【MAZDA】マツダCX-30 Vol.14【SKYACTIV 第2世代】
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マツダのSKYACTIV第2世代商品群としてはMAZDA3に続く第2弾となる新型コンパクトクロスオーバーSUV「CX-30」のスレッドです。
公式 https://www.mazda.co.jp/cars/cx-30/
新世代商品第2弾、「MAZDA CX-30」の予約受注を開始
https://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2019/201909/190920a.html
商品概要
●見るたび、触れるたびに感性を刺激するデザイン
●都市部でも扱いやすい車両寸法と、移動時間が心地よくなる室内空間の両立
●人間中心の発想で、さらなる進化を遂げた「走る歓び」
●先進の予防安全技術と、移動時間が心地よくなる空間
★前スレ
前スレ
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.13【SKYACTIV第4世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1578376775/
＊スレ立て時は必ず1行目に以下の1行を挿入してワッチョイ化して荒らし対策しましょう。
!extend:on:vvvvvv:1000:512VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>4
どっしり落ち着いた走り
エンジン音もブロロロロっていう軽快な音がかすかに聞こえるだけ
追い越し加速では5速に落として踏み込めばストレスなく加速する
燃費は最高、MRCC100km/h固定なら20～25km/Lはかたい
低速走行は苦手だけど高速は水を得た魚状態 この車Dレンジでパドルシフト使ってシフトダウンできるけど、他のメーカーの車でもできるの？ >>7
100キロだと2000回転回ってるから6速のままスムーズに気持ちよく加速するよ。
シフトダウンしてブン回しても100キロからではパワー感は無い。 右の片手運転が基本で左腕は肘掛にあるからシフトレバーでシフトダウンしちゃう自分みたいなのも多い気がする >>11
この手のシフトレバーでやると右、上の二段動かさないといけないので面倒じゃない？
しかもメーカーによって、左右も上下もマチマチだし…。
私も左手をアームレストとシフトレバーに置いてるけど、操作しないので意味がない…。 >>12
前のアクセラからやってるんで自然にやってるんでしょうけどね…手のひらで右にズラしてその流れのままレバーを前に倒しちゃう感じで
皆さんハンドルのどこ握ってます？自分は右手で4～5時付近を握ってますけど 気分と状況でバラバラだけど片手0時だけは絶対にやらないかな エンジンブレーキをパドルシフトで使ってるけど、あまり効かないね >>13
右手は2時、左手は基本10時だけど気付くとアームレストに肘を掛けながら7時辺りを握ってる… >>16
20Sは普通に効くけどXD？
ディーゼルは基本エンブレ弱い >>7
もちろん6速のままでも加速していくよ
個人的により鋭い加速が欲しい時は5速に落として踏んでるだけ
よく上が頭打ちって言うけど4,000rpmぐらいまではトルクも200Nmはあるので
4,000rpmでも2.0Gの4,000rpm時点と同じぐらいの加速は維持できる
それより上はどんどん2.0G比で加速が鈍ってくるのでシフトアップする
4,000rpm以下では全域で2.0Gより高トルクなので
高速走ってて踏んだ時の中間加速はそれなりに鋭いよ
1.8Dは4,000rpmより上を使わないんだったら結構速いエンジンです >>18
そのディーゼルのエンブレの弱さが
高速走行時のアクセルオフの滑空時のスピードダウンを弱めてて
巡航燃費を押し上げてるんだよね
ディーゼル乗った後ガソリン車乗ると
アクセルオフでの滑空時の減速が早くてビビる >>22
タイムズカーレンタルは元マツダレンタカーだから今でもマツダ率が高め。
でもデミオ（Mazda2）より大きいのは珍しいね。 >>23
最近マツダレンタカー見かけないと思ったらそんなことになってたのか >>20
なるほど。
ジャーナリストが非力とか6速から加速しないとか言ってるのはなんなんだろうな。 先輩方、オプションでアダプティブヘッドライトを付けようか迷っています
動画を見たらCX5とデミオでは採用してるライトのメーカーの違いで
CX5のアダプティブは対向車への反応が悪く常用できないという印象を受けました
CX30のアダプティブヘッドライトはどうですか？ >>26
マシグレとチタフラにはあんまり意味ない気がする >>27
20S以外標準装備なんだけど20Sかそれ以外買いたいってこと？ マツダ遭遇率
デミオ 4
CX5 3
CX8 1
CX3 1
アクセラ 0.5
mazda3 0.2
ロードスター 0.1
CX30 0.01
こんなぐらいかな >>27
それ以前にオプションで付ける付けないとか選べなくね？ >>29
>>31
失礼しました
オプションだと思ってたら標準装備だったのですね >>32
無塗装樹脂って普通の車でも前後の窓の間とかにあるけど劣化が目立つことはないよ。
>>25
BMWやメルセデスと比べているのでは。 >>32
|
|
|､∧
|Дﾟ 手入れをすれば大丈夫・・・
⊂)
|/
| >>32
絶対想像してるような事態にはならんぞ
ちゃんとディーラーにもある保護の奴やっとけば問題ねぇ >>35
新東名で1台、この前環七で1台見かけた。最近納車が始まったばかりだしょうし なんつーか
CX-3の存在をメーカー自身が
否定するこんなモデル売っちゃっていいのかなあ 年次改良待ち
7速ミッション
全車速対応LTA
フル液晶メーター
バーガンディ内装 >>40
車のサイズとSUVって事考えたらこんなもんやろ 今更7速載せてもね
ベンツは9速があたりまえになってるし >>42
逆にそれぐらいやってくれたほうが初期型組の次の選択が楽しみになる！
その域までいっちゃうとそれ以下の装備は出来なくなるだろうしね…
5年後にもっと良くなってて欲しいぞマツダ！！ まだほとんど見かけないような車だから改良はまだまだ先だよね？ >>48
このぐらい出来がいいと後から金かけるのバカらしくない？ ラゲッジネット使ってる人サイズいくつか教えて下さい
社外品を買おうと思ったけどカタログ見ても公式サイズがわからん… >>51
とりあえず幅100奥行き70ぐらいだからそれに合うやつで
>>52
USB差し込みタイプは安いけどアップデートされたら使えないリスクもあるからやめといた方がいいんじゃない？
マツコネ2は取り出しやすいからデータシステムのテレビキットでも簡単だよ cxシリーズって元はcx-7から？
xのエンジンも今後他のシリーズにも？
I台でいいから所有してみたい
3はもう出ない？
0歳児でも乗れる？ >>48
マツダだから年次改良を今年中（10月以降）にはするのでは。
>>47
5年目にはフルモデルチェンジはしてないだろうし、何に買い換えようか。 なんで早くATを多段化しないんだろな。
開発リソースの問題？ >>59
安くするため内製にこだわってるのかね
結局外から買ったほうが安くつきそうだけど このクラスの日本車はみんなCVTだから6ATが遅れていると言われてもピンとこない
みんな外車と比べているのか >>61
CVTは嫌いな人多いでしょ
欧州車はベンツの9速、BMの8速だけでなく今後プジョーも全車種8速載せてくるらしいから >>61
>6ATが遅れている
欧州市場見ると、8ATにして高速燃費と市街地燃費を僅かにでも改善すべき、みたい。
日米市場向けには、例えば0-100km/h加速が良くなるかも >>63
ギアの枚数増えたからって加速や速度が上がるわけじゃないんだが
そもそも欧州は上が200km/h越えるから意味あるが、日本はほんの極一部で120km/h上限な 近い将来ＥＶに置き換わるであろう時代に、もう多段ミッションを語ることに未来は無いだろ
あと少し、このまま６ＡＴで別にかまわんよ >>62
そうなんだよな。
プジョーでさえ8ATという。 プジョーは結局アイシン製にしたんだっけ。
マツダもそれでいいかもね。 何キロ出すつもりだよ…120km/hでも全然無理してないだろ CVTも色々良くなってはいるけどミッションだけで比べるとやっぱりATの方がいいってなる
他が良ければ妥協できる程度ではあるが なぜそんなにCVT嫌がるの？あまり違いが分からないけど… >>72
最近のCVTでも回すとラバーバンド感がやっぱり出るのでATの方がダイレクト感があって楽しい
まあ上でも書いたように我慢できないほどではないけど >>72
めちゃ違いわかるぞ。
あと、ギア変わってる感が好きというのもあるが。 100キロで2000rpmは高過ぎ
やはり多段化は必要 8ATになって静粛性はともかく燃費以上に価格が上がりそうな気がするけど >>75
高いか？
回転数下げ過ぎても燃費は良くならんぞ >>78
ガソリンエンジンならともかく、ディーゼルで100km2000rpmは高め。 GやXはともかく、1600rpmから270Nm出る1.8Dでは120km/hを2000rpm以下で走れる巡航ギアがもう1段あってもいいよね
1.8Dは発進トルクが薄いから、単純にファイナルをハイギアード化するというのは難しいらしい
（それでGとDがまったく同じギア比というおかしなことになってしまった） >>77
>燃費以上に価格が上がりそう
1) 欧州のCO2規制では、ほんのちょっと改善で懲罰的な税が減る。8ATは可能な手段の一つ (欧州でAT販売しないのもある)
2) 米で長距離ハイウェイ通勤者にも55mphでの燃費のちょっと改善は効く
3) 日本では、燃費より0-100km/hの加速が良くなるのは消費者訴求力がある (自動車ヒョーロン家には効く)。日本ではどうやってもHVに勝てない。 静粛性を抜きにすれば、省燃費走行について「できるだけ低い回転数で走る」と
誤解してるのが多いのよな
実際はどんだけぶん回してようと、ある距離を走るのに必要な燃料が少なければ
回転数は不問
XDなんて上でも言われてるがエンブレが弱いんだから、如何に効率よく加速を
済ませてとっとと空走に入るかが勝負なのに、下手くそに限ってわかりやすい
回転数にだけ囚われる 他人の車に乗ってるとどこまでもふみっぱのやつ結構いるもんな >>72
普段はMT乗りで、ATかCVTの選択ならCVTの方がストレス溜まらないけど、
CVTが嫌われたり、気持ち悪いと言われるのは理解出来る。
ただ、CVTはとにかく効率的な加速や走行パターンに持って行こうとするから、
ドライバーの選択肢が狭い代わりに、それを予測してパターンへ入るのも容易。
まぁ、AT/CVTも車種によっての話ではあるけれど。 ポリグレーM 2.0S touring selection購入決めました 俺、レクサスのCVT。思ってた以上に違和感なし。お前ら酸っぱいぶどうか？ UX200のDirect Shift-CVTのことじゃないのか？ 金があればレクサス買うかも？
でも、UXに500万の価値を見出せない 警報音を小にしてても音が大きい
もっと小さくできれば良いのに ロードバイク縦積みできる？
前輪&シートポスト外しでも無理かな 尿素scrやNox還元触媒使ってもう少しパワーを上げりゃいいのにな。
この車に足らない魅了はエンジンとトランスミッション。 >>94
フモチェまであと2年もあるCX-5が死んでしまうんだが… >>92
チャリのサイズによるとおもうが
後輪はずせば行けるのでは？ >>93
エンジンはROMチューンで解決
ただ足回りがすぐにヘタりそうだけど >>95
マジレスしたらダメなのかも知れないが、フモチェって何？？ >>96
後輪外さずに載せたい。
荷室高750？ならいけそうだけどなー
画像が見つからない
ディーラーに持ってくのは無理なんで。 >>98
太ももチャレンジの略だよ
要はただの痴漢の隠語 >>93
今年か来年？に改良版ディーゼル出るってどこかでみたけど、どうなるかね。
けどあくまでGen2ってラージ群なんだよね？ >>102
すぐとはいかなくてもスモールにもフィードバックはあるだろう
しかしラージ群は延期になったわけだが現行にGen2を乗せてくるんだろうか？ あ～
エグゼのターボパイプ着けようか悩むなぁ
効果はあるんだろうけど高くてね…
そんなの関係ねぇくらい感動レベルの実感があればいいんだけどね デイライトのデザイン何であんな手抜きなんだろう？
もう少し何とかならんかったのか >>105
走行中は自分で見えないんだからいいじゃん。 Gにもインテークサクションキットがあるけどはっきり体感できるくらい効果あるんだろうか フモチェって何だと思ったらフルモデルチェンジの略か
って産まれて初めて聞いたわ
誰も使わないだろ、そんな変な言葉w >>100
前輪とシートポスト外せばアクセラですら乗るよ
560でそれだから2mとかなければ余裕だろ 聴き慣れてるせいもあるからだろうけどフルーチェが1番しっくりくる ／⌒彡
