【MAZDA】マツダCX-30 Vol.21【SKYACTIV第7世代】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
マツダのSKYACTIV第2世代商品群としてはMAZDA3に続く第2弾となる新型コンパクトクロスオーバーSUV「CX-30」のスレッドです。
公式 https://www.mazda.co.jp/cars/cx-30/
新世代商品第2弾、「MAZDA CX-30」の予約受注を開始
https://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2019/201909/190920a.html
商品概要
●見るたび、触れるたびに感性を刺激するデザイン
●都市部でも扱いやすい車両寸法と、移動時間が心地よくなる室内空間の両立
●人間中心の発想で、さらなる進化を遂げた「走る歓び」
●先進の予防安全技術と、移動時間が心地よくなる空間
★前スレ
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.15【SKYACTIV第4世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581728785/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.15【SKYACTIV第5世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1583171836/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.16【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1585605922/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.17【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1587972227/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.18【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1590399207/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.19【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1593293229/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.20【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596263381/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 神戸MAZDA
関西MAZDA
大阪MAZDA
オートザム系
を複数回って相見積したが
結局サブディーラーで購入した。
値段だけならサブディーラーが最強だと思う。 >>770
それを一流と思い、そうでないところを三流と言い放っているの居るねw >>772
俺もサブディーラーで買った。
(前の車で車検等の整備を受けていた修理工場)
国産なら全メーカー扱っている。
車で儲けを出す気は無いから駆け引き無しに限界値引きを一発提示。
地元他ディーラーより5万以上安かった。
オマケに一級整備士が複数在籍しているし、
ディーラーのヘナチョコ整備士より安心できる。
ま、小綺麗なショールームでコーヒー飲みたい人種はディーラー一択だがねw >>776
スズキやダイハツの看板を出しているような街の修理工場だよ。
俺が買った所はスズキの看板を出しているが、
ショールームには全メーカーのカタログが置いてある。 昔、アクセラを検討してた頃、オートザムの人と話したけど凄く熱心に解説してくれて車好きなのがわかったことがあったな
ディーラーより熱量があったな そういうところもマツダから直接仕入れて売ってるの? >>779
店によってまちまち。
有力老舗整備工場店だと古くはメーカー直仕入れ→今はメーカー直系ディーラーから仕入れるところもチラホラ。
あとは地域モーターズ(全車種売ってる様な整備工場メインの店)の車検組合とか入手ルートは色々あるみたい。 >>780
直接仕入れじゃないのにディーラーより安いとか、ディーラーどんだけボッてんだよってなるね 利益率ってそんな変わるんかな
ディーラーの豪華なショールームや待合室、受付スタッフとかのコストが乗ってる訳だし
そこら辺は気にせず、車を安く買いたいならディーラーは選択肢に入れない方が良いかもしれないね 客だって神様じゃないしディーラーだって慈善事業じゃないんだから出来る限り利益取ろうとするでしょ ディーラーの営業って知識があるわけでもない人も多く微妙だよな。
でも不思議と減るわけでもない。
値引きを完全にやめちゃえば逆に要らない職種な気がするし、遠慮なく値切ればいいのかも。 そもそも登録未使用車とかディーラーでも50万円以上安いから値段きにするならそっちにすればよいやん。値引き交渉頑張るよりかなり建設的。
cx-30はオプション少ないし アンフィニ?ってとこにいってみる。
XDの試乗車ないって言われたけどまぁええか >>775
信頼できるスタッフがいるならそれが一番よなぁ >>786
低走行距離の中古でもいいんだけど禁煙車が少ないんだよね。 安く買いたいのは当たり前だし安く売ってくれるセカンドは素晴らしい企業努力をされてるんだと思うけど、
高い方をぼったくりとか言っちゃう>>781みたいな無職的な思想はただただ気持ち悪い。 じゃあコーヒー飲んでくつろいで高いお金払って買えばいいじゃない。同じものなのにw価値観の相違だね まぁプログラム系の不具合が出た場合サブディーラーでは対処出来ないリスクはあるかも知れん。 黒マツダへの改装費、マツダの購買層とは相容れない夜のニュース番組でのCM、メディアへの提灯記事依頼。
こういう無駄なコスト削って少しインセンティブ増やして販売台数増を目指したほうがマツダもユーザーも幸せになれるはず。
値引き抑制販売は失敗だしマツダのイメージアップにもつながってない。 ディーラーは出来るだけ高く売りたい
消費者は出来るだけ安く買いたい
当然だからな。お互いが妥協できたら売買成立。これだけや。 でもいつまでこの売り方すんだろうな、自動車業界は
昔の大阪の家電店かよ、と
この時勢ワンプライスでネットでポチだろJK >>793
ディーラーはサービスとか環境にお金かけてるから車も高い、そういうサービス省いてるとこは安い。ってことじゃない?MAZDAとかそのディーラーにそれを求めてる人多いのかな。それこそ価値観の問題ですけどね・・高級感味わいたいならLEXUS行けばって思っちゃう >>796
もう全国同一料金でポチっとネット販売でいいよね。時期によって割引率変えてくれれば。そしたら安くなりそう。ディーラーさん達いらなくなっちゃうけど・・・ テスラはディーラー無いんだよな
故障したらどうやってんだろ トヨタのkintoみたいにネットで注文して月額でいいんだよ
車は資産なんて感覚もう無いし マツダDの営業に「電動ブレーキってどのタイヤをロックするの?」って聞いたら知らなかったよ。
ちょっとビックリ。 接客業してるとありがちな話なんだが、
知ってて当然、やって当然みたいな人ほど一般的な客からズレた事してる場合が多々ある
知ってるに越したことはないが、知らないのはあまり聞かれない話だからだな
まぁ機能の細かい技術的な話はメカニックに聞くべきじゃね? >>774
一流三流をああいう表記にするのはンダカスのアレしかいないから ハンターチャンネルのアンデルさんから高評価もらったね ハンターチャンネルキタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !! オートザムもアンフィニも正規ディーラだよな?
