップデートし提供てくれたらマツダももっと支持される会社になると思うけどな >>284
本社広報がACCとレーンキープの出来の悪さを運転する楽しさのためとメディアに語ってしまったからな。改善したときにどう言うのかある意味楽しみだわ。 ドラレコが高すぎる
純正以外の前後ドラレコ使ってる人いない？ むしろドラレコなんて社外品しか使ってないが…前車からの載せ替えだけども >>288
特に問題なし？
ちなみにどんなの使ってるか教えてくれると嬉しい 運転する楽しみのために使えないACCつけてるとか、意味わからんな >>260
俺も最近同じようなことディーラーに言って、リプログラム(アップデート？)してもらった。ちなみに今年の3月に納車な車。
結果はまだぎこちなけど少しマイルドな感じになった。
もしかして既に同じバージョンかもしれないな。CTUとかのバージョンってマツコネのどこかで確認できる？ ACCは普通に使えてるが？
信号の少ない国道とか走るときはほぼ使ってるよ
燃費も良くなるし
ガソリンだがリッター18kmぐらいいくよ
レーンキープは使えないけど >>289
横から失礼
マツコネと連動するなら高値も我慢するかもだけど何も無いからね。うちのはフロントだけだけどパイオニア製を付けてる。値は張るけどOPより安い。 レーンキープが高速でしか使えないは割とあるけど低速でしか使えないのは珍しいよな？ >>293
ありがとう
マツコネ連動は無くていいと思ってるから社外品を検討してみる >>287
ユピテルのDRY-TW73をつけてる。
本当は6万くらいだけど、グダグダ言ってたらただでつけてくれたので本当は安物だと思う。
純正のほうが延長保証の対象になるのでいいと思うよ。 >>289
亀レス失礼！
コムテックのZDR-015かな
前後カメラで比較的安価だったのでアクセラ時代から使ってる
前にも話出たけどコムテックは動画形式がちと特殊だから
出先でも頻繁に動画確認とかしたいならユピテルとかケンウッドの方がいいかもね 純正でついてるKENWOODのドラレコ
付属のSDカードはとっておいた方がいい。pSLCの高いのついてる。 純正のドラレコはちょっと高いけど社外品も工賃含めたらそんなに変わらんのかな？それに純正ドラレコはディーラーopでありながら工場で取り付けられてるとか見た記憶が。 >>281
シート位置こまめにかえるなら、そりゃダメだ >>299
前後ドラレコの工賃は意外と高いからな。とは言え純正はSDXCが使えなかったり制約もあるから値引きがよくないと積極的に選ぶ理由もない気がするが…
俺はタイミングよく無料キャンペーンやってたから純正にしたけど >>286
マジかよ？
じゃあ、改善はノーチャンスやんか。
やっぱり車の衝動買いはいかんな
反省 >>302
時系列的にそのあと改善しますってインタビューの内容があったから改善するでいいよ。 話変わるけど、知ってる人教えて。
エンジンカバー外そうとしたんだけど、
どうしても手前の部分が外れないの。
奥と左側のゴム突起は外せたんだけど。
手前はどうしたらいいの？ >>299
注文時のディーラーOPについては、
工場完成後、東西2か所にある架装センターに輸送され取り付けられる。
習熟度が高いから各地のディーラーで取り付けるより高い精度になる。
(例：ドアハンドル下の防傷フィルムなんかDでは綺麗に貼れないそうだ)
呼び名は違うが、現在は他メーカーも架装センターで一括取り付けになっている。
ま、注文後や納車後のディーラーOP、または社外品は当然D取り付けだがな。 意外に5と購買層被らないんだね
値段が同じくらいならデカイ車がいいとは
田舎もんの考えなんだな
全体的に5の方が惹かれるけど
マツコネ 2とBOSEは断然30だよね
子供乗せるなら5だけど結婚できるかわからないから
独身貫くなら30でも困らない
とりあえず、ラージ群の50は値上がり凄そうだから
5の生産終了前に30か5に買い換える予定 >>307
ディーゼルに乗る気がないので
車重考えたら5の25でも30の20でもそんな変わらないかなって
やっぱり最後はシングルユースかファミリーユースになるか
どっちかだと考えてる
結婚願望はあるけど現実は厳しいと思ったら諦めも肝心と思うから ガソリンで長距離運転信号少なめ
荷物多めだけど、平均リッター13kmくらい
みんなどう？
ACCかなり使っててこれなんだ ディーゼルは一回給油で私の乗り方だと950kは走る。給油は週一。 洗車後ワイパー下げないまま、サービスポジションから戻してしまった…orz
ボンネットの縁が削れて下地が見えてる…
運転席座ると目の前に見えるので俺の心を抉る… あれほど気を付けろと言ったのに学習しねえな…まぁそのままだと錆びるから一晩泣いたらタッチペンで補修して切り替えろ
ディーラー行けば部分的ならタダで塗ってくれるから 前のアクセラでワイパー立てたままボンネット開けて同じことやっちまったから気持ちは分かるぞ…
一発で下地まで行くから辛いよな…でも錆びるから早く補修しな >>309
時速70km設定がオススメだが遅いようなら80で
信号少ないならもう少し伸びるはず G2.0街乗りで 15くらい
高速の燃費を測ってみたらこうだった
（１名乗車、20℃晴天、ACC使用、燃料100〜80%）
90km/h 21.1
100km/h 17.8
110km/h 15.8
120km/h 14.6 試乗してきたんだけどブレーキに違和感ありすぎ。
ペダルを踏んだ時にストロークは増えているのに減速Gは増えない。
最初に強めに踏んで、そこから踏力を抜いてコントロールする設定にしてるんだろうが、リニアな反応じゃないからタウンスピードで走っているときに疲れてしょうがない。
さっさと作り直せって感じだな。 強く踏んでから力抜かなくてもコントロールできるけど、慣れまたは好みの問題かな。
違和感有りすぎる人は他社の方が良いと思われ。 慣れたらもはや何の違和感もないがな
踏力変えずに停止まで行けるしその方がi-DMのスコアも伸びる これで疲れてしょうがないって人は、ブレーキングのセンスが皆無かマツダのセッティングが激しく合わないか、だな。 最初はあれ？まだ効かないのかなって感じだったけど今では減速するんだ！って意思で踏み込んで効かせるこのブレーキに慣れてしまった… 踏み込み量対して制動か合わない糞ブレーキだよな。
そもそも先々代のアクセラが安物の踏んですぐカックンで文句があったから今度は奥でカックンに変更しただけ。
これで信者はいいブレーキと悦になっている。 >>329
悦になるとは言わんだろ。
マツダのことばかりでなく日本語も勉強しなよ。 >>311
週に1000キロぐらい走るのか？
3年経たずに墓が立ちそうだな 315だけどタッチペン買ってきて塗った。
乾燥させて明日サンディングする。 信者でもなんでもないが今回30買ったよ！試乗の最初こそブレーキにあれ？って思ったけど慣れたらこれはいいっ！ってなる。
確かに踏力は他よりいるかもだけどすっかり気にいったよ☺
好みはあるだろうけど、これを糞とか言ってるやつは単純に相手にしない方が良いな。 >>332
海外のナンバープレートはかっこええなぁ >>333
月に3000kくらいだね。営業車だから5年20万キロで乗り換える。 >>337
すごい。不具合とか出たら報告お願いします！ 踏み込みストロークでの制御に慣れてる人は他の駄目な車に慣れた人です。
実際の現象はシューが当たるまで効かず、当たってからは踏力に比例するのだからこのセッティングが本来の現象に近いんだよ トヨタ程度でカックンブレーキって
よほどブレーキ踏むのが下手だと見た https://bestcarweb.jp/news/139414
元レーサーもブレーキとトーションビームの問題を指摘してるね。やはりリアサスは真面目に開発するべきだった。 >>344
マツダを逆恨みしてるベストカーに言わされてる感じで痛々しい…。 >>344
この車はどっちかというと前輪がバタツキがちで言ってることがデタラメだな。
いくらなんでも酷いので名前を貸しただけかな？ 書かれてることは初見の印象としては正しいだろ
俺らは慣れもあるし、もちろん金出して買った贔屓目もあるけど >>342
こないだまで乗ってたデミオXDは5年で19万キロ乗ったけど？ >>341
ディスクとパッドの隙間なんか0.1mm以下だぞそんな距離ペダル少しでも踏んだら一瞬で当たるわそれともマツダ車は数ミリ離れてるとでも言うのか？ >>344
322はこの記事の受け売りか。
乗って無いとみた。 >>349
シューとか言ってるからドラムブレーキの原付の話でもしてるんじゃないか？（笑）
なんかMAZDA3とかcx30のスレって自動車偏差値高め（笑）のやつばっかりだよな 人の意見をさも自分が体験したような書き込みする奴〜
あると思います >>352
マツダ3とCX-30はドラムブレーキで良かったよな。場合によってはディスクブレーキよりよく効くし。 隙は0.1mm以上あるぞ。ノミナル隙知ってるか。
油圧が立ったらそれ以降はストロークしないというのは自然な事。
ストロークに応じてブレーキが効くメリットは何？バイクも自転車もそんなセッティングにはなっていないだろう >>342
時代遅れの昭和脳
マツコネみたいにアップデートしろよ >>346
元レーサーより俺の方がわかってるまで読んだ >>332
日本人の暗いオタクオフ会とは、えらい違いや。 >>322
自分で試乗した感想のように書いてるけど記事のコピペじゃないか
https://i.imgur.com/yPSl9fH.jpg
ブレーキについては好みだよね
こういう意見もあるし(MAZDA3の話だけど)
https://i.imgur.com/PWNZlEz.jpg >>344
でもC-HRのGRに続いて2位の評価だよ。
何故かCX-30のフロントサスペンションはべた褒めだし。
リアは編集部がトーションビームだから駄目と言い含めたんじゃないかな。 >>361
2枚目の後半がここで湧く「ブレーキガー」やん CX-30はいろんなの相手にしてて大変だな
トーションガー
ブレーキガー
パワーガー
ACCガー
樹脂ガー
こんなもん？てか、いいとこないんか！ アンチも気になるCX-30！
あまり売れるのも嫌かな。 メーカー的にはダメだろうけど個人的に売れるのは程々でいいよ
cx-5ほど増えてもあまり面白くない >>366
将来のEV化も考慮したスムーズでタイヤの特性による少し硬めのリヤサス
レーシング車のようなコントロールしやすいブレーキ
気持ちのいい感性に沿ったパワー感
楽しい運転に誘う各種運転支援装備
世界で一番と認められた素晴らしいデザイン 実際試乗と納車1週間はブレーキにとまどったわ
でも踏んだら踏んだだけ止まるんだ！って気付いてからはめっちゃ良い感じ
前の車の急ブレーキに気付くの遅れて慌てて踏んだら
ものすげえ綺麗に止まったし制動は全然問題ない