／ 冫､ ）)
/ ~ヽ ` , （((( ﾌﾓﾁｪ
| ＼ y )))) ﾌﾓﾁｪ～
| ニつ))つ
|､ー‐ < ((
/ ヾ ＼、
／/ しヽ＿＿）～
~～～～` >>120
次のフルチン時期っていつ？
来年の春頃みたいだよ
春か…確かに気候が暖かくなって気分も開放的になるからちょうど良いかもな
おまわりさん「君達ちょっといいかな？」 レクサスUX買ったんだけど、この車気になってきてる
乗り比べてこっちにした人いる？ レクサスで許せるなら絶対レクサスの方が良いじゃん。
俺はMAZDAが好きだから買わないけど。 レクサスは要らんな。だってトヨタやんか。で、高い。ドイツ車買うなあ、俺は。 >>131
荷室の床が下がって、もう少しマシになったのでは。
レクサスとか輸入車とかを考えるとCX-30は安いな。
それでも給料が上がらない日本では売りにくそうだけど…。 >>132
お前レクサスもドイツ車も買えないじゃん 俺なんてポリメタルソニックブルークリスタルマイカ契約したもんね！ CX-3の初動に雰囲気似てるね
なんだかんだ言って最終的にあまり売れない気がする 左のミラーがドアの縁に被って全面見えないのがめっちゃ気になる。
目線位置にセットしてる動画をいくつか見ても、左ミラーの下隅が見えないから、座高の問題でもなさそう。
同じように気になった人おらん？ リアドアのチャイルドロック、どうしてこれまでみたいにレバー？ スイッチ？じゃなくて、わざわざ補助キーを使わないと施錠／解錠できなくしたんだろう…。
気づかないうちにロックしちゃって、開かない！ってディーラーに連絡する人が多かったのかな？ 取説で調べるまで、チャイルドロックないのかと思った。 >>142
＞左のミラーがドアの縁に被って全面見えないのがめっちゃ気になる。
＞目線位置にセットしてる動画をいくつか見ても、左ミラーの下隅が見えないから、座高の問題でもなさそう。
＞同じように気になった人おらん？
それは諦めてる >>142
端がほんの少し重なっているだけで、今まで気付いてもいなかったよ…。
実際には問題なさそうだし、右前の視界がいいのはミラー位置のおかげもあるのでは。 言われて見てみたら私の座高なら重なり5mm程度ぐらいかな
しかしそんなところまで気にする神経質な人も大変だなぁｗ外装の小傷とかずっと気にしてそう… >>142
>左のミラーがドアの縁に被って全面見えないのがめっちゃ気になる。
>目線位置にセットしてる動画をいくつか見ても、左ミラーの下隅が見えない
リバース時下向きに変わるから
走行時やや上にしとけ >>147
いや、そういう問題ではないかと。
サイドミラーが少し上下に大きすぎる感じがするけど、何かを流用したのだろうか？ 安全って面から考えると、ミラーの付け根のとこ、あと１センチぐらい上にしてたら、ミラーの向こう側が見えていいとおもうんだけどな。
シートを上にするとミラー全体見えてくるけど、シートポジションがどうみても変だし。 五味さんだっけかな
ウエストラインが高いからミラーが見にくいって言ってたよね
俺も試乗した時風呂に浸かってるような感じになった >>150
視覚に関しては慣れるかな。
前は見やすいし、ミラーも決して見にくいわけではない。
駐車場のチケットが取りにくいが、ミラーが張り出しているわけではなくボディがパツンパツンに広がっているので、離して止めて降りて取ったほうが安全かも。 いや、見にくいって言われてんだろ笑
君の話はいいよ >>152
下の数mmが見えないだけで揚げ足を取られているけど…、普通に乗ってもミラーは見にくくないよ。
左折時は注意がいるけど、それは最近のミニバン、SUV全般にそうでは。
ミニバンや背の高いSUVとかは開放感があるけど上が見えてるので運転に必要な視界とは関係なく、視界にこだわるなら背が低めのカローラフィールダーとかがいいよ、実にいい車だ。 >>150
こういう車はどこまで慣れても運転が楽しく感じることないんだよな >>155
いや、運転が楽しい車だよ。
前方視界はいいし、左右もミラーが下数mm見えないだけで言われるまで気が付かなかった（笑）
五味の愛車プリウスPHVの視界もミラー位置がさらに悪いし良い方ではないのでは。 え？左ミラーで見えない部分なんてないんだけど。
みんな顔の位置が窓よりも下なの？小さすぎだろ。
俺の座高が高すぎるの？ 自宅駐車場が子供の自転車に擦られそうなんで、いつも右ギリギリに停めるんだけど、右後ろタイヤがそのままでは見えなかった。
でも電動シートの１を普段走行用、２を駐車用にシート上げポジションにしたら、めちゃ快適になったわ。 俺も身長181しか無いけど見えない部分なんて無いな >>159
それも便利そうだが、電動シートが付いてるグレードならリバース連動ドアミラーも付いているのでは？ >>161
顔出して右後ろタイヤを直に見るということで^ ^
最初、思いっきり首伸ばして覗いてもタイヤが見えんので、前車とえらい違うなーと焦ったわ。 見づらいって感じる人はマツダ推奨の高さに合わせてない
99%そうだわ 見えないから駄目じゃねえんだよｗ誰もテメェに合わせて作ってんじゃないんだからドライバー側が工夫しろや！
そんなことも考えられないのかここにいるタコ共はｗ MAZDA推奨のドラポジ腰が痛くなくなるし、疲れなくなるからやってない人はやったほうがいい にしても、確かにこれは良くないな、ホントだったら。
流石にそんな設計しないだろ。
面白がってないか。 >>148
サイドミラーやドアハンドルはほぼ全車共通の部品を使ってたはず
MAZDA3以降の車は同じ部品を使いまわすと思われる 160で無理何言ってたらたまにいる150でクラウン乗ってる方々に失礼すぎる。 初代アクセラから乗り換えようか検討してんだけど、ベースグレードってあんま選ばないものなの？
今のに比べたら十分すぎる装備付いてるし、PROACTIVEで付く装備に魅力を感じないんで20Sで検討中 前にキーレスで発狂してるのいたの知ってるけど、自分はキーレスにこだわりはない 20Sはアドバンストスマートキーじゃないにしろドアノブにボタンは付けておくべきだったな
鍵を取り出すとか前々世代の車よりも遅れてるわ >>177
だったら悪くないんじゃない？
でも、こだわってるふりをして20Sの値段までプロアクティブを値切るのがオススメ（笑）
フロントのクロストラフィックアラートとか安全装備にも差があるので。 リセールバリューで差がつく可能性があると思う。余裕があるなら必要なくても上のグレードにしといたら？ そこまで値切ってくれるもんですかね？
今のとこ車体で8万、オプションのETC無料にはしてくれてます >>181
（20Sの価格、総額300万くらいで）予算を言って、そこまで下がらなきゃ買わないと言うだけでは。
>>182さんが言うように下取りのほうで合わせるかもしれないけど下がるよ。 後部座席にUSB充電つかないかな？外付けでもいいので。
あと、シートベンチレーション欲しいな。 シートベンチレーションはこのサイズのシートに入るユニットが存在しないとどこかで見た
技術の向上を待たないといけないっぽいですな ノブにボタンくらい付けとけって、ボタン付けたらそれってアドバンストキーじゃん
差別化した意味無い >>185
現行プリウスでもあるんだから金出せる客がいるならありでしょ Android Auto(スマホ連動のやつ)でいいやと思い純正カーナビ付けてないんだが、納車の後からでもつけたほうがいいか？
たしか5万円位のはず >>187
何なんだそのプリウスに付いてるから付けれる理論
頭腐ってんか？ >>189
それは試しに使ってみてダメだと思ったらで良いのでは？
俺もそのつもりでナビレスにした >>184
アームレストの中にもUSB端子あるからそこにHUBでも挿せばなんとでもなるだろ
シガーソケットもそこだし、アームレストの前端部分は開放されてるからケーブルも
好きなように出せる 初めて街中で見たけどやっぱ樹脂太いねえ
俺は好きだけど好み分かれそう スマホは地図が見づらいとか交差点案内が遅いとかはあるが、その辺我慢できるなら十分だな 着信したら携帯の情報がディスプレイに表示されるってことは無いのかな 昨日母がマツダ100周年のニュースで見て一言
黒い部分がダサい
… 嘘つけ！
お前の80近い母ちゃんがそんなこと言うわけないだろうw >>196
MyMAZDA繋げただけでマツコネの画面にメール着信とか出るぞ。
交遊関係広い人は家族乗せる時注意。 嫁以外の女性は適当な名前に変えてるわ…何故かは察してくれ 家族を乗せているとき浮気相手からのメールが画面一杯に？ >>204
着信お知らせが画面に。
いきなり本文へは行かないけど、あなたメール着信よ、開ければ？
って、言われたら終わる。 煽る奴はそもそもcx-5の事すらよく知らないと思う レーンキープ全速対応しないかな？やっぱりMC？アップデートで対応してくれたら嬉しい アシスト全般全然使ってないしアテにならないからいいけど早く全自動運転が確立してくんないかなぁ >>216
今日は点検中に試乗車を貸してくれたので、クルージングトラフィックサポートで遊んでみたけど、確実性がないので不安だね。
うまく動いているときは面白いけど。
前を見続けてステアリングを持たざるを得ず、その状況では無意識に手を動かせるので、現状ではステアリングアシストは時期尚早の機能かな…。
手を離して、よそ見も許されるようになったら、是非欲しいけど。 cx-5はデカすぎ
寸胴でかっこ悪い
リアビューが能面みたいでダサい
360がガラケー画質
と思い30買いました >>219
こんな性格悪い奴に乗られる30も可哀想だな CX-5はかなり無難なデザインだと思うけどダサいと思う人もいるんだな リアはもうちょっと何とか、と思ってる奴は結構居そう cx5はフルモデルチェンジ待ちだわ
さすがに初代マツコは古臭い この車は気密性が高いのかな
おかげでエアコン消してもすぐに気温が下がらないし遮音がしっかりしてるけどガラスがすぐ曇る >>222
あれが魅力じゃないかな
5はプリっ、8はボテっ、30はムニュっ わざわざ他車種貶して30持ち上げる奴はオーナーじゃなくて対立煽りだと思ってる 30のスレ来て5すげーって言ってるのと何が違うんだ？
5はデフ
3はちっちゃいデフ
と言うよりは
3や5より30がスマート
と言ったほうが角はたたんが、ここは5chだぞw >>223
いや、手放しが出来るのは日産のスカイラインくらいでは？
>>229
誤変換で、角が立つというか問題発言になってるよ…。 3だと楽しいけどちょっと低くて使い勝手が悪い
5だと使い勝手はいいけど、高すぎてコーナーが怖い
そんな俺には30がベストチョイスだった
欲を言えば2.2Dがあれば最高だった みんカラの件数があんまり増えてないなー
価格のスレもしょーもない対立ネタしか伸びてないし、やっぱり売れてないんだろうなー >>232
そこそこ売れているのでは。
カローラフィールダーから乗り換えた私みたいなのもいるし、趣味性がやや薄いのでは。
カスタムとかが似合う車ではなく、写真付きで書くようなことがないし。 CX兄弟全部似たりよったりのデザインなので、目新しさが無いからなあ マツダ車の判別は分かる人だけ理解してればいい
世間からは「マツダの車」で認識してもらえれば充分 かっこいいから変えなくていいわ
飽きる飽きるって自分がそのデザイン好きじゃないだけだろ笑 >>236
まぁBMWも顔でメーカーは判るけど型番まで言える人は少ないわな ノートとかシエンタが爆売れするんだからよーわからんわ。 >>239
車は道具。そういう使い方する人が殆どでしょ >>238
ベンツアウディボルボなんかもパッと見わからん 近くのディーラーでは全車種ソウルレッドで並べてあるけど、パット見全部同じに見えて笑える >>244
メルセデスもアウディもbmも一般人には皆一緒にしか見えないぞ >>245
車好きでも、その辺のセダン、ステーションワゴンは、正確には判別出来ないな。
その点、マツダは3と6のセダン以外は紛らわしくない。 >>241
これのVWにAudiにMercedesにBMW追加で >>229
なんも違わんから止めた方が良いって話だよ
わざわざ>>214みたいなクズと同レベルに落ちる事ないでしょ >>239
そうは言うけどプレマシーかMPVのどちらかでも残しておけば良かったのにと思うよ >>251
好きな色買えよ
俺は白買ったけど何の後悔もないし、樹脂パーツとのメリハリが効いてて良かったと思ってる mazda3とはデザインテイスト全く違う車なのに
同じ色のラインナップだからドンピシャで似合う色がないんだよな
もっとポップな色を用意すべきだった ポリメタルグレー
マシーングレー
白
チタン
レッド
どれもドンピシャ チタニウムもいいな。
シルバーも悪くないし似合わない色があるわけではないんだよな。
似合いそうだったのに明るめの青がなくなったのが残念。 シルバーは実物見ると結構かっこいいと思うけどな
地味な良さがある。まさしくいぶし銀。 >>259
あったら勢いで買い替えそう。
でも次は何かいい車があるかな？
>>260
CX-3とかの黒がかっこいいし、きっとかっこいいはず 明日ディーラー行ってくる。
