【マツダ】SKY-Xはなぜ失敗したのか 20【SPCCI】
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ツダオタはマツダにこそ文句言うべきだろう
マツダ地獄とは本当によく出来てるな >>900
いつもの提灯記事だしな
これに騙されるのは情弱かマツダのやる事に従順で盲目的なツダオタくらい >>892
ナローラは開発コストが余計にかかるんじゃねえの？ >>900
意味ないことはないが数ポイント差で5つ星獲得してる車がほかにもあるし、同じクラスの総合でのベスト評価はフォレスター。
CX-30スレではマツダだけがユーロNCAPで高得点だと思い込んでいたり、衝突安全性が高いのはフレームが固いからだと勘違いしてるお馬鹿がいたりと香ばしいぞ。
SKY-Xもそうだが情弱御用達の称号がマツダから外れることはなさそうだな。 sky-xって発電用に使えば効率良さそうだけどどうなんだろうか スバルの新型1.8Lリーンバーンエンジンも地雷臭がぷんぷんする
下手すりゃマツダのスカイアクティブX以上の失敗作になるかも ブースト上げたりいじる余地があるなら金があるヤツが手を出すだろうけどXはどうにもならん臭がプンプンしてる スバル 1.8Lターボ
燃料 レギュラー
出力 177ps/300Nm
燃費 WLTC 16.5km/L
マツダ スカ×(スーチャ+マイルドハイブリッド)
燃料 ハイオク
出力 180ps/224Nm(加速性能は1.5LNA相当)
燃料 16.2km/L(AWD AT) 燃費はJC08の可能性もあるってことだから話半分としても
レギュラー専用1.8で300Nmなら上々どころかかなりのもんじゃない？ トルクの割に馬力無いからスバルの方も回らないエンジンだな スカ×はシビックの熱効率38%の1.5Lターボにボロ負けしてる時点でそれ以下なのは確定してる
エンジン単体だと36%くらい？今時の過給エンジンでは当たり前の熱効率やな どんなエンジンでもシビックみたいなゴミデザインの車乗りたくないわw スカ×は1.5L前後の車に加速負けてるからねえ
シャシダイ限定でパワー出る仕様か >>914
シビックとか182psの240N・mだから
それに比べれば回らないエンジンと思った ハイオクでなら余裕でしょ
シビックレギュラーだと173psだし >>906
ツダオタとしてはそうあってほしいのだろうがSKY-Xより産廃なエンジンを作るのは難しすぎる。狙ってできるようなものじゃないよ。 SKY-Dも産廃だけどXの方も酷いの？
過去にはロータリーって言う産廃もあったけど >>920
Dより酷い可能性が高い
もうしばらくしたらXでも煤溜まるかも知れんし Xは煤以前に性能と価格が釣り合ってないし、当初の宣伝とはかけ離れた仕上がり。煤問題の根本的な解決策がないとはいえまだ2.2Dの方が見所のあるエンジンだった。 スカイXもそろそろ不具合が多発してリコール連発になるのは明らかだしな、新マツダ地獄は始まったばかりだ 買って馬鹿にされてリセールがマシなうちにって事で中古のタマがやばいなw スバルの熱効率改善についてはほとんどトヨタの技術でしょ
Xのようにはならんと思う >>920
xの方が遥かに酷い
正直比べ物にならない
正真正銘の産業廃棄物 >>920
Dはディーゼルの特性ってだけじゃね
日本のチョイ乗り勢にはかなり不向きだわな
あと調子に乗って1.5Dを出したのが痛恨にまずかった ロータリーは壊れるんじゃなくて
エンジンが消耗パーツなだけ >>910
軽ターボが0.665レギュラー専用で64馬力10.5程度なので、そんなもんでしょ >>931
スカイXには高コストという強みがあるw >>933
つまりXは2リッターでハイオク専用でモーターまで付いてるのに…？ スバルがアイサイトXと名付けてきたぞ
本当に他社の名称真似るのが好きだな まじかよマークX最低だな
まじかよモデューロX最低だな マツダはスカイXが「Xの面汚し」とか「X界最弱」と呼ばれる心配をした方がいい e skyactiv-Xはe-power、e-boxerのパクリですね、わかります ここまでやらかしたスカイ❌
反省材料もスレ20まで出尽くしてるのに
スバルが勝てるわけないだろ
５chで スカイXの黒歴史を冷やかしてるとかないと思うぞ
マツダなんてどのメーカーも意識してない
ノーモア眼中 何でアメリカで発売しないか
キチンと解説してるサイトやインタビュー記事ない？ リーンバーンやると排ガス規制通らないってのは発売前に日経Automotiveで出てた あれ？MAZDA3 1.8Dがライズより遅いのはディーゼルだからだとか言ってたような？
カートップ筑波ラップタイム (ウェット)
MAZDA3 スカイX 1分24秒
エクリプスクロス 1分22秒←ディーゼル145ps こういう無知なのがまだいるんだな
エンジンでトヨタにも負けてんのに??