ブレーキの感覚に違和感って叩いてるのは乗り慣れてないだけさ CX30がどうこうじゃなくこの板でマツダに親を殺された勢いで何年もマツダ関連スレを荒らし続けてるキチガイがいる CX-30はプレミアムSUV
オーナーであることを誇らしく思う >>377
日本ではプレミアムでもないけど、輸入SUVと並んでもどちらが上という感じがないね。 GJアテンザ からの乗り換えでcx-30に乗り換えた直後のブレーキの感触はE52エルグランドに近いかな〜と思っていたが、最近は踏み込んだら踏み込んだ分よく効くことが分かったので慣れると好印象。 >>375
この板に限らずマツダが少しでも関係するスレならどこでもマツダ叩いてるよアレは >>381
そんなのもいたな
普通に後部倒せよ、と 燃費ガーも追加で
XだけでなくGにもMハイブリット設定欲しかったわ
どれくらい効果あるか知らんが 見た目が気に入れば買い、そうでなければ他のよくできた車のほうがいいという感じだね。 まあ使い勝手を重視するならXVあたり買っといた方がいいと思うよ
あれも2.0lはマイルドハイブリッドだけになって高くなってしまったが >>387
いや、ガチ比較した結果CX-30を選んだわけだけど
XVの方が広いし視界も良かったが、質感はCX-30の圧勝だしe-boxerも大したことなかったからこっちにした
あと装備盛るとXVの方が割高感ある >>388
それでも使い勝手に関してはXVが良いの？ 俺も比較してたけど、XVの方が後席はだいぶ広い
内外装のカクカク感が馴染まなくてCX-30にしたけど
ファミリーユースで選ぶならXVかな〜 XVはちょっとした悪路も余裕だからな。トーションでは無理 XVもカッコいいよな
ただCVTだしHVでも燃費があんまりよくないのがちょっとなぁ >>389
XV、インプレッサのほうが荷室の幅が広い。
CX-30、Mazda3はホイールの上にボディの骨組みがあるようで、左右が壁になっている。
後ろから衝突されたときに後席をまもるためだと思うけど、もう少しアピールしないと荷室が狭いだけだな。 >>395
意外に高さがあって使いやすいけどね。
ゴルフバッグに加えて、魚や虫を取る網とか長いものがのらないけど。 乗っててコンソールボックス開くときに一段階下げないといけないのはなぜか分からん
あれそのまま開けさせてくれない理由でもあるのか 都会のファミリー用と謳われているのに荷室が狭いのか。。
何を大事にして作ったのかわからんな。 >>399
デザインやろな
後方排気エンジンの影響で、クルマの前半分がボンネットなのがマツダ。 >>394
開発者インタビュー記事で、
後輪のノイズ対策でスペースを使うため、荷室幅を削っていると書いてた気がする >>401
ボンネットの長さは主にAピラーを引いたデザインによるもので、本当に前が長い分はアクセルペダルを右に寄せるための10cmほどかと。
実際のところ荷室の前後長、後席の奥行きとかは、カローラシリーズと比べて特に悪くない。
>>402
それもあるだろうけど、Mazda3、CX-30は、ホイールの上のCピラーに対して複数の縦の柱と前後の補強があるようで、ホイール周りを掘り込めない感じ。 XVは内装が古めかしくダサい
ガンダムみたい
けど広いがCVTなので楽しくない >>404
スバルに内装のケチつけてもしゃーないやろ、そういう所なんだから 限られたリソースを何処に割り振るかという話だかりね
マツダは多少使い勝手を落としてでも見た目と静粛性を優先したというだけのこと スバルは燃費が実質9kmぐらいだから躊躇する奴多いだろうなあ >>408
スバルのハイブリッドは、燃費性能重視じゃないから >>409
走りも評判よくなさそうだけど燃費もダメなのか。 >>410
そのスバルより燃費が悪いのがマツダのSKY-Gだよ >>411
そら仮にもハイブリッドがSKY-Gに燃費で負けてたらお話にもならない
e-boxerに試乗して感じたのは価格差ほどの性能差を感じないという、まあSKY-Xと似たような感想 >>412
ハイブリッドだけの話じゃ無いんだが？2Lでも2.5Lでも負け >>412
スカイアクティブxとGの価格差はＸＶのハイブリッドとの差よりだいぶ大きいが燃費の差はどちらも小さい。 >>413
マツダガソリンエンジンの実燃費がスバル並みという事実から目をそらすためなら何とでも言うからな。 >>413
それはない。
スバルを持ち上げるのは無理がある…。 XVなんてあんなプラスチックみたいなクルマどーでもいいわ XVを貶めてもなんにもならん
CX-30のいいとこ語ろうよ 1.8Dが残念過ぎたな
これを改善しない限りヤリスクロスや新型ヴェゼルには歯が立たない Bセグには負けんだろ、流石にｗ
緒戦フィットとｳﾞｨｲｯﾂですぜ >>421
1.8d全然いいけどな。何求めてんの？ 他メーカーは他メーカーの魅力があるんだから貶しちゃ駄目だよ！
ここでは30を愛でることだけが許されてるんだよ >>420
そんな事言ったら、マツダは広島の田舎者って言われるからやめとけ >>419
CX-30が真っ先に思い浮かんだんだが 広島は晴れの日が多いそうなんだが、群馬も晴れてるイメージがあるな 手洗いだけど、最近黄砂酷すぎて3日もすれば汚れ塗れ
中国滅びねぇかな でも30のACCがゴミすぎて泣ける
アイサイトが正直うらやましい >>432
キモオタ御用達の栄冠は今やマツダの頭上にあるんだぞ。 Skyペケ2.0は今後改善熟成されて
少しはマシになるんかなー？
じゃなきゃ2.5G投入テコ入れしてくれんかな
そうすりゃ先代CX-5から乗り換えられる
詳しいヒトに聞きたいんだが
CX-30AWDにSkyペケ2.0と2.5Gだと
同走行条件での実用燃費は同等か
もしかして2.5Gの方が上回る可能性は有りますか スカイアクティブxはかつてのロータリーエンジンよりも売れないね。出力も燃費も大したことない。信者以外に買う人はいない。 >>435
2.0Gより燃費いいんだから2.5Gに燃費で負ける要素はないと思うが >>437
レギュラーとハイオクの単価を考慮するとそんなに実質的な燃費は変わらないかも？ 普通のガソリン車の方ってハイオク入れると多少は点火のタイミングが変わる？
誰か入れてみた？
今まで乗ってたトヨタ車はハイオク入れるとエンストするエンジンがあったので相性がありそうで。 >>439
Twitterで2.0Gにハイオク入れてる人いるけど燃費が向上したって報告以外は聞いてないな >>440
>2.0Gにハイオク入れてる人いるけど燃費が向上
欧州並みオクタン価95にすると、燃費が5-7%向上し、CO2排出量が5%低下するはず。経産省・自動車メーカー・環境省はオクタン価95推進だったけれど、石油精製業界(+経産省の別部局)の反対で潰れています
http://ecocar.autoc-one.jp/word/345399/
でも、ハイオクでリッター10円アップすると損ですよね。 >>429
なんだろ…
当時は全く見向きもしなかったのに、今はちょっとこんな車が欲しい気もする >>440 >>441
欧州並みの点火タイミングにしてくれるの？
それとも比重差による燃費の違い？ iPhoneのSiriをcarplay使わずに起動したいのだけどできませんか？ >>440
時期的に燃費良くなったのはハイオクじゃなく気温の上昇のおかげだと思うけどね >>431
洗車する気なくすよなぁ
キーパーコーティングとかやっても無駄だよね PCのJaneStyleから車種・車メーカー版が見れないんだけど、みんなは見れてる？
ログ見ると、301 Moved Permanentlyと出てる。
板一覧の更新しても改善しないんだよね。 >>451
おお、できたわ
jane2ch.brdを書き換えたらいけた
どもっす！ >>453
マシグレにダイヤモンドキーパーしたけど、一雨降ったら普通に汚れる
撥水効果は確かにあるが、ボンネット上で水玉になるから、乾くと余計汚れが目立つ気がする
砂埃に対しては何の効果もないと思う コーティングは汚れにくくなるんじゃなくて洗車しやすくなるものと考えないと意味ないんじゃないの？ 意味がないと言うよりそういう物でしょ！
汚れが定着しにくく水洗いで簡単に流せて、塗装保護や艶が持続する。
だから汚れない訳じゃないし、黄砂や埃は普通に着くよね。 中途半端に雨降った時は悲惨よね、ドバーッと降ってくれれば流れ落ちるだろうけどそう上手くいかない… 汚れの上からでも構わずに拭き取り
フクピカで決まり >>454
この車はボンネットが水平で広いので撥水しても流れ落ちず、そのまま水玉の跡がついて酷いことになるね。
濃色が多いんだし、親水タイプのものをディーラーで採用してくれたらいいのに…。
ガラスコーティングの上に親水タイプのゼロウォーターとかを使ってる人いる？ CX-3から乗り換えた人は車両感覚は大きく感じますか？
最小回転半径は同じですけど小回りが効きにくくなったとかありますかね アクセラからだからそんなに変化は感じなかったけど代車で一週間cx3借りてた時はめっちゃ小回りきく感覚ではあった
幅はちょっとしか変わんないけど軽さゆえの軽快さだったなあっちは 軽からの乗り換えだと
すべてが極上だわ
せこせこせかせか運転しなくなった
細っそい道走らなくなった YouTubeで話題のシリコン洗車を試してます。
樹脂も艶テカでいい感じ。
雨で汚れがどれくらい落ちるかと、
耐久性がどれくらいあるかやな〜 >>466
親水タイプでもちゃんと艶は出るよ
前愛車のBL型MSアクセラに親水のクオーツコーティングしてたけど結構な艶だった
ディーラーで撥水しか置かないのは商品管理や施工作業する要員の都合かと思う >>469
それは雨が降っても汚れにくかったりするの？ >>470
ごく弱い雨だとダメだけど、ある程度以上の雨だと結構汚れを流してくれてたよ それはいいね。もっと教えて
洗車しなくてもいけるぐらいきれいになる？
今はCX-30？それにも同じコーティングするの？ >>472
夕立ちみたいな強い雨だったらかなり汚れが流れ落ちてたね
自分はしょっちゅう洗車するクチだったけど、それでも洗車の頻度かなり減った
BL型のアクセラが雨水が流れやすい形状だったせいもあるけどね
クオーツコーティングは業者さんで磨いて下地を整えてからスプレーガンで塗布し
焼き付けるタイプなので、2〜3日預ける必要があるし費用も状態によって10数万〜20万近く
あと年1回はトップコートの補充・入れ替えもする必要があるなどコストは掛かる
でも本当に綺麗になるよ
今はCX-30にして、コーティングはさらに性能向上したセラミックコーティングにしたよ 俺は自分の糞を塗りたくる人糞コーティング！
汚れどころか誰も寄りつかなくなったよw >>473
ありがとう
自分はキレイにしたいっていうより、洗車の手間と費用を減らしたいと思っているので
コーティングのコストがあまり大きいと手が出せない…
自分みたいなのは、キーパーとかの安いので十分な気がしてきた >>475