20SAWDのプロアクかTSが候補だけど、色すごく悩んでる。動画や写真見た感じではマシーングレーかディープブルーが気になってるけど実車あるかな…
実車見ずに色決める人も結構いるのかな マツダのホームページの試乗車検索で気になる色の試乗車があるところ見に行けよ
俺はソウルレッドイチオシ。昼見ても夜見てもかっこいい >>264
YouTubeに全色あげてる人いるよ～
プロアク買うならtouring買っちゃえ！
そんな変わらないよ！ >>264
マシングレーもディープブルーもいいよ！
>>265
ディーラーで聞いたら、最近赤が売れすぎた反動かCX-30は色の選択が割とバラけているらしい。
確かに試乗車以外で見たのは、マシングレー、チタニウム、ディープブルー、ホワイトで、赤を見たことがない。 >>265
明日行くところは試乗車にマシグレとディープブルーは無さそう。とりあえず紹介されたところなので一度行ってくる。
レッドも実車あるとこ探して見てきますわ
>>266
やっぱそうですか。自分も本当はTSに360°着けてってのが希望。ただ、今乗ってるのが結構古い車なので、そこまでするの少し贅沢かなって気もする 太いクラッティング気にならなくなるからグレーやチタンおすすめ ポリメタ納車1か月だが樹脂部分は一度も気になったことない マシーングレーでほぼ決めてディーラーで最後の詰めをしてる時、
横で引渡し寸前のCX5ジェットブラックを見てしまい、ころっと黒で契約してしまったわ >>259
>3年後の残価70%ぐらいあるかな？
半値だろうね >>268
３６０は絶対つけたほうがいい。マジ便利 >>272
やっちまったな
マシグレは高級感があるし樹脂パーツの調和も最良だから一番似合う色なのに
逆にブラックは本体の色が濃いせいで樹脂が色褪せて見えるし
CX8やCX5みたいに縁取り程度の樹脂パーツならいいけど
CX30みたいにがっつり入っているとブラックが本体の形状をのっぺりと見せているのも相まって非常に目立つ >>272
オメ、いい色買ったな
>>275
やめなさい 樹脂パーツを目立たせたい俺みたいな人もいるんですよ！
単純に色が気に入ったので結局チタフラにしたけど、明るいブルーとかがあったらそっちにしてたかも 買う人って樹脂なんか気にしない人でしょ！？
俺は白にしたけどメリハリあってカッコ良すぎるとしか思っていない いいなぁ
CX-30欲しいな
CX-3くらい見てて欲しくなる車やね CX-30の場合、黒を選ぶとボディ自体の手入れに加えて樹脂をいかに黒々と保てるかが求められる
俺にはとても管理しきれん… 樹脂で下部をブラックアウトすることでスマートに見せるってのが
デザイナーの狙いって明言されてんのに
樹脂を目立たせないように暗い色が好まれてる時点でデザイン失敗だよな マシグレだけど遠くからみても樹脂との境目くっきりわかるでしょ
夜でもハッキリわかるのに目立たせないそうにするのは無理よ >>278
オレも白買ったけどカッコイイよね。
メリハリもあるし、ボディが薄く見えてシャープな印象になるとこがいい。 ガソリン納期2ヶ月程。
乗ってた車が壊れたから新古車にするか。
代車貸してくれないしな。 >>283
ブラックアウトなんて、PC画面でしか実現できないよね。 デザイン自体はけなしようがないから樹脂パーツが失敗と言い張るしかないんだね
残念ながら樹脂パーツ含めて最高にカッコいいというのが一般的評価なんだぜ >>283
あの流線形のボディからして暗い色でも十分反射するから効果あるよ、みりゃわかんだろ CX-30は元々、それほどボテっとしていないが、キャラクターラインが無いから真横からは平面的に見える
樹脂に凹凸つけりゃ良いんだよ 車高が低くてハッチバックぽいスタイルだから樹脂パーツとか要らなかったのにな
CX5とかみたいにぼってりしていないし付けるならアーチとアンダーに細くアクセント程度で良かった >>290
いや見えんけど笑
ネットの写真だけで見てたらそう見えるかもね 個人的には真横から見てもうっとりするほど美しいラインだと思うけどな
https://imgur.com/ssA7SYC.jpg 今日走ってるの初めて見た
当たり前だけど車高の高いマツダ３だった >>294
＞個人的には真横から見てもうっとりするほど美しいラインだと思うけどな
＞https://imgur.com/ssA7SYC.jpg
樹脂がでかすき そろそろ決算期ですが、この車は三十万ぐらい安くなりますか？ 買わないで文句を言う層向けに写真写りも気にしたほうがいいな。
実車はかっこいいけど。 >>300
>そろそろ決算期ですが
この週末が決算セールのダイレクトメール、行った人は知っているのでしょうが。
0万円→ な、なんと5万円！ と想像します >>288
一般的にはあなたみたいな意見がある一方
樹脂があるから台無し、樹脂がなければという意見もあるよ？ もっと広い一般的には「所詮マツダ」だよな
マツダを評価してるのは車好きだけ
もちろん俺はマツダ好きだよ >>302
全高を1550に抑えた以上は仕方がないし、良さでもあるのでは。
>>305
出る前はよく言われてたけど、出た後はあまり言われていない気がする。
それでも気に入らないなら今はSUVがたくさんあるし、ここで言い続けずに他にすればいいのでは。 >>307
なにげにcx3より低いんだよな
短足胴長だから、たまに背筋伸ばすと頭当たる >>308
30はシャークフィンアンテナがないから3と変わらないと見たことある 3のアンテナ分屋根が上がってるから3より頭上空間が広いんだよ
車のサイズ全般に言えるけどサイドミラーは全幅に含まないのにアンテナは全高に含むのも不思議な話だな XVやCHRと車高は同じだけど何故かより低く見えるな
シャープなデザインで格好いいけどSUVには見えない 今日初めてディーラー行ってきた感想。
よくネットで言われてるけど実物たら樹脂部分の大きさ気にならないってのがよく分かった。一緒に行った妻も樹脂部分含めデザイン高評価だった
マシグレ気になってたけど展示してあるの見たら赤かっこいい。
デザインも静粛性も良くて気に入ったんだけど、cx5にも乗ってみたら妻はそっちの方が気にいってしまった… >>315
5に不満がないならそりゃ大きい方になることない？ そりゃファミリーならミドル以上は欲しいわな
後部座席も使うならCX8くらいが丁度いい >>315
360の画質の違い、取り回しやすさ、ディミングターンシグナルあたりを言ってダメならアキラメロン。 >>309>>310
最低地上高がCX-3と比べるとそれなりにあるのと、屋根が前のめりなので運転席の頭上はステーションワゴン並だね。
>>311
胴長短足だと、RAV4あたりもサンバイザーがおでこのところに来て圧迫感があるよ。
後席の頭上はかなりある。
>>313
SUVっぽく見えないので、樹脂を大きめにしてバランスを取っているのでは。
>>314
ディープブルーいいよ！ ウチ、中学生二人でも十分足りてるが。
そりゃ広いに越した事はないが、30でも不足は無い。
デザイン、取り回しの良さ、使い勝手がちょうど良い。 >>315
まさにうちと一緒w
モニター解像度推したけど
5の方が天井高くて開放感があるって事で
5になりました >>322
後部座席の使い勝手から解放されるならマツダ2でもマツダ3でも
マツダの車を選びたい放題じゃないか >>316
自分が通勤で使う分には30で十分なんだけどね
>>318
取り回し以外はあまり妻には刺さらない…ウィンカーとかパネルとか30の方がいいとは言ってるけど。
シート座った感触の方が優先みたい
>>321
同じこと言ってたw
30の試乗車はサンルーフ付きだったけどそれでも少し閉塞感感じるらしい。
>>324
Xは予算オーバーです…ディーラーもいいエンジンだし買う人もいるけど値段考えると薦めづらそうだった 赤は本当にかっこいいからオススメするよ
ただし洗車がマメにできるならな >>319
取説通りのドラポジを取ったら結果的に背筋を伸ばした状態にならない？
それ以上は背筋は伸びないので、天井に頭が当たるってのは変じゃないかな
シート座面を一番下にしても当たるの？
だったらこの車は体にあってないのかも >>329
いや、私はCX-30だと当たらない。
ミニバンとかでない普通の車くらいは頭上に余裕がある。
でも、RAV4はガラスの傾斜が大きく、アメリカ人サイズなのか、座る位置が前よりになってサンバイザーで下がってるあたりで結構圧迫感が。 ごめん間違えた
>>308=>>319だと思ってた マツダって塗装がステキ過ぎてCX-30の場合は「綺麗な塗装面と樹脂」って感じだけど
白とシルバーだけは「白と黒」「シルバーと黒」のツートンって印象になるな
マシーングレーの車に乗りたいって理由でマツダに興味持ったけど、まさかの白を選ぼうとしている… >>328
マシングレーよりマシ
マシングレーの洗車頻度を考えると、赤なんてかわいいもんだよ >>329
座高高すぎじゃね
俺176だけど、全然余裕ある マシグレの者だ
今日もこれから洗車に行くのだよ
今週は雨にも降られずもちろん不整地も走ってない
しかしなぜこんなにも汚れているのだお前は！
下手したら黒より手間が掛かるぞこの色は >>331
紛らわしくてすまんね。
>>319=>>330とかだけど、回線業者のせいでコロコロIDが変わる。
>>332
マツダはツートンがないので、これをツートンと捉えて楽しむのはありかもね。 >>322
ワイも同じ状況で30と迷ったけど結局5にしたで
30の車高が5レベルなら30にしてた >>337
併売し続ける違う車だから、そういう棲み分けでいいと思うけど、マツコネの違いだけが痛いな。
CX-5、CX-8も何とかしてマツコネ2にしないと。 マシグレ汚れひどいな
一雨降ったらボンネットが豹柄になっとる
試しに洗車機でコーティングしたら豹柄が小さくなって目立たなくなった
そういえば買う前に担当者は「この色は汚れは目立ちません！」とか言ってたが
苦情言ってもいいだろうか >>338
実際マツコ2って1よりナビの精度は向上してるの？
1の画質はまあ許容範囲だけどナビは何故か無駄に遠回りさせたり幹線道路からわざわざ細い道に入らせたり嫌がらせとしか思えない案内するからな >>339
その説明が本当にされたなら
謝罪させた方が良いよ >>340
30も乗り心地とか室内の静かさとかは凄く良かったんだけど、アイポイントの高さや見切りの良さと広さで5にしたよ
一応親も乗せたりするから広さは結構大事だった
でも燃費や取り回しは絶対30の方が良いし迷うよね >>304
五万しか値引きないんですか！？
ひどいですね >>344
>ひどいですね
ディーラーオプション系は色々タダになったりはあるよ。 >>339
まぁその説明はよろしかないけど
汚れ気にするならちゃんとコーティング専門店探してやった方がいいぞ やったよ。納車日にダイヤモンドキーパー。
でも豹柄になる。むしろそのせいか？
他にいいコーティングがあれば教えて下さい。 コーティングって汚れないんじゃなくて汚れにくいとか汚れを落としやすいって感じだよね。
キーパーなんかは弾く分、豹柄がハッキリしそう。 >>314
洗車をどれくらいの頻度で出来るかによるかな
ボクはディープクリスタルブルーにしたけど２週に１度は洗車してる
簡易コーティングはＣＣＷゴールド
コレ結構防汚性に優れてると思うよ >>307
一般的な意見として樹脂に対するマイナスイメージはないっていうから
そんな事ないだろマイナスイメージがないと思う人もあると思う人も当然いるだろって言ったら
気に入らないならここで言い続けずに他所行けよっておかしいと思わない？
1度しか私は言ってないのに「言い続けずに」って、あなた自身樹脂に対するマイナスの意見を見続けてるからそんな言い方になるんじゃないの？ >>345
車の形状的に水をサイドに跳ね上げないようで、そんなに汚れは目立たない。
左右2ヶ所ずつ水垢の縦筋が付くが、他の色でも同じでは。
あまり汚れを気にしなくてもいいと思うけど、やっぱり洗車するときれい！ >>321
完全に一世代前の車なのに女って馬鹿だよな。何があっても30だわ。 >>349
まさにそのとおり。コーティングを勘違いしてるやつ多いよね。むしろ、洗車好きじゃないならコーティングはやらんほうがいい。屋外駐車なら尚更。デボジットだらけになる。 >>343
広さ優先なら最初から30なんて選びようがない。だが、型遅れの糞マツコネってだけで今更５はねーな。ご愁傷さまです。
俺ならラブフォーにするわ。 今回３０を買う際に５とも迷った。
けど比べると５は今さら感というか、やはり古さは否めないので３０にした。
同じく、1年前ならいざしらず、今５買うならRAV4いくね。 >>355
RAV4はトヨタが手抜きして全周カメラが付かないし…。
>>354
デ「ポ」ジットな。
特に目立たない気がする。 Lパッケージの「L」の意味ってなんかあるの？
デミオにはSパッケージってのもあるし。
L特急のLはlimited expressのLらしい チタフラ乗ってるけど、これはほんと汚れが目立たないわ。
元々が汚れに近いアースカラーだからね。 >>358
