【MAZDA】マツダCX-30 Vol.19【SKYACTIV第7世代】
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マツダのSKYACTIV第2世代商品群としてはMAZDA3に続く第2弾となる新型コンパクトクロスオーバーSUV「CX-30」のスレッドです。
公式 https://www.mazda.co.jp/cars/cx-30/
新世代商品第2弾、「MAZDA CX-30」の予約受注を開始
https://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2019/201909/190920a.html
商品概要
●見るたび、触れるたびに感性を刺激するデザイン
●都市部でも扱いやすい車両寸法と、移動時間が心地よくなる室内空間の両立
●人間中心の発想で、さらなる進化を遂げた「走る歓び」
●先進の予防安全技術と、移動時間が心地よくなる空間
★前スレ
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.14【SKYACTIV第4世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1579947392/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.15【SKYACTIV第4世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581728785/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.15【SKYACTIV第5世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1583171836/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.16【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1585605922/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.17【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1587972227/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.18【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1590399207/
＊スレ立て時は必ず1行目に以下の1行を挿入してワッチョイ化して荒らし対策しましょう。
!extend:on:vvvvvv:1000:512-
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自分も同じ悩み！赤外装にネイビー内装を見たことないので合うのか不安。
あと細かい話ですがＴＳの場合エンジンスターターの周りのメッキリングオプションがない。
前のアクセラあたりまでは純正であったのに… >>231
いいな〜！自分のとこのディーラーだとやっぱり赤×茶内装とポリメタ×青内装を推してるみたいで…
実物を見てみたいですね
>>234
一応写真でならマツダ関連をよく記事にしてる人のブログがあったのでどうぞ
http://k-honblog.com/archives/30131203.html
見た感じ悪くないかも >>233
同感！
のっぺりしてて好きになれない
メッキの加飾でもあれば良さそうだけどね cx5は正面から見ると糞かっこいい
ただサイドから見たフォルムがださすぎる >>233
後期型はコンビネーションランプが小さすぎてバランス悪いんだよな
前期は違和感の無い、いい感じのバランスだと思う やっぱCX-30かっこいいよなー
毎日職場の駐車場に停めたあと振り替えって見てしまうわ >>239
CX-5って前期と後期でテールランプの大きさ変わったっけ？
旧型新型の比較なら分かるが >>235
ありがとうございます！
確かにそんなに違和感ないかも。
赤外装とネイビー、グレージュシート内装の写真どっかにないですかね？ >>241
旧型新型を前期後期と書いたわ、型番変わってるし、新旧の方が適切だね 納車までの間にいろんなアクセサリーとかパーツみたいなん見てるんだがこの車はいい意味で完成されすぎてて弄れるところってかドレスアップするところがないなｗ
でもホイールは変えたいわ
純正のも落ち着いてていいとは思うんやがcx-3の純正ホイールが好きだったからそういうの付けたい
ホイール変えてる人居たら参考にさしてくれー！ i-stopしないです…一週間位前から。
前にもしなくてディーラー行ったら、1日預かります言われて
リプロしてもらったんですけど…
これって持病なんでしょーか？
それとも乗り方の問題？
他の方はどうですか？
ちなみに、毎日通勤片道10キロ位の走行（時間にして20分程）です。
CX-30もマツダ3みたいにブレーキの効き悪いほう？ >i-stop
近所の買い物とたまにツーリングだが、水温安定すると信号待ちで普通に止まる。
俺は嫌いなので、始動してすぐ切ることにしてるが、時々切り忘れて焦る。 > ブレーキ
効きはかなり良いが、ペダルは重めで、感触はイマイチというか、普通。
トヨタのハイブリッドのような、やたら軽くてカックンブレーキに慣れてしまうと
最初は不安かもしれないが、 >>228
油膜除去＆ヒーテッドドアミラーで快適ですよ？ そういえば試乗の時ブレーキ踏み込み量に対しての効き具合に違和感があった。
エグゼのパッドに換えればいいやと思ってたけど出てないのな >>252
ドアミラーにそんな機能付いてるの知らんかった これからの季節お迎えで車内でエアコンかけて
待つことが多くなるんですが
エンジン始動してる間はライトはオフにできない？
できる？ 親水状態にして、付く水を水滴じゃなくすってことでしょ >>230
赤色外装にも合うようにネイビーに赤をちょっと混ぜてるってカラーコーディネーターが言ってた >>249
どの辺が羨ましいですか？
>>256
ブレーキの踏み方ではないですね。