こういうのって拘り出したらキリが無いからね
仕上がりやコストなどを見極めて自分に合った奴を選べばいいと思う
キーパーといえば今は親水性のアクアキーパーってのもあるんだね 洗車の手間、というが
オート洗車(ワックスと泡)ばかりやってたコーティング無しの別車両(赤)から、30のポリメタに乗り換えてMGやってもらったけど
正直洗車の手間は変わらない
朝露とかでもボンネットにスポットが目立ってむしろ洗車頻度は増えた
大雨がくれば落ちるっちゃ落ちるが…
詳しくないけど親水にしたいと心から思うよ
リアガラスの水滴は残りまくって悲惨だし
コーティングって剥がせないのかな >>477
ガラスは拭けばいいかと…。
それだけでも結構イメージが違う。
コーティングは剥がさず上に何か塗ればいいと思うんだけど、何がいいのかな？ >>475
車屋に聞いたお手軽かつそこそこ綺麗に維持できる洗車方法。
2〜3ヶ月に1回スタンドの洗車機の一番上等なコース(撥水ポリマー等)に入れ、普段の洗車は洗車機のシャンプー洗車。
水弾きが落ちてきたらまたポリマー洗車。
これが超楽チンでかつそこそこ綺麗になるんで車買い換えるまではこれでやってました。
で、マツダ3買ったとき張り切ってMG1やったけど、即雨ジミが出来て後悔してます。今後は新車買ってもコーティングしないと思う >>479
ディーラーコーティングなんかするから・・・ コーティングしてると洗車機で傷になりやすいんだよね？
一般的な感覚だと洗車を毎週やるのは厳しいし、コストもばんばん掛けれない
水染みが一番の大敵だから、親水タイプのキーパーあたりがベターなのかな？ アクアキーパーはどこでもやってる訳じゃ無いのよね〜(´・ω・`) キーパーコーティングって撥水タイプでも水染みが固着しないようになってるんでしょ？ とりあえず雨水は純水だからいいけど水道水は何としても残さず拭き取れ！！ >>486
井戸水って水道水よりミネラル多くない？ 納車されたけどBピラーに細かい傷入ってて萎えるわ・・ >>489
俺も線キズは納車時点で多少はいってたわ、コーティングしたら消えたけど
まあ洗車したらまた傷つくんですけどね 俺なんてボンネットにあったよ、指摘したら見えなくしてくれたけども。いずれできる傷だとしても萎えるよね。 >>488
よりちゃんと拭き取らないとあかんやつだよね >>493
深井戸掘るべし。最低50m。田舎だと補助金出るべあ マジレスすると、深さというより場所。
マンガン（鉄）の含有量と大腸菌。
ただ、日本の水道水で洗車ほ綺麗な純水はないぞ。
それで気になるなら、蒸留水で洗えよ。 オーディオマニアの発電所の違いみたいな話しになってきたなw RO（逆浸透膜）水やイオン交換水も試してみたいね。
蒸留水は製造に電気代と時間がかかるので難しそう。
変な方向に行ってるけど、この車と撥水コーティングでは、本当に水玉の跡が付きやすいね…。 水道水で洗車した後にスーパーで汲んできた水をぶっかけると拭き取り不要だったりする？ お前ら逆に全く洗車しない方が精神的に楽になるかも
洗車の水がどうとか考えすぎてハゲるぞ てかみんなが気にしてるウロコ汚れ(イオンデポジット・ウォータースポット)は洗車時の水道水が原因だしね…それが気にならなければ拭き上げなんてしねーわ >>505
これが出来にくいコーティングがキーパーだっけ？ >>508
100%防げるわけじゃないだろうけど上からレジン層を重ねて出来にくいようにしてると謳ってるのがキーパーコーティングですね
自分はクリスタルキーパー(1年耐久の奴)にして現在6ヶ月目だけどそれなりに綺麗さは保ててるとは思う
でも撥水力は若干落ちて来たような気はするかなぁ >>505
いやいや、普段の朝露から小雨から
黄砂とか花粉もあって乗りまくりよ
俺の30は月の半分以上はぶち模様で走ってるぜ
2週に1回洗車して拭き上げしてこれだから辛い
MGコーティングほんといらない >>510
どの色？
うちのディープブルーも近くで見ると
まさにぶち模様…。
離れて見ると意外にきれいだから、
他人からはどうでもいいことかも
しれんけど、本人は気になる。
本当に撥水コーティングと相性悪いね。 ルーフとボンネットが平だしなぁ
俺はガラス系の簡易コーティングしてるから、雨でシミにはならない
砂のまだら模様にはなるけど、シャンプー洗車すればきれいになる >>465
軽も昔と比べるとすごくいいけどそれ以上に普通車は良くなっているからねぇ >>513
しかもルーフが見えやすい高さだしね…。
シャンプー洗車すれば、ある程度は親水性になるのかも。
撥水のメンテナンス剤はドアとか縦の面と樹脂部分だけでいいね。 長年乗ればどうせ飛び石だの多少の小傷は入るから納車2日目から洗車機入れてるわ
もう気が楽 俺も今日から洗車機いれた
みんなが言ってるように水滴流れないからボンネットと天井が蓮コラになってたわ 1.8D乗ってる人市街地での燃費どんな感じですか？昨日ディーラー行ってCX5と比べて燃費どうか聞いたらそこまで大きく変わらないって言われたんだけどマジで？ 普段使いでの話だけど通勤バイパス多めだからあんまり参考にならんかも
でも1.8Dとはいえ発進でGほど踏む必要ないしね >>519
>>520
ありがとー、乗り方で結構変わりそうだけどCX5と変わらないって事は無さそうだね、通勤距離長いから悩むわー >>522
通勤距離どの位？ワイ1.8Dで1日160kくらい乗るんだけど、高速一般道半々くらいで燃費運転せずでリッター19kくらい。 >>523
往復70kほぼバイパス道路だけど朝晩はガッツリ渋滞するポイントが何ヶ所かある感じ、リッター19はうらやましいなぁ下道しか走らないからその数値は無理だろうなぁw >>518
ＣＸ５の新型の2.2Ｄからの乗り換えです
同じ通勤路で2000ｋｍ走って大体15％くらい良くなったかな >>525
参考になります！ちなみにCX5の時は11〜12位？ 次の車に考えてます。自分は車中泊するんですが後部座席倒した状態で後ろであぐらかいて飯食ったりする上下スペースはありますか？ 回答サンクス。SUVだからといって車内の天井が高めってわけじゃないのね。XVは更に低くないですかね。 >>527
自分も気になって調べたけど無理みたい
というかあぐらかけるのはコンパクト系だとシエンタとフリードしかない 二列目倒すだけだと145cmしかないのな
ちなみにCX-5で170アテンザワゴンで180 Cx-30やXVみたいな立体駐車場に入るSUVはどうしても天井低いよね シエンタもフリードもいかにもなファミリーカーで萎え。スタイリッシュで走りも良くて車中泊もできる車…無いか >>538
ﾃﾞﾘｶ・・・
四枚刃グリルをカスタムして変えちゃえば悪くないよ。素のままでは髭剃りなので >>538
車中泊特化ならアテンザ。セダンでもいけるし ってか車中泊なら普通にCX-5か8を買うべきなのでは… >>538
そもそも車中泊がスタイリッシュじゃないっちゅうねんw
ホテルに部屋とって！ XDだが、自税の納付書届いたよ。
すっかり忘れてたけど、クリーンディーゼルで9,000円だと！
忘れてただけにメチャ得した気分。
これは嬉しい。 はは、ガソリンは36000や。それでも安くなったんだけどね。
>>540
あっちでも書いたけど良いIDやな 現税額は大きいけど、全然ペイできる額じゃないよなあ それにしても樹脂が盛り盛りで雨ジミや泥汚れの付着がしやすいな…
特にリアの樹脂は突き出てるせいで水が綺麗に流れないからすぐ汚れる >>543
車中泊らしき車を道の駅で見た小学生の子供に、
「なんで車の中で寝ているの？」
と聞かれたから、ホテルに泊まる金が無いんでしょ、
こういう大人になっちゃいかんよ。
と答えておいた。 >>553
言っとくが俺は車中泊を否定してる訳じゃないよ。
スタイリッシュとの絡みで突っ込み入れただけだから。
それより子供にそんな偏見を植え付けたらダメだと思うぞ。
世の中はいろんな価値観の人達の集まりなんだ。
お金が無いから車中泊してるとは限らないし、お金が無いからダメ人間とも限らない。ただし他人に迷惑をかけない事が大切な事だと今からでもあれは父さんの説明が間違ってたと伝えてよ。
頼むからちゃんとした教育をしてあげて。 他人に迷惑をかけない生き方などない。迷惑をかけた時に、ごめんなさいとありがとうを言えるように育てるのが人の道だ。 >>552
樹脂部分は撥水剤を塗っとけばそんなに汚れないよ。
多少汚れてもSUVの樹脂部分なんてそんなもんでしょ。
問題は低くて見えやすいルーフと、平らで広いボンネットの水玉跡だな…。 >>557
ボディに塗るタイプで樹脂も大丈夫なやつがいいんじゃない？
コーティングのメンテナンス用に付いてきた撥水剤を使ってるけど樹脂部分はいい感じ。
ボンネットは水玉跡orz >>554
> 他人に迷惑をかけない事
車中泊すること自体が周囲には大迷惑なんだがな。
(禁止の道の駅が増えているのがよい証拠) >>557
ナポレックス アーマオールが、定番だよ。
内装の樹脂部分にも使えるし、1つあると便利。 コーティングしてないなら、プリズムシールドとかを塗るのもありでは。
ただ、ボディは親水性のもののほうがいいな…。 >>554
>>560が正しい。
他人の教育にまで口出すあなたのほうが間違った教育してそう。 道の駅の車中泊禁止が増えてきたのも、
トイレ手洗い場を炊事洗濯で汚す、独占する。
水代だってタダではない。
駐車スペースを何台分も占領してテントだしたり、バーベキューやったり。
煙・匂い・騒音をまき散らす。
こういう非常識な奴らが大多数だからだ。
キャンプのまねごとしたいならキャンプ場に行って金払え。
車中泊＝貧乏人+非常識人 ← こういう大人になるな、
は子供への教育として正解。 道の駅は治安が悪いから高速のSAPAしか車中泊しないわ。そもそも車中泊も移動距離が多くて深夜〜早朝ぐらい。それ以外はホテルで宿泊して地元の酒三昧。 一回ぐらい車中泊してみたいけどもう暑くなってきたから無理だな… アウトランダーPHEVかRAV4PHVでならエンジン切ってもバッテリーのエアコンオンで寝られるぞ お客様リーフをお忘れではありませんか？
げぇっ！テスラ！？ EVは遠くに行きにくいから
そもそも車内泊とは相性が悪いだろ 車中泊目的ならヴェゼルの方がいいと思う
社外品も揃ってるし あんまり平坦にならない時点でな
素直に8とかのほうがいいと思うな >>574
キャンピングカーは高すぎ。これ買う金で高級旅館に何泊できんだよって話。別に車中泊に命かけてるわけじゃないからな。 兵庫県が自動車税の軽減率間違って請求してたとニュースで見たんだけどCX-30ガソリン車は36,000円であってる？ >>576
合ってる
販売開始は増税後の10月以降だからね しかし36000って馬鹿にならんよな
何に使われてるんだか まぁ車は毎日乗ってるからいいけど全然乗ってない大型バイク2台分1.2万がマジ無駄だわ コロナ禍で延び延びになったオイル交換に久しぶりにディーラーいったが担当が8月で辞めるとのこと。