ゆたうゆ
9 時間前
嫌われてもいい。マツダの技術はトヨタにぼろ勝ちしているというところが私の欲求を満たしてくれてるから
ゆたうゆ
22 時間前（編集済み）
なんせね、トヨタ車のエンジンはトヨタが作ってる訳じゃないからね。余計にダメよw >>953
この提灯記事でもくらえ！！
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/04166/
天才エンジン技術者が知恵を絞った発想
マツダは2019年、新型ガソリンエンジン「SKYACTIV-X（スカイアクティブ エックス）」を市場投入した。
圧縮比を世界一の16.3に高め、軽油を使うディーゼルエンジンと同様の圧縮着火をガソリンエンジンで
可能にし、希薄燃焼（リーンバーン）を実現した画期的なエンジンだ。従来のガソリンエンジンに比べて
燃費を2〜3割高めただけではなく、トルクも1〜3割向上させた。
要は、環境性能も走行性能も共に高めたエンジンということだ スーチャ+マイルドハイブリッド+ハイオク仕様で1.5L相当の燃費と出力を実現！
最高出力はシャシダイでのみ発生する特別仕様！！ >>955
こういうのを相手に商売して行くって決めたんだろ、マツダは
美しく走ると言えば感涙する連中よ
ただここまでの脳みそプリンはマツダの想定する2％より遥かに少なかったのが誤算だったな >>960
ハリアーの動画がお勧めに出てきたんで何気に見たら
「マツダ信者」の動画みたいで香ばしい奴だらけ
笑ったわｗ ヤリスクロスが発売されたらツダオタがこぞって叩き始めるのが目に浮かぶ 副社長が真っ先にCX-3のパクリだって言ってるからね >>963
既に日産信者から集中砲火を浴びてるからな
なおびくともせん模様 >>953
マツダ3は走る曲がる止まるが苦手な車だからしゃーない。 >>953
ウェットだと5秒ほどタイムは落ちる
それにしても180馬力あるとは思えない遅すぎるタイムだな 2.0DOHCに過給器を付けて180ps 22kgmしかないというのが驚き
燃費重視のマイルド過給か？ >>969
過給してるのは空気だけで燃料を吹いてないからな >>970
A/Fリーンは低回転軽負荷のごく一部で条件が整った時のみ
他の大部分はストイキ〜スーパーリッチだよ 普通に上級グレードとして2リッターターボ、もしくはスーチャをラインナップした方が絶対売れるわ
70万高くして180馬力て何の罰ゲームやねん その180馬力も実感は130馬力程度だし。美しく走るためにはいろいろと大変なようだ +20万で価値あるかどうか微妙だわ。
カタログパワーもほんのちょっと
カタログ燃費が僅かに良くてもハイオクで台無し
さらに実走行となると
これ以上にパワーも燃費もズタボロ
何かおかしなデフィートをしているのでは？ シグネチャースタイル(ホイール除く)ぐらいこの価格のまま標準でつけても良かったかもね
エンブレムも自信がないのか小さくてXなのかなんなのかよくわからないしw >>952
既に高コストなんだし、
GPF付けたりして、売ればいいのにね。 >>977
GPFはつけてる
NOxが日本のゆるい基準でギリギリ >>978
PMとNOxは相反するものだと思ってたけど、
スカイXは両方とも垂れ流しなのか まあ味方がこんな攻撃してたら田村がああいうリードしたくなるのも分かるわ
抑えられるもん スバルのリーンバーンターボみたいなのはできなかったのだろうか 手段に拘って死ぬのがマツダの伝統だからな
熱効率向上という目的より効果がない圧縮着火モドキをすることに拘った >>983
SKY-XといいAWDといい全て負けてるな >>982
普通は過給した空気の量に合わせて燃料も増やしてる レヴォーグスレ見てきたけど>>909のスバルの燃費はJC08っぽいな
内部資料にはJC08で16.5km/lって書いてあったのに
現行と大差ないからWLTCに違いないって言ってる人がいる感じ
ホントにWLTCだったら凄いけどね >>989
JC08モードなんて2018年で廃止になってるのにこれから出てくる新型車で今更JC08表記とかあり得る訳無いだろ >>979
それは2軸あるグラフを1軸だけ見てるのと
筒内の全空間が均質としか考えてないから。 16.5とかマジかよ FFで200kg軽いダイナミックフォースのカローラが16.6だぞ・・・
次スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596060759/ >>953
マツダベクタリングw
4WD制御に関して三菱に勝てるわけないだろうに
エクリプスもだいぶ重いのに負けてんのかマツダ まぁエクリプスクロスの4WDと比べるのは可哀想にも思うな
良い勝負できるのはせいぜい買い物車に使われてる軽自動車のスタンバイ生活4駆 >>996
4WDと言えば新機能追加でジャーナリスト呼んでオフロード試乗会したはいいけど
切り替えしてるうちに「高温警告灯」が点灯した話は笑った
新機能つけてもダイハツキャスティバ以下じゃねぇかよ 他社は湿式多板クラッチのトランスファー式AWDでも、普段はAWDのフルタイム制御になりつつあるのに
マツダは時代遅れの、普段はFF、滑りそうになったらAWDのオンデマンドAWDなんだよな レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