leatherのLじゃないの？
他に可能性ある？ my Mazdaから燃料ステータス見られるし、燃料メーターのメモリが細かいから、燃料の減りが激しいように見えて焦るわ
計算してみると、そんなにでもないからなれるまで大変だわ >>357
安全装備とプラットホームが最新。5とは比べ物にならんよ 400ちょい出せるなら自分もCX5よりRAV4HVGをお勧めするわ >>314
自分も全く同じ事考えてました
めっちゃ悩んだ末にポリメタにしました >>363
そっちか。
>>362
プラットフォームは内輪の事情で、安全装備はフロント側のクロストラフィックアラートの有無くらいでは。
>>314
>>365
悩んでディープブルーにしたが、どっちもかっこいいね。 >>366
どちらも良い色だけどやっぱり洗車の手間かな >>369
ブルーはマイカが入ってるし、そんなに気にしなくてもいいと思うけど。
ポリメタルグレーはソリッド感があるので汚れると気になる人もいるかも。
汚れを気にするならシルバーだろうけど意外に人気がないね。 MAZDA3とCX-30のシルバー普通にかっこいい
選択肢にすらなかったけど現物見たら普通にありだったわ
じじ臭くないただのシルバー初めてみた 色の話に便乗だけどソウルレッドってどうなの？
ここ見てるとあんまり話題に上がらないけど、なにか実用面で欠点とかあるのかな？ >>373
雲母
鉢植えの土の中に平べったいキラキラしたのあるだろ？
あの辺の鉱物
>>375
去年までマツダに限らず猫も杓子も赤だったからクドイ ソウルレッドは一度実物を見てみるのを勧める。凄いとしか言えない
最近でも赤だからって色褪せたりするのかね？大抵はコーティングもしてるだろうし… ソウルレッドは良いものなのね。
週末にディーラー行って見てくる。初マツダだからすごく楽しみだわー >>378
＞ソウルレッドは一度実物を見てみるのを勧める。凄いとしか言えない
＞
＞最近でも赤だからって色褪せたりするのかね？大抵はコーティングもしてるだろうし…
太陽光では やられる >>375
さすがに赤いマツダ車が多くなりすぎて、他に流れてる感じ。
>>378
最近ヘーベルハウスで赤系の塗装（30年耐久）が出たし、褪色に関しては世の中進歩してるのかも。 今時の赤はメタリック色の赤
上にクリアコートかかっているので大丈夫。
色褪せしてるメタリック色見たこと無いけど。 >>376
マツダ以外で赤推ししても実際売れた車種ってエクリプスクロスくらいじゃね？
スカイラインやヴェゼルとか見たことないわ
カムリはたまに見かけるかな >>375
定番色すぎて話題に上がらないだけだと思う。かっこいいよ勿論、天気問わないしね >>372
マツダに乗ってる人の声が大きいだけかと
最近のトヨタのシルバー新車でも台風の日に会社に置いてるだけで白色の線傷が結構付いてた
シルバーは薄い線傷は結構分かる
メーカーごとよりも、クリア層があるカラーかどうかの方が違いが大きいんじゃないかな
クリア層なら浅い傷なら白くはならないだろうしね 室内照明はうまくあててるからか、ものすごくよく見える。特にマシグレとか。できれば希望色で試乗して太陽光で見ることを勧める。 >>386
シルバーもクリア塗装してあると思うんだが… マシグレはただの灰色になる環境あるねー
夜の町中マシングレーかっこ良すぎだけどね >>385
thx
実物見学も兼ねてディーラー何個か回ってみるわ。
どれくらい効果があるか分からんけど相見積もり取ってみる。
決算期だから期待したいところだー CX-30となぜかBMW1と迷ってる俺w
車庫規約が車幅1800以下なので、気になった車がこの2台。 たまに赤のCH-Rを見るけど、ソウルレッドのCX-30と比べたら
ありゃチンカスだな ガソリンとディーゼルどっちがええんや
素人やしわからん >>396
遠出をよくして高速乗ったりするならディーゼル
そうじゃないならガソリン >>397
ありがとう
基本通勤で1ヶ月に1回ぐらい遠出する感じだし
ガソリンでいいのかな
ついでに聞くけど2WDと4WDて全然違う？
雪降るところだから4が >>394
前期の赤はチンカスだけど、後期の赤は良い色だよ >>355
ご心配ありがとう
不満が出たらまたお金貯めて乗り換えるので無問題です >>398
ストップアンドゴーが多い市街地住みの短い距離の通勤なら止めておいた方がいいかもね。ディーラーに聞いてもいいと思うけど普通にディーゼル勧められそうだよね笑
30の1.8Dは煤関連は良くなってるらしいけどなんとも。
雪国住みじゃないし雪降るとこいかないから、そういうの全然分からないんだけど4駆はカーブが楽しいよとだけいっておくわ笑 そろそろシグネチャースタイルの話題もよろしく
良さげなら次のボーナスで付ける予定
といってもあのホイールはいらないわな >>392
大きさがほぼ同じだから比べるよね。
BMWは安い新古車が出回って、新車の値引きが大きかったし。
でも公取委に怒られて、新古車が出て来なくなって、さすがにCX-30のほうが圧倒的に安いな。 あのホイール微妙だよなー
BBSだと更に高くなるんだっけ？ シグネチャホイールセットで頼んでるから装着したら気になる部分うpしたるわよ！
それにしても今日は連絡なかったわねぇ… mazda3の黒いBBS鍛造アルミはかっこええなぁ
値段がとんでもないけど 20SAWDだけど郊外だから14.5くらい
環境的にXDが合ってるんだけど前車が2.2XDからだからガソリンにした 毎日片道6kmの通勤
信号だらけで平均9～11ですね…
アクセラの時から特に変わってませんねぇ >>367
マツダとトヨタでは同じ安全装備でも完成度が違う 雨水は純水
だから私は雨の日に洗車して適当に拭いて出発する派 洗車後フロントグリルのメッキとか、前後の樹脂バンパーに水滴残って後になりやすい。
洗車翌日にタオル濡らして拭いたりめんどくさい。
ボディよりメッキや樹脂部のメンテが大変です 水道水に含まれる塩素やミネラル分の問題だから翌日に拭くぐらいなら洗車後すぐに 洗車後にこのグリル拭き取り大変そうだよね。フィンタイプどこかででないかな？ オートエクゼで出るけど高いんよね…8万ぐらいだっけか？
でもメッシュグリルのカッコ良さも乗り換え理由の一つだったしちまちま拭いてるよ シグネチャー、最初から出しとけばそこそこ売れただろうに、サムライが万円以下で販売開始したから、みんカラでも「サムライ付けました」ばっかり上がりだしたな。 >>418
＞水道水に含まれる塩素やミネラル分の問題だから翌日に拭くぐらいなら洗車後すぐに
拭いても拭いても垂れてくる
完璧に拭き取ったつもりでも、どこからともなく垂れてきたり、洗車後2時間後に運転しても垂れてくる >>414
＞雨水は純水
＞だから私は雨の日に洗車して適当に拭いて出発する派
それ、やりたいといつも思う。
が、近所の目が怖くてやれない。
知らない人からすると、雨の中の洗車は変態行為。 >>414
これ、意味がよくわからなかったのだけれど・・・
黄砂とか含んでるから普通に跡つくと思う
ってそういう意味じゃなくて？ >>429
一般家庭や普通の洗車場では使ってるのがただの水道水だからミネラルやその他不純物が入ってるのですよ
んで水分が蒸発して乾燥するとその不純物だけがボディに残ってやがて固着するのがいわゆる水垢(ウロコやイオンデポジット)
これを落とすのが厄介から困る…なので水道水が乾燥する前に雨水(純水)で仕上げに流してしまおうという考えです
それでも雨にも砂埃が混じってたりはするので季節を考えたり大変です
1番良いのは純水機を購入して洗車するのがいいけど費用がね… あのAピラーの根元のフェンダーの金物がなんとなくぴら～っとなっているのは…
A. 板金の限界で、うまく曲げられなかったから見なかった事にして…
B. 空力的な、ボルテックス・ジェネレーター的な謎機能を持たせている？
どっちだろ？ CX-30の購入考えてるんだけど既に買った人たちは値引きどんなもんだった？ >>434
車体から15万引き
オプション2割り引き 樹脂隠しパーツが売れまくってパーツ屋にとってはいい車なのかもな 残価65%と言われたらすかさず70%と交渉をしてみると良い >>436
どこかで売ってるか？？
>>437
普通に65パーセントもあるの？？ 代車で借りてるけど古いクルマからコレに乗ると隔世の感があるな
めっちゃ静かで速度感のない快適なクルマだった 今日もシグネチャースタイルの連絡が無かった
随分前に予約したのにどういう事だ？ この車はフロントドアとリアドアの隙間を埋めるウェザーストリップ付いてますか？ >>441
アクセラの時はクラウンのがピッタリくるってことで、モノタロウでポチって付けたわ。 >>430
雨の多い地域に住んでるから、洗車は年に4～5回ぐらい。
少しだけ降ると悲惨だけど、おおむね雨で落ちる。
ただ、鳥のフンや海へ行った時の対処はきちんとやるけど。 ディーゼル良くない風に色々評論家が書いてるが、そんなにダメか？かなりスムーズで良いと思うんだが。荒々しさはないが上質。 >>435
なるほど。
先ずはその辺目指して交渉してみます。
オプションで欲しいものが特に無いからオプションで引きますとか言われても支払いが増えるだけなのが辛いところ・・・
決算が近いからもう少し下がると嬉しいけどどうだろうなー >>446
1.8のディーゼルエンジンは穏やかに加速して、あれはあれでありだな。
ガソリン20Sは油断すると回転数が上がってしまう。 >>448
20Sも良かったけど、欧州ダウンサイジングターボ乗ってるからもっとトルクが欲しくなる。 >>446
評論家は2.2にも乗ったことがあるからじゃないかな >>449
それはあるな
しっとりとか穏やかとか言えばそうなんだろうけどは せっかくいい音響のようなんだけど
どんな接続で聞いてます？
Bluetooth、ケーブルでスマホに、USBメモリとか
使い勝手などはいかがですか？ 担当者が言ってたけど2.2D乗りが1.8Dに試乗するとレスポンスに不満を言う人が多いそうな
俺も同じでむしろ2.0Gの方が印象よかった >>452
前車のパイオニアナビで使ってたUSBメモリそのまま使ってるけど音源が同じだからこそ音響の良さが際立つ
ちなみにスマホを繋ぐ際はマツコネ下のUSBに指して使うとケーブルがセンターコンソールのクリア層に傷を付けるらしいので、コンソールボックス内での接続を推奨とネットで見たな 初ディーゼルだから2.2dは試乗してない、結果1.8dで問題無い笑 >>457
樹脂素材はどれも似たようなもんじゃない？
グロス仕上げだと目立つだけで 水蒸気が凝結して雨となるには、核となる物質が必要だし、雨が地上に落ちて来るまでも大気中の様々な浮遊物質を取り込むでしょ。んまあ、地球物理の授業とか受けないし受けても忘れるよな 水道水が含んでるミネラル分が残って固着するのがイオンデポジット
雨の中の埃が残るのはただの汚れ
後者は簡単に落とせるがイオンデポジットは普通の洗車では中々落とせない >>455
USBメモリ内でフォルダーとか活用できるのだろうか
どこかに階層いくつまでと書いてあったような
flacも再生できるのだろうか？ インチダウンした人いる？
軽量化と乗り心地の両立で17インチの軽量ホイール+ミシュランプライマシー4にしようと思ってる >>457
あの人はケーブルをまとめてる結束バンドで傷つけてる
>>462
純水とか言ってるのはただのアホだから
水道水より面倒な不純物が少ない程度で 他社のピアノブラックとかはそんな簡単に傷つかないけどな
マツダのはなぜか弱い >>468
さすがにちゃんとした比較まではしたことないがトヨタも普通に傷付くぞ トヨタ、ダイハツってなんでみんなハイライトで走ってるの？ >>471
ハイビームのこと？
トヨタ、ダイハツはオートレベリングでない車種が多いからでは？
カローラツーリング、カローラスポーツでもマニュアルレベリングのみ。 >>453
おまおれｗ
2.2Dが無かったので1.8D試乗したけど・・・・
Xがベストなんだろうけど、７０万円は高い杉＆圧縮比１６のガソリンエンジンの初物なんて怖くて手が出せない
オマケに2.0G安いじゃん！で決定したわｗ コンソールは傷なんかより、細かな埃が付いて拭いても取れないのが問題。
静電気の影響だろうが。 あの辺はどうしても傷付くし気にせず使ってそれでも気になるほどボロボロになったらパネルごと交換すりゃええ！
たった数千円でピッカピカの新品になるやで！ 2.0Gに軽くでいいから過給してほしいわ。
MZR2.3ぐらいのトルクが理想。 >>475
帯電防止効果のある内装用コーティング材とかもあるから試してみたら？ 3みたいなコンソールカバー発売されたら必須アイテムになるだろな
内装守るために金かけて隠してカバーつけるってアホみたいだが
内装担当は反省しろ タミヤが売ってるプラモデル用の静電気除去効果のある刷毛を使ってみ >>464
今まで使ってたパイオニアナビや先代マツコネだとフォルダも4階層くらいまで読んでくれてたけど、マツコネ2は1階層内で追加順に再生されてるような印象…
flacは対応してる >>465
その手もあるか
データ量はスマホにかかるのかな >>482
1階層は流石に厳しい（涙）
flac対応ですか、サンクス
これで曲の変換しなくてすむ
誰かWALKMAN繋いでいる人いないですかね 今までCDをHDD保存一択だった俺にオススメ音楽アプリ教えてくれ。
有料OK。
CX-30乗り換えを機にスマホを活用しようと思っている。
なお、マツコネに保存できることは知っている。 Amazonのプライムミュージックから沢山ダウンロードしてAppleCarPlayで聴いてるわ やっぱりiPhoneの方がマツコネオーディオと相性いいんかね
ずっとAndroid使ってたけど乗り換えを考えてる HDMIついてるからfireTVstick使えるらしいけど
アレクサ対応リモコンだと
Amazonミュージックも捗るんかなー？ 安価で買えるおすすめのスカルプシャンプー教えてください >>484
WALKMANはUSBで繋ぐよりBTで繋いだ方が音が良い
マツコネより本体で再生する事をお勧めする でもBTはSBCしか対応してないよね？
スピーカーが良ければあんまり気にならにい場合もあるけどどうなん？ >>469
トヨタ乗ってたけどマツダよりはずっと強い >>496
音に関しては好みだからUSBで繋いだ方がスッキリして良いと思う人もいるのかな
個人的には音がのっぺりしてBTの方が広がりが感じられたのでそっちにしてる
操作性はUSBの方が良いね
ただUSBでは対応してるはずなのに再生出来ないファイルがあるんだよな
何でだろう？ 内装のピアノブラックをガラスコーティングしたらまずいかな
業者に断られたら自分でやってみるか >>495
サンルーフと子どもの関係はなに？
幼稚な返し 子供はルーフから顔出してうぉぉぉぉーーって言いたんよ
自分の幼少期は危ないからって顔出させてもらえなかったけど… >>499
あ、ごめん。そんなに傷ついた？
書いてる人いるけどサンルーフ喜ぶのって
子供か犬しかいないかなと思って >>500
まあ実際サンルーフから子供が頭を出した状態で橋の下をくぐり…みたいな事故もあるし 思った以上にサンルーフは世間では需要が高いんだよ。
ルーフあった方が見た目格好良くなって手放す時も高く買い取ってもらえる。 売る時のことばっかり考えてんなお前らｗ
売る時はもう愛着がないときだし売値なんか気にせずお乗り換えよ！ サンルーフ否定派はオープンカーに乗ったことない子どもだよ。w てかクルマの1番重心高いところに20kg増やすデメリット考えろよ サンルーフは趣向品の最たる物だから人それぞれ食わず嫌いはいけない。 開放感が欲しければロードスター買えば良いだけだからなぁ
サンルーフは重さ、剛性、雨漏りとデメリットが多すぎる シグネチャーウィングに線傷が入ってしまい何かで消せますかね？ 目立たなけりゃ無視
フロントなんてそのうち傷だらけになるんだから気にしてたらハゲる BMW X5を買った知り合いだけどディーラーでサンルーフはいらないと言ったら「ええっ!サンルーフ付けないんですか!?」と驚かれたらしい WCOTYワールドカーオブザイヤーの先行クリアだって。マツダ3、CX30両方とも。
http://www.worldcarawards.com/web/ >>515
1月分だね、今日発表
マツダ車の中ではCX-5抜いて1位、CX-5は2742台で2位
>>516
めでたい
日本車で残ったのはCX-30とMAZDA3だけか～と思ったら
マツダ以外の日本車はノミネートにすら上がってないのな
VWのゴルフとTクロスが優勝候補かなぁ >>517
デザインオブザイヤーの方もMAZDA3、MAZDA CX-30両方二次選考クリア。
個人的にはWCOTY受賞はVWゴルフ8、デザインオブザイヤーはMAZDA3かな。
正直パワートレーンが惜しかったなー。Xの他にGEN2のDをも少し早く載せられてたらな。 コーティングはMG1でおｋ？
ダイヤモンドキーパーとかの方がいい？ >>517
CX-5は思ったより持ち直してるね。
言うほどCX-30とは競合しないんじゃないかな。
ランク外に落ちたCX-3は不憫だけど。 >>522
拘りないならmg1にしといたら？
あるなら専門店かキーパーか
キーパーでやるとしても屋外でやってるところは論外だし店によって仕上がりに差がある。
良く調べた方がいいよ >>523
CX-3はイギリス以外の欧州ではCX-30よりも圧倒的に大人気みたいね。
地域によって売れる車がひっくり返るのは面白い。 コーティングなんて原価タダなんだからMG5入れて値切っとけ >>527
MG5なら、いくらも変わらないしNEXがいいのでは？
もちろん値切った上で（笑） ディーゼルのガラガラ音がもう少し抑えてほしいな。
エンジンルームと室内の壁を二重構造にしたりとか。 ディーゼルはあの音だけで買う気なくなる
恥ずかしくてアイドリングしていられないし もしCX-5買うならディーゼルだろ
30はガソリン買ったけど >>490
通常ではBluetoothよりケーブルのが音は好きだが
WALKMANはドロイド基盤は昔のしかないし
WALKMANの階層では再生されないか
ならばBluetoothで受けるほうが良いな コーティングは寺の奴はやめといたほうが
多分どこかの会社のOEMだろうし
施工技術も専門業者には全然かなわないよ >>537
専門業者の売り文句では、そうだろうけど、マツダのディーラーも結構丁寧にやってるけどな。
色を見せてもらうために整備場の中をあちこち連れ回されたときに感心した。
街工場みたいなディーラーもあるので千差万別だろうけど。 コーティングの技術なんてかわらない。
そこは専門店もディーラーも同じ。
違うのは磨きの技術力な。専門店は新車でもガッツリ磨いてくれる。 >>539
ディーラーもしっかり磨いてたよ。
専門店でやってもいいと思うけど。
それこそ原価が安いので買うときにディーラーで値切った方が安いかも。 今回はMGを頼まずにディーラーに入り込んでる施工業者のコーティングにしたわ
エシュロンだったかな、丁寧にやってくれたみたいなので良かったよ >>484
今日試してみたらフォルダ1階層では無いようだけど、フォルダやアルバムの並びが再生順ではなく名前順になってるので、マツコネで見ても再生順がわからなくて使いづらい リセール重視なら最初っからマツダ車は除外した方がいいけどな >>545
ありがとう
ソートの問題なのかな
music→アーティスト→アルバム のようにいけばよいのだけど
なんとなく先が見えてきた リセールつってもオプション分以上高くなるかは分からんしやはりアホでは？ コーティングははっきりいってディーラーと専門店では全く質が違う
ま、タダだったからMG5入れたけど
MGプレミアム？俺が契約した時はなかったぞ（1月上旬） 今日もシグネチャ連絡無かった…僕はもう忘れられた存在なんやな…明日ト◯タに突っ込もぅ >>550
1月3日に行ったらプレミアムのチラシがあった。 緊急ブレーキが作動して突っ込むに突っ込めない>>551であった Xは売上に貢献しないと割り切って、早急に2.0Dを出さないと！
2.2Dに忖度したスペックで構わないので
2.0D、160PS、35kgm、8AT、WLTC燃費20km/Lで298万円で売れるで！ >>555
今年の年改は間に合わないだろうが来年には間違いなくその通りになってると思うよ
俺と全く同じ予想でわろた あえて160psに抑えることで、Xや2.2Dユーザーに配慮しつつ、2.2Dからの乗り換えでも不満を出さないのがポイントだね！ Dを買ってるとそうなったときに悔しい思いをするので敢えてGを選んだ俺は勝ち組 ハイブリッド出してや
トヨタと提携してるんだから載せられるだろ >>560
アクセラでやっても売れなかったからどうなんだろね
自前のも控えてるしな CX-3 1.8D乗りですがCX-30スカイアクティブＸ試乗しました。
良いクルマでしたがやはり６段ATではって感じ
８段あったらスムーズでもっと良いクルマになるのかなって
感じました。 >>562
早急に8AT載せるべきかと思うわ。
商売チャンス無くしてる。 ひょっとしたら、あえて6AT積んで少し高回転気味で使わせることでディーゼルの煤が溜まりにくくする狙いなのかもな。 8AT化を考えていないこともないと思うが、今度も内製するつもりなのかな 8年前の時点で、Sky-driveは段数を増やすのは容易に出来る構造になってるけど現状6段で充分て開発者が言ってたな >>567
車外でガラガラうるさいのはミニ、ボルボ
ベンツ、BMは割と静か びっくりする程売れないね。マツダはもうだめかもしれない。 先日BMの旧1がアイドリングしてる横通ったけど明らかにそれとわかる音がうるさく出ていたぞ まあトヨタ傘下になった方がうまくいくかも知れんぜ
というかいずれ間違いなくそうなると思う >>573
CX-30は、びっくりするほど売れてないということもないと思うけど。 3000台売れてりゃ御の字やろ昨今
つーかホンダ日産やばす ウインカーの光り方、冷静に見ると気持ち悪いな
夜なんて特に気持ち悪い 俺まだ2回しか見かけないけど
ディーラーの営業が言うには
都内だと5000台納車されるとちょくちょく見かけるようになるらしいね 都内だけどcx30はいまだにまったく見てないわ
マツダ3は普通に遭遇するが >>578
ホンダは新型フィットがあるけど日産はいよいよヤバいな
まあマツダもなかなか危険だけどな >>578
ホンダはN-BOXが売れ続けてるけどな。
ダイハツのタントは半年もたず激減。
CX-30は爆発的には売れないだろうけどこのまま末永く売れるといいね。
>>582
Mazda3のハッチバックは半端なく目立つからな。
CX-30は、CX-5やCX-3と似てるから意外に判別が難しい。 CX-30は二度見かけたがどちらも白だった
これは偶然なのか… Mazda3は週一で見かけるけどCX-30は一回しか見たことないな 毎日通勤でcx-30見るけどCX-5とは見間違えるは
バックミラーでお尻見て新型か、と気付く
mazda3は何かオーラがあるな、趣味車全振りだけはある 最近は関東だと毎日一回くらいのペースで見かける。
後ろ姿素晴らしいね。早くシグネチャーも見てみたいなー。 パワートレインが惜しいな。
あとアンビエントライトは欲しかった。 >>572
BMWとミニは同じエンジン。
車内騒音なら、変わるかもしれないが… >>584
わかる！すれ違って始めて気付くことが五回くらいあった >>592
そうそうCX-30はすれ違う瞬間にあっ、て感じ。
MAZDA3は遠くの方からカッコいいな～と眺める感じ。 シグネチャーに興味があるのですが、車体が白の時の装着画像ってどこかに出てないでしょうかー？ >>561
売れなかったというより積極的に売る気がなかった マツダ3二回
cx30一回
しか走ってんのみたことない
cx5ばっか >>588
昼間ならデイライトで判別できるけどな
今日初めてすれ違う前に気付いた >>598
目頭の豆粒デイライトは本当に残念だよな
最近昼間に後ろに並ばれたからしばらくミラー越しに見たけど正直不恰好だと思った（個人的感想） >>600
＞3も上位クラス以外は豆粒デイライトじゃね？
豆粒はいかん。恥ずかしい。 年次改良希望
8速AT
スカイアクティブX30万低価格化
全車速対応レーントレース
クルコン制御向上
デイライトのデザイン変更
フル液晶メーター
10インチ液晶モニター
バーガンディセレクション >>578
新型車なんだから倍はいるだろう
3000なんて2年後の数字だろうに >>603
8AT化と1.8dの置き換えでしょ。2.0d(140PS/330Nm)くらいが良い。 2.0G/150PS 200Nm 249万円～ 8AT 16.0km/l
2.0D/150PS 350Nm 299万円～ 8AT 18.5km/l
2.0X/180PS 220Nm 299万円～ 8AT 17.0km/l
これが適正価格じゃないかね。 1.5lぐらいのダウンサイジングターボで行くという手はないのか 樹脂塗装オプションでも追加すれば樹脂否定派も満足じゃね >>611
今さらそんな低スペックがいいの？
Xのズコーってのを繰り返して欲しいのかい？ 実車みて、なお樹脂ガーって言ってる奴のセンスが分からない
あれがあるから良いのがわからんのかな
樹脂だけみりゃ賛否もわかるけど、全体バランス考えたらあれがあるからこそだろうに >>616
写真だけ見ていってるんでしょ。笑
あとはなんでもクーペライクが流行ってるけどそれが嫌いなジジイか 運転支援系のシステムはトヨタに供給してもらって載せてほしい
同じ機能でも大分差があるわ 少し前はトヨタの運転支援なんて馬鹿にされてるレベルだったと思ったがもうそんなに良くなったの？
やっぱり金のあるところは強いな >>616
＞実車みて、なお樹脂ガーって言ってる奴のセンスが分からない
＞あれがあるから良いのがわからんのかな
＞樹脂だけみりゃ賛否もわかるけど、全体バランス考えたらあれがあるからこそだろうに
実車みて、全体のバランス見て、ダメだなぁと思う次第です。
まぁ、感性の違いだから、いいと思う人は買えば良いと思います。 実車見ても太い物は太い。何より平坦なのが良くない