CX-30を一緒に試乗してるときに、この車は年次改良で車線維持機能の高速対応と追従機能の最適化、マツコネのアップデートやら色々とテコ入れされるから今買うのはもったいないと言ってた。 ソフトウェアアップデートで現行車も改善できないのかね。 >>581
営業としては×だけど、人としてはそういう人が良いね。
年次あるの隠されて買わされたから販売店自体変えた。
そういう人に当たりたい >>587
技術的には出来ても国交省の届け出に記載されてない機能はアップデートできない。 見た目が旧型にならなければ中身は気にしない俺は異端なのか 今日は日射しがあって暑かったから久々エアコンつけた。
車内が冷えてくるとお腹がピーになりそうだったのでシートヒーターもオンにすると、涼しくて腰回りはポカポカというめちゃ快適空間になったわ。 >>590
腹弱い奴は大変だな。
知り合いに居るが、しょっちゅうトイレに駆け込んでるよｗ 毎年、年次改良で小出しにまぁまぁの改良するのは第６世代以降、全車種・毎年のことだろう。
しかしコロナ鍋の影響であちこちで人辞め杉だな。 >>592
>>593
うんこ漏らした無能安倍と一緒か >>592
昔は、しょっちゅうトイレに駆け込んだり、腹痛起こす奴は精神が弱いとか言ったもんだ
俺も子供の頃、腹痛起こす事への不安により腹痛を引き起こすスパイラルにハマってた。
ある時、先生からホームルームの時に、なぜ○○君が授業中にトイレや保健室に行きやすいかわかりますか？○○君、君の見解を教えてくれとか言う公開処刑あったわ
今でも忘れない。 >>586
うちもお客様の家族構成ではmazda3は難しいかもしれない
CX-30の試乗車が届いたら、また見に来てって言われた。
その間に違うメーカーの物も試乗してたから、下手したらマツダ買わなかったかもしれないのに、再度検討する時間を自ら提案してきたっていう
トヨタさんは、試乗した日にいつ買う？とか凄かったし、断ったらあと一度喫茶店で話がしたいとか言われて大変だったよ
マツダさんは、程よい距離感で居心地が良い プレマシーの点検の時に代車でCX-30を貸してもらった
来年車検だから買い替えも考えているんだが、CX-30には心ときめかなかった
周囲からの圧迫感、センターコンソールが邪魔、後席が狭い、リアウインドウもそうだが全般に窓が小さい、荷物が載らない
プレマシークラスの新車出してくれないかな >>599
もう広い車は出さないから諦めた方がいいよ。 >>601
そんなでかい車田舎じゃなきゃ無理に決まってんやろ CX-30発売の頃、見に行ったら試乗車がまだ無くて、代わりに3の試乗させた後、このまま返すわけにはいかないとか言ってその日に申し込みさせようとしたから、逃げ帰りました >>599
>プレマシークラスの新車出してくれないかな
CX-30の派生で、7人乗りなんて噂が3月にチラッとあったね。 とりあえず30に乗っとくから4年半後にもっと良い奴出しといてくれやマツダさん！ >>594
コロナ禍じゃなくて鍋になってるぞ…。
今やめてどこに行くんだろう？
国内のディーラーはそこまで影響が大きい業種でもないだろうに。 >>591
10月らしいよ
SKY-Gにマイルドハイブリッド搭載で初期型乗り涙目の展開 あんなマイルドハイブリッド名乗るのすら恥ずかしいレベルの性能じゃ涙目になんかならんわ
むしろそれによって10万とか値上げされたら指さして笑ってやるわw アイストからの復帰が違和感なくなるなら10万は安い
てかアイスト外してオプションにしてくれんかのう… >>614
自動パーキングブレーキが付いてるから、言うほどアイドリングストップの違和感ない感じが。
食わず嫌いで買わないのも趣味としてはありだけど。 >>597
ぶん殴れば良かったのに、今ほど騒がれない世の中だったよ。
いくらでも殴れた。 >>617
スレ違な話してすまんw
今なら録音なり撮影して拡散なり、こっちも簡単に締めあげれる時代ですからね！
それでも耐えたあの頃の私のストレス発散は、当時流行ってたグランツーリスモでFDやNSXで周回です >>609
10月の情報を今ディーラーのおっちゃんが知ってるわけないだろうがｗ
CX-30を持ってないやつの作り話 まあどのみち年内には年改くるのは確実なわけで
初期型人柱が憤死するのも時間の問題な カロツーの1.8NAユーザー爆死見てたら買い時迷うは… 少なくとも欧州で売ってるハイブリッドはCAFE規制のための苦肉の策であって
ユーザー側が羨むようなものではないと思うよ >>624
これ見せられて信じるか信じないかは…って言われても だからあなた次第って言ってんじゃないの？
そんなに目くじら立てていきり立つもんでもない そういえばデミオの1.5Gが出る前も>>624のサイトみたいな感じで情報出てきて、その情報を書き込んだら同じように噛み付かれたっけなｗ >>626
露骨なアフィカスの宣伝活動にいちいち引っかかるな もうわかるよね
10月の情報をディーラーのおじさんが知ってるんだよね
これはもう年次改良なんだよね
いい加減気付けよ 欧州仕様の価格を見るにMHVで30-40万アップでもおかしくない感じが
他社もそうだけどMHVって値段ほどの有り難みはまずないぞ… あのね、Dって系列だけど別会社なんだよ。アドバルーンあげる情報なら本社から提灯記事に載るけど、その他の販売戦略情報はDでは分からないよ。 >>632
>MHVで30-40万アップでもおかしくない
スズキ・スイフトの場合
ノーマル + 10万円でMHVみたい。
減税で1万ぐらいバックする？みたい
https://bestcarweb.jp/feature/column/2613
欧州のMAZDA3/CX-30は、MHVでも罰金分が既に入っているよね Xと同じ構成だとすると、
MHVにするとバイワイヤ式ブレーキもつけないといけないけど。
10万ではどうだろうか。 車の販売会社の営業マンが車メーカーの開発情報を公式発表前に知れるなら
メーカーの情報管理が昭和なのか
開発に出入り出来る上に情報管理の意識は低いのか >>624
そこアクセス稼ぎでモデルチェンジ話を適当に書いてるサイト
驚くべきほど嘘ばかりのサイト >>630
なんでディーラーのおっちゃんに教えないといけないんだｗｗｗｗ ＞車の販売会社の営業マンが車メーカーの開発情報を公式発表前に知れるなら
メーカーの情報管理が昭和なのか
開発に出入り出来る上に情報管理の意識は低いのか
マツダはどうか知らんがトヨタのディーラーはメーカーにずけずけとモノをいうよ。
特にトヨタ店とトヨペット店。
なんでうちにはあの車種がないんだ？
兄弟車でいいから作ってくれ。
なんであの機能つけないんだ？マイチェンでつけてくれとか。
開発にも各ディーラーからの吸い上げ項目をだしたり参加してる。
情報早いのは開発を除いたら生技で次に部品メーカーか。
メーカーの生産現場より部品メーカーのが情報早い。
メーカーの現場も製準があるから半年前から把握してないと仕事にならん。
お前がいう公式発表の半年以上前から着々と準備はされてる。
ディーラーも勉強会あるしライバル車を買ってきてボルト一本になるまで分解するくらいとこもあるよ。 >>641
トヨタも糞うるさい勘違いディーラーを淘汰するためか、ディーラーの一本化で全車種販売が始まった。
元々要望は言えても情報が早いわけでもなく、基本的には勉強会も発表されてからでしょ。
正直、ネットで色々調べてるユーザーのほうが情報が早いときも多いし、トヨタの営業はそういう客を面倒臭がる。 >>642
＞元々要望は言えても情報が早いわけでもなく、基本的には勉強会も発表されてからでしょ。
営業の勉強会はな。
直営系列のディーラーの研修員はメーカーの開発から参加するよ。
あと、メーカーより横の繋がりがコンプライアンス緩い分、広い。
末端の営業はなにも情報降りてこないのはこれがあるべき姿。 何年乗るつもりで車買ってるのか知らんが改良如きで躊躇してたら一生買えんぞ
本当に完成品が欲しいならフルモデルチェンジ品が発表された直後に最終型買うしかないけどそれだともう旧型だしな…
俺は常に最新モデルがいい >>644
今、CX-3を買うかというと微妙だもんな。
安い1.5ガソリンが出たので、軽自動車ベースのライズよりはマシだろうけど。 CX-30にMHV追加してプラス10万で済む訳ないだろうが
欧州ではMHV搭載の2.0GとXの価格差が確か日本円で約21万とか言われてるのに >>648
>欧州ではMHV搭載の2.0G
欧州2.0GMHVは95g/km未達成なので罰金込みのお値段。
2.0Xはギリギリ合格なので罰金上乗せ無し。では？ >>649
そうなんだ。サンクス
しかしそれでも国内でプラス10万では済まない気がしてならないな
もう少し高くなりそうな気がする XVからマツダに以降しようと思ってるけど、運転感覚似た感じで行くとCX5よりCX30なのかな パワーアシストもしない24VのMHV搭載して10万増とか何の苦行だよ >>651
だと思う。ただ、↑の方で触れられてるけど後席とか荷室はXVの方が広いらしいよ。試乗済みならすまぬ。 >>653
CX-30の荷室は高さがあるので容量的には大きいよ。
XVは荷室の幅が広いけど、高さ方向は基本的にインプレッサと同じなので低め。
長いものを入れるならXVのほうが便利かな。 XVからCX30だと運転アシスト系装備がおもちゃレベルに思えるはずから
その点は覚悟しといた方がいいぞ アシストってそんなにいるかなぁ
目的地に着くことより道中の運転が楽しい人間は珍しいんだろうか
いまのレーンキープもうざいのに うーん、2年後の車検タイミングだから何らかのモデルチェンジは来てそうよね…という事でまだ試乗はしてないんだ。
アイサイトは高速で滅茶苦茶オートクルーズ使ってるから悩む CX-30のCTSは笑えるほどポンコツだからね
実用性ないよ
年次改良で改善してもアイサイト同等にはならない気がする はいはい、XV買えよ。
ガクガクエンジンの2リットルはハイブリッド化したからマシになったんじゃな？ >>656
俺もそうだけど少数派だろうね
レーンキープは横断歩道にすら反応するのはどうにかならんのかと思う >>658
2年後にはマツダないかもしれないから決断は早めに。ADASの出来を重視するならいつまでたってもマツダは最底辺だと思うから期待するな。 飛行機部門が吹っ飛ぶと思われるスバルを今買うのもありかな。 エンジン始動してヘッドライトが一瞬動くのはなんなのかな >>659
モービルアイについていけない
時代遅れのアイサイトは開発終了 ALHってオートの位置でローにしてメーター内にAの緑のランプ付いてたら作動してるんだよな？納車されて1週間、俺の30はずっと照射がローのままっぽいんだが。。。 都会民なんじゃね？
田舎で暗くてある程度スピード出てたらすぐにハイになると思うけど >>630