サブディーラーってのは、その正規ディーラーから売ってもらってる会社じゃね?
オートザムがサブディーラーみたいなレスがあったので気になった。 ハンターチャンネル なかなか見ないぐらいベタ褒めだね
気になってた乗り心地もああ言われたとたんに良く感じてきたぞw サムネの胡散臭さで一度も観た事無かったハンターチャンネル 言ってることは至極真っ当だがハリアーの評価だけは意味わからんやつ >>811
中古車屋だろw
中古車の買取見積もりネットでだした1秒後に電話かかってくるなん >>811
>>816
中古車屋だけど、新車も売れますっていうのならサブディーラーでOK。
車検のコバックなんかも新車買えたりするけど、そういうのは全部サブディーラーでいいと思う。 >>816
>>817
ありがとん
最近ビッグモーターでcx-30の見積もり取ったんだけど、値引5万のやる気無しだった。
ここで皆さんが言ってるサブディーラーとは違うんかなーと思ったんで。 >>794
鬼値引きのままだったらマツダは死んでるしイメージアップは成功している >>819
悪名高いビックなんちゃらは売るのはもちろんだが、
新車買うなんてチャレンジャーだなw
このスレで話題のサブディーラーは、
街の修理工場・整備工場の事。 サンルーフ付けたかったんだけど、Xグレードしかダメなのね。意味が分からないんだけど >>822
グレード差別があるのは他メーカー含めよくある事だ。 トヨタさんとかHUD付けるためには最上位グレード必死だからなあ
マツダは標準 >>824
ハリアーの最上級グレードじゃないとパノラミックモニター付けれませんとか、ヤリスでも最上級グレードでないとアダプティブLEDに出来ませんとかな
装備込みならマツダはコスパいいよ サブディーラーはあくまで店舗がマツダの看板出してる小さい整備屋とかだろ?オートザムとか。
ビッグモーターとかオニキスとかはサブディーラーではなく、ディーラーからの業販仕入れ。 >>827
サンルーフと違い、360カメラやアダプティブライトは
安全装備だからな。
トヨタと違いマツダはこの辺の差別はしない。 >>823
サンルーフはグレード差別じゃなくてエンジン差別だね
マツダは基本的には(同じグレード同士での)エンジンによる差別はほとんどなく、グレード体系は非常にわかりやすい
つまり、同じLパケならエンジンが違っても装備はほぼ同じ
でもサンルーフだけは特別で、最上位のエンジンにしかオプション設定がない場合が多い
(Mazda3とCX-30はXのみ、CX-5とMazda6は2.2Dのみ)
>>824
>>827
トヨタも最近はエンジンによる差別は少ない印象かな
ヤリスとかカローラとか、同じグレード名ならガソリン車でもハイブリッドでも標準装備や追加できるオプション装備はほぼ同じでしょ
グレードによってオプション選択肢が差別化されてるというのはまた別の論点の話 後期型見たけど、なかなかクソみたいなデザインだったなこの車 832←30に後期型なんてねえよ
何を土曜の朝から狂ってんだよ基地外アンチは(嘲笑) 立体駐車場なんてない、田舎だから確かに1620ミリくらいあっても良い >>833
マツダはその気ないから他社行ったほうがいいぞ
いやマジで >>827
いいもの欲しければお金出して下さい、がトヨタ。
何でも付いてて安いよ、のマツダ。
でも選ばれるのは高いトヨタ。 次期型のCX-5が更に背が低くなってイヴォークみたいなワイドローになったら欲しいな
現行はフロントは良いけどリアがずんぐりしてる マツダも一つぐらいカクカクしたSUV出せばいいのに
絶対かっこいい >>849
>次期型のCX-5が更に背が低くなって
CX-4の流れで世界展開する、ベストカー説 ←信用できない >>828
だからオートザムは正規ディーラーだってば…
マツダのホームページの販売店検索で出てくる店舗は正規。
出てこないのに売ってるとこはサブ。 >>838
ドアミラーは、後ろよりのほうが真横を見落としにくいので好きだな。
>>850
いすゞ製のピックアップトラックBT-50を日本でも売ってみればいいのにね。 オートザム、アンフィニ ← サブディーラー
ブチ切れまである >>848
>いいもの欲しければお金出して下さい、がトヨタ。
何でも付いてて安いよ、のマツダ。
でも選ばれるのは高いトヨタ。
先進安全装備は各メーカー中、最下位の制御だろ。 >>855
事故回避と運転支援がごっちゃになってるね
事故回避は良い点取ってる >>854
https://ja.wikipedia.org/wiki/自動車ディーラー
誤情報よくない。
ネッツトヨタはサブディーラーって言ってるのと一緒。 >>855,856
>>856が言うのは『予防安全性能評価』と呼ばれるやつだね
いざ事故が起きようとしている際に、いかに事故を回避・軽減できるか
毎年評価内容がアップデートされてるから同基準では比較できないけど、詳細にわかる確かなソースは政府が発行するこれだろう
ttps://www.nasva.go.jp/mamoru/download/JNCAP_2020.3_panf_active.pdf
世間一般には『ASV+++』が最高評価としてアピールできると思う
CX-5やCX-8など、いわゆる第6世代と呼ばれてるやつの後半のは軒並みASV+++が取れてる
取れてないのは過去のデミオ、アクセラくらいか?