ショールームだと照明でごまかせる デイタイムライト豆球(実際はLED)だけかよって言ってるけど実際はちゃんと周りも光ってるからな！
光量少ないから正面から見たら全然目立たんけどｗ
キリッとはしてないけど意外とセクシーよ
https://i.imgur.com/vx9J1F0.jpg GVCプラスは直進時のフラット感も保ってると言ってる人の動画見たけど、コーナリング専用の安定制御じゃないの？
直進時のフラット感は確かにあるけど、加減速でピッチコントロールしてるようには感じないんだよなぁ。 XD、そんなにレスポンス悪いか？爆発的なトルクは無いけどスムーズなトルクで良いけどな。 >>626
2.2Dのレスポンスがいいから2.2D乗りには気になるようだ
一般的なディーゼルとしてどうなのかはわからん >>621
俺センス良い！ってドヤりたいだけでしょ
どうせ具体的な良さを聞いたとしても、デザインで賞いっぱい取ってるから！しか言わないよ
センス良い人が他人の感性にケチつけるっておかしいと思わないのかねー >>628
わざわざダサいって書き込みに来てる死ぬほどやることない人達にむけてるレスだと思うよ >>626
試乗したけど右折する時に少しラグを感じたな >>615
そもそもCセグメントに現行2.2dはオーバースペックだし、高出力だとCO2規制が厳しくなる。
Aクラス、ゴルフ、ティグアン、エクリプスクロスは概ね150馬力350Nmくらいの2.0lディーゼル。この車格だとこれくらいがライトサイジング。 >>625
まっすぐ走らせるって、極小のコーナリングの連続なんだわ
それを理解できないんなら、直線でも効く理由を絶対に理解できないよ >>624
3は下位クラスはデイライトが無い
3もCX-30 のようなデイライトの方が分かり易くて良かったんだけどな
現状のはトヨタや欧州車のようなライン状のデイライトと比較すると3の
デイライトは小さくてしょぼくてこじんまりしてるから中途半端
光度がほぼ同じなんだから点状の方が見た目の明るさを得られる ただライン状にするならマツダ車はヘッドランプの形状からどうしても小さくなる
そのためCX-30のタイプの方がメリハリがいいのかもね >>600
3は上位クラスがCX-30と同じデイライト >>639
632さんと概ね同じ事を言ってると理解しました。
動画の人も、速度域や重量による効果差を指摘してたので合点がいきました。 i-stopのストレス軽減のだめだけにMハイブリッド欲しい
もちろん後付けできないしキャンセラー買えよって話だけどw >>641
オートブレーキホールドと同時に働くのでアイドリングストップに違和感はないけどな。
元々マツダのアイドリングストップはトヨタとかと違って停止時にショックがないし、セル音も悪くないし。 >>634
レヴォーグみたいに後付け感満載より全然マシだ 思ったより引いてくれたから契約してきたよ
今契約で納車は3末
決算値引き目当ての人は急いだ方が良いよ >>624
>光量少ないから正面から見たら全然目立たん
目立たないのは大失敗。
昼間でもギラギラするぐらいでないとダメ 金土日近くの会場で商談会やってるな
デミオから乗り換えたいけど迷うなぁ 商談会って、買う気無くても取り敢えず行ってみても良いものか迷う…。 >>649
全然いいよ。
むしろイベント時のほうが楽しい。 >>652
ディーラーでの下取りは元々低く提示される 何もない日にふらっと行って
60値切ったら帰ってください言われたよ >>654
具体的には何と言われたの？
帰ってくださいってのはこの程度の車の商談で出るはずのない言葉なんだけど でもディーラー以外での下取りって交渉とか面倒くさくない？ 下取り一斉比較サイトだと電話がヤバイぐらいかかってくるから注意。電話なしの比較サイトもあるからそこでやるべし。 X MT の情報がぜんぜん出てこないんだけど、誰か乗ってる？ ディミングターンシグナルは実際見たらめちゃ良かったんだが、フロント側の位置だけは疑問
あんな下に配置したら雪被ったとき見えなくなるんじゃないか、、 >>661
雪が発光してるように見えてカッコイイじゃないか 雪が発光すると格好いいのか？
昭和生まれの言うことはよー分からんのう いやいや、想像してみろよ
雪が発光するんだぞ
何がかっこいいん？ CX-30＝カッコいい！
雪の中のCX-30＝すごくカッコいい！！
雪が光る＝カッコ…いいのか？？ これはマシンチタニウムグレーマイカだな(つまり分からん) 購入検討中です。
CX-30の後席に人を乗せた際、同乗者から不満が出ることはありましたか？
座面が短い・背もたれが立ちすぎなどの意見が見られるので長時間人を乗せるにはどうかな、と思い…
既出でしたらすみません。 >>658
その手間賃で安くなってる
自分で動けばちょっとは高くなる >>669
人類がみんな同じ大きさならともかく体型なんてバラバラなんだからここで聞いても意味ないよ
試乗で後席乗って狭いと思えば狭い問題ないなら問題ない >>669
言っておくが居住性の良いクルマほどずんぐりむっくりブサイクになるからな
クルマを見た目で選んだら後部座席の人からの苦情は無視するようにしないと
オレが昔スバルR1に乗ってた時は後部座席の人からの苦情はガン無視したもんだ 後席はあくまで老人と子供専用と割り切るべき
マツダ車で後席に大人乗せるならCX5以上じゃないと話にならない スペース効率求めてる車って四方が断崖絶壁だもんな。
新しい日産三菱の軽自動車なんてフロントマスクが潰れたように見える。
ロッキーライズもよく見たらその傾向。
デザインとスペースはトレードオフ。
CX-30はその辺のバランスが素晴らしいと思う。 なんかサイドガラスとフロントガラスの両サイドがやたら曇るんだけど
外気とブロー変更してもあんま効果なくない？ >>669
確か他社の車より座面はちょっと長いと聞いた うちはみんな170cm以下だから後席でも問題ないがデカイ人がいるとキツいかもね
公式には180くらい？までいけると言っていたが快適とは言えないだろうな 最初からCX-5のサイズが許容できない人向けの車でしょ
価格もそこまで変わらんし 関東マツダ
馬鹿にしとるのか？
決算値引チケット？
って言うのが期限3日前に来た >>682
やっぱりそうか
よし、年次改良後に買うか マツダを批判してる人って食わず嫌いだよね
マツダ車は走りの安定感は抜群 走りだけなら国内メーカーの中でも一番いい
ロードスターも含めて マツダ車の走りを評価できない人は車好きではない ディーラーの対応は良くない
良い車を作ってるという自負があるなら売る方も努力すべき ほんのちょっと前までデミオを叩き売ってきたのがマツダディーラーだ
突然路線を変えて戸惑ってるのはディーラーの方だろう プレミアム路線に行くなら、ボロボロの店舗を改修して、さらに営業対応も変えないと。雰囲気が値引きしてなんぼという店だ。 みんカラ見てるとシグネチャースタイル付けた写真上がりだしてるね まぁここ日本だしな
みんなが乗ってる＝これが正解ってのが日本の国民性だわ
自分は分かる奴だけ乗ってくれたらいいって思ってる…でと潰れるのは困る >>675
前車の現行アテンザより曇るわ
デフォッガー必須
でも裏返せば気密性が高い証拠だと思う
そのおかげで音響も良いしね >>674
Aピラーをもう少し立てて、ツートンカラーにしても良かったんじゃない。
Aピラー立てた分キャビンを前進させる事で、全長4.4m以内に収めながら後席を広げられる。ボルボxc40やスイフトがこの手法で空間効率とデザインの両立を測ってる。
デザイン特化型の車はMAZDA3に任せちゃえばいいと思う。
ディーゼルも200cc排気量アップして140～150馬力くらい有ると良いのにね、と思う。
マツダは良い車が多いけども、所々惜しい部分があるんだよね。 昨日納車でちょっと乗ってみたけど静粛性ヤバイね
音楽かけるとロードノイズもエンジン音も聞こえない
試乗では音楽はほとんど聴かなかったからここまでとは思わなかった >>692
音漏れどんな？普通の音量で外から聞こえたりする？ みんなが言うロードノイズ少ないってどんな状態のことなの？無音状態ってことではないよね？
走ってるとき普通にゴォォォォォーーーとかガンッって音するんだけど… >>695
ロードノイズ自体はまー普通くらい？
他の音が聞こえなくて静かだからめだって聞こえる感じじゃないかな？
でもやっぱりしずかじゃないかな >>693
ID変わってると思うが692です
BOSEです。音漏れはまだ確かめてない
エンジン音が聞こえないのは若干物足りない気もする…まあ音楽止めればいいんだがw >>697
いいね。俺はBOSEとデフォを聴き比べたかったけどできなかったんで、諦めてBOSEはつけなかったんで。 >>696
ロードノイズも含めて外から入る音は相当静かでは、そのせいで天井とかがカタカタいうことがあって気になる。
標準でもオーディオがいいので、だんだん大音量になって気にならなくなるけど…。 >>700
リアだけ欲しいよね。
>>701
ガーニッシュは、セットみたいだよ。
ホイールとは別に買えるみたいだけど。 >>699
BOSEのノイズキャンセラーよく効くよ
3(最大)にしてるけど音楽がかかるとエンジン音もロードノイズも気にならなくなる
つけて良かったと思う >>703
あれ、ノイズキャンセラーなんだっけ？
外部の音に合わせて音量を合わせるみたいな説明に見えるけど。 ゴメン
"走行ノイズに合わせて音質と音量を自動補正します"
になってた
ノイズキャンセラーではないね >>706
でも、ノイズキャンセラーと間違うくらい自然な掛り方するよね >>686
ほんのちょっと前ってDJ型デミオが出たのってもう5年前だぞ ルーフレールつけた人はいないのか？
結局あれは買えるのか？ 今日二台の30とすれ違ったが、2台ともドライバーと目線あったわ
恋の予感 >>709
この間つけてる車見たわ
CX-30の良さ消してね？って思ったけど。 すれ違うときに見るデイライトやけど、3のリングもかっこいいがコイツの威嚇する様なひかり方も凄くイイ。
3が猛禽系とするとコイツは猛獣系か？ >>714
威嚇しているように見えてるのかな？
この車だと他の車から道を譲られる感じがする。 アクセラ、-3、-30
車幅どれも同じだけど、CX-30が一番大きく見えると思う。 内装の色は黒にしてくれないかな 青だの茶だの なんか好きじゃない
あとピアノブラック使いすぎじゃね？
あれは汚れというかホコリとか目立つから多用してほしくない キズも目立つだろうし気を使う >>716
信号のない交差点で鉢合わせになったときや、狭い道のすれ違いで譲ってくれる感じ。
中の人は怖くない、多分。
車間距離は広いほうだし、後ろから煽ったりはしない…。 >>719
外装との組み合わせもあるので、内装の色味は要らんかもね。
ダッシュボードの青い部分は水拭きしたときにムラになりがちだし、個人的には硬い黒の素材でコストダウンしてくれても良かったかな。 >>717
50cm長いGJアテンザからの乗り換えだけど、周りに大きい車買ったねって言われるわ
高さの印象って思いの外大きいんだよな >>719
内装の色は本当にそう思う。
引き算の美学とか言っといて何故そこだけ足し算してんだよと・・・ まぁ青は綺麗だしいいかな
個人的に茶色はない
しつこくピアノブラックの話して悪いが
パワーウインドウのスイッチ周りとシフト周りには使ってほしくなかった
よく触れるところと何か落としそうなとこなんだよね >>723
>内装の色は本当にそう思う。
私は30の茶も3の赤も好きです。
完全な黒はちょっと・・な方です。 一番ダサい茶色がLパケってのが非常に悩ましいんだよな
白シートに茶色とか頭おかしいレベルになってしまう 気休めかもしれないが、ピアノブラック部分はとりあえず内装用のコート剤を施工してみた エルパケは黒シートにすべき白レザーは悲惨なことになる 俺はLパケの茶内装なら白レザーだと思っとんだが、それぞれなんだな。 色については、人それぞれの感性だから、何選んだって、その人の好き好きだからねぇ。
えくすてりあの樹脂部分が
気になる人もいるし、そうでない俺も居るからね。 シグネチャーウィング、内装真っ黒のBlackEdition的なヤツ登場 だな。 確かにこの辺の話題は全て個人の好みだからみんな好きにしていいんだけど自分は多少メッキ加飾ある方が好きですね
トヨタみたいにイキり顔じゃない程度で 茶色と白はティラミス色といってスィーツでも人気でおしゃれで美味しそな色合い
茶色と黒はちょっと固めのウンコ >>726
ブラウンがダメなら
マツダ車は止めた方がいいな・・・ 内装真っ黒とか外装真っ黒とかあほじゃねーのかって思うな 内装ブラックブラウンがダメとか相当センスない
単色ガイジ痛えなほんと >>713
そうか？
ルーフレールはあった方がカッコよくね？ >>715
＞>>714
＞威嚇しているように見えてるのかな？
＞この車だと他の車から道を譲られる感じがする。
気のせい。
ほとんどの人は、ヘッドライトの形とか、意識してない。 まあ本人がいいならいいんだけど、
かなりの工賃を取られるだろうにそこまでしてCX-30に乗る理由は気になる 昨日ディーラーで赤のCX-30とマツダ3を見かけたけど、赤の色味ってこの２車種から少し変更になった？