ディーラーに情報降りるのって直前なんだけど そういやドライバー監視は機能したことある人いるの？眠そうなふりしても全然反応しない >>674
>新古車で200万以下で狙うのは絶望的かな？
走行0kmで税込み200万以下は、MAZDA2ならあるね。
15SプロアクティブSパケ 178.9万 総額192.5万
マツダ・浜松住吉バイパス店
合計5台ぐらい。走行0kmは、マツダ中古車検索サイトでマツダ店、オートザム店は一般の中古車検索で出てくる。 >>664
オートレベライザー付いてる殆どの車が始動時に動くぞ
だからかなり前からだな気付かなかっだけ
理由は知らん ああいうのは動作チェックじゃないかな
故障してて動かなかったら警告かなにかが出るんじゃない？ ベースグレードってやっぱ内装とかちゃちい？
デミオ買おうと思ってたけどちょっと頑張ればベースグレードならいけそう。貧乏ですまん 内装はプロアクと変わらないんじゃなかっけ
外装は上位グレードではピアノブラックになってる部分の殆どが樹脂むき出しになるらしい。実物は見たことないけど >>669
都会の明るい道路ではALH動作してるのか謎だったが、川沿いの暗めの道を走行するとしっかり芝生の方をワイドに照射してるのが確認できたので、一回暗めの道路を走行してみては？ >>679
ベースグレードは客釣り用及びレンタカーユースだから、
個人で乗っている奴は殆ど居ないんじゃない？
旧マツダレンタカーのタイムズレンタカーに
CX-30のベースグレードあるんじゃない？
借りてみたら？ レスサンクス。いろいろ画像とかあさってもベースグレードとか出てこんな。
ディーラー行っても置いてないだろうし。>>682 さんの言うようにレンタルも検討してみます。
ただよくよく考えたらプロアクティブもそこまで値段の差があるわけでもないな悩ましい >>684
そうなんですよ、実はプロアクツーリングもプロアクと比べるとそんなに差がなくてですね きりないがないじゃないかｗ
貧乏人がちょっと背伸びしてそれらしい小型SUVに乗りたいだけってだけの典型なんでそれ以上はさすがに >>681
街中でもワイド配向はやっているのでは。
前に乗ってたトヨタ車と違って、大きめのカーブが曲がりやすくて快適。
オートハイビームは郊外じゃないと機能しないけど、これも割と正確に対向車を避けてくれて優秀。 >>679
ベースグレードの一番の問題は、外見じゃなくて、キー側のボタンを押さないと解錠できない点だと思うぞ。
一時期ネチネチ言うやつがいたけど。
プロアクティブを何とか総額300万くらいに値切って買えばいいんじゃないかな。 寒冷地に住んでる→ステアリングとシートのヒーターが最高なのでツーセレかLパケ
比較的新しい車からの乗り換え→プロアクかそれ以上のグレード
古い車からの乗り換え→ベースグレードでも満足
あのキーレスに納得できるならベースグレードでも安全装備充実してるからいいんじゃないの？ 親切にどうも。
古い車からの買い替えなんでどれにのっても高級感しか感じないけどプロアク安定な感じってのはわかりました。
ベースグレードの見積もり２８０(値引きなし)なんで値切れば３００はきれそう >>672
「そろそろご休憩しませんか」とか時々言い出すけど、
眠そうなのを検知とかしてるのじゃなく、
単に長い時間走ってるから「ちょっと休めよ」ぐらいだと思う。 ベースグレードはタイヤサイズとかにこだわらなければいいんじゃない？
ナビとかは今の時代スマホ使えばいいし 個人的には走りよりもスタイル特化の車だと思ってるから内外装共にケチりたくはないですね >>695
スポーツ走行する車じゃないし標準で18つけるのやめてもらいたいくらいだよ >>696
見た目だけの車なんだから18インチは外せない。 >>695
16インチは偏平率65だから商用車のカローラみたいになるよ…。
18インチでも偏平率55だから充分じゃない？
17インチの偏平率60が選べるなら悪くはないと思うけど。 最終型のLY MPVとタイヤサイズ同じで23tが18インチ、23sが17インチ、その下が16インチだったから、17インチでも見た目は良いと思うよ。 どのへんでそう思う？
そろそろ8000kmだけど、特に違いを感じない…
というか、最初どうだったか忘れた mg-pコーティングやったんだけどこれって未塗装樹脂部分もされてる？
白化防止用に自分でコーティングしとくべきか悩む
ディーラーに聞くべき？ やってるらしいよ
よくよく考えると樹脂部分だけ綺麗にコーティングしないって面倒だもんな ただ樹脂部分はコーティングの耐久性はかなり低くなるらしいよ。
ま、もともとの塗装やクリア層が無いんだから仕方ないが。。 一般道走っててたまに制限速度表示が120km/hになるんだけどどうなってんだ 今日たまたまディーラーで見たんだけど全てにおいて質感高すぎてワロタ >>706
都道府県道の番号を読み取ってしまうらしいよ
ttps://youtu.be/SGlVGqcOSq8?t=217 >>705
あー眠そうにしてるって言うんじゃなくて休憩しませんかって言うんだね
>>692のは警告だったのかな そろそろ休憩しませんかはアクセラの時も言われてたな
多分連続運転2時間程度で言ってたと思う >>669
そりゃローのままだろ
オート位置でHiポジにしないと作動しないよ>ALH 嘘教えんなやｗハイのポジションにしておくのは前世代のやつだろ…
7世代はウインカーレバーの先端のボタン押すだけだぞ この車最近しょっちゅう見る。人とかぶりたくなくてマツダなのに嫌だわ 確かにcx5デミオアクセラに次いで見かけるようになったわ…マツダ3より遭遇する CX-5と8ばっか見るが
というか30も前から来たらデザイン一緒 mazda3とほぼ同じはずなんだが何が違うんだろうな？ mazda3と広いmazda3どっち買うかっつー話よ 荷物多く入るのと3より広いからでしょ
ユーティリティ考えたら30のがいいからね ひざのところの数字だけみればほんの少し狭くなってたとしても
天井高とCピラー部の小窓があるだけで全然違うんじゃない？ >>711
30はハイポジにしなくてもAUTOの位置にあればALHは働いてるよ。
AUTOじゃない時にハイポジにすれば手動のハイビームになる。 7ヶ月目に突入
距離は6000km突破
CD DVDプレーヤーは一度も使わず、納車時のテープ貼ったままです。
ほんとにいらないんだなってことがわかった。
TVも、パーキング時しか映らないからいらない >>728
長期間貼ったままだとベタベタにならない？ 昨日の夜、霧の出ている田舎道を走ってたら、
ALHの動作がわかりやすくて感心したわ
細かく制御してるし、霧の中でも対向車直撃せんかったし、カメラが賢いんかな >>727
ALHオンのときも、手動でハイビームにできなかったっけ？ >>727
AUTOの時にハイビームにしたらどうなります？ >>728
本当にいらないよな…
強制オプションマジでやめて欲しい >>733
カローラのディスプレイオーディオにオプションでもCDプレイヤーがなかったので問題になったらしい。
つい最近、追加で発売に。
個人的には要らんな…。 >>734
>CDプレイヤー
いらないよね。ワンセグ/フルセグはもっと要らない。
携帯のワンセグも有って良かったと想ったのは311際のライブ中継ニュースの時だけ。今ならネットのニュースで十分。 まぁ付いてる分には文句言わないけどTVとCarPlayしか使ってないわな
HDMI出力して動画見ようと思ってたけど結局変換ケーブル買ってないままだわ… ホント残念なのは
マツコネから
ナビとオーディオと無くして欲しい。。。
サイバーナビとカロが入れられなくて困る >>734
まあ、結果から見るに必要派もまだまだ無視できないレベルでいるってことだよね
特にトヨタは顧客の年齢層も高めのようだし 基本的にナビ使わない自分としては高級ナビ買わされるより良いと思ってる。シグネチャースタイル付けれる値段するし… 60代以降はスマホのBluetoothとか全然理解してなかったり、説明しても聞き入れない人が多い…
新しいカローラツーリングに乗ってる人を見ると20代〜40代ぐらいはあまり見かけないから、必然的にCDプレーヤーが必要な50代↑の意見取り入れないといけないのかな
カロスポはシャア専用機みたいでカッコいいけど SNSで見たフォロワーさんのシグネチャースタイルフル装備が羨ましく見えてきた…着けたいけど35万はさすがに高いｗ
ボーナスに期待したいけどそもそも普段から買える額なんて出ないｗ おれはシルバーのルーフレールが欲しい
海外のサイトで買えば手に入るけど5万するんだよなぁ小さいし しかしこんなに乗れば乗るほど
惚れ惚れする車はCX-30がはじめて！！ いつもの通勤路でリッター10いかなくてショック…
運転ヘタなのかなぁ 初期型デミオもマツコネであったけど、USBにいれてるプレイリストの再生中にエンジン切って次乗るときプレイリストじゃないアルバムフォルダの先頭から始まるんだけど他の人もなりますか？
一応マツコネ見たけど更新は最新だった >>744
何キロを何分で走ってる？
同じ距離でも信号の無い流れの良い道とストップ&ゴー多い道ではかなり違うので運転下手かどうかは決められないよ >>743
恥ずかしながら同じくだw
洗車で帰ってきたら、家に入る前にやっぱカッケーなーってニヤけてないか？
購入時は、シグネチャースタイルがcomingzoomだったけど、今ならオプションとして付けれるよなー
やっぱり購入のオプションとして付けないと、どう頑張っても嫁から許可が出ない…
ちょっとパンフレット見せて聞いてみたら、新しい生活様式で経済が元に戻ることがないのに、よくも呑気なこと言えるわねって呆れられたし
女にはこのカッコ良さ伝わらないんだろうな >>728
スマホからストリーミングでもいいけどせっかくのBOSEだし手持ちのCDもたくさんあるので通勤中リッピングしながら聞いている >>748
それは嫁さんがリアリストなだけだと思います、先生！
でもかっこいいと思います！ >>747
ありがとう
明日またもう一度測ってみるよ
12キロを20分ぐらいで走ってるはず。。。 bluetoothは音質がネックよね。何でapt-xに対応しないのかな
Android autoかcarplayでやれってことか シグネチャスタイルはありふれてるのに、
ルーフレールはつけてる画像が全然ないな シグネチャースタイルは凄い好みだけどオートエグゼのは好きになれない…あくまで私の主観 >>751
因みに20S？
5の20Sでも今の時期だと信号多めの片道10キロ位でも15は出るから30も出るはず
流れによるけど、車間はあまり詰めず2台前の車の動きを見て早目にアクセルオフしたり下りはフットブレーキ使わずエンブレ効かせるとかしたら結構伸びるよ
もうやってたらごめん >>754
オーナメントがついてなかったらフロントグリル以外はけっこういいと思うけどな フットブレーキ使わずにエンブレ使ったら燃費伸びるの?
関係ないような気が >>755
ありがとう
20S ツーリングです
今日は燃費を意識して通勤したらなんとかリッター10越えた
エコ運転心掛けるよ >>745
俺もなってるけど、同じく旧マツコネ でもなってたから、まぁいいか〜てな感じ。 >>765
ありがとう。やっぱりなるんだ
旧マツコネはアップデートで改善したんだけどね 通勤10km、坂道ちょこちょこ、信号そこそこ、渋滞1箇所
これでリッター12前後かなあ 今CX-5乗ってるんですが、CX-30は新しいマツコネなんですよね？動画は全画面で映りませんか？
左右が黒枠になってる画像ばかりでてくるので気になってます。 >>768
hdmiで写すってこと？
全画面ではないね・・・ >>769
HDMIやあとは地デジですかね、ありがとうございます。ナビがワイドで表示されるなら良しとします！ マツコネ2凄く良くなってるんだけど、もう少し縦方向欲しい
改良は当分無いだろうなぁ 購入検討してる者なんだけどmazda3の方で起きてるバッテリー上がり問題ってCX-30だと特にないのかな？ スマホホルダーてみんなどんなの使ってる？
CDいらないからCDプレーヤーの差し込み口で固定するタイプ買おうかと思うんだけどドリンクと干渉するだろうか cx30 も同じバッテリーあがり問題あるよ
既に対策版プログラムがリリースされてるから これから納車だったら対策済みのはず 少し前に納車(ガソリン)されたけどなんだか凄く上質だね
デカいSUVに乗ってるみたい…
頼もしい感じがする 初期型CX-3からの乗り換え検討してるんですけど、20Sって燃費どんな感じですか？
ネット見てる感じだとあまり良くなさそうで…
CX-3が街乗りで18〜19出るので半分近くになると思うとなんだか面白くないなぁと思ってしまったり >>780
12-13くらいじゃないかな。
あなたの運転ならもう少しいくかも。
>>779
どの辺が？ >>779
トーションビームの影響だと思う？
不快感のないリニアな振動になるように設計されてるらしいけど >>776
えっ、それっていつの情報？
4月に納車だったんだけど大丈夫かなぁ。 >>782
フロントは縦の入力をガツンと入力するし、リアはトーションの関係で横揺れが長く残る。舗装の悪い道走ると前後左右に捻れてショックが残る。舗装のいいとこは滑るように走るんだけどねぇ。 >>781
ありがとうございます
やはりそんなもんですよね
自分はあまり運転うまい方ではないのでむしろ下がりそうです…
>>783
初期型なので1.5のディーゼルです
やはり買うとしたらディーゼル買いたいのですが、30万ほどの差額を埋められるかと言うとなんとも言えないんですよね
といっても普段の燃費があまり良くないのも面白くないし悩みどころです
比べるものではないのかも知れませんけどね >>780
初期cx-3から乗り換えたけど燃費を気にするならXDをおすすめするね
自分はだいたい12kmくらいかな給油の頻度があがってその度にcx-3は燃費は良かったなぁと思うもん あんまり参考にならんかも知れないけど、、、
アクセラ1.5ディーゼルでいつもリッター16〜17kmぐらいだった道を20Sで走ったらリッター11〜12kmぐらいだったよ >>788
具体的なお話が聞けてありがたいです！
そう聞くとやはりディーゼルの方がいいのかなと思います
1.8Dと変わらないトルクと燃費を考えると、
1.5Dはかなり優秀なエンジンだったのかも知れませんね >>789
とんでもないです、とても参考になります！
うーんやはり燃費重視で考えるとディーゼルですね…
Dももう少し安いと迷わず即決出来るのですが、それは贅沢と言うものですよね… ディーゼルの燃費は魅力だねえ、片道7キロ通勤の俺には縁が無かったが 以前は通勤片道50kmだったからそのコロナら買いだったは 1.5のディーゼルは速くはないけど経済性はとても高かったね ウチはちょい乗りが多いからディーゼルは無理なんだよなぁ…煤問題、何とかならんかな…。 >>787
エコカー減税で自動車税、重量税でだいぶ取り返せる！
XD行ったれ〜 >>780
急発進無し、橋とか坂を超えたらアクセルしばらく離したり、次の交差点でたぶん信号につかまると思ったら、ブレーキは出来るだけ使わずにアクセル離した状態で自然に減速
あとエンジンブレーキを使用
これで通勤片道8kmで平均14〜15km前後になったよ
青に変わって周りの車の速度に合わせて発進したり、遅めのブレーキをしてると9kmとかだったよ
納車後、平均燃費が悪過ぎたから意識して改善してみたら良くなったよ 自分も普段使いで10〜12だな
意識してみようと思ったけど信号多かったり細い道ばかり走ってるから無理だと悟った かなり意識しても13は越えないわ
てか燃費計の小数点二桁目欲しい ディーゼルはセルフで自分で給油する時の匂いがダメだわ
手に着くとベタベタするし >>796
ホントですか！？
値引きの方も頑張ってもらえると一歩踏み出せるんですけどね…
今のマツダだと値引きは渋そう、せめてオプションからでも引いてくれたらなと…
>>797
なるほど、乗り方次第ではかなり改善の余地があるのですね
それだけのことが出来ればと良いのですが、結局普通に乗ってしまいそうです 参考にさせてもらった限りだと、
平均で10から13ほど、頑張って14
悪くて10を割るといった感じでしょうかね
大変参考になりました、ありがとうございました！ 通勤片道40キロで平均燃費19
ちなみにデミオの時は20.7 >>790
燃費気にするならトヨタのハイブリッドの方がいいぞ。 >>801
値引きは5万と、オプションの値引き及びプレゼント
下取りの見積もりアップとかなら出来るかと
6月以降どう対策取るかがね…今までの強気の売り方じゃ、他社に敵わないし、かといって値引きを広げると今まで頑なに守ってきた値引き制限によるリセールの維持、そしてプレミアムブランドの確立も全て水の泡になるし…
とりあえず買う買わないは置いておいて、緊急事態宣言開けたら、他社のSUV色々見てくることをオススメします。
特に新型ハリアー。試乗と見積もり依頼してみたら？
内外装比較出来るし、値引き額も20万近く平気でさげてくるはず 1.8Dは煤問題解決したってホント何？
それなら次はディーゼルかなー >>806
18Dは世に出てまだ2年だから分からんよ。
15Dの欠陥が次々判明したのは3年以降だから。 18になってDPF再生時間（走行距離）が大幅に短縮されたのは事実。
（10km・10分→4km・4分）
たまに気付かないときがある。 >>808
CX-3過去スレから
1.5欠陥ディーゼルの評価
キチガイ狂信者が発狂し過ぎて哀れ ←New!
税金・燃料が安い(ただし車両価格・メンテ費用高い)
ガソリン車に不要な高額メンテパック必須。
オイル代が高い(でも外車やバイクより安いんだとｗ)
ガソリン車よりトータルコストが低くなるのに20万キロ走らないといけない(ディーラー談)
でも5万キロでエンジンブローするから結局元は取れないｗ
軽油は臭く凍る
エンジンが2Lガソリンより30キロも重くフロントヘビー
トルクが有るがパワーが無い(すぐ頭打ちでロクに加速しないし出だしもっさり)
加速が軽自動車並みの 0-100 12秒ｗ
最高速175キロ(昭和の車かよｗ)
街で乗りやすい(ただしノロノロ運転に限る)
ガラガラ音が煩いから早朝深夜住宅街では迷惑
長時間アイドリングやエンジンを回さないと煤が貯まる(リコールでも根治的対策無し)
DPF再生が面倒(最短数十キロ走ったごとに襲ってくるｗ)
氷点下でDPF装置が凍り始動できない(対策品が出るも燃費改悪)
雪国でエンジンが冷えてるとエラー吐きまくりでまともに走れない
サービスキャンペーンでリプロしたらパワーダウン(本当に軽自動車並のパワーｗ)
ディーラーで煤焼きしたらエンジンブローｗ(リコールでリプロしたらやっぱりパワーダウン)
国土交通省で不具合情報を公開しているから参照すべし
大雪通行止め24時間動けなかったら煤でエンジンが止まって凍死するかも
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518146847/ 俺はかれこれ3000k走ったけどDPF再生気づいた事ないよ
前車のcx3 ではiーstopランプとお腹が鳴ってるようなエンジンからの音でわかったけど アクセラ1.5Dの時はDPFの音とかめっちゃ気になったわ
CX-30ガソリンにしたのは安いのもあるけどそういったのも理由 >青に変わって周りの車の速度に合わせて発進したり
これはやってくれよ迷惑じゃない？ >>804
あくまでデザイン性とある程度良いレベルの燃費を両立してくれていればいいので、リッター20数キロとかはあまり求めてないんですよね
今乗ってるcx-3と同等程度もしくはボディサイズ的に妥協できるあたりであれば問題ありません
そうなるとディーゼルなんですよね
RAV4は好きですし新型ハリアーも気になるところではありますが >>805
ありがとうございます
もらった見積もりもとりあえずのものなので、そこからの交渉次第かも知れませんね
この状況も逆にチャンスと捉えることもできるかもしれません
ハリアーの見積もりも貰ってみようかな
アドバイス感謝です >>815
CX-3でも間に合ってるなら、ヤリスクロスの発売を待ってみても良いのでは。
長距離乗るならマツダのディーゼルもありだとは思うし、CX-30も良い車だけど。 日本仕様20SとXDの0-100km/h加速はそれぞれどの位なんだろう？
遅すぎて不便という意見も聞いたものの具体的な数字が出ているサイトが見つからなかったので実際に所有して測った人が居ればと思って 確かに海外仕様のスペックしか見つからんね
国内仕様は20Sの方が多分速そうな気がする >>811
ひまか？w
実際買って乗ってるがね。
買ってもない車の為にこんな長文ごくろうさん！
また頼むわ アメリカ向けの2.5ガソリンAWDが9.7秒の動画は見た。国内の2.0ガソリンはもっと遅いんだろうなあ。
なお、グレード知らんが同じチャンネルの動画でアメリカ向けのカローラのセダンか8.4秒だった。
まあ、フル加速することないけどカローラに負けるのは悲しいな。 >>819
実際に買って乗ってるならそんな事に興味持たないよw
普通はそんなスペックにとらわれる必要はほとんどないと思うけどな。。 >>824
買ってたり、買う予定あるなら興味あるだろう。
こだわりあるかは別だが。 >>822
パワーのない欧州仕様で10.4秒だから日本仕様だともう少し早いくらいじゃね？ >>816
忘れてた
Bセグメントだから、CセグメントのCX-30と比較するのはあれだが、ヤリスクロスも検討した方がいいと思うよ
納車待ちも楽しみだけど、車を選んでいる時が1番楽しいよ
無駄に各メーカーの車種、特徴的、価格とか覚えるしw 加速云々はよく話題にでるけど
そんなパワーいるシチュエーションあるか？
高速合流できりゃ十分じゃねえの >>827
どこにそんなこと書いてる。
しかももう買ってるよ。
カローラなら負けてるから悲しいだけだよ。 >>829
すぐに白バイかパトカーのお世話になるしな >>817
個人的にcx-3の唯一の不満点とも言えるところが狭さなので、やはりもう少し大きな車がいいかなと思ってました
メーカー問わずSUVが大好きなので、
気になる存在ではありますね
新世代マツコネが搭載されていればcx-5も候補に入るのですが…
>>828
まさにそのとおりですね！
今のこの時間を楽しみたいと思います 今のcx5にマツコネ2搭載したらそっちに揺れたかもしれん
それくらい快適さが違う シグネチャースタイル着けたのを見たら意外に良かった
引き算とか言ってないでむしろこれを標準とすべき >>830
あんな改良に次ぐ改良の塊な大先輩車に負けたとしても悔しくないでしょ。カッコよくなったと思うけどそれでも俺は30が気に入ってるから眼中にないよ。 会社の駐車場でCX-3や5はそこそこいるけど30は自分だけだからなんか優越感がある
最初だけだと思うが 悔しいと書いてるか？
老眼なの？
知ってる歌も古臭いし、この車は爺さんしか乗ってないのか？
これ以上俺を悲しませないでくれw >>840
50台で悪かったなw
古臭い歌分かってる時点で大差無いだろ >>835
やはり2.2Dはかなり魅力的ですよね
個人的にネックなのはほぼマツコネだけです
もし30を購入した後に、
年次改良でCX-5にマツコネ2が搭載されることがあった場合、
かなり悔しくなってしまいそう >> 841
どうもしてない。
間違いを指摘してるだけ。
あと、更年期は女だけだぞw
>> 842
正解！
ちょうど50。
マツダは若い奴に買って欲しいらしいが、
マーケティングうまく行ってないんだな。 >>844
俺は二十代だ！
乗ってるのはMAZDA3だけど・・・笑
色々共有できる情報あるし、悩んだし・・・ しかも女よりタチが悪い
悲しいだろうが悔しいだろうがどっちでも良いのに細かくつっこむその辺だよ >>845,846
おお、若者もいるんだな。
おじさん少し嬉しくなってきたよw
俺が見かけるcx30乗りはなぜかおばさんばかり。
5の方が若いやつ乗ってる気がする。
>>848
ふーん,
チンチンおっきくならなくなると更年期になるのかな？
>>849
そうイライラするなよ。
更年期かw 自分も20代です
30に限らず、他のCX-3に乗っているオーナーさんも年上の方が多かったので、
あまり若い方は乗ってないのかなと思いましたね
価格の問題もあるかもしれません >>839
可哀そうにｗ
CX-5乗り 「なんだ、格下のCX-30か」
CX-3乗り 「なんだ、のっぺりカッコ悪いCX-30か」
悦に入っているのはオーナーだけよんｗ 当たり前のことをドヤ顔で書きこんじゃって恥ずかしいことこの上ない CX-3=MAZDA2は20代
CX-30は30代
CX-5は50代だよ >>852
チンチンも関係あるかもしれないがちょうどキミぐらいが更年期だね
典型みたいだしｗ >>860
(めんどくさそうだからこれ以上絡まない方が良いよ) >> 860
さすが更年期経験者！
先輩のお言葉、大変勉強になります！
>> 861
よう更年期2号。
まだいたのか？ mazda3の方はセダン1.5G追加で今年度の年改は終了っぽいけど、こっちはどうなんだろうなあ >>855
そうは言ってもライバルがゴテゴテしたC-HRやXVだからな…。
>>863
こっちが先というのも考えにくいのでは。
Mazda3と同時に秋というのはあるかもしれないけど。 時期的に夏に買い替えになるので秋年次改良は正直辞めていただきたい…
マツダは改良多いのがいい点でもあるけど買い時が難しくもありますね 今アクセラ乗ってるけどMAZDA3とこっちで悩んでる BM後期からの乗り換えだけど満足してるよ！
ポジションとかは正直大きく変わらないし支援系もアクセラの方がよく動いてたなーって感じではあるけど
トータルで考えたら断然30の方がたくさん運転したいって思える >>867
アクセラの車高を高くした感じの認識なんだがあってる？ 両方試乗するよろし。自分はBMアクセラ前期だったけど両方試乗して30の方がしっくり来たから30にしたよ。 >>869
そうか？
試しに後席にも座ってみたけど、前愛車BL型アクセラと比べても遜色無かったぞ >>868
アクセラから乗り換えたけどとにかく静か
ボディサイズはアクセラとあんまり変わらないから取り回しには苦労しないと思うよ >>871
180越えるようなウテシだと
その後ろは結構狭い >>871
BMアクセラよりこぶし１つ分狭かった。 様々なレビューを見ている限り、MRCCの性能があまり良くないのでしょうか？
今乗っている初期型CX-3ではオプションを選択しなかったため比較は出来ないのですが、実際のところどうなのでしょうか >>875
何と比較して悪いと言ってるのか分かんないけどよく聞くからそうなんだろうね。でも高速100km巡航でのんびり行くぐらいなら何の問題もないと思うけどな。まあ自分は月1も高速乗らないのでMRCCはおまけ程度にしか思ってないです。 MRCCは高速はもちろん信号の少ない国道とかでガンガン使ってるよ
燃費も良くなるし 長い下り坂とかでも便利
レーンキープは使えないかな >>875
DJデミオから3への乗り換えだが、MRCCは停車までサポートになった程度の違いですよ。加速減速が強めになるのは同程度です。 >>877
赤信号にも反応するとかボーっとして勘違いしないように。
あんたひとりで事故る分には構わないが、多車や歩行者を巻き込まないようにな。 >>875
MAZDA側は高速のみの使用を推奨してるけど一般道で使う人が多いってのと
実際、変なブレーキかかることもある。
まぁあぶねぇなとおもったら事前にブレーキ踏めばいまんとこ大丈夫。
機械まかせにしなきゃね。
他社より劣ってるのは間違いないかな >>879
はぁ？
>>880
家にあるのヴェゼルのホンダセンシングと比較しても、
大した違いはないよ
もともとアシスト程度だと思って使ってるしな
割り切って使えば非常に便利よ 皆さんありがとうございます
やはり他社と比べてみると微妙なのでしょうか
他所で見ていても前の世代より性能が落ちているなどの話を目にすることもあり聞かせていただきました
そこまで高速に乗ることはないのですが、
性能もいいに越したことはないですし悩ましいポイントですね
それにしても質問ばかりさせてもらって申し訳ないです
検討している身としては、
やはり実際に乗られているオーナーさんのお話が一番参考になります
ありがとうございます まぁレーンキープ以外の性能や装備が良いからね
今のままでも満足してるけどそれさえどうにかなれば最高だよ アクセラとの最大の違いは、静か！
これに尽きる。
疲れが全然違う。 アクセラの静粛性が悪過ぎだったからなあ。窓開けて走ってるのかと思ったとDSTで清水和夫に言われてたくらい。 >>884
レーンキープは55キロ以上で働かなくなるんでしたっけ
そのあたりが買った後の年次改良で改善されてきたら嫌だなぁと… >>887
そんな仕様なのか？
たいていのメーカーのレーンキープは低速で作動しないのが多いが 高速追い抜きしまくりの自分からしたら走るレーンは俺が決めるから邪魔すんなって感じなんだが… >>889
違ったらすみません、情報を見ている中ではそうだったかと
自分は試乗で乗っただけではありますが、50キロ程度で走行中にはレーンキープが働いていました
でも原付きやロードバイクを追い越す際、少し間を取ろうとしてもレーンキープが働いてしまってちょっと煩わしいとも思いましたね 自転車とかを抜かそうとわざとはみ出たときはかなり強引に戻そうとしてくるときあるよね…
ウインカー出せば制御してこないらしいが正直なんでもかんでもウインカー出したりしないしね >>887
>>888
渋滞用だからね、年次改良で改善する可能性はあると思う。
MAZDAは運転補助系が弱いね >>891
55km/h未満で作動するCTSはエンジンかけるたびにデフォルトオフなんだけど、
一般道での試乗でCTSオンにさせてもらったの？ >>893
人馬一体、つまり人の思い通りに馬を動かすのが最終型
馬が勝手に動くのはダメ、みたいな言い訳 >>891
それはレーンキープじゃぁなく、車線逸脱警報システム( LDWS)。標準でオンです。
これが特定の場所で、はみ出すとけたたましく警報が鳴るんやけど何で？
何かの電波に反応してるのかな〜？ >>893
そう割り切れば問題ないかもしれませんね
言うほど使うかと言われたら使わない気もします
>>894
もしかして勘違いでしょうか？
ハンドルがブルブルっとなって戻そうとするのは車線逸脱でしたかね、混同していたようです
失礼しました >>896
あ、やはり混同してたみたいですね
大半失礼しました >>894
ステアリングスイッチを押すだけだから試乗車でCTSを使ってみたことがあるけど一般道では危ない（笑）
でも>>891さんが言うのは安全装備としてのレーンキープアシストでは。
どこもそうだと思うけどカタログに書いてある60km/hより低速で効くことがあるのでドキッとする。 レーンキープが中高速域で動作しないのは、マツダが考える運転する楽しさを削がないためだと、本社広報がマスコミからの質問にきっぱりと答えてる。
これ改善したら運転する楽しさがなくなってしまうんじゃないか。 運転楽しみたい時には使わなきゃいいだけ
無理矢理な言い訳に過ぎない >>900
それは単なる言い訳
運転楽しむときはクルーズもオフにしてる
オートクルーズオンにしてハンドル操作だけの運転の楽しさとは？ バイクや路駐を避けようとして戻されたりすると正直あせるよね 後部リクライニングは欲しかったな
まあ助手席にすら誰も座ってくれないが 車線をはみ出す追い越しは方向指示器使うように教習所で習わなかった？ 後席リクライニングは確かに欲しいな
俺が運転、助手席は空けて前目に移動させておいてその後ろに嫁が座り、
そのとなり（運転席の後ろ側）にチャイルドシートという使い方だが
嫁からは苦情は来ていない
でもたまに嫁に運転させて自分が後席に座ると、リクライニングしたくなる。
前席を前目に動かしてるから、足とかは広くて快適なんだけどね
この車の良いところは静かなところとカーオーディオがデフォルトでも
高音質なところと、見た目がかっこいいところだな >>904
運転補助系はまだまだ発展途上だよ。
速度調整でブレーキランプ・ぱかぱか点くし、車線維持でふらふら、
周囲からは下手糞初心者が運転していると思われるよ。 mazda3と同じホイールベースならゆとりある後席とかリクライニングつけれたんじゃないの？って思っちゃうわ エクリプスとかベゼルには後席リクライニングついてるんだっけ
まぁ確かに便利だとは思うが >>900
それ、マツダの副社長が年次改良で高速対応できるようにするって断言してるよw >>897
俺も使ったことない笑
正直今のレベルの運転補助はメルセデスとかそこら辺のレベルじゃないと信用しない方がいいと思う。
ハンドリング楽しいし、シートが良いから疲れないしね この辺の機能の評価は完全自動運転が確立されてからやな