意識して踏んでも全然ストップしないです、今日も。 >>267
とりあえず、マツコネのホーム画面、情報の燃費モニターからシステム作動状態を開きっぱなしにして、
交差点なんかでアイドリングストップにならない時にどういう表示になってるかを確認する所からだな 要は、下手それだけでしょ？
普通どんな車でも慣れれば
普通に止まる
それとも頭沸いてるのかな >>269
アイドリングストップに上手い下手あるの？ｗ >>246
キーランプ出てるんじゃない？
スマートキーの電池が弱るとアイドリングストップしなくなるよ
電池交換してみたら とりあえず点検の時にDに相談するのが手っ取り早い気もするけどね >>267
アイドリングストップキャンセラー
いらない点が羨ましいです >>271
キーの電池切れの心配は無さそうです。
とりあえず週末まで様子を観てからディーラーに行ってみます。
ディーラーで何か新たな情報を得られたら書き込みします、
、、。
皆さんありがとうございました。 CX-30は、割とアイドリングストップしにくい感じ。
マツコネ2とかコネクテッドとかで電池を食うのでは。 そうか？毎朝エアコンMAXで発進して1分足らずで最初の信号に引っかかるけどすぐにストップするよ
九州北部だから暑過ぎず寒過ぎずの地域だと思うけど マジか
エアコン入れたら全くアイストしないわ…
なんでだ？
エアコン切ると途端にアイストするが >>278
してる！
ちょっと明日試してみるわ
ありがとう >>267
いや仕様上停止後に強く踏めばかかるはずだけど
ならないならDしかないんじゃないかな
いれたとこでちょっと力抜くとすぐ戻るし
てかうちのも強く踏まない限りアイストしない
むしろいらんから助かってる
ガソリン1滴節約するよりバッテリーのが大切 バッテリーがーとか言ってる奴は本気か？
5年以上もアイストしまくってるが全く問題ないぞ
逆にそろそろバッテリー交換とかしなくて大丈夫？って聞いたぐらいだし ドアミラーは運転席側防眩だからブルーミラーにできないんだな
できるのは20Sだけか >>279
それ、オートエアコンとして使って無いわｗ
設定温度に到達するまで強・中・弱を自動でコントロールしてんだから。
ダイヤルを一々最大にしなくても機械が勝手にやってくれているのにｗ >>274
バッテリーの電圧が低いだけ。充電すればアイストする。短距離通勤してるからだろ。 >>289 ２０Ｓ未使用者 ２０９万ってのがあったで 検索して >>274
スポーツモードでブンブン回すと充電が進む感じ。 >>287
総支払額233万
ディーラーで新車だとオプ無しで263万ぐらい
差額は30万 そこから値引き15-20万としたら15-10万安いが中古車・・・
微妙 >>289
1年経ってれば加えて減価が40万円で足が出るはｗ カローラクロス日本で発売されたらCX30終わりそう CH-Rにとどめを刺す気か
なんかの記事で見たCH-Rはもう賞味期限切れ、ってのは分かりやすい表現だな 最近のトヨタ、チョット調子乗り過ぎちゃうか〜。
新型トーションだって！ >>292
カローラクロスの大きさが許容できるなら、CX-5、RAV4とか何でもありでは。
案外、CX-30と競合しない気がする。
顔があまりに醜いし。 idmのアクセル、ブレーキ、ステアリング、それぞれの円グラフはなんの意味なんだか未だにわからない。
取説にも載ってないよね？
誰かおせーて！(T0T) >>281
いや個人が大丈夫だから全員大丈夫かというとそうじゃないだろ
少なくとも物理的にアイストしないよりバッテリーに負荷をかかってるのは間違いないんだから 日産アリアとマグナイトどうだろうな
来週発表だよな >>300
ブルドックオッサン顔のカローラクロスと同じで、マグナイトは発展途上国向けでは？ カローラクロスはリアがトーションだから新興国限定かな >>303
アメリカでしか売れないXVIDEOSとは違うようだな。 >>301
爬虫類顔よりマシだが、確かにブルドッグ顔だな。
トヨタのダサダサデザインは健在ナリ トヨタのエクステリア、インテリアの拘らなさは凄いわ 拘る人にはレクサスを用意してあるのに
無駄に加飾して大衆向けトヨタ車の値段を上げる意味が分からない >>311
2.2Dもう古すぎ
2リットル新エンジンで マツダ的には横置きの2.2Dは収束方向なんじゃないかな
今2.2D積んでる車種は縦置きのラージプラットフォームに移行するだろうし
とりあえずアメリカで売ってる2.5Lモデルは導入して欲しいな 俺はSUVなら大抵かっこよく見えるような人間なのでカローラクロス好きだわ
ただやっぱり内装はマツダが上手いわな >>289
オプション無しでそんな値引きして貰えるわけないだろ >>289 パックドメンテやらコーテングやらぶっこんてくるから その値段では無理 >>314
CX-30って、そんなに数が出るかな？
具体的にどれだけ売れてるんだろう？
>>311
2.2Dってそこまでいいかな？ cx30の累計台数ってcx3の台数超えたの？流石に半年ちょいじゃ追いつけないか？ >>319
6月は3526台となんとも言えない微妙な台数
ちなみにアメリカ市場の2019年6月は新型MAZDA3投入したばかりにもかかわらず前年比-32.1%とめちゃくちゃ落ちてたから確かに6月はプラスにはなってるけど他メーカーより売れたって訳じゃないね >>322
まあ、今の時期は仕方がないよ。
土方のお前と違って、みんな自粛してたんだ。
>>321
結局、Cセグメントの量産車はどこの国でもハッチバック、セダンからSUVに変わった感じかな。 ベストカーかなんかで王者chrを倒すみたいな記事読んだ記憶があったけど抜き返されてんじゃん
なんなら末期のヴェゼルにも負けてら 台数じゃなく利益なら買ってそう
俺たち信者に渋い値引きを強制してな・・・ 内装の質感は確かにいいけど、デザインが古臭いよね
昭和の車みたい >>325
新型車効果も半年しか持たなかった。マツダ3もそうだが第7世代は飽きられるのが早い。 東京もんはマツダは買わん
数十年前は日本のメーカーとしてすら認識されてなかったからな >>330
頭が昭和で止まってる
そんな奴とは一緒に過ごしたくないな >>326
日本の信者から巻き上げた利益はアメリカと欧州での安売りの原資だから国内メーカーで利益率最低レベルなんだわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