俺のCX-8の色よりも黒味が増したような感じ
黒々とした赤っていうのかな
それともそう見せるボディデザインなだけなのかな >>726
ピアノブラックは最初だけなんだよなあ綺麗なの >>736
白と茶色の組み合わせはシトロエンのようにポップさがあるとお洒落なんだけどね
マツダの内装には合わん気がする 街中で一回も見た事なかったのに、さっき立て続けに白とシルバーに遭遇した
特に白はたまたま並走してたアウディよりずっと外車っぽく見えたよ さっきMAZDA3、CX-30と立て続けにすれ違い。
デイライトは30の方が輝いてて目立つね。
ボルボとかと違って点灯しているのではなく照らしている感は強いね。 >>751
嫁も言ってた。
CX-5や8は凄く派手と言ってだけど30はエンジっぽくてカッコいいと。
同じ色コードでも車種や年式、工場によって微妙に違うって言ってたからそれかもね。 今日駐車場で見かけたからちょっと見させてもらったけど、外装が赤なのに内装が青だとやっぱ変な感じ。
組み立ての手間が増えるから無理だろうけど、ファブリックでも茶内装とかレザーでも青内装とか選べるともっとよかったのにね。特別仕様車で用意するかな？ >>758
色の相性としては赤と青は難しいからね
どーしてもちぐはぐに見えるのは仕方ない
ソウルレッドと明るい青だと合うかもしれないけど
マツダの目指す雰囲気じゃなくなるかも ソウルレッドの内装は何色ならいいんだろうか。バーガンディも赤+赤になってしまうしな
何はともあれ俺のチタフラ+ブルー内装は最高だな >>751
俺もそう思ってた。
今までよりも太陽光下での輝きがなくなったような気がしてちょっと残念。
しかも30は塗装面が少ない（樹脂が太い）から、せっかくの赤が目立ってない気がする。 >>761と全く逆の印象だわ
寧ろ30 の方が好印象 >>751
面積が広いと色が薄く見える傾向があるので、塗料の色自体は同じかもよ。 赤買う気満々だったのに、
契約直前で同じような違和感に襲われて結局マシグレにしたよ
CX-5なら赤一択だったんだけどなー 赤＋内装が紺はカッコイいと思うけどなぁ。
デザイナーさんは、赤みを入れた紺だから、用意されたどのカラーとでも合うとコメントしていたよ。
まあ、好みの問題だけどね。 あー、でも樹脂部分をピアノブラックに塗装してみたい欲はあるかも >>760
俺も同色だけど内装は他の色が選べたら良かったなと思うんで本当に人それぞれだな 青も茶も好き嫌いがハッキリしそうなのに選択の余地がないのがダメなんだよな
青より安っぽい茶が上級グレードってのも謎 いい歳して青内装とか選ばないからなぁ…Lパケ以外は若者向けなんでしょ オートブレーキホールドキットってつけた？
まだ納車前なんだけどつけようか迷うところ。便利？？ 青内装そんな安っぽい色じゃないでしょ
全然おしゃれだと思う
目に慣れてないだけだよ そもそもオートブレーキホールド自体を時々しか使わないな
クリープが弱いから、急な坂道からの発進の時だけ使う 今日三台くらい30見たけど、他のcxと比べて目つき鋭いね。 >>782
威嚇系の顔でも軽に毛の生えた程度の動力性能じゃね～。
特に鈍亀ディーゼルｗ >>783
ディーゼル結構いいと思う。
穏やかな加速で扱いやすい。
ガソリンの方を買っちゃったけど。 羊の皮を被ったオオカミ はカッコいいけど、
狼の皮を被ったひつじ はカッコ悪い。
2.0T発売してくれ。 1.8Dって実際どうなの？
1.5Dは相変わらず
気を使ってる輩が多いけど オーナーの方、BOSEなし仕様のラゲッジアンダースペースの三角停止板を収納する長方形のスペースのサイズを教えてもらえないでしょうか。 内装青しか見てなかった時は、青が良く見えたけど、Ｌパケの黒みたら、青が安っぽく見えるようになった >>787
2.2を知っているかどうかで評価が分かれる
実際に乗ってみるといい 今更ながら全高もう少し高い方がデザインいいよな。
コンセプトから外れたこと言って申し訳ないけど。 >>781
そもそも急な上り坂の発進時はヒルローンチアシストが働くから、オートブレーキホールドoffでも3秒ぐらいの間は下がらんでしょ。 >>795
想像で書いてるだけでは。
Mazda3のスレで嘘ばかり書いてるやつと同じ臭いが…。 いらない装備はある
自動でハイビームになるやつとか、むしろないほうがいい テレビキットが来たけど雨降ってるから取り付けはまた今度にしよう よくYoutubeで取り付け上がってるテレビキットってエンジン切ったらオフになるって見たけどずっとオンになるキットってあるんかな >>787
煤問題のことでしょ？
1.8Dでディーゼル初めて乗ったけど全く問題ないよ。
今2万km弱乗ったけど、日々仕事で3kmしか離れていない2地点間を何度となく
往復する超チョイ乗りを繰り返し、２週間に１回ぐらい数十kmのドライブ
するようなあまりよろしくない使い方だけど、DPF再生頻度が上がってきたり
調子が悪くなってきたりはない。
DPF再生も5～7分でキッチリ終わるし、頻度は300kmに1回ぐらい。
個人的に暑い・寒い社内に乗るのが嫌なので乗車10分前ぐらいから
エンジンスターターで空調と暖機しているのはあるけど、
ほんと良いエンジンだと思うよ。 >>800
CX-30じゃないだろうし、どの車種の何年くらいでの話？ >>800
2万kmじゃ何もわからんでしょう
不具合出始めるの10万kmくらいからじゃないか？ >>802
割と10万キロ走る人って少数派では。
ほぼ不具合は出ないと思っていいのかな？
ガソリンでいいかと思ってたけどディーゼルもいいな。 さすがに1.5Dの欠陥は潰してるだろうしな
1.5Dはタービンに負荷がかかりすぎて壊れやすかったらしい >>800
ディーゼルの煤は6万キロあたりから不具合が出るイメージ >>804
通勤車でJDデミオのXDで４年9ヶ月で18万キロ乗ってるが、エンジンは絶好調ですよ。毎日160kほど走って高速一般道半々くらい。ボディがギシギシ言ってきたんで30に乗り換えます。ガソリンにするかディーゼルにするか思案中。 30のディーゼルもしっとり上品な走りで凄く良い
これは、今までのディーゼルのイメージとは違うので、違和感を覚える人がほとんど。
しかし、乗れば乗るほどに良さに気付かされる。
それでも私は、この車はガソリンだと感じた
好みの世界 >>801
ごめん車種書き忘れたけど30と同じ1.8Dを積んでいるmazda3です。
ほんとスーッと出てポンポンシフトアップしていって
素晴らしいエンジンだと思う
下道でも高速でも巡航モードに入ると水を得た魚状態
どこまでも走っていけそうな感覚に陥るぐらいスムーズに走る
遠出が楽しい楽しい 私もガソリンの方が試乗時の印象よくて20S TSを選択、坂道や高速でも十分パワーがあるし満足です
しかし試乗車のAWDの方がキビキビ走れてよりよかった気がする
雪が降ったら乗らないからとFFを選んだのは失敗だったか…？ みんな車詳しいな。俺はガソリンもディーゼルも両方試乗したけど、街中程度ではまったく違いわからんかった。 >>811
いや俺も車詳しくないよ。
感性で乗ってるだけ。
どっちも違いがわかんなかったなら
それこそどっちか好きなほうにネガなく乗れるんだから逆に得なのでは。
料理の味もグルメよりバカ舌のほうが何でも美味しく食べられるのと同じく
車だって何乗っても良く感じられるほうがある意味楽しめると思う
楽しんだもん勝ちだからね >>809
Mazda3で2万キロ近く乗っているのなら、結構距離も乗っている方では。
穏やかに加速してくれる良いエンジンだね。
ガソリンの方はついつい回しすぎる。 2.2知らないから1.8で満足
ガソリンは軽やかでついつい踏みたくなり燃費に響きそうで
飛ばしたい車じゃないしね 1.8Dの感想は自分の買ったものは良いと思いこみたい
行動経済学のバイアスの典型的な例だな
なんだよ加速しないけどしっとりと良いエンジンって
cx3より重くなってんのに同じエンジンは普通に厳しい >>815
充分でしょ。
何に乗ってどういう走り方をしてるの？ >>815
まじで、普通に良いエンジンだよ。
2.2Dと比べるからいけないんだって。
2.2Dのほうが排気量も多いし優れているにきまってる。
優れているエンジンと1.8Dを比べて加速しない走らないっていっても
そりゃそうでしょって話。
1.8D単体で評価してみてよ。
長距離をスムーズに素晴らしい燃費で走る良いエンジンだよ。 1.8Dで峠道行ったらトルクバンド外すと速度コントロール難しかったから20G一択。パドルで回転上げてやればいいんだけどさ。 >>799
ミュート2回押して切り替えるタイプのほうを買ってまだ取り付けてないけど、説明書見たらピンの有無でエンジンスタート時にオンかオフを選べるって書いてあった 乗り味楽しみたくて回したい人は2.0g
とにかくロングと燃費の人は1.8d
って棲み分けできてる >>807
すごい過走行だな
オイル交換の頻度教えて ディーゼルとガソリンで悩む人向け
マツダのディーゼルはエンジンの特殊性から純正オイルが必須とされる
でもディーラーでオイル交換するととんでもないお金かかるよ
ディーラーじゃ教えてくれないディーゼルのデメリットのひとつだよ >>819
同じの付けたよ
とりあえず常時オンにはしてないけどしててもよかったかなぁとは思ってるものの再度開けるの面倒で放置してる
まぁ手元のボタン2回押すだけだしな >>823
点検パックは同じ値段じゃないの？
半年でオイルを変える設定なのでディーゼルのほうが合うのでは？
>>818
そういえばディーゼルはスポーツモードがないんだっけ？ >>815
しっとりは乗ってたら普通に思う感想なんだけど >>822
10万kまでは5000kに一回オイル交換、1万キロでフィルター交換してたけど、10万超えてからは面倒になって1万キロごとにオイルとフィルター交換してました。基本毎日ぶん回して長距離乗るから、DPFの再生も見たことないw >>825
>>827
半年毎のオイル交換でも十分な人ならメンテパックでいいね
年間1万キロ以下のあまり乗らない人 毎日80km高速走る環境でどうしてハイブリッドだよwここまでディーゼル向きなのそうそうないだろw ディーゼルなんてススが貯まるだけだしな。マジでトヨタ買えと言いたい マツダ3 と CX-30、2020ワールドカーデザインオブザイヤーにノミネート
https://response.jp/article/2020/02/12/331599.html?from=tprt
最終ノミネート５台中２台がマツダ車ですｗ >>829
NAガソリンなら一万キロに一回で十分だよね >>823
確かにオイル交換の差額で燃料費埋まっちゃう感じはあるから、基本的にエンジンの特性が自分に合うかで選んだほうがいいね。トルクか、軽快感か。 >>841
常識的な走行距離なら点検パックに込みの半年に1回の交換で大丈夫では。
ただ、ディーゼルの購入価格だとハイブリッドが候補に入ってくるのかな。
>>840
マイナーチェンジ前のプリウスの様に好みが別れそうだね。 >>840
このクラスの車の顔はもうちょい可愛らしさが欲しい
マツダ2もデミオの方がよかったなと思う >>842
その人の常識的な走行距離が何キロなのか次第だろう
ディーゼルは5000kmで交換だから年1万km超える人は年2回交換のメンテパックじゃ足りない >>840
斜めの線がなんか凄いわ確かに
車体の立体感よりも浮いて見える
車よりこっち側に見えるっていうのかな
なんか物凄い新技術なんじゃないのこれ Bluetooth接続で音楽聞こうとしたら音が出てこない
おま環なんだろうけど、ヒントないかな、ここら辺怪しいとか
スマホはPixel3です。 >>845
走行が多い人はそれなりにメンテナンス費や燃料費が余分にかかってくるのは、ディーゼルに限らず仕方がないのでは。
燃費が良ければ燃料費で元が取りやすい。
>>848
マツコネに限らずスマホ側の音量が絞られる場合があるので、再生しているはずの状態で音量アップのボタンを押してみては。 >>851
World car of the yearのファイナリストにはゴルフも残ってるよ。
マツダの2車種は、デザイン部門のファイナリストにも残ってる。 バケツ色にしようか、マシングレーにしようか悩んでる。皆さん何色ですか？ >>849
ありがとう、それも試したつもりだけど、もう少し確認してみる。
青葉の設定くさいんですけど、解決したらフィードバックします。 先日すれ違ったのは明らかにCX-30だったけどデイライト点灯してなかった
あれって全グレード標準じゃないんだっけ？ >>818
峠走るならパドルよりシフトレバーで操作した方が良いよ ハンドル切ってる最中は
どっちのパドルかわからんし
パドルは普通に街中走ってて、ちょっとエンブレ足したいとか、ちょっとギア下げたい
って時にシフトダウンするのに便利
>>856
設定で切れたような >>853
ディープクリスタルブルーかっこいい。
でも近所で被ってるようだ。 >>853
パールホワイトでパンダツートン状態もなかなかいいぞ >>857
そういやそうだわ
メリットはわからんけど確かに設定で切れるね >>865
20SベースグレードはDRL付いてないからその可能性もあるよ
ポジションランプが白熱のダブル球（W21/5W）になっているタイプで、海外仕様ではここがデイライトを兼ねるけど、
国内仕様の場合は無効にされていて明るい21W側が光ることはない 色を選ぶときは一番最初に良いと思った色を選ぶようにしてる。いろいろ見て他のも良いと思っても、やっぱり最初のインパクトが大事やと思う。 快晴の下だとディープブルーがめちゃいいなと思ったけど
雨天だとイマイチだった
やっぱポリメタルグレーメタリックかな！ ブルーはほぼ黒に見えるシチュエーションが多いんだよな
明るいとこだととてもいいんだがな >>874
それは思った
樹脂パーツも合わさって
もっさりすると言うか >>874
自分のクルマだと黒には見えないよ。
他人の車だと確かに黒と苦別が難しい…。 ソウルレッドかマシングレー買っときゃ良い色だねって間違いなく言われるんだからここはソニックシルバー買っとき！ マツダ3のシルバーはかっこいいけど
この車は極太樹脂と相まってぱっと見営業車にしか見えない ソニックシルバー凄くいい色
しかし、もう少し光沢感が欲しかった
この色では、折角のリフレクションが抑えられてしまう >>868
まだ納車されてないけどDJデミオのディープブルーから30のポリメタにした ほんとうちのバカ親ムカつくわ
CX-30を買ったと報告したら、こういうのは都会の人が買うんだよ
田舎者はカローラでいいんだよとか言うし
空気清浄機を買った時も同じように、
これは都会の人が使うものだ田舎は自然の空気で十分なんだとか言うし
何でもかんでも否定的な態度しか取らんバカ親と絶縁したい
とりあえずCX-30最高だよ カローラ売れまくってるじゃん。お前よりも分かってる 隠型カローラなんて計機板見たら軽以下の質感で泣きたくなるぞ(・ω・｀) BOSEスピーカー付けた人の感想聴きたい
ついでに聴いてる音楽も >>881
うちのも学歴や職歴を馬鹿にしてきたからどこも同じようなもん 新型ヤリスとか意味不明な燃費してるしGRのスペックはもっと意味不明(褒め言葉)
何だかんだ言ってもトヨタの技術力はすげーわ 白もカッコいいな
黒は太樹脂からの逃げだと思うけど 車雑誌で、ずらっと現行車種のスペック、写真が載ってるとこ見たんだけど、
マツダ車と他の車の違い、特にドカーンとナビを据え付けてる今時アピール？か分からんけど、
内装だけで他車は選択肢にまったくならんわ。 >>888
燃費良くないと罰金と車売れなくなるレベルだから
トヨタ以外は面白い車作りにくくなる ナビ画面がデカすぎて実用面はどうか知らないが見た目のバランス悪い車は増えたね
さすがに中小型車に9インチとかは無理があると思う ダイハツはもうなってるしスバルもそうなりかかってるけど
トヨタの軍門に下ってトヨタの一部門として生きていくことはいつでもできるんだから
それまでは好き放題やってほしいわ >>894
要望多ければ追加されるんじゃない？
恐らくディーラーオプションになるだろうから現行にもつけられるかもしれない。というか俺も欲しい LEDなんていくらでも加工出来るんだから好きなだけ付ければいいさ！
まぁオプション設定された方が収まりいいだろうけどね パーツメーカーは今のうちにルーフレール出しておけよ >>893
プレミアム目指すならトーションやFFやデミオ2なんてやめて
マツダさんからFRで揃えた方が良かったのにな
スバルは水平対向4駆だし >>898
BMWでさえCセグのFR売れないのに何で小型車でFRにするのがいいと思えるのか FRだの8ATだの言ってるのはごく一部なだけで大多数がデザインと値段と燃費で車買うんだから大衆車にそんなコストかけられるかよ >>899
まぁそれは分かるけど統一感が乏しい
マツダさんはFRコンプ丸出しののフロント長いデザインで使い勝手最悪な割にはFFってのがね
小規模メーカーの割に作り分けしすぎだろうエンジンも なんでそんなにトーションとか6速とか気にするんだろう？
レーサー並みに感覚鋭いのか？
毎日高速巡航するのか？
普通に使えてカッコいいんだから良くない？
狼の皮被った羊とか、この価格帯で…とか言うなら違う車にした方が良いだろ。 cx5とかデミオは加速が売りだったからな
いきなり大人しく走れと言われても普通に戸惑うわ まぁトヨタ一部門に下った時の妄想みたいなもんだ
トヨタの下でスバルとマツダが特徴を生かした車づくり出来たら面白いだろうなぁ アクセラスポーツからの乗り換えで検討中
ここで聞くことじゃないかもだけどマッドフラップってどれぐらい効果ある？現状ハッチバック+マッドフラップなしで路面が濡れてるだけでリアガラスすぐ汚れるんよ まったくない
ハッチで汚れるのは当たり前
軽トラに付いてるような奴なら意味あるけど アクセラスポーツからの乗り換えだけどリアガラスまで汚れることはあまり記憶にないな…マツスピエアロ付けてたけど何か違うのかなぁ >>910
マジすか、効き目ないならオプから外そうかな
>>911
マッドフラップなしで？ このタイプって大体効果あんまり無いっぽいね
シビックの人も言ってた >>913
はぇ～wなんか見てくれ的な要素が強そうだね
ちゃんと見たことなかったから助かったよ、サンキュー まあ樹脂が気に入らん人は残念ながらお引き取りくださいって車だな キーパーコーティングした人いる？
樹脂部分もしてくれるのかな？ >>909
この動画の後半程度しか汚れないと思うよ。
https://youtu.be/nvuL8iBotF4
>>914
カローラフィールダーとかは、そのままだと側面が真っ白になるので、マッドフラップの効果があったよ。
でも、駐車場とかで当たることが多いので付けないで済むならそのほうがいいな。
CX-30は、側面下にパーツがあるので泥がそこで止まってる。
少し乗り込みにくいのは、そのパーツのせいだけど、泥は下に付き服には付きにくい絶妙な設計。 >>921
樹脂部分にはレジンコーティングしてくれる
ただ樹脂には定着しにくいらしく半年くらいしかもたないそうな。以後は自分でメンテしようと思う テレビキットを付けて、走行中にテレビをONに
するとAndroidオートの自車位置がズレます。
テレビをoffにするとズレが直ります。
これはそういうもんですか？
純正のSDカードのナビでも同じ症状でますか？ >>924
テレビキットというのはナビに伝えるパーキングブレーキの状態や車速を誤魔化して停車中と認識させているから、
その辺の情報を自車位置の判定に利用しているタイプのナビは影響受ける
純正がどうなるかは知らん コロナで会社の業績が大きく影響受けるから、軽く車買いにくくなったわ。 田舎なもんで今更ながら初めてCX-30とすれ違ったわ。
早朝出勤だったんで薄暗くヘッドライトが点灯していて、
車高を落としたCX-5か？と思ったが、近づいてきたら判った。
慌ててバックミラーをチラ見したが、テールランプがカッコ良かったな。
CX-3から買い替えようかな？ ボディカラーはポリバケツに決めた。内装は白椅子で。あとはガソリンかディーゼルかだな。 マシグレはかっこいいけど維持がむちゃくちゃ大変そう 「MAZDA CX-30」が、イタリアの「QUATTRORUOTe La Novita dell’Anno 2020」を受賞
https://kblognext.com/archives/3919.html >>933
https://i.imgur.com/mzpFSav.jpg
グレーは好きな色で少し前まで乗ってたんだよ。(ドヤ顔)マシングレーも魅力なんだが、今回はポリバケツで行く予定。とはいえハンコつくまでまだわからないw 色は人それぞれやけど、俺の中では。
チタフラ=ホワイト>シルバー>レッド>マシグレ=ブルー>ブラック ポリバケツが抜けとった。
色は人それぞれやけど、俺の中では。
チタフラ=ホワイト>シルバー>レッド=ポリバケ>マシグレ=ブルー>ブラック 走ってるポリメタルグレーのCX-30を見たことがないな。
今まで見たのは、白、赤、青、チタニウム、マシングレーだけだ。
青が意外に多いな。 マツコナビの高速道路時の文字細過ぎない？
前より見にくくなってるやん キャラクターラインが入るカクカクしたデザインはシルバー系
ウネウネした有機的なデザインは白や黒等のソリッド系が映えると死んだじっちゃんが言ってた >>948
ウネウネといえばスカイラインフーマのインフィニティだけど黒>シルバー>白って感じ クラッディングパネルのあるSUV全般的にシルバーが似合わないと思ってるのは俺だけ？ マツダのシルバーはプリウスあたりのくすんだシルバーよりはいい発色だとは思うが
MBとかレクサスのシルバーの輝きには圧倒的に負ける
マツダは他にいい色あるからもったいない >>956
ディーラーマンが自分とこの車両アップしてるならいいけど
そこの営業所の客でもなく、一円も金を落としてないタダのチューバーなら、ウザすぎやな >>951
本当に、本当にその色でいいんだな？よく考えたか？後悔はないか？昼間のポリメタはただの水色だぞ？公園に転がってるポリバケツを想像してみたか？おめいろ >>958
最近はYouTuber見て購買欲そそられる人もいるやろうから、ディーラーやなくても許してくれそう。 自動車保険は車両つけてる？
俺が見積したところだとおとなの自動車保険が一番安かった(320万で20等級)
他に安い保険会社ない？ソニーは5千円高かった。 >>961
最安を探してるんじゃ合わないと思うけど、
内容見るとディーラー保険のコスパはかなり良いよ >>959
公園に転がってるようなポリバケツみたいな色が欲しいんだよwポリバケツはミリタリー感もあってなかなかいい。 ポリバケツポリバケツって言うけど、実際のところ塩ビ管色のポリバケツってかなり珍しくない？ 2000を超えて、唯一の欠点だったバタつく感じがほぼ無くなった。
静粛性、素晴らしい標準オーディオ、デザイン賞を受賞した内外装のデザイン、滑らかなハンドリングとしっかりした足回り、
過不足ないパフォーマンス、ほんと良くできた車だよ。 車好きだけどマニアではないのでトーションがとかエンジンが云々とかよく分からない
見た目が好みでマツコネがスタイリッシュで音も良くタワーパーキングに入る
それだけで買おうとしてるけどいいよね >>915
コロナマークツーも死んだ
こんな世の中じゃ
ﾎﾟｲﾂﾞﾝ >>969
買う理由には十分だ！明日にでもマツダに突撃や！ 自宅の駐車場が一方通行上にあるんだか、マツコネ2のナビに自宅に帰るルート設定すると、それを無視して逆走の指示してくる。自宅なんでちゃんとしたルートで帰るけど、初めて行く場所で信じていいのか不安。 ディーラーに言ってみたら？
一方通行表示できるくらいだから地図には情報あるんだろうしね そうなんですよ。ディラーにも相談したんですか、3mくらいの一方通行の道なんで無理って言われてしまいました。 連投すみません。前の楽ナビだと一方通行の道にはいろうとすると「目的地に近づきましたので、案内を終了します」との案内でしたが、マツコネ2ではそこから逆走に向けたルートを設定してくるんですが、皆さんそんな経験無いですか。 >>977
それマツコネの問題じゃなくて地図ソフトのデータベース上その道が一通路として登録されてないデータ反映漏れが原因。
どんなにナビが優秀でも地図ソフトに情報漏れがあれば起きる。
改善を申し入れるなら地図のソフト会社に直接した方がいい様な希ガス。 >>942
青味が強すぎて苦手だなあ
ちょっと前までのマツダの定番シルバーだったアルミニウムの方が好みだったわ >>978
ありがとうございます。確かにgooglemapだと一方通行のマークはありますが、Mymazdaの地図には一方通行のマークは無いですね。本体のナビは明日確認してみますが、それありそうです。 あれ？サンルーフって付かないのかぁ
年改とかで付きますかね？ サンルーフは不要オプションナンバーワンだから来ないでしょ >>981
XのLパッケージに設定あるよ
BOSE抱き合わせでフルオプションしか選択肢ないけど >>984
ほんとあったわ
軽く400万超えw
GLAあたりの方が良さそう >>985
GLAもパノラミックルーフはプレミアムパッケージのみで、プラス75万円だけどな >>942
作りかけのプラモみたいだな
ボディ押し込んでカチッてはめたくなる >>987
自分にはエビカニがないと思って逆上するんだろうな。 >>994
CX-30は何を付けても微妙な感じになるな…。
やや過剰な樹脂を含めた形で標準で完成しきってるな。 >>994
記事のタイトルに”ＳＵＶ王国のマツダ”ってあるね
初めて聞いたけど、最近ではそんな風に言われてるん？ >>996
筆者の独断と偏見だと思うがMazda3をデザインに振ってCX-30を実用車にしたり、ミニバン廃止してCX-8に統合したりとあながち間違ってはいないと思う CX-3と同じ初動の売れ方なので嫌な予感しかしない このスレッドは１０００を超えました。
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