全メーカーに頑張って貰ってより良いものになっていってくれたらいい 夜間の走行中、ヘッドライトはスモールと点灯の切替が出来ますか？
手元でAUTOからスモールに切り替えても点灯しっぱなしになるんですが… 当たり前じゃない？夜間にスモールで走ることが間違いだし…
やらなきゃいけない状況だったとしてもメーカーにはそんな事情なんて関係ないよ もうオートライトは義務化されたので夜間はどうやっても解除できないよ そもそも走行中に切り替えようとする意味がわからない やはりそうなんですね
ライトカットで意思疎通図る事が多かったもので不便に感じて質問させて頂きました
せめて時速10kmくらいまではスモール使わせてほしかったなあ
仰る通りそんな事情はメーカーには関係ないですね
ありがとうございました 夜間のスモールって信号待ちで対面車がいる時ぐらいか 試したことないけど一瞬だけでも消えたりすんのかな…？ 多分地域性や個人差があるんだと思うけど、右折のクルマに進路を譲る場合にパッシングの代わりとして一瞬ライトを消したりする人がいたように思う。
高速道路では、追い越し車線に出てこようとするクルマに進路を譲る場合、後続の（追い越し車線のクルマが）ライトを消してたような。
いずれにせよ、事故になった際は過失とみなされる可能性があるからお勧めはできないですね。 譲るつもりでこちらが停車してればオフに出来たと思うよたしか…ちょっとでも動いてたら分かんない >>923
だいたい仰る通りの使い方です
右折譲る時も一瞬消してからパッシングの方がわかり易いですしね
大型乗りなもので職業柄です
惚れて購入した車ですのでこの仕様と仲良く付き合って行きます！ 納車から1ヶ月ちょい、全然i-stopしなくなった。
バッテリー警告も出てないし、1時間以上走らせてもステータスは準備中のまま。 ちょっと試してきました
メーターが5キロ以下になればDレンジでもオフorスモールが反応するけどそれはもうほぼ停止状態でした
余談としてアダプティブ設定中の強制ハイビーム(レバー奥に倒す)も可能でした >>927
納車から一度もアイストップせずに5000k走りバッテリー異常とアイストップ異常で本日入庫しましたよ。 >>912
メルセデスなんて持ち出さなくてもトヨタスバルレベルで充分実用に耐える。マツダのレベルが低いだけ。 エンジン再始動時にシートに震えを感じるような安っぽいアイストップいらんやろ。 >>929
同じような不具合かもなぁ。
しばらく様子みてディーラーに相談してみよう。 >>912
自分もそこまで高速乗るかと言われたら乗りませんし、
使用頻度が高くなるかと言われればNOなんですよね
とは言っても、購入するかもしれないと思うと気になってしまって… >>931
ブレーキホールドで止まってる時からの自動復帰はそうなる。アクセルONからの復帰とブレーキ踏んでる時からの復帰は振動無い。
確かに気になる。
初めてのアイドリングストップなんだが他社は違うの？ >>936
トヨタのハイブリッド一度乗ってみ。マツダのクソさがわかるよ >>938
乗ったことあるけどハイブリッドはどうでもいい。
cx-30もマイルドハイブリッド付きのxはセルではなくモーター？で始動するから、振動しないって誰かが言ってた。
つうか、トヨタのストロングハイブリッドが信号待ちでエンジン始動することなんかほとんどない。
比較対象にはならん。
あんたは唯の冷やかしだな。
非ハイブリッドてオートブレーキホールド付きの他車がどうなの気気になる。
結構振動でかいから、もしかして俺のcx-30だけかまと心配なところもある。 そんなに気になるか？
個人的にはディーゼル乗ってたときのDPF再生の音の方がめちゃくちゃ気になったなぁ アイドリングストップ車が出だした頃から車乗り始めたから始動の振動なんて当たり前すぎて言われない限り気にもしてない スズキは、エネチャの充電性能あげてマイルドハイブリッドにしたよな
アイストの起動の震えは全くなし
ヤリスはアイスト採用やめたことだし、この機能は一昔前のものとして語られていくんだろうな
余談だが、911にもアイストついてるんだな
踏切待ちでアイストさせている女性ドライバーがいて驚いた >>932
エンジンオフの状態でも何かが通電してバッテリーを弱らせているらしい。バッテリーの交換とプログラムのアップデートしてくれるから、出先で止まる前にディーラーへ行った方がいいかな。マツダ3と似たような問題みたいだね。 >>938
>トヨタのハイブリッド
変てこセレクターで
2度と運転するもんか
と思ったけど アイドリングストップの復帰は1.3と1.5のガソリンエンジンだとものすごく早くて振動ないんだよなぁ
2.0ガソリンエンジンだけブルンッて感じで復帰がワンテンポ遅くて大きな振動を伴う。
何でこんなに違うんだろ エンジン切ったあと、しばらくウインドー動くと説明書に書いてあるけど、なんか動かん。
大して困らんけど、暑い時に車停めてあと1センチ窓開けておこって時にちょっと困るなー 契約してきましたよろしくお願いします
社外のシートカバーが見当たらないですけどPVCレザー製のカバーってどこか販売してますか？ >>951
>社外のシートカバーが
ぐぐると楽天でたくさん出てきた。 >>952
ありがとうございます自分も検索してみたんですが楽天の検索結果に出てくるのは殆どCX-3用なんですよね…
車名が似てるから引っ掛かるのかもしれませんけど >>925
「どうぞ」「サンキュー」の合図としてパッシングの代わりにライトを一瞬消す人はずいぶん前からいましたよ。
自分は首都圏にいたときにそのような方を見かけました。
進路を譲る際にライトを消す行為は、大型車が高速道で多くやってました。
俺様ルールなのかどうかはよくわからないけど、それを肯定するわけではありません。そういう使い方をする
人がいるということを知っていても、損はないと思います。 CarPlay使う時ってGPSとかのセンサーて車載のが使われるのかスマホ内蔵のものが使われるのかどっち？ 信号待ちの停車中、対面でタイミング待ってる右折車(後ろがつかえそうな道路)に使うのだけは分かる
交差点でライトオフはガイジやろ
たまにおるけどトラブルで停車してるのか心配になるし
左右からの車が右左折するときライトオフが先頭にいるとあぶない
他の車のライトが強いと見えないときがある
無論その他走行中にライトオフのパッシングはまじもんのガイジよな >>954
オーストラリアのマツダ純正とかあるんだ
フロアマットも違うのか 運転席のドアノブの上の素材何？
爪とかのひっかき傷がつきやすすぎるんだが、何か対策してる？ >>959
俺も気がついたら傷だらけだったよ
なんか弱いよねそこ >>959
上の所の傷諦めてるが、窓スイッチの部分はダイソーのカーボン風シール張った センターコンソールなどピアノブラックの部分はかなり傷が付きやすいって聞きますよね
なにか保護フィルム的なものがあればいいのですが
自分自身凄く気になるタイプなので >>966
むしろすぐわかるでしょ。
他のメーカーの車って意外に分からん気もする。 >>965
ダイソーのiPad用の保護フィルムをカットしてとりあえず貼っとく。安上がりでオススメ。 Bmwのx2と迷うなぁ。国産の安心感とデザインはマツダが好きなんだが。 >>970
X2はいい中古が見つかるかどうかでは。
マツダも高くなったが、BMWの新車の定価は馬鹿馬鹿しいほど割高。 X2ってクーペタイプのSUVか
あれもかっこいいな 運転席とセンターコンソール間の隙間にスマホ落ちた時、めちゃくちゃ取りづらかった
以前隙間に入るボックスみたいなのがあった気がするけどリンクが見つかないので教えてください... >>973
アマゾンで シートサイドポケット 収納ポケット 車用 コンソールボックス 汎用 Gany (ブラック) 検索してみ。
わしはこれつかっとる。
助手席にも付けてスマフォもちょうど置けて快適やで デカいスマフォはきついかもやけどな 目立たなく埋めるにはセリアで売ってる隙間埋めがいいよ、なんつっても100円×2だし サンシェードについて相談です。
ジャバラタイプのサンシェードはすぐクタる、吸盤が暑さでやられる等からコンパクトな収納タイプで探してます。
メルテックやクレトムのサンシェード、使ってる人いませんか？
メルテックだとCX-30だとLサイズがぴったしですかね？ >>966
アンテナですぐわかりますね
5と8のフロントでだったら分からないかも >>969
やはりiPadやフリーカット系の保護フィルムくらいなんでしょうかね
自分でやるとなんとも微妙になりそうな気がしてしまって
どこかで商品として出して欲しいです >>979
隙間に物が落ちない様にする為だけなんだからこれで十分だよ！
実際に使ってるよ。
そもそも存在すら忘れてるけどそれが役割りだからな。 純正のドライブレコーダーはSDXCのMicroSDカードは使えすかね？ >>974 >>976
情報提供ありがとうございます
ほんとに取るの苦労したので、多少の見栄えを犠牲にしてでも隙間は埋めたいですね >>984
使えない SDHCまで
SDXCをFAT32でフォーマットしてもエラーで弾かれる センターコンソールなど傷つきやすいピアノブラックの部分に貼る保護フィルムですが、AliExpressにありましたね
品質は分かりませんが購入決めたら買ってみてもいいかも あ、でも海外仕様向けみたいだし、
完全に互換性があるわけではないみたいですね
失礼しました 尼で30専用のコンソールボックストレイ出てきましたね。
シガソケのところは穴開いているのかな？ それ買おうか迷ってるけど今現在箱ティッシュが上手いこと収まってるからどうしようかな… >>986
けどpSLCの性能高いの入ってるから変えない方がいいよ >>992
まぁ、確かにそうなんだけど、アマゾンで4,5000円で買えるレベルじゃなくて8000円くらいする高耐久性のかなりのモノが入ってるよと。
普通は付属で入ってるのは安い試供品ぽいのだから、それと同じ感覚で変えてしまうと勿体ないよと言いたかったのよ。 SLCとかSBCとか車板じゃほとんど通用しない、悲しいけどな… だからいつまでたってもapt-x/AACに対応した純正ナビが出てこないのか
社外ナビならもはや大抵の機種でやってるのにな >>993
そういうレスは俺じゃなくて>>984に付けてあげて 最近の車でもapt-xやACCに対応してるものって少ないんですか？
もうとっくに対応しているものかと思ってました
需要がないこともないと思いますけどね
今や車内でも、CDよりスマホ経由で音楽を流す人のほうが多いでしょうし >>998
何でだろうね
まあ音質重視するなら有線で繋げばいいから実はあんまり要望ないのかも？
俺もAndroid autoで使ってて文句はないからな…無線で使えたらなお良かったとは思うけど 需要がそこまでなのとハード側が追いついてないだけでしょ このスレッドは１０００を超えました。
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