現在の第7世代Mazda3やCX-30は未評価らしく、載ってない
>>855が言う『先進安全装備』にレーンキープや車間距離維持などの運転支援を含める場合、
Mazda3スレやこのスレで言われるように、制御が荒い傾向にあるようだ
第6世代より悪くなったとの声が多数派だから、そうなのだろう
ま、マツダは『車を楽しく運転して、車とともに素敵な人生を送る』という思想
つまり『車は人間が運転してナンボ』だから、そこはそんなには煮詰めないのではないかな
代わりに疲れによるる運転ミスや脇見運転を誘発しづらいドライバーポジションやナビシステムの配置にこだわってる
真逆なのがテスラの『人はミスをするから可能な限り自動で運転させる』
どちらが正しいかは水掛け論だろうけど、車が好きな人は前者が合うのでは
後者に傾倒する人はバスやタクシーに乗ればいいと思うけどね 走る喜びとか言っていて運転支援付ける時点で矛盾してるような気がする
ワインディング走るなら走る喜びは分かるけど、高速に喜びなんてないからなぁ
出すなら精度高いものを出してほしいね
まぁ内外装の質感は気に入ってるし、コスパ満足してるから良いけどさ
言い訳ならかっこ悪いから辞めてほしいわ >>860
開発部門の思想と営業部門の要求はどこ会社でも矛盾するもんだ。
CTSなんかは営業の要求に応えて取り敢えず付けてる程度だからあの完成度なんだろう。 さーて日本に2.5ターボ入ってくるのは何年後かな。
ほんと早くしてぇ。Xじゃ遅いの。 >>860
ただ車で移動してるだけでも楽しいし
高速はいつもオートクルーズだわ 値段もX越えになって、この金額出すならマツダ買わんわとなる未来しかみえない >>860
運転支援と予防安全の境がどんどんあいまいに、というか二者は切り離せないものだからしょうがないよ
予防安全は、自車とその周囲の走行環境(他車や道路や障害物)を把握して事故回避行動を自動でするというもの
環境の把握には、思いつく限り、カメラ、ソナー、レーダー、ライダー、ジャイロ、GNSS(一般にはGPS)等が用いられる
得られるデータは車間距離や車速差や進行方向や車線などさまざまだ
これらのデータは走行中常に得られ、車は常に環境を把握している
これらを衝突回避という危機迫る状況だけに使うというのはあまりにもったいなく、
運転支援に使おうとするのは自然な流れだと思う
今後は上記にV2X(あらゆる媒体間での通信。例えば車と車、車と信号機、車と歩行者のスマホ)も加わる
車単体でなく、社会全体で自動車事故を防ぐ世界に変わっていっている
前方赤信号から車にブレーキ命令が出て追突や暴走を防いだりできるようになるかもしれない
ttps://toyota.jp/technology/safety/itsconnect/
人間は機械でないため疲れるし睡眠必要だし必ずミスをする生物であるし、死角など物理的にも万能ではないから、
予防安全は今後、より発展していくのは間違いなく、それに伴い運転支援も発展していく
>>863のように、車を運転すること自体が好きで価値を感じる人は運転支援を最低限で稼働させ、より安全に運転を楽しめばよく、
車の運転は時間やリソースの無駄と考える人や運転下手な人は、運転支援を売り物にした車に乗ればよい
少なくとも2020年現在のマツダは、手放し運転で喜んでるようなテレビCMを流していない 実用ってことなら充分なんだろうけど
25Tとか海外だけハイパワーバージョン出すとか
モヤモヤっとするわ 本当、なんでもかんでも海外先行だよな。どこの国のメーカーだよっていう 日産なんて日本で何年も新型出さなかったんだぞ
それにくらべればグレード出さないくらいは可愛いもんよ 海外のほうが売れてるんだし、今の時代はしょうがないかな。
新車販売台数なんて20年前から頭打ち。今後も少子高齢化で減る一方。 日本市場って欧米に比べたら狭いんじゃない?
それに日本の道路事情でそんな排気量いらんと思うんだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています